PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : İstanbul ''Orhanlı Grubu'' Uçuşlar



Sayfa : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 [17] 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408

sarvenn
15-08-2009, 10:50
Benzin motoruna sehpa şart gibi ama galiba. Rodajı bitene kadar hem çok süre geçiyor hem de vibrasyon çok fazla rodaj bitene , kadar diye okudum.

sarvenn
15-08-2009, 10:50
Ben de merak ettim süprizi yaw.

ermis
15-08-2009, 11:59
Benzin motoruna sehpa şart gibi ama galiba. Rodajı bitene kadar hem çok süre geçiyor hem de vibrasyon çok fazla rodaj bitene , kadar diye okudum.

bendeki benzinli motorda 2 saat yer rodajı yapın diyor rodajın tam bitmesi içinde 12 saat felan gecmesi lazım der. şayet sakin ucarım motora sürekli tam gaz vermem dersen 1 depo yerde çalıştırıp sonra havalanabilirsin. tam gaz 10 saniyeyi gecmemeli diyorlar rodaj döneminde.

sarvenn
15-08-2009, 12:13
Evet ben de aynen böyle biliyorum. Barış kardeşimiz malzemelerini bekliyor. Beklerken arada rodaj saatini de yerde tamamlarsa direk uçağına takıp 3D uçuşlarına başlayabilir. Haydi hayırlısı

ermis
15-08-2009, 12:16
anladım zamadegerlendirme yani

YurdaCooL
15-08-2009, 13:55
off, börek yapsaydım keşke akşamdan.!! Maalesef bu yenmeyen cinsten bir sürprizi kendi el emeğim.

Sümer Yamaner
15-08-2009, 19:59
Yurdakul, gerçekten de sürprizin inanılmaz güzeldi. Gerek düşünce olarak gerek uygulama olarak harika oldu. Çok çok teşekkürler.
Bilmeyen arkadaşlar için anlatayım. Yurdakul güzel şapkalar almış. Önlerine bir Mustang silüetinin üst ve altına Orhanlı Model Uçak Ekibi, arka tarafa da isimler yazmış. Süper... :)
Bugün işim erken bitince saat 13 bile olmadan soluğu Orhanlı'da aldım. Oldukça kalabalık bir ekip oradaydı. Bülent Abi raporlu idi! Telefonla arayıp neler olup bittiğini sordu ama! Bestman ise yok yazıldı! :P
Ben dün akşam geç saate kadar alttan kanat traineri toplamıştım. O kadar acele etmiştim ki burun kısmının kaplamasını yenilemek yerine iki kat geniş seloteyple kaplamıştım! :)
Bugün uçurma imkanı buldum. SK50 epeydir çalışmamış olmanın mahmurluğu ile önce biraz ıkındı sıkındı ama sonra döktürmeye başladı. Ahmet Abi kadar olamasa da ondan öğrendiğim şekilde bulutlar yönünde epey bir tırmandım. Modelim nerede yahu dediğim irtifadan geri döndüm! :)
Ahmet Abi sol omuza tünedi ve bana kendi çapımda epey bir yaramazlık yaptırdı.
Emektar alttan kanat trainer kendini tekrar onarmamı haklı çıkardı ve emeğimin karşılığını verdi. :)
Sonra biraz da Piper ile uçtum. Kapanış sortisinin inişinde iyice şiddetini artıran rüzgar nedeniyle ground loop yaptık yine! :)
Ahmet Abi Soprano ile vızır vızır geçti tepemizden. Alparslan Bey süratli alttan kanat uçağı ile şov yaptı. Sarven bir türlü sevemediği Dolphin ile güzel güzel uçtu ama hala pervane değiştirme peşinde. Ahh bir tane 14 * 3.65889 pervane bulsa iş bitecek ama yok işte! :P
Seçkin güzel güzel uçarken bir inişte ön dikmeyi yamulttu. Canı sıkıldı, toparlandı.
Yurdakul her zamanki gibiydi. Trainer kullandığını bir türlü kabul etmiyor işte! :) Soprano'ya hazırlanıyor.
Murat'ı uzun zaman sonra sahalarda görmek büyük keyifti. Bugün traineri ile uçtu. Ayrıca Sarper'i de uçurdu. Son inişte acayip bir rüzgar yiyen trainerin firewall'u kopunca uçak Sarper'e kaldı. Murat kardeşim ise önümüzdeki haftalarda büyük bir sürprizle gelecek (ben ayrıntı vermeyeyim). :)
Çok keyifli bir uçuş günü oldu kısaca...
Sünnet düğünü nedeniyle erken ayrılmak zorunda kaldım. Artık yaz bekarlığı da bittiği için Pazar uçuşları da iptal! :)
Bir aksilik olmazsa Çarşamba Orhanlı'dayız...

sarvenn
15-08-2009, 20:41
Cemiyet hayatının ünlü isimlerinden Prof. Dr. Sümer Yamaner düğün dernek gezmekte artık. Sen yakında biz avam takımına da takılmazsın = P

Sümer abi sevince kırılıp üzüyorlar.Şımartmamak lazım. Bak canavar gibi ayakta hala. Ben sert babayım, sahada dövüp evde kucağımda seviyorum. Nazar gelmesin diye = ) Abi benim pervanelerime laf etme , ben ne modelciler gördüm düzünü tersini karıştırıyorlar pervanenin. = D

Yurdakul sürpriz hediyen süper harika fevakadale müthiş....Çok beğendim , çok sevdim. Düşünce bir kere çok iyi. Uygulama da çok iyi. Ne yalan söyliyim takınca acayip havaya girdim. Hele bir de şapkanın arkasında ismimi görünce çok sevindim.
Çok sağol Yurdakul.Sopranoyu bekliyoruz sabırsızlıkla.

Bu arada Oğuzhan abi Funtana ne zaman pist başı yapıyor. Yarın geliyorsunuz değil mi?

Ben yarın sahada olacağım. Kimler geliyor, bir yoklama alalım.

Sümer Yamaner
15-08-2009, 20:48
Yaa evet. Adam bir akşam önce alttan kanat traineri aceleyle toplamış. Pervaneyi ters takmış!!!
Kalkış koşusunda uçak bir türlü hızlanmıyor. Artık gaz kolu yerinden çıkacak, pist bitiyor ama uçakta tık yok. Ne yazık ki V1 hızı geçilmiş durumda yani ne olursa olsun kalkılacak artık. Çektik elevatörü nazikçe, aşırı yüklü Rus kargo uçağı gibi yere paralel ve 2 m irtifada uçmaya başladık. Neyse zar zor dönüp indik kazasız belasız. Ahmet Abi uzaktan bağırıyordu pervane mi ters diye... Pilot bey ise yanıtlıyor hayır abi ne alakası var!!! :)
Tabii ki pervane tersmiş!!!
Ne adamları RC pilotu diye sahalara salıyorlar abicim. Nerede bu devlet ya da federasyon?!?!?! :D

bestman
15-08-2009, 20:52
Sarven saat dört civarı işimiz bitti uçakları arabaya yüklemek için hazırlanırken kıramıyacağımız bir müşterimizin işi çıktı bizimde orhanlı pilanımız suya düştü bu gün gelemedik fakat yarın geliriz inşallah eger gelemezsekte dükkanda oluruz siz gelin:)
Bu arada yurdakul bizim şapkalarıda unutmamıştır inşallah.

sarvenn
15-08-2009, 21:02
Yaa evet. Adam bir akşam önce alttan kanat traineri aceleyle toplamış. Pervaneyi ters takmış!!!
Kalkış koşusunda uçak bir türlü hızlanmıyor. Artık gaz kolu yerinden çıkacak, pist bitiyor ama uçakta tık yok. Ne yazık ki V1 hızı geçilmiş durumda yani ne olursa olsun kalkılacak artık. Çektik elevatörü nazikçe, aşırı yüklü Rus kargo uçağı gibi yere paralel ve 2 m irtifada uçmaya başladık. Neyse zar zor dönüp indik kazasız belasız. Ahmet Abi uzaktan bağırıyordu pervane mi ters diye... Pilot bey ise yanıtlıyor hayır abi ne alakası var!!! :)
Tabii ki pervane tersmiş!!!
Ne adamları RC pilotu diye sahalara salıyorlar abicim. Nerede bu devlet ya da federasyon?!?!?! :D

Aman abi naptın deşifre ettin kendini. Aman sil çabuk federasyon duymasın uçuşlardan men eder seni. Bak valla şakası olmaz aman ha = )
Ama dikkat ettim bugün iniş takımları o kadar sortide bile kırılmadı. Sanırım kontrplak yerine çimento kullandın bu sefer değil mi Sümer abi = D



Oğuzhan abi , bugün pistten ayrılınca niyet ettim dükkana uğramayı ama telde iş çıktı diye söyleyince rahatsız etmeyeyim dedim. Yarın öğlen sahadayım. Yarın inşallah gelirsin Oğuzhan abi ve vakitlice gelirsin hatta = ) gelemezsen de telefonlaşır müsaitsen dükkana uğrarım artık.

sarvenn
15-08-2009, 21:31
Bu arada birşey dikkatimi geçti. Hobbycity sanırım yavaş yavaş futaba'ya da el atmaya başladı. Şuan r6014 14kanal 2.4 alıcı satıyorlar. Yalnız işin enteresanı hep ucuza mal veren hobbycity , bu alıcıyı Towerhobbies fiyatının üstünde bir fiyattan satışa sunmuş.

Evet düzeltiyorum. El atmışlar. Şimdi bir gireyim dedim ve futaba kumanda setleri de satışta.

atambay
15-08-2009, 22:25
Yaa evet. Adam bir akşam önce alttan kanat traineri aceleyle toplamış. Pervaneyi ters takmış!!!
Kalkış koşusunda uçak bir türlü hızlanmıyor. Artık gaz kolu yerinden çıkacak, pist bitiyor ama uçakta tık yok. Ne yazık ki V1 hızı geçilmiş durumda yani ne olursa olsun kalkılacak artık. Çektik elevatörü nazikçe, aşırı yüklü Rus kargo uçağı gibi yere paralel ve 2 m irtifada uçmaya başladık. Neyse zar zor dönüp indik kazasız belasız. Ahmet Abi uzaktan bağırıyordu pervane mi ters diye... Pilot bey ise yanıtlıyor hayır abi ne alakası var!!! :)
Tabii ki pervane tersmiş!!!
Ne adamları RC pilotu diye sahalara salıyorlar abicim. Nerede bu devlet ya da federasyon?!?!?! :D

Ters pervane ile havalanıp 2 metrede dönüp gelip kazasız inmek herkesin yapabileceği iş değil. Büyük başarı bence.

sarvenn
15-08-2009, 23:54
Metin abi sonuçta pilot Sümer abi, elbette herkes yapamaz = )

Sümer Yamaner
16-08-2009, 00:29
Eskiden olsa uçağı bırakırdım otlara ama biraz da olsa birşeyler öğrenmişim altı ayda!
Sarven Bey, iniş takımları aynı iniş takımları da adam gibi inice birşeycik olmuyor işte... :)

sarvenn
16-08-2009, 01:01
Ya bugün Gürbüz çocuğun inişlerini kaçırdım ama = (

atambay
16-08-2009, 01:52
İlk başladığımızda her inişte ARFlerin telden iniş takımları yamulup duruyordu. İşi gücü bırakıp duraluminyum aramıştık. Sağlam olsun yamulmasın diye. Sağlam olanlar kırıldı tel olanları düzeltip devam ettik. Şimdi o teller de yamulmaz oldu. Bekledikçe sağlamlaşıyor bence.

YurdaCooL
16-08-2009, 03:51
eee yarın kimler sahada, saat kaçta? şöyle 11 de filan gidip çok kalabalıklaşmadan 3-4 saat rahat rahat uçsak mı ne?

aozgen
16-08-2009, 07:47
YurdaCool abim,çok nazik ve çok makbule geçen jestine teşekkürler.Ben niyetliyim vakitlice gelmeye..

seccos
16-08-2009, 12:22
Seçkin güzel güzel uçarken bir inişte ön dikmeyi yamulttu. Canı sıkıldı, toparlandı.


Bıktım iniş takımı düzeltmekden..:) Doktorun birine laf atıyorduk , laneti beni buldu :P :P :P
Neyseki birşey yok , 30 dk da düzeltiriz , hazır ederiz , sonra birdaha yamulturuz..Bu döngü böyle sürer gider :D

mrserhan
16-08-2009, 20:47
ee bugün bir hareket yok mu?

Sümer Yamaner
16-08-2009, 21:13
Ya çok yoruldular, rapor yazacak hal kalmadı ya da yine benden bekliyorlar!!! Huoppp uyanın beyler ben bugün gelmedim, rapor yazaman! :P

aozgen
16-08-2009, 21:24
Serhan abi,bugün yine ilk ben vardım,sonra pazar uçucuları yavaş yavaş geldiler.Çok kimse yoktu.Güven abimin elektrikli Su31 , kumanda probleminden düştü.YurdaCool abim rüzgar eğitimini(hatırı sayılır bir rüzgar vardı) başarıyla sürdürdü.Birkaç motor kurcaladıktan sonra ben uçtum.Ben toplam 3 sorti yaptım.saat 15 gibi ayrıldım.Kutsal abim ben ayrılırken daha yeni uçuşa hazırlanıyordu.Dr Süreyya beyimiz ani bir teftiş e maruz kaldı,eşiyle piste gelerek açıklamalar yaptı.Sarven güzel güzel uçuyordu.İnişler genelde epey zorlu ve seyredeni eğlendirici oluyordu.
Benim bulut tırmanışı çok hızlı moda oldu.Bugün bir ara aynı anda bulutlara tırmanan 2 den fazla model gördük.
Hiç heli ci görünmedi ortalıkta.Sivrisinek diyorum haklıymışım.Rüzgarda tutunamayıp darmadağın oluyorlar.
YurdaCool abimizin harika uçuş şapkaları büyük ilgi çekmeye başladı.
Fakat Orhanlı nın tozu hala çok zorlayıcı.Bütün cihazlar,modeller toz içinde kalıyor.
İnşallah Çarçambaya tekrar Uçuşta olacağız gibi görünüyor,bekleriz..

Sümer Yamaner
16-08-2009, 21:40
Güven'in kumandası 35 miydi???

aozgen
16-08-2009, 21:48
Abi, kumanda derken 2,4 kumandayı kastetmedim,modelin bir şekilde elevatör dinlememesinden oldu.Ama sebep anlaşılamadı.

16f84
16-08-2009, 21:49
Guvenin kumanda 2.4 cakma asssan futaba 6 kanaldı ama dusus nedeni aksam eve geldigimde pili olctum ( pil hasar aldı orada lipo yu cope atamadık çevreciyiz ya pil atık kutusuna atılacak ) 9.1 v verdi aniden bosalama yapmıs tutunamadı gariban havada beton gibi cakıldı.Bugun tam hava piper havasıydı :)

sarvenn
16-08-2009, 21:50
Bugün az kişiydik. Anlaşılan millet rüzgardan ötürü gelmektek vazgeçmiş.
Ben aksine rüzgardan yana çok memnundum. Rüzgar çok güzel oynamaya uçağı düşük irtifada düz ve ters şekilde asılı tuttum geri getirdim vs çok keyifliydi. Daha sonra Yurdakul da benim hareketlerime eşlik etti ve havadaki gösteri izlenmeye değerdi. 3-4 defa modeli taa tepelerden rüzgarla oynaya oynaya harrier gibi dikey şekilde indirdim. Çok ama çok keyifliydi. Eminim lise tarafındaki az sayıdaki helici çok kıskanmışlardır uçaklarla heli gibi oynayınca. Malum rüzgarda meydan turu zevkli olmuyor, rüzgar dövüyor devamlı. Madem öyle biz de rüzgarın nimetinden faydalanıp hava asar bırakırız dedik. Hem böyle yapınca uçuş süresi de muazzam arttı, malum en fazla yarım gaz açıyordum o da anlık. Ayrıca bunu yapmak çok iyi bir hakimiyet eğitimi sağlıyor. Yurdakul gayet başarılıydı bu konuda. Dolphin zaten oyuncak gibi oynanabilen bir uçak. Biz de oynadık oynadık ve saat 6.30 gibi sahadan ayrıldık. Ben bir İmuk'a uğradım, kalan 3-4 kişi de toplanıyordu, çayımızı içip muhabbetimizi edip 7.30 gibi uçağı hangara çektik = )

YurdaCooL
17-08-2009, 09:26
çok keyifli bir uçuş günüydü, tadı damağımda kaldı yahu.. Bir damla yakıt kalmadı bidonda yoksa biraz daha uçardım :) Sarven in yeni iniş şekli müthiş, merdivenden inen birisi gibi kademe kademe asılı tutup aşağı doğru kaydırıyor, en sonunda heli gibi piste konuyor. Şimdi bir hafta daha bekleyeceğiz uçmak için, off offf..

bulenttun
19-08-2009, 00:12
Arkadaşlar, bir hafta uzakta kaldım eve gelip forumu okumam birbuçuk saatİ aldı bu ne aktivite böyle. (NAZAR DEĞMEZ İNŞALLAH).
Tatilde olduğum günler içinde Armutlu yaylalarında uçup bölgenin ufaklıklarına havacılığı aşılamaya ve kurtlarımı dökmeye çalıştım. İstanbul dışında muhteşem yerler var uçuş için.Ancak piliniz bitip uzağa mecburi iniş yaparsanız önce kuduz aşınızın olması sonra da ilk ağaca kadar 100 m.yi dereceye girecek şekilde koşmanız gerekiyor. Neyse postu deldirmeden ist.a döndüm ve yarın arkadaşlarımla babanakkaşta olabilmek uğruna saatleri sayıyorum.

Sümer Yamaner
19-08-2009, 00:59
Abi hoşgeldin. Özledik! :) Bir tarafını kaptırmadan gelmiş olman da ayrıca sevindirici! :P

bestman
19-08-2009, 01:02
Yarın orhanlı yokmu.

sarvenn
19-08-2009, 01:13
Hoşgeldin Bülent abi.

prf
19-08-2009, 10:42
Bir aksilik olmaz ise C.tesi uçuştayım Sümer abi,

Senin durumun nedir ?

Sümer Yamaner
19-08-2009, 11:14
Cumartesi ben de Orhanlı'dayım. Hatta gaç vakte kadar izinli olduğum için mangal partisi olsa ne iyi olurdu diye düşünmüyor da değilim.
Cem yakıtı Cumartesi getiririm. Saat 13 gibi sahada olurum muhtemelen.

sarvenn
19-08-2009, 12:30
Bestmaaaaannn abi mangal dedi biri= )) karnimiz aaaçç doyur bizi sevgili bestman = )))

prf
19-08-2009, 13:18
Tamam anlaştık Sümer abi...

ufoz
20-08-2009, 01:14
Bu sayfayı okuya okuya ilk güne dönüş yaptırdınız sonunda banada :):):)
Dün bir ARF trainer aldım. Phonix Classic tip. Benim Eski OS Max 32 SX i takacağız motor olarak :):):) .
Neredeyse gaza gelip meşhur Calmatoyu alıyordumda son anda boynumdaki ikinci ve üçüncü gözlüğümü farkedip vazgeçtim :):) . Hızlı uçaklar bana göre değil. Yüksek astigmat hızlı uçaklarda başkası uçururken bile takibi kaybetmeme neden olabiliyor.

bestman
20-08-2009, 02:18
Ufuk kanat açıklığı ne trainerin ve ağırlığı.

bestman
20-08-2009, 02:23
Ufuk o motor küçük gelecek bu uçağa. minumum 0.40 diyor.

aozgen
20-08-2009, 09:25
Bu sayfayı okuya okuya ilk güne dönüş yaptırdınız sonunda banada :):):)
Dün bir ARF trainer aldım. Phonix Classic tip. Benim Eski OS Max 32 SX i takacağız motor olarak :):):) .
Neredeyse gaza gelip meşhur Calmatoyu alıyordumda son anda boynumdaki ikinci ve üçüncü gözlüğümü farkedip vazgeçtim :):) . Hızlı uçaklar bana göre değil. Yüksek astigmat hızlı uçaklarda başkası uçururken bile takibi kaybetmeme neden olabiliyor.

Calmato alttan kanatlı bir trainer.Alsaydınız size bir dezavantajı olmayacaktı.O da çok yavaş uçabilen,dengeli bir model.Hatta rüzgarlı havalarda standart bir trainer e göre daha rahat uçar.

aozgen
20-08-2009, 09:26
Ufuk o motor küçük gelecek bu uçağa. minumum 0.40 diyor.

Biraz nitro ya dayanınca .46 gücünde bir aslan olur.

sarvenn
20-08-2009, 12:16
Cumartesi/Pazar yoklaması açıyorum alıntı yaparak devam edelim lütfen.

-Sarven : ctesi ve pazar,

Sümer Yamaner
20-08-2009, 12:23
Cumartesi/Pazar yoklaması açıyorum alıntı yaparak devam edelim lütfen.

-Sarven : ctesi ve pazar,
-Sümer: Cumartesi ve Pazar

seccos
20-08-2009, 12:30
-Sümer: Cumartesi ve Pazar

Sarven : ctesi ve pazar,
Sümer: Cumartesi ve Pazar
Seçkin : Yok !

YurdaCooL
20-08-2009, 12:31
-Yurdakul: Cumartesi ok, Pazar bir daha asla (az daha boşanmaya giden bir kavga geçirdim :):D:D) - ilk defa iki modelle geleceğim inşALlah :) BU arad yakıtım bitti mecburen nitrolu yakıt alacagım, beni dışlamazsınız deilmi Ahmet abi, Sümer abi?

Sümer Yamaner
20-08-2009, 13:03
Biz OS motorcuları bile dışlamadık seni niye dışlayalım!? :) Sen dua et de nitrosuz yakıta alışan motorun saçmalamasın! :P:D
Bu arada aman diyeyim sakın unutma. Ev herşeyden önemli.

ufoz
20-08-2009, 13:29
Ufuk kanat açıklığı ne trainerin ve ağırlığı.
Oğuzhan, kanat açıklığı 150 cm.


Ufuk o motor küçük gelecek bu uçağa. minumum 0.40 diyor.


Biraz nitro ya dayanınca .46 gücünde bir aslan olur.

OS un bu SX32 si biraz özel bir motor. 1998 de almıştım. Artık imal edilmiyor. Aynı motorun H versiyonu (sadece soğutucu kafa biraz daha büyük) helikopterde kullanıyor.
En önemli özelliği 46 lık motor gücü vermesine karşın çok daha hafif bir motor.
Egzost hariç 270 gram. 46LA da aynı ağırlıkta ve aynı güçte (1.2 ps). Tek fark 32SX çok daha yüksek devirde kullanılıyor.
Daha önce bu motordan yana hiçbir sıkıntı yaşamadım. Şu anda airboatun üzerinde takılı ve çalışıyor. Sıfır karbüratör geldi henüz değiştirmedim.


Calmato alttan kanatlı bir trainer.Alsaydınız size bir dezavantajı olmayacaktı.O da çok yavaş uçabilen,dengeli bir model.Hatta rüzgarlı havalarda standart bir trainer e göre daha rahat uçar.

Ahmet bey, ben yine de üstten kanadı tercih edeyim. Planörlerle haşır neşir olduğumdan biraz tembelim herhalde :).
Hem yavaş uçmalı, hem de sigara mazot için kumandayı bırakınca kendi kendine süzülebilmeli benim uçak :).
Bu arada rüzgarlı havalar için stepnede parafoil uçurtma var :)

PhnX
20-08-2009, 13:49
Murat Hoca, Sarper, Gunes

Korkmayin, bizimkilerin pisti kullanmaya ihtiyaci yok kalkmak icin keyfinizi bozmayiz, kalktiktan sonrasi icin birsey garanti edemiyorum :) .

RedBaronTK
20-08-2009, 13:52
Biz OS motorcuları bile dışlamadık seni niye dışlayalım!? :) Sen dua et de nitrosuz yakıta alışan motorun saçmalamasın! :P:D
Bu arada aman diyeyim sakın unutma. Ev herşeyden önemli.

Nitrosuz Yakıtı nerden Temin edebilirim Sümer abi ??

Sümer Yamaner
20-08-2009, 14:08
Nitrosuz Yakıtı nerden Temin edebilirim Sümer abi ??

Forumda ermis takma adı ile bulunan sevgili arkadaşımız Koray'a bir mesaj atabilirsin.

bulenttun
20-08-2009, 14:27
Sarven : ctesi ve pazar,
Sümer: Cumartesi ve Pazar
Seçkin : Yok !

Bülent :Cuma,ctesi var, pazar yok

RedBaronTK
20-08-2009, 14:45
Forumda ermis takma adı ile bulunan sevgili arkadaşımız Koray'a bir mesaj atabilirsin.

teşekkür ederim :)

mrserhan
20-08-2009, 16:36
serhan cumartesi var pazer yok

not soru? bol yağlı yakıt dumanı orucu bozar mı?

bestman
20-08-2009, 16:49
Oğuzhan ve Barış cumartesi, pazar yok fakat hergün uçacaklar.

sarvenn
20-08-2009, 17:21
Oğuzhan abi 2 haftadır yok yazılıyorsun.Olmuyor ama.

sarvenn
20-08-2009, 17:35
Sarven : Cumartesi, Pazar
Sümer : Cumartesi, Pazar
Yurdakul : Cumartesi, Pazar'a hanım kızıyor = )
Murat,Sarper,Güneş
Bülent : Cumartesi
Serhan : Cumartesi

sarvenn
20-08-2009, 17:36
Yukarıdaki mesajımı copy paste yapıp gelenler isimlerini formata uygun eklesin lütfen......= ) )) ) ) )
Hani Evren abi Kutsal abi Cem abi Cihan NERDE millet hoooop= )

Sümer Yamaner
20-08-2009, 17:46
Millet Ramazan telaşındadır abicim. :) Bu arada mangal önerimi de yine aynı sebeple geri çekiyorum.

teknik adam
20-08-2009, 17:46
Sarven : Cumartesi, Pazar
Sümer : Cumartesi, Pazar
Yurdakul : Cumartesi, Pazar'a hanım kızıyor = )
Murat,Sarper,Güneş
Bülent : Cumartesi
Serhan : Cumartesi

Cihan : Cumartesi on pazar off :)

Hava ve egitmen durumuna göre modelli yada modelsiz katılıcam 17:00 dan sonra

sarvenn
20-08-2009, 17:57
Sarven : Cumartesi, Pazar
Sümer : Cumartesi, Pazar
Yurdakul : Cumartesi
Murat,Sarper,Güneş : günlerini bilmiyorum.
Bülent : Cumartesi
Serhan : Cumartesi
Cihan : Cumartesi

prf
20-08-2009, 20:18
Sarven : Cumartesi, Pazar
Sümer : Cumartesi, Pazar
Yurdakul : Cumartesi
Murat,Sarper,Güneş : günlerini bilmiyorum.
Bülent : Cumartesi
Serhan : Cumartesi
Cihan : Cumartesi
Cem : Cumartesi
Evren : Cumartesi

aozgen
20-08-2009, 20:25
Sarven : Cumartesi, Pazar
Sümer : Cumartesi, Pazar
Yurdakul : Cumartesi
Murat,Sarper,Güneş : günlerini bilmiyorum.
Bülent : Cumartesi
Serhan : Cumartesi
Cihan : Cumartesi
Cem : Cumartesi
Evren : Cumartesi

Ben de ya Cumt.ya pazar gelebiliyorum.Sanırım cumt olacak.
Bu helici taifesine de fazla güvenmeyin,biryandan da Polonezköy kaçamakları planlıyorlar...:fifufifu:

bulenttun
20-08-2009, 20:54
Cuma günü alana gelecek varmı ?

Sümer Yamaner
20-08-2009, 21:01
Ben gelemem büyük olasılıkla çünkü ofiste hafta sonuna hazırlık yapmalıyım. Az önce Edge onarım ve hazırlıklarını bitirdim. Kanatlara adam gibi (!) analog Hextronik servolar taktım. Tırtırlama da bitti pil zayıflaması da gitti! :) Gaz servosunu da değiştirdim gaz teli ile birlikte. Yanlışlıkla (!) Hextronik metal dişli takmışım. Olsun sağlam oldu! :)
Yarın da alttan kanatla uğraşıp ufak tefek işlerini bitirip hafta sonuna tam hazır olmak istiyorum.

bestman
20-08-2009, 21:34
HXT metal dişlili servo kaç adet taktın hocam.

Sümer Yamaner
20-08-2009, 22:30
Valla bir tane taktım. Gaz servosuna kaç tane takılıyor ki!? :)

16f84
20-08-2009, 22:48
Yukarıdaki mesajımı copy paste yapıp gelenler isimlerini formata uygun eklesin lütfen......= ) )) ) ) )
Hani Evren abi Kutsal abi Cem abi Cihan NERDE millet hoooop= )

benden paso ramazanın ilk gunleri biraz halsizlik oluyor :)

bestman
20-08-2009, 23:07
Valla bir tane taktım. Gaz servosuna kaç tane takılıyor ki!? :)
Uçakta toplam kaç adet ver demek istemiştim.

Sümer Yamaner
20-08-2009, 23:33
Kanatlarda birer Hextronik standart. Gaz için bir Hextronik metal dişli. Rudder için pull pull çalışan bir Futaba standart. Bir de elevatörde ne olduğunu hatırlamadığım servo. Toplam beş oldu.

bestman
21-08-2009, 01:00
Ok HXT metal dişlili servolar fazla akım çeker onun için sormuştum tamamında onu kullnırsanız lipo pille besleyin diyecektim fakat 1 adet gözüküyor şimdilik, oda gaz servosunda olduğu içiz zorlanmayacaktır yani sorun yok. bu arada zorlamada 7A eri gördüm haberiniz ola.

Sümer Yamaner
21-08-2009, 01:31
Sorun diil abicim çünkü besleme LiPo + 8A UBEC ile! :)

sarvenn
21-08-2009, 01:40
Bu videoyu mutlaka izleyin. En kısa sürede bu seviyeye gelmeli ve mutlaka bunu biz de uygulamalıyız. Modelcilikte hedef bu olmalı.
Kim gönüllü acaba bu zevkli tecrübeyi yaşamak için?

http://www.youtube.com/watch?v=iYWxt9OixEg&feature=PlayList&p=0E8430E89213F151&index=43

bestman
21-08-2009, 01:40
Effrin o zaman.:)

sarvenn
21-08-2009, 01:45
Alan var alamayan var. Ayıptır yahu.

Sümer Yamaner
21-08-2009, 01:47
Bu hafta sonu benim Edge ile yaparız. Sorun diil. De... O adam kim olacak?!?! :P

bestman
21-08-2009, 01:48
Sarven şu anda en ucuz pil gurubu lipo pil bahsttiği servoların taneside 5 dolarla 7 dolar arası .

sarvenn
21-08-2009, 01:48
Mesele o zaten. Ben olmak isterdim de belim ağrıyor bu aralar = )sıramı devredeyim bari =p

bestman
21-08-2009, 01:49
Hımm başka birşeyden bahsediliyormuş, olaya fransız kaldım.:)

iron_eagle
21-08-2009, 02:22
Bu videoyu mutlaka izleyin. En kısa sürede bu seviyeye gelmeli ve mutlaka bunu biz de uygulamalıyız. Modelcilikte hedef bu olmalı.
Kim gönüllü acaba bu zevkli tecrübeyi yaşamak için?

http://www.youtube.com/watch?v=iYWxt9OixEg&feature=PlayList&p=0E8430E89213F151&index=43

Ben olurum da benim şişme versiyonum yok o işi napıcaz??

sarvenn
21-08-2009, 02:25
Orjinali varken şişmeye ne gerek var. Amerikalı adam tırsak. Bize bişey olmaaaz.

aozgen
21-08-2009, 09:15
Mr Bestmannnn, Hextronik çok akım çekiyor demişsin.Eğer yüke binerse çeker benim bildiim.Yüke binmeyen servo normal akımlarda çalışır.No problem olmalı.Zaten sıkışan diğer servolar da akım çeker,öle diil mi?

Sümer Yamaner
21-08-2009, 09:26
Abi Bestman 7 A'den söz etmiş. Muhtemelen normal servo o kadar sıkışınca diş sıyırıp rahatlıyordur. Metal dişli olan sıyıramayıp alıcı pilinin içine ediyordur. Ama tabii ki temel olay sıkışma. Sıkışmadıktan sonra bir fark olmaz.

Highflyer
21-08-2009, 09:40
serhan cumartesi var pazer yok

not soru? bol yağlı yakıt dumanı orucu bozar mı?

Orucu bozar mı bilmem ama patlarlı uçuşları nispeten zahmetli olduğundan Ramazan boyunca patlarlıya ara verdim. Çok canım çekerse ve enerjim yerinde olursa belki..

Elektrikli uçağımın yeni gövdesini yetiştirebilirsem bu hafta başlamak üzere haftada bir sahaya gelip, güneşte fazla kalmadan birkaç sorti yapıp kaçmayı planlıyorum.

Bu arada bir ay boyunca yatacak olan patlarlı motorda kalan yakıt içeriye rutubet çeker mi, bu da pasa vs. neden olur mu? Yoksa after run oil edinip motora biraz içirdikten sonra karbüratör hava girişini tıkamam gerekir mi?

Kerim

Sümer Yamaner
21-08-2009, 09:49
Eğer hintyağlı yakıt kullandıysan herhangi bir önlem gerekmez.

PhnX
21-08-2009, 11:32
Eğer hintyağlı yakıt kullandıysan herhangi bir önlem gerekmez.

Aman tanrim AHMET ABI !

:dıkşın:ki$ki$ cinler ki$ki$, yallah yallah yallah, ki$ki$ cinler ki$ki$, yallah yallah yallah:dıkşın:...

aozgen
21-08-2009, 12:07
Aman tanrim AHMET ABI !

:dıkşın:ki$ki$ cinler ki$ki$, yallah yallah yallah, ki$ki$ cinler ki$ki$, yallah yallah yallah:dıkşın:...

Hayırr evlâdımm, sağduyu,bilgi ve bilinçççççççççç...
Bu üçü birarada oldu mu ne cin yanaşabilir ne şeytan...
Kerim abi, Sümer hocamın dediğine ilâveten eğer hintyağlı değilse yakıtın, motorun içine bir parça ATF(Otomatik şanzıman yağı) emdir ya da bir parça hintağı(veya hintyağlı yakıt).Onu iyice rulmanlara yaydırtacak gibi çevir sonra huzur içinde bırak motoru.

PhnX
21-08-2009, 12:11
Birde, eger imkaniniz varsa, icindeki hava emilen vakumlu posetler oluyor. Motoru o posetler icerisine koyup havayi emmek ve oyle birakmakta fayda saglayacaktir.

aozgen
21-08-2009, 12:45
Kerim abi,bu helikopterci vesveseli abimin dedği poşetlere hiç gerek yok.Eğer hintyağıyla sıvadıysan motorun içini(sadece rulmanlar),gönül rahatlığıyla,senelerce(evet senelerce) poşet moşet kullanmadan bırakabilirsin.Bu heliciler dayanıyolar nitroya ,sonra da oluşan kezzap(nitrik asit) a karşı üfürükçü poşetlerden yardım umuyorlar.Adamlara bir gıdım hintyağı koydurtamadık yakıtlarına.

Highflyer
21-08-2009, 13:37
Öneriler için teşekkür ederim. Hemen gidip biraz Hintyağı bulayım. Nereden bulurum diye biraz baktım da internette, bu hint yağı saça, göze, kirpiğe herşeye iyi geliyormuş.:)
Bizim motorlara da faydası olacağı kesin. Bence Helici arkaşlar da Ahmet abiye daha fazla direnmeden motorlarının hintyağı ihtiyacını bir an önce karşılamalılar. ;oleeea:
Hazır yakıtım da bitmişken kendime hintyağlı yakıt edineyim bari.

Bu arada Ankara'da satılan %1 Nitrolu Tornado yakıtlar nasıldır? İstanbul'da satan yer var mı bildiğiniz? %1 nitronun hatırına motor stop etmeden çalışır mı?

aozgen
21-08-2009, 13:59
O % 1 aslında %10 olmasın?
%1 ha var ha yok bir işe yaramaz.

sarvenn
21-08-2009, 15:12
Cap232 yi nihayet elime aldım. Eski kit kutularındaki kırpıntı artık balsalarla, şu an elimdeki malzeme imkanlarıyla tamirata başladım. Rudder hemen hemen bitti sayılır. Kaplaması kaldı. Kanatlar da bugün itibariyle bitecektir.
Cowling,pitts egzoz ve firewall tamiratı biraz bekleyecek.
Belki cowlingi de bugün bitirebilirim. Firewall a birkaç çözüm düşüneceğim.

bulenttun
22-08-2009, 00:18
Ağalar; hepiniz oruçdan bayıldınız galiba saat 3 den beri yazabilen yok !!!!!!!!!
Kendinizi toplayın biraz, yarın cumartesi.

sarvenn
22-08-2009, 00:24
Nasılsın Bülent abi.Gittin mi uçuşa?var mıydı kimse?Rapor rapor rapo = )

Bu arada allah kabul etsin.

Sümer Yamaner
22-08-2009, 00:36
Abi oruç bana hiç dokunmuyor. Çok çalıştım bu akşam. Bir yandan Edge 540'ın son hazırlıklarını yaptım. Diğer yandan benim gariban alttan kanat trainerin flutterli sağ aileronunu tamamen söküp yeniden topladım. Sanırım bu uçağa yarın jübile yapacağız! :)
Az biraz da yeni uçağın montajına başladım. Arada pil şarj ettim. Serhan'ın uçağı da dahil olmak üzere arabayı yükledim. Kelimenin tam anlamıyla yükledim!!!
Şu anda arabada bir takım Calmato, bir takım Alttan Kanat Trainer, bir takım Edge 540T, iki kumanda, saha ekipmanı ve Cem'in yakıtı falan var. Adım atacak yer yok! :)
Kısaca...
Sermedim işleri. Yatmadım. Çalıştım! :)

bulenttun
22-08-2009, 01:03
Günün raporu (NİHAYET) : Sabah 9 da çok sevdiğim Sultanbeyli Tüvtürkde aracımın muayenesi için sıraya girdim ancak ruhsatı evde unutmuşum doğru tornistan.Ancak randevulu olduğum için ikinci gelişimde fazla beklemeden muayene işi tamam.Aracın içi normal uçuşa gider gibi zaten istikamet biraz ilerdeki Orhanlı.Sahada ben, köpekler ve inekler var, rüzgar k.k.doğu enaz 20 knot.Bu durumda yakıtlıda yapmaya çalışacağım tüm hareketleri EP tutor melezinde deneyip, kurtlarımı döküp geriye dönüş. Dönüş yolunda Oğuzhana uğramak aklıma geldi,dükkana uğrayıp birkaç malzeme tedariki yaptıktan sonra Oğuzhanı birhaftadır niyetlenipde gidemediği tatile göndermek günün en güzel anısı oldu.Raporun başında NİHAYET dediğime bakmayın sakın, tek kişilik uçuşun tek anlatımlı raporu oluyor zaten.
Yarın hepbirlikte olmak dileğiyle.

Sümer Yamaner
22-08-2009, 01:09
Doğru abi tek başına zevki olmuyor ujçuşun ama şu TÜV işini halletmiş olman sevindirici. Geçmiş olsun...

PhnX
22-08-2009, 01:10
Şu anda arabada bir takım Calmato, bir takım Alttan Kanat Trainer, bir takım Edge 540T, iki kumanda, saha ekipmanı ve Cem'in yakıtı falan var. Adım atacak yer yok! :)



Pardon, tam olarak adres ne demistiniz ? :D .

Sümer Yamaner
22-08-2009, 01:17
Sen zahmet etme ben yarın takdim ederim...

bestman
22-08-2009, 01:43
Yarın hava rüzgarlı olacak zor uçarsınız:)

Highflyer
22-08-2009, 01:56
Hergün 25 kmh nin üzerinde rüzgar var.
Bu sezon mu böyle yoksa bu aylar hep mi rüzgarlıydı?
Geçen sene Eylül ayında köpük Cessna 206 ımla Orhanlıya ilk gelmeye başladığımda rüzgar gayet iyiydi.

sarvenn
22-08-2009, 01:59
Uçak götürüyor musun Oğuzhan abi?

bestman
22-08-2009, 02:43
getirdim yarın buradan uçuş raporu yazmaya başlarım, Sarımsaklı hava alanından naklen :)

aozgen
22-08-2009, 10:13
Ağustos genelde rüzgarlı olur İstanbulda,panik yapmayın.Biraz fırtına eğitimi yapın,modeli kırmadan uçmayı öğrenin.Tabii ki fırtınada uçabilen bir de model edinmeniz gerek.Misal Soprano.

YurdaCooL
22-08-2009, 10:23
evet bencede bir soprano edinin :):D:DSopranosuz modelci mi olur be! :) Önceki gece ve dün gece hatuna çaktırmadan arada kaybolarak mesai yapıp sopranoyla ugrastım ve nihayet bugun sabah arabaya yükleyip işe geldim. Sahada ufak tefek tırtıklamalardan sonra inşAllah ilk uçuşumuzu gerçekleştireceğiz kendisiyle. Bu arada önceki uçaktan son anda paraşütle atlayan pala (tiger pilotu) pilot kabininde yerini almış durumda. İnşAllah bunu da düşürmez.. :D:D Saat 13:30 itibari ile sahadayım..

aozgen
22-08-2009, 10:38
Hayırlısı YurdaCOool abim.Güle güle uç.Yalnız şu trainer i satma diyorum hala.herzaman lazım.
Bir de senin şu problemli K&B motoru biz senden önce hep nitrosuz,hintyağlı yakıtla uçurmuştuk.Acaba hazır yakıt mı derdi?Bir de fırsat bulunca benim yakıtla uçuralım onu .

YurdaCooL
22-08-2009, 11:17
Ahmet ebi beni de bu işe bulaştırdığınızdan beri bende hiç nitrolu yakıt kullanmadım ki! Hep Koray dan aldıgımız hintyağlı yakıtla uçuyordum. Bir de trainer ı satıp alttan kanatlı başka bir model ya da bir ölçekli trainer filan alırım diyorum. K&B yi haftaya getirirm de deneriz abi.

sarvenn
22-08-2009, 11:59
Ahmet abi kaçta geliyorsun?

Sümer Yamaner
22-08-2009, 12:37
Yurdakul bence de iş çıkarma. O trainer bir kenarda dursun. Ak trainer kara gün içindir. Alttan kanat trainer neyine gerek. Soprano var ya elinde. Daha başka bir şeye ihtiyacın yok. Bundan sonra alacaksan artık bir Extra ya da warbird türü birşey bakarsın.

sarvenn
22-08-2009, 20:40
Bugün ordan oraya yardıma koşuştururken sadece bir sorti uçabildim. Ekrem abinin talihsiz kırımı sonrası oldukça moralim bozuldu. Çıldırmamak içten değil. Neyse keyfim kaçtı gene aklıma geldikçe.
Tam oturdum derken bir telefon geldi ve evi su bastı haberi aldım. Jet hızıyla toparlanıp son sürat eve gittim.Asfalt ağladı be misali = )
Neyse koştura koştura eve girdim bir baktım hiçbirşey yok(!).Binadaki bir tesisat kaçağı benden sanılmış.Boşu boşuna annem kınalıadadan, babamda işyerinden eve geldiler ve gittiler=)
şaka gibi bir gündü.
Buradan giderken vedalaşmadığım dostlara kusura bakmayın diyorum. İnanın nasıl toparlandım çıktım geldim ben de bilmiyorum. Umarım gününüz keyifli geçmiştir.
Yarın inşallah yangın,deprem,su baskını vs gibi bir afet olmazsa saat 10 gibi sahada olacağım.
Raporları bekliyorummm..

prf
22-08-2009, 20:41
Bugün gene güzel bir gün geçirdik,yani genel anlamda.Sabah saat 10:00 da sahada Evren ve ben hazırdık.Hemen uçakları indirmeye başladık arkamı bir döndümki Evren elinde 163 cm kanat açıklığı olan bir warbird kitini almış bana doğumgünü hediyesi olarak veriyor.Sevineyim mi yoksa hanımdan boşanacağım için üzüleyimmi bilemedim.Bizim ev biraz ufak olduğundan kitlerimi genelde yemek masasının üzerinde yapıyorum o bakımdan hanımla aramız açılıyor maalesef.Teşekkürler Evren ama evden kovulursam size yerleşeceğim haberin olsun.

Gelelim günün raporuna, Ahmet abi daha ilk uçuşunda sebebini tam olarak belirleyemediğimiz bir nedenle modeli kumandadan çıktı aslında kumandadan çıktı denmez kumandanın sağ stikleri çalışmaz oldu.Model kendi başına havada süzülmeye başladı,sanki model failsafe yapıyor gibiydi.Gaz kanalı çalıştığı için hemen motoru durdurdu ancak uçağa yön vermek imkansızdı,rüzgarında etkisiyle biranda model yerde modelleriyle uğraşanların arasına doğru gelmeye başladı.O anda herkes Ahmet abinin de ikazıyla kaçışmaya başladı,tam yere inecektiki kaçan arkadaşın dizine arkadan kanat isabet etti.Arkadaş sağlam ancak model biraz kırım yaşadı.Büyük bir kaza atlattık ancak kimsenin canı yanmadığı için sevindik.Başka da model olmadığı için Ahmet abi gene elinde bir tornavida akşama kadar motorlara ince ayar çekip durdu.

Benim içinde bir devir kapandı,bir devir açıldı bugün.Uçmayı öğrendiğim emektar Tutor um ağır bir kırım geçirerek son nefesini verdi.Bir devir kapandı sanki benim için ancak tüm gün patlarlı modelimle kendi başıma inmeyi başararak uçtum,buda bir devrin başlangıcı gibi.

Sümer abi Edge siyle güzel güzel uçuşlar yaptı her ne kadar hover için gaz verdiysekte nedense denemekten çekindi.Yanlız şunu gördümki Sümer abi uçarken hep üç kişiydiler.Yusuf,Yusuf ve Sümer abi.:)

Bülent abide bol bol elektrikli uçurdu bugün.Bülent abinin kanadı başka gövdesi başka uçaktan olan melez uçakları çok dengeli uçuyor.

Ekrem in Cap260 ı havada kanopinin yerinden çıkarak arka stabilizeri dağıtması sonucu ağır bir kırım geçirmesi ile uçuş kariyerini tamamladı.

ermis
22-08-2009, 20:59
Tüm kırım yaşayanlara gecmiş olsun anladıgım kadarı ile 2 agır 1 hafif kırım var. Ahmet abi umarım modelde fazla bir şey yoktur hangi model kırım gecirdi.

Sümer Yamaner
22-08-2009, 21:30
Cem bir sonraki uçuş günü sana Yusufları göstericem!!! :P
Ben sizin yaşınızda olsam siz Yusuf Yusuf diye kaçışırdınız ortalıktan! Gözüm görmez. Kulağım duymaz. 90'lık motorla heyula gibi uçağı uçuruyorum. Tabii Yusuf Yusuf olacak! Sen Şubat ayında benim ilk patlarlı uçuşumda bulunmuş olsaydın Yusuf Yusufun ne olduğunu asıl o zaman anlardın! :D
Neyse efendim, bugüne gelelim. Harika bir gün geçti ama can sıkıcı şeyler de yok değildi. Muhtemelen Ramazan nedeniyle nüfusumuz azdı ve millet erkenden dağıldı.
Saat bire doğru sahaya ulaştım. Yanımda alttan kanat emektar trainer ve Edge 540 vardı. Ayrıca elimden geldiğince toparlamaya çalıştığım Serhan'ın Calmato'su da vardı. Sahaya ulaştığımda helikoptercilerin uçtuğunu uçakçıların ise uçak onardığını gördüm.
Serhan hemen Calmato'ya girişti. Bülent Abi, Ahmet Abi, Yurdakul, Sarven ve ara ara da benim yardımımla uçağı hazırladı. Sonra kendi elleri ile kalktı, uçtu ve indi. Uçağın trimlerini yaptık. Ama ne yazık ki ön dikme sorunu nedeniyle günü tek sorti ile kapadı. Herşeye rağmen Serhan bu uçağın tadını almış oldu.
Sarven klasik olarak pervane değiştiriyordu sürekli! :) Zaten daha sonra gelen telefon uçuş gününü erkenden bitirmesine yol açtı.
Ben gelmeden önce Ahmet Abi Soprano ile uçarken uçak kontrolden çıkmış. Güneş üzerine gelen uçağa bir vole çakınca kanat gitmiş. Ahmet Abi uçaksız da kalsa bütün gün bir an bile oturmayıp herkesin yardımına koşarak Ahmet Abiliğini yaptı yine.
Cem uçağının kanadının üst kısmını sarı ile kaplamış ve bence çok iyi yapmış. Her tarafı kırmızı uçağın oryantasyonu çok zor oluyordu. Kendi başına kalkıp inmeye başlaması bir yana artık millete sol omuz cinliği de yapmaya başlamış. Bir ara elinde bir uçak enkazıyla geldiğini gördüm. Yukarıda açıklamış zaten ama artık onun uçacağı uçak belli! :)
Evren kendini beleşçi olarak tanımlamaya başladı. Uçaksız gelip herkesin uçağı ile uçuyormuş. Halbuki bizim uçaklar onun tarafından kullanılmakla artı değer kazanıyorlar.
Sevgili Murat kardeşim genelde oturmayı tercih etse de elektrikli trainer ile uçtu. İnişlerde rüzgarın etkisiyle zorlansa da uçağı sağlam tutmayı başardı.
Bülent Abi elektrikli alttan kanat ile ve patlarlı trainerle uçtu. Elektrikli ile uçuş çok ilginç çünkü motor sesi duymadan kafanın üzerinden birşey geçiveriyor. :)
Ekrem Extra ile gelmişti (Cem Bey Extra! Cap 260 diye bir uçak mı var!?!?!?). :P Ne yazık ki daha sonradan anlaşıldığı üzere kanopinin vidalarını takmamış. Kanopi öndeki çentikler ve ortadaki mıknatıslarla tutunmuş ama yetmemiş. Havada kanopi kopup kuyruğa çarpıp kuyruğu komple koparınca yapacak birşey kalmadı. Hasar ağır. :(
Abi noolur bi tur versene diye yalvaran Sarper ve Güneş'e alttan kanat traineri emanet ettim. Etmez olaydım. Herifler uçağın karakterini bozdular. Uçağı otorotasyonlu helikopter gibi indirmeye başladılar. :P
Ben alttan kanatla epey bir uçtum. Bugün o uçağa jübile planlamıştım ama her geçen gün daha çok seviyorum onu! :) Birbirimize öyle alışmışız ki hiç itaatsizlik etmiyor. Temel aerobasiyi iyi kötü başarınca büyük keyif alıyorum. Dünkü aileron müdahalem sonucu sağdaki aileron flutter de yok oldu. Uçak rüzgar falan dinlemeden gayet güzel uçtu.
Sonra Edge 540 sahne aldı. SK90 motorum artık iyice rahatladı. Tek tıklamayla çalışıyor ve kolayına stop etmiyor. Gerçi bugün bir kez stop etti ama o kadar iyi bir yerde durdu ki sorunsuz inebildim. Edge ile günün ilerleyen uçuşlarında birtakım temel manevraları denedim. İlk Split S denememde yüreğim ağzıma geldi. Çünkü böylesine bir roll rate beklemiyordum. İnanılır gibi değil. Daha sonraki bir Split S sırasında ise high speed tip stall olayına şahit oldum. Tam yarım looptan çıkmak için elevatör çektiğimde uçak sağ kanadı bıraktı. Şükür ki yüksekteydim ve toparlayabildim. Uçak ağır ve güçlü. Son yaklaşmada falan mükemmel çünkü kolayına yönünü değiştirmiyor. Ama kanat yapısı nedeniyle bu tür beklenmedik yanıtları da olabiliyor. Çok dikkatli olmak lazım.
Gün içinde limonatasever bir arı ile biraz dalaştık. Parmağımı sokup kaçtı namussuz! :)
Son sorti trainer uçuşu için motor çalıştırmak isterken pervane ile parmağımı hafifçe kestim. Ahmet Abi ile Bülent Abi hemen Caponu dayandılar. Hep itiraz ettiğim bu tedaviye boyun eğdim! :) Ama hemen akabinde uçuşa başladım. Sağ stik sağ işaret parmağıma yapışmasın mı?!?! :D :)
Kendi açımdan çok keyifli ve tatmin edici bir uçuş günü sonunda neredeyse 2.5 litre yakıt tükettiğimi görerek kendi rekorumu kırmış oldum.
Son kalan Ahmet, Bülent ve Sümer üçlüsüne Cihan katıldı. Cihan uçaksız gelmişti. Sohbet ettik epeyce. Sonra toparlanırken neden helası, tostu ve diğer konfor özellikleri olan uçuş alanları yerine burayı tercih ettiğimi bir kez daha anladım. Ben bazı eşyalarımı toparlarken Cihan benim uçağımın yağlarını siliyordu. Bu öyle bir his ki kelimelerle tarifi imkansız. Bu dostluğu ve dayanışmayı süper lüks mekanlarda bulmak mümkün müdür acaba diye düşündüm kendi kendime.
Yarın sabah Orhanlı'da görüşmek üzere...

sarvenn
22-08-2009, 22:03
Sümer abi canopy vidaları takılıydı. Güzelcede alyenle sıkıldı.Ama heralde havada vibrasyondan gevşeyip çıktılar. Olacak iş değil. Bu arada Sümer abi Seagull inin canopysi sadece yapışkan bantlı olduğunu yazmışsın. Benim dolphininki de öyleydi ama havada uçtu gitti. O yüzden mutlaka birkaç tane servo tespit vidası atıver canopy e.

Ben tam olarak anlamadım ama Cem abinin o kırmızı pylon gibi uçan uçağı mı kırıldı? Hani şu şarkılar söylesen uçak?

atambay
22-08-2009, 22:12
Sanssız bir gün olmuş. Kırım yaşayanlara geçmiş olsun. Yeni modeller için bahane oldu diyelim.

aozgen
22-08-2009, 22:15
Benim Soprano Güneş e uçtu.Kanat haşat ama gövde çok zor değil.Cem abimin mavi elektriklisi kırıldı, o sarı/kırmızı F4 Fantom görünüşlüsü (Sig Kougar)maşallah sapasağlam.

Sümer Yamaner
22-08-2009, 22:49
Sarven, kırım sonrası Bülent Abi gidip kanopiyi buldu. Kanopi sapasağlam. Ancak vida yerleri de sapasağlam ve üzerlerinde vida yok!!!
Vidalı olsalar ya vida pimleri kırılacak ya da vidalar üzerinde kalacaktı. Hiç bir şey yok. Vidalı olsa da en azından uygun şekilde sıkılmamış. O vidaların ikisinin birden çıkması zor. Sonuçta aynı fazda titreşim alıyorlar. Biri gevşeyecek olsa diğeri gevşemezdi.

prf
22-08-2009, 22:58
(Cem Bey Extra! Cap 260 diye bir uçak mı var!?!?!?). :P

Eh işte planörcüden nitrocu bu kadar olur,gerçi bizde oda yok direk hint yağcı:P

Extra 260 olacaktı evet.Sümer abi hepsini anladım da şunu anlamadım.Madem hover yapmayacaksın,snaproll yapmayacaksın,ters uçmayacaksın,bıçak sırtıyla pisti turlamayacaksın, o zaman neden edge gibi bir akrobasi uçağı aldın ?;););)

Ahmet abinin dediği gibi mavi Tutor düştü,Kouger şimdilik sağlam Sarven.:agla::agla::agla:

sarvenn
22-08-2009, 23:19
Gün içinde limonatasever bir arı ile biraz dalaştık. Parmağımı sokup kaçtı namussuz!
Son sorti trainer uçuşu için motor çalıştırmak isterken pervane ile parmağımı hafifçe kestim. Ahmet Abi ile Bülent Abi hemen Caponu dayandılar. Hep itiraz ettiğim bu tedaviye boyun eğdim! Ama hemen akabinde uçuşa başladım. Sağ stik sağ işaret parmağıma yapışmasın mı?!?!

Geçmiş olsun Sümer abi.Yeni okudum bu kısmı.TV'ye dalıp okumamı yarıda kesmiştim = )

Sümer abi bu daha önce de aynı uçakta meydana gelmiş. Yine vidali şekilde uçarken vidalar çıkmış ve kanopi havada ayrılmış. Ve yine bugün olduğu gibi elevatöre çarparak elevatörü kırmış.Ama bu sefer komple kuyruğu kırdı meret.Gözümle gördüm baya bir sıktı Ekrem abi. Başka şahit olduğum bir olayı daha anlatayım. Hangar 9 extra260 ı hani şu saito 220 4 zamanlı motor takılı olan beyaz mavi uçağı, o da imukta uçarkene yine kanopi vidalarıyla kalktı. İndiğinde tek vida vardı.
Yarın sahada tekrar bir analiz yaparız hocam birlikte.

Tutoru bilmiyorum, iyi o kırmızı kımıl kımıl janjanlı hani böyle civcivli uçağa birşey olmasın. Keyifli bir model.

O dostluk muhabbet hiçbirşeye değişilmez zaten. Allah muhabbetimizi bozmasın. Ha bu arada bir de bu dostluk ve yardımlaşma paha biçilmez ve ücretsiz = )))))

Sümer Yamaner
22-08-2009, 23:56
Yok o kımıl kımıl uçak çok keyifli uçtu bugün hintyağı ile! :P
Vida işi enteresan... Ve de çok tehlikeli!!!
Cem yapmayacağımı nereden biliyorsun? Her gün Yusuf ile gelmeyeceğim ki! :) Yavaş yavaş. Daha önümde nereden baksan 50 yıllık bir modelcilik hayatı var. Aceleye ne gerek var ki?! :)

atambay
22-08-2009, 23:56
Kanopi vidasını aşırı zorlamadan sıkıp tekrar söktükten sonra balsada açılan deliğe 1-2 damla CA damlatmak gerekiyor. Vida yatağı sertleşiyor ve yeterince sıkabiliyorsunuz vidayı. Vida yeri için matkapla delik açacaksanız 1mm uç 2mm vida için yeterli oluyor.

Sümer Yamaner
23-08-2009, 00:22
Yok yok bu vidalar kontrplak arkasında gömme somunlu şekilde tasarlanmış. Yani aslında civata/somun söz konusu. Ahşapa giren vida yok.

PhnX
23-08-2009, 00:27
Bende, kanopiye ve kanopinin takilacagi yerlere ekstra saglamlik icin cirt cirt oneriyorum. Biraz yukseklik almak gerekebilir ancak vidalar hem titresimi daha az alacaktir hemde cirt cirt daha saglam tutacaktir diye dusunuyorum.

Extra 260'in yanina gittim, Ekrem arkadasimiz ile tanistim ve modelinin cok guzel oldugunu soyledim. Hemen, "aman aman guzel deme, oyle diyince dusuyor" dedi bana.

Gercektende dedigi gibi oldu, uzuldum malesef. Saglik olsun :(, Ekrem kusuma bakma :( .

Arabalarimizin tam uzerinde Ahmet abi marka sopranonun motor sesi kesildi, bir anda pist tarafindan "KONTROELDEN CIKTIEAAA" seklinde gelen ikazi duyduk. O sirada ucaga tam paralel konumda oldugum icin, asla bana gelmez dedim ve isime devam ettim. Ne olduysa, o model tam 180 derece donup, ustelik pisti tutturan deneyimli pilot gibi tam oldugum cizgiyide tutturup direkt uzerime gelmeye basladi.
Ayaga kalktim, penaltidaki kaleci gibi bir saga bir sola yattim, ucagin sagdan geldigini gorunce aynen sola atladim. Ahmet abi beni ters koseye yatirdi ancak 2. kaleci Gunes ucagi ters parande ile kurtardi.
Ucaga cok uzuldum, kimseye birsey olmamasina sevindim. Ahmet abi nasil olsa ucacak birseyler bulur diye o kadarda uzulmedim :) .

Sumer abinin alttan kanatli "şeysine" Gunes ile musallat olduk, ben bir sorti uctum, cok tatli ucuyordu ucak zaten. Gunes aldi kumandayi eline, daha once sadece kopuk dandik ucaklar ile 1-2 kere ucmus olan Gunes ucagi kaldirdi, taklalar atti etrafta figur 8'ler cizdi ve geri pisti ortalayip 2. denemesinde pistten 2 karis yukarida ucagin ileri hizini tamamen 0'layip hafif bir stall ile ucagi indirdi, oyle ki ucak yere konduktan sonra ileri hareket bile etmedi :D .

Helikoptercilerin gucu baska tabii :D .

Sumer abi ucagini paylastigin icin cok tesekkur ederim. Cokta melul ucuyor kuzum, pek tatliydi.

Gu raporu bile yazmisim hic farkinda olmadan, yavastan ucakci mi oluyorum nedir, bilinmez :) .

ermis
23-08-2009, 00:46
Benim Soprano Güneş e uçtu.Kanat haşat ama gövde çok zor değil.Cem abimin mavi elektriklisi kırıldı, o sarı/kırmızı F4 Fantom görünüşlüsü (Sig Kougar)maşallah sapasağlam.

Ahmet abi muratta sopranonun kanadın bir yarısı sagalam sagmı solmu bilmiyorum ama istersen bir konuş atacaktı ben attırmadım sana lazım olablir diye.

atambay
23-08-2009, 00:46
Yok yok bu vidalar kontrplak arkasında gömme somunlu şekilde tasarlanmış. Yani aslında civata/somun söz konusu. Ahşapa giren vida yok.

Abartmışlar gerçekten. Bu kadar sağlam bir tasarımın arıza çıkarması da büyük şanssızlık. O model bende olsa asla kanopi vidalarının gevşeyeceği aklıma gelmezdi.

ermis
23-08-2009, 01:12
Abartmışlar gerçekten. Bu kadar sağlam bir tasarımın arıza çıkarması da büyük şanssızlık. O model bende olsa asla kanopi vidalarının gevşeyeceği aklıma gelmezdi.

malesef gevşeme yapıyor bendeki edge bazen gevşemeler yaşıyorumki oda somunlu sistem vidalara son kısmına bir parça silikon hortum gecirip çokta görevini gördürürsek titresimden daha az etkilenip gevşemeleri daha zor oluyor.

sarvenn
23-08-2009, 01:27
Metin abi alyen vidaları pullu şekilde sıktık iyice ama 120 lik motorun titreşimine dayanamadı.
Sanırım bir de koli bandı atmak gerekecek bundan sonra bu durumlarda. Yada somun olarak adı aklıma gelmedi şu an ama hani şu naylon başlıklı gevşeme önleyici somunlardan kullanmak gerekecek.lifli somun mu deniyordu?hatırlayamadım püf.

ermis
23-08-2009, 01:32
Metin abi alyen vidaları pullu şekilde sıktık iyice ama 120 lik motorun titreşimine dayanamadı.
somun olarak adı aklıma gelmedi şu an ama hani şu naylon başlıklı gevşeme önleyici somunlardan kullanmak gerekecek..
teflonlu somun ama onu iç kısma tutturmak sorun olur.vidalara silikon hortumdan çonta yapın bayagı engelliyor gevşemeyi veya motora titresim önliyen motor mauntu takılması lazım.

atambay
23-08-2009, 01:43
Kilitli somun ya da fiberli somun diyorlar. Eğer arkada somun varsa thread lock en kestirme çözüm olurdu.

sarvenn
23-08-2009, 02:02
Fiberli somun tabi ya.

Locktite kullanmak olmaz çünkü canopy devamlı sök tak birşey sonuçta.Her seferinde tekrar locktite lamak da olmaz.

Ki locktite da hemen kurumuyor baya bir zaman alıyor donması.
Ayrıca somuna locktite zaten olmaz çünkü gövde içinde kalıyor oraya ulaşılamaz.

Fiberli somun daha iyi olur heralde.bir de ekstradan biraz koli bandı

atambay
23-08-2009, 02:15
Kanopiyi neden sürekli sök tak yapıyorsunuz ki? Pil, kanat bağlantısı için mi gerekli? Genelde kanopiler kokpitteki pilottan başka bir şeyi örtmüyorlar.
Eğer sürekli sök tak olacaksa zaten cıvata da çok pratik olmaz.
Belki şöyle birşey işe yarar
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9218

Sümer Yamaner
23-08-2009, 02:19
Metin Bey bu basitçe kanopi değil aslında. Uçağın ortasından burnuna kadar üst kesimi kanopi ile birlikte tamamen açılıyor. Çünkü hem kanat montajı hem de aileron servo bağlantıları için uçağın içine ulaşmanız gerekiyor. Oldukça iri bir parça yani!
Sanırım silikon hortum parçası + dıştan takviye bant gerekecek çünkü benim Edge'de de aynı risk var. Gerçi bugünkü uçuşlar sonrasında vidalarda hiç bir gevşeme saptamadım ama belki 90'lık motorun titreşimi daha azdır bilemiyorum.

sarvenn
23-08-2009, 02:21
Abi model extra 260 120lik model.
Kanatlar iki parça yandan geçmeli.ortadan kanat. canopy gövde içine açılan tek kapı.
O canopy locklar o uçağın konstrüksiyonuna uygun değil malesef Metin abi.

emo23
23-08-2009, 02:28
durumu fıırt diye okudum ama Strong Rare-earth Magnets (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8288) bu mıknatıslar iş görmezmi....
güçleri süper 2 mıknatıs ile kullanılırsa ayırana aşk olsun :) 1200 gr lık etkisi var

atambay
23-08-2009, 02:29
Ben de plastik kanopi nasıl kuyruğu parçaladı diyordum. Kime gelse parçalarmış bu durumda. Bu sökülür takılır kısımların mümkün olduğu kadar zahmetsiz ve bir o kadar da sağlam olması lazım. Herhalde aşağıdaki malzemeden 2 tane kullanılsa bile yerinde tıngırdayacağı için yine de vidalamak gerekecekti.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/11-1301.jpg

Sümer Yamaner
23-08-2009, 02:34
Emrah o mıknatıslardan iki çift vardı zaten üzerinde!

emo23
23-08-2009, 02:43
ahaa :) pardon pardon


Emrah o mıknatıslardan iki çift vardı zaten üzerinde!

atambay
23-08-2009, 02:44
Şimdi baktım fotograflarına. Güzel uçakmış gerçekten.

Sümer Yamaner
23-08-2009, 11:05
Dünün yorgunluğu ile ancak uyanabildim. Az sonra Orhanlı'ya gitmek üzere yola çıkıyorum. Duyurulur! :)

aozgen
23-08-2009, 11:29
Ahmet abi muratta sopranonun kanadın bir yarısı sagalam sagmı solmu bilmiyorum ama istersen bir konuş atacaktı ben attırmadım sana lazım olablir diye.

Hay yaşayasın.hemen mesaj atıyorum.
Bu arada Bülent bey sana karbon kumaş almış.kendisiyle bir görüş nasıl iletelim sana?

aozgen
23-08-2009, 11:36
Bu vida gevşeme olayını ciddiye almak lazım.benim fiberglas cowling li 2 modelimde de cowling i tutan çok sayıda vida gevşiyor ve diüşüyor.O yüzden tek tek kafalarına bant yapıştırıyorum ancak kurtarıyor.

ermis
23-08-2009, 11:51
Hay yaşayasın.hemen mesaj atıyorum.
Bu arada Bülent bey sana karbon kumaş almış.kendisiyle bir görüş nasıl iletelim sana?
abi sen Bülent abi ile görüşüyorsun ondan alırsın üçretini ben sana taktim ederim.murattan kanadı almak için gelirsen veya buluşursak alırım senden.


Bu vida gevşeme olayını ciddiye almak lazım.benim fiberglas cowling li 2 modelimde de cowling i tutan çok sayıda vida gevşiyor ve diüşüyor.O yüzden tek tek kafalarına bant yapıştırıyorum ancak kurtarıyor.
ben bunlarda iç kısımda vidanun üzerine bir damla koyu japon damlatıyorum bu sayede acılmıyorlar sökmek isteyincede kolay sökülüyor.

acemi murat
23-08-2009, 13:14
Ahmet Hocam, Soprano kanadı ile ilgili mesajı size attım. Saygılarımla
(Her türlü uçak yedek, çıkma ve mangallık parçaları mevcuttur...:cool:)

Sümer Yamaner
23-08-2009, 21:47
Bugün oldukça rüzgarlı bir gündü. Dünün yorgunluğu ile saat 10:00 gibi zor kalktım yataktan. Gerçi uçuş programı olmasa kimse beni 12'den önce yataktan kaldıramazdı ya neyse! :)
Günün ilk sürprizi şarj cihazımı ve 2650 mAh Duracell verici paketimi bulamıyor olmamdı. Evde olması mümkün değildi de arabayı ve ofisi didik didik edip bulamayınca sıkıldım. Sahaya gittiğimde Hakan adlı bir arkadaştan başka kimse yoktu. Meğer Güven saat 10 gibi gelmiş, motor çalıştırırken yakıt bidonunun hortumunu kurtarayım derken sağ elinin işaret parmağını yaralamış ve hastaneye gitmiş.:rolleyes:
Güven günün ilerleyen saatlerinde sahaya geldi. Çok şükür ki yarası derin değilmiş ve tendonlara zarar gelmemiş. Deri dikişleri ile kurtarmış. On gün uçuştan kesik!
Gün içinde sahada benim alttan kanat trainer ve Edge 540, Sarven'in Dolphin, ayrıca iki Tiger 40, bir Tiger 60, bir Pilatus'a benzettiğim alttan kanat bir model, bir Arising Star bir TRI trainer 40 uçtu. Arada benim atladıklarım da olabilir tabii. Ancak muhtemelen Ramazan nedeniyle ortam çok tenha idi.
Epeyce kırımlı bir gün olduğunu da söylemeliyim. Bir Tiger 40 pert oldu. Anladığım kadarıyla alçak irtifada keskin dönüşte stall ve spin ile yere vudru. TRI Trainer 40 pilotunun acemiliği nedeniyle uzakta bir yerlere düştü ancak beklediğimizden daha az hasar aldı.
Rüzgar öyle çok şiddetliymiş gibi değildi ancak piste göre hafif sağdan geliyordu ve Orhanlı'nın karakteristiğini tamamen değiştirmişti. Sarven bir inişte yaklaşık 1.5 m'de pist üzerine geldiğinde bir anda öyle bir yere bastırdı ki hava ne olduğunu anlayamadık. Şükür ki sahada onarılabilecek bir iniş takımı hasarı ile kurtardı.
Arada birkaç iniş takımı hasarı daha oldu diğer modellerde. Hava gerçekten de çok ilginçti.
Hakan adlı arkadaşımız Arising Star üzerindeki ASP motora rodaj yaptı ve ayarlarını kontrol edip uçmasına yardımcı olduk. 72 MHz kumandası havada saçmaladı. Motor da stop edince zorunlu iniş yaptı. Motorun küçük iğnesini ayarladık. Ancak bir range test yaptığımızda kapalı antenle 15 metre olduğunu gördük. Hakan da uçuşlarını iptal etti. Motoruna ince ayar yaptık, yerde test ettik ve bıraktık.
Ben güne birkaç sorti alttan kanat trainer ile başladım. İnişlerde sıkıntı çektim. Rüzgarın darbeleri can sıktı ancak şükür ki hasarsız uçuşlar ve inişler yapabildim.
Akşama doğru Sarven'in katkılarıyla Edge ile uçtuk. İlk uçuşta uçağın epey bir kıç attığını gördük. Zaten bir pas geçiş sırasında motor stop etti ve sorunsuz bir acil iniş yaptık. Sonra motoru iyice test edip iğneleri güzelce ayarladık. Daha sonra hiçbir sorun yaşamadık motorla ilgili. Bu arada gevşek pull pull rudder sistemini de gerip ayarladık. Sonraki uçuşlar benim uçağa ısınma uçuşlarım oldu. Uçağın roll rate'i inanılmaz. Bunu bugün bir kez daha görmüş oldum. İyi yanı ise aileron kumandasaını kestiğiniz anda roll da duruyor.
Saat 18 gibi Sarven Dolphin ile ben de alttan kanat trainer ile son sortilerimizi uçtuk ve toplanmaya başladık. Yediye gelirken sahadan ayrıldık. Her zamanki gibi sahayı biz kapattık. (Meraklısına not: Epeyce bir mıntıka temizliği de yaptık). :)
Eve geldiğimde apartman kapıcısının benim kayıp şarj cihazı ve pilimi bulup emniyete almış olduğunu öğrenmem günün sonunda hoş bir sürpsiz oldu! :)

16f84
23-08-2009, 22:41
Ayıboğan ıma nazar degmiş geçmiş olsun diyelim

swat11
23-08-2009, 22:53
Abi TRI 40 güzel uçtu mu:P Ben ilk uçuşta rüzgara kaptırıp çakıyodum az kalsın.Trim ayarı falan yapamadımda.

Sümer Yamaner
23-08-2009, 22:58
Ne yazık ki uçuran arkadaş simülatörda bir miktar uçuş yapmış ve bizden de uçuş yardımı talep etmedi. kalkar kalkmaz başparmakla kullanmanın da katkısıya tamamen kontrolsüz olarak birşeyler yaptı. Kendi kaza kırım incelemesine göre aileron servosunun yeke vidasını takmamış ve yeke yerinden çıkmış. O nedenle kontrolü kaybetmiş. Ancak aileron kumandası uzunca bir süre mevcuttu ve bir ara tam terse de geçmişti uçak.
Kısacası çok keyifsiz ve yaklaşık 30 saniyelik bir uçuş oldu!

aozgen
23-08-2009, 23:06
Sümer bey önce şarj cihazı için geçmişolsun.
Güven abime de buradan geçmişolsun diyelim,neyse ki beter olmamış,aman!!
SK 90 sanırım aşırı düşük rölanti ayarı yüzünden saçmalamış olmalı.İnatla en düşük rölantiye çekmiştim.Sonra da uçmamıştık .
Bu 72 lere nazar mı değdi?Benden sonra bugünkü olay???Biryerlerde jammer mi devreye girdi ne?

Sümer Yamaner
23-08-2009, 23:28
Yok abi bu başka birşey. Anteni kapatınca 15 metrede sapıttı alet. Jammer olayı falan değil bence. Alıcının anteni değiştirilmiş. Hani müzik setlerinin FM radyolarının Y antenleri vardır ya onların bir bacağı takılmış. Muhtemelen iyi lehimlenememiş ya da başka bir sorun var.
SK90'ı Sarven ile birlikte epeyce kurcaladık. Tam gazda pinch testte hemen stop ediyordu. Rölantide ve yarım gazda ise pinch testte neredeyse stop etmiyor sürekli çalışıyor, ancak uzun bir zaman sonra hafif devir artırarak stop etme eğilimine giriyordu.
Bu verileri değerlendirince küçük iğnenin fazlaca zengin büyük iğnenin ise fakir olduğunu düşündük. Küçük iğneyi 5-6 dakika kıstık. Büyük iğneyi birkaç tık açtık. Motor tıkır tıkır çalıştı daha sonra... Halbuki OS olsaydı hiç iğne ayarı gerekmeyecekti! :P :P :P

16f84
23-08-2009, 23:30
[ Halbuki OS olsaydı hiç iğne ayarı gerekmeyecekti! :P :P :P[/QUOTE]

ver gazi gitsin:)

travatan
23-08-2009, 23:50
Ahmet Hocam yardımlarınız için tesekurler. Haftaya kadar gereklı duzeltmelerı ve tum eksıklerımı tamamlarım. Receiver pili için lipo + Ubec kullanımı bir sıkıntı olur mu?

sarvenn
24-08-2009, 01:30
Sümer hocam günün raporunu yazmış zaten. Güven abiye tekrar tekrar geçmiş olsun. İşte bu olay yaptığımız işin zevkli olmasının yanı sıra tehlikeli olduğunun da göstergesi. Bir anlık refleks tecrübenin önüne geçip ne yazık ki kazalara sebep olabiliyor. Benim de başıma kumanda tepsiden düşerken bir anlık yakalama hamlemle taxi halindeki uçağın tam gaza geçmesi sonucu ne yazik ki Ekrem abinin bacağına pervane geldi. Allahtan pantolonun yan cepinin fermuar kısmına gelmişti.
Bu gün sahada baya bir yerli çocuk izleyici vardı. Onlar olduğu sürece baya bir uyarı yapmakla uğraştık. Ben şahsen çocukların gelip izlemesini çok seviyorum ama bir kere uyardıktan sonra da onları devamlı takip etmek pek mümkün olmuyor modellerle uğraşırken.
TRI 40 pilotu simülatör ile gerçek uçuş arasındaki farklı sanırım anlamıştır. Model başına gittiğimizde değiştirilmesi yada iyileştirilmesi gereken bir çok unsuru gösterdik.Pistten kalkar kalkmaz klasik sağ dönüş patterni yerine şuursuzca alçak irtifada sola dönüş , ardından heyecan ve geri getirememe, takla tono akabinde oryantasyon kaybı... Ben durumun bu hale geleceğini fark eder etmez hemen pitteki dostlara DİKKKAAAAAT diye bağırdım. Akabinde arkadaşın elinden kumandayı alıp uçağı geri getirmeye niyetlendim çünkü uçak kontrolsüzce arka tarafımızdaki yerleşim ve fabrika bölgesine doğru gidiyordu. Sonuçta orada olacak bir kazanın bedelini hepimiz çekeriz.Uçağın düşmesi kırılması mühim değil, birine yada oradaki bir araca çarpsa... Ancak ben uçağı izlerken keskin hareketler şuursuz taklalar tonolar sonucu oryantasyonu kaybettim ve kumandayı elime alıp uçağın pozisyonunu çözecek irtifa da olmadığından vazgeçtim. Kırıma gideceği belliydi. Bu olay pek tat vermedi bana ve sahadaki diğer arkadaşlara.
Evet düşüş sonucu hasar çok ufak olabilir, tesadüfen o fabrikadaki bir toprak tepeye düşülmüş olabilir ama bu durumların aksi de olabilirdi.Sonuçta düşüş hiçbir şekilde kontrol dahilinde değildi. Bakın en usta pilotumuz ve modelci duayenimiz Ahmet abimiz bile dün kumanda problemiyle tehlikeli anlat yaşamış ve yaşatmış.
Benim tavsiyem uçmayan arkadaşların bir gözü mutlaka uçan uçaklarda olmalı. Pilotlar da en ufak bir problemde sesli ikaz da bulunmalı. Ki Ahmet hoca bunu hemen yapmış ve insanlar uyarılmış.
Sümer abi bugün edge ile yaptığı uçuşlardan hissettiğim kadarıyla büyük keyif aldı. O heyecanı ve mutluluğu gözlerinde hissettim. İnişler mükemmeldi.
Rüzgar orta sert ile sert arası gidip geldi ancak oldukça fazla gust ve türbülans vardı. Pist üstü hava akımları ise karman çormandı.
Benim ilk sorti inişimde dolphin pistbaşına kadar gayet stabil geldi ancak pist başından itibaren çok tokat yedi. Tam gaz verip pas geçişe yeltendim ve bir yan rüzgarla birlikte uçak sola kayıp yere basıldı. İniş takımlarım çıktı. Kuyruk kırıldı aslında. Hemen Sümer abinin epoxysiyle onarımı gerçekleştirdik akşama kadar bol bol uçtuk.
SK90ı canavar gibi ayarladık. Maşallah desin herkes içinden! İlk sortide rudderın pır pır ettiğini farkettik. İniş pull pull sistemini bir prof ve bir prof asistanı(ben deniz) tıbbi penslerle filan amelyat ettik.Bir gerdirme operasyonu başarıyla gerçekleştirildi.
Yakıt filtresinin kabarcık problemi farkedilince filtre iptal edildi. Küçük büyük demeden iğneler mıncıklandı. Pitts egzosun sesi çok güzeldi. Ben ne kadar hocamın sol omzuna çöküp stall turnler cuban eight ler için dürtüklesem de hocam yanaşmadı ben de ısrar etmedim. Haklıydı da daha uçağa alışma periyodu. Yüksek roll rate büyük kontrol yüzeyi.Bambaşka bir kanat yapısı. Ama eminim Sümer hocam birkaç hafta sonra uçağın karakterini iyice çözecek ve low wing de yaptığı ve low wingin yapamadığı birçok temel akrobasi hareketlerini başarıyla ve zevkle sergileyecek. İnşallah o günlerde de ben sol omuzunda olma fırsatını bulurum = )
Sahayı yine biz kapayıp çıktık.Haftaya görüşmek üzere.

sarvenn
24-08-2009, 02:43
Şöyle bir video buldum forumda. Ya bu insan haklarına aykırı. Yazık günah işkence resmen.
http://www.metacafe.com/watch/2855062/rc_f_22_raptor_kirilmazlik_test_u_u_u_crash_test/

aozgen
24-08-2009, 09:27
Ahmet Hocam yardımlarınız için tesekurler. Haftaya kadar gereklı duzeltmelerı ve tum eksıklerımı tamamlarım. Receiver pili için lipo + Ubec kullanımı bir sıkıntı olur mu?

Kadir abi zevkti,ne demek.
Receiver pilini NiCd kulanma taraftarıyım.LiPo dan hoşlanmam.Ne lüzum var o kadar masrafa ve riskli bataryaya?
Motorun vidasını buldunuz mu?Aman iyi sıkın ve sonra japon/silikon vs ile emniyete alın.Rulman durumunu da ben unutursam hatırlatın,yakın takip gerekiyor.

Highflyer
24-08-2009, 09:49
Saat 11:00'de ben de elektrikli modelim ile sahaya uğradım fakat aşırı rüzgarı görünce Cumartesi günü uğraşıp baştan yaptığım gövdeyi ve onardığım kanadı riske etmek istemedim.

Ben geldiğimde Güven toplanmış hastaneye gitmek üzereydi, elindeki kesik ciddi görünüyordu, dikişten sonra sahaya dönebilmesine ve Sümer hocamın da durumu görüp değerlendirebilmiş olmasına çok sevindim. Çok çok geçmiş olsun.

Sarven'i güvenlik konusunda destekliyorum. Ben de çok elektrikli ve köpük gövdeli model düşürdüm ama patlarlının şakası yok. İlk uçuşlarını yapacak arkadaşlar mutlaka destek almalılar, eğer sahada yardımcı olacak kimse yoksa mutlaka birilerinin gelmesi beklenmeli ve yardım istenmeli. Aksi takdirde meydana gelecek kazanın tüm modelciler için telafisi olmayacağı gibi kazaya uğrayan kişiler de ciddi zararlar görebilir.

Herkese iyi haftalar ve kırımsız / kazasız uçuşlar dilerim

sarvenn
24-08-2009, 12:16
Arkadaşlar bu haftasonu yada haftaya haftasonu bir gün AIRPORT TV'den röportaj teklifi alınmıştır. Yalnız katılım durumuna göre hafta ve gün belirlenecek.
Ciddi bir katılım ve model çokluğu olursa tanıtım açısından iyi olur ve böylece bu yaz Orhanlı'da ikinci röportajımızı veririz.
Şimdi mümkünse bu hafta sonu cumartesi ve/veya pazar için kimler katılıyor belirtir misiniz?

Sümer Yamaner
24-08-2009, 12:22
Benim Pazar günleri artık iptal. Cumartesi OK. Görüntü önemli ise vitrinlik model getireyim. :)

kurppi
24-08-2009, 12:25
Benim Pazar günleri artık iptal. Cumartesi OK. Görüntü önemli ise vitrinlik model getireyim. :)

Abi ben mustangi getireyim, sen spiti getir, dogfight yapalım :):)

atambay
24-08-2009, 12:26
Güneş de kız arkadaşını getirsin :)

Sümer Yamaner
24-08-2009, 12:44
Tamamdır Evren ama ne olur ne olmaz tek tek uçalım sonra fotoşop ile dogfight haline çeviririz! :)

aozgen
24-08-2009, 14:54
Beni de say. Bu Aiport TV de neyin nesiymiş?İlk defa duyayrum oni..

Sümer Yamaner
24-08-2009, 15:53
Bu organizasyonun ayrıntılarını da almamız lazım. Eğer bu bir HobbyRC organizasyonu değilse en azından forum ortamında değil özel mesaj ortamında kalması daha uygun olacaktır.

bestman
24-08-2009, 18:58
Eğer hobby tarafı çekilecekse bu modelciliğin sadece uçmak degilde arka planını anlatın derim nedir, nasıl başlanır, nasıl yapılır sonrada nasıl kırılır gibi her çeken aha bunlarda uçuyor diyor hatta oyuncak bile diyen var.

sarvenn
24-08-2009, 20:09
Arkadaşlar malum konu ile ilgili sorularınızı ve önerilerinizi lütfen bana özel mesaj olarak iletin.
Konu yeterli netliğe erişmeden konuyu çok fazla derinleştirmek istemiyorum.
Açığa kavuşması gereken birkaç detay var. Onları gerçekleştirip bir duyuru yapacağım.

PhnX
24-08-2009, 21:52
Ben bu haftasonu Ankaradayim. Cumartesi ve Pazar disinda ne gun olursa gelirim. Olmadi haftaya haftasonu gelebilirim. Helibokter sovu yapabiliriz yine sevgili ucakci arkadaslarimizin tam kafasinin ustunde, nasil olsa alisiklar :P .

kurppi
25-08-2009, 00:05
Helibokter sovu yapabiliriz yine sevgili ucakci arkadaslarimizin tam kafasinin ustunde, nasil olsa alisiklar :P .
Ben bundan sonra belimde havalı tabanca ile gelicem uçuşlara, kafama 10mden daha yakın mesafede helikopter görürsem vurur indiririm... Nefsi müdafaa:D:D:D

sarvenn
25-08-2009, 01:04
mübahtır.

aozgen
25-08-2009, 18:35
Eeeeeeee, kimseden ses yok mu yarın için?Naapıyoruz?Ben radyomu da 2,4 e çevirdim yarın denemem lazım.Kimler geliyorrrr Orhanlı veya F1 e?

Sümer Yamaner
25-08-2009, 18:42
Bennn!!!

Yarın Spitfire getireyim mi F1'e?

aozgen
25-08-2009, 18:52
Geell kim olursan,neyle uçarsan geeelll,yine geeellllll.Ucuz motorlu,hatta OS motorlu olsan da geeeeeelllllll.
Kaçta?
Bülent beeeyyyyyy?????

Sümer Yamaner
25-08-2009, 19:09
Abi öyle deme yaaa... Spitfire'da OS motor var. Geliim mi yine de! :P
Abi yarın 13:00 - 13:30 gibi F1 iyi mi?

aozgen
25-08-2009, 21:41
Bana uyar.ben en geç 11 gibi orda olurum.Bülent beeeyyyyy????

bulenttun
25-08-2009, 23:08
Yarın bir arkadaşımın oğlu ile saat 11 civarı F-1 deyiz inşallahhhh.

Sümer Yamaner
26-08-2009, 10:52
Arkadaşlar, hasta vs durumları nedeniyle planlanandan daha geç gelebileceğim. Affola...

sarvenn
26-08-2009, 15:26
Bestman abi uçmuyor musunuz orda ? Hani gün özetleri raporları = ) ?

Sümer Yamaner
26-08-2009, 23:32
Bugün hastalar vs nedeniyle planladığımdan çok geç bir vakitte F1'deydim. Ahmet Abi, Bülent Abi ve Yiğit kardeşim oradaydılar. Yiğit elektrikli uçuşları yapmıştı ben gelmeden önce. Ahmet Abi SU31 ile gelmişti. Bülent Abi de hem trainer hem Sonic Low Wing hem de elektrikli ile sahadaydı. Ben de alttan kanat trainer ve Spitfire ile yerimi aldım.
Önce bir sorti alttan kanat trainer ile pas giderilmesi uçuşu yaptım. SK50 tek kelimeyle muhteşemdi! Güneşin o saatlerdeki konumu F1 pistinde beni hep zorlamıştı yine zorladı. Alıştığım pattern dışında uçarak ilk sortiyi tamamladım.
Artık kaçış yoktu. Ben Spitfire ile uçacaktım!!!
Uçağı hazırladık, 75AX'i çalıştırdık. Ufaktan bir büyük iğne ayarı çektik. Motor keyifli bir homurdanma ve tatlı bir rölanti ile ben uçmaya hazırım diyordu. :)
Poyraza göre uçağı konumlandırdık, gazı açtım, kuyruğu hafif kaldırdım. Rüzgarın da etkisiyle yaklaşık 5-6 metrede kalkmaya niyetlendi. İzin vermedim. Ancak yokuş aşağı gidiyorduk ve pist uçağın altından çekiliyordu. Hafif bir elevatör komutu ile kalktık, önce dikkatli bir yayvan yükseliş ile hız kazanıp burnunu diktim uçağın. Keyifle yükseldi ve pattern irtifasına ulaştı. Birkaç tur efendi işi pattern uçuşu yaptım ancak uçak oldukça hızlı olduğu için kolayca uzaklaşıyordu. Bir turun rüzgar altı - esas bacak dönüşünde kötü birşey oldu! Uçağı çok iyi seçemedim. Yaklaşık yarım gazdaydım. Kanat bıraktı ve virile meyletti. Şükür ki Ahmet Abi yanımdaydı ve onun uyarısı ile gaz açıp elevatör çekip, irtifanın da yardımıyla uçağı toparladım. Epey bir ürkmüştüm!!! Bir meydan turu daha atıp inişe geldim. Flap kullanmamaya karar vermiştik çünkü uçağa aşina değildim ve nasıl davranacağını bilemiyordum. Normal bir şekilde yaklaşıp iniş yaptım. Bir kez hafifçe zıpladı. İkinci teker koyuşta ise yan rüzgar nedeniyle sola doğru drifte başlamıştı. Yanal yüke dayanamayan iki iniş takımı da kırıldı! :(
Her iki ustam da inişimin çok iyi olduğunu ancak iniş takımlarında yapısal bir zaafiyet olduğunu söyledikleri için içim rahatladı! :) Sağolsunlar...
En azından Spitfire ile bir sorti uçmuş ve inmiş oldum. :)
O arada bagajlarında 5 adet elektrikli model olan bir grup arkadaş geldi. Biraz uçup gittiler. Sonra sevgili Cihan kardeşim geldi. Yine uçaksızdı. Ama Bülent Abi'nin traineri ile havada bir süre uçtu! :)
Sonra ben bir sorti daha alttan kanat trainer ile uçtum. Ahmet Abi aralarda SU31 ile her zamanki şovlarını sergiledi. Keyifle seyrettik. Aralarda Yiğit'e elektrikli uçurttu.
Cumartesi buluşmak üzere yediye doğru ayrıldık.

Aklım hala Spitfire'da... Öncelikle iniş takımlarını ciddi şekilde sağlamlaştırmam gerekiyor. Bunu başardıktan sonra daha yumuşak bir zeminde flap da kullanarak uçuş yapmak uygun olacak sanıyorum. Çünkü daha önce Evren'in bu uçakla uçuşunda flaplı yaklaşmada uçağın hızı belirgin olarak düşüktü ve sorunsuz inebilmişti. Marifet flapta değil Evren'de diyeceksiniz. Kabul ederim. Ama sanırım flap uygulaması ile Orhanlı'da da uçabilirim bu uçakla.

ermis
26-08-2009, 23:54
Aklım hala Spitfire'da... Öncelikle iniş takımlarını ciddi şekilde sağlamlaştırmam gerekiyor. Bunu başardıktan sonra daha yumuşak bir zeminde flap da kullanarak uçuş yapmak uygun olacak sanıyorum. Çünkü daha önce Evren'in bu uçakla uçuşunda flaplı yaklaşmada uçağın hızı belirgin olarak düşüktü ve sorunsuz inebilmişti. Marifet flapta değil Evren'de diyeceksiniz. Kabul ederim. Ama sanırım flap uygulaması ile Orhanlı'da da uçabilirim bu uçakla.

iniş takımı dersini bende yaşadım spitte bendeki iniş takımı sabit bir iniş yakımıydı ve tüm yün incecik bir kontraplaga biniyordu ilk kırımdan sonra ben oraya bir aleminyum kabak kesip yükü ona bindirdim biraz gecekondu işi oldu ama gercekten saglam bir iniş takımına kavuştum haftaya motor gelirse tam ucuşlarına devam edecegim. bu taraflara yolunuz düşerse incelersin.

kurppi
27-08-2009, 00:01
Sümer abi geçmiş olsun. Diyeceğim o ki ucuz etin yahnisi...

İniş takımları açık uçan bir spitfire bişeye benzemez... Retract takacaksanız da paraya kıyıp uygun boyutta kaliteli bir sistem alacaksınız aklınız rahat olacak demektir...

Flap ise her zaman faydalıdır. Sadece iniş yaklaşman farklı olacak ona alışman gerek. Kaldı ki gerçek tecrüben burada sana oldukça fayda sağlayacak. Ama normal iniş yaklaşmasından çok daha rahat ve güvenli olur. Dahası bugun yaşadığın gibi beklenmeyen durumlar sonrasında titreyen dizlerin kendine gelmesi için yarım flap basılı meydan turları da çok faydalı olur. Bence ilk fırsatta yüksekte flaplarını kullanmaya alış derim :)

aykuttun
27-08-2009, 00:02
Aklım hala Spitfire'da... Öncelikle iniş takımlarını ciddi şekilde sağlamlaştırmam gerekiyor. Bunu başardıktan sonra daha yumuşak bir zeminde flap da kullanarak uçuş yapmak uygun olacak sanıyorum. Çünkü daha önce Evren'in bu uçakla uçuşunda flaplı yaklaşmada uçağın hızı belirgin olarak düşüktü ve sorunsuz inebilmişti. Marifet flapta değil Evren'de diyeceksiniz. Kabul ederim. Ama sanırım flap uygulaması ile Orhanlı'da da uçabilirim bu uçakla.
Çok üzüldüm Sümer abi. Bence F1 o iniş takımlarını çağırıyor. Onları oraya göm ve kurtul. Sonrada yeni bir iniş takımıyla seninde dediğin gibi Orhanlı'dan ayrılmadan güzel güzel uç. Orhanlı'da daha hasarsız atlatılırdı diye düşünüyorum.

kurppi
27-08-2009, 00:07
Cumartesi buluşmak üzere

Ufak not, bu haftasonu uçuşumu pazara çekmek zorunda kaldım.

Pazar günü ise, şaşıracaksınız ama, OS46AX motorlu bir uçakla geleceğim... Şu SK-OS tartışmasına ben de balıklama dalayım bakalım :)

Sümer Yamaner
27-08-2009, 00:22
Arkadaşlar çok teşekkürler. Öncelikle üzüleceğiniz birşey yok ortada. Benim keyfim çok çok yerinde! :) Önemli olan o uçağı bir şekilde yere indirmekti ve bunu yeterince başardım.
Ucuz etin yahnisi konusuna kesinlikle katılıyorum. Ancak halihazır pilotaj deneyimim daha kaliteli ve pahalı modeller için uygun değil. Aslında bu Spitfire için bile henüz uygun değildi ama neyse işte.
Bu arada aman diyeyim noolur şu OS konusunu kapatalım! :) İsteyen istediği motorla uçsun. :)
Evren bu Spitfire ile uçtuğun için sormak istiyorum. Flap konulmasına nasıl bir tepki veriyor? Kabarıyor mu? Ya da ne yapıyor? Vereceği tepkiye hazırlıklı olmak açısından soruyorum. Bir de flapı hangi aşamada koydun ve ne kadar açtın? Hatırlıyorsan tabii... :)

kurppi
27-08-2009, 00:34
Sümer abi,
Hatırladığım kadarıyla çok kötü bir etkisi yoktu flapların. Hafif bir kabarma, karşılanamayacak veya illa mix gerektirecek birşey değil yani. Sen önce yüksekte hafif hafif açarak kendin gör etkisini, alış.
İniş paterninde ne zaman ve ne kadar flap kullandığımı soruyorsan eğer, final bacağından son yaklaşmaya döndükten sonra yavaşça tam flap koydum yanlış hatırlamıyorsam. Eğer son yaklaşmadan önce flap koyacaksan yüksekte mutlaka flap basılı halde dönüş alıştırması da yapmanı tavsiye ederim. Hatta sen mutlaka dönüş çalışması da yap. Çünkü dönüşlerini, daha doğrusu yatış kumandasına olan tepkilerini çok etkiliyor modelin. O oynak avcı gidiyor yerine sağır bir eğitim uçağı geliyor resmen :)

chaylaq
27-08-2009, 00:42
Sğmer abi siparişlerimm istanbula gelmişş:) haftasonu tamire başlarım inşallah:) Sümer abi başının belasıı geliyor yine:P:D

Sümer Yamaner
27-08-2009, 01:06
Mete ne belası olm seni özledik. :) Hayırlısı...

atambay
27-08-2009, 01:11
Sümer bey geçmiş olsun. Ama iniş takımı hasarı kırım sayılmaz zaten. İnerken çukura girip kırılan da oldu, daha gazlarken yerinden çıkan da oldu.
Flap işi beni zorladı açıkçası. İlk kez çift kanatlı Honker Bipe'da flaperon şeklinde denemiştim. İki taraftan eşit basmadığı için açınca trim ayarı vermek gerekti. Ancak açar açmaz öyle bir dalışa geçiyordu ki uzun süre flaperonu sildim kafamdan. En son büyük Cessna'da denedim ve sonunda flapsız inişin daha güvenli olacağına karar verdim.
Sanırım flap eklenmemiş modelde icat yapmamak lazım. Cengiz'in yaptığı P51 lerde split flap vardı ve onlarla bambaşka uçuyordu. Evren beyin önerileri çok mantıklı yukarıda flabı açıp huyuna suyuna baktıktan sonra zorluk çekmeden son derece artistik inişler yaparsınız.

chaylaq
27-08-2009, 01:13
Mete ne belası olm seni özledik. :) Hayırlısı...

Saol abi:) walla burada her detayı yazıyosunuzya uçuşlar hakkında nasıl canım cekiyor nasıl canım cekiyor anlatamam:) sanki iftara 5 dakkka kala önümde yemekler uçuşuyo:D

seccos
27-08-2009, 10:24
Sümer abi geçmiş olsun..Nedir senin bu iniş takımlarından çektiğin anlamış değilim :)

aozgen
27-08-2009, 11:28
Alowwww hüoppp,bir dakkaaa.....Sümer hocamın inişi çok yümuşak ve gayet düzgündü.İlk teker koymada aşırı rüzgar yüzünden çook hafif kabardı ve önce tek teker üzerine oturmaya kalktı işte o tek tekere binen yanal yük yüzünden iniş tk. değil,bağlantı konstrüksiyon kırıldı.Yani Sümer hocamın çok mükemmel hazırladığı,süspansiyonlu, tel dikmeli,plastik temelli iniş tk mükemmel dayandı ama kanat dayanmadı.Bu iniş tk. bence kanat bağlantısı kuvvetlendirilince çok iyi bir alıştırma sistemi olur.İlerde güzel bir retract a geçene kadar idare eder.

kurppi
27-08-2009, 11:59
Ahmet abi, bu durumda ucuz et kısmı zaten uçak oluyor demektir :):)

Sümer abinin inişine laf eden yok zati. Hatırlarsanız benim mustangin iniş takımı da F1de yan rüzgarla inerken gelen yan kuvvete dayanamayıp su koyvermişti. Asfalt pistin dezavantajları...

aozgen
27-08-2009, 12:19
Zaten Sümer hocama bu Spit i kar uçağı olarak kullanmayı teklif etmeyi düşünüyorum.Asfalta filan öyle güzel gövde inişi yapıyor ki pervane bile kırmıyor,karda mükemmel bir iniş sistemi olur,retractları kapar gövde üzerine iner.:P:P

kurppi
27-08-2009, 12:21
Önümüz kış, hazırlanmak gerek şimdiden :):)

"Snowfire"

sarvenn
27-08-2009, 12:25
Sümer abicim geçmiş olsun diycem ama allahtan pek birşey yok. Sen en iyisi low wingde yaptığın gibi iniş takımlarının kanada monte edildiği kısıma BETON dök = ))))
Olsun bitsin canım.Nedir senin bu kanada monte iniş takımlarında çektiğin yahu.

Cuma Cumartesi Pazar kimler geliyor acep ?

kurppi
27-08-2009, 12:35
Pazar İTÜ ekibi olarak (Cem, Kaan, ben) orhanlıya geleceğiz...

sarvenn
27-08-2009, 12:38
Evren abi uçak getirecek misin artık ? = ))
bari kağıt uçak falan yap getir.

kurppi
27-08-2009, 12:48
Evren abi uçak getirecek misin artık ? = ))
bari kağıt uçak falan yap getir.

Bkz. Mesaj no: 4179
:cool:

Sümer Yamaner
27-08-2009, 12:57
Metin Bey flaperon konusunda çok çok haklısınız ancak gerçek flap ile flaperon çok farklı. Geçen hafta Evren ile de konuştuk bu konuyu. Flaperonda sorun, flap olarak aşağı yatırılan yüzeyin taaa kanat ucuna kadar gidiyor oluşu. Bu da efektif olarak hücum açısı artmış (aslında insidans açısı artmış) kanadın uçlarının stall eğiliminin artması ve uçağın yere yakınken bir kanat üzerine yığılması demek. Halbuki gerçek flap uygulaması aslında bizim kanat imal ederken yaptığımız burulmayı taklit ediyor. Yani kanadın iç kısmının insidans açısı büyüyor dış kısmı değişmiyor. Dolayısıyla kanat her durumda iç kısımdan stall olmaya başlıyor ve iç kısım stall olurken dış kısım hala lift üretebiliyor. Ek olarak aileron hakimiyeti de devam ediyor.
Evren'in inişlerini de gördüm ve özellikle kanat yükü yüksek (hele de Spitfire gibi netameli kanada sahip) uçaklarda inişte flapın önemli olduğuna inandım.

kurppi
27-08-2009, 13:05
Metin Bey'in flap, flaperon mesajına cevaben bir mesaj yazdığımı hatırlıyorum ama aradım bulamadım, rüyamda mı yazdım acaba :) iyiden iyiye sıyırdım sanırım. Neyse Sümer abi benim gaipten yazdıklarımı yazmış zaten :):)

atambay
27-08-2009, 13:54
Metin Bey'in flap, flaperon mesajına cevaben bir mesaj yazdığımı hatırlıyorum ama aradım bulamadım, rüyamda mı yazdım acaba :) iyiden iyiye sıyırdım sanırım. Neyse Sümer abi benim gaipten yazdıklarımı yazmış zaten :):)

Başka foruma gittiyse ona yanarım :)

Peki flaperondu aktif hale getirdiğimizde neden burun aşağı basıyor onu anlamadım. Sadece o modele özel bir durum muydu acaba?

kurppi
27-08-2009, 14:02
Başka foruma gittiyse ona yanarım :)

Peki flaperondu aktif hale getirdiğimizde neden burun aşağı basıyor onu anlamadım. Sadece o modele özel bir durum muydu acaba?

Bazı uçaklarda aynen sizin yaşadığınız gibi flap basılınca burunu aşağı basma eğilimi vardır. Temelde flap (veya flaperon) kanadın kamburluğunu, haliyle profilini değiştirir. Kanat profil yapısına göre Taşıma (lift), sürükleme (Drag) ve Moment üretir. Profillerin kamburluğu arttıkça genelde her üçü de artar, ama birbirlerine göre oranları her profilde aynı değildir. Eğer taşıma artışı moment artışından fazla ise uçak kabarır (burun kaldırır), yok moment artışı baskın ise uçak burun üstü dönmeye çalışır... Gerçek me109lar böyledir mesela, iniş yaklaşmasındaki fotoğraflara bakarsanız hep elevatör yukarı pozisyondadır... Sizin durum da böyle birşey olmuş anlaşılan.

aozgen
27-08-2009, 14:27
Başka foruma gittiyse ona yanarım :)

Peki flaperondu aktif hale getirdiğimizde neden burun aşağı basıyor onu anlamadım. Sadece o modele özel bir durum muydu acaba?
Metin bey bende de iki modelde aynı olay oldu.Benim açıklamam daha basit.
Aileron stripleri flap olarak aşağı inince kendi hizasından bir yukarı yönlü kaldırma kuvveti vektörü üretiyor.Modelin ağ.mrk (ki aynı hiza aynı zamanda kaldırma merkezi oluyor) daha önde(kanat hücum kenarına yakın) olduğu için de burnu basıcı bir moment doğuruyor.Bunu model hızı iyice yavaşlayana kadar da hissedemeyebiliyosunuz,ta ki inişe az bir zaman kala ve hız düşmüşken model aniden burun düşürüyor(bu itici moment yüzünden).O yüzden ben bu konu gündeme geldiğinde defalarca "flaperon değil,air brakes kullanın" diye yazdım.yani aileron striplerini aşağı değil yukarı yönlendirin.Bu tam tersi kıçı basıcı,burnu yükseltici efekt yaratarak iniş yaklaşımında hız düşünce modelin burun düşürmesini geciktirici rol oynuyor.yani o esnada kıça bir kurşun yapıştırmış oluyorsunuz geçici olarak.Ben çift servolu aileronlarımda bunu hep başarıyla uygularım ve inişlerde yavaş inmeme çok yardımı olur.

sarvenn
27-08-2009, 15:08
spoileron mixi Ahmet hocanın dediği gibi strip aileronlar için daha efektif olduğunu okuyorum. Futabanın resmi sitesinde short runway landing çözümü için direk önerilen şey flaperon değil spoileron mixi yani airbrake uygulaması.
Yanlız o mix flap mixinden biraz daha farklı yapılıyor. Merak edenler futabanın FAQ kısmından bakabilirler.
http://www.2.4gigahertz.com/faq/faq-10c-2_4ghz-q699.html
http://www.2.4gigahertz.com/faq/faq-10c-2_4ghz-q722.html

kurppi
27-08-2009, 15:35
Strip aileronları flaperon olarak kullanmaktansa spoileron gibi kullanmak tabiki çok daha güvenli... Mesele burun düşürmek kaldırmaktan öte kanat ucu stallunu engellemek...

Ahmet abi,

"Bunu model hızı iyice yavaşlayana kadar da hissedemeyebiliyosunuz,ta ki inişe az bir zaman kala ve hız düşmüşken model aniden burun düşürüyor(bu itici moment yüzünden)"

bu bahsettiğinin sebebi momentten öte düpedüz stall gibi geliyor bana. Sonuçta kanadın üreteceği her türlü aerodinamik kuvvet hız düştükçe hızın karesiyle orantılı olarak düşer. Yani hızlıyken hissedilmeyen bir moment etkisi hız belli bir değerin altına düşünce birdenbire ortaya çıkmaz...

Sonuçta ben de üzerine basa basa söylüyorum, iniş için flaperon kullanmayın... Flap varsa mutlaka kullanın, yoksa kendi halinde bırakmak bile daha güvenli olur...

atambay
27-08-2009, 16:04
Bu flaperonları potansiyometreli bir yere atadığım için orta noktada bırakıp nötr yapıyorum. Bir tarafa çevirdiğinde flaperon diğer tarafa çevirdiğimde spoileron oluyor. Aileronlar hafifçe yukarı kalktığında reflex etkisi ile kanadın kaldırma kuvveti daha önde oluşuyor ve burun düşmesini önlüyor.
Flaperonda bence en büyük sorunlardan biri drag etkisi nedeniyle oluşuyor. Alttan kanatlılarda bu etkinin de burunu basmaya katkısı oluyordur. Zaten benim test ettiğimde de alttaki kanat kullanılmıştı.
Sonuç olarak flaperon out spoileron in. Ayrı flap varsa zaten mesele yok.

sarvenn
27-08-2009, 16:29
Aslında bir tane VTOL uçak yapmak lazım. Harrier gibi = )
Yada 3d büyük bir uçak ile pist üstü hover ardından harrier landing.

Oğuzhan abinin oğlu Barış'a bir spoileron mixi yapmıştık. Bu mixte switch açıldığında aileronlar yukarı kalkmıyordu flap da olduğu gibi. Elevatörle orantılı olarak yukarı çıkıyordu.Yani elevatör çektikçe aieronlarda yukarı orantılı olarak çıkıyordu. Aileron kanalı da aktif olarak çalışabiliyordu bu esnada.Güzel bir mix olmuştu ancak alışmak gerek tabiki. Bir de elevatör spoiler oranını deneme yanılmayla iyi ayarlamak lazım. Yoksa ya çok etkili oluyor yada çok etkisiz kalabiliyor.

aozgen
27-08-2009, 18:45
Cumartesi kimler gelebiliyor Orhanlıda tantanaya??

seccos
27-08-2009, 18:50
Ben geleceğim bir terslik olmazsa..

atambay
27-08-2009, 20:22
Aslında bir tane VTOL uçak yapmak lazım. Harrier gibi = )
Yada 3d büyük bir uçak ile pist üstü hover ardından harrier landing.

Oğuzhan abinin oğlu Barış'a bir spoileron mixi yapmıştık. Bu mixte switch açıldığında aileronlar yukarı kalkmıyordu flap da olduğu gibi. Elevatörle orantılı olarak yukarı çıkıyordu.Yani elevatör çektikçe aieronlarda yukarı orantılı olarak çıkıyordu. Aileron kanalı da aktif olarak çalışabiliyordu bu esnada.Güzel bir mix olmuştu ancak alışmak gerek tabiki. Bir de elevatör spoiler oranını deneme yanılmayla iyi ayarlamak lazım. Yoksa ya çok etkili oluyor yada çok etkisiz kalabiliyor.

İlginç bir miks olmuş. Test etme fırsatı oldu mu?

sarvenn
27-08-2009, 21:17
Ben geliyorum.
Denendi ama model fazla oynak olunca. Çok oynadı = ) rate ler yüksek geldi. Azaltılıp denenmedi. Boş geçildi Metin abi. Güzel ama dimi mix = )

Sümer Yamaner
27-08-2009, 21:28
Ben de geleceğim büyük bir aksilik olmazsa...

muratkaya
27-08-2009, 21:38
efendim cumartesi günü trombosit sayım ıyı olursa efsane pılot murat hoca asfalt ve toprak pıstlerının aranılan pılotu aranızda olacagım ınsallah buyuklerımın ellerınden kucuklerımın gozlerınden operim

bulenttun
27-08-2009, 23:10
efendim cumartesi günü trombosit sayım ıyı olursa efsane pılot murat hoca asfalt ve toprak pıstlerının aranılan pılotu aranızda olacagım ınsallah buyuklerımın ellerınden kucuklerımın gozlerınden operim

Murat kardeş,
Orhanlı pisti senin trombosit sayını % 20 yükseltiyordur zaten, ancak yinede az gelirse pist başındaki ağaçların altında sana hemen trombosit transferi gerçekleştirebiliriz.Tüm taşınabilir cihazlar benden emrine amade, nasıl olsa Sümer hocada orada , daha ne istiyorsun. Sen yeterki gel, trombositin az olsa (kendini koruyarak) da gelllllllll.

Sümer Yamaner
27-08-2009, 23:19
Bekliyoruz Murat kardeşim! :)

muratkaya
27-08-2009, 23:37
cok tesekkur edıyorum bulent abime canım hocam sumer beye hepını cok sevıyorum

Highflyer
28-08-2009, 09:49
Cumartesi kimler gelebiliyor Orhanlıda tantanaya??

Ben de gelmeyi planlıyorum, geçen hafta rüzgardan dolayı elektrikliyle uçamadım bu haftayı zor bitirebildim. Patlar elektrikli vs ne varsa kapıp gelicem.

Ama çılgın pilot Murat gelmezse ben de gelmem. Kalktıktan sonra 1,5 metre yüksekte 180 derece dönen, inişte ağaçların arasından alçak geçen, uçağı 0,5 metreden yılan gibi piste yaklaştıran başka bir adam tanımıyorum Orhanlı'da!

aozgen
28-08-2009, 11:25
Oğuzhan abinin oğlu Barış'a bir spoileron mixi yapmıştık. Bu mixte switch açıldığında aileronlar yukarı kalkmıyordu flap da olduğu gibi. Elevatörle orantılı olarak yukarı çıkıyordu.Yani elevatör çektikçe aieronlarda yukarı orantılı olarak çıkıyordu. Aileron kanalı da aktif olarak çalışabiliyordu bu esnada.Güzel bir mix olmuştu ancak alışmak gerek tabiki. Bir de elevatör spoiler oranını deneme yanılmayla iyi ayarlamak lazım. Yoksa ya çok etkili oluyor yada çok etkisiz kalabiliyor.

Abi bu mixde zaten temel bir yanlış var.Spoiler(air brakes) yönünde yükselen kanatcıklar zaten ağırlık merkezini geriye çekerek elevatörü aşırı hassaslaştırır.Buna elevatör vermek kontroldan çıkmak demek.

aozgen
28-08-2009, 11:26
Murat hocam motoru monte ederek gel de şu ilk çalıştırmayı beraber yapalım.

aozgen
28-08-2009, 11:34
Sarvennnnnn, şu sopranoyu bir uçar hale getireyim sen ve bizim kurmay heyeti başta olmak üzere kimler katılmak isterse,bir filotilla uçuş ekibi oluşturalım ve talimlere yavaş yavaş başlayalım.Sen kafanda bir sistem,uçuş planı oluştur,Orhanlıda detaylandırırık.İlkin uzun süre doğru dürüst bir koregrafi ile alan uçuşu,pist üstünden alçak geçiş,yükseliş vs şeklinde birbirini kollayarak görünüş estetiği ön planda basit uçuş düşün diyorum.

atambay
28-08-2009, 11:42
Sarvennnnnn, şu sopranoyu bir uçar hale getireyim sen ve bizim kurmay heyeti başta olmak üzere kimler katılmak isterse,bir filotilla uçuş ekibi oluşturalım ve talimlere yavaş yavaş başlayalım.Sen kafanda bir sistem,uçuş planı oluştur,Orhanlıda detaylandırırık.İlkin uzun süre doğru dürüst bir koregrafi ile alan uçuşu,pist üstünden alçak geçiş,yükseliş vs şeklinde birbirini kollayarak görünüş estetiği ön planda basit uçuş düşün diyorum.

Böyle birşey yapıp da video çekmezseniz dilimden kurtulamazsınız

emo23
28-08-2009, 11:45
abi ekipte yok yok ama bir kameraman yok ;)

aozgen
28-08-2009, 11:47
Böyle birşey yapıp da video çekmezseniz dilimden kurtulamazsınız
Orhanlıda video aleti vardı da biz mi ellemedik?Yok,yok!Naapiim.Bi hayırsever de hintyağı olmasını göze alıp video cam getirmiyor.

atambay
28-08-2009, 11:54
O zaman neden ekip diye başlık açtınız da video gelecek diye 29.000 kişiyi boş boş bekletiyorsunuz?
Video olmadan kol uçuşu olmaz. İptal edin bence.

aozgen
28-08-2009, 12:04
O zaman neden ekip diye başlık açtınız da video gelecek diye 29.000 kişiyi boş boş bekletiyorsunuz?
Video olmadan kol uçuşu olmaz. İptal edin bence.

Zaten ekip başlığını açan Koray da anladı bunlardan bi ekip çıkmaz diye de kendi ekibini yeni başlığa çekti çocuk.:agla:

muratkaya
28-08-2009, 12:17
ahmet abi sımdı tereddutte kaldım bendede seagul ucak var sımdı ona sk 50mı taksak yoksa tt 46mı taksak engın bılgılerınıze sıgınıyorum ellerınızden operım

Sümer Yamaner
28-08-2009, 12:46
Murat bence ikisi de olur. İkisi de güzel motor. Benim trainer SK50 ile uçuyor biiyorsun. Piper da TT46 ile. İki motordan da inanılmaz derecede memnunum. (NOT: Bunu kışkırtmak ve tartışma başlatmak için yazmadım.)

Sümer Yamaner
28-08-2009, 12:47
Orhanlıda video aleti vardı da biz mi ellemedik?Yok,yok!Naapiim.Bi hayırsever de hintyağı olmasını göze alıp video cam getirmiyor.

Getiriyorum yarın çakma HD kamerayı. Ama ben meşgulken de birileri el atsın lütfen. Her enstantaneye yetişip bir de uçmak zor oluyor.
;)

emo23
28-08-2009, 12:52
sümer abi kusra bakma ama bu işler öyle yürümüyor inan hiç ;)
uçağı bir günlüğüne kenara koyacaksın ve bu kutsal görevi kamera sahibi olarak sen yapacaksın. sahibinden başkasını sevmez bu aletler.


Getiriyorum yarın çakma HD kamerayı. Ama ben meşgulken de birileri el atsın lütfen. Her enstantaneye yetişip bir de uçmak zor oluyor.
;)

atambay
28-08-2009, 12:52
Bu başlığın bütün vergi borçlarını Koray ödeyecek.

muratkaya
28-08-2009, 12:56
canım sumer hocam sımdı sıze bır teklıfım var sımdı bende 2 adet yakıtlı ucak var ama 3 adet motor var eger sıze motor gerekırse hemen bır tanesını sıze vermek ısterim 1 adet sk50 2adet tt46 pro ıstedıgınız hangısı olursa olsun sızın gıbı degerlı bır hocama hemen sunmak ısterım lutfen ıhtıyaç halinde benı arayın o mübarek ellerinizden operim lutfen motora harcama yapmayın

sarvenn
28-08-2009, 13:07
Abi bu mixde zaten temel bir yanlış var.Spoiler(air brakes) yönünde yükselen kanatcıklar zaten ağırlık merkezini geriye çekerek elevatörü aşırı hassaslaştırır.Buna elevatör vermek kontroldan çıkmak demek.

Ahmet abi valla videolarını da izledim bu mixin. Rüzgarlı havada zaten kullanıma gerek olmaz, kısa piste inilebilinir. 3D uçuş terimlerinden harrier uçuşu bilirsiniz. Bu mix ile model direk harrier uçuşa geçiyordu. Ama dediğin gibi Ahmet hocam elevatörü bu mix içinde çok düşük oranlarda ayarlamak lazım yoksa burnu stall açısından daha fazla dikiyor hemen. Ama iyi ayarlanırsa da aynı flap açmışsın gibi burunu tatlı kaldırıyor.Ne kadar elevatör çekersen , o oranda kaldırıyor. Doğru oranları bulmak tamamen deneme yanılma ve uzun bir süre alacak bir deneme süreci.

sarvenn
28-08-2009, 13:14
Sarvennnnnn, şu sopranoyu bir uçar hale getireyim sen ve bizim kurmay heyeti başta olmak üzere kimler katılmak isterse,bir filotilla uçuş ekibi oluşturalım ve talimlere yavaş yavaş başlayalım.Sen kafanda bir sistem,uçuş planı oluştur,Orhanlıda detaylandırırık.İlkin uzun süre doğru dürüst bir koregrafi ile alan uçuşu,pist üstünden alçak geçiş,yükseliş vs şeklinde birbirini kollayarak görünüş estetiği ön planda basit uçuş düşün diyorum.

Tamam Ahmet hocam,baaaaaşım üstüne albayım = )
Bir kaç değişik zorluk kategorisinde koreografi oluşturup bazılarını aresti diyagramlarına dökerim.
Beni bu düşünce çok heyecanlandırdı. Çok zevkli olacak. Her zaman için amacı olan bir uçuş hayal etmişimdir. Hele ki kol uçuşları en zevklisi oluyor.

Tekli,ikili,üçlü,dörtlü filo uçuşlarına göre hemen ARGE çalışmalarına başlıyorum = ))

atambay
28-08-2009, 13:18
Tekli istemeyiz direk ikiden başlayın

Sümer Yamaner
28-08-2009, 13:38
Yok yok tekli kol uçuşu en iyisi. :P

Emrah Bey, bize gelince kutsal görev, ama Bodrum'dan kameraman isteyince F1 pistine nazır suit otel odası. Ne iş?! :) Yemezler abicim. Zaten uçuş günlerim kısıtlı... :P

Murat'cığım şu an motor ihtiyacım yok. Çok teşekkür ederim. :)

emo23
28-08-2009, 13:46
abi kriz var ve etkisi belli oluyor bodrumda sezon sonu yaklaştıkça :)
suit odadan vazgeçtik. bize beyoğlu arka sokaklarında bir pansiyonda olur. ama yakınlarda bar falan varsa makbule geçer.


Emrah Bey, bize gelince kutsal görev, ama Bodrum'dan kameraman isteyince F1 pistine nazır suit otel odası. Ne iş?! :) Yemezler abicim. Zaten uçuş günlerim kısıtlı... :P

atambay
28-08-2009, 13:46
sk50 ile tt46 arasında güç açısından fark var mı?
Kitabi bilgi olarak değil de pratikte farkediyor musunuz? Mesela tt46 ile zorlanıp da sk50 ile rahat uçan model oldu mu gibi soruyorum.

atambay
28-08-2009, 13:48
abi kriz var ve etkisi belli oluyor bodrumda sezon sonu yaklaştıkça :)
suit odadan vazgeçtik. bize beyoğlu arka sokaklarında bir pansiyonda olur. ama yakınlarda bar falan varsa makbule geçer.

Sen bence bir de Koray ile görüş. Sana özel basın locası yapar bence.

muratkaya
28-08-2009, 13:53
aslında mesele motorların farkı degıl motorun alttanmı yoksa usten kanatlı modele takılması olmasından kaynaklanır dıye dusunuyorum sımdı sız ustten kanatlıya 60lık bıle taksanız sıze verebılecegı performans bellıdır ama alttan kanatlıda ıs cok degısır

Sümer Yamaner
28-08-2009, 13:57
İki motoru aynı modelde kullanmadığım için sağlıklı bir karşılaştırma imkanım yok.
TT46'yı 11*6 pervane ile Piper'da kullanıyorum. Vertikal çıkışı sınırlı.
SK50'yi 11*6 pervane ile alttan kanat trainerde kullanıyorum. Uçak belirgin olarak performanslı.
Ancak Piper diğer uçaktan daha ağır ve yapı olarak da farklı. Bu nedenle SK50 daha performanslı demek bu şartlarda zor.

atambay
28-08-2009, 14:05
Vertikal çıkış aramazsanız Piper ağırlığına göre çok küçük motorla bile uçuyor. Alttan kanatta belirgin performans iyi bir kriter bence. Trainer modellerde tt46, alttan kanatlılarda sk 50 iyi bu durumda.
Sk50 takılı trainer inişte yeterince yavaşlayamıyorsa tt46 çok daha anlamlı olur.

ermis
28-08-2009, 14:14
Bu başlığın bütün vergi borçlarını Koray ödeyecek.
açıkcası açan benim ama telif haklarını orhanlı ekibine verdim. istanbul ekibi olarak resim ve video paylaşımı benim izimden yürümeye çalışıyorla ama biraz zayıf kalıyor arkadaşlar.
bakın beylikdüzü ucuşlarında ne zaman gitsek iyi kötü bir video resim vardır.
aslında bir gidip nasıl yapılacagını anlatmakmı lazım ne :)

Sen bence bir de Koray ile görüş. Sana özel basın locası yapar bence.

Beylikdüzü ucuşlarında kesinlikle loca hazırlarız. Hakanın münibüsünün üstüne bir şemsiye ve koltuk al sana loca:)

bestman
28-08-2009, 14:33
Koray karbon fiber eline ulaştımı.

ermis
28-08-2009, 14:39
Oguzhan abi henüz gelmedi Ahmet abi kısmetse bu tarafa geldilinde getirecek yeni ucak gelince onun iniş takımına göre bir şey yapmayı deniyecegim. yalnız epoksi olarak ne kullanıyım karar veremedim teknecilerin kullandıgı laminasyon epossi olurmu yoksa normal epoksi ilemi yapmak lazım.

bestman
28-08-2009, 14:42
Koray karbonları aldığımız yerde hafif ve bir o kadarda sağlam epoksiler var, aslında bir araya gelip bir kutu almak lazım, daha doğrusu bir araya gelip orayı talan etmemiz gerek, güzel malzemeler var hatta bu malzemeleri görünce insanın fiber uçak yapası geliyor.

ermis
28-08-2009, 15:14
Oguzhan abi beni listeye ekleyip alabilirsin eninim başkalarıda almak ister

kurppi
28-08-2009, 15:22
Oguzhan abi henüz gelmedi Ahmet abi kısmetse bu tarafa geldilinde getirecek yeni ucak gelince onun iniş takımına göre bir şey yapmayı deniyecegim. yalnız epoksi olarak ne kullanıyım karar veremedim teknecilerin kullandıgı laminasyon epossi olurmu yoksa normal epoksi ilemi yapmak lazım.

Laminasyon epoksisi kullan mutlaka. Normal epoksi kumaşın içine işleyemeyecektir.. Hele iniş takımı yapacaksan tüm kumaşların iyice reçineye doyması sağlamlık için önemli olur...

ermis
28-08-2009, 15:34
Laminasyon epoksisi kullan mutlaka. Normal epoksi kumaşın içine işleyemeyecektir.. Hele iniş takımı yapacaksan tüm kumaşların iyice reçineye doyması sağlamlık için önemli olur...

evet iniş takımı yapacagım dedigin gibi laminasyon alıyım o zaman Oguzhan abi şayet orada 1 kiloluk 1 e 1 karışım yapılan epoksi varsa ve fiyatı fahiş degilse beraber alalım yarı yarıya bölüşelim.. bahausta yarım kiloluk laminasyon epoksi 25 lira cıvarındaydı yanılmıyorsam.

efsane2
28-08-2009, 16:49
Orhanlıda video aleti vardı da biz mi ellemedik?Yok,yok!Naapiim.Bi hayırsever de hintyağı olmasını göze alıp video cam getirmiyor.

Evet hocam başlık İstanbul Uçuşları ama uçuşlar yok hiç Hocalarımızın o derslik uçuşlarına motorlara yaptıkları ayarların videolarına bizim gibi acemiler hasretiz olmassa kamera gönderebilirim ama çekimden sonra alırım :)...
SAYGILAR.....

aozgen
28-08-2009, 17:16
sk50 ile tt46 arasında güç açısından fark var mı?
Kitabi bilgi olarak değil de pratikte farkediyor musunuz? Mesela tt46 ile zorlanıp da sk50 ile rahat uçan model oldu mu gibi soruyorum.
Metin Hocam SK 50 çok güçlü bir motor değil.Port zamanlaması nisbeten düşük devirde biraz daha yüksek tork a göre imal edilmiş.Güç olarak TT 46 dan güçlü değildir.SK50 11500-12000 devirleri sever buna mukabil TT46 12000+ devirleri sever ve gücünü iyice çıkartır.Aralarında sadece fiyat farkı var.TT 46 güzel motordur.Tek problemi parçası zor bulunur ve parça çok pahalı.O yüzden tavsiyelerimde adını pek anmıyorum yoksa güzel motor,severim.

atambay
28-08-2009, 17:21
ahmet abi sımdı tereddutte kaldım bendede seagul ucak var sımdı ona sk 50mı taksak yoksa tt 46mı taksak engın bılgılerınıze sıgınıyorum ellerınızden operım



Metin Hocam SK 50 çok güçlü bir motor değil.Port zamanlaması nisbeten düşük devirde biraz daha yüksek tork a göre imal edilmiş.Güç olarak TT 46 dan güçlü değildir.SK50 11500-12000 devirleri sever buna mukabil TT46 12000+ devirleri sever ve gücünü iyice çıkartır.Aralarında sadece fiyat farkı var.TT 46 güzel motordur.Tek problemi parçası zor bulunur ve parça çok pahalı.O yüzden tavsiyelerimde adını pek anmıyorum yoksa güzel motor,severim.

Murat'ın yukarıdaki sorusuna ne diyorsunuz?

aozgen
28-08-2009, 17:32
Yukardaki soru biraz nazik bir konu Murat abimle özel konuşmam lazım .Ama bir yerde TT46 veya SK50 veya OS46, tartışması uymak yönünden olmaz.hepsi birbirinin yerine takılır.Güç olarak belirgin bir fark belki zar zor ya hissedilir ya hissedilmez.

sarvenn
28-08-2009, 17:47
Ahmet abi haftaya pazara kadar bu kol uçuşu programını hayata geçirelim. Haftaya pazar gösteri yaparız olur mu ?

aozgen
28-08-2009, 17:49
Evet hocam başlık İstanbul Uçuşları ama uçuşlar yok hiç Hocalarımızın o derslik uçuşlarına motorlara yaptıkları ayarların videolarına bizim gibi acemiler hasretiz olmassa kamera gönderebilirim ama çekimden sonra alırım :)...
SAYGILAR.....

Hakan abim nazik teklifine teşekkür ederiz.Kamerayı sen muhafaza et,size misafirliğe geldiğimizde acısını çıkartırız inşallah.