PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : İstanbul ''Orhanlı Grubu'' Uçuşlar



Sayfa : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 [258] 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408

Sümer Yamaner
09-07-2013, 12:02
Abi kavga edersek söylemem merak etme. :)

blackswans
09-07-2013, 12:30
9 Kanallı orange alıcımıda veriyorum bilginize...

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17621__OrangeRx_R910_Spektrum_DSM2_9Ch_2_4Ghz_Tw inPort_Rx.html

Oktay Karagöz
09-07-2013, 12:37
9 Kanallı orange alıcımıda veriyorum bilginize...

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17621__OrangeRx_R910_Spektrum_DSM2_9Ch_2_4Ghz_Tw inPort_Rx.html

Okan abi bedava versen bile kimsenin işine yaramayacak bu portakallar.:) Bildiğim kadar Orhanlı futaba ve hitec kullanıyor.

blackswans
09-07-2013, 12:42
Okan abi bedava versen bile kimsenin işine yaramayacak bu portakallar.:) Bildiğim kadar Orhanlı futaba ve hitec kullanıyor.

Bedava veriyorum zaten Oktay abi ihtiyacı olan varsa. Evet tek Spektrum'cu benim galiba... :confused:

seccos
09-07-2013, 13:21
Kavgada bile söylenmez walla.:P:lol:

Abi, kedi mi var orada yanlış mı görüyorum? ! :P

ermis
09-07-2013, 13:46
Bedava veriyorum zaten Oktay abi ihtiyacı olan varsa. Evet tek Spektrum'cu benim galiba... :confused:

ben talibim biz jr cıyız :D

blackswans
09-07-2013, 13:55
ben talibim biz jr cıyız :D

Orhanlı grubumuz önceliklidir :)

seccos
09-07-2013, 13:58
Elinde satılık olarak, sıfır ASP91 4 zamanlı DDM'i olan var mı acep? :) Var ise bilgisini bana Ö.M ile geçebilir mi?

mnevzat
09-07-2013, 14:05
Yıllardır şaha kaldırdığın kariyerin son günlerde kötü çiziliyor Sinyor!!!!

blackswans
09-07-2013, 14:06
Orhanlı grubumuz önceliklidir :)

Alıcı verilmiştir.

seccos
09-07-2013, 14:15
Yıllardır şaha kaldırdığın kariyerin son günlerde kötü çiziliyor Sinyor!!!!

Ne deseydim abi? Hyper demokratik ortamımıza YS motoru olan var mı diye sorulur mu? Böööle bakarlar adama ne diyor bu diye? :P :D :D

Sümer Yamaner
09-07-2013, 14:37
Elinde satılık olarak, sıfır ASP91 4 zamanlı DDM'i olan var mı acep? :) Var ise bilgisini bana Ö.M ile geçebilir mi?

Sıfır, kutusunda Thunder Tiger 91 dört zamanlı var istersen. Bir de çok kullanılmış ama muhteşem durumda ASP FS91 var. Ama yaşanmışlıklardan dolayı onun bedelini ödeyemeyebilirsin! :P

seccos
09-07-2013, 14:46
Sıfır, kutusunda Thunder Tiger 91 dört zamanlı var istersen. Bir de çok kullanılmış ama muhteşem durumda ASP FS91 var. Ama yaşanmışlıklardan dolayı onun bedelini ödeyemeyebilirsin! :P

TT olabilir abi, peki para verecek miyim? :P
Bilgileri geçebilir misin abi arka plandan.

Cankirhan
09-07-2013, 14:51
Digi servo tavsiye etmem,sadece pili daha erken boşaltacak,başka bir avantajını hissetmeyeceksiniz.
Ahşap pervaneden(glow motorda) uzak durun.Her yere dokunuşta hatta yere dokunmaya gerek kalmadan bir taş parçası sayesinde habire kullanılmaz hale gelecek ve değiştirmek zorunda kalacaksınız.Buna mukabil benzin motorlarında ahşap pervane krank kurtarıyor.
İniş tk. şart ama firewall a dokunmayın derim.Birgün burnu sert vurmak durumunda kaldığınızda modeli dağıtmadan sadece yapışma bölgelerinden atacak belki de sadece tekrar yapıştırarak kurtaracaksınız.Aksi taktirde komple burun tamiri gerekebilecek.Korkmayın kendikendine firewall atmaz.

Ahmet abi dediklerine dikkat ederek toplayacağım. Hem çap olarak küçük hemde petrol bazlı bir pervane temin ediyorum. Apc ve daha küçük boyutlu olucak. Ayrıca firewall a da dokunmuyorum ama iniş takımı kenarlarından epoksi ile gececeğim.

Sümer Yamaner
09-07-2013, 14:55
Ahmet abi dediklerine dikkat ederek toplayacağım. Hem çap olarak küçük hemde petrol bazlı bir pervane temin ediyorum. Apc ve daha küçük boyutlu olucak. Ayrıca firewall a da dokunmuyorum ama iniş takımı kenarlarından epoksi ile gececeğim.

İniş takımı bölgesinin sağlamlaştırılması üzülerek söylemeliyim ki bir "acemi yanılgısı"'dır. Aynen firewall önerisinde olduğu gibi iniş takımı bölgesi de biraz zayıf olmalıdır. Kötü bir inişte sağlam bir iniş takımı bölgesi uçağın belinin kırılmasına yol açar.

Cankirhan
09-07-2013, 15:00
Bence de ekipman olarak gayet güzel tercihler yapmışsınız. Servo tercihi de bu model için tork olarak en üst noktalarda olsa dahi HV olması nedeniyle gayet kullanışlı. 2S Lipo/LifePo ile direkt olarak besleyerek sıkıntısız bir yapı elde edersiniz. Ek bir eleman kullanımına gerek kalmaz. Kullanacağınız Hitec alıcı da 2S Lipo değerinde beslemeye izin verdiği için sorun olmayacaktır. Ahşap pervane kullanımı biraz sıkıntılı. Darbelere dayanıksız ve düşük kalite ahşap sürekli gevşeme problemi çıkarabilir. Bunun yerine MAS ya da APC kullanmak daha iyi sonuç verir. Toplama aşamalarındaki fotoları diğer başlık da paylaşırsanız biz de takip edebiliriz. Kolay gelsin...
Diğer taraftaki konu pek aktif olmadıgı için burdan yazıyorum açıkcası. Daha fazla yardım alabiliyorum göz önünde bir konu olması nedeniyle. Dediğim gibi apc marka ve daha küçük çaplı bir pervane kullanacağım. Ancak kesinlikle hv ve digital servo kullanmak istiyorum. Dediğiniz gibi 2s lipo ile sorunsuz bi sekilde kurabilirim.

Cankirhan
09-07-2013, 15:02
İniş takımı bölgesinin sağlamlaştırılması üzülerek söylemeliyim ki bir "acemi yanılgısı"'dır. Aynen firewall önerisinde olduğu gibi iniş takımı bölgesi de biraz zayıf olmalıdır. Kötü bir inişte sağlam bir iniş takımı bölgesi uçağın belinin kırılmasına yol açar.

İnis takımı konusunda farklı görüşler geliyor :) uzman pilotlar birbirine girmesin :)

Murat Palat
09-07-2013, 15:02
İniş takımı bölgesinin sağlamlaştırılması üzülerek söylemeliyim ki bir "acemi yanılgısı"'dır. Aynen firewall önerisinde olduğu gibi iniş takımı bölgesi de biraz zayıf olmalıdır. Kötü bir inişte sağlam bir iniş takımı bölgesi uçağın belinin kırılmasına yol açar.

Eğer Orhanlı'da uçulacaksa azıcık kötü bir iniş, iniş takımını kırıp günü bitirecektir. Yada 5 dklık epoksi (yada şırınga içinde PuBond) ve gerekli olabilecek diğer saz arkadaşları hazırda bulundurulmalıdır.

Oktay Karagöz
09-07-2013, 15:17
Ahmet abi Soprano ile özdeşleşti:). Sanırım yazarken iniş takımları kanat altında diye düşünüyordu.:)

Sümer Yamaner
09-07-2013, 15:33
İnis takımı konusunda farklı görüşler geliyor :) uzman pilotlar birbirine girmesin :)

Size, Boeing'in motor montaj felsefesini gözden geçirmenizi önerebilirim... ("Fuse pin" diye aratabilirsiniz)

Darbe alabilecek bölgeleri çok sağlam yaparsanız o darbe başka bir yerden açığa çıkmak zorundadır (momentumun ve enerjinin korunumu yasalarını hatırlayın). Kötü bir inişte iniş takımının tablası ile birlikte yerinden çıkması olabilecek en iyi hasardır ve sahada bile onarılabilir. Orası aşırı sağlam olursa gövde kırılabilir ve uçak pert dahi olabilir. Mantık bu...

mnevzat
09-07-2013, 16:05
....................... Orası aşırı sağlam olursa gövde kırılabilir ve uçak pert dahi olabilir. .......

Yaşanmış örneği var mı?

ermis
09-07-2013, 16:52
Orhanlı grubumuz önceliklidir :)

kalbimi kırdınız şimdi ilk sayfaya bakarsanız konuyu kimin actıgını görürsünüz. her nekadar şimdi uzaklarda olsamda gönlümüz istanbul tarafında :(

blackswans
09-07-2013, 17:00
kalbimi kırdınız şimdi ilk sayfaya bakarsanız konuyu kimin actıgını görürsünüz. her nekadar şimdi uzaklarda olsamda gönlümüz istanbul tarafında :(

Kusura bakmayın Koray bey, imzanızda Ankara yazdığından dolayı Orhanlı grubunda olabileceğinizi düşünemedim.

Sümer Yamaner
09-07-2013, 17:55
Yaşanmış örneği var mı?

Hiç olma mı...

mnevzat
09-07-2013, 18:37
Bende şimdiye kadar olmadığı gibi iniş takımı üzerine sert inen uçakta ortadan ikiye ayrılma görmedim de. Sert iniş diyorum bundan ötesi uçağı düşürmek anlamına gelir ki her türlü hasar beklemek mümkündür.

Oldukça sert bir inişte iniş takımının ayrılması uçağın enerjisini bitirmesi anlamına gelmez. İniş takımı ayrılsa bile enerjinin sönümlenmesine kadar model kendine zarar vermeye devam edecektir.

Benim 2 metrelik (sattığım) katanada ilk indiğimde çok da sert olmayan inişimde aynen söylendiği gibi iniş takımını bırakıp gövde sürüklenmeye devam edip hem gövde altında hem kanatta hasar bırakarak sonunda vurduğu tümsekte de firewall'a zarar vermişti. Bu da yetmemiş gibi önden ayrılan iniş takımı geriye doğru 180 derece dönerek her iki kanatta da tekerleklek kocaman delikler açmıştı.

Buna mukabil o iniş takımı yerinde kalsaydı sert vuruşla alüminyum iniş takımı açılıp iyi kötü tekerlek üzerinde devam eden modelde bu kadar hasar meydena gelmeyecekti.

Aynı durum çelik tel iniş takımları için de geçerlidir. Kanat içide olanların kök destekleri iyi yapılmışsa bunlar için de geçerlidir.

Karbon iniş takımları üzerindeki gözlemlerim bunlardan daha olumludur. Gövdenin taban hizasına kadar karbon iniş takımının açılıp tekrar kapandığını bilirim. Bu bir yerde enerjinin sönümlenmesine yardımcı olan faktör demektir. Dolaysıyla her zaman iniş takımının çok rijit olmasının gerekliliği bana göre kaçınılmazdır.

ermis
09-07-2013, 18:47
Kusura bakmayın Koray bey, imzanızda Ankara yazdığından dolayı Orhanlı grubunda olabileceğinizi düşünemedim.

acıkcası bende hangi guruptan olgugumu bilmiyorum. bir ankaradayım bir manavgatta arada istanbulda :D

Oktay Karagöz
09-07-2013, 18:51
acıkcası bende hangi guruptan olgugumu bilmiyorum. bir ankaradayım bir manavgatta arada istanbulda :D


Koray abi bizimde kalbimiz bir Ankara'da,bir Manavgat'ta ve İstanbul'da seninle beraber atıyor.:):)

zurcello
09-07-2013, 19:33
Uçmaktan çok deney yaptığım için ben de birkaç not eklemek istiyorum.

Öncelikle bu iniş takımı sağlamlığı konusunu yorumlamak için uçağın yapıldığı malzeme ve tasarımının kalitesini de hesaba katmak gerektiğini düşünüyorum. Çoğumuzun kullandığı ARF lerin iniş takımlarının bağlandığı yerlerin neredeyse peynir kıvamında olması nedeniyle pistin kalitesine bağlı olarak iniş sistemlerinin/ veya gövdenin parçalanmaması neredeyse imkansızdır. Bu Sebart ta ve Hangar 9 da dahi böyle... Bu konunun çok düşünülerek ve "aman" zarar gelmesin, uçaklar darbenin gücünü emsin diye yapıldığını hiç zannetmiyorum. Tam tersi bir durum söz konusu olabilir... Kullanılan yapıştırıcıların da kalitesi gözönüne alındığında her zaman uçağın belirli parçalarını (iniş yakımı dışındakilleri) mutlaka zaman içersinde modifiye etmek gerekiyor... Sağlam olmama sadece bu parçalara özgü bir şey değil...

Nevzat abinin yorumuna da katılıyorum... bir uçağın iniş sırasında ortadan bölünebilmesi için ya hızlı çakılması ya da başka bir tasarım/ malzeme hatası olması gerekiyor. Bu tür bir hatayı iniş takımına mal etmemek gerekir.

Sümer hoca nın söylediği darbenin emilmesi, ve sağlamlaştırdıkça ortaya çıkan gücün başka bir yeri patlattığı da doğrudur.. Farklı uçaklarda akrobatik hareketlerde sınırlar zorlanmaya başladığında (özellikle kanat karakterli sleek gövdeli spor modeller) çoğınlukla hammerhead veya dik/ sert tırmanışlarda kuyruk/ gövde birleşiminde kırılmalar meydana geliyor. Fakat deneyimim şu ki uçağın geneli sağlamlaştırıldığında (olası patlama noktaları değil tümü) bu tür sıkıntılar bertaraf edilebiliyor. Biraz uçak ağırlaşsa da inanılmaz bir şekilde dayanıklığı fazlalaşıyor. Bu tür bir gövde üzerine sağlamlaştırılmış bir iniş takımı ise son derece dayanıklı bir uygulama.....Bu şekilde imal edip parçalayamadığım için sonunda TESTERE ile kestiğim ve çöpe attığım en az 3 uçağım var...

15-17 sene önce tamamiyle plandan yaptığım bir uçağı (oldukça sağlamdı ve 0,40 lık) Hezarfende ıslak zemine çakmış ve model %30 toprağa girmesine rağmen hiçbirşey olmamıştı.

Yine Sümer beyin yukarıda söylediklerine ilaveten, (gücün emilmesi) uçağun geometrik tasarımınında bu sağlamlık konusunda büyük rolü olduğu aşikar. Örneğin Sticklerin kuyruklarının şekli konik / üçgen / ince olduğundan, eğer back teker şeklinde kullanılıyorsa gücün emilmemesi veya uç tarafa odaklanması nedeniyle kalkış/ iniş sırasında pist koşusında dahi zarar görebiliyor.

Aynı durum ön teker olma durumunda meydana gelmiyor ama bu sefer de in tarafta başka problemler meydana geliyor. Sonuç olarak sorunların büyük bir kısmı tasarım ve malzemelerin uyuşmazlığından kaynaklanıyor. Modellerin bu kadar çabuk pert olmaması gerekir.

İniş takımlarına gelince, özellikle trainerlerde bulunan telli sisteme yay veya lastik kullanarak esnemelerini kontrol altına aldığımda çok başarılı sonuçlar elde ettiğimi söyleyebilriim. HÜSAMETTİN de eğer FOTOGRAFI varsa, THK Cessna da yaptığı , imal ettiği SOMYA YAYLI iniş takımını yayınlaması lazım. Bence U şeklinde üstün tasarımlardı. İlk tanıştığımızda Orhanlı da uçuruyordu.

Sonuç olarak, ne savaş uçakları (retractlı) ve de diğer ARF de standart uçuş için dahi yeterli olabilecek iniş takımlarının üretilmediğini ,buna da üreticilerin çok fazla kafa yormadıkları düşüncesindeyim.

16f84
09-07-2013, 21:00
Simdi Ahmet abim yazmadan ben yazayım bugun orhalıda gittik az uçtuk (ben sopranoyu uçarken görmedim ) sumer ve murat palat tarafından piper cup nasıl rudderla uçar dersleri Ahmet abimize tatbiki olarak verildi.
Abimiz rudderin bu işlere yaradığını görünce cok etkilendi " yıllarla boşuna kullanmamışım geçen yıllarıma yazık " diye hayıflandı.
Sumerinde bastırmasıyla artık lifepo kullanacağına dair soz aldık.
simdi sorsanız inkar eder neyseki tum kadro şahit

Gunun ayrıntılı raporunu Sumer yazar ona bırakıyorum

aozgen
09-07-2013, 21:17
Koray abim İstanbul uçucularının en eskilerinden sayılır.

Ne deseydim abi? Hyper demokratik ortamımıza YS motoru olan var mı diye sorulur mu? Böööle bakarlar adama ne diyor bu diye?
Heheheeee allah aşkına alsana bir YS,walla ben ses etmiycem alana kadar.Sonra zaten benim sessizliğimi YS kendisi fazlasıyla ödetecek...

aozgen
09-07-2013, 21:24
Kutsal abim bugün,birgünde birhaftalık sevap kazandı oruçta.
Serim abime Sümer hocama ve Murat(Palat) abime keselerine bereket der tekrar teşekkür ederiz.

nervous
09-07-2013, 21:30
Çok güzel bir gündü. Ben gelene kadar. :) Bülent Abi' nin piper ını kanat altı havasını kaybederek kırdım. İnşallah affeder beni:fisdua:


http://www.youtube.com/watch?v=CWVMO3hA4cc&feature=youtu.be

nervous
09-07-2013, 21:31
Bu da Orhanlı FPV

http://youtu.be/Xy3PrYSQGa0

Sümer Yamaner
09-07-2013, 22:59
Hafta içi kaçamakları her zaman kolay olmuyor. Bugün de ancak beş gibi sahaya varabildim. Ahmet Abi, Bülent Abi, Kutsal, Alpaslan ve Serim oradaydılar. Daha sonra Murat Palat da bize katıldı. Sıkı rüzgar vardı. Çadır gayet güzel tespit edilerek emniyete alınmıştı.
Çayırda bir adet sarı F3A tipli ve sanırım pilli uçak vardı. Bülent Abi'nin Piper/Decathlon arası uçağı ve Ahmet Abimin Sopranosu da oradaydı. Ben de Corsair'i hazırladım. Bir sorti uçtum ama gerçekten uçtum mu dayak mı yedim bilemedim. Neyse güç bela inip çadır altında yerimi aldım. Serim ile tanışmış oldum. FPV uçağına Kutsal "maaşallah" demiş ve uçak poşetlik olmuş ben gelmeden önce.
Polidol PU muhabbeti sırasında Bülent Abi enjektör içinde payımı getirip verdi. :) O arada bir tam tüpü Kutsal'a kaptırdı. O da Serim'e kaptırdı. El koysam mı diye düşündüm ama uçak kırmadığım için naapıcam diye gerek duymadım! :P :D
Palat'ın gelmesi ile hava şenlendi. Piper/Decathlon arası ile bir sorti uçtu. Sonra ben bir sorti uçtum sonra Serim bir sorti kırdı! :D :) Tam ne olduğunu anlayamadık ama bence rüzgar üstünden keskin olarak rüzgar altına dönünce resmen bir wind shear oluştu ve uçak kumanda dinlemedi. Neyse ki korkunç bir kırım değildi.
Sonra ben bir sorti daha Corsair ile uçmaya çalıştım. İniş sonrası Palat'a teklif ettim ama ilgilenmedi bile. :D
Sonra toparlanıp ayrıldık...

bulenttun
09-07-2013, 23:03
Abi, kedi mi var orada yanlış mı görüyorum? ! :P

Seçkin kediler için yeni bir yöntem buldum, ilk buluşmamızda anlatayım, müthiş etkili, oyuncakcıdan biraz bilya alıyorsun bütün masrafı bu kadar.:lol:

seccos
09-07-2013, 23:10
Seçkin kediler için yeni bir yöntem buldum, ilk buluşmamızda anlatayım, müthiş etkili, oyuncakcıdan biraz bilya alıyorsun bütün masrafı bu kadar.:lol:

Bilya mı???? Pompalı zaten evde var diyorsun yani? Yazık be abi :P
Bu arada abi çitlerimden inanılmaz memnunum, 1 aydır ne gelen var ne giden. Sızma yapan 2 yavru hariç epeyce rahatladım :D

blackswans
09-07-2013, 23:10
Uçmaktan çok deney yaptığım için ben de birkaç not eklemek istiyorum.

Öncelikle bu iniş takımı sağlamlığı konusunu yorumlamak için uçağın yapıldığı malzeme ve tasarımının kalitesini de hesaba katmak gerektiğini düşünüyorum. Çoğumuzun kullandığı ARF lerin iniş takımlarının bağlandığı yerlerin neredeyse peynir kıvamında olması nedeniyle pistin kalitesine bağlı olarak iniş sistemlerinin/ veya gövdenin parçalanmaması neredeyse imkansızdır. Bu Sebart ta ve Hangar 9 da dahi böyle... Bu konunun çok düşünülerek ve "aman" zarar gelmesin, uçaklar darbenin gücünü emsin diye yapıldığını hiç zannetmiyorum. Tam tersi bir durum söz konusu olabilir... Kullanılan yapıştırıcıların da kalitesi gözönüne alındığında her zaman uçağın belirli parçalarını (iniş yakımı dışındakilleri) mutlaka zaman içersinde modifiye etmek gerekiyor... Sağlam olmama sadece bu parçalara özgü bir şey değil...

Nevzat abinin yorumuna da katılıyorum... bir uçağın iniş sırasında ortadan bölünebilmesi için ya hızlı çakılması ya da başka bir tasarım/ malzeme hatası olması gerekiyor. Bu tür bir hatayı iniş takımına mal etmemek gerekir.

Sümer hoca nın söylediği darbenin emilmesi, ve sağlamlaştırdıkça ortaya çıkan gücün başka bir yeri patlattığı da doğrudur.. Farklı uçaklarda akrobatik hareketlerde sınırlar zorlanmaya başladığında (özellikle kanat karakterli sleek gövdeli spor modeller) çoğınlukla hammerhead veya dik/ sert tırmanışlarda kuyruk/ gövde birleşiminde kırılmalar meydana geliyor. Fakat deneyimim şu ki uçağın geneli sağlamlaştırıldığında (olası patlama noktaları değil tümü) bu tür sıkıntılar bertaraf edilebiliyor. Biraz uçak ağırlaşsa da inanılmaz bir şekilde dayanıklığı fazlalaşıyor. Bu tür bir gövde üzerine sağlamlaştırılmış bir iniş takımı ise son derece dayanıklı bir uygulama.....Bu şekilde imal edip parçalayamadığım için sonunda TESTERE ile kestiğim ve çöpe attığım en az 3 uçağım var...

15-17 sene önce tamamiyle plandan yaptığım bir uçağı (oldukça sağlamdı ve 0,40 lık) Hezarfende ıslak zemine çakmış ve model %30 toprağa girmesine rağmen hiçbirşey olmamıştı.

Yine Sümer beyin yukarıda söylediklerine ilaveten, (gücün emilmesi) uçağun geometrik tasarımınında bu sağlamlık konusunda büyük rolü olduğu aşikar. Örneğin Sticklerin kuyruklarının şekli konik / üçgen / ince olduğundan, eğer back teker şeklinde kullanılıyorsa gücün emilmemesi veya uç tarafa odaklanması nedeniyle kalkış/ iniş sırasında pist koşusında dahi zarar görebiliyor.

Aynı durum ön teker olma durumunda meydana gelmiyor ama bu sefer de in tarafta başka problemler meydana geliyor. Sonuç olarak sorunların büyük bir kısmı tasarım ve malzemelerin uyuşmazlığından kaynaklanıyor. Modellerin bu kadar çabuk pert olmaması gerekir.

İniş takımlarına gelince, özellikle trainerlerde bulunan telli sisteme yay veya lastik kullanarak esnemelerini kontrol altına aldığımda çok başarılı sonuçlar elde ettiğimi söyleyebilriim. HÜSAMETTİN de eğer FOTOGRAFI varsa, THK Cessna da yaptığı , imal ettiği SOMYA YAYLI iniş takımını yayınlaması lazım. Bence U şeklinde üstün tasarımlardı. İlk tanıştığımızda Orhanlı da uçuruyordu.

Sonuç olarak, ne savaş uçakları (retractlı) ve de diğer ARF de standart uçuş için dahi yeterli olabilecek iniş takımlarının üretilmediğini ,buna da üreticilerin çok fazla kafa yormadıkları düşüncesindeyim.

Abi adamlarda mis gibi çim pistler varken neden iniş takımlarıyla uğraşsınlarki?

blackswans
09-07-2013, 23:12
Çok güzel bir gündü. Ben gelene kadar. :) Bülent Abi' nin piper ını kanat altı havasını kaybederek kırdım. İnşallah affeder beni:fisdua:


http://www.youtube.com/watch?v=CWVMO3hA4cc&feature=youtu.be

Kamera güzelmiş...

Sümer Yamaner
09-07-2013, 23:15
Kedi düşmanları ile ilişkilerimi gözden geçirmem gerekecek anlaşılan...

ermis
09-07-2013, 23:15
Koray abi bizimde kalbimiz bir Ankara'da,bir Manavgat'ta ve İstanbul'da seninle beraber atıyor.:):)

Teşekkürler Oktay Abim

seccos
09-07-2013, 23:19
Kedi düşmanları ile ilişkilerimi gözden geçirmem gerekecek anlaşılan...

Öyle böyle değildi abi bizim durumumuz, hikayelerimizi dinlemen gerek, acınacak haldeydik, hemen kalemimizi kırma... :P :D

bulenttun
09-07-2013, 23:27
Aksiliğe bak ki kedi ile ilgili yazım, tam da Sümer Hocamın kedisinin altına rastlamış.Neyse, Evde pompalı filan yok, ufak bir yaylı tabanca var, bilyalar plastik. Balkonun tam karşısına bir kedi portresi yerleştirdim, dart a atar gibi fotoyu delik deşik ediyorum, stresimi de alıyor. Apartmandaki kedi besleyici kedileri artık daha uzakta besliyor. Balkonun önünden kedi de fazla geçmiyor. Bunlar akıllı hayvanlar, duvardaki fotoyu görünce birşeyler anladılar herhalde.:P:lol:

Clio172
09-07-2013, 23:38
İniş takımı bölgesinin sağlamlaştırılması üzülerek söylemeliyim ki bir "acemi yanılgısı"'dır. Aynen firewall önerisinde olduğu gibi iniş takımı bölgesi de biraz zayıf olmalıdır. Kötü bir inişte sağlam bir iniş takımı bölgesi uçağın belinin kırılmasına yol açar.

Valla PH020 kodlu modelin en zayıf yanı ve Orhanlı gibi bir piste uygun hale getirilmesi için gerekli bir modifikasyon. Firewall için bir müdahale sadece benzin motoru kullandığım üçüncü modelimde yapmıştım. Ancak bu model yeni versiyon ve FW dizaynı kutulu hale getirilmiş. Dolayısıyla bilemiyorum.


Eğer Orhanlı'da uçulacaksa azıcık kötü bir iniş, iniş takımını kırıp günü bitirecektir. Yada 5 dklık epoksi (yada şırınga içinde PuBond) ve gerekli olabilecek diğer saz arkadaşları hazırda bulundurulmalıdır.

+1


Bende şimdiye kadar olmadığı gibi iniş takımı üzerine sert inen uçakta ortadan ikiye ayrılma görmedim de. Sert iniş diyorum bundan ötesi uçağı düşürmek anlamına gelir ki her türlü hasar beklemek mümkündür.

Oldukça sert bir inişte iniş takımının ayrılması uçağın enerjisini bitirmesi anlamına gelmez. İniş takımı ayrılsa bile enerjinin sönümlenmesine kadar model kendine zarar vermeye devam edecektir.

Benim 2 metrelik (sattığım) katanada ilk indiğimde çok da sert olmayan inişimde aynen söylendiği gibi iniş takımını bırakıp gövde sürüklenmeye devam edip hem gövde altında hem kanatta hasar bırakarak sonunda vurduğu tümsekte de firewall'a zarar vermişti. Bu da yetmemiş gibi önden ayrılan iniş takımı geriye doğru 180 derece dönerek her iki kanatta da tekerleklek kocaman delikler açmıştı.

Buna mukabil o iniş takımı yerinde kalsaydı sert vuruşla alüminyum iniş takımı açılıp iyi kötü tekerlek üzerinde devam eden modelde bu kadar hasar meydena gelmeyecekti.

Aynı durum çelik tel iniş takımları için de geçerlidir. Kanat içide olanların kök destekleri iyi yapılmışsa bunlar için de geçerlidir.

Karbon iniş takımları üzerindeki gözlemlerim bunlardan daha olumludur. Gövdenin taban hizasına kadar karbon iniş takımının açılıp tekrar kapandığını bilirim. Bu bir yerde enerjinin sönümlenmesine yardımcı olan faktör demektir. Dolaysıyla her zaman iniş takımının çok rijit olmasının gerekliliği bana göre kaçınılmazdır.

+2

Clio172
10-07-2013, 00:01
Seçkin kediler için yeni bir yöntem buldum, ilk buluşmamızda anlatayım, müthiş etkili, oyuncakcıdan biraz bilya alıyorsun bütün masrafı bu kadar.:lol:


Bilya mı???? Pompalı zaten evde var diyorsun yani? Yazık be abi :P
Bu arada abi çitlerimden inanılmaz memnunum, 1 aydır ne gelen var ne giden. Sızma yapan 2 yavru hariç epeyce rahatladım :D

Yemezler Abiler..... : )

sadiakca
10-07-2013, 00:02
Bu da Orhanlı FPV

http://youtu.be/Xy3PrYSQGa0

Serim; Bakıyorum olduğun yerde dönüp durup FPV yapıyorsun. Biraz uzun git senin sistem Orhanlı -Taksim yapar bence:)

nervous
10-07-2013, 00:26
Serim; Bakıyorum olduğun yerde dönüp durup FPV yapıyorsun. Biraz uzun git senin sistem Orhanlı -Taksim yapar bence:)

Vaaayyy Sadi Abi. :) Haklısın Abi. Uçağın ilk uçuşuydu bu. Bi daha ki sefere giderim uzaklara ama sen de gel.;)

aozgen
10-07-2013, 08:42
Kore uçağından tahliye videosu.
www.huffingtonpost.com/2013/07/09/boeing-777-crash-video_n_3566330.html
Bu da iniş videosu.Yere temastan 7sn önce gaz veriyor ama kurtaramıyor.Stall olduğunun farkında değil,ta ki alarm verene kadar.
https://www.youtube.com/watch?v=JXh-WkjUWsQ

Clio172
10-07-2013, 11:45
Öyle böyle değildi abi bizim durumumuz, hikayelerimizi dinlemen gerek, acınacak haldeydik, hemen kalemimizi kırma... :P :D

Böyle "ama, fakat" hiper demokrasilere yakışmıyor Sinyor. Diyalog yollarını açık tut, otur bi dinle bakalım ne istiyorlarmış..... :P

seccos
10-07-2013, 12:02
Böyle "ama, fakat" hiper demokrasilere yakışmıyor Sinyor. Diyalog yollarını açık tut, otur bi dinle bakalım ne istiyorlarmış..... :P

Hiper demokrasilerde diyalog namlu ucundadır be abicim... :P :D

Oktay Karagöz
10-07-2013, 12:32
Bülent abi daha basit daha etkili plastik bilye atma aparatı.:):):):)
http://www.youtube.com/watch?v=znkouQ45NWs

zaferyangin
10-07-2013, 13:43
Birkaç gün girmeyince ne kadar çok yazı yazılıyor. Kaldığınız yerden okumaya çalışsanız birkaç gün daha geç kalırsınız maşallah...:P

bulenttun
10-07-2013, 14:50
Bülent abi daha basit daha etkili plastik bilye atma aparatı.:):):):)
http://www.youtube.com/watch?v=znkouQ45NWs

Abi, bunda masraf çok, baksana kompresör ve tetik mekanizması gerekiyor.:lol:

murat rc
10-07-2013, 15:40
Bende bir rapor yazayım,
502 nin ağzına takıllan enjöktör eğer muhafazası çıkartılmışşa çok fena :( .
Dün akşam evde biraz tamirat yapayım dedim osırada maket bıçağını sehbanın üzerinden almaya çalışırken,
açık bıraktığın enjöktör avcumun içinden bileğime kadar girdi. öyle bastırmışım ki nerdeyse şırıngayla birlikte 502 de girecekti. diğer yanda girerken hiç acımıyor, çıkartırken acıyor :) .

Sümer Yamaner
10-07-2013, 16:15
Bende bir rapor yazayım,
502 nin ağzına takıllan enjöktör eğer muhafazası çıkartılmışşa çok fena :( .
Dün akşam evde biraz tamirat yapayım dedim osırada maket bıçağını sehbanın üzerinden almaya çalışırken,
açık bıraktığın enjöktör avcumun içinden bileğime kadar girdi. öyle bastırmışım ki nerdeyse şırıngayla birlikte 502 de girecekti. diğer yanda girerken hiç acımıyor, çıkartırken acıyor :) .

Offfff... Çok geçmiş olsun. Kötü olmuş. Tetanos aşın var mıydı?

murat rc
10-07-2013, 16:23
Offfff... Çok geçmiş olsun. Kötü olmuş. Tetanos aşın var mıydı?
teşekkürler.
sabah yaptırdım. 1doz. 1 ay sonra 1 doz daha.

Sümer Yamaner
10-07-2013, 16:46
teşekkürler.
sabah yaptırdım. 1doz. 1 ay sonra 1 doz daha.

Daha önce hiç yapılmamış mıydı???

murat rc
10-07-2013, 17:21
Daha önce hiç yapılmamış mıydı???

bayağı bir zaman olmuştu.

Sümer Yamaner
10-07-2013, 17:31
bayağı bir zaman olmuştu.

Hayatında tetanos için en az üç doz aşı yapıldıysa aşılı sayılırsın. Son aşıdan bu yana 10 yıldan fazla süre geçtiyse tek doz aşı yeterlidir.

Bir zamanlar şöyle bir yazı yazmışım:
http://www.hobbyrc.com/forum/threads/44755-TETANOS-konusunda-bilgilendirme?highlight=tetanos#.Ud1xyexrMSI

Oktay Karagöz
10-07-2013, 18:22
Bende bir rapor yazayım,
502 nin ağzına takıllan enjöktör eğer muhafazası çıkartılmışşa çok fena :( .
Dün akşam evde biraz tamirat yapayım dedim osırada maket bıçağını sehbanın üzerinden almaya çalışırken,
açık bıraktığın enjöktör avcumun içinden bileğime kadar girdi. öyle bastırmışım ki nerdeyse şırıngayla birlikte 502 de girecekti. diğer yanda girerken hiç acımıyor, çıkartırken acıyor :) .

Murat abi geçmiş olsun Sıklıkla bende yaşıyorum ama yazdığın kadar değil. Medikal malzeme satan yerlerde geçende yazdım pastör plastik pipet adı istemek lazım. Taksim İlkyardım hastanesi çevresinde bir mağazada var yolum düşünce 1 kutu birden alacağım. Enjektör ucu kullanıldığında tıkanan ucu çakmakla yakıp açarken çıkan dumanı kesinlikle solumamak lazım. Bu plastik pipetlerin ucunda donan CA yı el ile açmak kafi oluyor.

aozgen
10-07-2013, 18:22
4.Murat geçmiş olsun.

aozgen
10-07-2013, 18:37
San Francisco uçağından yeni bulgular.Pilotlar oto throttle e güvenmişler.
http://bigstory.ap.org/article/ntsb-findings-sf-plane-crash-glance-0

Sümer Yamaner
10-07-2013, 20:34
San Francisco uçağından yeni bulgular.Pilotlar oto throttle e güvenmişler.
http://bigstory.ap.org/article/ntsb-findings-sf-plane-crash-glance-0

Autothrottle güvenilmeyecek birşey değil ki. Henüz autothrottle ON muydu belli değil. Doğru sürat ayarlanmış mıydı belli değil. Ama bunlar hiçbirşey ifade etmez.
PPL eğitiminde son yaklaşmaya dönülüp iniş izni alındıktan sonra sadece ama sadece iki parametreye bakılır: Sürat ve pist başı. Bizim hocalar iniş esnasında bazen panelin sağından sigorta çekerlerdi. Eğer farkeden olursa kızarlardı. Zira dikkatimizin % 50 - % 50 sürat ve pist başında olmasını isterlerdi.
CAVOK denilen ve anlamı "hava pırıl pırıl" demek olan şartlarda son yaklaşmada referans süratinin altına düştüğünü farkedemeyen adamı kokpite koymuş olmak büyük bir kusur!
Ben çok ayrıntılı birkaç rapor okudum. Piste yüksek kalmışlar ve hızlıymışlar. Gazı tam kesip burun basarak sanırım üç mil kala uygun yaklaşma açısını (yaklaşık 3 derece) yakalamışlar ama bunu yaparken dikey süratleri 1300 - 1600 feet/min yani kabul edilemez derecede yüksekmiş. 777'nin training handbook'unda son yaklaşmada 1000 feet/min'den daha yüksek bir vertikal hızın kabul edilemeyeceği yazılı. Bunlar uygun yaklaşma yolunu yukarıdan yakalayıp o hızla aşağıya geçmişler. Burun çekerken gaz açmayı da unutunca bu olmuş.

Bu arada işin ilginç yanı iniş sırasında kokpitte jumpseat'te bir de üçüncü pilot var. Bu abi de son bir dakika kadar süre içinde durmaksızın "sink rate" diye yırtınıyor. Çünkü sink rate asla 1000 feet/min'den fazla olmamalı. Ama kimse duymuyor!

Şurada çok güzel bir analiz var. Öneririm:
http://flyingprofessors.net/what-happened-to-asiana-airlines-flight-214-2/

kartal56
10-07-2013, 21:55
Huoop Ahmet abimi Kurtlara,Tilkilere yedirmem.Kim demiş rüzgardan korktu uçamadı diye,buyurun videosu....

http://www.youtube.com/watch?v=GZVPrZ3hLEE&feature=c4-overview&list=UUcAcq1QS_AhoUKyv3hYvCpw

kartal56
10-07-2013, 21:56
Buda Kutsalın Maaşallah dediği FPV nin videosu.

http://www.youtube.com/watch?v=9_Cjq0HZ6As

nervous
10-07-2013, 22:03
Buda Kutsalın Maaşallah dediği FPV nin videosu.

http://www.youtube.com/watch?v=9_Cjq0HZ6As
Alpaslan Abi video için teşekkürler. Arada bir süpersonik uçuşlarımı :Dda çeker misin?

aozgen
10-07-2013, 23:37
Kartal abimm kamerana ,eline sağlık.Keşke video çektiğini söyleseydin ben de ona göre uçardım be abi.Walla haberim yoktu.Bir de trimler kaçmıştı onunla uğraşıyordum,üstelik bir de susturucu gevşedi iniş de ondan erken olduydu.

atagin
11-07-2013, 00:05
Hepinizi opuyorum canlarim ,iyi ucuslar , haftaya kismetse istanbul dayim

aozgen
11-07-2013, 00:07
Yaşşaaaa Yüksel abim,bol keyifler.

ibrahimkent
11-07-2013, 00:54
Hepinizi opuyorum canlarim ,iyi ucuslar , haftaya kismetse istanbul dayim

eyvallah yüksel abi,keyifli tatiller... Abi gelde biraz jet motor sesi duyalım,bağımlılık yaptı :)

blackswans
11-07-2013, 10:33
Abiler bu retract sistemindeki hava doldurma valfini aynen on/off düğmesi gibi uçağın gövdesine monte etmemiz gerekiyor doğrumudur?

murat rc
11-07-2013, 10:41
[QUOTE=blackswans;1132506]Abiler bu retract sistemindeki hava doldurma valfini aynen on/off düğmesi gibi uçağın gövdesine monte etmemiz gerekiyor doğrumudur?[/QUOTE
sonunda elektrikli retcrak alacaksın gibime geliyor :)

blackswans
11-07-2013, 10:43
[QUOTE=blackswans;1132506]Abiler bu retract sistemindeki hava doldurma valfini aynen on/off düğmesi gibi uçağın gövdesine monte etmemiz gerekiyor doğrumudur?[/QUOTE
sonunda elektrikli retcrak alacaksın gibime geliyor :)

valla hiç sevmedim bu havalı sistemi ama yapacak birşey yok artık... cumartesi test edicem sahada.

ibrahimkent
11-07-2013, 10:45
Aynen en temizi servoless sistem... :)

Oktay Karagöz
11-07-2013, 11:24
HK da olan servoless retract ler 4.7 kg kadar olan uçaklara tavsiye ediliyor. Bu ağırlık üstü retractlar diğer sitelerde markalarına göre kargo hariç 200 usd den başlıyor.


Düzeltme : HK da yeni retractler var( daha önce yoktu) 10-12 kg kadar yeterli oluyormuş,düzeltir özür dilerim.

kadir35
11-07-2013, 11:31
Ben havalıda kullanıyorum elektriklide havalı olanın montajını güzel bir şekilde yapar iseniz gayet güzel ama mutlaka saat ve ufak havayı kısmak için bir Van'a kullanılmalı

kadir35
11-07-2013, 11:33
Benim elektrikli olan yaklaşık 7 buçuk kiloya kadar kullanılıyor servi sistemli değil içinde kendinden motorlu

blackswans
11-07-2013, 11:35
Hava doldurma valvini cowlinge mi yoksa gövdeyemi monte ettiniz acaba?

kadir35
11-07-2013, 11:38
Benim gövdede dürüyor kanatların montajını yaparken dolumda yapıyorum basınç saati dışarıdan görünür birşekilde olduğu için sıkıntı yaşamıyorum

Sümer Yamaner
11-07-2013, 12:18
Her türlü retract sorununuz ÖM üzerinden çözülür... :)

blackswans
11-07-2013, 12:23
Her türlü retract sorununuz ÖM üzerinden çözülür... :)

Neden ÖM abi ? :)

Oktay Karagöz
11-07-2013, 12:27
Her türlü retract sorununuz ÖM üzerinden çözülür... :)


Örneğin 60-90 lık. topflite p-40 için rotation retract da dahilmi?

Oktay Karagöz
11-07-2013, 12:30
Murat Palat abi her ne kadar bu topikle alakalı olmasa bile, havuzda yüzdürdüğün yeni Cici'ne ait video istemek en doğal hakkım. :)

nervous
11-07-2013, 13:26
Abiler elinde fazladan 1-2 tane kanat lastiği olan var mı?

ibrahimkent
11-07-2013, 13:38
Abiler elinde fazladan 1-2 tane kanat lastiği olan var mı?



Serim bende var,cumartesi getiririm.

nervous
11-07-2013, 13:43
Serim bende var,cumartesi getiririm.

Eyvallah kardeşim.

blackswans
11-07-2013, 13:49
Abiler elinde fazladan 1-2 tane kanat lastiği olan var mı?

Bende de bolca var isteyene...

seccos
11-07-2013, 14:42
Abiler elinde fazladan 1-2 tane kanat lastiği olan var mı?

İşte ekibin hali. F3A uçuran adam, Trainer'a dönüş yaptı. :P

nervous
11-07-2013, 15:05
İşte ekibin hali. F3A uçuran adam, Trainer'a dönüş yaptı. :P

Üstad salı günü iki tane uçağa hasar verince birşeyler eksik kaldı herhalde dedim ve üstten kanatlı bir trainerla yoluma devam etme kararı aldım. :)

ibrahimkent
11-07-2013, 15:09
Üstad salı günü iki tane uçağa hasar verince birşeyler eksik kaldı herhalde dedim ve üstten kanatlı bir trainerla yoluma devam etme kararı aldım. :)

Serim o zaman senin F3A canavarını bana ver,biraz takılayım :D

16f84
11-07-2013, 15:11
Serim bendede var

nervous
11-07-2013, 15:15
Kutsal Abi senden de alırım. Fazla lastik göz çıkartmaz. :)
İbrahim F3a a senindir. Uygun bir ücret karşılığında elbette. :D

ibrahimkent
11-07-2013, 15:29
İbrahim F3a a senindir. Uygun bir ücret karşılığında elbette. :D

Vayy arkadaş her şey para olmuş :D

Trance
11-07-2013, 16:03
Lastik bende de var :) Zamanında köpük uçağıma 3-5 tane lastik bulamayınca yarım kilo almak durumunda kalmıştım. Cahillik işte :) İbrahim sen F3 A yı alınca bende senin Pawnee ni alacam yazık atıl durmasın. Beleş bir tur verirsin artık :)

blackswans
11-07-2013, 16:09
Lastik bende de var :) Zamanında köpük uçağıma 3-5 tane lastik bulamayınca yarım kilo almak durumunda kalmıştım. Cahillik işte :) İbrahim sen F3 A yı alınca bende senin Pawnee ni alacam yazık atıl durmasın. Beleş bir tur verirsin artık :)

Bende 1kg lastik var. :D

Sümer Yamaner
11-07-2013, 16:14
Neden ÖM abi ? :)

Hayatında retract görmemişler olur olmaz yorum yazamasın diye. :):eek::cool:


Örneğin 60-90 lık. topflite p-40 için rotation retract da dahilmi?

Alles inklusive... Dönen, dönmeyen, açılan, açılmayan... Müstesna bir birikimden sızan billur gibi bilgiler... :D:cool:

zurcello
11-07-2013, 16:49
Abiler, sizlere danışmak istediğim bir şey var...

Seagull YAK 9o lık (sarı -siyahrenkte olan) uçuran var mıdır? Herhangi bir yorum?
Bülent abiden aldığım OS u takmayı planlıyorum.

BH Bravo yu tecrübe eden var mı?


46 lık Seagull edge'ten memnun olmayan var mıdır? Elimde fazla bir 46 lık motor var...

Sümer Yamaner
11-07-2013, 16:55
Abiler, sizlere danışmak istediğim bir şey var...

Seagull YAK 9o lık (sarı -siyahrenkte olan) uçuran var mıdır? Herhangi bir yorum?
Bülent abiden aldığım OS u takmayı planlıyorum.

BH Bravo yu tecrübe eden var mı?


46 lık Seagull edge'ten memnun olmayan var mıdır? Elimde fazla bir 46 lık motor var...

Adı geçen uçağı (Seagull YAK 54) üç arkadaşımız Hezarfen'de uçurdu. Uçaklar bence çok iyi ama benzinli motorla uçurulmuş olmaları bence hata idi (20 cc ile kullandılar). Uçakların biri oryantasyon kaybı ile diğeri havada yatay stabın kırılması ile üçüncüsü ise hatırladığım kadarıyla pist üzeri ters alçak geçişte hatalı kumanda ile pert oldu. Ben nitro için tasarlanmış uçakların benzinli motorla uçurulmalarına sıcak bakmıyorum. Motorun titreşimine göre gerekli takviyeler planlanıp uygulanmamış uçaklar kısa sürede sorun çıkarmaya başlıyorlar. Ama uçak bence tek kelimeyle harika. Uçuş karakteri mükemmel.

Seagull Edge 540 için konuşamam. Hiç kullanmadım ama sanırım Hezarfen'de keyifle uçuran arkadaşlar var.

kurppi
11-07-2013, 17:36
Abiler bu retract sistemindeki hava doldurma valfini aynen on/off düğmesi gibi uçağın gövdesine monte etmemiz gerekiyor doğrumudur?

ESM nin orjinal doldurma valfi mi?

zurcello
11-07-2013, 17:43
Adı geçen uçağı (Seagull YAK 54) üç arkadaşımız Hezarfen'de uçurdu. Uçaklar bence çok iyi ama benzinli motorla uçurulmuş olmaları bence hata idi (20 cc ile kullandılar). Uçakların biri oryantasyon kaybı ile diğeri havada yatay stabın kırılması ile üçüncüsü ise hatırladığım kadarıyla pist üzeri ters alçak geçişte hatalı kumanda ile pert oldu. Ben nitro için tasarlanmış uçakların benzinli motorla uçurulmalarına sıcak bakmıyorum. Motorun titreşimine göre gerekli takviyeler planlanıp uygulanmamış uçaklar kısa sürede sorun çıkarmaya başlıyorlar. Ama uçak bence tek kelimeyle harika. Uçuş karakteri mükemmel.

Seagull Edge 540 için konuşamam. Hiç kullanmadım ama sanırım Hezarfen'de keyifle uçuran arkadaşlar var.

SGull 90 lık için webte birkaç video vardı. Bana da iyi ve oldukça dengeli uçuyor gibi geldi. Anlattıklarınızla izlediklerim birbirlerini teyit ediyor. Renk ve tasarımı da çok güzel. Ölçek olarak 90 lık YAK ın başarılı olacağını düşünüyorum. Aradaki 60 lıklarla uğraşmak yerine bu boyuta geçmek daha mantıklı gibi...

Elimde 2 tane f3a var ama gözüm 1 tane de Bravo veya Venus yapmakta.. Bravo tip olarak Leo ile aynı ve fiyatı 1/2.

Serim ve 4. Murat Edge 046 uçurdular..son derece memnun gözüküyorlar. Belki 9o lık os daha büyük 60 lık edge de takılabilir. F3a ve YAK ın kanat tasarımı olarak edge ten daha iyi olduğunu düşündüğüm için belki edge e hiç bulaşmamak en iyisi....

blackswans
11-07-2013, 17:48
ESM nin orjinal doldurma valfi mi?

Evet abi içinden çıkan valf...

Sümer Yamaner
11-07-2013, 17:55
SGull 90 lık için webte birkaç video vardı. Bana da iyi ve oldukça dengeli uçuyor gibi geldi. Anlattıklarınızla izlediklerim birbirlerini teyit ediyor. Renk ve tasarımı da çok güzel. Ölçek olarak 90 lık YAK ın başarılı olacağını düşünüyorum. Aradaki 60 lıklarla uğraşmak yerine bu boyuta geçmek daha mantıklı gibi...

Elimde 2 tane f3a var ama gözüm 1 tane de Bravo veya Venus yapmakta.. Bravo tip olarak Leo ile aynı ve fiyatı 1/2.

Serim ve 4. Murat Edge 046 uçurdular..son derece memnun gözüküyorlar. Belki 9o lık os daha büyük 60 lık edge de takılabilir. F3a ve YAK ın kanat tasarımı olarak edge ten daha iyi olduğunu düşündüğüm için belki edge e hiç bulaşmamak en iyisi....

Edge 540 genel olarak çok keyifli ve tatmin edici bir uçaktır ancak belirli bir deneyim aşamasından sonra 46'lık uçağa masraf yapmak bana akıllıca gelmiyor. Elde motor olsa bile... Ama 90'lık YAK 54 gerçekten de gözü kapalı tercih edilebilecek bir uçak. Ben bu uçağa (neden diye sormayın, tamamen kişisel tercih) güzel bir dört zamanlı motor takardım. Dört zamanlı 120 ile uçar, 150 - 180 ile müthiş uçar bana kalırsa. :)

kurppi
11-07-2013, 18:04
Evet abi içinden çıkan valf...

O mereti hiç sevmemiştim ilk elime aldığımda, sonra da ilk hava basmamda zırtlamıştı. ESM nin tüm fittinglerini direk robartlarla değiştirdim bugüne kadarki modellerimde. Son nesil ürünleri nasıl bilmiyorum ama sorun çıkarsa tavsiyem hem doldurma valfini hem de kontrol valfini (hatta hortumları bile) robart veya başka marka "gerçek" bir retract üreticisinin ürünleriyle değiştir derim... Eğer istersen elimdeki ESM valflerini yedek parça olarak kullanabilirsin :)

blackswans
11-07-2013, 18:06
O mereti hiç sevmemiştim ilk elime aldığımda, sonra da ilk hava basmamda zırtlamıştı. ESM nin tüm fittinglerini direk robartlarla değiştirdim bugüne kadarki modellerimde. Son nesil ürünleri nasıl bilmiyorum ama sorun çıkarsa tavsiyem hem doldurma valfini hem de kontrol valfini (hatta hortumları bile) robart veya başka marka "gerçek" bir retract üreticisinin ürünleriyle değiştir derim... Eğer istersen elimdeki ESM valflerini yedek parça olarak kullanabilirsin :)

Peki bunları cowlingemi, gövdeyimi, yoksa içeriyemi monte etmeli? Eğer içeride durucaksa kanatları takmadan hava basmak gerekirki buda pek mümkün olmaz gibi.

Sümer Yamaner
11-07-2013, 18:08
O mereti hiç sevmemiştim ilk elime aldığımda, sonra da ilk hava basmamda zırtlamıştı. ESM nin tüm fittinglerini direk robartlarla değiştirdim bugüne kadarki modellerimde. Son nesil ürünleri nasıl bilmiyorum ama sorun çıkarsa tavsiyem hem doldurma valfini hem de kontrol valfini (hatta hortumları bile) robart veya başka marka "gerçek" bir retract üreticisinin ürünleriyle değiştir derim... Eğer istersen elimdeki ESM valflerini yedek parça olarak kullanabilirsin :)

ESM elektrikli retractları gördün mü?


Peki bunları cowlingemi, gövdeyimi, yoksa içeriyemi monte etmeli? Eğer içeride durucaksa kanatları takmadan hava basmak gerekirki buda pek mümkün olmaz gibi.

Tabii ki kanadı ayırmadan hava basabilecek şekilde gövdenin bir yanına ya da bir kapak yapıp onun altına monte edilecek. Ama hala elektriklide ısrarlıyım.

kurppi
11-07-2013, 18:15
Hava doldurma valvini cowlinge mi yoksa gövdeyemi monte ettiniz acaba?

Bence iniş takımı yuvasının içinde biyerlere monte edin, mümkünse tüpü de kanat üstünde biyerlere (orta kısımda) kanada monte edin. Böylece bir potansiyel problem noktası olan tüp bağlama derdinden kurtulmuş olursun :)

Örnek:

http://i1204.photobucket.com/albums/bb407/evrenvarol/ESM%20Messerschmitt%20Bf-110/DSC05805_1024.jpg (http://s1204.photobucket.com/user/evrenvarol/media/ESM%20Messerschmitt%20Bf-110/DSC05805_1024.jpg.html)
kontrol valfi de hemen tüpün yanında görünüyor (kırmızı olan meret)

dolum valfi de sol iniş takımı yuvasına monte edilecek, şimdilik sarkan hortum görülebilir :)

http://i1204.photobucket.com/albums/bb407/evrenvarol/ESM%20Messerschmitt%20Bf-110/DSC05803_1024.jpg (http://s1204.photobucket.com/user/evrenvarol/media/ESM%20Messerschmitt%20Bf-110/DSC05803_1024.jpg.html)

kurppi
11-07-2013, 18:17
ESM elektrikli retractları gördün mü?



Sadece foto gördüm abi, canlı inceleme fırsatım olmadı... Öte yandan genel olarak kullandıkları malzeme kalitesinden extrapolasyon yaparaktan... öff uğraştırma abi beni şimdi :)

blackswans
11-07-2013, 18:19
Bence iniş takımı yuvasının içinde biyerlere monte edin, mümkünse tüpü de kanat üstünde biyerlere (orta kısımda) kanada monte edin. Böylece bir potansiyel problem noktası olan tüp bağlama derdinden kurtulmuş olursun :)

Örnek:

http://i1204.photobucket.com/albums/bb407/evrenvarol/ESM%20Messerschmitt%20Bf-110/DSC05805_1024.jpg (http://s1204.photobucket.com/user/evrenvarol/media/ESM%20Messerschmitt%20Bf-110/DSC05805_1024.jpg.html)
kontrol valfi de hemen tüpün yanında görünüyor (kırmızı olan meret)

dolum valfi de sol iniş takımı yuvasına monte edilecek, şimdilik sarkan hortum görülebilir :)

http://i1204.photobucket.com/albums/bb407/evrenvarol/ESM%20Messerschmitt%20Bf-110/DSC05803_1024.jpg (http://s1204.photobucket.com/user/evrenvarol/media/ESM%20Messerschmitt%20Bf-110/DSC05803_1024.jpg.html)

Neyseki o tüpü monte derdinden kurtuldum gövde içine bir şekilde monte etmiştim onu, tek dert o hava basmı valfiydi onu da bu akşam artık gövdeyi deşipte yerleştiririm. Bu yeni kuş çok güzelmiş, bunun uçuşu hezarfendemi olacak? :) Bir gün Orhanlıya'da gelse... :ahhahyt:

ibrahimkent
11-07-2013, 18:20
İbrahim sen F3 A yı alınca bende senin Pawnee ni alacam yazık atıl durmasın. Beleş bir tur verirsin artık :) Hmm bir düşüneyim ben :)

Sümer Yamaner
11-07-2013, 18:25
Neyseki o tüpü monte derdinden kurtuldum gövde içine bir şekilde monte etmiştim onu, tek dert o hava basmı valfiydi onu da bu akşam artık gövdeyi deşipte yerleştiririm. Bu yeni kuş çok güzelmiş, bunun uçuşu hezarfendemi olacak? :) Bir gün Orhanlıya'da gelse... :ahhahyt:

Orhanlı ekibi bir gün Hezarfen'e ziyarete gelse???

blackswans
11-07-2013, 18:29
Orhanlı ekibi bir gün Hezarfen'e ziyarete gelse???

Sümer Abi onu çekirdek kadrodaki abilerimiz bilir... ben daha kabuğu bile olamadım... :D

Sümer Yamaner
11-07-2013, 18:33
Onun için mi rüzgarlı havalarda uçmak yerine çekirdek çıtlatıyorlar... :D :P

Bu arada, sen Hurricane'in maidenini falan Orhanlı'da mı yapacaksın???

blackswans
11-07-2013, 18:38
Onun için mi rüzgarlı havalarda uçmak yerine çekirdek çıtlatıyorlar... :D :P

Bu arada, sen Hurricane'in maidenini falan Orhanlı'da mı yapacaksın???

Evet abi kısmetse bu cumartesi sabah artık yapacağım rüzgar durumu güzel gözüküyor...

kurppi
11-07-2013, 18:49
Evet abi kısmetse bu cumartesi sabah artık yapacağım rüzgar durumu güzel gözüküyor...

Cumartesi günü orhanlı yapılacak yani, notlara ekleyeyim :)

16f84
11-07-2013, 18:49
Orhanlı ekibi bir gün Hezarfen'e ziyarete gelse???

Abi simdi bazı abiler otopark parası cok derler hata günlük uçuş parasına servet derler bak söylemedi deme :)

kurppi
11-07-2013, 18:59
Bende bir rapor yazayım,
502 nin ağzına takıllan enjöktör eğer muhafazası çıkartılmışşa çok fena :( .
Dün akşam evde biraz tamirat yapayım dedim osırada maket bıçağını sehbanın üzerinden almaya çalışırken,
açık bıraktığın enjöktör avcumun içinden bileğime kadar girdi. öyle bastırmışım ki nerdeyse şırıngayla birlikte 502 de girecekti. diğer yanda girerken hiç acımıyor, çıkartırken acıyor :) .

Abi geçmiş olsun...

Modelcilikte pek çok maddeye karşı bağımlılık oluştuğunu biliyorum ama damardan CA almaya çalışanı ilk kez duydum :)

kurppi
11-07-2013, 19:08
Autothrottle güvenilmeyecek birşey değil ki. Henüz autothrottle ON muydu belli değil. Doğru sürat ayarlanmış mıydı belli değil. Ama bunlar hiçbirşey ifade etmez.
PPL eğitiminde son yaklaşmaya dönülüp iniş izni alındıktan sonra sadece ama sadece iki parametreye bakılır: Sürat ve pist başı. Bizim hocalar iniş esnasında bazen panelin sağından sigorta çekerlerdi. Eğer farkeden olursa kızarlardı. Zira dikkatimizin % 50 - % 50 sürat ve pist başında olmasını isterlerdi.
CAVOK denilen ve anlamı "hava pırıl pırıl" demek olan şartlarda son yaklaşmada referans süratinin altına düştüğünü farkedemeyen adamı kokpite koymuş olmak büyük bir kusur!
Ben çok ayrıntılı birkaç rapor okudum. Piste yüksek kalmışlar ve hızlıymışlar. Gazı tam kesip burun basarak sanırım üç mil kala uygun yaklaşma açısını (yaklaşık 3 derece) yakalamışlar ama bunu yaparken dikey süratleri 1300 - 1600 feet/min yani kabul edilemez derecede yüksekmiş. 777'nin training handbook'unda son yaklaşmada 1000 feet/min'den daha yüksek bir vertikal hızın kabul edilemeyeceği yazılı. Bunlar uygun yaklaşma yolunu yukarıdan yakalayıp o hızla aşağıya geçmişler. Burun çekerken gaz açmayı da unutunca bu olmuş.

Bu arada işin ilginç yanı iniş sırasında kokpitte jumpseat'te bir de üçüncü pilot var. Bu abi de son bir dakika kadar süre içinde durmaksızın "sink rate" diye yırtınıyor. Çünkü sink rate asla 1000 feet/min'den fazla olmamalı. Ama kimse duymuyor!

Şurada çok güzel bir analiz var. Öneririm:
http://flyingprofessors.net/what-happened-to-asiana-airlines-flight-214-2/

Abi, Ahmet abinin paylaştığı NTSB bulgularında dikkatimi çeken bi ifade var;

"Lee Jeong-min recognizes the plane is coming in too low and tells Lee Gang-guk to "pull back." "

Oysa iniş yaklaşmasında glide slopun altında olduğunu farkeden bir pilotun yapması gereken şey gaz açmaktır elevatör çekmek değil. Hatta özellikle motorsuz acil iniş eğitimlerinde piste kısa kalacağını farkedersen asla elevatör çekme diye kafamıza vurula vurula öğretiliyor...

Bu adam bide instructor pilot, kim bilir kaç bin saat uçuşu var, nasıl bu kadar basit bir hata yapabilir akıl almıyor. Acaba bu zaman içinde otomatik sistemlerle uçmanın getirdiği bir "tembellik" olabilir mi? şöyle ki: auto-throttle sağlıklı çalışır durumdayken pilot levyeyi çekince doğal olarak uçağın hızı azalıyor, ama otomatik olarak gaz da açtığı için uçuş bilgisayarı uçak bir şekilde tekrar yaklaşma hattını yakalıyor. Zaman içinde binlerce defa bunu yapa yapa iniş yaklaşmasında gaz kullanım alışkanlığı yerini tembelliğe bırakıyor olabilir mi? Hoş, Bizim Vaner ile bazen konuştuğumuzda bu tür tembelliklerin oluşmaması için periyodik olarak bazı uçuşları tamamen manuel yaptıklarını anlatmıştı. (onun kullandığı uçağı zaten biliyorsun pilotlar süs niyetine oturuyor kokpitte :) ) ama bu genel olarak havayolunun bir politikası olup bu adamlarda uygulanmıyor da olabilir tabi... Koca uçaktan o kadar az kayıpla onca insanın sağ çıkmış olması en azından bir teselli...

Sümer Yamaner
11-07-2013, 19:29
Evren tamamen haklısın. Bence adam autothrottle'a güvenerek elevatör çek dedi. Bu kadar temel bir ilkeden bihaber olamaz.

Oktay Karagöz
11-07-2013, 22:07
Abiler bu 777 ler üretildikleri 1993 senesinde den bu yana ilk ölümlü kazayı yapmış. Sizler kadar uçuş bilgim yok okuduklarımdan, son 12 yılda 6 kritik arıza yapmış. Bir tanesi iniş sırasında gene İngiltere'de 158 yolcusu ile düşmüş ve ölen yok.Düşmüş kelimesi yanlış oldu gövde üzerine inmiş, benzerliği gene iniş yaklaşmasında motorlardan birinde güç azalması.

Bu teknoloji harikası uçakları kasten bile düşürmek çok zormuş.Bu son kazada daha enteresanı ölen Çin'li çocuklardan birin ölüm sebebi ilk yardım ekiplerinden bir aracın çarpması sonucunda olduğu yazılıyor Amerikan makamları soruşturuyormuş. Uçağın iç yapısında kullanılan malzeme yanmaya dayanıklı malzeme olduğundan ölen sayısı az ve kısa sürede de yanan kısımlar söndürülmüş.

Diğer uçuş anındaki 777 arızalarının birinde pilot tarafından bilgisayarları yanlış okuma sonucu motorlardan birinde güç kaybı,2 tanesinde motor durması biri tekrar çalıştırılmış. Birinde gene güç kaybı, birinde benzin pompası tıkanıklığı, birindede yakıt sızıntısı. Tüm bunlara peş peşe yazılınca sanki 777 ler problemli gibi gözükmesin deniyor yazılarda bu veriler diğer modellerle karşılaştırıldığında Boeing 777 serisi dünyadaki en güvenilir ve en az kaza değil,en az arıza yapan seri olma rekoru bu serisindeymiş.

Sınıfındaki Tüm uçaklar arasındaki en büyük iniş takımları olduğunu, usulünde ( bebek poposu yumuşaklığındaki:):) )ve daha sert inişlerde bile piste tekerlek koyulduğunda yolcuların sarsıntı hissetmediği tek model deniyor.Bu arada alıntılardan yakıtı da koklayarak tükettiğini yazmak lazım.:)

aozgen
11-07-2013, 22:14
Abiler cidden bize şimdi en saçma gelen bir sebep pilotların basiretini bağlayabiliyor.Dün gece NG de seyrettiğim bir kırım raporu dokümanterinde,ABD uçağı,iniş tk. ışığının düzensiz yanması(yanıp sönüyor) yüzünden pilot bir saat Portland üzerinde tur atıp kesin karar/çare arıyordu.Uçuş teknisyeni(eski bir olay) yakıt alarmı verdiği halde P ortland pisti çevresinde turlarken motorlar stop etti ve çakıldılar.Pilot dahil birmiktar kişi kurtuldu.Pilotu sadece emekli edip kaptanın dışındaki mürettebatın kaptanla daha serbest irade beyanı yapabilmeleri üzerine genel pilot eğitim programı açtılar.Yani hiyerarşi yüzünden göz göre göre düştüler.

blackswans
11-07-2013, 22:24
Abiler hava doldurma valfini taktım içeriden epoxy ya da caponlamamız gerekiyormu biraz gevşek ve oynak geldi bana bu haliyle...

126367

126368

Sümer Yamaner
11-07-2013, 22:38
Oktay, havacılık çevrelerinde 777 çok saygı duyulan bir uçak. 747'nin tabii ki çok özel bir yeri var havacılık tarihinde ama 777 ondan çok daha iyi bir uçak olmuş.
İniş takımı konusu çok ilginç. Training manual'de diyor ki "yumuşacık bir iniş için elevatörü uzun süre çekmekle vakit kaybedip pisti bitirmeyin, uçağı doğrudan piste sürün".
Heathrow'daki kaza yakıt deposu buzlanması ile ilişkilendirilmişti bildiğim kadarıyla.
Sonuçta bu kaza gerçek bir mucize. Salı günü sahada tesadüfen çekilmiş bir videoyu izlettim arkadaşlara. Uçak yerde 360 derece dönüyor yere vurup kuyruğu koparttıktan sonra. Yani oldukça iyi tasarlanmış bir kabini var. Ancak o uçak o kadar yoldan geldiğinde depolarında ne kadar yakıt kalmış olacağını tahmin edersin. Bence yanginin ve dolayısıyla facianın büyümemesinin en büyük nedeni kanatlarda yakıt kalmamış olması.

bulenttun
11-07-2013, 22:41
Bana kalırsa günün popüler yapıştırıcısı "Polidol PU-Hızlı" tam bu işe göre. Bugün Karaköy'e gitmişken bir tane alayım dedim ama bulamadım.

Sümer Yamaner
11-07-2013, 22:50
Bülent Abiii... Polidol'den ne kadar avanta alıyon açık konuş! :)

nervous
11-07-2013, 22:52
Bana kalırsa günün popüler yapıştırıcısı "Polidol PU-Hızlı" tam bu işe göre. Bugün Karaköy'e gitmişken bir tane alayım dedim ama bulamadım.
Abi' m dediğim şekilde buluruz her zaman.
Ancak senden aldığımı deneme fırsatım oldu da çok fenaymış. Masaya yapıştım işe geç kalıyordum bugün.. :)

kurppi
11-07-2013, 23:12
Abiler hava doldurma valfini taktım içeriden epoxy ya da caponlamamız gerekiyormu biraz gevşek ve oynak geldi bana bu haliyle...

126367

126368

O valfte bir terslik var ama çıkartamadım henüz. Valfin yarısının vida gibi çevrilerek çıkıyor olması lazım. O yarı üzerine pompa hortumla bağlı olmalı. Her hava basmada nipele hortum takıp çıkarmak mantıklı değil. Sökülebilen yarı dışarda olacak şekilde uçağa monte edilmeli... Ama ESM nin valfi nasıldı şu an hatırlayamıyorum o yüzden kesin bişey de söyleyemeyeceğim. Yarın atolyede bakar bilgi veririm.

Buarada retract sisteminin sızdırmazlık testini yaptın mı? Tüm sistemler takılı halde depoyu 100 psi a kadar doldurup kendi haline bırak. Bir saat sonra hala tekerlekleri 3-4 defa açıp kapayacak kadar basınç varsa uçuş minimum şartı tamam demektir :) aynı testte 12 saat yada geceden sabaha diyelim, basınç düşmesi 10 psi ın altına düşmüyorsa hiç sızdırmayan mükemmel bir sistem olmuş demektir...

ibrahimkent
11-07-2013, 23:26
Bana kalırsa günün popüler yapıştırıcısı "Polidol PU-Hızlı" tam bu işe göre. Bugün Karaköy'e gitmişken bir tane alayım dedim ama bulamadım.

iki gündür bende arıyorum,bauhaus,koçtaşa falan baktım yok,karaköyde de yoksa nerden bulacağız bu yapıstırıcıyı? Kim topladı piyasadan itiraf etsin :)

Sümer Yamaner
11-07-2013, 23:31
iki gündür bende arıyorum,bauhaus,koçtaşa falan baktım yok,karaköyde de yoksa nerden bulacağız bu yapıstırıcıyı? Kim topladı piyasadan itiraf etsin :)

Hadi tahmin edelim. Baş harfi "Bülent" olmasın sakın! :P :D

bulenttun
11-07-2013, 23:31
Bülent Abiii... Polidol'den ne kadar avanta alıyon açık konuş! :)
Sen numune enjektörü kullan,memnun kalırsan % 15 komisyonumu senden almayacağım ama sana özel, kimseye söyleme.
Bu arada elinize bulaşmış ise en iyi şekilde nitrometan çıkarıyor, (aksilik ya onu da ben pazarlıyorum). Ya da hanımın tırnak törpüsünü kullanark temizleme süresini yarıya (2-3 gün) indirebiliyorsunuz.:D:P

bulenttun
11-07-2013, 23:34
iki gündür bende arıyorum,bauhaus,koçtaşa falan baktım yok,karaköyde de yoksa nerden bulacağız bu yapıstırıcıyı? Kim topladı piyasadan itiraf etsin :)
İbrahim, Murat Palat Bauhaus'tan galiba 30 TL ye almıştı, bende 13.5 TL.İstersen c.tesiye getiririm.(Karaköy vapurundaki pazarlamacıya döndüm). Gerçi onlar da kalmamış ya !

bulenttun
11-07-2013, 23:39
Bakın, ilgili yere c.tesi gelirken uğrayacağım.Siparişi olan buraya yazsın veya ÖM atsın.Öyle her gelişimde uğrayamam haaa.
Şu anki siparişler:
Polidol PU-Hızlı : K.Aksoy
Alpaslan : CA 502 ve orta kıvamlı CA (iki komponentli)

blackswans
11-07-2013, 23:40
O valfte bir terslik var ama çıkartamadım henüz. Valfin yarısının vida gibi çevrilerek çıkıyor olması lazım. O yarı üzerine pompa hortumla bağlı olmalı. Her hava basmada nipele hortum takıp çıkarmak mantıklı değil. Sökülebilen yarı dışarda olacak şekilde uçağa monte edilmeli... Ama ESM nin valfi nasıldı şu an hatırlayamıyorum o yüzden kesin bişey de söyleyemeyeceğim. Yarın atolyede bakar bilgi veririm.

Buarada retract sisteminin sızdırmazlık testini yaptın mı? Tüm sistemler takılı halde depoyu 100 psi a kadar doldurup kendi haline bırak. Bir saat sonra hala tekerlekleri 3-4 defa açıp kapayacak kadar basınç varsa uçuş minimum şartı tamam demektir :) aynı testte 12 saat yada geceden sabaha diyelim, basınç düşmesi 10 psi ın altına düşmüyorsa hiç sızdırmayan mükemmel bir sistem olmuş demektir...

Doğrudur aslında aynen o şekilde iki parça, vida gibi olan parçayı çevirerek geçirdim yerine daha sonra diğer parçayıda dışarıdan taktım. Ancak pompan araçta çalıştığından dolayı test yapamadım hiç. Aslında cumartesi günü havayı basıp tekerlerin aşağıda konumdayken uçuş yapmayı planlıyordum. İniş takımları aşağıdayken herhalde bir kilit mekanizması vardır diye düşünmüştüm, hava bitti diye iniş takımları kendisini toplamıyorlar değilmi?

seccos
11-07-2013, 23:41
Bakın, ilgili yere c.tesi gelirken uğrayacağım.Siparişi olan buraya yazsın veya ÖM atsın.Öyle her gelişimde uğrayamam haaa.
Şu anki siparişler:
Polidol PU-Hızlı : K.Aksoy
Alpaslan : CA 502 ve orta kıvamlı CA (iki komponentli)

Abi bana da ince ve orta CA alabilir misin lütfen?

ibrahimkent
11-07-2013, 23:43
İbrahim, Murat Palat Bauhaus'tan galiba 30 TL ye almıştı, bende 13.5 TL.İstersen c.tesiye getiririm.(Karaköy vapurundaki pazarlamacıya döndüm). Gerçi onlar da kalmamış ya !

Murat abiye 30 tl iyi kitlemişler valla :) Bauhaus görevli artık bundan getirmiyecez dedi.Demekki son ürünleri millete yüksek fiyattan kitlemişler :D ...Bülent abi,bir tüp isterim :)

kurppi
11-07-2013, 23:45
Doğrudur aslında aynen o şekilde iki parça, vida gibi olan parçayı çevirerek geçirdim yerine daha sonra diğer parçayıda dışarıdan taktım. Ancak pompan araçta çalıştığından dolayı test yapamadım hiç. Aslında cumartesi günü havayı basıp tekerlerin aşağıda konumdayken uçuş yapmayı planlıyordum. İniş takımları aşağıdayken herhalde bir kilit mekanizması vardır diye düşünmüştüm, hava bitti diye iniş takımları kendisini toplamıyorlar değilmi?

İniş takımları aşağıdayken kilitlenir, hava basmak da şart değil açıkçası, ince uçlu tornavida ile (hani şu Ahmet abinin arka cebinde olan sürekli :) ) pimler itilip manuel olarak iniş takımları aşağıda kilitlenebilir. Ama ilk uçuş haricinde iniş takımlarını kapatmamak çok da akıllıca olmaz. o koca iniş takımları ve kapakları aerodinamik olarak kanada ve uçağa karşı sürekli olarak engel teşkil eden yapıda olacaklardır. Kapalı ve açık haldeki uçuş karakterleri genelde önemli bir şekilde değişir, retract varken kapatmakta fayda var :) Kapatacaksan da geri açılacağından emin olmakta fayda var :) kalın subablara göre olan bi bisiklet el veya ayak pompası edinmende fayda var, hem sahada hem evde sisteme hava basabilirsin böylece...

bulenttun
11-07-2013, 23:45
Atagin Yüksel, ctesi aramızda olabilecekmisin? Mangalı ona göre ayarlıyoruz.

bulenttun
11-07-2013, 23:48
Abi bana da ince ve orta CA alabilir misin lütfen?

Vayyy, kedici kankam, c.tesiye geliyormusun?

seccos
11-07-2013, 23:50
Vayyy, kedici kankam, c.tesiye geliyormusun?

Soprano gelecek diye duyum aldım, avcıyı hazırladım geliyorum abi :)

bulenttun
11-07-2013, 23:52
Bakın, burada birşey itiraf edeceğim.Bilhassa Polidol isteyenler büyük ihtimalle uçağını kırmış, küçük bir ihtimalle plandan çalışıyordur. Uçak satın alırken bunlara dikkat edin derim.:P

bulenttun
11-07-2013, 23:59
Bakın, ilgili yere c.tesi gelirken uğrayacağım.Siparişi olan buraya yazsın veya ÖM atsın.Öyle her gelişimde uğrayamam haaa.
Şu anki siparişler:
Polidol PU-Hızlı : K.Aksoy
Alpaslan : CA 502 ve orta kıvamlı CA (iki komponentli)
Son durum : İbrahim Kent : Polidol
Seçkin: CA502 + orta kıvam CA

Sümer Yamaner
12-07-2013, 00:17
Son durum : İbrahim Kent : Polidol
Seçkin: CA502 + orta kıvam CA
Sümer: 1.5 Adana... :D :P

MURAK
12-07-2013, 00:17
Cumartesi orhanlı kaçta açılıyor.???

ibrahimkent
12-07-2013, 00:20
Cumartesi orhanlı kaçta açılıyor.???

Murat abi 9,30 10 gibi açarız :)

kurppi
12-07-2013, 00:21
Cumartesi orhanlı kaçta açılıyor.???

Ben 9-10 arası ordayım abi :)

kurppi
12-07-2013, 00:21
Son durum : İbrahim Kent : Polidol
Seçkin: CA502 + orta kıvam CA
Sümer: 1.5 Adana... :D :P

Siparişleri buradan mı veriyos abi? vermezsek aç kalır mıyız :)

MURAK
12-07-2013, 00:28
Murat abi 9,30 10 gibi açarız :)


Ben 9-10 arası ordayım abi :)

Desenize bir taşla iki uçak :) :)

ibrahimkent
12-07-2013, 00:33
Desenize bir taşla iki uçak :) :)

Aynen abi, iyi denk geldi :)

Murat Palat
12-07-2013, 00:33
Ben 9-10 arası ordayım abi :)
Ne getircen. ME-110???

Sümer Yamaner
12-07-2013, 00:43
Ne getircen. ME-110???

Ahhh safım benim... :)

Cankirhan
12-07-2013, 01:19
http://imageshack.us/scaled/medium/20/cwu3.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/20/cwu3.jpg/)
http://imageshack.us/scaled/medium/600/3zk7.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/600/3zk7.jpg/)
http://imageshack.us/scaled/medium/694/n2qw.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/694/n2qw.jpg/)
http://imageshack.us/scaled/medium/545/3sef.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/545/3sef.jpg/)

Modelimize gelen yeni parçalar :)

Servolar metal dişli olsun, yüksek voltaj olsun, hızlı olsun, torklu olsun, dijital olsun, e bide ayarlanabilsin deyince evladiyelik servolarım oldu :)

aozgen
12-07-2013, 08:49
Ele bulaşmış yarı kurumuş polidol en iyi sabun/bulaşık teli uygulamasıyla çıkıyor.Eli,parmakları bulaşık teli yumağıyla iyice zımparalayın.

Clio172
12-07-2013, 08:50
Serim bende de kanat lastiği var.


Üstad salı günü iki tane uçağa hasar verince birşeyler eksik kaldı herhalde dedim ve üstten kanatlı bir trainerla yoluma devam etme kararı aldım. :)

Aileron'ları da iptal etmen şart....

aozgen
12-07-2013, 08:50
Clio abi bak cumt. enteresan bir kadro toplanıyor,katkıda bulunmak istemezmisin?Millet fındık yemeyi özledi sensiz be abi..

aozgen
12-07-2013, 09:11
Rusların konsol kameralarından seçmeler.Ne de olsa Türk asıllılar dolu orada da.
https://www.youtube.com/embed/5RAaW_1FzYg?autoplay=1&modestbranding=1&rel=0&showinfo=0

aozgen
12-07-2013, 09:16
Güzel bir fikir verdi bu resim.Sopranoma 8 tane JBA takacağım.Yıldırım olur beee...

Clio172
12-07-2013, 09:30
Abi, Ahmet abinin paylaştığı NTSB bulgularında dikkatimi çeken bi ifade var;

"Lee Jeong-min recognizes the plane is coming in too low and tells Lee Gang-guk to "pull back." "

Oysa iniş yaklaşmasında glide slopun altında olduğunu farkeden bir pilotun yapması gereken şey gaz açmaktır elevatör çekmek değil. Hatta özellikle motorsuz acil iniş eğitimlerinde piste kısa kalacağını farkedersen asla elevatör çekme diye kafamıza vurula vurula öğretiliyor...

Bu adam bide instructor pilot, kim bilir kaç bin saat uçuşu var, nasıl bu kadar basit bir hata yapabilir akıl almıyor. Acaba bu zaman içinde otomatik sistemlerle uçmanın getirdiği bir "tembellik" olabilir mi? şöyle ki: auto-throttle sağlıklı çalışır durumdayken pilot levyeyi çekince doğal olarak uçağın hızı azalıyor, ama otomatik olarak gaz da açtığı için uçuş bilgisayarı uçak bir şekilde tekrar yaklaşma hattını yakalıyor. Zaman içinde binlerce defa bunu yapa yapa iniş yaklaşmasında gaz kullanım alışkanlığı yerini tembelliğe bırakıyor olabilir mi? Hoş, Bizim Vaner ile bazen konuştuğumuzda bu tür tembelliklerin oluşmaması için periyodik olarak bazı uçuşları tamamen manuel yaptıklarını anlatmıştı. (onun kullandığı uçağı zaten biliyorsun pilotlar süs niyetine oturuyor kokpitte :) ) ama bu genel olarak havayolunun bir politikası olup bu adamlarda uygulanmıyor da olabilir tabi... Koca uçaktan o kadar az kayıpla onca insanın sağ çıkmış olması en azından bir teselli...

Abicim Kore ulaştırma bakanlığı kaynaklı bir rapora göre ILS glide path'in çalışmadığı, PAPI ışıklarının hepsi kırmızıyken inişe devam edilmesi gibi hataların söz konusu olduğu ve bu durumun "pilotların bu tip uçakla uçuş saati yetersizliğine" bağlanması.

Konuyu personel eksikliği yaşayan Flag carrier'ımıza bağlarsak son aylarda durumu kurtarmak için 2-3 günlük eğitimle kimlerin hangi koltuklara oturtulduğunu malesef bilemiyoruz.

Clio172
12-07-2013, 09:35
Clio abi bak cumt. enteresan bir kadro toplanıyor,katkıda bulunmak istemezmisin?Millet fındık yemeyi özledi sensiz be abi..

Abi vize işlemlerine başlim ama pasaportun süresi bile geçmiş....

aozgen
12-07-2013, 09:46
Abi bi torba fındık bütün işlemleri halleder.Sen pasaportsuz gel.Yeter ki domestik sınırlardan dışarı sızmayı becer.

murat rc
12-07-2013, 10:03
Serim
888 busana birşey
hatırlatıyormu :)

kartal56
12-07-2013, 10:06
Bakın, ilgili yere c.tesi gelirken uğrayacağım.Siparişi olan buraya yazsın veya ÖM atsın.Öyle her gelişimde uğrayamam haaa.
Şu anki siparişler:
Polidol PU-Hızlı : K.Aksoy
Alpaslan : CA 502 ve orta kıvamlı CA (iki komponentli)Bülent abi benim siparişim yoktu, başkası olmasın.Neyse seni mi kıracağız şu akışkan olan (502 mi oluyor) dan bir kaç tane al :)

seccos
12-07-2013, 10:09
Abi vize işlemlerine başlim ama pasaportun süresi bile geçmiş....

Abicim yardımımız olursa hazırız... Acil aranma, bir anda Orhanlı da ortaya çıkan kongre vs vs.. :P

kartal56
12-07-2013, 10:15
Ele bulaşmış yarı kurumuş polidol en iyi sabun/bulaşık teli uygulamasıyla çıkıyor.Eli,parmakları bulaşık teli yumağıyla iyice zımparalayın.Nihohaha Ben Salı günü Orhanlıda parmağıma bulaşmış PU ile Fransa Konsolosluğuna parmak izi vermeye gittim,karıyı çıldırttım,alla allah niye çıkmıyor yahu diyo,bende sizin cihaz bozulmuş olmasın filan...:D

nervous
12-07-2013, 10:17
Serim
888 busana birşey
hatırlatıyormu :)

O ne Abi? Hiçbir şey gelmedi aklıma.

seccos
12-07-2013, 10:22
Nihohaha Ben Salı günü Orhanlıda parmağıma bulaşmış PU ile Fransa Konsolosluğuna parmak izi vermeye gittim,karıyı çıldırttım,alla allah niye çıkmıyor yahu diyo,bende sizin cihaz bozulmuş olmasın filan...:D

Abi konsolosluğa mı gittin yoksa Harbiye de ki VFS ofisine mi? Yine mi yer değiştirdi bunlar ?

kartal56
12-07-2013, 10:34
Abisi uzun olmasın diye konsolosluk deyiverdim ama şimdi daha uzun oldu,doğrudur Harbiye Ofisi

seccos
12-07-2013, 10:37
Abisi uzun olmasın diye konsolosluk deyiverdim ama şimdi daha uzun oldu,doğrudur Harbiye Ofisi

Hehehe, abi bende ekipden bir arkadaşı göndereceğim FR için vizeye de yanlış yere göndermeyim diye soruverdim :)

kartal56
12-07-2013, 10:40
Rusların konsol kameralarından seçmeler.Ne de olsa Türk asıllılar dolu orada da.
https://www.youtube.com/embed/5RAaW_1FzYg?autoplay=1&modestbranding=1&rel=0&showinfo=0Ahmet abi bu kameralar 2014 den itibaren bizde de takılması zorunlu olacakmış diyorlar ???

kartal56
12-07-2013, 10:47
Hehehe, abi bende ekipden bir arkadaşı göndereceğim FR için vizeye de yanlış yere göndermeyim diye soruverdim :)Sorma Seçkin,o gün bütün Fransızların annelerinin ellerinden öptüm içimden.Üstelik her gidiş de parmak izi alıyorlarmış.2014 den itibaren diğer Avrupa birliği ülkeleri de bu uygulamaya geçeceklermiş ama o zaman 5 sene de bir alınacakmış dedi görevli kız ?

seccos
12-07-2013, 10:55
Sorma Seçkin,o gün bütün Fransızların annelerinin ellerinden öptüm içimden.Üstelik her gidiş de parmak izi alıyorlarmış.2014 den itibaren diğer Avrupa birliği ülkeleri de bu uygulamaya geçeceklermiş ama o zaman 5 sene de bir alınacakmış dedi görevli kız ?

Abi bu Fransız'ların halt etmesi. Aslında bir defa parmak izi verirsen olay biter bir daha vermene gerek yok, direkt kaydedilir sisteme ve Fransa girişindeki kontrolde basarsın parmağını geçersin. Bunu bile tesadüfi yapıyorlar. Baktılar tip yamuk, bas bakalım diyorlar :) Benim Fransız konsolosluğundan aldığın en son 1 senelik Schengen bu ay sonunda bitiyor, yenilemek için parmak izi istemiyorlar. Belki Schengen'i daha önce onlardan aldığım için bilemiyorum artık. Ama kesin biliyorum ki İtalya, Yunanistan hiç birşey istemiyor. Oradan alıp gitmek daha mantıklı. Hele daha önceden FR girişinde varsa hiç sorun değil.

Oktay Karagöz
12-07-2013, 14:06
http://imageshack.us/scaled/medium/20/cwu3.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/20/cwu3.jpg/)
http://imageshack.us/scaled/medium/600/3zk7.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/600/3zk7.jpg/)
http://imageshack.us/scaled/medium/694/n2qw.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/694/n2qw.jpg/)
http://imageshack.us/scaled/medium/545/3sef.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/545/3sef.jpg/)

Modelimize gelen yeni parçalar :)

Servolar metal dişli olsun, yüksek voltaj olsun, hızlı olsun, torklu olsun, dijital olsun, e bide ayarlanabilsin deyince evladiyelik servolarım oldu :)

Can bey malzemelerinizi güle güle kullanın hayırlı olsun. Motor tamam ama hitec servolara aşırı para harcamışsınız. Grup içerisinde Nevzat abi el emeği göz nuru yani arf modellerden bile birkaç çıta üstü kalitedeki modellerini hextronik 5010 veya gene hxt12k metal dişli servolarına teslim ediyor.Nevzat Abi hxt servoları özellikle test etti. En azından bundan sonraki modellerinizde düşünmenizi tavsiye ederim. Hobbykingteki hxt12k servo fiyatlları yuvarlak rakkam 8 usd diyelim.Tekrar hayırlı olsun.

Sümer Yamaner
12-07-2013, 14:16
Ben kaliteli servoya verilen paraya acımıyorum. Ama bugüne kadar hep havalı ve pahalı servolarım bozulurken Hextroniclere bişiicik olmadı. Hextronic servolarda sıklıkla merkezleme sorunu yaşıyordum. Kutsal eğer 6V ile beslersem bu sorunun olmayacağını söyledi. Şimdi onu test edeceğim.
Bence aşırı para harcanan eleman motor. Güzel bir ASP FS120 daha hoş olurmuş...:p

seccos
12-07-2013, 14:44
Güzel bir ASP FS120 daha hoş olurmuş...:p

Abi bence sende 2 zamanlıya karşı alerji oluşmuş.
Aç karnına bir adet Xyzal alırsan ya da Ahmet abi ile bir çadır altı motor muhabbetine girersen bir şeyin kalmaz :P :D

Sümer Yamaner
12-07-2013, 14:52
Belki sen biraz uçar, motorlarla haşır neşir olursan motordan korkmamayı öğrenirsin kimbilir...

bulenttun
12-07-2013, 14:56
Bülent abi benim siparişim yoktu, başkası olmasın.Neyse seni mi kıracağız şu akışkan olan (502 mi oluyor) dan bir kaç tane al :)

Alpaslan, birönceki salı çadır altında söylamiştin, o yüzden yazdıydım.

seccos
12-07-2013, 14:56
Belki sen biraz uçar, motorlarla haşır neşir olursan motordan korkmamayı öğrenirsin kimbilir...

Benim bir problemim yok abi, hiç de olmadı.. :)

bulenttun
12-07-2013, 15:00
Şimdi bu durumda yarın Clio Hakan da geliyormu?

blackswans
12-07-2013, 15:03
Yarınki menü? :)

http://orhanlikebap.tr.gg/Menu.htm

Cankirhan
12-07-2013, 15:14
Can bey malzemelerinizi güle güle kullanın hayırlı olsun. Motor tamam ama hitec servolara aşırı para harcamışsınız. Grup içerisinde Nevzat abi el emeği göz nuru yani arf modellerden bile birkaç çıta üstü kalitedeki modellerini hextronik 5010 veya gene hxt12k metal dişli servolarına teslim ediyor.Nevzat Abi hxt servoları özellikle test etti. En azından bundan sonraki modellerinizde düşünmenizi tavsiye ederim. Hobbykingteki hxt12k servo fiyatlları yuvarlak rakkam 8 usd diyelim.Tekrar hayırlı olsun.

Bende abarttigimin farkındayım. Hatta foruma koyarken baya tepki alacağımı düşündüm :) ama dediğim gibi su özellik olsun bu olsun iyi marka olsun derken baya üst sınıf bi servo oldu. Benim merak ettigim nokta yüksek akım çekecekleri için pili güçlendirmek zorunda olmam ve bundan oluşacak ağırlık sorun olur mu? Eğer negatif bir etkisi olmayacaksa kafam rahat olucak bu servolarla. Toplamda 200 lira fazla bir masrafa girmek havada servonun dişli siyirip istenmeyen bir olay yaşanmasından iyidir. Burda istenmeyen olaydan kastım sadece modeli düşürmek değil, birilerine zarar vermek. 80-90 km hizla giden 4 kilo olan Ve burnunda dakikada 16 bin devirle donen Bir pervane tasiyan bir cismin, bir kisiye Carpmasi halinde olusacak hasari tahmin edebiliriz hepimiz. Hiç bir sekilde 100 de 100 güvenceye alamıyoruz ama amacimiz en azından riskleri aza indirebilmek. Daha çok para harcayınca daha güvenli bir model olucak diye bisey yok tabiki ama risk daha az olsa bile benim içim daha rahat edicek ve havada o modeli izlerken daha az soru işaretiyle uçuşa konsantre olabilicem. Bütçemin izin verdigi kadarıyla en kaliteli ürünleri kullanmaya çalışıyorum. Egerki ağırlık yüzünden modelin uçuşu etkilenmiycekse hiç problem değil bu meblalar.

ermis
12-07-2013, 15:24
Ben kaliteli servoya verilen paraya acımıyorum. Ama bugüne kadar hep havalı ve pahalı servolarım bozulurken Hextroniclere bişiicik olmadı. Hextronic servolarda sıklıkla merkezleme sorunu yaşıyordum. Kutsal eğer 6V ile beslersem bu sorunun olmayacağını söyledi. Şimdi onu test edeceğim.
Bence aşırı para harcanan eleman motor. Güzel bir ASP FS120 daha hoş olurmuş...:p

Sümer hocam ben hx12k ları 7 volt ile test edip 50 cc modelde aleronlarda kullanıyorum(7 volt ile) merkezleme sorunu yaşamıyorum. ve servolar inanılmaz hızlılar. yaknız bu servoların içi tamamen metal degil plastik dişleri sıyırma yapabiliyor.

Bu arada senin rehbere tekrar eklenmek için gerekli prosedür nedir Hocam :D

Oktay Karagöz
12-07-2013, 15:31
Yazdıklarım yanlış anlaşıldıysa üzülürüm. . Ben tepki için yazmadım böyle anlaşıldı ise özür dilerim. Alternatif güvenli seçenek olarak yazdım. 50 cc benzin motorlu modellerinde bile bu servoları güvenle kullanan abiler var. Bu hxt 12k servoların yol açtığı sorundan ötürü bir kırım olmadı diye biliyorum. Tekrar hayırlı olsun güle güle kullanın.

Sümer Yamaner
12-07-2013, 16:58
Ve burnunda dakikada 16 bin devirle donen Bir pervane tasiyan bir cismin,...

İkinci Clio vakası! :D


Bu arada senin rehbere tekrar eklenmek için gerekli prosedür nedir Hocam :D

Hangi rehbere girecen abicim?!

ermis
12-07-2013, 17:01
İkinci Clio vakası! :D



Hangi rehbere girecen abicim?!

Abi ne biliyim birilerinden telefon rehberinden beni sildigini duydum.

Sümer Yamaner
12-07-2013, 17:09
Abi ne biliyim birilerinden telefon rehberinden beni sildigini duydum.

Olm seni neden sileyim telefon rehberimden?! ***3503 ile biten numaran bende kayıtlı.

kartal56
12-07-2013, 17:27
Alpaslan, birönceki salı çadır altında söylamiştin, o yüzden yazdıydım.Abi bana köpük iade edip 2 tane fıslı CA aldın ya,herhalde başkası şeetti

kartal56
12-07-2013, 17:43
Belki biliyorsunuz,belki de inanamayacaksınız ama burası Türkiye http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=4yIY_Or2svY#at=42

sadiakca
12-07-2013, 18:18
Selam arkadaşlar yarın toplanma nerede olacak. Bir aksilik olmazsa gelmeyi düşünüyorum.

MURAK
12-07-2013, 20:28
Yarın için niyetli olmayan arkadaşlara nevale desteği verilir. İstediğinizi söylemeniz yeterli .... Gelirken alıveririm...

Cankirhan
12-07-2013, 21:00
Yazdıklarım yanlış anlaşıldıysa üzülürüm. . Ben tepki için yazmadım böyle anlaşıldı ise özür dilerim. Alternatif güvenli seçenek olarak yazdım. 50 cc benzin motorlu modellerinde bile bu servoları güvenle kullanan abiler var. Bu hxt 12k servoların yol açtığı sorundan ötürü bir kırım olmadı diye biliyorum. Tekrar hayırlı olsun güle güle kullanın.

Kesinlikle yanlış anlamıyorum. Sadece neden bu kadar para verdigimi anlatıyorum aslında. Yine dediğim gibi bu servolar arıza cikarmaz demiyorumda icim rahat oluyor :) yoksa ekonomi yapmakta su devirde tabiki önemli bir kriter. Hextronic Micro servolari bende depron bir modelimde kullanıyorum. Hicte problem yasamadım. Kesinlikle iyi bir alternatif.

aozgen
12-07-2013, 21:24
Sadi abi Orhanlı dayık.

Clio172
12-07-2013, 21:30
Şimdi bu durumda yarın Clio Hakan da geliyormu?

Abi malesef gelemiyorum.... :(


Bende abarttigimin farkındayım. Hatta foruma koyarken baya tepki alacağımı düşündüm :) ama dediğim gibi su özellik olsun bu olsun iyi marka olsun derken baya üst sınıf bi servo oldu. Benim merak ettigim nokta yüksek akım çekecekleri için pili güçlendirmek zorunda olmam ve bundan oluşacak ağırlık sorun olur mu? Eğer negatif bir etkisi olmayacaksa kafam rahat olucak bu servolarla. Toplamda 200 lira fazla bir masrafa girmek havada servonun dişli siyirip istenmeyen bir olay yaşanmasından iyidir. Burda istenmeyen olaydan kastım sadece modeli düşürmek değil, birilerine zarar vermek. 80-90 km hizla giden 4 kilo olan Ve burnunda dakikada 16 bin devirle donen Bir pervane tasiyan bir cismin, bir kisiye Carpmasi halinde olusacak hasari tahmin edebiliriz hepimiz. Hiç bir sekilde 100 de 100 güvenceye alamıyoruz ama amacimiz en azından riskleri aza indirebilmek. Daha çok para harcayınca daha güvenli bir model olucak diye bisey yok tabiki ama risk daha az olsa bile benim içim daha rahat edicek ve havada o modeli izlerken daha az soru işaretiyle uçuşa konsantre olabilicem. Bütçemin izin verdigi kadarıyla en kaliteli ürünleri kullanmaya çalışıyorum. Egerki ağırlık yüzünden modelin uçuşu etkilenmiycekse hiç problem değil bu meblalar.

Endişelerin ve bunlara karşı elinden gelen maddi/teknik önlemleri alma çaban kesinlikle çok saygıdeğer bir husus. Bu prensiplerinden hiç bir zaman ödün vermemeni temenni ederim. Pil konusunda çok tartışma! olsa da ihtiyacın olan, enerji kapasitesini kısa sürelerde ve düşüş yaşamadan verebilen bir kaynak. O da Li-xx bir pil demek oluyor. BEC/regulator vs. gibi bir eleman kullanmayacağın ve Li-xx pillerin hafifliği düşünüldüğünde ağırlığı dert etmene hiç gerek yok.

Melih akkan
12-07-2013, 21:57
Bende geliyorum. Serim eğer gelirsen OS 55'in prevane somunu sendeyse getirirmisin? Extra'ya spiner takmaı düşünüyorum.Startır'la daha rahatçalıştıra bilirim.Diye düşündüm.

Clio172
12-07-2013, 22:03
İkinci Clio vakası! :D

Hayırdır? Vaka nedir Abi?

Sümer Yamaner
12-07-2013, 22:06
16 kg çekiş, 16 bin devir! :)

Clio172
12-07-2013, 22:13
Keşke... : )

Sümer Yamaner
12-07-2013, 22:24
Bizim pyloncu arkadaşın rölantisi 16 bin yahu!

Clio172
12-07-2013, 22:42
Bizim pyloncu arkadaşın rölantisi 16 bin yahu!

Maşallah, arkadaşınızın ya da sizin sinirleriniz çelikten herhalde....

nervous
12-07-2013, 22:42
Bende geliyorum. Serim eğer gelirsen OS 55'in prevane somunu sendeyse getirirmisin? Extra'ya spiner takmaı düşünüyorum.Startır'la daha rahatçalıştıra bilirim.Diye düşündüm.
Melih Abi yanlış hatırlamıyorsam o somun yalama olmuştu ve Murat Abi' nin verdiği metal obağı takmıştık. Eve bakarım yinede. Fazladan varsa getiririm.

4. Murat Abi 888' leri bulamıyorum. Evin altını üstüne getirdim. 3 tane vardı 3' ü de kayıp. :agla:

Murak Abi biz artık nevaleleri Sümer Abi' ye söylüyoruz. :D Ama ne getiriyorsan 1 tanesine talibim. :)

zurcello
12-07-2013, 23:17
Edge 540 genel olarak çok keyifli ve tatmin edici bir uçaktır ancak belirli bir deneyim aşamasından sonra 46'lık uçağa masraf yapmak bana akıllıca gelmiyor. Elde motor olsa bile... Ama 90'lık YAK 54 gerçekten de gözü kapalı tercih edilebilecek bir uçak. Ben bu uçağa (neden diye sormayın, tamamen kişisel tercih) güzel bir dört zamanlı motor takardım. Dört zamanlı 120 ile uçar, 150 - 180 ile müthiş uçar bana kalırsa. :)

Selam, Sümer hocam... 46 lık motora yatırım yapmadaki mahsur güç mü yoksa ana kütledeki ağırlık/ düzgün çalışma arasındaki ilişki midir? Isının sabit kalması, limit devirlere gerek kalmaması vs midir yoksa sadeve uçağın stabilitesinin artması mıdır?

seccos
12-07-2013, 23:18
Murak Abi biz artık nevaleleri Sümer Abi' ye söylüyoruz. :D Ama ne getiriyorsan 1 tanesine talibim. :)

Abicim riske atmayalım herkes getirsin :P

Sümer Yamaner
12-07-2013, 23:43
Selam, Sümer hocam... 46 lık motora yatırım yapmadaki mahsur güç mü yoksa ana kütledeki ağırlık/ düzgün çalışma arasındaki ilişki midir? Isının sabit kalması, limit devirlere gerek kalmaması vs midir yoksa sadeve uçağın stabilitesinin artması mıdır?

Öncelikle bu tamamen bana ait KİŞİSEL bir görüş ve tercih. Herhangi bir bilimsel dayanağı yok. O nedenle genelgeçer bir doğru olamaz ve kimseyi bağlamaz. :)
Benim bakış açım şöyle:
46'lık uçaklar insanı fazla zorlayan uçaklar değil. Özellikle de enerji yönetimi açısından sıkıntılı değiller. Bunun önemli bir kanıtı 46'lık sınıfında scale modellerde bile flap bulunmuyor oluşu bence. Genelde meydan turu irtifasında makul bir süratle uçarken rüzgar altından esas bacağa dönüşte gazı rölantiye çekip o şekilde gelip inmek mümkün birçok 46'lık modelde.
60'lık modellerden itibaren enerji yönetimi önem kazanmaya başlıyor. 90'lıktan itibaren pilotu artık zorlamaya başlayacak kadar önem kazanıyor.
120'lik bir warbird ile inişinizi rüzgar altı bacağında planlamış olmanız gerekiyor. Son yaklaşmayı mutlaka gazlı yapmanız gerekiyor. Teker koyuncaya kadar bir miktar gaz istiyor uçak. Arada çöküş açınızı dikleştirebilmek ve yavaşlayabilmek için flaplarla da ilgilenmeniz gerekiyor.
Tabii ki uçağın boyutlarının ve stabilitesinin artması da çok önemli bir faktör ama beni etkileyen bu anlattığım enerji yönetimi konusu.
Ben 46'lık, 60'lık ve 120'lik P51'ler uçurdum. Özellikle 120'lik P51 ile uçtuktan sonra 46'lık olanına elim hiç gitmiyor. Çünkü oyuncak gibi geliyor. Diğeri ile uçarken ise zaman zaman kahverengi pantolon giymem gerekebiliyor. :)
Yine kişisel bakışıma göre uçurduğum uçağın bana bir katkısı olmalı. Beni zorlamalı. Yeni özellikler kazandırmalı uçuş yelpazeme. İşte bütün bu nedenlerle, uçuşun temellerine vakıf olduktan sonra bir daha 46'lık bir uçakla ilgilenmek istemedim.
Haa tabii ki kişisel tercihler çok önemli. Ayrıca "atarım arabanın bagajına bir tane 46'lık, fırsat bulduğumda uçarım" diyene de "olmaz" demem tabii ki. Örneğin benim bagajımda da ya bir tane 40'lık Piper Cub ya da bir tane 50'lik Corsair her zaman durur. Yine de şu anda sıfırdan gidip bir tane 46'lık uçak toplayacağımı sanmam.
Umarım anlatabilmişimdir...

zurcello
13-07-2013, 07:44
[QUOTE=46'lık uçaklar insanı fazla zorlayan uçaklar değil. Özellikle de enerji yönetimi açısından sıkıntılı değiller. Bunun önemli bir kanıtı 46'lık sınıfında scale modellerde bile flap bulunmuyor oluşu bence. Genelde meydan turu irtifasında makul bir süratle uçarken rüzgar altından esas bacağa dönüşte gazı rölantiye çekip o şekilde gelip inmek mümkün birçok 46'lık modelde. 60'lık modellerden itibaren enerji yönetimi önem kazanmaya başlıyor. 90'lıktan itibaren pilotu artık zorlamaya başlayacak kadar önem kazanıyor. Tabii ki uçağın boyutlarının ve stabilitesinin artması da çok önemli bir faktör ama beni etkileyen bu anlattığım enerji yönetimi konusu. [/QUOTE]

İlginç bir bakış açısı. Zira ben yaklaşımınızın daha çok motorla ilgili olacağını düşünmüştüm. Aradığım cevap 60 veya 90 lık glowların 46 ya göre daha tutarlı çalışma ihtimalleriydi.....Sizin yaklaşımınızın arkasındaki ana motivasyon belli bir uçuş tecrübesi sonrası modelin sizi kesmemesi (adrenalin) + daha gerçekçi (scale) uçmak istemek olmalı...Sizin ve Evren in yazılarınızda dikkatimi çeken detay (zaman zaman Bülent abide de bu özellik ortaya çıkıyor).... gerçek-sivil havacılıkla ilgili daha fazla bilgiye sahip olmanız... seçimler ve bilgi tutarlı:)

Enerji yönetini ve kolaylık faktörlerine göre 046 daki üstünlük benim açımdam iyi bir haber. Uçağın zorlaşasından çok hareketlerde ve uçuş karakterinde stil kazanılması (şimdilik) benim için daha önemli gözüküyor. 46 + trainer f3a sanırım işimi daha da kolaylaştıracak...Çok uçak değiştirme ve ustalık arasında neg.bir ilişki var gibi... Tecrübe kazandıkça ben bu uçakla herşeyi yapıyorum noktası geldiğinde ya uçak değişiyor ve başa dönülüyor veya güven/ dikkatsizlik arttığından... uçak pert oluyor:)


Scale olma (gerçeğe benzeme) konusunda ise her zaman içimde bir şüphe olmuştur. Farklı/ aynı isimlerle pazarda sunulmuş1000 lerce birbirine benzemeyen-benzeyen model var. Çoğu pazarlama stratejisi ve çoğunun gerçek hayatta bir karşılığı yok (bu nedenle oyuncak olma özellikleri her zaman var gibi...:) Bu nedenle ...scale model gerçekten gerçeği gibi midir ? işaretidir. Yanlış demiyorum bu tür modeller sınırlı olmalı diye düşünüyorum ya da tescil için "gerçek" pilot olmak gerekiyor.

F3a tipinde bir modele yönelmek istememin arkasındaki temel sebep iyi uçmasından çok tamamiyle melez/ optimize edilmiş bir tasarım olması...yani tamamiyle deneysel nitelikleri ve scale in tersi olması... (gerçekten uzaklık + tipik bir oyuncak olmaması) Bu aşamada biraz ilerledikten sonra bir çift kanatlı uçak (muhtemelem Tiger Moth) almak istediğimi de itiraf etmeliyim... 4 zamanlı ile süper olabilir...Gözüm var ama yerim yok..:)

Sümer Yamaner
13-07-2013, 11:04
Motor hacmi arttıkça tutarlı çalışma olasılığının arttığı bir gerçek. Küçük hacimli motorlar sıcaklığı daha hızlı yitirdikleri için daha hassas üretilmeleri ve daha hassas ayarlanmaları gerekiyor. Motor hacmi küçüldükçe daha sıcak sınıf buji kullanmamızın temelinde de bu yatıyor.
Ama bence kararlı çalışmanın daha önemli bir sebebi var. Silindirin yapısı. Konik gömlekli motorlara ısınamadım bir türlü. Segman benim açımdan çok önemli bir eleman. Dört zamanlı motorlar ise yapıları itibarıyla segmanlı olmak zorundalar. Benim dört zamanlı motor tutkumun temel sebebi de bu.
Fakat itiraf etmeliyim ki segmanlı olsun konik gömlekli olsun, düzgün bir yakıtla doğru şekilde beslenemediği sürece dünyanın en pahalı motoru bile çalışmaz.

F3A, hassas uçuş ve uçak boyutu ilişkisine gelince... Bence 46'lık bir model burada da tercih edilmemesi gereken bir boyut. F3A tarzı uçuşu bir tür uçuş balesi olarak görüyorum. Bu işi iyi yapan arkadaşların elinde o uçaklar havada resmen ahenkle dans ediyorlar. Ancak bunu uygun şekilde yapabilmek için belirli bir mesafede yani uzakta kalmak şart ki hareketlere ve geçişlere zaman kalsın. İşte o mesafede uçağın gözden kaybolmaması da gerekli ki hem pilot istediği manevrayı yapabilsin hem de hakem doğru değerlendirme yapabilsin. O nedenle uçağın biraz iri kıyım olmasının büyük yararı var gibime geliyor. Tabii ben hassas uçuşu becerebilmiş biri olmadığım için bu anlattıklarım F3A uçan arkadaşlardan aldığım bilgiden ibaret.

Scale model tabii ki scale değil. Olsa zaten uçuramazdık. :) Ama gerçeğini ne kadar andırıyorsa o kadar keyif veriyor. Biz zaten modelcilikte "scale" dediğimizde şunu anlıyoruz: Bakınca "işte bu uçak bir P51" diyelim yeter. :) Bence kesin olan nokta şu: Aynı ebatta bir scale model ile bir akrobasi modelinin uçuş tarzı ve pilotajı birbirinden çok farklı. Aslında sanırım bunun temelinde yatan parametre thrust / ağırlık oranı. Hatta daha da ileri giderek benim açımdan bir uçağın scale olup olmadığını belirleyen en önemli parametrenin thrust / ağırlık oranı olduğunu bile iddia edebilirim. Şekli şemali ikinci planda kalıyor. Bakın iş yine gelip enerjiye dayandı. :) Uçuş mekaniğinin temellerine vakıf olanlar "uçuş bir enerji yönetimidir" derler. Benim açımdan bu hobinin temel anlamı da bu galiba. :)

Çok uçak değiştirmek ile ustalık arasındaki negatif ilişkiye de katılıyorum. Uzun bir süre P51, Sea Fury gibi uçaklarla uçup sonra "haydi birkaç gün de Piper ile uçayım" dediğimde sorun yok. Ama uzunca bir süre Piper ile uçtuktan sonra bir de Sea Fury ile uçayım dersem ciddi bir sıkıntı yaşıyorum ilk birkaç uçuşta. Kendine koyduğu amaç bir RC dalında ustalaşmak olan birisine bu tür bir yaklaşımı hiç önermem. Ben kendime öyle bir hedef koymadığım için üzerime alınmıyorum o başka. :D

Son olarak bir Tiger Moth ya da bir Stearman benim de her zaman hayalimi süsler. Ama böyle bir uçağı toplayıp iki zamanlı motor takan olursa hiç bakmam doğrudan girişirim! :) :D

ZERO FIGHTER
13-07-2013, 16:53
Yarin ucusa gidecek olan var mi acaba?

ZERO FIGHTER
13-07-2013, 17:07
Scale model tabii ki scale değil. Olsa zaten uçuramazdık. :) Ama gerçeğini ne kadar andırıyorsa o kadar keyif veriyor. Biz zaten modelcilikte "scale" dediğimizde şunu anlıyoruz: Bakınca "işte bu uçak bir P51" diyelim yeter. :)

Sumer Bey, peki scale modeller arasinda bir fark yok mudur? Ya da kanat yapisi, dihidrali gercege yakin olanin ucus karakteri benzer olmaz mi? Ozellikle warbirdlerde.

Cankirhan
13-07-2013, 18:47
100 puanlık uzman sorusu; yak 54 servo montajları için acmam gereken delik çapı 1.6mm. Bunun için 1.6mm ahşap matkap ucu çok kolay bulunabileceğini sanmıyorum. Şimdi cevahirdeki yapı markete gidiyorum. Orda bulamazsam nereye bakmam lazım bilgili abilerime sorulur :)

MURAK
13-07-2013, 19:04
Seçkin,,,

ASP 2 tane çıktı. 61 ve 80

Seç, beğen, Al, :) :)

neyhackle
13-07-2013, 19:09
100 puanlık uzman sorusu; yak 54 servo montajları için acmam gereken delik çapı 1.6mm. Bunun için 1.6mm ahşap matkap ucu çok kolay bulunabileceğini sanmıyorum. Şimdi cevahirdeki yapı markete gidiyorum. Orda bulamazsam nereye bakmam lazım bilgili abilerime sorulur :)

Çok basit aslında. 1.5mmlik ucu alıyor ve deliyorsunuz. Vidayı sıkarken kendi zaten o boyuta gelir :)

Not: Servoları montajlarkenden kasıt servoları kanada ve gövdeye vb ahşaba monte etmekten bahsediyorsunuz değil mi?

Cankirhan
13-07-2013, 19:20
Çok basit aslında. 1.5mmlik ucu alıyor ve deliyorsunuz. Vidayı sıkarken kendi zaten o boyuta gelir :)

Not: Servoları montajlarkenden kasıt servoları kanada ve gövdeye vb ahşaba monte etmekten bahsediyorsunuz değil mi?

Evet kanada ve gövdeye montajdan bahsediyorum. 1.5mm gibi ara ölçülerin çok kolay bulunmadığını düşündüm nedense. Şimdi Cevahir'den bakayım bulup bulamadığımı paylasirim

neyhackle
13-07-2013, 19:25
1.6mm bulabilir misiniz bilemiyorum ama 1.5, 2.5... gibi ölçüler kolaylıkla piyasada bulunuyor. Bauhaus gibi yapı marketlerde set halinde de satılanları var, ben set olarak almıştım. 1mmden 6mm e kadar buçuklular ve 3.2 mm de dahildi uçlara.

Sümer Yamaner
13-07-2013, 22:32
Sumer Bey, peki scale modeller arasinda bir fark yok mudur? Ya da kanat yapisi, dihidrali gercege yakin olanin ucus karakteri benzer olmaz mi? Ozellikle warbirdlerde.

Gerçeğinin bire bir küçültülmüşünü yapacak olursanız uçuş karakteri oldukça kötü olurmuş. O nedenle genelde kanat alanı büyük tutuluyor. Zaten ARF olarak tam scale bulmak bildiğim kadarıyla imkansız. Plandan ya da blueprintten çalışıp yapıp uçuran vardır ama ben onlardan olamam. :)

Şöyle bir örnek vereyim. Hangar 9'un birkaç farklı P51 modeli var. 46'lık olanı zaten geçelim. 150'lik olanın scale ayrıntısı az. Ama dev gibi uçak mükemmel uçuyor. 60-120'lik Blue Nose ise kahverengi pantolon istiyor. Buna karşın inanılmaz scale bir uçak.

nervous
13-07-2013, 22:45
4. Murat Abey ve iniş 1


http://youtu.be/E4ti0KxCI2w

nervous
13-07-2013, 22:46
4. Murat Abey ve iniş 2 :)

http://youtu.be/JB2mKZ3fXqU

nervous
13-07-2013, 23:05
Bülent Abey ve yaz kreasyonu :)


http://youtu.be/j1lO8tmp5bU

nervous
13-07-2013, 23:07
13 Haziran 2013 Orhanlı Buluşması seçme iniş ve kalkışlar, ama kıramayışlar...


http://youtu.be/gycHgsMluFE

nervous
13-07-2013, 23:12
Capt. Bahadır ve Cap 232


http://youtu.be/sD-snxaGtjI

zurcello
13-07-2013, 23:14
Gerçeğinin bire bir küçültülmüşünü yapacak olursanız uçuş karakteri oldukça kötü olurmuş. O nedenle genelde kanat alanı büyük tutuluyor. Zaten ARF olarak tam scale bulmak bildiğim kadarıyla imkansız. Plandan ya da blueprintten çalışıp yapıp uçuran vardır ama ben onlardan olamam. :)

Şöyle bir örnek vereyim. Hangar 9'un birkaç farklı P51 modeli var. 46'lık olanı zaten geçelim. 150'lik olanın scale ayrıntısı az. Ama dev gibi uçak mükemmel uçuyor. 60-120'lik Blue Nose ise kahverengi pantolon istiyor. Buna karşın inanılmaz scale bir uçak.

Sümer bey işte benim de söylediğim tam olarak buydu. Aynı marka, aynı model ve 3 farklı sonuç. Scale= sadece mümkün olduğunca şekil benzerliği anlamına geliyor. Diğer konulardaki yazdıklarınıza katılıyorum.

seccos
13-07-2013, 23:14
Günün ORHANLI karelerinden bir demet..

Öncelikle genel ekip görünümü. Ayrıca, Evren'in 4 zamanlı ASP'nin uygun olmayan sübap aralıklarını Sentil ile düzenleme eğitimi...

126424
126426
126425

seccos
13-07-2013, 23:22
Ve bugün uçan modellerden kesitler....

126427
126428
126429
126430
126431
126432
126433
126434
126435

Oktay Karagöz
13-07-2013, 23:29
Video görüntüleri ve fotoğraflar için teşekkürler,ellerinize sağlık.

zurcello
13-07-2013, 23:48
Yarın orhanlıya gelecek olan var mıdır?

bywanted
14-07-2013, 02:05
Serim Hocam,

Videolar için çok teşekkürler, güne değer kattın. Ellerine kamerana sağlık.
Siz pistten ayrıldıktan sonra Cap le istediğin alçak(bana göre) ters geçişi anca yapabildim, videoyu yüklemeyi denicem.



http://www.youtube.com/watch?v=47i3mx05Tjw

aozgen
14-07-2013, 11:25
Abilerim kameralarınıza sağlık.Ayrıca dün nevale + ocakbaşı işlerinde emekleri olan Sadi,Murak,Serim, ve adı sehven rapora geçmemiş diğer bütün abilere çok teşekkür ederim.

nervous
14-07-2013, 11:54
Bahadır güzel uçuş olmuş. Sen sevdin galiba CAP232' yi?
Bülent Abi gün sonu Zabarak uçuşu için çok teşekkür ederim.
Çadırı bakkala geri götüren İbrahim' e de çok teşekkürler.

bulenttun
14-07-2013, 13:42
Video ve mangal partisi için emeği geçen herkese teşekkürler.
Serim şu Zubarağa elin deydi ya sen hayatta glow a dönmessin artık.
Zabarağı alıp Armutlu Mecidiye yaylasına çıkıyorum, inşallah Oktay Karagöz'ün başına gelenler bana da gelmez.

Oktay Karagöz
14-07-2013, 14:02
Sonuçta bir şey olmuyor abi, beni bütün Mengen tanıdı.:) Senide Armutlu tanır abi, hem modelin adıda bir hoş.:):)

zurcello
14-07-2013, 16:06
Video ve mangal partisi için emeği geçen herkese teşekkürler.
Serim şu Zubarağa elin deydi ya sen hayatta glow a dönmessin artık.
Zabarağı alıp Armutlu Mecidiye yaylasına çıkıyorum, inşallah Oktay Karagöz'ün başına gelenler bana da gelmez.

Önemli olan uçağı kadınlar plajına düşürmemen.. bir de Esenköyde olursa walla yandın...:)

ZERO FIGHTER
14-07-2013, 16:22
https://vimeo.com/70268979

Bozcaada'dan selamlar...

aozgen
14-07-2013, 22:47
Barış abi çok güzel çekmişsin.Eline sağlık.

aozgen
14-07-2013, 22:48
Sopranom bir bütün gün çalışma sonucu yenilenmiş uçmaya hazırdır.Dost ve hayranlarına duyurulur.

Sümer Yamaner
14-07-2013, 22:52
Niyekine... Kırıldı mıydı?

Trance
14-07-2013, 23:02
Sopranom bir bütün gün çalışma sonucu yenilenmiş uçmaya hazırdır.Dost ve hayranlarına duyurulur.

Ahmet abi eline sağlık Allah beterinden korusun.. Sopranoyu satan firmanın müşterilerinin hepsi senin gibi olsa çoktan batardı herhalde :)

seccos
14-07-2013, 23:17
Niyekine... Kırıldı mıydı?

Avcı tarafından avlandı desek daha doğru.
Her türlü inkar teşebbüsüne karşı da delillerimi hazır tutmuştum. İşte Avcısına boyun eğen Soprano ! Nihohahaha

126484

ibrahimkent
14-07-2013, 23:21
Sopranom bir bütün gün çalışma sonucu yenilenmiş uçmaya hazırdır.Dost ve hayranlarına duyurulur.

Ahmet abi, birde sopranonun toplanması olayı şimdiye kadar niye abartmışlar anlayamadım.3-4 Saat'de kolayca montajı yapılır bir model...Kaplaması kesinlikle kalitesiz değil,parçaların yapışma yüzeyleri kalitesi oldukca iyi.Modelde iki sorun var .1-yakıt deposu tırt 2.kanat uçlarındaki plastikler aileron yüzey hareketini engelleyebilir.Bu platiklerin güzelce sabitlenmesi gerektiğini düşünüyorum. Onun haricinde model süper...

ibrahimkent
14-07-2013, 23:26
Şimdi ben, ** Soprano Sevenler Cemiyeti # üye....? **
kaçıncı üye olmuş oluyorum 15 mi ? :D

Trance
14-07-2013, 23:57
Şimdi ben, ** Soprano Sevenler Cemiyeti # üye....? **
kaçıncı üye olmuş oluyorum 15 mi ? :D

Vayyy yakışır kardeşim..

ibrahimkent
14-07-2013, 23:59
Vayyy yakışır kardeşim..

Sıra sende salih :)

Oktay Karagöz
14-07-2013, 23:59
zaferyangin isimli Üyemizin Posta girişi doludur. Tekrar Özel Mesaj alabilmesi için zaferyangin isimli Üyenin eski Özel Mesajlarını silmesi gerekmektedir.:)

Oktay Karagöz
15-07-2013, 00:01
Yahu benim 14. Numara Bolu'lu olduğumuzdan, sıkıntı yapmayın isteyen istediği numarayı alsın.:):)


Not: Zaten benim modeli görünce beni cemiyetten atacaksınız,sopranoluktan uzak az biraz.:):)

ibrahimkent
15-07-2013, 00:30
Bu arada pu bond harika bir yapıştırıcıymış.Uygulama şekli biraz pis,uygulanacak yüzeye az sıkmak gerekiyor.Benim için artık epoxy devri bitmiştir.Doktor eldiveni kullanmadıysak ,ele bulaşan pubond'u kurumadan elimize un serpip güzelce sıvazlarsak yapıştırıcıyı hemen alıyor.Bilginize :)

edge husam
15-07-2013, 01:15
http://youtu.be/t56elBpUN8s Cumartesi günü Oguz 'un Yak-54 uçuşu

edge husam
15-07-2013, 02:20
http://youtu.be/BIu2SEldP1w P-51 mustang cumartesi günü orhanlı uçuşu

sarvenn
15-07-2013, 02:57
Titebond alifatik tutkal'ı şiddetle tavsiye ederim. Temizlenmesi, zımparalanması çok kolay. Ben model planör inşaatlarımda bolca kullanıyorum.

ibrahimkent
15-07-2013, 04:01
Titebond alifatik tutkal'ı şiddetle tavsiye ederim. Temizlenmesi, zımparalanması çok kolay. Ben model planör inşaatlarımda bolca kullanıyorum.

Aynen sarven Titebond alifatik tutkal da süper.Yurtdışında model üzrinde çalışanlar genelde bunu kullanıyorlar.Titebond marka atalar model haricinde türkiyede başka yerde yok...Sanırım Alifatik tutkal başka marka olarak da yok..

Clio172
15-07-2013, 07:45
Sopranom bir bütün gün çalışma sonucu yenilenmiş uçmaya hazırdır.Dost ve hayranlarına duyurulur.

Abi geçmiş olsun, nazar değdi herhalde.


Avcı tarafından avlandı desek daha doğru.....

"Avcılar ve ATICILAR Cemiyeti" kuralım Sinyor.

aozgen
15-07-2013, 08:35
Abiler aslanlar gibi Sopranom avcıya meydan okudu ama avcı havalarda görülmedi.Ben de ikinci sortimi yaparken sıkı rüzgarda motor stop edince(3. defadır susturucu gevşiyor,kontra somun düşmüş) mecburen rüzgar altına uzayıp o boktan Orhanlı hinterlandına iniş yapmak zorunda kaldım.İniş mükemmel olsa da maalesef Çanakkale siperlerinin, yanında yetersiz kaldığı derin hendekler ön iniş dikmemi -CAponla yapışık firewall u sökemediğinden- dikme yatağı bölgesinden kırarak yatırmıştı.Firewall un kırığını temizleyip o boşluğa bir kontra parça alıştırıp Polidol ile yapıştırdım.Maalesef taş gibi perçinli yatak şimdi pek de güvenemediğim vidalarla bağlı.Bakalım, kendini gösterecek.
Her işte bir hayır var,belki üçüncü depo olan yakıt depomun tapası depoyu kalıp izinden çatlatmış.İnceince yakıt sızarmış.O çatlağa da bir polidol çevresine de bir cırt kelepçe,bu iş de tamam oldu işşallahh.

aozgen
15-07-2013, 08:39
Şimdi ben, ** Soprano Sevenler Cemiyeti # üye....? **
kaçıncı üye olmuş oluyorum 15 mi ? :D
Aynen.sıraya göre sen 15. sin.Bolulu abiye tam denk gelmişti.


Ahmet abi, birde sopranonun toplanması olayı şimdiye kadar niye abartmışlar anlayamadım.3-4 Saat'de kolayca montajı yapılır bir model...Kaplaması kesinlikle kalitesiz değil,parçaların yapışma yüzeyleri kalitesi oldukca iyi.Modelde iki sorun var .1-yakıt deposu tırt 2.kanat uçlarındaki plastikler aileron yüzey hareketini engelleyebilir.Bu platiklerin güzelce sabitlenmesi gerektiğini düşünüyorum. Onun haricinde model süper...
Abisi çok iyi yakalamışsın.Bu bütün "fairing" li modellerde bir potansiyel sıkıntı.O plastikleri iyice geriye çektirip usulünce polidol ile sabitlemeni tavsiye ederim.

aozgen
15-07-2013, 08:48
"Avcılar ve ATICILAR Cemiyeti" kuralım Sinyor.


Hakan abicim Sopranomu sakatlamadan önce Sinyor a "hodri meydan" okudum,korkudan, başına ağrılar girdiğini iddia edip arabasına kaçtı.Gûya istirahat edip başağrısını geçirmekmiş amacı.Bize de geçmişolsun dilemek düştü.Anlayacağın düello birdahaki bahara kaldı.:hmmm:

aozgen
15-07-2013, 08:53
Yahu benim 14. Numara Bolu'lu olduğumuzdan, sıkıntı yapmayın isteyen istediği numarayı alsın.:):)


Not: Zaten benim modeli görünce beni cemiyetten atacaksınız,sopranoluktan uzak az biraz.:):)

Cemiyetimiz tüzüğünden:
Cemiyet sıra numarası takibetmeye çalışır.Sırayı bozmayalım ltf.
Soprano sevenler cemiyetine illa Soprano sahibi olmak şartı olmadan,gönlü bizimle olan herkes katılabilir.

ZERO FIGHTER
15-07-2013, 08:57
Barış abi çok güzel çekmişsin.Eline sağlık.

Ahmet abim cok sagol.

ZERO FIGHTER
15-07-2013, 09:00
Sopranom bir bütün gün çalışma sonucu yenilenmiş uçmaya hazırdır.Dost ve hayranlarına duyurulur.

Gecmis olsun :)

16f84
15-07-2013, 09:12
yenilenmiş soprano :)
http://img829.imageshack.us/img829/5185/6st8.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/829/6st8.jpg/)