PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : İstanbul ''Orhanlı Grubu'' Uçuşlar



Sayfa : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 [18] 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408

aozgen
28-08-2009, 17:50
Sarvennnnnnnnnnnnnnn abim,bu cumartesi ilk provalara başlamayı teklif ediyorum.Şimdilik sözlü ön planlamayla uçarık.Kaç kere yaptık.Sümer hocamı da zorla katarık işe.Olmazsa birimiz sesli operatörlük yapar diğerleri uçuş yapar öyle başlarız birşekilde.

seccos
28-08-2009, 17:51
Ahmet abi haftaya pazara kadar bu kol uçuşu programını hayata geçirelim. Haftaya pazar gösteri yaparız olur mu ?

Kol uçuşu mol uçuşu artislik yapmayın bizee , biz acemiler de bacak uçarız alırız aklınızı .. hohoho :D

ermis
28-08-2009, 18:02
arkadaşlar gelin bu işi scale modellerle yapalım bende katılıyım. ama bu işi ramazandan sonra yapmak lazım. tam bir orgonizasyon yapalım.

sarvenn
28-08-2009, 18:13
Haftaya pazara ,malum daha önce duyurusunu yaptığım bir sebepten ötürü(bir çekim yapılacak) , bir gösteri yetişirse iyi olur. Ramazandan sonra bir çekim daha yapılma ihtimali var. O zamana bekleriz Koray abim. Cap232 ler, Edge540 lar, Spitfire lar, Su31 ler , Dago Red , Mustang scale olan olmayan ne varsa bekleriz. Yaz sonu güzel bir şenlik olur.

aozgen
28-08-2009, 18:15
Koray abi tabii ki her zaman yaparız.Ama epeyce prova yapmak lazım.Biz işi daha estetik yapabilmenin inceliklerine çalışmaya başlayalım.Ben zaten burda yazarak bunu kastettim yoksa biliyorsun hep yapıyoruz ama öyle oluyor ancak.Beraber her fırsatta çalışalım.ben bir kapayım işi, talimnamesini empoze edeceğim herkese.

atambay
28-08-2009, 18:23
Yukardaki soru biraz nazik bir konu Murat abimle özel konuşmam lazım .Ama bir yerde TT46 veya SK50 veya OS46, tartışması uymak yönünden olmaz.hepsi birbirinin yerine takılır.Güç olarak belirgin bir fark belki zar zor ya hissedilir ya hissedilmez.

İkisinden birini önerdiğinizde aradaki hassas farkı öğrenmek için soruyordum ama pek ayrım yapmıyorsunuz anlaşılan (yedek parça konusu hariç).

aozgen
28-08-2009, 18:57
Metin beyciğim motorlar arasındaki hassas fark -benim için - fiyatdır.Parça temini hemen sonra gelir.

sarvenn
28-08-2009, 19:00
Cap232in onarımı firewall ve kaplama dışında bitti.Haftaya sahada olacak.Hatta çarşamba günü boş olacağımdan o gün de uçabilir.

Ahmet hocam ben elimdeki bir aresti programıyla uçuş patternini oluşturuyorum.Bitince jpeg formunu buradan yayınlarım

aozgen
28-08-2009, 19:10
Sarvennnnnnnnnnnn abi,aman basit tut.Tek problem takipcilerin lideri takipedebilmesi.Şimdilik düzenli,basit bir elips olsun.Pist üzerinde alçalacak,geçince yumuşak yükseliş ve sonra uygun taraftan u dönüşü.Bu dönüşte takipçilerin lider yavaşlarken kanat hizasını aşağı yukarı yakalayabilmeleri önemli.Bu da bol pratik demek.

sarvenn
28-08-2009, 19:15
Eyvah benim pattern basic f3a kaçtı o zaman = )
Ama 2 li veya tekli uçuşta biz çıkarırız.
3lü uçuş için basit meydan turları ve aralarada biraz tono loop sıkıştıracağım Ahmet abi.

Sümer Yamaner
28-08-2009, 19:23
Sarven bence abarttın!
Üçlü formasyon (ok şeklinde). Lider önde her iki kanadının arkasında da takipçileri.
Rüzgar uzun süre Poyraz. Dolayısıyla TEM istikametinde kalkışı takiben sağdan dönüş. Rüzgar altında düz uçuş. Dönüşte içteki takipçi daha düşük hızda uçmalı bu arada. Esas bacaktan son yaklaşmaya dönüş, pistin üzerinden alçak geçiş.
Takiben lider pist istikametinde, kanatlardakiler sola ve sağa 45'er derecelik dönüş ve tırmanış. Aynı anda Split S ile dönüp pist üzerinde formasyona tekrar kavuşma.
Buraya kadar sorunsuz gelinirse bundan sonra tam pist üzerinde lider pist doğrultusunu (rüzgarı arkadan alarak) takip eder. Her iki wingman sağa ve sola açılır. Lider Split S ile tekrar pisti karşılarken wingman'lar da birer geniş U dönüşü ile pisti karşılarlar ve birlikte teker koyarlar.
Nasıl ama?!?!?! :) Bırak arestiyi falan... Sade olsun...

sarvenn
28-08-2009, 19:23
yaptığım program.
1 nolu hareket öncesi kalkış ve 180 derece piste dönüş var.
rüzgar kuzeyli olarak düşünülsün. Resimde yanlış oldu.

Bu tekli ve belki de 2 li için olabilir.
Arada bazı hareketler atlanabilir.

Yorumlar?



Eyvah resim ufak çıkmış =(
upload ederken tekrar boyutlandırıyor galiba forum.

resmi upload ettim link: http://rapidshare.com/files/272624722/program.jpg.html

sarvenn
28-08-2009, 19:25
Sümer abi 3lü için ben de böyle birşey düşünüyordum.
Bu yazını kağıda diyagrama döküp yarın getiriyorum = )

Sümer Yamaner
28-08-2009, 19:29
İkinci dizi iki uçaklı.
Arka arkaya kalkış. Bir numara pist doğrultusunda devm ederken iki numara dar bir Immelmann ile ters istikamete dönüyor. Sonra her iki uçak pistin birer ucunda Immelmann'a başlıyorlar ancak ımmelmann'dan yarım tonoyla çıkış uçaklar pist üzerinde aynı hizaya geldiklerinde yapılıyor.
Bunu takiben her iki uçak düz uçuşta pist doğrultusunda ters yöne uçarken yarım loop ile terse geçip geri dönüyorlar ve tam pist üzerinde birlikte Split S şeklinde karınları birbirlerine bakar şekilde aşağı iniyorlar. Yere yakın toplayıp düz uçuşa geçiyorlar.
Sonra rüzgaraltında buluşup birlikte iniyorlar.
Vayyy bee... :) Tam benlik.

Sümer Yamaner
28-08-2009, 19:30
Tüm hareetler uçmayan biri tarafından sesli komutlarla yönetiliyor.

kurppi
28-08-2009, 19:33
haftaya pazara, bu formasyonların 3te 1 ini yapabilmeniz için tüm hafta boyunca eksiksiz ekip olarak açlışmak gerekir farkındamısınız?

sarvenn
28-08-2009, 19:48
ben boşum = ) gece gelir piste mum yakar çalışırız.

atambay
28-08-2009, 19:54
Evren beye katılmıyorum. O hareketlerin onda birinin yapılması için iki ay çalışılması lazım.
Biz iki tane soareasy ile sadece yanyana ayı hızda uçmayı denedik. Aynı hızı tutturmak çok zor yanyana uçmak da zor. İkisi birlikte imkansız oldu. Bir turda bir gaz ayarı tutturuyorsun ikinci turda pillerin doluluğu azaldığından aynı ayar tutmuyor. Bence karmaşık işlere kalkışmadan sadece yanyana aynı hızda aynı yükseklikte uçmayı deneyin. Bir kişi takip etmede ustalaşsın diğeri takip edilmede ustalaşsın.

Sümer Yamaner
28-08-2009, 20:12
Şükür ki aklı selim meydana çıktı! :)
Muhtemelen birkaç ay sadece ikili ya da üçlü kolda meydan turu uçmayla geçirilirse biraz ilerleme kaydedilebilir. :)

ermis
28-08-2009, 20:20
yaptığım program.
1 nolu hareket öncesi kalkış ve 180 derece piste dönüş var.
rüzgar kuzeyli olarak düşünülsün. Resimde yanlış oldu.

Bu tekli ve belki de 2 li için olabilir.
Arada bazı hareketler atlanabilir.

Yorumlar?



Eyvah resim ufak çıkmış =(
upload ederken tekrar boyutlandırıyor galiba forum.

resmi upload ettim link: http://rapidshare.com/files/272624722/program.jpg.html
sarven sen resmen f3a ucuşu cizmişsin bunu yapabilmek için millet 1 sene antreman yapıyor.

sarvenn
28-08-2009, 20:24
Formasyonu tutturmak mesela. Hareketler basit ama herkesin aynı anda girişi ve çıkışı mesela. Bakalım iyi birer co pilot ile birşeyler yaparız.
Yarın o zaman erken buluşalım. Sabahtan başlayalım 2li ve 3lü sadece meydan turlarına. Önce bir dönüş yarıçapı tutturma ve gaz hakimiyetine kavuşalım = )

prf
28-08-2009, 21:27
Geçtiğimiz kış İTÜ göletinde Polaris uçururken aynı anda sudan kalkış denemesi yapmıştık ve sonuç hüsran olmuştu.:PBırak uçmayı aynı anda kalkamadık bile.

aozgen
28-08-2009, 21:53
Bence karmaşık işlere kalkışmadan sadece yanyana aynı hızda aynı yükseklikte uçmayı deneyin. Bir kişi takip etmede ustalaşsın diğeri takip edilmede ustalaşsın.

Hay yaşa Metin bey.Ben de bunu kastediyordum ama dolduruş üstün geldi.:D
Bütün olay düzgün,uyumlu,standart bir uçuşu bozulmadan birkaç dakika sürdürebilmek.Burada lider e çok iş düşüyor.Havaya girmeden düzgün,arkasındakileri kollayarak,millete hava atmaya değil,uyuma önem vererek uçabilecek,hız kontroluna çok hakim bir lider gerekiyor.Ben çok kol uçuşu denemeleri yaptım lider çok önemli.Evren abiyle epey uyuma yaklaşmıştık.Biraz daha çalışabilsek keşke.
Sarvennn kesinlikle seni lider yapmam.Geçenlerde sen havadayken arkandan takibedeyim dedim,o zamana kadar nerdeyse denemediğin varyeteye başladın ki estetiğin canına okuyasın.

kurppi
28-08-2009, 22:07
Ahmet abi,
benim en çok istediğim şeylerden birisidir bu kol uçuşu... Yıllarca hem ferdi hem de takım sporu yaptım, hepsinin keyfi başkadır ama takım olmak bambaşka keyiflidir. Dünyanın en zor tekil akrobasi hareketini yapabiliyor olmak, uyumlu bir kol uçuşuınun keyfini veremez bana :) Haliyle bunun için bolca çalışmaya da varım. Ama herşeyden öte, uçakların, motorların birbirine çok yakın özelliklerde olması gerek... hız aralıkları, rüzgardan etkilenmeleri, uçuş karakterleri ne kadar yakın olursa o kadar iyi olur. Benim de artık bir sig kougar mk2 uçağım var (Cem in kinin aynısı, zamanında ben yapmıştım miraça satmıştım, baktım uçurmuyo geri satın aldım :) ) İzlediğim kadarıyla senin soprano, veya sümer abinin alttan kanatlısı nispeten yakın karakterde uçaklar. Bu uçaklarla deneyebiliriz. Ama sırf bunun için özel olarak ve sistemli bir şekilde çalışmak gerekir...

atambay
28-08-2009, 22:41
Eğer kol uçuşu scale modellerle yapılacaksa bir alçak geçiş bile yeter de artar. Akrobasi manevrasına gerek yok. Kol uçuşunda alçalıp iniş takımlarını tam hizamızda kapattıktan sonra gazlar giderler. Hepimize yeter.
Senkronize akrobasi deyince ilk zamanlar bir video izlemiştim. O zaman ne muazzam bir iş olduğunu anlamamıştım. Şimdi de videoyu bulamıyoru. Bir açılış töreninde iki model ile yapılan bir gösteriydi. Müzikle uyum hareketlerin güzelliği son derece iyiydi. Bulup da ekleyen olursa videoyu iyi bir fikir verebilir.

SSenol
28-08-2009, 23:28
Arkadaslar tabiri caiz ise konuya biraz maydonoz olacagim ama...


Orhanlida ucuslarinizi seyrettigim vakitlerde onca pilot neden Combat ucusu yapmiyor diye düsünüyorum.

Yanlis görmediysem neredeyse herkezde bir Savas ucagi var.
Demek ki agrasif ucuslara yatkiniz.

Hani yapsaniz söyle birer Depron yada Epp ucak. 5- 10 kisi Combat ucusu yapsaniz
biz de seyre doysak ne güzel olur...

kurppi
28-08-2009, 23:33
Sonerin Combat fikrini de destekliyorum...
:)

Zamanında Kaanla efsane dogfightlar yaptıydık amma arkası gelmedi... Bide hafif küçük uçaklarla aynı anda 5-10 kişi oldu mu keyifli olur :)

sarvenn
28-08-2009, 23:35
Ahmet abi ben wingman olurum.
Ben o sıra kol uçuşu değil de dogfight yapıyoruz sanmıştım = )

SSenol
28-08-2009, 23:41
Yanlis anlasilmasin ben seyirci olarak yorumda bulunuyorum...

Söyle ayni anda 5 tane P-40 havalansa... vizir vizir....:D

bulenttun
29-08-2009, 00:07
Arkadaşlar kol, mol uçuşu derken biz pist kenarında sizlerin uyum antremanınızı mı izleyeceğiz. Cumartesi günü olması dolayısıyla diğer modelciler mutlaka araya gireceklerdir.Bu durum da sizin konsantrasyonunuz bozulabilir.Ayrıca tüm hafta c.tesiyi bekleyen bir sürü modelci var.
Bana kalırsa bu antremanları hafta ortası yapalım.

Sümer Yamaner
29-08-2009, 00:26
Abi boşver bişiicik olmaz. Ben şimdi bunlara bir koreografi planlıyorum. Yarın dipleri düşecek! :) Tek uçaklık kol uçuşu yapıcam! :P

sarvenn
29-08-2009, 00:42
Güzide Orhanlı pilotları yarın kaç gibi geliyorsunuz acep ?

bulenttun
29-08-2009, 01:32
Kısmetse 11 gibi alandayım

aykuttun
29-08-2009, 09:57
Eğer hazırlıklar malum güne yetişmeyecekse sadece aynı hızlarda kol uçuşu, birkaç kez koldakilerin birbirinden ayrılıp cross geçiş ardından yeniden kol oluşturması bile yetecektir. Her modelin arkasına birer kelimelik reklam banner'i asılıp çekilse ve anlamlı bir cümle oluşturulsa bile harika görüntüler çıkar.
Tabii ben bu haraketlerde olamayacağım, sadece değerli abilerime farklı bir fikir vermek istedim.
Saygılarımla,

sarvenn
29-08-2009, 11:35
Bence de hiçbirşey yapamasak da o kadarı bile yeter aykut abi.
Önce bir senkronize dönebilelim de ardından loop bile atarız = )tabi mesele oraya kadar gelebilmek

Sümer Yamaner
29-08-2009, 12:34
Yaa arkadaşlar gerçekten de şu banner işi çok güzel bir fikir. Nasıl yapabiliriz?? Benim Piper banner çekimi için mükemmel olur. Nasıl bir malzeme kullanmak gerekir? Örneğin yapışkanlı reklamcı folyosu kesip iki kat yapıştırsak. Üzerine yazıyı yazdırdıktan sonra hava delikleri delsek. Ön uca ince bir çıkta taksak. Çıtanın alt ucuna denge için ufak bir denge kurşunu yapıştırsak. 20-25 m misina ile Piper'ın kuyruğuna bağlasak olur mu??
Samsun'da Yusuf Kahvecioğlu gerçek uçakla yapıyordu bu işi. Ama uygulama çok farklıydı. Bannerin iplerini yerden 5-6 m yükseklikteki iki direğin arasında geriyorduk. Uçakla alçak geçiş yapıp kuyruktaki kanca ile yakalıyor öyle uçuyordu. Bizde herhalde buna gerek kalmaz. Aynen planör çeker gibi çekebiliriz gibime geliyor.

atambay
29-08-2009, 13:59
Bannerin kalkışta derli toplu olması ve havada servo kontrolü ile açılması inmeden önce de yine servo kontrolü ile uçaktan ayrılması iyi olur. İki ince kurdale bağlandığında bile çok fazla drag oluşuyor. Bannerle havalanmak çok zor olabilir. Pist kenarındaki otlara takılırsa tam rezillik olur.

kurppi
29-08-2009, 14:02
Benim T-Craftta hazır çeki mekanizması var malum... Banner yapan olursa çekebilirim...

deniz2634
29-08-2009, 19:55
herkeze selam bır kaç haftadır motorsikletimle gelip uzaktan sizleri takip ediyorum süreklide forumda arkadaşlık dostluk ortamınızı görüyorum inşallah bır modelım olunca sizlerle yakınen gorusurum guzel uçuşlar yaptınız sizleri izlemek benim için çok büyük zevkti öncelikle Ahmet abi benimle ilgilendiğin için çok tesekkür ederim tekrar görüşmek dileği ile iyi kırımsız uçuşlar

sarvenn
29-08-2009, 23:37
Günün raporunu yazmaya hal kalmadı. Çok uzun ve keyifli bir gündü. Güneş tam batana kadar uçtuk.
Sümer hocamla çok keyifli ve oldukça düzgün formasyonlu kol uçuşları yaptık. ÇOOOKK ZEVKLİYDİ!!! = )

mrserhan
29-08-2009, 23:39
günün raporunu ve özellikle kol uçuşları hakkında bilgi bekliyoruz nasıl geçti gününüz?

Sümer Yamaner
30-08-2009, 01:53
Çok yakın bir arkadaşımın annesinin rahatsızlığı nedeniyle az önce eve gelebildim. Fotoğraf ve videoları yüklemem şu an için imkansız çünkü kamerayı arabada unutmuşum! Yarına yüklerim bir aksilik olmazsa.
Sarven'in dediği gibi uzun bir gün oldu! :)
Ben sahaya 14:00 gibi ulaşabildim. Ahmet Abi SU31 ile kalkışta muhtemelen şiddetli yan rüzgarın da etkisiyle iniş takımını kırmış, uçuş sonunda otlara karın üstü inmişti. Sahada onarımı prensip olarak sevmediği için de uçağı kenara çekeren asli görevine yani YARDIM işlerine adamıştı kendini.
Seçkin de ben gittiğimde traineri evissere etmiş (yani iç organlarını boşaltmış!!!) ve Serhan için hazırlamıştı. :)
Süreyya Bey Cherokee ile mükemmel uçuşlar sergiledi.
Bülent Abi hem elektrikli hem de Sonic ile gelmişti. Sarven Dolphin ile uçuyordu. Bir ara Kerim'i elektrikli ile uğraşırken gördüm. Bir ara Cihan uçaksız olarak bize katıldı. Akşama doğru Ümit ve ekibi neffiss bir benzinli Katana ile geldiler. Günün en büyük numarası se herkes gittikten sonra Ümit'in uçurduğu KUŞ idi! Kanat çırparak uçan bu alet uzaktan gerçek bir kuştan ayırdedilemiyordu. :)
Sahaya gittiğimde sevgili arkadaşım ve meslektaşım Yusufhan, oğlu ve kızı oradaydı. Yeni aldıkları 7 kanal kumanda sistemi Bülent Abi'nin trainerine monte edildi ve uçak teslimatını takiben ilk uçuşlar yapıldı.
Ben sahaya klasik alttan kanat trainerimi ve Seagull'ı götürmüştüm. Önce alttan kanat trainer ile bir sorti uçtum. Sonra Seagull'ı hazırladık ve rodaja başladık. Üç depo sonrası artık uçabilecek haldeydik. Ufak tefek ayar sorunlarını giderdikten sonra ilk uçuşu yaptık. Uçakla ilgili bilgiler ilgili başlıkta mevcut ama kısaca söylemek gerekirse harika ve keyifli bir uçak! :)
Daha sonra Sarven Dolphin ile ben de alttan kanat trainer ile peşpeşe kalkarak 10 dakika kadar formasyonda meydan turu uçmaya çalıştık. Ahmet Abi'nin kontrolünde ve talimatlarıyla zaman zaman göze hoş gelen enstantaneler oluştu. Sonra indik. Ben pistin en sonuna Sarven de en başına indi! Tabii bilerek ve isteyerek yaptık! :P
Daha sonra bir sorti daha kol uçuşu yaptık Sarven'le. İkincisi ilkine göre belirgin olarak daha düzgün ve disiplinli oldu. Çalışmaya devam edersek güzel bir görüntü oluşturabileceğiz.
Pistte son kalanlar olarak günü güneş batımından hemen sonra birer sorti ile kapattık Sarven ile. O Dolphin ile ben Seagull ile uçtum.
Arkadaşımın annesinin rahatsızlık haberi gelince aceleyle toplanıp ayrıldık. Yoksa 23:00'ten önce ayrılmazdık sahadan! :)

sarvenn
30-08-2009, 02:01
Kimsede hal kalmamış galiba = )

Bugün rüzgar oldukça zorlayıcı idi. Bol türbülanslı dardeli bir karakterdeydi.
İlk sortimde inişte gayet yumuşak konmama rağmen taşlaşmış bir inek bokuna konunca iniş takımlarını orda bıraktık. Hemen tamir edip güne devam ettik.
Sümer abinin yeni Seagull ının siftahı yapıldı. ASP52 motoru rodajlandı. Uçuşlar gayet güzeldi. Sümer hocamın yeni bebeği artık seagull low wing = )
Bugün bir de korkutucu kaza kırım yaşandı. Bir uçak bizim saha girişinde kullandığımız sokağa düştü. Allahtan kimseye zarar gelmedi(çok şükür ki).
Ahmet abi SU31 ile kalkışta iniş takımlarını yerde unuttu = ) ama sonra güzel bir planör inişi göbek üstüne gerçekleştirildi.
Gün içinde Murat abimiz bize güzel bir bağlama dinletisi sundu. Hep bir ağızdan türküler söylendi tempo tutuldu. Bu da çok güzel bir andı.
Güneş biraz çim biçti, ve Sümer abinin lowwingini uçurdu. Ahmet hoca yine her türlü motor teknik servisi sundu yeni yeni çekirgelere pilotaj eğitimi verdi.
Sümer abiyle birlikte kol uçuşları yaptık.Ahmet abinin hava trafik kontrolörlüğünde başarılı bir uçuş yaptık. Ardından tamamen Sümer abiyle aramızda telsiz iletişimiyle =p kol uçuşları yaptık. akrobasi yapmaktan daha zevkliydi benim için.
Aykut abi de bir ara aramıza katıldı ve tatlı uçuşlar yaptı.Ardından da bana sanal pilotlukla ilgili bir yer brifingi verdi.
Akşam üstü federasyon Ümit abi Ozan abi ve bir arkadaşları sahaya geldi.
Ozan abi 26cc katanasıyla uçtu.İnişler biraz zorlayıcı oldu. Ümit abi kumandalı bir ornihopterle uçtu= ) çok eğlenceli bir uçuştu.
Akşam yine ben ve Sümer abi kaldık sahada. Güneş ta ki arkamızda batana dek uçtuk.İndiğimizde güneş çoktan batmıştı = )
Yine gün içinde Bülent abi ve Süreyya abi tatlı tatlı uçtular. Kerim ve Seçkin erken ayrıldılar.
Özet olarak müzikli eğlenceli bol nitrolu bol rüzgarlı renkli bir gündü. Gelen herkese teşekkürler.

sarvenn
30-08-2009, 02:05
Sümer hocamla aynı anda uzun raporları yazmışız = )

YurdaCooL
30-08-2009, 03:14
güzel güzel yazın bakalım, bizim de bir tarafımız şişiyor gelemeyip te okuyunca..!:rolleyes::agla: Yarın yani bugün uçuşa gidecek olan var mı? Yoksa tek başımıza mı uçacağız..!:confused:

acemi murat
30-08-2009, 10:14
Bütün arkadaşlarımın ve değerli büyüklerimin zafer bayramını kutlarım. Daha da ileri gidip, utanmadan yarın da doğum günümü kutlarım...:dıdııtt:

sarvenn
30-08-2009, 11:44
Deli Murat abi doğum günün kutlu olsun.
Hepimizin de Zafer Bayramı kutlu olsun. Umarım 87 yıl önceki zaferleri bugün de kazanırız = )

Ben bugün sahada olacağım Yurdakul.İnşallah yine stabil bir rüzgar olur da(ama yüksek hızlı) uçağı pist üstüne asar dururuz= )

bulenttun
30-08-2009, 12:27
Hepimizin zafer bayramini kutlar , nice 87 seneler bu bayrami artan coşku ile kutlayabilmemizi temenni ederim.

Sümer Yamaner
30-08-2009, 12:28
Sevgili Murat, hem ulusal zaferimize hem de sana nice yıllar...

muratkaya
30-08-2009, 12:30
Canım sümer hocam videolar yolıcanmı dunle ılgılı . Ellerinizden öperim

Sümer Yamaner
30-08-2009, 13:27
Murat'cığım, mükemmel türküler dahil tümünü yollayacağım da biraz zamana ihtiyacım var.

sarvenn
30-08-2009, 13:42
trt1 de türk yıldızlarını mutlaka izleyin

Sümer Yamaner
30-08-2009, 14:04
Önce bir miktar fotoğraf...

Sümer Yamaner
30-08-2009, 14:06
Biraz daha fotoğraf. Videolar da yüklendikçe bu mesaja ekleyeceğim.

http://www.youtube.com/watch?v=Vo3FehPqso0
http://www.youtube.com/watch?v=29p75l3sFqU
http://www.youtube.com/watch?v=EVgEQebnTxs
http://www.youtube.com/watch?v=4VPdG9qliMQ

Bu da birkaç hafta önce Evren'in benim Spitfire ile uçuşunun videosu (Süreyya Bey'e teşekkürler)
http://www.youtube.com/watch?v=41wmfB2ImVg

prf
30-08-2009, 22:36
Bu kol uçuşu olmaaaamışşşşşşş.

Daha iyilerini bekliyoruz,zaten seagull inişide piper inişine hiç benzemiyor.

Kısaca alıştığımız görüntüler değil bunlar....:P:P:P

Sümer Yamaner
30-08-2009, 22:47
Cem Bey, Cem Bey...
Hayatımızın ilk iki kol uçuşunu yaptık daha. Öğrenicez herhalde...!
Ayrıca Seagull zaten Piper'a benzemiyor. O nedenle inişleri de benzemeyecek doğal olarak di mi?! :P

atambay
30-08-2009, 23:21
İlk deneme için çok iyi bence. Kameraman kıskanmış sanırım biraz sabote kokuyor. Kalkışı bari bir arada çekseydi iyi olacaktı.
İkinci videoda atambay görmesin mi diyorsunuz bana mı öyle geldi :)

Sümer Yamaner
30-08-2009, 23:31
Kesin bir motor konusudur ve her bir OS motor tekleyip stop ettiğinde bizim sahada sizin adınızla birlikte bir de Bestman anılır! :)

prf
30-08-2009, 23:34
Bizde bugün Evren'le kol uçuşu yaptık.Kol uçuşundan çok türk yıldızları gibiydik,pistin üzerinden ters uçuşla geçtik felan, Orhanlı'nın hava sahası ağladı resmen ama kamera olmadığından çekemedik:fifufifu::fifufifu::fifufifu:

bestman
30-08-2009, 23:40
Sol omuz cininiz olmayınca olmaz kol uçuşu, sağ omuz ciniyle anca yalandan bir sağa bir sola uçarsınız.:)

atambay
30-08-2009, 23:56
Kesin bir motor konusudur ve her bir OS motor tekleyip stop ettiğinde bizim sahada sizin adınızla birlikte bir de Bestman anılır! :)

Sizin sahada OS motor yok ki :)
Olsa teklemez zaten.

Sümer Yamaner
31-08-2009, 00:01
Sizin sahada OS motor yok ki :)
Olsa teklemez zaten.

Hıı hıı! :P

Dün kalkışta stop eden iki motor vardı. Biri OS idi! :) Diğeri de rodajı yeni yapılan ASP.

bestman
31-08-2009, 00:12
Bu sarvene OS motoru yasaklamak lazım,Kötüye çıkaracak OS motorun adını daha ben bu güne kadar OS motorun (bizim elimizdeki) ne havada nede yerde stop ettiğini görmedim.

KaanX
31-08-2009, 00:24
Valla benim yeni asp61 tıkır tıkır çalışıyor 2 gündür. Evren daha iyi bilir gerçi :) os mos anlamam ben de bundan sonra. :)
Flap servosu için aynı şeyi söyleyemeyeceğim ama... Sağ flap servosu yukarıda 45 derecede kilitlendi kaldı uçuşta. Allahtan servo bozulmadan 10 sn önce örümcek hislerimle birşeyler olacağını sezip "Evren içimde kötü bir his var sen alsana kumandayı" diye kumandayı Evren'e devretmiştim. Evren de müthiş bir pilotajla tek flabı kilitli yukarıda kilitli kalan teyyareyi kafamızın üzerinden geçripip "yere yatın" 2 tur attırıp pistin ilerisine otlara indirebildi. Benim yeni tucano 60'ı 2. uçuşunda pert olmaktan kurtardı sağolsun...

İşin en komik tarafı da pistin ilerisine uçağı almaya gittiğimizde Cem yerde buji ısıtıcısı görüp "aaa benim ısıtıcıya ne kadar benziyor" demişti. Meğer ısıtıcıyı üzerinde unutup uçmuşuz !...
Acemilik işte.

Ben pek uçamadım bugün (arabaya anca sığdı diye fazla modelle gelemedim, bir de x-31'i getirebildim, o da 3. uçuşunda servo dişlisi sıyırması sonucu bakım hangarına girdi.) ama güzel bir gündü, muhabbete doyduk biz de...

Evren de çok özel bir video yaptı bize x-31'in uçulamayan pillerini deşarj ederken. Haftaya orhanlı'da pistte bir gıdım toz bulursanız gelin bizi görün :D

atambay
31-08-2009, 00:35
Hıı hıı! :P

Dün kalkışta stop eden iki motor vardı. Biri OS idi! :) Diğeri de rodajı yeni yapılan ASP.

İkisini de aynı kişi mi kullanıyordu :)

Sümer Yamaner
31-08-2009, 00:37
Bu sarvene OS motoru yasaklamak lazım,Kötüye çıkaracak OS motorun adını daha ben bu güne kadar OS motorun (bizim elimizdeki) ne havada nede yerde stop ettiğini görmedim.

Stop eden motor Sarven'in değildi bu biirrr.
Sen zaten sahaya geç geliyorsun, olup bitenlerden habersiz kalıyorsun. Bir sürü OS motor da diğerleri gibi stop edebiliyor. Bu da ikiii! :P
Bu kadar marka aşkına pes. Bu da üçççç! :D

bestman
31-08-2009, 00:42
O zaman OS motorun ayarını Ahmet abi yapmıştır :)

Sümer Yamaner
31-08-2009, 00:54
Boşuna çırpınma. Ellemedi bile. Hatta yakınından bile geçmedi! :P

atambay
31-08-2009, 01:29
Ahmet abi o fırsatı kaçırmazdı bence. Eline OS düşecek de tepesine binmeyecek. Mümkün değil. Bu işte bilmediğimiz noktalar var. Yakında aydınlatırız.

sarvenn
31-08-2009, 01:45
Bu sarvene OS motoru yasaklamak lazım,Kötüye çıkaracak OS motorun adını daha ben bu güne kadar OS motorun (bizim elimizdeki) ne havada nede yerde stop ettiğini görmedim.

Abi benim OS motor rodaj dışında hiç havada susmadı. Onda da küçük iğne aşırı zenngindi iki dakika kıstık bitti. Ondan sonra bir daha küçük iğneye dokunmadık ki motoru ilk aldığım haftaydı bu olay da =)
Ondan bu yana 55ax im beni hiç ama hiç üzmedi sağolsun. Fıstık gibi motor. Hemi de güçlü mü güçlü. Sümer abinin bahsettiği OS benim değil. O bir 46ax idi birinin.

aozgen
31-08-2009, 11:38
Yaw adım çıkmış bi kere bütün stop eden motorlarla kulaklarım çınlıyor.ASP ye nooldu Sümer hocam?İki uçuş yanılmıyorsam problemsizdi.Benden sonra size naz mı yaptı?
Aykut abim ne güzel masmavi göğü çekmiş,meditasyon videosu yapmış ama yeri yanlış seçmiş,arada iki model uçak ekrana dalıyor, güzelim meditasyonu bozuyor.:D federasyona şikayet edip uçuş sınırlaması koydurtmalı:rolleyes:
Metin bey adının geçmediği gün yok ve o uçuşta hatırlıyorum,Sümer hoca sana SK hediye etme niyetini söylüyordu ben de "rasgele bir SK olmaz,şu senin tek gözlü,hapishane kaçkını,korsan kılıklı SK yı yollamalısın" diyordum.
Bestmaaaaaannnnn,sabah erken kalkmayı becerip uçuşa erken gelebilsen,ne OS trajedilerine şahit olup,o an "ahanda bir daha da OS almam,böyle biline" dersin.

aozgen
31-08-2009, 11:42
Federasyondan bir yarı profesyonel video kamera yardımı istemek şart.Böyle olmuyor.Ayrıca lütfen kameramanlarımız(bütün memleket çapında konuşuyorum) mic. ızgarasına azıcık da emniyetli kalacak gibi bir parça selofan,kağıt,sünger kaplamaları lazım yoksa bu rüzgar gürültüsü çok rahatsız edici ve motorların o güzel türküsünü mahvediyor.

atambay
31-08-2009, 11:59
Yaw adım çıkmış bi kere bütün stop eden motorlarla kulaklarım çınlıyor.ASP ye nooldu Sümer hocam?İki uçuş yanılmıyorsam problemsizdi.Benden sonra size naz mı yaptı?
Aykut abim ne güzel masmavi göğü çekmiş,meditasyon videosu yapmış ama yeri yanlış seçmiş,arada iki model uçak ekrana dalıyor, güzelim meditasyonu bozuyor.:D federasyona şikayet edip uçuş sınırlaması koydurtmalı:rolleyes:
Metin bey adının geçmediği gün yok ve o uçuşta hatırlıyorum,Sümer hoca sana SK hediye etme niyetini söylüyordu ben de "rasgele bir SK olmaz,şu senin tek gözlü,hapishane kaçkını,korsan kılıklı SK yı yollamalısın" diyordum.
Bestmaaaaaannnnn,sabah erken kalkmayı becerip uçuşa erken gelebilsen,ne OS trajedilerine şahit olup,o an "ahanda bir daha da OS almam,böyle biline" dersin.

Sümer hoca benim OS hediyemi kabul etmedi. Ben ona ceza olarak Enya hediye edeceğim.
Eğer SK hediye etmekte ısrar ederse sıfır OS46AX veririm ki tadına baktığı anda elindeki güzel! motorları etrafına hediye edip bir daha yüzüne bakmayabilir. Hem sizin OS motorlar neden hep sabahın erken saatinde stop ediyor onu anlamadım.

aozgen
31-08-2009, 12:06
Hem sizin OS motorlar neden hep sabahın erken saatinde stop ediyor onu anlamadım.
Bestman lordumuz akşamın altısında teşrif ettiklerinde,yaklaşık 8 saattir sahada olan bütün OS ler,uzmanlar tarafından elden geçirilip,adam olmasından ümit kesilenler çoktan evlerine yollanmış,adam olabilecek gibiler de uçar hale getirilmiş bulunuyor da o yüzden öğleden sonra artık stop etmiyorlar.Budur yani...

atambay
31-08-2009, 12:31
Bestman'ın erken geldiği gün test etmek lazım. Belki o yokken nazlanıyordur motorlar.

YurdaCooL
31-08-2009, 12:31
Dün soprano ile 3-4 sorti güzel güzel uçtum. Tekrar havalanmak için motor çalıştırdım bir de gözüme ne carpsın, rudder menteşesi dikey dengeleyicideki yerinden kopmuş, menteşe ve vida sallanıyor. Vidayı o kadar kenara yakın koymuşlarki balsanın liflerini koparıp menteşeyi serbest bırakmış. Daha toplasan 10 kere uçmadı model..Bu arada koca rudder ı üstte ve ortada iki menteşe tutuyor, altta birşey yok. Orada da olması gerekmezmi? Neyse ki sarven hemen imdadıma yetişip iki-üç damla japon ile işi hallettide 2-3 sorti daha uçup ondan sonra sahadan ayrıldım. Bu arada Trainerdaki K&B motorlada yarım 15-20 dakika uğraştım. Nihayet stop etmeyecek şekilde bir ayar tuttu ama nitrolu yakıt kullanmama rağmen performansı o kadar düşükki yanıma gelen giden ya bu modelde 25 lik motor mu var diye dalga geçti. 2-3 sorti denedim ama hiç tat vermedi. Sonunda bu motoru temizleyip vitrine süs olarak kaldırmaya karar verdim.

aozgen
31-08-2009, 12:39
Abi, o motoru bir de nitrosuz yakıtla denemeliydin.Ben o motorla birkaçuçuş yaptım ve bir problem görmedim diye hatırlıyorum.
Sopranoya gelince.menteşe hatası değil.Soprano nun iniş tk. çok alçak.her kalkışta dümen altı yere sürtüyor o söküp alıyor dümeni menteşeden.Dümenin alt uzak kenarını zımparalayarak eğik hale getirirsen (ya da kanatlardaki iniş tk dikmelerini veya teker çaplarını yükseltebilirsen) kurtarırsın.

YurdaCooL
31-08-2009, 12:56
Dediğin gibi teker çaplarını büyütmüştüm Ahmet abi, benim rahmetli tiger ın lastikleri takmıştım buna ama yinede ben biraz zımparalayayım dediğin yeri.

ermis
31-08-2009, 13:14
bir altarnetifte modeli dik acı ile degil tatlı bir egimle kaldırın o zaman sürtmez yere

Sümer Yamaner
31-08-2009, 13:27
bir altarnetifte modeli dik acı ile degil tatlı bir egimle kaldırın o zaman sürtmez yere

+1000

Bu arada Ahbet Abi, benim ASP daha ilk kalkışta gaz açar açmaz stop etmişti ya. Onu diyorum. Senden sonra tık demedi maaşallah! :)

aozgen
31-08-2009, 13:46
AAbiii,o uzun süren rölanti sonucu boğulmadan olduydu.O kadar olur.
Ermişşşşş gel de kerametini bizim yamuk yumuk pistlerde göster,dümdüz oluversin.İstediğin kadar düşük açıyla kalk,o kuyruk sürtüyor.

seccos
31-08-2009, 14:47
rudder menteşesi dikey dengeleyicideki yerinden kopmuş, menteşe ve vida sallanıyor. Vidayı o kadar kenara yakın koymuşlarki balsanın liflerini koparıp menteşeyi serbest bırakmış.

Menteşe deyince aklıma geldi..Calmato yu toplarken menteşeleri CA ile yapışturıcam ama menteşelerin takma şeklini çıkaramadım..Bir resim ekliyorum ve resimde menteşenin yapıştırılma şekli var..Oval menteşe ve ortasında bir çizgi şeklinde boşluk var..O boşluk dik mi , yoksa paralel mi olmalı bağlantı yüzeyine?..Bağlantı için Arka dikey stabilizeyi çizmeye çalıştım..

ermis
31-08-2009, 15:55
dik gelmesi lazım o yarıgın maksadı aradan ca alıp iç kısımlara ulaştırması

Sümer Yamaner
31-08-2009, 15:57
Seçkin iki numara doğrusu. O oyuk CA'nın iyice içerilere akmasını sağlamak için.

Sümer Yamaner
31-08-2009, 15:58
Pişti olmuşuz Koray'la! :)

seccos
31-08-2009, 15:59
Tamamdır , teşekkürler..Haydi bismillah kollar sıvansın. :)

bu arada ince CA kullanmam gerekecek değil mi ?

Sümer Yamaner
31-08-2009, 16:02
Evet ince kullanacaksın. Acak o yetmez. Ayrıca her bir menteşe hizasına 1 mm matkap ucu ile delik açıp, deliğin içine de CA damlatıp toplu iğne ile pinleme işlemi yapmanda büyük yarar var. Eğer iyi anlatamadıysam telde anlatırım...

seccos
31-08-2009, 16:14
Evet ince kullanacaksın. Acak o yetmez. Ayrıca her bir menteşe hizasına 1 mm matkap ucu ile delik açıp, deliğin içine de CA damlatıp toplu iğne ile pinleme işlemi yapmanda büyük yarar var. Eğer iyi anlatamadıysam telde anlatırım...

Evet abi biliyorum , o işlemide yapacağım..Serhan'ın Calmato yu toplarken notlarıma almıştım :) Zaten takıldığım noktaları bırakıp , herşeyi tamamlamak için seni ziyaret edebilirim yüzümü gizleyip :P :D

Sümer Yamaner
31-08-2009, 17:08
Gel gel kim olursan ol gel! :P

Sümer Yamaner
31-08-2009, 22:57
Çarşamba yaklaşıyor arkadaşlar. Haydi bakalım...! :)

sarvenn
31-08-2009, 23:18
Evet bugün koca bir İstanbul turu attım ve inanılmaz bir trafik çektim.Ama en güzeli iftardan hemen sonra yollar bomboştu = )
Beechwood(kayın) kontrplaklarımı nihayet buldum, kaplama filmi ve tırnaklı somunlarımı da aldım. Yarın lazer kesimlerini yapıp çarşambaya cap232 yi hazırlayacaktım ancak yarına son dakika başka işler çıkınca cap232 haftasonuna hazır olacak.
Bugün hezarfende yaklaşık 2 saat boyunca uçak pisti manzarasında oturup kahvemi yudumlayarak uçuşları izledim. Çook güzeldi. Hemen hemen her dakika bir iniş kalkış ve touch&go vardı. Eğitim uçuşları olduğundan devamlı iniş ve kalkış çalıştı çekirgeler = ) ama gerçek uçaklarla malesef =(
Pit alanında bir piper usulca duruyordu ve aklıma direk Sümer abi geldi, kendisine de telefonda naziremi yaptım direk.
Eveeeett çarşamba napıyoruz acep?Kimler geliyor?

bulenttun
31-08-2009, 23:21
Meteoroloji düne kadar bölgeyi hafta sonuna kadar yağmurlu veriyordu.Neyseki üfleye üfleye havayı parçalı bulutlu hale getirdik. Şimdiden alıcı ve vericileri şarj a bağlayalım.

Sümer Yamaner
31-08-2009, 23:27
Ben de bugün akşam üzeri biraz çalıştım. Seagull için yeni bir Panasonic pil paketi hazırlayıp şarj ettim. LiIon pil ve UBEC kombinasyonunun konnektör değişimlerini yapıp Spitfire'a kalıcı olarak monte ettim.
Spitfire'a üç palli pervane ve aluminyum spinner kombinasyonunu taktım. Yarın söküp cowling'i takacağım. Bugün niye takmadın derseniz egzost çıkışını falan kesmeye üşendim. Bugünkü ameliyatlar falan epey bir yordu da... :)
Seagull için Spitfire'dan yürüttüğüm alıcı yerine yeni gelen Assan alıcıyı taktım, ayarladım.
Alttan kanat trainere 11*6 yerine 11*7 MAS Performance Series pervanesini kırmızı spinneri ile birlikte taktım. :)
Piper'ın pilini kontrol ettim. 20+ sorti uçuş ve iki haftalık bekleme süresi sonunda hala full gösteriyor!
Edge 540'ın bek tekerini adam gibi bir tekerle değiştim. Yarın Edge 540'ın da cowlingini takacağım.
Çarşamba alttan kanat trainer ve Seagull ile hafta sonu Edge 540, Piper ve Seagull ile gelmeyi planlıyorum.
Kol bacak ne uçuşu gerekirse yaparık artık! :P

aozgen
31-08-2009, 23:30
Çarşamba muhtemelen yağmurlu gibi.Ben de SU31 iniş tk.yapıştırdım.Şunu bir okutsam iyi gelir mi acaba?Nedir çektiğim bu iniş tk dan.fakat bütün yapıştırmaları CA ile yapmanın hep faydasını görüyorum.Yine yapıştırma yerinden kopmuş,hasar vermemiş.

Sümer Yamaner
31-08-2009, 23:51
Ehh bana özenip kalkışta iniş takımı kırıyorlar işte! :)

ufoz
01-09-2009, 00:05
Ben de bugün akşam üzeri biraz çalıştım. Seagull için yeni bir Panasonic pil paketi hazırlayıp şarj ettim. LiIon pil ve UBEC kombinasyonunun konnektör değişimlerini yapıp Spitfire'a kalıcı olarak monte ettim.
Benim Panasonic grup pillerimide arkadaşlara gönderdiğimden acilen bir grup yapmam lazım.
Bende UBEC kullanmaya başlamıştım ama geçen haftadan sonra güvensiz gelmeye başladı. Planörde hep UBEC kullandım. Servo sayısı iki olduğundan ve neredeyse 3-5 snde bir servo komutu verdiğimden sorun yaşamamıştım.
Geçen hafta aynı UBEC aynı Lipo aynı alıcı-verici (Futaba 6EX 2.4) patlarlı uçakta 150-200 metre uzakta kontrolden çıktı ve çakıldı. Kumandanın piline sorun olamaz çünkü aynı kumandayı/verici pilini daha sonra başka bir uçakta başka bir alıcıyla kullandık. Lipoyu kontrol etmem çok bir sonuç vermeyecek çünkü çakılma sırasında yamulmuş.
Ben bundan sonra planör dışında UBEC kullanmamaya karar verdim.

sarvenn
01-09-2009, 00:09
sanyo 1000mAh alıcı pilin sanırım ölmüş.Canlandırmaya çalışıyorum şimdilik.
4.8V luk batarya cumartesi 0 volt gösterdi ki mümkün değil illa ki bir voltaj verir pozitif ya da negatif.
şimdi 0.8A ile şarja taktım, 40 dakika oldu ve 2.1V ve 490mAh verilerini okuyorum.
Çok saçma bir şarj eğrisi dataları veriyor. Birkaç kez cycle atıp deneyeceğim. Olmadı bir eneloop yada infinium pil paketi yaptırma yolu göründü bana.

ermis
01-09-2009, 00:12
Benim Panasonic grup pillerimide arkadaşlara gönderdiğimden acilen bir grup yapmam lazım.
Bende UBEC kullanmaya başlamıştım ama geçen haftadan sonra güvensiz gelmeye başladı. Planörde hep UBEC kullandım. Servo sayısı iki olduğundan ve neredeyse 3-5 snde bir servo komutu verdiğimden sorun yaşamamıştım.
Geçen hafta aynı UBEC aynı Lipo aynı alıcı-verici (Futaba 6EX 2.4) patlarlı uçakta 150-200 metre uzakta kontrolden çıktı ve çakıldı. Kumandanın piline sorun olamaz çünkü aynı kumandayı/verici pilini daha sonra başka bir uçakta başka bir alıcıyla kullandık. Lipoyu kontrol etmem çok bir sonuç vermeyecek çünkü çakılma sırasında yamulmuş.
Ben bundan sonra planör dışında UBEC kullanmamaya karar verdim.

ben uzun süredir patlar modellerimde ki modellerim genelde büyüktür. lipo ve ubec kullanıyorum şimdiye kadar bir sorun yaşamadım. bazı modellerimde 6 tane digital servo olmasına ragmen.sadece iki defa ubecten lipoyu ayırmyı unutmuşum birinde pili kurtardım digerinde ise pil çöpe gitti.

ufoz
01-09-2009, 00:19
Geçen haftaya kadar bende bir sorun yaşamamıştım. Hatta geçen haftada bu haftada benim kumandayla uçurduğumuz diğer uçaktada UBEC vardı. Verici aynı olup geçen hafta düşen uçağın alıcısını bu hafta diğer UBECle kullandığımızı düşünürsek UBECin sorun çıkarma ihtimali daha ağır basıyor.

Sanırım basit herzaman daha güvenli. Pil - kablo - alıcı.

Sümer Yamaner
01-09-2009, 00:19
Ufuk Bey, kullandığım pil LiIon 1800 mAh ve 1C bile akım verse 1.8 A eder. Eminim ki bundan daha falza akım kapasitesi vardır. UBEC ise 8 A. Sizdeki sorunun kaynağı muhtemelen sorunlu bir konnektör falandır. Ya da tamamen alakasız birşey. Mantıken LiPo UBEC ikilisi nedeniyle böyle bir kaza yaşamamanız gerekirdi.
Belki LiPo sona gelmiş ve UBEC de LiPo koruması nedeniyle akımı kesmiş olabilir.

Sümer Yamaner
01-09-2009, 00:21
Sanırım basit herzaman daha güvenli. Pil - kablo - alıcı.

Bu doğru!
Ancak benim Edge 540'tan örnek verecek olursam, en baba pil paketini tam şarjlı olarak taksam bile servo hareketlerinde ciddi gerilim düşüşleri görüyorum. O nedenle iki pili paralel bağlayıp taktım. Halbuki LiIon ve UBEC kombinasyonu ile tüm servolara birden yüklensem bile voltaj en fazla bir LED oynuyor.

ufoz
01-09-2009, 00:26
Bir ara UBECi inceleyeceğim. Muhtemelen ubec te sorun çıktı.

aozgen
01-09-2009, 09:25
Sanırım UBEC leri en kailtelisinden,mümkünse Çin ko olmayanlardan seçmeniz gerek.

prf
01-09-2009, 10:47
Tekrar hatırlatmakta fayda var sanırım.

UBEC ler iki farklı prensipte üretilmekte , biri switching çalışanlar diğeri de linear çalışanlar.Switching çalışanlar yüksek akımları çok rahat ve ısı üretmeden verebilirler ancak kötü tarafı bu işlemi yaparken gürültü üretirler.Gürültüleri yok etmek imkansız ancak minimize edilebilir,tabi burada kullanılan elemanların ve kalitenin çok büyük etkisi var.Her ne olursa olsun gürültü olacaktır ve yan elemanlarla bastırılmaya çalışılacaktır.Şimdi bu durumda ben kullanıyorum birşey olmuyor demek olmayacağı anlamına gelmiyor ne yazık ki.

Diğer tip üretilen UBEC ler yani linear olanlar ise gürültüsüz çalışır fakat bunlarında kötü bir tarafı var o da ısınmaları.Şayet yeterli soğutma sağlanırsa en güvenli çözüm bu.Zaten profesyonel sistemleri incelerseniz orada linear UBEC lerin tercih edildiğini görürsünüz.

16f84
01-09-2009, 12:31
futaba yeni 8 kanal sistemini piyasaya surmus http://www.rcheliresource.com/t8fg/ burdaki haber eski ama gorun istedim 7 kanal uretimini sonlandırıp artık 300 Dolara bu seriyi satacakmış.

atambay
01-09-2009, 13:55
Tekrar hatırlatmakta fayda var sanırım.

UBEC ler iki farklı prensipte üretilmekte , biri switching çalışanlar diğeri de lineer çalışanlar.Switching çalışanlar yüksek akımları çok rahat ve ısı üretmeden verebilirler ancak kötü tarafı bu işlemi yaparken gürültü üretirler.Gürültüleri yok etmek imkansız ancak minimize edilebilir,tabi burada kullanılan elemanların ve kalitenin çok büyük etkisi var.Her ne olursa olsun gürültü olacaktır ve yan elemanlarla bastırılmaya çalışılacaktır.Şimdi bu durumda ben kullanıyorum birşey olmuyor demek olmayacağı anlamına gelmiyor ne yazık ki.

Diğer tip üretilen UBEC ler yani lineer olanlar ise gürültüsüz çalışır fakat bunlarında kötü bir tarafı var o da ısınmaları.Şayet yeterli soğutma sağlanırsa en güvenli çözüm bu.Zaten profesyonel sistemleri incelerseniz orada lineer UBEC lerin tercih edildiğini görürsünüz.

Cem bey gürültünün nasıl bir zararı olur?

kurppi
01-09-2009, 14:46
Cem bey gürültünün nasıl bir zararı olur?

Metin bey,
Fazla gürültü çıkınca komşular (Alıcı) şikayetçi oluyor :):)

Sümer Yamaner
01-09-2009, 14:47
Metin Bey switchmode sistemler 400 kHz - birkaç MHz aralığında kare (!!!) dalge ile çalışırlar. Kare dalga ise harmonik açısından çok zengin bir sinyaldir. Bu harmonikler ve darbeler alıcı sinyalini karıştırıp alıcının devre dışı kalmasına yol açabilirler. Bunların tümü olasılık dahilinde.
Bzim lineer BEC kullanmamız mantıklı olmaz. Çünkü biz BEC'i zaten yüksek akım uygulamalarında (büyük model, çok servo) tercih edebiliriz. Lineer BEC ise yüksek akım çekilmesi halinde hele de giriş gerilimi yüksek ise çok ısınıp büyükçe (ve ağır!) soğutucuya gereksinim duyar.
Benim uygulamam şu şekilde. Alıcıyı modelde oldukça ön tarafa, BEC'i de gövdede oldukça arka tarafa monte ediyorum. Antenlerden de en uzak konum oluyor bu. BEC çıkış kabloları zaten bu amaçla normalden daha uzun tutuluyor.
Ben bir sorun yaşamadım şimdiye kadar ifadesine ben de pek bir değer vermiyorum açıkçası. Çünkü sorun yaşadığınızda zaten son uçuşunuz oluyor genelde! :) Yine de yer testleri oldukça iyi fikir verebilir bana kalırsa.
Dikkatli olmak lazım sonuçta...

atambay
01-09-2009, 15:18
Gürültü burada sanırım parazit anlamında.
Aynı marka iki BEC kullandım iki farklı modelde. Birinde servolar öyle sapıttı ki havalandırmaya cesaret edemeden devreyi çıkarıp gülle gibi alıcı pili takmak zorunda kaldım. Diğerinde ise hiç bir sorun olmadı.
Lineer BEC dediğiniz LM diye başlayan voltaj regülatörleri sanırım. 7.4 den 5V a düşürdüğünde oluşacak ısınmayı aluminyum plaka ile halledersek yine sorun olur mu? Birden fazla lineer bec devresini paralel bağlayıp yüksek amperi karşılayacak devre oluşturmak mümkün mü?
Ve son soru switchmode devreler FM ve PCM alıcıları eşit oranda mı etkiler?

Sümer Yamaner
01-09-2009, 15:34
LM serisi lineer regülatörlerdir, bu doğru. Lineer regülatörlerde önemli olan giriş ile çıkış gerilim farkı. Çünkü regülatörün ısıya dönüştüreceği elektrik enerjisi bu fark ile doğru orantılı. 7.4 (ki aslında tam şarjlı LiPo'da 8.4V) giriş ile 5 V çıkış arasında 2.4 (3.4) V var. 2 amper akım çekildiğinde 4.8 (6.8) W ısıya dönüşecek ki bu hiç de azımsanacak bir rakam değil. Uygun bir soğutucu kullanmak şart ve bu da doğrudan kütle demek.
Bir çözüm 5 yerine 6 V çıkış kullanmak olabilir. Eğer servolar ve alıcı 6 V için uygun ise bu tür bir yaklaşım lineer regülatördeki ısınmayı belirgin olarak azaltacaktır.
PCM alıcılar bu tür parazitlere daha az duyarlı ancak kesinlikle etkilenmez demek imkansız.

chaylaq
01-09-2009, 15:42
Sümer abi bikaç sayfa öncesinde bahsettiğiniz menteşe takma olayı, wing tiger için ve elevatör dümeni için de geçerlimidir? Bu arada CA dediğiniz japon yapıştırıcısımı olmakta?

atambay
01-09-2009, 15:49
Sonunda servoları seri bağlayıp çözümü bulacağız :)
Aslında 6V pili tam doldurunca 7V civarında oluyor. 2S lipoyu da tam doldurmazsak aradaki ısıya dönüşecek voltaj farkı oldukça düşer.
Sümer bey bu LM serisinin çeşitli voltajlara düşüren türleri var mı? Bu arada 1.5V a düşüren olursa buji ısıtıcısı da lipo ile çalışabilir.

prf
01-09-2009, 15:54
İşte iyi bir çözüm,yakında bir tane edinip sıkı bir teste tabi tutucam.Nette yapılmış testler ve hakkında iyi yorumlar var.


http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXVDB0&P=7

buda daha ucuza bulanan adresi

http://www.helikraft.com/Batteries+and+chargers/FlightPower/FT8AVR/FlightTech+8a+linear+volt+regulator+(FT8AVR).html

atambay
01-09-2009, 16:24
Cem bey ikinci linkte input voltajı yanlış yazmışlar sanırım.
Şimdi biz normal pille kullandığımızda gün sonunda zayıflayan pil, servo hareketlerinin de yavaşlamasına neden oluyor. Eğer havada hassas işler yapıyorsak BEC önemli hale geliyor. Eğer 1.5A vercek 6V çıkışlı bir devre varsa ufak bir soğutucu yüzeyle işi çözeriz.

Sümer Yamaner
01-09-2009, 16:54
Mete o iş Wing Tiger için geçerli değil. Sen menteşelerini çok az epoksi ile Cengiz Bey'in de diğer ilmekte yazdığı gibi monte edeceksin. Dikkat edeceğin tek nokta menteşe eksenlerinin düz bir hat üzerinde olması. Bu arada evet CA Cyanoacrylate yani CApon! :)
Metin Bey, LM serisinde seçenek çok.
http://www.national.com/mpf/LM/LM317.html
http://www.national.com/mpf/LM/LM117.html
http://www.national.com/mpf/LM/LM1085.html

Hatta klasik 7805 de LM7805 olarak tanımlanıyor.
http://search.dse.com.au/electronics/Lm%20Regulator

Buji ısıtıcısı için gerilim regülatörü değil de akım kaynağı daha uygun olur. Akım kaynaklarını gerilim kaynaklarını modifiye ederek yapmak mümkün olabileceği gibi basit transistörlü bir devre ile de tasarlanabilir. Onboard LiPo'dan beslenen Bestman tarzı ısıtıcı pekala mümkün olur.

LiPo ya da LiIon kullanacağınız zaman bir noktaya dikkat edilmeli. Batarya göstergesi artık farklı olacak. Alıcının boş kanalına bağlanan klasik gösterge ciddi şekilde yanıltıcı olabilir. Çünkü LiPo iyice zayıflayana kadar BEC çıkış gerilimi 5V'un altına inmeyecektir. Bu nedenle LiPo uyumlu pil göstergesi kullanılmalı ve doğrudan pile bağlanmalıdır. Bu göstergeler yanlış hatırlamıyorsam HiModel'de 5-6 dolara bulunuyor. Türkiye'de ise fiyatları anormal ötesi! :)

Sümer Yamaner
01-09-2009, 16:57
Geçenlerde benim Spitfire ile iniş sırasında iniş takımları kırılınca ne yapsak ne etsek diye epey bir düşündük. Çözüm önerilerinden birisi, kanadın al orta kısmını kaplayacak aluminyum bir levhanın güçlendirme amacıyla kullanılması ve iniş takımlarının bu levhaya monte edilmesiydi. Her ne kadar ilk bakışta çok da uygun değil gibi gelse de aslında bu tür bir aluminyum levha hem iniş takımlarına destek olur hem de lineer BEC için sıkı bir soğutucu görevi görür. Hatta hiç uğraşmadan bir 7806 ve çıkışa bağlanacak bir 2N3055 transistör ile onlarca amper kapasiteli bir lineer BEC oluşturulabilir. 2N3055'in kafası da uçağın altından silah podu gibi uzanır! :)

atambay
01-09-2009, 17:12
Mete o iş Wing Tiger için geçerli değil. Sen menteşelerini çok az epoksi ile Cengiz Bey'in de diğer ilmekte yazdığı gibi monte edeceksin. Dikkat edeceğin tek nokta menteşe eksenlerinin düz bir hat üzerinde olması. Bu arada evet CA Cyanoacrylate yani CApon! :)
Metin Bey, LM serisinde seçenek çok.
http://www.national.com/mpf/LM/LM317.html
http://www.national.com/mpf/LM/LM117.html
http://www.national.com/mpf/LM/LM1085.html

Hatta klasik 7805 de LM7805 olarak tanımlanıyor.
http://search.dse.com.au/electronics/Lm%20Regulator

Buji ısıtıcısı için gerilim regülatörü değil de akım kaynağı daha uygun olur. Akım kaynaklarını gerilim kaynaklarını modifiye ederek yapmak mümkün olabileceği gibi basit transistörlü bir devre ile de tasarlanabilir. Onboard LiPo'dan beslenen Bestman tarzı ısıtıcı pekala mümkün olur.

LiPo ya da LiIon kullanacağınız zaman bir noktaya dikkat edilmeli. Batarya göstergesi artık farklı olacak. Alıcının boş kanalına bağlanan klasik gösterge ciddi şekilde yanıltıcı olabilir. Çünkü LiPo iyice zayıflayana kadar BEC çıkış gerilimi 5V'un altına inmeyecektir. Bu nedenle LiPo uyumlu pil göstergesi kullanılmalı ve doğrudan pile bağlanmalıdır. Bu göstergeler yanlış hatırlamıyorsam HiModel'de 5-6 dolara bulunuyor. Türkiye'de ise fiyatları anormal ötesi! :)

Çok teşekkürler bilgiler için.

prf
01-09-2009, 17:31
Yanlış yazılmamış

6V ile 10V giriş voltajı var.Lipo2S diyor yani ölme seviyesi lipo için 6V min seviye ortalama 7V
Çıkış max.30W diyor yani 6V çıkış istiyorsanız 5A,5V çıkış istiyorsanız 6A.

atambay
01-09-2009, 18:36
Yanlış yazılmamış

6V ile 10V giriş voltajı var.Lipo2S diyor yani ölme seviyesi lipo için 6V min seviye ortalama 7V
Çıkış max.30W diyor yani 6V çıkış istiyorsanız 5A,5V çıkış istiyorsanız 6A.

Input voltage: dc 5v-6v adjustable
demiş. Bunun çıkış voltajı olması lazım.
Tower'daki FT5AVR, diğeri FT8AVR aralarındaki farkı da anlamadım.

KaanX
01-09-2009, 18:37
Biri 5 amperlik, diğeri 8 amperlik

KaanX
01-09-2009, 18:52
Biz Align helikopterciler olarak bundan kullanıyoruz genelde:
Cem Bey'in tavsiye ettiği gibi lineer regülatör (6 amperlik, gürültüsüz), ve buji ısıtıcısı bir arada. İkisi tek bir alıcı liposundan besleniyor, çok pratik oluyor.
http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=2338

Ben yeni aldığım 60'^lık Tucano'ya ise şundan taktım
http://www.himodel.com/electric/HiModel_8_Amps._5V_6V_Switch-Mode_UBEC.html

Evren ile İTÜ'de motor çalışırken yaptığımız mesafe testlerinde bayağı uzun bir mesafeden (herhalde 80 metre falan vardır) verici power down mode'da iken model sorunsuz kontrol edilebildi. Aynı BEC'in Turnigy marka olanını (ikisi de hobbywing isimli bir Çin firmasının üretimi aslında) Sarper 2 yakıtlı helikopterinde kullanıyor, şimdiye kadar bildiğim kadarıyla bir sorun yaşamadı. Ama tabi sorun yaşanmaması yaşanmayacağını göstermez her zamanki gibi. Ben biraz ucuza kaçmak için aldım bunu:)

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6233&Product_Name=TURNIGY_8-15A_UBEC_for_Lipoly

Aynı BEC'in hobbycity versiyonu. BEC çıkışını 2 ayrı konnektörden vermişler (Standard Futaba/JR servo konnektörleri 3A akım için tasarlanmış.) Ben bir çıkışı alıcıya bağlarken diğerini alıcıdan bypass edip kanattaki 4 servoyu beslemek için kullandım. Alıcı üzerinden elevatör/rudder/gaz servosunu besledim sadece.

atambay
01-09-2009, 18:59
Buji ısıtıcılı çok güzel. Fiyatı da güzel.

Highflyer
01-09-2009, 19:02
Hatta hiç uğraşmadan bir 7806 ve çıkışa bağlanacak bir 2N3055 transistör ile onlarca amper kapasiteli bir lineer BEC oluşturulabilir. 2N3055'in kafası da uçağın altından silah podu gibi uzanır! :)[/QUOTE]

Sümer abi, bir elektrik mühendisi olarak konuyu ilgi ile takip ediyordum ki bu fikri görünce benim film koptu. Doktorların çok ilginç konularda çok ileri merakları olduğunu bilirdim ama modelciliğin yanında elektronik komponent isimlerini de ezbere bilip bu kadar hızlı çözüm üretebilen bir doktorla ilk defa bu yaz tanıştım. Maaşallah diyorum başka bir şey demiyorum. İyi ki Orhanlı ekibinde varsın. Bu hobiyi ve sizleri seviyorum!

sarvenn
01-09-2009, 19:13
hobbycityde satılan imax ibec daha ucuz. yaklaşık 10dolar daha hesaplı

Sümer Yamaner
01-09-2009, 19:16
Kerim sağol. Lise ve üniversite öğrenciliğim pertinaks üzerine oje ile, Letraset ile ya da Edding kalemler ile baskılı devre çizmekle geçti benim! Hekimliği boş zamanlarımda yapıyorum zaten. :)

ufoz
01-09-2009, 19:31
Sümer bey, madem pertinakslar/baskılı devrelerle uğraştınız eskiden o zaman size bir gaz vereyim.
Şirinevlerde bir dükkanda 20 Liraya 3'lü grup halde, tablaya monteli, dişi tosfişli PROTOBOARD satılıyor. Hazır soyulmuş atlama telleri de içerisinde.
Ben fiyatı görünce gaza gelip aldım :) . Dirençlerim, transistörlerim, Cmos ve TTL entegrelerim duruyordu. Hemen çift transistörlü bir flip/flop kurrup nostalji yaşadım.
Ben üniversitedeyken bir sıra protoboard için neredeyse bir servet öderdik.

Sümer Yamaner
01-09-2009, 19:44
Ufuk Bey bu Protoboard dediğiniz şey bildiğimiz breadboardlar gibi mi? Eğer öyle ise elimde yeterince var! :)

ufoz
01-09-2009, 19:45
Doğrudur. Breadboard.

prf
01-09-2009, 20:07
Input voltage: dc 5v-6v adjustable
demiş. Bunun çıkış voltajı olması lazım.
Tower'daki FT5AVR, diğeri FT8AVR aralarındaki farkı da anlamadım.

Özür dilerim dikkatli okumamışım,yanlış yazmış Çinliler,çıkış voltajı olması gerekiyordu.

sarvenn
01-09-2009, 22:31
İzlenmeli mutlaka

Kol uçuşları süper , arkasından yapılanlara uygun kelime bulamıyorum.

Sümer Yamaner
02-09-2009, 00:49
Link verirsen izleriz abicim. :)

sarvenn
02-09-2009, 00:54
Aaa yapıştırmamışmıyız tüüüüü bana eyvah rezilliğe bak
hemen koyuyorum.
http://www.flightlevel350.com/aviation_video.php?id=10450

Sümer Yamaner
02-09-2009, 00:59
Bizim kol uçuşlarından tek farkı smoke. Benim SK50'nin integral smoke pompası var ama senin OS55'de yok! :P

sarvenn
02-09-2009, 01:08
Yok abi benim OSSss tam gaz da smoke açıyor. Mix attım tam gazda açacak şekilde= )

aozgen
02-09-2009, 09:34
Bugün ben de biraz gecikeceğim sanırım.Sabahtan bir işim var ama öğlen gibi Orhanlıcılara katılırım.

Sümer Yamaner
02-09-2009, 22:52
Bugün ... bir uçuş günüydü. Keyifli desem... Değil. Kötü desem o da değil. Tatsız? Belki... İyi şeyler de oldu keyif kaçıran şeyler de.
Sahaya gittiğimde Evren'in motorunun nispeten basit bir rulman değişimi ile çözülmüş olduğunu öğrendim. Bu iyi bir haberdi. Piper ile hazırlamış olduğum HobbyRCClub bannerini çekecektim. Piper uzun zamandır uçmadığı için önce bir tur normal uçayım dedim. Güzel uçtu ancak inişte sanki biraz kafa ağır gibime geldi. Aileronlar da her iki yanda hafif (2-3 derece?) aşağı baktığı için Ahmet Abi onları düzeltmemi önerdi. Ben de kanadı söküp servo pushrodları ile düzelttim. Sanıyorum ki kanadı tekrar takarken aileron servo fişini ters taktım. Tabii ki kalkışta tam gaz açıp yerden kesildiğimde aileron kumandası olmadığını görünce anladım ama iş işten geçmişti. Gazı azaltıp elimden geldiğince rudder ile uçağı toparlayıp otlara bıraktım. Çok şükür ki hafif bir hasarla atlattık. Ahhhh checklistler! :)
Sonra Seagull ve ASP52 ile bir süre ilgilendik. Motor henüz rodajda olduğu için ara gazlarda zaman zaman sorun yaşıyordu. Ancak beşinci sortiden sonra özellikle de sıfır nitro yakıtla canavar oldu. 11*7 pervaneyi de 11*6 ile değiştirdik. Buna rağmen model bir canavar. Tırmanışı, hava hareketleri özellikle de roll rate'i müthiş. :)
Bugün kol uçuşu çalışmalarını ben Seagull ile Sarven de Dolphin ile yaptık. Artık daha kontrollü uçabiliyoruz. Uzunca zaman dilimlerinde aynı karede kalacak kadar yakın ve paralel uçabiliyoruz hatta dönüşlerin yatışlarını falan aynı anda aynı derecede bile yapmayı başardık son uçuşta. :)
Ahmet Hocam SU31 ile gelmişti ama ben gelene kadar yeterince uçmuş olacak ki benden sonra uçmadı onunla. Bülent Abi ve Yiğit ise bolca elektrikli bir de Sonic Low Wing ile sahadaydılar. Yiğit havada epey bir uçtu. Ben gelmeden önce de Mustang'i ile uçmuş.
Diyeceksiniz ki keyif kaçıran olay ne? Onu benim yazmam haddimi aşar... :)

sarvenn
02-09-2009, 23:02
Aşkolsun Sümer abi beni unuttun= ( kol uçuşlarını unuttun. Ben de dolphin de şu an sana kırgınız. Dolphin hüngür sümük ağlıyor yanımda.

sarvenn
02-09-2009, 23:16
Bu arada eve gelince farkettim ki sol aileronum 3 menteşesinden ortadaki menteşesi göbeğinden kırılmış. iki uç taraftaki menteşeler tutmuş sadece.Buna rağmen hiç flutter yaşamadım. Ana iniş takımını bağladığım kontrplakta yapıştırdığım yerinde hafifçe ayrılmış. Bunlara rağmen beni üzmemeye devam etti dolphin.
Yarın ve cuma günü güzelce bakım onarım yapıp cap232yi toplayacağım.

prf
02-09-2009, 23:23
Sümer abi geçmiş olsun.Hayırdır kim üzdü kim keyif kaçırdı,merakta bıraktın şimdi.

Sümer Yamaner
02-09-2009, 23:34
Yahu Sarven o güzelim Dolphin'e senin yaptıkların varken bana kusur bulma. Salya sümük ağlaması uçağı kafadan bacaklı haline getirmenden kaynaklanmış olmasın? O garibimin hala uçuyor olması bile başlı başına bir mucize! :P
Cem bugün bir uçak son yaklaşma hattındaki ağaçlara girdi ne yazık ki. Aslında bu olay Orhanlı'da kuzey rüzgarlı günlerde olmayan birşey değil. Ancak bu kez uçağın kanadı resmen ağacın dalına sabitlendi. Kanat ağaçta kaldı. Zaten asıl olay ekibin kanadı indirme operasyonuydu. Videoya kaydettim. İzin çıkarsa paylaşırım! :)

RedBaronTK
02-09-2009, 23:37
havadamı çarpıştınız kol uçuşu yaparken :D:D

kurppi
02-09-2009, 23:46
Ağaçtan model kurtarma...

Eskilerden bir video sunayım bari lafı geçmişken :):)

http://www.youtube.com/watch?v=rkrTMb7HQEk

Sümer Yamaner
03-09-2009, 00:08
Süpermiş. :)

prf
03-09-2009, 01:25
Kimin modeli o ağaçlara takıldı ?

GuNeSh
03-09-2009, 01:37
Hiç bir uçak havada kalmaz sözünü yalalamış olan Evren abi ve ekibine sonsuz teşekkürler :lol:

aozgen
03-09-2009, 08:27
Sümer hocam izin ne demek,bu modelcilikte hertürlü saçmalama da işin bir parçası ve de paylaşılacak.Efendim,Sümer hocamın, nezaketinden değinmediği bir eşeklik yaptım ; Cihan abimin uzun zamandır uçmamış olan "Sarı kaltak" namıyla maruf,küçük,oynak modelini bir uçuralım ve Cihan abimi alıştıralım diye ben havalandırdım,biriki tur atarken havada garip,küçük hareketler yaptı,riske girmeden ineyim diye keskin bir dönüşle ağaçların önünden dönmeye kalkarken, meğerse ağaçların üstünden dönüyormuşummmmmm.Güzelim model ağacın en üst dallına kafa atınca kanadı ağaca saplandı,gövde yere düştü.En üst dalda kalan kanadı almak uğruna yapmadığımız kalmadı.
Bülent bey,ağaca tırmanmaya kalktı, ilk dallarda paçasından tutup zorla indirmesek vallah tepeye kadar çıkacaktı.Taşlar atıldı, oltalar sallandı nafile.Sonunda İlerde istirahat eden sürünün çobanı sağolsun merak edip gelmiş,o kedi gibi tırmanarak kanadı aldı ve de bolca da hayır dua aldı.Ha bu da bana ders olsun.Bi daha da ağacın hizasınndan geçmeye kalkarsam.
Cihan abime bir model tamiri borçluyum.
Sümer hocam video yu da koy ki seyrederken sırtım,kolum neden tutulmuş "ha bi yakından cöreyim oni."

kurppi
03-09-2009, 08:55
Olayın ne olduğunu bilmememe rağmen tam uyan bir video koymuşum desenize :):)

Geçmiş olsun Ahmet Abi... Ayrıca dün sabah için tekrar teşekkürler :)

mrserhan
03-09-2009, 09:32
Geçmiş olsun bende bundan bir sene önce indoor ep heliyi sokakta ucurmak isterken ağaca kondurmuştum. Hadi orhanlı da yabancı yokta, mahallede ağaca taş sopa atan koca bir adam olarak oldukça fazla dikkat çekmiştim :)

Highflyer
03-09-2009, 09:55
Ahmet Abi, Bülent Abi ve tabii ki Cihan Bey'e geçmiş olsun. Kendisiyle yaz başında tanışıp henüz havada görmek kısmet olmayan küçük, oynak sarı uçağı umarım en yakın zamanda tekrar uçarken görürüz.;)

Bu arada Evren'in ağaç videosuna bakarken diğer videolar da gözüme çarptı. İTÜ'de eskiden labratuarların oralarda uçulurdu hatta yazın THK kursları da olurdu. Kampüs son dönemde epey değişmiş olsa da mutlaka uçacak çok yer vardır. İTÜ'de nerelerde uçuyorsunuz? Bir de uçuş için izin almak vs. gerekiyor mu? Yoksa patlar ya da pilli uçakla girip müsait biryerde uçabiliyor muyuz?:hımm:

prf
03-09-2009, 11:09
Geçmiş olsun,

O ağaçlardan bende çok tırsıyorum,her uçuşta Evren illaki ağaçların oradan dön diye beni uyarıyor.Birgün bende asılı kalabilirim o ağaçlara.Çobanla sıkı ilişkiler kurmak lazım.:)

Sümer Yamaner
03-09-2009, 12:52
Rüzgar durumuna göre üç ağaçtan ya sağdaki ya da soldaki ikisinin arasından geçmek lazım. Özellikle öğleden sonra güneşin konumu da işe karışınca derinlik algısı saçmalayabiliyor. Bu da uçağın ağacın önünde mi arkasında mı olduğu konusunda yanıltıyor.
Aslında dün ağaçların yanına gittiğimde farkettim ki bizim uçaklarla pekala esas bacakta alçalıp, ağaçlardan çok daha beriden son yaklaşmaya dönsek piste rahat rahat inebilecek kadar mesafe var.
Bir sonraki uçuş gününde kendime bazı nirengiler belirleyip bunu deneyeceğim.

kurppi
03-09-2009, 13:19
Bu arada Evren'in ağaç videosuna bakarken diğer videolar da gözüme çarptı. İTÜ'de eskiden labratuarların oralarda uçulurdu hatta yazın THK kursları da olurdu. Kampüs son dönemde epey değişmiş olsa da mutlaka uçacak çok yer vardır. İTÜ'de nerelerde uçuyorsunuz? Bir de uçuş için izin almak vs. gerekiyor mu? Yoksa patlar ya da pilli uçakla girip müsait biryerde uçabiliyor muyuz?:hımm:

Kerim Bey, laboratuvar ile hangi laboratuvarı kastettiniz emin olamadım (kampüs lab. dolu :) ) Ama eskiden trisonik lab.nın orada uçardık. O zamanlar stadyum alanı kumdu ve etrafı "nispeten" açıktı. Stadyumun tam önündeki yolu da pist olarak kullanıp patlarlı olsun elektrikli olsun uçururduk (Cahil cesareti). Hatta DBF yarışması için birhayli yüklü uçakları bile orada test ettiğimiz olurdu.

Son zamanlarda pek çok bina eklendi yerleşkeye. Çok fazla da uçulacak alan kalmadı. Stadyum inşaatı sırasında sahaya girip uçabiliyorduk. O günler belki de en güzel uçuş zamanlarıydı, zemin harikaydı çünkü... Sonra inşaat bitince üniversite stadın kapılarına kilit vurdu. Bırakın uçak uçurmayı, spor yapmak için bile girilemez oldu. Yılda bir kere mezuniyet töreni için ve eğer olursa şenlikler kapsamında konser vs için açılıyor. Bir de arada antreman yapan bir takım görüyorum ama onlar da çok seyrek kullanıyorlar. Kapılarda her daim kilit var :( nasıl bir zihniyettir çözebilmiş değilim. Sahanın her yerinde (sentetik çim olmasına rağmen) yabani otlar çıktı...

Kış ayları için en güzel uçuş mekanımız gölet. Elektrikli deniz uçakları ile (Polaris favorimiz) birhayli eğleniyoruz.
Zaten şu an gölet dışında keyifle uçulabilecek alan kalmadı. Ancak 3D depron uçakların veya helikopterlerin uçabileceği kadar alanlar var...

Highflyer
03-09-2009, 13:45
Evren Bey, bilgilendirme için teşekkür ederim. Her ne kadar Orhanlı bana çok uzak olmasa da arada sırada okulumda uçuş yapıp anılarımı canlandırmayı düşünüyordum 1 senedir fakat anlaşılan olimpik ve kilitli stadımız işi epey bir bozmuş:hııııııı:

Ağaçlar konusunda ben de epey tedirginim açıkçası:eek: Mümkün olduğunca ağaçlara varmadan dönmeye çalışıyorum fakat bu sefer de model piste çok hızlı yaklaşıyor, hızlı bir modelle sahadaki organik inek kalıntılarından mı kurtulmaya çalışalım iniş mi yapalım, artık şu rüzgarın önü değişse iyi olacak.
Belki de pistin orta ve ikinci yarısını kullanmaya alışmak lazım.

Highflyer
03-09-2009, 13:45
Geçmiş olsun,

O ağaçlardan bende çok tırsıyorum,her uçuşta Evren illaki ağaçların oradan dön diye beni uyarıyor.Birgün bende asılı kalabilirim o ağaçlara.Çobanla sıkı ilişkiler kurmak lazım.:)

Kurtarma konusunda Çoban'a alternatif olarak sevgili helicilerimizi öneriyorum. Ağaçta kalan modele usulca yaklaşıp arkadan bir tıklasalar hem hayır duaları tanıdık arkadaşlara gitmiş olur hem de bizlere ustalıklarını göstermiş olurlar.:cool:

kurppi
03-09-2009, 14:29
Videodaki kadar genç ve çevik değilim artık ama gene de mevzu ağaca tırmanmak olunca iddialı olabilirim :):)

kurppi
03-09-2009, 14:33
Evren Bey, bilgilendirme için teşekkür ederim. Her ne kadar Orhanlı bana çok uzak olmasa da arada sırada okulumda uçuş yapıp anılarımı canlandırmayı düşünüyordum 1 senedir fakat anlaşılan olimpik ve kilitli stadımız işi epey bir bozmuş:hııııııı:

Ağaçlar konusunda ben de epey tedirginim açıkçası:eek: Mümkün olduğunca ağaçlara varmadan dönmeye çalışıyorum fakat bu sefer de model piste çok hızlı yaklaşıyor, hızlı bir modelle sahadaki organik inek kalıntılarından mı kurtulmaya çalışalım iniş mi yapalım, artık şu rüzgarın önü değişse iyi olacak.
Belki de pistin orta ve ikinci yarısını kullanmaya alışmak lazım.

Kerim bey,

Gölete bekleriz mutlaka. Önümüz kış, gölet buluşmalarına başlarız...

Sahanın durumu da elbet çözülecektir. Sonsuza kadar kilit altında durması söz konusu olamaz. Siz de İTÜlü olduğunuza göre zihniyeti iyi kötü bilirsiniz. Geçen senelerde yapımı yıllar süren yüzme havuzu tamamlandı, içi su dolduruldu, açılış töreni vs yapıldı, sonra işletecek adam olmadığı için aylarca boş durdu... Stadda da böyle birşey bekliyorduk ama bir de üzerine rektörlük seçimleri denk geldi, rektör değişti, yeni rektör eski yönetimin yaptığı protokolleri anlaşmaları vs ben tanımam dedi, stadı da büyükşehir belediyesi yaptığı için arada sürtüşme oldu, oldu da oldu. Herneyse, kısacası eninde sonunda çözülecek ve saha açılacaktır. Ha uçuşa izin olur olmaz o ayrı mesele tabi :)

sarvenn
03-09-2009, 15:14
Arkadaşlar pazar günü çekim ekibi saat 12'de sahada olacaklarmış. Ben 10'da sahada olmayı planlıyorum.

Highflyer
03-09-2009, 15:48
Kerim bey,

Gölete bekleriz mutlaka. Önümüz kış, gölet buluşmalarına başlarız...


Göl tecrübem ya da su kızağım vs. yok ama göldeki bir uçuş gününe katılıp sizlerle tanışmayı mutlaka isterim. Ya da Orhanlı'da görüşürüz. Hangisi önce olursa...

aozgen
03-09-2009, 15:50
Pazara ordayık işşallahhhh.

Sümer Yamaner
03-09-2009, 15:58
Sarven bana dünkü kol uçuşlarını yazmayı unuttum diye sitem etmişti. Az önce forumda dolaşırken Phoenix Domino ilmeğinde yine motor konusunu gördüm ve dayanamayıp yazıyorum: :P
Şimdi efendim biz Sarven ile kol uçuşu için piste girdik ve line up olduk. Ben acemi olduğum için önde uçuyorum, Sarven daha deneyimli olduğu için beni izliyor normalde. Kalkış ikazımızı yaptık ve ben (ASP52) kalktım. Eee? Bekle Allah bekle Sarven gelecek. Meğer OS55AX kalkış için gaz açılınca stop edivermiişşş! :) :P :D
Nebiliim işte, günün raporu eksik kalmasın diye yazıverdim! :)

sarvenn
03-09-2009, 16:29
Sebebi çok basit. Tail dragger uçakta uzun süre rölantide beklemeden ötürü gaz yemeyip stop etti,-depo seviye farkı ve motorun soğuması-. Gayet sıradan bir olay. OS ile alakası yok yani.

Abi istersen ASP konusunda ben de günün raporunu yazayım.

Senin seagull'ın deadstick performansı gayet iyiymiş mesela = ))

Sümer Yamaner
03-09-2009, 17:47
Uzun süre rölanti mi?! Hadi canım...
Ben pistbaşındayken sen daha motor çalıştırmamıştın bile. Motor çalıştırıp pistbaşı yaptın. Rölantide kalmadı bile motor! :) :P
Ben deadstick için her zaman antrenmanlıyım meraklanma! :)

sarvenn
03-09-2009, 17:59
Peki akabinde hiç ayar yaptım mı? Hayır Aynen çalıştırıp boğazını temizledim modelin ve aynen uçtum= ) İğnenin iiii sine dokunmadım.

Sümer Yamaner
03-09-2009, 18:16
Olm tabi dokunamazsın iineye. Bestman abinden falan korkarsın. O diyo ya OS'un iinesi ellenmez diye! :)
Zaten iineye dokanmadığın için havada bana bi türlü yetişemedin hatırlasana. Gaz kesip elevatör çekip bir saat pistin üzerinde seni bekledim! :P

bestman
03-09-2009, 18:27
Sarven bunlar OS motoru çekemezler, bunlar eve gittiklerinde bile motorun ignesiyle oynarlar hocaları eskiden iğneciymiş:)

emo23
03-09-2009, 18:49
:D :lol: :D



Sarven bunlar OS motoru çekemezler, bunlar eve gittiklerinde bile motorun ignesiyle oynarlar hocaları eskiden iğneciymiş:)

Sümer Yamaner
03-09-2009, 18:56
Yahu bizim de OS motorumuz var. Biz OS motoru çekeriz de OS motor bizim modellerimizi SK ya da ASP gibi çekip götüremiyo! :P

emo23
03-09-2009, 19:04
sümer abi itiraf et :)
sen aslında bir OS çusun ama orada korkudan diyemiyorsun. korkma abi arkanda koskoca bodrum ve malatya ekibi var :)

emo23
03-09-2009, 19:05
ha bu arada çekme meselesi. OS öyle ellemeye gelmez. bir kere ellersin dünyayı çeker :)

Sümer Yamaner
03-09-2009, 19:32
Yok abicim ben OS'çu falan diilim. Ben kendi çapımda modelciyim. Ne motor bulursam onunla uçarım. Hiç ayırdetmem. Eskiden Intel AMD kavgalarına da çok gülerdim. Daha transistörü tanımayan adamlar bilmem kaç milyon transistör içeren yongalara laf ederlerdi! Bu da öööle bişii işte. Benim motorlarım tıkır tıkır çalışıyorlar çok şükür. SK da, ASP de OS da. :)

bestman
03-09-2009, 19:50
Hazırda bir adet ısıtıcı var varmı isteyen.2000 mah Ni-Cd onboard. otururkene yapıvermişim. :)

bestman
03-09-2009, 20:37
Kimse istemediğine göre bunu evrenin yeni uçağına hediye edelim bari.

sarvenn
03-09-2009, 21:15
Sümer abi benim pervane hover pervanesi. 12x8 takayım istersen ama benim model meyva sandığından yapılma olduğundan aşırı hıza gelemez kanat katlar ve OS motoruma yazık olur diye korkuyorum= )
Knife edge yada unlimited vertical kapışmada alırım bak kumandanı= )
A bu arada benim neden tam pist başına teker koymamın sırrı da yine o hover pervanesinde saklı = ) malum istediğim kadar gazlı gelip el freni çekebiliyorum = )

sarvenn
03-09-2009, 21:21
Bu arada arkadaşlar kötü bir haber aldım. Bu pazar gerçekleşecek olan çekim haftaya pazara ertelendi. Oğuzhan(Tiger60) mailini okudum az evvel. Ankara'dan bir ekip gelecekmiş. Gelmelerinde bir gecikme olacağından haftaya pazara ertelenmiş.
Herkese duyurulur.

Sümer Yamaner
03-09-2009, 21:31
Haaarikaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!
Cumartesi hava çok iyi görünüyor. O zaman Cumartesi bol bol kol uçuşu çalışırız! :)

aozgen
03-09-2009, 22:08
Yok abicim ben OS'çu falan diilim. Ben kendi çapımda modelciyim. Ne motor bulursam onunla uçarım. Hiç ayırdetmem. Eskiden Intel AMD kavgalarına da çok gülerdim. Daha transistörü tanımayan adamlar bilmem kaç milyon transistör içeren yongalara laf ederlerdi! Bu da öööle bişii işte. Benim motorlarım tıkır tıkır çalışıyorlar çok şükür. SK da, ASP de OS da. :)
Abi işin sırrı nitro da.OS ci taifesi nerden duymuşsa habire nitro ya yükleniyorlar.Ancak düşük kompresyonlu OS problemsiz çalışıyor.ABD piyasası dışı için hazırlanmış diğer markalar yüksek kompresyondan dolayı biraz ayar hatta bazen şim istiyor.Bizler nitro kullanmayınca kurtarıyoruz.Bodrum cincileri inanmıyor bu sefer.

sarvenn
03-09-2009, 22:17
Yok yok en iyisi pilli = ) nitrosu küçük iğnesi yok

Ertelenme bir bakıma iyi de oldu. 2li kol uçuşunu çalışır üstüne bir de üçlü kol uçuşu deneriz artık. Bir de banner denemeleri yaparız. Hatta Evren abi belki Mustangiyle çekerse daha iyi olabilir. hani ne bileyim ağır oturaklı uçak güçlü motor bannerın etkilerinden daha az etkilenir gibi geliyor, yanılıyor muyum arkadaşlar?

aozgen
03-09-2009, 22:20
Yoook Mustang vs scale ile banner çekilmez.Anında alaşağı olur.Piper çeker onu da birkaç deneme yapmak gerek optimum sistemi bulmak için.Aslında bu banner çekme benim pervane teorisi izahatımı pratiğe dökmek için birebir.Yani piper a daha büyük çaplı daha düşük hatve li bir pervane takılır,traktör gibi çeker o zaman.
Bu arada belki cumartesi gelemeyebilirim.Emme pazara inşallah ordayık.

Sümer Yamaner
03-09-2009, 22:41
Piper için 12 pervanem yok. 13*7 de TT46 için fazla gelir sanırım. Ancak Piper'da sorun banner değil aileron servosuydu. O nedenle banner işini askıya almadım. Rüzgardan yırtılmayacak hafif ve sağlam bir banner arayışındayım.

aozgen
03-09-2009, 23:13
Kuşe kâât dene hocam bir de:D:D:D

ufoz
03-09-2009, 23:23
Havada Banner için bence en uygun uçurtma kumaşı olur. Bungge halkasında paraşütte kullandığımızdan.

Yarın Melih ve Ateş'e sorarım. Onlar uçurtma dikiyorlar.

emo23
03-09-2009, 23:24
ahmet abi
biz krizden dolayı nitro oranlarını düşürdük :)


Abi işin sırrı nitro da.OS ci taifesi nerden duymuşsa habire nitro ya yükleniyorlar.Ancak düşük kompresyonlu OS problemsiz çalışıyor.ABD piyasası dışı için hazırlanmış diğer markalar yüksek kompresyondan dolayı biraz ayar hatta bazen şim istiyor.Bizler nitro kullanmayınca kurtarıyoruz.Bodrum cincileri inanmıyor bu sefer.

sarvenn
03-09-2009, 23:36
Banner yapımı videosu buldum bir tane
http://www.youtube.com/watch?v=kDwOHH_7lMk&feature=fvw

bulenttun
03-09-2009, 23:39
Piper için 12 pervanem yok. 13*7 de TT46 için fazla gelir sanırım. Ancak Piper'da sorun banner değil aileron servosuydu. O nedenle banner işini askıya almadım. Rüzgardan yırtılmayacak hafif ve sağlam bir banner arayışındayım.

Sümer hocam,
İlgili bölümü daha yeni okudum, hemen atl.ye inip sana 12'' lik pervane bakacağım.Büyük ihtimalle olması gerek.
C.tesi buluşmak üzere.

aozgen
04-09-2009, 00:02
Bülent bey 12-5 veya 13-4 olur.

ermis
04-09-2009, 00:06
ahmet abi
biz krizden dolayı nitro oranlarını düşürdük :)

Emrah sen Oguzhan abiye inanma os motorlarda gayet güzel nitrosuz yakıtlarla çalışıyor sadece havanın sıcaklıgına sogukluguna göre ayar istiyor full hint yaglı oldugundan dolayı. ama en kısa zamanda sizlere sentetik yag bulup bu sorunuda hallediyorum.

Sümer Yamaner
04-09-2009, 00:07
Abi büyüksün! :)

Arkadaşlar dünün fotoğrafları geliyor. Videolar da yüklenince bu mesaja ekleyeceğim.

http://www.youtube.com/watch?v=0d_rwjVJ_ks

http://www.youtube.com/watch?v=fXjw4h2WTzc

emo23
04-09-2009, 00:13
favorim ahmet abinin su-31 i :)
ben olsam o çoban abiye bir hafta sonu saz eşliğinde mangal ziyafeti çekerim.

sümer abi
piper ın cowl unda sağ tarafındaki çıkıntı ne ? yakından bir resimi varmı ?

Sümer Yamaner
04-09-2009, 00:13
Devam...

Sümer Yamaner
04-09-2009, 00:15
Banner yapımı videosu buldum bir tane
http://www.youtube.com/watch?v=kDwOHH_7lMk&feature=fvw

Yarın yapıyorum hemen. Cumartesi Piper ile deneriz.

Sümer Yamaner
04-09-2009, 00:16
favorim ahmet abinin su-31 i :)
ben olsam o çoban abiye bir hafta sonu saz eşliğinde mangal ziyafeti çekerim.

sümer abi
piper ın cowl unda sağ tarafındaki çıkıntı ne ? yakından bir resimi varmı ?

SAĞ taraftaki motor ve egzost! :)
SOL tarafı soruyorsan modelin cowlinginde fake motor kafası var! :)

sarvenn
04-09-2009, 00:20
tt46 ya 13x4 fazla gelmez mi acaba?

bende MAS 12x5 K serisi pervane var. Deneyebiliriz.
Bir de uçları kırılan 13x4w APC pervanemi bugün zımparalayıp form verip pal açıklıklarını da eşitleyip balansladım,oldukça güzel oldu . İşlem sonrası 11.5x4 w pervane halini aldı. Bunu da deneyebiliriz.

Sümer Yamaner
04-09-2009, 00:22
O zaman ben benim hurda ile geleyim de test yapalım! :)

bulenttun
04-09-2009, 00:44
Bülent bey 12-5 veya 13-4 olur.

Satıcıda 11X6 pervane bulamadığım için 12X6 almıştım.Olmadı boyunu biraz traşlarız.

YurdaCooL
04-09-2009, 01:48
sopranoculara müjde, thk stoklarına girmiş.!!

kurppi
04-09-2009, 09:36
Kimse istemediğine göre bunu evrenin yeni uçağına hediye edelim bari.

:D:D
görseydim isterdim valla abi, çok teşekkür ederim :) Benim yeni uçaktaki OS motor çapraz duruyor, kaput da yok, buji ısıtıcısı takıp çıkarmak zor değil, ama esas Kaanın yeni uçağında buji ısıtıcısı problem. Motor ters duruyor, takmak zaten zor, bir de geçen son uçuşta buji ısıtıcısını uçağın üzerinde unutmuşuz. Onun daha çok ihtiyacı var gibi görünüyor. Eğer o istemezse ben alırım ama seve seve, tekrar teşekkürler...

kurppi
04-09-2009, 09:38
Banner yapımı videosu buldum bir tane
http://www.youtube.com/watch?v=kDwOHH_7lMk&feature=fvw

Banneri boşverin de, adam uçağı garajından pistbaşı yaparak uçuruyor ben ona bittim...

bestman
04-09-2009, 12:08
:D:D
görseydim isterdim valla abi, çok teşekkür ederim :) Benim yeni uçaktaki OS motor çapraz duruyor, kaput da yok, buji ısıtıcısı takıp çıkarmak zor değil, ama esas Kaanın yeni uçağında buji ısıtıcısı problem. Motor ters duruyor, takmak zaten zor, bir de geçen son uçuşta buji ısıtıcısını uçağın üzerinde unutmuşuz. Onun daha çok ihtiyacı var gibi görünüyor. Eğer o istemezse ben alırım ama seve seve, tekrar teşekkürler...

Kaan'ada yapıveriyim bir adet hafta sonu alırsınız..

Sümer Yamaner
04-09-2009, 12:18
sopranoculara müjde, thk stoklarına girmiş.!!

Hemen alıyorum birkaç tane. Stok tükenince karaborsa fiyattan satarım nasıl olsa! :P

aozgen
04-09-2009, 12:58
Sarven 12-5 MAS pervane ideal olur.O APC kadar yüklenmiyor.Yanında bulundur.

sarvenn
04-09-2009, 13:56
Hep çantamda MAS Ahmet abi.

Şimdi bu pazar günkü çekim haftaya ertelendiğine göre cumartesi mi buluşuyoruz pazar mı ?

muratkaya
04-09-2009, 14:41
Cumartesi orhanlıdayızzzzzzzzz o kadar

aozgen
04-09-2009, 14:42
Ben cumt kesin değil ama pazara gelirim.

kurppi
04-09-2009, 15:17
Ben sadece pazar gelebilirim...

YurdaCooL
04-09-2009, 15:22
bende pazar geleceğim herhalde muhtemelen 11:00 gibi orada olacağım..

mrserhan
04-09-2009, 15:25
cumartesi orhanlı da olacağım kısmetse.

Sümer Yamaner
04-09-2009, 15:45
Cumartesi...

bestman
04-09-2009, 16:03
Cumartesi 17:00 gibi

YurdaCooL
04-09-2009, 16:21
sayın bestman abim şapkan arabamda soldu, bir görüşsekde alsan diyorum, bu arada ısıtıcıya sırasına bende yazılabilirmiyim?:D:D

Sümer Yamaner
04-09-2009, 16:35
Bestman abin o şapkayı takmaz!
Saito olsa, OS olsa tamam ama öyle herhangi bir şapka olmaz. Ona gidip özel şapka alıcan! :) Mümkünse melon şapka! :P

aozgen
04-09-2009, 16:46
Lord uma Sebart şapka cuk oturur.

aozgen
04-09-2009, 17:14
Birileri formasyon uçuşundan mı bahsediyordu buralarda?Öyle uçulmaz,böyle uçulur(30/8)

Sümer Yamaner
04-09-2009, 17:53
O kadar elektroniği, cayroyu falan bana tak ben de uçayım abi! :D

prf
04-09-2009, 19:42
Bende pazar uçmayı planlıyorum.

bestman
04-09-2009, 20:02
Bu halikopterlerin motoru parmakla çalışırmı acaba.

bulenttun
04-09-2009, 20:12
Nihayet Bestman ımıza kavuştuk. Tatile giderken "bak ben ayvalıkdan neler yazıp, ne resimler ekleyeceğim" diyordu ama hiçbiri olmadı. Neyse döndüya buda bize yeter.
Hem c.tesi, hem pazar Orhanlıdayım.Bakarsın bize de solmuş bir şapka veriverirler.

bestman
04-09-2009, 20:19
Bülent abi ayvalık uçuşları adı altında başlık açtım görmedin sanırım

aozgen
04-09-2009, 20:25
Bestmanım günün birinde benim bir motorlu heli m olursa,bak gör parmakla çalışır mı çalışmaz mı....

bestman
04-09-2009, 20:29
Ahmet abi, parmakla çalışır çalışmasınada, o parmak bir daha çalışırmı bilinmez:)

chaylaq
04-09-2009, 23:18
Selamlar, iyi akşamlar herkese. Sümer abi sanırım yarın birlikte gidemicez. Aslında oraya gelemesem de kazlıçeşmeye sabah erkenden gidip uçurmak istiyorum ama yanımda biri olmadan çok zor. Kazlıçeşme ekibi de artık çatalcaya gidiyomuş. Kaldık dımdızlak ortada:D

Sümer Yamaner
04-09-2009, 23:39
Mete, yarın saat dokuzda Çapa'ya gideceğim. Saat 10'da oradan çıkıp Levent'e uğrayacağım. Saat 11:00'de Hisar'da ameliyatım var. Saat 13:00 gibi Hisar'dan çıkıp sahaya gideceğim. Eğer bu programın içinde bir şekilde katılabilirsen beni ara lütfen.

cegoo
04-09-2009, 23:43
Selamlar, iyi akşamlar herkese. Sümer abi sanırım yarın birlikte gidemicez. Aslında oraya gelemesem de kazlıçeşmeye sabah erkenden gidip uçurmak istiyorum ama yanımda biri olmadan çok zor. Kazlıçeşme ekibi de artık çatalcaya gidiyomuş. Kaldık dımdızlak ortada:D

Ya arkadaş bende patları alıp tek başıma uçuyorum.( mecburiyetten kımse yok)
Çık arkadaş yaa kendın ucur cesaretın yerıne gelsın.Hep başkaları olmayacak ya yanında .;oleeea:
Ha olsa fena olmaz.ama yoksa uç gitisin be kardeş

chaylaq
05-09-2009, 00:52
Ya arkadaş bende patları alıp tek başıma uçuyorum.( mecburiyetten kımse yok)
Çık arkadaş yaa kendın ucur cesaretın yerıne gelsın.Hep başkaları olmayacak ya yanında .;oleeea:
Ha olsa fena olmaz.ama yoksa uç gitisin be kardeş

abi ben daha bir kere havalandırdım uçağı. Daha uçurmasını bilmiyorum bile. Kazlıçeşme de biraz tehlikeli bir yer. sadece uçağı düşürmekle kalsam zaten sorun değil ama etrafa zarar verebilirim. o yüzden iyice öğrenmeden oraya tek başıma gidemem. Ama sağolsun Sümer abi yine abiliğini yaptı yarın beni de alacak:)

RedBaronTK
05-09-2009, 01:11
abi ben daha bir kere havalandırdım uçağı. Daha uçurmasını bilmiyorum bile. Kazlıçeşme de biraz tehlikeli bir yer. sadece uçağı düşürmekle kalsam zaten sorun değil ama etrafa zarar verebilirim. o yüzden iyice öğrenmeden oraya tek başıma gidemem. Ama sağolsun Sümer abi yine abiliğini yaptı yarın beni de alacak:)

Haftaya pazar kazlıçeşmedeyim uçuşunuza seve seve yardımcı olurum hatta kumandanız futaba ise trainer cord takıp tam güvenli uçuş yapabiliriz

chaylaq
05-09-2009, 01:28
Haftaya pazar kazlıçeşmedeyim uçuşunuza seve seve yardımcı olurum hatta kumandanız futaba ise trainer cord takıp tam güvenli uçuş yapabiliriz

Çok teşekkür ederim. Haftaya pazar eğer kısmet olursa bende isterim birlikte uçurabilmeyi. Kumandam ne yazık ki wing tiger kumandası:) Hem Sümer abi de biraz nefes almış olur. Her daim peşindeyim adamın:D

RedBaronTK
05-09-2009, 01:35
Çok teşekkür ederim. Haftaya pazar eğer kısmet olursa bende isterim birlikte uçurabilmeyi. Kumandam ne yazık ki wing tiger kumandası:) Hem Sümer abi de biraz nefes almış olur. Her daim peşindeyim adamın:D

tamam sorun değil haftaya pazar görüşmek üzere...

YurdaCooL
05-09-2009, 14:01
Bülent abi senin ismi de oğuzhan abi ile birlikte ilk baskıdakilerle birlikte basmıştım fakat ilk defa baskı yaptığım için ilk üç şapka yamuldu, attım, onlardan biri de seninki idi. Tatilde oldugun içinde sonraki baskıda yaparım diye tekrar basmadım. İkinci baskılarıda yoğunluktan bir türlü yapamadım. Bugün yapacaktım ama yine olmadı maalesef. Seninle beraber seçkin, serhan, murat, aykut un şapkalarda ikinci baskıda hallolacak. Hafta arası mutlaka çıkarmaya çalışacağım. Yarın görüşürüz..

sarvenn
05-09-2009, 22:51
Bugün yine keyifli ve uzunca bir gün geçirdik. Bol uçuşlu bol yardımlaşmalı bol muhabbeti bol eğlenceli vs...
Bugün Sümer abiyle kol uçuşu antremanlarına devam ettik. Baya ilerleme kaydettiğimizi farkettik ve giderek daha da zevk almaya başladık. kol uçuşuna bir de senkronize immelman hareketi ekledik. Kalkışlar ve inişler peş peşe. Banner ve kurdelele çalışmaları da hafta içi hava müsait olursa yapacağız yada cumartesi deneyip pazar uygulayacağız.
Bugün ciddi bir uçak kırımı olmadı. Mete arkadaşımızın wingtigerı biraz hasarlandı, bir helikopter ciddi şekilde kaza geçirdi.
Bir ara Sümer abinin Mustang EP sini uçuralım dedik.Aldım sazı pardon kumandayı elime bağdaş kurup pist kenarına oturdum ve kalktık. Çok şirin eğlenceli bir uçuş oldu. ama ne yazikki motoru dumanlar çıkardı ve liposu şişti. Ama öğrendim ki daha güçlü bir esc motor takımı varmış hazırda elinde.Sahada muhabbet esnasında oturduğumuz yerden uçmak için ideal(hatırlayınız: Melih abi = )) )
Gözler Bestmanı...
Güneş batana dek uçtuk ve 8 civarı toparlandık,model temizlemeyi de kocaman dolunaya karşı yaptık en son Sümer abi Mete ve bendeniz ayrıldık.
Yarın sahada olacağım, görüşmek üzere...

Sümer Yamaner
05-09-2009, 22:55
Günün raporunu takdimimdir...
Efendim WindGuru bugin bizi yanılttı. Hem tahminlerin ötesinde bir rüzgar vardı hem de neredeyse tam sol yandan esiyordu piste. Akşama doğru ise pist doğrultusuna döndü ve biraz hafifledi.
Bir ciddi helikopter kırımı dışında neredeyse kırımsız bir gündü. Gerçi Mete'nin Wing Tiger yine uçamadı ve hafifçe kırıldı ama onu saymayabiliriz. Akşama doğru sahaya gelen baba oğul arkadaşlarımız (ki delikanlının adı da Barış'mış) Mete'ye elektrikli uçuş konusunda epeyce yardımcı oldular. Mete Polyclub ile epeyce bir uçtu. İndiğinda gözleri ışıl ışıldı! :)
Ben bugün bir değişiklik yaptım ve alttan kanat trainer ve Seagull'a ek olarak EP Mustang getirdim sahaya. Sarven Mustang'i görünce "abi noolur bi tur versene" demeye başladı ben de verdim. İki meydan turu attı, uçağa bayıldı! :)
Sonra ben ki meydan turu attım. Bir ara uçak zorlanmaya başladı. Sonra bir anda smoke pompası çalıştı! :) Sonra otlarla buluştu. Motor kömür olmuştu! :)
Ama Sarven ile sözleştik. Ben yeni motor ve ESC ile uçağı onaracağım ve uçuş günleri el ayak çekildikten sonra biz birer tur Mustang uçuracağız! :)
Gün içinde ilginç olaylar oldu. Örneğin bir ara yan pistte taksi yapan bir WingTiger gördük. Ama kanatları yoktu! :)
Ahmet Abi erken ayrıldı. O olmayınca ben Abdurrahman Çelebi oldum! Bir arkadaşımızın Arising Star uçağının ayarlarını yapıp uçurduk. İlk uçuş felaketti. Full ileri elevatör basarak uçabildik ve zar zor kanadı bırakarak otlara indik. Sonra uçağı elden geçirdik, gaz kolu bağlantısını, karbüratörü vs düzelttik, uçağı uçurup trim ettik ve sahibine teslim ettik! :)
Serhan Calmato ile iki sorti uçtu. Onarımlar sırasında hafifçe yükseltmiş olduğumuz aileron servosunun gaz servosu ile çakışması nedeniyle sorun yaşadı ama kırımsız indi. Sonra toplanıp gitti.
Kerim ben sahaya gelince (artık beni görünce mi neden bilemem) gitti! :)
Bestman üstad 17 gibi gelirim demişti ama gelmedi! Böylece stop eden OS motor görememiş oldu yine. :)
Bülent Abi Sonic Low Wing ve elektrikli uçakları ile keyifle uçtu. Mete'ye rehberlik etti.
Sarven ile bol bol kol uçuşu çalıştık. Varyeteler ekledik repertuarımıza. özellikle de karşıdan bize doğru yan yana gelip birlikte Immelmann ile dönüşler bir harika idi. Gerçi bir seferinde birbirimize epey bir yakınlaştık ve Sarven'in ani refleksi ile çarpışmaktan kurtulduk ama güzel oldu. Bir ara Mete Polyclub ile ikimizin arasında kaldı! :)
Benim kol uçuşları genelde emektar trainer ileydi. Ne yazık ki Seagull ile bolca deadstick çalışmak zorunda kaldım. Herşeye rağmen bu uçağı sevgili Murat'ın önünde uçurmak büyük keyif veriyor bana! Loop, dik tırmanış, tono, Split S ve Immelmann'da sorun yaratmatan ASP52, ara gazlarda uzun süre kaldığında ve nedense hep aynı yerde stop etmekte ısrarlıydı. Üzerindeki Cox 3 bujiyi #8 buji ile değiştirip, küçük iğneyle de epeyce oynadıktan sonra makul bir çalışma yakaladık ve son sortiyi motorlu inişle kapadık. Sonra emektar trainere geçip kol uçuşlarına devam ettik.
Son sortiden indiğimizde güneş batmıştı. Sarven, ben ve Mete son kalanlar olarak toparlanıp ayrıldık.

bestman
05-09-2009, 22:59
Sanırım artık cumartesileri pek vakit bulamayacağız uçmaya sarven işler yogunlaştı, fakat pazar günü pistteyim yarın erken gelirim , uçagı ve çantayı dükkandan çıkarken bagaja yükledim.

sarvenn
05-09-2009, 23:32
Kalpler bir = ) Sümer abimle aynı anda yazmışız raporları = )
Bu arada Sümer abi o buji cox değil FOX markaydı.Bildiğim kadarıyla Amerikan menşeili.
Abi maşallah diyelim Allah iş açıklığı versin, en güzeli. İllaki biraraya geliriz, atölyene uğrarız sen gelemesen de = )

Bestman abi yarın kaç gibi geleceeksin. Erkenle ile kastın 3-4 değil dimi? = )
Gel abi sözleşelim erken bir saate ki tenhada bol bol uçalım gün içinde de sohbet eder akşama yine uçarız. Hatta sabah erken rodajına da başlarız ki gürültüden milletin kafa şişmesin = )
10.30 nasıl?Uyar mı sana Oğuzhan abi?

Sümer Yamaner
05-09-2009, 23:57
Abi ha Cox ha Fox. Benim kulağım o kadarını duymuş ya yeter! :)

aozgen
06-09-2009, 01:57
Bari doğrusunu öğrenin,Fox Miracle buji o,kıymetini bilin ha,aramakla bulunmaz,herzaman gelmez!

YurdaCooL
06-09-2009, 02:04
bende 10:30 gibi gelmeyi planlıyorum, 14:00 gibi de kaçmayı :)

bestman
06-09-2009, 02:15
bende 13:00 gibi sahada olurum yarın bir arada F1 pistine uğruyacagım.

Sümer Yamaner
06-09-2009, 11:22
Bari doğrusunu öğrenin,Fox Miracle buji o,kıymetini bilin ha,aramakla bulunmaz,herzaman gelmez!

Ehhh bilginin sınırı oluyormuş ama cehalette sınır yokmuş! :)
Abi biz dün yine #8 bujiye geçtik. Sanki daha düzeldi gibi...

cegoo
06-09-2009, 13:15
Günün raporunu takdimimdir...
Efendim WindGuru bugin bizi yanılttı. Hem tahminlerin ötesinde bir rüzgar vardı hem de neredeyse tam sol yandan esiyordu piste. Akşama doğru ise pist doğrultusuna döndü ve biraz hafifledi.
Bir ciddi helikopter kırımı dışında neredeyse kırımsız bir gündü. Gerçi Mete'nin Wing Tiger yine uçamadı ve hafifçe kırıldı ama onu saymayabiliriz. Akşama doğru sahaya gelen baba oğul arkadaşlarımız (ki delikanlının adı da Barış'mış) Mete'ye elektrikli uçuş konusunda epeyce yardımcı oldular. Mete Polyclub ile epeyce bir uçtu. İndiğinda gözleri ışıl ışıldı! :)
Ben bugün bir değişiklik yaptım ve alttan kanat trainer ve Seagull'a ek olarak EP Mustang getirdim sahaya. Sarven Mustang'i görünce "abi noolur bi tur versene" demeye başladı ben de verdim. İki meydan turu attı, uçağa bayıldı! :)
Sonra ben ki meydan turu attım. Bir ara uçak zorlanmaya başladı. Sonra bir anda smoke pompası çalıştı! :) Sonra otlarla buluştu. Motor kömür olmuştu! :)
Ama Sarven ile sözleştik. Ben yeni motor ve ESC ile uçağı onaracağım ve uçuş günleri el ayak çekildikten sonra biz birer tur Mustang uçuracağız! :)
Gün içinde ilginç olaylar oldu. Örneğin bir ara yan pistte taksi yapan bir WingTiger gördük. Ama kanatları yoktu! :)
Ahmet Abi erken ayrıldı. O olmayınca ben Abdurrahman Çelebi oldum! Bir arkadaşımızın Arising Star uçağının ayarlarını yapıp uçurduk. İlk uçuş felaketti. Full ileri elevatör basarak uçabildik ve zar zor kanadı bırakarak otlara indik. Sonra uçağı elden geçirdik, gaz kolu bağlantısını, karbüratörü vs düzelttik, uçağı uçurup trim ettik ve sahibine teslim ettik! :)
Serhan Calmato ile iki sorti uçtu. Onarımlar sırasında hafifçe yükseltmiş olduğumuz aileron servosunun gaz servosu ile çakışması nedeniyle sorun yaşadı ama kırımsız indi. Sonra toplanıp gitti.
Kerim ben sahaya gelince (artık beni görünce mi neden bilemem) gitti! :)
Bestman üstad 17 gibi gelirim demişti ama gelmedi! Böylece stop eden OS motor görememiş oldu yine. :)
Bülent Abi Sonic Low Wing ve elektrikli uçakları ile keyifle uçtu. Mete'ye rehberlik etti.
Sarven ile bol bol kol uçuşu çalıştık. Varyeteler ekledik repertuarımıza. özellikle de karşıdan bize doğru yan yana gelip birlikte Immelmann ile dönüşler bir harika idi. Gerçi bir seferinde birbirimize epey bir yakınlaştık ve Sarven'in ani refleksi ile çarpışmaktan kurtulduk ama güzel oldu. Bir ara Mete Polyclub ile ikimizin arasında kaldı! :)
Benim kol uçuşları genelde emektar trainer ileydi. Ne yazık ki Seagull ile bolca deadstick çalışmak zorunda kaldım. Herşeye rağmen bu uçağı sevgili Murat'ın önünde uçurmak büyük keyif veriyor bana! Loop, dik tırmanış, tono, Split S ve Immelmann'da sorun yaratmatan ASP52, ara gazlarda uzun süre kaldığında ve nedense hep aynı yerde stop etmekte ısrarlıydı. Üzerindeki Cox 3 bujiyi #8 buji ile değiştirip, küçük iğneyle de epeyce oynadıktan sonra makul bir çalışma yakaladık ve son sortiyi motorlu inişle kapadık. Sonra emektar trainere geçip kol uçuşlarına devam ettik.
Son sortiden indiğimizde güneş batmıştı. Sarven, ben ve Mete son kalanlar olarak toparlanıp ayrıldık.


Sümer bey O kadar güzel anlatmışsınız ki yazınızı okurken adeta kendimi orda hissettim.
Ne olaydı da bende sızınlı orda olsaydım.Burda yanlız tek başıma bu hobıyi yapmaya çalışıyorum.Ancak ne yazıkkı,tek başıma oldugumdan sizdeki muhabbeti,yardımlaşmayı hissedemiyorum.Birgün inşallah bende sizdekı gibi ekip ile birlıkte uçma zevkini yaşarım.Kısmet artık.saygılarımla.Kırımsız uçuşlar diliyorum

Highflyer
06-09-2009, 14:35
Günün raporunu takdimimdir...
Kerim ben sahaya gelince (artık beni görünce mi neden bilemem) gitti! :)


Sümer abi iki haftadır sen gelince ben de gitmek için toparlanmış oluyorum, güzel uçuşlarını izleyemiyorum. Ramazan dan sonra sahada daha uzun kalıp birlikte uçma keyfine erişmeyi iple çekiyorum bu arada.

Dünkü ilk uçuşlar ile ilgili kısa birşeyler yazmak gerekirse, geçen hafta da olduğu gibi inekler kahvaltı ederken 10:00 civarı Ahmet abi ile sahanın açılışını yaptık. Geldiğimde Ahmet Abi'nin PT-19'unun iniş takımı ilk inişte yerinden çıkmış yapıştırıcı bekliyordu iniş takımı tamir olana kadar sağolsun bana temel akrobasi hareketleri konusunda bir eğitim verdi. Şu anda EP Phoenix ile Loop, Tono, Split S, Immelman dikey tırmanış hareketleri temel anlamda OK dir. Patlar trainer ile de loop ile aynı seriye başladım. En zorlandığım konu ise Ahmet Abi ekolüne uygun olarak modeli yere yapıştırıp iniş için piste yaklaşmak, biraz çalışıp bunu da halledeceğiz inşallah!

Kısacası Sümer hocam, görüşemediğimiz zamanlarda boş durmayıp çalışmalara devam ediyorum.
Patlar motor parmakla çalışır, ASP canavar gibi motordur ... ... :eeeeyoo:

Sümer Yamaner
06-09-2009, 15:22
Kerim'ciğim, ekol belli zaten. Hayırlısı! :)
Cengiz Bey zaten günün raporlarının amacı fiziksel olarak bir araya gelemeyenleri bir şekilde yaklaştırmak değil mi. Bu amaca azıcık da hizmet edebiliyorsak ne mutlu.
Ancak...
Bana kalırsa Antalya'dan rodaja Bodrum'a giden pekala İstanbul'a da gelir! Bilmem anlatabildim mi! :)
Bu arada değindiğiniz nokta çok önemli. Olay gidip bir cismi havalandırmak değil. Tamam onun da keyfi başka ama birlikte olmanın, sohbetin, dayanışmanın keyfi bambaşka. Umarım siz de oralarda yavaş yavaş bir ekip oluşturabilirsiniz.

aozgen
06-09-2009, 16:10
Patlar motor parmakla çalışır, ASP canavar gibi motordur ... ... :eeeeyoo:

Berhudar ol çekirge....

cegoo
06-09-2009, 18:01
Kerim'ciğim, ekol belli zaten. Hayırlısı! :)
Cengiz Bey zaten günün raporlarının amacı fiziksel olarak bir araya gelemeyenleri bir şekilde yaklaştırmak değil mi. Bu amaca azıcık da hizmet edebiliyorsak ne mutlu.
Ancak...
Bana kalırsa Antalya'dan rodaja Bodrum'a giden pekala İstanbul'a da gelir! Bilmem anlatabildim mi! :)
Bu arada değindiğiniz nokta çok önemli. Olay gidip bir cismi havalandırmak değil. Tamam onun da keyfi başka ama birlikte olmanın, sohbetin, dayanışmanın keyfi bambaşka. Umarım siz de oralarda yavaş yavaş bir ekip oluşturabilirsiniz.


Sümer hocam bodeum 6 saat ıstanbul 12 saat .Tabıkı sızınle aynı ortamda bulunmak ısterım ama 12 saatde az degıl yaa:(
Tabiki amac sadece ucagı havalandırmak degıl.dahada onemlisi birliktelik ve bir şeylerı paylaşmak.:)
Inşallah burdada ekip oluşturabılırım.en zoru ıkıncı kışıyı bulmak.bir ıkı kışi olsak gerisinin gelecegıne emınım.

swat11
06-09-2009, 19:00
evet ya 2. kişiyi bulduk mu bilecik buluşması açıcam vallahi:D

Sümer Yamaner
06-09-2009, 23:05
Ben uçuşa gitmeyince kimse günün raporunu yazmıyor herhalde...

seccos
06-09-2009, 23:42
Oku oku nereye kadar :) Calmato bitmek üzere..Umarım önümüzdeki hafta sahada olurum..

prf
06-09-2009, 23:44
Hava aşırı rüzgarlı olunca pek keyifli bir gün değildi Sümer abi.Ben bir sorti ile günü kapadım,Bülent abi hiç uçmadı bile.Sarven ve Yurdakul güzel güzel uçtu.Günün en çok uçanları Evren ve Kaan birde aralarına yeni aldıkları arkadaş trainercord vardı.:P

YurdaCooL
07-09-2009, 12:13
dün tariner ın son ayarlarını yaptım, bir arkadaş satın almaya gelecekti, işi çıkmış gelemedi, bende 3-4 sorti uçtum, inatçı K&B nin iğne ayarları gayet iyi oldu sonunda. Eve geldim 1 saat sonra başka biri aradı ve gelip trainer ı aldı. Ardından biri daha aradı almak için :) Artık hatuna çaktırmadan yeni bir model arayışına başlayabilirim (nasıl olacaksa artık).Soprano&asp52 ikilisi ile aramdaki bağ her defasında biraz daha güçleniyor :) bir kaç defa alçak irtifada yaptığım tehlikeli hareketlerin dışında çok keyifli bir uçuş günü geçirdim. "Patlar motor parmakla çalışır, ASP canavar gibi motordur" tezine ben de katılıyorum. Dün itibari ile benim asp yi parmaklamaya başladım. Tek darbe ile çalışıor cihaz. Starter artık sandıktan çıkamaycak..Dünya varmış :)

aozgen
07-09-2009, 12:28
Ülen bunlar tez diil, bunlar realite.Sizler de nihayet, "dünya düzdür" cemiyetinden,"dünya yuvarlaktır üstelik de güneş onun değil,o güneşin etrafında döner" cemiyetine geldiniz,olan bu,büyütmeyinnnnnn.

Sümer Yamaner
07-09-2009, 12:58
Benim dünyam hep yuvarlaktı. Starteri de motor çalıştırırken model gitmesin diye takoz olarak kullanıyorum. :)

seccos
07-09-2009, 14:20
Benim dünyam hep yuvarlaktı. Starteri de motor çalıştırırken model gitmesin diye takoz olarak kullanıyorum. :)

Abi senin dünyan imzandaki motorlardan da anlaşılacağı üzere ; hem yuvarlak , hem dikdörtgen , hem üçgen hem de beşgen :) Atladığım geometrik şekiller ben nerdeyim diye soruyorlar sana :P :P

Sümer Yamaner
07-09-2009, 14:28
Bırak şimdi geometriyi Seçkin Bey... Sizin gibi gençleri sahalarda da görmek isteriz! :) Buradan atıp tutmak kolay! :D
Ayrıca unutma ki bir çember aslında SonsuzGen'dir. Yani yuvarlak oldu muydu tüm geometrik köşelileri içermektedir.