PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : İstanbul ''Orhanlı Grubu'' Uçuşlar



Sayfa : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 [139] 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409

seccos
17-06-2011, 22:19
Nevzat abi,

Alıcılarda SPC'nin basitçe kullanımı bu şekilde..
Kullanım kitapçığında kullanım şekli anlatılmış ama SPC'nin aktif halinin şeması konulmamış..
Sen mutlaka ki çözmüşsündür ama paylaşayım dedim yine de :)

Highflyer
17-06-2011, 22:29
Nevzat abi,

Alıcılarda SPC'nin basitçe kullanımı bu şekilde..
Kullanım kitapçığında kullanım şekli anlatılmış ama SPC'nin aktif halinin şeması konulmamış..
Sen mutlaka ki çözmüşsündür ama paylaşayım dedim yine de :)

EP modellerimde ESC'nin ana batarya uçlarından çektiğim ince bir paralel ucu alıcının SPC konnektörüne takıyorum. Sinyor'cuğumun attığı yazılım sayesinde pil voltajı 10,5 V'a geldiğinde alarm da öttürebiliyorum. Böylece pil bitti mi acaba derdi olmadan güvenle uçabiliyorum. Teşekkürler Aurora, teşekkürler Sinyor :lol:

neyhackle
17-06-2011, 22:29
Abiler yarın beni kozyatağı civarından alabilecek biri var mıdır?

chaylaq
17-06-2011, 22:49
Bu arada yarın orhanlı mı F1 mi?

mnevzat
17-06-2011, 23:40
Nevzat abi kim seni şaşırttı da spektrumdan hitece geçtin?? Git sen o ororayı geri ver al bir tane spectrum 8 kaliten olsun:P:D


Bunu aldıktan sonra ne diye söylüyorsunkine, senin tertiplerin girdi aklıma...



............Nevzat abi yeni kumandanız hayırlı olsun.Kırımsız uçuşlarda kullanmanız dileğimle.


Oktay Bey, sağolasın, valla ben de kendi kendime aynı dilekler için aldım..



Waay Newzat abim hayırlı olsun, Toprak'lığın yanında bir de Kumandaş'lık bağıyla bağlandık demekki ;)
Bu Aurora'yı kurcalamak bile keyifli gerçekten, bazen saatlerce sahada elektronik - mekanik uğraştıran ayarlar saniyeler mertebesine iniyor bir anda ;oleeea: Spectrum'u tamir etsen bile bir kere Aurora'ya alıştıktan sonra dönüp bakmazsın bence.
İnşallah bundan sonra kırım yüzü görmeden keyifle uçarsın.

Yarın işlerimi erken halledebilir ve çok da yorgun olmazsam 17:00'e doğru sahaya gelmeyi planlıyorum. :fisdua:


Eyvallah toprağım, yav bu kadar iyi dileğe az oldu bu ama dur sahada sana da bi biskrem veririm..

Kerim sende de aynı kumandan olduğunu bilmiyordum, neyse çoğalsın diye paylaşırız artıkın bilgileri...



Nevzat abi,

Alıcılarda SPC'nin basitçe kullanımı bu şekilde..
Kullanım kitapçığında kullanım şekli anlatılmış ama SPC'nin aktif halinin şeması konulmamış..
Sen mutlaka ki çözmüşsündür ama paylaşayım dedim yine de :)


Seçkin'nim sağolasın, senin başını daha çok ağrıtacağa benzerim..



Bu arada yarın orhanlı mı F1 mi?


Mete Ahmet Bey yokken bari bu soruyu sorma be kardeşim..

chaylaq
17-06-2011, 23:44
Abi tezek caydırıcı olabiliyor bazen be:)

sarvenn
17-06-2011, 23:45
Bu arada yarın orhanlı mı F1 mi?

Niye sordun ki ? :)

bulenttun
17-06-2011, 23:46
Son gidişimizde pist üzerindeki hayvan çıkmalarını Murat'la birlikte temizledik.Eğer Orhanlıya giderseniz,çadır kılıfının yan gözünde b.k küreği mevcut.onunla sizlerde gerekli temizliği yaparsanız ve bu işlemi adet haline getirirsek ertesi gün için hem pist uygun olur,hem de pist'i daima temiz tutabiliriz.
Keyifli uçuşlar.

chaylaq
17-06-2011, 23:51
Niye sordun ki ? :)

Olur ya gidecek arkadaşlar yanlış yere gitmesinler diye:P

Sümer Yamaner
18-06-2011, 00:22
Az önce İstanbul'a vardım. İlginç bir olay yaşadım, paylaşayım dedim.
Atatürk Havalimanı 05 pistine son yaklaşmadayız. Ben bir Boeing 737-400'deyim. Yaklaşık 3 mil kadar kala acayip bir sarsıntıyı takiben uçak sanırım 40-45 derece sağa yattı. O anda pilot gaz açtı ve uçağı toparladı. Acaba pas mı geçiyoruz derken uçak sakinleşerek normale döndü ve sorunsuz bir iniş yaptık. Körüğe taksi yaparken önümüzdeki uçağın AtlasJet'e ait B757 olduğunu görünce durum netleşti. Biliyorsunuz B757 halen kullanılmakta olan yolcu uçakları arasında en şiddetli kanat ucu türbülansına yol açan uçak. Biz de o türbülansa girdik!
Çıkarken kaptana "önümüzdeki trafik AtlasJet B757 miydi" diye sorduğumda "evet AtlasJet ama A321 idi" yanıtını aldım. Fazla üstelemedim ama A321 ile B757'yi karıştırmayacak kadar bilirim bu işleri! :) "Son yaklaşmada onun türbülansına mı girdik" dediğimde "evet jet wash olduk" dedi.
Böylece şimdiye kadar hiç yaşamadığım birşeye daha şahit olmuş oldum ve koskoca 737'nin nasıl allak bullak olabileceğine kendi gözlerimle şahit oldum.

mnevzat
18-06-2011, 00:34
Hocam geçmiş olsun.

Sormadan edemeyeceğim, yolculuk esnasında kahverengi pantolon giyme adetin var mı?

Sümer Yamaner
18-06-2011, 00:36
Pantolon lacivertti ama şu an rengi biraz karışık! :P
Hatırlar mısın geçenlerde bir kez F1'de bir kez de Orhanlı'da son yaklaşmada uçaklarım sapıtır gibi olmuştu. Aynen öyle olduk işte. :)

Highflyer
18-06-2011, 00:44
Çıkarken kaptana "önümüzdeki trafik AtlasJet B757 miydi" diye sorduğumda "evet AtlasJet ama A321 idi" yanıtını aldım. Fazla üstelemedim ama A321 ile B757'yi karıştırmayacak kadar bilirim bu işleri! :) "Son yaklaşmada onun türbülansına mı girdik" dediğimde "evet jet wash olduk" dedi.
Böylece şimdiye kadar hiç yaşamadığım birşeye daha şahit olmuş oldum ve koskoca 737'nin nasıl allak bullak olabileceğine kendi gözlerimle şahit oldum.

Sıhhatler olsun Sümer Abi :lol:

Yarın uçuşa geliyor musun??

mnevzat
18-06-2011, 00:47
Pantolon lacivertti ama şu an rengi biraz karışık! :P
Hatırlar mısın geçenlerde bir kez F1'de bir kez de Orhanlı'da son yaklaşmada uçaklarım sapıtır gibi olmuştu. Aynen öyle olduk işte. :)

Çok iyi hatırlarım. Her ikisinde de "Bunu ben yapmadım" demiştin..
Zaten ben yapmıştım...

sarvenn
18-06-2011, 02:28
Sümer abi pilota demedin mi hazır 45 derece yatmışken bir knife edge yapaydın ya da 1 tam tonoyu tamamlayaydın diye.
Böylelerini de pilot diye kokpite oturtuyorlar...:kütküt:

mnevzat
18-06-2011, 10:25
Bu gün Orhanlı için en az katılımlı bir gün olacağa benziyor. Benim de bir karşıya geçme dururmum hasıl oldu maalesef gelemiyorum.
Gidenlere kırımsız uçuşlar.

Clio172
18-06-2011, 11:40
Pantolon lacivertti ama şu an rengi biraz karışık! :P
Hatırlar mısın geçenlerde bir kez F1'de bir kez de Orhanlı'da son yaklaşmada uçaklarım sapıtır gibi olmuştu. Aynen öyle olduk işte. :)

Abi geçmiş olsun.

O zaman da mı 757 geçmişti önünden, onu mu demek isityosun anlamadım ya neyse :D?

HAKAN ÖZTÜRK
18-06-2011, 12:08
Türkiyedeki havacılık sektöründe tecrübeli pilot oranı düşüyor. Artık her önüne gelen arzın artışı ile pilot oluyor. Askeriyeden gelme tecrübe ile ticari pilot olmak farklı birşey, işletme okuyup okul bitince pilot olmak farklı birşey. Daha 757 ile 321'i ayırt edemiyor ise vah derim.

Clio172
18-06-2011, 12:34
Hele yolcu koltuğundan gecenin karanlığında 757 ile 321'i göremeden, duyamadan, koklayamadan tanıyabilmek apayrı bir olay :D

bulenttun
18-06-2011, 16:57
Saat 16.55. İlk defa forumda benden başka kayıtlı kimse yok.Hayırlara vesile olsun.

sarvenn
18-06-2011, 18:10
Abi herkes sotaya yatmış uçuştan dönenlerin haberlerini bekliyor besbelli :)

Bülent abi, Nevzat abi yarın sahada mısınız? Sümer abi, Cem abi ve Evren abi sahada olacaklar bildiğim kadarıyla. Ben ve Beny yarın için sözleştik bizler sahadayız. Kutsal abi senin de haberlerini bekliyorum yarın için ne durumsun acep?

Sümer Yamaner
18-06-2011, 18:23
Ben Akıncılar'dan gelecek habere göre hareket edeceğim. :)

tombulll
18-06-2011, 18:24
akıncılar sahada cayır cayır planörlüyorlar benden demesi :)

tombulll
18-06-2011, 18:27
ayrıca Nevzat abi Alparslan abi ve Kutsal ve Güven abiler de sahadalardı. Mete ve 4. Murat da sahadalardı. İşten yemek molasına kaçıp hepsini sobeledim :)

chaylaq
18-06-2011, 18:30
Bugün sahada sırayla Alpaslan abi , Nevzat abi, Murat abi, diğer Murat abi ve çok sevimli oğlu Burak:) , Kutsal abi ve kızı, Güven abi, Volkan ve ben vardık. Bir ara Alican ve Fatih geldi. Toplanmaya yakın Aslan abi bir arkadaşıyle beraber geldi. Planörcüler deli gibi bir oraya bir buraya koşuyorlardı. (Evren abi de bugün hep planörcülerle beraberdi, hiç uğramadı yanımıza) Günün iki küçük kırımı var. Biri benim biri Volkanın kırımı. Benimki eşşeklikten oldu. Sarvene özendim 4-5 metrede hover yapmaya kalkıştım. Hoverda birkaç saniye durduktan sonra deli rüzgarın etkisiyle burun düşünce, bir anda yeterli devire çıkamadım ve çaktım uçağı. Gövdenin tam ortasında hafif bir kırım oldu ama önemli birşey değil. Volkanın kırımı da yine benim gibi alçak irtifada hareket çekme olaylarıyla bağlantılı, ama detayları o anlatır:) Kutsal abi Seagull P51i ile, Nevzat abi ve Alpaslan abi Piper ile, Murat abi seagull low wing ile uçtular. Nevzat abinin Spektrumun vericisinden boşta kalan alıcılarına sulandım:) Bu arada ben sahaya vardığımda Murat (Murak) abi de oradaydı ama çok kısa zaman sonra ayrıldı. Saat 3ten sonra rüzgar fena şiddetlendi ve gün içerisinde habire yön değiştirdi. (Bir de 3 tane elektrikli uçuş yapan arkadaş vardı onları da unutmayayım) Bir ara havada 4-5 tane uçak olduk. Kutsal abiyle karşılıklı gelerek alçak geçişler yaptık, çok keyifliydi, bir daha yapalım abi:) Başka bir detay da, Kutsal abiye bugün sanırım 2-3 tane futaba kumanda verildi, tamir bakım için. Adam acayip sevaba giriyor:) Köftelerimizi yedik ve saat 4 gibi toparlanıp yola koyulduk.

Clio172
18-06-2011, 18:37
akıncılar sahada cayır cayır planörlüyorlar benden demesi :)

3. akıncının antremana ihtiyacı yok zaten :)

tombulll
18-06-2011, 18:43
3. akıncının antremana ihtiyacı yok zaten :)

Abi her ne kadar online gözükse de 3. akıncının 17.23 den beri mesajı yok, galiba o da hezarfende falan antrenman yapıyor :D

Clio172
18-06-2011, 18:47
Takımın adı "Akıncıydılar" olsun..... :)

16f84
18-06-2011, 18:54
Biri hariç diğerleri akıyor desek :)

bulenttun
18-06-2011, 18:54
Abi herkes sotaya yatmış uçuştan dönenlerin haberlerini bekliyor besbelli :)

Bülent abi, Nevzat abi yarın sahada mısınız? Sümer abi, Cem abi ve Evren abi sahada olacaklar bildiğim kadarıyla. Ben ve Beny yarın için sözleştik bizler sahadayız. Kutsal abi senin de haberlerini bekliyorum yarın için ne durumsun acep?

Sarven ben de yarın geliyorum.Kısmetse Mohawk Pinto'nun motorunu uçak üzerinde rodajını yapacağım.75 ASP için prospektüste 12x6 pervane yazıyor ama 13x6 yı taktım.12x6 da yanımda.Saat kaç gibi geleceksniz? Ayrıca benim sandalye ve torbayı da unutma.Sana zahmet termosada sıcak su koyarsan kahveleri götürürüz.

bulenttun
18-06-2011, 18:55
Sümer hocam,Hakan sizlerde geliyorsunuz değilmi?

16f84
18-06-2011, 18:58
Sarven fırsat bulursam yarında biara kacarım yanınıza.
Mete sen oldun tek rakibin Sarven kaldı .
neyseki seninki kırım değil çatlaktan sayılıyor .:)

Clio172
18-06-2011, 19:02
Bülent Abi, benim isviçre saati tadındaki O.S. 95AX dahi koca Yak'ı 14x6 ile 11.500 devirde uçururuyor ki bu ebat tavsiye edilen en küçük ebat. 13x6 75 rodajı için büyük kalmasın?


Sümer hocam,Hakan sizlerde geliyorsunuz değilmi?

Aracım olmadığı için ben yarın gelemiyorum Bülent Abi....

chaylaq
18-06-2011, 19:06
Kutsal abi şimdi ayırdım uçağın kaplamalarını. Çatlayan yer çok sağlam bir yer. Hani böyle uzunca bir cıtanın ortası değil, tam etli yerinden çatlamış. Ekstra destek koymadan yapıştırayım diyorum ne dersin?

Sümer Yamaner
18-06-2011, 19:41
Milletin işi gücü kalmamış benim son mesajımı falan takip eder olmuş! :P Olm benimle kafayı bozacağınıza gidip uçun beyaa...
Ben yarın için "babalar günü hediyesi" olarak bir miktar uçuş izni ayarlamaya çalışıyorum. Eğer başarılı olursam sabah çok erken geleceğim. Eğer bizim ekip yarın sabah da sahada olacaksa planör ve bir patlarlı ile gelirim. Yoksa klasik patlarlılarla sahayı şereflendiririm! :) :P
Sayın H.Y. gelmek isterse onu da alabilirim. Erken ayrılmam gerekebilir çünkü izin kağıdı henüz imzada... :D

Bu arada Bülent Abi o motor için 13*6 çok iyi bir seçim olmuş.

tombulll
18-06-2011, 19:46
Milletin işi gücü kalmamış benim son mesajımı falan takip eder olmuş!
:lol: hhehehe eee özlüyoruk :D Sabah kısmetse ben de erken saatlerde 08.00 gibi sahada olmayı planlıyorum 12.00 gibi de ayrılmak zorundayım. O yüzden sahada beni fazla lafa tutmayın. uuçacaz be yaaa :lol:

prf
18-06-2011, 21:17
Ben Akıncılar'dan gelecek habere göre hareket edeceğim. :)

Off ne gündü yaa,özlemişim yarışmaları.Sümer abi sana bişey diyeceğim çok sağlam takıma girdin haberin olsun.Bugünkü yarışmada Evren 1. bende 4. oldum yani takımın iki üyesi flyoff uçtu,kısaca bu demek oluyorki az biraz gayret edersen takım kupasını yalova da kaptık demektir.Yarın için sen bizden haber bekleme sen ver haberi,gelicen mi gelmeyecen mi ? Evren in %50 gelme durumu varmış.

Sümer Yamaner
18-06-2011, 21:31
Bu durumda ben yan gelip yatabilirim... Beni buradan izleyin. İlerleyen saatlerde bilgi vericem. :)

sarvenn
18-06-2011, 21:36
Sarven ben de yarın geliyorum.Kısmetse Mohawk Pinto'nun motorunu uçak üzerinde rodajını yapacağım.75 ASP için prospektüste 12x6 pervane yazıyor ama 13x6 yı taktım.12x6 da yanımda.Saat kaç gibi geleceksniz? Ayrıca benim sandalye ve torbayı da unutma.Sana zahmet termosada sıcak su koyarsan kahveleri götürürüz.

Merak etme abi Sandalye arabada.
Termosa sıcak su da evden çıkmadan doldururum. Unutursam dahi bakkalın yanındaki kahveden doldurturum :)

prf
18-06-2011, 21:36
Sahada bugün Murat abi de vardı.İlk raund da benim helper lığımı yaptı,aslında benim helper lar fazla yorulmaz ama ilk raund da uçuşlar ters gidince Murat abi tam üç defa 100 metrelik mesafeyi koşarak gidip geldi,sanırım temiz 1 kg. zayıflamıştır.:) çok teşekkür ederim Murat abi,umarım gözün korkmamıştır,sürekli böyle olmuyor.

Clio172
18-06-2011, 21:53
.......Murat abi tam üç defa 100 metrelik mesafeyi koşarak gidip geldi,sanırım temiz 1 kg. zayıflamıştır.:) çok teşekkür ederim Murat abi,umarım gözün korkmamıştır,sürekli böyle olmuyor.

Tabiii, tabiiii :)

MURAK
18-06-2011, 22:05
Sahada bugün Murat abi de vardı.İlk raund da benim helper lığımı yaptı,aslında benim helper lar fazla yorulmaz ama ilk raund da uçuşlar ters gidince Murat abi tam üç defa 100 metrelik mesafeyi koşarak gidip geldi,sanırım temiz 1 kg. zayıflamıştır.:) çok teşekkür ederim Murat abi,umarım gözün korkmamıştır,sürekli böyle olmuyor.

:D:D:D Bendeki de ne şans ama. İlk denememde düştüğüm pilot bir türlü havada kalamadı :lol::lol:

Bugün aranıza kıyıdan köşeden ilişerek çok keyifli bir kaç saat geçirdim. İşim olmasaydı sonuna kadar kalırdım.

İnanılmaz keyif aldım, inanılmaz heyecan duydum. İlk fırsatta inşaatlara başlıyorum...

Ben teşekkür ederim benim gibi bir acemiyi aranıza aldığınız için.


Tabiii, tabiiii :)

2 ay planör yarışları yapsak tığ gibi olurum yeminlen. :) :)

Sümer Yamaner
18-06-2011, 22:10
2 ay planör yarışları yapsak tığ gibi olurum yeminlen. :) :)

Yün tığını bilir misin?

bulenttun
18-06-2011, 22:55
Bu durumda ben yan gelip yatabilirim... Beni buradan izleyin. İlerleyen saatlerde bilgi vericem. :)
Sümer hocam,koğuş,sabah erken gelecek diye birazdan yatacak.Senin izin kağıdı halen sümen altındamı,yoksa imza tamammı?

Clio172
18-06-2011, 23:01
Vah Murat Abi'm vah, hangi pilota düştüysen :P

Sümer Yamaner
18-06-2011, 23:05
İzin kağıdı tamam. Sabah 08:30'da Sayın H.Y.'yi alıp yola düşüyorum!

prf
18-06-2011, 23:15
Bana düştü dedim ya :)

Sümer abi izin kağıdı sorunu birde Evren'de var.Haber verecekti ama daha ses çıkmadı.

MURAK
18-06-2011, 23:16
Yün tığını bilir misin?

Tığ bilirim de, yün tığı nedir bilmem. Sorduğuna göre vardır bir hikmeti :)

Clio172
18-06-2011, 23:17
Sayın S.Y.'e bu inceliğinden dolayı teşekkür ediyorum tabi ki :)

Sümer Yamaner
18-06-2011, 23:28
Sümer abi izin kağıdı sorunu birde Evren'de var.Haber verecekti ama daha ses çıkmadı.

Ben atayım Albatros'u arabaya da bakarız artık...


Tığ bilirim de, yün tığı nedir bilmem. Sorduğuna göre vardır bir hikmeti :)

Yün tığı normal tığın epey bir kalınıdır... Senle ben tığ gibi olabiliriz ama olsak olsak yün tığı gibi oluruz! :P

Sümer Yamaner
18-06-2011, 23:28
Sayın S.Y.'e bu inceliğinden dolayı teşekkür ediyorum tabi ki :)

Hadi lenn... Telefon kayıtlarını yayımlatma bana...

Clio172
18-06-2011, 23:40
Hadi lenn... Telefon kayıtlarını yayımlatma bana...

Öhöm, şey :rolleyes:

Demek kayıt ediyorsun ha? :hımm:

bulenttun
18-06-2011, 23:48
Hadi lenn... Telefon kayıtlarını yayımlatma bana...
Ben artık korkmaya başladım,ne bu böyle telefon kaydı filan. Allah kimseye Silivri kampını göstermesin.Bu arada aklıma bir olay geldi,onu da paylaşayım.
Babam,bir kuvvet komutanının kaptanıydı.Üç,dört sene evvel tanık dinleme amacıyla çağrıldı.2000 de vefat ettiğini söyledik.Ne yazık ki tanık bile olamadı !

Clio172
19-06-2011, 00:12
Allah rahmet eylesin.

Amaç bağcıyı dövmek olunca....................

Siz cevap verince ne dediler merak ettim doğrusu Abi.

bulenttun
19-06-2011, 00:32
Haaaeee öylemi dediler.Oysa TC kimlik no.sonu sorgulasalardı, durumu görürlerdi. Neyse,allah bu gibi yerlerde çalışanlara önce beyin sonra akıl,mantık,vicdan versin.

prf
19-06-2011, 00:35
Saat 10:00 da sahada olacağım,bilgilerinize...

Clio172
19-06-2011, 00:41
Haaaeee öylemi dediler.Oysa TC kimlik no.sonu sorgulasalardı, durumu görürlerdi. Neyse,allah bu gibi yerlerde çalışanlara önce beyin sonra akıl,mantık,vicdan versin.

Vermesin Abi, öyle kalsınlar bence.

volkanoz
19-06-2011, 14:23
Herkesin babalar gününü kutlarım.

Clio172
19-06-2011, 19:44
Günün açılışını Akıncılar takımının ağır toplarından Sayın S.Y. 2m planörüyle yaptı. Olayı ne derece anladığı yüz ifadesinden belli zaten. İnişleri de nokta inişi şeklinde idi ama o nokta ile aramızdaki mesafe 2m ile 50m arasında değişiyordu. Diğer iki genç akıncı hala ümitliler :D.

83980

83981

83982

83983

83984

Sümer Yamaner
19-06-2011, 19:57
Ben de tüm babaların ve tüm evlatların babalar gününü kutluyorum.
Bu sabah saat 08:00'de uyandım. Kahvaltı falan sonrası 08:39'da Sayın H.Y.'yi almak üzere evden çıktım. Birlikte Levent'e geçtik. Arabayı uçaklarla doldurduk ve Orhanlı'nın yolunu tuttuk. Sahaya vardığımızda sahada sadece Cem vardı ve bungee hazırlığındaydı. Sonra Bülent Abi, Sarven, Benny, Mete, Dördüncü Murat geldi. Daha ilerleyen saatlerde Edge Hüsam da bize katıldı. Arada birkaç yeni arkadaş geldi, biraz uçup gittiler. Sonra tozu dumana katarak bir otomobil geldi ve içinden Ömer çıktı.
Neyse... Ben yağlı, gürültülü tipleri bir kenara bırakıp sessiz ve vakur modellerin tarafına geçtim! :P
Cem benim Albatros'u hemen ele aldı ve kısa sürede uçar hale getirdi. Birkaç elden atışla trimlerini yaptı. Sonra birkaç bungee çıkışı yaptı ve uçuştan memnun kalınca havada bana devretti... Şimdi... Bu hissi tarif etmek güç. Hafif burun basıp hızlanman gerektiğinde içgüdüsel olarak elevatör çekmeye meylediyorsun. Alet acayip süzülüyor ama bilmediğin için sanki iniş alanına yetişemeyecek sanıyorsun. Bir metre irtifada gelip 100 metre ileriye iniyor. Öyle patlarlı modellerde enerci menıcmınt demek kolay. O iş asıl planörde yapılıyormuş.
Öncelikle Cem'e koccamann bir teşekkür buradan. Çünkü beni alıp işin alfabesinden başlayarak ne yapılmalı, ne yapılmamalı tek tek anlattıve gösterdi. Bıkmadan yorulmadan bungee çekti ve çıkış yaptırdı. Temel termal ilkelerini ve uygulamalarını gösterdi. Haa ben ne kadarını anladım ne kadarını uygulayabildim o ayrı konu ama bugün gerçekten de çok önemli bir deneyim kazandığım kesin. Buradan Akıncılar takımı üyelerine sesleniyorum. Gelin yol yakınken dönün. Bu işi kıvırabilecek adam gibi bir eleman bulun. Ben de gelip malzeme falan taşıyayım, içecek servisi yapayım. Yoksa sizin alacağınız puanları ben heba edeceğim! :P
Neyse şaka bir yana, benim Albatros'ta bazı ufak düzenlemelere gereksinim var. Ayrıca adam gibi bir çift servo takmaya karar verdim. Üzerindekiler gerçekten de çok dandik. Çok çok çok da çalışmam gerekiyor ama ne kadar kıvırabilirim bilemiyorum.

Bugün Sayın H.Y. çok hevesli bir başlangıç yaptı. Sahaya varır varmaz uçağını hazırladı. Ben hemen uçacak sandım ama iki saat kadar öyle bekledi. Sonra havalandı. Birkaç sorti uçtu. Bir sortide inatla kuyruk rüzgarı ile iniş denedi, uçağı yere kötü vurdu. Mükemmel onarılmış iniş takımları (Allah Allah acaba kim onardı?!?!?!) olayı sorunsuz atlattı ama sağ elevatör yarısı muhtemelen ilgili servonun diş sıyırması ile sapıttı. Uçak çok zor kontrol edilir haldeydi. Sayın H.Y. bu aşamada takdiri hakeder şekilde büyük bir soğukkanlılıkla uçağı toparlayıp sorunsuz indirdi. Gerekli düzeltmeleri falan yaptık ama uçak bu olaydan sonra keyifsiz uçmaya başladı. Birkaç yerde anlık kontrol kaybı gibi birşeyler de yaşayınca Hakan uçuşu bırakmak zorunda kaldı. Kumanda sistemini ve servoları iyice bir elden geçirecek.

Sümer Yamaner
19-06-2011, 20:01
Bugün iki sene üzerine Bülent Abi'nin Mohawk Pinto'su ile tanıştık. Bülent Abi uyanıklık etmiş, kanadı getirmemişti. Sadece rodaj için getirmiş uçağı. Biz de rodajını yaptık. :)
Ben dört gibi ayrılırken Bülent Abi Katana'yı çadırın altında dinlendiriyordu. Henüz uçmamıştı. :)
Murat Seagull Low Wing ile, Sarven ve Benny Polyclub ile, ben Extra ile, Hüsam trainer ile Mete de profil gövde Katana ile bol bol uçtuk.
Ben Hakan ile dört gibi sahadan ayrıldım. Harem'den feribotla karşıya geçip keyifli bir yolculuktan sonra evlerimize ulaştık.

neyhackle
19-06-2011, 20:03
Hakan abi Bülent abi söyledi senin uçak da kumandadan çıkmış birkaç kez.Benimki de Kontrolden çıkıp kırıldıktan sonraki ilk uçuşunda yine aynısını yaptı.Allah'tan bu sefer kontrol geri geldi birkaç saniye içinde toparlayabildim.
Bu arada uçağı uçurana kadar bana yardımını eksik etmeyen Orhanlı ahalisine teşekkür ediyorum.

kartal56
19-06-2011, 20:04
Dünden bir iki foto.Kumanda sehpası 4.Murat imalatı arzu edene bilgi verilirmiş.

SaitO
19-06-2011, 20:09
Şu an senelerdir sıkılmadan seyrettiğim, Adile Naşit-Münir Özkul-Şener Sen'in oynadığı seriden "Gülen Gözler"de Vecihi'nin Uçakla Ayşen Gruda'ya Çiçek attığı sahnede Pawne uçuyormuş, Sümer Abi'nin uçağı zamanında da meşhurmuş... :) Yeni farkına varmak güzeldi... :D

Clio172
19-06-2011, 20:41
Hakan abi Bülent abi söyledi senin uçak da kumandadan çıkmış birkaç kez.Benimki de Kontrolden çıkıp kırıldıktan sonraki ilk uçuşunda yine aynısını yaptı.Allah'tan bu sefer kontrol geri geldi birkaç saniye içinde toparlayabildim.
Bu arada uçağı uçurana kadar bana yardımını eksik etmeyen Orhanlı ahalisine teşekkür ediyorum.

Ömer geçmiş olsun, benim yaşadığım glitch her üç turda okul önünde modelin yunuslaması şeklinde meydana geldi. Sümer Abi'nin hatırlatması üzerine switch ve connector'leri detaylı inceleyeceğim.

kartal56
19-06-2011, 20:55
Benim Piper ile uçuşlarımıda yayınlayıp nasıl daha iyi uçtuğumu gösterecektim,fakat birden aklıma Nevzat
abinin piper iniş takımlarımı modifiye yapmak için aldığı aklıma geldi ve onun eline su dökemiyeceğimi anlayıp benim videoyu hemen sildim.Büyüksün Nevzat abi.:)http://www.youtube.com/watch?v=elSQVXuRU4Y

chaylaq
19-06-2011, 21:05
Ömer uçurdunmu sopranoyu?

edge husam
19-06-2011, 21:55
Orhanlı pazar günü uçuş fotoları arkadaşlar ,fotoları ben çektim ama beni kimse çekmedi o yüzden fotolarda ben yokum.

Sümer Yamaner
19-06-2011, 21:59
Sevgili dostum, ellerine sağlık. Fotoğrafçının kaderi bu! :)

kartal56
19-06-2011, 22:07
http://www.youtube.com/watch?v=RRfnzUp05CkMete den show

edge husam
19-06-2011, 22:30
Sümer abi youtobe linkini ekleye bilirmisin.http://www.youtube.com/watch?v=VkOj3bHayLY

prf
19-06-2011, 22:31
Evet bugün planör uçurma zehrini Sümer abiye bir doz uyguladım,artık kurtulurmu bilemem :) Şunu söyleyebilirimki ilk gün için bence çok iyi performans gösterdi artık gerisi ona kalmış bol antreman ve uçuş saati ile enerci menecmınt işinin üstesinden gelebilir,ben kendi adıma çok keyif aldım,umarım sende keyif almışındır Sümer abi.Bu işin en güzel tarafıda, planörlerin sanki bir ruhu var eğer doğru uçurmazsan 100 metre ileri inerek seni güneşin altında bir oraya bir buraya koşturarak cezalandırıyor,doğru uçurursanda bir kuş gibi gelip avucuna konuyor.Yani size doğru uçurmayı zorla öğretiyor :)

neyhackle
19-06-2011, 22:43
Mete abi uçurdum en sonunda. Hüsam abi sağolsun bayağı bir yardım etti. Ama ikinci sortide motor gaz yemedi bende susturdum tek sortiyle idare ettim bugünü. Niye gaz yemediğinide anlayamadık ya neyse.
Hakan abi benimki de aynen okulun orada oldu. Nedenini anlamadım alıcıda falan bir sorun da yok. Anlamadım gitti.

16f84
19-06-2011, 22:47
http://www.youtube.com/watch?v=VkOj3bHayLY

Hüsam budur kardesim

edge husam
19-06-2011, 22:49
Sümer hocam eline sağlık , video 'da saha da mayın kalmadı cümlesine hala gülüyorum

edge husam
19-06-2011, 22:51
Kutsal abicim ,ellerine sağlık keşke bügün yanımızda olsaydın.

Clio172
19-06-2011, 23:01
Eline sağlık Hüsam kardeşim :)

chaylaq
19-06-2011, 23:08
İyi bari en azından bir sorti uçmuşsun:) Alparslan abi daha iyilerini yapmıştımyaaa, onları niye çekmedinn:)) Eline sağlık video için.

mnevzat
19-06-2011, 23:23
Benim Piper ile uçuşlarımıda yayınlayıp nasıl daha iyi uçtuğumu gösterecektim,fakat birden aklıma Nevzat
abinin piper iniş takımlarımı modifiye yapmak için aldığı aklıma geldi ve onun eline su dökemiyeceğimi anlayıp benim videoyu hemen sildim.Büyüksün Nevzat abi.:)http://www.youtube.com/watch?v=elSQVXuRU4Y


Alpaslan'cığım, video için teşekkür ederim. Beğenmiyorsun ama 300 metre ötedeki modeli burnunun ucuna getirip üstelik çok çok daha yüksek çözünürlükle video ve fotoğraf çekebiliyorsun artık.
Bundan ötesi prof. alet sınıfına giriyor ki onlar bir hayli pahalı.



...........Alparslan abi daha iyilerini yapmıştımyaaa, onları niye çekmedinn:)) Eline sağlık video için.

Yalan konuşma ben de oradaydım en iyisi buydu..

chaylaq
20-06-2011, 00:07
Yalan konuşma ben de oradaydım en iyisi buydu.. insafsızzzz:P:)

can_aktar
20-06-2011, 09:32
Herkese selamlar,

Dün Amerikalı arkadaş Chris ile birlikte Orhanlıda uçuşa geldik ve aranızdan birkaçı ile tanışma fırsatımız oldu. Gösterdiğiniz ilgiden ve sıcak kanlılığınızdan dolayı teşekkür etmek istedim. Pek yakında tekrar görüşmek üzere.

seccos
20-06-2011, 09:49
Dün akşam TV'de haberlere çıkmıştı..Bugün de gazetede haberleri yayınlanmış..Tebrik ediyorum..

http://haber.gazetevatan.com/iste-karadenizli-zekasi/384420/7/Yasam

aozgen
20-06-2011, 10:13
Abiler, parmak kaptıranlara,uçak kıranlara geçmişolsun diyerek başlayalım.
Deniz aslanlığından tekrar göklerin hakimi olmaya dönmüş bulunuyorum.Sizleri de iyi ki bir hafta bensiz bırakmışım.Kendini yaralayanlar,uçaklarını kıranlar,planörcü taifesi tarafından ayartılanlar..... Ne iş bu yaw?Titreyin kendinize dönün bakiim.
Çadır işini iyi yaptık.İki çadır aynı anda kurulmak gerekecek.Çünkü haklı olarak abilerimiz yakıttı,radyoydu hatta "modeldi" gölgeye koymaya çabalayınca aslan pilotlara ve misafirlerine oturacak yer kalmıyordu.Şimdi gölge alanı büyümüş olur.Yine de bu gölge kullanım işine bir mutabakat düzeni getirmek faydalı olacak.
Lütfen herkes aklına gelen teklifi,şikayeti varsa şikayetini yazarsa bu çadır işi de başıboş kalmamış olur.
Benim aklıma gelenler;
Lütfen herkes kendine bir portatif sandalye/oturak edinsin.Böylece birileri ayakta kalmamış,biz de üzülmemiş oluruz.
Gölgeyi kullanırken modelleri dışarda tutalım ama yakıt ve radyoları,insan kullanımına saygı/dikkat ederek mümkün olduğu kadar ölü,insan kullanımına yararı olmayan kıyı,köşe gölgelere koymaya öncelik verelim.
Çadırları kurmayı ve kaldırmayı dikkatle öğrenelim,kazıklarını eksiksiz toplayıp kendi yerine koymayı ihmal etmeyelim.Çadırların profilleri çok narin çok çabuk eğilip kırılabiliyor,bunu bilerek davranalım.
Rüzgara karşı,çadır destek iplerini rüzgarın itmesini karşılayacak şekilde kazıklamaya dikkat edelim.
Hoşbulduk vesselam..

Sümer Yamaner
20-06-2011, 10:17
Ahmet Abi hoşgeldin.

seccos
20-06-2011, 10:21
Lütfen herkes aklına gelen teklifi,şikayeti varsa şikayetini yazarsa bu çadır işi de başıboş kalmamış olur.

İleri demokrasilerde bizim isteklerimiz geçerli oluyor muydu ??
...
...
Hoşgeldin Ahmet abim :P :P :D

Clio172
20-06-2011, 10:22
Herkese selamlar,

Dün Amerikalı arkadaş Chris ile birlikte Orhanlıda uçuşa geldik ve aranızdan birkaçı ile tanışma fırsatımız oldu. Gösterdiğiniz ilgiden ve sıcak kanlılığınızdan dolayı teşekkür etmek istedim. Pek yakında tekrar görüşmek üzere.

Can tanıştığımıza memnun olduk, her zaman bekleriz. Genel uçuş günlerimiz Çarşamba ve Cumartesi olmasına rağmen öncesinde bu topikten takip etmende fayda var. :)

prf
20-06-2011, 10:23
Ahmet abi hoşgeldin,sesini özledik vallahi.

Clio172
20-06-2011, 10:30
Abiler, parmak kaptıranlara,uçak kıranlara geçmişolsun diyerek başlayalım.
Deniz aslanlığından tekrar göklerin hakimi olmaya dönmüş bulunuyorum.Sizleri de iyi ki bir hafta bensiz bırakmışım.Kendini yaralayanlar,uçaklarını kıranlar,planörcü taifesi tarafından ayartılanlar..... Ne iş bu yaw?Titreyin kendinize dönün bakiim.
Çadır işini iyi yaptık.İki çadır aynı anda kurulmak gerekecek.Çünkü haklı olarak abilerimiz yakıttı,radyoydu hatta "modeldi" gölgeye koymaya çabalayınca aslan pilotlara ve misafirlerine oturacak yer kalmıyordu.Şimdi gölge alanı büyümüş olur.Yine de bu gölge kullanım işine bir mutabakat düzeni getirmek faydalı olacak.
Lütfen herkes aklına gelen teklifi,şikayeti varsa şikayetini yazarsa bu çadır işi de başıboş kalmamış olur.
Benim aklıma gelenler;
Lütfen herkes kendine bir portatif sandalye/oturak edinsin.Böylece birileri ayakta kalmamış,biz de üzülmemiş oluruz.
Gölgeyi kullanırken modelleri dışarda tutalım ama yakıt ve radyoları,insan kullanımına saygı/dikkat ederek mümkün olduğu kadar ölü,insan kullanımına yararı olmayan kıyı,köşe gölgelere koymaya öncelik verelim.
Çadırları kurmayı ve kaldırmayı dikkatle öğrenelim,kazıklarını eksiksiz toplayıp kendi yerine koymayı ihmal etmeyelim.Çadırların profilleri çok narin çok çabuk eğilip kırılabiliyor,bunu bilerek davranalım.
Rüzgara karşı,çadır destek iplerini rüzgarın itmesini karşılayacak şekilde kazıklamaya dikkat edelim.
Hoşbulduk vesselam..

Vay Abim hoşgeldin. Sen yokken LiPo'lar, rudderlar, expolar havalarda uçuştu, gruptan planörcülüğe başlayanlar oldu bilesin :).

Abi bu kadar şeyi deniz aslanlığı sırasında mı düşündün :D ?

aozgen
20-06-2011, 10:34
İleri demokrasilerde bizim isteklerimiz geçerli oluyor muydu ??
...
...
Hoşgeldin Ahmet abim :P :P :D
A benim cehaletini gençliğine verdiğim saf yoldaşım.Mao babayı da mı hiç duymadın?Kendisi ileri demokrasinin pîr i olup aynen böyle milleti konuşturur sonra da gereken kelleleri uçurup kesinlikle yapılmayacaklar listesine eklenecek maddeleri öğrenmiş olurdu.Cıkcıkcık....
Ben de bi duyayım bakiim kim neler yumurtlayacak sonra kendi bildiimi yapmaya girişicem ...

mnevzat
20-06-2011, 10:37
Ahmet Bey, hoşgeldin safalar getirdin.

aozgen
20-06-2011, 10:41
Vay Abim hoşgeldin. Sen yokken LiPo'lar, rudderlar, expolar havalarda uçuştu, gruptan planörcülüğe başlayanlar oldu bilesin :).

Abi bu kadar şeyi deniz aslanlığı sırasında mı düşündün :D ?
Hayır, bir telefon rehberi kalınlığında birikmiş Orhanlı sayfalarını okurken baktım bensiz kaos a kapılmışınız.O zaman kafamda şekillendi...Dediklerinin de farkındayım en kısa zamanda tedbirlerimi alıp bu başıboşluğa bir son vereceğim,endişe buyurulmasın.
Fakat şaka biryana bu kadar kontroldan çıkma olayının şahsen alıcılarda NiCad yerine lipo kullanımı+ sıcak etkisinden olduğu konusunda şüphelerim devam ediyor.

aozgen
20-06-2011, 10:43
Hojbulduk efendilerim,abilerim,amcalarımm...Sağolunuz varolunuzz canlarıımmmmm,beni sizler uçu..pardon yarattınızzzzzz...

seccos
20-06-2011, 10:50
A benim cehaletini gençliğine verdiğim saf yoldaşım.Mao babayı da mı hiç duymadın?Kendisi ileri demokrasinin pîr i olup aynen böyle milleti konuşturur sonra da gereken kelleleri uçurup kesinlikle yapılmayacaklar litesine eklenecek maddeleri öğrenmiş olurdu.Cıkcıkcık....
Ben de bi duyayım bakiim kim neler yumurtlayacak sonra kendi bildiimi yapmaya girişicem ...

Nihohahah..

Bu C.tesi Z.köy'de Nedret bey'in yanına uğradım..Kendisi Quadrocopter uçuruyordu tüm «Bu neee !» bakışları arasında :)
Selamlarını ilettim , seni hatırlamadı önce , «Ben zaten Ahmet bey ile çok uçmamıştım» dedi kendisi :P :D

Sonrasındaki sohbetimizde Arıköy-Gümüşdere arasında muazzam bir uçuş alanının olduğu öğrendim..Kendileri burada F3A uçuşları yapıyorlarmış..Gayet alakadar oldu , sağolsun herhangi bir problem yaşama ihtimaline karşı tüm iletişim bilgilerini verdi..En kısa sürede alanı etüd edip , uçuş yapacağım..

Clio172
20-06-2011, 10:55
Sümer Abi sana bir demet Navy tayyaresi; görüntü olarak favorim Wildcat.

Grumman F4F Wildcat
84049

Grumman F6F Hellcat
84050

Grumman F8F Bearcat
84051

Hawker Sea Fury
84052

MURAK
20-06-2011, 11:39
Ahmet Abimmm,,

Hoş geldin dükkana :)

aozgen
20-06-2011, 12:24
Nihohahah..

Bu C.tesi Z.köy'de Nedret bey'in yanına uğradım..Kendisi Quadrocopter uçuruyordu tüm «Bu neee !» bakışları arasında :)
Selamlarını ilettim , seni hatırlamadı önce , «Ben zaten Ahmet bey ile çok uçmamıştım» dedi kendisi :P :D

Sonrasındaki sohbetimizde Arıköy-Gümüşdere arasında muazzam bir uçuş alanının olduğu öğrendim..Kendileri burada F3A uçuşları yapıyorlarmış..Gayet alakadar oldu , sağolsun herhangi bir problem yaşama ihtimaline karşı tüm iletişim bilgilerini verdi..En kısa sürede alanı etüd edip , uçuş yapacağım..

Adama "senin hocan" filan dediysen sinirlendirmişindir.Hocası ben diilim ama beni çok sever.Tam hatırlamamıştır.
Hoşbulduk abicim özledim walla.Çarşamba uçalım da güzelleşelim yaw.

aozgen
20-06-2011, 12:27
Sümer Abi sana bir demet Navy tayyaresi; görüntü olarak favorim Wildcat.

Grumman F4F Wildcat
84049

Grumman F6F Hellcat
84050

Grumman F8F Bearcat
84051

Hawker Sea Fury
84052

Abi hocamın "Navy teyyaresi" diye takıntısı mı var?Uçak gemisi yapmaya mı niyetlendi yoksa yokluğumda.
Ben olsam P40 var iken başka kızlara dönüp bakmam.84053http://www.hobbyrc.com/forum/attachment.php?attachmentid=84053

Clio172
20-06-2011, 13:11
Abi hocamın "Navy teyyaresi" diye takıntısı mı var?Uçak gemisi yapmaya mı niyetlendi yoksa yokluğumda.
Ben olsam P40 var iken başka kızlara dönüp bakmam.84053http://www.hobbyrc.com/forum/attachment.php?attachmentid=84053

İyice yoldan çıktı Abi, çılgın projeler peşinde :P

kartal56
20-06-2011, 13:58
Vay Ahmet Kaptan hoşgeldin sefalar getirdin,gelde F1 de ağız tadı ile uçalım Orhanliyi planorculer istila etti.:)

seccos
20-06-2011, 14:10
Adama "senin hocan" filan dediysen sinirlendirmişindir.Hocası ben diilim ama beni çok sever.Tam hatırlamamıştır.

Yok be abi , bana senin ismini duyunca yüzü düştü , tanımamazlıkdan geldi gibi geldi , hadi hayırlısı :P :P :D

neyhackle
20-06-2011, 14:11
Ahmet abi hoşgeldin. Valla bu sopranonun dilinden bir tek sen anlıyorsun, gözüm yollarda kaldı:D

aozgen
20-06-2011, 14:43
Ömer abi nesi var Sopranonun?Dili üniversaldir herkes anlar be yaw.Fakat esas sen şu kontrol kaybının sebebini bul.Tam olarak ne yaptı yine?
Sakalımı özleyen abiler,işşallah çarşambaya uçarık ...

Sümer Yamaner
20-06-2011, 14:47
Abi genç arkadaşlar uçaklarını sahada toplamak gibi bir alışkanlık edindiler ne yazık ki. Dolayısıyla sorun yaşamamaları büyük şans olur!

aozgen
20-06-2011, 14:51
Abi genç arkadaşlar uçaklarını sahada toplamak gibi bir alışkanlık edindiler ne yazık ki. Dolayısıyla sorun yaşamamaları büyük şans olur!
Tamamen katılıyorum.O şartlarda sağlıklı bir iş çıkması mucize.Abilerin orada bilenlerden fikir alıp rahat bir ortamda ve bol zamanda -bilinçle ve kontrollu bir şekilde -toplamaları kanaatimce daha doğru.

kartal56
20-06-2011, 15:14
Bu seneki gibi kumanda kaybı,bu sıklıkla hiç olmuyordu.Bence jammer,vs gibi bir etki on planda.

Sümer Yamaner
20-06-2011, 15:17
Abicim eğer olay jammer kaynaklı ise benzinli uçuran arkadaşlardan başlayarak uçuşları iptal etmek gerekir kanımca. Bana pek jammer gibi gelmiyor... Daha çok ekipman sorunu olduğunu düşünüyorum.

mnevzat
20-06-2011, 15:25
Bu seneki gibi kumanda kaybı,bu sıklıkla hiç olmuyordu.Bence jammer,vs gibi bir etki on planda.


Halt karıştırma..!! Li-Po dendiyse Li-Po'dandır.

aozgen
20-06-2011, 15:31
Halt karıştırma..!! Li-Po dendiyse Li-Po'dandır.
Ha şöyle,sizi en kısa zamanda yüksek mevkilerde göreceğiz işşallahhh...

aozgen
20-06-2011, 15:32
Kartal abi,Bülent bey hiç kontrol problemi yaşadı mı?
Bende hiç olmadı.Sümer hoca LiFePo sisteme rağmen(şeytan kulağına) hiç sıkıntı yaşamadı.Bu jammer ihtimalini çok zayıflatıyor.

mnevzat
20-06-2011, 15:40
Kesinlikle Li-Po, BEC, UBEC çok büyük ihtimalle de Expo ve benzer ayarlarla ilgil...

Clio172
20-06-2011, 15:56
Kartal abi,Bülent bey hiç kontrol problemi yaşadı mı?
Bende hiç olmadı.Sümer hoca LiFePo sisteme rağmen(şeytan kulağına) hiç sıkıntı yaşamadı.

Servo, buji yakma, atölyede verici yakma gibi ufak şeyler sayılmaz.....


Kesinlikle Li-Po, BEC, UBEC çok büyük ihtimalle de Expo ve benzer ayarlarla ilgil...

Tamamen haklısın Abi, biz ki ne lehim yapmayı biliriz ne parazit, titreşim önlemi alırız, direk fantaziye kaçar çakarız uçağı :).

kozi
20-06-2011, 15:57
nevzat hocam ben de 3cell lipo kullanıyorum hextronik bec ile beraber kumandan spektrum dx6i harhangi bir sorun olur mu?

iron_eagle
20-06-2011, 16:00
Abiler, hiç gelip yerinde görebilme şansı yaşamadım ama bu bölgede yaşadığınız kumanda kaybı meselesi bermuda şeytan üçgeni gibi efsane bir konu haline geldi, bir devre tasarlanıp her kumanda frekansında (35MHz, 72MHz) bu bölgede dinleme yapılsa uçağın dönüşünde sinyal dinlemesi grafik haline getirilse bölgede bir parazitin komut olarak algılanabilmesi yada herhangi bir jam etkisiyle sinyalin tamamen yok olması/uçağın temiz bölgeye girmesi durumları ortaya çıkacaktır diye tahmin ediyorum. Üstelik aranızda bu tür bir aleti yapabilecek kapasitede elektronik bilgisine sahip insanların (bildiğim kadarıyla başta Sümer abi) çok olmasına rağmen yapılmamasına da şaşıyorum.

Clio172
20-06-2011, 16:04
Kesinlikle Li-Po, BEC, UBEC çok büyük ihtimalle de Expo ve benzer ayarlarla ilgil...

Nevzat Abi senin Aurora'ya geçip ultra sofistike mix'ler yaptığını gördüğünde iyice bronzlaşır artık Abi'm :)

aozgen
20-06-2011, 16:06
Servo, buji yakma, atölyede verici yakma gibi ufak şeyler sayılmaz.....

Tamamen haklısın Abi, biz ki ne lehim yapmayı biliriz ne parazit, titreşim önlemi alırız, direk fantaziye kaçar çakarız uçağı :).

Sn.HY biz kontrol kaybından bahsediyoruz siz ise modelcilik hayatında muhtemel sıkıntılardan.Şimdi tekrar soralım,Sümer hocam anten olayını farkedip tedbir aldıktan sonra hiç kontrol kaybı yaşamışmıdır?

Sümer Yamaner
20-06-2011, 16:13
Serhan o sözünü ettiğin aletler öyle iki transistör bir dirençle olacak şeyler değil ne yazık ki. Çok gelişmiş ve tabii ki pahalı aletler gerekiyor. Olayların belirli bir düzeni olmadığı için de uzun süreli gözlemlere gereksinim var. Ancak klasik önlemler alınmadığında sorumluluğu jammer'a yüklemek biraz kolaya kaçmak gibi olacak.
Örneğin bir arkadaşımız switchmode regülatörü alıcı ile paket yapmıştı. Kullanmakta olduğumuz basit ve ne yazık ki dandik regülatörleri elden geldiğince alıcıdan uzak konumlandırmamız gerekiyor. Şimdi bu durumdaki bir uçak kumanda sorunu yaşadığında akla jammer gelemez, gelmemeli.
Başka bir örnek, UBEC ile 2S LiPo kullanmakta ısrar edenler. Kullanmakta olduğumzu düşük kaliteli UBEC'lerin giriş gerilimi düşüşlerinde sapıttığı bilgisi net olmasına rağmen arkadaşlar 2S kullanma sevdasındalar. Peki böyle hazırlanmış bir uçakta LiPo gerilimi kritik değere inince sapıtan UBEC nedeniyle sistem kumandadan çıkarsa jammer ne yapsın spectrum analyser ne yapsın?
Ama elden ne gelir?! "Kumanda kaybı yaşamadım" diyene "ama buji yakmıştın" diyen bir zihniyet var oldukça...

16f84
20-06-2011, 16:15
Ahmet abim hoş gelmişisn sefalar getirmişsin ayağının tozuyla jet gibi daldın konulara :)

iron_eagle
20-06-2011, 16:20
Bir alıcının yükseltme katından veri alıp bu veriyi bir hafıza kartına kaydedebilecek bir devre benim zihnimde bile (elektronikle ilgili ne eğitimim ne araştırmam var, ancak lehim yapabiliyorum 10 lehimimden 5i iyi olur.) zuhur ediyorsa yapılmasının çok pahalı olacağını zannetmiyorum Sümer abi. Diğer konularda haklısın. Biz ki namluya mermiyi sürüp patladı mı "şeytan doldurdu" diyen milletin evlatlarıyız...

mnevzat
20-06-2011, 16:21
nevzat hocam ben de 3cell lipo kullanıyorum hextronik bec ile beraber kumandan spektrum dx6i harhangi bir sorun olur mu?

Spektrum kendini kanıtlamış bir markadır. Benim bu markaya çamur atmak haddime düşmez nitekim aynı kumanda ile yıllarca sorun yaşamadan uçtum.



.................yada herhangi bir jam etkisiyle sinyalin tamamen yok olması/uçağın temiz bölgeye girmesi durumları ortaya çıkacaktır diye tahmin ediyorum. Üstelik aranızda bu tür bir aleti yapabilecek kapasitede elektronik bilgisine sahip insanların (bildiğim kadarıyla başta Sümer abi) çok olmasına rağmen yapılmamasına da şaşıyorum.

Serhan, şaşmadan önce olayı iyi analiz etmelisin, 2.4 gHz'de uçağın temiz bölgeye girmesi=arz yüzeyi o da eşittir talaş yığınıdır.
Zira radyo takımının yeniden haberleşip birbirine sağlıklı haber bağlantısı kurması 3~6 saniye arasıdır.


Nevzat Abi senin Aurora'ya geçip ultra sofistike mix'ler yaptığını gördüğünde iyice bronzlaşır artık Abi'm :)

Sen morla bronz rengini karıştırdın galiba....


Sn.HY biz kontrol kaybından bahsediyoruz siz ise modelcilik hayatında muhtemel sıkıntılardan.Şimdi tekrar soralım,Sümer hocam anten olayını farkedip tedbir aldıktan sonra hiç kontrol kaybı yaşamışmıdır?

Ahmet Bey, neyi soralım, ne anteni, hangi önlem? Daha bismillah gelir gelmez demedin mi "Li-Po'dandır" diye...!!

seccos
20-06-2011, 16:27
Ahmet Bey, neyi soralım, ne anteni, hangi önlem? Daha bismillah gelir gelmez demedin mi "Li-Po'dandır" diye...!!

Ne yani değil mi abi Lipo-dan ?? !! :P :D
Bak Bestman'ı bile bitirdiler bu Dino Zoff 'lar , Extra'sını satılığa çıkarmış yahu...

neyhackle
20-06-2011, 16:42
Ahmet abi kumanda sorununu bilmiyorum niye oluyor. Ama motor dün ilk sortide iyiydi. İkinci sortide kalkmadan gaz vermeye başladım fakat yarım gaza geldimiydi gaz yemeyip stop etmeye meyilliydi. Tam gaz yaptığımda ancak yarım gazdaki gibi bir güç verdi, bende bunun üstüne uçmadan kaldırdım modeli.

mnevzat
20-06-2011, 16:42
Ne yani değil mi abi Lipo-dan ?? !! :P :D
Bak Bestman'ı bile bitirdiler bu Dino Zoff 'lar , Extra'sını satılığa çıkarmış yahu...

Ben değil demedim hatta kabul de ettim böyüklerimiz öyle dedi diye, karşı durmak ne haddimize bostancıbaşı arkamızda tetikte bekliyor. Hülasa adını koyalım budur diye, gömelim gitsin a.. Amasya

iron_eagle
20-06-2011, 16:52
Serhan, şaşmadan önce olayı iyi analiz etmelisin, 2.4 mgH'de uçağın temiz bölgeye girmesi=arz yüzeyi o da eşittir talaş yığınıdır.
Zira radyo takımının yeniden haberleşip birbirine sağlıklı haber bağlantısı kurması 3~6 saniye arasıdır.


Nevzat abi, aklımda canlanan 2.4GHz kontrollü bir uçağın FM bant tarayan bir antenle uçması değil, herhangi bir uçağın bu şekilde uçmasıydı aslında. Bu bölgede 2.4GHz sistemler de kontrol kaybı yaşıyormuydu çok aklımda kalmadı ama sanırım böyle birşey hatırlıyorum.
Bu durum pilin zayıflamasıyla sapıtan BEC olsa sahanın rastgele her yerinde kaza-kırım yaşanır, belli bir bölge şeytan üçgeni ilan edilmezdi, aynı şekilde kalitesiz regülatörler de... Sümer abimin dediği önlemsiz uçuşla uçak fedası durumuna katılıyorum bir önceki yazımda söylediğim üzere ama bölgenin spesifik hale gelmiş olması jammer olmasa bile o bölgenin bir özelliği olduğunu düşündürüyor bana. En çok sorun yaşanan frekansın dinlemesi yapılmalı bence

mnevzat
20-06-2011, 17:06
Kontrol kaybının tamamı bildiğim kadarı ile 2.4 gHz.

aozgen
20-06-2011, 17:35
Serhan abi üstelik şeytan üçgeni bölgesi de yok,rasgele heryerde kontrol kaybı oldu.
Basit sebeplerden olduğu kanaatim hala geçerli.Bu bol bağlantılı/LiPo sistemler+kalitesiz switch ler+ ve LiPo diye güvenip aylarca şarja bağlanmamış bataryalar.

aozgen
20-06-2011, 17:36
Bu arada Bestman a ne oldu cidden?Baktı ki para toplanıyor başka şehire mi göç etti?

Sümer Yamaner
20-06-2011, 17:50
Daha önce defalarca anlattım bir kez daha anlatayım. Ama biliyorum ki birçok arkadaşımız her seferinde olduğu gibi (tamamen insanî bir tepki ile) kendi kullanmakta olduğu sistemin olası risklerini görmezden gelip kafası kumda mabadı açıkta beklemeye devam edecek.
1- Belirli bir bölgede kumanda sorunu yaşayan sistemler 35 MHz FM sistemlerdi. Genelde de PPM ve single conversion kullanan arkadaşlardı. Arada dual conversion alıcı kullanan arkadaşlar da sorun yaşadı. Sorunlu bölge ise pistin kuzey doğusunda idi.
2- Son zamanlarda kumanda sorunlarının tümü 2.4 GHz sistemlerde oldu. Tümü de sahanın farklı bölgelerinde gerçekleşti.
3- 2.4 GHz sistemler alışık olduğunuz anlamda "glitch"'e açık değildirler. Sistem basitçe HF sinyali almaz, gelen HF sinyali dekod ederek ID kodunu koner ve gelen veriyi sonra işler. Ayrıca veri içinde hata kontrol elemanları da bulunur. Ek olarak, veri tekrarlaması klasik 50 Hz olmadığı için hatalı paket görmezden gelinerek bir sonraki paketle yola devam edilir. Eğer belirli bir süre geçerli veri gelmiyorsa fail safe aktive edilir. Fail safe ayarlı değil ise servolar son konumda sabitlenirler. Ama hiçbir şekilde 2.4 GHz linki kopması halinde servolar sapıtmaz! Servoların sapıtıp olmadık hareketler yapması için enterferansın alıcı içindeki sinyal işleme aşamasında girmesi gerekir. Bu da ancak ve ancak çok yakındaki bir enterferans kaynağı ile olur. O enterferans kaynağı da birçok durumda UBEC olablir.
4- Tabii havada uçağa hakim olamayıp enterferansı suçlamak da ayrı bir konu oraya hiç girmeyeyim! :P
5- 2.4 sistemlerde bağlantı koptuğunda yeniden gelmesi için birkaç saniye geçmesi şart. Dolayısıyla arada bir iki servo titremesi yaşayan vatandaşın olayı glitch ile değil de havadaki olası etkilere kendisinin zamanında yanıt veremeyişi ile açıklaması çok daha hayırlı olur! :P

mnevzat
20-06-2011, 18:08
..........2- Son zamanlarda kumanda sorunlarının tümü 2.4 GHz sistemlerde oldu..........................Bu da ancak ve ancak çok yakındaki bir enterferans kaynağı ile olur. O enterferans kaynağı da birçok durumda UBEC olablir..................


Ben bu konuda bişiler yazmıştım ama cahil kaldığımız bir yönümüz olabilir.
Şimdi ben şu iki soruya cevap arıyorum:

* Bir UBEC dahili clock en fazla hangi frekansta çalışır?
* Bu frekansın kaçıncı (yaklaşık) harmoniği 2.4 gHz'i etkileyebilir?

Sümer Yamaner
20-06-2011, 18:13
Ben bu konuda bişiler yazmıştım ama cahil kaldığımız bir yönümüz olabilir.
Şimdi ben şu iki soruya cevap arıyorum:

* Bir UBEC dahili clock en fazla hangi frekansta çalışır?
* Bu frekansın kaçıncı (yaklaşık) harmoniği 2.4 gHz'i etkileyebilir?

UBEC frekansları standardize edilmiş değildir. Genelde birkaçyüz kHz ile çalışırlar. Ancak üretilen harmonikler anahtarlama çıkan ya da inen bacağı sırasında ortaya çıkarlar ve çok farklı frekanslarda olabilirler (Bkz. Fourier analizi).
Ancak anlatamadığım nokta zaten bu. 2.4 GHz değil enterferansın hedefi. Tamamen devrenin içi. Yani servoya giden sinyal hattındaki enterferans gibi anlamak lazım bunu. Bu da sırf besleme hattı üzerinden bile ulaşabilir sisteme.

kozi
20-06-2011, 18:13
o halde sümer hocam siz sorunun genelde pilot hatası olarak görüyorsunuz anladığım kadarı ile 2.4 ghz de kopma olsa dahi iyi pilotların bu durumu kurtarabileceklerini savunuyorsun. bir diğer görüşünüz ise şu malum HXT ubec 5/6V OUTPUT, 5.5~23V INPUT BECler bu konuda ubec(siz) uçuş yapmamız yani ni-cd veya ni-mh alıcı pil kullanmamızı mı önerirsiniz?

kartal56
20-06-2011, 18:22
Sümer hoca yazdıklarında bastan sona haklı.Benim dediğimde bu is illa jammer dandir değil.Arkadaslar bu yanlışları eskiden beri yapıyorlar niye bu sene çok fazla kontrol kaybı oluyor? Çekirge sayısı arttı,yanlış montaj arttı,uçuş sayısı arttı mı? Başka bir şey mi? Ben
Kendi ucuslarimdanda baskası ucarkende ciddi manada tirsmaya başladım.Zira bir canlıya gelecek olası bir zararda ordan canımızı zor
Kurtarırız.Bence bu isin sebebi ivedilikle bulunmalı ve gerekirse uçan arkadaşlar belli kurallara uymaya zorlanmalı.yani olay
Ben uçuyorum ben düşüyorum Sana ne oluyor değil.Tatsız bir durumda Orhanlidaki son uçuşumuz olabilir.

Sümer Yamaner
20-06-2011, 18:23
2.4 GHz'de kopma olursa hiçbir pilot kurtaramaz. Ancak önceden modele uygun bir fail safe ayarlamış ise bir şansı olabilir.
Ben çok farklı UBEC'ler ile uçuyorum. Ama bu konuda bazı temel ilkelerim var:
1- 3S LiPo kullanırım
2- UBEC alıcıdan olabildiğince uzakta durur
3- Tüm bağlantılar özel bir özenle gerçekleştirilir ve titreşimden korunarak gerektiği şekilde sabitlenir (önemli not: iki tarafını da aynı güvenilirlikte sabitleyemeyeceğim bir bağlantının iki tarafını da boşta bırakmayı tercih ederim).

Sisteminizde bir fail safe yoksa ya da ayarlamasını bilmiyorsanız klasik Nikel pilleri öneririm. Buna bir alternatif de her zaman 2S LiFePo piller olmuştur.

Çok önceleri Futaba 72 MHz sistem kullanırdım ama neredeyse iki yıldır Assan modül kullanıyorum. Çok şükür ki hayatımda sadece bir kez kumanda kaybı yaşadım. Onda da Cicoz'daki elektronik sistemin yetersiz tespiti nedeniyle pervane dik tırmanışta ESC kablosunu kesmişti!
Bir kez de verici antenimin kırık olduğunu anında farkedip range test yaparak kullanılamayacağını anlayıp değiştirmiştim.

Sümer Yamaner
20-06-2011, 18:25
Sümer hoca yazdıklarında bastan sona haklı.Benim dediğimde bu is illa jammer dandir değil.Arkadaslar bu yanlışları eskiden beri yapıyorlar niye bu sene çok fazla kontrol kaybı oluyor? Çekirge sayısı arttı,yanlış montaj arttı,uçuş sayısı arttı mı? Başka bir şey mi? Ben
Kendi ucuslarimdanda baskası ucarkende ciddi manada tirsmaya başladım.Zira bir canlıya gelecek olası bir zararda ordan canımızı zor
Kurtarırız.Bence bu isin sebebi ivedilikle bulunmalı ve gerekirse uçan arkadaşlar belli kurallara uymaya zorlanmalı.yani olay
Ben uçuyorum ben düşüyorum Sana ne oluyor değil.Tatsız bir durumda Orhanlidaki son uçuşumuz olabilir.

Hatta işler öyle kötü gidebilir ki birimizin hayatı boyunca son uçuşu olabilir! :(

Bence yeni ve hızlı arkadaşlar çoğaldıkça, abilerin bir bölümü de "ne varmış, herkes LiPo UBEC kullansın" dedikçe işler böyle devam edecek. Genelde yeni ve heyecanlı kardeşlerimize "adım adım gidin, sakin olun, önce klasikle başlayın sonra değiştirirsiniz" diyenlere dinazor yaftası vuruldukça hiçbirşey değişmeyecek.

mnevzat
20-06-2011, 18:34
UBEC frekansları standardize edilmiş değildir. Genelde birkaçyüz kHz ile çalışırlar. Ancak üretilen harmonikler anahtarlama çıkan ya da inen bacağı sırasında ortaya çıkarlar ve çok farklı frekanslarda olabilirler (Bkz. Fourier analizi).
Ancak anlatamadığım nokta zaten bu. 2.4 GHz değil enterferansın hedefi. Tamamen devrenin içi. Yani servoya giden sinyal hattındaki enterferans gibi anlamak lazım bunu. Bu da sırf besleme hattı üzerinden bile ulaşabilir sisteme.


90'lı yılların ortalarında neon lambaların dev trafolarını minimize etmek ve çok çok daha ucuza maletmek amacı ile temeli Switch Mode Power Supply mantığına dayalı bu tür devrlerin tasarımı ve imalatı ile profesyonel (ticari) olarak uzun yıllar uğraştım.
Kullandığım clock osilatorler 22 ile 35 kHz arasında idi. Daha sonra gelişmiş SMPS entegrelerini incelemek ve model oluşturmak maksadı ile saat frekanslarını ölçtüğümde 130 kHz'i geçen dahili osilatora rastlamadım, yoktur demiyorum ama ben rastlamadım ancak mantık olarak da zaten daha yukarıları gereksizdir.
130 kHz'in yaklaşık 19. harmoniği 2.4 gHz'lre ulaşır. Yine benim bildiğim en çok tesir edebilecek harmonik 2. veya 3. dür hadi beşinci olsun.
Besleme geriliminden enterferans demiyelim de gidebilecek RF kaçağı ise düzgün çalışan bir radyo sistemini bozabilmesi için yine ya o frekansta veya yakın bir frekansta olmalı ki, bu yukarıdaki açıklamada mümkün görünmüyor, veyahut besleme geriliminde aşırı ripple ve dalgalanmalar meydana gelmeli. Bu da çok mümkün görünmemekle birlikte olsa dahi bunun için de en basit UBEC'de dahi RF shock bobinleri mevcut.

mnevzat
20-06-2011, 18:41
Hatta işler öyle kötü gidebilir ki birimizin hayatı boyunca son uçuşu olabilir! :(

Bence yeni ve hızlı arkadaşlar çoğaldıkça, abilerin bir bölümü de "ne varmış, herkes LiPo UBEC kullansın" dedikçe işler böyle devam edecek. Genelde yeni ve heyecanlı kardeşlerimize "adım adım gidin, sakin olun, önce klasikle başlayın sonra değiştirirsiniz" diyenlere dinazor yaftası vuruldukça hiçbirşey değişmeyecek.

Sen de mi brütüs diycem ama zaten öyleydi.. Olay inanılmaz şekilde yine Li-Po'ya bağlandı..

Öyle ya grubun içinde en beceriksizi benim ki bu sebepten peşpeşe üç kırım yaşadım.

16f84
20-06-2011, 19:37
Sen de mi brütüs diycem ama zaten öyleydi.. Olay inanılmaz şekilde yine Li-Po'ya bağlandı..

Öyle ya grubun içinde en beceriksizi benim ki bu sebepten peşpeşe üç kırım yaşadım.

Heeeee en acemi sensin yeni katıldın aramıza surada 2 sene oluyor Ahmet abimin dediği gibi daha denize varmadı ... :)

sarvenn
20-06-2011, 19:38
Arkadaşlar resimdeki tipteki boyun askımın kumandada sabit kalan alt parçasını kaybetmişim gören bilen var mı acaba?
Alt parçadaki askı bandında NGK yazısı vardı.

84100
84101

Sümer Yamaner
20-06-2011, 20:10
Abi 2.4 GHz bir işaretin "glitch" anlamında enterferansa yol açamayacağını açıklamaya çalıştım ama sanırım benim ifade kabiliyetim yeterli değil.

mnevzat
20-06-2011, 20:34
Benim de anlatamadığım şey özellikle son iki kırımda transmitter stikleri 3~5 saniye boyunca her saniyede birkaç milyon kez her yöne umutsuzca çevrildiği halde model de tık olmaması.
Bu nedir? Glitch'mi? Enterferans mı? Ya da Li-Po ile alakası ne?

Ben dibine kadar kumanda kaybı yaşadım başkalarını bilmem ama elimde o an yaşadığım şeyleri bunu yaşamayan birileri olmadık şeylere yorması ne kadar doğru?
Ben kesinlikle donanım hatası değil de demiyorum, ne kadar elektronik bilirsen bil beklemediğin yerden her zaman bir hata alabilirsin, ancak yapılması gerekenleri ben yaptım, çok zayıf da olsa donanım (sistem üzerinde besleme kesintisi vs.) çok daha kuvvetli olasılık kumandada sonradan meydana gelen bir gel git arızası.

Clio172
20-06-2011, 21:04
Öyle ya grubun içinde en beceriksizi benim ki bu sebepten peşpeşe üç kırım yaşadım.

Hayır Abi benim. Artık uçak/iniş takımı kırmasam da hızlı ve tehlikeli uçuyorum, 2100mAh 2S LiPo + FlightPower 8A regulator + Futaba R617FS + 6x HiTec HS485HB kullanıyorum. Bağlantılar mümkün olduğunca sabitlenmiş ve klipsli. :hımm:.

aozgen
20-06-2011, 21:09
Benim de anlatamadığım şey özellikle son iki kırımda transmitter stikleri 3~5 saniye boyunca her saniyede birkaç milyon kez her yöne umutsuzca çevrildiği halde model de tık olmaması.
Bu nedir? Glitch'mi? Enterferans mı? Ya da Li-Po ile alakası ne?

Ben dibine kadar kumanda kaybı yaşadım başkalarını bilmem ama elimde o an yaşadığım şeyleri bunu yaşamayan birileri olmadık şeylere yorması ne kadar doğru?
Ben kesinlikle donanım hatası değil de demiyorum, ne kadar elektronik bilirsen bil beklemediğin yerden her zaman bir hata alabilirsin, ancak yapılması gerekenleri ben yaptım, çok zayıf da olsa donanım (sistem üzerinde besleme kesintisi vs.) çok daha kuvvetli olasılık kumandada sonradan meydana gelen bir gel git arızası.
Nevzat beyciğim benim radyomda bir arıza olmadı demek benim elimde kontrol kaybı yaşamadım demek değil ki..Ben en son Melih beyin modelinde orj Futaba FASST verici/orange alıcı ile aynen dediğin kaybı yaşadım.Hem de 50 mt mesafede.
Daha önce kaç kişinin modeli elimde kontroldan çıktı.4. Murat ın modeli de en enteresan olanı idi.Kısmi olarak giderek sapıttı ve tam gitti sonunda.

sarvenn
20-06-2011, 21:20
Ahmet abi öncelikle hoşgeldin,

giderek sapıtma ve sonunda tamamen kontrolden çıkma bataryanın bitmesine benziyor. Tabi başka bir durum da olabilir ama bataryası biten uçakta önce servolar yavaşlıyor, sonra gittikleri konumdan geri dönmeden kalıyorlar, sonra hepten gidiyorlar. Bu senaryoya uyuyor gibi duruyor.

Yalnız dikkat çeken şey kontrol kayıplarının şu son birkaç hafta içinde sıklaşması.
Çoğumuzun kumandasında fail safe özelliği var. Hiç olmazsa bir failsafe tanımlayalım ki içimiz bir nebze olsun daha rahat uçalım derim ben.

aozgen
20-06-2011, 21:48
Çok doğru.Şu failsafe işini ihmal etmezsek- inşallah olmaz birdaha ama- kontrol kaybı durumunda teşhis için yardımı olur.

Oktay Karagöz
20-06-2011, 21:50
Ahmet abi hoşgeldin.

aozgen
20-06-2011, 22:13
Sağolun abilerim.
Oktay abi senin iş durumu ne alemde?İstanbulda mısın?

css2005
20-06-2011, 22:20
Bataryanın bitmesi yada ubec arızası - pil bağlantı kopması durumunda alıcı fail safe moduna da geçemez zannedirsem. Bu durumda yapılabilecek bir müdahele de olması gerek bence.
Özellikle büyük ve motorlu modellerin gaz açık pozisyonda kalması durumunda çok tehlikeli olabileceği bir gerçek.

css2005
20-06-2011, 22:27
Bu arada vimeo ve youtube kısayol olarak eklenen videoların hepsi koda dönüşmüş. Bu durum düzelecek mi acaba? Bilgisi olan var mıdır?

Sümer Yamaner
20-06-2011, 22:36
Hayır Abi benim. Artık uçak/iniş takımı kırmasam da hızlı ve tehlikeli uçuyorum, 2100mAh 2S LiPo + FlightPower 8A regulator + Futaba R617FS + 6x HiTec HS485HB kullanıyorum. Bağlantılar mümkün olduğunca sabitlenmiş ve klipsli. :hımm:.

Tek kelimeyle mükemmel. Hem setup mükemmel hem pilot. O halde neden durup durup en ufak bir kanat hareketinde "glitch glitch" diye feryat ediyordun? Böyle mükemmel ve sıradışı bir sistem kuran adam gönül rahatlığı ile uçabilmeli.

Clio172
20-06-2011, 22:57
Tek kelimeyle mükemmel. Hem setup mükemmel hem pilot. O halde neden durup durup en ufak bir kanat hareketinde "glitch glitch" diye feryat ediyordun? Böyle mükemmel ve sıradışı bir sistem kuran adam gönül rahatlığı ile uçabilmeli.

Her ne kadar teorik olarak 2.4 sistemlerde glitch'in mümkün olmadığını beyan etmiş olsanız bile dün okul önünde 3 turda da düz giden uçak birden baş aşağı gitmeye başladığı için. Yalnız regulator'le alıcı'nın yakın durduğunu itiraf ediyorum. Sonraki sortideki yunuslamaya şahit oldun zaten Abi ki onun servo arızasından olduğunu sanıyorum.

ufoz
20-06-2011, 23:13
Şimdi kalkıpta 35 bin bilmemkacıncı mesajda bu konudan bahsetmiş ve bir istatistik yapalım demiştik diye önerdiğimizden bahsetmeyeceğim çünkü mesaj arayacak mecalim yok....

Amma velakin şu son dört beş sayfadır kırımlar ubecler piller konusunu okudukça "müstehaktır" dememek için kendimi zor tutuyorum.

Benim mesajım şu ... " uçağınızı yalnış monte edilmiş setup ile istediğiniz yerde kırabilirsiniz " ..... " yeterki benden ve dost veya dost olmadıklarımdan uzak dursun " ...........

Oktay Karagöz
20-06-2011, 23:13
Sağolun abilerim.
Oktay abi senin iş durumu ne alemde?İstanbulda mısın?

Evet abi İstanbul'dayım.Antalya işi maalesefki olmadı.Yaklaşık 1 hafta sonra Sultanahmette turistik bir otelde yeni bir işe başlayacağım.Bu arada kadet mark II yi bitirdim gibi eh her ne kadar uçurmaya vaktim olmasada işten artan zamanda avatardaki sig four star 40 modele plandan başlayacağım eh ne olacak Orhanlı'nın uçmayan, uçamayan (model sahada uçacağıda malum ya:)) ama habire model yapanıda ben olurum bu gidişle, malum asp .52 çift oldu gıdıklıyor.Bahsi geçmişti karbüratörü takarken vidayı yalama edip boydan boya vida somunla karbüratör sorununu çözsenizde çalışıyor, gene çalışıyor gene çalışıyor bu şekilde rodajıda yaptım zaten elim 2. motorun karbüratörüne gitmedi:).Asp ler için son diyeceğim gırtlağınıda sıksanız ümüğünüde sıksanız çalışıyor:D.Saygılar abim.

Sümer Yamaner
20-06-2011, 23:20
Ufuk Hocam, sen hangi sıfatla böyle ileri geri konuşuyorsun ki? Hala anvelopdu infinyumdu dinoluk yapıyorsun. Millet aya gidiyor yahu! :) :D

Oktay Bey sözlerinize dikkat edin, bu tür fikirleri pek sevmezler buralarda! :D Virgül olsa neyse de... :P

ufoz
20-06-2011, 23:25
Ufuk Hocam, sen hangi sıfatla böyle ileri geri konuşuyorsun ki? Hala anvelopdu infinyumdu dinoluk yapıyorsun. Millet aya gidiyor yahu! :) :D

Sıfatım yok :):):)

Oktay Karagöz
20-06-2011, 23:43
Ufuk Hocam, sen hangi sıfatla böyle ileri geri konuşuyorsun ki? Hala anvelopdu infinyumdu dinoluk yapıyorsun. Millet aya gidiyor yahu! :) :D

Oktay Bey sözlerinize dikkat edin, bu tür fikirleri pek sevmezler buralarda! :D Virgül olsa neyse de... :P

Sümer hocam ilk başladığım yıllarda da magnum 2 zamanlı .40 motor ve os 61 fx motorlarla uçuşum olmuştu.Her ikiside sorunsuz çalışıyordu tek farkları her ne kadar aynı cc de olmasalarda os un fiyat farkı idi:).Benim derdim motordan yana modelin uçmayacağı değil, iyi güzel plandanda model yapıyorum oda iyi güzel hoş ama işte modeli yaparken inşaa sırasında hatalarım olduysa ondan uçup uçmayacağı şüphelerindeyim:).İsterseniz modeli size bırakayım bir uçuş günü beni bırakın ( vaktimde yok zaten) modeli götürün ister kırın ister dağıtın yeterki burdan 1 dk havada kaldığını göreyim veya da duyayım,bunu bileyimki doğru yoldamıyım yoksa, yanlış yoldamıyım anlayayım four star'a da boşu boşuna başlamayım.:D

Sümer Yamaner
20-06-2011, 23:45
Abi saçma sapan konuşup tepemi attırma! :) O modelleri plandan yapan adam rahatlıkla uçurur. Haa diyorsan ki "al uçur", büyük bir zevkle! :)

chaylaq
20-06-2011, 23:50
Ahmet abi hoşgeldin. Malatya başlığında biri benim adıma senin için ileri geri konuşmuş, sakın ola benden bilme:P Münafıklar hesapları ele geçirip başkasının ağzından seni yıkmaya çalışıyorlar:P:D

aozgen
21-06-2011, 08:39
Metecim seni bilirim,biri aramızı bozmak için kendince birşeyler planlamış,ben zaten anlamıştım,merak etme.
Oktay abi hayırlı olsun diyeyim,çok sevindim.Arada off günlerin olur elbet.O zaman bir şekilde Orhanlıda uçarız.Modeli de merak etme.Motoru çalışsın uçar.
ASP karb vidalarına gelince,boydan boya taktığın vidayı çıkart,bir PC kasasından 2 adet kendinden rondelalı kasa vidası sök.Onlar ,yalama dahi olsa(eğer raybalamadıysan) o karb e cuk oturur.Bir öyle dene.Hatta 2. ASP de orj. vidaların yerine direkt adıgeçen vidaları kullan çok daha sağlam emniyetli bir bağlantı olacak.
CSS Cem abi, haklısın bahsettiğin durumda failsafe devreye girmez ama biz de motorun zınk diye rölantiye düşmesinden failsafe e geçtiğini(yani alıcı/verici bağlantı problemi olduğunu,enerji problemi olmadığını) veya zınk diye taklalar atmaya başlamasıyla bir enerji kesintisi olduğunu anlayabileceğiz.

Oktay Karagöz
21-06-2011, 10:06
Oktay abi hayırlı olsun diyeyim,çok sevindim.Arada off günlerin olur elbet.O zaman bir şekilde Orhanlıda uçarız.Modeli de merak etme.Motoru çalışsın uçar.
ASP karb vidalarına gelince,boydan boya taktığın vidayı çıkart,bir PC kasasından 2 adet kendinden rondelalı kasa vidası sök.Onlar ,yalama dahi olsa(eğer raybalamadıysan) o karb e cuk oturur.Bir öyle dene.Hatta 2. ASP de orj. vidaların yerine direkt adıgeçen vidaları kullan çok daha sağlam emniyetli bir bağlantı olacak.
.

Sağol abi,motorda yalama olan vida değilde karbüratördeki vidanın giriş dişli kısımı kuvvet denemesi yapınca :)yalama oldu,fazla sıkınca vida o kısımdaki dişleri sıyırdı aldı şöyle baktığımda bir veya 2 diş var o kısımda bu şekilde çalıştırdım.Daha önceki mesajlarda belirmiştim aynı şekilde Nevzat abi de asp motorunu sorunsuzca kullanmış ,performans kaybı olsa bile kadet mark 2540 gr toplam uçuş ağırlığında, motor sanırım fazla fazla yetecek modele.

aozgen
21-06-2011, 11:10
Sn HY. mailbox unuz(superonline olan) çoklu reply mailleri refüze ediyor.Haberiniz olsun..

aozgen
21-06-2011, 11:42
Yarın kimler katılıyor bakiim uçuş dersleri almaya?Poyraz kuvvetli olcakmış uygun model getirin haa(Soprano gibi)

Sümer Yamaner
21-06-2011, 11:47
Sanırım ben geç de olsa gelirim.

aozgen
21-06-2011, 11:56
Millet sıcaktan erimiş heralde hocam.Senden başka mecal gösterip yazan olmadı.

Sümer Yamaner
21-06-2011, 12:00
Bunlarda iş yok. Zaten bazıları ben varken gel(e)mez! :P

Murat Palat
21-06-2011, 12:47
Acaba 500 USD lik bir sipariş versem bana gümrükte bu ne kadara malolur? Sanırım %20 + 20 TL gibi idi. He bir de n saat sıralarda geçecek kayıp zaman.

css2005
21-06-2011, 13:36
500usd yaklaşık 350€ 350-150= 200€ * %20 = 40€ vergi + 2,5TL muayene ücreti.
Bizim gümrükte böyle uygulamışlardı. Aslında farklı olmaması gerek ama başka uygulamalar da duydum.

Sümer Yamaner
21-06-2011, 13:56
Benim bildiğim uygulamada 150 Euro'luk istisna yok. Ancak 150 Euro limitine nakliye ücreti dahil olmasına rağmen vergilendirilen tutar sadece ürün bedeli.
Örneğin 130 Euro tutarındaki bir ürünü 25 Euro nakliye ödeyerek aldığımızda 155 Euro olduğu için limiti aşmış oluyoruz. Bu durumda gümrük vergisi 130 Euro üzerinden hesaplanıyor.
Son yönetmelikte istisna uygulanmayacağına dair bir madde de hatırlıyorum. Bulabilirsem linkini veririm.

Edit: Buldum. Linki şu:http://www.hobbyrc.com/forum/threads/65006-G%C3%BCmr%C3%BCk-hakk%C4%B1nda-duyuru-%C3%B6nemli?highlight=g%FCmr%FCk

Paragraf da bu:
Posta ve hızlı kargo eşyası kapsamında muafiyet, mezkur Kararın 45 veya 62 nci maddesinde belirtilen eşya için söz konusudur. Kararın 61 inci maddesinde hüküm altına alınan yolcu beraberi 430 Avro'luk hediyelik eşya limiti, posta yolu ile getirilen eşya için söz konusu değildir. Türkiye Gümrük Bölgesindeki bir kişiye posta ya da hızlı kargo taşımacılığı yoluyla gelen, kıymeti önemli değeri olmayan eşya limitini (150 Avro'yu) aşan, ancak 1500 Avro'yu aşmayan eşya, Kararın 62 nci maddesi kapsamında değerlendirilecek ve geldiği ülkeye göre bu eşyaya tek ve maktu vergi oranı uygulanacaktır. Söz konusu eşyanın vergilendirilmesinde, eşya kıymetinden Kararın 45 inci maddesinde geçen 150 Avro mahsup edilmeyecektir

Murat Palat
21-06-2011, 14:06
Aman abiler dikkat,,,

Bir ay içinde 2, yıllık toplamda da 5 siparişi geçmeyin. Yoksa çok üzüyorlar. Ben maalesef 2 sipariş vermişim aynı ay içinde 3. siparişim 75.$ ile gümrüğe girdi. Bugün sabah 09:00 dan 15:00 e kadar onunla uğraştım. Yaşadıklarımı yazacak halim kalmadı. Bir ara anlatırım. Sonunda 55.Tl ödiyerek siparişimi çektim.

Sadece gümrük memuru nun son söylediğini söyliyeyim gerisini siz anlayın.

Bu seferlik izin veriyorum bir daha kendine bir şey alma :) :) (Şaka gibi değilmi??)
Murak abi burada 75 USD için 55 TL demişti.
Buna göre 55-20(sabit kısım)=35 TL /1.6= 22 USD. Herhalde yol parası dahil toplam 110 USD civarı idi.
Hesabı buna göre yaparsak sanki benim hesap doğru. Hiç yoktan benim 1 kelime 1 işlem tadındaki çözümüm bu.

Bu arada 2 hafta önceki mesajı bulmak için 40 sayfa geri gittim be yaw.

bulenttun
21-06-2011, 14:31
Ben de saat 12 gibi Orhanlıda olurum herhalde.Bu durumda madem rüzgar çok Pinto'yu getirmeyeyim.

Sümer Yamaner
21-06-2011, 14:35
Ben de saat 12 gibi Orhanlıda olurum herhalde.Bu durumda madem rüzgar çok Pinto'yu getirmeyeyim.

İstersen hiç uçak getirme abicim! :)

16f84
21-06-2011, 14:36
Murat senin alacağın hobby king ten mi?

Clio172
21-06-2011, 15:08
Sn HY. mailbox unuz(superonline olan) çoklu reply mailleri refüze ediyor.Haberiniz olsun..

Abi toplu forward edilmiş mesajlar geliyor o hesaba. Anlık/günlük bir problem olabilir mi?

Murat Palat
21-06-2011, 15:38
Murat senin alacağın hobby king ten mi?

Ebay abi. 8 kanal futaba. HKdakinin ağırlığı 2 kgdan fazla. Bu kesin gümrüklenecek demektir. Bir de Mode 1. Gerçi değiştirilebilir fakat kumandanın arkasını açmayı pek istemez oldum artık.:)

Highflyer
21-06-2011, 15:59
Ebay abi. 8 kanal futaba. HKdakinin ağırlığı 2 kgdan fazla. Bu kesin gümrüklenecek demektir. Bir de Mode 1. Gerçi değiştirilebilir fakat kumandanın arkasını açmayı pek istemez oldum artık.:)

Ebay'de faturayı da orjinal tutar üzerinden gösterirler. Bence Miracle-Mart'ı a bir bak, orada fatura tutarını düşük gösterme ihtimalin de var. Ben aurora'yı oradan almıştım. ;)

kartal56
21-06-2011, 16:03
Millet sıcaktan erimiş heralde hocam.Senden başka mecal gösterip yazan olmadı.Ahmet hoca yarın Orhanlıdayık inşallah.

Murat Palat
21-06-2011, 16:07
Kerim baktım oraya da. Sadece 10 kanal futaba var. :(
Valla kafam atacak sonunda. Boşver uğraşma deyip 1250 TLyi verip hemen alacam.

aozgen
21-06-2011, 17:01
Bülent bey
1- Neden o kadar erken geliyorsun?Acelen ne?Öğle yemeğini ye de öyle gel bari.
2.Pintoyu getir.Lafım sana değildi,Soprano düşmanlarına idi..

Sümer Yamaner
21-06-2011, 17:03
Abi Pinto çok nazlı. Pilotu ondan daha nazlı! :) Getirse de kanadı getirmeyecek nasıl olsa! :)

aozgen
21-06-2011, 17:11
Birileri kamp/yarışma filan konuşuyordu.Seyirci olarak gelmek isterik.Şurada biraz bilgi verseniz de program yapıp hazırlansak.neredeydi bu yarış?Konu neydi?
Ha buldum:http://www.pistbasi.com/forum/viewtopic.php?t=2165&highlight=
kimler niyetleniyo?Bi konuşalım yaw.

Sümer Yamaner
21-06-2011, 17:19
Abi 30-31 Temmuz'da Yalova'dayız! Tüm Orhanlı ekibi Akıncılar'a destek olacak! :)

aozgen
21-06-2011, 17:22
Abi 30-31 Temmuz'da Yalova'dayız! Tüm Orhanlı ekibi Akıncılar'a destek olacak! :)
Belli belli,Orhanlıdan dualarıyla destek vermeye hazırlanıyolar sanki.Yarışmacılardan başka hiç bir tane de Orhanlı adem i ne kayıt yaptırmış ne de buraya niyet belirtmiş.

chaylaq
21-06-2011, 17:44
Size destek vermeye geliriz de, sizin yarışmadığınız zamanlarda uçuş yapabilecek ortam olacak mı acaba?

sarvenn
21-06-2011, 17:51
Evet abiler bence de ufaktan plan program yapmaya başlayalım derim , son başvuru(seyirci bile olsa) 25 Temmuz imiş.
Ben şahsen kampa gelmek istiyorum. Yani günü birlik değil de yatıya kalayım diyorum :)
Neyse aklımızda bulunsun da sahada ufaktan Yalova programı üzerine muhabbet yapalım.

Yarın ben gelmeye niyetliyim. Sanırım Beny gelemeyecek.

Bülent abim bence yerin varsa sen Pinto'yu da tam takım getir. Hem motor stop gibi acil bir durumda rüzgar avantaj dahi sağlayabilir bence.

bu arada geçen pazar günü günün en ilginç ve üzücü kırımını söylemeyi unutmuşuz. Bu acı kırımı Bülent abi yaşadı ama aslında acısını hepimiz paylaştık. Tekrar hepimize geçmiş olsun. :( Ne yaptın Bülent abi, tamir edebildin mi?

Sümer Yamaner
21-06-2011, 17:57
Ne kırdı olm Bülent Abi???

Abiler bir gün önceden gidip orada çadırda konaklayıp ertesi gün yarışılabilir. Ben öyle planlıyorum. Ancak bir gün önceki hazırlıklar sırasında motorlu uçuş mümkün olur mu bilemiyorum.

aozgen
21-06-2011, 18:04
Pekii çadırında tek kişilik boş yeri olan biri çıkar mı?O zaman ben de cumt den gelir yatıya misafir kalabilirim yani...
Bu arada Bülent bey ne kırdı,nasıl kırıldı?Geçmişolsun yaw..

Oktay Karagöz
21-06-2011, 18:28
Oktay bey, estağfurullah. Pillerinizi gönül rahatlığıyla kullanmanızı dilerim.

Aslında Oktay beyin sorduğu sorular herkezi ilgilendiren türden. O yüzden belki buradan bir kez daha yazamk herkesin işine yarayabilir. Oktay bey müsadenizle buradan bir kez daha cevaplayayım.

Piller nerede punto ettirilebilir : Karaköy, Bankalar caddesi, Menevşe handa yaptırılabilir (p_i_l_i_n_a_d_r_e_s_i_._c_o_m)
Keza yine cemil isminde modelci bir arkadaşımızda punto yapıyor ama yanımda telefonu yok.
Pilleri puntoya götürürken yanında ya eski bir servonun kablosunu yada bir servo uzatma kablosunun pil tarafına takılan ucunu götürünüz. Bu durumda puntolama ve shrinkleme işlemi 4-6 TL civarı tutmalıdır. En son 4 TL den yaptırmıştım.

Pilleri ne şekilde puntolatmak istediğinizi mutlaka söyleyiniz. Örneğin futaba kumanda için yanyana yassı türmü kare uzun türmü şeklinde ...

Eğer alıcı için pil yaptırıyorsanız ve bu pil planörde kullanılacaksa kısa eski servo pili uzunluğu yetmeyebilir. Ben bunun yerine 30 cm servo uzatma kablosunu tavsiye ederim.
.

Ufuk bey;
İnfinium pillleri 4 lü grup alıcı ve 8l i grup verici için puntolatmak için verdiğiniz adrese ("p_i_l_i_n_a_d_r_e_s_i_._c_o_m karaköy menevşe han içinde") bugün gittim.Punto işini kendileri yapmıyorlarmış pilin özelliğini ve bilgileri doğrultusunda yaptırtabileceklerini ve siparişi verdikten sonra 2 saat sonra alabileceğimi söylediler.Nitekim aldığım pilleri gösterince verdikleri cevap şu oldu "pili bizden almayınca bize bir şey kalmıyor, siz en iyisi işinizi görmek için selanik pasajına gidin":hımm:
Selanik pasajı girişinde pil satışı ve punto işi yapan yerde de pil kendilerinden olmadıktan sonra yapamayacaklarını söylediler.
Son bir umut gittiğim karaköy vapur iskelesi arkasında kalan "u_z_m_a_n elektronik" pil satışı ve puntolama yapan yerde derdimi anlatınca elbetteki ücreti karşılığı yapacaklarını söylediler.Sizinde söylediğiniz gibi 2 tane servo uzatma kablosu almıştım, ilk yapıştırma, punto, lehim ve şirink işini yaklaşık 15 dakika içinde her iki grup pili 10 tl ye yaptılar.
Tek kusurları pilleri düzgün bir hizzada yapamamaları 2 kere düzelttirdim, bu şekilde grup pil puntolatmak isteyen arkadaşlar evde ca yapıştırıcı ile bahsi geçen dükkana gitmeden kendileri yapıştırmaları, kaldıki dükkanda da yapıştırma işini ca ile yapıyorlar.

sarvenn
21-06-2011, 19:57
Ne kırdı olm Bülent Abi???

Abiler bir gün önceden gidip orada çadırda konaklayıp ertesi gün yarışılabilir. Ben öyle planlıyorum. Ancak bir gün önceki hazırlıklar sırasında motorlu uçuş mümkün olur mu bilemiyorum.


Pekii çadırında tek kişilik boş yeri olan biri çıkar mı?O zaman ben de cumt den gelir yatıya misafir kalabilirim yani...
Bu arada Bülent bey ne kırdı,nasıl kırıldı?Geçmişolsun yaw..

Sormayın abiler göz göre göre kırıldı hem de. :( valla benim anlatmaya dilim varmıyor, gözümün önüne geldikçe içim bir fena oluyor. :agla:

sarvenn
21-06-2011, 20:00
Ufuk bey;
İnfinium pillleri 4 lü grup alıcı ve 8l i grup verici için puntolatmak için verdiğiniz adrese ("p_i_l_i_n_a_d_r_e_s_i_._c_o_m karaköy menevşe han içinde") bugün gittim.Punto işini kendileri yapmıyorlarmış pilin özelliğini ve bilgileri doğrultusunda yaptırtabileceklerini ve siparişi verdikten sonra 2 saat sonra alabileceğimi söylediler.Nitekim aldığım pilleri gösterince verdikleri cevap şu oldu "pili bizden almayınca bize bir şey kalmıyor, siz en iyisi işinizi görmek için selanik pasajına gidin":hımm:
Selanik pasajı girişinde pil satışı ve punto işi yapan yerde de pil kendilerinden olmadıktan sonra yapamayacaklarını söylediler.
Son bir umut gittiğim karaköy vapur iskelesi arkasında kalan "u_z_m_a_n elektronik" pil satışı ve puntolama yapan yerde derdimi anlatınca elbetteki ücreti karşılığı yapacaklarını söylediler.Sizinde söylediğiniz gibi 2 tane servo uzatma kablosu almıştım, ilk yapıştırma, punto, lehim ve şirink işini yaklaşık 15 dakika içinde her iki grup pili 10 tl ye yaptılar.
Tek kusurları pilleri düzgün bir hizzada yapamamaları 2 kere düzelttirdim, bu şekilde grup pil puntolatmak isteyen arkadaşlar evde ca yapıştırıcı ile bahsi geçen dükkana gitmeden kendileri yapıştırmaları, kaldıki dükkanda da yapıştırma işini ca ile yapıyorlar.

Vapur iskelesi tarafında birikimpilleri diye bir yer vardı sanırım. İsmi birikim'li birşeydi. Oraya kendi pillerimi götürüp punta yaptırmıştım.

sarvenn
21-06-2011, 20:19
Bu arada Orange (Frsky) alıcılarla ilgili dikkat çekici birkaç test


http://www.youtube.com/watch?v=HXCzsEEEnGA

http://www.youtube.com/watch?v=crZoOYiGlF4

http://www.youtube.com/watch?v=XdP5Uxzy1XY

iron_eagle
21-06-2011, 20:42
Bu arada Orange (Frsky) alıcılarla ilgili dikkat çekici birkaç test



:eek::eek::eek:

aozgen
21-06-2011, 20:44
Yoksaaa Bülent bey bira kasasını mı kırdııııı???:kütküt::bye::agla:

bulenttun
21-06-2011, 20:50
Şu Sarvende az değil hani.Neyse bu kadarla geçmiş olsun.
Ahmet bey işlerim çok yoğun,iki iş elimde iken bir üçüncüsü İzmirden geldi.Dolayısıyla bir taraftan Pinto ile uğraşırken,diğer tarafta da diğer işle ilgileniyorum. Pintonun iniş takımları yarın sabaha kalacak gibi,gece de çalışacağım.O yüzden ancak 12 gibi gelirim herhalde.

ufoz
21-06-2011, 21:13
Ufuk bey;
İnfinium pillleri 4 lü grup alıcı ve 8l i grup verici için puntolatmak için verdiğiniz adrese ("p_i_l_i_n_a_d_r_e_s_i_._c_o_m karaköy menevşe han içinde") bugün gittim.Punto işini kendileri yapmıyorlarmış pilin özelliğini ve bilgileri doğrultusunda yaptırtabileceklerini ve siparişi verdikten sonra 2 saat sonra alabileceğimi söylediler.Nitekim aldığım pilleri gösterince verdikleri cevap şu oldu "pili bizden almayınca bize bir şey kalmıyor, siz en iyisi işinizi görmek için selanik pasajına gidin":hımm:
Selanik pasajı girişinde pil satışı ve punto işi yapan yerde de pil kendilerinden olmadıktan sonra yapamayacaklarını söylediler.
Son bir umut gittiğim karaköy vapur iskelesi arkasında kalan "u_z_m_a_n elektronik" pil satışı ve puntolama yapan yerde derdimi anlatınca elbetteki ücreti karşılığı yapacaklarını söylediler.Sizinde söylediğiniz gibi 2 tane servo uzatma kablosu almıştım, ilk yapıştırma, punto, lehim ve şirink işini yaklaşık 15 dakika içinde her iki grup pili 10 tl ye yaptılar.
Tek kusurları pilleri düzgün bir hizzada yapamamaları 2 kere düzelttirdim, bu şekilde grup pil puntolatmak isteyen arkadaşlar evde ca yapıştırıcı ile bahsi geçen dükkana gitmeden kendileri yapıştırmaları, kaldıki dükkanda da yapıştırma işini ca ile yapıyorlar.

Oktay bey, bu kadar eziyet çekmenize üzüldüm ...
Daha önce biz orada punto yaptırmıştık ...
Ben en iyisi modelci Cemil'in telefonunu öğrenip buraya yazayım. En azından kendisi de modelci olduğundan elinden gelen yardımı yaptığını biliyoruz ...

Tekrar kusura bakmayın. Menevşe handa önerdiğim yeri en son 2 yıl önce kullanmıştım. Hata bende oldu ...

aozgen
21-06-2011, 21:22
Modelci Cemil herhalde Ömer Abed han ın kapısına en yakın pilci olsa gerek.Bir ara ben de orada punta yaptırıp pil almıştım.Bestman söylemişti modelci olduğunu.Sanırım Oktay abim de ya ona ya bitişiğindeki hacılara yaptırmış zaten.

Oktay Karagöz
21-06-2011, 22:12
Oktay bey, bu kadar eziyet çekmenize üzüldüm ...
Daha önce biz orada punto yaptırmıştık ...
Ben en iyisi modelci Cemil'in telefonunu öğrenip buraya yazayım. En azından kendisi de modelci olduğundan elinden gelen yardımı yaptığını biliyoruz ...

Tekrar kusura bakmayın. Menevşe handa önerdiğim yeri en son 2 yıl önce kullanmıştım. Hata bende oldu ...


Ufuk bey rica ederim.Ne eziyeti olacak ağır birşey taşımadımki en azından menevşe hanıda keyfle gezdim.Bu iş gönül işi, bu yerlere keyfle gidiyorum. Benim yazım size serzeniş değildi bilgi maksatlı yazdım ( benim serzenişim esnafın yaptıklarına söylediklerine, yaparım ama tatlı avantama bakarım kelimesine başka şekilde bakarsanızda belkide onlarda haklılar 3-5 tl için bir elemanı gidecek gelecek zaman harcayacak ) ,güncel olan budur yaptırmak isteyen arkadaşlar bu şekilde yaptırtsın diye, yazı size hitaben ama maksadım budur.Siz böylesine yardımcı olmaya çalışıyorsunuz aynı şekilde ben olmuş olsam size eziyetmi çektirmiş olacaktım yapmayın allahaşkına ,sayenizde canavar gibi pil grubuna sahip oldum:) siz söylemeseniz migrostaki kampanyadan haberimizmi olacaktı şuan şarj cihazında doluyorlar.Ben herşey için size teşekkür ederim.

Oktay Karagöz
21-06-2011, 22:16
Modelci Cemil herhalde Ömer Abed han ın kapısına en yakın pilci olsa gerek.Bir ara ben de orada punta yaptırıp pil almıştım.Bestman söylemişti modelci olduğunu.Sanırım Oktay abim de ya ona ya bitişiğindeki hacılara yaptırmış zaten.

Abi Ömür Abed han girişindeki yeri bilmiyorum ama Sarven kardeşin tarif ettiği yere yakın bir yer.U.z.m.a.n elektronik diye bir dükkan.

Sümer Yamaner
21-06-2011, 22:18
Modelci Cemil Bey'in mağazası ELOSA.

Sarven bu testler biraz yanlı olmuş sanki. Orange alıcıyı sapıttırmak için Futaba vericinin power butonunu bozacaklarmış neredeyse. Bu testin bence pratik bir karşılığı da yok. O vericileri o kadar yakında tuttuğunda istediğin kadar teneke kutuya koy sinyali aman aman zayıflatamazsın ayrıca. Kısaca panikleyen Futaba'cıların panikle yaptıkları bir test bence.
Sahada sadece Orange alıcılı uçaklar saçmalasa bir dereceye kadar anlayacağım da son zamanlarda pekala full orijinal Futaba sistemler de sapıttı. Örneğin Murat'ın Sea Fury'sinde herşey orijinal Futaba idi!

Sümer Yamaner
21-06-2011, 22:20
Ufuk bey rica ederim.Ne eziyeti olacak ağır birşey taşımadımki en azından menevşe hanıda keyfle gezdim.Bu iş gönül işi, bu yerlere keyfle gidiyorum. Benim yazım serzeniş değildi bilgi maksatlı yazdım ,güncel olan budur yaptırmak isteyen arkadaşlar bu şekilde yaptırtsın diye, yazı size hitaben ama maksadım budur.Siz böylesine yardımcı olmaya çalışıyorsunuz aynı şekilde ben olmuş olsam size eziyetmi çektirmiş olacaktım yapmayın allahaşkına ,sayenizde canavar gibi pil grubuna sahip oldum:) siz söylemeseniz migrostaki kampanyadan haberimizmi olacaktı şuan şarj cihazında doluyorlar.Ben herşey için size teşekkür ederim.

Yaa boşver abicim. Ufuk Bey zaten sıfatsız bir arkadaş. LiPo ve UBEC lehimlemeyi beceremediği için herkes dandik NiMh kullansın istiyor. Sizi de yoldan çıkarmış işte. Migros ile anlaşmalı olduğu da rivayet ediliyor. :lol:

prf
21-06-2011, 22:29
Yalova kampı hakkında biraz açıklama yapayım.Gerekli tüm bilgi ve gelişmeler komşu forumda yeri geldiğince yapılıyor orayı takip etmekte fayda var.Burası Hava Harp Okulunun bölgesi olduğundan giriş çıkışlar kontrol altında,seyirci dahi olunsa önceden isim,soyisim,tc kimlik no araç ile gidilecekse plaka numaralarını komşu foruma yazarsanız Birol abi gerekli işlemleri adınıza yapacak,bir gece konaklayacaklar ayrıca belirtmeliler.Bunların dışında yer mükemmel,deniz kenarı ve her tür imkan mevcut.Yemekler,kahvaltı vs. hem nefis hemde çok ucuz,iki sene önce yatılı kalmak isteyipte çadırı olmayanlar için askeri sahra çadırları kurulmuştu ve kendi çadırını getirenlerden daha konforlu idi,ancak bu sene kurulacak mı bir fikrim yok bu tür gelişmeler forumdan duyuruluyor.Normalde yarışma pazar günü yapılıyor ve o günde yarışma haricinde uçuş yapmak yasak,geçen yarışmada gün içerisinde gerçek planör ile gösteri uçuşu yapılmıştı bu senede olacaktır diye tahmin ediyorum.Cumartesi günü ise tüm pist modelcilere açılıyor isteyen uçuş yapabiliyor,bu sene Evren FW190 ı uçuracak tabi herhangi bir yasaklama olmaz ise sonuçta burası askeri bölge,emir demiri kesiyor :) Yatılı kalacaklar her ihtimale karşı çadırlarını yanlarına alsınlar,güvenlikli deniz kenarı ağaçlar içinde sabaha kadar askerlerin koruduğu bir alanda kamp yapılıyor.aile ile gelmekte bir sıkıntı yok ben büyük ihtimal ailemle gideceğim.

Oradaki kayıtların azlığına aldanmayın son bir hafta herkes kaydını yaptırır genelde ve ortalama elli kişi yarışır.Biz önceden kayıt yaptık bir bildiğimiz varda ondan :)

aklımda kalanlar bunlar,yeni birşeyler hatırlarsam onlarıda ilave ederim.....

ufoz
21-06-2011, 22:32
Yaa boşver abicim. Ufuk Bey zaten sıfatsız bir arkadaş. LiPo ve UBEC lehimlemeyi beceremediği için herkes dandik NiMh kullansın istiyor. Sizi de yoldan çıkarmış işte. Migros ile anlaşmalı olduğu da rivayet ediliyor. :lol:

Seçimlerde bitti ama nedense çamur atmalar gırla devam ediyor :)

Şaka bir yana ben yinede Oktay beyin dolanıp durmasına üzüldüm (:

Bu arada şu avatardaki tek planör neyin nesi :)

Oktay Karagöz
21-06-2011, 22:37
Modelci Cemil Bey'in mağazası ELOSA.

Sarven bu testler biraz yanlı olmuş sanki. Orange alıcıyı sapıttırmak için Futaba vericinin power butonunu bozacaklarmış neredeyse. Bu testin bence pratik bir karşılığı da yok. O vericileri o kadar yakında tuttuğunda istediğin kadar teneke kutuya koy sinyali aman aman zayıflatamazsın ayrıca. Kısaca panikleyen Futaba'cıların panikle yaptıkları bir test bence.
Sahada sadece Orange alıcılı uçaklar saçmalasa bir dereceye kadar anlayacağım da son zamanlarda pekala full orijinal Futaba sistemler de sapıttı. Örneğin Murat'ın Sea Fury'sinde herşey orijinal Futaba idi!

Herşeye maydanoz oluyorum hocam ama allahtan yazdınız ,bu uzman elektronik hemen elosanın yanında, yalnız elosada ya kapatıyor yada tadilat halindeler.

Sümer Yamaner
21-06-2011, 22:37
Seçimlerde bitti ama nedense çamur atmalar gırla devam ediyor :)

Şaka bir yana ben yinede Oktay beyin dolanıp durmasına üzüldüm (:

Bu arada şu avatardaki tek planör neyin nesi :)

Neyse madem seçim de bitti hellalleşelim bari! :P
Avatarımızı da karıştırmayın!!! :)

ufoz
21-06-2011, 22:44
Avatarımızı da karıştırmayın!!! :)

Yoksa o tek planör hani şu enerji menegımıntı yeni yeni keşfeden çekirgeyimi temsil ediyor ... :yazik: :yazik:

:lol:

prf
21-06-2011, 22:54
Bilmeden konuşmayalım:),o logo akıncılar 1.Filo nun orjinal logosudur.

Oktay Karagöz
21-06-2011, 22:55
Bu arada işi rüküşlüğe vardırdım:) pilleri yaptırdıktan sonra eve dönerken neden aklıma estiyse Beşiktaş'taki bir reklamcı da folyo isim yazdırdım,eeeee görmemiş modelcinin trainer'ı olmuş,tutmuş bide isim yazdırmış yapıştırmış:D

ufoz
21-06-2011, 22:59
Yeni tabirle kızım KOKOŞ diyor :):):)

sarvenn
21-06-2011, 23:10
Modelci Cemil Bey'in mağazası ELOSA.

Sarven bu testler biraz yanlı olmuş sanki. Orange alıcıyı sapıttırmak için Futaba vericinin power butonunu bozacaklarmış neredeyse. Bu testin bence pratik bir karşılığı da yok. O vericileri o kadar yakında tuttuğunda istediğin kadar teneke kutuya koy sinyali aman aman zayıflatamazsın ayrıca. Kısaca panikleyen Futaba'cıların panikle yaptıkları bir test bence.
Sahada sadece Orange alıcılı uçaklar saçmalasa bir dereceye kadar anlayacağım da son zamanlarda pekala full orijinal Futaba sistemler de sapıttı. Örneğin Murat'ın Sea Fury'sinde herşey orijinal Futaba idi!

Abi benim maksatım marka vs olayına girmek değil(hemen de yanlış anlıyorsun abi, ah şu dinolar hep böyle hep böyle,nolcak biz gençlerin hali :P ) de 2.4 ghz id eşleşmeli FHSS bir sistemde bu nasıl mümkün oluyor onu anlamadım.Power down (range test modu) modunda da deneme yapılmış,onda da durum aynen olmuş. Aslında testi ana kumandayı aç kapa yaparak değil de diğer iki kumandayı aç kapa yaparak yapsa daha mantıklı bir test olurmuş bence de. Ama yine de benim anlamadığım nokta id eşleşmesine bakan bir sistemde yanda açılan kumandaların o sistemi olumsuz etkilemesi. Artık bu durum enterferans mıdır, başka bir şey midir ben onu merak ediyorum abi.

Sahada orjinal futabalar da sapıttı abi kesinlikle. İmuk'ta da 2-3 uçağın kumandadan çıkıp düştüğünü biliyorum. Hem de yakın zamanda.Bir tane Aurora9'da da benzer bir durum oldu.

aozgen
21-06-2011, 23:18
TühTüh ASSAN lardan uzak dursun.TühhhhTühhh,knock knock

Oktay Karagöz
21-06-2011, 23:26
Bahsi geçen son zamanlarda sık yaşanan kumanda kayıplarından vs vs den doğan kırımlara sebep acaba buda etken olabilirmi.

Yazılar bazı sitelerden alıntı

"6 Kasım'da güneşte meydana gelen büyük patlamanın manyetik etkilerinin dünyaya ulaşmaya başladığı belirtildi. Elektronik araçlar ve uydu sistemleri etkilenebilir. Manyetik dalgalar insan sağlığına da etkili. Baş ağrısı, sinir sistemi bozuklukları ve özellikle kalp hastalarında kalp ritmi bozuklukları görülebilir"

"M” derecesinde

Hassas elektronik cihaz ve araçların başında güneşin yarattığı son manyetik fırtınadan en çok dünya yörüngesinde yer alan uydularla sefere çıkan uçakların etkilenebileceği uyarısına da yer verildi. Bilim adamları, “Protuberan” adını verdikleri patlamaları dünyadaki depremler gibi ölçüyor. A, B, C, M ve X beş kademeli ölçeğe göre geçtiğimiz cumartesi Güneş’te meydana gelen patlamaya “M” derecesinde"

prf
21-06-2011, 23:28
Sarven bu video lardaki zat tam geyik yapmış, vericileri açmış kapamış zorla enterfere etmiş sistemi sonrada bak çalışmıyor demiş.Yanlız bir uyanıklık yapıyor kopan sistemi tekrar kapatıp açmıyor dikkat edersen diğer kumandaları kapatıyor yani demek istiyorki bu modül kitleniyor bak diğerini kapatınca düzeliyor.Kopan sistemi kapatıp açsa farklı kanala gidip kiliteneceğini aslında kendide biliyor.Hele bide şu teneke kutuların içine koymadımı kopardı beni.

Kısaca şöyle söyleyeyim. Id numarasını takip etsede,çift yönlü link haberleşmesi olsada hiçbir rf hattı enterferans altında güvenilir değildir.Şayet bunun güvenli bir yolu olsaydı kimse frekansları sahiplenmezdi sonuçta bu frekansları asker de kullanıyor,hava yollarıda,polis te ve herbirinin frekansları belli ve kimse buraları kullanamaz,böyle bir durumda senin sistemin digital ne olacak ki diyemeyiz.İstersen haftasonu sana iki transistörlü bir jammer yapayım bak bakalım orjinal futabalara neler oluyor :D

Sümer Yamaner
21-06-2011, 23:43
Ayrıca alıcının burnunun dibinde bir sinyal kaynağı açıp alıcının giriş hattını "tıkadığında" alıcının saçmalaması doğal. Bu "tıkama" sözcüğü yüksek frekansla ilgilenenler için hiç yabancı bir sözcük değil ayrıca, onu da hatırlatayım. Haa diyebilirsin ki orijinal Futaba alıcı neden "tıkanmıyor". Kimbilir... Onu da "tıkayacak" şartlar oluşturulabilir belki. ya da gerçekten daha kaliteli bir giriş katı vardır. Önemli olan, oluışturulan sorunların gerçek hayatta ne oranda gerçekleşebileceği... Sonuçta kumanda sistemim orijinal Futaba bile olsa uçağım havadayken vericiyi açıp kapayarak test etmeyi düşünmem! :)

Oktay Karagöz
21-06-2011, 23:46
Yeni tabirle kızım KOKOŞ diyor :):):)

Biraz model ağırlaşacak ama:) Grubun dergisi gibi bende bu isimleri toplayayım.Model üzerinde baya bir yazı olacak artık bu farz oldu cowl yazısı zaten hazır 'Kurppi"olacak:) ,kuyruk stabilizer için yazı Ufuk beyden geldi "kokoş" :)

sarvenn
21-06-2011, 23:47
Yani o diğer kumandalarla esas kumanda aynı zaman diliminde 2.4'ün aynı alt bandına denk geldiler ve sistemi kilitledi mi?Peki madem sistem FHSS neden hemen ardından geri gelmedi sistem.

FHSS sistem için enterferans durumu frekansın atlama süresince gerçekleşeceği için bu enterferans durumu ne pilot hissedebilir ne de o süre zarfında servo tepki verebilir deniliyordu (yani milisaniye düzeyinde bir enterferans olur diyordu,saniyede yüzlerce defa frekans atladığı yazıyor.). Ancak burdaki durum kumanda ve receiver'ın eşleşmeme durumu. Bu farklı bir durum değil mi? Binding durumuna yandaki diğer kumandaların nasıl bir etkisi olabiliyor ki?

Ben "bakın bu durum orjinal futabada olmuyor" diye videoları koymadım. Sistem 2.4 ve FHSS ise böyle birşey de mümkünse pek ala futabada da olabilir ihtimalini düşünüyorum. Orange'ın FHSS algoritması orjinal futaba ile aynı olmasa zaten çalışmazdı herhalde diyorum.

Clio172
21-06-2011, 23:51
Kısaca panikleyen Futaba'cıların panikle yaptıkları bir test bence.

Sence de olsa bu hususta yanlış kanıdasın Abi :). Yaklaşık 250-300 sayfa kadar geriye gidersen aynı videoları yayınladığımı göreceksin, saygılar :)

sarvenn
21-06-2011, 23:51
Aklıma futaba alıcıların yüksek sıcaklıkta sapıtmaları durumu da geliyor. Hava çok sıcak olmasada uçak güneş altında kaldıkça uçağın iç ortamındaki sıcaklık devamlı yükseliyor ve eğer uçağın içinde bir hava sirkülasyonu da yoksa bunlar yaşanabiliyormuş. Uçaklarınızı yada en azından kokpit kısmını gölgeye alın diyorlar. Hatta ticari olarak uçaklara örtü bile satan yerler var. Bu da bir ihtimal olarak değerlendirilebilir mi? Yani elektronik devrenin çalışmasının sapıtması için ortam sıcaklığı ne olmalı? Bu bir şehir efsanesi olabilir mi yoksa?

sarvenn
21-06-2011, 23:54
Sence de olsa bu hususta yanlış kanıdasın Abi :). Yaklaşık 250-300 sayfa kadar geriye gidersen aynı videoları yayınladığımı göreceksin, saygılar :)


Abi bir ara ben de daha evvelden vermiştim bu videoyu. Yabancı forumlarda da bu video üzerine bir sürü kumanda markası geyiği dönüyor. Kimin ne kadar doğru bilgiye vakıf olduğunu kestiremediğimden en iyisi okumamak diyip geçiyorum :) Oralarda da kesin birer Sümer abi, Ahmet abi, Hakan abi, zor ama belki bir de benden vardır :P

aozgen
21-06-2011, 23:55
Aklıma futaba alıcıların yüksek sıcaklıkta sapıtmaları durumu da geliyor. Hava çok sıcak olmasada uçak güneş altında kaldıkça uçağın iç ortamındaki sıcaklık devamlı yükseliyor ve eğer uçağın içinde bir hava sirkülasyonu da yoksa bunlar yaşanabiliyormuş. Uçaklarınızı yada en azından kokpit kısmını gölgeye alın diyorlar. Hatta ticari olarak uçaklara örtü bile satan yerler var. Bu da bir ihtimal olarak değerlendirilebilir mi? Yani elektronik devrenin çalışmasının sapıtması için ortam sıcaklığı ne olmalı? Bu bir şehir efsanesi olabilir mi yoksa?
Sende birkaç on sayfa geriye gidersen aynı argümanı benim yazdığımı göreceksin.Cıkcıkcık..
Bu ciddi üzerinde durulması gereken bir husus.

bulenttun
22-06-2011, 00:00
Mohawk Pintoyu toplama işi sona erdi,bir-iki eksiği var ama keyfe keder. Sarvenin dediği gibi model scale ve geniş kanatlı,rüzgardan pek etkileneceğini sanmıyorum.Ayrıca kalkışlarda motor stobu yaşanırsa rüzgarın büyük faydası var.

bulenttun
22-06-2011, 00:04
Birkaç gündür Nevzat beyden de haber yok,forum'a girdiğini de görmedim.Haberi olan varmı?

Clio172
22-06-2011, 00:05
Abi bir ara ben de daha evvelden vermiştim bu videoyu. Yabancı forumlarda da bu video üzerine bir sürü kumanda markası geyiği dönüyor. Kimin ne kadar doğru bilgiye vakıf olduğunu kestiremediğimden en iyisi okumamak diyip geçiyorum :) Oralarda da kesin birer Sümer abi, Ahmet abi, Hakan abi, zor ama belki bir de benden vardır :P

Bir de spektrum sistemleri ilgilendiren enteresan range test videosu vardı sanırım, bulabilir ve ekleyeyebilirsem koyacağım.

Clio172
22-06-2011, 00:21
3 adet orange receiver menzil farkı. Videoda hobbbyking servo ve ubec lere de kısaca da değiniliyor.

http://www.youtube.com/watch?v=xRyOXDGgIh8


http://www.youtube.com/watch?v=xRyOXDGgIh8

prf
22-06-2011, 00:23
Bu adı geçen frekans atlaması öyle bir aralıkta sürekli gezinme demek değil.Verici açıldığında sistem iki frekans seçiyor ve kapanana kadarda bu iki frekans arasında atlayıp duruyor.Bir şekilde bu frekanslar bozulursa akış kopar bu kaçınılmaz.Yani sistem ben bozuldum dur şu frekansa gideyim demiyor.Zaten 2.4 sistemlerde kanal sayısı yanlış hatırlamıyorsam 70 idi,yani aynı anda 71 tane verici açılsa mutlaka bir tanesi kilitlenemeyecek.Hiç şahit olmadım ama yarıdan sonrası kilitlenirken zorlanacak birkaç kapatıp açma sonucu boş kanal seçip ancak kitlenecek gibime geliyor,bunu denemek isterdim doğrusu.

Isı işine gelince,kompanentler üretilirken aynı malzeme birkeç sınıf üretilir standart,askeri,tıbbi vs. gibi en pahalı olanlarda askeri amaçlı olarak üretilenler bunlar aynı işi yapsalarda daha geniş ısı aralığında çalışma gibi bir takım özellikler barındırır.standart olarak üretilenler ortalama 55 derece ye kadar güvenli çalışmaları garanti edilir.Bu değer aşılırsa malzeme kararlı olmaktan çıkar.Şimdi diyebilirsinki futabada kullanılan malzeme standart ta assan da kullanılan askeri malzeme ilemi üretilmişte ısıdan etkilenmiyor.Tabiki hayır o da standarttır muhtemelen ancak malzemeler kartın üzerine dizilirken hangi malzeme yanyana durabilir hangisi duramaz gibi bir mühendislik çalışması yapılır.Özelliklede rf devrelerinde bu çok önem arz eder.Tahminim bu tür bir sebebten dolayı futabalarda böyle bir sorun var,yani sistem doğru çalışıyor ancak kendi ürettiği ısı güneşle birleşince sistemi kararsız hale getiriyor.Bu söylediğim tamamen varsayım,sebebini futabanın mühendisleri mutlaka biliyordur ancak üretime geçmiş bir ürüne modifikasyon yapmak her zaman pek kolay olmuyor onun yerine modelinizi gölgede tutun demek daha kolay :)

ufoz
22-06-2011, 00:47
Bu adı geçen frekans atlaması öyle bir aralıkta sürekli gezinme demek değil.Verici açıldığında sistem iki frekans seçiyor ve kapanana kadarda bu iki frekans arasında atlayıp duruyor.Bir şekilde bu frekanslar bozulursa akış kopar bu kaçınılmaz.Yani sistem ben bozuldum dur şu frekansa gideyim demiyor.Zaten 2.4 sistemlerde kanal sayısı yanlış hatırlamıyorsam 70 idi,yani aynı anda 71 tane verici açılsa mutlaka bir tanesi kilitlenemeyecek.Hiç şahit olmadım ama yarıdan sonrası kilitlenirken zorlanacak birkaç kapatıp açma sonucu boş kanal seçip ancak kitlenecek gibime geliyor,bunu denemek isterdim doğrusu.

Cem, 2.4 çıktığından beri , bu frekans ilerde o kadar güvenli olmayacak 35 Mhz lere gün doğacak diye bu yüzden söylenip duruyorum.

70 kanal, 2 kanala kilitlenip atlamaktan bahsettiğimizde, geriye sadece güvenle kullanılacak 35 kanal kalır :)

35 Mhz A Bantta 35.010 - 35.200 Mhz arası 20 kanal var. B banttaki 35.820 - 35.910 aralığında bulunan 10 kanalıda buna ilave edersek toplam 30 kanal eder.

35 Mhz bandı : 30 kanal
2.4 Ghz bandı : 35 kanal

Eeeee hani bu 2.4 mükemmeldi. Hiç karışmazdı hani :)

Daha çok konuşacağız çok :)

Ben bir kez daha hatırlatayım. 35 Mhz lerinize iyi bakın . Yakında bit pazarına nur yağacak :)

ufoz
22-06-2011, 00:55
Merak eden arkadaşlar için 35, 40 ve 72 Mhz bantları ...

http://www.pemuk.org/etkinlikler/yarisma-basvurusu/frekans-tablosu

prf
22-06-2011, 00:59
yok toplamda 70 bağımsız kanal,70 taşıyıcı değil.Ama demek istediğinde çok haklısın,hiç böyle atlamalı yanarlı dönerli sistemlere gerek yok,temiz bir frekans olsun yeter ama nerdeee.Şimdi birde şu 433 Mhz sistemler çıktı LRS diyorlar,özelliklede FPV ciler çok rağbet ediyor,kirlenene kadar burası daha iyi gibi duruyor:)

Başıma 2.4 ile ilgili bir problem çıksa geçeceğim frekans 433 olur.

sarvenn
22-06-2011, 01:10
Yok abiler ben tel kontrole geçiyorum. Tüm güç elimde olsun istiyorum bundan sonra.

Sümer Yamaner
22-06-2011, 01:23
Benim bildiğim kadarıyla Assan gibi "dandik" sistemler kumanda açıldığında spektrumdan boş iki kanal seçip kilitleniyor ve kumanda kapatılıp açılana kadar bu iki kanalı değiştirmiyorlar. FHSS denilen sistemde ise sürekli değişik kanallar kullanılıyor. Demek ki yanlış biliyormuşum. Bu durumda Assan ile Futaba'nın FHSS sistemi arasında ne fark kalıyor?

prf
22-06-2011, 01:24
O halde kendi uçağını yapıp içine bineceksin,alacaksın lövyeyi eline işte bütün güç sende.:)

Sümer Yamaner
22-06-2011, 01:41
Bu arada Ufuk Hocama pek katılamıyorum. FM-PPM sistemler giderek kirlenen elektromanyetik ortamda giderek daha riskli oluyorlar ve bence daha da riskli olacaklar. Klasik sistemler kullanılacaksa dual conversion, PCM ve fail safe özellikleri bence şart. Bu da belirgin bir maliyet demek.
İsterseniz 2.4 sistemlerin hangi yollarla sapıtabileceğini ana başlıklar halinde yazayım. Sizler de gerekli düzeltme ve eklemeleri yapın. Ortaya çıkacak tablo nerede hata yapıldığını göz önüne serebilir.

Hata kaynakları:

1- Yüksek frekans katı ile ilgili:
2.4 sistem kilitlenecek boş kanal bulamaz ya da o an çalışmakta olduğu iki kanalda da başka bir 2.4 verici yayın yapar. Veya verici yayını bir süreliğine kesilir (pil bitmesi, power switch kapatılması)). Geçerli sinyal olmadığı algılanır. Zira 2.4 sinyali geliyor olsa da gelen sinyaldeki eşleştirme kodu farklı olduğu için sistem geçerli sinyal olmadığına karar verir. Bu durumda eğer fail safe ayarlı ise servolar fail safe konumlarına getirilir. Eğer fail safe aktif değil ise servolar son konumda bekletilirler.
Başka bir 2.4 kaynaktan gelen sinyal herhangi bir şekilde "glitch" yap(a)maz.

2- Sinyal işleme katı ile ilgili:
Herhangi bir paraziter sinyal sinyal işleme ve değerlendirme katına sızabilir. Bu sızma çok yakındaki bir elektromanyetik enterferans kaynağından elektromanyetik olarak ya da besleme hattı üzerinden gerçekleşebilir. Alıcıya çok yakın bir UBEC'ten gelebilecek enterferans buna en iyi örnektir. Ya da benzinli motorda özellikle gevşeyerek ark yapan bir buji kablosu benzer bir soruna yol açabilir. Servolar abuk hareketler yapablirler ve klasik sistemlerdeki "glitch"'e benzer bir durum oluşur.

3- Besleme ile ilgili:
Bir konnektör ya da bir lehim ayrılır. Geri dönüşü olmayan bir kontrol kaybı ortaya çıkar. Fail safe işe yaramaz.
Bir switch'te temasssızlık ortaya çıkabilir ya da besleme gerilimi kritik değere yaklaşır. Eğer pilot şanslı ise birkaç saniyelik kesintilerle uçağını kurtarabilir ama genellikle kırımla sonuçlanır. Fail safe burada da bir işe yaramaz.
Aşırı ısınma da alıcının kendini kapatması ya da resetlemesi ile sonuçlanabilir.

4- Verici ile ilgili: Verici pilinin bitmesi, pil konnektöründe temassızlık, switch'de temassızlık gibi faktörler kesin kontrol kaybı ile sonuçlanır. Burada fail safe ve şans birleşir ise hasar en az düzeyde kalabilir.

prf
22-06-2011, 01:47
Sümer abi ben bir aralar bunlara çok kafayı takmış ve epey incelemiştim.Fasst,Fhss,Dsss elime ne geçtiyse spektrum analyzer ile baktım hepside iki taşıyıcı üzerinden çalışıyor,bu aslında gsm teknolojisinden türemiş birşey,yada gsm bunlardan türedi bilemiyorum o kadar derin araştırmadım ama benzer yönleri var.Aralarındaki fark taşınan bilginin çözülmesi aşamasında mesela en güvenli olanı dsss ve askeri amaçlı olarak çok kullanılıyor burada 1 bitlik bilgi birkaç bitle ifade ediliyor ve arada kayıp bitlerde olsa sistem bir algoritma ile kayıp olan biti kendi kendine yerine koyuyor,tek seferde bilgiyi alabiliyor.

aozgen
22-06-2011, 07:46
Abiler bir düzeltme yapmalıyım.Futaba mevcut 16 veya 12 kanal arasında peryodik olarak atlıyor.ASSAN 2 kanal seçiyor.Son versiyonları galiba sıkışınca atlamalı idi.Yani iki kanal arasında (eğer heberleşme sıkıntısı hissederse) atlayacaktı -ben en son okumayı bıraktığımda-.ASSAN 80+ makina aynı anda açılabiliyor,FASST lar ise (yanlış hatırlamıyorsam) 110-120 makina aynı anda açık kalabiliyor idi(bu dediklerim 2 sene evvelinin bilgileri,epeydir okumuyorum bu konuları).
İlk çıkan 2,4 sistemlerden olan Xtremelink ler 16 kanaldan galiba 6 sını kullanıyordu.Fakat onlarda kimi sıkıntısız kullanırken kimi hergün sebepsiz kontrol kaybı yaşıyordu.Sebebi bir türlü bulamadılar.
Bilindiği üzere Fransa ve yakın birkaç ülkede bzideki 100mW güç yasak.Onlar FM lerde 10 mW 2,4 lerde ise buna eşdeğer bir birim ile sınırlı.Buna rağmen Fransada problemsiz kullanıldığına göre güç meselesi de değil.Zaten bizdeki kontrol kayıplarının çoğu 50 mt yarıçapta oldu.Uzun zamandır nasihat ediyoruz.Şu vericilerde LiPo dan, alıcılarda ilave devre kullanmayı gerektirecek sistemlerden mümkün olduğunca uzak durun diye.Düşmanlığımızdan değil,işte bu kırım tartışmaları olmasın diye ...

seccos
22-06-2011, 09:44
Nevzat abi'ye telefonla izah etmeye çalışmıştım ancak yeri geldiği için buradada 2 cümle ile açıklayım dedim..

Hitec AFHSS de ise 2 tip tarama modu bulunuyor..Bu modlar kullanıma göre Verici ve Alıcı için set ediliyor başlangıçta..

1 - Normal mod : Verici açıldığında 20 adet temiz frekansı sabitliyor ve bunlar arasında atlayarak çalışmasına başlıyor..Başlangıçda atanan bu 20 kanal hiçbir zaman değişmiyor..Çok hızlı bir binding süresi var , havada herhangi bir kontrol kaybında hızlıca yeniden re-bind edebiliyor kendisini..

2 - Scan mode : Verici açıldığında yine temiz olan 20 kanalı seçiyor ve çalışmaya başlamasından itibaren bu 20 kanal sürekli olarak kontrol edilip temiz/olup olmadığına göre güncelleniyor..Ve bu değişen kanallar içerisinde atlayarak çalışıyor..Ancak dezavantajı binding süresinin daha uzun olması..Bu mode genellikle kalabalık ortamlarda uçanlar için tercih ediliyor..Yine de kullanıcıların büyük çoğunluğu fabrika default'u olan Normal modda kullanır..Tıpkı bizim gibi..

prf
22-06-2011, 09:56
Benim incelediklerim içinde hiçbirinin taşıyıcıları bir oraya bir buraya gezinip durmuyor.Açılırken kaç tane kanala baktığını bilmiyorum ancak bind olupta komutlar akmaya başladığında havada sadece iki taşıyıcı kalıyor ve bunların arasında atlayıp duruyor.Merak edip görmek isteyen varsa birgün çayımı içmeye gelsin bizzat gözleriyle görsün.:)

Sümer Yamaner
22-06-2011, 10:03
Hmmm demek ki Nevzat Abin artık konu ile ilgili işleri telefonla çözüyor. Foruma neden yazmadığı anlaşıldı.

Sümer Yamaner
22-06-2011, 10:05
Benim incelediklerim içinde hiçbirinin taşıyıcıları bir oraya bir buraya gezinip durmuyor.Açılırken kaç tane kanala baktığını bilmiyorum ancak bind olupta komutlar akmaya başladığında havada sadece iki taşıyıcı kalıyor ve bunların arasında atlayıp duruyor.Merak edip görmek isteyen varsa birgün çayımı içmeye gelsin bizzat gözleriyle görsün.:)

Çayını ya da kahveni içmeye memnuniyetle gelirim. Ama söylediklerini bir de kendi gözümle görmek için değil. Sen öyle diyorsan zaten konu kapanmıştır.

Clio172
22-06-2011, 10:09
2- Sinyal işleme katı ile ilgili:
Herhangi bir paraziter sinyal sinyal işleme ve değerlendirme katına sızabilir. Bu sızma çok yakındaki bir elektromanyetik enterferans kaynağından elektromanyetik olarak ya da besleme hattı üzerinden gerçekleşebilir. Alıcıya çok yakın bir UBEC'ten gelebilecek enterferans buna en iyi örnektir. Ya da benzinli motorda özellikle gevşeyerek ark yapan bir buji kablosu benzer bir soruna yol açabilir. Servolar abuk hareketler yapablirler ve klasik sistemlerdeki "glitch"'e benzer bir durum oluşur.

Sümer Abi bu duruma regulator de yol açabilir mi?

Clio172
22-06-2011, 10:12
Benim incelediklerim içinde hiçbirinin taşıyıcıları bir oraya bir buraya gezinip durmuyor.Açılırken kaç tane kanala baktığını bilmiyorum ancak bind olupta komutlar akmaya başladığında havada sadece iki taşıyıcı kalıyor ve bunların arasında atlayıp duruyor.Merak edip görmek isteyen varsa birgün çayımı içmeye gelsin bizzat gözleriyle görsün.:)

Ben kahve alayım, gerisini anlamam zaten. Yanında da şöyle ufak bişeyler olursa.... :D

Sümer Yamaner
22-06-2011, 10:23
Sümer Abi bu duruma regulator de yol açabilir mi?

Lineer regülatörlerin böyle bir riski olmasa da bazıları, tasarım gereği osilasyona eğilimli olabilirler ve bu da sorun yaratabilir. Herşeye rağmen pratikte lineer bir regülatörden enterferans beklenmez.


Ben kahve alayım, gerisini anlamam zaten. Yanında da şöyle ufak bişeyler olursa.... :D

Ufak birşeyleri de giderken sen götürüversen? :P

aozgen
22-06-2011, 10:24
Kartal bey yine başbaşayık anlaşılan.Belki Sarven gelecek.Bülent bey geç kalacak.Hadi yola çık,ben de çıkmak üzereyim.

prf
22-06-2011, 10:27
Buyrun arkadaşlar her zaman beklerim,yanlız önceden haber verinde börekler alayım size :)

aozgen
22-06-2011, 10:33
Abi bi zahmet kıymalı kol böreği olsun çok severim...Çay Seylan mı?

prf
22-06-2011, 10:42
Çay hakiki Rize turist çayı abicim,o kaçak çaylara domuz kanı karıştırıyorlarmış. :)

Clio172
22-06-2011, 10:56
Çay hakiki Rize turist çayı abicim,o kaçak çaylara domuz kanı karıştırıyorlarmış. :)

Çayın anemi'ye (kansızlık) sebep olduğunu bildiklerinden yapıyor olabilirler mi onu, ne dersin Sümer Abi? :P

prf
22-06-2011, 10:58
Nevzat abi,dün senin kumandanla ilgilendim.Resimlerden de görüleceği üzere vericiye bağlı olan LIPO bataryanın konnektöründeki ground tarafı her iki yönlü olarak oksitlenmiş,dişi tarafının temas yaptığı yüzey çürük,karta takılı olan erkek tarafındaki bacağının lehimide çürümüş.Temas sorunu olduğu çok açık,kumandanın kartlarını epey bir zorladım kırık çatlak bir yol varmı diye hatta bir gün boyunca açık bıraktım ve herhangi bir probleme rastlamadım.RF çıkış seviyen 180mW daha önce Assan verici modülünü ölçmüştüm o 50mW idi,bu spektrumlar bayağı güçlü imiş,bunlarla iyi FPV yapılır :)

Sonuç olarak problem sadece bu pil soketi ile ilgili.Şimdi ben bu konnektörün erkek tarafını sökerek oraya lipo balance soketinden takmayı düşünüyorum,o soketlerin şu ankine göre daha sağlam bir yapısı var.Sen ne dersin yok o soketin aynısı olsun dersen elimde ondan yok,senden bir cevap bekliyorum.
8417084171841728417384174

Murat Palat
22-06-2011, 11:09
Nevzat abi,dün senin kumandanla ilgilendim.Resimlerden de görüleceği üzere vericiye bağlı olan LIPO bataryanın konnektöründeki ground tarafı her iki yönlü olarak oksitlenmiş,dişi tarafının temas yaptığı yüzey çürük,karta takılı olan erkek tarafındaki bacağının lehimide çürümüş.Temas sorunu olduğu çok açık,kumandanın kartlarını epey bir zorladım kırık çatlak bir yol varmı diye hatta bir gün boyunca açık bıraktım ve herhangi bir probleme rastlamadım.RF çıkış seviyen 180mW daha önce Assan verici modülünü ölçmüştüm o 50mW idi,bu spektrumlar bayağı güçlü imiş,bunlarla iyi FPV yapılır :)

Sonuç olarak problem sadece bu pil soketi ile ilgili.Şimdi ben bu konnektörün erkek tarafını sökerek oraya lipo balance soketinden takmayı düşünüyorum,o soketlerin şu ankine göre daha sağlam bir yapısı var.Sen ne dersin yok o soketin aynısı olsun dersen elimde ondan yok,senden bir cevap bekliyorum.


Nevzat abinin ciddi yağmur altında, hatta arada kumandayı ters çevirip içindeki suyu boşaltıp, uçmasının bunda bi etkisi var mıdır acaba? :)

mnevzat
22-06-2011, 11:41
Nevzat abi,dün senin kumandanla ilgilendim.Resimlerden de görüleceği üzere vericiye bağlı olan LIPO bataryanın konnektöründeki ground tarafı her iki yönlü olarak oksitlenmiş,dişi tarafının temas yaptığı yüzey çürük,karta takılı olan erkek tarafındaki bacağının lehimide çürümüş.Temas sorunu olduğu çok açık,kumandanın kartlarını epey bir zorladım kırık çatlak bir yol varmı diye hatta bir gün boyunca açık bıraktım ve herhangi bir probleme rastlamadım.RF çıkış seviyen 180mW daha önce Assan verici modülünü ölçmüştüm o 50mW idi,bu spektrumlar bayağı güçlü imiş,bunlarla iyi FPV yapılır :)

Sonuç olarak problem sadece bu pil soketi ile ilgili.Şimdi ben bu konnektörün erkek tarafını sökerek oraya lipo balance soketinden takmayı düşünüyorum,o soketlerin şu ankine göre daha sağlam bir yapısı var.Sen ne dersin yok o soketin aynısı olsun dersen elimde ondan yok,senden bir cevap bekliyorum.
8417084171841728417384174

Cem, seni uğraştırdım ama tespitin hem üzüntü verici hem sevindirici. Bu kadar basit bir sebepten üç model heba ettik yani demem o ki göz testi ile bile yapışabilecek bir bakım ihmali.

Sevindirici, nedense kendi istedikleri doğrultuda ekipman kullanmayanları neredeyse afaroz edecek kadar hatta "müstehaktır" demeye kadar götüren arkadaşlar, kırım yaşayanların nasıl bir hayal kırıklığı içinde olduğunu tahmin bile edemeyip üstüne tuz biber olan bu sözlerini bir daha gözden geçirsin ve bilerek veya bilmeyerek bu sözlerin yerinde olmadığını anlatmak yerine ona destek verici cevap yazan arkadaşların da her an aynı durumun kendi başlarına da gelebileceğini düşünerek daha duyarlı olmasını tavsiye ediyorum.

Diğer sevindirici yanı kumandamızı geri kazandırdın ve mübadeleli de olsa kullanabileceğiz.

Dediğin soketi takabilirsin. Uğraşın ve açıklamaların için çok teşekkür ederim.

sarvenn
22-06-2011, 12:05
Gözün aydın Nevzat abi. Nur topu gibi Aurora'n da oldu :P

Bugün sahaya gidiyor musun Nevzat abi?

mnevzat
22-06-2011, 12:16
Sarven'ciğim sağolasın, şu an çıkıyorum..

LadeS268
22-06-2011, 12:46
Haftaiçi sahaya gitmek.. Ne güzel yahu.

cegoo
22-06-2011, 13:01
Aklıma futaba alıcıların yüksek sıcaklıkta sapıtmaları durumu da geliyor. Hava çok sıcak olmasada uçak güneş altında kaldıkça uçağın iç ortamındaki sıcaklık devamlı yükseliyor ve eğer uçağın içinde bir hava sirkülasyonu da yoksa bunlar yaşanabiliyormuş. Uçaklarınızı yada en azından kokpit kısmını gölgeye alın diyorlar. Hatta ticari olarak uçaklara örtü bile satan yerler var. Bu da bir ihtimal olarak değerlendirilebilir mi? Yani elektronik devrenin çalışmasının sapıtması için ortam sıcaklığı ne olmalı? Bu bir şehir efsanesi olabilir mi yoksa?
Sarvencim, biz manavgatta yazın 40-43 derece( mevcut nemide katarsan hissedilen sıcaklık 46-47 derece) havada asfalt pistinde sıcagı yansıttıgını düşünürsek,epey bir sıcaklıkta uçuyoruz.sapıtma gibi bir durumla karşılaşmadık.Ama öte yandan havanın gayet güzel oldugu başka günlerde de 1-2 kere kontrol dışı durumlarla da karşılaştık.

Clio172
22-06-2011, 13:08
Sevindirici, nedense kendi istedikleri doğrultuda ekipman kullanmayanları neredeyse afaroz edecek kadar hatta "müstehaktır" demeye kadar götüren arkadaşlar, kırım yaşayanların nasıl bir hayal kırıklığı içinde olduğunu tahmin bile edemeyip üstüne tuz biber olan bu sözlerini bir daha gözden geçirsin ve bilerek veya bilmeyerek bu sözlerin yerinde olmadığını anlatmak yerine ona destek verici cevap yazan arkadaşların da her an aynı durumun kendi başlarına da gelebileceğini düşünerek daha duyarlı olmasını tavsiye ediyorum.

Diğer sevindirici yanı kumandamızı geri kazandırdın ve mübadeleli de olsa kullanabileceğiz.

Abi'm gözün aydın. 150mW gerçekten iyi. Gerçi bildiğim kadarıyla kumanda menüsünde çıkış gücü başta Fransa ve bazı bölgeler için "High" "Low" seklinde ayarlanabiliyor ama hangi sivri zekalı "low"'u seçer bilemem.

Yukarıdaki sitemkar serzenişlerine katılmamak mümkün değil doğrusu. Aurora ve dev piper'ınla "golar"larını özledim şahsen :)