Boeing
29-05-2008, 09:09
Arkadaslar,son zamanlarda stall nedeniyle cok ucak kaybediyoruz,
Stall'un ne oldugunu kisaca izah etmek istiyorum
Doğru şekilde yapılan bir uçuş esnasında, uçağın hızına bakılmaksızın ve her ne şekilde uçuluyor olursa olsun (tırmanma, düz uçuş veya alçalma) uçağa uygulanan kaldırma kuvveti uçağın ağırlığa eşittir. (Burada ağırlık denince aşağıya doğru olan güçlerin tamamının toplamını anlamamız gerekmektedir).
Daha anlaşılır olabilmesi için örneğimizi birazcık abartarak ve yavaş çekimde vermekte yarar var. Şimdi gözünüzün önüne 2,5 kg ağırlığında olan bir uçağı getirin, uçağımız düz uçuşta. Bu uçağın kanatları tamı tamına 2,5 kg ağırlığına eşit bir kaldırma kuvveti uygulamaktadır. 2,49 veya 2,51 kg değil tam olarak 2,5 kg. güçle uçağı havada tutmaktadırlar. Şimdi pilotumuz gücü azaltıyor. Birkaç saniye için uçuş hattı aynı kalacaktır, çünkü göreceli rüzgar bir süre için kanatlarımızın saldırma açısını eski halinde tutabilecektir. Ancak, şimdi kanatlar hava içerisinde daha yavaş bir süratte seyrettikleri için daha az kaldırma kuvveti üreteceklerdir. 2,5 kg lık uçağımız bu anda 2,0kg kaldırma kuvveti ile desteklenmektedir. Peki uçağımız bu durumda ne yapacaktır? 0,5 kg ağırlığındaki her nesnenin yaptığı gibi kendisini boşlukta desteksiz bulacak ve- aşağıya doğru düşecektir. Dikkat! “alçalma” terimini kullanmadık, uçak “düşecektir”. Bir kaya gibi yukarıdan aşağıya doğru düşecek ve mesafe arttıkça daha hızlı düşmeye devam edecektir. Eğer bunun uçak değil de bir tekne olduğunu düşünecek olursak burada “batmak” fiilini kullancaktık. Pilotun gücü düşürmesinin neticesinde, hiçbirşey olmamış olsa uçak yere büyük bir hızda çarparak parçalanacaktır.
Ancak, birşeyler olur! Ve bu olanlar o kadar hızlı olur ki uçak sadece birkaç feet düşer (çökme terimini kullanıyoruz bundan sonra). Bunun nedeni ise, uçağımız aşağı doğru dikey bir hareket yaptığında (çöktüğünde) bu hareket sonucu göreceli rüzgar değişir, aşğıdan bir kuvvet uygulayarak biz hiçbir değişiklik yapmasak da kanat saldırı açımızı artırır . Bu kısa süre içinde çökmenin hızından dolayı kaybettiğimiz 0,5 kg lık kaldırma kuvvetine tekrar kavuşmuş oluruz. Bu andan itibaren uçağımız bir kaya gibi değil yine bir uçak gibi davranmaya başlar. Fakat düz uçuşa geri dönemez.Kanat saldırma açımız 0,5 kg lık kaldırma kuvveti oluşturur, fakat bizim daha yavaş uçmamız nedeni ile uçağımız alçalmaya başlar. Doğru tasarlanmış bir uçak her zaman için “denge” arayışındadır. Pilot müdahalede bulunmazsa, uçağımız kendi kendini düzelterek düzgün bir uçuş yapma isteğindedir
Sevgi ve selamlarimla.
Stall'un ne oldugunu kisaca izah etmek istiyorum
Doğru şekilde yapılan bir uçuş esnasında, uçağın hızına bakılmaksızın ve her ne şekilde uçuluyor olursa olsun (tırmanma, düz uçuş veya alçalma) uçağa uygulanan kaldırma kuvveti uçağın ağırlığa eşittir. (Burada ağırlık denince aşağıya doğru olan güçlerin tamamının toplamını anlamamız gerekmektedir).
Daha anlaşılır olabilmesi için örneğimizi birazcık abartarak ve yavaş çekimde vermekte yarar var. Şimdi gözünüzün önüne 2,5 kg ağırlığında olan bir uçağı getirin, uçağımız düz uçuşta. Bu uçağın kanatları tamı tamına 2,5 kg ağırlığına eşit bir kaldırma kuvveti uygulamaktadır. 2,49 veya 2,51 kg değil tam olarak 2,5 kg. güçle uçağı havada tutmaktadırlar. Şimdi pilotumuz gücü azaltıyor. Birkaç saniye için uçuş hattı aynı kalacaktır, çünkü göreceli rüzgar bir süre için kanatlarımızın saldırma açısını eski halinde tutabilecektir. Ancak, şimdi kanatlar hava içerisinde daha yavaş bir süratte seyrettikleri için daha az kaldırma kuvveti üreteceklerdir. 2,5 kg lık uçağımız bu anda 2,0kg kaldırma kuvveti ile desteklenmektedir. Peki uçağımız bu durumda ne yapacaktır? 0,5 kg ağırlığındaki her nesnenin yaptığı gibi kendisini boşlukta desteksiz bulacak ve- aşağıya doğru düşecektir. Dikkat! “alçalma” terimini kullanmadık, uçak “düşecektir”. Bir kaya gibi yukarıdan aşağıya doğru düşecek ve mesafe arttıkça daha hızlı düşmeye devam edecektir. Eğer bunun uçak değil de bir tekne olduğunu düşünecek olursak burada “batmak” fiilini kullancaktık. Pilotun gücü düşürmesinin neticesinde, hiçbirşey olmamış olsa uçak yere büyük bir hızda çarparak parçalanacaktır.
Ancak, birşeyler olur! Ve bu olanlar o kadar hızlı olur ki uçak sadece birkaç feet düşer (çökme terimini kullanıyoruz bundan sonra). Bunun nedeni ise, uçağımız aşağı doğru dikey bir hareket yaptığında (çöktüğünde) bu hareket sonucu göreceli rüzgar değişir, aşğıdan bir kuvvet uygulayarak biz hiçbir değişiklik yapmasak da kanat saldırı açımızı artırır . Bu kısa süre içinde çökmenin hızından dolayı kaybettiğimiz 0,5 kg lık kaldırma kuvvetine tekrar kavuşmuş oluruz. Bu andan itibaren uçağımız bir kaya gibi değil yine bir uçak gibi davranmaya başlar. Fakat düz uçuşa geri dönemez.Kanat saldırma açımız 0,5 kg lık kaldırma kuvveti oluşturur, fakat bizim daha yavaş uçmamız nedeni ile uçağımız alçalmaya başlar. Doğru tasarlanmış bir uçak her zaman için “denge” arayışındadır. Pilot müdahalede bulunmazsa, uçağımız kendi kendini düzelterek düzgün bir uçuş yapma isteğindedir
Sevgi ve selamlarimla.