PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : İstanbul ''Orhanlı Grubu'' Uçuşlar



Sayfa : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 [100] 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408

aggb
12-01-2011, 00:31
Bu akşam,bu saat itibariyle sanırım izleyici olarak rekora gidiyoruz.Baksanıza 11 üye,12 ziyaretci toplam 23 kişiyiz.Bu rakamlara on-line olmayan Sümer Yamaner, Bestman,Alpaslan,Aslan Mert, Dmevlut,Serhan,Seçkin,Yurdakul,Mert,Clio Hakan,Hasan,diğer Hakan,Evren,Güven,İbrahim,Oğuz ve ismini sayamadığım bir sürü modelci dahil değil.

Oğuz derken benden söz ettiyseniz, ben durmaksızın forumdayım; gidiyorum, geliyorum, kendi forumumla cebelleşiyorum, dönüyorum ama buradaki muhabbeti hiç kaçırmamaya çalışıyorum.

Yarın da öğleden sonra sizinle beraber olmayı düşünüyorum. Ah, bir de termos bulup size sözünü verdiğim kahve ikramını yapabilmeyi çok isterdim.

(Not: bu gün Kurtköy civarındaki marketlerde termos aradım, hiç birinde bulamadım. Ama illa ki bu sefer olmasa da, bir keresinde kahve ikramı olayını kendi getirdiğim sıcak su ile gerçekleştireceğim... )

Sümer Yamaner
12-01-2011, 00:35
Çok uğraştım ama beceremedim, yarın yine türbin döndürmek için şantiyede olmam gerekiyor. Size keyifli, kırımsız uçuşlar

Tahsin Bey gelsin sizin yerinize! :D

Gargadar
12-01-2011, 00:37
Orhanlı'ya gidebilseydik tükürmeye gerek yoktu ordaki it anında üzerine küçük hacetini şeettiriyor olacaktı..

Bir nevi kutsuyor mu hocam modeli :)
Yeni model alinca goturup isetiyor muyuz ite, bu mudur isin usulu :)

bulenttun
12-01-2011, 00:48
Aaaaaaa ! Hayret Sarven de foruma girmiş.!

Sümer Yamaner
12-01-2011, 00:53
Girmiş ama seninle benimle muhatap olmak için değil herhalde! :D

mnevzat
12-01-2011, 01:08
Bir nevi kutsuyor mu hocam modeli :)
Yeni model alinca goturup isetiyor muyuz ite, bu mudur isin usulu :)

Pek budur demek doğru olmaz.. İlk tercihi Soprano.. Belki de model sahibi ile (Ahmet Bey) bir yakınlaşma ya da zıtlaşma da olabilir bişey diyemiyeceğim aralarında ne geçtiyse.. Hoş benim arabaya da az şeetmedi..



Sümer Hocam, Tahsin bey gelmesin Alzheimer'liler gün yüzüne çıkıveriyorlar yoksa..

sarvenn
12-01-2011, 04:36
Aaaaaaa ! Hayret Sarven de foruma girmiş.!


Girmiş ama seninle benimle muhatap olmak için değil herhalde! :D

Abiler projemden şimdi kafayı kaldırdım, farketmişsinizdir, son 2 haftadır günde 1-2 mesaj anca yazıyorum.Genelde şöyle bir okuyup yine devam ediyorum, yada forum sayfası açıkken bir yandan esas proje işlerimle uğraşıyorum.:eek:
Neyse bir tanesi az evvel bitti.:fisdua:
Yarın ufak bir ihtimal sahaya biraz kafa dağıtmaya gelebilirim. :):ıggcck:

mrserhan
12-01-2011, 09:19
sarven en azından dağıtacak kafan var. Bizde oda kalmadı :(

mvltkmkl
12-01-2011, 09:46
Bugün uçucu ekibe kırımsız uçuşlar olsun. Akşama bol resim ve video isterik haberiniz ola !

seccos
12-01-2011, 09:58
sarven en azından dağıtacak kafan var. Bizde oda kalmadı :(

Kim dedi olm sana bırak cağ kebaplarını , kadayıf dolmalarını git diye !! :P

bulenttun
12-01-2011, 10:44
Ben Cihan'a uğramak üzere yola çıkıyorum.Herhalde 11 gibi alanda olurum.

seccos
12-01-2011, 13:02
Aslında "Sık soulanlar" kısmına sormak istemiştim ama nedense oraya konu açma yetkim yokmuş !! Bu sebeple buraya yazıyorum..

Şimdi, hepimizi kullandığı belirli başlı RC ekipman markaları var..Bunların bir kaçı lider rol de ve kendi standartlarını oluşturmuş durumdalar..Örneğin Futaba ya da JR..Bizlerde bir ürün alırken bu standardazisyona uygunluğuna bakıyoruz..Bir servo horn'u almak istediğimizde Futaba nın diş yapısı ayrı , Hitec'in ki ayrı..Ona göre seçiyoruz..

Buna göre tüm bilindik markaların birbiri ile uyumluluğunu gösteren bir çizelge hazırlamak gerekirse bunu nasıl yapabiliriz ? Yani en önemlisi kim kim ile uyumludur..? Futaba/JR/Spectrum/Hitec/Sanwa/Graupner vs vs vs..Bu uyumluluklr doğrusal olarak her markanın her ürünü için geçerli midir ? Varmıdır bununla ilgili bilindik bir kaynak ?

Şimdi bu soru nerden çıktı derseniz , bir ürün buldum (Transmitter Stick Knob) ve ürünün 2 çeşidi var..Birisi Futaba uyumlu , diğeri JR..Hitec için uygun mu bilmiyorum , hiç bir yerde bulamadım da başka detay..Ama biliyorumki JR ile Hitec aynı standardı kullanıyor..Öyle bir kaynak olsaki biz bunu net olarak bilebilsek..

Tırsak_Pilot
12-01-2011, 13:32
Aslında "Sık soulanlar" kısmına sormak istemiştim ama nedense oraya konu açma yetkim yokmuş !! Bu sebeple buraya yazıyorum..

Şimdi, hepimizi kullandığı belirli başlı RC ekipman markaları var..Bunların bir kaçı lider rol de ve kendi standartlarını oluşturmuş durumdalar..Örneğin Futaba ya da JR..Bizlerde bir ürün alırken bu standardazisyona uygunluğuna bakıyoruz..Bir servo horn'u almak istediğimizde Futaba nın diş yapısı ayrı , Hitec'in ki ayrı..Ona göre seçiyoruz..

Buna göre tüm bilindik markaların birbiri ile uyumluluğunu gösteren bir çizelge hazırlamak gerekirse bunu nasıl yapabiliriz ? Yani en önemlisi kim kim ile uyumludur..? Futaba/JR/Spectrum/Hitec/Sanwa/Graupner vs vs vs..Bu uyumluluklr doğrusal olarak her markanın her ürünü için geçerli midir ? Varmıdır bununla ilgili bilindik bir kaynak ?

Şimdi bu soru nerden çıktı derseniz , bir ürün buldum (Transmitter Stick Knob) ve ürünün 2 çeşidi var..Birisi Futaba uyumlu , diğeri JR..Hitec için uygun mu bilmiyorum , hiç bir yerde bulamadım da başka detay..Ama biliyorumki JR ile Hitec aynı standardı kullanıyor..Öyle bir kaynak olsaki biz bunu net olarak bilebilsek..


abi bunun en sağlam yönü kendi kumandanın sticklerini söküp diş çapını ölçüp futaba kumandasından olan bir başka sınnkine ölçüp bu şekil siparişi vermen en mantıklısı

yada bir konu açılacak forumda bende şu üründen aldım bu ürün bunada uyumlu uyumlu parçalar adı altında dediğin olur. ama malesef yok.=)

ben sanwa kullanıyorum stick kolların diş çapı 3 mm

sarvenn
12-01-2011, 14:24
Aslında "Sık soulanlar" kısmına sormak istemiştim ama nedense oraya konu açma yetkim yokmuş !! Bu sebeple buraya yazıyorum..

Şimdi, hepimizi kullandığı belirli başlı RC ekipman markaları var..Bunların bir kaçı lider rol de ve kendi standartlarını oluşturmuş durumdalar..Örneğin Futaba ya da JR..Bizlerde bir ürün alırken bu standardazisyona uygunluğuna bakıyoruz..Bir servo horn'u almak istediğimizde Futaba nın diş yapısı ayrı , Hitec'in ki ayrı..Ona göre seçiyoruz..

Buna göre tüm bilindik markaların birbiri ile uyumluluğunu gösteren bir çizelge hazırlamak gerekirse bunu nasıl yapabiliriz ? Yani en önemlisi kim kim ile uyumludur..? Futaba/JR/Spectrum/Hitec/Sanwa/Graupner vs vs vs..Bu uyumluluklr doğrusal olarak her markanın her ürünü için geçerli midir ? Varmıdır bununla ilgili bilindik bir kaynak ?

Şimdi bu soru nerden çıktı derseniz , bir ürün buldum (Transmitter Stick Knob) ve ürünün 2 çeşidi var..Birisi Futaba uyumlu , diğeri JR..Hitec için uygun mu bilmiyorum , hiç bir yerde bulamadım da başka detay..Ama biliyorumki JR ile Hitec aynı standardı kullanıyor..Öyle bir kaynak olsaki biz bunu net olarak bilebilsek..

Seçkin konu açma yetkin yok değil, forumun sistemindeki bir hatadan kaynaklanıyor bu, en kısa zamanda düzeltileceği haberlerini aldım.
Şimdilik pratik çözüm olarak Nevzat abinin bir yöntemi var, işe yarıyormuş.


Konu açmak isteyenler; konuyu açtıktan sonra sizi engelleyen olumsuz mesajın "etiket yaratma yetkiniz yok" olması gerekir. Üst tarafta konu başlığı kalırken alt taraftaki etiket oluştur satırındaki konu başlığını silip yeniden "konuyu aç" butonuna basarsanız konu açılmış olacaktır.

Forumda birçok kişi aynı problemi yaşamış ve yaşıyor malesef.

seccos
12-01-2011, 14:51
abi bunun en sağlam yönü kendi kumandanın sticklerini söküp diş çapını ölçüp futaba kumandasından olan bir başka sınnkine ölçüp bu şekil siparişi vermen en mantıklısı yada bir konu açılacak forumda bende şu üründen aldım bu ürün bunada uyumlu uyumlu parçalar adı altında dediğin olur. ama malesef yok.=)
ben sanwa kullanıyorum stick kolların diş çapı 3 mm

Tabiki en mantıklı yöntem denemek, ama o sadece Stcik'ler için geçerli olur , ben genel bir uyumluluk dan bahsediyordum esas..Elimde Futaba stick end'lerden var..Bir deneyim onları bakayım oluyor mu..Olmuyorsa JR/SPECTRUM muhtemelen olacakdır..

sarvenn
12-01-2011, 16:12
Seçkin;

RCStyx are available for JR and Spektrum radios which use 4mm threads as well as Futaba, HiTec, Airtonics, E-Sky, and E-Flite radios which use 3mm threads. Please note that the Spektrum DX5e, DX6i, and DX8 use 3mm threads unlike all other Spektrum radios, so select "Futaba" type when ordering for this radio.

http://www.progressiverc.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=35&category_id=6&option=com_virtuemart&Itemid=1
http://www.qualityrcproducts.com/prod_transmitterknobs.html

Anlaşılan Futaba ve Hitec aynı. Spektrumun kimi modelleri de Futaba tipi, diğerleri ise 4mm (JR ve Spektrum)

seccos
12-01-2011, 16:54
Seçkin;

RCStyx are available for JR and Spektrum radios which use 4mm threads as well as Futaba, HiTec, Airtonics, E-Sky, and E-Flite radios which use 3mm threads. Please note that the Spektrum DX5e, DX6i, and DX8 use 3mm threads unlike all other Spektrum radios, so select "Futaba" type when ordering for this radio.

http://www.progressiverc.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=35&category_id=6&option=com_virtuemart&Itemid=1
http://www.qualityrcproducts.com/prod_transmitterknobs.html

Anlaşılan Futaba ve Hitec aynı. Spektrumun kimi modelleri de Futaba tipi, diğerleri ise 4mm (JR ve Spektrum)

Hadi stick konusunu yırttık , siparişi geçtim..Ama markalar kendi ürünleri arasında bile standart yakalayamamışken ben çoook şey istemişim :)

sarvenn
12-01-2011, 17:10
ASP 'nin filan standartları oluşturduğunu düşünsene :P

Abi senin soru çok geniş kapsamlı, öyle bir site,kaynak hatırlamıyorum ama spesifik bir uyumluluk araştırıyorsan cevabını bulmaya yardım ederim.
Dediğim gibi birşeyin birşeye uyumluluğu çok geniş konu. Zor şey istedin abi :P

mvltkmkl
12-01-2011, 18:24
Nerede bu ihtiyarlar gelmek bilmediler. resimleri ve videoları merak ediyoruz :)

Sümer Yamaner
12-01-2011, 20:26
Bizdeki bazı idari karışıklıklar nedeniyle Çarşamba uçuşlarım kısa bir süre için mümkün hale geldi. Ancak bugün için ihtiyarlara değil gençlere söz vermiştim. O nedenle üzülerek de olsa ihtiyar takımını satıp gençlere takıldım! :D
Bizim ekip günü F1'de geçirirken Evren, Hakan, Kaan ve ben Hezarfen'de idik. Çünkü Kaan Sundowner ile mai(l)den uçacaktı ve uçsuz bucaksız son yaklaşma alanı sağlayan bir piste gereksinimi vardı.
Ben saat bir gibi sahaya vardığımda Kaan Albatros'un iniş takımlarını kırmış, Sundowner'i hazırlamakla meşguldü. Evren ise Hakan'ın ağırlık merkezi yeniden düzenlenmiş Extra'sı ile kalkış hazırlığındaydı. Extra gayet makul bir şekilde uçtu ve indi. Evren birkaç meydan turu ve iniş daha yaptı. Modele OK verdi. Sonra Hakan uçmaya karar verdi ve havalandı. Ben uçakları arabadan almaya gittim. Döndüğümde Extra'da retract oluştuğunu gördüm. :) Ama Hakan uçağın uçuşundan çok memnundu. Pistin hemen öncesine yumuşak toprağa teker koymuş. İniş takımı o nedenle kırılmış. Ama temiz bir kırım olmuş. Herşeye rağmen Hakan o uçakla uçabileceğine kesin kanaat getirmiş. Bu bence iyi bir haber...
Evren bol bol RV4 ile uçtu bugün. Hakan'ın sürekli "gitmiyo abi bu" laflarına "lahavle" çekti! :D
Kaan Sundowner ile bol bol uçtu. İnişler biraz zorlasa da kafasına vura vura "energy management" kavramını öğrettik ve ondan sonra uçağı herhangi bir model gibi indirmeye başladı. :)
Ben bir sorti Elite ile binbir sorti de P51 ile uçtum. Doksan derece yan rüzgarda tek teker üzerine cross control ile iniş ve kalkışlar çalıştım. Beş - altı bin touch and go yaptım! :lol:
Keyifli bir uçuş gününü tamamlayıp eve döndük. Umarım ihtiyar heyeti bizi afaroz etmez! :D

güre
12-01-2011, 20:34
Sümer hocam,
helal olsun,derim.
başka kelam etmem.

aozgen
12-01-2011, 20:56
.Ama biliyorumki JR ile Hitec aynı standardı kullanıyor..Öyle bir kaynak olsaki biz bunu net olarak bilebilsek..

Aabi yannış biliyon.Tam tersi.HiTec tıpatıp Futaba standartlarını kullanır(en azından geçen seneye kadar öyleydi) Buna mukabil JR bunlardan farklıdır.(Graupner de JR dır).
Sümer hocam iyi yapmışın.Biz de bugün çook güzel bir havada uçuşlar yaptık.Yalnız Newzat abim sıkı bir nazara gelmiş.Başına gelenler pişmiş tavuğa bile "wahhh" çektircek kadar oldu wallah.
İlkin siftah,kırım esnasında pazar günü kaybolan "satellite" alıcısını bir parti aradık.Bulamadık.Kırım günü Newzat abime toplamada yardım eden yoldaşlardan yardım istiyoruz.Acaba parçalar toplanırken şu satellite alıcıyı da topladığını hatırlayan var mı?
İkinci olarak anteni tamir edilmiş vericisinin menzil testleri garip belirtiler verince hepten karıştık.Bu sefer değil 30 m 3 m den kumanda testi geçemedi.Hemen yedekteki emanet tıpatıp verici çıkarıldı Çok uzatmamak için kısa kesersem önce alıcı pilinin(heralde bütün gece dahil açık kalmış olup ) bitmiş olduğunu tesbit ettik.Bir yerden LiPo bulduk ve testlere devam edince özetle anteni tamir dahi edilse kendi vericisinin arızalı olduğu tesbitine vardık.(SVR den oldu diyor kendi).yedek verici çalıştı bu sefer onu tanıttık.Pili olmadığı için P51 uçamadı.Bunun üzerine Saito 4 zamanlı motorlu beyaz Piper a yakıtını evde unuttuğunu farkedip imece usulü yakıt topladık.Motoru hafifce ayarlayıp nihayet sıkıntılarını unutmak üzere garip hareketler yaparak uçmaya başladı.Güzel güzel sortiler yaptı.Yeniden havalanamak üzere motor çalıştırıp ısıtırken çatırrr sesi ile pervane kendini avaraya aldı.Özetle krank kestiğine karar verdik(kesin teşhisi kendi dağıtınca yapabilecek).Elimizde bir de bozuk Saito 4 zamanlı oldu.Kendisine vaktiyle 4 zamanlılardan uzak durmasını dertsiz sıkıntısız uzcuza 2 zamanlılarla uçmasını nasihat ettiğimi hatırlatınca az daha boğazıma sarılayazdı.Sırf bana inat parça ile bile uğraşmayıp direkt yeni 4 zamanlı alacağını çünkü sesini çok sevdiğini ileri sürdü.Tırstım,üstüne gitmedim.
Alpaslan abim kendi kendimize mırıldanmalarımızı tam ters yorumlayıp benzin motoru gürültüsünü bizlere stereo sunmaktan büyük zevk aldı.Bunlardan biriyle uçup diğerini kulağımızdan uzaklaştırmak istemedi.
Bülent bey Yak modeliyle tek aileron uçmaya niyetlenip diğerini alabanda bırakınca neyseki bir pervane ile kurtardı.Sonra inadına pylon taklidi uçuşlar yaptı.Bülent bey bir yandan ben biryandan Soprano vızırdatınca Oğuz abim bir kere daha"yaw bu Soprano düşmanları neye dayanarak bukadar olumsuz yazabiliyor,bu da marifet haaa" diye şaşırmaktan şaşkına döndü.
Ömer ve Mert(??) kankalar da bugün bizimleydi.Mert abi EP Pilatusu ve kankanın verici katkısı ve kendi imalatı trainer kord ile çekirge kanadı eğitimlerine siftah etti.Böylece ben de epey bir aradan sonra bir çekirgeye daha uçma eğitimine başlayarak sevindirik oldum.Kanka Ömer sırasını sonraki günlere rezerve etti.Kendi EP trainer ını toplama hakkında bazı bilgiler aldı.
saat 17 ye yaklaşırken cumartesi buluşmak üzere vedalaştık.

Sümer Yamaner
12-01-2011, 21:06
Nevzat Abime çok üzüldüm. Bütün terslikler üst üste gelmiş. Çok geçmiş olsun.
Dört zamanlılar konusunda bu kadar katı olmamak lazım. Özellikle ASP 4 zamanlılar kelimenin tam anlamıyla şiir gibi çalışan motorlar. Saito ehh...
Dört zamanlı motorlar farkında olmadan aşırı fakir ayarlanabiliyorlarve bu da motor elemanlarının aşırı ısınarak saçmalamasına yol açabiliyor.

güre
12-01-2011, 21:10
Ahmet abim,
anlaşılıyorki,soprano lar vızır vızır uçabiliyo.

seccos
12-01-2011, 21:31
Nevzat abi nedir bu şanssızlık , tekrar geçmiş olsun , şeytan tüyünü atamadın üzerinden bir türlü..

Sümer Yamaner
12-01-2011, 21:34
Aaaa... "Şeytan tüyü" buna mı diyorlar? Hangi dilde bu? :P

sarvenn
12-01-2011, 21:37
Öff hem de kronik flutter problemi yüzünden öyle vızır vızır uçarlar ki :D

Ahmet abi standart konusu biraz derin. Mesela hitec ile jr servo soketleri aynı iken futaba farklı. Ama Hitec Futaba modülleri birbirlerine uyumlu(nispeten).
Yani yine burada da bir standart yok.Spesifik bir ürüne,aksesuara bağlı olarak uyumluluğu tek olarak konuşmak gerek malesef.

Nevzat abim sana uğurlu pempe tshirtümü vereyim mi? Uçağa kırılmama garantisi veriyor :P

Sümer Yamaner
12-01-2011, 22:06
Nevzat abim sana uğurlu pempe tshirtümü vereyim mi? Uçağa kırılmama garantisi veriyor :P

Soprano için de geçerli mi? Bide, fuşya olanı var mı?

kurppi
12-01-2011, 22:08
Eveet,

Bir haftaiçi Hezarfen kaçamağı da eğlenceli bir şekilde tamamlandı...

F1deki huniciler, Sümer abiyi çaldık sizden kusura bakmayın, haftaya da sizle takılır artık bi sizde bi bizde orta noktada anlaşırız :D:D:D

Sabah arabaya RV-4ü atıp kaana gittim, onun da uçaklarını ve helikopterini yükleyip Hezarfenin yolunu tuttuk... Hezarfene vardığımızda Topmodels ekibini otopilotlu uçakları için hazırlık yaparken bulduk...
Biz de hazıırlıkları yaparken Hakan çıktı geldi.
Ben RV-4 e inceden bir motor ayarı çekmek için bir iki sorti uçup motor kaputunu taktım.

Kaan günün ilk maidenini albatros ile yapmaya karar verdi. Bir önceki uçuşta biraz yavaşlayınca aileron hakimiyeti kaybolup hemen ardından da stall olup çakılan albatros ikinci uçuşunda daha uzun süre uçtu ama iniş için yavaşlamaya çalışırken aynı son birebir tekrarlandı malesef. Kaan da sonunda aklın yolu birdir diyip "daha da edf model yapmam" buyurdu...

Hakan'ın ağırlık merkezi öne taşınmış extrasının deneme uçuşlarını yaptım. Haftasonu Kerim'in aynı modelini uçurduğum için Hakan'ın uçağının sorununun ağırlık merkezi kaynaklı olduğuna inancım tamdı, haliyle çok rahat bir şekilde deneme uçuşlarını yaptım, modelin sıkıntısı gerçekten de kalmamış. İniş boyunca kontrollü ve güzel bir çökme sağlanabiliyor. Yavaşladıkça burun kaldırma eğilimi de gitmiş. Birkaç iniş yapıp emin olunca da modeli Hakan'a teslim ettim. O da ilk inişini biraz hızlı olmasına rağmen kırımsız tamamladı, ama ikinci inişte tam pist başına teker koyma sevdasına 1m kadar kısa kalıp yumuşak zemine teker koyunca extraya retract yaptı, gün boyunca da uçak harika olmuş tam istediğim gibi, istediğim yere teker koyabiliyorum diye dolaştı ortalarda :D

Sümer abi de mustangi ile binlerce touch and go yaptı, özellikle son uçuşlarda tam yandan gelen rüzgarda side slip ile yaptığı tek teker touch and go lar harikaydı... Bir dolu video çekildi ama nedense Sümer Abinin bu geçişlerini çekmemişiz...:kütküt::kütküt::kütküt:

Gün sonuna doğru Kaanın 450lik helikopteri ile bir sorti uçtum. Bu meretleri pek sevmediğimi bir kez daha hatırladım :) Ama tam "skeyl" güzel bir helikopter ile skeyl skeyl uçmak bana keyif verebilir bir ihtimal...

Son bir not olarak da bugun çok çok ucuz atlatılmış bir olayı aktarayım.

Hani hep söylüyoruz yazıyoruz pilotlar arasındaki iletişim ve yardımcılı uçuş çok önemlidir diye, bunu bir kez daha gösteren bir olay yaşandı. Ben RV-4 ile uçuyordum, tüm alanda tek başımaydım. Sürekli olarak da hem sağdan hem soldan alçak geçişler, touch and go lar yaparak eğleniyordum. Soldan sağa doğru bir alçak geçiş yaptıktan sonra iniş var diye bağırıp sağ taraftan inecek şekilde paterne girdim, full flap ile inişe geldim ama biraz yüksek enerjili olarak gelmişim, pist üzerinde bir karış yükseklikte modelin hızını azaltıp çökmesini beklerken model önümden geçti ben de modeli sola doğru bakışlarımla takip ederken son anda tam pist ortasında bir model ve daha kötüsü modelle uğraşan birisi olduğunu farkettim, anında refleks ile tam sağ aileron ve rudder ile modeli sağa doğru yönlendirdim, model pist ortasında duran şahsa bir metre yakından geçerek sağa pist dışına iniş yaptı... Doğal olarak aklım başımdan gitmişti. Apar topar piste gittim, iniş var diy bağırdım duymadınız mı dedim, duymamış... Dahası havada uçak olmasına rağmen piste çıkarken bunu duyurmaması inanılmaz bir ihmal. Benim de yanımda yardımcım olsaydı eğer pistin müsait olmadığını bana bildirirdi. Çok ciddi olabilecek bir olay tamamen şans eseri yaralanmasız bir şekilde atlatıldı. Ama ders olacak bir olay, iletişim ve yardımcının rolünün ne kadar önemli olduğunu bir kez daha gösteren bir ders oldu...

Güne ait 4 fotoğraf var...
Ayrıca bolca video var, yavaş yavaş yükleyip bu mesaja eklerim...

ilk videolar Kaan'ın Albatrosu:

Kalkış ve biraz uçuş:

rRCpBCFY6sw
http://www.youtube.com/watch?v=rRCpBCFY6sw

Biraz daha uçuş ve inme çalışması:

KapJJnzsPHo
http://www.youtube.com/watch?v=KapJJnzsPHo

Kaza kırım incelemesi:

G53exc-rmX4
http://www.youtube.com/watch?v=G53exc-rmX4

Sümer Yamaner
12-01-2011, 22:20
Birkaç iniş yapıp emin olunca da modeli Hakan'a teslim ettim. O da ilk inişini biraz hızlı olmasına rağmen kırımsız tamamladı, ama ikinci inişte tam pist başına teker koyma sevdasına 1m kadar kısa kalıp yumuşak zemine teker koyunca extraya retract yaptı, gün boyunca da uçak harika olmuş tam istediğim gibi, istediğim yere teker koyabiliyorum diye dolaştı ortalarda :D

:lol:


Bir dolu video çekildi ama nedense Sümer Abinin bu geçişlerini çekmemişiz...:kütküt::kütküt::kütküt:


Boşveerr... Video çekimi olunca heyecanlanıyorum kötü iniyorum! :D

kurppi
12-01-2011, 22:31
Kaan'ın Sundowner ile maiden uçuşu:

LHq9glVgep0
http://www.youtube.com/watch?v=LHq9glVgep0

Clio172
12-01-2011, 22:42
Nevzat Abi geçmiş olsun, nedir bu şanssızlık yahu?

Sümer Abi günü çok güzel özetlemiş. Ben sadece problemli olan Extra 330S'in son durumunu yazacağım. Modelin yapım kılavuzunda belirtilen ağırlık merkezi kanat hücüm kenarından 120mm geride. Ben çeşitli yöntemlerle bu mesafeyi 100mm'ye indirdim ve bütün sorunlar (çökmeme, aşırı elevatör hassasiyeti) ortadan kalktı. Bütün uçuşları high rate ile yaptım. En problemli durum olan inişlerde tam istediğim yere teker koyabiliyorum artık :). İniş takımının blok olarak kırılmasına (çıkması desem daha doğru olur) sebep tam pist başına teker koymak istememden kaynaklanıyor. Ölçtüm sadece 1 adım geriye teker koymuşum :).
Diğer bir önemli nokta da cross-control denerken rudder'dan beklediğim cevabı alamadım ve Evren'e "Evet zormuş dedim". İnişte de malum hasarı yaşadım. Biraz detaylı incelediğimde rudder kablolarının oldukça bollaştığını gördüm. Pirinç bileziği ezmeden önce içerisinden üç kez geçirmiş ve üzerine CA damlatmış olmama rağmen nasıl olduysa iki tur açılıp gevşemişler. Kerim'de de benzer bir durumun olması muhtemel.
Sonuç olarak biz de kendi çapımızda güzel bir gün geçirdik. Bu işin ayrısı gayrısı yok, dostluk baki. Kaç kez "acaba onlar ne yapıyor?" diye birbirimize sorduğumuzu hatırlamıyorum bile. :)

kurppi
12-01-2011, 22:45
Hakan'ın ekstrasının yeni ağırlık merkeziyle deneme uçuşu:

ocs5vmIYNGE
http://www.youtube.com/watch?v=ocs5vmIYNGE

Clio172
12-01-2011, 23:19
Evren video ve fotolar için eline sağlık :).

Evren'in anlattığının dışında kulağımıza küpe olması gereken bir tehlike daha atlattık bugün. Sümer Abi'nin bilmemkaçıncı Mustang'ini çalıştırmak için ısıtıcıyı yerleştirdim, Sümer Abi'de pervane boşluğunu neyseki starter'ın başıyla alayım derken birden bire motor canavar gibi çalışmaya başladı. Olayı benim ısıtıcının gücüne ve motorun zengin olmasına bağladık ve güldük ama pervane parmaklamaya son vermekte fayda var derim.

mnevzat
12-01-2011, 23:22
Tüm geçmiş olsun ve iyi dilekte bulunanlara teşekkür ediyorum. Bilen varsa lütfen haber versin üfürüğü kuvvetli hocaya ihtiyacım var..



..........Nevzat abim sana uğurlu pempe tshirtümü vereyim mi? Uçağa kırılmama garantisi veriyor :P


Sarven'im sana da teşekkür ederim.. Bu kırılmama garantisi fuşyanın verdiği yumuşaklıktan mı kaynaklanıyor..?!!

Sümer Yamaner
12-01-2011, 23:26
Hakan iyi ki hatırlattın. Böylesini hiç görmedim. Yakıt doldurdum. Kumandayı ve uçağı açtım. Kontrolleri yaptım. Hakan yardıma geldi. Senin ısıtıcın benim ısıtıcım derken kendi ısıtıcısını taktı. Dört zamanlı motor olduğu için startere kolay gelsin diye pervanenin boşluğunu alayım dedim yani starterin kafası ile pervaneyi ters yöne doğru çevirdim. Tam tersten kompresyona başlarken, kesinlikle üst ölü noktayı geçmeden (hatta daha üst ölü noktaya bile gelmeden) motor çalıştı!!!
Dört zamanlılarımı hiç elle çalıştırmadım, çalıştırma niyetinde de değilim. Ama bu durum beni korkuttu.

Clio172
12-01-2011, 23:30
Birkaç iniş yapıp emin olunca da modeli Hakan'a teslim ettim. O da ilk inişini biraz hızlı olmasına rağmen kırımsız tamamladı, ama ikinci inişte tam pist başına teker koyma sevdasına 1m kadar kısa kalıp yumuşak zemine teker koyunca extraya retract yaptı, gün boyunca da uçak harika olmuş tam istediğim gibi, istediğim yere teker koyabiliyorum diye dolaştı ortalarda :D


:lol:


Carrier landing denemesiydi o :P

bulenttun
12-01-2011, 23:34
Üzerindeki 46 OS max motor dolayısıyla 2/5 gazda zor zaptettiğim Yak 54 ün uçuş videoları Alpaslanda,sanırım birazdan yükler. Allahtan 2. sortide tono arkası loop da motor stop etti,zor bela asfalt a getirebildim.
Not: Yukarıda yazılanlar OS motorlar hakkında negatif veya positif amaçla yazılmamıştır,yorum sadece gün içinde gerçekleşendir.

Sümer Yamaner
12-01-2011, 23:42
Carrier landing denemesiydi o :P

Tabi tabi. Zaten tel gerecem bir dahaki sefere piste. Tam carrier landing olur!


Üzerindeki 46 OS max motor dolayısıyla 2/5 gazda zor zaptettiğim Yak 54 ün uçuş videoları Alpaslanda,sanırım birazdan yükler. Allahtan 2. sortide tono arkası loop da motor stop etti,zor bela asfalt a getirebildim.
Not: Yukarıda yazılanlar OS motorlar hakkında negatif veya positif amaçla yazılmamıştır,yorum sadece gün içinde gerçekleşendir.

Yahu kardeşim bir gün gelmedik. Tüm motor ayarlarını bozmuşsunuz. Nevzat Abi'min motorunu fakir bırakıp yakmışsınız. OS gibi bir motoru bile stop ettirmişsiniz. Ne diyeyim! :D

bulenttun
13-01-2011, 00:05
Hezarfen uçucularına geçmiş olsun diyorum,sizlerde bizim gibi güzel bir uçuş günü (Nevzat bey in başına gelenler hariç) geçirmişsiniz.Hakan'ın ekstrasını tamir ettiğim için daha düzgün uçuşunu görmek beni daha çok sevindirdi, iyi ki ondan isteyip tamir etmişim,aferin bana.
(İnsan bedenen yaşlanınca cümle sonlarını böyle bitiriyor galiba,ama ruhum tahmin edemeyeceğiniz bir yaşda)

Clio172
13-01-2011, 00:20
Hezarfen uçucularına geçmiş olsun diyorum,sizlerde bizim gibi güzel bir uçuş günü (Nevzat bey in başına gelenler hariç) geçirmişsiniz.Hakan'ın ekstrasını tamir ettiğim için daha düzgün uçuşunu görmek beni daha çok sevindirdi, iyi ki ondan isteyip tamir etmişim,aferin bana.
(İnsan bedenen yaşlanınca cümle sonlarını böyle bitiriyor galiba,ama ruhum tahmin edemeyeceğiniz bir yaşda)

Eline emeğine sağlık Bülent Abi, ben de modelin hakkını verebilmek için inatlaşıp duruyorum, sonunda da başardım sanırım, teşekkürler. :)

aozgen
13-01-2011, 00:25
Fuşyalı Sarvenim.Hitec bütün sistemlerinde Futabayı taklit eder.Futaba için çıkarılmış bütün aksesuar,modül vs tıpatıp HiTec vericilere uyar.Alıcıları(FM) birbirine uyar.Sadece Futaba servo soketlerinde sürgülü bir sistem dolayısıyla çıkıntısı olan soket kullanır.tek farkı o.O çıkıntı kesilip heryere uydurulur.Futaba uyumlu dendi mi herkes o parçanın HiTec uyumlu olduğunu bilir(idi,şimdi 2,4 sistemler çıkınca Hitec de kendini Futabadan ayırdı).

Sümer Yamaner
13-01-2011, 00:29
İmzandaki modellere bakınca ruhunun kaç yaşında olduğu zaten anlaşılıyor. :D Şunları ara ara sahada görsek diyorum. Örneğin şu P47 ne iştir?! :D P51 nerededir?! :D

kurppi
13-01-2011, 01:00
Sümer abi bugün senin başına gelen şey zamanında benim başıma da gelmişti... 2 zamanlı yada 4 zamanlı, bizim glow motorların şakası yok, her daim dikkat gerekli...

Nevzat Abi sana da geçmiş olsun, kurşun döktürmek gerekli gibi görünüyor. Hakanın ekstrasının burnundan 20gr kadar kurşun düştü bugün, onları kullanalım derim ilk fırsatta...

Hem Sümer abinin hem de Nevzat abinin bugün başına gelenler sonrasında 4 zamanlılar hakkında ufak bir hatırlatma yapmayı gerekli gördüm.
Bu meretleri ayarlarken 2 zamanlılarda olduğu gibi sadece kulağa güvenmemek gerek. Performans almak için motor fakirleştirtirilirken kolaylıkla aşırıya kaçılabiliyor. bir 4 zamanlının aşırı fakir çalıştırılması da hararet ve hararet kaynaklı problemlerin yanısıra gavurların "backfiring" dedikleri ve "pre-igniton" (erken yanma) sonucunda piston üst ölü noktaya ulaşmadan önce ateşleme olması ve pistonun aniden terse doğru harekete geçmesi olayı görülebiliyor. Bu aslında tüm motorlar için geçerli olmasına rağmen 4 zamanlılarda daha yüksek bir risk. Bu olduğunda da motorun pervane fırlatma riski var. Bu yüzden 4 zamanlılar çift pervane somunu ile gelir ve kontra somunun da kullanılması çok önemlidir...

kurppi
13-01-2011, 01:04
Bugün RV-4 ile yaptığım uçuşlardan birisi:

j3qDjjvLPbA
http://www.youtube.com/watch?v=j3qDjjvLPbA

bulenttun
13-01-2011, 01:07
Şu anda Mohawk Pinto ya sarmış durumdayım.Dün akşam inceledim,yatay ve dikey stabların kaplamasını yeniden yapmak lazım.İniş tk.ları bana zayıf gelince malum arkadaşa ricada bulundum.İniş tk.bölgesina takviye yaptım.Sanırım iki hafta sonra alanda mailden yaparız.Daha sonra plandan P-51 ve ARF P47 var,yani baharı buluruz.
C.tesi buluşmak üzere.

Sümer Yamaner
13-01-2011, 01:13
Abi bilmiyorsan hatırlatayım. Stab kaplamasında bir numara olan birini tanıyorum. Ekibi var. Bir miktar çay, kahve ve kurabiye karşılığında acayip stab kaplıyorlar! :D
Bak, benim Phoenix P51 neredeyse hazır. Kanadı topladım. Retractları taktım. Motoru ile retract servosu yolda. Böylece biri 2.7 kg diğeri 4.2 kg ve büyüğü de 4.5 kg olan üç farklı P51 ile sahaya geleceğim! En büyüğünü de adam gibi uçurduğumda kendimi P51 Profesörü ilan edeceğim! :D
Ondan sonra tüm warbirdlerin mail, fax ve adi postalarına talip olacağım!!! :D

kurppi
13-01-2011, 01:14
Nadir bir araya gelen bir ikili: ben ve bir şeytan oyuncağı (helikopter) :):)


a_FKGhwQBEw
http://www.youtube.com/watch?v=a_FKGhwQBEw

I4hAaoiOlfs
http://www.youtube.com/watch?v=I4hAaoiOlfs

Yahu ben zamanında raptorlarla meydan turu atmış adamım dememe rağmen hover dışında yeteneklerimi göstermeme izin vermediler malesef... Galiba hover yapabileceğimden bile şüpheliydiler...

Sümer Yamaner
13-01-2011, 01:16
Ho ho ho Hover... Süpürür döver... Heryeri temizleyen. Hover Hover Hover!
Benim yaşımdakiler hatırlar!
Bu ayıp da sana yeter Evren! :D

kurppi
13-01-2011, 01:19
Ho ho ho Hover... Süpürür döver... Heryeri temizleyen. Hover Hover Hover!
Benim yaşımdakiler hatırlar!
Bu ayıp da sana yeter Evren! :D

Abi günün son sahnesini yayınlamıyorum merak etme :D

ufoz
13-01-2011, 01:19
Pazar günü Nevzat abinin Piper anten sorunundan falan düşmedi.
Çok üşüdüğümüzü görünce tereddütsüz uçağı ateşe verip bizi ısıttı sağolsun :)

73356

sarvenn
13-01-2011, 01:20
Hitec servoların son dişlisindeki diş sayısı ile futabanınki farklı, aralarında yanlış hatırlamıyorsam 1 diş fark var, hitec 24, futaba 25 diş, hatta jr da 23 diş sanırım. Kimi hitec servoların bazı futaba receiverlarında uyumsuzluk problemi yaşaması da var.Ama bunlar bir önceki versiyon servolar ile alıcılar. Yenilerde henüz problem okumadım.
ondan sonra hitec kumandalar 6 hücreli batarya ile beslenirken futaba kumandalar 8 hücre ile besleniyor, ayrıca batarya giriş soketleri de farklı dolayısıyla batarya da bir aksesuar olarak kabul edildiğinde aralarında bir uyumsuzluk söz konusu. Kumanda kasaları da değiştikçe bunların diğer yan aksesuarları vs artık hep kumandaya özel olmaya başladı. Mesela boyun askısı balancer ı da bir aksesuar, ama futabaya ayrı hatta kumandasından kumandasına farklı, hitec e ayrı.

ufoz
13-01-2011, 01:29
Sanırım beni hafta sonundan önce Ankaradan bırkmayacaklar :)
Dün öğlen nerede yemek yiyelim diye düşünürken, çalıştığımız yere yakınlığı nedeniyle THK gidip geçen sefer alamadığım uzak buji ısıtıcısını almak ve çevredeki temiz bir lokantayı onlara sormak fikri oluştu.

Oradaki genç bir arkadaş bana şunu sordu " lezzetmi istiyorsunuz yoksa şatafatmı".
Biz lezzet deyince "fazla uzakta değil arka sokakta mavi bir kulübe var ona gideceksiniz, yalnız birkaç mavi kulübe daha var siz önünde kuyruk olana gidin" diye cevap verdi.

Hakikaten gidene kadar iki mavi kulübe daha gördük ama önleri boştu. Baktık arka sokakta THK matbaa binasının önünde bir mavi kulübe, önündede kuyruk (hemde o soğuğa rağmen). Bizde girdik kuyruğa. Çankayadan kalkıp köfte ekmek, ciğer ekmek almaya gelenler var kuyrukta. 2x2 metrekare bir yer kulübe. İçerde üç kişi çalışıyor. Tam fabrika gibi. Biri özel imalat ekmek somunlarını ısıtıyor paketlemeyi yapıyor. İkincisi ocak başında, köfte, ciğer ızgara yapıyor. Sonuncusu ekmek arasına etleri ve nevaleyi dolduruyor. Müthiş lezzetli birer ekmek arası köfte yedik. Ankaraya THK model uçak mağazasına yolunuz düşerse arka sokağada uğrayıp köfte ekmeğin tadına bakmanızı tavsiye ederim :)


73357

sarvenn
13-01-2011, 02:32
Abiler o kulübeyi bir kamyonete yüklenip içindeki 3 kişiyle birlikte orhanlıya getirelim diyorum, ne dersiniz ? Fondaki paralarla lojistik olayını hallederiz = )

kartal56
13-01-2011, 08:57
18720222Abiler bendeki adsl yükleme hızı çok yavaş,video kalitesini
iyice düşürdüm.Kusura bakmayın.Ayrıca aynı videoyu peşpeşe 2 kere yüklemişim ?
kendimi tebrik ediyorum.

mvltkmkl
13-01-2011, 10:16
Sizi gidi köfte horlar sizi :) İkiye bölünmek size yakışmıyor. :D Ahmet hocam Sümer abi satmış sizi ben olsam affetmem 1 şişe 10 numara şarap ısmarlamazsa :D
Nevzat abi geçmiş olsun. Saito' ya üzüldüm. Aşırızı fakirlikten olabilirmi acaba ?

seccos
13-01-2011, 10:27
Hitec servoların son dişlisindeki diş sayısı ile futabanınki farklı, aralarında yanlış hatırlamıyorsam 1 diş fark var, hitec 24, futaba 25 diş, hatta jr da 23 diş sanırım. Kimi hitec servoların bazı futaba receiverlarında uyumsuzluk problemi yaşaması da var.Ama bunlar bir önceki versiyon servolar ile alıcılar. Yenilerde henüz problem okumadım.
ondan sonra hitec kumandalar 6 hücreli batarya ile beslenirken futaba kumandalar 8 hücre ile besleniyor, ayrıca batarya giriş soketleri de farklı dolayısıyla batarya da bir aksesuar olarak kabul edildiğinde aralarında bir uyumsuzluk söz konusu. Kumanda kasaları da değiştikçe bunların diğer yan aksesuarları vs artık hep kumandaya özel olmaya başladı. Mesela boyun askısı balancer ı da bir aksesuar, ama futabaya ayrı hatta kumandasından kumandasına farklı, hitec e ayrı.

Servo horn yapıları tamamen farklı..Diş sayıları aynen dediğin gibi..Elimdeki futaba ve Hitec servo hornlarının hiçbiri birbirine uymuyor..Verici beslemesi olarak Aurora 7.2V kullanıyor..Optic ve eclipse sanırım 9.6V..Futaba da bildiğim T12'ler 7.2V...Altındaki modeller 9,6V..Buda farklı..
Hiçbir standart yok , olanı bulup kullanmaya çalışacağız..

Sümer Yamaner
13-01-2011, 10:39
Abiler o kulübeyi bir kamyonete yüklenip içindeki 3 kişiyle birlikte orhanlıya getirelim diyorum, ne dersiniz ? Fondaki paralarla lojistik olayını hallederiz = )

Çok mantıklı. Et kaynağı da hazır nasıl olsa...

atambay
13-01-2011, 10:55
Sanırım beni hafta sonundan önce Ankaradan bırkmayacaklar :)
Dün öğlen nerede yemek yiyelim diye düşünürken, çalıştığımız yere yakınlığı nedeniyle THK gidip geçen sefer alamadığım uzak buji ısıtıcısını almak ve çevredeki temiz bir lokantayı onlara sormak fikri oluştu.

Oradaki genç bir arkadaş bana şunu sordu " lezzetmi istiyorsunuz yoksa şatafatmı".
Biz lezzet deyince "fazla uzakta değil arka sokakta mavi bir kulübe var ona gideceksiniz, yalnız birkaç mavi kulübe daha var siz önünde kuyruk olana gidin" diye cevap verdi.

Hakikaten gidene kadar iki mavi kulübe daha gördük ama önleri boştu. Baktık arka sokakta THK matbaa binasının önünde bir mavi kulübe, önündede kuyruk (hemde o soğuğa rağmen). Bizde girdik kuyruğa. Çankayadan kalkıp köfte ekmek, ciğer ekmek almaya gelenler var kuyrukta. 2x2 metrekare bir yer kulübe. İçerde üç kişi çalışıyor. Tam fabrika gibi. Biri özel imalat ekmek somunlarını ısıtıyor paketlemeyi yapıyor. İkincisi ocak başında, köfte, ciğer ızgara yapıyor. Sonuncusu ekmek arasına etleri ve nevaleyi dolduruyor. Müthiş lezzetli birer ekmek arası köfte yedik. Ankaraya THK model uçak mağazasına yolunuz düşerse arka sokağada uğrayıp köfte ekmeğin tadına bakmanızı tavsiye ederim :)


73357

THK doğru bir tavsiyede bulunmayı başardı demek.

Clio172
13-01-2011, 11:51
Ahmet hocam Sümer abi satmış sizi ben olsam affetmem 1 şişe 10 numara şarap ısmarlamazsa :D

Biz ufak bir ceza verdik Mevlüt merak etme. Belgesi de var, Evren uygun anı kolluyor herhalde yayınlamak için :P

mvltkmkl
13-01-2011, 11:57
Biz ufak bir ceza verdik Mevlüt merak etme. Belgesi de var, Evren uygun anı kolluyor herhalde yayınlamak için :P

Uygun anı yaratalım abi merakta kalmayalım :) BU arada geçmiş olsun Sana bir YAK 54 alalım' da rahat et :) EXTRA ufak ise sıkıntılı bir model

seccos
13-01-2011, 12:00
Uygun anı yaratalım abi merakta kalmayalım :) BU arada geçmiş olsun Sana bir YAK 54 alalım' da rahat et :) EXTRA ufak ise sıkıntılı bir model

Extra sıkıntılı değil , Hakan ve Kerim'in modellerinde bir set-up problemi var..Kitapçığındaki "böyle yapın" denilen hiçbir değer gerçeğe uygun değil..Sorun bu..
Olması gerekene çekince bak nasıl mutlu oldular..Hatta Hakan retract bile kullanmış modelde :P Hakan geçmiş olsun sanada bu arada :)

mvltkmkl
13-01-2011, 12:14
Şimdi videoları izledim. Kırım geçirmiş tüm arkadaşlara geçmiş olsun. Kaan albatros ta sanırım aşırı yavaşladı ve stall oldu :(
Model çok güzel ama hızlı :)

Clio172
13-01-2011, 12:16
Uygun anı yaratalım abi merakta kalmayalım :) BU arada geçmiş olsun Sana bir YAK 54 alalım' da rahat et :) EXTRA ufak ise sıkıntılı bir model


Extra sıkıntılı değil , Hakan ve Kerim'in modellerinde bir set-up problemi var..Kitapçığındaki "böyle yapın" denilen hiçbir değer gerçeğe uygun değil..Sorun bu..
Olması gerekene çekince bak nasıl mutlu oldular..Hatta Hakan retract bile kullanmış modelde :P Hakan geçmiş olsun sanada bu arada :)

Teşekkürler arkadaşlar. Valla model hizaya geldi sonunda. Sürati de aeorabasi olayı da gayet iyi. Problem Seçkin'in bahsettiği gibi kitapçığın yalan oluşu. Kopan parça sadece alu. iniş. tak.'nın vidalandığı kontrplak blok. 30 dakika'lık tamir yeterli olacaktır. (dün yanımızda 5 dakikalık vardı onun için onarmaya girişmedik) :)

Sümer Yamaner
13-01-2011, 12:22
Halbuki o tür onarımları biraz zayıf yapmak lazım ki bir sonrakinde gövde ikiye ayrılmasın!

seccos
13-01-2011, 12:26
Kopan parça sadece alu. iniş. tak.'nın vidalandığı kontrplak blok. 30 dakika'lık tamir yeterli olacaktır. (dün yanımızda 5 dakikalık vardı onun için onarmaya girişmedik) :)

Abi ben hiçbir onarım yada kurulumumda 30 dk'lık kullanmadım..Hep 5 dk'lık kullandım..Z-poxy'de kullandığım en iyi marka..Bence 30 dk'lığa gerek yok o nokta için..Belki cam elyafı ile ek bir mukavemet sağlamak iyi olabilir..

mvltkmkl
13-01-2011, 12:32
Halbuki o tür onarımları biraz zayıf yapmak lazım ki bir sonrakinde gövde ikiye ayrılmasın!

Bende bunu anlamıyorum. Sağlam onarmayalımki bir dahaki sefere başka yerler kırılmasın :)
Hocam aslında kendimizi geliştirelim bir daha bu şekilde hatalı inmeyelim demiyoruz' da dandik onarmayı öneriyoruz. Neden ?

KaanX
13-01-2011, 12:39
Mevlüt, Albatros'un uçası yokmuş ne yapalım. :) Gene aynı şekilde iniş yaklaşması sırasında düştü. Çok ani stall oluyor ve stall hızı epeyce yüksek. Bir de EDF olmasından herhalde, stall olacağını hissedince gazı versen de toparlayamıyor kolay kolay.
Sundowner güzel uçtu ama, tesellim o artık :)

Clio172
13-01-2011, 12:41
Abi ben hiçbir onarım yada kurulumumda 30 dk'lık kullanmadım..Hep 5 dk'lık kullandım..Z-poxy'de kullandığım en iyi marka..Bence 30 dk'lığa gerek yok o nokta için..Belki cam elyafı ile ek bir mukavemet sağlamak iyi olabilir..

Seçkin bende 30 dk Z-poxy, 2 dk UHU, 5 dk graupner var ama graupner biraz zortlamış nedense, güvenmiyorum. 2 dk UHU da çok sağlam yapıştırmıyor gerçekten. O nedenle Z-poxy 30 dk :). Sümer Abi "deniz tutkalı" demişti ama elimde yok....

Sümer Yamaner
13-01-2011, 12:47
Deniz tutkalı ile orası bir daha asla kırılmaz. :)
Mevlüt, Boeing 737'nin motor montaj sistemini defalarca anlattım. Ayrıca onarım ile pilotajı nasıl ilişkilendirdiğini çözemedim. Hem Hakan o uçağı pistte (!) istediği yere koyabiliyor artık!!! :lol:

mvltkmkl
13-01-2011, 12:54
Mevlüt, Boeing 737'nin motor montaj sistemini defalarca anlattım. Ayrıca onarım ile pilotajı nasıl ilişkilendirdiğini çözemedim. Hem Hakan o uçağı pistte (!) istediği yere koyabiliyor artık!!! :lol:

Hocam hani sert indim modelin iniş takımı kırıldı denildiğinde ! Sağlam onarma gene olursa gövdeyi kırmasın diyoruz. ! Burada Adam gibi inseydin böyle olmazdı dememiz gerekirken. Sağlam onarma bir daha' ki sefere gövdeye zarar vermesin diyoruz ? Bunu anlamıyorum işte. Boenig 737 olayı nedir bilgim yok ? hocam.

Clio172
13-01-2011, 12:57
...onarım ile pilotajı nasıl ilişkilendirdiğini çözemedim...

Ben de anlamadım Mevlüt.

Abiler elimde birkaç parça kaplama var. Gerçi CApon'la yapıştırsam da olur ama usulune uygun olsun diye soruyorum, bunları ütüsüz full balsa yüzeye yapıştırmanın bir yolu var mı?

seccos
13-01-2011, 13:01
Ben de anlamadım Mevlüt.

Abiler elimde birkaç parça kaplama var. Gerçi CApon'la yapıştırsam da olur ama usulune uygun olsun diye soruyorum, bunları ütüsüz full balsa yüzeye yapıştırmanın bir yolu var mı?

Abi ütüsüz hoş olmaz..CApon da yoğun bölgelerde iz yapıyor boncuk boncuk..Sen en iyisi hanımın ütüsünü al , min. ısı değerine getir, kaplamanı yap..Dikkat et ütünün altı tutmasın , yoksa paparayı yersin :lol: Sonrada saç kurutma makinesi ile olayı bitir :) Bende bir tane Tefal bavul ütüsü var minik bişey , şu ana kadar sorun olmadı :D

mvltkmkl
13-01-2011, 13:02
Ben de anlamadım Mevlüt.

Abiler elimde birkaç parça kaplama var. Gerçi CApon'la yapıştırsam da olur ama usulune uygun olsun diye soruyorum, bunları ütüsüz full balsa yüzeye yapıştırmanın bir yolu var mı?

Taktik 1 = Elinle gerdirip uçlarını bantla sabitle, Güçlü bir saç kurutma makinası ile üzerini ısıt işlem tamam. Yada
Taktik 2 = Benim taktik. yengenin ütünüsü arakla :D eline bir miktar toz bezi al ve kaplayacağın yere kaplamayı koy üzerinede toz bezini ser ve işleme başla. Toz bezinin amacı kaplama ütüne yapışmasın :)

Clio172
13-01-2011, 13:12
Arada buhar vericek miyim? :D

Sümer Yamaner
13-01-2011, 13:15
Hocam hani sert indim modelin iniş takımı kırıldı denildiğinde ! Sağlam onarma gene olursa gövdeyi kırmasın diyoruz. ! Burada Adam gibi inseydin böyle olmazdı dememiz gerekirken. Sağlam onarma bir daha' ki sefere gövdeye zarar vermesin diyoruz ? Bunu anlamıyorum işte. Boenig 737 olayı nedir bilgim yok ? hocam.

Bir arkadaşıma "adam gibi inseydin" demek haddim olmadığı için işin onarım tarafına eğildim.

kurppi
13-01-2011, 13:16
Biz ufak bir ceza verdik Mevlüt merak etme. Belgesi de var, Evren uygun anı kolluyor herhalde yayınlamak için :P

Yahu biz niye ceza verelim ki...

Uygun anlık bişey yok, o an belgelenmese bile gayet eğlenceliydi, nasılsa kaçınılmaz olan gelecek bari eğlenelim :)

öte yandan, Kaan Sümer abiye kıyak çekmiş, o anı belgele(ye)memiş :D:D:D

kurppi
13-01-2011, 13:23
Bir arkadaşıma "adam gibi inseydin" demek haddim olmadığı için işin onarım tarafına eğildim.

Abi zaten adam gayet adam gibi indi ve tam istediği yere teker koydu. Tek hatası, uçakgemisinin de aslında ileri doğru hareket ediyor olduğunu hesaba katmamasıydı... bir adım kısa kaldı :D:D

"Energy management"ı bilmeyen, 4 zamanlı motora kıl olan birisi için fazla bile iyi bir inişti :P

Sümer Yamaner
13-01-2011, 13:27
"Energy management"ı bilmeyen, 4 zamanlı motora kıl olan birisi için fazla bile iyi bir inişti :P

Kavgada bile söylenmez! :lol:

KaanX
13-01-2011, 13:28
Tutturmuşsunuz bir enerci meneygmınt. Duyan da birşey sanacak. O enerji bir şekilde toprağa boşalıyor merak etmeyin :D

kurppi
13-01-2011, 13:35
Tutturmuşsunuz bir enerci meneygmınt. Duyan da birşey sanacak. O enerji bir şekilde toprağa boşalıyor merak etmeyin :D

pisti tutturamayınca tabiki toprağa gidecek :D:D

Sümer Yamaner
13-01-2011, 13:40
Toprağa boşalsa iyi ama genelde iniş takımlarını gövdeye tespit eden bölgeye boşalır!

mnevzat
13-01-2011, 13:40
Evren, Mevlüt iyi dilekleriniz için teşekkürler..

İşte Saitonun hali...

http://img80.imageshack.us/img80/2431/001cat.jpg (http://img80.imageshack.us/i/001cat.jpg/)



http://img708.imageshack.us/img708/730/002oug.jpg (http://img708.imageshack.us/i/002oug.jpg/)



http://img842.imageshack.us/img842/2725/004tr.jpg (http://img842.imageshack.us/i/004tr.jpg/)



http://img708.imageshack.us/img708/3651/006pn.jpg (http://img708.imageshack.us/i/006pn.jpg/)



http://img404.imageshack.us/img404/2082/007zp.jpg (http://img404.imageshack.us/i/007zp.jpg/)

kurppi
13-01-2011, 13:45
Abi geçmiş olsun tekrar, kaseye kadar çatlatmış yahu...

Fakir çalışma sonucu "backfire" ile krank pimine aşırı yük binmiş olabilir... Yada tam tersi çok zengin olduğunda da yanma odasına fazla sıvı girmesi sonucunda hidrolik kilitlenmenin bu tarz şeylere neden olduğunu okumuştum ama pek makul gelmiyor açıkçası...

Tekrar geçmiş olsun.

Clio172
13-01-2011, 13:46
Biz enerci mencmıntı bilmeden, 2 zamanlı ya da elektrikli motorlarla, yüksek süratte uçup enerjiyi boşaltıyoruz, öyle tın-tın-tın diil :D

Gargadar
13-01-2011, 13:46
nevzat abi nedir bu talihsizlik yahu. geçmiş olsun tekrar.

Sümer Yamaner
13-01-2011, 14:01
Bence pistonun üst yüzüne bir bakmalı. Fakir kalıp backfire olduysa muhtemelen bir iz oluşmuştur. Hydrolic lock ise böyle bir iz olmamalı diye düşünüyorum. Ama çalışmakta olan bir motorda hydrolic lock olur mu?
Bana sanki aşırı fakirlik nedeniyle biyel kolunu kranka bağlayan pim gitti ve sonra serbest kalan biyel kolu gövdeye vurup çatlattı gibi geliyor. Buradan alınacak ders ise şu: Dört zamanlı motorlar mutlaka takometre ile ve hassas bir şekilde ayarlanacak. Her zaman ideal noktanın biraz zengin tarafında kalınacak.

mnevzat
13-01-2011, 14:05
Evren, motoru dağıtmadan önce büyük iğne ayarına baktığımda daha önceki çalışma bölgeleri içinde idi hatta az bir şey zengin gibi... (1 tur + 330 derece). Ben zengin veya fakir ihtimaline pek itibar etmiyorum, zira acemilik dönemi denemelerimde fakirde de, zanginde de çok bağırttığım dört zamanlılar oldu, belki daha önceden olan yorgunluklar...

Burak teşekkür ederim..

Clio172
13-01-2011, 14:14
Abi geçmiş olsun tekrar, kaseye kadar çatlatmış yahu...

Fakir çalışma sonucu "backfire" ile krank pimine aşırı yük binmiş olabilir... Yada tam tersi çok zengin olduğunda da yanma odasına fazla sıvı girmesi sonucunda hidrolik kilitlenmenin bu tarz şeylere neden olduğunu okumuştum ama pek makul gelmiyor açıkçası...

Tekrar geçmiş olsun.

Newzat Abi tekrar geçmiş olsun. Kranka aşırı yük bindiği aşikar, sebebi eğer backfire ise piston tepesi, egzoz portunun durumu ve bujiye bir bakmak gerekiyor, onların da fotolarını görebilir miyiz Nevzat Abi?. Hidrolik kilitlenmede ise ateşlemenin baya bir süre kesilmiş olması, egzoz sübabının çalışmaması gerekir, biyel yamultup buji tükürmeye kadar gider iş.

Kaseyi çatlatan kırılan parça olabilir.

Bir başka senaryo da merkezden çok az kaçık olması gereken kranktaki o kırılan kolun zayıflayıp esneyerek merkeze gelmesi ve ateşlemenin tam 90 derece ile kranka binerek dönme hareketine çevrilememesi sonucu motorun kilitlenmesi. Yanma odası ipucu verebilir. Krank kolu ve biyel yatağında anlık darbe aşınmasından ziyade yağlama ya da kullanım ömrüne benzer bir aşınma görünüyor.

Motor eski miydi? Yağ oranı ve cinsi neydi Nevzat Abi?

aozgen
13-01-2011, 14:27
Abilee iyi hoş diyorsunuz ama hiçbiriniz " yaw belki de geçmişte sert inişlerin sonucu yere vuran pervanelerin,backfire stopların vs bir şekilde yorduğu,zedelediği krank pimi en son dün atıverdi" dememişiniz.Bu motor gayet ayarlı yanılmıyorsam 2 tur"Newzat bey" usulü uçtu.Yani hertürlü hareketi yaptı.Hiç stop etmedi,öksürmedi.Son defa yakıt ikmali ve kalkış için hazırlanıyordu,ısıtırken gümledi.Kol çıkarma tabirini bilmeyen öörensin böölece.Tam "bloktan kol çıkarmaca" olmuş.
Bu arada Newzat abi, şu eksantrik sistemindeki renk pas mı?

aozgen
13-01-2011, 14:34
Motor eski miydi? Yağ oranı ve cinsi neydi Nevzat Abi?

Yağ cinsi" her türlü glow yağı" cinsiydi.Çünkü Newzat abim çölde talihsiz bedevi şartlarında olduğu için olağan olarak sahaya gelirken yakıtını evde unutmuştu.Sahada herkesten azbişey yakıt toplayıp karma yakıt yapdıkdı.Bol nitrolu,ful sentetikli arabacı yakıtı da vaadı,benim boğma,ful hintyağı sanayi metanolüm de vaadı.Ara yakıtlar da vaadı.Yani nesebi belirsiz derler ya aha ondandı.

Tırsak_Pilot
13-01-2011, 14:39
geçmiş olsun nevzat abi.. gövdeyi kaynakla halledebilirsin umarım.

mvltkmkl
13-01-2011, 14:42
Bir arkadaşıma "adam gibi inseydin" demek haddim olmadığı için işin onarım tarafına eğildim.

Sümer hocam kimsenin haddi değil anlasana işte. :D senden ötürü, senden ötürü desek daha doğru olmazmı :) Ben anlatamıyorum derdimi galiba :rolleyes: :kütküt:

Clio172
13-01-2011, 14:45
Abilee iyi hoş diyorsunuz ama hiçbiriniz " yaw belki de geçmişte sert inişlerin sonucu yere vuran pervanelerin,backfire stopların vs bir şekilde yorduğu,zedelediği krank pimi en son dün atıverdi" dememişiniz.Bu motor gayet ayarlı yanılmıyorsam 2 tur"Newzat bey" usulü uçtu.Yani hertürlü hareketi yaptı.Hiç stop etmedi,öksürmedi.Son defa yakıt ikmali ve kalkış için hazırlanıyordu,ısıtırken gümledi.Kol çıkarma tabirini bilmeyen öörensin böölece.Tam "bloktan kol çıkarmaca" olmuş.
Bu arada Newzat abi, şu eksantrik sistemindeki renk pas mı?

Ben dedim ya Abi...

Clio172
13-01-2011, 15:01
Bol nitrolu,ful sentetikli arabacı yakıtı da vaadı,benim boğma,ful hintyağı sanayi metanolüm de vaadı.Ara yakıtlar da vaadı.Yani nesebi belirsiz derler ya aha ondandı.

Yorgun krank koluna, fazla nitro ve hintyağı - sentetik karışımını eklersen, hem kola binen yük artar hem de yağlama etkinliği değişir (azalır mı artar mı? bişey diyemiyorum) Abi. Sentetiğin hintyağıyla karışıp karışamadığını sen bilirsin.

mnevzat
13-01-2011, 15:06
Hakan dediğin fotoları yayınlarım ama şu anda biraz meşgulum.

Ahmet Bey, kol çıkarma değil biyel kırma olmalı, sanırım gözünden kaçmış krankta biyelin parçası duruyor, piston kolunun içindeki kalan parça koptuğu için sonradan serbest kalarak düşmüş ve bloğu patlatmış.

Görünen kızıllılar pas değil..

mvltkmkl
13-01-2011, 15:16
resimde kırmızı işaretli yeri tornada matkap ile temizlesek. içerisine diş açıp mavi resimdeki gibi bir çelik pimi orya viadalasak ve kalteride alimünyum kaynağı ile onarsak olabilir gibi geldi bana ne dersiniz ? Neticede krank çelik diş açma sorunu ve sağlamlığı tartışılmaz. piston kolu içerisine girecek parçayıda burca göre ölçüp tornada yapıp orya sıksak bence olur ! Bir düşünün derim Neticede bu motor 400- 500 tl lık bır motor deneme değer.


http://www.hobbyrc.com/forum/attachment.php?attachmentid=73381&stc=1&d=1294920782

aozgen
13-01-2011, 16:22
Newzat abim biyel sapasağlam.Krank pim kırık.Pim kırılınca serbest kalan piston,biyeli küt diye bloğa vurup,bloğu göçertmiş.
Hakan abi,metanol hem hintyağını hem sentetiği eritir.Dolayısıyla homojen bir yakıt vardı dün.Zaten birçok ticari yakıt ikisinin harmanından oluşur.

mvltkmkl
13-01-2011, 17:15
Abiler şu motoru inceleyeniniz varmı Ombord ateşlemeye sahip galiba. Bu motor ile alıcı bile beslenir akıllı bir elektronik devre ile nasıl fikir. Araba gibi koy benzini çevir pervaneyi yakıt bitene kadar uç pil derdin yok tam benlik gibi duruyor.

http://pics.towerhobbies.com/image/f/fjig0024.jpg
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXNRH4&P=0

Reha Kaya
13-01-2011, 17:31
Siz, yine de ufak bir pil koyun. Havada motor istop ederse, modelin selasını dinnemeyelim

Clio172
13-01-2011, 17:32
Nevzat Abi, Saito firmasının durumu düşünüldüğünde zaman kaybetmeden araştırman gereken parçalar (motor modelini, detayını bilmediğim için senin adına araştırma yapamıyorum, kusura bakma Abi).;

1- Krank,
2- Biyel (piston kolu) ve takımı (yatakları).

Bujiyi söküp bir deformasyon tespit edersen süpap takımı da sipariş etmeni öneririm. Her ne kadar piston serbest kalsa da en azından birkaç kez kendi enerjisiyle narin yapılı süpaplara vurmuş olabilir, gerçi süpap iticileri düz görünüyor. Önce de yazdığım gibi detayını bilmediğim için segman (var mı?), piston tepesi durumu (delinme vs. var mı?), gömlekte çizik/hasar olup olmadığını görmeden gereklilikleri hakkında birşey söyleyemiyeceğim.

Sümer Yamaner
13-01-2011, 17:34
Mevlüt, Alıcıyı nasıl besleyeceğini anlamadım ama motor tam senlik! :D

Hakan, sanki bu motoru müzeye kaldırmak daha doğru gibi. Astarı yüzünden pahalıya gelecek. Ayrıca görülen hasar onarılsa bile bu motordan iyi bir performans beklemek güç gibime geliyor. Ne dersin?

Bu arada dün bir noktayı atlamışım. Daha önce sözünü etmiştim. Orhanlı civarından temin etmiş olduğumuz metanol ve hintyağı ile Ankara'dan alınan nitroyu kullanarak %10 nitrolu %17 hintyağlı yakıt hazırlamıştım. (550 mL hintyağı ve 300 mL nitroya 3000 mL'ye tamamlayacak kadar metanol). Dün bu yakıtı Elite'deki ASP FS61 ile denedim. Çalıştırma, rölanti mükemmeldi. %10 Tornado ile elde ettiğim 9800 devri bunda da gördüm (13X4W pervane ile). Hatta ara ara onbin'i geçen devirler okudum. Havada ise kesinlikle %10 Tornado'dan daha iyi bir performans elde ettim. Uçak neredeyse unlimited tırmanacak kapasitede bu yakıtla.
Şimdi diyorum ki bu yakıtın pazarlamasına başlayayım! :P

mvltkmkl
13-01-2011, 17:46
Yakıtın adı ne olacak. Benim bir fikrim var "BYHORTUM" %10 NİTRO YAKITLAR

Clio172
13-01-2011, 17:48
Valla Abi hasar fotolardaki kadarsa onarım olur, ancak krankın yeniden dengelenmesi, biyelin çok hassas düzlüğünün kontrol edilmesi gerekir.

Hayırlı işler :)

tombulll
13-01-2011, 17:52
Mevlüt, Alıcıyı nasıl besleyeceğini anlamadım ama motor tam senlik! :D

Hakan, sanki bu motoru müzeye kaldırmak daha doğru gibi. Astarı yüzünden pahalıya gelecek. Ayrıca görülen hasar onarılsa bile bu motordan iyi bir performans beklemek güç gibime geliyor. Ne dersin?

Bu arada dün bir noktayı atlamışım. Daha önce sözünü etmiştim. Orhanlı civarından temin etmiş olduğumuz metanol ve hintyağı ile Ankara'dan alınan nitroyu kullanarak %10 nitrolu %17 hintyağlı yakıt hazırlamıştım. (550 mL hintyağı ve 300 mL nitroya 3000 mL'ye tamamlayacak kadar metanol). Dün bu yakıtı Elite'deki ASP FS61 ile denedim. Çalıştırma, rölanti mükemmeldi. %10 Tornado ile elde ettiğim 9800 devri bunda da gördüm (13X4W pervane ile). Hatta ara ara onbin'i geçen devirler okudum. Havada ise kesinlikle %10 Tornado'dan daha iyi bir performans elde ettim. Uçak neredeyse unlimited tırmanacak kapasitede bu yakıtla.
Şimdi diyorum ki bu yakıtın pazarlamasına başlayayım! :P

Merhabalar Sümer Hocam,

Birim fiyat bilgisi verebilir iseniz cüzdandaki boşluğa göre şimdilik bir galon ya da 5 lt'sine talibim. Motor Asp52 :) C.tesi elden teslim alabilirim

seccos
13-01-2011, 17:52
Valla Abi hasar fotolardaki kadarsa onarım olur, ancak krankın yeniden dengelenmesi, biyelin çok hassas düzlüğünün kontrol edilmesi gerekir.
Hayırlı işler :)

Hakan, Crankcase ne olacak ?

16f84
13-01-2011, 17:53
Pek ucuzada mal olmuyor 1 galonu 25 Tl ye mal oluyor :)

mvltkmkl
13-01-2011, 17:55
Benzinde pahalı 1 galonu 12 tl yapıyor bunu yağıda var oo Dizel 4 zamanlı motorlara geçmemiz lazım. Gerçi ben korkuyorum yakında model uçaklardan' da vergi alırlar tam olur, Bu model kac cc kaç model :(

Clio172
13-01-2011, 18:03
Hakan, Crankcase ne olacak ?

Orası kritik bir yer değil sanki Seçkin. Yani bir yatak/rulman yuvasına denk gelmiyor. Biyelin oraya vurup deldiğinden de şüpheliyim, biyelde iz yok ve biyel hizasına gelmiyor. Ahmet Abi, Cihan gibi bu işle uğraşanlar daha iyi bilirler, lehim, kaynak ya da herhangi bir şekilde kapatılır orası.

Sümer Yamaner
13-01-2011, 18:31
Yakıtın adı ne olacak. Benim bir fikrim var "BYHORTUM" %10 NİTRO YAKITLAR

Güzelmiş. Bu ismi kullanırsam artık sana da isim hakkı vermem gerekecek! :)


Merhabalar Sümer Hocam,
Birim fiyat bilgisi verebilir iseniz cüzdandaki boşluğa göre şimdilik bir galon ya da 5 lt'sine talibim. Motor Asp52 :) C.tesi elden teslim alabilirim

Abi ne diyorsun?! Şaka yaptıydım. :D


Hakan, Crankcase ne olacak ?

CA + karbonat! :lol:


Pek ucuzada mal olmuyor 1 galonu 25 Tl ye mal oluyor :)

Aslında haklısın. Bence ideal yöntem %5'lik hazırlamak. O zaman sanırım fiyat daha makul olur.


Orası kritik bir yer değil sanki Seçkin. Yani bir yatak/rulman yuvasına denk gelmiyor. Biyelin oraya vurup deldiğinden de şüpheliyim, biyelde iz yok ve biyel hizasına gelmiyor. Ahmet Abi, Cihan gibi bu işle uğraşanlar daha iyi bilirler, lehim, kaynak ya da herhangi bir şekilde kapatılır orası.

Bantlanabilir de! :lol:

Reha Kaya
13-01-2011, 18:36
''Le'Hortum'' benim marka teklifim! :lol:

mert41
13-01-2011, 18:42
Nevzat abi büyük geçmiş olsun, krakın piston koluna girdiği yerde sarı bir malzeme var, bu sarı malzeme kesitten piston koluyla beraber bir veya iki delik vardır (yağlama için) bu delikler tıkanmış yağlamayı yapamamış ve metal sarması olmuş olabilirmi acaba? Zamanında benim bir motorumdada tam olarak hatırlamıyorum şikayetim neydi, ama o dediğim delikler tıkalı idi ve o sarı malzemeyi, bronzdan yeniden yaptım tabii delikleride deldim (sanırım 1mm olmalı) sorunsuz kullanıyorum.

Ayrıca bir yer dikkatimi çekti, krankın o kırılan yerin içi boş? hiç rastlamadım iki zamanlılarda dört zamanlılara has bir olaymı acaba?

tombulll
13-01-2011, 18:47
" Le' hortum" güzelmiş

O zaman BİM'de satılabilir :)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Sümer Hocam ben ciddiyim valla :) Byron %5 nitro kullanıyordum. Yakıtım bitmek üzere toplam 900 cc ya var ya yok. Hafta içi gidip alabilmem mümkün değil c.tesi de erkenden dükkanlar açmıyor. Gidiş geliş zaten günün yarısı olacak eldeki yakıtla da toplam maksimum 40 dakika ancak uçarım. Ondan hemen yeşillendiydim :)

Sümer Yamaner
13-01-2011, 18:57
%5'lik yakıt getireyim sana biraz o halde.

Le Hortum çok havalı oldu yahu! :)

tombulll
13-01-2011, 19:02
%5'lik yakıt getireyim sana biraz o halde.

Le Hortum çok havalı oldu yahu! :)

Valla hocam minnettar olurum :)

aozgen
13-01-2011, 19:09
Abiler bu motorda hiç tereddütsüz kullanılabilecek tek parça varsa o da biyel kolu.Biyel pırıl pırıl,sapasağlam.Pistona da birşey olacağını sanmam,çünkü krank kırılınca direkt aşağıya inip vurmuş,daha yukarı çıkamamıştır.Aslan abim,yatağa birşey olmadığı kanaatindeyim.Yatak sarsaydı o kırılan parça(krank pimi) biyel yatağına sıkışır ve kolay kolay çıkarılamazdı.(zaten o sıkışma nedeniyle kırılırdı).

Clio172
13-01-2011, 19:10
CA + karbonat! :lol:
Bantlanabilir de! :lol:

CA + sigara külü olacaktı Abi :P

Ne bantlar olduğunu bilemezsin piyasada :D

Gargadar
13-01-2011, 19:17
sümer hocam mesaj kutunuz dolmuş :)

Clio172
13-01-2011, 19:18
Abiler bu motorda hiç tereddütsüz kullanılabilecek tek parça varsa o da biyel kolu.Biyel pırıl pırıl,sapasağlam.....

Abi'm, biyel güzel görünüyor da yamuk olmadığı ne malum. Aslan Bey haklı olabilir, yatağın kenarındaki çapaklar yağlama kanallarını tıkamış olabilü.

Sümer Yamaner
13-01-2011, 19:25
sümer hocam mesaj kutunuz dolmuş :)

Artık bomboş! :D

Clio172
13-01-2011, 19:57
Sümer Abi, dün benin uçağın videosunda Evren orta devirlerdeki burp- burp seslerini beğenmeyince küçük iğneyi biraz kısmaktan bahsetmiştin. Bunun miktarı ne kadar olmalı?

a) 5dk
b) 10dk
c) 1dk (yiyosa :P)
d) hiçbiri

:D

Sümer Yamaner
13-01-2011, 20:01
1 saat?! :)

Şaka bir yana, bu tür ayarlar 5'er dakika olarak yapılmalı ve sonuç görülüp ona göre devam edilmeli. Benim 55AX'lerde eğer ara gazları optimal ayarlarsam rölantide stop ediyor hatta ilk çalıştırmada saçmalıyor çünkü fakir kalıyor. Rölanti tarafını tam ayarlarsam bu sefer ara gazlarda zengin kalıyor. Bence bunu aşmanın tek yolu daha yüksek nitro kullanmak ki bu da gereksiz masraf olur. Cumartesi geleceksen sahada bakarız.

Clio172
13-01-2011, 20:06
1 saat?! :)

Şaka bir yana, bu tür ayarlar 5'er dakika olarak yapılmalı ve sonuç görülüp ona göre devam edilmeli. Benim 55AX'lerde eğer ara gazları optimal ayarlarsam rölantide stop ediyor hatta ilk çalıştırmada saçmalıyor çünkü fakir kalıyor. Rölanti tarafını tam ayarlarsam bu sefer ara gazlarda zengin kalıyor. Bence bunu aşmanın tek yolu daha yüksek nitro kullanmak ki bu da gereksiz masraf olur. Cumartesi geleceksen sahada bakarız.

Küçük iğneyi ayarlarken;

a) rölantide stop etmeme amaçlanmalı,
b) maks. devire kesintisiz tırmanan motor amaçlanmalı,
c) hepsi

C.tesi gelmeye çalışacağım tabi Abi...

Sümer Yamaner
13-01-2011, 20:19
Önce b sonra a.
Rölantinin net bir tanımı yok bizim motorlarda. Tamam, uçağın kendiliğinden hareket etmemesi lazım ama bu her zaman geçerli olmayabiliyor. Örneğin P51'de Saito82 2600 devirde rölanti tutturuyor ama bu uçağı pekala yerde alıp götürüyor!
Benim bakışım şu şekilde:
- Tam gazda büyük iğne ayarlanır.
- Motorun güvenilir olarak çalıştığı en düşük devir bulunur.
- 20-30 saniye bu düşük devirde beklenir ve gaz hızlıca açılır. Bu aşamada motor düzgün hızlanıncaya kadar küçük iğne ile oynanır.
- İyi gaz yeme durumu sağlandıktan sonra mümkün olan en düşük rölantiye çekilir.

Yani bana göre motoru rölantiye çekip küçük iğne ile oynanarak ayar yapılmaz.

Clio172
13-01-2011, 20:30
- 20-30 saniye bu düşük devirde beklenir ve gaz hızlıca açılır. Bu aşamada motor düzgün hızlanıncaya kadar küçük iğne ile oynanır.

Burada küçük iğneyi açıyor ya da kısıyorsun da bu durum rölantiyi etkilemiyor mu?



- İyi gaz yeme durumu sağlandıktan sonra mümkün olan en düşük rölantiye çekilir.

Bunu kumandadan servo EPA'ıyla elektronik olarak yapsak da ara devirler bozulmasa?

sarvenn
13-01-2011, 20:30
Ben de anlamadım Mevlüt.

Abiler elimde birkaç parça kaplama var. Gerçi CApon'la yapıştırsam da olur ama usulune uygun olsun diye soruyorum, bunları ütüsüz full balsa yüzeye yapıştırmanın bir yolu var mı?

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHZ43&P=0

Rahmetli Ohannes ustamım kendi yaptığı bir yapıştırıcısı vardı. Galiba selülozik tiner ile bildiğimiz ballynun karışımıydı. Oldukça sulu bir karışımdı. Fırça ile uygulayıp biraz bekleyip kaplamayı üstüne kapatıyordu. Denenebilir.Bunu sadece ütü ile kaplanıp da sonradan açılan kaplama uçlarını emniyete almak yada evladiyelik yapıştırmak için kullanıyordu.

Clio172
13-01-2011, 20:39
Rahmetli Ohannes ustamım kendi yaptığı bir yapıştırıcısı vardı. Galiba selülozik tiner ile bildiğimiz ballynun karışımıydı. Oldukça sulu bir karışımdı. Fırça ile uygulayıp biraz bekleyip kaplamayı üstüne kapatıyordu. Denenebilir.Bunu sadece ütü ile kaplanıp da sonradan açılan kaplama uçlarını emniyete almak yada evladiyelik yapıştırmak için kullanıyordu.

Eyvallah Sarven...:)

mnevzat
13-01-2011, 20:41
Ertem teşekkür ederim.

Arslan Bey, teşekkür ederim. Dedim gene zurnanın zırt dediği deliği buldu ama baktım o delik maalesef açıktı.

Efendiler, aşağıdaki fotoları bir çare aransın diye değil, her zaman görülemeyen, fikir veren, iyi bir gözün belki birşeyler görerek bir dahaki sefere tembih maksatlı birşeyler söyleyebilir düşüncesi ile yayınlıyorum. Yoksa motordan vazgeçmiş durumdayım. Çünkü piston ve segman çıkarırken hiç bir işaret almadım ve hepsi dönmüş vaziyette. Ayrıca zaman dişli ayarı da pek kolay gibi görünmüyordu.

Tamamen yapılamayacağından değil bir Dünya zahmetinden dolayı.

Sümer Hocam, sen O.S. FS 1.20'yi düşen piperin üzerinden nasıl çıktığını gördün.. O motoru onardım ve şu an çalışır durumda. %95 uzun çalışmada da bir şey olmayacağı kanısındayım.

Evet piston ve silindir fotoları bu durumdalar. Ben elle ve gözle yaptığım silindir gömleği yoklamasında herhangi bir çizik göremedim. Piston kolunda en ufak bir eğilme saptayamadım. Ayrıca silindir tepesi ve blok üstü bana göre normal görünüyor.

http://img521.imageshack.us/img521/818/008gm.jpg (http://img521.imageshack.us/i/008gm.jpg/)



http://img521.imageshack.us/img521/634/010doi.jpg (http://img521.imageshack.us/i/010doi.jpg/)



http://img266.imageshack.us/img266/8538/011oh.jpg (http://img266.imageshack.us/i/011oh.jpg/)



http://img27.imageshack.us/img27/6563/012uaz.jpg (http://img27.imageshack.us/i/012uaz.jpg/)



http://img521.imageshack.us/img521/9945/013sxu.jpg (http://img521.imageshack.us/i/013sxu.jpg/)



http://img705.imageshack.us/img705/3998/015ii.jpg (http://img705.imageshack.us/i/015ii.jpg/)

Clio172
13-01-2011, 21:22
Nevzat Abi, ateşlemede veya karışım ayarında bir problem görünmüyor. Ancak çok kısa süre kullandığın yüksek nitrolu yakıtın da izlerini görmek şu aşamada mümkün değil.

Benim görebildiğim egzoz süpapının pistona bir şekilde temas ettiği (ne zaman belli değil) ve hafifçe yamulduğu. Bu dekompresyon ve güç kaybı ya da zamanla kompresyon ve performansta biraz artış gibi zıt iki şekilde neticelenebilir. Sanırım sende ikinci durum söz konusu. 5. resimde süpapın sol tarafındaki boşluk ve (1.resim) piston yüzeyindeki süpap çukurlarında dış tarafta kalan kurum birikintilerinden süpapın düzgün çalışmaması ve yanma odasının aerodinamiğinin bozulması sebebiyle içeride normalden fazla egzoz gazı kaldığı çok iyi görünüyor. Muhtemelen motor o malum parçayı yemesine rağmen gittikçe iyi performans veriyordu. Bu kurumlar da pre-ignition'a sebep olup ani yüklenmeyle malum parçanın kırılmasına sebep olmuş olabilirler.

Dediğin gibi gömlek, buji ve silindir kapağı yeni gibi. Tamir takımı olarak alınacak sadece krank, biyel kolundaki yatak (ayrı satılıyorsa) ve bir süpap. Modeli ne bu motorun? Sonuçta toplanmayacak birşey değil ama senin takdirine kalmış.

Ek: Abi fotolar nedense tam çıkmadı. 6. fotoyu şimdi farkettim, bujinin etrafındaki o parça kopmuş gibi alan hakkında bir fikrim yok. Tamir mi gördü, diş mi açıldı?

Ek2: Abi pistonun da (belki gömleğin de) değişim zamanı gelmiş yahu. 1. fotoda piston kenarında bize yakın tarafta normalin üzerinde aşınma var. Kaç km'de bu motor? Daha önce açılmış sanki.....

mnevzat
13-01-2011, 21:28
Saito FA-65

bulenttun
13-01-2011, 21:29
Hakan,senin ekstrada kullanmış olduğum reklamcı folyosundan mevcut bende.Hangi rengi istiyorsan ve ebatlarını belirtirsen c.tesi alanda hemen kaplarız.Malum bu kaplamaların altı yapışkanlı,ev dönüşünde ütüyü de sen yaparsın.

aozgen
13-01-2011, 21:31
Newzat abicim sakalımız da var ama benden başka herkesi dinliyon bana gelince kulağını tıkıyon.Abi krank kesme sebebi ya defektif imalat ya da eskilere dayanan darbeler sonucu malzemenin yırtılması.Bir de blok yırtılmasından başka bir sıkıntı yok.Yatak sarma yok.Biyelde bir sıkıntı yok.Pistonda olması zaten çoook zayıf ihtimal idi.genelde yatak sarmazsa krank kesmenin sebebini bulamazsın.Tek yapaılacak şey iyi bir büyüteçle krank ın kesilme arayüzünü iki taraftan iyice incelemek.Sen imalat yapmışın.Orada ipucu görebilirsin küçük ihtimal de olsa.

aozgen
13-01-2011, 21:36
Hakan abi pessssssss.valla sen iyi senaryo yazarı olursun.Hemen bütün söylediklerine itiraz ediyorum.Hele biyel yatağını da nereden çıkardın çok merak ediyorum..Hele kurum birikintileri teorine bayıldım.Nerede kurum gördün be abi?Sen kurumgörmemişsin.Bir gün benim motorlardan birinin kapağını söküp sana kurum gösteriim de dudağın uçuklasın.

mert41
13-01-2011, 21:55
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHZ43&P=0

Rahmetli Ohannes ustamım kendi yaptığı bir yapıştırıcısı vardı. Galiba selülozik tiner ile bildiğimiz ballynun karışımıydı. Oldukça sulu bir karışımdı. Fırça ile uygulayıp biraz bekleyip kaplamayı üstüne kapatıyordu. Denenebilir.Bunu sadece ütü ile kaplanıp da sonradan açılan kaplama uçlarını emniyete almak yada evladiyelik yapıştırmak için kullanıyordu.

Sarven, tinerde eritilen kaucuk olabilir, bir nevi şimdiki kontak yapıştırıcılar (bally türevi). Birde eskiden boncuk tutkalı vardı, bal renginde 3 4mm çaplarında boncuk gibi, sıcak suda eritilirdi, kullanılacak yerlere göre akışkanlığı ayarlanırdı.

Clio172
13-01-2011, 22:36
Hakan abi pessssssss.valla sen iyi senaryo yazarı olursun.Hemen bütün söylediklerine itiraz ediyorum.Hele biyel yatağını da nereden çıkardın çok merak ediyorum..Hele kurum birikintileri teorine bayıldım.Nerede kurum gördün be abi?Sen kurumgörmemişsin.Bir gün benim motorlardan birinin kapağını söküp sana kurum gösteriim de dudağın uçuklasın.

Abim, du sana bi senaryo yaziim, yanlız sakıncası yoksa 1:1 motorlardan gördüğümü söyleyeceğim. Biyel yatağının tek tarafı tamam ama kopan tarafa bakan yüzeyi "beni daha zorlamayın, oturduğum yatağı mundar ederim, bıraktığım çapakla da her yeri" diyor. Piston üzerindeki süpap izini görüyorsun değil mi? Bu darbe süpapı yamultmaya yetecek bir darbe. Sonuçta ne oluyor (bak Abi'm senaryo başlıyor) Nevzat Abi bu darbeden sonra motorda bir tuhaflık performans düşüşü hissediyor, iğneleri kurcalıyor, 5-10 uçuş gününden sonra tam kapanmayıp içeride retansiyon yapan süpapın açık kısmı kurumlarla kaplanıyor, motorun performansı artıyor, hatta piston tepesindeki süpap boşluklarında oluşan kurum ile kompresyon da arttığı için uçağı yakalayana aşkolsun. Amaaaa bu performans artışı belki dediğin gibi üretim hatası olan krank pimini zayıflatıyor ya da normal üretim sınırını aşıyor ve bir gün konulan yüksek nitro oranlı karma yakıt ile parça kendini salıveriyor. Belki de o kurumlar erken ateşlemeye yol açıp alıştığı yakıtla 500km yolu olan pimin siddetli bir patlama ile 1. km'de kopmasını sağlıyor. Bu senaryo oldu mu Abi :).

Bir zamanlar Maslak 1.Sanayi'de Türkiye'nin belki de en iyi motor ustası yanında görerek öğrendiğim, 1:1 motorlarda süpap çevresinde, silindir yüzeyinde süpap boşluklarıda bu kadar kurum faydalı kurumın ötesi sayılır ve iyiye alamet değildir. Model motorlarını detaylı bilmiyorum ancak neden aşırı kurumlu çalışmak zorunda olsunlar ki?

Clio172
13-01-2011, 22:40
Hakan,senin ekstrada kullanmış olduğum reklamcı folyosundan mevcut bende.Hangi rengi istiyorsan ve ebatlarını belirtirsen c.tesi alanda hemen kaplarız.Malum bu kaplamaların altı yapışkanlı,ev dönüşünde ütüyü de sen yaparsın.

Abi sağol. Bana çeşitli renklerde parçalar bırakmıştın. Sahada bakalım yine de :)

mnevzat
13-01-2011, 22:46
Abim, du sana bi senaryo yaziim, yanlız sakıncası yoksa 1:1 motorlardan gördüğümü söyleyeceğim. Biyel yatağının tek tarafı tamam ama kopan tarafa bakan yüzeyi "beni daha zorlamayın, oturduğum yatağı mundar ederim, bıraktığım çapakla da her yeri" diyor. Piston üzerindeki süpap izini görüyorsun değil mi? Bu darbe süpapı yamultmaya yetecek bir darbe. Sonuçta ne oluyor (bak Abi'm senaryo başlıyor) Nevzat Abi bu darbeden sonra motorda bir tuhaflık performans düşüşü hissediyor, iğneleri kurcalıyor, 5-10 uçuş gününden sonra tam kapanmayıp içeride retansiyon yapan süpapın açık kısmı kurumlarla kaplanıyor, motorun performansı artıyor, hatta piston tepesindeki süpap boşluklarında oluşan kurum ile kompresyon da arttığı için uçağı yakalayana aşkolsun. Amaaaa bu performans artışı belki dediğin gibi üretim hatası olan krank pimini zayıflatıyor ya da normal üretim sınırını aşıyor ve bir gün konulan yüksek nitro oranlı karma yakıt ile parça kendini salıveriyor. Belki de o kurumlar erken ateşlemeye yol açıp alıştığı yakıtla 500km yolu olan pimin siddetli bir patlama ile 1. km'de kopmasını sağlıyor. Bu senaryo oldu mu Abi :).

Bir zamanlar Maslak 1.Sanayi'de Türkiye'nin belki de en iyi motor ustası yanında görerek öğrendiğim, 1:1 motorlarda süpap çevresinde, silindir yüzeyinde süpap boşluklarıda bu kadar kurum faydalı kurumın ötesi sayılır ve iyiye alamet değildir. Model motorlarını detaylı bilmiyorum ancak neden aşırı kurumlu çalışmak zorunda olsunlar ki?

Bişey annadıysam 5 saitom daha kırılsın...!!!

Clio172
13-01-2011, 22:48
Bişey annadıysam 5 saitom daha kırılsın...!!!

Allah korusun da var mı Abi 5 Saito daha? :P

mnevzat
13-01-2011, 22:53
Alırık.. Gırarık..!!!!!!

MURAK
13-01-2011, 22:55
Bişey annadıysam 5 saitom daha kırılsın...!!!


Allah korusun da var mı Abi 5 Saito daha? :P


Alırık.. Gırarık..!!!!!!

Yakışır :D:D:D

mnevzat
13-01-2011, 22:58
Eyvallah Murak Beyim.. Nasıl oldun??

MURAK
13-01-2011, 23:11
Kötülere bişi olmaz Nevzat Abimm :D:D

bulenttun
13-01-2011, 23:12
Abi sağol. Bana çeşitli renklerde parçalar bırakmıştın. Sahada bakalım yine de :)

Yaa Hakan,sahada bakalım deme gözünü seveyim. Ebatları belirle gelirken getireyim,hepsi bu.

mnevzat
13-01-2011, 23:25
Kötülere bişi olmaz Nevzat Abimm :D:D

Ben seni sordum.....!!!

MURAK
13-01-2011, 23:37
Ben seni sordum.....!!!

:D:D:D Sağolasın. Daha iyiyim. Gözüm açıldı.

Sümer Yamaner
13-01-2011, 23:40
Murat Hocam bu grip kodu muydu öyle bir oturtuyor ki... Geçmiş olsun tekrar.

Hakan 1:1 motor derken neyi kastediyorsun?

Arkadaşlar Saito 82 ile ilgili şu başlığa da bir bakıverin sevabına...
http://www.hobbyrc.com/forum/threads/61071-Saito-82-ile-ilgili...?p=749818#post749818

güre
14-01-2011, 00:11
Murat Hocam bu grip kodu muydu öyle bir oturtuyor ki... Geçmiş olsun tekrar.



Sümer hocam,on gündür,grip'in koduğu ve oturttuğu gariplerden biriyim.Doktor'da şifa bulmadı,%100 bitkisel otlarda fayda vermedi.Aman Prof.'um bir çare.
Not:Aktarların ,mısır çarşısında bu kadar çok olduğunu şimdi anladım.Davul tozu,minare gölgesi,adam otu bile var.Hepsi bir bitki.
Yalnız portakal,mandalina,limon mevsiminde griple savaş iyi oluyor.ağustos ayında olsa ne yapardık.

Sümer Yamaner
14-01-2011, 00:17
Bu grip prof mrof dinlemiyor. Prof'da çare olsa kendine faydası olurdu. :D

güre
14-01-2011, 00:17
Kötülere bişi olmaz Nevzat Abimm :D:D

Murat abim,Kayseri de derlerki,eşşekten düşenin halinden,eşşekten düşen anlar.Bende on gündür gripim.daha iyileşemedim.yuttuğum ilacın,içtiğim otların hesabı yok.Bir ara elimi kaldıramıyordum.Her yıl ailecek grip aşısı oluyorduk.grip olmuyorduk.bu sene olmadık,mahfoldum.iyiki hanımla,kız yakalanmadı.
Geçmiş olsun der,THK-4 ün kanatlarının montajına sizleri beklerim.

Sümer Yamaner
14-01-2011, 00:18
Abi bence basit ağrı kesiciler dışında tüm ilaçları bırak ki vücudun bir de onlarla uğraşmasın. Zaten yeterince dert var başında...

sarvenn
14-01-2011, 00:27
Baylar,
gelecek uçuş günümüz nedir acaba? Yarın ,Cumartesi , Pazar kimler geliyor? Salı günü proje mülakatım var, ondan sonra yaşasın sömestr = )

Sümer Yamaner
14-01-2011, 00:36
Pazar hava uçuş için uygun değil. Cumartesi uçmamız gerekiyor.

güre
14-01-2011, 00:46
Abi bence basit ağrı kesiciler dışında tüm ilaçları bırak ki vücudun bir de onlarla uğraşmasın. Zaten yeterince dert var başında...
Sümer Abim,ilaç vermiyen doktorları çok seviyorum.bitki tavsiye edenleri de sevmiyorum.şu an biraz terleme dışında iyiyim.
Bir de şunu hatırlatayım,muayenehane dışında-mesela yolda,fırında,kasapta-bir doktora derdini anlatmak çok ayıp,o kadar yıllar okumuş,ihtisas yapmış,eh tabii ki bir ailesi var.gideceksin,ücretini vereceksin,teşhis,tedavini olacaksın.
Fena olmadı değil mi,hocam.

Clio172
14-01-2011, 00:52
Yaa Hakan,sahada bakalım deme gözünü seveyim. Ebatları belirle gelirken getireyim,hepsi bu.

Tamam Bülent Abi. Teşekkürler :).

Clio172
14-01-2011, 01:01
Alırık.. Gırarık..!!!!!!

Nevzat Abim, ahanda sana parça listen, seç beğen al, almazsan da canın sağolsun :)

Süpap: http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=SAI6546(18.95)

Segman: http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=SAI6509(15.68)

Krank Uzun: http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=SAI6523B(49.13) Sen C kullanıyorsun.

Krank kısa: http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=SAI65148(34.16)

Krank case: http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=SAI6515A(22.46)

Piston: http://www.horizonhobby.com/products/quickview.aspx?ProdID=SAI6506A(19.76) Backorder

Biyel: http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=SAI6510D(14.20) Sen C kullanıyorsun.

Parça kodları ve kullanım kılavuzu:

http://www.horizonhobby.com/ProdInfo/Files/SAITO_Small-Medium_single_cylinder_Manual.pdf

http://h1071118.hobbyshopnow.com/support/prodblowup.asp?itemnum=saie065&section=FA65

Umarım birilerinin işine yarar :).

Amca uyudu galiba :P

Clio172
14-01-2011, 01:05
Hakan 1:1 motor derken neyi kastediyorsun?

Gerçek otomobil motoru Abi....

Sümer Yamaner
14-01-2011, 01:07
Komple motor almak daha ucuza gelir.

ibrahimkent
14-01-2011, 01:09
Kendimi pazar günü için ayarlamıştım ama yağmur gözüküyor! Cumartesi bir ihtimal gelebilirim.

Clio172
14-01-2011, 01:11
Komple motor almak daha ucuza gelir.

Yok Abi, horizon 300$'dan açıyo saito'ların ufkunu, hem hepsi şart değil....

MURAK
14-01-2011, 01:18
Nevzat Abimmm

Kutunu boşalt :)

mnevzat
14-01-2011, 01:34
Kutum boş.

mnevzat
14-01-2011, 01:37
Nevzat Abim, ahanda sana parça listen, seç beğen al, almazsan da canın sağolsun :)

Süpap: http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=SAI6546(18.95)

Segman: http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=SAI6509(15.68)

Krank Uzun: http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=SAI6523B(49.13) Sen C kullanıyorsun.

Krank kısa: http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=SAI65148(34.16)

Krank case: http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=SAI6515A(22.46)

Piston: http://www.horizonhobby.com/products/quickview.aspx?ProdID=SAI6506A(19.76) Backorder

Biyel: http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=SAI6510D(14.20) Sen C kullanıyorsun.

Parça kodları ve kullanım kılavuzu:

http://www.horizonhobby.com/ProdInfo/Files/SAITO_Small-Medium_single_cylinder_Manual.pdf

http://h1071118.hobbyshopnow.com/support/prodblowup.asp?itemnum=saie065&section=FA65

Umarım birilerinin işine yarar :).

Amca uyudu galiba :P


Hakan'ım bir Dünya zaman ayırıp uğraşmışsın, sağolasın. Gaz verip duruyorsun yapsam mı diye de düşünmeye başladım. Segman yönünü kaybettiğie göre onu da almak şart oldu değil mi?

Biyel/şaft pimi nerde?

Hangı amca?

mvltkmkl
14-01-2011, 09:48
Beyler c.tesi ben varım sarvencim sende varsan YAK54 ü getireyimde ince ayar yapalım.

seccos
14-01-2011, 09:59
Yok Abi, horizon 300$'dan açıyo saito'ların ufkunu, hem hepsi şart değil....

Yine mi Horizon ? :P

Gargadar
14-01-2011, 10:18
cumartesi sabahtan kısmetse ilk uçuşumu gerçekleştirmek üzere oradayım :)

Clio172
14-01-2011, 11:00
Hakan'ım bir Dünya zaman ayırıp uğraşmışsın, sağolasın. Gaz verip duruyorsun yapsam mı diye de düşünmeye başladım. Segman yönünü kaybettiğie göre onu da almak şart oldu değil mi?

Biyel/şaft pimi nerde?

Hangı amca?

Abi rica ederim.

Biyel yatağından bahsediyorsun sanırım, Biyel diyagram ve manuelde SAI6510C görünüyor ve çizimde ayrıca bir yatak görünmüyor. Benim linkini verdiğim SAI6510D (.91 motorlarda kullanılıyormuş) fotosuna bakınca yataksız olduğu görülüyor.
Aynı durum Krankta da var. Manuel SAI6523C diyor, ancak horizon da 65 için sadece 2 tip krank var SAI6523B (Uzun, 4inch) ve SAI65148 (bir bilgi yok).

Valla 1000 küsur parçayı tek tek taradım ama bulduğum krank ve biyelden başka yok. Yatak da yok. Deneme amaçlı ve acil olan uzun krank sipariş edilebilinir.

Amca = Ahmet Abim :P

mvltkmkl
14-01-2011, 11:30
sabah sabah çok güldüm sizede tavsiye ederim :)

http://video.mynet.com/siesan2010/Korkudan-altina-yapti/1080482/

aozgen
14-01-2011, 11:47
Newzat abim amannnnnn.Dur,bu adamlar motorcuyu batırır be.
Abi alacağın parçalar;sadece uygun crankshaft ve crankcase.O kadar.
Bizim motorlarda segman dönmez,sen kırmazsan kolay birşeycikler olmazz.Segmanın ağzının denk gelmesi gereken yerde pistonda küçük bir set vardır yiv içinde.o tutar birşey olmaz.
Süpap diye tutturdu abim.Şu süpabı bir çıkart bak.Eğilme var mı?Bence ihtimal dışı ama yine de için rahat olsun.Kurum filan yok sakın birşey temizlemeye kalkma.
Yiğenim( Hakan abim),biyelimizin alt(crankpin) yatağı sırast(thrust) yatağı değil,radyal yatak.O yüzden kırılan parçanın hafifce zedelediği burc tamamen,kesinlikle, olduğu gibi, ellenmeden kullanılır.
Abiler şinci basit fizik kuralı.Krank kesen bir piston eğer yukarı harekette kestiyse doğru yukarı hareketine devam eder ve silindir kafasına vurur.
Eğer aşağı inerken kestiyse doğru aşağı devam eder ve karter e vurur(nitekim patlatmış).Hiçbir zaman başıboş kalan piston kendiliğinden doğrultu değiştirip yukarı devam edip süpaplara ,vs vuramazzzzzzz.

Highflyer
14-01-2011, 12:02
Hakan'ım bir Dünya zaman ayırıp uğraşmışsın, sağolasın. Gaz verip duruyorsun yapsam mı diye de düşünmeye başladım. Segman yönünü kaybettiğie göre onu da almak şart oldu değil mi?

Biyel/şaft pimi nerde?

Hangı amca?

Abi bak ben de senin için yemedim içmedim bir alternatif buldum :D

http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10084

Al bi 4 stroke ASP 120 kurtul abi, çok ciddi gözlemlememekle birlikte Saito'dan sahada verim alan kimse görmedim. ASP'nin web sitesinde Saito gibi motorr sesi dinleyebileceğin sosyetik linkler yok ama sonuçta bu da iyi kötü bülbül sesli bir motor. :fifufifu:

mvltkmkl
14-01-2011, 12:06
4 zamanlı da OS çok güzel ve sorunsuz !

Clio172
14-01-2011, 12:11
Yiğenim( Hakan abim),biyelimizin alt(crankpin) yatağı sırast(thrust) yatağı değil,radyal yatak.O yüzden kırılan parçanın hafifce zedelediği burc tamamen,kesinlikle, olduğu gibi, ellenmeden kullanılır.
Eğer aşağı inerken kestiyse doğru aşağı devam eder ve karter e vurur(nitekim patlatmış).Hiçbir zaman başıboş kalan piston kendiliğinden doğrultu değiştirip yukarı devam edip süpaplara ,vs vuramazzzzzzz.

Canım Abi'm, elde 0 bir crank olursa biyelin crankpin yatağını sen kontrol edersin, otomobilde yağlama toleransları en fazla 0.13mm'lerde, model motorunu hiç kurcalamdım :)

Doğru diyorsun da zamanın birinde vurmuş işte, izi var Abi. Motorun hikayesini dinlemek lazım Nevzat Abi'den. Buji etrafındaki kırık, süpaptaki tesviye izleri vs.

aozgen
14-01-2011, 12:11
Abi 2 zamanlıyla devam eeettt.Dertsiz, ucuz,başına iş gelse sıfır da ucuz,parça da ucuz.Bozulacak parçası az.

aozgen
14-01-2011, 12:20
Canım Abi'm, elde 0 bir crank olursa biyelin crankpin yatağını sen kontrol edersin, otomobilde yağlama toleransları en fazla 0.13mm'lerde, model motorunu hiç kurcalamdım :)


Madde bir:O burcun(yatağın) zaten yataklama vazifesi gören çap boyutunda bir problemi yok.Sadece yan kenarı hafif zedelenmiş.Dolayısıyla yatakta bir problem yok.Üstelik şuna dikkat,bak çap boşluğu için de ne diyor.:http://www.jettengineering.com/faq.html
"Question:
My rod is making a clicking sound. I fear it is too loose and about to break. What should I do?

Answer:


If your engine is new do not be concerned. The parts are inspected during manufacturing and during assembly. Your engine has also been test run just prior to shipping. Everything is OK.

Now, what is the reason for the clicking? Jett rods have about .003-. 004 (.07-. 1mm) rod-to-crankshaft clearance. This is approximately twice that of an O.S. This is why you see the extra motion. This is not a problem and here is why: During high-speed operation the engine loads the rod in one direction only—the piston pushing down on the crankshaft. This means that the rod is almost always touching at the top of the shaft, leaving a gap at the bottom. The gap is where the lubricant is stored and the more the better. During idle, you may hear the click of the rod moving back and forth on the shaft. The loads are very low at this speed and do not cause a problem.

We have measured rods after years of hard use and find the wear almost zero. In fact, we often say, “rods don’t wear”. Years of pounding are more likely to fatigue the rod body itself, and for this reason it is reasonable to replace them every few years. In racing, once a year would not be unreasonable. Always replace your rod after a shaft run (no propeller).

Finally, do not measure rod play at top dead center. This magnifies the clearance. Place the piston about one-half way between the top of the exhaust and top dead center. You will find a big difference.

tombulll
14-01-2011, 12:31
sabah sabah çok güldüm sizede tavsiye ederim :)

http://video.mynet.com/siesan2010/Korkudan-altina-yapti/1080482/

Süpermiş hala gülüyorum :)

Clio172
14-01-2011, 12:58
Madde bir:O burcun(yatağın) zaten yataklama vazifesi gören çap boyutunda bir problemi yok.Sadece yan kenarı hafif zedelenmiş.Dolayısıyla yatakta bir problem yok.Üstelik şuna dikkat,bak çap boşluğu için de ne diyor.:http://www.jettengineering.com/faq.html
"Question:
My rod is making a clicking sound. I fear it is too loose and about to break. What should I do?

Answer:


If your engine is new do not be concerned. The parts are inspected during manufacturing and during assembly. Your engine has also been test run just prior to shipping. Everything is OK.

Now, what is the reason for the clicking? Jett rods have about .003-. 004 (.07-. 1mm) rod-to-crankshaft clearance. This is approximately twice that of an O.S. This is why you see the extra motion. This is not a problem and here is why: During high-speed operation the engine loads the rod in one direction only—the piston pushing down on the crankshaft. This means that the rod is almost always touching at the top of the shaft, leaving a gap at the bottom. The gap is where the lubricant is stored and the more the better. During idle, you may hear the click of the rod moving back and forth on the shaft. The loads are very low at this speed and do not cause a problem.

We have measured rods after years of hard use and find the wear almost zero. In fact, we often say, “rods don’t wear”. Years of pounding are more likely to fatigue the rod body itself, and for this reason it is reasonable to replace them every few years. In racing, once a year would not be unreasonable. Always replace your rod after a shaft run (no propeller).

Finally, do not measure rod play at top dead center. This magnifies the clearance. Place the piston about one-half way between the top of the exhaust and top dead center. You will find a big difference.

Abi'cim ben diyorum ki "Model motoru söküp takmışlığım yok, sen boşluğa bakarsın, ok dersen bana halt yemek düşer :)."

Bu site güvenilir bir site mi? Üstü kapalı "en az aşınmanın olduğu noktada ölçün" diyo :P

Sümer Yamaner
14-01-2011, 12:58
Abi bak ben de senin için yemedim içmedim bir alternatif buldum :D

http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10084

Al bi 4 stroke ASP 120 kurtul abi, çok ciddi gözlemlememekle birlikte Saito'dan sahada verim alan kimse görmedim. ASP'nin web sitesinde Saito gibi motorr sesi dinleyebileceğin sosyetik linkler yok ama sonuçta bu da iyi kötü bülbül sesli bir motor. :fifufifu:


Kesinlikle katılıyorum... Ayrıca ASP'nin sesi bence Saito'dan çok daha iyi.

Clio172
14-01-2011, 13:02
Kaan bak :) : http://www.jettengineering.com/sundowner.html

Gargadar
14-01-2011, 13:14
Abi 2 zamanlıyla devam eeettt.Dertsiz, ucuz,başına iş gelse sıfır da ucuz,parça da ucuz.Bozulacak parçası az.

hocam son tahlilde 4 zamanlının sesi, fiyakası dışında nasıl bir avantajı var?
yakıt tüketimi daha azdır muhtemelen, performans olarak çok farkediyor mu?

Sümer Yamaner
14-01-2011, 13:29
hocam son tahlilde 4 zamanlının sesi, fiyakası dışında nasıl bir avantajı var?
yakıt tüketimi daha azdır muhtemelen, performans olarak çok farkediyor mu?

Daha büyük bir pervaneyi daha düşük devirde çeviriyor dört zamanlı bir motor. Ses de buna eklenince scale görünüm ve algıyı artırıyor.
Yakıt besleme sistemi belirgin olarak farklı olduğu için (yakıtı belirgin olarak emebiliyor!) depo sorunlarından daha az etkileniyor. Örneğin bazı dört zamanlı motorlarda egzost basıncı kullanılmıyor bile.
Yakıtı daha verimli kullanıyor ve uçağı daha az kirletiyor (Saito 82 hariç! :D).

Bunlara karşın, daha kompleks motorlar, daha güç ayarlanıyorlar (iki zamanlı motor kulakla dört zamanlı motor takometre ile), burada olduğu gibi bir aksilik olduğunda ortaya çıkan hasar çok daha fazla oluyor, uçağın gövdesine iletilen titreşim çok daha fazla.

mnevzat
14-01-2011, 13:32
Abi bak ben de senin için yemedim içmedim bir alternatif buldum :D

http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10084

Al bi 4 stroke ASP 120 kurtul abi, çok ciddi gözlemlememekle birlikte Saito'dan sahada verim alan kimse görmedim. ASP'nin web sitesinde Saito gibi motorr sesi dinleyebileceğin sosyetik linkler yok ama sonuçta bu da iyi kötü bülbül sesli bir motor. :fifufifu:

Kerim'im, çok sağolasın. Bu emeğinin karşılığını nasıl öderim bilemiyorum.

Sümer Yamaner
14-01-2011, 13:38
Kerim'im, çok sağolasın. Bu emeğinin karşılığını nasıl öderim bilemiyorum.

P51'i bi tur verirsin olur biter! :P

Gargadar
14-01-2011, 13:40
Daha büyük bir pervaneyi daha düşük devirde çeviriyor dört zamanlı bir motor. Ses de buna eklenince scale görünüm ve algıyı artırıyor.
Yakıt besleme sistemi belirgin olarak farklı olduğu için (yakıtı belirgin olarak emebiliyor!) depo sorunlarından daha az etkileniyor. Örneğin bazı dört zamanlı motorlarda egzost basıncı kullanılmıyor bile.
Yakıtı daha verimli kullanıyor ve uçağı daha az kirletiyor (Saito 82 hariç! :D).

Bunlara karşın, daha kompleks motorlar, daha güç ayarlanıyorlar (iki zamanlı motor kulakla dört zamanlı motor takometre ile), burada olduğu gibi bir aksilik olduğunda ortaya çıkan hasar çok daha fazla oluyor, uçağın gövdesine iletilen titreşim çok daha fazla.

iki zamanlı candır diyebiliriz yani o vakit :)

Sümer Yamaner
14-01-2011, 13:45
iki zamanlı candır diyebiliriz yani o vakit :)

Bence hayır... Kişiye göre değişir.
Modelci meraklıdır. Hep yenilik ister. Araştırır hatta sık sık kaşınır! :D
Bir yerden sonra yeni birşey arar ve iki zamanlıdan dört zamanlıya geçer. Nasıl ki hiçbir modelci hayat boyu üstten kanat trainer uçurmuyorsa motorda da böyledir.
Kaldı ki motor konusunda o kadar çok seçenek var ki... Çok silindirliler var, benzinliler var, benzinli dört zamanlılar var, benzinli, dört zamanlı ve çok silindirliler var. Var oğlu var. Sonunda türbinler var! Bunların hepsi candır! :D

Gargadar
14-01-2011, 13:46
Bence hayır... Kişiye göre değişir.
Modelci meraklıdır. Hep yenilik ister. Araştırır hatta sık sık kaşınır! :D
Bir yerden sonra yeni birşey arar ve iki zamanlıdan dört zamanlıya geçer. Nasıl ki hiçbir modelci hayat boyu üstten kanat trainer uçurmuyorsa motorda da böyledir.
Kaldı ki motor konusunda o kadar çok seçenek var ki... Çok silindirliler var, benzinliler var, benzinli dört zamanlılar var, benzinli, dört zamanlı ve çok silindirliler var. Var oğlu var. Sonunda türbinler var! Bunların hepsi candır! :D

kendim için demiştim sümer hocam.
adamlar yaptıysa ve satıyorsa hepsinin vardır elbet bir hikmeti :)

ben uzak durayım bir süre

Sümer Yamaner
14-01-2011, 13:48
Zaten yeni başlayana iki zamanlı öneriyorum. Ne zamanki motorun dilinden anlarsın, en az bir kere de başarı ile tamamen dağıtıp toplarsın hatta rulman değiştirirsin. O zaman artık dört zamanlı sertifikasına hazırsın demektir.

Gargadar
14-01-2011, 13:54
dağıtıp toplarım da iki zamanliyi, dört zamanlının ayar konusu biraz çetrefilli. sadece karbüratör ayari değil sübap ayarları falan da istiyor bildiğim kadarıyla.
o yüzden sorduydum değiyor mu bunca eziyete diye. ama modelci adam bir de yakitli motorla uğraşıyorsa işin zaten eziyetinden hoşlanıyordur kendisi farkında olmasa da :)

mvltkmkl
14-01-2011, 14:05
iki zamanlı candır diyebiliriz yani o vakit :)
Sana bir can söyleyim benzin motorlu 4 zamanlı ! işte bu alet bir candır hele birde omborad ateşleme ise tadından yenmez neyse :D Miğde bulandırmayalım şimdi.

Zaten yeni başlayana iki zamanlı öneriyorum. Ne zamanki motorun dilinden anlarsın, en az bir kere de başarı ile tamamen dağıtıp toplarsın hatta rulman değiştirirsin. O zaman artık dört zamanlı sertifikasına hazırsın demektir.

Hocam ben ne zaman kurtulmalıyım bu ıkı zamanlı motorlardan sırası gelmedimi ?

Sümer Yamaner
14-01-2011, 14:08
Mevlüt'üm senin sıran şaşmış. Sanırım bundan sonra bir tane Arising Star alıp SK50 ile uçacaksın! :D

Gargadar
14-01-2011, 14:11
Sana bir can söyleyim benzin motorlu 4 zamanlı ! işte bu alet bir candır hele birde omborad ateşleme ise tadından yenmez neyse :D Miğde bulandırmayalım şimdi.


ilkokuldan üniversiteye diyorsun yani :)

mvltkmkl
14-01-2011, 14:13
ilkokuldan üniversiteye diyorsun yani :)

Aslında tamtesi üniversiteden ana okuluna diyor :D :lol::lol:



Mevlüt'üm senin sıran şaşmış. Sanırım bundan sonra bir tane Arising Star alıp SK50 ile uçacaksın! :D

Hocam yukarıda paylaştığım omboard ateşlemeli benzin motorlar süper gibi ne dersin bir scale modeline takalım. Beni kararımı verdim. 1/3 yada 1/2 piper' de bu tarz motor kullanacağım. Yaza doğru inşallah elimde bir model var bekleyen süpriz sonra sıra piperde ! Sende bir bak istersen o motorlara .

Sümer Yamaner
14-01-2011, 14:30
Abi sen bu onboard ateşlemeye takıldın ama benzinli motorların tümünde zaten onboard ateşleme var. Senin dediğinin ne farkı var?

mvltkmkl
14-01-2011, 14:36
Benzinli motorlarda omboard ateşleme olarak bilinen aslında modüllü ateşleme sistemi yani dışardan besleme ile bujiyi besliyor.. Benim link verdiğim ise manyotolu ateşleme sistemine sahip yani pil istemiyor. Yakıt hortumunu takıp pervaneyi çevirince motor çalışıyor ve ateşleme için bir güç kaynağı kullanmana gerek kalmıyor.

Sümer Yamaner
14-01-2011, 14:46
Hmmm... Bizim genel havacılık uçaklarının standart uygulaması bu. Demek modellere de uyarladılar. Ama sistem elektromekanik olduğu için çok hassas ve bozulma riski yüksek. Zaten bu nedenle gerçek uçaklarda iki manyeto ve silindir başına iki buji olur. Dikkatli değerlendirmek lazım. Belki bir süre sistemin iyice oturmasını ve kendini kanıtlamasını beklemek doğru olabilir.

mvltkmkl
14-01-2011, 15:02
Hocam aslında sistem çok bilinen. Yılardır kullanılan. Ve popüper olmayan bir sistem. sarven ile biraz muhabbetimiz oldu 12- 13 yaşlarında hazerfan hava alınında sarven bu motorlardan görmüş. İlk gördüğüm ilk benzinli motor buydu der. Avantaj yanında dezavantajlarıda mevcut.
Avantajı pil derdi yok, stop riski azalıyor, düzenli çalışıyor çünkü akım değişmiyor, kolay ayar tutuyor.
dezavantajı. manyoto ve bobin motorda olduğundan muadilleri ile arasında 400 - 600 gr agırlık fark ediyor. başkada benim bildiğim dezavantajı yok. Aslında bu olay burnuna agırlık gereken modellerde kullanıldıgında avantaja dönebilir. Hocam birde bu aletin 4 zamanlı omboard ateşlemeli ve benzinli olanları var ohhhhhhh. Tam istediğim şey.

http://www.hobbyrc.com/forum/images/styles/zen/attach/jpg.gif

volkanoz
14-01-2011, 15:10
Kesinlikle katılıyorum... Ayrıca ASP'nin sesi bence Saito'dan çok daha iyi.

Peki birşey soracağım 4 zamanlının yakıtı iki zamanlıdan neden farklı?

tombulll
14-01-2011, 15:18
Benzinli ağaç motorlarında da sistem buna benzer şekilde yani onboard. Bunlarda da mıknatıs tükürme durumu görülebiliyor. Devirden dolayı pull start mekanizması içerisine neodyum mıknatısları savrulabiliyor. Bunlarda sistem değişik midir? Ya da mıknatısları nasıl sabitlemişler bilemiyorum.

Highflyer
14-01-2011, 15:42
Benzinli ağaç motorlarında da sistem buna benzer şekilde yani onboard. Bunlarda da mıknatıs tükürme durumu görülebiliyor. Devirden dolayı pull start mekanizması içerisine neodyum mıknatısları savrulabiliyor. Bunlarda sistem değişik midir? Ya da mıknatısları nasıl sabitlemişler bilemiyorum.

Tükürüyorsa OS'dur o motor hocam, uzak durmak lazım :lol:

aozgen
14-01-2011, 15:44
Mevluuttt,onboard dan kastın sanırım manyetolu ateşleme.Hiççç tavsiye etmem.Onlarda devirli starter kullanmak lazım ilk ateşlemeyi sağlayabilmek için.Elle kolay kolay çalışmaz onlar.Sen gel elk.ateşlemeye razı ol.Tık diyosun çat kıvılcım atlıyor.Üstelik manyeto için bi ton ağırlık taşıyacaksın.
Not. ben son sayfayı görmemişim yazarken.

mvltkmkl
14-01-2011, 15:45
Peki birşey soracağım 4 zamanlının yakıtı iki zamanlıdan neden farklı?

2 zamanlı motorlar yanma odasındaki gelen yakıtı bujideki ısı ile patlatıyor yanan gücü üretiyor yanmayan egzostan dışarı atıyor.
4 zamanlı motolarda patlama odasında yakıt 2 kez yanıyor yani 2 tur bir yakıt ve yanmayan yakıt miktarı az oluyor ve dolayısı ile dışarı atılan yakıt miktarı azalıyor. kabaca bu şekilde 4 zmanalı motorlar o yüzde iki zamanlılarda farklı ses çıkartıyor.


Benzinli ağaç motorlarında da sistem buna benzer şekilde yani onboard. Bunlarda da mıknatıs tükürme durumu görülebiliyor. Devirden dolayı pull start mekanizması içerisine neodyum mıknatısları savrulabiliyor. Bunlarda sistem değişik midir? Ya da mıknatısları nasıl sabitlemişler bilemiyorum.

Bunlarda farklı kardeşim. uçak için üretilmiş motorlar ile senin bahsettiğin motorlar gücünü farklı aktarıyorlar. Yani uçak motoru kranka direk pervaneyi çeviriyor. Kırılsa bile yüksek süratlerde döndüğü ve genelde metaldan daha yumuşak olduklarında bir yere kolay kolay zarar veremiyorlar.
Ama bahsettiğin motorda debriyaj sistemi var krant ile zincir arasında zincir koptuğunda direk krank etrafına dolanıyor ve birincisinde olmasada ikinci ve 3 üncüde mutkala bir parçaya zarar veriyor.

mvltkmkl
14-01-2011, 15:51
Tükürüyorsa OS'dur o motor hocam, uzak durmak lazım :lol:
Seni OS düşmanı seni :) Kerimim OS firması ile görüsüp sana birtane 4 zamanlı OS motor vermelerini ve test etmeni isteyeceğim. Kısa zamanda tüm motorları satıp OS yapmazsan YAK 54 sana hediyemdir :)

Mevluuttt,onboard dan kastın sanırım manyetolu ateşleme.Hiççç tavsiye etmem.Onlarda devirli starter kullanmak lazım ilk ateşlemeyi sağlayabilmek için.Elle kolay kolay çalışmaz onlar.Sen gel elk.ateşlemeye razı ol.Tık diyosun çat kıvılcım atlıyor.Üstelik manyeto için bi ton ağırlık taşıyacaksın.

Hocam etme eyleme pil ile çalışanlar bir turda manyotolu olanlar iki turda çalışır. omboard ateşleme olanlar, pilli olanlarda daha güçlü ve fazla akım ile çalışır dolayısıyla bujideki çakmada pilliden fazla olur. Bir husus daha var. Motor devirleri yükseldiğinde pilli olanlarda pil seviyesi belli bir akımın altına düştüğünde ara ara motor tekler pil ateşlemenin istediği akımı sağlayamaz. Manyotolu olanlarda, buji aralığı ile ayarlanır bu. Motor devirlendikçe akımda artar ateşlemede ! Benzin motor zamanı geldimi sesimiz çıkmaya başladı eski günlerdeki gibi :)

Sümer Yamaner
14-01-2011, 15:53
Peki birşey soracağım 4 zamanlının yakıtı iki zamanlıdan neden farklı?

Aslında değil.
Bazı (sosyetik) üreticiler tabii ürünlerin karizmayı çizeceği kaygısıyla tam sentetik yağlı yakıt önermeyi severler. Aslında kaliteli hintyağı, onların kullanmakta olduğu sentetik yağlardan daha pahalı olduğu için yaparlar bunu. Saito'da "aman hintyağı süpapları yapıştırır" diye hintyağı içermeyen yakıt öneriyordu. Bildiğim kadarıyla artık Saito da bir miktar hintyağını öneriyor. ASP gibi halk motoru üreticileri doğrudan hintyağlı yakıt öneriyorlar. İşin ilginci çok yüksek performanslı motorlar üreten Webra da hintyağlı yakıt ve hatta rodajda sıfır nitro öneriyor.
Toparlarsak, dört zamanlının yakıtı artık farklı değil! :)

Sümer Yamaner
14-01-2011, 15:55
Hocam etme eyleme pil ile çalışanlar bir turda manyotolu olanlar iki turda çalışır. omboard ateşleme olanlar, pilli olanlarda daha güçlü ve fazla akım ile çalışır dolayısıyla bujideki çakmada pilliden fazla olur. Bir husus daha var. Motor devirleri yükseldiğinde pilli olanlarda pil seviyesi belli bir akımın altına düştüğünde ara ara motor tekler pil ateşlemenin istediği akımı sağlayamaz. Manyotolu olanlarda, buji aralığı ile ayarlanır bu. Motor devirlendikçe akımda artar ateşlemede ! Benzin motor zamanı geldimi sesimiz çıkmaya başladı eski günlerdeki gibi :)

Söyleyecek lafım yok. Manyeto arızası nedeniyle ilk uçak kırdığında bu lafları hatırlatacağım. Çünkü o gün sen "artık manyetolu motora tövbe" diye yazıyor olacaksın. Ne yazık ki hayat bu kadar basit değil. Her artının bir de eksisi var.

aozgen
14-01-2011, 15:57
Mevlutt abi, 2 zamanlıda yaktı,yakamadığını dışarı attı diil.Dolgu yaparken bir miktar taze dolgu egzostla aynı anda dışarı kaçıyor.Sarfiyat falzası bundan dolayı.4 Zamanlıda da 2 defa yakmıyor.Egzost bittikten sonra dolguyu bağımsız bir strokta alıyor.

mvltkmkl
14-01-2011, 16:00
Mevlutt abi, 2 zamanlıda yaktı,yakamadığını dışarı attı diil.Dolgu yaparken bir miktar taze dolgu egzostla aynı anda dışarı kaçıyor.Sarfiyat falzası bundan dolayı.4 Zamanlıda da 2 defa yakmıyor.Egzost bittikten sonra dolguyu bağımsız bir strokta alıyor.

ve yeni yakıtla tekrar yakıyor. anlatmak istediğim buydu işte k

Highflyer
14-01-2011, 16:09
Seni OS düşmanı seni :) Kerimim OS firması ile görüsüp sana birtane 4 zamanlı OS motor vermelerini ve test etmeni isteyeceğim. Kısa zamanda tüm motorları satıp OS yapmazsan YAK 54 sana hediyemdir :)


Sorması ayıp, sen nerede kullanıyorsun ya da kullandın 4 zamanlı OS'u? Showtime'da ASP 90 vardı. :cool: 2 zamanlı karbüratörün bozulunca OS'a tövbe etmiştin, ne çabuk bozdun :P

Bu arada YAK'tan da sıkıldın galiba, ben minik YAK'ımla mutluluk planları içindeyim ;)

Sümer Yamaner
14-01-2011, 16:16
Sorması ayıp, sen nerede kullanıyorsun ya da kullandın 4 zamanlı OS'u? Showtime'da ASP 90 vardı. :cool: 2 zamanlı karbüratörün bozulunca OS'a tövbe etmiştin, ne çabuk bozdun :P

Bu arada YAK'tan da sıkıldın galiba, ben minik YAK'ımla mutluluk planları içindeyim ;)

YAK'ı bana satacak da ben üste para isteyince biraz sorun çıktı! :D:P:D

mvltkmkl
14-01-2011, 16:19
Sorması ayıp, sen nerede kullanıyorsun ya da kullandın 4 zamanlı OS'u? Showtime'da ASP 90 vardı. :cool: 2 zamanlı karbüratörün bozulunca OS'a tövbe etmiştin, ne çabuk bozdun :P
Bu arada YAK'tan da sıkıldın galiba, ben minik YAK'ımla mutluluk planları içindeyim ;)

Rcpano' da motor bakıyorum 1 haftadır OS 4 zamanlı kullanın kimi aradıysam süper diyor ! Mesele satan adamın motorunu almak değil kullandığı motor hakkındaki yorum ve bilgileri. Bu doğrultuda bulur isem adam gibi bir OS motor alacağım funfly öncesi. satan abilerim varsa ÖM ile bilgilendirirler ise ilgileniyorum.

Sümer Yamaner
14-01-2011, 16:57
Rcpano' da motor bakıyorum 1 haftadır OS 4 zamanlı kullanın kimi aradıysam süper diyor ! Mesele satan adamın motorunu almak değil kullandığı motor hakkındaki yorum ve bilgileri. Bu doğrultuda bulur isem adam gibi bir OS motor alacağım funfly öncesi. satan abilerim varsa ÖM ile bilgilendirirler ise ilgileniyorum.

Gerçekten de bir motor için bilgi alınacak en iyi yer RCPano olsa gerek. Çünkü satıcı motorunun en ufak kusurunu açık yüreklilikle anlatacaktır. :lol:
Ben sana birşey söyleyeyim. Bu forumda bir araştır. Dört zamanlı ASP kullanıp memnun olmayan var mı diye bir bak etrafına.

Highflyer
14-01-2011, 16:58
Rcpano' da motor bakıyorum 1 haftadır OS 4 zamanlı kullanın kimi aradıysam süper diyor ! Mesele satan adamın motorunu almak değil kullandığı motor hakkındaki yorum ve bilgileri. Bu doğrultuda bulur isem adam gibi bir OS motor alacağım funfly öncesi. satan abilerim varsa ÖM ile bilgilendirirler ise ilgileniyorum.

Bunun üzerine YAK'ı veririm diyorsan yorum yok :confused:

mvltkmkl
14-01-2011, 17:04
Ayıpsın bir tane YAK54 senden kıymetlimi ! Bunların hepsi fani ve gelip geçici şeyler.

mvltkmkl
14-01-2011, 17:09
Abiler burda tam anlamıyla ne demek istemişler. Optima 9 alıcı detaylarında yazılı bu hane alıcıya direk 7,4v vermeden bir sorayım dedim :)

"SPECS: Dimensions: 1.89 x 1.12 x 0.44" (48 x 28.4 x 10.6mm)
Weight: 0.77oz (22g)
Operating Voltage: 4.8-7.4V from receiver battery power or ESC
4.8-35V using SPC function
Max Current Consumption: 190mA"

kurppi
14-01-2011, 17:17
iş güç sevdasına biraz uzaklaştık forumdan ortalık şenlenmiş...

Mevlüt, satıcı adam malına kötü der mi hiç çok güldürdün beni :D:D

OS 4 zamanlıları iyidir doğru ama ASP-Magnumun 4 zamanlıları eli biraz alet tutan için çok yakın performanstadır. Güvenilirlik konusunda hiçbir şüphen olmasın. Yıllardır hem OS hem ASP 4 zamanlıları kullanan birisi olarak söylüyorum bunu... OS nin performansı doğal olarak biraz daha iyidir, ve gene az biraz daha hafiftir. Ama çok açık söyleyeyim, gidip OS 4 zamanlı motora para vermem. Eğer standart bir haftasonu modeli için alacaksam gider ASP alırım keyfime bakarım. Öte yandan performans-ağırlık oranının önemli olduğu bir yarışma modeli vs için motora ihtiyacım olursa da OS ye para verene kadar aynı paraya hatta daha ucuza daha hafif ve daha performanslı olan YS alırım... Benim şahsi fikrim, OS nin kalitesinin fiyatını haketmediğidir...

Nevzat abinin motorunda subabla piston arasındaki teması ben de çözemedim açıkçası. Krank besbelli ateşleme sonrasında aşağı harekete geçerken kesmiş. Piston kolu serbest kalıp kaseyi çatlatmış patlamanın etkisiyle. Kaldı ki ahmet abiye katılıyorum, subab bir şekilde sıkışıp açık kalmadığı sürece pistonun subaba vurması söz konusu olamaz. Yanma odasının şeklinden dolayı subabla piston arasında mutlaka boşluk kalır...

Horizon Türkiyeye satmıyor, (bu da zaten söylenmişti)

Nevzat abi, Bu motoru toplamak mümkün, ben de Ahmet abi gibi sadece krank ve kase ile kurtulacağına inanıyorum. Buna ilave olarak en fazla da biyel kolu gelebilir (fakir çalıştıysa yataklarda hasar olabilir, bir de kaseyi patlatırken hasar görmüş olabilir. Öte yandan bu motor bende olsa bu haliyle hatıra olarak saklar, yerine gider bir ASP 4 zamanlı alırdım :)

mvltkmkl
14-01-2011, 17:38
Mevlüt, satıcı adam malına kötü der mi hiç çok güldürdün beni :D:D

Demez haklısın ama alıcıda ben Sendeki OS yi alacağım diye değil motor hakkında bilgi için aradığımı söyledim hep almayacaksan neden aradın diyen olmadımı oldu tabi :D



OS 4 zamanlıları iyidir doğru ama ASP-Magnumun 4 zamanlıları eli biraz alet tutan için çok yakın performanstadır. OS nin performansı doğal olarak biraz daha iyidir, ve gene az biraz daha hafiftir.

Korkma abi herkez ASP leri satıp OS almaz açıkla ltf. Os den bahsederken az, biraz ASP yada magnumda ise iyi,fenadeğil. tabirleri kullanılıyor. Bence OS nin kalitesi ve güvenilirliğ uzun vadede ortaya çıkıyor. Mesela beni ASP 61 ben sıfır aldım toplasan 20 kez uçmadı büyük iğne küçük iğne oriklerini değiştirdim. küçük iğne ayar tutmamaya başladı, motor afedersiniz götünden başında yakıt kaçırmaya bağladı. Benim kullandığım 55ax 70 sortiden fazla çalışmıştır. halen sıfır gibi idi saterken ve yere burun üstü çakılıp magnum karbüratörü ile son halinde bile. TWİST e bir OS 4 zamanlı yakışır gerisi yalan !

kurppi
14-01-2011, 18:10
Demez haklısın ama alıcıda ben Sendeki OS yi alacağım diye değil motor hakkında bilgi için aradığımı söyledim hep almayacaksan neden aradın diyen olmadımı oldu tabi :D



Korkma abi herkez ASP leri satıp OS almaz açıkla ltf. Os den bahsederken az, biraz ASP yada magnumda ise iyi,fenadeğil. tabirleri kullanılıyor. Bence OS nin kalitesi ve güvenilirliğ uzun vadede ortaya çıkıyor. Mesela beni ASP 61 ben sıfır aldım toplasan 20 kez uçmadı büyük iğne küçük iğne oriklerini değiştirdim. küçük iğne ayar tutmamaya başladı, motor afedersiniz götünden başında yakıt kaçırmaya bağladı. Benim kullandığım 55ax 70 sortiden fazla çalışmıştır. halen sıfır gibi idi saterken ve yere burun üstü çakılıp magnum karbüratörü ile son halinde bile. TWİST e bir OS 4 zamanlı yakışır gerisi yalan !

Mevlüt, herşeyden önce 2 zamanlıları karşılaştırmıyorum bilesin. Ben motor hakkında yorum yapıyorsam 4 zamanlıdır mutlaka, eğer 2 zamanlı hakkında bişey yazacak yada söyleyeceksem özellikle belirtirim :)

OS kullanılan malzeme kalitesi ve ayar kolaylığı açısından kesinlikle üstün, aksini ben de söylemiyorum zaten, ısrarla belirttiğim şey OS nin kalite deki üstünlüğünün fiyatındaki farkı haketmediği... Uzun ömür konusunda ufak bir ekleme, benim sahada gördüğün 5kg lık RV-4 üzerindeki motor 5 yaşını geçmiş bir ASP 914 zamanlı... Bu 5 yıllık ömründe havada sadece iki kere stop etti. Birisinde ayarlarını kontrol etmeden uçuşa saldığım için kalkış sonrası fakir kaldığı için, diğerinde de vidasını sıkmadığım manifold yerinden çıktığı için... Sanırım bu aynı zamanda güvenilirlik kısmına da iyi bir örnek oluyor.

Yapımı devam eden Hurricane modelim için Laser-100 satın aldım, Hurricane bitene kadar geçici olarak RV-4 üzerinde hizmet verecek. Bu motor en az OS kadar kaliteli, hatta bazı açılardan daha da üstün bir motor olmasına rağmen fiyatı OS 91 den daha ucuz... gerisi yalan :)

Sümer Yamaner
14-01-2011, 18:13
Demez haklısın ama alıcıda ben Sendeki OS yi alacağım diye değil motor hakkında bilgi için aradığımı söyledim hep almayacaksan neden aradın diyen olmadımı oldu tabi :D

Mevlüt bu kadar saf olamazsın! :)



Korkma abi herkez ASP leri satıp OS almaz açıkla ltf. Os den bahsederken az, biraz ASP yada magnumda ise iyi,fenadeğil. tabirleri kullanılıyor. Bence OS nin kalitesi ve güvenilirliğ uzun vadede ortaya çıkıyor. Mesela beni ASP 61 ben sıfır aldım toplasan 20 kez uçmadı büyük iğne küçük iğne oriklerini değiştirdim. küçük iğne ayar tutmamaya başladı, motor afedersiniz götünden başında yakıt kaçırmaya bağladı. Benim kullandığım 55ax 70 sortiden fazla çalışmıştır. halen sıfır gibi idi saterken ve yere burun üstü çakılıp magnum karbüratörü ile son halinde bile. TWİST e bir OS 4 zamanlı yakışır gerisi yalan !

Bu forumda "uzun vadeden" söz etmesi gereken son kişi kim sence? :lol:

mvltkmkl
14-01-2011, 18:17
Tamam abi kolay ayar tutması ve mevcut ayarını uzun süre kendi kendine kaybetmeyecek olması benim için en iyi avantaj ! Senin ASP motorun 5 yıl gibi bir zaman sorunsuz çalışmış ise bu arada ne kadar kullanıldığıda önemli haftada 2 yada 3 sorti değilse çok iyi. Ama benim ASP de sevmediğim ayar kısımlarındaki aşırı hassasiyet ve tutmamazlık ! Hel hele iki zamanlıda gerçekten adamı kanser ediyor :)

Sümer Yamaner
14-01-2011, 18:23
Aslında haklısın Mevlüt. Evren uçuşa geldiğinde beş dakikalık bir sorti uçup gider normalde. O nedenle o beş yıl sayılmaz! :lol:

mvltkmkl
14-01-2011, 18:26
Mevlüt bu kadar saf olamazsın! :)

Niye abi benim hakkım değilmi ? :D



Bu forumda "uzun vadeden" söz etmesi gereken son kişi kim sence?

Abi ben önce kullanmam gereken modelleri aradım ve buldum.
Sonra kullanmam gereken kumanda ve elektronik ekipmanı aradım ve buldum.
şimdi sıra motora geldi. 1. tercihim kesinlikle benzin motorları şuan ikinci tercihimi belirliyorum. Nitro ama hangi marka ve model nitro 2 zamanlı DDM mi yoksa 4 zamanlı DDM mi ? Yada OS nin 2 yada 4 zamanlılarımı? Aslında saito istiyordum ama parça pahalılı ve yazılanlar beni araştırmaya sevketti !

kurppi
14-01-2011, 18:27
bugüne kadar kullandığım ASP 4 zamanlılarda ayar tutmamazlık sıkıntısı olmadı hiç. o bahsettiğin problemler 2 zamanlılarda var. ASPlerin en büyük dezavantajı rodajlarının uzunluğu (tüm segmanlı 4 zamanlılar için geçerli) rodaj süresindeki ayar hassasiyeti, düşük rölanti tutturamama sıkıntısı. Sen maymun iştahlılığın yüzünden bir 4 zamanlı motoru rodajı gerçekten bitene kadar kullanmış olamazsın, haliyle ayarlarının oturduğu ve gerçek performansını verdiği dönemleri görmüş olma ihtimalin çok zayıf :)
Şöyle diyim: benim RV-4 te kaputta büyük iğne için delik delmedim. Kaputu kapatınca büyük iğneye ulaşamıyorum. Başka bir değişle zırt pırt büyük iğne ayarı ile oynama şansım yok. Farklı günlerde de uçtum, ayarla oynamama gerek kalmadı. RV-4 öncesinde de mustangde iken de her uçuş günü öncesi kontrol ederdim ayarı hiç ayar tutmamazlık yada kaçırma yapmadı... 5 yıl ne kadar uçtu, mustangim aktif olduğu süre içinde istisnasız her uçuşa gitmiştir ve gittimi de ortalama 10 sorti uçar günde... Her haftasonu uçuşa gitme şansım olmadı ama gene de kısa bir süre değildir çalıştığı toplam süre. Dahası bir motor için olacak en kötü şeyi de yaşadı bu motor, arada bir yıl kadar yattı (5 yıl ile söylediğim aktif süresidir, yatma hariç yani :) ) ve bu yatma sonrasındaki performansı da RV-4 üzerinde görülüyor...

YurdaCooL
14-01-2011, 18:34
Merhabalar, ben yeniyim de, yarın nerede uçuluyor acaba? Orhanlı'ya mı gidiliyor yoksa f1'e mi? Bir de tarif alabilir miyim acaba? Bir arkadaşım ile gelmeyi düşünüyoruz da. :)

mvltkmkl
14-01-2011, 18:34
Abi iyi güzelde sen scale uçmayı seviyorsun. Ben 3D yapmayı seviyorum. Hoverde iken model tüh pat çat dedimi güm hadi gitti model :( Bende malum SOPRANO ile hover yapmaya çalışmıyorumki kırılsa 130 tl verip bir tane daha alayım. Neticede 3D de ayar ve motor hassasiyeti bence çok önemli. İnternette günlerdir hover ve Diger 3D hareketleri yapanları izliyorum. Birtane ASP yada Muadili modelle yapan görmedim. Ya benzin motorlu, OS motorlu yada saito 4 zamanlı motorlar ile deniyor millet vardır bunların bir bildiği diyerek Yolumu belirlemeye çalışıyorum :) Allah hepimizin sonunu hayır etsin. Bu arada istinye teyyare fabrikası sitesinde bir bölümde bana ayırsana D. ler için olan bölüm diye makalemi yazayım. "D.Mevlüt' ün Şuçu ne ?"

mvltkmkl
14-01-2011, 18:35
Merhabalar, ben yeniyim de, yarın nerede uçuluyor acaba? Orhanlı'ya mı gidiliyor yoksa f1'e mi? Bir de tarif alabilir miyim acaba? Bir arkadaşım ile gelmeyi düşünüyoruz da. :)

Abi aldın motoru unuttun bizi. Nerelerdesin Motor yalan iş gel modele geri dön Yarın f1 deyik inşallah. bekleriz.

YurdaCooL
14-01-2011, 18:41
Abi aldın motoru unuttun bizi. Nerelerdesin Motor yalan iş gel modele geri dön Yarın f1 deyik inşallah. bekleriz.

Motoru almaktan ziyade arabayı satmaktan kaynaklanan bir sıkıntı oluştu :) Hayırlısıyla bu aralar alacağım bir tane..

mvltkmkl
14-01-2011, 18:44
Arabamı arıyorsun ? 1992 model toyota corolla var istersen :)

Sümer Yamaner
14-01-2011, 18:48
Merhabalar, ben yeniyim de, yarın nerede uçuluyor acaba? Orhanlı'ya mı gidiliyor yoksa f1'e mi? Bir de tarif alabilir miyim acaba? Bir arkadaşım ile gelmeyi düşünüyoruz da. :)

Allah bilir EP Cessna falan almışsındır bir de "yeni" kardeş! :D

YurdaCooL
14-01-2011, 19:03
Allah bilir EP Cessna falan almışsındır bir de "yeni" kardeş! :D

hehehehe o cessna bana çok çektirdi lakin 3 senenin ve 10 kırım ve 15 upgrade'in sonrasında tam iyi uçar hale gelmişti ki damarlarıma tarafınızdan hintyağı ve metanol karışımı zerk edildi sayın hocam....

Gargadar
14-01-2011, 19:10
hehehehe o cessna bana çok çektirdi lakin 3 senenin ve 10 kırım ve 15 upgrade'in sonrasında tam iyi uçar hale gelmişti ki damarlarıma tarafınızdan hintyağı ve metanol karışımı zerk edildi sayın hocam....

aydınlanma yoluna girdim ben de diyorsun yani :D

Sümer Yamaner
14-01-2011, 19:35
Burak, Yurdakul çok önceden aydınlandı da son zamanlarda biraz karanlıkta kalmıştı. Şimdi tekrar aydınlığı keşfedecek! :)

Sümer Yamaner
14-01-2011, 20:29
Dünkü konuyu biraz irdeledim bu akşam. Bakın neler çıktı...
Hint yağını biz 5TL/kg'dan almışız. Özgül ağırlığı 0.96 olduğu için 5.20 TL/L oluyor.
Metanolü 2 TL/kg'dan almışız. Özgül ağırlığı 0.79 olduğu için 2.53 TL/L oluyor.
Nitro ise nakliye dahil 65 TL/L oluyor. (Az önce baktım 5 TL zamlanmış ve yaklaşık 70 TL olmuş!!!)

1 L %5 nitrolu %17.5 yağlı yakıt için:
175 mL Hint yağı (0.91 TL)
775 mL Metanol (1.96 TL)
50 mL Nitro (3.25 TL)
Toplam: 6.12 TL
Bir galon 3.79 L olduğuna göre galonu 23 TL oluyor.

1 L %10 nitrolu %17.5 yağlı yakıt için:
175 mL Hint yağı (0.91 TL)
725 mL Metanol (1.83 TL)
100 mL Nitro (6.50 TL)
Toplam: 9.24 TL
Bir galon 3.79 L olduğuna göre galonu 35 TL oluyor.

Bir de şunu hesaplayalım...
Sıfır nitrolu yakıt yapsak:
175 mL Hint Yağı (0.91 TL)
825 mL Metanol (2.09 TL)
Toplam 3 TL/L ediyor (Galonu yaklaşık 11.50 TL ediyor).
Tornado'nun %10 yakıtını alsak. 60TL/5L olduğuna göre 12TL/L ediyor (Galonu 45.00 TL). Bire bir oranında karıştırarak %5 nitrolu yakıt elde etsek..
7.50 TL/L ediyor. Yani galonu 28.50 TL oluyor.

kurppi
14-01-2011, 20:33
Abi iyi güzelde sen scale uçmayı seviyorsun. Ben 3D yapmayı seviyorum. Hoverde iken model tüh pat çat dedimi güm hadi gitti model :( Bende malum SOPRANO ile hover yapmaya çalışmıyorumki kırılsa 130 tl verip bir tane daha alayım. Neticede 3D de ayar ve motor hassasiyeti bence çok önemli. İnternette günlerdir hover ve Diger 3D hareketleri yapanları izliyorum. Birtane ASP yada Muadili modelle yapan görmedim. Ya benzin motorlu, OS motorlu yada saito 4 zamanlı motorlar ile deniyor millet vardır bunların bir bildiği diyerek Yolumu belirlemeye çalışıyorum :) Allah hepimizin sonunu hayır etsin. Bu arada istinye teyyare fabrikası sitesinde bir bölümde bana ayırsana D. ler için olan bölüm diye makalemi yazayım. "D.Mevlüt' ün Şuçu ne ?"

Yerden birkaç metre yukarda hover yapıyorsan ne ala, daha yüksekteysen her şekilde model kurtulur... öte yandan benim sevdiğim scale modeller, özellikle de warbirdler motorları gittiğinde pilotu en çok terleten modellerdir, kanat yüklemeleri herşeyi gösteriyor, bir 3D modelin kanat yüklemesi nedir? aynı boyutlardaki bir ölçekli avcı uçağının kanat yüklemesi nedir?

3D uçuşa gelirsek, güvenilirlik, hassas ve lineere yakın gaz kontrolü çok önemli, bunların yanısıra performans/ağırlık oranı da önemli, işte özellikle bu yüzden ciddi pilotlar ASP veya başka ucuz motor kullanmıyorlar, ben de ciddi olarak bu tarz bir uçuş yapacak olsam ben de kullanmam kesinlikle buna lafım yok. Ama anlatmaya çalıştığım şey illa daha kaliteli yada performans/ağırlık oranı yüksek bir motora ihtiyacım varsa neden OS alayım? Aynı paraya daha iyileri var iken?
Sen araştırmana YS leri de ekleyerek devam et, önemli bir karar vereceksin boşa para saçma bence...

Clio172
14-01-2011, 20:49
Dört zamanlı ASP kullanıp memnun olmayan var mı diye bir bak etrafına.

Ama çok önemli bir konuya "parmak" basmışsınız Hocam. Esas önemlisi "kullanmayıp da memnun olan var mı?" etrafta :D

mnevzat
14-01-2011, 21:03
Sümer Hocam, biz metanolü ve hint yağını zaten litre hesabı ile almadık mı? Galonu litreye çevirerek hesap yaptığınıza göre, Kg'ma çevirince hesap karışmıyor mu?

Sümer Yamaner
14-01-2011, 21:56
Nevzat Abi kg olarak aldık. Diğer konuda ise tamamen haklısın. Elimde 2 Litre için hazırlanmış rakamlar vardı ve saçmalamışım. Mesajı düzeltiyorum hemen.


Abi, okuyanların hatalı yorumlamamaları için alıntı yaptığın bölümü silmeyi düşünür müsün. Çünkü ciddi farklar oluşuyor.

bulenttun
14-01-2011, 22:08
Merhabalar, ben yeniyim de, yarın nerede uçuluyor acaba? Orhanlı'ya mı gidiliyor yoksa f1'e mi? Bir de tarif alabilir miyim acaba? Bir arkadaşım ile gelmeyi düşünüyoruz da. :)

Yurdakul çok özlettin kendini,hele hele spor merkezine daldıktan sonra hiç göremez olduk seni.Aracın yok ise çok önemli değil,adresi ÖM den yaz gelir alırım seni.

tombulll
14-01-2011, 22:15
Nevzat Abi kg olarak aldık. Diğer konuda ise tamamen haklısın. Elimde 2 Litre için hazırlanmış rakamlar vardı ve saçmalamışım. Mesajı düzeltiyorum hemen.


Abi, okuyanların hatalı yorumlamamaları için alıntı yaptığın bölümü silmeyi düşünür müsün. Çünkü ciddi farklar oluşuyor.

O iki litre benim harcayacak olduğum iki litre mi hocam? :D

mnevzat
14-01-2011, 22:26
.................Abi, okuyanların hatalı yorumlamamaları için alıntı yaptığın bölümü silmeyi düşünür müsün. Çünkü ciddi farklar oluşuyor.


Değişiklikler O.K. Bak ben senin gibi "Muhahaha" (büyük harfle) demedim...!!!

Benim de farketmem zaten daha önce yaptığım fiyatlandırmanın iki katının üzerinde omasından kaynaklandı.

Ancak ben yağı da metil alkolü de litre hesabı almıştım, yanlış hatırlamıyorsam 25 litre metanol 32 TL gibi birşeydi..

Sümer Yamaner
14-01-2011, 22:27
O iki litre benim harcayacak olduğum iki litre mi hocam? :D

Aynen öyle! :D

Bir Excel tablosu hazırladım. Fiyatlar değişince hesaplama otomatik oluyor. Görünümü ekte bulabilirsiniz.

bulenttun
14-01-2011, 23:09
Değişiklikler O.K. Bak ben senin gibi "Muhahaha" (büyük harfle) demedim...!!!

Benim de farketmem zaten daha önce yaptığım fiyatlandırmanın iki katının üzerinde omasından kaynaklandı.

Ancak ben yağı da metil alkolü de litre hesabı almıştım, yanlış hatırlamıyorsam 25 litre metanol 32 TL gibi birşeydi..
Nevzat beyciğim,hesaplamaları ben yapmıştım,şimdi kayıtlarıma baktım 24 l.veya kg metanol + 3 l veya kg.h.yağı na 49 TL ödemiştiniz.Ancak varilden bidona koyarkan fire olduğunu anlayıp son alanlara metanolü 1,75-2.00 Tl gibi vermiştik .Pek emin değilim.Fire dolasıyle son alanlardan aldığımız ufak fark a kimse alınmasın,zaten Yüksel kardeş nakliye bile almadı ve biz piyasanın en ucuz ve en kaliteli metanolünü almıştık.Daha önce tahtakaleden Ahmet bey vasıtasıyla biz hatırladığım kadarıyla 1,5 - 2 $ a alıyorduk metanolü.

bulenttun
14-01-2011, 23:14
Kartal 56,Sarven,Aegean,Kaanx,chaylaq,iskender777 yarın geliyorsunuz değilmi ?

Sümer Yamaner
14-01-2011, 23:16
Değişiklikler O.K. Bak ben senin gibi "Muhahaha" (büyük harfle) demedim...!!!

Benim de farketmem zaten daha önce yaptığım fiyatlandırmanın iki katının üzerinde omasından kaynaklandı.

Ancak ben yağı da metil alkolü de litre hesabı almıştım, yanlış hatırlamıyorsam 25 litre metanol 32 TL gibi birşeydi..

Ben hata yaptığında özür dilemekten korkanlardan mıyım ki?! Hem sen "Muhahahahaha" desen ben kendimi adam yerine konmuş kabul eder Yarabbi şükür bile derim! :D

Sümer Yamaner
14-01-2011, 23:19
Nevzat beyciğim,hesaplamaları ben yapmıştım,şimdi kayıtlarıma baktım 24 l.veya kg metanol + 3 l veya kg.h.yağı na 49 TL ödemiştiniz.Ancak varilden bidona koyarkan fire olduğunu anlayıp son alanlara metanolü 1,75-2.00 Tl gibi vermiştik .Pek emin değilim.Fire dolasıyle son alanlardan aldığımız ufak fark a kimse alınmasın,zaten Yüksel kardeş nakliye bile almadı ve biz piyasanın en ucuz ve en kaliteli metanolünü almıştık.Daha önce tahtakaleden Ahmet bey vasıtasıyla biz hatırladığım kadarıyla 1,5 - 2 $ a alıyorduk metanolü.

Abi, Nevzat Abi'nin uyarısı sonucu düzelttiğim hesaba göre el yapımı ya da el yapımı ile ticari karışımı halen avantajlı. Dolayısıyla yakın zamanda yine bir parti metanol ile hint yağı alma girişiminde bulunmak lazım. Bendekiler bitmek üzere.

volkanoz
14-01-2011, 23:41
Kartal 56,Sarven,Aegean,Kaanx,chaylaq,iskender777 yarın geliyorsunuz değilmi ?

Aşkolsun Bülent abi yoklamada beni saymamışsın bende gidim orhanlıda uçayım bari :agla:

Chaylaq Mete kumanda kaybından dolayı yaşadığı kırımdan sonra forumada girmez oldu heralde kumandayı ve modeli yenilemeden aramıza katılmayacak :(

kurppi
14-01-2011, 23:46
Nevzat Abi,

70lik magnumun denemeye hazır bilgin olsun :) Sonuçtan %100 emin olmamak ile birlikte yay sertliği sorununu basit bir çözümle geçici olarak hallettim, en azından sorunların yay olup olmadığınından emin olabileceğiz ilk deneme sonrasında...

kurppi
14-01-2011, 23:46
Ben bu haftasonunu malesef pas geçiyorum bilgilerinize...

Sümer Yamaner
15-01-2011, 00:13
Pas mı geçiyorsun? Ne oldu? Son yaklaşmada yüksek mi kaldın! :D

kurppi
15-01-2011, 00:17
Pas mı geçiyorsun? Ne oldu? Son yaklaşmada yüksek mi kaldın! :D

Yok abi, keşke yüksek kalsam, bir forward slip ile yakalarım yeniden iniş hattını :P

Hem aile şoferliği yapma durumu söz konusu hem de bu haftaki iş kırma kotamı çarşamba hezarfen kaçamağı ile doldurdum malesef, cumartesi yarım gün pazar tam gün çalışma var...

bulenttun
15-01-2011, 00:19
Aşkolsun Bülent abi yoklamada beni saymamışsın bende gidim orhanlıda uçayım bari :agla:

Chaylaq Mete kumanda kaybından dolayı yaşadığı kırımdan sonra forumada girmez oldu heralde kumandayı ve modeli yenilemeden aramıza katılmayacak :(

Volkancım,ben yoklamayı alırken o an on-line olanlara bakıp öyle yazdım.O zaman diliminde sen on-line değildin,yada ben görmedim.Yarın inşallah tabiki aramızda olacaksın.Varmı öyle yalnız başına uçmalar ! Senin yoklamanı F-1 de alırım artık.

mnevzat
15-01-2011, 00:19
Nevzat beyciğim,hesaplamaları ben yapmıştım,şimdi kayıtlarıma baktım 24 l.veya kg metanol + 3 l veya kg.h.yağı na 49 TL ödemiştiniz.Ancak varilden bidona koyarkan fire olduğunu anlayıp son alanlara metanolü 1,75-2.00 Tl gibi vermiştik .Pek emin değilim.Fire dolasıyle son alanlardan aldığımız ufak fark a kimse alınmasın,zaten Yüksel kardeş nakliye bile almadı ve biz piyasanın en ucuz ve en kaliteli metanolünü almıştık.Daha önce tahtakaleden Ahmet bey vasıtasıyla biz hatırladığım kadarıyla 1,5 - 2 $ a alıyorduk metanolü.


Bülent Bey'ciğim, yağı da litre hesabı olarak aldık biliyorum ama metanol kesin olarak litre hesabı ile alınmıştı. Zaten alkol kilo ile satılır mı yahu?

Bu arada Yüksel Bey'den ses seda çıkmıyor duyan var mı?

Sümer Hocam, 31/24=1.29TL'den hesap edilecek olursa 2.53TL'ye göre metanol maliyeti yarı yarıya düşecektir..

Muhahaha ile geçenlerde adam yerine konmuşum... Çok mutluyum çoookkk...!!!


Evren'ciğim eline sağlık ilk buluşmamızda deneriz...

kurppi
15-01-2011, 00:20
Pas mı geçiyorsun? Ne oldu? Son yaklaşmada yüksek mi kaldın! :D

Abi yarın hareket planın nedir, ben sabah 10da merterde olacak şekilde istinyeden çıkacağım, bir şekilde yolda karşılaşma durumumuz olursa Nevzat abinin 70lik magnumunu sana teslim edeyim, sahada bir an önce bir test edilsin ki ona göre yay siparişi verelim yada vermeyelim... Nevzat abim de 4 zamanlılarından mahrum kalıp o boşlukta fırsat kollayan Ahmet abinin 2 zamanlı al şeklindeki sıkıştırmalarına karşı güçsüz düşüp de bir hata yapmasın... :D

mnevzat
15-01-2011, 00:25
Aşkolsun Bülent abi yoklamada beni saymamışsın bende gidim orhanlıda uçayım bari :agla:.....................(


Sahi yahu niye Orhanlı'da değiliz yarın? Büyük ihtimalle piskoposların ve weekend driver'ların parmağı vardır F1'e gidilecekse...!!