PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : İstanbul ''Orhanlı Grubu'' Uçuşlar



Sayfa : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 [167] 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408

sarvenn
28-11-2011, 21:50
Bülent bey şundan bir tane senin arabaya yakışır.Orhanlıda bize de yarar heralde di mi?
http://manneli.com/movies/tech/Swiss-RoomBox.html

Klozet modu yok, bize yaramaz. Belki duş modundan ötürü alınabilir ama klozet modu olmaması büyük eksik.

MURAK
28-11-2011, 21:57
Bülent bey şundan bir tane senin arabaya yakışır.Orhanlıda bize de yarar heralde di mi?
http://manneli.com/movies/tech/Swiss-RoomBox.html


Klozet modu yok, bize yaramaz. Belki duş modundan ötürü alınabilir ama klozet modu olmaması büyük eksik.

Ona da gerek yok. Bu zamazingonun parasını bir duysanız zaten mıçarım bunun içine deyip araziye dağılırsınız :)

yurdakut
28-11-2011, 22:41
Abiler,,

Oyuncağım sonunda geldi. :)

Bundan yaklaşık 1 ay önce Tower' ın yaptığı kampanyaya dayanamıyarak sipariş (89.$ değerinde R617FS Receiver hediye) verdiğim Futaba 8 FG nin bugün paket postanede hazır olduğunu öğrendim (eş zamanlı Murat Palat da takipteydi :))

Şirket arkadaşım sağolsun motoru ile yarım saat içinde gidip aldı. İşlemler çok kolay olmuş. Bir kağıda yazdığım dilekçe, nüfus cüzdanımım fotokopisi ile hemen vermişler. Tabi 379.$ olduğu için 141.TL Gümrük vergisi kesilmiş.

http://img341.imageshack.us/img341/4633/kumandalarge.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/341/kumandalarge.jpg/)
Murat abi güle güle kullanın darısı benim başıma...kutuda gelen pilimi kullanancaksınız yoksa lipo mu?

yurdakut
28-11-2011, 22:45
Murat yeni kumandan hayırlı olsun gulegule kullan bi ara versiyona bak 4.1 se tamamdır değilse bi guzellik yapalım :)
Kutsal abi mesajı yeni gördüm okumaya son sayfadan başlamıştım bende Murat abiden sonra versiyon için yardım isteyebilirim

bulenttun
28-11-2011, 22:49
Muratcım,yeni aletini güle güle kullan,darısı başımıza.Bak bu hafta hava sürpriz şekilde iyi gidiyor,haftasonu Efe'yi kap ta gel bari.

16f84
28-11-2011, 22:58
Kutsal Abi,
selam,
sendeki SEAGULL P51 MUSTANG (46-52 SIZE mıydı.
bunu asp 52 uçururmu?
Murat seagull p51 di dogru hatırlıyorsun 46ax yeterli geliyor asp 52 ile super olur yanlız elevatoru tek servo yap ben oyle yaptım gereksiz ağırlık yapmasın

16f84
28-11-2011, 23:01
Kutsal abi mesajı yeni gördüm okumaya son sayfadan başlamıştım bende Murat abiden sonra versiyon için yardım isteyebilirim
Kutluğ seve seve herzaman yardıma hazırım

yurdakut
28-11-2011, 23:04
Kutluğ seve seve herzaman yardıma hazırım
Tamam abi teşekkür ederim..
bu akşam yorgunluktan olsa gerek beynim biraz yavaş çalışyor mesajı yazdıktan sonra aklıma bişeyler geliyor..galiba yatmam lazım.. Murat abiyede sordum kumanda pili için lipo önerirmisiniz?ben T9CAP da kullanıyordum siz biliyorsunuz o kumanda zaten eski 2.el diyip bir umursamazlık ile lipo kullanıyorum..T8FG için ne dersiniz?ben bu soruyu yurt dışı forumda futaba ekibine sordum BAX ın cevabı klasik olarak sorumluluk size aittir biz bir şey diyemeyiz öneremeyiz şeklinde idi..

bulenttun
28-11-2011, 23:08
Evet orada dediğim,yukarda da yazdığım gibi palayı sıkı sıkı tutarak atlatanların da olduğu ve bunun risk taşımadığı ama ben kesinlikle yapmam.Yurt dışında çalıştırmadan önce böyle çevirmek pek de nadir rastlanan birşey değil.
Murak abi hayırlı uçuşlar dilerim.Bununla toplam kaç radyo oldu?Bir de nakliyeden de mi vergi almışlar?
Çarşambaya ful güneş,14 derece gösteriyor.Kimler geliyo?
Çarşambaya ben varım,Nevzat bey de gelecek.İki tane remaiden hazırlıyorum.Birincisini bitirdim.İkincisi de biterse değme keyfimize.

16f84
29-11-2011, 00:02
Tamam abi teşekkür ederim..
bu akşam yorgunluktan olsa gerek beynim biraz yavaş çalışyor mesajı yazdıktan sonra aklıma bişeyler geliyor..galiba yatmam lazım.. Murat abiyede sordum kumanda pili için lipo önerirmisiniz?ben T9CAP da kullanıyordum siz biliyorsunuz o kumanda zaten eski 2.el diyip bir umursamazlık ile lipo kullanıyorum..T8FG için ne dersiniz?ben bu soruyu yurt dışı forumda futaba ekibine sordum BAX ın cevabı klasik olarak sorumluluk size aittir biz bir şey diyemeyiz öneremeyiz şeklinde idi..
Abiler Futaba kesin olarak hiç bir kumandasında lipo onermıyor yanlız 12z 14mz ve 18 de li-ion var
8fg nin uzerindeki 7.2 ni-mh batarya 6 saat calısıyor lipoya ne gerek var

MURAK
29-11-2011, 00:11
Murat abi güle güle kullanın darısı benim başıma...kutuda gelen pilimi kullanancaksınız yoksa lipo mu?

Çok teşekkür ederim. Dediğin gibi darısı senin başına...

Kutudan çıkan pili kullanacağım. Lipo anladığım ve bildiğim bir pil değil maalesef. Bir de ben uçuş günümden bir gün önce tüm kontrollerimi ve şarjımı yapmaya alışmış ve bırakamıyan birisi olarak hiç düşünmüyorum açıkçası

yurdakut
29-11-2011, 00:16
şarj ve kontroller konusunda bende sizler gibi düşünüyorum... abi o zaman kendi pilini kullanacağız şarjı kontrol edip gerekirse bir yedek elimizde bulunduracağız..tekrar teşekkürler..

nervous
29-11-2011, 00:24
Evet orada dediğim,yukarda da yazdığım gibi palayı sıkı sıkı tutarak atlatanların da olduğu ve bunun risk taşımadığı ama ben kesinlikle yapmam.Yurt dışında çalıştırmadan önce böyle çevirmek pek de nadir rastlanan birşey değil.
Murak abi hayırlı uçuşlar dilerim.Bununla toplam kaç radyo oldu?Bir de nakliyeden de mi vergi almışlar?
Çarşambaya ful güneş,14 derece gösteriyor.Kimler geliyo?
Abim bende sabahtan ordayım inşallah.

MURAK
29-11-2011, 00:24
şarj ve kontroller konusunda bende sizler gibi düşünüyorum... abi o zaman kendi pilini kullanacağız şarjı kontrol edip gerekirse bir yedek elimizde bulunduracağız..tekrar teşekkürler..

Bence yedek pile bile gerek yok. Üzerinde gelen pil bir uçuş gününü rahatlıkla çıkartacak güçte. Bir dahaki uçuşa allah kerim :)

Murat Palat
29-11-2011, 01:03
Bence yedek pile bile gerek yok. Üzerinde gelen pil bir uçuş gününü rahatlıkla çıkartacak güçte. Bir dahaki uçuşa allah kerim :)

8FG kullanan biri olarak yedek pile hiç gerek yok bence. Bilen bilir. Sahaya gittim mi kıçım yer görmez. En kötü günde 7-8 sorti yaparım. Bir gün önceden ya da sabahtan yaptığım şarjlarda en fazla 500 mAh almıştır pil.

kartal56
29-11-2011, 01:13
Ehh bende geleyim bari.

mnevzat
29-11-2011, 01:20
Lütfettiler kendileri.

Gelmeyip de Piperini tahta kurtlararına mı yedireceksin?

atambay
29-11-2011, 01:40
Bence yedek pile bile gerek yok. Üzerinde gelen pil bir uçuş gününü rahatlıkla çıkartacak güçte. Bir dahaki uçuşa allah kerim :)
2S lipo ile elvatöre asıldınmıydı yokuş mokuş dinlemez tam gaz tırmanır. Neymiş öyle nicad falan. Bir gören olsa anlatamazsın valla.

MURAK
29-11-2011, 01:41
Muratcım,yeni aletini güle güle kullan,darısı başımıza.Bak bu hafta hava sürpriz şekilde iyi gidiyor,haftasonu Efe'yi kap ta gel bari.

Bülent Abim, çok teşekkür ederim. Ben de gelmek istiyorum, sizleri özledim. Ama her hafta sonu bir şey çıkıyor karşıma. Geçen hafta Efe'nin öğretmenler toplantısı vardı. Umarım bu hafta bir şey çıkmaz...


8FG kullanan biri olarak yedek pile hiç gerek yok bence. Bilen bilir. Sahaya gittim mi kıçım yer görmez. En kötü günde 7-8 sorti yaparım. Bir gün önceden ya da sabahtan yaptığım şarjlarda en fazla 500 mAh almıştır pil.

Murat, MC-20 nin menüsünden sonra bunun menüsü beni biraz yoracak galiba. Anlaşılan senin yanında bir süre kurs almam gerekecek.

Borcum neyse vereceğiz artık :)

MURAK
29-11-2011, 01:44
2S lipo ile elvatöre asıldınmıydı yokuş mokuş dinlemez tam gaz tırmanır. Neymiş öyle nicad falan. Bir gören olsa anlatamazsın valla.

Abim yeminlen anlamıyorum bu lipo işinden. Nimih benim için çok bile :)

Clio172
29-11-2011, 03:34
Bülent bey şundan bir tane senin arabaya yakışır.Orhanlıda bize de yarar heralde di mi?
http://manneli.com/movies/tech/Swiss-RoomBox.html

Valla ben hanımı bunu kullanırken düşünemiyorum, parça sayısının artacağına eminim... :P

Clio172
29-11-2011, 03:37
Abim yeminlen anlamıyorum bu lipo işinden. Nimih benim için çok bile :)

Abi anlamana gerek yok. Takıyorsun soketi, açıyorsun kumandayı, çalışırsa çalışıyor çalışmazsa a..Amasya......:)

mnevzat
29-11-2011, 03:49
Hepsi bu....

aozgen
29-11-2011, 09:18
Abiler kırılan uçağımda ki asp61 i temizlerken büyük iğnenin bayağı bir yamulduğunu gördüm, hiçbir şekilde dönmüyordu. Bende yerinden tamamen çıkarıp pense yardımıyla düzelttim ve temizledim sonrada taktım. Şimdi bir sorunu yokmuş gibi tıkır tıkır çalışıyor,dönüyor. Bu ileride bir sorun yaratır mı?
Buna 4.Muratın dediği gibi havada bakılır.O ring hava kaçırmıyorsa tamamdır.

Abiler Futaba kesin olarak hiç bir kumandasında lipo onermıyor yanlız 12z 14mz ve 18 de li-ion var
8fg nin uzerindeki 7.2 ni-mh batarya 6 saat calısıyor lipoya ne gerek var

8FG kullanan biri olarak yedek pile hiç gerek yok bence. Bilen bilir. Sahaya gittim mi kıçım yer görmez. En kötü günde 7-8 sorti yaparım. Bir gün önceden ya da sabahtan yaptığım şarjlarda en fazla 500 mAh almıştır pil.
Şimdi birileri sizi de afaroz edecek,küsecek.vs.Hiç bööle direkt yazılır mı?Sizi gericiler sizi.Sizi gidi gençlerin yenilik heveslerini baltalayan dinolar siziiiiii...

aozgen
29-11-2011, 09:26
Serim abi ve Emre. Birinizden biri alıcı sviç i açık geliyor hep sahaya.(Belki ikinizin de).Bu sefer o sviç e balsadan birer kubbe yaparak(açma tarafına) emniyete almayı ihmal etmeyin,hatırlatırım.

16f84
29-11-2011, 09:42
Ahmet abi sen Kartal Lord'una bakma o yılda iki kere uçuşa geldiği için yılda bir şarj ediyor pillerini :)

nervous
29-11-2011, 11:34
Serim abi ve Emre. Birinizden biri alıcı sviç i açık geliyor hep sahaya.(Belki ikinizin de).Bu sefer o sviç e balsadan birer kubbe yaparak(açma tarafına) emniyete almayı ihmal etmeyin,hatırlatırım.
Benim bir kere basıma geldi gecen cumartesi, sEnde uyarınca hemen ertesi gun kubbeyi yapıp boyadım bile ben abi.devamlı açık unutan başka birisi.

monoblane
29-11-2011, 11:40
Benim bir kere basıma geldi gecen cumartesi, sEnde uyarınca hemen ertesi gun kubbeyi yapıp boyadım bile ben abi.devamlı açık unutan başka birisi.

kim o baska biri :)

nervous
29-11-2011, 11:55
kim o baska biri :)
Sen misin olm?Geçen cumartesinden beri "kubbe de kubbe" deyip duruyor Ahmet abi bana.Papara yiyorum senin yüzünden:D

monoblane
29-11-2011, 12:16
Sen misin olm?Geçen cumartesinden beri "kubbe de kubbe" deyip duruyor Ahmet abi bana.Papara yiyorum senin yüzünden:D

onu bilmiyorum da senin su iyi ogrenci olayin biraz sinir bozucu :))

nervous
29-11-2011, 12:30
onu bilmiyorum da senin su iyi ogrenci olayin biraz sinir bozucu :))
Olm ben aslında yoooğğuumm.Ben senin süperegonum.:dıkşın:

monoblane
29-11-2011, 12:32
Olm ben aslında yoooğğuumm.Ben senin süperegonum.:dıkşın:

revolver diyosun:)

atagin
29-11-2011, 13:36
Emre cim ya şu Avatar resmini de bir değiştiriversen artık ne dersin ?

monoblane
29-11-2011, 14:20
Emre cim ya şu Avatar resmini de bir değiştiriversen artık ne dersin ?

evet abi degistirmenin zamani geldi :)

sarvenn
29-11-2011, 16:31
6 hücreli NiXX batarya ile çalışan kumandada Lipo kullanımı için sorun görünmüyor.

nominal Nixx -6 = 6x1.2 = 7.2V max V = 1.45x6= 8.7V
nominal Lipo -2 = 2x3.7 = 7.4V max V = 4.2x2=8.4V

Maksimum Lipo voltajı maksimum NiXX voltajından fazla değil.

Ama bana sorarsanız Lipoya gerek yok.
Bunun yerine Sanyo Eneloop Lite alıp pil paketi yaptırırdım. Hatta bunu esas bataryam olarak kullanırdım.
Hem self-discharge sıkıntısı yok, hem orjinal pil paketinden 70-75 gram daha hafif olacak hem de hızlı şarja daha uygun bir batarya olacak. Ayrıca o pil yuvasına göre 2 hücreli Lipo bulmak da zor olsa gerek.

Clio172
29-11-2011, 16:48
6 hücreli NiXX batarya ile çalışan kumandada Lipo kullanımı için sorun görünmüyor.

nominal Nixx -6 = 6x1.2 = 7.2V max V = 1.45x6= 8.7V
nominal Lipo -2 = 2x3.7 = 7.4V max V = 4.2x2=8.4V

Maksimum Lipo voltajı maksimum NiXX voltajından fazla değil.

Sen şimdi bize bilimsel gerçekleri mi empoze etmeye çalışıyorsun Sarven?.... :)

mnevzat
29-11-2011, 17:12
...............Ama bana sorarsanız Lipoya gerek yok.
Bunun yerine Sanyo Eneloop Lite alıp alıp pil paketi yaptırırdım. Hatta bunu esas bataryam olarak kullanırdım.
Hem self-discharge sıkıntısı yok, hem orjinal pil paketinden 70-75 gram daha hafif olacak hem de hızlı şarja daha uygun bir batarya olacak. Ayrıca o pil yuvasına göre 2 hücreli Lipo bulmak da zor olsa gerek.

Bu hem hem'ler Li-Po'dan daha mı üstün? Üstüne üstlük bir de paket yapma sıkıntısı?

sarvenn
29-11-2011, 17:24
Sen şimdi bize bilimsel gerçekleri mi empoze etmeye çalışıyorsun Sarven?.... :)
Yok canımm.:fifufifu:


Bu hem hem'ler Li-Po'dan daha mı üstün? Üstüne üstlük bir de paket yapma sıkıntısı?

Hayır abi, denklik ifadesi. Öyleyse Lipo'nun hemen hemen sadece yüksek akım verebilme kapasitesi açıkta kalıyor. Kumanda için çok da mühim olmasa gerek :)

Paket yapma sıkıntısı? Karaköy'de 5 liraya yaptırmayanı dövüyorlar Nevzat abi. Pil paketin yapılırken Güllüoğlunda börek yemeyeni düşün bak ne yapmıyorlar:) Sıkıntıya bak sen. Pil paketi cepte, börekler midede.:ahhahyt:

aozgen
29-11-2011, 17:43
Şimdi irice bir enjektöre nitrometan çektim enjektör dayandı.İnşallah zamanla kauçuk piston erimez.

bulenttun
29-11-2011, 18:02
Ahmet bey,enjektörlerin bazılarında kauçuk piston yok.Orj.itici çubuğun ucunu piston şeklinde yapıyorlar,bendeki bundan,bir de ben deneyeyim.

mnevzat
29-11-2011, 19:28
Yok canımm.:fifufifu:



Hayır abi, denklik ifadesi. Öyleyse Lipo'nun hemen hemen sadece yüksek akım verebilme kapasitesi açıkta kalıyor. Kumanda için çok da mühim olmasa gerek :)

Paket yapma sıkıntısı? Karaköy'de 5 liraya yaptırmayanı dövüyorlar Nevzat abi. Pil paketin yapılırken Güllüoğlunda börek yemeyeni düşün bak ne yapmıyorlar:) Sıkıntıya bak sen. Pil paketi cepte, börekler midede.:ahhahyt:


Denk olamaz! Şarj süresi, ağırlık, (çok gerekli olmasa da) deşarj (C) olarak Ni-Mh nasıl Li-Po ile denk olabilir?

Paket olayına gelince, senede iki kere karşıya ya geçerim ya geçmem. Pil paketi konusunda geçmem gerekse Ahmet Bey'den Ni-Cd ödünç alırım gene geçmem. Belki Güllüoğlu böreği için geçebilirim o meyanda paket yaptırmam mümkün olabilir.

aozgen
29-11-2011, 20:58
Yarın rüzgarlı olacakmış ona göre Soprano veya eşdeğeri modellerinizle gelin hatırlatırım...

Clio172
29-11-2011, 21:49
Karaköy'de 5 liraya yaptırmayanı dövüyorlar Nevzat abi.

Yapma yahu.....:eek:


Ahmet bey,enjektörlerin bazılarında kauçuk piston yok.Orj.itici çubuğun ucunu piston şeklinde yapıyorlar,bendeki bundan,bir de ben deneyeyim.

Test ne oldu Bülent Abi?

mnevzat
29-11-2011, 21:51
Yarın rüzgarlı olacakmış ona göre Soprano veya eşdeğeri modellerinizle gelin hatırlatırım...

Piper'imizi uçuramayacak mıyız?

WindGURU 7~8 knot arası (13~15km) gösteriyor, ısı da 11 santigrat derece civarında yani gayet normal sayılır kahinlikleri iyiyse.

aozgen
29-11-2011, 22:19
walla NTV nin kâhinine göre 15 derece fakat rüzgar 20 km /h

bulenttun
29-11-2011, 23:40
Yapma yahu.....:eek:



Test ne oldu Bülent Abi?

Hakancım bir-iki angarya çıkınca test cuma'ya kaldı.Ertesi gün de seni beklyor olacağız,iyice özlettin kendini.

bulenttun
29-11-2011, 23:42
Yarın tahminlerin ötesinde güzel bir gün olacak,rüzgarımız da gayet normal. İkinci maiden'i bitiremedim,artık elimizdekilerle idare edeceğiz.

bulenttun
29-11-2011, 23:44
Arkadaşlar, 23 ziyaretcimiz var.Rekor mu acaba ?

nervous
30-11-2011, 00:10
Yarına rüşvet var.

Highflyer
30-11-2011, 00:24
Piper'imizi uçuramayacak mıyız?

WindGURU 7~8 knot arası (13~15km) gösteriyor, ısı da 11 santigrat derece civarında yani gayet normal sayılır kahinlikleri iyiyse.

Abi mesajın ana fikri, "Havanız nasıl olursa olsun sizin modeliniz Soprano olsun" şeklinde :) Rüzgarda da Soprano, şurupta da Soprano :)

mnevzat
30-11-2011, 00:46
Yemezler. Daha da almam soprano..

Clio172
30-11-2011, 00:51
Hakancım bir-iki angarya çıkınca test cuma'ya kaldı.Ertesi gün de seni beklyor olacağız,iyice özlettin kendini.

İnşallah Abi. Ben de özledim sizleri.

bulenttun
30-11-2011, 01:04
Yemezler. Daha da almam soprano..

Kozlar havada uçuşuyor...... Bunun devamı da " Sopranonu da al git" olur herhalde.

sarvenn
30-11-2011, 01:12
Denk olamaz! Şarj süresi, ağırlık, (çok gerekli olmasa da) deşarj (C) olarak Ni-Mh nasıl Li-Po ile denk olabilir?

Paket olayına gelince, senede iki kere karşıya ya geçerim ya geçmem. Pil paketi konusunda geçmem gerekse Ahmet Bey'den Ni-Cd ödünç alırım gene geçmem. Belki Güllüoğlu böreği için geçebilirim o meyanda paket yaptırmam mümkün olabilir.

şöyle ki;
mevzu bahis bir kumanda için kriterler göz önüne alındığında , yani c oranının önem arz etmemesi ve sanyo eneloopların güvenle 1c oranıyla şarj edilebilmesi, lite serisi eneloopların ağırlıklarının da oldukça hafif olması göz önüne alındığında denklik söz konusu olur abi. Benim eneloop tedarikçim pil paketi yapıp gönderebiliyor da. Yani karaköye geçmeye de gerek kalmıyor ama ben börek için karaköyden yanayım.

Highflyer
30-11-2011, 01:20
Kozlar havada uçuşuyor...... Bunun devamı da " Sopranonu da al git" olur herhalde.

Yok abi, "Arkası yarın" olur. Bu saatler Soprano mesaisi dışına denk geliyor, Ahmet Abim uyanmadan Soprano tartışmaları ancak monolog olarak devam eder :)

neyhackle
30-11-2011, 01:35
Yarın benimde iki maidenim var :)

sarvenn
30-11-2011, 02:29
Yarın benimde iki maidenim var :)

tavla da getir bari de bugünkü derse yarın devam edeyim.:)

Murat Palat
30-11-2011, 11:39
tavla da getir bari de bugünkü derse yarın devam edeyim.:)

Bal yemiş şans .ıçmış olayı bu sefer sana da uğradı galiba :)

sarvenn
30-11-2011, 11:47
Bal yemiş şans .ıçmış olayı bu sefer sana da uğradı galiba :)

Hiç sorma Murat abi, daha tavlayı açarken Ömer'e bugün sana fena döşeyeceğim demiştim.hissettim:) tabi Ömer de hissetti:P

nervous
30-11-2011, 12:18
Ohannes.sahaya ilk gelen ben oldum.kimse yok burada.

monoblane
30-11-2011, 12:30
hava da super ama calisiyorum :(

HAKAN ÖZTÜRK
30-11-2011, 13:54
Hey Millet,

Soprano arıyorum sıfır var mı elinde olan yoksa en kolay thk mı?

Her RCci bir gün tadacak sopranoyu.....

sinanatlar
30-11-2011, 14:32
cap gercekten benim gibi acemilerin ucurması için zor bir model ama 4 zamanlı saito takıldıgında gercekten kulagınıza güzel bir ziyafet çektiriyor.

Kulak ziyafeti isteyen abilerimize ısrarla tavsiye edilen bir video yüklüyorum.Özellikle 1:40 ile 1:55 arasına dikkat buyurun.http://www.youtube.com/watch?v=5PnJkBl0Ql8

sarvenn
30-11-2011, 15:55
Kulak ziyafeti isteyen abilerimize ısrarla tavsiye edilen bir video yüklüyorum.Özellikle 1:40 ile 1:55 arasına dikkat buyurun.http://www.youtube.com/watch?v=5PnJkBl0Ql8

O uçaktaki motor KOLM Engines marka. Sıralı çok silindirli 4 zamanlı benzin motoru. Uçak P-51 Galloping Ghost, bir p-51 modifkasyonu, özellikle pylon yarışları için dizayn edilmiş bir uçak. Paylaşım için teşekkürler.

Murat Palat
30-11-2011, 16:10
Hiç sorma Murat abi, daha tavlayı açarken Ömer'e bugün sana fena döşeyeceğim demiştim.hissettim:) tabi Ömer de hissetti:P

Ulen adamı korkutmuşsun uçuşa gitmekten vazgeçmiş. Ya da hala hissediyor :P

sarvenn
30-11-2011, 16:24
Ulen adamı korkutmuşsun uçuşa gitmekten vazgeçmiş. Ya da hala hissediyor :P

:)
Sabah konuştuk, hala kendine gelememişti.

neyhackle
30-11-2011, 16:48
Üzerimden edebiyat yapmayın yahu.Daha yeni uyandım ama tekrardan sızmayı düşünüyorum.

Murat abi bu arada ofisteysen sana bi yarım saat uğrasam hiç fena olmayacak hani :P Bir de spitfire ın motor mountu kırıktı.Hala almadıysan alma haberin olsun.

Murat Palat
30-11-2011, 16:57
Üzerimden edebiyat yapmayın yahu.Daha yeni uyandım ama tekrardan sızmayı düşünüyorum.

Murat abi bu arada ofisteysen sana bi yarım saat uğrasam hiç fena olmayacak hani :P Bir de spitfire ın motor mountu kırıktı.Hala almadıysan alma haberin olsun.
Uğra koçum. Ofiste olacağım. Ne de olsa full time çalışıyorum. :(

mrserhan
30-11-2011, 18:32
ee bugün uçtunuz mu sevgili uçucular :)

mnevzat
30-11-2011, 21:29
Sana ne? Kamyonculara hesap mı vereceğiz?

aggb
30-11-2011, 21:30
Bugün arkadaşlarla konuştuk; hemen herkes Hobby King'den alışveriş yapıyor, amma swarm hakkında bilgi sahibi değil...

Ben herkesin yararlanması için ilgili sitenin link'ini veriyorum; (Not: H.K'dan login olmadıkça bu indirimlerden yararlanamazsınız)

http://hk.rc-international.info/swarm

aggb
30-11-2011, 21:57
Bülent bey,

milletlerarası bir "dil"den söz ettik bu gün. "Dilimin ucunda" demiştim... Sizden ayrıldıktan sonra hatırladım; o dilin adı"esperanto"dur...

edge husam
30-11-2011, 22:31
O uçaktaki motor KOLM Engines marka. Sıralı çok silindirli 4 zamanlı benzin motoru. Uçak P-51 Galloping Ghost, bir p-51 modifkasyonu, özellikle pylon yarışları için dizayn edilmiş bir uçak. Paylaşım için teşekkürler.

Valla Sarven bayılıyorum şu senin detaycılığına ,bravo valla.Eskiden enteresan videolar yüklerdin şimdi pek vaktin olmuyor herhalde.Yine de beklentideyim haberin olsun bu aralar dizel motorlara kafayı vaktim ,eğer bilgilerini benimle paylaşırsan memnun olurum.

edge husam
30-11-2011, 22:44
Arkadaşlar karaköy' de elektronik handa bir dükkan buldum.Balancer kablolar 1 TL ,utaba kumandanın bazı parçaları ,flaşör power led ve çakar devreleri hepsinde bu mağzada bulabilirsiniz.Fatih ismindeki arkadaş tarif edinde yardımcı oluyor ,iyi niyetli bir kişi ve fiyatları gayet uygun.Elektronikle ilgili ihtiyacınız varsa tavsiye ederim.Futaba kumandanın flap devresini buldum.

neyhackle
30-11-2011, 23:16
Bugün uçuşa giden yok mu yahu kimse rapor yazmamış

bulenttun
30-11-2011, 23:44
Bugün, ben,Ahmet,Nevzat,Alpaslan,Oğuz, Serim, Selimve Gökhan beyler Orhanlıdaydık. Uçtuk,uçtuk,uçtuk,uçtuk.Bol stoplu inişler yaptık,kekler yedik,kahveler içtik.Okula gitmeyenleri gerekli yerlere şikayet ettik.Kaza-kırım yok.
Nasıl,güzel bir rapor oldu değilmi !

neyhackle
30-11-2011, 23:49
Hay yaşa be abi.

Valla bu hafta okula gitme düşüncesindeydim ama bu Sarven kötü arkadaş işte. Yok gitme şuraya gideriz buraya gideriz,tavla oynarız(sanki yenebilmiş hiç de).Aklımı çeldi bende gitmedim. Bugünde uyuyakalmışım anca haftasonuna uçabilirim sanırım.

16f84
30-11-2011, 23:50
Herhalde sopranonun basına bişi geldi yazamıyorlar :)

kartal56
01-12-2011, 00:14
Ben vazifemi yapayım videomu yayınlayayım arkadaşlar.
http://vimeo.com/32928422

nervous
01-12-2011, 00:41
Alparslan abim kamerana sağlık.Bu da benim uçarken ilk çekimim:D

bulenttun
01-12-2011, 00:43
Soprano sağ salim kalktı indi.C.tesiye bekliyoruz,inşallah tadilat bitmiştir.

sarvenn
01-12-2011, 00:48
Valla Sarven bayılıyorum şu senin detaycılığına ,bravo valla.Eskiden enteresan videolar yüklerdin şimdi pek vaktin olmuyor herhalde.Yine de beklentideyim haberin olsun bu aralar dizel motorlara kafayı vaktim ,eğer bilgilerini benimle paylaşırsan memnun olurum.

Teşekkür ederim Hüsamettin abi. Artık pek pc başında interneti karıştıramıyorum. PC açık ve forum ekranda oluyor ama başka şeylere bakıyor oluyor genelde yada evdekiler pc de birşeyler yapıyor oluyorlar.
Bu p-51 videosunu daha önceden izlemiş ve hem modeli hem de motoru araştırmıştım. Başka sitelerde hakkında çok bilgiler okumuştum. O zamanlar o motorun piyasada satışı yoktu henüz, şimdilerde ticari olarak satılıyor.
Hatta başka enteresan birşey daha anlatayım. Geçtiğimiz aylarda Amerika'daki bir havacılık etkinliğinde eski pylon yarış uçakları havada gösteri yarışı yaparken bir P-51 galloping ghost kontrolden çıkarak düştü.
Aşağıda verdiğim linkteki videolardan olay izlenebilir:
http://www.youtube.com/results?search_query=galloping+ghost+crash&oq=galloping+ghost+crash&aq=f&aqi=g2g-m1&aql=&gs_sm=e&gs_upl=409l7492l0l7855l27l25l3l4l3l2l329l3721l0.8. 9.1l18l0
Dizel motorlarla ilgili pek bir bilgim yok abi. Biraz teoride birşeyler biliyorum am ömrümde canlısını hiç görmedim.
Kontra pistonluların olduğunu biliyorum , bir de OS 'nin çıkarttığı 55AX-BE var. Bu motor bio etanol ile çalışıyor ve özel bir kızdırma bujisi var.Diesel prensibine daha yakın bir motor. Hatta yanlış hatırlamıyorsam yanlış buji takamayasın diye bujinin dişini klasik sağ diş yerine sol diş yapmışlar. Yani saat yönünün tersine çevirince buji sıkılıyor.
Bizim mevcut glow motorlarımız da yarı otto yarı diesel motorlar.
Pek yaygın olmasa gerek ki bugüne kadar hakkında pek göze batan bilgilere rastlamadım abi.


Arkadaşlar karaköy' de elektronik handa bir dükkan buldum.Balancer kablolar 1 TL ,utaba kumandanın bazı parçaları ,flaşör power led ve çakar devreleri hepsinde bu mağzada bulabilirsiniz.Fatih ismindeki arkadaş tarif edinde yardımcı oluyor ,iyi niyetli bir kişi ve fiyatları gayet uygun.Elektronikle ilgili ihtiyacınız varsa tavsiye ederim.Futaba kumandanın flap devresini buldum.

Selanik Pasajı'nda mı abi? Hangi handa?

Futaba kumanda parçaları derken abi? Yani uyumlu olabilecek genel elektronik parçaları mı var elinde? Flap devresiyle kumanda arkasındaki sol ve sağ yandaki tırtıklı ve ayarlanabilir parçaları mı kastettin abi?

sarvenn
01-12-2011, 00:49
Bu arada arkadaşlar kronometre arayanlar için toplu alıma yönelik bir çalışma yapıyorum.
İlgilenenler aşağıdaki linke bir göz atsınlar.

http://www.pistbasi.com/forum/viewtopic.php?p=55226#55226

neyhackle
01-12-2011, 01:38
94420 94421 94422

Abiler bu da benim kıymetlim. Bugün uyanabilseydim bunun maiden ı vardı. Napalım artık haftasonuna inşallah.

kartal56
01-12-2011, 11:09
Herhalde sopranonun basına bişi geldi yazamıyorlar :)Kutsal Bey bir sopranonun başına bişi gelmez al sana maiden uçuş videosu.Cumartesi geliyon dimi ellerinden öpecek 3 portakal var.
http://vimeo.com/32930602

16f84
01-12-2011, 11:31
Gelmemi agalar bitti isler sonunda ;)

aozgen
01-12-2011, 11:57
94420 94421 94422

Abiler bu da benim kıymetlim. Bugün uyanabilseydim bunun maiden ı vardı. Napalım artık haftasonuna inşallah.
Ömer hani sen Edirnede okulunda olacaktın?Ne işin var buralarda?Sen öğrenci değilmisin?

mnevzat
01-12-2011, 13:48
Ahmet Bey'in açmış olduğu Orhanlı taifesi, kaydolunmuş görünen rakamdan çok daha kalabalık.

Güncel tutmak ve yeni farkedenler için linki tekrar koyuyorum.


http://www.hobbyrc.com/forum/threads/71053-Orhanl%C4%B1-Taifesini-Tan%C4%B1yal%C4%B1m/page3

sarvenn
01-12-2011, 14:43
Ahmet abi artık "THUMB" mı uçuyor? Bknz. en son eklenen soprano maiden uçuşu

oguzhn
01-12-2011, 14:48
Kutsal abi ne zaman müsait olorsun esc ayarları yapılacak ve sebart'ın mailden uçuşu için senden haber bekliyorum

bulenttun
01-12-2011, 15:07
Ahmet bey millete stick baş parmak ile kullanılmaz diyordu ama videoda Sopranoyu baş parmakla kullanıyor.

kartal56
01-12-2011, 15:26
Ahmet bey millete stick baş parmak ile kullanılmaz diyordu ama videoda Sopranoyu baş parmakla kullanıyor.Sen imamın dediğini yap,yaptığını yapma demişler hocam

kartal56
01-12-2011, 15:31
Ahmet hoca değil ama parmakları sonunda doğru yolu bulmuşlar bence.

mnevzat
01-12-2011, 15:48
Ahmet bey millete stick baş parmak ile kullanılmaz diyordu ama videoda Sopranoyu baş parmakla kullanıyor.


Sadece bu mu?

Hatırlasana senin uçağın birine %80 expo verdi de ben çok olur diyerek zorla %50 'ye indirbilmiştim.

Clio172
01-12-2011, 15:54
Sadece bu mu?

Hatırlasana senin uçağın birine %80 expo verdi de ben çok olur diyerek zorla %50 'ye indirbilmiştim.

Pozitif expo'dur o...

aozgen
01-12-2011, 16:04
Ahmet abi artık "THUMB" mı uçuyor? Bknz. en son eklenen soprano maiden uçuşu


Ahmet bey millete stick baş parmak ile kullanılmaz diyordu ama videoda Sopranoyu baş parmakla kullanıyor.


Sen imamın dediğini yap,yaptığını yapma demişler hocam
Nihohahohaa, abiler dikkat ederseniz o verici tablasız.Tablasız verici hele boyun askısı da olmayınca naapılır?Sol elle sıkı sıkı tutulur.Zaten sol stikle pek işimiz olmaz.Gerekince de sol thumb la idare edilir,o gördüğünüz sol thumb zati. Ama sağ el pinch den asla şaşmazzzzz.Siz de gelin doğru yolu bulun(geç olmadan)..

aozgen
01-12-2011, 17:07
Sırma saçlı abim cumt ye NGH 35 rodajı yapılacak.Sehpayı getirebilme imkanın vaa mı?(Bağlantı vidalarını da lütfen yani)

16f84
01-12-2011, 19:20
Kutsal abi ne zaman müsait olorsun esc ayarları yapılacak ve sebart'ın mailden uçuşu için senden haber bekliyorum
Oguz bu cumartesi yapallımı ne dersin ?

16f84
01-12-2011, 19:24
Cumartesi bende rodaj yapayım bari 26cc , kafanızı stereo yapalım :)

kartal56
01-12-2011, 19:37
Sırma saçlı abim cumt ye NGH 35 rodajı yapılacak.Sehpayı getirebilme imkanın vaa mı?(Bağlantı vidalarını da lütfen yani)Hııım Yüksel Capt.nın motoru galiba,zor, bilmemki rüşveti ne olur börekmi olur çörekmi olur?

16f84
01-12-2011, 20:19
Yukselin felik felik aradığı rodaj sehpası bende :)

sarvenn
01-12-2011, 21:10
Sırma saçlı abim cumt ye NGH 35 rodajı yapılacak.Sehpayı getirebilme imkanın vaa mı?(Bağlantı vidalarını da lütfen yani)

Sehpada rodaj mı:kütküt: Ben size rodajı önemsemeyin bu kadar, rodaj dediğin havada yapılır, olmamışsa enkaza kara kara bakılır diye demedim mi:hmmm:

bulenttun
01-12-2011, 22:44
Anlaşıldı,c.tesiye Sarven'in rodajını yapıcaz (gelirse tabii).

neyhackle
01-12-2011, 22:53
Sen iste yeter ki abi,ben tutar kulağından getiririm.

HAKAN ÖZTÜRK
01-12-2011, 23:09
Ahmet Hoca bu sopranoyu nereden bulabilirim. THK'da var ama İstanbulda acil?

Acil Sopranom geldide :)

Clio172
01-12-2011, 23:17
Hııım Yüksel Capt.nın motoru galiba,zor, bilmemki rüşveti ne olur börekmi olur çörekmi olur?

"Sehpada yapmayın" denmesine rağmen ben de gelip 26cc yapsam mı? 2+1 olur. Dile benden ne dilersen Abi... :) Gelirse Sarven'i de aradan çıkarırız :D.

Oktay Karagöz
01-12-2011, 23:20
Ahmet Hoca bu sopranoyu nereden bulabilirim. THK'da var ama İstanbulda acil?

Acil Sopranom geldide :)

Hakan abim thk Bakırköy şubesinde olması lazım.Son gittiğimde vardı.:)

bulenttun
01-12-2011, 23:20
"Sehpada yapmayın" denmesine rağmen ben de gelip 26cc yapsam mı? 2+1 olur. Dile benden ne dilersen Abi... :) Gelirse Sarven'i de aradan çıkarırız :D.

Yazdıkların süper olacak gibi gözüküyor.

bulenttun
01-12-2011, 23:23
Oktay kardeş, c.tesi gelmeye niyetliysen cuma sabahtan mesajı yaz ki seni alabilecek olanlar görsün.

Oktay Karagöz
01-12-2011, 23:23
"Sehpada yapmayın" denmesine rağmen ben de gelip 26cc yapsam mı? 2+1 olur. Dile benden ne dilersen Abi... :) Gelirse Sarven'i de aradan çıkarırız :D.

Eh gelebilirsem bu çok sesli koroya bende sizin benzinlilerin yanında lafı olmayacak ama .52 asp ile vokal yapsam kabul olunurmu? 3 +1/2 .:P

HAKAN ÖZTÜRK
01-12-2011, 23:24
Bakırköyde şube var?

Bakayım googledan hemen!

Oktay Karagöz
01-12-2011, 23:25
Oktay kardeş, c.tesi gelmeye niyetliysen cuma sabahtan mesajı yaz ki seni alabilecek olanlar görsün.


Abi gelmek isterim elbette şimdiden yazalımki müsait olan bir arkadaş alır inşallah, şu four star ı artık baş göz etsek diyorum.:)

Clio172
01-12-2011, 23:25
Oktay maestro'dan ses çıkmıyor, rüşvet/sipariş listesi yapıyor herhalde.... :)

Oktay Karagöz
01-12-2011, 23:31
Hakan abi neresi olursa olur;Sarıyer-karafırın-kireçburnu- ortaköy olmadı evden tepsi böreği ne yapsak,ne yapsak kaderime razıyım yeterki yeri bu akşam söylensin oraya gider alırım.:)

Oktay Karagöz
01-12-2011, 23:32
THK Model Uçak Uğraşevi

THK Bakırköy Şubesi
Kartaltepe Mah.
General Şükrü Kanatlı Caddesi Saner Apt. No:28/3
Bakırköy/İSTANBUL
Telefon : 0212 5712500 Fax : 02125712500


Hakan abi ben çoğu parçayı buradan alıyorum sürekli müşterisi olduğunda %5 indirim uygulanıyor bilesin.

nervous
02-12-2011, 00:02
Abiler cumartesi günü "1. Orhanlı Rodaj günü." mü?

Oktay Karagöz
02-12-2011, 00:12
Yapmak isteyene alttan kanat trainer Akroflash2:)

sarvenn
02-12-2011, 02:32
Anlaşıldı,c.tesiye Sarven'in rodajını yapıcaz (gelirse tabii).

Bülent abi yakıtlar sendense bana da bir rodaj yaparız :) Anladın sen o işi :P


Sen iste yeter ki abi,ben tutar kulağından getiririm.

Tutturamazsan tuttururlar gülüüüümmmm. Ona göre...:cool:


Ahmet Hoca bu sopranoyu nereden bulabilirim. THK'da var ama İstanbulda acil?

Acil Sopranom geldide :)

:agla:


"Sehpada yapmayın" denmesine rağmen ben de gelip 26cc yapsam mı? 2+1 olur. Dile benden ne dilersen Abi... :) Gelirse Sarven'i de aradan çıkarırız :D.

Yazdıkların süper olacak gibi gözüküyor.

Abiler süpersiniz ya :)


c.tesi ve pazar yada sadece pazar günü gelmeyi düşünüyorum da kumandam yok.:)

murat rc
02-12-2011, 08:37
günaydınlar,

fiber cowling nasıl tamir edilir? (fazla kesmişimde ek yapmam lazım.)

aozgen
02-12-2011, 09:04
Sehpada rodaj mı:kütküt: Ben size rodajı önemsemeyin bu kadar, rodaj dediğin havada yapılır, olmamışsa enkaza kara kara bakılır diye demedim mi:hmmm:
:hmmm: Ey lafı biryerlerinden dinleyen Kartallı şeytanın müridi,o laf glow ABC tipi motorlar için.Bu benzinliler için diiil.Yine de yerde öyle saatlerce sehpada yapılacağına, yerde işi yarıladıktan sonra bilinçli bir şekilde(gaz verip soğutarak ve bunu motora yüklenmeden,yarım gazlar güç ortalamasıyla ve yarım gaz devirlerini aşmadan) yapabilirsen havada da gerisinin getirilebileceğini söylüyorum.:kural:

aozgen
02-12-2011, 09:12
4Murat Bildiğimiz basma vs benzeri ince bez al,onu örtmek istediğin yeri düzgün geçecek şekilde dilim dilim şeritler halinde kes,altına kâğıt/karton ,tel vs den destek yap sonra bildiğimiz 502Capon u al yavaş yavaş beze yedir gerekirse spatula gibi birşeyle(yapıştırmadan) perdahla işte sana fiber örtü.yalnız zamanla bu, yakıttan bozulabilir o yüzden üzerini kaplama ile lamine et.İşte sana fazla kesilen yer örtüldü.

aozgen
02-12-2011, 09:17
Abi gelmek isterim elbette şimdiden yazalımki müsait olan bir arkadaş alır inşallah, şu four star ı artık baş göz etsek diyorum.:)
Emre abiiiiiii,cumartesi mümkün olur mu?

bulenttun
02-12-2011, 10:49
Anlaşıldı c.tesi Orhanlı rodaj günü olacak.Ben de gelirken Bestmana uğrayayımda o da gelip rodajına devam etsin bari !

aozgen
02-12-2011, 11:25
Abicim yine en şanslı NGH cılar.Max. 1 saat rodaj yetiyor.Hatta yarım saat bile yetebilir de biz emniyette kalalım.Diğer abiler kulaklarına kuvvet,ufff...

murat rc
02-12-2011, 12:04
4Murat Bildiğimiz basma vs benzeri ince bez al,onu örtmek istediğin yeri düzgün geçecek şekilde dilim dilim şeritler halinde kes,altına kâğıt/karton ,tel vs den destek yap sonra bildiğimiz 502Capon u al yavaş yavaş beze yedir gerekirse spatula gibi birşeyle(yapıştırmadan) perdahla işte sana fiber örtü.yalnız zamanla bu, yakıttan bozulabilir o yüzden üzerini kaplama ile lamine et.İşte sana fazla kesilen yer örtüldü.

sağol Ahmet abi,
bayağı pratik bir çözümmüş.
bu arada yeni modeli CY model'in CAP 232 'si
cts mailden olacak..
(tabii ki bu akşam biterse.)

sarvenn
02-12-2011, 12:52
:hmmm: Ey lafı biryerlerinden dinleyen Kartallı şeytanın müridi,o laf glow ABC tipi motorlar için.Bu benzinliler için diiil.Yine de yerde öyle saatlerce sehpada yapılacağına, yerde işi yarıladıktan sonra bilinçli bir şekilde(gaz verip soğutarak ve bunu motora yüklenmeden,yarım gazlar güç ortalamasıyla ve yarım gaz devirlerini aşmadan) yapabilirsen havada da gerisinin getirilebileceğini söylüyorum.:kural:

10 Litre benzin yaktık, 5 litresi kaldı yer rodajı için dediğimde öyle demiyordun Ahmet abi.

Bu arada bir mesajına cevap verecektim ama arada kaynadı gitti. Benzin motorlu sistemlerde filtrasyon ve clunk.

Depo ile karbüratör arasında filtre kullanımı tavsiye edilmez. Zaten mevcut uçakların yakıt sistemlerini incelerseniz de bu hat üzerinde filtre kullanmadıklarını görürsünüz. Bunun yerine yakıt bidonunda yakıt çekerken yakıt iki üç kere filtreden geçirilir. Buralarda screen-filter tip filtre kullanmak yeterlidir. Tercihen arada bir tane de taş filtre kullanılabilir
http://www.championhobby.com/img/Products/1084/1_mth%203203-A-B%20Two%20Way%20Fuel%20Filter.JPG


Depo içerisinde FELT FILTER dediğimiz keçeli filtre kullanımını ben şiddetle tavsiye ederim. Bu filtreler hem güzel ve ağır birer clunk, hem de etkili birer filtre. Ayrıca depoyu dibine son damlasına kadar çekiyorlar. Defalarca bizzat test edilmiştir. Çok sık uçanlar için bir iki ayda bir de karbüratör içerisindeki screen-filter 'ı temizlemelerinde fayda var. Bu filtre pompa kapağı altında bulunur. Genelde bu kapak döküm kapaktır (metering valve bölümünün kapağı pres baskı oluyor genelde). Yakıt nipeli de bu kapağa yakındır. Hatta çoğu göbekten tek vida ile bağlanmıştır.
Felt filter ile sinter-bronz filtreler karıştırılmamalı. Dubro'nun sinter bronz filtresi bir benzinli model deposu için çok fazla hafif. Zaten o filtre esasen clunk olsun diye yapılmamış. Bidon içindeki clunk-filtre görevini görsün diye üretilmiş bir ürün.
Felt filter yada keçe filtrelerinizi Tower Hobbies'den ve hemen hemen tüm büyük giant-scale model satan yabancı internet firmalarında bulabilirsiniz.
http://www.airstarintl.com/website_images/product_images/Felt%20Fuel%20Filter.jpg
94459
94460
9446194462

günaydınlar,

fiber cowling nasıl tamir edilir? (fazla kesmişimde ek yapmam lazım.)

Eğer çatlak varsa arkadan fiber kumaşı bant şeklinde kesip laminasyon epoksisi ile uygulayabilirsin abi. CA da olur ama gevrek olur. Cowling de biraz esneklik de iyidir ve epoksi ile daha uzun ömürlü sonuçlar alınır.
bu da yayınladığım makalelerden bir tanesi. Güzel bir anlatım : http://www.hobbyrc.com/forum/content/1140-Fiberglass-Par%C3%A7a-%C3%9Cretimi?

bestman
02-12-2011, 13:07
sağol Ahmet abi,
bayağı pratik bir çözümmüş.
bu arada yeni modeli CY model'in CAP 232 'si
cts mailden olacak..
(tabii ki bu akşam biterse.)

Çok merak ediyorum, gerçekten inandınmı bunun fiber örtü olduğuna. Ya yeter be Ahmet abi, bunun doğru yolu var neden uyduruk şeylerle milletin kafasını karıştırıyorsun. Bilmiyorsan bırakta arkadaşlara bilen birileri cevap versin.

Murat kardeşim bu işin doğrusu ek yapacağın yeri güzelce boyadan ve eski epoksi yağından temizle bunun için izopropil alkol kullanabilirsin, boyayıda kazı, peşinden strafordan ek yapacağın yerin uzantısı olacak şekilde straforu şekillendir strafora epoksi yapışmaması için ve çabuk olması açısından macunla kalp ayırıcı ile falan uğraşmadan şekillenen strafora strec filimle sararak düz bir yüzey elde et, daha sonra ek yapacağın kadar fiber kumaşı şerit olarak çıkart kanopinin iç kısmına gore şekillendirdiğin straforu yerleştir ve 30 dakkalık epoksi ile önce yapışacak yüzeyin ve ek yapacağın yüzeyin üzerine epoksiyi sür peşinden kestiğin fiber kumaşı gerekli şekilde yerleştir ve üzerine tekrar epoksi yi fiber kumaşın emeceği miktarda yedir ve şekillendirip güzelce sıva, bu anlattığım kadar zor bir işlem değil merak etme kurumaya brak, kuruduktan sonra tesviyesini ve zımparasını yapıp uygun sprey boya ile boya elin alışınca çok kolay olduğunu göreceksin. birleşim yerine dikkat et boyayı iyice temizlediğinden emin ol epoksi kurumadan mümkünse straforu ayırarak ince bir fiber kumaşla arkadan birleşim yerine bir destek yapıştırırsanda iyi olur birleşim yerine kuruma bittikten sonra güzel zımparalyıp macun uygularsanda pürüzsüz olacaktır. kolay gelsin.

bestman
02-12-2011, 13:09
Murat bu anlattığım en çabuk ve gerktiği kadar düzgün bir işlemdir tarafımdan bir çok kez denenmiştir.

aozgen
02-12-2011, 13:27
Çok merak ediyorum, gerçekten inandınmı bunun fiber örtü olduğuna. Ya yeter be Ahmet abi, bunun doğru yolu var neden uyduruk şeylerle milletin kafasını karıştırıyorsun. Bilmiyorsan bırakta arkadaşlara bilen birileri cevap versin.

Murat kardeşim bu işin doğrusu ek yapacağın yeri güzelce boyadan ve eski epoksi yağından temizle bunun için izopropil alkol kullanabilirsin, boyayıda kazı, peşinden strafordan ek yapacağın yerin uzantısı olacak şekilde straforu şekillendir strafora epoksi yapışmaması için ve çabuk olması açısından macunla kalp ayırıcı ile falan uğraşmadan şekillenen strafora strec filimle sararak düz bir yüzey elde et, daha sonra ek yapacağın kadar fiber kumaşı şerit olarak çıkart kanopinin iç kısmına gore şekillendirdiğin straforu yerleştir ve 30 dakkalık epoksi ile önce yapışacak yüzeyin ve ek yapacağın yüzeyin üzerine epoksiyi sür peşinden kestiğin fiber kumaşı gerekli şekilde yerleştir ve üzerine tekrar epoksi yi fiber kumaşın emeceği miktarda yedir ve şekillendirip güzelce sıva, bu anlattığım kadar zor bir işlem değil merak etme kurumaya brak, kuruduktan sonra tesviyesini ve zımparasını yapıp uygun sprey boya ile boya elin alışınca çok kolay olduğunu göreceksin. birleşim yerine dikkat et boyayı iyice temizlediğinden emin ol epoksi kurumadan mümkünse straforu ayırarak ince bir fiber kumaşla arkadan birleşim yerine bir destek yapıştırırsanda iyi olur birleşim yerine kuruma bittikten sonra güzel zımparalyıp macun uygularsanda pürüzsüz olacaktır. kolay gelsin.
Aslanım 4.Murat.Sen uçmaya değil böyle uğraşlara öncelik veriyorsan ve güzel bir atölyen,iyi bir havalandırman,sıkı bir elektrik süpürgesi ,güzel bir tezgah, dremel ve benzeri sıkı bir takım ve bol zamanın varsa hakikaten mükemmel bir tarif.Eh hazır başlamışken aslında birkaç tane komple cowling de imal edersin aradan çıkarıp.Nasılsa burun çarpacak, cowling hasarlayacaksın(uçmaya fırsat bulabilirsen).Hiçolmazsa bir daha aynı sistemi tezgaha koymak angaryasından kurtulursun.Gayet güzel anlatmış abimiz.Hadi kolaygelsin.

aozgen
02-12-2011, 13:30
10 Litre benzin yaktık, 5 litresi kaldı yer rodajı için dediğimde öyle demiyordun Ahmet abi.

Bu arada bir mesajına cevap verecektim ama arada kaynadı gitti. Benzin motorlu sistemlerde filtrasyon ve clunk.

Depo ile karbüratör arasında filtre kullanımı tavsiye edilmez. Zaten mevcut uçakların yakıt sistemlerini incelerseniz de bu hat üzerinde filtre kullanmadıklarını görürsünüz. Bunun yerine yakıt bidonunda yakıt çekerken yakıt iki üç kere filtreden geçirilir. Buralarda screen-filter tip filtre kullanmak yeterlidir. Tercihen arada bir tane de taş filtre kullanılabilir
http://www.championhobby.com/img/Products/1084/1_mth%203203-A-B%20Two%20Way%20Fuel%20Filter.JPG


Depo içerisinde FELT FILTER dediğimiz keçeli filtre kullanımını ben şiddetle tavsiye ederim. Bu filtreler hem güzel ve ağır birer clunk, hem de etkili birer filtre. Ayrıca depoyu dibine son damlasına kadar çekiyorlar. Defalarca bizzat test edilmiştir. Çok sık uçanlar için bir iki ayda bir de karbüratör içerisindeki screen-filter 'ı temizlemelerinde fayda var. Bu filtre pompa kapağı altında bulunur. Genelde bu kapak döküm kapaktır (metering valve bölümünün kapağı pres baskı oluyor genelde). Yakıt nipeli de bu kapağa yakındır. Hatta çoğu göbekten tek vida ile bağlanmıştır.
Felt filter ile sinter-bronz filtreler karıştırılmamalı. Dubro'nun sinter bronz filtresi bir benzinli model deposu için çok fazla hafif. Zaten o filtre esasen clunk olsun diye yapılmamış. Bidon içindeki clunk-filtre görevini görsün diye üretilmiş bir ürün.
Felt filter yada keçe filtrelerinizi Tower Hobbies'den ve hemen hemen tüm büyük giant-scale model satan yabancı internet firmalarında bulabilirsiniz.
http://www.airstarintl.com/website_images/product_images/Felt%20Fuel%20Filter.jpg
94459
94460
9446194462


Eğer çatlak varsa arkadan fiber kumaşı bant şeklinde kesip laminasyon epoksisi ile uygulayabilirsin abi. CA da olur ama gevrek olur. Cowling de biraz esneklik de iyidir ve epoksi ile daha uzun ömürlü sonuçlar alınır.
bu da yayınladığım makalelerden bir tanesi. Güzel bir anlatım : http://www.hobbyrc.com/forum/content/1140-Fiberglass-Par%C3%A7a-%C3%9Cretimi?
Sarvencim filtreler güzelmiş hakikaten.Neden karb girişine filtre koymayı tavsiye etmiyorsun?Hava yapma riski mi?
Valla ben sık sık karb.kapağı açıp bir de o nazik filtreyi yerinden çıkarıp tek yöne basınçlı havayla üfürmek sonucu sanki kapaktan /filtreyi yerine hasarsız oturtmaktan daha korkuyorum.Yine de teorik konuşuyorum pek bildiğim söylenemez.

aozgen
02-12-2011, 13:32
10 Litre benzin yaktık, 5 litresi kaldı yer rodajı için dediğimde öyle demiyordun Ahmet abi.

Hehehehe bugün yine aynı ifadeye aynı karşılığı veririm.10lt yakmışın daha ne yerde uğraşıyon be bilader...

sarvenn
02-12-2011, 13:51
Sarvencim filtreler güzelmiş hakikaten.Neden karb girişine filtre koymayı tavsiye etmiyorsun?Hava yapma riski mi?
Valla ben sık sık karb.kapağı açıp bir de o nazik filtreyi yerinden çıkarıp tek yöne basınçlı havayla üfürmek sonucu sanki kapaktan /filtreyi yerine hasarsız oturtmaktan daha korkuyorum.Yine de teorik konuşuyorum pek bildiğim söylenemez.

Evet Ahmet abi, hava yapma riski. Sullivan'ın bir tane filtresi var, onun hava yapma riski yok, hortum giriş ve çıkış yeri hariç. Tamamen kapalı kasa. Dubro'nun da final filter diye benzer bir filtresi var. Ama inan abi depoda keçe filtre kullanıp depoya doldurana kadar pompa hattında 2-3 filtre de olursa araya artık filtre koymaya gerek yok bence. Karb içindeki filtreyi de 1-2 ayda bir açıp bakıp tortu birikimi var mı diye bakmak iyi olur. Bir arkadaşımın motoru çalışmıyordu beni aradı, hemen hemen her şeyi denedik. Motoru bir süredir yatıyordu.Hiç yakıt emmediğinden şikayetçiydi. Dedim karb içindeki filtreye bakalım o zaman. Artık son çare idi. Keçe filtre ve pompa hattında 2 filtre olmasına rağmen 1- 1.5 senelik bir çalışma sonucu ciddi tortu birikimi meydana gelmiş. Onu temizleyince sorunsuz çalıştı. Benzinle yıkayıp silinebilir de filtre ama en doğrusu senin tarif ettiğin şekil tabi ki.


Hehehehe bugün yine aynı ifadeye aynı karşılığı veririm.10lt yakmışın daha ne yerde uğraşıyon be bilader...

Üreticinin tavsiyesi abi.
Bak mesela o aynı üretici şimdi motorlarıma mineral yağ değdirmeyin diyor. Eskiden mineral ile rodaj sonra sentetik tavsiye ederken , şimdilerde direk sentetikle rodaj tavsiye ediyor. Kurum yapıyor diye.

bestman
02-12-2011, 14:09
Kırılan uçaklarınızı bir gözden geçirin beyler, bir çoğu el becerisinden yoksun ve çabucak uçmak amacıyla yapılmış kalitesiz işçilik yüzünden, bununda sebebi belli artık ne diyim size.

Burda zamanında bas bas bağırdık, özen gösterin yaptığınız işlere bunlar size zaman ve para olarak geri dönecektir, bu uçma işi bu hobinin en son safhası, düzgün bir model çıkardıktan sonra uçmanında keyfi güzel olacaktır, yapılan uçaklarda daha önce denenmiş ve uyduruk olmaktan uzak işler keyif verir, bunuda aceleye getirmeden çaba sarfederek aşabilirsiniz burada bazı arkadaşlar bu işi kolayca halletmekten yana bir motor rodajının bile gereksizliği üstüne yazıp duruyorlar siz inanmayın bu safsatalara.

Murat arkadaşımızın cowlingi anlattığı kadarıyla gövdeye bağlantı yerinden fazla kesilmiş gibi geldi bana, bunu eğer birirnin anlattığı gibi japonla patiskayla tamir ederseniz uçağa vidaladığınızda uçarken havada yapıştırılan yerlerden atacak olmadık işler açacak başına, e tabi japonu tavsiye edende bin bir bahaneyle yine su yüzüne çıkacak, giden uçak nasıl olsa Muratın.

Kaybedilen uçakları geriye doğru bir inceleyin, sebeblerine bir bakın bunlar size birçok şeyi açıklayacak. uçak toplamayı bilmeyen veya bildiğini sanan fakat yanlış yönlendirmele maruz kalarak aynı hataları tekrar tekrar yenileyen arkadaşlar, uçmadan evvel önce uçağın doğru ve güvenilir şekilde toplanmasına özen gösterin bir yapışkanın veya bir pushrodun azizliğine havada uğradığınız anda geri dönüşü yoktur, bunu önce yerde doğrusu ne ise o şekilde halledin, sorun elbet daha önce birileri doğrusunu yapmıştır.

aozgen
02-12-2011, 14:31
Ey bu şeytanın sözlerine kazara dahi olsa maruz kalmış yoldaşlar.Çabucak uçmak için özensizce yapılmış işcilik derken beni kastediyor,biliyorsunuz.Haftada iki gün uçmaya gidiyorum kaç tane uçak kırarken gördünüz beni?Hanginizin uçağı özensiz işçilik sebebiyle kırıldı?Tam tersi işçilik sebebiyle kırılan en rastlanılan durum direkt üreticinin montajıyla iniş tk.ları olmuyor mu?
Kartallı lüsifer,senin çok özenli modelin havada kuyruk dağıtmamışmıydı?Daha beim CAponla yapıştırılmış hiçbir kuyruğum havada dağılmadı yaw...
Haaa 4Murat, eğer şeytanın dediği gibi gövdeye bağlantı kısmını eklemeye çalışıyorsan CApon/bez takviyesi bu işi kurtarmaz.Ben sadece geniş açılmış boşluk doldurmak amacıyla tarif vermiştim.Sen bu zaafiyeti hissedecek teknik bilgiye sahipsin zaten.Yine de benim tarifimle dolgu yaptıktan sonra yine bez/epoksi laminasyonuyla o kısmı takviye edersen işte sana sağlam bir cowling uzatması.

bestman
02-12-2011, 14:43
Ey bu şeytanın sözlerine kazara dahi olsa maruz kalmış yoldaşlar.Çabucak uçmak için özensizce yapılmış işcilik derken beni kastediyor,biliyorsunuz.Haftada iki gün uçmaya gidiyorum kaç tane uçak kırarken gördünüz beni?Hanginizin uçağı özensiz işçilik sebebiyle kırıldı?Tam tersi işçilik sebebiyle kırılan en rastlanılan durum direkt üreticinin montajıyla iniş tk.ları olmuyor mu?
Kartallı lüsifer,senin çok özenli modelin havada kuyruk dağıtmamışmıydı?Daha beim CAponla yapıştırılmış hiçbir kuyruğum havada dağılmadı yaw...
Haaa 4Murat, eğer şeytanın dediği gibi gövdeye bağlantı kısmını eklemeye çalışıyorsan CApon/bez takviyesi bu işi kurtarmaz.Ben sadece geniş açılmış boşluk doldurmak amacıyla tarif vermiştim.Sen bu zaafiyeti hissedecek teknik bilgiye sahipsin zaten.Yine de benim tarifimle dolgu yaptıktan sonra yine bez/epoksi laminasyonuyla o kısmı takviye edersen işte sana sağlam bir cowling uzatması.

Kendi uçakların derken pek kırmadın zaten kıracakta uçağın yoktu kırık uçuyorlardı bir ara sahaya geldiğimde uçağının nasıl iman kuvvetiyl uçtuğunu millete gösteriyim, fakat iki üç uçak kırdığın günleri sayabilirim ve çoğuda daha önce bahsettiğim nedenlerden, milleti zorlama bırak arkadaşlar düzgün öğrensin, hiç birinin acele ile işleri yok, bu işin doğrusu denenmişidir uydurulmuşu değil, her uçmayı ögrettiğin arkadaşın kaç kırımı var bir bakıver.

aozgen
02-12-2011, 14:51
Yaw benimkileri geçtim Bülent bey in herkesçe bilinen mükemmel işçilik ve özeniyle yaptığı uçağının kanatçıklarını elledin, zorladın,laçka ettin, o becerikli Bülent bey o kanatçık menteşelerini ıslah edene kadar çekmediği kalmadı,takibeden 12 ay boyunca her uçuş günü açtı kara kaplıyı sana okudu...
Haa bu arada talebelirimin her kırımını bana ve öğrettiklerime bağlamaya niyetlisin anlıyorum ama maalesef ki talebem olmayanlar da çok uçak kırıyor,bunu neye bağlayalım.Benim uğursuzluğuma diyelim ...:fifufifu:

bestman
02-12-2011, 14:56
Eğer bir uçağın kanatçıkları elleme ile bozuluyorsa bu işte bir yanlış var demektir, bencede bu yalnış bu uçağı her fırsatta öneren ve ortalığı soprano mezarlığına çeviren birinde aramak gerekli bak hala toplayıp uçuramamış veya uçurupta on sorti yapamamış arkadaşlarımız var ortalıkta.

bestman
02-12-2011, 15:09
Yine de benim tarifimle dolgu yaptıktan sonra yine bez/epoksi laminasyonuyla o kısmı takviye edersen işte sana sağlam bir cowling uzatması.

Eh artık birşey yazmaya gerek yok, epoksinin japona yapışmayacağından haberin bile yok.

Tırsak_Pilot
02-12-2011, 17:02
Ahmet abi yarın orhanlıya gider isen buji yide yanında getirebilirsen yarın işten kaçabilirsem orhanlıya gelicem.

aozgen
02-12-2011, 17:05
InInınnnnn eminmisin?502 CApon emdirilmiş basmadan bahsediyoruz...

aozgen
02-12-2011, 17:06
Ahmet abi yarın orhanlıya gider isen buji yide yanında getirebilirsen yarın işten kaçabilirsem orhanlıya gelicem.
Buji hep yanımda zaten,bekleriz..

sarvenn
02-12-2011, 17:13
Basma derken?
Tut, tut vardı, şimdi bir de bas bas, basma basma mı çıktı:hımm:

murat rc
02-12-2011, 17:17
tekrar selamlar,
benim fiber olayı tamamen 2 zamanlı moturu uçaga taktıktan sonra
cowlingi fazla traşlamaktan ibareti. öyle bırakmakta olabilir ama göze de hitap etmesi
için çözüm aradım. cevabıda fazlasıyla aldım. bu bilgiyle ben fiber tekne bile yaparım artık. :)
aslında cowlin olayından dolayı 4 zamanlı kullamak daha iyi olabilirdi.
tekrar yorumlar için teşekkürler.

nervous
02-12-2011, 17:24
Abiler depo içine koymak için pirinç boru nerden bulurum?

neyhackle
02-12-2011, 18:16
Abiler depo içine koymak için pirinç boru nerden bulurum?

Ben Sarven.

atalar modelde aluminyum boru var. towerda pirinç borular da mevcut. KS marka olanları var. İstanbul'da ben denk gelmedim.

Oktay Karagöz
02-12-2011, 18:24
Serim abi P.... r (sukaynağı) hobi de 1,5 mm 2 - 2,5 - 3 - 4 mm var.

Altıntepe,İstiklal sokak No:23/3 30840 Küçükyalı - İSTANBUL
(Tel 0216-3672057) - ( Cep 0532 - 2763835)

Sn Cengiz Dumlupınar çok sevdiğim bir abim, kendisi usta bir gemi modelcisi dükkanında aradığın malzemeyi bulabilirsin.

Ekleme: Buna ilaveten Gene thk Bakırköy şubesinde set olarak ( plastik deposu hariç) var.3 adet boru ,plastik tapa,clunk ve vidaları vs vs dahil.Ben bir adet almıştım fiyatını tam hatırlamıyorum ama 10 tl civarındaydı.

Oktay Karagöz
02-12-2011, 18:55
Serim abi,pirinç borunun bükülmesi gereken yerler varsa takriben bükülecek yeri ocak üzerinde tavlaman lazım.Daha sonra yeteri uzunluktaki kullanılacak parça kesildikten sonra bir tarafını tıkayarak çok ince kum veya tuz ile doldurduktan sonra diğer açık kısımıda kapatıp tavlanan kısımda bükme işini yaparsın.

Oktay Karagöz
02-12-2011, 19:07
Kusursuz olsun uğraşmayım dersen.İstanbul Metrosu'nun 4. Levent/Emniyet Evleri çıkışının karşı sokağında, 100 m. ileride sağ kolda ki hobi dükkanında gerçekten çok iyi marka olan "kavan" set olarak ta var 12.39 tl.:)

nervous
02-12-2011, 19:07
Sarven ve Oktay abi teşekkürler....

monoblane
02-12-2011, 19:55
Emre abiiiiiii,cumartesi mümkün olur mu?

Abiler ben izmirdeyim maalesef.. Aile ziyareti ...

oguzhn
02-12-2011, 20:48
Oguz bu cumartesi yapallımı ne dersin ?
Kutsal Abim C.martesi çalışıyorum ne yazikki pazarda öglenden sonra işte olacağım sabah erken gidip birkaç sorti uçmak istiyorum. paslanmalar başladı.

bulenttun
02-12-2011, 20:50
Bestman,yarın alana giderken Cihana uğrayacağım,istersen sana da uğrar birlikte gideriz.

Emre,yanına uçağını da alsaydın.İzmirde uçulacak çok güzel yerler mevcut.

bulenttun
02-12-2011, 20:55
Kutsal yarın epey angaryamız var sana.Yani bir angarya da (ESC programı) benden.

Nevzat bey,ne olur ne olmaz şu sendeki esc program setini getirebilirmisin ?

monoblane
02-12-2011, 21:16
Bestman,yarın alana giderken Cihana uğrayacağım,istersen sana da uğrar birlikte gideriz.

Emre,yanına uçağını da alsaydın.İzmirde uçulacak çok güzel yerler mevcut.

Bagaj dolu olmasa alicaktim abi ama arabayi aldim :) aslinda bizim ciflikte bile cok guzel ucurulabilirdi.

Clio172
02-12-2011, 21:42
Yarın ben de yokum maalesef....:hııııııı:

Oktay Karagöz
02-12-2011, 21:56
Hakan (Öztürk) abi ne oldu bulabildinmi soprano :)

mrserhan
02-12-2011, 22:24
Yarın hava güzel olursa ailecek bir ziyaret yapmayı düşünüyoruz :)

seccos
02-12-2011, 22:40
Yarın hava güzel olursa ailecek bir ziyaret yapmayı düşünüyoruz :)

Avatar olmamış arabacı ! :)

mrserhan
02-12-2011, 23:05
Avatar olmamış arabacı ! :)

o ayrı bu ayrı :)

biri duygusal biri ticari :P

16f84
02-12-2011, 23:59
Kutsal Abim C.martesi çalışıyorum ne yazikki pazarda öglen sonra işte olacağım sabah erken gidip birkaç sorti uçak istiyorum. paslanmalar başladı.
Oguz pazar sabahi bana kapidan ugra hemen orcikta programlayalim

Chopper
03-12-2011, 00:08
Yarin varmi uçuş?

aozgen
03-12-2011, 00:19
Olmamıııııı...

bulenttun
03-12-2011, 00:41
Yarın için hava tahminini veriyorum :
DMİ : Güneşli,rüzgar batı 10 km/s,14 derece
W.GURU : " " güney 8 km/s, 12-14 "
POSEİDON: " " keşişleme 10 km/s, 10 "
WEATHER COM: Güneşli,rüzgar değişken 5-10 km/s, 11 derece
NOT : EP uçuracaklar için bulunmaz fırsat !
Keyifli uçuşlar

tombulll
03-12-2011, 08:54
Pendikten hava harika görünüyor, 10.00 - 10.30 gibi sahadayım inşallah :)

aozgen
03-12-2011, 09:42
Ben de erken geliyorum.Haydi kızlar uyanın...

oguzhn
03-12-2011, 12:54
Oguz pazar sabahi bana kapidan ugra hemen orcikta programlayalim
pazar sabahı rahatsız etmeyeyim acelesi yok nasılsa haftaya kaçabilirsem cumartesi bir ara yanınıza ugrarım

16f84
03-12-2011, 19:06
Oguzum ne rahatsızlığı ayıp ediıyorsun ne zaman istersen seve seve yaparım

kartal56
03-12-2011, 19:31
Cihanım Teknik Adamım ve boyundan büyük Edge 540 uçağı

tombulll
03-12-2011, 20:51
Aman da aman ne latif ne hoş bir gün idi anlatmaya kelimeler yetersiz kalır efenim. Sanırsınız ki ilkbahardan bir gün. Güzel güzel uçtuk, eğlendik, yedik içtik, rodajlar yaptık, modeller başgöz ettik, hafif orta ağır kırımlar yaşadık, akşama doğru sertleşen hava ile doğru orantılı olarak hardcore taçengolar yaptık iniş takımları yamulttuk :D hava karardıktan sonra da ayrıldık. Velhasıl mevsimine göre eşine az rastlanır keyifli bir günü daha geride bıraktık.

bestman
03-12-2011, 22:56
Kırımlar hakkında kimse yazmıyor fakat ben bir tahminde bulunuyum, kesin bu kırımların bi tanesi veya iki tanesi sopranodur.:)

teknik adam
03-12-2011, 22:59
Cihanım Teknik Adamım ve boyundan büyük Edge 540 uçağı

çok keyifli bi model herkese nasip olur inşallah teşekkürler abi foto için

teknik adam
03-12-2011, 23:00
Kırımlar hakkında kimse yazmıyor fakat ben bir tahminde bulunuyum, kesin bu kırımların bi tanesi veya iki tanesi sopranodur.:)

müneccin,misin abicim sen yoksa helicilerin ordan bizimi gözetliyon :)

16f84
03-12-2011, 23:03
Ahmet abimin cekirgelerinden biri japon la yapistirilmis ruder ve elevator u
Havada kopunca kaza kacinilmaz oldu ;)

16f84
03-12-2011, 23:04
Ahmet abimin cekirgelerinden biri japon la yapistirilmis ruder ve elevator u
Havada kopunca kaza kacinilmaz oldu ;)

bestman
03-12-2011, 23:04
Müneccim olmaya gerek yokki. ucuz nasıl olsa tekrar yaparlar, birde motor stobu yüzünden kırıldıysa çok gülerim.:)

Kırım geçirenlere geçmiş olsun.

bestman
03-12-2011, 23:06
Müneccim olmaya gerek yokki. ucuz nasıl olsa tekrar yaparlar, birde motor stobu yüzünden kırıldıysa çok gülerim.:)

Kırım geçirenlere geçmiş olsun.

teknik adam
03-12-2011, 23:08
Ahmet abimin cekirgelerinden biri japon la yapistirilmis ruder ve elevator u
Havada kopunca kaza kacinilmaz oldu ;)

Ondanmı Ahmet abim kırımdan sonra kimseye pas vermedi

bestman
03-12-2011, 23:08
Sopranoyu duyunca forumda sapıttı çift basıyor mesajları.:)

seccos
03-12-2011, 23:17
Uzun zamandan sonra sahaya ayak bastım ve mükkemmel bir hava eşliğinde muhteşem Orhanlı ekibiyle hasret giderdim.. :)

Kırımın bugünkü hedefi ( Hedef gösterici katil CA idi) Soprano da olsa gerçekten ama gerçekten çok üzüldüm..Bile bile , göz göre göre lades oldu..Bence ders alınması gereken bir başyapıt kırımı..

bestman
03-12-2011, 23:22
Uzun zamandan sonra sahaya ayak bastım ve mükkemmel bir hava eşliğinde muhteşem Orhanlı ekibiyle hasret giderdim.. :)

Kırımın bugünkü hedefi ( Hedef gösterici katil CA idi) Soprano da olsa gerçekten ama gerçekten çok üzüldüm..Bile bile , göz göre göre lades oldu..Bence ders alınması gereken bir başyapıt kırımı..

Boşuna yazıyoruz burda doğruları işte anlatmak istediğimiz buydu, Bir sayfa önce yazdığım mesajda bunu anlatmak istemiştim, uçak toplamak birisinin anlattığı gibi değil bu işi aceleye getirmeyin keyifle ve gerektiği gibi yapmaya özen gösterin.

atambay
03-12-2011, 23:28
Ahmet abimin cekirgelerinden biri japon la yapistirilmis ruder ve elevator u
Havada kopunca kaza kacinilmaz oldu ;)
Kanat yerine rudder ve elevatörde mi CA kullanmış çekirgeler?

bestman
03-12-2011, 23:45
Hata çekirgelerde değil, bu işin sadece uçmak olduğunu düşünüp uçak montajına önem vermeyenlerde, eğer bir çekirge yetiştirilecekse uçmak en son gelmeli bence, eskiden sahaya yeni bir eleman geldimi önce uçağını kontrol ederdik, yanlışları doğruları öğretmeye çalışırdık, hatta bunun canlı örneklerinden biride volkandır, az eziyet etmedim kendine eskiden.

bestman
04-12-2011, 00:06
Bu olayda tek sevindiren taraf, rudderi ve elavatörü olmayan uçağın evlere ve insanlara zarar vermemiş olması, daha öncede anlattım yanlış yapılan bir işlem uçak havalandıktan sonra düzeltilemez bu yerde yapılması gereken bir işlem, buna karşı gelerek her doğru anlatılana bir kulp bularak o pahalı buda olur demeden sorarak öğrenerek yapılmalı, eskiden burada beyin fırtınaları yapardık, arkadaşlar takıldıkları noktaları sorarlar şakayla karışık çözerdik sorunları fakat bir tutturuldu çekirgeleri uçurdum meselesi bunlar unutuldu, tamam bu arkadaşlar uçtu fakat ne karşılığında bir üstten kanatlı trainerle ögrenecekleri uçuşu 5 adet alttan kanatlıyla ögrenmeye çalıştılar hem para hem zaman kaybettiler, bence artık bu bin nasiat bir musubet olayını bırakıp doğru düzgün ve gerektiği şekilde öğretilmeli.

seccos
04-12-2011, 00:08
Hata çekirgelerde değil, bu işin sadece uçmak olduğunu düşünüp uçak montajına önem vermeyenlerde, eğer bir çekirge yetiştirilecekse uçmak en son gelmeli bence, eskiden sahaya yeni bir eleman geldimi önce uçağını kontrol ederdik, yanlışları doğruları öğretmeye çalışırdık, hatta bunun canlı örneklerinden biride volkandır, az eziyet etmedim kendine eskiden.

Esasında kırım , olayın gelişimi itibariyle geliyorum dedi zaten..
Model ilk uçuşunda , motor stop nedeniyle piste inişte epeyce uzadı ve pistin kuzey bitimindeki tümseğe sert çarparak havalanıp sertçe düştü..Bu esnada kuyruk bölümü stab bağlantısı ile birlikte yukarı doğru kırıldı..O noktada alelacele yeniden uçmak uğruna , belirli kesimimizin tüm karşı çıkışına , "Epoxy" harici olmaz dememize rağmen CA ile üstelik Activator kullanılarak yapıştırıldı..Ve olanlar bunun hemen arkasındaki ilk uçuşta gerçekleşti ve kuyruk kısmı aynı noktadan havada ayrıldı..Sonuç kötü bir kırım..Kırım sonrası ilk bakışta motorda da problemler vardı , umarım çok hasarı yokdur..

bestman
04-12-2011, 00:18
Seçkin sen bizim ögrettiklerimizi uygulayan biri olarak hep doğruları yapan birisin, işin mantığını kaptın, millet seninle kafa yaparken dinlemedin, uçaklarını hep en iyi şekilde topladın, acele ile uçmak yerine sağlam uçmayı seçtin , Bunu anlamayan arkadaşlara birde sen anlat işin doğrusunun ne olduğunu belki anlarlar kalite dedikmi ne anlaşılması gerektiğini, ayar dedikmi nasıl yapılması gerekliliğini, anlatta belki dinlerler artık.:)

16f84
04-12-2011, 00:29
Abiler Ahmet abime yuklenmeyin hemen sebart ın 160 lık modelerinın yapım klavuzlarına bakın hep adam japonla topluyor valla :)

bestman
04-12-2011, 00:30
Abiler Ahmet abime yuklenmeyin hemen sebart ın 160 lık modelerinın yapım klavuzlarına bakın hep adam japonla topluyor valla :)

Ahmet abinin öğrencisidir o. :)

atambay
04-12-2011, 00:31
Geçmiş olsun. Kimseye zarar vememesi ile avunmaktan başka çare kalmamış.

Clio172
04-12-2011, 00:34
Kırım yaşayan arkadaşa geçmiş olsun.


Bu olayda tek sevindiren taraf, rudderi ve elavatörü olmayan uçağın evlere ve insanlara zarar vermemiş olması, daha öncede anlattım yanlış yapılan bir işlem uçak havalandıktan sonra düzeltilemez bu yerde yapılması gereken bir işlem, buna karşı gelerek her doğru anlatılana bir kulp bularak o pahalı buda olur demeden sorarak öğrenerek yapılmalı, eskiden burada beyin fırtınaları yapardık, arkadaşlar takıldıkları noktaları sorarlar şakayla karışık çözerdik sorunları fakat bir tutturuldu çekirgeleri uçurdum meselesi bunlar unutuldu, tamam bu arkadaşlar uçtu fakat ne karşılığında bir üstten kanatlı trainerle ögrenecekleri uçuşu 5 adet alttan kanatlıyla ögrenmeye çalıştılar hem para hem zaman kaybettiler, bence artık bu bin nasiat bir musubet olayını bırakıp doğru düzgün ve gerektiği şekilde öğretilmeli.

Hadi elevator neyse de rudder çıksa ne olur....? :)


Esasında kırım , olayın gelişimi itibariyle geliyorum dedi zaten..
Model ilk uçuşunda , motor stop nedeniyle piste inişte epeyce uzadı ve pistin kuzey bitimindeki tümseğe sert çarparak havalanıp sertçe düştü..Bu esnada kuyruk bölümü stab bağlantısı ile birlikte yukarı doğru kırıldı..O noktada alelacele yeniden uçmak uğruna , belirli kesimimizin tüm karşı çıkışına , "Epoxy" harici olmaz dememize rağmen CA ile üstelik Activator kullanılarak yapıştırıldı..Ve olanlar bunun hemen arkasındaki ilk uçuşta gerçekleşti ve kuyruk kısmı aynı noktadan havada ayrıldı..Sonuç kötü bir kırım..Kırım sonrası ilk bakışta motorda da problemler vardı , umarım çok hasarı yokdur..

Sinyor sahalara dönmene sevindim. Darısı başıma....

bestman
04-12-2011, 00:35
Kutsal japon yapıştırıcının balsada nasıl çalıştığını biliyorsun, balsayı gevreterek sertleştirir, rudder, elevatör, kanat birleşimi gibi yerlerde bu istemediğimiz bir olaydır, belirli bir miktarda esneme ve buna karşılık kırılmaması gerekmektedir, bunuda epoksi sağlar, japon ile tutturulan yerler esneyemez belirli bir dirençte kırılır.

16f84
04-12-2011, 00:36
Hakanım bekledik seni valla rodaj filan :) bugun benim su31 ın rodaj ve maideni yaptık kaçırıdın:)

nervous
04-12-2011, 00:36
:) Şu an en son yerinde olmak isteyeceğim kişi Ahmet abim.Küçük bir kırımın tamirini yanlış bir seçimle CA ile yapmak ve sonrasında yaşanan büyük kırım....Yanlış yapılan tek şey nelere mal oluyor göze batan insanlarda.Şimdi bunun gibi tek bir hata yapsaydı Metin abi veya Oğuzhan abi aynı şekilde dalga geçilecek ve arka arkaya mesajlara maruz kalacaklardı eminim ki:)Tek bir hatayla kişinin bütün savunduklarını yıkmaya çalışmayın bence.O zaman asıl dikkat edilmesi gereken problem görünmez oluyor.Tabi ki sözümüz kaale alınırsa bu kadar abi içinde:D

16f84
04-12-2011, 00:37
Kutsal japon yapıştırıcının balsada nasıl çalıştığını biliyorsun, balsayı gevreterek sertleştirir, rudder, elevatör, kanat birleşimi gibi yerlerde bu istemediğimiz bir olaydır, belirli bir miktarda esneme ve buna karşılık kırılmaması gerekmektedir, bunuda epoksi sağlar, japon ile tutturulan yerler esneyemez belirli bir dirençte kırılır.
Araya bez konması lazımdı basma cicekli :)

seccos
04-12-2011, 00:42
Seçkin sen bizim ögrettiklerimizi uygulayan biri olarak hep doğruları yapan birisin, işin mantığını kaptın, millet seninle kafa yaparken dinlemedin, uçaklarını hep en iyi şekilde topladın, acele ile uçmak yerine sağlam uçmayı seçtin , Bunu anlamayan arkadaşlara birde sen anlat işin doğrusunun ne olduğunu belki anlarlar kalite dedikmi ne anlaşılması gerektiğini, ayar dedikmi nasıl yapılması gerekliliğini, anlatta belki dinlerler artık.:)

Yok abi böyle deme , zaten sahada "Kartal papazının müridi" diyorlar , hayatımı tehlikeye atma benim :P :D


Abiler Ahmet abime yuklenmeyin hemen sebart ın 160 lık modelerinın yapım klavuzlarına bakın hep adam japonla topluyor valla :)

Sahada hiç öyle demiyordun ama , kıs kıs arkada gülüyordun aabii ? :P


Sinyor sahalara dönmene sevindim. Darısı başıma....

Keşke sende gelseydin Hakan , herhalde Sonbahar'ın son mükemmel günüydü..F1 günlerinde buluşuruz artık..

bestman
04-12-2011, 00:45
:) Şu an en son yerinde olmak isteyeceğim kişi Ahmet abim.Küçük bir kırımın tamirini yanlış bir seçimle CA ile yapmak ve sonrasında yaşanan büyük kırım....Yanlış yapılan tek şey nelere mal oluyor göze batan insanlarda.Şimdi bunun gibi tek bir hata yapsaydı Metin abi veya Oğuzhan abi aynı şekilde dalga geçilecek ve arka arkaya mesajlara maruz kalacaklardı eminim ki:)Tek bir hatayla kişinin bütün savunduklarını yıkmaya çalışmayın bence.O zaman asıl dikkat edilmesi gereken problem görünmez oluyor.Tabi ki sözümüz kaale alınırsa bu kadar abi içinde:D

Serim olay üzerine gitmek değil doğruları yaptırmaya çalışmakta, daha dur bakalım motor konusuna gelmedim, yıllardır millete ucuz diye aldırılıp motor stopları yüzünden kırılan uçakların çeteresi var bundada günah keçisi birileri, her motor YS motor fiyatına geldi stop yüzünden kırılan uçaklar yüzünen, yakaladım artık kurtuluşu yok ya doğru olanı öğrenecek yada öğrenecek. :) bu güne kadar her karşı çıktığım şeye muhalif olan abim tek tek hesabın önüne geleceğini bilmeliydi. :)

Clio172
04-12-2011, 00:47
Hakanım bekledik seni valla rodaj filan :) bugun benim su31 ın rodaj ve maideni yaptık kaçırıdın:)

Hayırlı olsun. Çok istedim olmadı.

Ciddi bir soru: Benzin motorları kokpitten bakıldığı farz edilirse orta hattın soluna mı monte ediliyor? Bir çok foto da firewall'da tam merkezi işaretleyen bir + görüyorum ve motor da bunun 2-3mm soluna monte ediliyor (uçağa önden bakıldığında sağına). Genelde yüksek hatveli pervane kullanıldığı/önerildiği için uçağın kalkışlarda sola çekmesini kompanse etmek için mi böyle bir şey yapılıyor yoksa ben mi yanlış anlıyorum/yorumluyorum?.

Oktay Karagöz
04-12-2011, 00:48
Kırım yaşayan herkese geçmiş olsun.

bestman
04-12-2011, 00:49
Yok abi böyle deme , zaten sahada "Kartal papazının müridi" diyorlar , hayatımı tehlikeye atma benim :P :D.

Karlı çıkan sensin, bu kadar senede kaç uçak kırdığını söylede dudakları uçuklasın. :)

bestman
04-12-2011, 00:51
Hayırlı olsun. Çok istedim olmadı.

Ciddi bir soru: Benzin motorları kokpitten bakıldığı farz edilirse orta hattın soluna mı monte ediliyor? Bir çok foto da firewall'da tam merkezi işaretleyen bir + görüyorum ve motor da bunun 2-3mm soluna monte ediliyor (uçağa önden bakıldığında sağına). Genelde yüksek hatveli pervane kullanıldığı/önerildiği için uçağın kalkışlarda sola çekmesini kompanse etmek için mi böyle bir şey yapılıyor yoksa ben mi yanlış anlıyorum/yorumluyorum?.

Evet gördüğün doğru, sola monte edip motor açısı verdiğinde tam yerine denk geliyor.

16f84
04-12-2011, 00:51
motor ayaklarını 4 ayagı bi kagıda koy ve ciz sonra ayak aralarını olç tam ortasını işaretle bunu dikey ve yatay olarak cızıp modelin govdesindeki + işaretinin üzerine getir olay bu :)

Clio172
04-12-2011, 00:56
motor ayaklarını 4 ayagı bi kagıda koy ve ciz sonra ayak aralarını olç tam ortasını işaretle bunu dikey ve yatay olarak cızıp modelin govdesindeki + işaretinin üzerine getir olay bu :)

Uygulamalı gösterirsin artık Abi :). Artı martı yok benim firewall'da. Ne kadar açı verileceğine dair de hiç bir bilgim yok.

bestman
04-12-2011, 01:02
Uygulamalı gösterirsin artık Abi :). Artı martı yok benim firewall'da. Ne kadar açı verileceğine dair de hiç bir bilgim yok.

Hakan firewallde belirli bir açı vardır zaten, bu açıyı kompanse etmek için bir miktar sola kaçık takılıyor motor, biliyorsun motor glov gibi kısa değil uzun bir yol kat ederek ulaşıyor dışarıya bu yüzdende aldığı yol yüzünden bu şekilde monte edilmezse merkezden sağa kaçık oluyor buda istenmeyen durum.

can_er
04-12-2011, 01:03
İyi geceler İstanbul Ekibinin saygı değer hocaları,ekibizin bu kadar canlı olması beni imrenirdi Maşallah böyle dolu dolu olması güzel bişey sizin ekibiz bizimkine nazaran pasif kalıyor.Bu arada kırım için geçmiş olsun. Konuşmalarınız benim gibi yeni başlamış birisi için öğretici oluyor...

16f84
04-12-2011, 01:07
Uygulamalı gösterirsin artık Abi :). Artı martı yok benim firewall'da. Ne kadar açı verileceğine dair de hiç bir bilgim yok.
zaten mounta acı var ona dokunmadan ayarlarız merak etme sen

seccos
04-12-2011, 01:07
Uygulamalı gösterirsin artık Abi :). Artı martı yok benim firewall'da. Ne kadar açı verileceğine dair de hiç bir bilgim yok.

Ekteki resim benim Taylorcraft'ın FW düzeni..Görüldüğü gibi motor crankshaft merkezi ile FW merkezi farklı..Yaklaşık 3-4 derecelik karşıdan bakılınca sağ tarafa göre bir fark var..Bu referans olabilir sana hesaplamanda..

Clio172
04-12-2011, 01:14
Hakan firewallde belirli bir açı vardır zaten, bu açıyı kompanse etmek için bir miktar sola kaçık takılıyor motor, biliyorsun motor glov gibi kısa değil uzun bir yol kat ederek ulaşıyor dışarıya bu yüzdende aldığı yol yüzünden bu şekilde monte edilmezse merkezden sağa kaçık oluyor buda istenmeyen durum.

Uçağın (Phnx 60-90 Yak54) kılavuzunda "glow motoru takarken 0-2 derece kadar sağ açı verebilirsiniz" diyor. Tecrübelerime dayanarak sağ açı vermeye pek sıcak bakmıyorum. Spor uçuşta 0 derece daha uygun geldi bana. Kalkışta da bir problem (sola kaçma) yaşamıyorum. Bu bilgilere göre 26cc motoru 0 derece açı ile tam ortaya takmamın sakıncası olur mu?

bestman
04-12-2011, 01:20
Uçağın (Phnx 60-90 Yak54) kılavuzunda "glow motoru takarken 0-2 derece kadar sağ açı verebilirsiniz" diyor. Tecrübelerime dayanarak sağ açı vermeye pek sıcak bakmıyorum. Spor uçuşta 0 derece daha uygun geldi bana. Kalkışta da bir problem (sola kaçma) yaşamıyorum. Bu bilgilere göre 26cc motoru 0 derece açı ile tam ortaya takmamın sakıncası olur mu?

Benzinli motora takacağın pervanenin torkunu göz önüne al derim, tabi uçuş sırasında loop çıkışlarında ve düz uçuşlarda belli edecektir kendini bence bir miktar açı gerekecektir.

Clio172
04-12-2011, 01:21
Ekteki resim benim Taylorcraft'ın FW düzeni..Görüldüğü gibi motor crankshaft merkezi ile FW merkezi farklı..Yaklaşık 3-4 derecelik karşıdan bakılınca sağ tarafa göre bir fark var..Bu referans olabilir sana hesaplamanda..

Seçkin açıklayıcı bir foto. Ancak model sola kaçma eğilimi fazla bir model bildiğim kadarıyla. Benim FW'da açı falan yok. Merak ettiğim neden glow ve gas farklı monte ediliyor? Önerilen yüksek pervane hatvesinden mi?

atambay
04-12-2011, 01:22
:) Şu an en son yerinde olmak isteyeceğim kişi Ahmet abim.Küçük bir kırımın tamirini yanlış bir seçimle CA ile yapmak ve sonrasında yaşanan büyük kırım....Yanlış yapılan tek şey nelere mal oluyor göze batan insanlarda.Şimdi bunun gibi tek bir hata yapsaydı Metin abi veya Oğuzhan abi aynı şekilde dalga geçilecek ve arka arkaya mesajlara maruz kalacaklardı eminim ki:)Tek bir hatayla kişinin bütün savunduklarını yıkmaya çalışmayın bence.O zaman asıl dikkat edilmesi gereken problem görünmez oluyor.Tabi ki sözümüz kaale alınırsa bu kadar abi içinde:D

Serim uzun zamandır yerinde olmak istemediğim kişinin yerinde olmak istememeyi şu an ile sınırlandırmayıp tüm modelcilik hayatına yayarsan eminim çok kazançlı çıkarsın.
Göze batan insanlar yanlış yapmamalı. Yanlış görürse de müdahale etmeli. Benim Ahmet Abi'nin önerilerine müdahale etme sebebim de bu yüzden. Yanlış işler yaptırıyor. Sessiz kalırsam yanlışa ortak olmuş gibi hissediyorum. Şu an olan olmuş artık. Yazılanlar gördüğüm kadarıyla Ahmet Abi ile dalga geçmekten çok olayı gırgıra vurma yönünde. Tek bir hata gibi görünen olay aslında hatalar zincirinden oluşuyor. Motor stobu sonrası hızlı kalıp pist dışına çıkmak daha önce savunulan modelin üstün süzülme yeteneği olarak vurgulanıyordu. Demek ki başlangıç modelinde drag olması iyi bir şeymiş. Acemi birinin modelinde motor stobu kötü birşeymiş ki bunu defalarca yaşadınız. Benim tepki gösterme nedenim bunları bana da yaşatmış olmaları. Bugün birşeyler biliyorsam sebebi bazılarının yanlış bildiğini işin başında öğrenmiş olmamdır. Elbette ki Ahmet Abi tecrübesiyle bir çok doğru bilgiye de sahiptir. Ancak modelcilik bir bütündür. Çok doğru yapılmış elektrik donanımı, yakıt tankı toplanması havada elevatörü çıkan bir modelin akıbetinde değişiklik yaratmıyor. Her şey olması gerektiği gibi olursa keyifli işler çıkıyor ortaya. Bizim ekipte bir çok kişi üstten kanatlı trainerini yeni başlayanlara satar. Çünkü acemilikten kaynaklanan kişisel hatalar yapmadıkları sürece ilk modelleri yepyeni durumdadır. Böylece hem paraları boşa gitmez hem de ikinci modeli seçerken hoşlandıkları uçuş tarzına göre model belirlerler. İkinci model olarak ölçekli, F3A veya funfly model seçenler oldu. Bunları daha baştan soprano türü modellere mahkum etmek mantıklı olmazdı.
Asıl dikkat edilmesi gereken bence bu. Genel geçer klasik bilgiler var. Bu doğrular Ahmet Abi'nin görüşlerine uymuyor. Uymadığı gibi kendi görüşlerini kabul edilmiş doğrular gibi savunarak ciddi yanlışlara neden oluyor. Ben buna dikkat edilmesi lazım diyorum. Önlenebilir sebeplerden dolayı kırım haberi okumak hoşuma gitmiyor. İlerde daha kötü bir kaza, yaralanma haberi duyma ihtimali ise çok daha büyük bir rahatsızlık yaratıyor. Bunu Oğuzhan gördü ve yazdı. Hem de yeni yazdı. Dikkate alınmadı böyle oldu. Doğrular dikkate alınmadığı sürece üzüleceğimiz olaylar yaşarız.

atambay
04-12-2011, 01:31
Uçağın (Phnx 60-90 Yak54) kılavuzunda "glow motoru takarken 0-2 derece kadar sağ açı verebilirsiniz" diyor. Tecrübelerime dayanarak sağ açı vermeye pek sıcak bakmıyorum. Spor uçuşta 0 derece daha uygun geldi bana. Kalkışta da bir problem (sola kaçma) yaşamıyorum. Bu bilgilere göre 26cc motoru 0 derece açı ile tam ortaya takmamın sakıncası olur mu?
Hakan sağa açının miktarını şöyle ölçüyorum. Sağa ve sola dönüşte burun düşürme veya dikme durumuna göre bakıyorum. Sağa açı yetersiz ise sağa dönüşte burun dikip sola dönüşte burun düşürüyor. Açı çok anormal ise düz uçuşta gazı açınca rudder vermiş gibi fazla olan tarafa doğru döndürüyor. Aşağı açı ayarlamayı biliyorsundur zaten. Bence sağa ve aşağı açı mutlaka olmalı.

seccos
04-12-2011, 01:37
Seçkin açıklayıcı bir foto. Ancak model sola kaçma eğilimi fazla bir model bildiğim kadarıyla. Benim FW'da açı falan yok. Merak ettiğim neden glow ve gas farklı monte ediliyor? Önerilen yüksek pervane hatvesinden mi?

Aynen dediğin sebepden..Motor torku ve pervane hatvesinin büyüklüğünden..Glow motorlardaki sağ ve aşağı kuralı bence benzinlide de geçerli olmalı , sadece açı değerleri ile oynanmalı..Tabi senin modelinin karakteristiği nedir tam onu da bilmiyorum ama en azından bir miktar sağ açı yararlı olacakdır..

Clio172
04-12-2011, 01:53
Hakan sağa açının miktarını şöyle ölçüyorum. Sağa ve sola dönüşte burun düşürme veya dikme durumuna göre bakıyorum. Sağa açı yetersiz ise sağa dönüşte burun dikip sola dönüşte burun düşürüyor.

Mantıklı görünüyor Abi. Tabi uçağı yatırarak, rudder kullanmadan ve hep aynı gazda yapılan dönüşlerde.

Sonradan motorun açısıyla oynamak problem değil. Esas problem motorun tamamen farklı konuma monte edilmesi.

neyhackle
04-12-2011, 01:58
Hakan abi yeni model olarak ne yapıyorsun?

atambay
04-12-2011, 01:58
Mantıklı görünüyor Abi. Tabi uçağı yatırarak, rudder kullanmadan ve hep aynı gazda yapılan dönüşlerde.

Sonradan motorun açısıyla oynamak problem değil. Esas problem motorun tamamen farklı konuma monte edilmesi.

Motor tabanı değil de pervane orta hatta olmalı. Seçkin'in fotografındaki gibi merkezden kaçık monte etmen lazım. Sonra düzeltmesi çok zor olur.

Clio172
04-12-2011, 02:04
Hakan abi yeni model olarak ne yapıyorsun?

Aynı Yak54'e (model 0 tabi) 26cc benzin bu sefer. Bakalım dayanacak mı Ömer? :P


Motor tabanı değil de pervane orta hatta olmalı. Seçkin'in fotografındaki gibi merkezden kaçık monte etmen lazım. Sonra düzeltmesi çok zor olur.

Anladım sanırım.

neyhackle
04-12-2011, 02:06
Hayırlı olsun abi. Diğeri çok bile dayanmadı mı abi zaten bu hayli hayli dayanır bence :)

Clio172
04-12-2011, 02:16
Hayırlı olsun abi. Diğeri çok bile dayanmadı mı abi zaten bu hayli hayli dayanır bence :)

Aynen :). İnşallah.

atambay
04-12-2011, 02:53
Bir kıyak çekeyim.
Motoru merkezden ne kadar yanda monte edelim ki pervane tam orta hatta olsun.
a=motor açısı (3 derece aşağı 2 derece sağa)
b= motor yatağı tabanından (firewall'a dokunan yerden) pervaneye olan mesafe (13 cm)
c= firewall merkezinden motor mili ekseninin motor yatağı tabanını kestiği noktaya olan mesafe (hesaplayalım)

c=b*sin(a)

c(sağ)=13*sin(2)
=13*0.0349
=0.453 cm

c(aşağı)=13*sin(3)
=0.68cm

yani firewall dikey orta hattının soluna (karşıdan bakarken sağına) 4.5 mm uzaklıkta paralel çizgi çiziyoruz. Sonra firewall merkezinin yatay hattına 6.8 mm uzaklıkta çizgi çiziyoruz. İki çizginin kesiştiği yer motor mili ekseninin firewall ile kesiştiği nokta olacak.

Clio172
04-12-2011, 03:05
Bir kıyak çekeyim.
Motoru merkezden ne kadar yanda monte edelim ki pervane tam orta hatta olsun.
a=motor açısı (3 derece aşağı 2 derece sağa)
b= motor yatağı tabanından (firewall'a dokunan yerden) pervaneye olan mesafe (13 cm)
c= firewall merkezinden motor mili ekseninin motor yatağı tabanını kestiği noktaya olan mesafe (hesaplayalım)

c=b*sin(a)

c(sağ)=13*sin(2)
=13*0.0349
=0.453 cm

c(aşağı)=13*sin(3)
=0.68cm

yani firewall dikey orta hattının soluna (karşıdan bakarken sağına) 4.5 mm uzaklıkta paralel çizgi çiziyoruz. Sonra firewall merkezinin yatay hattına 6.8 mm uzaklıkta çizgi çiziyoruz. İki çizginin kesiştiği yer motor mili ekseninin firewall ile kesiştiği nokta olacak.

Süper :). Yalnız bir sorun var; bu açıların yeterli olup olmadığını anlamak için uçağı uçurmak gerekmiyor muydu? ....:D

aozgen
04-12-2011, 08:34
Meydanı boş bulmuşlar atıp tutmuşlar,bir yerde gururlandım demekki bu işte iyiyim ki bukadar üstüme geliyorlar.Yalnızzzz bu kadar atıp tutanların bir eksiği var benim tavsiyelerimi hiçbiri doğru dürüst uygulayıp test etmemişlerden çıkıyor bu tantana


Esasında kırım , olayın gelişimi itibariyle geliyorum dedi zaten..
Model ilk uçuşunda , motor stop nedeniyle piste inişte epeyce uzadı ve pistin kuzey bitimindeki tümseğe sert çarparak havalanıp sertçe düştü..Bu esnada kuyruk bölümü stab bağlantısı ile birlikte yukarı doğru kırıldı..O noktada alelacele yeniden uçmak uğruna , belirli kesimimizin tüm karşı çıkışına , "Epoxy" harici olmaz dememize rağmen CA ile üstelik Activator kullanılarak yapıştırıldı..Ve olanlar bunun hemen arkasındaki ilk uçuşta gerçekleşti ve kuyruk kısmı aynı noktadan havada ayrıldı..Sonuç kötü bir kırım..Kırım sonrası ilk bakışta motorda da problemler vardı , umarım çok hasarı yokdur..
Sinyor artık burada polemiğe girmeme kararımdan dolayı yazmıyorum ama sen polemik veya fırsatcılık değil teknik olarak açıklama yapmışsın teşekkür ederim.Bestman a haber uçuran "minik kuş tabii ki bütün detayları bilememiş ve bol palavralı bir yoruma sebep olmuş.
Tarafsız okuyanlar için biraz açıklama fırsatı oldu senin yazı.Biliyorsun model benim elimde kırıldı.Artık fırsatçılığı şahikasına çıkarmış birileri de " eğitici modelin yüksek drag lı olması" gereğine tutunmuş.Nereden çıktıysa böyle bir ihtiyaç?
Soprano mükemmel süzülme yeteneğine sahiptir yalnız bu bütün teknik kişilerin kafasının ereceği gibi
ağ.mrk. pozisyonuna çok bağlıdır.Yani motoru stop etmiş bir Soprano(benim başıma çok geldi) havada keskin piste yöneliş manevrası yaparken süzülmek yerine aşağı basılmış burnu kurtaramamak riskini de taşıyor.Bu model çok güzel süzüldü çok da güzel iniyordu.Hem benim az daha ilerdeki hendeklere uzamama çabam hem de senin dediğin küçük set e vurup dengesinin bozulması kuyruk parçasını kırdı.
Bilmiyor olabilirsin benim Soprano aynen orasından kırıktır.
Ve benim Soprano aynı kırığı çift komponentli CApon la halletmiş hala uçmaktadır.Bilen bilir benim Soprano defalarca çeşitli nedenlerden kırılmıştır.En ağırlarından biri ağacın gövdesne bütün hızıyla vurup parça pinçik olduğu zamandı.Hepsi sadece ve sadece CApon la tamirlidir.
Gelelim bir başka hususa.Dün Saim(Gürer) abiye de teyid ettirdiğim gibi bizim eğitim modellerinden
katbekat fazla yüklere maruz kalan yarışma planörlerini hem de birkaç dk. lık kısıtlı zamanda parçapinçik olmuş kanat vs leri sadece CApon la tamir edip aynu uçuş seansına tekrar katıldıkları ve banci yüküyle dikildikleri.Bülent bey ve duymak isteyenler tekrar duydu ama işine gelmeyenler duymazlıktan geldiler.

:) Şu an en son yerinde olmak isteyeceğim kişi Ahmet abim.Küçük bir kırımın tamirini yanlış bir seçimle CA ile yapmak ve sonrasında yaşanan büyük kırım....Yanlış yapılan tek şey nelere mal oluyor göze batan insanlarda.Şimdi bunun gibi tek bir hata yapsaydı Metin abi veya Oğuzhan abi aynı şekilde dalga geçilecek ve arka arkaya mesajlara maruz kalacaklardı eminim ki:)Tek bir hatayla kişinin bütün savunduklarını yıkmaya çalışmayın bence.O zaman asıl dikkat edilmesi gereken problem görünmez oluyor.Tabi ki sözümüz kaale alınırsa bu kadar abi içinde:D
Serim abi yukarda da yazdım CApon kesinlikle yanlış seçim değil.Kırım ve de son kırım da CApon yüzünden olmadı."Kırım neden oldu peki ?" dersen çok muhtemel biz aceleden ayrılan parçaları tam öpüştüremedik.Yani kırık yüzeyler/CApon arasında hava boşluğu kaldı(heryerde değil ama sanırım sol kenar öyleydi).Dolayısıyla hata buydu yoksa CApon kullanımı değil.Birisi Malatyalı yeni başlayanların üstten kanatlı trainer larını sonradan diğer yeni gelenlere satacak kadar kırımsız uçtuklarından dem vurmuş.Ben biliyorum ama sen bir sorarmısın "kaç uçuş saati geçirmiş satılırken?"Bizim yeni başlayanlar bir ayda Malatyalı "yeni başlayanların" en az 5 misli uçuş saatine erişiyor.Bu da hernesebeple olursa olsun kırılmış model riskini arttırıyor tabii.
Şunu sana söylüyorum bir de sanırım Nevzat bey e anlatmıştım.Benim yeni Champion u biliyorsun.Bir veya iki kere uçmuş iniş tk dağıtmış tamir edilip bana satılmış.Sen gördün sanırım ilk defasında sağ iniş tk dağıttı benim uçuşumda.Evde söktüğümde çok cömert kullanılmış epoksi ile tamir edildiğini fakat(nedense) sistemin yapışma yerlerinden,epoksiden ayrıldığını kesinlikle malzeme kırığı olmadığını hayretle gördüm.Ve de o iniş tarafı(sonra da karşı tarafı kırıldı biliyorsun) sonraki hafta da öteki tarafı CApon la topladım.Üstelik sol taraf garip bir şekilde yapıştırıldığı halde son birkaç sorti maşallah takır takır dayandı.Bunca yazdığım ne içindi?Sopranoda problem CA değil problem bizim yapıştırma hatamızdı.

Serim uzun zamandır yerinde olmak istemediğim kişinin yerinde olmak istememeyi şu an ile sınırlandırmayıp tüm modelcilik hayatına yayarsan eminim çok kazançlı çıkarsın.
Göze batan insanlar yanlış yapmamalı. Yanlış görürse de müdahale etmeli. Benim Ahmet Abi'nin önerilerine müdahale etme sebebim de bu yüzden. Yanlış işler yaptırıyor. Sessiz kalırsam yanlışa ortak olmuş gibi hissediyorum. Şu an olan olmuş artık. Yazılanlar gördüğüm kadarıyla Ahmet Abi ile dalga geçmekten çok olayı gırgıra vurma yönünde. Tek bir hata gibi görünen olay aslında hatalar zincirinden oluşuyor. Motor stobu sonrası hızlı kalıp pist dışına çıkmak daha önce savunulan modelin üstün süzülme yeteneği olarak vurgulanıyordu. Demek ki başlangıç modelinde drag olması iyi bir şeymiş. Acemi birinin modelinde motor stobu kötü birşeymiş ki bunu defalarca yaşadınız. Benim tepki gösterme nedenim bunları bana da yaşatmış olmaları. Bugün birşeyler biliyorsam sebebi bazılarının yanlış bildiğini işin başında öğrenmiş olmamdır. Elbette ki Ahmet Abi tecrübesiyle bir çok doğru bilgiye de sahiptir. Ancak modelcilik bir bütündür. Çok doğru yapılmış elektrik donanımı, yakıt tankı toplanması havada elevatörü çıkan bir modelin akıbetinde değişiklik yaratmıyor. Her şey olması gerektiği gibi olursa keyifli işler çıkıyor ortaya. Bizim ekipte bir çok kişi üstten kanatlı trainerini yeni başlayanlara satar. Çünkü acemilikten kaynaklanan kişisel hatalar yapmadıkları sürece ilk modelleri yepyeni durumdadır. Böylece hem paraları boşa gitmez hem de ikinci modeli seçerken hoşlandıkları uçuş tarzına göre model belirlerler. İkinci model olarak ölçekli, F3A veya funfly model seçenler oldu. Bunları daha baştan soprano türü modellere mahkum etmek mantıklı olmazdı.
Asıl dikkat edilmesi gereken bence bu. Genel geçer klasik bilgiler var. Bu doğrular Ahmet Abi'nin görüşlerine uymuyor. Uymadığı gibi kendi görüşlerini kabul edilmiş doğrular gibi savunarak ciddi yanlışlara neden oluyor. Ben buna dikkat edilmesi lazım diyorum. Önlenebilir sebeplerden dolayı kırım haberi okumak hoşuma gitmiyor. İlerde daha kötü bir kaza, yaralanma haberi duyma ihtimali ise çok daha büyük bir rahatsızlık yaratıyor. Bunu Oğuzhan gördü ve yazdı. Hem de yeni yazdı. Dikkate alınmadı böyle oldu. Doğrular dikkate alınmadığı sürece üzüleceğimiz olaylar yaşarız.
Metin bey sana hiç cevap yazmayacağım.Bestmanla aynı kategoride olduğunuzu düşünüyorum.Tabii ki sizin pratiğiniz Bestman la kıyaslanamaz ama yine de uçmadığınız bir model(Soprano) ve denemediğiniz bir metod(CA ile tamir) üzerinde ahkamlarınız "kısaca" doğru değil.
Haa Bestman gördü ,yazdı kısmının sadece "yazdı" kısmı doğru.Bestman hiçbirşey göremez çünkü olay mahallinde değil.
CA üzerine birşeyler öğrenmek isteyen planörcü abilere müracaat etsin.Bilhassa Yalova yarışlarından bizzat gördüğüm CApon tamiri ve o planörlerin nasıl yüklerle dikildikleri ve yere indiklerini bizzat gördükten sonra bu sisteme imanım daha da arttı.
Komutan, mazeretlere rağmen mesul benim.Kusura bakma.Burada bir motor stobu nelere yol açıyor bu da enteresan.Normalde hiçbirşey olmayacaktı ama işte bir set sonunda bir modele maloldu.
Serim abi nefis aşure için teşekkürler.
Haa Serim abi sen en azından nötr sayılacak bir gözlemcisin,benim Champion un sol taraf iniş tk. (benimle beraber) takibet.Bakalım ne kadar dayanacak.Çünkü o taraf takviye takozu(yani dikmenin bağlandığı masif ahşap) yuvasına(iki tane u şeklinde yatak) yapışkansız oturmakta ve sadece tek taraf kenarından (diğer tarafına erişemedim) temas yerlerine yandan sıkılmış çift komponentli CA ile durmakta.Bir uçuş günü dayandı.bakalım ne kadar dayanacak ben de merakla bekliyorum.

aozgen
04-12-2011, 08:57
Yaw nereden hatırladım,şeytan dürttü.Serim abi sen bilmezsin bu atıp tutan Bestman var ya,bizzat elleriyle topladığı bir kanat Nevzat bey uçarken havada dağıldıydı,hem üzülmüş hem de Bestman a okumuştuk,bilmem nereden aklıma geldi...Yazmayacağım diyorum dayanamıyorum ,yine bu Bestman ın ellleriyle (plandan küçülterek) yaptığı bir Extra yavrusu havada dünkü gibi kuyruk dağıtıp düşmüştü..Herhalde aşırı epoksi kullanmaktan.

kartal56
04-12-2011, 09:26
Saim beyin,biz planörlerin her türlü tamirini CA ile yaparız dediğini bende duydum.Hata epey uzun bir muhabbet oldu.(Sadece tamir mi yoksa yapım aşamasında da kullanıyorlar mı hatırlamıyorum)Ayrıca Kutsalın dediği gibi Sebart Manual inde uçaklar CA ile
yapılıyor biliyorum, iki Sebart montajı yaptım.Bence bu işte önemli kısım CA nın iyi uygulanması ve CA kalitesi, iyi marka CA (Pattex,vs)gerçekten çok farkediyor.Buraya kadar yazdıklarım Ahmet abiye arka çıkmak falan değil,onunda Epoxy kullanmama inadını,ikisini eşit karıştıramıyorum bahanesini,olmazz zinhar expo kullanılmaz inadını anlamış değilim bu arada.Gelelim trainer uçak muhabbetine,Trainer uçak baştan aşşağı lüzumsuz bir olay, tekrar söylüyorum kablo ile bağlanmak şartı ile aşırı salak olmayan herhangi birine elektrikli,benzinli,glow istediğiniz büyüklükteki bir uçakla(Cessna ve Piper hariç) eğitim verebilirsiniz.(Bu arada eğitim vereninde
uçmakta değil,eğitim vermekte usta olması şartını unutmayalım) Bunun en güzel örneği aramıza yeni katılan ve kısa sürede bir çok eski pilot kadar iyi uçan Serim kardeşimizdir.Demem şu ki neyle başlarsan ona alışarak başlarsın yani otomobil kullanmaya önce küçük bir araba ile başlayacaksın diye birşeyde yok,örneğin eşim araba kullanmayı bizim Jipte öğrendi şimdi ver küçük araba yı Jip kadar iyi kullanamaz.

aozgen
04-12-2011, 09:41
Saim beyin,biz planörlerin her türlü tamirini CA ile yaparız dediğini bende duydum.Hata epey uzun bir muhabbet oldu.(Sadece tamir mi yoksa yapım aşamasında da kullanıyorlar mı hatırlamıyorum)Ayrıca Kutsalın dediği gibi Sebart Manual inde uçaklar CA ile
yapılıyor biliyorum, iki Sebart montajı yaptım.Bence bu işte önemli kısım CA nın iyi uygulanması ve CA kalitesi, iyi marka CA (Pattex,vs)gerçekten çok farkediyor.Buraya kadar yazdıklarım Ahmet abiye arka çıkmak falan değil,onunda Epoxy kullanmama inadını,ikisini eşit karıştıramıyorum bahanesini,olmazz zinhar expo kullanılmaz inadını anlamış değilim bu arada.Gelelim trainer uçak muhabbetine,Trainer uçak baştan aşşağı lüzumsuz bir olay (Bu kişinin kabiliyeti ilede son derece ilgili ) tekrar söylüyorum kablo ile bağlanmak şartı ile aşırı salak olmayan herhangi birine elektrikli,benzinli,glow istediğiniz büyüklükteki bir uçakla(Cessna ve Piper hariç) eğitim verebilirsiniz.(Bu arada eğitim vereninde
uçmakta değil,eğitim vermekte usta olması şartını unutmayalım) Bunun en güzel örneği aramıza yeni katılan ve kısa sürede bir çok eski pilot kadar iyi uçan Serim kardeşimizdir.Demem şu ki neyle başlarsan ona alışarak başlarsın yani otomobil kullanmaya önce küçük bir araba ile başlayacaksın diye birşeyde yok,örneğin eşim araba kullanmayı bizim Jipte öğrendi şimdi ver küçük araba yı Jip kadar iyi kullanamaz.
Abi diğerleri gibi gırgır fırsatı bulduk diye dalga geçmeyip ciddi yazdığın için teşekkür ederim.
Epoksi konusunu açıklayayım.Bu camiada yaşı sebebiyle "epoksi" denilen yapıştırıcıyı belki ilk bilenlerdenim.Lisede kimya öğretmeninden duymuş ve öğrenmiştim.(68-69 yılları).Ve de yine ilk epoksi kullanıcılarındanım.Bilen bilir 404 Plastik Çelik Türkiyede bulunabilen ilk epoksi yapıştırıcıdır.O zamanlar şimdiki gibi herçeşidinden epoksi bulmak nerdeeee...
Ve bu 404 le 1960 ların sonundanberi sayısız işbirliğim olmuştur(Sonraları bu markaya bir de Çekorapid katıldıydı).Benim epoksiyle ilişkim hep sıkıntılı olmuştur.Sayısını unuttuğum defalar kullandım ve büyük çoğunluğunda 1/1 olması gereken karışımı tam denk getiremedim.Yapışkan iş gördü görmesine ama hep tam olması gerektiği gibi olmadı.Kullanımda o kadar ileri gittim ki Java Stadion marka motorsikletimin (kampanalı) aşınan arka fren balatasını ,balatacıda yeni yaptırdığım balata ile değiştirmek için 404 Epoksi kullandım(çünkü orj. i de perçinli değil yapıştırmaydı) ve çok da başarıyla,senelerce kullandım.
Benim için en az karışımı tutturmak kadar sıkıntılı bir başka zorlama da bu epoksinin işkence/pres, mengene vs aklına ne gelirse
yüzeyleri sıkıştırmak gereği.Bende bu aletler yok,yerim de yok.O yüzden CApon u denedim, sağlamlığını test ettim ve en önemlisi "yüzeyleri bastır,aktivatör ü sık bitti" olması .Abi bir epoksi üzerinde kaç dk yazarsa yazsın tam sertleşmesi için oda sıcaklığında 24 saate yakın beklemek durumunda.Bütün bunlarla uğraşmak bana zor geliyor.Yoksa epoksi düşmanlığım filan yok.Evimde 404 ve de Çeko rapidden birkaç tk ve de Nevzat beyin verdiği kocaman bir ithal epoksi de duruyor.

kartal56
04-12-2011, 09:49
Ve deee Kutsalın dünkü Maildeni
http://vimeo.com/33094817

kartal56
04-12-2011, 09:55
Bu arada dün,abicim videolar iyide şunu bide youtube yüklesen büyük seyredemiyoruz diyen oldu.Bilmeyen,kucalamamış olanlar
için.Sağ alttaki vimeo yazısının üzerine tıklayın vimeo nun orj. sayfasına gidip geniş ekran seyrediliniyor.İyi Pazarlar canlarım.:)

aozgen
04-12-2011, 10:00
Yaw Kutsal abi merak ettim.Cidden bu mailden motoru dün ilk defa mı çalıştı? Yani bütün rodaj dün yaptığın mıydı?Eğer öyleyse beni de Sarvenci yaptın demektir.Abi o kadarcık rodajla havalanmanı tavsiye etmem.(Eğer dediğim gibi bütün rodaj sadece dünkü çalışmaysa).
Kartal abim kamerana sağlık..

aozgen
04-12-2011, 10:05
Ertem abi,bujini dün Çaylaqq Mete abime verdim.Birşekilde haberleşip halledersin.

Murat Palat
04-12-2011, 10:18
Ve deee Kutsalın dünkü Maildeni
http://vimeo.com/33094817

Kutsal Abi, pervaneyi kıran son dokunuş muydu?

16f84
04-12-2011, 11:02
Yaw Kutsal abi merak ettim.Cidden bu mailden motoru dün ilk defa mı çalıştı? Yani bütün rodaj dün yaptığın mıydı?Eğer öyleyse beni de Sarvenci yaptın demektir.Abi o kadarcık rodajla havalanmanı tavsiye etmem.(Eğer dediğim gibi bütün rodaj sadece dünkü çalışmaysa).
Kartal abim kamerana sağlık..
Ahmet abim bu motor daha once yarım depo rodaj yaptı dunde yarım depo yapıp uçtum ama tum uçuş çeyrek gazın altında oldu yani gorduğun gibi motoru hiç zorlamadım senin dediğin gibi havada bakarız yaptım :)


Kutsal Abi, pervaneyi kıran son dokunuş muydu?
Evet murat bu dokunuş sahte fiber karbon pervaneyi kırdı bende ucuz fiber karbon pervane bulduk diye seviniyordum aklınızda olsun hk da satılan fiber kaorbon pervaneler sahte yani içleri boş


Alpaslan abim ellerine sağlık cok tesekkur ederim

16f84
04-12-2011, 11:34
Youtube dan seyretmek isteyenler için http://youtu.be/BFefl9QCo_s

http://youtu.be/BFefl9QCo_s

Clio172
04-12-2011, 11:47
Benim için en az karışımı tutturmak kadar sıkıntılı bir başka zorlama da bu epoksinin işkence/pres, mengene vs aklına ne gelirse yüzeyleri sıkıştırmak gereği.

Küçük bir bilgi;

Epoksi: Kontakt yapıştırıcı değildir. Dolayısıyla uygulama sonrası bir basınç/kuvvet gerektirmediği gibi başarı şansı için parçaların "0" örtüşme şartı da yoktur. Çekme kuvvetlerine nisbeten daha dayanıklıdır. Boşluk doldurma özelliği vardır. Elastik değildir.

Kontakt yapıştırıcı (Bally, Pattex contact adhesive): Yüzeylere sürülüp kuruması beklenir. yüzeyler birleştirilip preslenir. önemli nokta: yapıştırmanın gücü presleme süresi ile değil presleme gücüyle doğru orantılıdır. Yüzeylerin "0" örtüşmesi kısmen önemlidir. Elastiktir.

CA (Japon): Parçaların "0" örtüştüğü durumlarda çok başarılıdır. Tamamen cure'leşene kadar bir basınç ve parçaların stabilizasyonu şarttır. Çalışma süresi kısadır. Elastik değildir.

seccos
04-12-2011, 11:56
Sinyor artık burada polemiğe girmeme kararımdan dolayı yazmıyorum ama sen polemik veya fırsatcılık değil teknik olarak açıklama yapmışsın teşekkür ederim.Bestman a haber uçuran "minik kuş tabii ki bütün detayları bilememiş ve bol palavralı bir yoruma sebep olmuş.

Abi'm durumu açıklamaya çalıştım ama CA'ya da biraz yüklendim..Sonuna kadar haklı da olabilirsin , kullanabilirsin ama benim tercihim bu tür büyük uygulamalarda kesinlikle CA değil , kimseye de önermem.."Sen kullanmıyor musun?" dersen , elbette kullanıyorum..Ama bu tür yükün max. olduğu yerlerde değil tabiki..Genelde pasif ve yükün min. yada hiç olmadığı model iç bölgesinde..
Alpaslan abi aşağıda bahsetmiş CA'nın kalitesi , uygulaması vs de çok önemli..Eğer mecburiyetten kullanılacaksa da (Planör konusunda konuştuğumuz gibi zamana karşı yarış pozisyonundaysanız) aktivatör olmamalı..En azından CA nın ahşaba iyice işlemesi beklenmeli..

Özellikle sahada yapılan bu tür büyük onarımlara da sıcak bakmıyorum..Atmosferin verdiği etkiyle "hemen uçayım" mantığı hataya sevkediyor insanı..Heyecana gem vurup model toplanmalı (bagaja)..

Bir örnek : Dün modelsizdim biliyorsun , Nevzat abi ısrarla F3A modelini verip uçmamı istedi..En son ben de dayanamayarak peki dedim..Geçtim modelin başına Verici/Alıcı açtık , baktık Voltaj Telemetry'si çalışmıyor..Araştırdık , verici versiyon güncellemesini modüle uygulayamamamızın neden olduğuna karar verdik..Hemen downgrade ile versiyonu geri aldım..Yeniden geçtim modelin başına , baktım bu seferde kontollerden Aileron çalışmıyor..İncele dur derken yine update'in verici default'unda yer alan model set-up'ını etkildiğini gördük..Diğer modellerde çalşıyordu çünkü..Bunuda görünce tamam dedim bugün uçuş olmayacak ve Vericiyi Nevzat abime teslim ettim :) Eğer ısrar etseydim eminiki havada birşeyler olacakdı :)

Clio172
04-12-2011, 12:01
Youtube dan seyretmek isteyenler için http://youtu.be/BFefl9QCo_s

http://youtu.be/BFefl9QCo_s

Hayırlı olsun :). Darısı başımıza inş.....

aozgen
04-12-2011, 12:27
Evet murat bu dokunuş sahte fiber karbon pervaneyi kırdı bende ucuz fiber karbon pervane bulduk diye seviniyordum aklınızda olsun hk da satılan fiber kaorbon pervaneler sahte yani içleri boş


Kutsal abi dün bişi demedim ama;
bu tip pervane aslında mahsus yapılan ve de (aynen ahşap pervane gibi) benzin motorlarımızın en büyük zayıflığı olan "şaft eğme" riskine karşı aslında ideal olan pervaneler.Dolayısıyla ben olsam bu tip kolay kırılan pervanelerden vazgeçmem.Çok kısa zamanda birkaç tane şaftı eğik benzin motoru olayıyla karşılaştığım için söylüyorum..

kartal56
04-12-2011, 12:45
Kutsal abi dün bişi demedim ama;
bu tip pervane aslında mahsus yapılan ve de (aynen ahşap pervane gibi) benzin motorlarımızın en büyük zayıflığı olan "şaft eğme" riskine karşı aslında ideal olan pervaneler.Dolayısıyla ben olsam bu tip kolay kırılan pervanelerden vazgeçmem.Çok kısa zamanda birkaç tane şaftı eğik benzin motoru olayıyla karşılaştığım için söylüyorum..Evet ben de bu yüzden benzin motorda istedi-
ğim ölçüde bulabildiğim taktirde ahşap pervane kullanıyorum,sert yere vurmalarda pervane dağılıyor ama şafta bir şey olmuyor.Bu
yüzden bir motoru çöp ettim.Şaft düzeltme falan hikaye,vuruş sert ise iflah olmuyor. (Bkz.Glassair 26cc Cermark .Kontrolden çıkış,Cihanın tüm çabalarına rağmen çöp oluş)

neyhackle
04-12-2011, 12:49
Abiler günaydın.Bu capon tartışmasında ki önemli bir hususta bence caponun çift komponentli oluşu. Yani 801 ,502 vs gibi japonu kastetmiyor abim. Mutlaka böyle zanneden vardır. Fakat çift komponentli capon diğerlerine göre gerçekten çok daha sağlam.

Bu arada Seçkin abi dün kahvaltı kültürü gibi birşey konuşuyorduk. Bugün gezinirken nette bunu buldum.
http://fotogaleri.ntvmsnbc.com/dunyada-kahvalti-kulturu.html?position=5

aozgen
04-12-2011, 12:53
Bu arada Seçkin abi dün kahvaltı kültürü gibi birşey konuşuyorduk. Bugün gezinirken nette bunu buldum.
http://fotogaleri.ntvmsnbc.com/dunyada-kahvalti-kulturu.html?position=5
Ülen sucuklu yumurtalı kahvaltı gibisi var mı dünyada beee.Hele yanına da votkayı koydun mu? Di mi Nevzat abi?:ıggcck:

murat rc
04-12-2011, 13:10
iyi pazarlar,

dünkü cap232 'nin ağırlık merkezi için montaj
kitabına baktığımda kanadın eni 180 mm..
ağırlık merkezi ise 105-110 mm aralığında .
yani tam ortasının gerisinde. bu mümkünmüdür ?
benim bildiğim genelde 1/3 oranıydı.

css2005
04-12-2011, 13:29
Çift kompanentli caponlarda markasının yanı sıra diğer önemli bir husus ta kullanma tarihi. Bu caponlarda ca'nın olduğu kutuda bir kullanma tarihi vardır ve genelde 1 sene. Ben bizzat test etmiş birisi olarak marka kaliteli olmasına rağmen kullanma tarihi geçtikçe yapışmanın zayıfladığını bizzat gözlemledim. Büyük yapı marketlerde de (eskişehirdekinde kendim takip ettim) bu tarih son kullanma tarihine yaklaştıkça marka kalite de olsa hemen indirime gidiyorlar. : ))

Ama benim tercihim mesleğim gereği epoksi. karışım olduğu için herhangi bir kullanma tarihi de yok. Herhangi bir kırımda, yarışmada olmadığım için acele etmem ve dolgulu bir şekilde epoksi uygulamasını tercih ederim.

Benim uçuşa gitmem gerek.Herkese kırımsız uçuşlar dilerim.

İyi pazarlar

aozgen
04-12-2011, 14:15
Cem abi açıklama için teşekkürler.
4.Murat abi,dün de kısaca anlatmaya çalışmıştım.Kanadın üstten bakış şekli bu kaldırma kuvveti merkezi üzerinde çok etkili.Dolayısıyla seninki gibi arkaya eğimli(teknik bir adı var da unuttum) kanat kökü ile ucu farklı genişlikte olan kanatlar gibi herçeşit kanat var.Bitmedi kaldırma merkezini ayrıca kuyruk (yatay stab) profili ve yeri de etkiler.Dolayısıyla bu profile bağlı olarak bu kaldırma merkezi değişik yerlede olabilir.Bunu dizayner bilir.Veya istersen sen de
http://www.geistware.com/rcmodeling/cg_super_calc.htm
den olması gereken yeri bulabilirsin.

mnevzat
04-12-2011, 14:23
Abiler günaydın.Bu capon tartışmasında ki önemli bir hususta bence caponun çift komponentli oluşu. Yani 801 ,502 vs gibi japonu kastetmiyor abim. Mutlaka böyle zanneden vardır. Fakat çift komponentli capon diğerlerine göre gerçekten çok daha sağlam......................................[/url]


İki tamire benzer bişey yaptın da cin olmadan insan mı çarpmaya başladın.


Dünkü örnekte olduğu gibi kuvvet binen noktalarda CApon kullanmak kesinlikle doğru değildir. İster kit ister plandan olsun inşa sırasında ben de CApon kullanıyorum, kullanılır da. Ama her şeyin olduğu gibi yapıştırıcıların da kullanılacağı yerler faklı faklıdır.
Yeni yapıştırıcılarla tanışıp denemeler yaptıkça ben epoksiyi bile yeni nesil yapıştırıcılara göre daha az güvenli buluyorum.

Yav arkadaşlar ciddi konuda bir şey yazarken neden biraz daha dikkatli okuyup yazmazsınız da yanlış olan bir uygulamayı destekleyerek daha da yanışlığa meydan verir siniz? Merak ettim sebartın toplanışına baktım CA ile yapıştırılan yerler model bittikten sonra içine, orasına burasına eklenen tamamlayıcı küçük ve yük taşımayan parçalar. Ben kanat ve kuyruk parçalarının CA ile yapıştırıldığını göremedim.

Kitapçığındaki gerekli yapışıtırıcılar listesi de şöyle değil mi?

Adhesives:
• thin CA
• medium CA
• 5-minute epoxy

Oraya epoksiyi sanırım aksesuar olarak yazmışlar.

Son olarak, planör zamana karşı bir yarışma şeklidir. CA ile yaıplan bir tamir hızlı yapışmasından dolayı yarışmacıya en uzun süreyi kazandıracaktır dolaysıyla dünkü gibi bir durumda dahi CA kullanılır ve o risk göze alınır ve havalanılr o riskle yarışma kazanılınırsa birincilik alınır, model dağılırsa yarışmacı için hiç önemi yoktur gereken denenmiştir olmamıştır.
Bu durumda yarışma esnasında farklı bir yapıştırıcı kullanmak aptallık olmaz mı? Ama bunun normal şartlarla bir ilgisi de yoktur.

Bu yazdıklarım Ahmet Bey'in o modelde epoksi kullanması ile tam olarak alakalı değildir. Gerçek şu ki inşa yapmak isteyen arkadaşlar daha iyi bilgilensin.



Ülen sucuklu yumurtalı kahvaltı gibisi var mı dünyada beee.Hele yanına da votkayı koydun mu? Di mi Nevzat abi?:ıggcck:

Yess. Dün akşam "tam sırası" dediğimde sıcak bakmıştın ama akabinde başkaları tarafından sana teklif edildiğinde oralı olmayıp gitmişsin.
Neyse biz devam ettik.


iyi pazarlar,

dünkü cap232 'nin ağırlık merkezi için montaj
kitabına baktığımda kanadın eni 180 mm..
ağırlık merkezi ise 105-110 mm aralığında .
yani tam ortasının gerisinde. bu mümkünmüdür ?
benim bildiğim genelde 1/3 oranıydı.

Her modelin ağırlık merkezi aynı noktada olacak diye bir kaide yoktur.

16f84
04-12-2011, 14:27
Cem selam mermer sanai demisin işin daima epox ile olduguna gore ?
Bende kontrol yuzeylerinde epoxy kullananlardanım cok sukur bugune kadar topladığım hiç bir uçakta sıkıntı yasamadaım Ca yı genelde ufak 60-70 cm lık kanat acıklığı olan modellerde kullanıyorum sebart'ın montaj klavuzundaki kontrol yuzeyi bağlantılarını ca uygulamaları bana guven vermiyor genede epoxy ile yapmayı tercih ediyorum

neyhackle
04-12-2011, 14:35
Nevzat abim o yüzden söylemedim. Ben de çift komponentli capon kullanmıyorum,ama dün bir mevzu oldu birileri(hatırlamıyorum kim) 801 tarzı ince caponla olur mu yahu vs dedi. O yüzden yazdım.

mnevzat
04-12-2011, 14:41
Oradaki anlatımın inceye göre kalın ve çift kompenetli CA daha mukavimdir şeklinde ise doğrudur.

Daha çok başka mana çıkıyor.

bestman
04-12-2011, 14:55
Meydanı boş bulmuşlar atıp tutmuşlar,bir yerde gururlandım demekki bu işte iyiyim ki bukadar üstüme geliyorlar.Yalnızzzz bu kadar atıp tutanların bir eksiği var benim tavsiyelerimi hiçbiri doğru dürüst uygulayıp test etmemişlerden çıkıyor bu tantana.

Bu hatalı yaklaşım yüzünden millete zarar veriyorsun, hala anlayamadın hatalı olduğunu bırakta arkadaşlar doğru düzgün yapsınlar bu işi bildiklerin yalnış dogrusu yapmaya çalışanlarıda etkileyerek yalnış yapmalarına neden oluyorsun.


Serim abi yukarda da yazdım CApon kesinlikle yanlış seçim değil.Kırım ve de son kırım da CApon yüzünden olmadı."Kırım neden oldu peki ?"

Burada kırımın nedeni yine japon değil demişsin bence tamamen japon yüzünden ve senin acaleciliğin yüzünden, bırakmıyorsun milleti, yine para kaybettirdin, o kırım düzgünce ve destekli olarak yapılsa idi şimdi yeni bir uçağa ve ekipmana ihtiyaç duyulmayacaktı. Hatanı kabul etmeyerek bundan sonraki kırımlara yol açmaya devam ediyorsun.


Haa Bestman gördü ,yzdı kısmının sadece "yazdı" kısmı doğru.Bestman hiçbirşey göremez çünkü olay mahallinde değil.

Yine yanlış olmuş sadece her zamanki gibi tahmin olarak yazdım, çünkü her senin hatan yüzünden kırım yaşandığında sahada tembih edip yazılmmamasını söylüyorsun ve forumda saklanıyorsun. Dün olduğu gibi.

Metin hocanında bestman gördü demesinin nedeni, olacakları bir gün önceki mesajda görerek uyarılarda bulunmam, yoksa sahayla ilgili yazmadığını sanıyorum.


CA üzerine birşeyler öğrenmek isteyen planörcü abilere müracaat etsin.Bilhassa Yalova yarışlarından bizzat gördüğüm CApon tamiri ve o planörlerin nasıl yüklerle dikildikleri ve yere indiklerini bizzat gördükten sonra bu sisteme imanım daha da arttı..


Hala saçmalamaya devam ediyorsun verdiğin örnekteki planörler maksimum ağırlıkları 800 gr sen hala bunu 2.5 kg lık uçakla karşılaştırıyorsun bazı şeyleri yazarken önce duyduklarını değil manıklı sonuçları yazarsan emin ol belli bir yere gelmende yardımcı olacak.


Yaw nereden hatırladım,şeytan dürttü.Serim abi sen bilmezsin bu atıp tutan Bestman var ya,bizzat elleriyle topladığı bir kanat Nevzat bey uçarken havada dağıldıydı,hem üzülmüş hem de Bestman a okumuştuk,bilmem nereden aklıma geldi...Yazmayacağım diyorum dayanamıyorum ,yine bu Bestman ın ellleriyle (plandan küçülterek) yaptığı bir Extra yavrusu havada dünkü gibi kuyruk dağıtıp düşmüştü..Herhalde aşırı epoksi kullanmaktan.

Bundan başka kullanacak bir hata bul bu uçağın neden kuyruğunun dağıldığını bildiğin halde sadece laf olsun diye yazmaya devam ediyorsun. tekrar hatırlatıyım yapıştırmadan değil F1 deki beton sehbadan düştüğü için kırıldı yarım elevatörlede gayet güzel iniş yaptı sonrada defalarca uçtu. Nevzat hoca daha bir kere bu yüzden kırıldı demedi o kanat fakat derdi tasası sana ve ekürüne düştü, nedenleri belli nevzat hocaya sor anlatsın sana.

Sonuç olarak Çırpınma boşuna hatalısın, baştan beri devamlı olarak muhalefet yapmak için çevrendekileri etkiliyorsun tekrar yazıyorum uçmak bu işin en son kısmı, uçak, işçilik, motor, montaj ve denenmiş uydurulmmamış işlerle yapılan hobi zevk verir senin yaptığın sadece para ve zaman kaybettiri.

Bir kezde hatalı olduğunu kabul ette yardımcı olabilelim.

neyhackle
04-12-2011, 14:56
Yanlıış anlaşıldıysam affola abi.

bestman
04-12-2011, 15:00
İki tamire benzer bişey yaptın da cin olmadan insan mı çarpmaya başladın.


Dünkü örnekte olduğu gibi kuvvet binen noktalarda CApon kullanmak kesinlikle doğru değildir. İster kit ister plandan olsun inşa sırasında ben de CApon kullanıyorum, kullanılır da. Ama her şeyin olduğu gibi yapıştırıcıların da kullanılacağı yerler faklı faklıdır.
Yeni yapıştırıcılarla tanışıp denemeler yaptıkça ben epoksiyi bile yeni nesil yapıştırıcılara göre daha az güvenli buluyorum.

Yav arkadaşlar ciddi konuda bir şey yazarken neden biraz daha dikkatli okuyup yazmazsınız da yanlış olan bir uygulamayı destekleyerek daha da yanışlığa meydan verir siniz? Merak ettim sebartın toplanışına baktım CA ile yapıştırılan yerler model bittikten sonra içine, orasına burasına eklenen tamamlayıcı küçük ve yük taşımayan parçalar. Ben kanat ve kuyruk parçalarının CA ile yapıştırıldığını göremedim.

Kitapçığındaki gerekli yapışıtırıcılar listesi de şöyle değil mi?

Adhesives:
• thin CA
• medium CA
• 5-minute epoxy

Oraya epoksiyi sanırım aksesuar olarak yazmışlar.

Son olarak, planör zamana karşı bir yarışma şeklidir. CA ile yaıplan bir tamir hızlı yapışmasından dolayı yarışmacıya en uzun süreyi kazandıracaktır dolaysıyla dünkü gibi bir durumda dahi CA kullanılır ve o risk göze alınır ve havalanılr o riskle yarışma kazanılınırsa birincilik alınır, model dağılırsa yarışmacı için hiç önemi yoktur gereken denenmiştir olmamıştır.
Bu durumda yarışma esnasında farklı bir yapıştırıcı kullanmak aptallık olmaz mı? Ama bunun normal şartlarla bir ilgisi de yoktur.

Bu yazdıklarım Ahmet Bey'in o modelde epoksi kullanması ile tam olarak alakalı değildir. Gerçek şu ki inşa yapmak isteyen arkadaşlar daha iyi bilgilensin.




Yess. Dün akşam "tam sırası" dediğimde sıcak bakmıştın ama akabinde başkaları tarafından sana teklif edildiğinde oralı olmayıp gitmişsin.
Neyse biz devam ettik.



Her modelin ağırlık merkezi aynı noktada olacak diye bir kaide yoktur.


Sen ne bilirsinki doğrusu Ahmet abinin yaptığı. sanada saracak şimdi. :)

Oktay Karagöz
04-12-2011, 15:08
Model uçakla uçmak dışında yıllardır modelcilikle uğraşıyorum özelliklede gemi modelciliği ile neredeyse denemediğim marka ve bu markaların türleride dahil yapıştırıcı kalmadı.
En çok ahşap ile çalıştığım için Ca yapıştırıcı en çok tercih ettiğim yapıştırıcı oldu.Dün akşamdan itibaren çoğu abi ve arkadaşlar farklı şeyler yazdılar bir çoğuda yazdıklarında sonuna kadar haklılar.
Ca yapıştırıcılar gerçekten çok sağlam yapışma sağlayabiliyor.Diğer yapıştırıcılarda da olduğu gibi yüzeyler kesinlikle kir,toz ve yağdan arındırılmış olmalı.Kilit ve geçmeli yerlerde modelin her yerinde sağlamlığı tartışılmaz diğer düz yüzeylerde ve ek parça takviyesi olmayacak üst üste veya bir diğer parçanın yüzeyi diğerine oranla daha dar olması gibi durumlarda bile eğerki yapışan yüzeyler birbirine 0 ve pürüzsüzse gene güvenli şekilde kullanılabilir.Her nekadar bu kısımlarda Ca kullnılacaksa destek çıtası eklenmeli.Kullanımda dikkat edilmesi gereken en önemli şey eğerki çift kompotent ( aktivatör) kullanılacaksa 2 şekilde kullanmakta fayda var.
Birincisinde yapışacak yüzeye konumu itibari ile fazla yük binmeyecek yerdeyse diye uyaralım birine aktivatör sıkılıp diğer parçaya Ca uygulanıp seri şekilde yüzeyler bir araya getirilmeli çok çok hızlı bir yapışma olacağı için hata yapma olasılığıda bu yöntemde bir hayli fazla(çok küçük parçaların yapıştırılmasında diyelim)
İkincisi ve benim ençok tercih ettiğim yapışacak yüzeyler bir araya getirilip Ca uygulanmalı belli bir baskı uygulanıp ahşap kısımların Ca yı iyice emmesini bekleyerek sonrasına aktivatör sıkılmalı bu yüzeye bir miktar daha Ca uygulanarak beklenirse aynı epoksideki gibi şeffaf bir fazlalık yüzey görülecektir.Aceleci davranılırsa aktivatör sıkıldıktan sonra Ca beyaz bir köpük gibi kabarırsa bilinki o uygulama sağlıklı olmadı ve o yapışmann direnci çok daha az olduğu bilinmeli.
Ca uygulandığı bir yüzeyde eğerki yapışma olmadı ise seri olarak 2. bir yapıştırma düşünülmemeli yüzeyler kesinlikle zımpara vs vs ile temizlenip ahşap kısıma ulaşılmalı yüzeyin gene birbirine0 olması sağlanmalı.
Ca yapıştırıcılarda marka kesinlikle önemli bilinen en iyi marka pahalıda olsa loctite,kesinlikle kullanılmaması gerektiğine inandığım marka ise 502 ve bu ürünün diğer numaralardaki Ca yapıştırıcıları.Ben perşembe pazarında loctite ürünleride satan yerden aldığım klebond marka orta ve ince Ca yı ince olanı 2 orta Ca yapıştırıcıya bölüp kokteyl yaparak kullanıyorum aktivatörü de gene ayrı olarak satılan aynı markanın ürünü.Bu yapıştırıcı ile yapıştırdığım basit balsa yapıtırmalarımda balsa dikey veya yanal baskı uyguladığımda kırılan yer kesinlikle yapıştırıcı yüzeyinden değil balsanın diğer ahşap kısmından oluyor.
Her ne tür yapıştırıcı kullanırsa kullanılsın kokusu solunmamalı özelliklede Ca yapıştırıcılarının hele ucuna enjektör iğnesi takılıp tıkandığında çakmakla yakarak açma uygulamasında çıkan dumanı kesinlikle solunmamalı.

Dünkü kırılan yüzeyi ve boyunu tam bilemediğim için Seçkin bey'in söylediklerine sonuna kadar hak veriyorum.Model Ca da dahil epoksi uygulaması ile bile tamiri düşünülmemeliymiş gerçektende epoksi bile uygulanmış olsa uçuş sonrasında modelin tüm yüzeyleri yağa maruz kalıdığını düşünürsek epoksi ile yapışan yüzey bile atabilirdi.Sahada tamir edilerek 2.bir uçuş yapılmamalıymış.
Sonuçta tüm yazdıklarım benim uygulama yaparken gözlemlediklerim ve tecrübelerim illaki bu böyledir veya böyle olmalıdır diyemem.
Yalnız şunu rahatlıkla söyleyebilirim benim Bolu'da yerden yere vurduğum:D kadet'in kanat birleşimi hariç neredeyse her her yeri Ca atan dökülen kopan hiç bir parçası olmadı.Orhanlı'da 2 kere Ahmet abi 2 kerede Murat Palat abim uçuşu esnasında dediğim yerler dışında her yeri Ca yapışmış bir kadet ile uçtular.Ben gene Orhanlı'da Sümer Hocanın p-51 kırımında elektronik kısımları sökerken de gördüğüm kadarı ile Çin işi arf lerde yapışan yüzeylerin berbatlığını gördüm artık her ne tür yapıştırıcıyı balsaya ne kadar koklattırıyorlarsa,:) bu yüzden sizin veya benim kullandığım Ca yapıştırıcı modellerin her yerinde ( kanat birleşimi ve yakıt etkileyen kısımları hariç) çok daha iyi ve sağlam bir yapışma sağlıyor buna eminim.

tombulll
04-12-2011, 15:20
İmalat sırasında ben de iki çeşit yapıştırıcı kullanırım biri FW ve iniş takımını bağladığım takozun (kütüğün :) ) montajında deniz tutkalı, diğeri ise sinir - seren birleşimleri, d box, varsa kanat joiner i (evet yanlış okumadınız) zira son zamanlarda hem saklama hem de taşıma kolaylığı açısından iki parçalı gövdeye montajlı destek borulu kanat sistemini kullanıyorum, kuyruk takımı, gövde formerleri ve diğer aklınıza gelebilecek diğer tüm yerlerde aktivatörlü kalın ca. Çok şükür şimdiye kadar havada dağılan modelim olmadı, standart çarpmalarda ağır hasarlanacak türden kırımlarda bile bazen çok az bazen de hiç hasar almadan uçuşuna devam eden modellerim oldu. Kalın Ca yapıştırma uygulamasının başarısı ya da başarısızlığı sürülen yapıştırıcının her bölgede aynı şekilde aktive edilebilmesiyle doğru orantılıdır. Geniş satıhlarda bir noktada yapışma başlarken ileri ve orta noktalarda yapışma aktivatörün oraya geç ulaşması ya da hiç ulaşamaması gibi nedenlerden ötürü zayıf kalmaktadır. Uygulama şeklimi dilim döndüğünce anlatmam gerekirse, parçaların birine yapıştırıcıyı sürdükten sonra diğer parçaya aktivatörü sıkmadan parçaları birleştirip bir 5 sn kadar bekledikten sonra yapıştırıcı sürülmeyen parçanın köşe ucuna aktivatör spreyi dayayarak bizim ahşabın su yolu olarak bildiğimiz ama aslında henüz ağaçken ağacın beslenmesini sağlayan kanallar vasıtası ile uzak bölgelere kadar nufuz etmesini sağlıyorum. Kullandığım Ca da öyle aman aman bir markanın yapıştırıcıları değildir, Bülent Abim bilir.

aozgen
04-12-2011, 16:37
Yess. Dün akşam "tam sırası" dediğimde sıcak bakmıştın ama akabinde başkaları tarafından sana teklif edildiğinde oralı olmayıp gitmişsin.
Neyse biz devam ettik.


Bir yanlış daha.Senden başka kimse bu konuyu açmadı.Seninle de niyet beyanı yapmıştık.Kimse kalalım demedi(senden başka).