PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : İstanbul ''Orhanlı Grubu'' Uçuşlar



Sayfa : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 [222] 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408

Clio172
24-11-2012, 23:06
M.Şekercioğlu abimize rahmet diliyorum.
Bugün çılgın bir gündü nasıl rapor edilir bilemiyorum.
Sabah vardığımızda heryer yağmurlu fakat Orhanlı kuruydu.Mevlut benzinli profilini,Selim abi elinin pasını açmak için ilk uçuşlarına hazırlarken herkes teker teker erişti.Newzat amcam modelsiz hasret gidermeye gelmişti.Deniz bey uzun bir aradan sonra sahaya gelmiş fakat radyosu (açık kaldığı için?) çalışmaz olmuştu.Ben LSN mod lu GT9 CC benzin motorumu epey geç çıkardım.Bülent bey deadstick indi.Selim abi deadstick indi.Mevlut benzin motoru profil modeli çok salladığı için tedbir amaçlı uçmadı.(Sağolsun Yüksel abimin yeni modelini ayarlamak için çok emek harcadı bu arada).O sırada (öğlene doğru) aniden yağmur bastırınca herkes toparlandı.Ortak karar nitro katkılı biryerde birşeyler yemek oluca sağolsun AGGB Oğuz bey yine önümüze düştü ve mahalle arası biryere çöktük.Çok keyifli bol tütsülü (Sarven hariç,kendisi müslümanlığı seçtiğini ve al....den uzak durduğunu beyan ederek sadece kolayla nefsini körletti,biz de muziplik edip kolada da nitro bulunduğunu kendine hatırlatmadık) çok keyifli birkaç saat geçirdik.O sırada ASlanimfly Kartal abimin ZIMUK dan "havanın yağışı kestiğini uçuşa müsait olduğu" haberini alınca yine gurupça konvoy halinde sahaya döndük.Esas hikaye orada başladı....
To be continued.


Nihuhohuhaaa,yaw nasıl anlatiim gerisini.3Kişiuçuşa geçti,ikisi uçağımkırdı.Biri X oldu diğeri inşallah tamir edilecek.Barış abi EP Calmatosu havada güç kesince yatıra doğru stall oldu tamir olacak inşallah ama 4.Murat abim maalesef tamamen kontroldan çıkan modeliyle(YAK?) başaşağı düşüş yaşadı.Çok kızdığından epeyce bir aksesuar ganimet oldu,modelin kendi de Bülent beyimizin getirdiği ahşabiye yanında ısı malzemesi olarak kenara yığıldı. sağolsunlar Serim ve Yüksel abiler gerekli nitro takviyesini yakınlardan sağlayıp zaten uçuş halindeki ekibi daha da uçururlarken bir yandan da soğuyan havaya karşı biraz tedbir amaçlı model uçak hurdası ile adıgeçen ahşabiyeyi tutuşturma macerası başladı.Bir yandan tütsülenerek bir yandan ateş yakmaya çalışan(hepsi tahsilli çocuklar) acemileri seyrederek çok güldük.O kadar tütün tiryakisi bir çakmak çıkaramayınca o ateş bir Alaska macerasına dönüştü(Kulakların çınlasın Jack London).Yaw Alaskalıların ne benzini ne nitro yakıtı vardı bizim benzinimiz,isteyene nitrolu yakıtımız herşeyimiz var bi çakmağımız yok.Bi türlü ateş yakamadılar.Tabii kafalar uçuşta bööle olur işte,günahkarlar.
Hava kararmış,Yüksel abimin çeyrek bidon benzinşi,bir o kadar glow yakıtı israf olmuş ,kaç arabanın aküsü oto çakmağı yüzünden biteyazmış ama ateş nuh diyo peygamber demiyo.Abilerim fizik kanunlarını oracıkta tadil ettiler ve benzinin (ve glow yakıtının) yanıcı bir materyal olmadığına,kitapların bizi hep yanılttığına karar verdiler.
Sounda Barış abi soğuktan bir anda ayılıp aniden gaza basıp hacı bakkaldan çakmak alıp gelince bütün o ekip bir anda ateşe kavuşmağla birhoşolup uçuşan kafalarla fıkralardan girip erot.. anılardan çıkıp derin bir bilimsel sohbete dalmağla,yakacağın dibi görünüp , midelerin "çorbaaa,çorbaaa" diye inledikleri ayyuka çıkıncaaaa
Hadi ver elini Tombul köfte(adı köfte ama kelle/paça çorbası güzel) yapılır mı?Yapılırrrrrrr.
Tamgaz tombul köfteye oturulup "çorbaaa" diye ünneyince maalesef hafta sonları çorba kıtlığı olduğu ortaya çıkıp pilot vatandaş lahmacuna fit oldu.
Akşam lahmacun muhabbeti de sonlanıp hafiften kılıbıklık sinyalleri ortaya çıkmaya başlamakla gece saat 7 gibi pilot abiler dağıldı.Raporu yazmak bana düştü.Haa bu arada idrara çıkma yarışı berabere sonuçlandı.Ben eve zor yetiştim.( son bir saat içinde sanırım 5. ).
Orhanlıdan çıkana kadar kupkuru hava gişelere yakın sıkı bir yağmura dönüştü.Biz iyi atlatmışık vesselam..

Ahmet Abi klavyene sağlık....


Ahmet abi'm, rapor mu okuyoruz yoksa La Fontaine'den masallar mı pek ayırt edemedim :P Ağzına sağlık :)

Dostoyevski tadında olmuş sanki..... :P

mvltkmkl
24-11-2012, 23:11
Vay be kaçırdık macerayı :)
Murat abi geçmiş olsun.
neden kontrol kaybı yaşadın bellimi acep ?

bulenttun
24-11-2012, 23:15
Orhanlı çayırı mangalda balık fiyatlarını güncelliyorum.Bilgilerinize :
Palamut.........
Hamsi ...........
Manş uskumrusu ....
Alaska mezgiti......
Pangisıus ..............
Balıklarımız kılçıksızdır, ara sıra çıkarsa kusura bakmayın.
Boşlukları doldurunuz.

murat rc
24-11-2012, 23:57
iyi akşamlar
Ahmet abi süper rapor yazmışın. okurken aynı heycanı tekrar yaşadım. :)
kırım raporu:
aslında gündüz yağmura ramen iki üç sorti uçmustum. ardından sen gel akşam tekrar uçucaam diye kaşın. :bye:
herşey normaldi. tam havalandığımda ilk turumda aniden motor güç kaybetti ardından tekrar geri geldi. halbiki motorda ossdu :P
(asp ye geri özümemi dönsem :) ) ardından hemem inmem gerekir derken kontrol kaybı stal ve pert yaşadım.
evde tüm parçaları kontrol ettim motor servolar diğer ekipmanlarda herhagi birşey yoktu. nedenini pek anlıyamadım.
açma kapama anahtarı voltaj göstergesi pil ve ıvır zır tüm parçaları çöpe attım. servolarda sorun yok gibi gözüküyor. alıcı ve kumandann problemsiz olduğuna inanıyorum. 2 senedir en ufak sorun yaşamadım. anlık bir sorum da olabilir. bu durum çok sıkıcı. yeni daha güzel bir model almak çok kolay ama aynı sorunu tekrar yaşamak hiç hoş olmaz. ne yapmak lazım. inadına aynı ekipmanlarla uçmak doğrumu ?
herkes bir şekilde kırım yaşıyor. ama kırım sonrası tam sorunu anlamadan yeni bir model toplamak ne kadar doğru?
son cümle atasözü gibi oldu :)
4.murat

ZERO FIGHTER
25-11-2012, 00:02
Ahmet abi ellerine saglik;muhtesem bir anlatim olmus. Haftaya ortadogu tandansli %53'luk nitroyu getiriyorum. Bulent abinin menusune ek olarak.:ahhahyt:

Serim video cektin mi sen? Belgesel tadinda olmustur hahahahahahaha... Insanligin atesi bulusuna dair...

Yalniz kafama takilan bisey var. mekanda F.tv acikken neden bir anda National geographic oldu? Bize verilmek istenen bir mesaj mi vardi?:hımm:

bulenttun
25-11-2012, 00:10
Barış,ben de farkettim ve o sırada eşşek ve develeri gösreriyorlardı.Ancak mekan sahibi bize mesaj verebilecek bir tip değildi.Kafana takma derim.:lol:

bulenttun
25-11-2012, 00:12
Serim videoları bekliyoruz,hele hele van'da olanları ya da hepsini.

ZERO FIGHTER
25-11-2012, 00:13
Hahahahahahahahahah...:D

Bilmiyorum abi. Sonra da at yarisi seyrettik ya... Cok manidar geliyo bana... :lol:

ZERO FIGHTER
25-11-2012, 00:23
Ahmet abi, elektrikli esc'den guc kaybi yasiyor tamamen glow oryante gideyim diyorum ama 4. Murat da guc kaybetti. Havadaki elektriksel aktiviteden olabilir mi?

Zeten ben de eldeki motorlu planor haricinde artik EP'dan vaz geciyorum. Araba kullanirken sesini duyar ve motor devrini hissedersin ya, ucusta da ses duymak istiyorum. Sanirim daha konforlu hissediyorum.

Bu arada lipo cok isinmisti kirim sonunda. Patlayaydi erken yakardik atesi. :)

bulenttun
25-11-2012, 00:34
Hahahahahahahahahah...:D

Bilmiyorum abi. Sonra da at yarisi seyrettik ya... Cok manidar geliyo bana... :lol:
Barış, son at yarışını 20 sene evvel oynamıştım.Heyecan olsun diye 1/5 gelsin hesap benden dedim, allahtan beygirler eşşek çıktı.

sadiakca
25-11-2012, 01:09
Barış,ben de farkettim ve o sırada eşşek ve develeri gösreriyorlardı.Ancak mekan sahibi bize mesaj verebilecek bir tip değildi.Kafana takma derim.:lol:
Abi lütfen güceniyorum. Geyveliyiz ya!!

zurcello
25-11-2012, 01:10
Ahmet abi, elektrikli esc'den guc kaybi yasiyor tamamen glow oryante gideyim diyorum ama 4. Murat da guc kaybetti. Havadaki elektriksel aktiviteden olabilir mi?

Zeten ben de eldeki motorlu planor haricinde artik EP'dan vaz geciyorum. Araba kullanirken sesini duyar ve motor devrini hissedersin ya, ucusta da ses duymak istiyorum. Sanirim daha konforlu hissediyorum.

Bu arada lipo cok isinmisti kirim sonunda. Patlayaydi erken yakardik atesi. :)

EP den vazgeçmen gereksiz..geçmiş sayfalarda çok fazla bu konularla ilgili yazı var. Okumalısın.Güç kaybı ESC den olmaz...pil ısındıysa ya motor pilin vetebileceği değerin üzerinde amper çekiyor veya pilin dandik. EPtir nin gücü Glowdan fazladır. Konu derin ama pillerin aşırı şişmesi modeli fazla süre uçurmandan ve cell lerin nom. voltajın altına innesinden dolayı kararsız hale gelmesinden (3,7 veya 4i2 V nin üzerinde olmaması nedeniyle). Böyle bir durumla karşılasırsan 1,1,5 gibi bir değerle cellerin 3,8 e getir...pillerin soğuduğunu ve şişliğinin indiğini göreceksin. Ayrıca uçuş süreni kısalt...tam gaz kullanma vsvssvsUzun ama çok basit birkaç detay var dikkat edilecek. Tavsiyem 6 cell 14.8 in üzerindeki değerlere geç...setupta..Çok konuşulmuş bir konu....Nevzat abi, Kerim abiler, Kutsal emanet abi... bu konuda danışabileceklerin.. EP nin avantaj/ dezavantajları var... Glowunda öyle.... Kesin bir nefret/ sevgi olamaz... Uygun-uygun değil daha doğru bir ifade olur.Güç açısından benzini bilemem ama 046-60 ta glowa 5 çeker. Ama glow da iyidir.. Tricleri kavramadığımız için nedeniyle hemen sonuca varıyoruz.... Glow da şu ana kadar motor stop u hiç yaşamadım ama nedenleri bilinen saçmalamalar oldu.

seccos
25-11-2012, 01:24
Haftaya ortadogu tandansli %53'luk nitroyu getiriyorum. Bulent abinin menusune ek olarak.:ahhahyt:


O zaman haftaya gelmek şart oldu :)

Bülent abi, haftaya C.tesi menüsüne bana bir Lüfer yazabilirsin. :)

mvltkmkl
25-11-2012, 01:32
iyi akşamlar
Ahmet abi süper rapor yazmışın. okurken aynı heycanı tekrar yaşadım. :)
kırım raporu:
aslında gündüz yağmura ramen iki üç sorti uçmustum. ardından sen gel akşam tekrar uçucaam diye kaşın. :bye:
herşey normaldi. tam havalandığımda ilk turumda aniden motor güç kaybetti ardından tekrar geri geldi. halbiki motorda ossdu :P
(asp ye geri özümemi dönsem :) ) ardından hemem inmem gerekir derken kontrol kaybı stal ve pert yaşadım.
evde tüm parçaları kontrol ettim motor servolar diğer ekipmanlarda herhagi birşey yoktu. nedenini pek anlıyamadım.
açma kapama anahtarı voltaj göstergesi pil ve ıvır zır tüm parçaları çöpe attım. servolarda sorun yok gibi gözüküyor. alıcı ve kumandann problemsiz olduğuna inanıyorum. 2 senedir en ufak sorun yaşamadım. anlık bir sorum da olabilir. bu durum çok sıkıcı. yeni daha güzel bir model almak çok kolay ama aynı sorunu tekrar yaşamak hiç hoş olmaz. ne yapmak lazım. inadına aynı ekipmanlarla uçmak doğrumu ?
herkes bir şekilde kırım yaşıyor. ama kırım sonrası tam sorunu anlamadan yeni bir model toplamak ne kadar doğru?
son cümle atasözü gibi oldu :)
4.murat

Murat abi.
Aynı korkudan 2 tane güzelim modeli uçuramadım .
2.70 pilotrc dekatlon.
Cermax 1.63 pitts
Allah yardımcın olsun.
İlk önce kumandanı iui kontrol et!
Seninde kumandan su aldı ve tekrar normale dondu.
Sahsı dusuncem kumandan arızalı !

zurcello
25-11-2012, 01:45
Murat, benim başıma bir kaç kez durma değil ama benzer semptomları yaşadım. Vesyelle epey bir deney yapmışlığımız vardır. Başıma gelen neden/ sonuçlar şöyle;
(1) Bujiye bak. (2) Pil göstergesi ne gösterirse göstersin (özellikle mimh ve benzerlerinde) voltaj yüksek gözükse de çok yüklenildiğinde 3,3 in altına düşebiliyor.Futaba receiveri ve ilgili servoları çöpe atacaktım ki pili değiştirince durum düzeldi. Tespitim şudur ki pilde belirli bir güç düşüklüğü olduğunda 1 kanalda, ben de gaz servosydu...bir süre sonra gaz kolunu geri çekiyordu..Bu otomatik bir yazılım müdahalesi midir bilemiyorum. (3) Glowda dikey akrobatik hareketler 2-3 tane arka arkaya tam gazda yapılırsa ve arada gazı kapatırsan motor sersemliyor ve toparlaması uzun zaman alıyor. Uygulamada farkettim ki gazı tam kapatıp köklersen bu durum düzeliyır ve eski gücüne tekrar kavuşuyorsun (depo basıncı belki). nedeni tam açıklayabilmiş değilim. (4) Motorun ayarları (fakir) dışında benzin dolduruken yerden çöp kaçması ve köpüklenme.... veya bunların kombinasyonu olabilir. Motor (OS) ve alıcı problemi olmadığını düşünüyorum... Yeri gelmişken %15 nitro bu riskleri azaltıyor..sanırım...f3a dav svsvs... EP de butür en ufak bir sıkıntı yok...Belki benzinliye geçmeli bilemiyorum... Bence çoğu modelci bu deadstick problemlerindeki çoğu değişkenleri %100 bilmiyor...en bilenin de defalarca motoru susuyor malesef.... Hobi mantığı içersinde sorunlu olması üreticiler tarafından isteniyor olabilir.... ama her 100 uçuşta deadstick oranı tahmin edilebilseydi... deterministki bir bilgi birikimimiz var denilebilirdi.. hep aynı sorunlar varsa tam bilmiyoruz anlamına geliyor (en azından istatistik olarak)..

murat rc
25-11-2012, 09:57
günaydınlar,

bu sabah attığım pili tekrar çöpten aldım. ve alıcıya bir adet te servoyla taktım.
sorunsuz çalışıyordu. ve bir ara pil elimdeyken elektrik kesildi. pilin dibinden kablo içinde bağlantının kopuk olduğunu
farkettim. benim kırımın nedeni eğer kırımda yaşanmadıysa pildeki temassızlık diye düşünüyorum.
bu dosyayıda böylece kaptıyorum. :) .

aozgen
25-11-2012, 10:37
Ahmet abi ellerine saglik;muhtesem bir anlatim olmus. Haftaya ortadogu tandansli %53'luk nitroyu getiriyorum. Bulent abinin menusune ek olarak.:ahhahyt:

Serim video cektin mi sen? Belgesel tadinda olmustur hahahahahahaha... Insanligin atesi bulusuna dair...

Yalniz kafama takilan bisey var. mekanda F.tv acikken neden bir anda National geographic oldu? Bize verilmek istenen bir mesaj mi vardi?:hımm:
Abiadamlar bizi çok entel tipler(benim çimenli/çamurlu dizlerim en büyük sebep) olarak görünce hemen belgesel kanalına geçtiler.Sonradan annadılar ki biz abaza entellerik.

Ahmet abi, elektrikli esc'den guc kaybi yasiyor tamamen glow oryante gideyim diyorum ama 4. Murat da guc kaybetti. Havadaki elektriksel aktiviteden olabilir mi?

Zeten ben de eldeki motorlu planor haricinde artik EP'dan vaz geciyorum. Araba kullanirken sesini duyar ve motor devrini hissedersin ya, ucusta da ses duymak istiyorum. Sanirim daha konforlu hissediyorum.

Bu arada lipo cok isinmisti kirim sonunda. Patlayaydi erken yakardik atesi. :)
Abi(ve Zur bey) 4.Murat havada güç kaybı kesinlikle yaşamadı.Başına gelen, bir sebepten(safe mod?) alıcısı thr. servosunu geri çekti sonra kumanda gelince tam gaz a tekrar geçti.
Glow un EP ye göre birçok avantajından birisi de motorun sustuğunu çok muhtemelen sesinden anlayabiliyorsun ve işişten geçmeden tedbir alabiliyorsun.

Murat, benim başıma bir kaç kez durma değil ama benzer semptomları yaşadım. Vesyelle epey bir deney yapmışlığımız vardır. Başıma gelen neden/ sonuçlar şöyle;
(1) Bujiye bak. (2) Pil göstergesi ne gösterirse göstersin (özellikle mimh ve benzerlerinde) voltaj yüksek gözükse de çok yüklenildiğinde 3,3 in altına düşebiliyor.Futaba receiveri ve ilgili servoları çöpe atacaktım ki pili değiştirince durum düzeldi. Tespitim şudur ki pilde belirli bir güç düşüklüğü olduğunda 1 kanalda, ben de gaz servosydu...bir süre sonra gaz kolunu geri çekiyordu..Bu otomatik bir yazılım müdahalesi midir bilemiyorum. (3) Glowda dikey akrobatik hareketler 2-3 tane arka arkaya tam gazda yapılırsa ve arada gazı kapatırsan motor sersemliyor ve toparlaması uzun zaman alıyor. Uygulamada farkettim ki gazı tam kapatıp köklersen bu durum düzeliyır ve eski gücüne tekrar kavuşuyorsun (depo basıncı belki). nedeni tam açıklayabilmiş değilim. (4) Motorun ayarları (fakir) dışında benzin dolduruken yerden çöp kaçması ve köpüklenme.... veya bunların kombinasyonu olabilir. Motor (OS) ve alıcı problemi olmadığını düşünüyorum... Yeri gelmişken %15 nitro bu riskleri azaltıyor..sanırım...f3a dav svsvs... EP de butür en ufak bir sıkıntı yok...Belki benzinliye geçmeli bilemiyorum... Bence çoğu modelci bu deadstick problemlerindeki çoğu değişkenleri %100 bilmiyor...en bilenin de defalarca motoru susuyor malesef.... Hobi mantığı içersinde sorunlu olması üreticiler tarafından isteniyor olabilir.... ama her 100 uçuşta deadstick oranı tahmin edilebilseydi... deterministki bir bilgi birikimimiz var denilebilirdi.. hep aynı sorunlar varsa tam bilmiyoruz anlamına geliyor (en azından istatistik olarak)..
Abi senin hareket çeken glow gayet net fakir ayarda kalmış.Anlattıkların B.İ. 2 tık açarak giderilirdi.Yüksek nitro zaten aşıırı zengin ayarı sen farketmesen de kabul edeceği için bu tip durumları kompanse edebilirdi ama sen B.İ. yi yeteri kadar açmazsan o yüksek nitronun da fakire düşme ihtimali(daha az olsa da) vardı.
Kesinlikle EP glow la - bizim uçuş ortamımızda -henüz yarışamaz.(Maliyet, konfor,haz vs).Ne zaman LiPo teknolojisinden daha iyi bir tekno. ye geçer o zaman tekrar tartışırız.Doğru ayarlanmış bir glow un keyfi ve emniyeti hiçbirinde yok.

ZERO FIGHTER
25-11-2012, 10:39
Gunaydin Murat, belki de kopukluk kirim sirasinda olusmustur. Neyse gecmis olsun tekrar.

Bugun ucusa gitmeyi dusunen var mi acaba?

seccos
25-11-2012, 10:46
günaydınlar,
bu sabah attığım pili tekrar çöpten aldım. ve alıcıya bir adet te servoyla taktım.
sorunsuz çalışıyordu. ve bir ara pil elimdeyken elektrik kesildi. pilin dibinden kablo içinde bağlantının kopuk olduğunu
farkettim. .

Murat çok geçmiş olsun. Üzüldüm kırım yaşamana.
Alıcı beslemesinde kullandığın pil neydi? Lipo? NiXx?

murat rc
25-11-2012, 11:10
pilim 6 volt 1600 mah nimh idi.
bu arada bu pil benim 2 senedir kullandığım . ve daha öncede 2 kırm yaşadığım uçakta kulandığım pildi.
muhtemelen diğer kırımlarda da hasar görmüş olabilir. neticede incecik bir tel. aslında kablolar cıkmasın diye plastik kilitler kullanıyorum. kullanmamak lazım kanaatindeyim.
kumandam da kesinlikle bir sorun yok. bu zamana kadar en ufak bir alıcı-verici problemi yaşamadım.
yağmurda ıslandı ama o an hemen orhanlı da berbere gidip fönlettim :).

ZERO FIGHTER
25-11-2012, 11:38
Abiler ben 11:30 gibi Orhanli'da olmayi planliyorum. Malum, daha antrenmana ihtiyacim var.

Orhanli'da su an 12C, nem%62,basinc 1024.9hPa, ruzgar Kuzeyden 10km/h, gorus 10km, yagis yok ve beklenmiyor.

Clio172
25-11-2012, 13:20
günaydınlar,

bu sabah attığım pili tekrar çöpten aldım. ve alıcıya bir adet te servoyla taktım.
sorunsuz çalışıyordu. ve bir ara pil elimdeyken elektrik kesildi. pilin dibinden kablo içinde bağlantının kopuk olduğunu
farkettim. benim kırımın nedeni eğer kırımda yaşanmadıysa pildeki temassızlık diye düşünüyorum.
bu dosyayıda böylece kaptıyorum. :) .

Murat geçmiş olsun. Sinir bozucu bir durum.

Clio172
25-11-2012, 13:22
Bu "deadstick" vakalarındaki artış grubun yaşlanmasına mı delalet acaba?

nervous
25-11-2012, 13:26
Dün yağmurdan kaçan grubun görüntüleri:


https://vimeo.com/54218657

16f84
25-11-2012, 13:44
Bu nasıl bi minibüstür içinde yok yok bide kocaman modeli aynı anda tamir edebiliyorsunuz :)

zurcello
25-11-2012, 14:09
Ah abimizin lipo emniyeti konusundaki yorumuna ise katılıyorum. Herhangi bir kısa devre,
uzun süreli pili çok düşük nom. voltajın altında saklanması ve şarj sırasında nezaret edilmemesi durumunda (şarj cihazı hata yapabilir) çok tehlikeli.. ... ben balkonda saklıyorum... :))

2.görüşe de katılıyorum. Eğer ağırlık problemi bir miktar daha azaltılabilse (ki bugünkü bulunan versiyonlarda çok kötü çalışmıyor) ....örneğin 5000 mah bir ği 500-600 değil de 250-300 gr olsa... iş EP nin lehine biterdi. Düşük gramajlı modellerde max 1000 gr... 22 dk ya kadar kesintisiz olarak 2200 mah pille uçmayı başarmıştık. Bir EP planörle saatlerce uçulabilir...

Büyük modellerde ise EP kesinlikle kaybeder. 10.000 mah lazım....hiç bir yerden şaj edilmez... Glow da ise 2 dk..Akrobasi de EP nin pilota daha fazla rahatlık sağladığı bir gerçek... nereden bakılırsa sonuç değişiyor.

aozgen
25-11-2012, 14:20
Abiler, bizim glow motorlar biraz teknik düşünürseniz mucize motorlardır.Çok küçük hacimde yüksek güçler temin edebilen ateşleme basitliğiyle tam bir mucize olan,son derece dayanıklı(Dün 4. nün glow motorunu yumuşak topraktan zor söktüm ama yarın o motorla uçabilir) kıymeti pek farkedilmeyen mucizelerdir.Kıymetini bilin,küçümsemeyin derim.

aozgen
25-11-2012, 14:21
Bu nasıl bi minibüstür içinde yok yok bide kocaman modeli aynı anda tamir edebiliyorsunuz :)
Nazarrr etmeeeeeee noolurrrrrrrr,hemen al, bizim de 2. bir atelyemiz olsuunnnnnn,,ınınınnnn

aozgen
25-11-2012, 15:54
Bu "deadstick" vakalarındaki artış grubun yaşlanmasına mı delalet acaba?
Hiç ilgisi yok,ilgisi iğne ayarlarının değişmiş olması.Ayarlar yenilendi,deadstick ler tarihe karıştı.

zurcello
25-11-2012, 16:01
Abiler, bizim glow motorlar biraz teknik düşünürseniz mucize motorlardır.Çok küçük hacimde yüksek güçler temin edebilen ateşleme basitliğiyle tam bir mucize olan,son derece dayanıklı(Dün 4. nün glow motorunu yumuşak topraktan zor söktüm ama yarın o motorla uçabilir) kıymeti pek farkedilmeyen mucizelerdir.Kıymetini bilin,küçümsemeyin derim.

Abi notuna ek bir ilave daha yapmak isterim. EP hoş vs (severim keratayı) ama çok büyük bir sıkıntısı var oda ana milin ve dönen dış çaptaki silindirin darbelere hiç dayanıklı olmaması. Ufak bir çarpma, pervane balans bozuklığu, vs nedenlerle eğildiğini gördüm. Aynı çarpışmayı bie elek. motorun yapması ve tekrar çalışması oldukça düşük ihtimal. Glow yapı olarak çok sağlam.

ZERO FIGHTER
25-11-2012, 16:23
Orhanli'dan simdi dondum. Low wing trainer hala iniste cok hizli, ruzgar olmasina ragmen yavaslamadi. Rolantiyi daha da mi dusurmeliyim yoksa pervaneyi mi kucultmeliyim? Haftaya Cumartesi abilere danismak isterim. :ühühü:Cunku motoru durdurup inmeye calisirken yalpaladim. Deadswitch' i sola almak benim icin daha mantikli galiba...

Bu arada Gaupner elekrto rookie'nin maidenini yaptim. Ruzgar 18-19km/h gibi ve darbeliydi sonradan stabil hale geldi. Planor gibi havada takilmak icin cok eglenceli. Slowflyer prop sert ruzgara karsi biraz zayif kalsa da en azindan tam gazda toplayip keyifli bir ucus sagladi.:ımmm:

sarvenn
25-11-2012, 16:33
Orhanli'dan simdi dondum. Low wing trainer hala iniste cok hizli, ruzgar olmasina ragmen yavaslamadi. Rolantiyi daha da mi dusurmeliyim yoksa pervaneyi mi kucultmeliyim? Haftaya Cumartesi abilere danismak isterim. :ühühü:Cunku motoru durdurup inmeye calisirken yalpaladim. Deadswitch' i sola almak benim icin daha mantikli galiba...

Bu arada Gaupner elekrto rookie'nin maidenini yaptim. Ruzgar 18-19km/h gibi ve darbeliydi sonradan stabil hale geldi. Planor gibi havada takilmak icin cok eglenceli. Slowflyer prop sert ruzgara karsi biraz zayif kalsa da en azindan tam gazda toplayip keyifli bir ucus sagladi.:ımmm:

Motor nedir ve pervanenin ölçüleri nedir abi?

Clio172
25-11-2012, 17:06
Hiç ilgisi yok,ilgisi iğne ayarlarının değişmiş olması.Ayarlar yenilendi,deadstick ler tarihe karıştı.

K.iğneyi 3dk kurcalasan "öldü" dediğin motor mucizevi şekilde canlanıyor senin de yazdığın gibi Abi....

berkanbaris
25-11-2012, 17:19
Merhabalar,
Orhanlıda helikoptercilerle uçakçılar aynı alandamı uçuyolar? ve uydudan helkoptercilerin yerini işaretleyip resimi koyabilirseniz çok sevinirim. istanbula yeni geldim buluşmalara katılmak istiyorum..

ZERO FIGHTER
25-11-2012, 17:27
Motor nedir ve pervanenin ölçüleri nedir abi?

Sarven motor 46'lik Thunder Tiger, pervane 10.5-7". Ucak da seagull low wing.

mvltkmkl
25-11-2012, 17:36
Sarven motor 46'lik Thunder Tiger, pervane 10.5-7". Ucak da seagull low wing.

Apc 12.25x3.75 pervane kullanın.
Modelin inişlerde pervane sayesinde yavaşladığını fark edeceksiniz.
Yakın zamanda 4. Murat abide inişlerde sıkıntı çekiyordu, pervaneyi değiştirince rahatlad,. Size tavsiye ettiğim pervaneye geçince.

ZERO FIGHTER
25-11-2012, 17:51
Apc 12.25x3.75 pervane kullanın.
Modelin inişlerde pervane sayesinde yavaşladığını fark edeceksiniz.
Yakın zamanda 4. Murat abide inişlerde sıkıntı çekiyordu, pervaneyi değiştirince rahatlad,. Size tavsiye ettiğim pervaneye geçince.

Elimde 11-4,5" thunder tiger var. once onu denemeyi dusunuyorum. Sahada degistireyim dedim. Somun saftla beraber donuyor. Eve geldim. Locktiight fazla geldi galiba.:hııııııı:

ZERO FIGHTER
25-11-2012, 17:55
Apc 12.25x3.75 pervane kullanın.
Modelin inişlerde pervane sayesinde yavaşladığını fark edeceksiniz.
Yakın zamanda 4. Murat abide inişlerde sıkıntı çekiyordu, pervaneyi değiştirince rahatlad,. Size tavsiye ettiğim pervaneye geçince.
12.25x3,75'i de deneyecegim. Tesekkurler

aozgen
25-11-2012, 18:26
Barış abi,Low Wing trainer da o pervane de olmaz.11-6 kulan.Krankshaft somununa bir daha sakın LocTite kullanma.(Elle gayet iyi sık).Sahada hallederiz,inişleri kafaya takma.Sana daha önce kızmış olmam gerek,stop sw. sağda olur mu diye.(O kadar çok kişiye kızdım ki seni hatırlamıyorum)

aozgen
25-11-2012, 18:29
K.iğneyi 3dk kurcalasan "öldü" dediğin motor mucizevi şekilde canlanıyor senin de yazdığın gibi Abi....
Dalga geçmiyosun di mi?113079

aozgen
25-11-2012, 18:31
Merhabalar,
Orhanlıda helikoptercilerle uçakçılar aynı alandamı uçuyolar? ve uydudan helkoptercilerin yerini işaretleyip resimi koyabilirseniz çok sevinirim. istanbula yeni geldim buluşmalara katılmak istiyorum..
1. mesaja git.Oradaki koordinatlarda çifte minareli camii bul.Cumartesileri saat 11 gibi cami önüne gidersen bolca helici bulursun.

MIRAGE
25-11-2012, 18:34
Merhabalar,
Orhanlıda helikoptercilerle uçakçılar aynı alandamı uçuyolar? ve uydudan helkoptercilerin yerini işaretleyip resimi koyabilirseniz çok sevinirim. istanbula yeni geldim buluşmalara katılmak istiyorum..

Merhaba,

Ayrı yerlerde ama birbirine kuş bakış 1 km uzaklıktalar. Orhanlı Yeni Caminin önü üçak arkası Heli desek pek yanlış olmaz.

sarvenn
25-11-2012, 18:47
Barış abi,Low Wing trainer da o pervane de olmaz.11-6 kulan.Krankshaft somununa bir daha sakın LocTite kullanma.(Elle gayet iyi sık).Sahada hallederiz,inişleri kafaya takma.Sana daha önce kızmış olmam gerek,stop sw. sağda olur mu diye.(O kadar çok kişiye kızdım ki seni hatırlamıyorum)

Ahmet abiye katılıyorum.

12.25x3.75 APC o model için anlamsız bir pervane, keyif de vermez zaten.

11x5, 11x6 ideal pervaneler.

Krank somununa bence de loctite gereksiz. Dikkatli bir şekilde somuna ön yüklemesini vermek (torklamak) yeterli, ne çok az ne de çok fazla.

Th-cut switch meselesine gelince, abi en rahat neredeysen orada kullan, ben futabalarda "D" switch ini kullanırım mesela, sağ üst köşedeki switch'tir. Sol tarafta uçuş ile ilgili modlarımın, seçeneklerimin olduğu switch'ler bulunur. Tamamen kişisel tercih, en rahat hissettiğin yer en doğru yerdir abi.

kartal56
25-11-2012, 18:48
Kutsal Capt. Biplane keyfi

http://www.youtube.com/watch?v=Jv5Pk6RUQiQ&list=UUM_UdU3d5F7NK0hLj8eNo3g&index=1&feature=plcp

Clio172
25-11-2012, 18:49
...stop sw. sağda olur mu.....

Konu çok tartışmalı, nerede olur Abi?

sarvenn
25-11-2012, 18:51
Merhaba,

Ayrı yerlerde ama birbirine kuş bakış 1 km uzaklıktalar. Orhanlı Yeni Caminin önü üçak arkası Heli desek pek yanlış olmaz.

Kuş bakışı 250-300 metre mesafe var.

kartal56
25-11-2012, 18:57
Video nun 1.20 dakikasındaki motor sesine bakın abicim.Bi de hala, yok EP nin avantajı, yok glow un dezavantajı demezler mi.Hocam bırakın bu işleri,uçak gibi uçak uçurun yaaa.:) :)

ZERO FIGHTER
25-11-2012, 19:02
Barış abi,Low Wing trainer da o pervane de olmaz.11-6 kulan.Krankshaft somununa bir daha sakın LocTite kullanma.(Elle gayet iyi sık).Sahada hallederiz,inişleri kafaya takma.Sana daha önce kızmış olmam gerek,stop sw. sağda olur mu diye.(O kadar çok kişiye kızdım ki seni hatırlamıyorum)

Ahmet abi sondan baslayacak olursak stop sw. kesinlikle solda olmaliymis, bana kizmamistin ama haklisin. Inisleri sahada calisalim abi saol. 11-6 ok ama sanirim krankshafti locktight ile sivazlamisim iyice. Zero daki 4 zamanlinin titresiminden pervane boslayinca ben de her yerevsurup durdum mereti ya... Allaaam cikmiyo somun cikmiyooooooo.:eek:

WD 40 mi siksam naapsam yaaaa....:kütküt:

kartal56
25-11-2012, 19:04
Konu çok tartışmalı, nerede olur Abi?Hakan abim stop sw. solda olursa sağ elin aileron ve elevatör stick inden ayrılmaz dolayısıyla 1 saniye bile uçağın kontrolünü (ki inişte çok önemli) kaybetmezsin,sol elin zaten o esnada bi işe yaramıyor.Derim ben.Sağda işaret parmağım ile yaparım diyorsan; işaret parmağını sw. e yetiştireyim derken kontrol bozuluyor.

zurcello
25-11-2012, 19:06
Barış abi,Low Wing trainer da o pervane de olmaz.11-6 kulan.Krankshaft somununa bir daha sakın LocTite kullanma.(Elle gayet iyi sık).Sahada hallederiz,inişleri kafaya takma.Sana daha önce kızmış olmam gerek,stop sw. sağda olur mu diye.(O kadar çok kişiye kızdım ki seni hatırlamıyorum)

O uçakta epeyce tecrübem var. Doğru pervane 11 x 6 apc + EP ye çevrilmiş şekild de yüzlerce kez uçurdum. Model sonderece stabil uçar ve inişi çok başarılı. Kanat kalınlığı ve gövde iriliği gözönüne alınırsa uçağın çabuk hız kesmesi gerekir. (kanadı süz olsa f3a olurdu). Aynı olayı yaşadım..sorun tamamiyle rölantinin yüksek olması + Bu uçak pitin bir ucuna yüksekte gidip Spit s ile dönüp hızlı yaklaşsa bile rölantideyse inebiliyor. Kafanın ağırlaştırılması ve uçağın inerken kafasını kaldırarak hızlı fren yapması mümkün. Bu uçaktaki en büyük sıkıntı gövdesi kısa bu nedenle biraz zlin biraz caplik ruhunda var. Rudder büyük kanat kısa stall speed e yakın sağ -sola ani yatma/ yalpalama yapabiliyor. Rudder e expo veya EPA sıyla oynamak lazım. Çok büyük rudder yüzeyine rağmen knife edge de sıkıntısı var ama 1 tane daha arşiv için alınabilecek bir model bence

sarvenn
25-11-2012, 19:19
Ahmet abi sondan baslayacak olursak stop sw. kesinlikle solda olmaliymis, bana kizmamistin ama haklisin. Inisleri sahada calisalim abi saol. 11-6 ok ama sanirim krankshafti locktight ile sivazlamisim iyice. Zero daki 4 zamanlinin titresiminden pervane boslayinca ben de her yerevsurup durdum mereti ya... Allaaam cikmiyo somun cikmiyooooooo.:eek:

WD 40 mi siksam naapsam yaaaa....:kütküt:


Pürmüzle ısıtıtılıp sökülebilir.

ZERO FIGHTER
25-11-2012, 19:28
Pürmüzle ısıtıtılıp sökülebilir.

Sarven, eyvallah kardesim. Cakmakla isittim 10 saniye acildi. :cilgin:

Oooohhh... Zero'nun ki de acildi. Supperrr...

2 zamanli ok ama 4 zamanlida titresimden olusan gevsemeyi nasil engellemek mantikli. Her ucusta yeniden sikmak mi gerek?

Clio172
25-11-2012, 19:39
Hakan abim stop sw. solda olursa sağ elin aileron ve elevatör stick inden ayrılmaz dolayısıyla 1 saniye bile uçağın kontrolünü (ki inişte çok önemli) kaybetmezsin,sol elin zaten o esnada bi işe yaramıyor.Derim ben.Sağda işaret parmağım ile yaparım diyorsan; işaret parmağını sw. e yetiştireyim derken kontrol bozuluyor.

Alpaslan Abi, mantık doğru ancak sen de helici olarak bilirsin, uçaktaki stop sw. muadili Thr. hold, heli kumandalarında yaygın olarak sağ üste atanır. Autorotation esnasında sadece sağ stick'teki aileron - elevator değil soldaki pitch - rudder kontrolü de hayati önem taşır.

aozgen
25-11-2012, 19:40
Video nun 1.90 dakikasındaki motor sesine bakın abicim.Bi de hala, yok EP nin avantajı, yok glow un dezavantajı demezler mi.Hocam bırakın bu işleri,uçak gibi uçak uçurun yaaa.:) :)

Yaşa abim iyi dedin.Yalnız benim video 1.59 dan 2.00 ye geçti.1.90 yok,ses de yok.

Konu çok tartışmalı, nerede olur Abi?
Kızdırma beni,solda olur tartışmasız.Sarven gibi sağ elinde 8 parmak varsa anca o zaman sağa almana müsaade var tabii.

aozgen
25-11-2012, 19:48
Alpaslan Abi, mantık doğru ancak sen de helici olarak bilirsin, uçaktaki stop sw. muadili Thr. hold, heli kumandalarında yaygın olarak sağ üste atanır. Autorotation esnasında sadece sağ stick'teki aileron - elevator değil soldaki pitch - rudder kontrolü de hayati önem taşır.
Yaw masabaşı uçucusu, heli de iki el de kritik.Hangisine alırsan al zaten yanmışın.Uçakta ise Aslanımfly abim ne güzel anlatmış.İşte o sebepten..

kartal56
25-11-2012, 19:58
Ahmet hocam,şimdi you tube dan bi daha seyrettim var yaw.Sen bir başka adrese gidip gel, tekrar dene bakalım?

kartal56
25-11-2012, 20:01
Heli dediniz de,dünden bide heli vidoo su koyalım bari...

http://www.youtube.com/watch?v=JRkMwELOTxI&feature=youtu.be

kartal56
25-11-2012, 20:06
Alpaslan Abi, mantık doğru ancak sen de helici olarak bilirsin, uçaktaki stop sw. muadili Thr. hold, heli kumandalarında yaygın olarak sağ üste atanır. Autorotation esnasında sadece sağ stick'teki aileron - elevator değil soldaki pitch - rudder kontrolü de hayati önem taşır.Hakan abim,senin heli bilgin bizi döver de,dediğin gibi heli de sw. sağda ama onda sol el kontrolu o esnada daha önemli gibi onun için doğrusu o.

kartal56
25-11-2012, 20:11
Yaw masabaşı uçucusu, heli de iki el de kritik.Hangisine alırsan al zaten yanmışın.Uçakta ise Aslanımfly abim ne güzel anlatmış.İşte o sebepten..Ahmet abim, bu arkadaşlara ikide bir masa başı uçucusu deme yaw,1-Adamlar çalışıyor bizim gibi boşta gezenin kalfası değil 2-Geldikleri mesafeler mangal gibi yürek ister.

Clio172
25-11-2012, 20:32
Yaw masabaşı uçucusu, heli de iki el de kritik.Hangisine alırsan al zaten yanmışın.Uçakta ise Aslanımfly abim ne güzel anlatmış.İşte o sebepten..

Yeni klavyemde "F12"ye atadım Abi, kızdın mı? :)


Ahmet abim, bu arkadaşlara ikide bir masa başı uçucusu deme yaw,1-Adamlar çalışıyor bizim gibi boşta gezenin kalfası değil 2-Geldikleri mesafeler mangal gibi yürek ister.

Abi estağfurullah. Amacım, dostlarla imkanlar çerçevesinde yer ve zaman mevhumu olmaksızın sanki bir gün önce görüşmüş gibi biraraya gelip hoş vakit geçirebilmek.

blackswans
25-11-2012, 20:55
Bu "deadstick" vakalarındaki artış grubun yaşlanmasına mı delalet acaba?

Bugünkü Telemaster ile 5 sortimden 2'sinde deadstick yaşadım. Havalarla bir ilgisi varmı bunun acaba, yoksa durduk yere bunun iğne ayarlarına ne olabilirki iğneyi elle döndürmek bile çok kolay değil.

AEGEAN
25-11-2012, 21:19
Cumartesi günü Ahmet abim artık kızar diye EP yerine emektar GP uçağımı kaptım gittim ama Orhanlı uçucularını yağmur altında uçakları geri toplarken veya minibüse tıkışmış olarak buldum. Arabam alçak olduğu için toprak iyiçe çamur olur çıkamam diye korktum ve erkenden kaçtım. :kütküt:

Sonrası daha keyifli olmuş, bence kırımların sebebi pilotlardaki nitro fazlalığı, karbüratörlere üfleyip öyle çalıştırıyorlarmış diye duydum. :D

Kırım yaşayanlara geçmiş olsun, nitroculara da afiyet olsun ;)

Oktay Karagöz
25-11-2012, 21:21
Palat abi bu receiver/led voltage switch'in Lifepo4 ,NiMh (4.8 V- 6.6 V ),sever sevmez durumları varmı?:) Hepsinde iş görüyormu?

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__25194__Turnigy_Heavy_Duty_Receiver_Switch_LED_Vo ltage_Dispay.html

kartal56
25-11-2012, 21:45
Bugünkü Telemaster ile 5 sortimden 2'sinde deadstick yaşadım. Havalarla bir ilgisi varmı bunun acaba, yoksa durduk yere bunun iğne ayarlarına ne olabilirki iğneyi elle döndürmek bile çok kolay değil.Glow motorlarda
motor stop u için herhangi bir neden gerekmez.Yapılan ayarlarla süper iyi çalışan bir motor 15 dk. sonraki uçuş için çalışmayabilir yada çalışır ama tüm ayarlar sil baştan olabilir hatta hiç çalıştıramadan eve giden gördüm, buna da, bir hayır vardır demek ki bugün bu kadar uçulacak, falan gibi teselli lafları edilir.Şimdi yazacaklarım ise sataşma falan değil ciddi fikirlerim: Glow motor ile
uçmaya çalışan arkadaşların bu durumdan keyif aldıklarını,motor ile boğuşmaktan,güreşmekten ciddi ciddi eğlendiklerini ve çalıştırınca da büyük bir haz içine girdiklerini düşünüyorum.Aksi halde bu eziyet çekilmez.O zaman ne konuşuyorsun lan diyenlere ;benim derdim yeni bulaşacaklar bunları okur da belki, ana benzinle çalışan motor da varmış,desinler diye.Şimdi sana tavsiyem senin bu uçağa 15 mi
20 cc mi ne uyuyorsa bir benzin motoru al elindeki motoru da malum pano da sat,yok ben devam edeceğim diyorsan bundan sonraki deadstick ler için uçarken bir yandan Allahım inşallah ters bi yerde stop etmez diye mırıldan.Başka yapacak bir şey yok.

mnevzat
25-11-2012, 22:20
Sırma saçlım, bir tane dahi glow motor kullanmadığın halde fetvayı vermişsin gene!

Murat Palat
25-11-2012, 22:26
Palat abi bu receiver/led voltage switch'in Lifepo4 ,NiMh (4.8 V- 6.6 V ),sever sevmez durumları varmı?:) Hepsinde iş görüyormu?

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__25194__Turnigy_Heavy_Duty_Receiver_Switch_LED_Vo ltage_Dispay.html
Hepsinde iş görür abi.

Clio172
25-11-2012, 22:33
Cumartesi günü Ahmet abim artık kızar diye EP yerine emektar GP uçağımı kaptım gittim....

Nihohaaa..... Ahmet Abi'me baktım ama ıhlamurunu içip uyumuş herhalde.... :P

kartal56
25-11-2012, 22:59
Sırma saçlım, bir tane dahi glow motor kullanmadığın halde fetvayı vermişsin gene!Lüzum var mı ? 3 senedir seyrediyoruz olanları.

seccos
25-11-2012, 23:48
Nihohaaa..... Ahmet Abi'me baktım ama ıhlamurunu içip uyumuş herhalde.... :P

Sen bugün ileri demoratik kuralları çok zorladın abicim, hele ki masabaşından bu tip zorlamalar pek iyi değil :P :)

MIRAGE
25-11-2012, 23:54
DECHATLON %37 122" için koyacağım 60cc motora alt da yazan seçenekleri vermiş. 23x8 takmayı düşünüyorum !?
Doğru seçim olur mu yoksa yanlış yaptım bir şey var mı ?

22x8 7,650 RPM
22x10 6,900 RPM
23x8 7,000 RPM
24x8 6,550 RPM
24x10 6,150 RPM

aozgen
25-11-2012, 23:58
Kartal abim sen şimdiden bennzin motorların sıkı bir teknisyeni olduğunun farkındasın değil mi?Kaç karb. değiştirdiğini,kaç ateşleme değiştirdiğini,kaç karb.temizlediğini saymadın sanırım.Üstelik daha mazi yeni sayılır.Bir sene sonra tekrar konuşalım.Bak o hassas karb lar,o bujiler,o reed valf lar neler çıkartacak başına.Abi herkes senin kadar teknik olmayacak.(Glow da alt tarafı iki iğne var).O yüzden bırak glow da kalsınlar yoksa korkarım birkaç sene sonra ya bütçe(tamircilere ödeme yapmaktan) ya da illallah demekten modelciliği bırakma riskine girecekler.
herzaman glow derim.Eğer imkânı, merakı,teknik nosyonu varsa ehh o zaman dediğin olur ama baksana daha glow motoru kurcalamaya korkuyoruz çoğumuz.
Not: Şurada motorlarda neden iğne ayarları değişir,neden neredeyse her uçuş günü yeniden kontrol etmek gerekir yazmaktan dilimizde tüy bitti ama hala bu konu bilinmiyor nedense..

aozgen
26-11-2012, 00:01
Kartal abi benim videodaki saatte dakikalar max 60 sn.Nasıl 1,90 dk sayabiliyo seninki?

aozgen
26-11-2012, 00:01
Şimdi sütümü içip yatıyom.Mucckkkkk canlarım.Byee pampişlerim.

nervous
26-11-2012, 00:06
Glow motorlarda
motor stop u için herhangi bir neden gerekmez.Yapılan ayarlarla süper iyi çalışan bir motor 15 dk. sonraki uçuş için çalışmayabilir yada çalışır ama tüm ayarlar sil baştan olabilir hatta hiç çalıştıramadan eve giden gördüm, buna da, bir hayır vardır demek ki bugün bu kadar uçulacak, falan gibi teselli lafları edilir.Şimdi yazacaklarım ise sataşma falan değil ciddi fikirlerim: Glow motor ile
uçmaya çalışan arkadaşların bu durumdan keyif aldıklarını,motor ile boğuşmaktan,güreşmekten ciddi ciddi eğlendiklerini ve çalıştırınca da büyük bir haz içine girdiklerini düşünüyorum.Aksi halde bu eziyet çekilmez.O zaman ne konuşuyorsun lan diyenlere ;benim derdim yeni bulaşacaklar bunları okur da belki, ana benzinle çalışan motor da varmış,desinler diye.Şimdi sana tavsiyem senin bu uçağa 15 mi
20 cc mi ne uyuyorsa bir benzin motoru al elindeki motoru da malum pano da sat,yok ben devam edeceğim diyorsan bundan sonraki deadstick ler için uçarken bir yandan Allahım inşallah ters bi yerde stop etmez diye mırıldan.Başka yapacak bir şey yok.
Alpaslan Abi' m çok acımasızlık yapıyorsun.Şimdiye kadar 2 tane 2 zamanlı OS, 1 tane 4 zamanlı ASP kullandım.Ateşleme sistemi olmayan bu motorlarla benden kaynaklı hatalar dışında (depo, havalandırma vb..) hiç stop yaşamadım.İç yanmayı zorla yapmayan bu sistemleri çok çabuk harcıyorsun.Benzinli motorların stoplarını da görüyoruz.Hiç te kusursuz değiller.Bana kalırsa büyük modellerde benzinli seçilmeli.Küçük modellerde (60 size>) glow motorlar tercih edilmeli.Hem maliyetinden dolayı ama daha çok sarsıntısı glow motorların daha az.Benzinli motorlar küçük modelleri resmen çiğniyor.(Ör: senin zlin, Mevlütün profil sbach)...

mnevzat
26-11-2012, 00:31
4 zamanlı bir glow motor benzinliye göre (aynı hacimde) hem daha güçlüdür, hem daha hafiftir, hem teferruatı çok daha azdır, hem sesi çok daha güzeldir/scale'dir. Ayrıca stop etme olasılığı en az benzinli ile aynıdır, belki daha azdır.

ermis
26-11-2012, 00:32
ben çok uzun zamandır benzinli motor kullanıyorum. 2 senedir sbach ın üzrerindeki motorumda tek yaptıgım pervane degişiminden sonra tekrar ayar yapmak bunun dışında hiç bir sorun yaşamadan kullanıyorumki yaz döneminde hemen hemen her hafta sonu ucmuştur model. benzin motorlarının en büyük sorunu ilk ayarları bazen insanın canından bezdirebiliyor.
glow motorlarda ise ufak modellerde kesinlikle tercih edilmeli bendeki 46 lık motor nedereyse 3 senedir ufak igne ayarına dokunmadım büyük igneyide yaz kış ayarı yaptım.
ister glow olsun ister benzinli olsun iyi bir ayar la ve dogru buji ile motor durmaz(yakıtta önemli ).
modele göre motor secilmeli 60 lık bir modele benzin motoru takmak anlamsız bunu yanında 120 lik bir ucagada yakıta verecek param çok beni etkilemez demiyorsanız glow motor takmak anlamsız oluyor. benim görüşüm 26 cc altı modellerde glow kullanılmalıdır.

MIRAGE
26-11-2012, 01:19
Nitro Motorlar. Hava, yakıt ve yüksekliğe göre her seferin'de ayar ister. Glow motorların belki ilk bakışta daha basit gelebilir ama özellikle 4 zamanlı ise sık sık bir kere sibop ayarı gerektiriyor. Bunun sebebi de Benzinli motorlara göre daha narin yapılarından kaynaklanıyor. Benzinli motorlar ile ilğili yorum yapmak benim için çok daha erken ama Glow ile yaklaşık 11-12 yıllık yoğun bir geçmişim var. Örneğin 20% WildCat yakıt ile 20% Morgen arasında bile motor ayarı gerekiyor. 30% dan hiç basetmiyorum bile.

MIRAGE
26-11-2012, 01:46
DECHATLON %37 122" için koyacağım 60cc motora alt da yazan seçenekleri vermiş. 23x8 takmayı düşünüyorum !?
Doğru seçim olur mu yoksa yanlış yaptım bir şey var mı ?

22x8 7,650 RPM
22x10 6,900 RPM
23x8 7,000 RPM
24x8 6,550 RPM
24x10 6,150 RPM

kartal56
26-11-2012, 01:53
Kartal abim sen şimdiden bennzin motorların sıkı bir teknisyeni olduğunun farkındasın değil mi?Kaç karb. değiştirdiğini,kaç ateşleme değiştirdiğini,kaç karb.temizlediğini saymadın sanırım.Üstelik daha mazi yeni sayılır.Bir sene sonra tekrar konuşalım.Bak o hassas karb lar,o bujiler,o reed valf lar neler çıkartacak başına.Abi herkes senin kadar teknik olmayacak.(Glow da alt tarafı iki iğne var).O yüzden bırak glow da kalsınlar yoksa korkarım birkaç sene sonra ya bütçe(tamircilere ödeme yapmaktan) ya da illallah demekten modelciliği bırakma riskine girecekler.
herzaman glow derim.Eğer imkânı, merakı,teknik nosyonu varsa ehh o zaman dediğin olur ama baksana daha glow motoru kurcalamaya korkuyoruz çoğumuz.
Not: Şurada motorlarda neden iğne ayarları değişir,neden neredeyse her uçuş günü yeniden kontrol etmek gerekir yazmaktan dilimizde tüy bitti ama hala bu konu bilinmiyor nedense..Ahmet abi,3 senede 1 karb. değiştirdim onuda biz bozduk karb. bozulmadı, şimdi burda uzun uzun anlatmayayım.Hiç karb. temizlemedim 1 tane senin ısrarınla söktüm o da tertemiz çıktı.Ateşlemeye gelince o da 2 ad. maalesef benim şanssızlığım İmuk da senelerdir uçup hiç ateşlemesi bozulmamış onlarca insan var.Allah nazardan saklasın biri de Kutsal.Benim demek istediğim şu;bir kere alabildiğin taşıyabileceğin en büyük uçağı alacaksın26- 30 cc ideal ölçü hemen her arabada taşınır.Buna malum benzin motor( DLE ve üzeri kalite) takacaksın rahat rahat uçacaksın,iyi filtrelenmiş benzin koyduktan sonra karb. arızası söz konusu değil.Maliyet uzun vadede Glow dan çok daha ucuza gelir.Benim derdim zaten elinde 4-5 glow motoru olup kuyudan çıkamayanlar değil, onlar ellerindeki motorları kullanmak zorunda
yeniler batağa girmesin.

kartal56
26-11-2012, 02:00
4 zamanlı bir glow motor benzinliye göre (aynı hacimde) hem daha güçlüdür, hem daha hafiftir, hem teferruatı çok daha azdır, hem sesi çok daha güzeldir/scale'dir. Ayrıca stop etme olasılığı en az benzinli ile aynıdır, belki daha azdır.Evet sinek vızıltısı gibi bir sesi vardır,hele egzoslarının o zarif scale görüntüleri inanılmazdır, zerafetinden cowling in neresinden çıkartacağını bilemezsin.Stop konusuna gelince cümle yanlış olmuş Glow hiç stop etmez, benzinli devamlı stop eder olacaktı.Yoksa glow denen motor başka bir şey de ben mi hiç rastlamadım ?

Clio172
26-11-2012, 02:02
Sen bugün ileri demoratik kuralları çok zorladın abicim, hele ki masabaşından bu tip zorlamalar pek iyi değil :P :)

Senin klavye de yeni galiba.... :P


4 zamanlı bir glow motor benzinliye göre (aynı hacimde) hem daha güçlüdür, hem daha hafiftir, hem teferruatı çok daha azdır, hem sesi çok daha güzeldir/scale'dir. Ayrıca stop etme olasılığı en az benzinli ile aynıdır, belki daha azdır.

:ahhahyt:


...20% WildCat yakıt ile 20% Morgen arasında bile motor ayarı gerekiyor.....

Ayar nasıl değişti Önder?

kartal56
26-11-2012, 02:07
Alpaslan Abi' m çok acımasızlık yapıyorsun.Şimdiye kadar 2 tane 2 zamanlı OS, 1 tane 4 zamanlı ASP kullandım.Ateşleme sistemi olmayan bu motorlarla benden kaynaklı hatalar dışında (depo, havalandırma vb..) hiç stop yaşamadım.İç yanmayı zorla yapmayan bu sistemleri çok çabuk harcıyorsun.Benzinli motorların stoplarını da görüyoruz.Hiç te kusursuz değiller.Bana kalırsa büyük modellerde benzinli seçilmeli.Küçük modellerde (60 size>) glow motorlar tercih edilmeli.Hem maliyetinden dolayı ama daha çok sarsıntısı glow motorların daha az.Benzinli motorlar küçük modelleri resmen çiğniyor.(Ör: senin zlin, Mevlütün profil sbach)...Serimcim,Mevlütün profil zaten benzinli takılacak bir model değil bence,Zlin e gelince 15 cc
takılması gereken uçağa ben 30 cc motor taktım bile bile.Bak beni kızdırmayın walla 6 ay modelsiz Orhanlıya kamera ile gelir çalışmayan ve havada stop eden glow motor belgeseli yapar forum da yayınlarım.İsteyen de gitsin aynısını İmuk da benzinli motorlara yapsın bakalım kim daha fazla skor yapacak hodri meydan.NOT:Burda İmuk, sadece benzinli modellerle uçulduğu için çekim malzemesi kolaylığı açısından örnek gösterilmiştir.

Clio172
26-11-2012, 02:17
Evet sinek vızıltısı gibi bir sesi vardır,hele egzoslarının o zarif scale görüntüleri inanılmazdır, zerafetinden cowling in neresinden çıkartacağını bilemezsin.Stop konusuna gelince cümle yanlış olmuş Glow hiç stop etmez, benzinli devamlı stop eder olacaktı.Yoksa glow denen motor başka bir şey de ben mi hiç rastlamadım ?

Abi benzinlinin hassas karb. ve iyi ateşleme sistemi gibi avantajları sayesinde stop etmesi çok zor. 2 zamanlı glow'da haklısın, hata affetmiyor. 4 zamanlı glow'un ise çok daha kontrollü yakıt beslemesi yani süpap sistemi ve yakıtın enerjisi (mühendislikte bir terimle ifade ediliyordu) fazla olduğundan stop riski gerçekten benzine yakın ve üretilen güç daha fazla. Ses ve görüntü izafi kavramlar.

MIRAGE
26-11-2012, 02:58
Ahmet abi,3 senede 1 karb. değiştirdim onuda biz bozduk karb. bozulmadı, şimdi burda uzun uzun anlatmayayım.Hiç karb. temizlemedim 1 tane senin ısrarınla söktüm o da tertemiz çıktı.Ateşlemeye gelince o da 2 ad. maalesef benim şanssızlığım İmuk da senelerdir uçup hiç ateşlemesi bozulmamış onlarca insan var.Allah nazardan saklasın biri de Kutsal.Benim demek istediğim şu;bir kere alabildiğin taşıyabileceğin en büyük uçağı alacaksın26- 30 cc ideal ölçü hemen her arabada taşınır.Buna malum benzin motor( DLE ve üzeri kalite) takacaksın rahat rahat uçacaksın,iyi filtrelenmiş benzin koyduktan sonra karb. arızası söz konusu değil.Maliyet uzun vadede Glow dan çok daha ucuza gelir.Benim derdim zaten elinde 4-5 glow motoru olup kuyudan çıkamayanlar değil, onlar ellerindeki motorları kullanmak zorunda
yeniler batağa girmesin.

Abi ben de sana kaltılıyorum. 1. Büyük model olayını ben bizat Heli ile başladım (Trex700 90'lık Motor) Uçak da ise 130 Dört Zaman Glow ile. Heli'de Glow dan vazgeçmem ama Uçak da çok sıkıntısını çektim. Uçak olarak en ufak modellim ise Texana oldu (188cm Kanat).

mnevzat
26-11-2012, 03:01
Tatildeyken Manavgat'ın köylerini dolaşırken kışlık odunlarını ağaç motoru ile kesenlerden gelen ses, bazı arkadaşların akort bilmeyen kulaklarına çok zarif helen benzinli sesi ile birebir aynıydı.

MIRAGE
26-11-2012, 03:03
Senin klavye de yeni galiba.... :P



:ahhahyt:



Ayar nasıl değişti Önder?

Örneğ
Motor: O.S. 91 HZR.
1. Yakıt: WildCat %20 Motor ısısı : 90c
2. Yakıt Morgen %20 Motor ısısı 105c
Marka değiştirdiğimiz zaman her seferinde ayar yapıyoruz.
Yazdan Kışa girerken ayar yapıyoruz.
Marmaris den Istanbula bile gelince değişiyor.

Markalar örnek olsun diye belirtim.

Clio172
26-11-2012, 03:37
Örneğ
Marka değiştirdiğimiz zaman her seferinde ayar yapıyoruz.
Yazdan Kışa girerken ayar yapıyoruz.
Marmaris den Istanbula bile gelince değişiyor.

Bunların yakıt markası ile bir ilgisi yok. Her gün uçuyor ol, her seferinde o anki hava ve yakıt şartlarına göre takometre ile rolanti ve b.iğne ayarı, rolantide bekleme süresi, burun dikip sallama vs. gibi uçuş öncesi testleri yapman en sağlıklı yöntem.

MIRAGE
26-11-2012, 03:58
Bunların yakıt markası ile bir ilgisi yok. Her gün uçuyor ol, her seferinde o anki hava ve yakıt şartlarına göre takometre ile rolanti ve b.iğne ayarı, rolantide bekleme süresi, burun dikip sallama vs. gibi uçuş öncesi testleri yapman en sağlıklı yöntem.

Benim burda basetiğim motorun stop etmesi değil. Tamamen Motorun Performansı ve Isısı. Ikisi de birbiri ile bağlantılı oldu gibi, bu ayarları kontrol edilmedi zaman motoru 1 galon sonra gömlek sekmen ne var ise değiştirisiniz. Bu konu özellikle Helikopter motorların da çok çok sık yaşadımız sorunlar.

kartal56
26-11-2012, 08:49
Kartal abi benim videodaki saatte dakikalar max 60 sn.Nasıl 1,90 dk sayabiliyo seninki?Ahmet hocam özür.1.90 değil 1.20 olacakmış yanlış yazmışım ama video 3 dakika üzeri sende nasıl 60 sn. gösteriyor anlamadım.

kartal56
26-11-2012, 08:58
Tatildeyken Manavgat'ın köylerini dolaşırken kışlık odunlarını ağaç motoru ile kesenlerden gelen ses, bazı arkadaşların akort bilmeyen kulaklarına çok zarif helen benzinli sesi ile birebir aynıydı.Nevzat hocam yapma Allah aşkına 4 zamanlının sesine bi şey diyen yokda o 2 zamanlının sesi ses mi yaw.Bu zarif den sonra ki helen Truvalı Helen mi ?

aozgen
26-11-2012, 08:59
Abiler durun daha hepsini yazmadım.İlk burun sürterek inişte buji şapkası hasarlanacak.Çok muhtemelen hemen kokusu çıkmayacak uçuşlara devam edilecek.Bir zaman sonra havada,yerde stoplar başlayacak.Len nooluyo demeye kalmadan muhtemelen ateşleme yanacak.O çok hassas karb.ler mutlaka tıkanacak.İçinde kaç tane ve nerede filtre var bilmeyenler yandı.Bir modelde canavar gibi çalışan benzinli motor diğer modelde saçmalayacak.Len nedir bunun derdi diye fıtık olurken akla karb regülatör deliğini meme lehimleyipölü basınç bölgesine uzatmak akla hiç gelmeyecek.Yaw kızdırmayın,daha kaç kere benzinli rulmanı değiştiniz? Başlayın bakalım rulman değişmeye.Nasıl söküyorsunuz o krankı bi görek.Her söküşte conta tk. nasıl fellik fellik arıyonuz bi duyak.

aozgen
26-11-2012, 09:01
Ahmet hocam özür.1.90 değil 1.20 olacakmış yanlış yazmışım ama video 3 dakika üzeri sende nasıl 60 sn. gösteriyor anlamadım.
Abisi bende de video 3 dk. ama namussuz 1,59 dan sonra 2. dk ya geçince dediin dk. yı bulamadım.
Salı günü şu motorunu sehpaya tak getir de çalıştıralım.

16f84
26-11-2012, 09:26
Ahmet abim bu sefer Kartal abim haklı benzin motoru glowa gore daha rahat daha az sorunlu fiyatıda artık eskisi gibi değil cok ucuzladı ornek veriyorum 0.90 lık JBA 56 usd iken crrcpro 50 cc 130 usd ye satılıyorsa artık arada cok fark var demeyeceğim.
Videoda izlediğiniz modelde çiftkanat ta Crrcpro 50cc var taş gibi çalısıyor.
Ahmet abim varsın rulmanınıda değiştirmeden bozulunca atalım motoru sektor canlı kalsın ( ayrıca sen bize nasıl conta cıkarılır öğretiydin )

16f84
26-11-2012, 09:29
DECHATLON %37 122" için koyacağım 60cc motora alt da yazan seçenekleri vermiş. 23x8 takmayı düşünüyorum !?
Doğru seçim olur mu yoksa yanlış yaptım bir şey var mı ?

22x8 7,650 RPM
22x10 6,900 RPM
23x8 7,000 RPM
24x8 6,550 RPM
24x10 6,150 RPM

Abim 22x8 ile rodaj yaparsın sonra da devam edersin

ermis
26-11-2012, 10:07
.Yaw kızdırmayın,daha kaç kere benzinli rulmanı değiştiniz? Başlayın bakalım rulman değişmeye.Nasıl söküyorsunuz o krankı bi görek.Her söküşte conta tk. nasıl fellik fellik arıyonuz bi duyak.
abi ben bir motoru açtım. çontacıya gittim 4 lira verdim bana motorun tüm contalarını kesip verdi.
yalnız motoru sökmek çok kolay degil.

MIRAGE
26-11-2012, 10:18
Abim 22x8 ile rodaj yaparsın sonra da devam edersin

Rodaj'dan sonra 22x8 ile mi devam yoksa seçtiğim ile mi ???

seccos
26-11-2012, 10:39
Abiler durun daha hepsini yazmadım.İlk burun sürterek inişte buji şapkası hasarlanacak.Çok muhtemelen hemen kokusu çıkmayacak uçuşlara devam edilecek.

Daha ne kokusu çıkacak abi'm? Kartal abi'm 3 senedir benzinli motor ile uçuyor, en önce benzinliye geçenlerden kendisi. Bu süre zarfında yaşadıkları devede kulak bile kalmaz.
Kişisel olarak yeni başlayacak birine elbette benzinli önermem. Sebebi de; uçuşun basit mekaniğini öğrenmek ile ilgili, acemilik döneminde uçurduğu gücün kontrolünü sağlamak ile ilgili, o gücün neden olabileceği durumlar ile ilgili.
Ama bir süre sonra direkt olarak benzinli'ye kendisi terfi edecektir zaten. Sen karşı çıksan da işin doğası bu yöne götürüyor insanı...

aozgen
26-11-2012, 11:29
Nihohuhaaaaa....Len, işi Murat(Palat) abim gibi hertarafıyla kapan birine tabii ki tek kelime etmeye hakkım yok ama abi glow un daha iki iğnesine dokunmaya korkanlara sözüm.

aggb1
26-11-2012, 13:21
Dünyanın en tehlikeli havaalanına (Lukla - Nepal) iniş;

http://www.youtube.com/watch?v=uDfI4tbMUvs&feature=related

16f84
26-11-2012, 13:43
Rodaj'dan sonra 22x8 ile mi devam yoksa seçtiğim ile mi ???
Rodajdan sonra seninki ile devam edersin

MIRAGE
26-11-2012, 13:50
Rodajdan sonra seninki ile devam edersin

Teşekkür ederim :eyweyw:

blackswans
26-11-2012, 14:06
Nihohuhaaaaa....Len, işi Murat(Palat) abim gibi hertarafıyla kapan birine tabii ki tek kelime etmeye hakkım yok ama abi glow un daha iki iğnesine dokunmaya korkanlara sözüm.

iki iğneye bende henüz dokunmadım, nedeni ise motorun fazla fakir çalışarak problem yaşamasından korkuyorum :) pek çok sitede 4 zamanlı motor ayarı yaparken bir kaç saniye bile fazla fakir çalışması durumunda motorun zarar göreceğini yazıyor bu nedenle bende dokunmadım iğne ayarlarına. Yok abartıyorlar diyorsanız artık takometre alıp iğnelerle oynamaya başlayayım. yoksa şu an benzinli motorlara geçmem maddi olarak mümkün değil zaten ama elbet benzinlinin zamanıda geleceğini düşünüyorum.

kolabuzlu
26-11-2012, 14:16
gruptaki en küçük ve modelcilikte en tecrübesiz kişi olarak glow motorlarla ilgili nacizane görüşümü söylemek isterim.

2008 yılında aldığım ve modelciliğe başladığım alpha 40 trainerda kullandığım OS 40 LA glow motor, belki iki yüz iniş kalkış yaptım, mübalağasız bir kez bile durmadı.

bunun sebebinin iğne ayarındaki ustalığımdan (!) çok, idle ile ilgisi olduğunu düşünüyorum. çünkü low needle ın ne işe yaradığını bile ahmet hocam gecen hafta ogretti :))

1. Low needle a hic dokunmuyorum. (factory defaults)
2. eskisin eskimesin, işlevini yitirsin yitirmesin (zaten anlamıyorum bozulduğunu) periyodik olarak buji değiştiriyorum. kendime alışkanlık edindim. çıkarıp atıp yeni buji takıyorum.
3. high needle 'ı bilinen şekilde en yüksek devrin başından, ceyrek tur belki yarım tur acıyorum
4. BENCE EN ÖNEMLİ FAKTOR, motor rölantisini artık ucak neredeyse hareket edecek kadar yüksek tutuyorum. hareketsiz kaldığı en yüksek rölantide.

bunları yaparak hayatımda hic deadstick yasamadım daha, LA olan motorla.
üstelik depodan gelen yakıtın ilk girdigi aparat (adı neyse bilmiyorum, high needlein oldugu parca), o aparatın karburatore giden borusu, borunun takıldığı nipple kırıldığı için, aparata EPOKSİ ile yapışık olarak duruyor.

paylaşmak istedim, saygılar.

MIRAGE
26-11-2012, 14:18
Ağaç ile Carbon pervane fark çok oluyor mu ?

aozgen
26-11-2012, 14:19
Okan abi bir gün sahada hatırlat sana da iğnelerin nasıl çalıştığını anlatayım o zaman korkmadan oynayabilirsin.

16f84
26-11-2012, 14:25
Ağaç ile Carbon pervane fark çok oluyor mu ?
Parası farklı, ikiside yere değdiği anda kırılıyor karbon daha hoş bir goruntu sağlıyor ama Hobbykingten alma onlar fake karbon . :)

16f84
26-11-2012, 14:26
Okan abi bir gün sahada hatırlat sana da iğnelerin nasıl çalıştığını anlatayım o zaman korkmadan oynayabilirsin.
Okan esas simdi sen hem modelle hemde motorla vedalaş :)

seccos
26-11-2012, 14:55
Nihohuhaaaaa....Len, işi Murat(Palat) abim gibi hertarafıyla kapan birine tabii ki tek kelime etmeye hakkım yok ama abi glow un daha iki iğnesine dokunmaya korkanlara sözüm.

Abi'm bence sen yakın zamanda mıncıklayacak glow motor bulamayacağın kaygısıyla paniğe düştün. Yapma böyle bizi de üzüyorsun :P :D

mnevzat
26-11-2012, 15:25
Okan abi bir gün sahada hatırlat sana da iğnelerin nasıl çalıştığını anlatayım o zaman korkmadan oynayabilirsin.


Sırma saçlım Alpaslan Bey'im, işte bütün mesele bundan kaynaklanıyor....!!!!!

blackswans
26-11-2012, 15:32
Sırma saçlım Alpaslan Bey'im, işte bütün mesele bundan kaynaklanıyor....!!!!!

Nevzat abi iğnelerden bir korkum yok :D korkum motorun fakir çalışarak arızalanması.

mnevzat
26-11-2012, 15:37
Okan, sana bir şey dediğim yok benim, sözüm iğnelerle oynamayı öğütleyen çekirge hocasına!

16f84
26-11-2012, 15:55
Ercan abim senin alman gereken similatör kablosu
http://www.helibuy.com/simulators-simulator-cable-for-phoenix-rc-g5-aerofly-reflex-xtr-fms-p-342.html

budur :)

Clio172
26-11-2012, 16:06
......Tamamen Motorun Performansı ve Isısı. Ikisi de birbiri ile bağlantılı oldu gibi, bu ayarları kontrol edilmedi zaman motoru 1 galon sonra gömlek sekmen ne var ise değiştirisiniz. Bu konu özellikle Helikopter motorların da çok çok sık yaşadımız sorunlar.

Helikopter motorları, uzun süre yeterli hava akımına maruz kalmadıkları için hararet ve agresif uçuş stili nedeniyle yakıt besleme gibi kullanıma yönelik iki önemli handikapa maruz kalan iki zamanlı glow model motorlarından farklı değillerdir ve aynı prensiplerle çalışırlar.

Fabrika tabi ki bu handikapları göz önüne alarak önlemlerini alır ve piyasaya "helikopter motoru" adı altında ürününü sürer. Bu önlemler;
- soğutucu kafayı (fin'leri) daha geniş yüzeyli tasarlar,
- kesintisiz yakıt beslemesi için pompa uygulaması yapar.
- Normal bir kullanıcı için optimum yakıt ve yağ tipini belirtir. Piston-gömlek-rulman dağıtmayı göze almış sponsorlu bir yarışmacı zaten ne yaptığını biliyor ve hedeflediği amaca (ve kurallara) uygun yakıt - yağ tipi ve oranı kullanıyordur.
- piston-gömlek-rulman dağıtılmayacak maksimum deviri belirtir.

Bir de model üreticisinin aldığı önlemler vardır,
- Soğutucu kafaya sürekli hava üfleyen, motordan tahrikli fan sistemi geliştirmek,
- Header-tank uygulamasını standart ya da opsiyon olarak sunmak.
- maksimum güvenli rotor devrini belirtmek.

Bahsettiğin iki yakıt markasının da kendi içerisinde çok çeşitleri var, "hangisi?" derken onu kastettim.

1 galon yakıt kullanımı sonunda motor gömlek-sekman hatta ne varsa değiştirme aşamasına geliyor ve bu durum farkedilmiyorsa sebeplerini sahada işin ustalarına sor derim.

Clio172
26-11-2012, 16:23
Yahu deadstick vakaları ile grubun yaş ortalamasını ilişkilendiren mesajımı iğnelerle oynamaya nasıl bağladınız anlamadım?.... :)

kartal56
26-11-2012, 16:51
Sırma saçlım Alpaslan Bey'im, işte bütün mesele bundan kaynaklanıyor....!!!!!Walla haklısın,
yarın motoru götürüyorum,artık iğnesi, ipliği avansı neyiyle oynarsa oynasın,çalıştı çalıştı, çalışmadı tabanca da getiriyorum yanında arkasında bir yerlerde durmayın hatırlatırım...

aozgen
26-11-2012, 16:52
Yahu deadstick vakaları ile grubun yaş ortalamasını ilişkilendiren mesajımı iğnelerle oynamaya nasıl bağladınız anlamadım?.... :)

Eeeeee, devir değişti masabaşı aslanı canım ciğerim.Mavi haplar var.Dead stick ler tarihe karıştı.Cumt.sahaya geleydin bu konudaki bilimsel örnekleri dinler,moralini düzeltirdin.

kartal56
26-11-2012, 16:54
Beyler,yarın hava şurup.Kutsal emanetim abim gelemiyor ama gelenler bi parmak kaldırsın,bakarsın Bülent abi sağından kalkar bize kılçıksız balık yapar ?

aozgen
26-11-2012, 16:56
Eeeeee, devir değişti masabaşı aslanı canım ciğerim.Mavi haplar var.Dead stick ler tarihe karıştı.Cumt.sahaya geleydin bu konudaki bilimsel örnekleri dinler,moralini düzeltirdin.
Tabancayla beraber buji anahtarı unutma haa.

MIRAGE
26-11-2012, 17:01
Helikopter motorları, uzun süre yeterli hava akımına maruz kalmadıkları için hararet ve agresif uçuş stili nedeniyle yakıt besleme gibi kullanıma yönelik iki önemli handikapa maruz kalan iki zamanlı glow model motorlarından farklı değillerdir ve aynı prensiplerle çalışırlar.

Fabrika tabi ki bu handikapları göz önüne alarak önlemlerini alır ve piyasaya "helikopter motoru" adı altında ürününü sürer. Bu önlemler;
- soğutucu kafayı (fin'leri) daha geniş yüzeyli tasarlar,
- kesintisiz yakıt beslemesi için pompa uygulaması yapar.
- Normal bir kullanıcı için optimum yakıt ve yağ tipini belirtir. Piston-gömlek-rulman dağıtmayı göze almış sponsorlu bir yarışmacı zaten ne yaptığını biliyor ve hedeflediği amaca (ve kurallara) uygun yakıt - yağ tipi ve oranı kullanıyordur.
- piston-gömlek-rulman dağıtılmayacak maksimum deviri belirtir.

Bir de model üreticisinin aldığı önlemler vardır,
- Soğutucu kafaya sürekli hava üfleyen, motordan tahrikli fan sistemi geliştirmek,
- Header-tank uygulamasını standart ya da opsiyon olarak sunmak.
- maksimum güvenli rotor devrini belirtmek.

Bahsettiğin iki yakıt markasının da kendi içerisinde çok çeşitleri var, "hangisi?" derken onu kastettim.

1 galon yakıt kullanımı sonunda motor gömlek-sekman hatta ne varsa değiştirme aşamasına geliyor ve bu durum farkedilmiyorsa sebeplerini sahada işin ustalarına sor derim.

Ben daha motor harcamadım ama harcayan cok. Bunun tek sebebi Fakir calıştırmak dır. %30 nitroya göre iğne ayarı yapıp daha sonra %15 uçtunuz zaman en az 20 derece farkediyor. Zaten sınırda uçtumuz için baz bu 20 derece felaket ile sonuçlanıyor

AEGEAN
26-11-2012, 18:17
Beyler,yarın hava şurup.Kutsal emanetim abim gelemiyor ama gelenler bi parmak kaldırsın,bakarsın Bülent abi sağından kalkar bize kılçıksız balık yapar ?

Ben uçaklı, uçaksız gelmeye çalışacağım, balık varsa yerim, yoksa Allah kerim. :)

nervous
26-11-2012, 18:26
Beyler,yarın hava şurup.Kutsal emanetim abim gelemiyor ama gelenler bi parmak kaldırsın,bakarsın Bülent abi sağından kalkar bize kılçıksız balık yapar ?
Ben yarın saat 12:30-13:00 gibi sahadayım.

bulenttun
26-11-2012, 18:39
Balıkçıl kuşları altı oldu sanırım.Saat 23 de tekrar sayar ona göre alırım.

sarvenn
26-11-2012, 18:45
Bugün Pendik Belediyesi Spor Koordinatörlüğü'nden THK RC Uçuş Sertifikamı teslim aldım.

Elle doldurduğum forma ve teslim ettiğim sabıka kaydı ile nüfus cüzdanı fotokopilerine(hepsinde de ismim yer alıyor) rağmen sertifika üzerinde yer alan iki yerde de ismimi yanlış yazmayı başarmışlar, zor iş vallahi. İsmimin yeni bir 'yanlış yazımını' öğrenmiş oldum, SAVREN. Telafuzu gerçek ismimden de zormuş :)

Pendik sahilinde Dumankaya Cami'sinin(beyaz mermer bir yapı) yanında tabelasında Pendik Belediyesi Bisiklet Eğitim Merkezi(galiba tabelada yazan buydu) yazan iki katlı ayrışık nizamdaki binanın ikinci katında imza karşılığında teslim alınabiliyor. Girişinde demir parmaklıklı bir kapı var. Ben burası değildir diye kapısından döndüm sonra Fatih abiyi arayıp yerin orası olduğunu öğrenip yukarı çıktım.

Google Maps'te bina ismi Pendikspor Nevzat Bayramlılar Tesisi olarak geçiyor.

https://maps.google.com/maps?ie=UTF8&cid=5267690978831320938&q=Pendikspor+Nevzat+Bayraml%C4%B1lar+Tesisi&iwloc=A&gl=TR&hl=tr

nervous
26-11-2012, 18:58
Abiler dikkat edilmezse uçak pervanesinin neler yapabileceğine bir örnek...

Görüntüde kan ve yaralı elin durumu var.
LÜTFEN KORKACAK, ÇEKİNECEK, MİDESİ BULANACAKLAR BAKMASIN:(


http://www.youtube.com/watch?v=tzXyYX7hZvw&feature=related

MIRAGE
26-11-2012, 19:03
Benim de kumanda cıkmadı ama rodaj için geleceğim.

sarvenn
26-11-2012, 19:07
Ben yarın gelemiyorum Bülent abi, bilgin olsun. :(

MIRAGE
26-11-2012, 19:08
Abiler dikkat edilmezse uçak pervanesinin neler yapabileceğine bir örnek...

Görüntüde kan ve yaralı elin durumu var.
LÜTFEN KORKACAK, ÇEKİNECEK, MİDESİ BULANACAKLAR BAKMASIN:(


http://www.youtube.com/watch?v=tzXyYX7hZvw&feature=related

Offf işte özelikle ufak ve plastik pervaneller çok tehlikeli. Bıçak gibi götürür. O yüzden Kalın eldiven şart. Motorcuların Eldivenleri çok sağlam görünüyor.

kartal56
26-11-2012, 19:15
Bugün Pendik Belediyesi Spor Koordinatörlüğü'nden THK RC Uçuş Sertifikamı teslim aldım.

Elle doldurduğum forma ve teslim ettiğim sabıka kaydı ile nüfus cüzdanı fotokopilerine(hepsinde de ismim yer alıyor) rağmen sertifika üzerinde yer alan iki yerde de ismimi yanlış yazmayı başarmışlar, zor iş vallahi. İsmimin yeni bir 'yanlış yazımını' öğrenmiş oldum, SAVREN. Telafuzu gerçek ismimden de zormuş :)

Pendik sahilinde Dumankaya Cami'sinin(beyaz mermer bir yapı) yanında tabelasında Pendik Belediyesi Bisiklet Eğitim Merkezi(galiba tabelada yazan buydu) yazan iki katlı ayrışık nizamdaki binanın ikinci katında imza karşılığında teslim alınabiliyor. Girişinde demir parmaklıklı bir kapı var. Ben burası değildir diye kapısından döndüm sonra Fatih abiyi arayıp yerin orası olduğunu öğrenip yukarı çıktım.

Google Maps'te bina ismi Pendikspor Nevzat Bayramlılar Tesisi olarak geçiyor.

https://maps.google.com/maps?ie=UTF8&cid=5267690978831320938&q=Pendikspor+Nevzat+Bayraml%C4%B1lar+Tesisi&iwloc=A&gl=TR&hl=trEh o zaman benimkinide kesin Altınpaça yazmışlardır.:)

aozgen
26-11-2012, 19:42
Bi zahmet benim sertifikayı da abilerden kim uğrayacaksa alıveesin sonra da bana veriveesin.

bulenttun
26-11-2012, 20:37
Ahmet bey imza karşılığı verdiklerine göre senin gitmen gerekecek gibi. Bu arada Nevzat bey'den yarın için bir haber yok.Tekrarlayayım, yarın balığa dahil olacaklar kayıtlarını yaptırıversinler.

Clio172
26-11-2012, 20:38
Eh o zaman benimkinide kesin Altınpaça yazmışlardır.:)

Örneğe bakılırsa "Alparslan" masum kalacak Abi.... :)

Clio172
26-11-2012, 23:18
Herkes pil şarj ediyor galiba, yoksa izin kağıdı mı bekleniyor?... :)

bulenttun
26-11-2012, 23:37
Pil'in başındamı bekliyorlar ?:lol:

Clio172
27-11-2012, 00:00
Pil'in başındamı bekliyorlar ?:lol:

NiCd pili 30 sene kullanmak için duvar şarj aleti kullanmak lazım, şarjın bittiği de pilin hafif ısınmasından anlaşılır Abi.... :)

bulenttun
27-11-2012, 00:04
Bu ıs vucut sıcaklığının altında mı, yoksa üstünde mi olacak?:P

Clio172
27-11-2012, 00:09
Bu ıs vucut sıcaklığının altında mı, yoksa üstünde mi olacak?:P

Metin Abi müdahaleye hazır bekliyor.... :P

bulenttun
27-11-2012, 00:15
O zaman şöyle sorayım; Pil'in sicaklığı 36.5 C üzerinde mi, yoksa 36,5 C altındamı oluyor?

blackswans
27-11-2012, 00:18
deadtsticklerimin nedeni bulunmuştur :) yakıt deposunda yetersiz basınç, depo girişindeki egzostan gelen plastik boru yine yarılmış, ikinciye oluyor bu sahada bakmıştım ama farkedememişim. daha sağlamı yokmudur ya bunun? egzostan basınç fazla geliyor yarılıyor sanki bu.

Clio172
27-11-2012, 00:32
O zaman şöyle sorayım; Pil'in sicaklığı 36.5 C üzerinde mi, yoksa 36,5 C altındamı oluyor?

Kırmızı ince 600'lük sanyo'lar baya sağlam Abi, zaman zaman 40C'lik mekanları görmüş olsalar da 83'te aldığım piller hala %30 performans verebiliyorlar.

bulenttun
27-11-2012, 00:36
Okan egzost nipelinden hortumu sık sık çıkarıyormusun,ilgili hortum kısa mı, bunlara dikkat et derim.

bulenttun
27-11-2012, 00:40
Kırmızı ince 600'lük sanyo'lar baya sağlam Abi, zaman zaman 40C'lik mekanları görmüş olsalar da 83'te aldığım piller hala %30 performans verebiliyorlar.
Sende, %30 luk performans ile 1,5 sorti yapıyorsundur artık. Bir'den sonraki buçukta işin zor vallahi.

Clio172
27-11-2012, 01:10
Sende, %30 luk performans ile 1,5 sorti yapıyorsundur artık. Bir'den sonraki buçukta işin zor vallahi.

Sorti mi? Ne sortisi Abi? Durumu biliyorsun.....

bulenttun
27-11-2012, 01:18
Durumu biliyorum da belki ara sıra Hezarfen yapıyorsundur diye düşündüm.

onurla
27-11-2012, 02:04
abiler şimdi işten çıktım ewe geldim sabaha kadar uçağı yetiştirip sahaya gelmeye çalışacam yarın yanlız f1 de mi yoksa orhanlıdamıyız artık benim uçmam lazım valla şevkim kırıldı geçen haftasonu onu da topladım geliyorum motorda sorun buyuk ahmet abim yetişşş büyük iğne kırıldı yaptım geçen hafta küçük iğne kırıldı ilk havada stop deneyimimi yaşadım yeni vida ayarladım (aynı metrik biraz tıraş) onarmak kolay ama iş sahaya gelince ben tıkanıyorum yani sabah 8:40 civarları sahada olurum ama motora ayar yapacak biri gelmeden uçamayacamm yarın umarım uçabilirim

Clio172
27-11-2012, 02:11
Durumu biliyorum da belki ara sıra Hezarfen yapıyorsundur diye düşündüm.

Ufak kaçamaklara bile hiç fırsat yok valla....

aozgen
27-11-2012, 08:38
abiler şimdi işten çıktım ewe geldim sabaha kadar uçağı yetiştirip sahaya gelmeye çalışacam yarın yanlız f1 de mi yoksa orhanlıdamıyız artık benim uçmam lazım valla şevkim kırıldı geçen haftasonu onu da topladım geliyorum motorda sorun buyuk ahmet abim yetişşş büyük iğne kırıldı yaptım geçen hafta küçük iğne kırıldı ilk havada stop deneyimimi yaşadım yeni vida ayarladım (aynı metrik biraz tıraş) onarmak kolay ama iş sahaya gelince ben tıkanıyorum yani sabah 8:40 civarları sahada olurum ama motora ayar yapacak biri gelmeden uçamayacamm yarın umarım uçabilirim
Onur abi 11 gibi Orhanlıya gel.
Sanırım millet iştengüçten okumaya pek fırsat bulamıyor.Açın dünkü Hürriyet gazetesini okuyun(Eğer Bülent bey in yazdıklarını kaçırdıysanız).
F1 diye bir yer tarihe karıştı.Haa, çok muhtaç kalırsak yukardaki düzlükleri kurtarmaya çalışacağız tabii ama şu anda F1 otopark tanımsızdır.
Yaw küçük iğne nasıl kırılır?Tarihteki ilk örnek olacaksın....(Air bleed li karb mü?)

aozgen
27-11-2012, 08:39
Kırmızı ince 600'lük sanyo'lar baya sağlam Abi, zaman zaman 40C'lik mekanları görmüş olsalar da 83'te aldığım piller hala %30 performans verebiliyorlar.
Bak alay etme, büyüklerinle kafa bulmanın ayıp olduunu ööretmediler mi sana?

aozgen
27-11-2012, 09:00
http://www.ebay.com/itm/EXTREMELY-RARE-NASA-4-FLAT-CYLINDER-1-20-20cc-MODEL-AIRPLANE-SHUTTLE-ENGINE-O-S-/380520049792?pt=US_Character_Radio_Control_Toys&hash=item5898c32c80
Yazıyı okuyun.Bak glow motorlar ne kadar güvenilirmiş..

16f84
27-11-2012, 09:17
http://www.ebay.com/itm/EXTREMELY-RARE-NASA-4-FLAT-CYLINDER-1-20-20cc-MODEL-AIRPLANE-SHUTTLE-ENGINE-O-S-/380520049792?pt=US_Character_Radio_Control_Toys&hash=item5898c32c80
Yazıyı okuyun.Bak glow motorlar ne kadar güvenilirmiş..
Senin glow a adam benzin karburatoru kullanmış :)

onurla
27-11-2012, 09:27
Yaw küçük iğne nasıl kırılır?Tarihteki ilk örnek olacaksın....(Air bleed li karb mü?)

hımm ahmet abi sen böyle soyleyınce ben karb. üstündeki o vidaya yanlış teşiss koymuşş olabılırım :D
11 gibi sahada göüşürüz o zaman abi bugun

seccos
27-11-2012, 10:18
http://www.ebay.com/itm/EXTREMELY-RARE-NASA-4-FLAT-CYLINDER-1-20-20cc-MODEL-AIRPLANE-SHUTTLE-ENGINE-O-S-/380520049792?pt=US_Character_Radio_Control_Toys&hash=item5898c32c80
Yazıyı okuyun.Bak glow motorlar ne kadar güvenilirmiş..

Evet abi, aynı JBA, nihoho :P

sarvenn
27-11-2012, 10:44
valla iyi fikir, bugun dijital baskıcıda birkaç tane NASA logosu da ben bastırayım. OS üzerine bunu yapıştırınca motorun fiyatı ne de guzel katlanmış :)

sarvenn
27-11-2012, 10:46
elimde bir tane os 30fp var, 3 tane daha lazım, elinde olan var mı?

16f84
27-11-2012, 10:49
http://www.ebay.com/itm/Futaba-8FGA-SUPER-14CH-Radio-2-4GHz-TRANSMITTER-AIR-MD2-314-95-/190686825984?pt=US_Character_Radio_Control_Toys&hash=item2c65d20e00

hadi millet gozunuz aydın 300 usd ye inmiş almayanı dövüyorlar

16f84
27-11-2012, 10:50
elimde bir tane os 30fp var, 3 tane daha lazım, elinde olan var mı?
Quadramı yapıyorsun :)

aozgen
27-11-2012, 10:52
elimde bir tane os 30fp var, 3 tane daha lazım, elinde olan var mı?
Güzelim tam alaturka giriyorsun işe.Bir güzel turbo sistemi de uydurmalısın.hatta glow kızdırma tesisatı filan.İşin zor yanim.

seccos
27-11-2012, 11:07
Fotoğraf da görünen depo hava çıkışını serbet olarak kullanmak ile minik bir basınç odasına sokmanın arasındaki fark nedir ?

Düzeltme : Depo değil de karb. çıkışını?

Clio172
27-11-2012, 11:47
http://www.ebay.com/itm/EXTREMELY-RARE-NASA-4-FLAT-CYLINDER-1-20-20cc-MODEL-AIRPLANE-SHUTTLE-ENGINE-O-S-/380520049792?pt=US_Character_Radio_Control_Toys&hash=item5898c32c80
Yazıyı okuyun.Bak glow motorlar ne kadar güvenilirmiş..

Challenger'dan mı çıkma acaba bu Abi?..... :)

aggb1
27-11-2012, 11:55
http://www.ebay.com/itm/Futaba-8FGA-SUPER-14CH-Radio-2-4GHz-TRANSMITTER-AIR-MD2-314-95-/190686825984?pt=US_Character_Radio_Control_Toys&hash=item2c65d20e00

hadi millet gozunuz aydın 300 usd ye inmiş almayanı dövüyorlar

İyi ama 65 USD kargo ücreti var. Ayrıca standart kutuda bulunan 100 kusur USD'lik receiver, bunda yok. Bunları da eklersen ederi aşağı yukarı 470 USD oluyor. Piyasada zaten bu fiyata...

Clio172
27-11-2012, 11:58
Fotoğraf da görünen depo hava çıkışını serbet olarak kullanmak ile minik bir basınç odasına sokmanın arasındaki fark nedir ?

Düzeltme : Depo değil de karb. çıkışını?

Abicim ideali o hortumu en türbülanssız yere uzatmak. Film kutusu ekstra bir tedbir olmuş. Basınç odası fikri, olayı berbat eder.

MIRAGE
27-11-2012, 12:09
Gelen yok mu orhanliya. Single takılıyorum burda

16f84
27-11-2012, 12:13
İyi ama 65 USD kargo ücreti var. Ayrıca standart kutuda bulunan 100 kusur USD'lik receiver, bunda yok. Bunları da eklersen ederi aşağı yukarı 470 USD oluyor. Piyasada zaten bu fiyata...
Oguz abi eski sistemi futaba olan yani elinde clon alıcısı filan olan için cazip sıfır için değil

16f84
27-11-2012, 12:14
Gelen yok mu orhanliya. Single takılıyorum burda
Elleri kulaklarındadır :) hayırıdr bugun erkencisin

seccos
27-11-2012, 12:16
Abicim ideali o hortumu en türbülanssız yere uzatmak. Film kutusu ekstra bir tedbir olmuş. Basınç odası fikri, olayı berbat eder.

Bildiğim ve gördüğüm çoğu motorda karbüratör çıkışında zaten bir nipel yok ve kullanılmıyor. Kullanmak avantaj sağlayacak ise bu şekilde bir kutuya bağlamak iyi olacak o zaman abicim.

Ek: Kartal abim, telefon numaranı rica edebilir miyim özelden, mesajlarım ulaşmıyor sanırım sana.Ya da bilen bir abim bana gönderebilir mi? (Pardon, bugün uçuş günüydü, yerinde değildirler) :)

Clio172
27-11-2012, 12:31
Bildiğim ve gördüğüm çoğu motorda karbüratör çıkışında zaten bir nipel yok ve kullanılmıyor. Kullanmak avantaj sağlayacak ise bu şekilde bir kutuya bağlamak iyi olacak o zaman abicim.

Ek: Kartal abim, telefon numaranı rica edebilir miyim özelden, mesajlarım ulaşmıyor sanırım sana.Ya da bilen bir abim bana gönderebilir mi? (Pardon, bugün uçuş günüydü, yerinde değildirler) :)

Kaliteli motor üreticileri nipel koyuyorlar Sinyor. Bu meretlerin karb.'leri gerçekten çok hassas, o nipelin amacı da yerde yapılan ayarların havada en az değişmesi. Ben pirinç boru lehimleme girişiminde bulunmuştum ama...... olmadı.... :)

seccos
27-11-2012, 12:42
Kaliteli motor üreticileri nipel koyuyorlar Sinyor. Bu meretlerin karb.'leri gerçekten çok hassas, o nipelin amacı da yerde yapılan ayarların havada en az değişmesi. Ben pirinç boru lehimleme girişiminde bulunmuştum ama...... olmadı.... :)

DLE'de de yok abicim , dandik çıktı desene :)
Bende bir kaç nipel vardı, 6 ay sonra falan buluşursak vereyim sana, uğraşma lehimle vs. :)

sadiakca
27-11-2012, 12:50
Fotoğraf da görünen depo hava çıkışını serbet olarak kullanmak ile minik bir basınç odasına sokmanın arasındaki fark nedir ?

Düzeltme : Depo değil de karb. çıkışını?

Eğer delik serbest bırakılırsa; karbüratör kendi basıncını cowling içindeki basınca göre ayarlayacak; bu durumda cowling içinde oluşan yüksek hava akımı atmosfer basıncını etkileyecek ve dalgalanmalar oluşacak, dolayısıyla haca deliğinin bulunduğu yerdeki diyafram ve diyaframın ayarladığı benzin iğnesi dengeli çalışmayacak. Bu yüzden hortum ile uçağın içine alıp bir küçük depoya veriyorlar. O küçük deponun arka tarafı deliklidir. Yani basınç yok hava akımından etkilenmemesi yetiyor.

Murat Palat
27-11-2012, 13:41
Kaliteli motor üreticileri nipel koyuyorlar Sinyor. Bu meretlerin karb.'leri gerçekten çok hassas, o nipelin amacı da yerde yapılan ayarların havada en az değişmesi. Ben pirinç boru lehimleme girişiminde bulunmuştum ama...... olmadı.... :)
Senin kırık 95AX eksozunda nipel de kırılmış mıydı ki? Onu kullansana.
Hem elin alışırsa bendeki karb lara da el atarsın.:D:D:D

Clio172
27-11-2012, 14:18
Senin kırık 95AX eksozunda nipel de kırılmış mıydı ki? Onu kullansana.
Hem elin alışırsa bendeki karb lara da el atarsın.:D:D:D

Kapak teneke, diyafram da hemen altında olduğu için vidalamadan ziyade lehim + silikon izolasyon daha doğru geldi bana. Sen yolla motorları.... :)

Murat Palat
27-11-2012, 14:58
Kapak teneke, diyafram da hemen altında olduğu için vidalamadan ziyade lehim + silikon izolasyon daha doğru geldi bana. Sen yolla motorları.... :)

Abi aşağıdaki linkte yaptım oldu diyor.
http://www.flyinggiants.com/forums/showthread.php?t=53943&highlight=choke

sarvenn
27-11-2012, 15:02
Güzelim tam alaturka giriyorsun işe.Bir güzel turbo sistemi de uydurmalısın.hatta glow kızdırma tesisatı filan.İşin zor yanim.

Turbocharger diye damga vururum olur biter abi, içine turbo charger olmasa da olur :) Bestman usülü glow ısıtma sistemini de çaktık mı yanında 4000 dolardan okuturum motoru :P


Fotoğraf da görünen depo hava çıkışını serbet olarak kullanmak ile minik bir basınç odasına sokmanın arasındaki fark nedir ?

Düzeltme : Depo değil de karb. çıkışını?

Bir anormallik olmadığı sürece o diyafram portuna ek bir işlem yapmaya gerek yok abi. Karb'da o portun nipelli olup olmaması da motorun kalitesine bağlı birşey değil. Bazı karb'larda var, bazılarında yok.

Bu uygulama genelde çok silindirli boxer tip motorlarda gerek duyulursa uygulanıyor. Genelde boxer motorlarda karb üzerindeki bu diyafram portu cowling e doğru bakıyor. Snaproll, ters uçuş ve knife edge uçuşlarda motoru saçmalayanlar bundan şüpheleniyor. Diyafram portunda nipel olmayanlar deliği matkapla delip pirinç boru lehimliyorlar ya da deliğe diş çekip nipeli loctite ile sabitleyip içerden de dremel ile ile nipelin fazla kısmını traşlıyorlar.

Bir diğer uygulamada şudur: http://www.troybuiltmodels.com/items/TBMCARBPLATE.html

Clio172
27-11-2012, 15:58
Abi aşağıdaki linkte yaptım oldu diyor.
http://www.flyinggiants.com/forums/showthread.php?t=53943&highlight=choke

Link, toplama ve uygulama süper. Ancak,

Hem şu hasardan korktum,

113182

Hem de böyle bir yiv açma setim yok malesef.....

113183

Clio172
27-11-2012, 16:03
....Karb'da o portun nipelli olup olmaması da motorun kalitesine bağlı birşey değil....

Sarven, dükkanın önünü kapatma.....

zaferyangin
27-11-2012, 16:55
Selamlar,

Geçen Pazar günü başıma gelen bir olayı anlatmak istiyorum. Bazen acele davranmak bazı hatalara mahal veriyor. Ben de bu aceleci davranışımı az daha yeni kurduğum Spacewalker uçağımı kaybetmeyle ödeyecektim ancak son anda kurtardım.

Son uçuşu yapmak için havalanmıştım. Motor çok sallanıyordu ancak önemsemedim. Mount plastik ve ucuna yerleştirdiğim için oluyordur diye düşündüm. Uçuşu tamamladım ve inişe geçtim. Tekerlekleri yere koydum gazı kapadım ancak uçak aniden hızlandı. Bariyerlere doğru giderken elevatörü çektim ve havalandırdım. Ancak gaz kesmiyordu uçak. Dönüş yaptım ve tekrar pist başına geçerek iniş yapmaya çalıştım. Ancak gazlı geliyor ve gaza müdahale edemiyordum. Ne olduğu hakkında ise en ufacık bir fikrim yoktu. Motoru stop etmek istedim ancak etmemekde direniyordu. Tek çare indirip yerde elevatörü ters verip pervaneyi yere sürterek motoru durdurmak diye düşündüm. Tam bunu yapacağım sırada engine stop işe yaradı ve uzun mesafe de olsa uçağı indirip durdurabildim.
Olaya neden olan sorunu ise uçağı aldığımda gördüm. Motor mount vidalarından çıkmış (yalama olan vidalar görev yapmamışlar, loctite da sürmediğimden acele davrandığım için sorun büyümüş)servo sabit, motor pervanenin etkisiyle öne doğru gidince gaz kolu gerilmiş ve hız almış. Engine stop motorun yavaşlaması ile zoraki de olsa devreye girmiş. Bu arada tüm dönüşü ise yerinden çıkmayan cowling sayesinde sorunsuz tamamlamışım. Yani tüm yükü cowling taşımış.

zaferyangin
27-11-2012, 16:58
Ahmet ABi bu arada araba oldu mu? Sorun var mı?

seccos
27-11-2012, 17:42
Selamlar,
Geçen Pazar günü başıma gelen bir olayı anlatmak istiyorum. Bazen acele davranmak bazı hatalara mahal veriyor. Ben de bu aceleci davranışımı az daha yeni kurduğum Spacewalker uçağımı kaybetmeyle ödeyecektim ancak son anda kurtardım.


Zafer bey öncelikle geçmiş olsun. Bu tip vibrasyonun çok olduğu bölgelerde mutlaka vida-somun ikilisinde Loctite gibi birleştirici bir madde kullanmak gerekir. Neyseki bir terslik olmadan inebilmişsiniz.

sarvenn
27-11-2012, 18:03
Sarven, dükkanın önünü kapatma.....

DLE 'de yok da o yüzden şeyttirdiydim :)

Bak abi motorun da nipelin de kralı burda : http://www.3w-modellmotoren.com/katalog/motoren-zweizylinder-29/3w-110i-b2f.html


Oldu şimdi değil mi abi :)

seccos
27-11-2012, 18:14
Oldu şimdi değil mi abi :)

Evet tam oldu ! Tüm kısmetler kapandı bu linkden sonra :P :D

sarvenn
27-11-2012, 18:25
Keh keh keh:D

Clio172
27-11-2012, 18:47
Evet tam oldu ! Tüm kısmetler kapandı bu linkden sonra :P :D

Bir kere alıyorsun ama Sinyor, iyisi olsun tabi.... :P

MIRAGE
27-11-2012, 19:03
Elleri kulaklarındadır :) hayırıdr bugun erkencisin

Rodaj yaptım 33cc ile ;)

aozgen
27-11-2012, 19:03
Ahmet ABi bu arada araba oldu mu? Sorun var mı?
Selam abi,şükür araba tamamdır.Şinci rodaj açıyoruz.Sana da geçmişolsun.

atagin
27-11-2012, 19:41
Eveeeeet herkese selam bugün benim için ne gündü diyebileceğim bir gündü doğrusu, tecrube tecrube bu kelime hakikaten çok önemliymiş bir kez daha anladım, bugün sabah herşeyiyle bitirdiğim Pilot Rc Extra 260 modelimin maidenını yapmak üzere 12:30 gibi sahadaydım, o sırada sahada diğer abilerim de yavaş yavaş hazırlıklarını yapıyorlardı, sonrasında uçağımı indirdim motoru ısıttım ve ilk maiden uçuşu yaptım model biraz tuhaf (bana göre) uçuyordu öylesine hareketliydi ki sürekli yukarı doğru bir dikilesi vardı , uff dedim neyse sağolsun Ahmet abimin yardımıyla inişi gerçekleştirdik, sonrasında ağırlık merkezini bir miktar daha öne doğru kaydırarak ikinci uçuşumuzu da Alpaslan abimle yaptık kendisi sağolsun gerekli tüm ayarları trimleri yaparak modeli dans ettirerek uçurdu sonrasında ben tekrar aldım ancak işte arka fondan gelen abi çok uzaklaşma seslerini yeterince duymamış olsam gerek ki model bayağı bir ileri gitmiş ve orayantosyan kaybı sonrası acı son kırım gerçekleşti oysa ki havada çok stabil ve düzgün uçuyordu ,yetersiz pilotaj sonucu kırmış oldum ama yine yapacağım aynısından inşallah.Onun dışında Ahmet abim size çok önemli bir anısını part 2 de sanırım anlatacaktır.:)

seccos
27-11-2012, 19:46
Yüksel abi geçmiş olsun, çok üzüldüm...

atagin
27-11-2012, 19:56
Yüksel abi geçmiş olsun, çok üzüldüm...

Sağolasın Seçkin cim.:(

sarvenn
27-11-2012, 19:57
Eveeeeet herkese selam bugün benim için ne gündü diyebileceğim bir gündü doğrusu, tecrube tecrube bu kelime hakikaten çok önemliymiş bir kez daha anladım, bugün sabah herşeyiyle bitirdiğim Pilot Rc Extra 260 modelimin maidenını yapmak üzere 12:30 gibi sahadaydım, o sırada sahada diğer abilerim de yavaş yavaş hazırlıklarını yapıyorlardı, sonrasında uçağımı indirdim motoru ısıttım ve ilk maiden uçuşu yaptım model biraz tuhaf (bana göre) uçuyordu öylesine hareketliydi ki sürekli yukarı doğru bir dikilesi vardı , uff dedim neyse sağolsun Ahmet abimin yardımıyla inişi gerçekleştirdik, sonrasında ağırlık merkezini bir miktar daha öne doğru kaydırarak ikinci uçuşumuzu da Alpaslan abimle yaptık kendisi sağolsun gerekli tüm ayarları trimleri yaparak modeli dans ettirerek uçurdu sonrasında ben tekrar aldım ancak işte arka fondan gelen abi çok uzaklaşma seslerini yeterince duymamış olsam gerek ki model bayağı bir ileri gitmiş ve orayantosyan kaybı sonrası acı son kırım gerçekleşti oysa ki havada çok stabil ve düzgün uçuyordu ,yetersiz pilotaj sonucu kırmış oldum ama yine yapacağım aynısından inşallah.Onun dışında Ahmet abim size çok önemli bir anısını part 2 de sanırım anlatacaktır.:)

Çok geçmiş olsun abi, ben de çok üzüldüm. Hasar çok mu fazla? Motorda bir sorun var mı kırım sonrası?
Pilot RC 'nin şöyle bir servisi var abi ;

Pilot RC new customer service: send you free wood part to repair your plane.

Damaged your Pilot-RC plane ? do worry about it. send the damaged plane photos to Tony, I will send you the precut wood then you can repair it. the precut wood is FREE. you only need to pay the shipping cost. if you want the precut Ultracote(oracover) covering, we will sell you at my cost. very low price. Email Tony if you need help.
see below from a chinese customer:

Eğer tamir edilebilir bir hasar varsa bu hizmetten faydalanmayı da düşünebilirsin abi.

Tekrar geçmiş olsun abi.

mvltkmkl
27-11-2012, 20:02
Yüksel abi geçmiş olsun :( kırım çokmu ?

Clio172
27-11-2012, 20:25
Eveeeeet herkese selam bugün benim için ne gündü diyebileceğim bir gündü doğrusu, tecrube tecrube bu kelime hakikaten çok önemliymiş bir kez daha anladım, bugün sabah herşeyiyle bitirdiğim Pilot Rc Extra 260 modelimin maidenını yapmak üzere 12:30 gibi sahadaydım, o sırada sahada diğer abilerim de yavaş yavaş hazırlıklarını yapıyorlardı, sonrasında uçağımı indirdim motoru ısıttım ve ilk maiden uçuşu yaptım model biraz tuhaf (bana göre) uçuyordu öylesine hareketliydi ki sürekli yukarı doğru bir dikilesi vardı , uff dedim neyse sağolsun Ahmet abimin yardımıyla inişi gerçekleştirdik, sonrasında ağırlık merkezini bir miktar daha öne doğru kaydırarak ikinci uçuşumuzu da Alpaslan abimle yaptık kendisi sağolsun gerekli tüm ayarları trimleri yaparak modeli dans ettirerek uçurdu sonrasında ben tekrar aldım ancak işte arka fondan gelen abi çok uzaklaşma seslerini yeterince duymamış olsam gerek ki model bayağı bir ileri gitmiş ve orayantosyan kaybı sonrası acı son kırım gerçekleşti oysa ki havada çok stabil ve düzgün uçuyordu ,yetersiz pilotaj sonucu kırmış oldum ama yine yapacağım aynısından inşallah.Onun dışında Ahmet abim size çok önemli bir anısını part 2 de sanırım anlatacaktır.:)

Geçmiş olsun Yüksel, umarım ekipman sağlamdır...

Oktay Karagöz
27-11-2012, 20:29
http://www.ebay.com/itm/Futaba-8FGA-SUPER-14CH-Radio-2-4GHz-TRANSMITTER-AIR-MD2-314-95-/190686825984?pt=US_Character_Radio_Control_Toys&hash=item2c65d20e00

hadi millet gozunuz aydın 300 usd ye inmiş almayanı dövüyorlar


İyi ama 65 USD kargo ücreti var. Ayrıca standart kutuda bulunan 100 kusur USD'lik receiver, bunda yok. Bunları da eklersen ederi aşağı yukarı 470 USD oluyor. Piyasada zaten bu fiyata...

Oğuz abi e bay de değil ama tower hobbies de aynı kumanda orjinal alıcısı + hediye R617FS alıcı da dahil 479 $ mail adresime indirim kuponuda geliyor 400-499 $ arası alışveriş yapıldığında 100$ indirimi var. indirimli fiyatı 379$ +53$ kargo parası + 68 $ gümrük vergisi eklersen 500 $ . Eğer bu kumandayı almayı düşünürsen indirim kuponunu kodunu yollayabilirim.

Oktay Karagöz
27-11-2012, 20:31
Yüksel abi geçmiş olsun.

tombulll
27-11-2012, 20:41
Yüksel Abi geçmiş olsun, can sağlığı olsun... :(

MIRAGE
27-11-2012, 20:49
Extra 260 tam oturdu ki.... rahmetli oldu. Tekrar geçmiş olsun

aggb1
27-11-2012, 22:07
Oğuz abi e bay de değil ama tower hobbies de aynı kumanda orjinal alıcısı + hediye R617FS alıcı da dahil 479 $ mail adresime indirim kuponuda geliyor 400-499 $ arası alışveriş yapıldığında 100$ indirimi var. indirimli fiyatı 379$ +53$ kargo parası + 68 $ gümrük vergisi eklersen 500 $ . Eğer bu kumandayı almayı düşünürsen indirim kuponunu kodunu yollayabilirim.

Teşekkürler Oktay kardeş. Bende Futaba 7C var.. Bu kumanda bir acemi olarak bana uzunca bir süre yeter.. Tekrar teşekkürler..

aggb1
27-11-2012, 22:10
Bu gün başımıza geleni ancak Ahmet bey anlatabilir.. Ama kendisinden şu saate kadar bir ses yok.. Bir kaç kelam etse, biz de rahatlasak.. Açıkçası kendi adıma merak etmekteyim..

kartal56
27-11-2012, 22:29
Eveeeeet herkese selam bugün benim için ne gündü diyebileceğim bir gündü doğrusu, tecrube tecrube bu kelime hakikaten çok önemliymiş bir kez daha anladım, bugün sabah herşeyiyle bitirdiğim Pilot Rc Extra 260 modelimin maidenını yapmak üzere 12:30 gibi sahadaydım, o sırada sahada diğer abilerim de yavaş yavaş hazırlıklarını yapıyorlardı, sonrasında uçağımı indirdim motoru ısıttım ve ilk maiden uçuşu yaptım model biraz tuhaf (bana göre) uçuyordu öylesine hareketliydi ki sürekli yukarı doğru bir dikilesi vardı , uff dedim neyse sağolsun Ahmet abimin yardımıyla inişi gerçekleştirdik, sonrasında ağırlık merkezini bir miktar daha öne doğru kaydırarak ikinci uçuşumuzu da Alpaslan abimle yaptık kendisi sağolsun gerekli tüm ayarları trimleri yaparak modeli dans ettirerek uçurdu sonrasında ben tekrar aldım ancak işte arka fondan gelen abi çok uzaklaşma seslerini yeterince duymamış olsam gerek ki model bayağı bir ileri gitmiş ve orayantosyan kaybı sonrası acı son kırım gerçekleşti oysa ki havada çok stabil ve düzgün uçuyordu ,yetersiz pilotaj sonucu kırmış oldum ama yine yapacağım aynısından inşallah.Onun dışında Ahmet abim size çok önemli bir anısını part 2 de sanırım anlatacaktır.:)Yüksel,kimse emek veren kadar üzülemez ama gerçekten çok üzüldüm.Tam şiir gibi uçar hale getirdik uçağı kaybettik.Abisi moralini bozma THK dan hemen yeni versiyonundan 1 tane al,yap ve uçur.

atagin
27-11-2012, 22:30
Arkadaslar tum gecmis olsun dilekleriniz icin tesekkurler, ben de uzuldum gercekten , kirim oldukca fazla , govde yariya kadar gitti,kanatlar onarilabilir cok minik hasarli,stab,rudder saglam,ekipmanda da herhangi bir sorun gorunmuyor ,sadece eksoztun bir borusu hafif egildi onu yarin imesteki bir kaynakcida duzelttirecegimi saniyorum.Pilot RC Tony e mail attim bakalim ne cevap gelecek.

aozgen
27-11-2012, 22:33
Bu gün başımıza geleni ancak Ahmet bey anlatabilir.. Ama kendisinden şu saate kadar bir ses yok.. Bir kaç kelam etse, biz de rahatlasak.. Açıkçası kendi adıma merak etmekteyim..

Hayda, neyi merak ediyosun?Sen yanıbaşımda diilmiydin?Herşeyifilm gibi yaşadın daha fazla merak tehlikelidir haa...
Meraklısına;bişi olmadı, millet hayal gördü...Çok içmekten...

MIRAGE
27-11-2012, 22:36
Hayda, neyi merak ediyosun?Sen yanıbaşımda diilmiydin?Herşeyifilm gibi yaşadın daha fazla merak tehlikelidir haa...
Meraklısına;bişi olmadı, millet hayal gördü...Çok içmekten...

Muhahahaa Çay çarptı :D

atagin
27-11-2012, 22:37
Yüksel,kimse emek veren kadar üzülemez ama gerçekten çok üzüldüm.Tam şiir gibi uçar hale getirdik uçağı kaybettik.Abisi moralini bozma THK dan hemen yeni versiyonundan 1 tane al,yap ve uçur.

Tamamdir abi yeni versiyon aliyorum bir tane siparisi verdim, zaten bu eski versiyon ters ucarken yeterince stabil degildi :D, bu arada bugunku yardimlarin icin ayrica tesekkur ederim.

neyhackle
27-11-2012, 22:40
Yüksel abi çok geçmiş olsun.

Bu arada Jett'in maidenini ben gelmeden yapmazsan sevinirim :)

atagin
27-11-2012, 22:43
Yüksel abi çok geçmiş olsun.

Bu arada Jett'in maidenini ben gelmeden yapmazsan sevinirim :)

Sagol Omer cim , ne demek tabi ki hic olmazsa bir kere goreyim diyorsun tabi..:)

bulenttun
27-11-2012, 22:56
Hayda, neyi merak ediyosun?Sen yanıbaşımda diilmiydin?Herşeyifilm gibi yaşadın daha fazla merak tehlikelidir haa...
Meraklısına;bişi olmadı, millet hayal gördü...Çok içmekten...
Ahmet bey, Oğuz bey balığın gayet iyi ızgara olduğundan,bu kadar balıkla bu kadar kişiyi nasıl doyurduğumuzdan bahsediyor başka anlamlara çekme sen,boşver.
Hele Ercan'ın demlediği çay herşeye bedeldi,teşekkür ediyoruz.

sarvenn
27-11-2012, 23:16
Tamamdir abi yeni versiyon aliyorum bir tane siparisi verdim, zaten bu eski versiyon ters ucarken yeterince stabil degildi :D, bu arada bugunku yardimlarin icin ayrica tesekkur ederim.

Ya ya demiştim ben o elevatör sorunu senin keyfini bozacak diye :P

Bugün sahada ziyafet varmış galiba. Yüksel abi sakın depoya benzin yerine nitro(!) koymuş olmayasın? Bir yerde okumuştum, yanlış yakıt seçimi yada yüksek oranda nitrolu yakıt kullanmak oryantasyon koordinasyon kondisyon tansiyon.. ne varsa kaybetmene sebep oluyormuş:lol:

atagin
28-11-2012, 00:00
Ya ya demiştim ben o elevatör sorunu senin keyfini bozacak diye :P

Bugün sahada ziyafet varmış galiba. Yüksel abi sakın depoya benzin yerine nitro(!) koymuş olmayasın? Bir yerde okumuştum, yanlış yakıt seçimi yada yüksek oranda nitrolu yakıt kullanmak oryantasyon koordinasyon kondisyon tansiyon.. ne varsa kaybetmene sebep oluyormuş:lol:

Yok yok Sarven cim bugun damla nitro kullanmadim,tamamiyle benim hatamdi..

Clio172
28-11-2012, 00:29
Yok yok Sarven cim bugun damla nitro kullanmadim,tamamiyle benim hatamdi..

Daha önce konuşmuştuk, eski pattern'e göre hava kapalı olduğunda cami tarafı benim gözleri zorluyor.

zaferyangin
28-11-2012, 01:31
Ahmet Abi, arabanın olduğuna sevindim. Güle güle kullan..

zaferyangin
28-11-2012, 01:32
Link, toplama ve uygulama süper. Ancak,

Hem şu hasardan korktum,

113182

Hem de böyle bir yiv açma setim yok malesef.....

113183

Eğer isterseniz diş açma konusunda yardımcı olabilirim. Ben de mevcut bir set.

zaferyangin
28-11-2012, 01:34
Zafer bey öncelikle geçmiş olsun. Bu tip vibrasyonun çok olduğu bölgelerde mutlaka vida-somun ikilisinde Loctite gibi birleştirici bir madde kullanmak gerekir. Neyseki bir terslik olmadan inebilmişsiniz.

Maalesef aceleden atladım. normalde her zaman kullanırım. Ucuz atlattık.

zaferyangin
28-11-2012, 01:35
Eveeeeet herkese selam bugün benim için ne gündü diyebileceğim bir gündü doğrusu, tecrube tecrube bu kelime hakikaten çok önemliymiş bir kez daha anladım, bugün sabah herşeyiyle bitirdiğim Pilot Rc Extra 260 modelimin maidenını yapmak üzere 12:30 gibi sahadaydım, o sırada sahada diğer abilerim de yavaş yavaş hazırlıklarını yapıyorlardı, sonrasında uçağımı indirdim motoru ısıttım ve ilk maiden uçuşu yaptım model biraz tuhaf (bana göre) uçuyordu öylesine hareketliydi ki sürekli yukarı doğru bir dikilesi vardı , uff dedim neyse sağolsun Ahmet abimin yardımıyla inişi gerçekleştirdik, sonrasında ağırlık merkezini bir miktar daha öne doğru kaydırarak ikinci uçuşumuzu da Alpaslan abimle yaptık kendisi sağolsun gerekli tüm ayarları trimleri yaparak modeli dans ettirerek uçurdu sonrasında ben tekrar aldım ancak işte arka fondan gelen abi çok uzaklaşma seslerini yeterince duymamış olsam gerek ki model bayağı bir ileri gitmiş ve orayantosyan kaybı sonrası acı son kırım gerçekleşti oysa ki havada çok stabil ve düzgün uçuyordu ,yetersiz pilotaj sonucu kırmış oldum ama yine yapacağım aynısından inşallah.Onun dışında Ahmet abim size çok önemli bir anısını part 2 de sanırım anlatacaktır.:)

Geçmiş olsun. Onca emekten sonra ilk uçuşta kırım gerçekten çok üzücü.

Highflyer
28-11-2012, 02:01
Yüksel abi gecmis olsun :(

Clio172
28-11-2012, 02:31
Eğer isterseniz diş açma konusunda yardımcı olabilirim. Ben de mevcut bir set.

Zafer Bey teşekkürler, satın alma listemde. Marka tavsiye ederseniz makbule geçer.

zaferyangin
28-11-2012, 03:22
Zafer Bey teşekkürler, satın alma listemde. Marka tavsiye ederseniz makbule geçer.

Aşağıdaki gibi bir set yada tek tek almanız gerekir.

113199

Bu set İngiliz malıdır. Ayrıca yerli olarak da MKE (Makina Kimya Endüstrisi) nin ürünleri de olur. Ancak bunların dışında ucuz Çin malları da var ancak tavsiye etmem. Çok kısa ömürlüdürler ve kırılırlar. Alırken 3 lü set almanızı tavsiye ederim. Ne işe yarar derseniz, dişi önce kalın ve düşük derinlikte açar. Bu sayede kırılma riski azalır. Akabinde 2. klavuz biraz daha derin açar. 3. sü ise asıl derinlikte açar. Yani misal M3 (metrik 3) 3 adetten oluşur ve farklı derinlikte açarlar.

zaferyangin
28-11-2012, 03:29
Bu arada pafta set ise normal metal çubuklara (pushrod, egzoz birleştirme çubuğu gibi) diş açar ve somun takmanızı sağlar. Yukarıdaki sette yuvarlak olanlar bu işi yapar.

aozgen
28-11-2012, 08:24
Daha önce konuşmuştuk, eski pattern'e göre hava kapalı olduğunda cami tarafı benim gözleri zorluyor.
Hava açıktı ve olay taa lojistikçilerin orada oldu.Az daha dayansa abim,Sabiha Gökçen e indirebilecekti modeli.Bir anlık göz karışması maalesef.
Dünkü olaylardan biri de kumandası benim elimde Sonic Low Wing(?) modelin gelip bana çarpmasıydı,ucuz atlattık cümlemiz çünkü kabilenin geri kalanları hep benim arkamdaydı.Modelin kontroldan çıktığını tahmin ediyorum.Tahmin diyorum çünkü ben kumandayı kapıp düzeltmeye çalışmam ile çarpışma arası çok sürmedi ve bana kalırsa model kontrol kabul etmedi çünkü geyet net doğru kumanda verdiğimi biliyorum.(Kontrol kaybı kavramına düşük hız sonucu kumanda yüzeylerinin etkisiz kalması ihtimali de dahil tabii)Yine de her ihtimal mevcut.Görenlerin anlattığına göre model üzerimize gelirken(hertürlü hareketi yaparak geliyordu) arkamızdaki hazirun Meksika dalgası gibi bir sağa bir sola bir öne yatarak ne yapacağını şaşırmış.Ucuz atlattık.Kıçımın yanında 3 nokta çürük oldu.Bir de güzelim kırmızı eşofmanımın eteği söküldü.Yazık oldu.Model de ikiye ayrıldı ona da yazık oldu.
Bana " paratoner" olabileceğim ima edildi.Kabul etmiyorum kalabalıkta kimin paratoner olduğu belli olmaz ben onun kurbanı olmuş olabilirim di mi?
Yukarda "merak ettiğini" yazan abi kumandayı elime tutuşturup olayı film gibi bir adım yanımdan seyretti.Biraz daha merakta kalsın...Anlatmicam işin aslını...
Oğuz abi şaka bir yana ben iyiyim.Merak edecek bişiyim yok şükür.Biraz morluk olacak ,olsun.Deniz mevsiminde bir yanım mosmor gezmişliğim var,bu o kadar olmayacak.

seccos
28-11-2012, 09:19
Ahmet abi'm sana da geçmiş olsun, ucuz atlatmışsın. :(

tombulll
28-11-2012, 09:23
Geçmiş olsun Ahmet Abi, verilmiş sadakan varmış. Abiler neler oluyor son zamanlarda Allah hayır etsin, olumsuzlukların tekrar yaşanmamasını temenni ediyorum.

tombulll
28-11-2012, 10:17
Abiler, yeni yaptığım profil model için iki zamanlı 75 veya 90lık nitro motor bakınıyorum, elinde fazla olup da satma niyeti olan irtibata geçerse sevinirim. Toplam uçuş ağırlığı 3400g olduğundan Asp61 iki zamanlı ile tat vermiyor resmen scale uçuşlu profil model oldu :) Bir de Himodeldeki jba91 i nasıl bilirsiniz? gelir mi, takılır mı, getirten oldu mu, kullananlar memnun mu, yakıt tüketimi nasıl? Amma da sordum haa :D

aozgen
28-11-2012, 10:45
Fatih abi benim 4,3 kg. Messerschmitt Bf109 JBA 91 R ile uçuyor.Alırsan karb. de bir küçük mod. gerekecek muhtemelen.
Benim Diabolo 3,25 kg. ve JBA 56 ile uçuyor.Hiç de scale uçmuyor valla.Ortalığı yırtıyo diyebilirim.
ASP 60 ı pek tutmam.Sen ASP 52 varsa tak,üzerine de bir 12/5 pervane tak gel,bi bakalım.

tombulll
28-11-2012, 10:58
Bilgiler için teşekkürler Ahmet Abi model bu K.A. 155 Gövde 150cm uçuşu bana göre zevkli aslında oldukça kararlı uçuyor ancak 3D karakterine uymuyor, hover yapmadıktan sonra da böyle bir modeli sahaya taşımanın bir anlamı yok :D Orhanlıda tefe koyup çalarlar beni valla :D Bir de Abi nasıl bir mod. gerekiyor jba91 karbüratörüne, azıcık çıtlatsan?

Oktay Karagöz
28-11-2012, 11:02
Ahmet abi büyük geçmiş olsun. Bütün uçan modelleri herşeyi Bolu'ya getirdim. Tekrar uçuşlara başlayacağım heyecandan artık kalp ve ellerimin zangırdaması elverdiğince diyeyim inşallah zaiyat fazla olmaz.:P Bu arada abi sornak istediğim 2. .52 asp ye rodaj yaparken (diğeri hala senin yaptığın son ayarda four star'ın üstünde canavar gibi çalışıyor)küçük iğne ayarı vs vs hepsi birbirine karıştı:). Bende k.i. tamamen kapattım. Tekrar ayar yapabilmek için k.i. kaç tur açmak gerekiyordu 1,5 tur diye biliyorum ama bir kere daha sorayım dedim.

aozgen
28-11-2012, 11:22
Bilgiler için teşekkürler Ahmet Abi model bu K.A. 155 Gövde 150cm uçuşu bana göre zevkli aslında oldukça kararlı uçuyor ancak 3D karakterine uymuyor, hover yapmadıktan sonra da böyle bir modeli sahaya taşımanın bir anlamı yok :D Orhanlıda tefe koyup çalarlar beni valla :D Bir de Abi nasıl bir mod. gerekiyor jba91 karbüratörüne, azıcık çıtlatsan?
İşe 3D karışacaksa bişey diyemem.Mod. konusu meslek sırrına girer:eeeeyoo:.K.İ: diyim sen anla.

.52 asp ye rodaj yaparken (diğeri hala senin yaptığın son ayarda four star'ın üstünde canavar gibi çalışıyor)küçük iğne ayarı vs vs hepsi birbirine karıştı:). Bende k.i. tamamen kapattım. Tekrar ayar yapabilmek için k.i. kaç tur açmak gerekiyordu 1,5 tur diye biliyorum ama bir kere daha sorayım dedim.

Abi ben tur işi bilmem.Başlangıç ayarı için karb besleme memesine bir yakıt hortumu tak.Karb yekesi rölanti kadar açıkken o hortumdan üflediğinde çok zor bir tıss sesi duymalısın.Yani neredeyse hava çıkmayacak gibi.Bu noktadan başlayıp ayar yaparsan sıkıntı çekmezsin.

tombulll
28-11-2012, 11:34
Peki abi dediğin gibi olsun :) rüşvetimizi hazır ederik :D

aozgen
28-11-2012, 11:43
http://www.haberx.com/model_ucak_tutkunlari_keciorende_bulustu%2817,n,11 149595,116%29.aspx

seccos
28-11-2012, 12:01
Fatih, 3D yapacaksın, hover da duracaksın ve JBA'ya güveneceksin ? Bence bir daha düşün :)

Bu arada ;
Merakla beklediğim Yak 54'üm bugün elime ulaştı. THK tarafından 2 kutu halinde gönderildi ve kargo tutarı 57 TL. Hayırlı olsun :)

tombulll
28-11-2012, 12:05
Fatih, 3D yapacaksın, hover da duracaksın ve JBA'ya güveneceksin ? Bence bir daha düşün :)

Risk budur abi :D

Hayırlı olsun kazasız belasız uçur inşallah

seccos
28-11-2012, 12:08
Risk budur abi :D
Hayırlı olsun kazasız belasız uçur inşallah

Saolasın Fatih :)
Ama sen risk kavramına biraz daha anlam yükleyip İntihar haline getiriyorsun, olmaz böyle :P :D

Clio172
28-11-2012, 13:03
Aşağıdaki gibi bir set yada tek tek almanız gerekir.

113199

Bu set İngiliz malıdır. Ayrıca yerli olarak da MKE (Makina Kimya Endüstrisi) nin ürünleri de olur. Ancak bunların dışında ucuz Çin malları da var ancak tavsiye etmem. Çok kısa ömürlüdürler ve kırılırlar. Alırken 3 lü set almanızı tavsiye ederim. Ne işe yarar derseniz, dişi önce kalın ve düşük derinlikte açar. Bu sayede kırılma riski azalır. Akabinde 2. klavuz biraz daha derin açar. 3. sü ise asıl derinlikte açar. Yani misal M3 (metrik 3) 3 adetten oluşur ve farklı derinlikte açarlar.

Zafer Bey teşekkür ederim.


Hava açıktı ve olay taa lojistikçilerin orada oldu.Az daha dayansa abim,Sabiha Gökçen e indirebilecekti modeli.Bir anlık göz karışması maalesef.
Dünkü olaylardan biri de kumandası benim elimde Sonic Low Wing(?) modelin gelip bana çarpmasıydı,ucuz atlattık cümlemiz çünkü kabilenin geri kalanları hep benim arkamdaydı.Modelin kontroldan çıktığını tahmin ediyorum.Tahmin diyorum çünkü ben kumandayı kapıp düzeltmeye çalışmam ile çarpışma arası çok sürmedi ve bana kalırsa model kontrol kabul etmedi çünkü geyet net doğru kumanda verdiğimi biliyorum.(Kontrol kaybı kavramına düşük hız sonucu kumanda yüzeylerinin etkisiz kalması ihtimali de dahil tabii)Yine de her ihtimal mevcut.Görenlerin anlattığına göre model üzerimize gelirken(hertürlü hareketi yaparak geliyordu) arkamızdaki hazirun Meksika dalgası gibi bir sağa bir sola bir öne yatarak ne yapacağını şaşırmış.Ucuz atlattık.Kıçımın yanında 3 nokta çürük oldu.Bir de güzelim kırmızı eşofmanımın eteği söküldü.Yazık oldu.Model de ikiye ayrıldı ona da yazık oldu.
Bana " paratoner" olabileceğim ima edildi.Kabul etmiyorum kalabalıkta kimin paratoner olduğu belli olmaz ben onun kurbanı olmuş olabilirim di mi?
Yukarda "merak ettiğini" yazan abi kumandayı elime tutuşturup olayı film gibi bir adım yanımdan seyretti.Biraz daha merakta kalsın...Anlatmicam işin aslını...
Oğuz abi şaka bir yana ben iyiyim.Merak edecek bişiyim yok şükür.Biraz morluk olacak ,olsun.Deniz mevsiminde bir yanım mosmor gezmişliğim var,bu o kadar olmayacak.

Ahmet Abi geçmiş olsun, ucuz atlatılmış ciddi bir durum...... :(

Clio172
28-11-2012, 13:14
Bu arada ;
Merakla beklediğim Yak 54'üm bugün elime ulaştı. THK tarafından 2 kutu halinde gönderildi ve kargo tutarı 57 TL. Hayırlı olsun :)

Sinyor hayırlı uğurlu olsun, yeni bir "yapım" başlığı yakışır..... :)

sarvenn
28-11-2012, 13:47
Fatih, 3D yapacaksın, hover da duracaksın ve JBA'ya güveneceksin ? Bence bir daha düşün :)

Bu arada ;
Merakla beklediğim Yak 54'üm bugün elime ulaştı. THK tarafından 2 kutu halinde gönderildi ve kargo tutarı 57 TL. Hayırlı olsun :)

Ya gittin Yak mı aldın, abicim havada uçaklar karışmasın sonra :)


Zafer Bey kılavuz seti ile ilgili bilgiler güzeldi, 3 aşamalı diş çekmeyi bilmiyordum , öğrenmiş oldum, teşekkürler

seccos
28-11-2012, 13:56
Ya gittin Yak mı aldın, abicim havada uçaklar karışmasın sonra :)


Uzun araştırmalar ve git-gel'lerden sonra evet :) Ama emin ol karışmaz, gayet unique olacak çünkü :P

Murat Palat
28-11-2012, 13:58
Ahmet Abi, Geçmiş olsun. Sende de bir paratonerlik cidden var.:(:(


Abiler, yeni yaptığım profil model için iki zamanlı 75 veya 90lık nitro motor bakınıyorum, elinde fazla olup da satma niyeti olan irtibata geçerse sevinirim. Toplam uçuş ağırlığı 3400g olduğundan Asp61 iki zamanlı ile tat vermiyor resmen scale uçuşlu profil model oldu :) Bir de Himodeldeki jba91 i nasıl bilirsiniz? gelir mi, takılır mı, getirten oldu mu, kullananlar memnun mu, yakıt tüketimi nasıl? Amma da sordum haa :D

Ağaç olarak kayın, meşe, gürgen, ıhlamur mu kullandın abi. Profil gövde + 155 KA = 3400 g. :eek:



Merakla beklediğim Yak 54'üm bugün elime ulaştı. THK tarafından 2 kutu halinde gönderildi ve kargo tutarı 57 TL. Hayırlı olsun :)


Sinyor hayırlı uğurlu olsun, yeni bir "yapım" başlığı yakışır..... :)

Yok abi, o altı ay kutuda yatar sonra 10 ayda toplar. 2014 yılını bulur bu iş. :D

mnevzat
28-11-2012, 14:02
Seçkin'im seçilmişim, iyi ve uzun yıllarda uçurma dileklerimle, hayırlı olsun.



Saolasın Fatih :)


Bana da böyle bir cevap vereceksen anlamını yaz öyle ver ki anlayabileyim.

tombulll
28-11-2012, 14:09
Ağaç olarak kayın, meşe, gürgen, ıhlamur mu kullandın abi. Profil gövde + 155 KA = 3400 g. :eek:

Burundan kuyruğa kadar iki adet 12x12 mm çam şasi üzerine çöküntülere engel olmak için sert balsa formerlar, iniş takımı bölgesi kayın kütük, burun sandviç şeklinde 4mm kavak kontra, motor bağlantı takozları da kayın, tüm gövde 2mm balsa kaplama. Neden abi ağır mı olmuş kine :D muadilleri ne kadara çıkıyor? Bir de senin nezdinde bir kez daha 2 zamanlı 75 ve üzeri motor aradığımı herkese hatırlatayım :)

seccos
28-11-2012, 14:16
Sinyor hayırlı uğurlu olsun, yeni bir "yapım" başlığı yakışır..... :)

Eyvallah abicim, açıkçası düşünüyorum yapım aşamalarını paylaşmayı. Umarım Evren'in başlıkları gibi "Bitmeyen son" olmaz :P


Yok abi, o altı ay kutuda yatar sonra 10 ayda toplar. 2014 yılını bulur bu iş. :D

Nihoha, hedefim 2 ay :P


Seçkin'im seçilmişim, iyi ve uzun yıllarda uçurma dileklerimle, hayırlı olsun.
Bana da böyle bir cevap vereceksen anlamını yaz öyle ver ki anlayabileyim.

Sağolasın abi'm benim :P :P :P

Clio172
28-11-2012, 14:18
Burundan kuyruğa kadar iki adet 12x12 mm çam şasi üzerine çöküntülere engel olmak için sert balsa formerlar, iniş takımı bölgesi kayın kütük, burun sandviç şeklinde 4mm kavak kontra, motor bağlantı takozları da kayın, tüm gövde 2mm balsa kaplama. Neden abi ağır mı olmuş kine :D muadilleri ne kadara çıkıyor? Bir de senin nezdinde bir kez daha 2 zamanlı 75 ve üzeri motor aradığımı herkese hatırlatayım :)

Lada'nın tavanı çökmüş Fatih, bu kadar sağlamlık önlemleri hayıra alamet değil.... :)

sarvenn
28-11-2012, 14:23
Uzun araştırmalar ve git-gel'lerden sonra evet :) Ama emin ol karışmaz, gayet unique olacak çünkü :P

Neyse aslında daha iyi oldu, ben bundan sonra uçağımı hep evde unuturum, ne de olsa aynısından bir tane daha var , nihahohahahah. :D

2 ay mı:kütküt: Pilot-RC yi 3 günde toplamayanın uçağına el koyuyorlar abi. Aman diyim.


Ahmet abi bildiğim bir papaz var, bir okutalım mı seni? Şaka bir yana geçmiş olsun abicim, korkutma bizi böyle.

tombulll
28-11-2012, 14:25
Hakan Abi, sağlamlıktan ödün veremiyorum, zaman zaman zararı da dokunmuyor değil, farkettim zaten çöküntüden ziyade modelin arabada olduğu zamanlar lada çok yakıyor :D

Clio172
28-11-2012, 14:30
Eyvallah abicim, açıkçası düşünüyorum yapım aşamalarını paylaşmayı. Umarım Evren'in başlıkları gibi "Bitmeyen son" olmaz :P

Nihoha, hedefim 2 ay :P

Modelciliğin altın kuralı "kıyıda köşede bitmemiş model bırakıp 6-7 ay sonra onu görerek şaşırmaktır", evde bir yerde bitmemiş 6+ senelik King Tiger ve 4+ senelik FW190 var mesela. Bulunca şaşıracağım, ya gaza gelip ufak tefek eklemeler yapacağım ya da "hımmm, şu-bu gerekiyor" diyip tekrar nadasa bırakacağım..... :)

seccos
28-11-2012, 14:30
Neyse aslında daha iyi oldu, ben bundan sonra uçağımı hep evde unuturum, ne de olsa aynısından bir tane daha var , nihahohahahah. :D

2 ay mı:kütküt: Pilot-RC yi 3 günde toplamayanın uçağına el koyuyorlar abi. Aman diyim.


Sen bir "Tüfek-Omza" 'nı yap, o zamana kadar hazır olur merak etme, alırsın havada tek stick :P :)
Bu C.tesi-Pazar ev'i ayarladım. Eğer C.tesi hava çok kötü olup sahaya gidemezsem keyfine, 3 değil 2 günde bitmiş olacak motor hariç.

Not :Bu arada kiralık rodaj sehpası arıyorum, kira bedeli sıvı karşılığı olacaktır :)


Modelciliğin altın kuralı "kıyıda köşede bitmemiş model bırakıp 6-7 ay sonra onu görerek şaşırmaktır", evde bir yerde bitmemiş 6+ senelik King Tiger ve 4+ senelik FW190 var mesela. Bulunca şaşıracağım, ya gaza gelip ufak tefek eklemeler yapacağım ya da "hımmm, şu-bu gerekiyor" diyip tekrar nadasa bırakacağım..... :)

Abicim sen beni enine ve dikine katlamışsın zaten süre olarak, hocamsın ! :P

nervous
28-11-2012, 15:05
Seçkin yeni uçağını güle güle uçur.Çok şık model!

blackswans
28-11-2012, 15:37
Abiler, yağmurlu soğuk kış günlerinde sıcak evde oturupta yapılacak özellikle scale bir warbird proje öneriniz varmıdır? aklımda fw190 var.
bu arada cuma yağış var haftasonuna orhanlı kapalı olursa (f1'de gitti) ne yapılacaktır?

seccos
28-11-2012, 15:51
Seçkin yeni uçağını güle güle uçur.Çok şık model!

Serim çok teşekkürler, birlikte ıslatırız inşallah..

aozgen
28-11-2012, 17:14
Polonezköy de bir sahipli arazi varmış.Orası düşünülüyor.Ayrıca Pendik/trabzonlular pisti de emercensi olarak mevcut.

firatp
28-11-2012, 17:40
Abiler, yağmurlu soğuk kış günlerinde sıcak evde oturupta yapılacak özellikle scale bir warbird proje öneriniz varmıdır? aklımda fw190 var.
bu arada cuma yağış var haftasonuna orhanlı kapalı olursa (f1'de gitti) ne yapılacaktır?

Kaçırdığım önemli bir şey var galiba.. F1 ne zaman ve neden gitti?
Fırat

seccos
28-11-2012, 17:57
Eğer delik serbest bırakılırsa; karbüratör kendi basıncını cowling içindeki basınca göre ayarlayacak; bu durumda cowling içinde oluşan yüksek hava akımı atmosfer basıncını etkileyecek ve dalgalanmalar oluşacak, dolayısıyla haca deliğinin bulunduğu yerdeki diyafram ve diyaframın ayarladığı benzin iğnesi dengeli çalışmayacak. Bu yüzden hortum ile uçağın içine alıp bir küçük depoya veriyorlar. O küçük deponun arka tarafı deliklidir. Yani basınç yok hava akımından etkilenmemesi yetiyor.

Sadi bey detaylı bilgiler için teşekkür ederim, gözümden kaçmış yazınız.
Direkt fotoğrafını gönderdiğim şekilde kullanmayı düşünüyorum o hattı.

kartal56
28-11-2012, 18:39
Polonezköy de bir sahipli arazi varmış.Orası düşünülüyor.Ayrıca Pendik/trabzonlular pisti de emercensi olarak mevcut.Ahmet hocam bildiğim kadarı ile Pendik Belediyesi Pistinin Trabzonlular ile herhangi bir alakası yok şuraya ikide birde Trabzonlular Pisti deme yaw..

kartal56
28-11-2012, 18:47
F1 in son durumunu merak edenlere 27.11.2012

http://www.youtube.com/watch?v=JgQjlkJCqoo&list=UUM_UdU3d5F7NK0hLj8eNo3g&index=1&feature=plcp

16f84
28-11-2012, 18:59
Seckinim gule gule uçur

kartal56
28-11-2012, 19:05
Seçkin hayırlı olsun,güle güle uçur.

zaferyangin
28-11-2012, 19:22
Ya gittin Yak mı aldın, abicim havada uçaklar karışmasın sonra :)


Zafer Bey kılavuz seti ile ilgili bilgiler güzeldi, 3 aşamalı diş çekmeyi bilmiyordum , öğrenmiş oldum, teşekkürler

Rica ederim. Meslek icabı biraz bilgi sahibiyim. Normal şartlarda tek satılanlar çok kolay kırılır zorlanma sonucu. bu sebeple 2 li veya 3 lüler tercih edilmeli. Ben şahsen 2 liyi de tercih etmiyorum. En sağlıklı ve kolay olanı 3 lü set. Bugün daha 1 cm kalınlığında metal plakaya 14 adet delik deldim ve diş açtım zorlanmadım bile. Birinciden 3. ye atladım bir tanesinde ciddi zorlandım. Biraz daha zorlasam kırılma riski yüksekti.