PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : İstanbul ''Orhanlı Grubu'' Uçuşlar



Sayfa : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 [251] 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409

ibrahimkent
06-05-2013, 15:00
İbrahim'in önünü slow modellerle kesmeyin. O bu tür modellerden çok çabuk sıkılacaktır. Zira pilotajı o dönemi atlatmış düzeyde ve hareketi seven bir arkadaşımız.

İbrahim iyi huylu alttan kanat düşün bence.

Nevzat abi sen bu şekilde uygun diyorsan iyi huylu alttan kanatlı üzerinden gideceğim :)

oktay abi ,tiger 40 güzel bir modele benziyor.Phoenix firmasının işcilik ve ürünleride kaliteli oluyor.
Ozaman Tiger 40 üzüerine yoğunlaşıp biraz araştırma yapayım.Daha sonrada içimde kalmaması için üsten kanat edinirim:)

Trance
06-05-2013, 15:09
Oktay abi kırım yaşamazsam baya uzun süre elimdeki uçağı uçurmayı düşünüyorum. Öyle bir esti. Beğendim linkini verdiğin uçağı..

mnevzat
06-05-2013, 15:23
Nevzat bey, seneler önce İzmirden yaptığım toplu alım'ın içinde, neredeyse aynısı bir tuned pipe vardı. Yarın getireyim de bakarsın.

Olur abi, getir bi görek.

Clio172
06-05-2013, 17:26
Ahmet Bey, araştırma için çok teşekkür ederim. Tunepipe olayını kafamda bir yere oturtmaya çalışıyordum ama işin aslı hala da birkaç bin devrin nasıl arttığını tam olarak çözememiştim. Üçüncü linkteki demo bin kelimeye bedel, nasıl da cuk diye oturuyor? Yapana da helal olsun........

Boru işte Abi....


İbrahim'in önünü slow modellerle kesmeyin.....

?????

16f84
06-05-2013, 18:24
Abiler yarın gidiyoruz dimi ??

mnevzat
06-05-2013, 18:30
Boru işte Abi....



?????



Önünü iki bakıcıyla kestirenler anlayamazlar bööle işleri.

mnevzat
06-05-2013, 18:31
Gel gel Kutsal'ım, yeni yerdeyiz.

kartal56
06-05-2013, 18:58
İbrahim bey benimde aklımdan geçen bir model var. Eğer iyi huylu alttan kanat düşünüyorsanız. Phoenix tiger 60 çok güzel bir model. Kanatlar tak çıkar, kanopi üstten açılıyor servo ve diğer akşamlara ulaşmak kolay. Modeli eşek üzerinde çevir kanat tak derdi yok. Uygun motorunuz varsa çok güzel bir seçenek. Ustalar model büyüdükçe uçurmasıda kolay derler.



http://phoenixmodel.com/Product.aspx?ProductId=19 Oktay,bir tane hem alttan hemide üstten kanat olabilen model vardı hangisi idi o ?

aozgen
06-05-2013, 19:13
Yarın vakitlice gelin,3. mailden vaaa.Bf 109 uçcak.

bulenttun
06-05-2013, 19:17
En erken bir gibi oradayım. Yarın boruyu da getiriyorum.
Alpaslan Sonic'in yeni modeli hem alttan, hem de üstten kanat oluyor.Aldığım OS ve Magnum glow 2 T motorları da yanıma alıyorum.

Oktay Karagöz
06-05-2013, 19:31
Oktay,bir tane hem alttan hemide üstten kanat olabilen model vardı hangisi idi o ?


Abi linkteki model, phoenix'in modeli Convertible


http://www.hilalhobbyland.com.tr/default.asp?git=9&urun=2112


Abi diyelim melekesi olan yeni başlayan bu modeli toplayıp sahaya geliyor hatta 2. bir model extra 260 lı 300 lü veya muadili bişi daha alıyor, Ahmet abi bir yanda sen bir yanda telkinlerle üstten kanatla başlanıyor öğlen gibi üstten kanat eğitimi bitip alttan kanatla devam ediliyor saat 4 de 2. model olan extralı olana geçiliyor. Şu model mağazaları F1 e yakın olsa hava kararırken bir warbird uçurmak kaçınılmaz oluyormuş.:):)

ermis
06-05-2013, 19:39
Oktay abi ne güzel uçakmış ya. Hastası oldum !!!. ASP 52 ile uçmaz değilmi bu :) Valla dediğin gibi üsten açılması çok büyük kolaylık. Kanat sök çıkar oda iyi birşey..

60 lıgını bilmem ama 46 lık modeli üsten kapaklı olmasına ragmen gövde içi dızaynından dolayı kanatları sökmek takmak tam bir eziyet Ankarada bir arkadaş aldı pişman oldu. ilk versiyorn tek parca kanattı ve takması gercekten kolay oluyordu bunun yanında

Oktay Karagöz
06-05-2013, 19:48
60 lıgını bilmem ama 46 lık modeli üsten kapaklı olmasına ragmen gövde içi dızaynından dolayı kanatları sökmek takmak tam bir eziyet Ankarada bir arkadaş aldı pişman oldu. ilk versiyorn tek parca kanattı ve takması gercekten kolay oluyordu bunun yanında

Koray abi demekki phoenix tiger 40 alan modelci,uçuş günü evden veya aileden 18 yaş altı tercihan 10 yaşını geçmemiş modelci adayı olabilecek bir gencide yanında taşımalı. :)

ibrahimkent
06-05-2013, 22:30
Tiger 40 modeli akılıma yatmış bulunmakta.Motor olarak ilk başlarda OS 46 AX diye düşündüm.Sonradan artık 4 zamanlı motor sahibi olayım dedim.ASP FS61AR takayım diyorum.Nedersiniz değerli abilerim.

aozgen
06-05-2013, 22:36
Ben olsam henüz 4 zamanlıdan uzak dururdum.Önce, motorlara iyice hakim olman gerekir diye düşünüyorum.

bulenttun
06-05-2013, 22:38
İbrahim çok hızlı gidiyorsun, biraz iki zamanlılarla vakit geçir derim.

mnevzat
06-05-2013, 22:50
Dört zamanlıların dişi var ısırırrrr....

Oktay Karagöz
06-05-2013, 22:52
Hakan abi yetişşş, Ahmet ve Bülent abiler bu sefer motor konusunda 2 zamanlılarla İbrahim abinin önünü kesiyorlar :):):P:D

ibrahimkent
06-05-2013, 22:55
Ben olsam henüz 4 zamanlıdan uzak dururdum.Önce, motorlara iyice hakim olman gerekir diye düşünüyorum.


İbrahim çok hızlı gidiyorsun, biraz iki zamanlılarla vakit geçir derim.

Tamam o zaman şimdilik 4 zamanlılara bulaşmıyorum.Aslında elimde 52 lik asp var.2 sene önce kırımdan sonra hiç durumuna bakmadım.Duruma göre ya onla devam ederim yada Os 46 ax ile.

bulenttun
06-05-2013, 23:02
Dört zamanlının sesi herkesce malum, çok güzel, benim de hoşuma gidiyor, ayrıca ısırmıyor ama arkadaşın ilk uçağı ve ilk motoru. Hangimiz ikinci uçakta dört zamanlıya geçtik, bizim geçmememiz onlarında geçmemesi gerektiği gibi anlamayalım.Ahmet bey'in yazdığı gibi motoru bi tanıyalım,biraz ayarları kendimiz halleder duruma gelelim açısından söyledim.Malum merdivenler tek tek çıkılırsa daha iyi sonuçlar elde ediliyor.:P
Ayrıca elde bir 46ax var, bu iş biraz da cüzdana bakar, yok ben alabilirim diyorsan keyif senin.:P

ermis
06-05-2013, 23:05
Ben olsam henüz 4 zamanlıdan uzak dururdum.Önce, motorlara iyice hakim olman gerekir diye düşünüyorum.


İbrahim çok hızlı gidiyorsun, biraz iki zamanlılarla vakit geçir derim.
Ben bu ihtiyarların sözünü dinlesem daha alttan kanatlıya yeni geçmiştim :D
benim ikinci modelim 90 lık f3a 3. modelim 4 zamanlı saito takılı cap 232 idi.

Clio172
06-05-2013, 23:09
Hakan abi yetişşş, Ahmet ve Bülent abiler bu sefer motor konusunda 2 zamanlılarla İbrahim abinin önünü kesiyorlar :):):P:D

Abi o işin altından kemal özkan bile kalkamaz....

nervous
06-05-2013, 23:12
Abiler alın size 4 zamanlı motor sesi. Hoş bunlar kazık çakıyor ama olsun aynı işte. :D


http://www.youtube.com/watch?v=apAANQE3YKs

ibrahimkent
06-05-2013, 23:15
Ben bu ihtiyarların sözünü dinlesem daha alttan kanatlıya yeni geçmiştim :D
benim ikinci modelim 90 lık f3a 3. modelim 4 zamanlı saito takılı cap 232 idi.

Bildiğini oku diyorsun yani :)

ibrahimkent
06-05-2013, 23:17
Dört zamanlının sesi herkesce malum, çok güzel, benim de hoşuma gidiyor, ayrıca ısırmıyor ama arkadaşın ilk uçağı ve ilk motoru. Hangimiz ikinci uçakta dört zamanlıya geçtik, bizim geçmememiz onlarında geçmemesi gerektiği gibi anlamayalım.Ahmet bey'in yazdığı gibi motoru bi tanıyalım,biraz ayarları kendimiz halleder duruma gelelim açısından söyledim.Malum merdivenler tek tek çıkılırsa daha iyi sonuçlar elde ediliyor.:P
Ayrıca elde bir 46ax var, bu iş biraz da cüzdana bakar, yok ben alabilirim diyorsan keyif senin.:P

Bulent abi elde O.S yok şu an alınacak :)

ibrahimkent
06-05-2013, 23:19
Abiler alın size 4 zamanlı motor sesi. Hoş bunlar kazık çakıyor ama olsun aynı işte. :D


http://www.youtube.com/watch?v=apAANQE3YKs

Serim abi süpermis.supap sesi de ayrı bir güzel :D

mnevzat
06-05-2013, 23:49
Dört zamanlının sesi herkesce malum, çok güzel, benim de hoşuma gidiyor, ayrıca ısırmıyor ama arkadaşın ilk uçağı ve ilk motoru. Hangimiz ikinci uçakta dört zamanlıya geçtik, bizim geçmememiz onlarında geçmemesi gerektiği gibi anlamayalım.Ahmet bey'in yazdığı gibi motoru bi tanıyalım,biraz ayarları kendimiz halleder duruma gelelim açısından söyledim.Malum merdivenler tek tek çıkılırsa daha iyi sonuçlar elde ediliyor.:P
Ayrıca elde bir 46ax var, bu iş biraz da cüzdana bakar, yok ben alabilirim diyorsan keyif senin.:P

Abiii, İbrahim iki zamanlıyı ne kadar tanıyor şu an? Kendisine sorun bakalım dört zamanlıdan bi gıdım daha mı iyi tanıyor? Madem ikisini de hiç tanımıyor varsın ilk önce dört zamanlıyı tanısın. Varsın canı istiyorsa benzinliyi tanısın ilk önce. Anayasada madde mi var "şu sırayı takip edeceksin" diye! Veyahut bir merdiven sırası mı var gerçekten? Bu sırayı takip ettiren bizleriz yahu. Ayrıca iki zamanlıyı nasıl tanıyacak? Gene bizlerin yardımıyla değil mi? Dört zamanlıyı öğretmek için NASA'dan adam mı çağırmamız gerekecek? Üstelik dört zamanlının stop riski iki zamanlıya göre çok daha az değil mi?

Bunları sana yazar gibi oldum ama aslen ortaya yazıyorum. Bana göre bırak motor sırasını birçok model için bile bir sıralama koymanın hiçbir anlamı yok elini ayağını biraz iyi kontrol edebilen bir acemi için. Tabii ki kalkıp War-Bird'den bahsetmiyorum. Misal verecek olursam Deniz Bey ve oğlu en zor modelle uçmayı öğrendiler F22 gibi! Keza Serkan, kalkışı inişi bir dert olan Piperle öğrendi uçmayı.

zurcello
06-05-2013, 23:51
Oktay abi kırım yaşamazsam baya uzun süre elimdeki uçağı uçurmayı düşünüyorum. Öyle bir esti. Beğendim linkini verdiğin uçağı..

Birkaç yorumda ben yazayım..... çok uçak değiştirmenin plotaj geliştirmekle alakası yok...sadece bazı uçaklar daha iyi uçuyor.... buna şüphe yok... çok değişim tam tersine USTALIĞI azaltır....ister üsten ister ortadan knat olsun... usta bir bilek her uçakla hareketlerin büyük bölümünü yapabilir... Örneğin standart bir trainerle IMAC 1 ve 2.nci seviyesinin büyük bölümü yapmak münkündür..... + önemli olan modelle bütünleşmektir..... Yeterli motor gücü varsa Senyor telemasterle dahi bir çok akrobatik hareketler başarılabilir.... Model ne olursa olsun çoğunlukla sorun pilotta.... Bu konu motorla ilgili de böyle...cehalet ve bilgi eksikliğinden T2, T4 benzinli EP vs...zaman zaman iyi çalışmadığı düşünülüyor... yeterli deneyim varsa hepis iyi çalışır... Bakın Nevzat abime..Pşper la knife edge herşeyi yapıyor...İnternette hover yapan tonlarca adam bulabilirsiniz.. (teorik olarak yapmması gerekir)... İn door yarışmalarda.. stropor uçaklarla 3000-euro luk modellerin yapamadığını yapıyorlar.. Sonuç olarak süre arttıkça aynı modelde...mükemmellik artar.. sık model değişimi kaliteyi artırmaz...sadece değişiklik hissni tatmin eder... çok model değişimi uçamamak anlamına geliyor. İyi bir el kol koordinasyonu olan pilot ne expo ya nede dual rate e ihtiyaç duyar...bunların hepsi yapılan antremanlarla ilgili....

bulenttun
06-05-2013, 23:55
Ben bu ihtiyarların sözünü dinlesem daha alttan kanatlıya yeni geçmiştim :D
benim ikinci modelim 90 lık f3a 3. modelim 4 zamanlı saito takılı cap 232 idi.

Koray sen bile üçüncü uçakta 4 zamanlıya geçmişsin, ayrıca senle tanıştığımızda ben trainer sen ise swallow u (hani şu iniş takımını bağladığımız) iki zamanlıyla uçuruyordun.:P

bulenttun
06-05-2013, 23:56
Bulent abi elde O.S yok şu an alınacak :)

İbrahim uçurduğun modeldeki motoru kastettiğini düşünmüştüm.

ibrahimkent
07-05-2013, 00:00
İbrahim uçurduğun modeldeki motoru kastettiğini düşünmüştüm.

Bülent abi belki onuda takabilirim os 46 la motor.Hiç masrafa girmemişte olurum.

ibrahimkent
07-05-2013, 00:07
Abilerim sizle tanışmadan önce asp 52 ve os 46 la motorumun rodajlarını ve ayarlarını iyi kötü hep kendim yaptım.ama farkındayım ki 2 zamanlı motorun ayarlarına tam hakim değilim.O yüzden ahmet abinin kafasını sahada bol bol sişiriyorum :) iki zamanlıyla biraz daha vakit geçireyim biraz daha sindireyim.4 zamanlı ya sesinden kaynaklı hastayım,yerimde uzun zaman duramam ilerleyen zamanlarda edinirim bir tane )

ibrahimkent
07-05-2013, 00:11
Aklımdaki son şekillenme.Elimdeki eğitim modeli ile 2-3 ay daha geçirilecek.Tiger 40 uçak alınacak.Elimdeki os 46 la ona aktarılacak.Sonrası allah kerim :)

bulenttun
07-05-2013, 00:15
Abiii, İbrahim iki zamanlıyı ne kadar tanıyor şu an? Kendisine sorun bakalım dört zamanlıdan bi gıdım daha mı iyi tanıyor? Madem ikisini de hiç tanımıyor varsın ilk önce dört zamanlıyı tanısın. Varsın canı istiyorsa benzinliyi tanısın ilk önce. Anayasada madde mi var "şu sırayı takip edeceksin" diye! Veyahut bir merdiven sırası mı var gerçekten? Bu sırayı takip ettiren bizleriz yahu. Ayrıca iki zamanlıyı nasıl tanıyacak? Gene bizlerin yardımıyla değil mi? Dört zamanlıyı öğretmek için NASA'dan adam mı çağırmamız gerekecek? Üstelik dört zamanlının stop riski iki zamanlıya göre çok daha az değil mi?

Bunları sana yazar gibi oldum ama aslen ortaya yazıyorum. Bana göre bırak motor sırasını birçok model için bile bir sıralama koymanın hiçbir anlamı yok elini ayağını biraz iyi kontrol edebilen bir acemi için. Tabii ki kalkıp War-Bird'den bahsetmiyorum. Misal verecek olursam Deniz Bey ve oğlu en zor modelle uçmayı öğrendiler F22 gibi! Keza Serkan, kalkışı inişi bir dert olan Piperle öğrendi uçmayı.
İlk paragrafında doğrular çok ama işin maliyeti açısından bakarsak 4 zamanlı 2 zamanlının iki katı değerinde.Daha yeni yeni uçan bir arkadaş bu uçakla kırım yaşarsa kendisine maliyeti yüksek olur.Ayrıca yeni başlayanlara hep bizler demiyormuyuz ki"ikinci el bir uçakla başlayın,acemiliği ve kırımı bunla yaşarsınız, bu arada eliniz biraz alışır" diye.
İkinci konu 4 zamanlı 2 zamanlıya göre daha teferruatlı, çalışma problemi olursa 2 zamanlıdan daha fazla ayar gerektiriyor. Bu ayarı bizler için düşünmeyelim, yeni başlayan motoru hiç tanımayan (İbrahimi kastetmiyorum) bir kişi için söylersek bana göre 2 zamanlı biraz daha avantajlı gözüküyor.

zurcello
07-05-2013, 00:25
Ben bu ihtiyarların sözünü dinlesem daha alttan kanatlıya yeni geçmiştim :D
benim ikinci modelim 90 lık f3a 3. modelim 4 zamanlı saito takılı cap 232 idi.

Bu yoruma da katılmamak mümkün değil.....Nevzat abi de benzer bir yorum yapmış.... aslında baştan uçuş stratejisi işin nereye kadar gideceği belli ise (uçuş karakterinden bahsediyorum) ara modelleri denemenin EĞER PİLOT İÇİN DENEYSEL BİR YAKLAŞIM olarak ta bir anlamı yoksa zaman + para kaybına neden olduğu bir gerçek.. Bir usta tarafından iyi ayarlanmış f3a yı yeni uçan biri dahi rahtlıkla uçrabilir.... hatta daha rahat....

Fakat bu söylediklerim uçaklar arasında bir zorluk sırası yoktur anlamına gelmiyor...ağırlık, gövde/ kanat oranları, profil, kanat tipleri vs bir çok fark olmakşa beraber böyla bir eskalasyonun zorla takibi diye bir kural yok... izlenirse de zararı yok.

Kartal abimiz en iyi örnektir.. veya Yüksel abi... aynı sıralamyla gitse sundowner ı 80 yaşında uçurması gerekirdi... Bence model deneme isteği heyecan yaratsa da, DOĞRU BİLGİ ve REHBERLİKLE BAŞLANABİLSE ... ELDE EDİLEN BİLGİLER MUTLAK VE YAZILI BİR KAYNAKTA OLSA BU TÜR TARTIŞMALAR-KONUŞMALAR OLMAZ:.. YAPILAN İŞ ASLINDA AMPİRİK VE NEREDEYSE %100 BİLİSEL-ÖLÇÜYE DAYALI OLMASINA ve DENEYİN SONUÇLARINI TEKRAR ETMEMİZE KARŞI...BİLGİYİ ELDE ETME BİÇİMİMİZ TAMAMİYLE KULAKTAN DOLMA.... Bu yüzden de forumlarda aynı sorular yüzlerce jez yineleniyor...

Clio172
07-05-2013, 00:28
Abiii, İbrahim iki zamanlıyı ne kadar tanıyor şu an? Kendisine sorun bakalım dört zamanlıdan bi gıdım daha mı iyi tanıyor? Madem ikisini de hiç tanımıyor varsın ilk önce dört zamanlıyı tanısın. Varsın canı istiyorsa benzinliyi tanısın ilk önce. Anayasada madde mi var "şu sırayı takip edeceksin" diye! Veyahut bir merdiven sırası mı var gerçekten? Bu sırayı takip ettiren bizleriz yahu. Ayrıca iki zamanlıyı nasıl tanıyacak? Gene bizlerin yardımıyla değil mi? Dört zamanlıyı öğretmek için NASA'dan adam mı çağırmamız gerekecek? Üstelik dört zamanlının stop riski iki zamanlıya göre çok daha az değil mi?

Bunları sana yazar gibi oldum ama aslen ortaya yazıyorum. Bana göre bırak motor sırasını birçok model için bile bir sıralama koymanın hiçbir anlamı yok elini ayağını biraz iyi kontrol edebilen bir acemi için. Tabii ki kalkıp War-Bird'den bahsetmiyorum. Misal verecek olursam Deniz Bey ve oğlu en zor modelle uçmayı öğrendiler F22 gibi! Keza Serkan, kalkışı inişi bir dert olan Piperle öğrendi uçmayı.

Abi bildiğin gibi "yazılı olmayan bazı kanunlar" var.

mnevzat
07-05-2013, 01:17
Bülent Abi, kısa iki cevap yazacağım. Bana bir tane ama bir tek örnek gösterir misin, hangi acemi model düşürerek motorunu pert etmiş? Oğuz Bey'in low wingi kaç kere düştü niye pert omadı motoru? Olacağı varsa ustanın elinde de pert olur motor tıpkı bende olduğu gibi. Bu arada kendime de paye çıkardım ustaymışım gibi. Bunları biz cuk diye oturtuyoruz abi bişeylerin önünü kesmek için.

Abi iki, dört zamanlı fiyat farkları biri ikibin, diğeri dörtbin lira gibi uçuk bir fiyat mı da yeni uçan bir arkadaşa maliyeti yüksek gelecek? Az önce baktım .61'lik motorların iki zamanlısı 60, dört zamanlısı 110 dolar. Aradaki fark 90 TL. Bu hobiyle her uğraşanın bu kadar fakrtan iflas edecek durumda olmadığını da göz önünde tutalım. Kaldı ki yukarıdaki sorum hala geçerlidir, motor neden pert olsun ki? Yani abi Bunları biz cuk diye oturtuyoruz bişeylerin önünü kesmek için.


Sürekli, teferruat denen şeye hiç aklım ermiyor. Bir tek fazladan ayarı supap ayarlarıdır.

mnevzat
07-05-2013, 01:31
Zur Abi, birçok dediğine katılmakla beraber, model değiştirmenin pilotajı geliştirmeyeceği görüşüne katılmıyorum.

Her modelin uçuş karakteristiği ayrıdır. Dolaysıyla farklı karekterdeki modeli kullanmazsan o modeli sürekli kullandığın model gibi hiçbir zaman kullanamayacaksın demektir. Kimse piper'a snap-roll attıramaz. Bunu bir pilotun yapabilmesi için de alttan kanat en azından aerobasi karekterli bir uçak kullanıp kendini geliştirip bu hareketi yapacak noktaya gelmesi gerekir. İşte model değiştirmenin mecburiyeti. Model değişince de o karekterdeki bir modelin hakkını verebilmek için pilotun sarfettiği emek, zihin beyin bağlantı melekesinin gelişmesi ve dolaysıyla pilotajının gelişmesi.

zurcello
07-05-2013, 02:26
Zur Abi, birçok dediğine katılmakla beraber, model değiştirmenin pilotajı geliştirmeyeceği görüşüne katılmıyorum.

Her modelin uçuş karakteristiği ayrıdır. Dolaysıyla farklı karekterdeki modeli kullanmazsan o modeli sürekli kullandığın model gibi hiçbir zaman kullanamayacaksın demektir. Kimse piper'a snap-roll attıramaz. Bunu bir pilotun yapabilmesi için de alttan kanat en azından aerobasi karekterli bir uçak kullanıp kendini geliştirip bu hareketi yapacak noktaya gelmesi gerekir. İşte model değiştirmenin mecburiyeti. Model değişince de o karekterdeki bir modelin hakkını verebilmek için pilotun sarfettiği emek, zihin beyin bağlantı melekesinin gelişmesi ve dolaysıyla pilotajının gelişmesi.

Düzeltiyorum...demek istediğim şu... modeli değiştirmeli ama daha yavaş bir hızda... modelin teknik kapasitesini gerçek anlamda zorlamaya başlandığında olmalı.... modellerin teknik kapasitelerini ve motorla olan uyumlarını, sınırlarını idrak ettikten sonra, belirli bir program çerçevesinde ilerlenmesinin daha başarılı sonuçlar vereceğini düşünüyorum.... arabadaki vites yükseltmek için belirli bir devre gelinmesi gerekir ve değiştirdiğinde rahat edersin... Uçak-motor uçuş karakteri, pilotun istekleri, yeteeği ve geldiği bilgi seviyesine paralel olmalı diyorum.. Olmazsa ne olur hiç bir şey olmaz ama optimal + uzman sonuç elde edilemez anlamda....

Modellein tasarımları arasında ciddi felsefi ve mühendislik farkları var ve tamamiyke solid fizikten bahsediyoruz... rastgele uçak almak yerine aynı uçakta uçmak...ve tüm olumsuz/ olumlu yönleriyle ilgili bilgi sahibi olmakta fayda var... Çok somut bir örnek vererek... konuyu noktalayacağımı zannediyorum... bir f3a yarışmacısı yarışma öncesi 1000-1200 kere aynı uçakla uçuyor.... Bir alttan kanatla 2-3 ay uçulursa en fazla 12 haftada x 5 -10 sorti uçuş yapılacağı varsayılırsa = toplam 60-120 uçuş elde edilebilir. Bir IMAC seviyesinde 10 temel hareketten oluşuyor... Bu hareketlerin ilk 5 ine odaklanılsa bile, 3 aylık süre zarfında temel hareketler bazında yapılan deneme sayısı 6 ila 10 geçmez... bu da aynı uçağın özelliklerine hakim olmak için çok yetersiz bir antreman sayısına karşılık gelir.. BU işi doğru yapmak İÇİN ÇOK FEDAKARLIK YAPMAK GEREKİYOR. Sport flying kategorisinde zaten her şey neredeyse yatay uçuşa karşılık geldiği için zaten sorun yok. İstendiği kadar uçak değiştirilebiir...

Mutabk olduğunuzu düşünüyorum...

aozgen
07-05-2013, 07:43
Wayyy ben eksik kalmışım.
Efendim tabii ki herzamanki gibi hararetli bir tartışma oluyor.
Abiler tabii ki hepimiz kendi mantık silsilemiz ve davranış karakterimize göre tavsiyelerde bulunuyoruz.Bu demek değişdir ki diğerinin söylediği yanlış.Önce bunda anlaşalım.Burada bu "doğrusu" nah bu da "yanlış" ı diye yazışmıyoruz.Sadece kendi tecrübe ve kafa yapımıza uygun tavsiyelerde bulunuyoruz.
Şimdi aramızda maşallah canı çektiğinde bir gaztürbinli motoru bile şıp deyip alabilecek ve gözü bir gün bile arkada kalmayacak
abiler var ve de normal olarak bütçesi bu dereceden kademeli aşağıya doğru bir eğri çerçevesinde seyreden değişik yoldaşlarımız var.
Hepimiz kendi özelliklerimize göre tavsiye verirken bu özelliklerden öncelikli olanı sarf hürriyetimiz olmakta.Yani direkt olarak ne kadar para harcama ve ne kadar zaman harcama hürriyetine sahibiz?
İşte aramızda kimse hem para hem de zaman açısından gözü kapalı harcama lüksüne sahip değil maalesef.
Ben tavsiyelerimde (zaten çoğunuzun bildiği gibi)" herşekilde öğrenilir mesele en ucuza öğrenmek" düsturunu takibederim.Burada en ucuz kavramına para kadar zaman israfı da girer.
4 zamanlı motora Koray gibi de geçersiniz.Amaaaa ben o günleri hatırlıyorum.O Saito yu çok hesaplı bulmuş ve aslında kendi kullanmak niyetiyle almamıştı.Neticede kendi modeline takmak nasiboldu.
Bu 4 zamanlılar alengirli motorlardır.Güç bandı dardır vs.Tabii ki trainer maidenini 4 zamanlı bir Saito ile de yapabilirsiniz.Hatta trainer ınız bir Spitfire olabilir.Bu, bilinçle seçilmiş bir tercih olsa ben sadece keyifle seyrederim.Ama arkadaşımız sonradan "ah bugünkü aklım olaydı böyle mi başlardım" diye dolaylı bizi suçlayınca da üzülürüm.
Uzattım;ben kendi fikrime göre henüz 4 zamanlıdan, henüz benzin motorlarından uzak durmasını "tavsiye" ederim.
Zur abiye de ne kadar çok modelle uçabilirsen o kadar refleks ve pilotaj gelişir diyerek kısa kesiyorum.

aozgen
07-05-2013, 07:56
Nevzat bey daha geçen hafta Selahattin abinin 2 zamanlı motoru hem de makilik alanda bir boşluğa denk geldi maalesef blok yırttı.(Suturucu vida kanallarından).Bu tamamen şans işi.4zamanlı,masrafından vazgeçtim epey bir teknik tecrübe ister.Sadece sesi için böyle bir mali+teknik+zaman isteyen bir yük altına girmek için bana erken geliyor.

Clio172
07-05-2013, 09:29
...İyi bir el kol koordinasyonu olan pilot ne expo ya nede dual rate e ihtiyaç duyar...bunların hepsi yapılan antremanlarla ilgili....

Expo ve d/r'in verici menusunde ayni baslikta bulunmalarindan ote bir yakinliklari olmadigi gibi el kol (parmak olacakti sanirim) koordinasyonuyla da bir iliskisi yoktur. Kontrol yuzeyi, model tipi vs. gibi expo gerektiren pilot disinda onlarca faktor sayilabilir.


.... arabadaki vites yükseltmek için belirli bir devre gelinmesi gerekir ve değiştirdiğinde rahat edersin...
...

Kullanim amaci belirlenmeyip hangi devirde vites degistirilecegi bilinmezse "cok yakiyor" ya da "cekmiyor" sikayetlerine baslanir. Otomobil bir sekilde gider.

zurcello
07-05-2013, 09:38
Abiler hepinize günaydın, malum artık mesaiye başlamak lazım....ama AH abinin son saptamasına bir ekleme yapmak istiyorum...

Uçak olarak farklı modellerin kullanılması, pilotaj ve farklı tepkilerin görülmesi açısından epeyce yararlı... ama sonuçta uçakları ne kadar geliştirirsek geliştirelim (büyüklük, ağırlık ve motor tiplerinden bağımsız olarak) optimal çözümler aslında... gövde tasarımı açısından belirli bir noktada düğümleniyor ve daha fazla gelişmiyor.... Biplane, Yak, extra, f3a , piper, stick gibi ana akımların bazılarında olay bitiyor... aslında herşeyii yapan akrobatik uçaklar YAK ve F3A ...diğer başlıklar çeşit adına yaratılmış ara TÜRLER...Farklar olsa da tecrübeli 1 pilot açısından bir süre fark o kadar da kullanıcı açısından önemli ve hissedilir olmayacaktır....


Bizler haketmediğimizi, zamanı gelmediğini düşündüğümüz ve bize öğle öğle öğretildiği için ve biraz da korktuğumuz için eskalasyonla ilerlemek zorunda kalıyoruz... Yoksa yanında tecrübeli ve çift kumanda yardım eden bir öğretmen olduğunda 2.uçak YAK ve F3A dahi olabilir... 5-6 farklı uçak yerine bir pilotun 3 YAK nın başlangıçta olması daha mantıklı.DIR.. AMA İNSAN/ DAHA ÇOK ERKEK ZEKASI kurcalamadan ve ellemeden, denemeden sonuca gidemiyor. EŞİME bu işi yapsa baştan düşünmedenn mümkün olan en optimal çözüm modeli alırdı ve denemelerle vakit kaybetmezdi... ONLAR DİREKT SONUCA YÖNELİYOR.

Abi ben refleks konusunsa ise kısmi olarak katılıyorrum. Pylon veya çok özel bir şey uçurmuyorsan, model çok oynak değilse ve atımların fazla değilse iyi bir uçakta zaten SÜPER REFLEKSE GEREK YOK... ÖZellikle F3a da dahi... Önemli olan 1. şey GÖRME YETENEĞİ, 2. EL GÖZ KOORDİNASYONU ama daha da önemlisi değişik uçakları uçurmaktan ziyade..AYNI HAREKETLERİ YÜZLERCE KEZ YAPMAKTAN ve MELEKE KAZANMAKTAN Geçiyorr.... Diğer türlü pistte döner durulur... (bu işe kendimi e kattıyorum)

Son sözüm şudur... ve bu vesileyle belki F3a diye tutturmamın nedeni daha iyi anlaşılabilir... Bu işte başarı ve pilotajın gelişmesi ancak aynı hareketlerin 100 lerce kez tekrarı ve planlı uçuşla mümkün olabilir.. Devamlı uçak değiştirerek değil. Yarışmaya katılmak önemli değil ama ARRESTI sembolleriyle sıralanmış belirli ETÜDLERİ çalışmak TEK ÇÖZÜMDÜR... Diğer türlü uçulmaz mı uçulur ana oldukça karışık ve vasat bir pilot olarak....

Şöyle düşünün toplam Orhanlı grubunun içersinde 50 ye yakın adam var .. bunların kaçı tipik bir IMAC yarışmasında ilk sınıfırn 5-6 harketini tamamlayabilir... Ben bir tane IMUK ta tanıyorum... zırt pırt derece alıypr zaten....Üstelik, ıMACTA 4-5 SINIF vaR:). Çoğunluk motor ayarıyla uğraşıyor...

Merak etmeyin daha fazla yazmayacağım:)

zurcello
07-05-2013, 09:46
Expo ve d/r'in verici menusunde ayni baslikta bulunmalarindan ote bir yakinliklari olmadigi gibi el kol (parmak olacakti sanirim) koordinasyonuyla da bir iliskisi yoktur. Kontrol yuzeyi, model tipi vs. gibi expo gerektiren pilot disinda onlarca faktor sayilabilir.



Kullanim amaci belirlenmeyip hangi devirde vites degistirilecegi bilinmezse "cok yakiyor" ya da "cekmiyor" sikayetlerine baslanir. Otomobil bir sekilde gider.

Hakancığım bu kadar kelimelere takılmak anlamsız..Alalım bir KRILL veya 90 lık bir YAK, bu sıkıntılar bitsin gerisi hikaye... Ayar yapılmasın expo kullanmasın demiyorum....bu arada... Deniz beyin oğlu ortada süper bir örnek... babası 10 fırın ekmek yese oğlu gibi uçamaz... Yetenek + etüdler önemli olan unsurlar...

Clio172
07-05-2013, 10:29
Hakancığım bu kadar kelimelere takılmak anlamsız..Alalım bir KRILL veya 90 lık bir YAK, bu sıkıntılar bitsin gerisi hikaye... Ayar yapılmasın expo kullanmasın demiyorum....bu arada... Deniz beyin oğlu ortada süper bir örnek... babası 10 fırın ekmek yese oğlu gibi uçamaz... Yetenek + etüdler önemli olan unsurlar...

Bu ortamda yazılan kelimeler haricinde anlam yükleyeceğimiz başka iletişim kanalları mevcut mu? İlk modelim 90'lık YAK'la sinyal kaybı dışında bir sorun yaşamadığım gibi exponun (elev)-35%, (ail)-25%, (rud)-15% (Futaba verici) civarında olması gerektiğini öğrenmiş oldum.

Trance
07-05-2013, 12:39
Şimdiye kadar sahada öğrendiğim en önemli şey, bir uçak ne kadar uzun zamandır uçuyor halde ise o abiden öğrenecek çok şey vardır. Bakıyorum uçak eski püskü, yamalı, yaralı. Orada öğrenilecek çok şey var :)
Ben kendim adıma trainer uçağımı 70 - 80 sorti uçurmadan ikinci bir uçağa geçmeyeceğim. Buda demek oluyor ki bu seneyi bu modelle kapatıyorum. Burada çok göreceli şeylerden bahsediliyor. Cüzdan+Yetenek+Tecrübe. Bazı abileriminde bu 3 değişkene göre uçuşu öğrenebilmemiz için söylediklerine dikkat vermek gerekiyor. Yoksa 4 zamanlıda olur 2 zamanlıda olur benzinlide olur. Kıra kıra öğrenilir..

zaferyangin
07-05-2013, 12:44
Motorlar hakkında kısa bir şey söylemek isterim. Ayar konusunda bence her ikisinin de (2 ve dört zamanlı) hava-yakıt karışımları çok farklı değil. Basit birkaç püf noktası var ki bunları zaman içinde öğrendiğinde çok karıştırmayacaktır. Ben otomobil, motosiklet vs. gibi motorlar konusunda profesyonel olmasa da yeterli bilgim olmasına rağmen (işim icabı) glow motorlar konudaki eksiklerimi sağolsunlar Ahmet Abi, Nevzat Abi gibi büyüklerimden öğreniyorum ve hiçbirisi daha bugüne kadar yahu git kardeşim ne yaparsan yap demedi sağolsunlar. Aşılacak, gidilecek çok daha yolum var bu konuda. Bence 4 zamanlı motorun 2 zamanlıya göre en büyük riski sübap olayıdır. 2 zamanlıyı herhalükarda çalıştırabilirsiniz ancak sübapları ciddi ayarsız olan 4 zamanlıyı çalıştırmakda zorlanırsınız. Bu konuda İbrahim'in sıkıntı çekebilme ihtimali var. Ancak yine söylüyorum, herdaim büyüklerimiz bu konuda yardımcı oluyorlar. Sonuçta amaç paylaşımsa bilginin ve tecrübenin paylaşılması en büyük erdemdir. Paylaşılmayan bilgi ve tecrübe bence keyif vermez.

Otomobil motorları ile aynı mıdır bilmiyorum ama çalışma prensipleri, yüksek devirler, ısı değerleri açısından 4 zamanlıların belli saatler sonunda bakıma ihtiyacı olacaktır diye düşünüyorum. En büyük bakım noktası da Sübap Ayarlarıdır. Aslında çok basit bir ayarlama şeklidir ama her zaman gözümüz korkar. Ben, kendi 4 zmanlı motorlarım için kendimce bir bakım programı koydum. Bilemiyorum tecribeli abiler ne der? Belki daha uzun tutabilirsin, belki daha kısa diyebilirler. Fikirlere her zaman açığım. Bence 4 zamanlı bir motora sahipseniz, sıfır aldığınız motorun ilk 3 - 4 saatlik çalışmasının ardından (15'er dk. lık uçuş düşünürsek 12 - 16 sorti) sübap ayarlarını kontrol etmekte fayda var diye düşünüyorum. İlla oynanacak diye bir kaide yok. Sadece kontrol etmeli diye düşünüyorum. Bunun için 0,01 - 1 aralığında hırdavatçılarda satılan FILLER Çakısı ki fiyatı 15 - 20 TL aralığındadır, sahip olmak yeterli. Sadece sübap kapağını açıp emme ile egzoz sübap açıklığının 0,04 - 0,05 mm aralığında olduğunu kontrol etmek yeterli. Haricindeki bakımlar bana göre piston tepesi ile yanma odası iç kısımlarında oluşabilecek kurumların temizlenmesi diye düşünüyorum. Otomobillerde uygulanan Carbon Clear gibi. Çünkü burada oluşabilecek kurum birikintisi, yanma odasının hacimsel olarak düşmesine ve daha az karışım almasına dolayısıyla da güç kaybına sebep olur. Ama glow da bu olur mu ne kadar sürede olur bunu bilemiyorum. Bunu tecrübeli abilerimiz daha iyi bilir. Otomobillerde her 15.000 km de yapılması faydalı oluyor. Bunun üzerinde yapılacak temizleme işlemi fayda etmiyor çünkü kurum ciddi sertleştiğinden Carbon temizlemesi işe yaramıyor. Onu da söküp elle temizlemek gerekiyor.

zaferyangin
07-05-2013, 12:50
Benzinli konusunda kısa birşey diyeyim, ilk defa benzinli bir model uçurdum ama ciddi sıkıntılı diyebilirim. Tecrübesizliğimden olsa gerek yapılması gereken çok şey olduğunu gördüm. Titreşim en büyük sıkıntı. Öyle ki asla plastik ve karbonit dişliye sahip servo kullanmaman gerekiyor. Sabitleme noktalarını (pushrod gibi) mutlak suretle loctite veya japon ile güçlendirmen gerekiyor. Ateşleme sistemini mutlaka alıcıdan uzak ve izoleli bir şekilde yapman gerekiyor. (Alparslan Abi den öğrendiğim basit ama etkili olduğunu düşündüğüm ALU kaplı bir kağıt ile ateşleme ile alıcı arasına bir duvar yapmak gibi) gibi gibi gibi. Yani uğraşılacaksa bence benzinlide daha fazla uğraşı var.

blackswans
07-05-2013, 16:28
Benzinli motorlar forumu kilitlemiş. :) 4 zamanlı benzinliler çıksada alsak :eek:

Oktay Karagöz
07-05-2013, 16:39
Benzinli motorlar forumu kilitlemiş. :) 4 zamanlı benzinliler çıksada alsak :eek:


Okan abi 4 zamanlı benzinliler epeydir var zaten. :)



http://www.horizonhobby.com/webapp/wcs/stores/servlet/SearchCmd?searchKeyword=p_&filterTerm=&searchType=productgrid#nav=ft=type:catalog,beantyp e:ProductBean,brand:Saito%20Engines,spec_fuel_type :Gas/:kw=p_/:st=highlow/:ct=7/:sp=0/:cp=1/:ip=9/:

blackswans
07-05-2013, 16:46
Okan abi 4 zamanlı benzinliler epeydir var zaten. :)



http://www.horizonhobby.com/webapp/wcs/stores/servlet/SearchCmd?searchKeyword=p_&filterTerm=&searchType=productgrid#nav=ft=type:catalog,beantyp e:ProductBean,brand:Saito%20Engines,spec_fuel_type :Gas/:kw=p_/:st=highlow/:ct=7/:sp=0/:cp=1/:ip=9/:

O zaman fiyatların ucuzlaması diyelim Oktay abi... :)

zurcello
07-05-2013, 16:56
Bu ortamda yazılan kelimeler haricinde anlam yükleyeceğimiz başka iletişim kanalları mevcut mu? İlk modelim 90'lık YAK'la sinyal kaybı dışında bir sorun yaşamadığım gibi exponun (elev)-35%, (ail)-25%, (rud)-15% (Futaba verici) civarında olması gerektiğini öğrenmiş oldum.

Hakancığım eğer sözlerini yanlış yorumlamadıysam... zaten iddiayı senin durumun açıkça teyit ediyor... İlkinde başarılı olmuş ve aradaki modelleri atlamış ve daha ileri düzeyde kabul edilen bir modeli uçurmuşsun...Eskalasyona çok gerek yokmuş... yada çok gerekli değilmiş...

Mesala ben bu eskalasyon işiyle kendi adıma uğraşıyorum ama işim gücüm olmaığından....
Niye evdeki F3a ları uçurmuyor ve daha iyi bir uçakla devam etmiyorum dersem tam bir delilik ve takıntı...:) Başka izahı yok.

zurcello
07-05-2013, 17:06
Şimdiye kadar sahada öğrendiğim en önemli şey, bir uçak ne kadar uzun zamandır uçuyor halde ise o abiden öğrenecek çok şey vardır. Bakıyorum uçak eski püskü, yamalı, yaralı. Orada öğrenilecek çok şey var :)
Ben kendim adıma trainer uçağımı 70 - 80 sorti uçurmadan ikinci bir uçağa geçmeyeceğim. Buda demek oluyor ki bu seneyi bu modelle kapatıyorum. Burada çok göreceli şeylerden bahsediliyor. Cüzdan+Yetenek+Tecrübe. Bazı abileriminde bu 3 değişkene göre uçuşu öğrenebilmemiz için söylediklerine dikkat vermek gerekiyor. Yoksa 4 zamanlıda olur 2 zamanlıda olur benzinlide olur. Kıra kıra öğrenilir..

Trance bey şaka mı yapıyorsun... ben trainer de en az 400 -500 uçuş sonrası... baktım kıramıyorum sonra ortadan testereyle kesmiştim..70 uçuş = 7 gün demek... Defalarca uçmalısın.

Trance
07-05-2013, 17:49
Trance bey şaka mı yapıyorsun... ben trainer de en az 400 -500 uçuş sonrası... baktım kıramıyorum sonra ortadan testereyle kesmiştim..70 uçuş = 7 gün demek... Defalarca uçmalısın.

Abi haftada 3 uçuştan ayda 12 uçuş eder. Havaların güzel olduğu dönemde 70 uçuş 6 aya tekabül ediyor.
Tabi birde uçuşu görmek lazım. Ha sen yetmez diyorsan saygı duyar dediğini dikkate alırım. Sizler daha tecrübelisiniz.
Allah banada kıramayıp testere ile girişme durumuna gelmeyi nasip etsin :)

zurcello
07-05-2013, 18:04
Abi haftada 3 uçuştan ayda 12 uçuş eder. Havaların güzel olduğu dönemde 70 uçuş 6 aya tekabül ediyor. Tabi birde uçuşu görmek lazım. Ha sen yetmez diyorsan saygı duyar dediğini dikkate alırım. Sizler daha tecrübelisiniz. Allah banada kıramayıp testere ile girişme durumuna gelmeyi nasip etsin :)

Sabah rüzgar sıfıra yakındayken saha da trimlerini yap ve en az günde 7-10 sorti yap.
Zamanında Veyel abi ile 1 günde toplam 40+ uçuş yapmıştık.. Bir de devamlı aynı hareketleri tekrarla.. KRITIK SAYI 100-150... bu sayıya ulaştığında kaşınma başlayacak... Trainer de düzgün imalat yapmış bile olsan 40-50 uçuşta bir majör -çakılmaya sebep olacak teknik bir risk oluşacak. Uçağın heryerini elden geçirmelisin.. Bundan kaçış yok.

Zafer abinin dediği gibi periyodik bakım....

aozgen
07-05-2013, 20:33
O zaman fiyatların ucuzlaması diyelim Oktay abi... :)
Sen yabancı diilsin,400$ cık ver kapında elden teslim.
http://www.himodel.com/engines/NGH_GF38_38CC_4-Stroke_Petrol_Engine.html
http://www.himodel.com/img_sub/rc_img/12/11/9244.jpg

nervous
07-05-2013, 21:35
Bugün sahada şişmiş liponun havasını çıkartma dersi vardı.

http://www.youtube.com/watch?v=Dr6w--mNBvI

nervous
07-05-2013, 21:42
Ahmet Abi ve BF 109 Landing

http://www.youtube.com/watch?v=PZShTYRwWRA&feature=youtu.be

ibrahimkent
07-05-2013, 22:15
Bilgisayarı ahmet abinin günün uçuş raporu vardır diye heycanla actım ama hüsrana uğradım :) Rapor yokmu ahmet abim :)

sadiakca
07-05-2013, 23:37
Zevke bak zevke uçun anacım siz uçun vede uçurun. Bizim burada anamız gevriyor. Uçmak vede uçurmak bi yana kaldıramıyoruz bile.:)

aozgen
08-05-2013, 08:09
Dün hava biraz garipti.Serince bir çapraz rüzgar inişleri biraz zorluyordu.Tenha bir topluluk olarak uçmaktansa laklak la oyalandık.
Ben 3 sorti yaptım.Son sorti videodaki gibi bir retract problemiyle biti.Sanırım retract ın teki plate kırmış.
Kartal abim yeni benzinlisiyle uçtu.Kutsal abim önce pilli oyuncağıyla güzel güzel uçtu sonra 4 motorlu yandan baktıran uçandairesini denedi ama sanırım bir software sıkıntısı var.
Bülent bey Decathlonla inerken, inmiş model rüzgar yeyip takla atmaya kalkınca fin tepesi kırığı ile döndü.
Oğuz bey rüzgarı görünce riske girmedi tek sortiyle günü bitirdi.
Nevzat bey bulutlara çıkıp modelin başını döndüre döndüre pikeler yaptı.Serim dr. pilli cicisiyle güzel güzel uçtu.Akşam saat 1700 civarında ben toparlandım millet de anca hazırlanıyordu.
İşte rapor anacıım.Videolar azzz sonra.

blackswans
08-05-2013, 09:13
Sen yabancı diilsin,400$ cık ver kapında elden teslim.
http://www.himodel.com/engines/NGH_GF38_38CC_4-Stroke_Petrol_Engine.html
http://www.himodel.com/img_sub/rc_img/12/11/9244.jpg

Ahmet abi önümüzdeki sene içinde glow düşünüyorum 2015 planları için olabilir... :)

Oktay Karagöz
08-05-2013, 10:06
Okan abim fazla düşünme :) 168 dolarlık bu dönüşüm kitini al. Senin saito180 olsun benzinli.:) Saito'ları Glow yakıtını fazla harcıyor falan diyorlar, çözüm kolay hemde bu dönüşüm kitini satanlar bak ne diyor;

"Nitro to Gas Conversion Kits

YOU CAN CONVERT YOUR ENGINE IN 5 MINUTES"


http://stengines.com/store/product_info.php?cPath=22&products_id=29
asp 180 için olan kitte var.:)

ibrahimkent
08-05-2013, 10:07
Dün hava biraz garipti.Serince bir çapraz rüzgar inişleri biraz zorluyordu.Tenha bir topluluk olarak uçmaktansa laklak la oyalandık.
Ben 3 sorti yaptım.Son sorti videodaki gibi bir retract problemiyle biti.Sanırım retract ın teki plate kırmış.
Kartal abim yeni benzinlisiyle uçtu.Kutsal abim önce pilli oyuncağıyla güzel güzel uçtu sonra 4 motorlu yandan baktıran uçandairesini denedi ama sanırım bir software sıkıntısı var.
Bülent bey Decathlonla inerken, inmiş model rüzgar yeyip takla atmaya kalkınca fin tepesi kırığı ile döndü.
Oğuz bey rüzgarı görünce riske girmedi tek sortiyle günü bitirdi.
Nevzat bey bulutlara çıkıp modelin başını döndüre döndüre pikeler yaptı.Serim dr. pilli cicisiyle güzel güzel uçtu.Akşam saat 1700 civarında ben toparlandım millet de anca hazırlanıyordu.
İşte rapor anacıım.Videolar azzz sonra.

Ahmet abi ellerine sağlık :)

nervous
08-05-2013, 10:17
Zevke bak zevke uçun anacım siz uçun vede uçurun. Bizim burada anamız gevriyor. Uçmak vede uçurmak bi yana kaldıramıyoruz bile.:)

Sadi Abi nerelerdesin? Bahar geldi. Kuzular bizi bekler. :D

Ahmet Abi klavyene sağlık...

ibrahimkent
08-05-2013, 10:39
Model mağzaları dışında ucuz fiyatlı karbon çubuk bulabileceğim yer biliyormusunuz abilerim?

mvltkmkl
08-05-2013, 12:04
Mevlüt, senin için Dubai'de köpük uçak uçuruyor diyorlardı, hazirana kadar oradamısın?:lol::P
Yok Bülent abim. Çalıştığım firma Yeni bir makina tasarladı yurt dışında Forumlara sergiliyoruz.

Şimdide Lübnan Beyrut' tayım. Cuma dönüyorum kısmetse.

Haziranda yıllık izinim sonrası yavaşlayacak işler biraz, o zaman devam. Çok özledim modeli, sizleri ve muhabbeti.
görüşmek üzere iyi eğlenceler.

aozgen
08-05-2013, 14:05
Dünkü retract çökmesi, ana sistemi kanat foundeyşın ına bağlayan plakanın kırılıp sistemin içeri göçmesi imiş.Allahtan retract lar yanında ne olduğunu o zaman anlamadığım bir adet yedek plaka ile geliyor(Şimdi anladım ki o yedek plaka ana sistemin öbür tarafına bağlanacak opsiyonel plaka imiş.)O plakayı kes,biç eğele,del yaparak uydurkaydır kırılan plaka yerine ayarladım.Şimdi sistem tekrar güzelce oturdu ama ne kadar sağlam tartışılır.

nervous
08-05-2013, 14:15
Ahmet Abi dünkü yan rüzgar iniş takımını çok zorladı senin. Sert iniş yapmış olsaydın bu kadar rahat kırılmazdı herhalde.

zaferyangin
08-05-2013, 14:30
Dünkü retract çökmesi, ana sistemi kanat foundeyşın ına bağlayan plakanın kırılıp sistemin içeri göçmesi imiş.Allahtan retract lar yanında ne olduğunu o zaman anlamadığım bir adet yedek plaka ile geliyor(Şimdi anladım ki o yedek plaka ana sistemin öbür tarafına bağlanacak opsiyonel plaka imiş.)O plakayı kes,biç eğele,del yaparak uydurkaydır kırılan plaka yerine ayarladım.Şimdi sistem tekrar güzelce oturdu ama ne kadar sağlam tartışılır.



Abi firmaların uyduruk yaptıkları işi o gün benim uçağın iniş takımı sisteminde de gördün. Aslında uçakları uçurmadan kaplamayı açıp sistemi güçlendirmek gerekiyormuş bu anlaşılıyor. Harbiden yoğurt ile yapıştır, 2 tane 2 mm lik kontraplak koy altına al sana iniş takımı plate i. Sonra en ufacık bri zorlanmada kırılsın. Kırılsın ki insanlar yeni uçak alsınlar...:) Yaptıkları işlerde gördüğüm yükü dağıtmadan noktasal uyguluyorlar. Bu da kırılmaları kolaylaştırıyor. Oysa yükü dağıtsalar kanat yüzeyine eminim ki iniş takımı kırımları çok daha az olacak.

zurcello
08-05-2013, 16:01
Abi firmaların uyduruk yaptıkları işi o gün benim uçağın iniş takımı sisteminde de gördün. Aslında uçakları uçurmadan kaplamayı açıp sistemi güçlendirmek gerekiyormuş bu anlaşılıyor. Harbiden yoğurt ile yapıştır, 2 tane 2 mm lik kontraplak koy altına al sana iniş takımı plate i. Sonra en ufacık bri zorlanmada kırılsın. Kırılsın ki insanlar yeni uçak alsınlar...:) Yaptıkları işlerde gördüğüm yükü dağıtmadan noktasal uyguluyorlar. Bu da kırılmaları kolaylaştırıyor. Oysa yükü dağıtsalar kanat yüzeyine eminim ki iniş takımı kırımları çok daha az olacak.

Kesinlikle çok doğru bir tespit..zira o kadar 1000 lerce uçak üreten ve müşteri şikayetlerini dinleyen firmalaınr bu kadar hatalı ve hasar görecek modeller üretemesi akla yakın değil...Örneğin...Hangar 9 x2 modelim var.. İniş takımları vs hiçte iyi değil ve fiyatları x2 katı... Ben tüm aldığım modelleri (önce kırrak) sonra hatalı yerlerini onararak yapılarını güçlendiriyorum. Uçulan pistlerin yüzeyi ve malzemenin dayanıksızlığı düşünüldüğünde RETRACT ların çok uzun süreli dayanması oldukça güç...

Elimdeki sonradan piyasaya çıkacak olan F3a ların cowling, tekerlek süsü vs tüm gereksiz detayları söktüm. Hatta, kaplaması dahi olmayabilir...Sticte bunu yaptım.. ancak çekiçle kırılabilirsiniz:)


Nevzat abinin modelini düşünrseniz...ARF lerin el yapımı kalitesiyle boy ölçüşmesi mümkün değil. Gövde karbon felan değilse tek yol bu.

mnevzat
08-05-2013, 16:24
**** R E K L A M L A R ****

Modellerinizi, "NEW*MAN model uçak" a yaptırınız. İniş takımı bırakma, kanat katlama, orasını burasını CAponlama dertlerinden kurtulun.

NEW*MAN model uçak.

Estetik ve sağlamlıkta zirvedeki isim.

İniş takımı tutucu, servo tray ve horn örneklerimiz.


Not:
Nev*Zat = New*Man

murat rc
08-05-2013, 16:37
**** R E K L A M L A R ****

Modellerinizi, "NEW*MAN model uçak" a yaptırınız. İniş takımı bırakma, kanat katlama, orasını burasını CAponlama dertlerinden kurtulun.

NEW*MAN model uçak.

Estetik ve sağlamlıkta zirvedeki isim.

İniş takımı tutucu, servo tray ve horn örneklerimiz.


Not:
Nev*Zat = New*Man


Nevzat Abi sizin firmada elemana ihtiyaç var mı :)

aozgen
08-05-2013, 16:50
Abiciler ARF iniş tk zeminleri hk. çok haklısınız.Hep söylerim şimdiye kadar bir tek model gördüm iniş tk zemin problemi olmayan o da bildiğiniz gibi Soprano.Diğer bütün modellerim peynir gibi.En berbadı da Thunder Tiger Champion.
Bu arada Bf109 daki problem kanat zemini değil.Elk. retract blokunu kanada bağlayan flanş/plaka.O kırılmış.Nylon 6 dan mamul ama kırılmış işte.
Bu arada son modelim.İniş tk mükemmel.Yakında bayilik alacağım isteyen sıraya girsin ama önce aşı kââdı gerekiyo.

zurcello
08-05-2013, 16:52
Nevzat Abi sizin firmada elemana ihtiyaç var mı :)

Sözü aldım ve ilk modelin %50 karı benimdir... NEWMAN sonunda zor da olsa bir marka olduğunu kabul etti, yakıtcı abi de sırada inşallah...

kartal56
08-05-2013, 16:54
Dün Ahmet Capt. nın Messerschmitt uçağının uçuşunu ben ilk defa gördüm,pek beğendim bakalım siz de aynı fikirdemisiniz.

http://www.youtube.com/watch?v=oWpTJPblnEw

mnevzat
08-05-2013, 16:59
Nevzat Abi sizin firmada elemana ihtiyaç var mı :)

90 tane TIR'ı ne yapacan?

aozgen
08-05-2013, 17:05
Ellerine,kamerana sağlık Kartal abicim.Teşekkür ederim.(Teşekkür edin millet karışmam haaa :hmmm:)

seccos
08-05-2013, 17:08
Ellerine,kamerana sağlık Kartal abicim.Teşekkür ederim.(Teşekkür edin millet karışmam haaa :hmmm:)

O nasıl Warbird kullanmak abi, Soprano mu sandın onu, nasıl kalkış o? :)

Trance
08-05-2013, 17:12
**** R E K L A M L A R ****

Modellerinizi, "NEW*MAN model uçak" a yaptırınız. İniş takımı bırakma, kanat katlama, orasını burasını CAponlama dertlerinden kurtulun.

NEW*MAN model uçak.

Estetik ve sağlamlıkta zirvedeki isim.

İniş takımı tutucu, servo tray ve horn örneklerimiz.


Not:
Nev*Zat = New*Man

Nevzat abi numune alabiliyor muyuz? İkinci uçağımı beleşe getirme derdindeyim :fifufifu:

mnevzat
08-05-2013, 17:28
Hay aksi ben de sponsor arıyordum be Salih...

mnevzat
08-05-2013, 17:32
Ellerine,kamerana sağlık Kartal abicim.Teşekkür ederim.(Teşekkür edin millet karışmam haaa :hmmm:)

Yav senin uçuşunu çekti diye biz niye teşekkür edcek mişiz? Tek kare dahi görüntümüz yok. İyice Delidumrul kanunları koyaroldunuz ha!!

zaferyangin
08-05-2013, 17:56
Reklamın iyisi kötüsü olmaz Nevzat Abi...:P ARF cilerin Senin eline su dökemeyecekleri de su götürmez bir gerçektir zaten...:)

mnevzat
08-05-2013, 18:24
Eyvallah Zafer'im.

kartal56
08-05-2013, 19:10
Arkadaşlar,ben bu NEWMAN adlı firmadan daha önce alış veriş yaptım,tavsiye ederim.Aşağıda videosunu seyredeceğiniz uçağı bu firmaya yaptırdım.Gidiyorsun ve başında durabiliyorsun,ota moka karışıp, iyi yapıştır,kalın kes vs. diyebiliyorsun,para filan ödemediğin gibi üstüne de firmada patates,sosis kızartma ve nitro da ikram ediyorlar.E daha ne olsun...

http://www.youtube.com/watch?v=dVD1SV2slFg

mnevzat
08-05-2013, 19:16
Oooo.. Reklamcımız sıkı çıktı. Bu iş olacak galiba!

aozgen
08-05-2013, 21:21
Abiler amcalar,herhangi bir segmanlı motorunuzda(Glow/benzin) segman nasıl monte edilir şurada resimli anlatıyor.Çok kolay kırılma riski vardır o yüzden eğer kendiniz değişecekseniz öğrenmekte fayda var.(Geçenlerde birine tarif ediyordum da link i bulamamıştım.Bulabilirsem yayınlarım demiştim,işte buldum,yayınlıyorum)
http://www.flyinggiants.com/forums/showthread.php?t=80544

edge husam
08-05-2013, 22:33
cumartesi günü uçuş yeri neresi

bulenttun
08-05-2013, 22:53
Arkadaşlar, bu akşam Sarven arkadaşımızla epey uzun bir süre konuştum. Kısmetse 16 Mayıs perşembe günü tezkereyi alıyor.Çaylak Mete de izin kullanmamıştı, sanırım her ikisi perşembe dönüş yolundalar, Sarven'in tüm Orhanlı ekibine sonsuz selamları var.

Cankirhan
08-05-2013, 23:26
Selamlar. İlk yurt dışı siparişime dair bazı sorularım var. siparişin takip numarasından baktığımda Türkiye'ye girmiş görünüyor. ancak iki adet farklı bilgi aynı sayfada mevcut. Birinde "alıcıya iletilemedi" yazıyor. yani bundan anladığım kapıya gelmişler ama bulamamışlar. İkinci bilgide ise gümrükte tutuluyor yazıyor. Siparişimi nereden alabilirim acaba?
Sipariş takip numaram: RQ159781260SG
Bilgiler ise aşağıdaki gibi.
23/04/13 12:51 2013-04-23 12:51:00 Receive item at office of exchange (Otb) Gonderi (Cikis) alip verme merkezinde alindi SINGAPORE (Yurt Disi)
23/04/13 12:51 2013-04-23 12:51:00 The item was forwarded to the destination country (Otb) Gonderi yurt disina sevk edildi (Giden) SINGAPORE (Yurt Disi)
24/04/13 20:20 2013-04-24 20:20:00 Send item abroad (EDI-received) Gonderi yurtdisina sevk edildi SINGAPORE (Yurt Disi)
29/04/13 04:38 2013-04-29 04:38:37 Receive item at office of exchange (Inb) Gonderi (Varis)alip verme merkezinde alindi TÜRKIYE
29/04/13 08:37 2013-04-29 08:37:53 Send item to customs (Inb) Gonderi gumruge sevk edildi (Gelen) TÜRKIYE
30/04/13 18:10 2013-04-30 18:10:33 Send item to domestic location (Inb) Gönderi Yurt Içi Merkezine Sevk Edildi TÜRKIYE
08/05/13 14:02 2013-05-08 14:02:57 Unsuccessful item delivery attempt (Inb) Teslim girisiminde bulunuldu veya Teslim edilemedi (Gelen) TÜRKIYE

ve bu şekilde 2. bir bilgi panosu daha var aynı sayfada.
1.
Torbaya Eklendi - İSTANBUL(AVR)(İST.ULUSLARARASI PİM)
29/04/2013 08:16:03
2.
Gümrüğe Sevk Edildi - İSTANBUL(AVR)(İST.ULUSLARARASI PİM/İST.ULUSLARARASI PİM)
29/04/2013 08:37:53
3.
Yurtdışı Kabul Geliş Kaydı Yapıldı - İSTANBUL(AVR)(İST.ULUSLARARASI PİM/İST.ULUSLARARASI PİM)
29/04/2013 08:37:53
4.
Gümrükten Çıktı - İSTANBUL(AVR)(İST.ULUSLARARASI PİM/İST.ULUSLARARASI PİM)
30/04/2013 18:10:33
5.
Torbaya Eklendi - İSTANBUL(AVR)(İST.ULUSLARARASI PİM/İST.ULUSLARARASI PİM)
30/04/2013 18:10:33
6.
Gönderinin Geliş Kaydı Yapıldı - İSTANBUL(AVR)(İST ULUSLARARASI KİM/İST ULUSLARARASI KİM)
07/05/2013 10:32:01
7.
PTT İşyerine Teslim Edildi - İSTANBUL(AVR)(İST ULUSLARARASI KİM/İST ULUSLARARASI KİM)
08/05/2013 13:42:52
8.
Alıcıya İhbar Gönderildi,Gümrükte Tutuluyor - İSTANBUL(AVR)(İST ULUSLARARASI KİM/İST ULUSLARARASI KİM)

Şimdiden teşekkürler...

atagin
09-05-2013, 00:03
cumartesi günü uçuş yeri neresi

Husamettin cim sizin pazarlari Omer Beyle uctugunuz yerin biraz yukarisinda , yolun karsi tarafinda ucuyoruz zaten kenarda arabalarimizi gorursun. ,

edge husam
09-05-2013, 00:06
Sağ olasın

aozgen
09-05-2013, 07:38
Can abi senin paket dağıtımda gibi görünüyor.Sabah postacı yola çıkmadan senin paket dağıtım postanene uğrarsan elden alabilirsin sanıyorum.

zurcello
09-05-2013, 09:57
Reklamın iyisi kötüsü olmaz Nevzat Abi...:P ARF cilerin Senin eline su dökemeyecekleri de su götürmez bir gerçektir zaten...:)

zaten pazarlamada ürün stratejisinin en önemli kısmı bu USP (unique selling proposition).....veya türkçe meali ile diğer ürünlerden farkı, iddiası....

Newman (ki bence isim iyi değil)...ın ürün konumlandırmasıdaki iddiaları bunun üzerine kurulu olacak...
1.Bu bir ARF değil, hand made ve boru değil.... scaled piper
2.Handmade ama imza Nvzat abi....Sebart (sebastian yerine) Nevzat Özdoğru daha iyi olur (en önemli fark bu zaten)
3.Ürün (her üretim) birbirine benzemez olacak (standart olmayan, kişiselleştirilebilen kısımları olmalı)
BMW ye bakın son derece gereksiz parçalarla oynuyor....yok vites topuzu deriden, direksiuon simidi vs.. 4-Kullanan kendini farklı hissetmeli
5-High end olmalı ve isteyene göre fiyatlar düşürülebilmeli....(modül)

AH abi de motor ve benzin konusunu şu ana kadar oturtabilirdi... Eğer yakıtı Pet şişede değil de paketleyip üstüne KFC deki gibi resmini koysaydı farklı olurdu..

1-Kendisinin formülü olsa (uniq.) iş değişir
2-KONSEPTİ misyoner olmalıydı (yanlış olmasın), herrkese yol gösteren birisi
3-Tüm stratejisi ise fiyat üzerine olmalı (hayata bakışını pazrlama başarısına çevirmeli)
4-Kalitesiz olduğu için değil bildiği için optimal + ucuz

Bülent abi de bir TAMIR atölyesi kurmalı (zaten hazır)
1-İsmi de hazır MAIDEN....veya BACKUP
2.Türkiyede en az haftada 5 uçak kırılıyordur
3-Sipariş alma şansı çok yüksek... tüm zamanını doldurabilir (ben müşterisi olurum)
4-Modelciliğe bakışı da ürünle tıpatıp uymuş olacak

Ben ne çektim bu pazarlamadan yaaa ama el mecbuuuur

blackswans
09-05-2013, 10:10
zaten pazarlamada ürün stratejisinin en önemli kısmı bu USP (unique selling proposition).....veya türkçe meali ile diğer ürünlerden farkı, iddiası....

Newman (ki bence isim iyi değil)...ın ürün konumlandırmasıdaki iddiaları bunun üzerine kurulu olacak...
1.Bu bir ARF değil, hand made ve boru değil.... scaled piper
2.Handmade ama imza Nvzat abi....Sebart (sebastian yerine) Nevzat Özdoğru daha iyi olur (en önemli fark bu zaten)
3.Ürün (her üretim) birbirine benzemez olacak (standart olmayan, kişiselleştirilebilen kısımları olmalı)
BMW ye bakın son derece gereksiz parçalarla oynuyor....yok vites topuzu deriden, direksiuon simidi vs.. 4-Kullanan kendini farklı hissetmeli
5-High end olmalı ve isteyene göre fiyatlar düşürülebilmeli....(modül)

AH abi de motor ve benzin konusunu şu ana kadar oturtabilirdi... Eğer yakıtı Pet şişede değil de paketleyip üstüne KFC deki gibi resmini koysaydı farklı olurdu..

1-Kendisinin formülü olsa (uniq.) iş değişir
2-KONSEPTİ misyoner olmalıydı (yanlış olmasın), herrkese yol gösteren birisi
3-Tüm stratejisi ise fiyat üzerine olmalı (hayata bakışını pazrlama başarısına çevirmeli)
4-Kalitesiz olduğu için değil bildiği için optimal + ucuz

Bülent abi de bir TAMIR atölyesi kurmalı (zaten hazır)
1-İsmi de hazır MAIDEN....veya BACKUP
2.Türkiyede en az haftada 5 uçak kırılıyordur
3-Sipariş alma şansı çok yüksek... tüm zamanını doldurabilir (ben müşterisi olurum)
4-Modelciliğe bakışı da ürünle tıpatıp uymuş olacak

Ben ne çektim bu pazarlamadan yaaa ama el mecbuuuur

Abi bende model dükkanı kurmak istiyordum ama, bu işte gelecek varmıdır ? Top models bayilik veriyor mesela... Bu işin getirisi ne kadardır acaba?

zurcello
09-05-2013, 10:30
Yukardaki girişimlerin hiç birinde model olarak lokasyon vs, dükkan kirası stopaj ,SGK vs yok...
Bu nedenle, iyi bir fizibilite yapmadan bu tür bir işe girmeni tavsiye etmem. Elinde patlar...evine haciz gelir... Bir modelci dükkanında bir süre tezgahtarlık yapmalı veya bilen biriyle işe girmeliisin..Ayrıca dünyadaki trendler de önemli... bu iş dükkanda mı yoksa internette mi devam edecek vs.... Yukardaki fikirlerin taklidi yok ve kişisel girişimler. Risk yoka yakın ve asla taklit edilemezler... Kısaca dükkan açma fikrinden emin değilm..Top model seni arada finansör-kurban yapar ve arkasına da bakmaz.

ibrahimkent
09-05-2013, 10:33
Abi bende model dükkanı kurmak istiyordum ama, bu işte gelecek varmıdır ? Top models bayilik veriyor mesela... Bu işin getirisi ne kadardır acaba?

Okan bir ara bizde hobbyking türkiyeyi almaya çalıştık.Çok para gerekiyor.250-300 bin arası.
Bu işte stoklu çalışılacağın için maliyetler dahada yükseliyor.İsmini vermediğim bir kaç hobby mağzası yakın dostlarımız.Bunlara zamanında danıştık,getirisi büyük ama birkaç distributorluk almak sart bu işte.

aozgen
09-05-2013, 11:02
İbrahimKent, sana NGH benzin motorları bayiliği alalım.Sahada hatırlat konuşalım.

Clio172
09-05-2013, 11:35
...Bu arada son modelim.İniş tk mükemmel.Yakında bayilik alacağım isteyen sıraya girsin ama önce aşı kââdı gerekiyo.

http://www.hobbyrc.com/forum/attachment.php?attachmentid=122798&d=1368021010


Abi bunun yenisi çıkmış....

ibrahimkent
09-05-2013, 11:41
[QUOTE=aozgen;1118311]İbrahimKent, sana NGH benzin motorları bayiliği alalım.Sahada hatırlat

Tamam ahmet abi hatırlatırım.

seccos
09-05-2013, 12:10
İbrahimKent, sana NGH benzin motorları bayiliği alalım.Sahada hatırlat konuşalım.

Ümraniye çöplüğü yakınına da bir dükkan açtık mı tamamdır abii :D
Neyse yurda döndüm, yanlışları düzeltmeye devam edeyim :P

mnevzat
09-05-2013, 12:13
Seçilmişim hoş geldin. Ben de bu nerelerde diyordum.

seccos
09-05-2013, 12:17
Seçilmişim hoş geldin. Ben de bu nerelerde diyordum.

Nerde olucam abi, "Salad de Lyonnesse" yemeye gittik yine :)

Bu arada F3A konunu atlamış değilim, hatalarını rapor eşliğinde sunacağım ama hatadan geri dönüşü olmayan bir pozisyona gelmeni bekliyorum modelde :P :P

Clio172
09-05-2013, 12:40
Bu arada F3A konunu atlamış değilim, hatalarını rapor eşliğinde sunacağım ama hatadan geri dönüşü olmayan bir pozisyona gelmeni bekliyorum modelde :P :P

Ben kontrol ediyorum Sinyor, şu an pek bişey anlamadığım için karışamıyorum ama ayar kısmında mutlaka müdahil olacağım.... :P

mnevzat
09-05-2013, 12:52
Bööle arkadaşlarım varkene düşmana ne gerek var?

seccos
09-05-2013, 14:31
Ben kontrol ediyorum Sinyor, şu an pek bişey anlamadığım için karışamıyorum ama ayar kısmında mutlaka müdahil olacağım.... :P

Eywallah abicim, boş bırakmaya gelmez, malum acemidir abimiz. :P

bulenttun
09-05-2013, 14:59
Kaşınan, kaşınana! :lol:

mnevzat
09-05-2013, 15:18
Abi sıkma canını. Hazırlığımı yapıyorum. Geçtim siparişimi şunlardan birer ikişer.

seccos
09-05-2013, 15:19
Abi sıkma canını. Hazırlığımı yapıyorum. Geçtim siparişimi şunlardan birer ikişer.

Kedi kaşınır mı abi bunlarla? :P :D

aozgen
09-05-2013, 15:20
Dadaruh...

Clio172
09-05-2013, 15:31
Abi sıkma canını. Hazırlığımı yapıyorum. Geçtim siparişimi şunlardan birer ikişer.

Bak ilkiyle Sinyor'un saçlara güzel hotoz yapılabilir, ikinciyle de benim istenmeyen tüylere güzel bir şekil verilebilir sanırım Abi. Gö_tzen'den mi?

zaferyangin
09-05-2013, 15:40
Benim tranier ile 2-3 ay daha zaman geçirmek istiyorum.Yeni uçak için cumartesi günü yüksel ve murat abiyede danıştım.Siz abilerimede danışmak istedim.Uzun zamandır aklımda olan modelim ;

Seagull PC-6 Pilatus Porter

Kanat: 160 cm
Gövde: 136.3 cm
Kanat alanı: 722.3 sq.in (46.6 sq.dm.)
Uçuş ağırlığı: 2.8 - 3.2 kg



İbrahim selam. İlk bu modeli yazdığın için alternatif olarak düşün diye aşağıdaki linke bakarsan hazır kit (motor, servolar vs. herşey, sadece alıcını takacaksın) var. Model bizim atölye sakinlerinden bir arkadaşımın. İniş takımı yerinden kopması dışında ki çok güzel onarıldı o da, onaran da Ömer kardeşimdir, hiçbir kırığı çıkığı yoktur. Bir düşün derim.

http://www.rcpano.net/ilanlar/0750059000053944/Seagull-PC-6-Pilatus-Porter-ALICINI-TAK-UC.aspx

mnevzat
09-05-2013, 15:52
Yok abicim bunların surat derileri bööle olmuş.

ibrahimkent
09-05-2013, 15:54
İbrahim selam. İlk bu modeli yazdığın için alternatif olarak düşün diye aşağıdaki linke bakarsan hazır kit (motor, servolar vs. herşey, sadece alıcını takacaksın) var. Model bizim atölye sakinlerinden bir arkadaşımın. İniş takımı yerinden kopması dışında ki çok güzel onarıldı o da, onaran da Ömer kardeşimdir, hiçbir kırığı çıkığı yoktur. Bir düşün derim.

http://www.rcpano.net/ilanlar/0750059000053944/Seagull-PC-6-Pilatus-Porter-ALICINI-TAK-UC.aspx


Zafer abi öncelikle teşekkür ederim.Thundertiger motorları sevmesemde fiyatı çok makul.Ama büyüklerimin sözünü dinleyerek bir bildikleri vardırdır diyerek bu modeli bir sonraki sefere kaydırdım.Pilatus Porter'i kesin alacağım ileride kanat açıklığıda 2 nin üzerinde düşünüyorum..Tekrardan teşekkür ederim zafer abi.

seccos
09-05-2013, 15:59
Yok abicim bunların surat derileri bööle olmuş.

Bir de bu var abi :)

http://www.astraproject.ca/application/static/images/content/swiss-cheese-model-of-error.png

Clio172
09-05-2013, 16:26
Bir de bu var abi :)

http://www.astraproject.ca/application/static/images/content/swiss-cheese-model-of-error.png

Yıllardır swiss cheese yerim hiç böyle orantısız deliklere rastlamadım. Patatesli Kars gravyeri daha mı güvenli şimdi?

neyhackle
09-05-2013, 16:40
İbrahim selam. İlk bu modeli yazdığın için alternatif olarak düşün diye aşağıdaki linke bakarsan hazır kit (motor, servolar vs. herşey, sadece alıcını takacaksın) var. Model bizim atölye sakinlerinden bir arkadaşımın. İniş takımı yerinden kopması dışında ki çok güzel onarıldı o da, onaran da Ömer kardeşimdir, hiçbir kırığı çıkığı yoktur. Bir düşün derim.

http://www.rcpano.net/ilanlar/0750059000053944/Seagull-PC-6-Pilatus-Porter-ALICINI-TAK-UC.aspx

İniş takımını kim çıkarmıştı yahu :P

bulenttun
09-05-2013, 16:51
Ömer sen hala Edirnedemisin?

zaferyangin
09-05-2013, 17:00
Zafer abi öncelikle teşekkür ederim.Thundertiger motorları sevmesemde fiyatı çok makul.Ama büyüklerimin sözünü dinleyerek bir bildikleri vardırdır diyerek bu modeli bir sonraki sefere kaydırdım.Pilatus Porter'i kesin alacağım ileride kanat açıklığıda 2 nin üzerinde düşünüyorum..Tekrardan teşekkür ederim zafer abi.

Tamamdır, ilanı görünce sen aklıma geldin. Ben de yeni gördüm arkadaşın ilan verdiğini. Sonra aradım doğru dedi.

zaferyangin
09-05-2013, 17:01
İniş takımını kim çıkarmıştı yahu :P

Onarımını yapan ve kim çıkarmıştı yahu diyen biri varmış aramızda. Sanırım o...:P:P:P

neyhackle
09-05-2013, 17:03
Ömer sen hala Edirnedemisin?

Edirne'deyim abi. Bu ayın sonunda okul bitiyor, ondan sonra bol bol görüşürüz artık.



Onarımını yapan ve kim çıkarmıştı yahu diyen biri varmış aramızda. Sanırım o...:P:P:P

Bu kadar smiley koyma abi dedem çok kızıyor sonra :) :) :P :P

ibrahimkent
09-05-2013, 17:30
Ömer sen planörü ne yaptın. Bittimi?

neyhackle
09-05-2013, 17:37
Ömer sen planörü ne yaptın. Bittimi?

Abi şu an elimde o kadar proje var ki bitmeyi bekleyen. O da onlardan biri. Henüz bitmedi ama bu sene sonuna kadar biter inşallah.

ibrahimkent
09-05-2013, 19:32
Abi şu an elimde o kadar proje var ki bitmeyi bekleyen. O da onlardan biri. Henüz bitmedi ama bu sene sonuna kadar biter inşallah.

inşallah ömer.Valla gecen pazar kilyos taraflarına keşife gittim.Harika yamaçlar var.Bilgine :)

aozgen
10-05-2013, 08:04
http://www.haberx.com/model_ucak_gosterisi_bati_parkta%2817,n,11315058,4 03%29.aspx

ermis
10-05-2013, 09:36
http://www.haberx.com/model_ucak_gosterisi_bati_parkta%2817,n,11315058,4 03%29.aspx
abi şunu gördüm İstanbul haricinde bir cok ilde çok güzel hava etkinlikleri düzenleniyor. belki bunun sebebi tek bir gurubun olması bu sayede gerekli yerler baskı yapılarak bir şeyler koparılması.
bu tip etkinliklere ankara ekibi çok fazla destek vermekte.
19 mayıstada antalyada jet festivali yapılacak yurt dışından modelciler geliyor.

Oktay Karagöz
10-05-2013, 10:26
Ahmet abi dört zamanlı glow motorları benzinliye çeviren kitler var diye bir mesaj atmıştım bu şekilde kit alarak dönüşüm yapmak ne kadar doğru?

aozgen
10-05-2013, 11:01
Saito için tereddütlüyüm.Saito nun benzinli motorları dahi biraz sıkıntılı diye duyuyorum.Pek ciddi bir bilgi duymadım ama aklıma gelen,glow motorların kompresyon oranı yüksektir.Benzinliye çevrilirken kapağa k.oranını düşürücü şim koymak faydalı olur diye düşünüyorum.Birileri öncü denemeler yapacak ki biz de öğrenelim.Ha gayret..

aozgen
10-05-2013, 11:31
Yarına kimler geliyo bakiim?

mnevzat
10-05-2013, 11:42
Elimde .71'lik bir dort zamanlı Magnum var. Bunun üzerinde deneme yapabiliriz.

ibrahimkent
10-05-2013, 11:55
Son dakika birseyler çıkmazaa yarin geliyorum. 2 sene önce yaptığım alttan kanatlı elektrikli modelin maideni var.Dün son kontrolleri yaptım CG falan.Bakalım uçacakmı:)

Oktay Karagöz
10-05-2013, 12:12
Elimde .71'lik bir dort zamanlı Magnum var. Bunun üzerinde deneme yapabiliriz.

Abi asp 4 zamanlılar üzerinde you tube da bir sürü video var. Sadece ateşleme ve buji değiştirmişler. Walbro veya başka bir benzinli karb.den bahseden yok( Saito ve os üzerindeki değişimlerde karb. var). Sorun olmadan çalışıyor diyorlar. Bu şekilde dönüşümü yapılan motorlarla uçuş videosu yok ne hikmetse.

blackswans
10-05-2013, 12:14
Uğur Cebeci kokpit programı, Türk Yıldızları ve model uçaklar hakkında program.


http://webtv.hurriyet.com.tr/2/49084/0/1/ayaginiz-yerde-ucmak-ister-misiniz.aspx

Buda 13 sene önce yaptığım F4 Phantom Club sitesi...

http://phantomclub.tripod.com/

http://phantomclub.tripod.com/images/girisf4.jpg

Trance
10-05-2013, 12:53
Ben yarın geliyorum..

mnevzat
10-05-2013, 13:01
Öğle sonu muhtemelen Extra'mla gelirim.

zaferyangin
10-05-2013, 13:54
aksilik olmaz ise gelme planım var. Ryan servo değişimi ve ateşleme/alıcı arasındaki yansıtıcı işlemi biterse onu getirmeyi planlıyorum.

seccos
10-05-2013, 14:08
aksilik olmaz ise gelme planım var. Ryan servo değişimi ve ateşleme/alıcı arasındaki yansıtıcı işlemi biterse onu getirmeyi planlıyorum.

Ateşleme ünitesinden buji kafasına giden metal sargılı bölümü de muhafazaya al abi, bir kere yaşadın, bir daha sebep olmasın herhangi bir taraftan.

bywanted
10-05-2013, 14:31
Abiler, kısmet olursa ben de yarın gelmeyi planlıyorum. Yeni topladığım Seagull 40'ın maideni olacak.

neyhackle
10-05-2013, 14:45
Öğle sonu muhtemelen Extra'mla gelirim.

Ben yokum ya hemen Extra'yı götür tabii. Bir ara mailine bakıver dede.

mnevzat
10-05-2013, 15:27
Baktım baktım. Eline sağlık güzel olmuş. Tam bitince de gönder.

tombulll
10-05-2013, 16:32
Nevzat Abi, Ö.M. kutusu tertemiz, bilgilerinize :)

mnevzat
10-05-2013, 16:52
İsteğiniz yerine getirilmiştir.

kartal56
10-05-2013, 19:05
Geçen Salıdan Kutsal Capt. videosu.Serim Capt. nın da videosu var ama bizim OAT mensupları rütükü çatlatacak cinsten konuşmalarını tüm video boyunca icra ettikleri için kes kes kuşa döndü.İnş. gelecek Salı çekeriz Serimcim.

http://www.youtube.com/watch?v=-7gnoUMv_vQ

mnevzat
10-05-2013, 20:09
Çekimde ben yokum, teşekkür de yok...

16f84
10-05-2013, 20:23
Alpaslan abim cok teşekkür ederim :)
,

Clio172
10-05-2013, 20:59
......Tam bitince......

"Full dolu" mu dedin Abi?......

mnevzat
10-05-2013, 23:26
Kel alaka! Birşeyin bitme aşamaları vardır canım. Ve tamamen bittiği bir an. Ama tamamen dolu bir hacme "full dolu" demek.... Neee ha ha ha... Hatta MUUHAAHAHAHAhahaaa.......

bulenttun
10-05-2013, 23:40
Yarın 11- 11.30 gibi alandayım inşallah.

zaferyangin
11-05-2013, 00:03
Ateşleme ünitesinden buji kafasına giden metal sargılı bölümü de muhafazaya al abi, bir kere yaşadın, bir daha sebep olmasın herhangi bir taraftan.


Seçkinim, öncelikle servoları 10kg luk metal dişlileriyle değiştirdim. Pazartesi buji alacağım. Ateşleme ile alıcı arasına bir aluminyum yansıtıcı ve deponun hemen arkasına ikinci bir yansıtıcı koymayı planlıyorum. Bunun dışında söylediğin nötr kısmı için de metal kelepçe düşünüyorum. Bakalım sonucu ne olacak....:)

zaferyangin
11-05-2013, 00:06
Bu arada yarın yağmur veriyor. Bilgi var mı?

kartal56
11-05-2013, 00:11
Kel alaka! Birşeyin bitme aşamaları vardır canım. Ve tamamen bittiği bir an. Ama tamamen dolu bir hacme "full dolu" demek.... Neee ha ha ha... Hatta MUUHAAHAHAHAhahaaa.......Ne kadar inatçısınız Nevzat Beyciğim.Full Dolu,Tam dolu demektir niçin inatla ,dolu dolu, demek oluyor öylede bir laf olmaz da inat ediyorsunuz.Şimdi size Full un sözlükdeki Türkçe karşılıklarını yazacağım,umarım inadınızdan vazgeçersiniz.Sevgilerimle...

Full=dolu,elinden gelenin en iyisi,bol,geniş,son had,etine dolgun,balık eti,sarhoş,ve dikkat TAM
Haa, derseniz ki kardeşim bunun yarısı İngilizce yarısı Türkçe olmaz, ona bir itirazım yok..

ibrahimkent
11-05-2013, 00:21
Bu arada yarın yağmur veriyor. Bilgi var mı?

Yarın tüm gün güneşli.Findfinder genelde %90 tutuyor.

kartal56
11-05-2013, 00:22
Seçkinim, öncelikle servoları 10kg luk metal dişlileriyle değiştirdim. Pazartesi buji alacağım. Ateşleme ile alıcı arasına bir aluminyum yansıtıcı ve deponun hemen arkasına ikinci bir yansıtıcı koymayı planlıyorum. Bunun dışında söylediğin nötr kısmı için de metal kelepçe düşünüyorum. Bakalım sonucu ne olacak....:)Zafer,mutlaka buji şapkasının motor bloğuna değerek şase almasını sağla.Yurt dışı bazı Forumlarda bunu apayrı bir kalınca kablo ile motor bloğunun
herhanği bir yerine civata,vs ile tutturduklarını gördüm ama şimdi bulamadım.En baba çözüm ise buji şapkasına takılan yay onuda sadece DLE veriyor.

mnevzat
11-05-2013, 00:27
Ne kadar inatçısınız Nevzat Beyciğim.Full Dolu,Tam dolu demektir niçin inatla ,dolu dolu, demek oluyor öylede bir laf olmaz da inat ediyorsunuz.Şimdi size Full un sözlükdeki Türkçe karşılıklarını yazacağım,umarım inadınızdan vazgeçersiniz.Sevgilerimle...

Full=dolu,elinden gelenin en iyisi,bol,geniş,son had,etine dolgun,balık eti,sarhoş,ve dikkat TAM
Haa, derseniz ki kardeşim bunun yarısı İngilizce yarısı Türkçe olmaz, ona bir itirazım yok..




Kendi ağzınla yazdığın anlamları kavrayamıyorsan benim sana diyecek sözüm yok lepiskam. Oraya sayısız dediğim anlamları sıralamışsın ama tabii bu bir kavrama meselesidir. Üstelik bu kadar basit bir şeyi.

Allahım biz kimlerle uçuyor muşuz, bizi koru yarabbi!!!!

Oktay Karagöz
11-05-2013, 00:46
Bu 2 zamanlı motorda olmuş benzinli :). Sadece ateşleme ve buji değişmiş.


http://www.youtube.com/watch?v=CAK4hMNXoWA

nervous
11-05-2013, 00:51
Ne kadar inatçısınız Nevzat Beyciğim.Full Dolu,Tam dolu demektir niçin inatla ,dolu dolu, demek oluyor öylede bir laf olmaz da inat ediyorsunuz.Şimdi size Full un sözlükdeki Türkçe karşılıklarını yazacağım,umarım inadınızdan vazgeçersiniz.Sevgilerimle...

Full=dolu,elinden gelenin en iyisi,bol,geniş,son had,etine dolgun,balık eti,sarhoş,ve dikkat TAM
Haa, derseniz ki kardeşim bunun yarısı İngilizce yarısı Türkçe olmaz, ona bir itirazım yok..
Elektrik kesilir ve usta ciragina sorar:
- jeneratorun deposu dolu mu yavrum?
-(cirak) Dolu usta!
10 dk sonra jenerator durur...
-(usta) Ulen hani doluydu?
-(cirak) Doluydu ama full dolu degilndi ustaa! :)

Artik boyle anlatacagiz Nevzat Abi. :)

aozgen
11-05-2013, 07:21
Serim güzel bir örnek vermiş.Depo dolu dediği zaman" depoda yakıt var" manasına söylüyor.Var ama ne kadar var? yarım dolu, ful dolu(Tam dolu).

zurcello
11-05-2013, 08:13
Allah kısmet ederse, engeç 08:30 gibi evden çıkıp geliyorum. 09:00 gibi pisteyim..
6-7 uçuş yapıp erken dönmeyi planlıyorum..Erken geleceklerin dikkatine...

zurcello
11-05-2013, 08:35
Serim güzel bir örnek vermiş.Depo dolu dediği zaman" depoda yakıt var" manasına söylüyor.Var ama ne kadar var? yarım dolu, ful dolu(Tam dolu).

Bu tartışmayı uzatmak istemem ama bu FULL veya ingilizce kelimelerin Türkçemize girmesi tamamiyle anglo sakson kültürü aldığını zanneden, yurtdışında veya buradaki yabancı dilde eğitim yapan lise veya Univ. lerden mezun kişilerin dilimize beyinsizce kattıkları gereksiz detaylardır....Zira FULL kelimesi spesifik olarak dilimizde olmayan bir terime (örn. bistüri, şanzıman, reaktör vs) karşılık gelmez... bir sıfattır ve dilimizde karşılığı vardır...DOLU, TAM DOLU, AĞZINA KADAR DOLU, TIKA BASA gibi çok farklı karşılıkları bulunmaktadır..

Bu tür kelimeleri kullanmak sadece comp. burj. akaryayıt istasyonlarında çalışan beyaz yakalıların(ing bilen:)) bize reklam kampanyaları soucunda bize yaptıkları, dilimize enjekte ettiikleri katkılardır... ve bir dilde aynı anlama gelen 4-5 eş anlamlı kelime olması dilin gücünü artırmaz, tersine azaltır.

Benim çalıştığm çevrede malesef kendi aralarında %50 türkçe %50 yabancı dilleri konuşan adamlar var..(aralarında yabancı olmamasına rağmen) Full kelimesi bunların yanında devede kulak .... Buradaki tehlike...şu...eğer yönetici olanlar bu kelimeleri kullanırsa.... (gerisini siz tamamlayın)......Türkiye bir pok üretemez...

aozgen
11-05-2013, 09:06
Bu tartışmayı uzatmak istemem ama bu FULL veya ingilizce kelimelerin Türkçemize girmesi tamamiyle anglo sakson kültürü aldığını zanneden, yurtdışında veya buradaki yabancı dilde eğitim yapan lise veya Univ. lerden mezun kişilerin dilimize beyinsizce kattıkları gereksiz detaylardır....Zira FULL kelimesi spesifik olarak dilimizde olmayan bir terime (örn. bistüri, şanzıman, reaktör vs) karşılık gelmez... bir sıfattır ve dilimizde karşılığı vardır...DOLU, TAM DOLU, AĞZINA KADAR DOLU, TIKA BASA gibi çok farklı karşılıkları bulunmaktadır..

Bu tür kelimeleri kullanmak sadece comp. burj. akaryayıt istasyonlarında çalışan beyaz yakalıların(ing bilen:)) bize reklam kampanyaları soucunda bize yaptıkları, dilimize enjekte ettiikleri katkılardır... ve bir dilde aynı anlama gelen 4-5 eş anlamlı kelime olması dilin gücünü artırmaz, tersine azaltır.

Benim çalıştığm çevrede malesef kendi aralarında %50 türkçe %50 yabancı dilleri konuşan adamlar var..(aralarında yabancı olmamasına rağmen) Full kelimesi bunların yanında devede kulak .... Buradaki tehlike...şu...eğer yönetici olanlar bu kelimeleri kullanırsa.... (gerisini siz tamamlayın)......Türkiye bir pok üretemez...
Kırmızıya itirazım haricinde tamamen katılıyorum.
Senin yaşın tutmaz o günleri bilmezsin bu saçma dili de bizlere kakalayanlar gençliklerinde militanlık/kültür emperyalizmi bağırışlarının şampiyonlarıdır.Çoğu reklamcı oldu ve bu garip lisanı bize kakaladılar.
Kırmızıya itirazım da eş anlamlı olsalar da muhakkak bir nüans oluyor.Bu da daha mükemmel ifadeye sebep oluyor.
Ben de erkence geliyorum inşallah.

kartal56
11-05-2013, 09:29
Efendim,isterseniz ben şekillerle size yardımcı olayım.Taşmak üzere olan bardak Full dolu olan diğerlerini
siz tahmin edersiniz herhalde :).Ayrıca her lisan birbirinden çeşitli kelimeleri alır ve kullanır,yani kakalamak filan gibi şeyler bence geçerli değildir.Yabancı bir lisandan geçen kelimeler halk tarafından benimsenir ve kullanılırsa kalıcı olurlar benimsenmez ise yok olup giderler.Bu Türkçe yeni icat edilen kelimeler için de geçerlidir,bir ara Sn.Ecevit döneminde pek bir moda idi ama bir kaçı hariç hepsi kaybolup gitti.Boş,yarı dolu,dolu ve full dolu yani tam dolu, yani ağzına kadar dolu, yani nerede ise taşacak kadar dolu.

Clio172
11-05-2013, 09:46
Kırmızıya itirazım haricinde tamamen katılıyorum.

Kırmızı itirazına tamamen katılıyorum Abi. Gerisi her dönemde gündeme gelen konular. Abartılı gelen örnekler her daim olacaktır ancak bu durum ne kamyon, ne beton, ne bisiklet ne de kompresör üretmemize engel olsun....

aozgen
11-05-2013, 09:55
Banyo yu da unutma...

mnevzat
11-05-2013, 10:48
Yav bu kadar Türkçe fukarasını bir arada görmemiştim. Adamlar "DOLU" kelimesini nereye evirip çevirdiler. Yahu doluysa doludur, bunun yarımı çeyreği mi olur, dolu diyorsunuz bunun başka anlamı nasıl olabilir? Birde beyefendi bardaklarla örnek veriyor, bana yarım bardak dolu su ver mi dersin sen profum edebiyet mühendisim lepiskam?

Öte yandan Zur abi bu FULL denen zıkıımı izah etmiş; eksiksiz, tam, ağzına kadar dolu diye. Çok bilmiş profum da aslında aynı şeyleri yazmış tam, had (safhada) vs. diye ki bu kelime hacim gösterilen durumlarda tam olarak, ağzına kadar dolu demektir.

Bu anlamı ispetlayan en çok kullanım yeri petrol istasyonlarıdır. Fulle, full yap diyenin haricinde bir kere dahi duydunuz mu full doldur, full dolu yap diyeni?

Biz Türkçe'yi katledenleri boşuna uzakta arıyor muşuz?

Zur abi ağzına sağlık çok güzel açıklamışsın. Ben çok anlamlı kelimeler hususunda da dediklerine tam olarak katılıyorum.

Clio172
11-05-2013, 11:12
....Bu anlamı ispetlayan en çok kullanım yeri petrol istasyonlarıdır. Fulle, full yap diyenin haricinde bir kere dahi duydunuz mu full doldur, full dolu yap diyeni?.....

Valla ben bir takım sebeplerden diyemiyorum Abi ama çok duyuyorum.... Bu arada sen de söyledin ama.....

mnevzat
11-05-2013, 11:21
Bunu diyen varsa en başta senden öğrenmiştir zaten.

Oktay Karagöz
11-05-2013, 18:19
Günün erken raporu benden olsun.:) . Saat 11 gibi sağolsun Salih abi ile sahaya vardığımızda,Ahmet,ibrahim abi ve kusura bakmasınlar isimlerini bilemediğim abiler hazırlıklarını yapıyorlardı. Sonrasında herkes yavaş yavaş toplanmaya başladı.
Selim abi stickle güzel güzel uçarken motorun stop etmesi nedeniyle piste iniş için alçalma esnasında modeli ağaçta kaldı. Sağolsun Salih abi ağaca çıkarak modeli ağaçtan aldı. Kanat hücum kenarında olan ufak bir kırım hemen Selim abi tarafından bant ve epoksi ile tamir edildi. Sonrasında stickle güzel güzel uçmaya devam etti.

Salih abi calmato benzeri alttan kanat modelini topladı ve Ahmet abi ile defalarca beraber uçtular. Salih abi eminim çok yakında iniş ve kalkışlarınıda çok güzel yapacak.
Ahmet abi modeli bf 109 ayarlarını yaptı.Güzel bir kalkış sonrasında F1 pisti istikametine giderken kısa bir kontrol kaybı yaşadı iniş yaklaşması için ters istikametteki son dönüş esnasında model tamamen kontrolden çıktı. Sağ kanat ucunda ve firewall daki kırıklar dışında model sağlam hünerli ellerinde kolayca tamir olacak bir kırımdı kendine geçmiş olsun diyorum.

İbrahim(kent)abi elektrikli alttan kanat el yapımı akroflash ile 2-3 sorti güzel güzel uçtu. Son uçuşunda modeli havada kanat katlayınca talihsiz bir kırım daha oldu. Uzun bir müddetmodel i Ahmet ve İbrahim abi aradılar. Sonrasında Bülent abi modelin kumandasını açıp düşen modeldeki motor ve servo sesleri ve cep telefonu konuşmaları ile neyseki model bulundu. Pert olmaya yakın birkırım İbrahim abi'yede geçmiş olsun.Sonrasında Arisng star ile güzel güzel uçtu.

Bülent abi p 47 modelini öyle bir tamir etmişki sanki kutusundan yeni çıkan arf gibi olmuş,ellerine sağlık abi. Üzerindeki os61 motor denemeleride olumlu olunca gelecek haftalarda maiden sırasındaki yerini almış oldu.

Yüksel abi sundowner ve jett motoru uçuşları ile bizi mest etti.:)

Daha sonra gelen Nevzat abi ,Deniz bey ve oğlu arkadaşı ile beraber geldiler. Ben extra beklerken Nevzat abi sebart ile gelmiş.

En son Alpaslan abimde F22 ile sahaya geldiler.

Tüm olan biteni harfiyen anlatmak ne mümkün:) Dilim döndüğünce bir şeyler yazmaya çalıştım. İbrahim abi ile beraber sahadan ayrılırken saat 15:00 gibi id,i uçuşlar devam ediyordu. Raporun devamını elbet değerli bir abim yazar.

Tek fotoğraf çekmişim. Stick,ağaç ve Salih (trance) abim.:)

Oktay Karagöz
11-05-2013, 19:07
Sahada da sohbet esnasında bahsi geçti. Full dolu, yarı dolu vs kime hak verileceğini bende şaşırdım:)

Gelince Tdk sözlükler vs vs dolu ne anlamda kullanılıyor bakayım dedim :). Bir sürü anlamı yanında yazışmalarda bahsi geçen dolu hacimle alakalı . Dolu, boşun karşıtı bir sıfat. Yalnız dolu ama ne kadarı dolu, hele bardağıveya hacim miktarını göremeyen birisi miktarı bilmek isterse bardaktaki miktarı sorunca birşeyleri belirtmek şart oluyor Alpaslan abinin verdiği örnekteki gibi çeyrek, yarım ve tam dolu ve tam tersi tamamı,yarısı veyahut çeyreği boş şeklinde miktar da belirtmek gerekiyor. Bu araba benzin deposu konu olunca yabancı dilden geçen ve reveçta olan full telaffuzu Türkçe karşılığı olan tam olması gerektiren miktarı belirtiyor. Tamamen benzin istasyonlarında yaptığımız Türkçe katliamı.


Hele uzun yola çıkılacaksa :) Pompacı ya depoyu ağzına kadar doldur veya depoyu tam doldur demektense full dolu olsun. Full doldur.Fulle kelimelerini aşşağı yukarı artık herkes yapıyor ve söylemek kolayımıza geliyor. Bu arada Pompacıya yarım doldur çeyrek doldur diyemediğimizde bir gerçek :) o zaman tl karşılığını söylüyoruz 50-100 lik vs vs :). tüm bunlara doğrudur diyemiyorum onuda belirteyim.:):):)

Not: Bardak konusunda son bir yorum daha; herhangi bir bara gittiğimizde barmene isteğimizi full dolu olsun diyemiyoruz herhalde :) Ahhhhh full dolu sen nelere kadirsin.:)

ibrahimkent
11-05-2013, 20:53
Oktay abi ellerine sağlık. Sabah sahada negatif bir hava vardı.Kırımların üst üste gelmesi,bir an durup ne oluyor dedik içimizden.Yinede muhabbet dolu keyifli bir gün geçirdik.Benim model pert oldu gibi ama uçusunu cok sevdiğim için yeniden yapacağım insallah.Tum kırım yasayan abilerime tekrardan geçmiş olsun.

Trance
11-05-2013, 22:49
Oktay abi eline sağlık.Bugün her kalkan uçakta problem oldu sabah.Ben ve Zurcello abi çok şanslıydık.Keşke Ahmet abide bizim kadar şanslı olsaydı.Üzüldüm gerçekten..
Kendi uçuşumda uçak benim kontrolümde iken hızım yavaştı biraz gaz verdim ama herhangi bir hızlanma olmayınca birden motorun durabileceği aklıma geldi, sağolsun Ahmet abi hemen yetişti ve tek parça olarak modeli indirdi.Motor durduğunda modelin nasıl tepki verebileceğini öğrendim iyi bir tecrübe oldu.Allahtan modelde sahanın üstündeydi.Uzaklarda uçmamak iyi birşeymiş. :)

Oktay Karagöz
11-05-2013, 22:58
Oktay abi ellerine sağlık. Sabah sahada negatif bir hava vardı.


Oktay abi eline sağlık.Bugün her kalkan uçakta problem oldu sabah.

Abiler sabahki olumsuz hava modelciler gibi, Sabiha Gökçen'e inen Airbus ları bile etkiledi.:P Bir ara bir tanesi yarım yapalak manevralarla alçaktan tuhaf bir tur attı. Yüksel abi sanırım fotoğrafladı yada kameraya aldı. Ben bir geçmiş olsunda o uçakta varsa yolculara ve uçuş ekibine diyorum:):)

zurcello
11-05-2013, 23:10
Salih yardımın için ne kadar teşekkür etsem az... gelecek sefer biralar benden....

bulenttun
11-05-2013, 23:31
Sene 1991, İzmir' A.Menderes H.Limanı için yaklaşma paternindeyiz.Bu alana son iki senede 30 yolculuğum var ama yaklaşma paterninin dışına çıkmış durumdayız. (Bölgeyi iyi tanıyorum yani) A320 aynı bugün şahit olduğumuz kısa bacakla ILS i yakaladı ve indik. İnerken kabin amirine pilot'un ismini sordum ve öğredim. Yazılı şikayette bulundum faks'la. Daha sonra duyduğum, pilotu bir müddet uçuştan almışlardı.
Geçenlerde hala çalışan bir arkadaşıma bu durumu sorduğumda bu tip yaklaşmaların durum gereği artık pilot inisiyatifine bırakıldığını öğrendim.
Yani Amasya .

bulenttun
11-05-2013, 23:34
Bugün Zafer ve Seçkini bekledik, bekledik, bekledik.............durduk...

Trance
11-05-2013, 23:44
Salih yardımın için ne kadar teşekkür etsem az... gelecek sefer biralar benden....

Abi rica ederim..Önemli değil..

zurcello
11-05-2013, 23:48
Sahada da sohbet esnasında bahsi geçti. Full dolu, yarı dolu vs kime hak verileceğini bende şaşırdım:)

Gelince Tdk sözlükler vs vs dolu ne anlamda kullanılıyor bakayım dedim :). Bir sürü anlamı yanında yazışmalarda bahsi geçen dolu hacimle alakalı . Dolu, boşun karşıtı bir sıfat. Yalnız dolu ama ne kadarı dolu, hele bardağıveya hacim miktarını göremeyen birisi miktarı bilmek isterse bardaktaki miktarı sorunca birşeyleri belirtmek şart oluyor Alpaslan abinin verdiği örnekteki gibi çeyrek, yarım ve tam dolu ve tam tersi tamamı,yarısı veyahut çeyreği boş şeklinde miktar da belirtmek gerekiyor. Bu araba benzin deposu konu olunca yabancı dilden geçen ve reveçta olan full telaffuzu Türkçe karşılığı olan tam olması gerektiren miktarı belirtiyor. Tamamen benzin istasyonlarında yaptığımız Türkçe katliamı.


Hele uzun yola çıkılacaksa :) Pompacı ya depoyu ağzına kadar doldur veya depoyu tam doldur demektense full dolu olsun. Full doldur.Fulle kelimelerini aşşağı yukarı artık herkes yapıyor ve söylemek kolayımıza geliyor. Bu arada Pompacıya yarım doldur çeyrek doldur diyemediğimizde bir gerçek :) o zaman tl karşılığını söylüyoruz 50-100 lik vs vs :). tüm bunlara doğrudur diyemiyorum onuda belirteyim.:):):)

Not: Bardak konusunda son bir yorum daha; herhangi bir bara gittiğimizde barmene isteğimizi full dolu olsun diyemiyoruz herhalde :) Ahhhhh full dolu sen nelere kadirsin.:)

Full kelimesi ingilizcede çift "L" harfi ile yazılır...Türkçemizde 2 sessiz harfle biten kelime yoktur.Full kelimesi bir fiil deği sıfattır.. bu nedenle fiil yerine kullanılamaz.... ingilizcede bizleki gibi fullemek şeklinde bir karşılığı yoktur...başka bir fiille birlikte kulanılırsa daha doğru olur....TAM + DOLDUR gibi....Ayrıca, full kelimesini belki tellafuz edebilirsiniz, anlaşılır ama yazılı metinde yazamazsınız....


Hakan abiye de şöyle cevap vereyim....Geçen Cuma (yan dün) çok ünlü bir Japon otom. fabrikasında toplantım vardı... Tahminen 25 yaşının üstünde olmayan pazarlama yetkiisini yarı Türkçe yarı İngilizce kelimeler kullanarak verdiği briften firma olarak 3 kişi olarak toplantıya katılmamıza rağmen... 1 şey anlamadık (üstelik ingilterede okumuş olmama rağmen). Bu durum karşımızdakinin konuyu bilmemesi ve yabancı kelimelerin arkasına saklanmasından kaynaklanıyordu... Bu yöneticinin daha sonra üst bostancıda oturduğunu öğrendik... toplantıda ya tam ingilizce yada tam öz türkçe konuşmalıydık...Zaten dili iyi bilenlerin çoğu bu tür kullanımlarından uzak dururlar...

Diğer dillere gelince... latin kökenli dillerin çoğunda ingilizce kelimeler artıkeller nedeniyle sağlıklı (il, la ve gli italyance örn) kullanılamıyor... Arapça ise çok zengin bir dil kavramsal, kelime sayısı ve gramer olarak...

O çok sevdiğimiz İngilizce dilinde emir cümlerinde şahsı tam olarak ifade edemezsin, devrik cümleyi kolay yapamazsın... zamirleri fiil çekimi dışında kullanamazsın....vs vs... kendi diilini geliştirmeyen milletlerin ancak montaj teknolojisi olabilir... Söylediğim budur... Teknoda lider olamaz.... o kadar kafası çalışmaz da ondan... Sadece reklam şti de iyi maaş alır... takım elbise altına spor ayakkabı giyer..

Bu nedenle, yurt dışında okumayıp Robert Kolej, Fransız veya İtalyan liselerinden mezun olanlar için başkaları tarafından tezgahlanan ana gizli amaç... bu kişilerin gelecekteki emperyal firmalarda çalışacak lokal adam ihtiyacıdır. Bu tür kelimer bu kaynaktan bize bulaşıyor....ve malesef bu kelimelerin kullanılması bir çok kişi tarafından br ayrıcalık olarak kabul ediliyor. Bu adamlar için fullemişiz, fullememişiz farketmiyor. Unurlarında bile değil.

İngiizden daha ingiliz olmamıza gerek var mı?

Oktay Karagöz
12-05-2013, 00:31
Şaka amaçlı yazılan bir kelimeyi,gene şaka amaçlı verilen cevapları komplo teorilerine kadar uzatmakta pek gereksiz bence Selim abi.:) Doğrudur bazı uluslara saldırılar her türlü amaçla yapılabiliyor yazdıklarında haklı olabilirsin ama ama edebiyat ve Türkçe üzerine ilgili bir forumda değiliz yahu :)

aozgen
12-05-2013, 08:15
Zur abi, sana katılmadığım hususlardan biri ,yabancı okullardaki eğitimin amacının emperyal köleler yetiştirmek olması.
İkincisi de "ya İngilizce ya da tam öztürkçe" kullanılması.Belki sen öz Türkçe yi kastettin ama ben şu "uydurukça"(Öztürkçe) anladım.Abiler bu, memlekete yapılmış en büyük kötülüktür.Kimse meramını anlatamamakta, okuduğunu anlamamaktadır.
Açın da Umberto Eco nun "Bir başka günün adası" adlı eserini bir okumaya çalışın.Mütercimi eminim kendi de anlamamış ne yazdığını.Bunun yanında açın bir Ahmet Haşim, bir Yahya Kemal Türkçesini okuyun.Aslında ben bu yarı İngilizce kullanmayı zamanımızın zaten doğru dürüst Türkçe eğitimi almamış ve de Öztürkçe kâbusuyla haşırneşir olmuş nesillerinin mecburen meramını anlatmak için doğru dürüst bir lisana ihtiyaç duymasına bağlıyorum.

aozgen
12-05-2013, 08:19
Nevzat amcacım dün benim problemin "vericiden olmadığına nasıl karar verebiliriz" diye sormuştun.
Şu sebepten vericiye hala suç bulamıyorum.
Bir önceki uçuş gününde bu model hiç kesiklik yapmadan uçtuydu.Sonra, dün montajdan sonra yere koyabilmek için kapalı retractları açtıydım normal açıldı.Sonra ilk uçuşta havada retract kapatmaya çalışana kadar iki tur birşey yoktu.Üçüncü geçişte retract kapatmaya kalktım hiç reaksiyon vermedi ve ardından ilk kesikliği yaptı.Birkaç kere aç/kapa yaptım hiç dinlemedi ve o sırada ikinci kısa kesiklik ardından zaten inişe gelirken komple gitti.Vericiyi şimdi Champion la test ederiz.

kartal56
12-05-2013, 08:27
Beyler Stokda yoktu gelmiş,Kutsal bu kumandayı çok tavsiye ediyordu,bildiğim kadarı ile bütün alıcılarla da uyumlu fiat da çok uygun.Kutsal bildiği şeyleri burada paylaşırsa almayı düşünenlere yardımcı olur.Ahmet abi düşün derim,bu aralar kumanda kaybı
çok yaşıyorsun. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=31544

16f84
12-05-2013, 08:41
Kumanda gerçekten cok güzel yazılımı acık kaynak kodlu bir suru insan yazılım geliştiriyor .
modulsuz satılıyor modül yuvası Jr tıpı yani yandan tutmaclı tip benim tavsiyem frysky modül ile almaları zıra telemetri ozelliğini yazılım ile aktif edip sizi ses ile uyaran bi kumandanız oluyor mesala acemilerde bu ozellik programlanırsa inişte tut tut tut bile dedirtilir :)

ermis
12-05-2013, 09:17
Beyler Stokda yoktu gelmiş,Kutsal bu kumandayı çok tavsiye ediyordu,bildiğim kadarı ile bütün alıcılarla da uyumlu fiat da çok uygun.Kutsal bildiği şeyleri burada paylaşırsa almayı düşünenlere yardımcı olur.Ahmet abi düşün derim,bu aralar kumanda kaybı
çok yaşıyorsun. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=31544
bu kumandadan aldım bir adet genel olarak menuleri güzel. ben buna dsm2 modul takıp jr ve spekturum alıcılarla kullanıyorum. ama kötü taraflarıda var. menu ve trim tuşları takılabiliyor ve potanslarıda bana çok güven vermedi.

zaferyangin
12-05-2013, 10:50
Bugün Zafer ve Seçkini bekledik, bekledik, bekledik.............durduk...

Abi, ben de bekledim bekledim bekledim ama gelemedim....;)

Şaka bir yana müşterim geldi. 15 dk'Iık iş oldu 2 saat. Saat geç oluncada yeni açtığımız elektronik servisindeki bazı eksikleri gidereyim dedim. maalesef bu sebeple gelemedim. Bugün kimse gider mi acaba?

Clio172
12-05-2013, 11:17
...katılmadığım hususlardan biri ,yabancı okullardaki eğitimin amacının emperyal köleler yetiştirmek olması.
İkincisi de "ya İngilizce ya da tam öztürkçe" kullanılması.Belki sen öz Türkçe yi kastettin ama ben şu "uydurukça"(Öztürkçe) anladım.Abiler bu, memlekete yapılmış en büyük kötülüktür.Kimse meramını anlatamamakta, okuduğunu anlamamaktadır.
Açın da Umberto Eco nun "Bir başka günün adası" adlı eserini bir okumaya çalışın.Mütercimi eminim kendi de anlamamış ne yazdığını.Bunun yanında açın bir Ahmet Haşim, bir Yahya Kemal Türkçesini okuyun.Aslında ben bu yarı İngilizce kullanmayı zamanımızın zaten doğru dürüst Türkçe eğitimi almamış ve de Öztürkçe kâbusuyla haşırneşir olmuş nesillerinin mecburen meramını anlatmak için doğru dürüst bir lisana ihtiyaç duymasına bağlıyorum.

+1

Dil ve kültürün yaşı olduğu unutulmamalı.

mnevzat
12-05-2013, 12:50
Ne mok olduğu bile anlaşılamayan bu +1 dediğiniz özentilik de bu karışımdan kaynaklanmıyor mu? Bunun öztürkçesi ve cuk diye oturan anlamı "katılıyorum" değil midir?

Öztürkçeyi evirip çevirip Uygurcalara vardırmanın bir mantığı olmadığı gibi, dil akademisyenleri tarafından İngilizce'nin doğru dürüst bir dil omadığı ortada dururken, bu dili bir matahmış gibi, bunu Türkçe arasına serpiştirirse daha çok mok biliyormuş kimliğine büründüğü komikliği ve ezikliğinden öte bir şey olmayan "Öztürkçe kâbusuyla haşırneşir olmuş nesillerinin mecburen meramını anlatmak için doğru dürüst bir lisana ihtiyaç duymasına bağlıyorum" mantığına şaşıyorum ve buna onay veren mantıklı diye bir kenarda tuttuğum kiişilere daha da çok şaşırıyorum. Sanki Türkçe doğru dürüst bir lisan değil!!! Sanki İngijizce doğru dürüst bir lisan!!!
Dünya'da belli başlı anlam ve kelime zenginliği olan birkaç dil vardır ki bunların başında Arapça, bunu takip edenlerden biri Türkçe'dir. Zaruriyet halinde her dil başka dillerden alıntılar yapar, yapmıştır da! Ama bir avuç emperyalistin yine bir avuç zirzop gençliğe enjekte ettiği, sonra da duya duya lisanını korumayı bilemeyen büyüklerinde bu özentiye katılarak dilini berbat etmesini Zur abinin açıklamasından daha iyi izah edemezdim.

"Fransız veya İtalyan liselerinden mezun olanlar için başkaları tarafından tezgahlanan ana gizli amaç... bu kişilerin gelecekteki emperyal firmalarda çalışacak lokal adam ihtiyacıdır. Bu tür kelimer bu kaynaktan bize bulaşıyor....ve malesef bu kelimelerin kullanılması bir çok kişi tarafından br ayrıcalık olarak kabul ediliyor. Bu adamlar için fullemişiz, fullememişiz farketmiyor. Unurlarında bile değil."

zurcello
12-05-2013, 12:53
Dille ilgili tartışmak elbette anlamsız.... burası da bunun yeri değil....

Ama ben eski VAROŞun göbeğinde oturuyorum....Dudullu ve Çekmeköyün sınırında... arkamda eskiden hayvan pazarı vardı ve ben Kalamışta büyüdüm...Çevremdeki sitelerin bazıarının isimlerini(yeniler) size sıralayayım, ...... Maya Verde, Ağaoğlu my town, Sinpaş acqua, ben Ev idea da oturuyorum, Rapsodi, Carpediem, Lagün, o kadar fazla var ki.... Benim en küçük olan kızım da youtube a o kladar sık giriyor ki (3 yaşında) ingilince alfabeyi sayıyor ve birçok şarkıyı ingilizce biliyor.... Bizim EVE gelmiş durumdalar sizi bilmem...:)

zurcello
12-05-2013, 13:05
Nevzat abi bu senin gıcık ve başeğmez tavrına bayılıyorum...You are cool man:)

mnevzat
12-05-2013, 14:27
Nevzat abi bu senin gıcık ve başeğmez tavrına bayılıyorum...You are cool man:)


Gene Türk çorbasına İngiliz kaşığı soktun.

Clio172
12-05-2013, 14:30
Ne mok olduğu bile anlaşılamayan bu +1 dediğiniz özentilik de bu karışımdan kaynaklanmıyor mu? Bunun öztürkçesi ve cuk diye oturan anlamı "katılıyorum" değil midir?

Bu tamam Abi.....


Öztürkçeyi evirip çevirip Uygurcalara vardırmanın bir mantığı olmadığı gibi, dil akademisyenleri tarafından İngilizce'nin doğru dürüst bir dil omadığı ortada dururken, bu dili bir matahmış gibi, bunu Türkçe arasına serpiştirirse daha çok mok biliyormuş kimliğine büründüğü komikliği ve ezikliğinden öte bir şey olmayan "Öztürkçe kâbusuyla haşırneşir olmuş nesillerinin mecburen meramını anlatmak için doğru dürüst bir lisana ihtiyaç duymasına bağlıyorum" mantığına şaşıyorum ve buna onay veren mantıklı diye bir kenarda tuttuğum kiişilere daha da çok şaşırıyorum. Sanki Türkçe doğru dürüst bir lisan değil!!! Sanki İngijizce doğru dürüst bir lisan!!!
Dünya'da belli başlı anlam ve kelime zenginliği olan birkaç dil vardır ki bunların başında Arapça, bunu takip edenlerden biri Türkçe'dir. Zaruriyet halinde her dil başka dillerden alıntılar yapar, yapmıştır da! Ama bir avuç emperyalistin yine bir avuç zirzop gençliğe enjekte ettiği, sonra da duya duya lisanını korumayı bilemeyen büyüklerinde bu özentiye katılarak dilini berbat etmesini Zur abinin açıklamasından daha iyi izah edemezdim.

Örnek verilen dejenerasyonlar 1930'lar da olmuş bu dönemden sonra da olacak ve tepki görecektir. Sanayi devrimi sonrası hiç bir şey üretemeyen coğrafyanın dili ve kültürü şüphesiz çok zengindir.

Durumu daha anlaşılır hale getirmek için basit ve forum konusuyla ilgili bir örnek: Uçaklarımıza "engine" mi yoksa "motor" mu takıyoruz Abi?


"Fransız veya İtalyan liselerinden mezun olanlar için başkaları tarafından tezgahlanan ana gizli amaç... bu kişilerin gelecekteki emperyal firmalarda çalışacak lokal adam ihtiyacıdır. Bu tür kelimer bu kaynaktan bize bulaşıyor....ve malesef bu kelimelerin kullanılması bir çok kişi tarafından br ayrıcalık olarak kabul ediliyor. Bu adamlar için fullemişiz, fullememişiz farketmiyor. Unurlarında bile değil."

Amaç bu tabi ki. Ancak Yurtdışında eğitim gören Selim kardeşimizin hassasiyeti ortadayken sonuç genellemene katılamayacağım.

mnevzat
12-05-2013, 17:09
Hakan'ım sen uluscu bir insansın. Birçok şeyi de sana anlatmak aptallık olur zaten fazlasını biliyorsun. Ancak zaman zaman neden Hakan bu mu acaba dedirtiyorsun?

Clio172
12-05-2013, 18:03
Birçok şeyi de sana anlatmak aptallık olur zaten fazlasını biliyorsun. Ancak zaman zaman neden Hakan bu mu acaba dedirtiyorsun?

Estağfurullah (Türkçe miydi bu?.. :)) Abi.... Saygılar.

zurcello
12-05-2013, 21:01
Dil tartışmasını sanırım bitirdik.. yeni bir boyut açalım.... Pazar Araştırma ve Çağrı Merkezi sektörlerinde son gündemdeki konularından biri nedir biliyor musunuz? Speech Recognition (ses tonlamasını veya anlamını tanıma), Sosyal medya araştırmaları (facebbook, linkedin, tweeter da söylenenlerin, ifadelerin bir yazılım tarafından anlamının çözümlenmesi) ve görüntü tanıma sistemleri...(parmak izi gibi düşünün)... tüm kullanıcıların profil bilgileri kayıtlı..... cep telefonlarınız GPS ve google sayesinde WC ye bile gitseniz nerede olduğunuz biliniyor....bilgileriniz...ne aldığınzı görüyorlar (hıukuken kullanılamadığı söyleniyor:) ve güvenli yazışma diye kabul ettğimiz herşeyin (yazılımlar dahil) 1 kaydı biryerlerde var....Yeni gelen yüzyıl hakikaten farklı olacak!!

Hiç düşündünüz mü 20 yıl önce herkes dışarı gider çok yoğun bir şekilde dil öğrenirdi... şartlar çok uygundu... 1980 lerden başlayan bu sürec sonundane geldi, internet, windows, uluslar arası multinational firma girişleri ve en son halka globalleşme ve serbest ticaretin artırılmasıdır... çift vatandaşlıklar vsvs ... süreç devam edecek...

Bu konuda tekrar yazamacağım... kesinlikle...emin olabilirsiniz.. Tekno gelişmelerin büyük bölümü toplumun refahını artırmayacak...ne tıpta, ne yazılımda ne de ziraattte.....

bywanted
12-05-2013, 22:26
Selam abilerim,

Bugün F1'deki pistimize çoluk çocuğu da alıp gittim. Cumartesi günü havada bozulan (Seagull 40) ruder servosunu da değiştirip biraz uçuş yapayım dedim. Modeli havalandırdım, 5-7 dk. keyifle uçtuktan sonra ilk iniş denemesini F1'den gelirken denedim, biraz hızlı kalınca pas geçip (model uçururken sağ'da kalan ağaçlı yerden) iniş dönüşü esnasında model kontrolümden çıktı. İnişi pas geçtiğim için bir hayli hızlanıp havalanmıştım, model'in kontrolü tahmini 200-250 metre havadayken kayboldu, yani kontrol gittikten sonra 5 saniye kadar çaresizce izleme fırsatım oldu.
Modeli bulup olay yeri incelemesi yaptığımda On-Off switch'in kapalı olduğunu gördüm, pil çıkmamıştı, hiçbirşeyle oynamadan switch'i açınca servo'lar çalışmaya başladı. Kimseye birşey olmadığına sevindiğimden (3-5 piknikçi vardı) modele pek üzülmedim lakin On-Off switch'ini oracıkta yutasım geldi.

Saygılar,
Bahadır

seccos
12-05-2013, 22:47
Modeli bulup olay yeri incelemesi yaptığımda On-Off switch'in kapalı olduğunu gördüm

Geçmiş olsun. Kimseye birşey olmaması sevindirici.
Switch'in ON konumu modelin burun tarafına doğru muydu yoksa kuyruk tarafına doğru mu?

Trance
12-05-2013, 22:49
Bahadır geçmiş olsun, kimseye birşey olmamasına sevindim.Uçağın daha yeniydi sanırım, biraz uçabilseydin iyi olurdu..
Switch kendi kendine mi kapanmış? Sen hızlı kalınca, tekrar gaz açıp yükseldikten sonra ağaçların üstünden geri dönmek istediğinde mi kontrolden çıktı?

zaferyangin
12-05-2013, 22:57
yahu ne oluyor? Yeni pistte cinler periler mi dolanıyor? Kaç haftadır kontrol kayıpları, ucuz atlatılan, atlatılamayan kazalar... Anlam veremiyorum ama sanırım biraz nusubet kokuyor...:)

bywanted
12-05-2013, 22:59
Teşekür ederim.
-Switch'in on tarafı modelin arka tarafına doğuydu.
-Switch'in düştüğüne mi kapandığını yoksa havada mı kapandığından emin olamıyorum. Model tam anlamıyla tuz-buz olduğundan servo grubu, alıcı, pil hepsi birlikte fırlamlışlar.
-Ağaçların arka tarafındaydım, hala o tarafa doğru yüksek irtifada gidiyordum, modeli dönmek için sola yatırdım tam o anda kontrol gitti. (Kontrolün gittiği yer Sabiha Gökçen uçaklarının iniş yaptığı doğrultu.)

zaferyangin
12-05-2013, 23:36
Bülent Abi ye sormak isterim. Kendisi bu konuda bilgili. ILS etki eder mi kumandalara? Frekans karışmasına neden olabilir mi?

bywanted
13-05-2013, 00:13
Abiler galiba ben bendeki problemi buldum.

Cumartesi günü havadayken hiç bir zor görmeden, havadayken bozulan rudder servo'sundan (Hitec HS-485HB) bir tane de elevator'de vardı. Rudder servosunu aldığım yere götürdüğümde yanmıştır içini açalım kokar dendi, açtık koku yok, sonra zorlanmadan diş kırılmıştır dendi baktık daha fabrika yağları bile dağılmamış. Problem servo'ya elektrik gelmemesiydi. Şu an elevator'e taktığım aynı servo'da aynı problem var. Aldığım yer ruder servosu için 1000'de 1 çıkar sana denk gelmiş demişti, şimdi oldu 1000'de 2...
Bu servoları toplu almıştım, toplamakta olduğum modellerden de söküyorum. Aynı markanın daha düşük modelinde problem yok sanırım bunda fabrika hatası mı var ne varsa anlayamadım.

bulenttun
13-05-2013, 00:16
Bahadır geçmiş olsun, bu kadarla atlatmak da bir bakıma teselli.

Oktay Karagöz
13-05-2013, 01:03
Kule-Pilot konuşmaları;

- Pilot: Pilot öldü ben kabin amiri Canan .. Sağ motor yanıyor ne yapmalıyım?...
-Kule: Yardımcı pilot yemek servisimi yapıyor?.....
-Pilot: Yok onu sol motor durunca kalp krizinden kaybettik..
- Kule: Panik yapmayın benden sonra tekrar edin eşşhedü enla.....
- Pilot: Bir saniye bizde bir kabin görevlisi var Hande biz ona aramızda "motor diyoruz"....

Oktay Karagöz
13-05-2013, 01:21
Bahadır bey geçmiş olsun.

Model dükkanı-modelci konuşmaları

-Modelci: Sizden aldığım servo yandı...( aslında sorun elektrik gelmemesi)
- Model dükkanı: Binde bir çıkar olasıdır....
- M : İkinci servodada problem var binde iki
Model düşerken insana çarpmasın diyemodelci dua eder: Eşşhedü enla.....
Hitec iyi marka binde üçte olabilir devam edelim. Model dükkanına ne demeli ? :hııııııı:

zaferyangin
13-05-2013, 02:04
Zamanında aldığım retract servosunun yanması, akabinde yeniden almam ve onun da yanması, akabinde yanlış bağlamışsındır, zorlandığı için yanmıştır denilerek peki ver bir tane daha denmesi ve hiçbir değişiklik yapmadan aynı şekilde bağladığım halde onun halen çalışıyor olması da benim başıma gelen birşeydir. Geçtiğimiz günlerde buradan yazdığım Savöx servonun yedek parça olarak dişli setinin dahi olmaması, 4,5 $ lık dişli sıyırırsa 35 $ lık yeni servo almaya teşvik edildiği gibi yani. Ben bu ticareti anlayamadım anlayamayacağım da....

bulenttun
13-05-2013, 11:28
Zafer, bu işin en iyi çözümü HK12K servo alıp uçaklara takacaksın.Benim 8 uçakta bunlar takılı ve hiçbirşey olmuyor.Ayrıca olsa bile 4.5 $ lık dişli aramayıp yeni servo alıyorsun.

mnevzat
13-05-2013, 11:34
Buna yeni yetmeler ve özentiler +1 mi diyor?

bulenttun
13-05-2013, 12:15
Arkadaşlar, aşağıda aletli iniş sistemi hakkında kısa ve öz bilgiler var.Bilgilerinize
http://www.ctatca.org/pdfs/ILS.pdf

seccos
13-05-2013, 13:53
Arkadaşlar, aşağıda aletli iniş sistemi hakkında kısa ve öz bilgiler var.Bilgilerinize
http://www.ctatca.org/pdfs/ILS.pdf

Abi çok net bir doküman, eline sağlık...

Trance
13-05-2013, 14:00
Zafer, bu işin en iyi çözümü HK12K servo alıp uçaklara takacaksın.Benim 8 uçakta bunlar takılı ve hiçbirşey olmuyor.Ayrıca olsa bile 4.5 $ lık dişli aramayıp yeni servo alıyorsun.

Bülent abi servo bumu?

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__2__HXT_10kg_Servo_metal_gear_55g_10kg_16sec.html

bulenttun
13-05-2013, 15:20
Bülent abi servo bumu?

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__2__HXT_10kg_Servo_metal_gear_55g_10kg_16sec.html

Evet Salih. Bir de onun plastik dişli ve 6.9 kg.olanı var.Önceleri ondan kullanıyordum, bendekilerine birşey olmadı ama birkaç kişide arıza yaptı. Çok fazla kullanan var yani arıza yüzdesi düşük sayılır. Her iki servo da 6. volt'da problemsiz çalışıyor.

zaferyangin
13-05-2013, 17:29
Zafer, bu işin en iyi çözümü HK12K servo alıp uçaklara takacaksın.Benim 8 uçakta bunlar takılı ve hiçbirşey olmuyor.Ayrıca olsa bile 4.5 $ lık dişli aramayıp yeni servo alıyorsun.

Abi sıkıntı yok. Ben de artık bunlara dönüyorum ama maalesef ki elimde halihazırda önceden alınma birçok servo var. Savöx leri ilk P47 için almıştım. Şimdikinde senin yazdığın HXT 6,9 kg lık olanlardan var mesela. Ryan daki Savöx leri çıkardım yerine senin yazdığın HXT kg luk metal dişlisinden olanı taktım. Ancak retract servosunda mecbursun 180 derece dönüş yapanı almaya. Bu da bazılarında mevcut. Dediğin doğru. Bozuldu, diğerlerinin dişli seti fiyatına neredeyse yeni servo alıyorsun. Duyuyorum da sizlerden sorun da çıkarmıyormuş diye. Döndük zararın bir köşesinden..:P

zaferyangin
13-05-2013, 17:34
Arkadaşlar, aşağıda aletli iniş sistemi hakkında kısa ve öz bilgiler var.Bilgilerinize
http://www.ctatca.org/pdfs/ILS.pdf



Abi, bizim frekansları etkileyebilecek sadece iç marker taşıyıcıları var kısıtlı bilgim dahilinde gördüğüm. Doğru muyum? O da 3 GHz lik bir frekans yayıyor. Acaba kumandaları bu mu etkiliyor? Sen ne dersin Nevzat Abi? Senin telsizden kaynaklı bu bilgilerin ciddi derecede. Olabilir mi böyle bir şey? Eğer düşük de ihtimal olursa birçoğumuzun uçak kaybına neden olur yeni yer. Kontrol ettik mi kumanda kaybı yaşayan arkadaşlar acaba inişlerin bizim pist üzerinden olduğu dönemlerde mi bunu yaşadı? Denizden yaklaşımlarda anladığım o tarafın ILS i çalışır. Sıkıntı yaşamayız. Ama bizim üzerimizden olan yaklaşımlarda bizim tarafa ki Outer Markerler bizim mesafelere geliyor. Bu sorun teşkil edebilir mi?

blackswans
13-05-2013, 18:29
Abi, bizim frekansları etkileyebilecek sadece iç marker taşıyıcıları var kısıtlı bilgim dahilinde gördüğüm. Doğru muyum? O da 3 GHz lik bir frekans yayıyor. Acaba kumandaları bu mu etkiliyor? Sen ne dersin Nevzat Abi? Senin telsizden kaynaklı bu bilgilerin ciddi derecede. Olabilir mi böyle bir şey? Eğer düşük de ihtimal olursa birçoğumuzun uçak kaybına neden olur yeni yer. Kontrol ettik mi kumanda kaybı yaşayan arkadaşlar acaba inişlerin bizim pist üzerinden olduğu dönemlerde mi bunu yaşadı? Denizden yaklaşımlarda anladığım o tarafın ILS i çalışır. Sıkıntı yaşamayız. Ama bizim üzerimizden olan yaklaşımlarda bizim tarafa ki Outer Markerler bizim mesafelere geliyor. Bu sorun teşkil edebilir mi?

Zafer abi bizim kullandığımız 2.4Ghz, ILS ise anladığım kadarıyla 3Ghz bu durumda birbirlerini etkilememeleri gerekir.

bulenttun
13-05-2013, 18:45
Eeeeee, yarın kimler geliyor şimdi ? Hava, Meteor ve poseidona göre yağışli, w.guruya göre yağış yok.

zaferyangin
13-05-2013, 18:45
Zafer abi bizim kullandığımız 2.4Ghz, ILS ise anladığım kadarıyla 3Ghz bu durumda birbirlerini etkilememeleri gerekir.

Ben de bundan bahsediyorum. Etkilemeyebilir diye düşünüyoruz. Ama Nevzat Abi veya Bülent Abi daha ayrtıntılı bilgi verebilir. Risk taşımak sıkıntı yaratıyor. Çok kişi aynı şeyi söylüyor. Kumandadan çıktı uçak diye. Burada bir sıkıntı var demek ki.

bulenttun
13-05-2013, 19:01
Zafer abi bizim kullandığımız 2.4Ghz, ILS ise anladığım kadarıyla 3Ghz bu durumda birbirlerini etkilememeleri gerekir.

Okan o dokümanda 3 GHZ lik bir bilgi yok, sanırım sen 3000 Hz.i , 3 GHZ ile karıştırdın.

bulenttun
13-05-2013, 19:11
Google'a " Hintyağı" yazınca bakın ne çıkıyor.
https://eksisozluk.com/model-ucak--80491?nr=true&rf=model%20ucak

mnevzat
13-05-2013, 19:46
Yağmurlu veya çok kapalı olursa gelmeyebilirim. Tadı olmuyor, herkes erken kaçmaya bakıyor.


ILS'nin ne kadar etkili olabileceğini ben de düşünmüştüm ama Bülent Bey konuyla alakalı dataları verince şüpheye mahal kalmıyor. Frekans çok uzak olduğu gibi harmoniklerinin de oralara çıkması imkansız.
Ayrıca ILS hattı Orhalı'da da bu kadar yakındı. Ve sinyal kuvveti yakınlık itibari ile daha da güçlü.

aozgen
13-05-2013, 19:51
Yarın yer yer yağmurlu,24 km soğuk rüzgarlı.Erteleyebiliriz ha?

mnevzat
13-05-2013, 20:24
Ahmet Bey, dediğin gibiyse ertelenmesi makul görünüyor. Diğer arkadaşlar da görüş bildirsinler.

bulenttun
13-05-2013, 20:46
Bana kalırsa yarınki hava bugünkünün aynısı olacak, ayrıca çarşamba için w.guru da yağmur veriyor. Hangi güne ertelemeyi düşünüyoruz?

nervous
13-05-2013, 21:16
Ben yağmur olmazsa yarın varım. Lakerda ve tarama getirme ihtimalim büyük.. :D

Trance
13-05-2013, 21:17
Abilerim şöyle bir bilgi buldum.Buna göre bizim kullandığımız kumanda vs. Bülent abinin linkini verdiği sistemlerden çok yüksek frekanslarda çalışıyor. Dolayısıyla karışma olmaması gerekiyor. Yanlışsa düzeltin lütfen.


http://www.teknomerkez.net/sayfa.php?git=4

mnevzat
13-05-2013, 22:01
Bak bunları öğrendiğimiz iyi oldu.

INSECT
13-05-2013, 22:28
Herkese Merhabalar
Uzun zamandır bu hobby'e başlamak istiyordum ancak farklı nedenlerden dolayı nasip olmadı.Ve sonunda ciddi olarak rc uçaklardan bu hobby'e başlamak istorum.Ancak konu hakkında hiç bir bilgim yok.İstanbul anadolu yakasında ikamet etmekteyim ve bana bu konuda yardımcı olacak ustalara ihtiyacım var.Başlangıç için hangi model uçak almalıyım?Simülatör kullanmalımıyım yoksa direkt uçuşa mı başlamalıyım vs.. tüm konularda yardıma ihtiyacım olacak forumdaki konulardan anladığım kadarıyla ki profesyonel yardım almadan parçalamadan bir uçak uçurmak imkansız gibi yol göstermeniz konusunda değerli yardımlarınızı rica ederim.

mnevzat
13-05-2013, 22:32
INSECT, böyle mi diyelim, bir isim verir misin?

INSECT
13-05-2013, 22:41
kusura bakmayın kendimi tanıtmadan direkt konuya girdim.
ismim Osman Böcek özel bir bankada çalışıyorum.30 yaşındayım çekmeköyde ikamet ediyorum

mnevzat
13-05-2013, 22:47
Evet Osman kardeşim. Buradan sana anlatmaya kalksak sayfalar dolusu yazmamız gerekir. Bizler Orhanlı grubu olarak hava muhalefeti vs. olmazsa rutin uçuş günlerimiz Salı ve Cumartesileridir. Buradan takip edip bir uçuş günümüzde bize katılıp birkaç saat geçirirsen çok şey görüp öğreneceğin gibi her soruna da cevap veririz hepimiz.

INSECT
13-05-2013, 22:57
Evet Osman kardeşim. Buradan sana anlatmaya kalksak sayfalar dolusu yazmamız gerekir. Bizler Orhanlı grubu olarak hava muhalefeti vs. olmazsa rutin uçuş günlerimiz Salı ve Cumartesileridir. Buradan takip edip bir uçuş günümüzde bize katılıp birkaç saat geçirirsen çok şey görüp öğreneceğin gibi her soruna da cevap veririz hepimiz.

işden dolayı hafta içi katılmam imkansız ancak bir cumartesi katılmak isterim sabit bir yeriniz var mı yoksa yeri ve saatide forumdan mı takip etmeliyim

bulenttun
13-05-2013, 22:58
Yarın ben öğle yemeğinde lakerda yemeğe alana gidiyorum, geliş saatim 1 i bulur.
Buyrun bekleriz efemmm.

bulenttun
13-05-2013, 23:02
Osman kardeş, Akfırat bölgesindeki F-1 (İstanbul Park) pist'inin yan yolundan gelip Akfırata doğru giderken araçlarımızı görürsün zaten.

kartal56
13-05-2013, 23:27
Yarın ben öğle yemeğinde lakerda yemeğe alana gidiyorum, geliş saatim 1 i bulur.
Buyrun bekleriz efemmm.Ben,Lakerdanın yanına yakışan bir şeyde getireceğinden eminim.

ibrahimkent
13-05-2013, 23:58
Yarın ki hava için sağlam bir bilgide benden.Hava parçalı bulutlu,12-15 saatleri arası 11-12 knot, kuzey ,kuzey batı seklinde hissedilecek rüzgar.16:00 dan sonra rüzgar hızını 8-9 knot seviyelerine çekecek

bulenttun
14-05-2013, 00:03
Ben,Lakerdanın yanına yakışan bir şeyde getireceğinden eminim.
Kartal sorma talihsiz bir haftaya başladım zaten.Pazar günü elimi it'e kaptırınca kuduz aşısına başladım ve lakerda yanı hakkında kırmızı kart yedim.

Clio172
14-05-2013, 00:13
Kartal sorma talihsiz bir haftaya başladım zaten.Pazar günü elimi it'e kaptırınca kuduz aşısına başladım ve lakerda yanı hakkında kırmızı kart yedim.

Geçmiş olsun Abi. Aşı biraz asabi yapabilir.

Oktay Karagöz
14-05-2013, 00:15
Bülent abi geçmiş olsun.

Clio172
14-05-2013, 00:18
Abilerim şöyle bir bilgi buldum.Buna göre bizim kullandığımız kumanda vs. Bülent abinin linkini verdiği sistemlerden çok yüksek frekanslarda çalışıyor. Dolayısıyla karışma olmaması gerekiyor. Yanlışsa düzeltin lütfen.


http://www.teknomerkez.net/sayfa.php?git=4

Çok güzel bir kaynak.

mnevzat
14-05-2013, 00:44
Kaynak suyu mu?



Bülent Bey, geçmiş olsun.

zaferyangin
14-05-2013, 00:47
Muhtemelen öğlen gibi P 47 ile geleceğim.

ibrahimkent
14-05-2013, 01:11
Bülent abim geçmiş olsun.

ibrahimkent
14-05-2013, 01:15
Ahmet abi katlanan kanatın joinerini yeniledim.Artık Dinazor otursa üstüne kırılmaz :)

aozgen
14-05-2013, 07:57
Kartal beyy, kaçta çıkıcaanız.Sİze göre yola çıkcaaz da...

Oktay Karagöz
14-05-2013, 09:00
Bildiğimden değil, acaba cep telefonları ile bizim kumandalardaki kayıplar arasında bağ varmı diye sitelere baktım bunlara rastladım. Alıntılar;

“ISM (Industrial Scientific
Medical band) bandı birçok ülkede telsiz iletisimi için sertifika veya lisansa gerek olmadan
belirli bir çıkıs gücü sınırlamasına uyarak, üzerinden yayın yapılabilen bir banttır. Ülkemizde
ISM bandının yaygın olarak kullanılan frekansları, 315 MHz, 418 MHz, 433,92 MHz, 868
MHz, 915 MHz, ve 2.4 GHz frekanslarıdır.”

“Nokia Symbian^3 cihazı 802.11n WLAN bağlantılarında hangi frekans bandını kullanıyor?” -

“Cihaz spesifikasyonlarında aksi belirtilmediği sürece Nokia Symbian^3 cihazları 802.11n WLAN bağlantılarında 2,4 GHz bandını kullanır 802.11b ve 802.11g bağlantılarında kullanılan bantla aynı). “

“User Innovation
2.4 GHz Transceiver Systems
in the RC-Model Scene
Martin Baschnagel and Rolf Haller
December 14. 2010

Spread Spectrum Technology the
result of product innovation process
 WLAN standard IEEE 802.11b(since 1999)
 Free to use within 2.4GHz ISM band
(Industrial, Scientifically and Medical)
 No licensing required
 Using encrypted transmission
 No interference
 Available low cost components
from WLAN vendors”

Bir doç.dr. yazısında kablosuz sayısal haberleşme için ISM bandı 2.4 Ghz (IEEE 802.11b) alıcı verici kullanan cihaz tabloları yapmış bluetooth,araç alarmları,cep telefonları wi-fi ve bluetoothları tablo içerisinde görülüyor. .

Cumartesi ve pazar günleri F1 de yol kenarında ve tepe üstünde onlarca modelci. Ellerinde kumandaları( 2-3 kişi uçuşta 5-6 kişi modeline ayar yapıyor kumandalar açık) ,çevrede modelcilerin ve piknikçilerin Araçları ve alarmları ( aralıklarla araçların kapı açılıp kapanmaları). Cepte son nesil iphone , samsung galaxy s4 ler( net bağlantıları veya telefonlarda açıksa bluetoothlar,wi-fi'ler birbirini yakalamaya çalışıyor)., .arada sırada elimizdeki kumandaların saçmalaması ve çekirge misali 2.4 ghz kanallarında bir iki sıçrayıp 3. de tökezlemesine bunlar sebep olabilirmi?

16f84
14-05-2013, 09:21
abiler ben oglen gibi geliyorum

kartal56
14-05-2013, 09:26
Yaa Beyler windguru ve meteo f1 tüm gün yağmur veriyor,yarına mı ertelesek ???

16f84
14-05-2013, 10:00
bana uyar gidipte keyifle uçamadıktan sonra

bulenttun
14-05-2013, 10:02
Arkadaşlar geçmiş olsun dilekleri için teşekkürler. Yara öyle önemli bir büyüklükte değil, yani kedi g.tünü görmüş yara zannetmiş durumunda değil.:)

bulenttun
14-05-2013, 10:04
Uçuş için sizler karar verin, ben Bostancı dönüşü tekrar forum'a bakacağım.

bulenttun
14-05-2013, 10:09
Tombul ÖM kutuna bakarmısın.

seccos
14-05-2013, 10:13
Bülent abi çok geçmiş olsun, kediden sonra köpeklerde mi belalın olmaya başladı :)

tombulll
14-05-2013, 10:15
Tombul ÖM kutuna bakarmısın.

Cevapladım Abim, hürmetler.

Düzenleme : Ayrıca çok geçmiş olsun abi. Şifalar diliyorum.