PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : İstanbul ''Orhanlı Grubu'' Uçuşlar



Sayfa : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 [264] 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409

sarvenn
12-08-2013, 22:30
Sarven abicim.Uzun bir gurbet arasından sonra tekrar sahalara dönen Gökhan komutan ın benzinli motoruna tavsiye edebileceğin hem keseye uygun hem de işini iyi yapan bir rodaj sonrası 2 zamanlı motor yağı yazabilin mi?Bunu konuşuyorduk ta sen en iyi bilenlerdensin.(Sentetik veya mineral )

Sümer abinin linkini verdiği Castrol Racing 2T sentetik, Stihl HP bio-mineral tavsiye edebileceğim ve bulunabilirliği kolay yağlardandır.


Tam sentetik yağ konusunda Stihl'in HP Ultra yağını bulan olur ve beni de bilgilendirirse sevinirim.

Biraz iddaalı gelebilir ama bulamazsın abi. Ben Stihl Türkiye ile bu konuyu görüştüm, onların esas müşteri portföyüne pahalı gelecek bir yağ olduğu ve performansın kullanılacak çim biçme makinelerinde çok da önemli olmadığını ve kullanıcıların da bu farkı anlayamayacakları için bu yağ bu güne dek hiç getirtirmemiş ve getirtme planları da yok. Anca yurtdışından alabilirsin abi, hatta en yakın Yunanistan bayisinin bilgilerini filan yollamışlardı bana.


Abi bu yağ yok mu satıyor? Kara borsa mı oldu? Sohbetler hep bulunamama yönünde.
Etrafım motorshop kaynıyor, istediğiniz yağı bulayım size. Motul, Ipone, Castrol ne istiyorsanız...

Şu mis kokulu ipone 'dan bir tane alaydın da deneseydik be abicim.


Castrol 2 zamanlı sentetik yağ Bostancı sanayi girişinde sağda motor yağları satan büyükce bir dükkanda istemediğiniz kadar var.Sümer in linkini verdiği yağ.
(Seçkin kusura bakma dükkanın önünü kapattım ama)

Ben de bir kere ordan almıştım, orda kesin bulunur. Ayrıca Bauhaus'ta da vardı, hala var mı bilemem ama zamanında koli koli vardı. Bunun dışında motorsikletçilere bakmak daha doğru, benzincilerde bulunması pek mümkün değil.


...

Gökhan komutan.Ben de Sümer hcaya katılıyorum.Elindeki bitene kadar o yağı hiç çekinmeden kullan.Sonra da bulabilirsen hesaplı bir sentetik yağ alırsın.Bulamazsan hiç tereddütsüz aynı yağa devam derim.Korumada pek dezavantajı yok sadece biraz kurum yapar onu da aradabir motor tam gazda çalışırken karb ağzından içeri su püskürterek temizlersin.(Şaka diil ha).
Not:Sarven yanılmıyorsam "Stihl" in bir yağını tavsiye ediyor ve de kolay bulunduğunu söyler.

Abi n'olur "hesaplı" yağ deme bana :) Bunun ekonomik analizi bir mesajımda yapmıştım ama onu bulamıyorum şu an. Analiz kısaca şunu özetliyordu. Ucuz yağ ile bilinirliği güvenilirliği yüksek ama diğerine göre daha pahalı olan bir yağ arasında sorti başına 3-5 kuruş fark çıkıyordu. O yüzden yağın litresinden 10 lira kar etmenin bir avantajı yok bence.
Yağı tavsiye edildiği gibi 50:1 katsak. 51 litre yakıt maliyeti (benzin 5 lira desek), 50x5+ 25 = 275 TL. Litre yakıt fiyatı 5.4 TL. 30 cc bir benzin motoru 300cc lik depo ile 10 dk uçar. Dolayısıyla bir depo=bir sorti maliyetimiz 1.6 TL. 1 litre yağ ile tahmini sorti sayısı 51/0.3=170 adet. 275TL/170ad. dersek yine sorti başı maliyetimiz 1.6 TL çıkıyor. Ki şunu temenni ederim ki sorti sayımız kesinlikle 170 üzerinde çıkar. Yani bu maliyet sorti başına 1.5 TL 'lere düşecektir.

Ucuz yağ 10 TL olsun. 51 L yakıt maliyeti 260 TL. 260/170= 1.53 TL

Ucuz ve pahalı yağ arasındaki sorti başı maliyet farkı 7 kuruş!

Ha bir de bu 170 sortiyi ne kadar zamanda yaparızı analiz edelim.

Sahaya her gidişte 6 sorti uçsak her uçuş gününde 1 saat net havada kaldık demektir. 170/6=28. Haftada bir gün uçuşa gitsek 28 haftada yağ biter. Yani 6 ayda. Bir yılda hava şartlarına bağlı olarak kaç hafta uçuşa gidiyoruz? Ortalaması 28'den fazla değildir herhalde. Peki 28 kabul edelim. Yıllık PAHALI YAĞ MALİYETİmiz 50 TL, UCUZ YAĞ MALİYETİMİZ 20-25 TL oldu.

Özetle 3 çocuk yapın!

Sabırla okuyan varsa, helal olsun, teşekkürler :)

Sümer Yamaner
12-08-2013, 22:40
Sarven, bu hesaba bir uçuş gününün otomobil ve yemek maliyetini de katarsak nasıl olur? :)
Tabii ki ne idüğü belirsiz bir yağı sırf azıcık ucuz diye kullanmak anlamsız olur. Ama şu an piyasada öyle bir yağ bulamayız zaten. Bilindik markaların standart bir iki zamanlı yağı yeterli.
Bu arada kişisel deneyimime göre yağa harcanan beyin gücünün bujiye harcanması ve motora doğrudan NGK buji takılması büyük yarar sağlıyor.

zurcello
12-08-2013, 23:13
Abiler, Çekmeköy Taşdelen Ormanlarına bakın... 2000 hektarlık el değmemiş bir orman var.
Önümüzdeki günlerde 3 toplantıya gidiyorum.. Burada olur mu?

41°07'53.08"K 29°08'44.09"D

zurcello
12-08-2013, 23:21
Abbasın çayırı, Riva da epeyce geniş alanlar var.. burası Beykoz'a bağlı herhalde.. özel arazi diye duymuştum

41°11'27.03"K 29°12'59.91"D

bulenttun
12-08-2013, 23:53
Abiler, Çekmeköy Taşdelen Ormanlarına bakın... 2000 hektarlık el değmemiş bir orman var.
Önümüzdeki günlerde 3 toplantıya gidiyorum.. Burada olur mu?

41°07'53.08"K 29°08'44.09"D

Zur, olmasına olur da, orman içinde açık alan bulmak biraz zor gibi.

bulenttun
13-08-2013, 00:02
Murat Palat, sende mi geliyorsun yoksa?

mnevzat
13-08-2013, 00:32
.........Yaa önemsemeli ve,, meşgaliyetli bir şahsiyet, olunca telefonsuz; olmuyo... :lol:



Nihayet imla kuralı olayını söktün.

ibrahimkent
13-08-2013, 00:44
Abbasın çayırı, Riva da epeyce geniş alanlar var.. burası Beykoz'a bağlı herhalde.. özel arazi diye duymuştum

41°11'27.03"K 29°12'59.91"D

Riva daki cayır özel...Kesinlikle giriş yok.Bir seferinde planör için kaça girdim ve bekcisiyle kavgalık olduk.Ama rivada uçuş yaptığım ucu bucağı belli olmayan bir alan var.Yerin uzayı inanılmaz ve sıfır risk sadece zemin biraz bozuk.Kavacık dan 25 km,Keşif için gidilirse katılırım.

zurcello
13-08-2013, 00:52
Zur, olmasına olur da, orman içinde açık alan bulmak biraz zor gibi.

İçinde bazı münferit yapılar var. Ne olabilir konuşmak lazım.Çekmeköy de başka alan yok.
Şile den daha ümitliydim. Burada da 1 pk yok.. fpv ciler için Şile sahili çok güzel bir yer. Uçsuz bucaksız. Bir gün topluca gitmeli.

zurcello
13-08-2013, 00:56
Riva daki cayır özel...Kesinlikle giriş yok.Bir seferinde planör için kaça girdim ve bekcisiyle kavgalık olduk.Ama rivada uçuş yaptığım ucu bucağı belli olmayan bir alan var.Yerin uzayı inanılmaz ve sıfır risk sadece zemin biraz bozuk.Kavacık dan 25 km,Keşif için gidilirse katılırım.

Burası sanırım Beykoz Belediyesine bağlı.. Alternatif olarak bakılabilir.
Abbas ın Çayırı neredeyse İskoçya gibi bir yer...Koç un klübü Soarist orada ama internet sitesi ne yazı yazsan da cevap gelmiyor.

zurcello
13-08-2013, 01:13
Yarın F1 de misiniz?

mnevzat
13-08-2013, 01:33
Yav zur abi, kaç aydır ne zaman F1'e gidildi ki?

Yarın Orhanlı'da çadır altındayız. Herkesi bekleriz.

zurcello
13-08-2013, 08:20
Yav zur abi, kaç aydır ne zaman F1'e gidildi ki?

Yarın Orhanlı'da çadır altındayız. Herkesi bekleriz.

Yarın Şekerpınar-Gebze tarafında bir toplantım var. Keşke fırsat bulabilsem ve gelsem.

aozgen
13-08-2013, 08:28
Burası sanırım Beykoz Belediyesine bağlı.. Alternatif olarak bakılabilir.
Abbas ın Çayırı neredeyse İskoçya gibi bir yer...Koç un klübü Soarist orada ama internet sitesi ne yazı yazsan da cevap gelmiyor.
Soarist kapalı ve izole bir kulüp.Hiç bulaşma cevap vermezler.Sitelerine bakmıyorlar bile.

seccos
13-08-2013, 10:08
Biraz iddaalı gelebilir ama bulamazsın abi. Ben Stihl Türkiye ile bu konuyu görüştüm, onların esas müşteri portföyüne pahalı gelecek bir yağ olduğu ve performansın kullanılacak çim biçme makinelerinde çok da önemli olmadığını ve kullanıcıların da bu farkı anlayamayacakları için bu yağ bu güne dek hiç getirtirmemiş ve getirtme planları da yok. Anca yurtdışından alabilirsin abi, hatta en yakın Yunanistan bayisinin bilgilerini filan yollamışlardı bana.

Şu mis kokulu ipone 'dan bir tane alaydın da deneseydik be abicim.


Bulamayız tabiki, olsa zaten bulurdum :)
Ben olasılık üzerine "belki" diyerekten yazdım. Konuşanlar bihaber olduklarından anca bıdı bıdı işte. :)

IPONE'un litresi 50 TL olm, alırsak dillere düşeriz buralarda, ama mis gibi de çilek kokuyor bea... :lol:

Sümer Yamaner
13-08-2013, 10:39
Çilekli Iphone'dan sonra nar aromalı Galaxy çıkıyor... Hayatında benzinli motorla uçmamış olanların bıdı bıdısı da bi başka (portakal aromalı sanırsam)! :P

seccos
13-08-2013, 10:44
Hayatında benzinli motorla uçmamış olanların bıdı bıdısı da bi başka (portakal aromalı sanırsam)! :P

Abi cidden katılıyorum... :lol:

zurcello
13-08-2013, 10:58
Soarist kapalı ve izole bir kulüp.Hiç bulaşma cevap vermezler.Sitelerine bakmıyorlar bile.

Ben kendimden ziyade grup için yer bakarken (abbas) otomatik olarak webte karşılaştığım için yazmıştım ne çıkar diye. Fotograflar söylediklerinde bağdaşıyor... Orhanlının hakikaten önemli bir karakteri var.. kibirsiz ve bu karakteri inşallah korur..

Burak Töyer
13-08-2013, 11:29
Herkese merhaba,

Bu gün orhanlıda toplanılıyormu ? Saat 5 de şirketten çıkıyorum. Gelmeye çalışırım toplanlılırsa.

bulenttun
13-08-2013, 11:48
Burak millet şu an Orhanlıda

Burak Töyer
13-08-2013, 12:07
Burak millet şu an Orhanlıda

Teşekkürler Bülent abi =)

Maalesef ben şirketteyim. Saat 17 den sonra gidebilirim sadece. O saate kimse kalmazsa boşa gitmiş olmak istemem.

zaferyangin
13-08-2013, 12:10
Çekmeköy'de 41.040407,29.19418 koordinatlarında bir alan var. Ben görmedim ama benim hanım görmüş. Bana söylemişti ama gidip bakamadım. Alan düzmüş. Tabi onun bakması ile bizim bakmamız arasında fark olacaktır ama bakılmasında fayda var. Yalnız bir ara gitmeye çalıştım. Sanırsam ki tel örgülü bir yer. Bu sebeple girememiştim. Burası belediyeye ait midir yoksa şahsa mı bilmiyorum. Hanım yürüyerek gitmiş. Orada süt satan bir yer varmış. Ordan süt almaya gittiğinde görmüş. Sormak lazım.

winatustratu
13-08-2013, 12:22
Çekmeköy'de 41.040407,29.19418 koordinatlarında bir alan var. Ben görmedim ama benim hanım görmüş. Bana söylemişti ama gidip bakamadım. Alan düzmüş. Tabi onun bakması ile bizim bakmamız arasında fark olacaktır ama bakılmasında fayda var. Yalnız bir ara gitmeye çalıştım. Sanırsam ki tel örgülü bir yer. Bu sebeple girememiştim. Burası belediyeye ait midir yoksa şahsa mı bilmiyorum. Hanım yürüyerek gitmiş. Orada süt satan bir yer varmış. Ordan süt almaya gittiğinde görmüş. Sormak lazım.


Ben o çevrede oturuyorum geneli askeriye arazisidir, güzel alanlar olmakla birlikte tel örgü ile çevrili ve askeri güvenlik bölgesi tabelası vardır. Yer yer jammer olduğunu da biliyorum.

Burak Töyer
13-08-2013, 12:23
Çekmeköy'de 41.040407,29.19418 koordinatlarında bir alan var. Ben görmedim ama benim hanım görmüş. Bana söylemişti ama gidip bakamadım. Alan düzmüş. Tabi onun bakması ile bizim bakmamız arasında fark olacaktır ama bakılmasında fayda var. Yalnız bir ara gitmeye çalıştım. Sanırsam ki tel örgülü bir yer. Bu sebeple girememiştim. Burası belediyeye ait midir yoksa şahsa mı bilmiyorum. Hanım yürüyerek gitmiş. Orada süt satan bir yer varmış. Ordan süt almaya gittiğinde görmüş. Sormak lazım.

Google Earth dan baktığımda alan düz görünüyor. Çevrede yerleşim birimi yok. Yükseltiyi tekrar inceliyeceğim. Alan düzgün gibi ama şahıs arazisi ise sıkıntı yaratabilir. Bakmak lazım dediğiniz gibi.

maverick_2006
13-08-2013, 15:37
geçenler de stihl yağla ilgili mesajlar vardı bu sitede dikkatimi çekti aranan yağ bu mudur?

http://www.pilot-tr.com/stihl-stroke-oil.aspx?pageID=18&PID=2625#.UgohBnZrOM8

seccos
13-08-2013, 15:58
geçenler de stihl yağla ilgili mesajlar vardı bu sitede dikkatimi çekti aranan yağ bu mudur?

http://www.pilot-tr.com/stihl-stroke-oil.aspx?pageID=18&PID=2625#.UgohBnZrOM8

Bu Mineral olanıdır. Şu anda da bunu kullanıyorum.
Benim özellikle sorduğum ve bulamadığımız ise Sentetik HP Ultra.

Sümer Yamaner
13-08-2013, 16:00
Bu Mineral olanıdır. Şu anda da bunu kullanıyorum.
Benim özellikle sorduğum ve bulamadığımız ise Sentetik HP Ultra.

http://www.pilot-tr.com/3w-2-stroke-oil-synthetic.aspx?pageID=18&PID=2325

nervous
13-08-2013, 16:05
Bu Mineral olanıdır. Şu anda da bunu kullanıyorum.
Benim özellikle sorduğum ve bulamadığımız ise Sentetik HP Ultra.


http://www.pilot-tr.com/3w-2-stroke-oil-synthetic.aspx?pageID=18&PID=2325

Vay arkadaş!:eek:2 dakikada cevap...

seccos
13-08-2013, 16:07
http://www.pilot-tr.com/3w-2-stroke-oil-synthetic.aspx?pageID=18&PID=2325

Stihl?


Vay arkadaş!:eek:2 dakikada cevap...

Sor cevaplayalım, başka işimiz yok zaten :lol:

Sümer Yamaner
13-08-2013, 16:10
3W dururken arkadaş Stihl arıyor! Muhtemelen 3W markası ona birşey ifade etmiyordur. Ne de olsa benzinli motorla uçak uçuracak değil, hızarla odun biçecek!

seccos
13-08-2013, 16:16
3W dururken arkadaş Stihl arıyor! Muhtemelen 3W markası ona birşey ifade etmiyordur. Ne de olsa benzinli motorla uçak uçuracak değil, hızarla odun biçecek!

3W markasını çok da büyütmemek lazım. Hatta bence Motor ile yağı birbiri ile hiç karıştırmamak lazım.
Stihl 2 zamanlı motor dünyasında 3W markasının herhalde 50 yıl önündedir. Dolayısıyla kendi 2 zamanlı hızarları için geliştirdiği yağ okuduğum yorumlara göre de en önde gelenlerden. Bir tek Türkiye'de bulunup kullanılamadığı için pek bilgi yok. Bu arada 3W yorumları için Alpaslan Abi'yi beklesek daha iyi olacak, kesin bir şey ifade ettirecektir, hatta yorumlarının sonunda "Bedava veriyorum isteyen var mı?" diyerek bir kıyak bile yapabilir :)

Sümer Yamaner
13-08-2013, 16:26
Kesinlikle. Ha 3W ha DLE...

seccos
13-08-2013, 16:44
Kesiblikle. Ha 3W ha DLE...

Ha DLE ha KOLM diyelim :)


http://youtu.be/_6Xz2KeSzA0

Bu da havadaki durumu. Gerçi biri 135 diğeri 200..


http://www.youtube.com/watch?v=2R84SsZiC7c

maverick_2006
13-08-2013, 16:52
Ha DLE ha KOLM diyelim :)


http://youtu.be/_6Xz2KeSzA0

Bu da havadaki durumu. Gerçi biri 135 diğeri 200..


http://www.youtube.com/watch?v=2R84SsZiC7c

süper bir motor hayran oldum.

Oktay Karagöz
13-08-2013, 17:30
3W markasını çok da büyütmemek lazım. Hatta bence Motor ile yağı birbiri ile hiç karıştırmamak lazım.
Stihl 2 zamanlı motor dünyasında 3W markasının herhalde 50 yıl önündedir. Dolayısıyla kendi 2 zamanlı hızarları için geliştirdiği yağ okuduğum yorumlara göre de en önde gelenlerden. Bir tek Türkiye'de bulunup kullanılamadığı için pek bilgi yok. Bu arada 3W yorumları için Alpaslan Abi'yi beklesek daha iyi olacak, kesin bir şey ifade ettirecektir, hatta yorumlarının sonunda "Bedava veriyorum isteyen var mı?" diyerek bir kıyak bile yapabilir :)

Seçkin abi,motorla yağı karıştırmamak lazım demişsin, sonuna kadar haklısın. Bolu'da köyde 1984 den bu güne kullandığımız Stihl 051AV modeli halen aynı performansta çalışıyor. Çok çok ağır işlerde kullanıldığınıda ekleyim. Yağ konusunda garibimin üzerinde o yıldan bu yana bilinen ne kadar 2T zamanlı yağ varsa kullanıldı. Halen aynı performansta çalışıyor. Buji dışında Ddeğişen hiç bir parçasıda yok.:). Son 1 yıl önce hafif işler, bahçe ağaç budama vs işler için aldığım stihl için aynı kelimeyi etmek pek mümkün değil her yeri plastik.

Oktay Karagöz
13-08-2013, 18:20
Eskiden 051AV üzerinde kimi zaman 2T yağ dağda ağaç kesiminde bittiğinde. Pala üzerinde dönen zincir yağı için kullanılan motor yağı 20W 50 de 2T yerine kullandığımızıda yazayım. :)
Son dönem dediğim Stihll için elbette kasıt motor performansı değil, eski üretimlerine göre plastik aksam fazla kullanılmış ağaç vs kesilirken bazı aksaklıklarda bu plastik kısımlar kolayca kırılıyor.

Clio172
13-08-2013, 19:07
ROBBE PSS 2018 arıyordum.....

zurcello
13-08-2013, 19:48
Çekmeköy'de 41.040407,29.19418 koordinatlarında bir alan var. Ben görmedim ama benim hanım görmüş. Bana söylemişti ama gidip bakamadım. Alan düzmüş. Tabi onun bakması ile bizim bakmamız arasında fark olacaktır ama bakılmasında fayda var. Yalnız bir ara gitmeye çalıştım. Sanırsam ki tel örgülü bir yer. Bu sebeple girememiştim. Burası belediyeye ait midir yoksa şahsa mı bilmiyorum. Hanım yürüyerek gitmiş. Orada süt satan bir yer varmış. Ordan süt almaya gittiğinde görmüş. Sormak lazım.

Çekmeköyde eski belediye binasının bulunduğu alanın arkasındaki mandıranın bulunduğu yer Ağaolu arazisi.. manzara açıısından güzel ama çevrede birkaç bina var ve yerleşime yakın.. Veyselle gitmişliğimz var..Bence umutsız vak'a.

Belediye de çevrede insansız veya bina olmayan (yerleşime uzak) pek bir yer olmadığını ifade ediyor. Yer olarak ve büyüklük olarak Taşdelen ormanları bu işe en yakın aday olmakla beraber ağaç keserler mi ? işareti. Alan çok büyük olmakla birlikte bir yanı askeriye ile komşu, diğer yanı ise Polonezköy....

Riva-Polonezköy-Ömerli üçgeni içersinde İbrahim in söylediği alanda oldukça geniş düzlükler var. (Abbasın Çayırı dışında) Süper pratik yerler olmamakla beraber.. bakılabilir.

Sümer Yamaner
13-08-2013, 21:02
ROBBE PSS 2018 arıyordum.....

Arayan bulur!

ibrahimkent
13-08-2013, 21:47
Riva'daki bahsetmiş olduğum alandan geçen sene çekmiş olduğum görüntü ve videolar.


http://youtu.be/qlXcYEPSThc

http://youtu.be/XclsXztqSAM

sarvenn
13-08-2013, 22:24
İbrahim alan güzel görünüyor, eğer Orman İşleri bağlı ise THSF nezninde o araziyi modelcilik için alabiliriz.




Pilot-tr stihl yağı pahalıdan satıyor, hatta baya baya pahalıya satıyor. Litre fiyatı 11 euro. Yani 28 TL. 100 mL lik olan şişesi 3.5 euro 9 lira yani. Bir de ölçekli şişede satılan litrelik yağ var ki o da 12 euro, 30 TL yani.

Ben 100mL lik şişeden alıp 5 L benzine karıştırıp 50:1 oranında yakıt elde etmiştim. Bu 5 L bittikten sonra ise Castrol Racing 2T 'ye geçmiştim.

3W litrelik sentetik yağ Avrupa'da 18 euro(46TL), Amerika'da 22 USD, 42TL. Kesinlikle rodajdan sonra kullanılması tavsiye ediliyor. Pilot-tr'ın fiyatı bu üründe makul.

kartal56
13-08-2013, 22:32
3W markasını çok da büyütmemek lazım. Hatta bence Motor ile yağı birbiri ile hiç karıştırmamak lazım.
Stihl 2 zamanlı motor dünyasında 3W markasının herhalde 50 yıl önündedir. Dolayısıyla kendi 2 zamanlı hızarları için geliştirdiği yağ okuduğum yorumlara göre de en önde gelenlerden. Bir tek Türkiye'de bulunup kullanılamadığı için pek bilgi yok. Bu arada 3W yorumları için Alpaslan Abi'yi beklesek daha iyi olacak, kesin bir şey ifade ettirecektir, hatta yorumlarının sonunda "Bedava veriyorum isteyen var mı?" diyerek bir kıyak bile yapabilir :)Seçkin Kaptan,3W ile ilgili bir problemim olduğu gibi bir intiba
mı oluştu tam anlamadım,( o motorun takıldığı model ile ilgili sıkıntılarım var oda taşımakla ilgili,asansöre girmiyor ve 4 kat indirip çıkarttığım için sık uçuramıyorum) aksine, elimdeki en iyi motor ama bir tane daha alırmısın desen almam,yani
benim çapımdaki bir modelci için DLE yeterde artar bile.DLE ortalama çin malları içinde gayet iyi bir motor, ciddi büyük ve pahalı (kril,vs. gibi)modeller uçurmuyorsan da bence ideal.

kartal56
13-08-2013, 22:38
Riva'daki bahsetmiş olduğum alandan geçen sene çekmiş olduğum görüntü ve videolar.


http://youtu.be/qlXcYEPSThc

http://youtu.be/XclsXztqSAMİbrahim,yer pek bi şahane imiş de kaç kilometros abim ?

ibrahimkent
13-08-2013, 22:46
İbrahim alan güzel görünüyor, eğer Orman İşleri bağlı ise THSF nezninde o araziyi modelcilik için alabiliriz.

Orman işlerine bağlı diye biliyorum ama tam emin değilim.Alan fotolardan çok daha güzel ve sınırsız genişlikte.En güzel yanı Sıfır riskli alan.

ibrahimkent
13-08-2013, 22:49
İbrahim,yer pek bi şahane imiş de kaç kilometros abim ?

Abi alana ulaşım uzaklığını soruyorsan Kavacık'dan tam 25 km. Yeni riva yolundan gidiliyor yol kaymak gibi trafik derdi yok...

Clio172
13-08-2013, 23:19
Arayan bulur!

Aramadan bulduk evelallah....

sarvenn
13-08-2013, 23:21
ibrahim google maps linki verebilir misin?


Eğer arazi uygunsa burayı keşfe gidip daha sonra THSF'ye bu arazinin tahsisi için başvuru yapılabilir.

http://www.thsf.gov.tr/Sayfalar/duyurudetaylari.aspx?DuyuruID=41

ibrahimkent
13-08-2013, 23:31
ibrahim google maps linki verebilir misin?[/url]

http://goo.gl/maps/5cvKk

Sümer Yamaner
13-08-2013, 23:43
...ciddi büyük ve pahalı (kril,vs. gibi)modeller uçurmuyorsan da bence ideal.

Hmmm peki ya hiç model uçurmuyorsan hatta motoru çalıştırıp taksi bile yapmıyorsan hangi motoru önerirsin? :D :P

zurcello
13-08-2013, 23:50
http://goo.gl/maps/5cvKk

Bu bölgeye ulaşmak Tuzla dan daha kolay olabilir. . Abbasın çayırını hemen arkası... hemen bakalım...

kartal56
13-08-2013, 23:54
Hmmm peki ya hiç model uçurmuyorsan hatta motoru çalıştırıp taksi bile yapmıyorsan hangi motoru önerirsin? :D :P:lol: :lol: :lol:

seccos
14-08-2013, 00:24
Seçkin Kaptan,3W ile ilgili bir problemim olduğu gibi bir intiba
mı oluştu tam anlamadım,( o motorun takıldığı model ile ilgili sıkıntılarım var oda taşımakla ilgili,asansöre girmiyor ve 4 kat indirip çıkarttığım için sık uçuramıyorum)

Yaw abicim, ateşlemesi öyle böyle deyipte IMUK pistine gidip motoru çalıştıramadan kaç kere döndün hikayelerini anlatan diğer IMUK'lu abime dönelim o zaman... :)


Hmmm peki ya hiç model uçurmuyorsan hatta motoru çalıştırıp taksi bile yapmıyorsan hangi motoru önerirsin? :D :P

Sen beni rodajda ve de modeli çakarken görecektin.. :lol:
Onu bunu bırakalım da, Piper'ın kanat destek ön çıtasının desteği büyük olacakken niyeyse küçüğü takmışım ! Gel de sök şimdi !!

Sümer Yamaner
14-08-2013, 01:31
Onu bunu bırakalım da, Piper'ın kanat destek ön çıtasının desteği büyük olacakken niyeyse küçüğü takmışım ! Gel de sök şimdi !!

Sen o Paypırı uçuramazsın. İstersen bana ver! :D

mnevzat
14-08-2013, 01:35
Sen de bana ver. Nasıl olsa sen de uçuramayacaksın.

seccos
14-08-2013, 08:03
Sen o Paypırı uçuramazsın. İstersen bana ver! :D

Hah, başladık yine... :P

aozgen
14-08-2013, 08:55
Kartal abi cidden 3W motorla zaten pek haşırneşir olamadın.Ayırabildiğin zamanlarda da canına okudu.Daha nesine kefil oluyon be abi.İlla beni Sinyor un fikrine katılıyorum dedirtmesen olma mıydı be abi?

aozgen
14-08-2013, 09:07
Yağ konusuna gelince.1968 de bir Jawa Stadion 50 CC motorsikletim oldu.Benzinine (oran moran hak getire) litre başına 2 depo kapağı bildiğimiz en ucuz 30 numero mineral(o zaman sentetik mi vardı be abiler) yağı boşaltır.Azıcık motoru sallar basar giderdik.Senelerce de kullandım.Şimdi bu kadar titizlenmeyin be abiler.Sadece hararet yaptırmayın uçun gidin yaw.

aozgen
14-08-2013, 09:22
Heheheheeee,Kutsal emanet abim i yan gözle okurken yakaladım.Haberin olsun dün Kartal abi ve Bülent bey çok okudular arkandan.Adamlara uçak taşıtmışsın,sonra kaytarınca kızdılar.Bülent bey in ESC habire ters gaz verip kulaklarını çınlattırıyodu.Kartal abim de akşam asansörde çınlamayı katlatıyordu en son.Haberin olsun diye şeetirdiydim valla yoksa gıybet diil haa.Unutturmak için artık bişiler düşünürsün...

Sümer Yamaner
14-08-2013, 10:59
Hah, başladık yine... :P

Tarih tekerrürden ibarettir!

seccos
14-08-2013, 11:00
Tarih tekerrürden ibarettir!

Yok abi öyle bir şey, ben kendi tarihimi kendim yazarım ! :P :D


İlla beni Sinyor un fikrine katılıyorum dedirtmesen olma mıydı be abi?

Bak mesela tarih baştan yazılıyor abi.. :lol:

Sümer Yamaner
14-08-2013, 11:24
Valla haklıymışsın gibi görünüyor.. :) Bakalım daha neler göreceğiz...

Yeni başlayan bir arkadaş trainer ile inişe geliyor. Ahmet Abi bağırıyor: "Sağ rudder, sağ rudder..."

Ben çadır altında birşey söylüyorum. Nevzat Abi diyor ki, "Sümer çok haklı"!

Bir arkadaş uçağın çok oynak olduğundan şikayet ediyor. Ahmet Abi diyor ki, "biraz expo verelim elevatöre".

Seçkin her uçuş günü gelip 12 sorti uçuyor.

Clio her uçuş günü Seçkin ile sorti sayısı yarışı yapıyor.

Bülent Abi diyor ki, "yok aga artık hazır yakıt kullanırım, ne öyle jet oil met oil".

Ben diyorum ki, "olm ne o öyle ASP falan. Motor dedin mi OS olacak".

Güzel hayaller... :P

Sümer Yamaner
14-08-2013, 11:32
Bu arada, OS dedim de... Buna aşık oldum yahu.

http://www.os-engines.co.jp/english/2013/130313e/

zaferyangin
14-08-2013, 12:10
Yağ konusuna gelince.1968 de bir Jawa Stadion 50 CC motorsikletim oldu.Benzinine (oran moran hak getire) litre başına 2 depo kapağı bildiğimiz en ucuz 30 numero mineral(o zaman sentetik mi vardı be abiler) yağı boşaltır.Azıcık motoru sallar basar giderdik.Senelerce de kullandım.Şimdi bu kadar titizlenmeyin be abiler.Sadece hararet yaptırmayın uçun gidin yaw.

Şu bir gerçek ki Ahmet Abi, eski nesil araçlar kesinlikle daha sağlamdı. "Teknoloji değişti saçmalama, nasıl daha sağlam olabilir?" diyenler de olacaktır ammaaa, bunu yetkili servisler dahi söylerler. (ben bu servislerle işim gereği çok haşır neşirim de) eskiden bir otomobil yaptılar mı, yıllarca sorunsuz kullanırdın. (Misal eski Amerikan arabaları). Oysa şimdi daha maliyeti ucuz, daha çok geri dönüşüm sağlayacak, dolayısıyla da daha çok servis ve yedek parça kazancı sağlayacak araçlar yapıyorlar. Günümüz teknolojisinde araçların daha uzun ömürlü olmalarını ancak bu kaliteli yağlar ve sarf malzemeleri ile sağlayabiliyorlar. Bu da genelde garanti süresinin bitiminde arızaların başlaması ile belli oluyor. Bunu firmalar kendileri de kabul ediyorlar. Bakın, 2000 model Nissan Primera otomobilimi 169 bin kullandım. Sağ ön braketi 3 kere değiştirmem dışında normal bakım harici hiçbir orijinal parçası değişmedi. (Debriyaj ve Triger Zinciri de dahil) Oysa yenilerinde 100 bin de birçok parça değişim istiyor. Şuan ki Focus 76 binde ve 90 bin bakımında bana amca bir yığın değişmesi gereken malzeme saydı.

Konuyu dağıtmadan şunu demek isterim, bizim motorlarımızın hacimleri çok küçük. Yüksek devir ile güç sağlayan ve bu sebepten dolayı da yüksek hararetler ile çalışan motorlar. Hararet yaptırma devam et demen doğru ama abi zaten standart olarak da yüksek hararetlerde çalışıyor bu meretler. Bir metal, 1°C lik artışta bile genleşmeye başlarken, rulmanları çıkarabilmek için 100°C lerde bloğu ısıttığımız düşünülürse düşünün içindeki silindir ve pistonu. Veya diğer sürtünen parçaları. Ne kadar da ısıl işlemlerden geçirilse de yine bir genleşme sıcaklıkları var ve sen düzgün bir yağ ile onu koruyup sürtünmeyi en aza indirip dolayısıyla sıcaklığı düşürmez isen, o metal zaman içinde aşınacaktır. Bu sebeple kaliteli yağ motorun ömrünü uzatır.

Sümer Yamaner
14-08-2013, 12:22
Bu sebeple kaliteli yağ motorun ömrünü uzatır.

Peki biz modelciler olarak o uzun ömre gereksinim duyuyor muyuz gerçekten? Kaç motorumuzu ömrü bitene kadar kullanıyoruz? Sürekli farklı model/motor isteğimizi ne kadar bastırmaya çalışsak da bir zaman sonra elimizde aylar hatta senelerce kullanılmayan model/motorlar birikmiyor mu? Yani bu "motorun ömrünü uzatmak" fikri (tamam otomobilimiz için geçerli ama) modelcilikte ne kadar önemli?

Ya da...

Örneğin kaçımız ucu azıcık sürtülen pervaneyi hemen değiştiriyor? Benim sorun yaşayan motorlarımın hiçbirinde en önemli aşınma yeri olan piston/silindir arayüzünde sorun yoktu. Büyük çoğunluğu rulman sorunuydu ki rulmanlar normalde "lifetime lubrication" ile üretiliyorlar. Ama balansı kaçık bir pervane ve/veya spinner rulmanları hemen haşat edebiliyor.

Kısaca...

Ben hala yağ konusunun bizim model motorları için abartılacak bir konu olmadığında ısrarlıyım.

zaferyangin
14-08-2013, 12:32
Peki biz modelciler olarak o uzun ömre gereksinim duyuyor muyuz gerçekten? Kaç motorumuzu ömrü bitene kadar kullanıyoruz? Sürekli farklı model/motor isteğimizi ne kadar bastırmaya çalışsak da bir zaman sonra elimizde aylar hatta senelerce kullanılmayan model/motorlar birikmiyor mu? Yani bu "motorun ömrünü uzatmak" fikri (tamam otomobilimiz için geçerli ama) modelcilikte ne kadar önemli?

Ya da...

Örneğin kaçımız ucu azıcık sürtülen pervaneyi hemen değiştiriyor? Benim sorun yaşayan motorlarımın hiçbirinde en önemli aşınma yeri olan piston/silindir arayüzünde sorun yoktu. Büyük çoğunluğu rulman sorunuydu ki rulmanlar normalde "lifetime lubrication" ile üretiliyorlar. Ama balansı kaçık bir pervane ve/veya spinner rulmanları hemen haşat edebiliyor.

Kısaca...

Ben hala yağ konusunun bizim model motorları için abartılacak bir konu olmadığında ısrarlıyım.


Abi o zaman, "Kaçımız otomobilimizin ömrünü bitirip yenisini ondan sonra alıyoruz? O halde onlarda da kaliteli yağ kullanmasak olur. Nasıl olsa birkaç sene sonra satacağız.." diye de düşünebiliriz. Burada karar tamamıyla kullanıcıya kalıyor. Milli servet vs. gibi durumlar düşünülürse bizden sonra alacak olanların da düzgün kullanması, bizler kullanırken de sağlıklı kullanmak adına bence yapmalıyız diye düşünüyorum. Fazladan verecek birkaç TL için bence uygulanmalı...:)

zaferyangin
14-08-2013, 12:39
Örneğin kaçımız ucu azıcık sürtülen pervaneyi hemen değiştiriyor? Benim sorun yaşayan motorlarımın hiçbirinde en önemli aşınma yeri olan piston/silindir arayüzünde sorun yoktu. Büyük çoğunluğu rulman sorunuydu ki rulmanlar normalde "lifetime lubrication" ile üretiliyorlar. Ama balansı kaçık bir pervane ve/veya spinner rulmanları hemen haşat edebiliyor.

Kısaca...

Ben hala yağ konusunun bizim model motorları için abartılacak bir konu olmadığında ısrarlıyım.

Bir de şöyle bakalım olaya, Piston - Silindir kombinasyonu aşınmamıştı diyorsun abi. Hiç kompresyon test cihazı ile motorun kompresyonunu ölçtün mü? İlk günkü kaç kPa (kilopascal) idi, bir sene sonra kaç kPa idi? Elle bakarak anlayacağımız kompresyon düşüklüğü zaten işin sonuna gelmiş durumda olan motorlardadır. Bazen şunu deriz, ya bu motor ilk zamanlarda düzgün çalışıyordu, iyi bir çekişi vardı ama şimdi bir türlü ayar tutturamıyorum, çekişi de düşük. Sorun büyük ihtimal kompresyon düşüklüğü yani silindir pistonun micron ölçüsünde aşınması olasılığı olabiliyor.

Balans, aslında birçoğumuzun dikkat etmediği bir husus. Ondan sonra rulman bozulması ile motor şıkırtılı çalışıyor, yeterli devir çıkarmıyor, yada düzgün rölanti ayarı tutturamıyorum gibi sorunları da beraberinde getiriyor. Oysa yapılması gereken çok basit bir işlem. Senin de dediğin gibi pervanenin balansını yap, bu sorunu büyük ihtimal ile çözersin...:)

Clio172
14-08-2013, 12:58
Clio her uçuş günü Seçkin ile sorti sayısı yarışı yapıyor.

Nihihohohohoho........ :P


Ben hala yağ konusunun bizim model motorları için abartılacak bir konu olmadığında ısrarlıyım.

Valla haklısın Abi...

Sümer Yamaner
14-08-2013, 13:09
Zafer'ciğim motorlarımıza yağ koymayalım demedim. Yanlış anlaşılmasın. Yağa bu kadar takılıp kalmayalım dedim. Ucuz yağ kullanalım da demedim. Ama "Stihl yağ bulamıyorum, o nedenle uçmam" demeyin dedim.
Arabanın motoruna özen gösterirsin. Çünkü seni yarı yolda bırakmasının bedeli ağır olabilir. Model uçakta en fazla modeli kırarsın. Ayrıca senelerce kullandığın model uçak motorunu kolayına satamazsın. Ama on yaşındaki bir otomobili bile makul bir fiyata satabilirsin. O nedenle otomobil motoru ile yapılacak karşılaştırmaların bence bir anlamı yok. Haa emin ol ki bunun milli servetle de alakası yok. Sonuçta motoru milli servet olarak görürken Stihl yağın bizim topraklarımızda yetiştiğini iddia edemeyiz değil mi?! :)
Kompresyon ölçümüne gelince...
Bak buna benzer bir konu var. Çok tartışılır. Motor sıcaklığı! Bu forumda da tartışmaları bulabilirsin ama git RC Universe falan gibi forumlara bak. Aylarca tartışırlar. Bir yere de varamazlar. Çünkü uçak motorlarında sıcaklık ölçülmez. Hiçbir anlamı yoktur. Ölçtüğünü sandığın sıcaklığa da zaten güvenemezsin zira kullanılan IR termometreler aluminyum kafada zaten yanlış ölçüm yaparlar. O nedenle de peş peşe yapacağın on ölçümün sonuçlarının biri dağda diğeri bayırda olur. Ama yine de birileri tartışır.
Burada dikkat edilecek nokta şudur. Etrafına bakacaksın. Kim yağın ayrıntısına, motorun sıcaklığına, modelde kullanacağı kablo bağının rengine, şuna buna takılıyorsa onun uçuş saati de yerlerde sürünüyordur. Tümünü bizzat yaşadığım için rahatlıkla konuşurum bu konuda. Ben de başlarda uçmaktan korkuyordum. Kırarım diye, mahçup olurum diye, koskoca ben bu işi nasıl beceremez diye... Tek sorti ile eve döndüğüm uzuuun uçuş günleri bilirim. Sonra inatla ve sabırla uğraştıkça ve gerçek uçuşun tadını alınca artık ayrıntılara takılmaz oldum. Sadece gerçek anlamda emniyetle alakalı şeylere bakar oldum. Şimdi de eski hallerime katıla katıla gülüyorum. Ehh gülerken de şu an armudun sapı üzümün çöpü diye mızlanan bazı dostlara da gülmeden duramıyorum. Takılmalarımın temelinde de onların da işin aslında var olan keyfi tadıp yakalamalarını arzulamam var.
Yani kısaca ben kompresyon falan ölçmem. Bizim motorlar kuruyken kompresyonları düşüktür. İçine yakıt yürüyünce düzelir. Motor da istediğim gibi çalışıyorsa iş bitmiştir. Beni istediğim gibi uçuruyorsa iş bitmiştir. Senede ortalama 75 kez Bahçelievler - Hezarfen gidip geliyorsam orada harcadığım benzin parası ile kötü yağ nedeniyle kaybedeceğim bir motorun maliyetini kıyaslamaya kalksam komik olur.
Ayrıca mala mülke çok bağlanmamak lazım. Motorlarınızı sevebilirsiniz ama onlar sizin için uçuş keyfinizi sağlayan araçlar olmaktan çıkıp yaşamınızın birer amacı olmaya başlarlarsa bu sağlıksız bir durumdur. O nedenle motorlarınıza, uçaklarınıza tapmayın. Tepe tepe kullanın ki onlara harcanan para yerini bulmuş olsun. Binlerce lira harcayıp onlarca saat emekle topladığımız uçağı uçuramıyorsak asıl o zaman milli servet heba olur.
Umarım anlatabilmişimdir...

mnevzat
14-08-2013, 13:20
Peki biz modelciler olarak o uzun ömre gereksinim duyuyor muyuz gerçekten? Kaç motorumuzu ömrü bitene kadar kullanıyoruz? Sürekli farklı model/motor isteğimizi ne kadar bastırmaya çalışsak da bir zaman sonra elimizde aylar hatta senelerce kullanılmayan model/motorlar birikmiyor mu? Yani bu "motorun ömrünü uzatmak" fikri (tamam otomobilimiz için geçerli ama) modelcilikte ne kadar önemli?

Ya da...

Örneğin kaçımız ucu azıcık sürtülen pervaneyi hemen değiştiriyor? Benim sorun yaşayan motorlarımın hiçbirinde en önemli aşınma yeri olan piston/silindir arayüzünde sorun yoktu. Büyük çoğunluğu rulman sorunuydu ki rulmanlar normalde "lifetime lubrication" ile üretiliyorlar. Ama balansı kaçık bir pervane ve/veya spinner rulmanları hemen haşat edebiliyor.

Kısaca...

Ben hala yağ konusunun bizim model motorları için abartılacak bir konu olmadığında ısrarlıyım.


Şimdi tamamen katılıyorum desem, kesin bir yerde malzeme olarak kullanacak.

Sümer Yamaner
14-08-2013, 13:21
Şimdi tamamen katılıyorum desem, kesin bir yerde malzeme olarak kullanacak.

Seçkin "tarih yeniden yazılıyor" demişti!!!

mnevzat
14-08-2013, 13:32
Ben tarihten, hiyeroglif'ten falan anlamam. Doğruya doğru...

zaferyangin
14-08-2013, 13:38
Zafer'ciğim motorlarımıza yağ koymayalım demedim. Yanlış anlaşılmasın. Yağa bu kadar takılıp kalmayalım dedim. Ucuz yağ kullanalım da demedim. Ama "Stihl yağ bulamıyorum, o nedenle uçmam" demeyin dedim.
Arabanın motoruna özen gösterirsin. Çünkü seni yarı yolda bırakmasının bedeli ağır olabilir. Model uçakta en fazla modeli kırarsın. Ayrıca senelerce kullandığın model uçak motorunu kolayına satamazsın. Ama on yaşındaki bir otomobili bile makul bir fiyata satabilirsin. O nedenle otomobil motoru ile yapılacak karşılaştırmaların bence bir anlamı yok. Haa emin ol ki bunun milli servetle de alakası yok. Sonuçta motoru milli servet olarak görürken Stihl yağın bizim topraklarımızda yetiştiğini iddia edemeyiz değil mi?! :)
Kompresyon ölçümüne gelince...
Bak buna benzer bir konu var. Çok tartışılır. Motor sıcaklığı! Bu forumda da tartışmaları bulabilirsin ama git RC Universe falan gibi forumlara bak. Aylarca tartışırlar. Bir yere de varamazlar. Çünkü uçak motorlarında sıcaklık ölçülmez. Hiçbir anlamı yoktur. Ölçtüğünü sandığın sıcaklığa da zaten güvenemezsin zira kullanılan IR termometreler aluminyum kafada zaten yanlış ölçüm yaparlar. O nedenle de peş peşe yapacağın on ölçümün sonuçlarının biri dağda diğeri bayırda olur. Ama yine de birileri tartışır.
Burada dikkat edilecek nokta şudur. Etrafına bakacaksın. Kim yağın ayrıntısına, motorun sıcaklığına, modelde kullanacağı kablo bağının rengine, şuna buna takılıyorsa onun uçuş saati de yerlerde sürünüyordur. Tümünü bizzat yaşadığım için rahatlıkla konuşurum bu konuda. Ben de başlarda uçmaktan korkuyordum. Kırarım diye, mahçup olurum diye, koskoca ben bu işi nasıl beceremez diye... Tek sorti ile eve döndüğüm uzuuun uçuş günleri bilirim. Sonra inatla ve sabırla uğraştıkça ve gerçek uçuşun tadını alınca artık ayrıntılara takılmaz oldum. Sadece gerçek anlamda emniyetle alakalı şeylere bakar oldum. Şimdi de eski hallerime katıla katıla gülüyorum. Ehh gülerken de şu an armudun sapı üzümün çöpü diye mızlanan bazı dostlara da gülmeden duramıyorum. Takılmalarımın temelinde de onların da işin aslında var olan keyfi tadıp yakalamalarını arzulamam var.
Yani kısaca ben kompresyon falan ölçmem. Bizim motorlar kuruyken kompresyonları düşüktür. İçine yakıt yürüyünce düzelir. Motor da istediğim gibi çalışıyorsa iş bitmiştir. Beni istediğim gibi uçuruyorsa iş bitmiştir. Senede ortalama 75 kez Bahçelievler - Hezarfen gidip geliyorsam orada harcadığım benzin parası ile kötü yağ nedeniyle kaybedeceğim bir motorun maliyetini kıyaslamaya kalksam komik olur.
Ayrıca mala mülke çok bağlanmamak lazım. Motorlarınızı sevebilirsiniz ama onlar sizin için uçuş keyfinizi sağlayan araçlar olmaktan çıkıp yaşamınızın birer amacı olmaya başlarlarsa bu sağlıksız bir durumdur. O nedenle motorlarınıza, uçaklarınıza tapmayın. Tepe tepe kullanın ki onlara harcanan para yerini bulmuş olsun. Binlerce lira harcayıp onlarca saat emekle topladığımız uçağı uçuramıyorsak asıl o zaman milli servet heba olur.
Umarım anlatabilmişimdir...

Sinyorrr, başına taş yağdı......:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol ::lol:

Şaka bir yana da, ben de gidip Stihl yağ alın, 50 TL nin altında yağlar dandiktir demiyorum. Ama gidip te 3 kuruşluk yağ alıp başınızı derde sokmayın diyorum...:P:P:P

Neyse abi, aslında haklı olduğun noktalar çok. Bizler bazen ipin ucunu kaçırıp keyfi eziyete dönüştürmeyi de çok iyi beceriyoruz. Elimizden geleni yapıp keyfi maksimuma çıkarmak aslında hobinin asıl özü olmalıdır...:) Hayat paylaşınca güzel....:P:P:P

Sümer Yamaner
14-08-2013, 13:39
Ben tarihten, hiyeroglif'ten falan anlamam. Doğruya doğru...

Hmmm... İyi ama bu, doğrunun tek olduğu çok özel durumlar için geçerli olabilir!

Sümer Yamaner
14-08-2013, 13:44
Şaka bir yana da, ben de gidip Stihl yağ alın, 50 TL nin altında yağlar dandiktir demiyorum. Ama gidip te 3 kuruşluk yağ alıp başınızı derde sokmayın diyorum...:P:P:P

Yahu birşey soracağım. Şu an bizim piyasada bulunabilen, gidilip alınabilecek, 3 kuruşluk hangi yağ var? Çok merak ediyorum...

Modelci gidip nereden yağ alacak? Ya bir benzin istasyonu ya da bir motosikletçi. Ehh azıcık işi biliyorsa gidip iki zamanlı benzinli motor yağı isteyecek. Bulabileceği farklı marka sayısı bir elin parmaklarını geçmez. Bunlardan birisi üç kuruş daha ucuz ise motora zarar verecek mi demektir? Yani olmayan bir "üç kuruşluk yağ" üzerinden tartışılıyor...

seccos
14-08-2013, 13:50
Seçkin "tarih yeniden yazılıyor" demişti!!!

Daha bu başlangıç !!


Sinyorrr, başına taş yağdı

Beni bırakalım, bağışıklık sistemin sayelerinde max. noktaya ulaşmış durumda zaten !! :lol: Ha bu arada Stihl örneği halen anlaşılamamış, ben o olmadan uçmam falan mı dedim bir yerlede ki? Hani olsa da uçmayacağım ya o ayrı :lol:

Ama kablo mablo derken bir abimizin F3A konusundaki kablo muhabbeti hedef alınmış. Yukarıda barış da sağlanmışken niye girilmiş onu anlamadım. :lol:

seccos
14-08-2013, 13:56
Yahu birşey soracağım. Şu an bizim piyasada bulunabilen, gidilip alınabilecek, 3 kuruşluk hangi yağ var? Çok merak ediyorum...


50 TL korkusu olanlar için, hemide Mineral... :)

http://www.ucuzyedekparcam.com/PETROL-OFISI-MAXIMOTO-2T-1LT,PR-3920.html

mnevzat
14-08-2013, 13:56
Hmmm... İyi ama bu, doğrunun tek olduğu çok özel durumlar için geçerli olabilir!

Doğru zaten tektir. Bir vak-a'nın nasıl ikinci bir doğrusu olabilir ki? Ayrıca cevabından, onay verdiğim doğrundan kendin de şüphe duyuyormuşsun gibi bir sonuç çıkarıyorum.[/QUOTE]

Sümer Yamaner
14-08-2013, 14:02
Doğru zaten tektir. Bir vak-a'nın nasıl ikinci bir doğrusu olabilir ki? Ayrıca cevabından, onay verdiğim doğrundan kendin de şüphe duyuyormuşsun gibi bir sonuç çıkarıyorum.

"Doğru" tek değildir. Baktığın yere göre değişir. Herkesin kendi doğrusu vardır. Çok sınırlı bir alanda belki tekliğini iddia edebiliriz. Ama günlük yaşamımızda bunu yapamayız. Modelcilikte ise hiç yapamayız. Bunu en iyi özetleyen söz Nasrettin Hoca'nın "hanım sen de haklısın" sözüdür...

mnevzat
14-08-2013, 14:02
50 TL korkusu olanlar için, hemide Mineral... :)


Bu benzinli için de mi? Yani metilende çözünmez.

Sümer Yamaner
14-08-2013, 14:03
50 TL korkusu olanlar için, hemide Mineral... :)

http://www.ucuzyedekparcam.com/PETROL-OFISI-MAXIMOTO-2T-1LT,PR-3920.html

Senede toplam yarım saat çalışan bir motora Stihl yerine bu yağ konulursa motorun ömrü kaç asır kısalmış olur?

Oktay Karagöz
14-08-2013, 14:07
Bu benzinli için de mi? Yani metilende çözünmez.


Abi bu çilekli dondurma yapımında aroma artırıcı olarak sütte çözünürmü?:):)

IPONE STROKE2 R 1L
2 ZAMANLI MOTOSİKLET YAĞI
Marka: IPONE
Model: STROKE2 R
Fiyatı: 69,00 TL

seccos
14-08-2013, 14:12
Senede toplam yarım saat çalışan bir motora Stihl yerine bu yağ konulursa motorun ömrü kaç asır kısalmış olur?

Bu hesap; Süper ince düşünüp, Sarven'in yaptığı maliyet hesaplarını önüne alıp, sinekden yağı nasıl çıkarırım mantığıyla motorunu 500 sene kullanmayı düşünen birisi için gerekli. Ben kullanılabilecek optimum iyi yağı koyup gerisine bakmam... :)

mnevzat
14-08-2013, 14:22
"Doğru" tek değildir. Baktığın yere göre değişir. Herkesin kendi doğrusu vardır. Çok sınırlı bir alanda belki tekliğini iddia edebiliriz. Ama günlük yaşamımızda bunu yapamayız. Modelcilikte ise hiç yapamayız. Bunu en iyi özetleyen söz Nasrettin Hoca'nın "hanım sen de haklısın" sözüdür...

Yeni bişii daa öğrendim ve çok şaşırdım. Bu herhalde yeni çağ insanının, ötekinin de berikinin de gönlü olsun diye kıvırtmacasının örnekleri olmalı.
Neyse, doğru tek olmadığına göre 2x2 nin kaç tane sonucu olduğunu da araştıracağım.

mnevzat
14-08-2013, 14:24
Bu hesap.........................



ŞŞŞşşşş... bişi sorduk!!!!

Sümer Yamaner
14-08-2013, 14:24
Nevzat Abim lütfen yanlış anlama ama "doğru birdir" yaklaşımı otokratik bir bakışı ifade eder ki korkulması gereken bir durumdur.

mnevzat
14-08-2013, 14:37
Nevzat Abim lütfen yanlış anlama ama "doğru birdir" yaklaşımı otokratik bir bakışı ifade eder ki korkulması gereken bir durumdur.


İnandım inandım. Model uçakların sadece atmosferde uçableceği doğrusuna inanan beyinsizlerden biri olarak su içinde uçabileceği doğrusuna inanmayan otokrasi, monarşi hatta hiyerarşi ve hatta hıyararşi birinden korkmayın artık.

Dedim ya 2x2 yi bile araştırıyorum artıkın.

Unuttum yav. Tanrının kaç tane olduğunu da araştıracağım. Tabii bazılarına göre ööle bişi varsa.

seccos
14-08-2013, 14:37
ŞŞŞşşşş... bişi sorduk!!!!

Pardon abi... Benzinli için abi...

Clio172
14-08-2013, 14:44
Dedim ya 2x2 yi bile araştırıyorum artıkın.......

Kandırmacalı soru di mi bu?...... :)

mnevzat
14-08-2013, 14:55
Hayıırrrr.................. Sonuna 4, (yazıyla dört) yazılınca doğruluğuna güvenilmeyen soru!!!!!!!!!!!!

Clio172
14-08-2013, 15:36
Ben tarihten, hiyeroglif'ten falan anlamam. Doğruya doğru...

Televizyonda biraz belgesel falan izle diycem ama şu aralar yasak sanırım Abi........

zaferyangin
14-08-2013, 15:44
Yahu birşey soracağım. Şu an bizim piyasada bulunabilen, gidilip alınabilecek, 3 kuruşluk hangi yağ var? Çok merak ediyorum...

Modelci gidip nereden yağ alacak? Ya bir benzin istasyonu ya da bir motosikletçi. Ehh azıcık işi biliyorsa gidip iki zamanlı benzinli motor yağı isteyecek. Bulabileceği farklı marka sayısı bir elin parmaklarını geçmez. Bunlardan birisi üç kuruş daha ucuz ise motora zarar verecek mi demektir? Yani olmayan bir "üç kuruşluk yağ" üzerinden tartışılıyor...

Abi, sana 5-6 TL ve altında en az 10 tane yağ getiririm şaşarsIn. 3 kuruşluk yağlardan kastım bunlardır. Şuan 2T yağlar 15-35 TL aralığındadır. Bazı yerlerde stihl diye 50 tl ye sattıkları da var ammavelakin bu konu karışık. Misal motül 700 ve 800 model uçakI ara uygun yağ çeşitleri 40-50 TL aralığında.
Yani 3 kuruşluklardan kastımı Sanırım daha iyi anlattım.

zaferyangin
14-08-2013, 15:50
Daha bu başlangıç !!



Beni bırakalım, bağışıklık sistemin sayelerinde max. noktaya ulaşmış durumda zaten !! :lol: Ha bu arada Stihl örneği halen anlaşılamamış, ben o olmadan uçmam falan mı dedim bir yerlede ki? Hani olsa da uçmayacağım ya o ayrı :lol:

Ama kablo mablo derken bir abimizin F3A konusundaki kablo muhabbeti hedef alınmış. Yukarıda barış da sağlanmışken niye girilmiş onu anlamadım. :lol:

Bu konularda başıma taş atabilecek insan sayısı çok azdır Sinyor. Nasıl ki ben başkasının mesleği hakkında kimseye taş atamaz isem mesleğim ve branşlarında iddia ederi. yanılabilirim ama yanılmak taş atılması anlamına gelmez. AMa senin uçamayan modelci olduğun dillerde....:lol:

Sümer Yamaner
14-08-2013, 16:00
Abi, sana 5-6 TL ve altında en az 10 tane yağ getiririm şaşarsIn. 3 kuruşluk yağlardan kastım bunlardır. Şuan 2T yağlar 15-35 TL aralığındadır. Bazı yerlerde stihl diye 50 tl ye sattıkları da var ammavelakin bu konu karışık. Misal motül 700 ve 800 model uçakI ara uygun yağ çeşitleri 40-50 TL aralığında.
Yani 3 kuruşluklardan kastımı Sanırım daha iyi anlattım.

Abi anlatamadığım şey şu. Sen getirebilirsin o yağları ama ben normalde yağ almak için yola çıktığımda o yağlara ulaşamam ki. O yağlara ulaşmak için harcayacağım zaman ve benzin zaten aradaki farkı fazlasıyla kapatır. O nedenle yağım bittiyse uçuşa giderken ilk benzinciye girer bulduğum ilk uygun yağı alıveririm. Emin ol benim yolumun üzerindeki benzincilerde o anlattığın yağlar yok. Haa o "üç kuruşluk" yağlar eğer ortalıkta ve kolay erişilebilir durumda olsalardı bu paniği anlardım da şu an ortalama bir modelcinin aşırı bir çaba sarfetmeden dandik yağ bulması çok zor gibime geliyor. :)


NOT: Bazı arkadaşlarımız "kablo" ile "kablo bağı"'nı birbirine karıştırırsa ben ne diyebilirim ki?! :P

seccos
14-08-2013, 16:11
Bu konularda başıma taş atabilecek insan sayısı çok azdır Sinyor. Nasıl ki ben başkasının mesleği hakkında kimseye taş atamaz isem mesleğim ve branşlarında iddia ederi. yanılabilirim ama yanılmak taş atılması anlamına gelmez. AMa senin uçamayan modelci olduğun dillerde....:lol:

Ben mi taş attım sana ya da mesleğine? Anlamadım ya neyse...

Bu arada çok konuştuğumuz meşhuuur Stihl'lin Lt fiyatı 28 TL'dir, Motul 800 26 TL'dir, Castrol 2T Racing 26 TL'dir. Tüm satış noktaları hemen yanımda olduğu için isteyene alıp seve seve getirebilirim.
Sadece Ipone biraz pahalıdır, 2T Full Sentetik olan 46 TL'dir ki bu da motor alemi içindeki en meşhur performans yağı olduğundandır. Yani 50 TL klişesi diye bir şey yok ortada. Bu rakamlar üzerinden ucuz yağ hesabı yapılmaya devam edilebilir tabiki ama benim gibi bir uçuş gününe sadece Yol+Köprü masrafı olarak 70 TL'e veren biri için hiç önemi yok. Uçmayıp yerde kaldığım ve gelemediğim günün cebimdeki maliyeti bile bana litrelerce yağ aldırabilir :)

Bu arada Sümer abicim, O.S. GF40 4st gas için yapılmış bir yorum ve kullanılan yağ. Bir gün alırsan bu motoru (ki eminim buna) seni de Sthil'e geçiririz :)

So far, my OS40 is still running really well. It seems to like the xoar 19-8 on the super sportster.
The mixture screws are really touchy and don't need to be turned much to make a big difference.
Currently I'm running stihl hp ultra at 30-1 and it runs clean and doesn't foul plugs.
....
....
....
Mark.



NOT: Bazı arkadaşlarımız "kablo" ile "kablo bağı"'nı birbirine karıştırırsa ben ne diyebilirim ki?! :P

Tüh yakalandık... :P :P

Sümer Yamaner
14-08-2013, 16:25
Sinyor, doğum günüm 23 Ekim. Motoru bana hediye et. Kahvaltıda bile Stihl yağ yiyeyim! :lol:

NOT: Iphone çok pahalıymış olm... :P

seccos
14-08-2013, 16:28
Sinyor, doğum günüm 23 Ekim. Motoru bana hediye et. Kahvaltıda bile Stihl yağ yiyeyim! :lol:


:eek: Abi ben tersini düşünmüştüm :P :D




NOT: Iphone çok pahalıymış olm... :P

Gerçekten pahalı, düşünün ki ben bile alamadım bu maliyet hesabıyla, nihohahahahah !

aozgen
14-08-2013, 16:42
Bir de şöyle bakalım olaya, Piston - Silindir kombinasyonu aşınmamıştı diyorsun abi. Hiç kompresyon test cihazı ile motorun kompresyonunu ölçtün mü? İlk günkü kaç kPa (kilopascal) idi, bir sene sonra kaç kPa idi? Elle bakarak anlayacağımız kompresyon düşüklüğü zaten işin sonuna gelmiş durumda olan motorlardadır. Bazen şunu deriz, ya bu motor ilk zamanlarda düzgün çalışıyordu, iyi bir çekişi vardı ama şimdi bir türlü ayar tutturamıyorum, çekişi de düşük. Sorun büyük ihtimal kompresyon düşüklüğü yani silindir pistonun micron ölçüsünde aşınması olasılığı olabiliyor.

...:)
Abi glowlarda aşınmış motorun çok daha performanslı çalışıtğını bile gördüm.(Tekniğe aykırı ama walla doğru).Ayrıca bizim benzin/glow segmanlı motorların güzelliği, gömleğe dokunmaya hiç gerek yok,alın sıfır segman(almışken Frank Bowman olsun) takın, bir kısa rodaj işte sana rektifiye olmuş yepyeni bir motor.Sakın yeni gömlek/blok almaya kalkmayın,o parayı kaliteli STP yağ katkısına harcayın.:lol:

Sümer Yamaner
14-08-2013, 16:47
Sakın yeni gömlek/blok almaya kalkmayın,o parayı kaliteli STP yağ katkısına harcayın.:lol:

:lol: :lol: :lol:

Anacım şimdi de yağ katkısına giriyoruz. Allah sonumuzu hayır etsin...

Clio172
14-08-2013, 16:51
Sağlamlık konusunda "amerikan otomobilleri" örneğine katılmıyorum Zafer. 7200cc 180ps/4000 rpm, 7.5:1 civarı kompresyonlarda olan 8 silindirli bir motor doğal olarak yüzbinlerce km rahatlıkla çalışacaktır. "Çok sağlam" üretilmiş bir abd oto.'i gerçekten bilmiyorum. Ancak parça bazında gerçekten çok kaliteli akü, şanzıman, karbüratör, su pompası vs. üretiyorlar. Otomobililin en kıymetli ve masraflı parçasının şasi ve kaporta olduğunu unutmamak lazım. Günümüz otomobillerini bu kadar karmaşık kılan sebep emisyon normları.

Kullandığımız benzin motorlarının ömrü ve kullanılan yağ konusunda Nevzat ve Sümer Abi'lere katılıyorum.

aozgen
14-08-2013, 16:55
Kullandığımız benzin motorlarının ömrü ve kullanılan yağ konusunda Nevzat ve Sümer Abi'lere katılıyorum.
Ama şimdi alındım.Yaw onlardan önce ben diyodum aynı şeyi,beni anmamışın,alla alla...

16f84
14-08-2013, 17:05
Sakallı dedem senin adın muhalif yazara cıkmıs bi kere ne desen dinlemezler seni :)

kartal56
14-08-2013, 17:17
Valla haklıymışsın gibi görünüyor.. :) Bakalım daha neler göreceğiz...

Yeni başlayan bir arkadaş trainer ile inişe geliyor. Ahmet Abi bağırıyor: "Sağ rudder, sağ rudder..."

Ben çadır altında birşey söylüyorum. Nevzat Abi diyor ki, "Sümer çok haklı"!

Bir arkadaş uçağın çok oynak olduğundan şikayet ediyor. Ahmet Abi diyor ki, "biraz expo verelim elevatöre".

Seçkin her uçuş günü gelip 12 sorti uçuyor.

Clio her uçuş günü Seçkin ile sorti sayısı yarışı yapıyor.

Bülent Abi diyor ki, "yok aga artık hazır yakıt kullanırım, ne öyle jet oil met oil".

Ben diyorum ki, "olm ne o öyle ASP falan. Motor dedin mi OS olacak".

Güzel hayaller... :PŞşştt Sümer uyan uyan şşştt...Abi sayıklıyordun,terlemişsin kabus mu gördün :lol:

Clio172
14-08-2013, 17:19
Ama şimdi alındım.Yaw onlardan önce ben diyodum aynı şeyi,beni anmamışın,alla alla...

Abi senin mesajını görmek için 1500 sayfa geri gitmem gerekliydi, haklısın tabi ki.... :)

kartal56
14-08-2013, 17:22
[QUOTE=seccos;1140148]Yaw abicim, ateşlemesi öyle böyle deyipte IMUK pistine gidip motoru çalıştıramadan kaç kere döndün hikayelerini anlatan diğer IMUK'lu abime dönelim o zaman... :) Seçkin kardeşim o modeli aldığımız ilk 1-2 seferdi ateşleme değiştikten sonra defalarca sorunsuz uçtuk,ne zaman dan beri ateşleme arızası motora kusur bulduruyor.

16f84
14-08-2013, 17:25
[QUOTE=seccos;1140148]Yaw abicim, ateşlemesi öyle böyle deyipte IMUK pistine gidip motoru çalıştıramadan kaç kere döndün hikayelerini anlatan diğer IMUK'lu abime dönelim o zaman... :) Seçkin kardeşim o modeli aldığımız ilk 1-2 seferdi ateşleme değiştikten sonra defalarca sorunsuz uçtuk,ne zaman dan beri ateşleme arızası motora kusur bulduruyor.

Kardeşim bakma bu lümpen takımına sen aramızı bozmak ıstıyen mihraklar var

kartal56
14-08-2013, 17:30
Kartal abi cidden 3W motorla zaten pek haşırneşir olamadın.Ayırabildiğin zamanlarda da canına okudu.Daha nesine kefil oluyon be abi.İlla beni Sinyor un fikrine katılıyorum dedirtmesen olma mıydı be abi? Yaw Ahmet bey,3W gibi bir motorun benim kefilliğime ihtiyacı mı var ? Uçağı sadece İmuk a götürdüğüm için sen pek görmemişsindir,taşıyabilmeyi göze aldığım her zaman uçuyorum ve elimdeki en iyi motor ve uçak.Buyrun bu da videosu,bu motora ve uçağa laf eden taş olur :)

http://www.youtube.com/watch?v=PvJbHfG88f4

seccos
14-08-2013, 17:33
[QUOTE=seccos;1140148]Yaw abicim, ateşlemesi öyle böyle deyipte IMUK pistine gidip motoru çalıştıramadan kaç kere döndün hikayelerini anlatan diğer IMUK'lu abime dönelim o zaman... :) Seçkin kardeşim o modeli aldığımız ilk 1-2 seferdi ateşleme değiştikten sonra defalarca sorunsuz uçtuk,ne zaman dan beri ateşleme arızası motora kusur bulduruyor.

Abi birincisi beni 3W ile ilgili bir takıntım vs yok. konu yağdan açıldı. İkincisi, ateşleme ünitesi motorun bir tamamlayıcısı değil mi? Motor sadece piston gömlek mi? Yapma abi. 600-700$'a üst düzey sınıfta bir motor alıp ateşlemesi kısa vadede bozulup 200$ daha ek maliyet getiriyorsa bile yorum yapmayıp alkışlayalım mı? Peki abi o zaman en büyük 3W.

kartal56
14-08-2013, 17:42
[QUOTE=kartal56;1140333]

Abi birincisi beni 3W ile ilgili bir takıntım vs yok. konu yağdan açıldı. İkincisi, ateşleme ünitesi motorun bir tamamlayıcısı değil mi? Motor sadece piston gömlek mi? Yapma abi. 600-700$'a üst düzey sınıfta bir motor alıp ateşlemesi kısa vadede bozulup 200$ daha ek maliyet getiriyorsa bile yorum yapmayıp alkışlayalım mı? Peki abi o zaman en büyük 3W.Abisi benzinli motorlarda ateşleme işi başlı başına bir olay, dünyanın en iyi en pahalı benzin motorunun ateşlemesi 2. uçuşta bozulabilir,en dandik merdiven altı motorunun ki 15 sene tık demeden çalışabilir.Demem o , başka bir şey değil, yani benzinli bir motorda ateşleme arızası her genç kızın başına gelebilir.O motor bu motor dinlemez...

Sümer Yamaner
14-08-2013, 17:45
Abisi benzinli motorlarda ateşleme işi başlı başına bir olay, dünyanın en iyi en pahalı benzin motorunun ateşlemesi 2. uçuşta bozulabilir,en dandik merdiven altı motorunun ki 15 sene tık demeden çalışabilir.Demem o , başka bir şey değil, yani benzinli bir motorda ateşleme arızası her genç kızın başına gelebilir.O motor bu motor dinlemez...

İyi de bunu kime anlatıyorsun?! Benzinli motorlarla haşır neşir olmuş deneyimli bir pilot yazdıklarını anlar da bu arkadaş için zor be abim! :lol: Adamın bi tane motoru var. El bebek gül bebek sevip okşuyo. O motorda arıza çıkarsa adamın arıza oranı % 100 oluyo! Korkunç bi istatistik tabi! :D

mnevzat
14-08-2013, 18:25
Abi bu çilekli dondurma yapımında aroma artırıcı olarak sütte çözünürmü?:):)

IPONE STROKE2 R 1L
2 ZAMANLI MOTOSİKLET YAĞI
Marka: IPONE
Model: STROKE2 R
Fiyatı: 69,00 TL

Bu senin bakış açına bağlı. Çözünür dersen çözünür. Kimse buna itiraz edemez, çünkü bu senin doğrundur, hiçbirşeyin doğrusu tek olamaz. "Hayır çözünmez bu sadece falanca maddede çözünür" diyen otakritik, monarşist düşünceli diktatörün alnını karışlarım. Hatta yedi sülalesini öperim.

Deney sonucunda çözünmese bile "bak çözünmedi, senin doğrun doğru değilmiş" diyen gerzekler çıkabilir.. İşte Dünya'nın en tehlikeli insanları bunlardır. Zinhar uzak durasın.

Oktay Karagöz
14-08-2013, 22:46
Bu senin bakış açına bağlı. Çözünür dersen çözünür. Kimse buna itiraz edemez, çünkü bu senin doğrundur, hiçbirşeyin doğrusu tek olamaz. "Hayır çözünmez bu sadece falanca maddede çözünür" diyen otakritik, monarşist düşünceli diktatörün alnını karışlarım. Hatta yedi sülalesini öperim.

Deney sonucunda çözünmese bile "bak çözünmedi, senin doğrun doğru değilmiş" diyen gerzekler çıkabilir.. İşte Dünya'nın en tehlikeli insanları bunlardır. Zinhar uzak durasın.


Abi sorum elbet şaka idi,malumunuz bizim işimiz mutfak. Sizlerin uzaktan bina olarak gördüğünüz içine girdiğinizde masalardan ötesine geçemediğiniz mutfaklar, işleyiş olarak çalışanları hiyerarşik düzende tam bir monarşi demeyelim ( çok çok eski bir işletme olur iş yeri sahibi bizzat şeftir yapacak hiçbirşey yoktur nasılsa oğluna kalır:) o zaman tam monarşi :) ) hatta bahsi geçen otokrasi ile yönetilir. Otokrat şef ( buyurgan) tüm dayatmaları yapar.Kırk yıllık zeytinyağlı yaprak dolmasını içine bile yenilik adına vişne bile girer. Yalnız bu otokrat şef menü ile başarılı bile olsa alt kademedeki çalışanların tüm sorunlarını yönetimsel olarak işletme sahibi ile çözemezse tüm kazanlar kaynar. Çoğunlukla alt kademeyi yakar bu kazanlar ama eninde sonunda otokrat şefin canınıda yakar.:):):) Sonuç nemi sen olmazsan gene kaldın yeni gelen otokrat şefe :):) o yağdan yapılan dondurma artık ya yiyeni çok kötü eder yada 5000 km yağ değiştirmeden, pardon dondurma yemeden koşturur :):):)

kartal56
15-08-2013, 00:11
Yaw Orhanlı pilotları ,yine uyuşmuşsunuz tık yok,iyi ki ben varım,Salı dan bir video.

http://www.youtube.com/watch?v=wXu2mBJRDHQ&feature=c4-overview&list=UUcAcq1QS_AhoUKyv3hYvCpw

bulenttun
15-08-2013, 00:21
Alpaslan, bu ihtiyarlar var ya, tv nin karşısına geçip dizi izliyorlar, derken başı düşüp uyuyup kalıyorlar. Bunların içinde en dayanıklısı Nevzat bey, ertesi gün bakıyorum, saat 02 de, bende pireler uçarken mesaj yazmıs.
Gerisi hikayeeeee.

bulenttun
15-08-2013, 00:24
Heheheheeee,Kutsal emanet abim i yan gözle okurken yakaladım.Haberin olsun dün Kartal abi ve Bülent bey çok okudular arkandan.Adamlara uçak taşıtmışsın,sonra kaytarınca kızdılar.Bülent bey in ESC habire ters gaz verip kulaklarını çınlattırıyodu.Kartal abim de akşam asansörde çınlamayı katlatıyordu en son.Haberin olsun diye şeetirdiydim valla yoksa gıybet diil haa.Unutturmak için artık bişiler düşünürsün...

Hala bir açıklama yok !!!!!!!!!!!!!!!!!

Oktay Karagöz
15-08-2013, 02:01
Bu senin bakış açına bağlı. Çözünür dersen çözünür. Kimse buna itiraz edemez, çünkü bu senin doğrundur, hiçbirşeyin doğrusu tek olamaz. "Hayır çözünmez bu sadece falanca maddede çözünür" diyen otakritik, monarşist düşünceli diktatörün alnını karışlarım. Hatta yedi sülalesini öperim.

Deney sonucunda çözünmese bile "bak çözünmedi, senin doğrun doğru değilmiş" diyen gerzekler çıkabilir.. İşte Dünya'nın en tehlikeli insanları bunlardır. Zinhar uzak durasın.

Abi bu yazdıklarına mahsuben ilk cevabım başka bir bakış açısı idi. :) Elbet yazdıklarını anlayabiliyorum.

Benim gerçek cevabım elbette abi dediğin 2x2 4 ettiği tek doğru olması gibi . Çoğu konuda tek bir doğru var. Yazdıklarının sonundan başına mahsuben diyeceğim.

Elbette üretici firmanın bir ürünü belirttiği madde dışındaki bir seçenekle çözülmesi doğru değildir. Baştan hata yapan olmadık birşeyi olmadık bir başka madde içinde çözmeye çalışan kişiye bu yaptığı yanlış olduğunu bilgisi dahilinde yazan tecrübeli kişiye neden yersiz yakıştırma yapalım.Kaldıki neden uzak duralım. Yahu abim süt diyen zaten gerzek.... bakma ona:)

Bilgileri dahilinde zaten çoğu şeyi açıklamalı ve test ederek yapan,yaptığı işlerde doğru tekdir diye göze batıran kişilere yakıştırılma yapılması yanlış, tüm bunları bilerek kimsenin kimseyi öpmesi ve karışlaması zaten doğru değil zinhar bundan uzak durmalı. :):)

mnevzat
15-08-2013, 03:28
Alpaslan, bu ihtiyarlar var ya, tv nin karşısına geçip dizi izliyorlar, derken başı düşüp uyuyup kalıyorlar. Bunların içinde en dayanıklısı Nevzat bey, ertesi gün bakıyorum, saat 02 de, bende pireler uçarken mesaj yazmıs.
Gerisi hikayeeeee.


Abi az önce kontrol ettim bu saatte henüz uçuşmuyorlardı.

zaferyangin
15-08-2013, 07:21
Ben mi taş attım sana ya da mesleğine? Anlamadım ya neyse...

Bu arada çok konuştuğumuz meşhuuur Stihl'lin Lt fiyatı 28 TL'dir, Motul 800 26 TL'dir, Castrol 2T Racing 26 TL'dir. Tüm satış noktaları hemen yanımda olduğu için isteyene alıp seve seve getirebilirim.
Sadece Ipone biraz pahalıdır, 2T Full Sentetik olan 46 TL'dir ki bu da motor alemi içindeki en meşhur performans yağı olduğundandır. Yani 50 TL klişesi diye bir şey yok ortada. Bu rakamlar üzerinden ucuz yağ hesabı yapılmaya devam edilebilir tabiki ama benim gibi bir uçuş gününe sadece Yol+Köprü masrafı olarak 70 TL'e veren biri için hiç önemi yok. Uçmayıp yerde kaldığım ve gelemediğim günün cebimdeki maliyeti bile bana litrelerce yağ aldırabilir :)

Bu arada Sümer abicim, O.S. GF40 4st gas için yapılmış bir yorum ve kullanılan yağ. Bir gün alırsan bu motoru (ki eminim buna) seni de Sthil'e geçiririz :)

So far, my OS40 is still running really well. It seems to like the xoar 19-8 on the super sportster.
The mixture screws are really touchy and don't need to be turned much to make a big difference.
Currently I'm running stihl hp ultra at 30-1 and it runs clean and doesn't foul plugs.
....
....
....
Mark.


Seçkinim sen taş attın demedim. Merak etme söz uçar yerine konar....:P:P:P

Senin yan komşun mağaza nasıl bir fiyat politikası yapıyor bilmiyorum ama ben dün Motul Motosiklet yağları Distribütörü eski satış müdürü ile konuştum. Sahibi de yakınen tanıdığımdır ama onun fiyatlardan haberi olmaz. Onun söylediği, liste fiyatları aşağı yukarı 40 - 50TL civarında. Demek ki ya komşunun elinde eski mal var ve elden çıkarıp paraya çevirmek istiyor, ya kampanya yaptılar ya da piyasayı kırıyor...:)

Şöyle bir durum da var, Ipone firma sahibi, Motul firma sahibinin damadı ve Ipone Motul fabrikasında aynı ortamda aynı sistemle üretiliyor. Sadece adı Ipone olarak çıkıyor. Yani bu onun ondan üstün olduğunu göstermez. Çünkü aynı yağ....:P:P Ama niye böyle bir politikaları var bilmiyorum.

zaferyangin
15-08-2013, 07:28
Abi glowlarda aşınmış motorun çok daha performanslı çalışıtğını bile gördüm.(Tekniğe aykırı ama walla doğru).Ayrıca bizim benzin/glow segmanlı motorların güzelliği, gömleğe dokunmaya hiç gerek yok,alın sıfır segman(almışken Frank Bowman olsun) takın, bir kısa rodaj işte sana rektifiye olmuş yepyeni bir motor.Sakın yeni gömlek/blok almaya kalkmayın,o parayı kaliteli STP yağ katkısına harcayın.:lol:

Abi psikolojik olmasın bu durum? Hani kompresyon olmaz ise yeterli sıkışma olmaz. Yeterli sıkışma olmaz ise iyi bir atlatma olmaz. Hani zincirleme diyorum. Yani bu kanunu ben koymadım. Fiziki bir kanun da...:P:P

Halk arasında segman atmak tabiri de buradan gelir abi...:P Ama ikincisi olmaz. Avantajı 2 hakkın olması....:)

aozgen
15-08-2013, 08:41
Zafer abi başında da yazdım tekniğe,matematik güç formülüne aykırı ama pratikte var.
Sen dahi görmüş olmalısın.Volkan abimin çarpıtıp sıkıştırdığı motorda kompresyon hak getire,zaten piston yürümüyordu.O sıkışık motor pervaneyi gacırdatarak ÜÖN dan atlatabilirsem o anda çalışıyordu ve de ben onunla uçarak tekrar az da olsa rodaj yapabildim.Hala sıkışıktır(nisbeten düşük tabii) ve de Champion u tıkır tıkır uçurmaktadır.(Sıkışık demek öyle bir çarpılmış ki pistonun çemberi ile gömleğin çemberi uyumundan iyice kaçmış yani bir yerleri sıkışıyor ama diğer yerleri iyice açık kalıyor demek).
Gelelim segman meselesine.Abi bizim glow olsun model için benzinli olsun -segman atma tabiriyle biraz farklı ama - benim dediğim geçerli ve zaten hep uygulanan bir sistem.Ben icat etmedim yapanlardan okudum.
Segman atma(şimdi kalmadı ya) normal motorlarda aşınmadan ziyade ovalleşmeyi kompanse etmek için özel yapılmış,daha ince ,iç tarafına özel yay sistemi monte edilmiş değiştirme segmanı takımıdır.O ayrı bir şey.Ama bizim motorlarda sadece segman değişerek sıfır,yüksek kompresyonlu motor elde ediyorsun.İşi daha iyi bilenler gömleğe de ince zımparayla,bastırmadan rasgele çizik attırıyorlar bu da alışmayı kolaylaştırıyor.Onun için segmanlı motorlarımız teorik olarak sonsuz ömürlü.

aozgen
15-08-2013, 08:47
:):) o yağdan yapılan dondurma artık ya yiyeni çok kötü eder yada 5000 km yağ değiştirmeden, pardon dondurma yemeden koşturur :):):)
Ahhh ah,yaşşa. Sen bu yağ işini o dondurmadan yiyen Kartal abime soracaksın.O dondurmadan sonra nasıl "yemeğin hangi yağdan yapıldığını" tahkik etmeden sofrasına koydurmadığını sana anlatsın.

Trance
15-08-2013, 09:14
Yaw Orhanlı pilotları ,yine uyuşmuşsunuz tık yok,iyi ki ben varım,Salı dan bir video.

http://www.youtube.com/watch?v=wXu2mBJRDHQ&feature=c4-overview&list=UUcAcq1QS_AhoUKyv3hYvCpw

Alpaslan abi sevabın büyük yazılıyo valla. Videolar iyi oluyor..

aozgen
15-08-2013, 09:31
Doğru,ucundan accık ben de görünüyorum,teşekkür etmezsem canıma okur şinci.Kamerana sağlık Kartal abi.

Burak Töyer
15-08-2013, 10:09
Herkese selamlar,

Salı günü yapılan uçuş fotoğraflarını 2 gün geç olarak paylaşıyorum. Gecikme için özür dilerim =)

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/77940_234212903392538_157157941_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/581803_234212603392568_2033697673_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1149674_234212456725916_399222781_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1120061_234212436725918_1286844912_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/965809_234212470059248_1750338628_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1146203_234212926725869_1433066109_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/1149666_234212560059239_1450578732_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1172496_234212596725902_1217253293_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/922427_234212866725875_1077822941_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1091155_234212776725884_660834603_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1174590_234212940059201_421154739_n.jpg

zaferyangin
15-08-2013, 12:03
Zafer abi başında da yazdım tekniğe,matematik güç formülüne aykırı ama pratikte var.
Sen dahi görmüş olmalısın.Volkan abimin çarpıtıp sıkıştırdığı motorda kompresyon hak getire,zaten piston yürümüyordu.O sıkışık motor pervaneyi gacırdatarak ÜÖN dan atlatabilirsem o anda çalışıyordu ve de ben onunla uçarak tekrar az da olsa rodaj yapabildim.Hala sıkışıktır(nisbeten düşük tabii) ve de Champion u tıkır tıkır uçurmaktadır.(Sıkışık demek öyle bir çarpılmış ki pistonun çemberi ile gömleğin çemberi uyumundan iyice kaçmış yani bir yerleri sıkışıyor ama diğer yerleri iyice açık kalıyor demek).

Abi bu işe şaşırırım vallaa.. Hani çalışır ama eski performansı vermez. Yani çok fazla güç kaybı olur. Atıyorum 3 kg luk uçağı uçuran motor, bu şekilde 2 kg luk uçağı uçurur gibi bir şey olacak. Çünkü kompresyon olmazsa güç eğrisi çok düşer.

Gelelim segman meselesine.Abi bizim glow olsun model için benzinli olsun -segman atma tabiriyle biraz farklı ama - benim dediğim geçerli ve zaten hep uygulanan bir sistem.Ben icat etmedim yapanlardan okudum.
Segman atma(şimdi kalmadı ya) normal motorlarda aşınmadan ziyade ovalleşmeyi kompanse etmek için özel yapılmış,daha ince ,iç tarafına özel yay sistemi monte edilmiş değiştirme segmanı takımıdır.O ayrı bir şey.Ama bizim motorlarda sadece segman değişerek sıfır,yüksek kompresyonlu motor elde ediyorsun.İşi daha iyi bilenler gömleğe de ince zımparayla,bastırmadan rasgele çizik attırıyorlar bu da alışmayı kolaylaştırıyor.Onun için segmanlı motorlarımız teorik olarak sonsuz ömürlü.

Segman atma, senin dediğin gibi de yapılır abi ama asıl segman takımını değiştirmek ile de yapılıyor abi.Ama doğrusu segman takımını yenilemektir. Söylediğin sistem geçici ve ucuz bir sistemdir. Bunu iyi bir usta yapmaz. Daha çok müşteriden para koparmaya çalışan bir usta yapar. Benim eski motorumda ustam aynı zamanda yakın arkadaşım, bu iki sistemi de söylemişti. Ama doğrusunun yeni segman takımı (Suzuki orijinal yedek parça) ile eskisinin değiştirilmesi gerekliliğini söylemişti. Sebeplerini de açıklamıştı buradan yazmayayım uzun bir yazı olur. O motorumu ben 110.000 km de sattım. Alan arkadaş 142.000 km de başka birine sattı. Şuan ki sahibi 188.000 km de olduğunu ve az da olsa artık duman atmaya başladığını söyledi. Yani 70.000 km daha yaptı yeni segman takımı ile.

.....................................

bywanted
15-08-2013, 12:07
Abiler, bu yukarıdaki resimlerde bulunan sarı YAK 54 kimindir acep? Üzerinde kaçlık kaç zamanlı (sesinden 4 gibi geliyor) motor vardır? hangi servoları kullanmıştır? Aynısından ben toplamaktayım (2 haftadır ağır-ağır) henüz motor almadım onu seçeceğim.

bulenttun
15-08-2013, 12:18
Bahadır, uçakta 20 cc.4 zamanlı var.Motor galiba DLE.Gökhan okursa servoları da yazar sanırım.

kartal56
15-08-2013, 13:33
Motorun 20 cc 2 zamanlı DLE olması lazım Bülent abi.

Gök han
15-08-2013, 15:22
Abiler, bu yukarıdaki resimlerde bulunan sarı YAK 54 kimindir acep? Üzerinde kaçlık kaç zamanlı (sesinden 4 gibi geliyor) motor vardır? hangi servoları kullanmıştır? Aynısından ben toplamaktayım (2 haftadır ağır-ağır) henüz motor almadım onu seçeceğim.

Uçakta 2 zamanlı DLE20 motor mevcut. Uçak yapı itibariyle 30cc motoru da kaldırır, internette çeşitli konfigürasyonlar ve ıçuş videoları mevcut. Ancak ağırlıktan tasarruf etmek adına ben 20 cc tercih ettim. DLE20 beygir gücü itibariyle (9000 devirde 2.5 beygir) diğer muadil markalardan daha güçlü. 5 kg'a yakın kalkış ağırlığı olan bir uçak için bu husus bence önemli. Yani tahminimce 2 beygir civarındaki 20cc benzinli motorlar biraz zayıf kalabilir. Servolarım Power HD 1501 metal dişli analog 17 kg. Yurtdışında bu servoları 50cc modellerde rahatlıkla kullanıyorlardı. Fiyatı ebay'de kargo dahil 17 dolar civarında. Ancak hextroik markanın metal dişli servoları da iyi bir seçim olabilir. Uçağı toplarken dikkat etmeniz gereken en önemli husus ağırlık merkezi. Kitabi olarak kanat uçundan 7-8 cm geride diyor ancak internette bunun olması gerekenden çok geride olduğunu okumuştum. Ben kendi modelimin ağırlık merkezini yurtdışı forumlardaki yorumlara da bakarak kanadın gövde ile birleştiği yerden 13-13,5 cm geride olacak şekilde ayarladım ve ilk uçuştan itibaren çok memnunum. Modelin toplaması kolay ve zevkli. Tek problem cowling vidalarının ilk uçuştan itibaren gevşemesi. Bu sorunu polidol ile aşmaya çalışıyorum. Neticesini bilahare yazarım.

Gök han
15-08-2013, 15:43
Fotoğraflar ve video için teşekkürler. Hepsi çok güzel ve profesyonelce çekilmiş.

aozgen
15-08-2013, 15:56
.........Uçağı toplarken dikkat etmeniz gereken en önemli husus ağırlık merkezi. Kitabi olarak kanat uçundan 7-8 cm geride diyor ancak internette bunun olması gerekenden çok geride olduğunu okumuştum. Ben kendi modelimin ağırlık merkezini yurtdışı forumlardaki yorumlara da bakarak kanadın gövde ile birleştiği yerden 13-13,5 cm geride olacak şekilde ayarladım ve ilk uçuştan itibaren çok memnunum. ...........
Hep söylerim.ARF diye kitabı veya dizaynı mükemmel olmuyor. İlla bazı şeyler değiştirilebiliyor. Bu ağ. mrk konusunda çok tartışmıştım. İşte ispatı.

aozgen
15-08-2013, 16:00
Nakliyecimden gelen bir uyarı yazısı.Neden bazı paketler Çin kapısında takılıyor.İsteyen Çince orijinalinden okuyabilir.:fifufifu:
"


大家好!

为确保邮政包裹的正常传递,避免造成海关退关及航空安检退件,根据国家民航总局及本地航空安检部门、邮政对 包裹寄递的要求,我司提醒广大客户需严格遵守邮政禁限寄物品的规定,邮政将根据航空安检及海关部门的要求对 禁限寄物品适时进行调整,部分禁限寄物品名单如下:

1.仿真枪、消防枪、子弹及弹壳。如:任何仿真枪、可射击子弹的玩具枪均属禁寄。
2.各种管制刀具、弩箭。
3.易燃、易爆危险品、各种化工试剂、瓶装液体。
4.带电池的各类电子类产品。如:任何可重复使用的充电电池,如锂电池、内置电池、笔记本长电池、蓄电池、 高容量电池等,无法通过安检;MP3、MP4、手机、电脑等电子产品及户外照明用品、登山用品,若无内置电 池,单机可通过安检;若有内置电池,即使电池已独立包装,仍无法通过安检;含有干电池的玩具、荧光棒等可以 寄递,需把干电池拆除,才能通过安检,若与干电池一同包装,则无法通过安检。
5.带磁性的物品(扩音器):磁性物品,如含喇叭的大小音响、有变压器的电路板等。因为会影响到飞机信号, 不能通过安检。
6.各种压力容器、各类压缩气体制品(自动充气救生设备、灭火器)。
7.电子元件。如:单独寄递的纽扣电池、单独邮寄批量的干电池,无法通过安检。
8.内装化妆品、药品的邮件。如:液体、粉状、膏状的物品,无论如何包装,均无法通过安检,胶囊类药品也受 此限制。
9.任何在安检视图呈现“不明图像”的物品。如:包装使用较厚的固体泡沫,导致内包装物品形状、特性难以显 示,出于航空安全考虑,不予通过安检。

请广大客户保证所寄国际小包邮件符合相关规定,如造成海关退关或安检退回不能顺利出口的邮件,寄件人将承担 所造成的经济损失及法律责任。

以上情况敬请知悉,感谢您一直以来对三态速递的支持与厚爱!

深圳市三态速递有限公司
2013年8月15日

Dear customers,

In order to ensure the normal delivery of china post parcels, avoid the returns from customs or the aviation security check, according to the national civil aviation administration of China, local aviation security and postal enterprise requirements to mails delivery, we remind customers must strictly abide by the provisions of prohibited and restricted products, the postal will adjust the prohibited and restricted products according to the requirements of aviation security and customs, part of the prohibited and restricted products are list as follows:

1. Imitation guns, fire guns, bullets and shells. Such as: any imitation guns and toy guns which can shoot bullet are belong to prohibited products.

2. All kinds of controlled knives and bolts.

3. Inflammable and explosive dangerous goods, all kinds of chemical reagents, bottles of liquid.

4. All kinds of electronic products with battery. Such as: any reusable rechargeable batteries, like lithium battery, built-in battery, laptop battery, storage battery, high capacity battery, cannot pass through the security check. MP3, MP4, mobile phones, computers and other electronic products and outdoor lighting products, Mountain Climbing Supplies, if without built-in battery, can pass through securitycheck, If there is built-in battery, even if the battery has independent packing, still can't pass through the security check; toys containing dry cells and glow stick need to remove the dry cell then can pass through security check, if packed with dry cell, unable to pass through security check.

5. Magnetic items (loudspeaker) : magnetic objects, such as big or small horn sound, circuit boards with transformer, etc. Cannot pass through the security check as it will affect the aircraft signal.

6. All kinds of pressure vessel, all kinds of compressed gas products (automatic inflatable rescue equipment and fire extinguisher).

7. Electronic components. Such as separate button battery and batch of dry cell batteries, can not pass through security check.

8. Mails contain cosmetics and drugs. Such as liquid, powder and paste products, unable to pass through security check no matter any packing, also the same with capsule drugs.

9. Any itmes present image "unknown" in security view. Such as: use thicker solid foam packaging lead to the shape and characteristic of inner packing goods difficult to show, for aviation safety reason,can not pass through the security check.

Please all the customers ensure the mails sent in accordance with relevant provisions, if result to customs returns or security returns which cannot export smoothly, the sender will bear the economic loss and legal responsibility.

Thanks for your always support!"

mnevzat
15-08-2013, 16:09
Fotoğrafta gerçek kalite maalesef çok yüksek fiyatlı makenelerle yakalanabilyor. Harika kareler. Burak teşekkürler.


Ahmet Bey, Hiyeroglifçesini niye koymadın?

Sümer Yamaner
15-08-2013, 16:20
Gökhan Bey, cowling için şunu öneriyorum. Plastik kablo kanallarını dilim dilim kesip L profiller oluşturuyorum. Onları uygun şekilde firewall'a vidalıyorum. Cowlingi de bunlara vidalıyorum. Plastiğe vidalandığı için fiberli somun gibi oluyor ve kolayına gevşemiyor.

zaferyangin
15-08-2013, 16:21
Hep söylerim.ARF diye kitabı veya dizaynı mükemmel olmuyor. İlla bazı şeyler değiştirilebiliyor. Bu ağ. mrk konusunda çok tartışmıştım. İşte ispatı.

EYVAH!!!! AĞIRLIK MERKEZİ KONUSU AÇILIYOR ŞİMDİ DE..............:lol::lol:

zaferyangin
15-08-2013, 16:28
Gökhan Bey, cowling için şunu öneriyorum. Plastik kablo kanallarını dilim dilim kesip L profiller oluşturuyorum. Onları uygun şekilde firewall'a vidalıyorum. Cowlingi de bunlara vidalıyorum. Plastiğe vidalandığı için fiberli somun gibi oluyor ve kolayına gevşemiyor.

Bir öneri de benden;

Ben 3 mm lik kontraplak tan modelin büyüklüğüne göre 1 x 1 veya 1,5 x 1,5 cm lik 4 - 5 adet kesiyorum. Bunları Cowling vida noktalarına (kaplamayı aşındırıp ahşah kısım ortaya çıkararak) yapıştırıyorum. Ön kısımlara bakan yerlerini eğimli zımparalayarak Cowlingin rahat üzerine geçmesini sağlıyorum. Ve vidaları da bu kontraplaklara delik atmadan direk vidalıyorum. Akabinde söküp deliklere CA damlatıyorum ki vidanın açtığı diş kısımlara ekstra bir güç uygulama ve gevşememe etkisi yaratsın diye. Cowling bu kontraplakların üzerine oturduğundan daha gergin oluyor. Ayrıca gövde ile Cowling arasında 2 - 3 mm lik aralık da kaldığından buradan hava akımını da sağlamış ve motor bölümünün soğumasına da fayda etmiş oluyor. Kontra gövdedeki balsa dan daha sert olduğundan zırt pırt vida yuvasının laçkalaşmasını da engelliyor. Bu sayede vida gevşemiyor.

16f84
15-08-2013, 16:35
Abiler bende cowlingi direk japonla yapıştırıyorum hiç gevşemiyor ses yapmıyor vida filan uzun iş :) :) :)

seccos
15-08-2013, 16:35
EYVAH!!!! AĞIRLIK MERKEZİ KONUSU AÇILIYOR ŞİMDİ DE..............:lol::lol:

Abicim FA100 ile .91FS arasında, motor mount bağlantı kulaklarından header'a kadar olan yükseklikte çok büyük fark yok. Sadece 7mm. Hiç bir problem oluşturmaz. FA100 106mm, .91FS 99mm.

16f84
15-08-2013, 16:42
Ahmet abi benim kayıp paket kapıya geldi

bulenttun
15-08-2013, 16:54
Kutsal bunu ıslatırız artık değil mi?

mnevzat
15-08-2013, 17:07
Abiler bende cowlingi direk japonla yapıştırıyorum hiç gevşemiyor ses yapmıyor vida filan uzun iş :) :) :)

Sen ciddi mi söyledin anlayamadım ama cowlinglerde gevşeme sadece vidanın geri dönmesiyle değil vida deliğinin genişlemesiyle de meydana geliyor.

Bunun önüne geçmek için yaptığım F3A'da deliklere kapsül perçinledim.

kartal56
15-08-2013, 17:39
Kutsal bunu ıslatırız artık değil mi?Kutsalı bi güzel ıslatacağımız kesin de paketi bilemem...

Gök han
15-08-2013, 17:44
Herkese selamlar,

Salı günü yapılan uçuş fotoğraflarını 2 gün geç olarak paylaşıyorum. Gecikme için özür dilerim =)

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/77940_234212903392538_157157941_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/581803_234212603392568_2033697673_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1149674_234212456725916_399222781_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1120061_234212436725918_1286844912_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/965809_234212470059248_1750338628_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1146203_234212926725869_1433066109_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/1149666_234212560059239_1450578732_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1172496_234212596725902_1217253293_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/922427_234212866725875_1077822941_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1091155_234212776725884_660834603_o.jpg

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1174590_234212940059201_421154739_n.jpg

Burak, fotoğrafları orijinal boyutuyla gönderebilir misin? Eğer boyutu müsade ediyorsa email adresime (gbaltacioglu@gmail.com) gönderebilirsin. Değilse uygun bir uçuş gününde usb disk ile getirebilirsen ben de bilgisayarımı getirir kopyalarım.

16f84
15-08-2013, 17:47
Abiler ne cok sevenim varmış da haberim yokmuş isteyin siz yeterki abi .
Ahmet abim nezamandır inceden inceden yazıyordu :)
bu arada nevzat abim tabiki japonlamıyorum işin espirisiydi Ahmet abiye takılmak için yazdım covling içinde ince pazen koyup yapıştırıyorum diyecektim :)

mnevzat
15-08-2013, 18:06
Nihohoho... Pazen hala bulunuyor mu yav?



Yav Kutsal, hani sen ucuzcu ve Hextronikçiydin. İmzandaki o Towerhobbies de neyin nesi?

Sümer Yamaner
15-08-2013, 18:09
Sen ciddi mi söyledin anlayamadım ama cowlinglerde gevşeme sadece vidanın geri dönmesiyle değil vida deliğinin genişlemesiyle de meydana geliyor.

Bunun önüne geçmek için yaptığım F3A'da deliklere kapsül perçinledim.

Deliğin genişlemesi önemli bir nokta. Ben servo lastiği ve yüksüğünü birlikte kullanıyorum.

16f84
15-08-2013, 18:27
Nihohoho... Pazen hala bulunuyor mu yav?



Yav Kutsal, hani sen ucuzcu ve Hextronikçiydin. İmzandaki o Towerhobbies de neyin nesi?

Abi bi arkadaş imzandaki modeller towerhobbies gibi adamın siniririni bozma diye yazınca imzayı .öt korkusuyla değiştirdik

Clio172
15-08-2013, 18:29
.......cowlinglerde gevşeme sadece vidanın geri dönmesiyle değil vida deliğinin genişlemesiyle de meydana geliyor.

Bunun önüne geçmek için yaptığım F3A'da deliklere kapsül perçinledim.

Bu ses yapar düşüncesiyle şöyle bir yöntem uydurdum; cowling'in gövdeye sabitleneceği noktalara açtığım deliklere soktuğum yakıt borusunu aynı zamanda cowling'e açtığım delikten de geçirip o şekilde vidalamak ve uzun kalan yakıt borusunu vidanın üstünü örtecek kadar mesafeden kesmek.

Hem vida gevşemiyor hem de cowling delikleri genişlemiyor.

127911

mnevzat
15-08-2013, 19:03
Deliğin genişlemesi önemli bir nokta. Ben servo lastiği ve yüksüğünü birlikte kullanıyorum.


Kapsül arkadan özel aleti ile geri kıvrılıp çıkmayacak hale gelmezse (perçinlenmezse) çıkar diye düşünyüyorum.


Abi bi arkadaş imzandaki modeller towerhobbies gibi adamın siniririni bozma diye yazınca imzayı .öt korkusuyla değiştirdik

Sen adamı ipe götürürsün. Allahtan yukarıda yazılı belgem var.



Bu ses yapar düşüncesiyle şöyle bir yöntem uydurdum..........................]


Bunu atlamışım. O kadar sessiz bir ortamda adamın kulakaları Amasya olur.

Clio172
15-08-2013, 20:22
Bunu atlamışım. O kadar sessiz bir ortamda adamın kulakaları Amasya olur.

Evde evde.....

aozgen
15-08-2013, 20:25
Simülatöründe yaw.

bulenttun
15-08-2013, 22:04
Bak......... İhtiyarlar gene dizide ya da uykuda. Topu topu 4 kayıtlı kişiyiz şu anda.
Bir de şu 76 misafiri çok merak ediyorum !!!!

bywanted
15-08-2013, 22:29
Uçakta 2 zamanlı DLE20 motor mevcut. Uçak yapı itibariyle 30cc motoru da kaldırır, internette çeşitli konfigürasyonlar ve ıçuş videoları mevcut. Ancak ağırlıktan tasarruf etmek adına ben 20 cc tercih ettim. DLE20 beygir gücü itibariyle (9000 devirde 2.5 beygir) diğer muadil markalardan daha güçlü. 5 kg'a yakın kalkış ağırlığı olan bir uçak için bu husus bence önemli. Yani tahminimce 2 beygir civarındaki 20cc benzinli motorlar biraz zayıf kalabilir. Servolarım Power HD 1501 metal dişli analog 17 kg. Yurtdışında bu servoları 50cc modellerde rahatlıkla kullanıyorlardı. Fiyatı ebay'de kargo dahil 17 dolar civarında. Ancak hextroik markanın metal dişli servoları da iyi bir seçim olabilir. Uçağı toplarken dikkat etmeniz gereken en önemli husus ağırlık merkezi. Kitabi olarak kanat uçundan 7-8 cm geride diyor ancak internette bunun olması gerekenden çok geride olduğunu okumuştum. Ben kendi modelimin ağırlık merkezini yurtdışı forumlardaki yorumlara da bakarak kanadın gövde ile birleştiği yerden 13-13,5 cm geride olacak şekilde ayarladım ve ilk uçuştan itibaren çok memnunum. Modelin toplaması kolay ve zevkli. Tek problem cowling vidalarının ilk uçuştan itibaren gevşemesi. Bu sorunu polidol ile aşmaya çalışıyorum. Neticesini bilahare yazarım.

Gökhan, bilgiler için teşekkür ederim, ben daha önceden sipariş ettiğim HXT 12K Metal dişlileri kullanmayı düşünüyorum, modelin kabasını bitirip motor konusuna sonra karar vereceğim galiba, ağır ağır ilerlediğimden herhalde 1-2 ayı bulur. Kanatlara da Hitec'in HS 5485HB Digital Standart servosunu takmıştım. Şimdi baktım da torku 6V'ta 6.41 kg-cm. Sanırım bunlar yetersiz kalacak, (hemen hemen bu boyutlarda olan kırdığım CAP 232'de takılıydı.
Toplama esnasında takıldığım yerler olursa bilgine başvururum.

murat rc
15-08-2013, 22:51
Abiler bende cowlingi direk japonla yapıştırıyorum hiç gevşemiyor ses yapmıyor vida filan uzun iş :) :) :)
Ben cowling kullanmıyorum. Daha havadar. Hemde motorngöÜmün önünde :)

bulenttun
15-08-2013, 22:55
Gökhan, bilgiler için teşekkür ederim, ben daha önceden sipariş ettiğim HXT 12K Metal dişlileri kullanmayı düşünüyorum, modelin kabasını bitirip motor konusuna sonra karar vereceğim galiba, ağır ağır ilerlediğimden herhalde 1-2 ayı bulur. Kanatlara da Hitec'in HS 5485HB Digital Standart servosunu takmıştım. Şimdi baktım da torku 6V'ta 6.41 kg-cm. Sanırım bunlar yetersiz kalacak, (hemen hemen bu boyutlarda olan kırdığım CAP 232'de takılıydı.
Toplama esnasında takıldığım yerler olursa bilgine başvururum.

Bahadır, hani şu milyonda bir-iki-üç diye giden servoları kullanmıyorsun değil mi?

seccos
15-08-2013, 23:10
Bahadır, hani şu milyonda bir-iki-üç diye giden servoları kullanmıyorsun değil mi?

Bülent abi'm, CA ve türevi yapıştırıcıları aldığın yere uğrayacak mısın bu aralar?

blackswans
15-08-2013, 23:11
Cumartesi sabah P-47 3. maiden inşallah... :D

Oktay Karagöz
15-08-2013, 23:15
Cumartesi sabah P-47 3. maiden inşallah... :D


Okan abi güle güle kullan, uzun upppp uzunnnn uçuş ömrü olsun.:):) ne diye 3. maiden senin elinde 2. si olacak. :)

blackswans
15-08-2013, 23:15
Okan abi güle güle kullan, uzun upppp uzunnnn uçuş ömrü olsun.:):) ne diye 3. maiden senin elinde 2. si olacak. :)

Pardon abi 2. :)

Oktay Karagöz
15-08-2013, 23:25
Pardon abi 2. :)


Hem imzanda motorunun markasını niye yazmıyorsun? asp diyemi utanıyon:):)

blackswans
15-08-2013, 23:28
Hem imzanda motorunun markasını niye yazmıyorsun? asp diyemi utanıyon:):)

hehe evet abi :eek: ASP/OS savaşlarına girmeyeyim diye... :P

Oktay Karagöz
15-08-2013, 23:30
hehe evet abi :eek: ASP/OS savaşlarına girmeyeyim diye... :P


İyide cheroke üzerindeki magnum 46 aradan sırıtıyor.:P

blackswans
15-08-2013, 23:32
İyide cheroke üzerindeki magnum 46 aradan sırıtıyor.:P

Olsun o magnum amerikanya için özel üretim :P

Oktay Karagöz
15-08-2013, 23:36
Bir ASP sever olarak. Önce Seçkin abimin sonrada Okan abinin kanına girmekten gurur duyuyorum. Hele Seçkin abi asp .52 nin tadına varınca hemen 4 zamanlı bir fs80 aldı:):):D

seccos
15-08-2013, 23:46
Bir ASP sever olarak. Önce Seçkin abimin sonrada Okan abinin kanına girmekten gurur duyuyorum. Hele Seçkin abi asp .52 nin tadına varınca hemen 4 zamanlı bir fs80 aldı:):):D

52 iş yapmaz abi, hiç yorma kendini :)

Ama ASP'nin 4 zamanlıları güzel çalışıyor gerçekten. Bu arada benim FS80 Piper'ın Motor Mount'una büyük geldi ve oturmuyor. Yani Mount'a sığmıyor. Israrla Mount'un yönünü değiştirmeyim dedim ama olmayacak sanırım. Çapraz duran motoru direkt baş aşağı olarak bağlayıp Mount'u plastik olanlar ile değiştirmem gerekecek. Overpower motor takınca böyle oluyor maalesef.

bulenttun
15-08-2013, 23:49
Bülent abi'm, CA ve türevi yapıştırıcıları aldığın yere uğrayacak mısın bu aralar?
Senin için ayrıca uğrarım, ihtiyacını yaz yeter

mnevzat
15-08-2013, 23:52
Bülent abi'm, CA ve türevi yapıştırıcıları aldığın yere uğrayacak mısın bu aralar?

Sadece CA mı? Patiska istemeyecek misin?

bulenttun
15-08-2013, 23:53
52 iş yapmaz abi, hiç yorma kendini :)

Ama ASP'nin 4 zamanlıları güzel çalışıyor gerçekten. Bu arada benim FS80 Piper'ın Motor Mount'una büyük geldi ve oturmuyor. Yani Mount'a sığmıyor. Israrla Mount'un yönünü değiştirmeyim dedim ama olmayacak sanırım. Çapraz duran motoru direkt baş aşağı olarak bağlayıp Mount'u plastik olanlar ile değiştirmem gerekecek. Overpower motor takınca böyle oluyor maalesef.
Motoru baş aşağı bağlamanın da sıkıntısı olabilir,:D

Oktay Karagöz
15-08-2013, 23:53
Gönül verdin derlerdi o 3W,os,ys saito ya
En sonunda vardınız bir asp veya magnuma
Bilmem şimdi hâlâ bu asp lardamısın,
Hâlâ dağları karlı diğer motorlardamısın ?
Bırak, geçmiş günleri gönlüm hatırlasın;
Hâtırada kalan şey değişmez zamanla.
Ne vefalı komşumdun sen, ASP abla!


Az buçuk şiirle oynadık emme olsun.:):)

seccos
15-08-2013, 23:54
Senin için ayrıca uğrarım, ihtiyacını yaz yeter

Abi'm acelesi yok. Bu haftasonu muhtemelen gelemeyeceğim ama sonraki hafta sonu Piper'ın maiden'i için sahada olacağım.
Eğer yolunun üstü bir gün uğrayabilirsen : 2 adet 502 (ince CA), 2 adet Aktivatörlü CA (orta), 1 adet de meşhuuur Pu Bond alıp çantana atarsan çok sevinirim.

seccos
15-08-2013, 23:57
Sadece CA mı? Patiska istemeyecek misin?


Motoru baş aşağı bağlamanın da sıkıntısı olabilir,:D

Girmeyin kanıma ! :P

Oktay Karagöz
16-08-2013, 00:02
52 iş yapmaz abi, hiç yorma kendini :)

Ama ASP'nin 4 zamanlıları güzel çalışıyor gerçekten. Bu arada benim FS80 Piper'ın Motor Mount'una büyük geldi ve oturmuyor. Yani Mount'a sığmıyor. Israrla Mount'un yönünü değiştirmeyim dedim ama olmayacak sanırım. Çapraz duran motoru direkt baş aşağı olarak bağlayıp Mount'u plastik olanlar ile değiştirmem gerekecek. Overpower motor takınca böyle oluyor maalesef.

Mount bile istemez Asp ler söz dinler.:D

Oktay Karagöz
16-08-2013, 00:07
Nevzat abi Allah'ın emri Peygamber efendimizin kavli ile sendeki FS70Ar 'a talibim.



Not: Mesajım yanlış anlaşılmaya, space walker ile birbirine yakışacaklarda.:):)

Oktay Karagöz
16-08-2013, 00:46
Birde link vereyimde ispatlayayım. el yapımı space walker konusu,konu sonlara doğru sapıtıp sopranoya dönse bile soprano bittiği için yapımına devam edeceğimde. Sarı-Lacivert bir space walker 46 lık olacak.

http://www.hobbyrc.com/forum/threads/82230-Plandan-Space-Walker-II-Yapımı#.Ug1FLNxrPcs

Sümer Yamaner
16-08-2013, 00:55
52 iş yapmaz abi, hiç yorma kendini :)

Ama ASP'nin 4 zamanlıları güzel çalışıyor gerçekten. Bu arada benim FS80 Piper'ın Motor Mount'una büyük geldi ve oturmuyor. Yani Mount'a sığmıyor. Israrla Mount'un yönünü değiştirmeyim dedim ama olmayacak sanırım. Çapraz duran motoru direkt baş aşağı olarak bağlayıp Mount'u plastik olanlar ile değiştirmem gerekecek. Overpower motor takınca böyle oluyor maalesef.

Piper Cub da tam overpower motorluk uçaktır ya...

aozgen
16-08-2013, 08:11
Okan abi yarın sıkı rüzgarlı bir gün olacak gibi.Sen yanında herihtimale karşı Telemaster i da getir uçmadan dönebilirsin yoksa.

blackswans
16-08-2013, 09:13
Okan abi yarın sıkı rüzgarlı bir gün olacak gibi.Sen yanında herihtimale karşı Telemaster i da getir uçmadan dönebilirsin yoksa.

Abi Telemaster'ı yer sıkıntısından dolayı malesef Eskişehirde bıraktım, bir planör bir elektrikli uçağıda sattım, mecburen P-47 ile geleceğim...

zx6r
16-08-2013, 10:31
Merhaba abilerim kardeşlerim,
forumunuzu hergün takip ettiğimi tekrar bildirmek isterim ve soruma başlıyayım.Yeni konu açmak istemedim.
Bu piper ve Decathlonun benzer uçtuklarına dair söylentiler mevcut,bu durumda soruma hem piper hemde decathlon uçursan sizler cevap verebilirsiniz sanırım.
Geçen hafta Seagull decathlonun maiden uçuşunu gerçekleştirdim.Kalkış sıkıntısız geçti havada ise mükemmeldi diyebililirim burda birinci sorun olan,ağırlık merkezi hafif önde kalmıştı,up trimle havada düzelttim onun yerine kuyruğa 10 20 gr kurşun yapıştırmak inişi dahada kolay bir hale getirir diye bir düşünce geldi aklıma.Doğrumudur bilmiyorum.
ikinci sorum ise bu trim ile alakalı olarak rolantim biraz yüksek indim fakat yerde hızlı gittiğim için huzursuz oldum ve tekrar kalkış yapayım istedim nedense glow ve küçük bir modelmiş gibi gazı açar açmaz acemilik ederek elevatörü çektim ve tekerlek kestiğim an kanat üstüne döndüm.Şanslıyım kırım sıfır.Simulatör denemelerimde malesef phoenix de decathlon yok ama beaver ve piper bu tepkiyi kalkış anında rudder verilirse yapıyor acaba rudder komutunu panik ve heyecan ile kaçırdımmı yoksa başka kronik bir decathlon sendromu olabilirmi.Sizden bu konuda tecrübeli kişiler mutlaka vardır.Dilerseniz yeni konu açarak mesajı taşıyabiliriz.
Teşekkür ederim.
Uçak seagull decathlon 120
motor DLE20

aozgen
16-08-2013, 11:18
Eğer inişte problem olmadıysa,elevatör rahat bir inişe müsaade ettiyse ağ.mrk. değişimi için acele etmeyin.Benim için ağ.mrk. inişte en rahat ettiren noktada olmalı,eğer yarışma veya 3 D gibi özel amaç yoksa bu iyi bir kriterdir.
Kalkışta düşmeye gelince,bu yeterli hız kazanmadan(erken) teker kesmenin tabii bir sonucu.Bütün modellerde bu geçerli ama Piper,Decathlon da daha bir geçerli.Kalkışta muhakkak yeteri kadar koşturmalı ve ani elevatör çekmekten kaçınmalı.Düşük açıyla yükselmeli.

Sümer Yamaner
16-08-2013, 11:20
Piper Cub ile Decathlon çok benzer uçaklar. Davranışları da benzer olacaktır. İki uçağın gerek gerçeği gerekse modelinin uçuşundaki temel kural rudder hakimiyetinin çok iyi olmasıdır. Kalkış koşusundan inip motor kapatılana kadar rudder asla bırakılamayacak kontrollerdendir bu uçaklarda.
Ayrıntı vermemişsin ama eminim ki erken elevatör çektiğinde uçak SOLA yatıp kanat üstüne yıkıldı. Bunun tek sebebi ani gaz açıp düşük hızda elevatör çekerken vermediğin sağ rudder desteğidir. Eğer standardın aksine SAĞA yılıkdıysan mutlaka sağ yan rüzgar aldın ve önceden gerekli düzeltmeyi vermedin.
Bu uçaklarda özellikle de motorun gereğinden fazla güçlü ise asla aniden gaz açmayacaksın. Kalkış koşusunda gazı yedire yedire açarken rudder ile istikamet tutman hayati önem taşıyor. Yoksa birçok arkadaşın yaptığı gibi pistten enine doğrultuda havalanırsın. Ya da sende olduğu gibi kanat üstüne yığılırsın. Bu sefer kırım olmadıysa bir dahaki sefer olabilir.
Uçağın ilk uçuşunde up trim istemesi ağırlık merkezinin önde olduğunu göstermek zorunda değil. Ağırlık merkezinin doğruluğunu test etmenin en güvenilir yollarından birisi, irtifada terse geçip uçağın gerektirdiği elevatör komutuna bakmaktır. Ortadan kanatlı ve simetrik profilli uçakları bir yana bırakırsak, hemen her uçak ters uçuşta bir miktar down elevatör ister. Eğer uçak tersteyken abartılı bir down elevatör gerekiyor hatta full down basmana rağmen irtifa kaybını önleyemiyorsan burun ağırdır. Tersine terse geçince hiç elevatör basman gerekmiyorsa o zaman da kuyruk ağırdır. Tabii bu testi yapmadan önce uçağın düz uçuşta tam trim edilmiş olması şart. Yoksa yanıltacaktır.
Burnu ağır olan uçakta doğrudan kuyruğa ağırlık eklemek yerine öncelikle pilin yerinin değiştirilip değiştirilemeyeceğine bakmakta da her zaman yarar var. Kuyruğa kurşun yapıştırman gerekirse lütfen kontrol yüzeylerini ve stabları kullanma. Gövdeye yapıştır.

Küçük bir not ekleyeyim. Touch and go yapmayı seven arkadaşların throttle stiğini oblik hareket ettirmeye alışmalarını öneririm. Yani stik alttayken ortada ama üstteyken sağ üst köşeye dayanmış halde...
Uçurduğum iki Piper Cub'da da touch and go sonrası kalkışta ve tırmanışta neredeyse full sağ rudder basmam gerekiyor.

aozgen
16-08-2013, 11:23
EEEeeeee,yarına kimler var?Yiğitleri görelim....

nervous
16-08-2013, 11:24
Bu arada decathlon modeli simulatörde yok demiştiniz.
http://www.knifeedge.com/forums/downloads.php Burada mutlaka vardır decathlon.

zx6r
16-08-2013, 11:36
Eğer inişte problem olmadıysa,elevatör rahat bir inişe müsaade ettiyse ağ.mrk. değişimi için acele etmeyin.Benim için ağ.mrk. inişte en rahat ettiren noktada olmalı,eğer yarışma veya 3 D gibi özel amaç yoksa bu iyi bir kriterdir.
Kalkışta düşmeye gelince,bu yeterli hız kazanmadan(erken) teker kesmenin tabii bir sonucu.Bütün modellerde bu geçerli ama Piper,Decathlon da daha bir geçerli.Kalkışta muhakkak yeteri kadar koşturmalı ve ani elevatör çekmekten kaçınmalı.Düşük açıyla yükselmeli.

Teşekkür ederim Ahmet Abi


Piper Cub ile Decathlon çok benzer uçaklar. Davranışları da benzer olacaktır. İki uçağın gerek gerçeği gerekse modelinin uçuşundaki temel kural rudder hakimiyetinin çok iyi olmasıdır. Kalkış koşusundan inip motor kapatılana kadar rudder asla bırakılamayacak kontrollerdendir bu uçaklarda.
Ayrıntı vermemişsin ama eminim ki erken elevatör çektiğinde uçak SOLA yatıp kanat üstüne yıkıldı. Bunun tek sebebi ani gaz açıp düşük hızda elevatör çekerken vermediğin sağ rudder desteğidir. Eğer standardın aksine SAĞA yılıkdıysan mutlaka sağ yan rüzgar aldın ve önceden gerekli düzeltmeyi vermedin.
Bu uçaklarda özellikle de motorun gereğinden fazla güçlü ise asla aniden gaz açmayacaksın. Kalkış koşusunda gazı yedire yedire açarken rudder ile istikamet tutman hayati önem taşıyor. Yoksa birçok arkadaşın yaptığı gibi pistten enine doğrultuda havalanırsın. Ya da sende olduğu gibi kanat üstüne yığılırsın. Bu sefer kırım olmadıysa bir dahaki sefer olabilir.
Uçağın ilk uçuşunde up trim istemesi ağırlık merkezinin önde olduğunu göstermek zorunda değil. Ağırlık merkezinin doğruluğunu test etmenin en güvenilir yollarından birisi, irtifada terse geçip uçağın gerektirdiği elevatör komutuna bakmaktır. Ortadan kanatlı ve simetrik profilli uçakları bir yana bırakırsak, hemen her uçak ters uçuşta bir miktar down elevatör ister. Eğer uçak tersteyken abartılı bir down elevatör gerekiyor hatta full down basmana rağmen irtifa kaybını önleyemiyorsan burun ağırdır. Tersine terse geçince hiç elevatör basman gerekmiyorsa o zaman da kuyruk ağırdır. Tabii bu testi yapmadan önce uçağın düz uçuşta tam trim edilmiş olması şart. Yoksa yanıltacaktır.
Burnu ağır olan uçakta doğrudan kuyruğa ağırlık eklemek yerine öncelikle pilin yerinin değiştirilip değiştirilemeyeceğine bakmakta da her zaman yarar var. Kuyruğa kurşun yapıştırman gerekirse lütfen kontrol yüzeylerini ve stabları kullanma. Gövdeye yapıştır.

Küçük bir not ekleyeyim. Touch and go yapmayı seven arkadaşların throttle stiğini oblik hareket ettirmeye alışmalarını öneririm. Yani stik alttayken ortada ama üstteyken sağ üst köşeye dayanmış halde...
Uçurduğum iki Piper Cub'da da touch and go sonrası kalkışta ve tırmanışta neredeyse full sağ rudder basmam gerekiyor.

Sümer Abi,dediğin gibi sola yıkıldım.Demekki normal kalkış farklı T&G farklı tepki gösteriyor.Benim durumumda T&G yapmaya çalışmasamda içinde bulunduğum durum buydu.Rüzgar sıfırdı o yüzden sabahın 7 sinde alandaydım :)


Bu arada decathlon modeli simulatörde yok demiştiniz.
http://www.knifeedge.com/forums/downloads.php Burada mutlaka vardır decathlon.

Elimde RFG sim olarak sadece 3.5 var,aslına bakarsak Phoenix 4 versiyonu ile denemeler yapıyorum bana daha gerçekçi geliyor,bilmiyoruz siz ne düşünüyorsunuz.

Sümer Yamaner
16-08-2013, 11:39
Bir Piper Cub ya da Decathlon'un bu özelliğini simülatörde test edebileceğini düşünmüyorum. Yine de denenebilir.
Kalkış ve touch and go aslında farklı değil. Motorun o an ürettiği güç yüksek ama uçağın hava hızı düşük ise o uçak sola dönüp yıkılmaya meyledecektir. Bunu "proaktif" yaklaşımla sağ rudder basarak, olduktan sonra ise önce burun basıp sonra sağ rudder basarak önlemek mümkün.

zx6r
16-08-2013, 11:41
Bir Piper Cub ya da Decathlon'un bu özelliğini simülatörde test edebileceğini düşünmüyorum. Yine de denenebilir.
Kalkış ve touch and go aslında farklı değil. Motorun o an ürettiği güç yüksek ama uçağın hava hızı düşük ise o uçak sola dönüp yıkılmaya meyledecektir. Bunu "proaktif" yaklaşımla sağ rudder basarak, olduktan sonra ise önce burun basıp sonra sağ rudder basarak önlemek mümkün.

çok teşekkür ederim. aklıma iyice oturtacağım bu bilgileri birdaha kalkış yapmadan.

firatcoskun
16-08-2013, 11:59
EEEeeeee,yarına kimler var?Yiğitleri görelim....
+1 :)
Sabah vakitlice gelmeyi planlıyorum...

nervous
16-08-2013, 12:21
Bir Piper Cub ya da Decathlon'un bu özelliğini simülatörde test edebileceğini düşünmüyorum. Yine de denenebilir.
Kalkış ve touch and go aslında farklı değil. Motorun o an ürettiği güç yüksek ama uçağın hava hızı düşük ise o uçak sola dönüp yıkılmaya meyledecektir. Bunu "proaktif" yaklaşımla sağ rudder basarak, olduktan sonra ise önce burun basıp sonra sağ rudder basarak önlemek mümkün.

Haklısın Abi ama rüzgar falan eklenerek işler zorlaştırılınca az buçuk rudder hakimiyetinin ne kadar önemli olduğu ortaya çıkıyor. Ben genelde Bülent Abi' nin uçaklarında deniyorum ama Realflight ta denemek isteyenler için söyledim. :D

neyhackle
16-08-2013, 12:36
Haklısın Abi ama rüzgar falan eklenerek işler zorlaştırılınca az buçuk rudder hakimiyetinin ne kadar önemli olduğu ortaya çıkıyor. Ben genelde Bülent Abi' nin uçaklarında deniyorum ama Realflight ta denemek isteyenler için söyledim. :D

Ohoo, ben de denemek istiyorum, ben de rudder ımı geliştirmek istiyorum. Bülent abi duy beni :P

Sümer Yamaner
16-08-2013, 12:38
Serim'ciğim tabii ki haklısın. Benim anlatmak istediğim simülatöre güvenmemek gerektiği idi. Bülent Abim sağolsun o ayrı konu tabii! :D

Sümer Yamaner
16-08-2013, 12:38
Ohoo, ben de denemek istiyorum, ben de rudder ımı geliştirmek istiyorum. Bülent abi duy beni :P

Sen gidip yeni başlayan çoluk çocuğu fırçala... :P

neyhackle
16-08-2013, 12:52
Sen gidip yeni başlayan çoluk çocuğu fırçala... :P

Yediğim fırçaları bir yerden çıkarmam lazım abi ne yapayım :P

bywanted
16-08-2013, 12:53
Bahadır, hani şu milyonda bir-iki-üç diye giden servoları kullanmıyorsun değil mi?

Hayır Bülent abi, onlar 485 serisi servolar idi, Hitec'in digital veya analog olan standart servoları ile ilgili henüz bir problem yaşamadım. Umarım yaşamam da.

mnevzat
16-08-2013, 12:58
Bir Piper Cub ya da Decathlon'un bu özelliğini simülatörde test edebileceğini düşünmüyorum. Yine de denenebilir..................

Realflight, biraz abartılı yaparsan aynı olayı yaşatıyor. Denedim.



çok teşekkür ederim. aklıma iyice oturtacağım bu bilgileri birdaha kalkış yapmadan.

Mert, buradan bilgiyi kapıp kafana göre takılıyorsun. Ara sıra uğra da yüzünü görelim. Arkadaşlarını da al gel.

Anlatılanlara ilaveten, başka uçaklarda olmasa da belki olur ama pervane açısının mutlaka sağ ve aşağı açısı verilmiş olması gerekir. Bu verilmemişse piper usta ellerde bile senin başına gelen gelir. Kaldı ki gerekli durumlarda 2~3 derecelik açıların, 4~5 derecelere çıkarılması fayda sağlamaktadır. Yani kalkışta yapılan aşırı gaz verme ve erken elevator çekme hatalarını büyük ölçüde tolera etmektedir. Bunu teknik açıklaması var ama değinmeyeceğim.

Bir de senin başına gelen olay başladıktan sonra eli alışkın olmayan bir pilot ters istikamete hemen aileron çekip yükselirsem kurtulum dürtüsüyle elevator çeker.
Burada olay başladıktan sonra aileronun etkisi sıfırdır. En büyük hata da zaten erken çekilmiş elevatoru daha da çekip yabgına benzin dökmektir. Böyle bir durumda sağ rudder basarken bir taraftan da kontrollü elevator basmaktır ki olay genel olarak burun kaldırıp ters dönerek tumba olma şeklindedir ve bunu önlemek için burun basarak modeli ileri yönlendirmelidir.

Bu anlatılanlar ha deyince yapılabilecek şeyler değildir. Piper kaldırırken hala dizlerim titrer. Buna alışabilmen için Realfliht 4.5 kullanıyorsan, full gaz verip elevatoru biraz abartılı asılırsan gerçekte yaşadığını aynen göreceksin. Bunu uzun süre deneyip meleke kazanmalısın.

zx6r
16-08-2013, 13:07
Realflight, biraz abartılı yaparsan aynı olayı yaşatıyor. Denedim.




Mert, buradan bilgiyi kapıp kafana göre takılıyorsun. Ara sıra uğra da yüzünü görelim. Arkadaşlarını da al gel.

Anlatılanlara ilaveten, başka uçaklarda olmasa da belki olur ama pervane açısının mutlaka sağ ve aşağı açısı verilmiş olması gerekir. Bu verilmemişse piper usta ellerde bile senin başına gelen gelir. Kaldı ki gerekli durumlarda 2~3 derecelik açıların, 4~5 derecelere çıkarılması fayda sağlamaktadır. Yani kalkışta yapılan aşırı gaz verme ve erken elevator çekme hatalarını büyük ölçüde tolera etmektedir. Bunu teknik açıklaması var ama değinmeyeceğim.

Bir de senin başına gelen olay başladıktan sonra eli alışkın olmayan bir pilot ters istikamete hemen aileron çekip yükselirsem kurtulum dürtüsüyle elevator çeker.
Burada olay başladıktan sonra aileronun etkisi sıfırdır. En büyük hata da zaten erken çekilmiş elevatoru daha da çekip yabgına benzin dökmektir. Böyle bir durumda sağ rudder basarken bir taraftan da kontrollü elevator basmaktır ki olay genel olarak burun kaldırıp ters dönerek tumba olma şeklindedir ve bunu önlemek için burun basarak modeli ileri yönlendirmelidir.

Bu anlatılanlar ha deyince yapılabilecek şeyler değildir. Piper kaldırırken hala dizlerim titrer. Buna alışabilmen için Realfliht 4.5 kullanıyorsan, full gaz verip elevatoru biraz abartılı asılırsan gerçekte yaşadığını aynen göreceksin. Bunu uzun süre deneyip meleke kazanmalısın.

Nevzat Abi,sizede çok teşekkür ederim,yarın bir terslik çıkmaz ise uğramaya çalışacağım yanınıza.Ama uçak yanımda olmaz muhtemelen :)
Daha rüzgarsız havaları bekleyeceğim.

realflight g4
phoenix 4.0
ve eski bir versiyon aerofly var elimde sadece .

Sümer Yamaner
16-08-2013, 13:25
Burada olay başladıktan sonra aileronun etkisi sıfırdır. En büyük hata da zaten erken çekilmiş elevatoru daha da çekip yangına benzin dökmektir. Böyle bir durumda sağ rudder basarken bir taraftan da kontrollü elevator basmaktır ki olay genel olarak burun kaldırıp ters dönerek tumba olma şeklindedir ve bunu önlemek için burun basarak modeli ileri yönlendirmelidir.

Abimin ağzından bal damlamış.
Anahtar ifade şu: "Burada olay başladıktan sonra..."
Aynı şeyi bir zamanlar yan rüzgarda taksi/kalkış konusunda söylerdim de abimden fırça yerdim. Her uçakta pilot her zaman uçağın bir adım önünden gitmelidir. Piper Cub gibi bir uçakta en az iki adım ileriden gitmek gerekir. Anahtar sözcük: "proaktif"!
Demek ki tarih gerçekten de yeniden yazılıyor. Sinyor haklıymış! :lol:

Şaka bir yana... Motor açısı önerisine ben kişisel olarak katılmıyorum. Çünkü motor açısı ile yapılan düzeltmeler (aynen gerçek uçakta da olduğu gibi) uçağın en uzun süre kullanılacağı rejime göre yani düz ve ufki uçuşa göre yapılırlar. Daha kısa süreli manevralarda (taksi, kalkış, iniş gibi) ise oluşan ekstra sapmalar uçuş kontrolleri ile karşılanırlar. Eğer siz, motor açısı ile oynayıp, kalkış koşusunda gaz açınca ip gibi giden bir Piper Cub yaparsanız kalkıştan sonraki tüm uçuş aşamalarında sürekli düzeltmeler vererek uçmak zorunda kalırsınız. O nedenle eğer normal uçuşta gaz değişikliklerinde uçakta abartılı sapmalar olmuyorsa motor açısı ile oynamamayı öneririm.

Oktay Karagöz
16-08-2013, 13:33
Mert bey her ne kadar decathlon için sorsa bile, ileride piper uçurmayı deneyecek biri olarak.:) Yazılan açıklamaları tek tek kaydediyorum. Sümer hocam,Nevzat abi bilgiler için çok sağolun.

Sümer Yamaner
16-08-2013, 13:40
Mert bey her ne kadar decathlon için sorsa bile, ileride piper uçurmayı deneyecek biri olarak.:) Yazılan açıklamaları tek tek kaydediyorum. Sümer hocam,Nevzat abi bilgiler için çok sağolun.

Yani şimdi fişlendik mi?! :D

Oktay Karagöz
16-08-2013, 13:42
Yani şimdi fişlendik mi?! :D

Evet abi ama kalbimizde.:)

seccos
16-08-2013, 13:49
Demek ki tarih gerçekten de yeniden yazılıyor. Sinyor haklıymış! :lol:


Benim içinde çok değerli bilgiler oldu, ağzınıza sağlık...

Oktay Karagöz
16-08-2013, 13:52
Pc başında nöbet tutar gibi sürekli burdayım hem yazılanları okuyorum. Bir yandanda yarınki kefal avı için takım yapıyorum. Bari uçmaya uçurmaya gidemiyorum balık tutayım.:):)

Kefal hakkında kötü şeyler yazmayın sakın.:P Benim tutacağım has kefal Temmuz-Eylül arası boğazda belirli yerlerden geçiş yapan kefal gibi kefal.:):) 1kg altında gelenler ve altınbaş olanları geri iade ediyorum.:)

zx6r
16-08-2013, 14:01
Abimin ağzından bal damlamış.
Anahtar ifade şu: "Burada olay başladıktan sonra..."
Aynı şeyi bir zamanlar yan rüzgarda taksi/kalkış konusunda söylerdim de abimden fırça yerdim. Her uçakta pilot her zaman uçağın bir adım önünden gitmelidir. Piper Cub gibi bir uçakta en az iki adım ileriden gitmek gerekir. Anahtar sözcük: "proaktif"!
Demek ki tarih gerçekten de yeniden yazılıyor. Sinyor haklıymış! :lol:

Şaka bir yana... Motor açısı önerisine ben kişisel olarak katılmıyorum. Çünkü motor açısı ile yapılan düzeltmeler (aynen gerçek uçakta da olduğu gibi) uçağın en uzun süre kullanılacağı rejime göre yani düz ve ufki uçuşa göre yapılırlar. Daha kısa süreli manevralarda (taksi, kalkış, iniş gibi) ise oluşan ekstra sapmalar uçuş kontrolleri ile karşılanırlar. Eğer siz, motor açısı ile oynayıp, kalkış koşusunda gaz açınca ip gibi giden bir Piper Cub yaparsanız kalkıştan sonraki tüm uçuş aşamalarında sürekli düzeltmeler vererek uçmak zorunda kalırsınız. O nedenle eğer normal uçuşta gaz değişikliklerinde uçakta abartılı sapmalar olmuyorsa motor açısı ile oynamamayı öneririm.

havada uçak stabil ve tabiri yerinde ise rayda gibi gidiyordu sıkıntı çekmedim.


Mert bey her ne kadar decathlon için sorsa bile, ileride piper uçurmayı deneyecek biri olarak.:) Yazılan açıklamaları tek tek kaydediyorum. Sümer hocam,Nevzat abi bilgiler için çok sağolun.


Pc başında nöbet tutar gibi sürekli burdayım hem yazılanları okuyorum. Bir yandanda yarınki kefal avı için takım yapıyorum. Bari uçmaya uçurmaya gidemiyorum balık tutayım.:):)

Kefal hakkında kötü şeyler yazmayın sakın.:P Benim tutacağım has kefal Temmuz-Eylül arası boğazda belirli yerlerden geçiş yapan kefal gibi kefal.:):) 1kg altında gelenler ve altınbaş olanları geri iade ediyorum.:)

aynı şekilde bende kaydediyorum yazıları.

ayrıca balık tutmayı hatta kefal tutmayı çok severim.
Rastgele şimdiden.

Clio172
16-08-2013, 14:01
Benim içinde çok değerli bilgiler oldu, ağzınıza sağlık...

Bunları bilme sonra H9 Taylorcraft, Piper J3'leri diz camekana..... :P

seccos
16-08-2013, 14:04
Bunları bilme sonra H9 Taylorcraft, Piper J3'leri diz camekana..... :P

Sen o camekanı bir görsen abicim, tatlı suyun hasını ihtiva ediyor... :P

mnevzat
16-08-2013, 14:11
Abimin ağzından bal damlamış.
Anahtar ifade şu: "Burada olay başladıktan sonra..."
Aynı şeyi bir zamanlar yan rüzgarda taksi/kalkış konusunda söylerdim de abimden fırça yerdim. Her uçakta pilot her zaman uçağın bir adım önünden gitmelidir. Piper Cub gibi bir uçakta en az iki adım ileriden gitmek gerekir. Anahtar sözcük: "proaktif"!
Demek ki tarih gerçekten de yeniden yazılıyor. Sinyor haklıymış! :lol:

O tartışmanın "olay başladıktan sonra" gibi bir durumla alakası yoktu. Bi Dr. olarak bişi sorucam. İnsanda işitme duyusu azaldıkça maziyi hatırlaması bulanıklaşır mı?

Efendim iddia şöyleydi. Kalıkşta hafif sağ aileron verilerek hızlanılıp o şekilde elevator çelilecekmiş. Modelden bir adım önde olmak buymuş.

Ben de, bir piperin ne yapacağını bildiğim için ki piper genel olarak sola devrilirken sağa devrildiği vakalar da vardır. Eee sağ aileronla desteklenirse ne olur?
Benim iddiam da el rudder ve elevatorde olmalı ama önceden hiç bir şey yapılmamalı yönünde idi. Ne var ki el beyin koordinesi beş saniye sonra devreye girenler bunu bir inatlaşmaya götürüp işi fırça yemeye kadar dramatize ediyorlar.

Estağfurullah, biz değer verdiğimiz kardeşlerimize fırça atmak ne haddimize, belki biraz buğuz eder biraz da naz ederiz.

Hem madem ki doğru tek değil kişi otokrat davranmayı bırakıp bu da senin doğrundur saygı duyarım deyip, yaptığı açıklamalara ters düşmemeli di mi?




Şaka bir yana... Motor açısı önerisine ben kişisel olarak katılmıyorum. Çünkü motor açısı ile yapılan düzeltmeler (aynen gerçek uçakta da olduğu gibi) uçağın en uzun süre kullanılacağı rejime göre yani düz ve ufki uçuşa göre yapılırlar. Daha kısa süreli manevralarda (taksi, kalkış, iniş gibi) ise oluşan ekstra sapmalar uçuş kontrolleri ile karşılanırlar. Eğer siz, motor açısı ile oynayıp, kalkış koşusunda gaz açınca ip gibi giden bir Piper Cub yaparsanız kalkıştan sonraki tüm uçuş aşamalarında sürekli düzeltmeler vererek uçmak zorunda kalırsınız. O nedenle eğer normal uçuşta gaz değişikliklerinde uçakta abartılı sapmalar olmuyorsa motor açısı ile oynamamayı öneririm.


Bu, bir zamanlar "abiler epoksiyi nasıl sökerim" diye sorulan bir soruya "bir kaç damla kolonya damlat" diye verdiğin cevaba benzemiş.

Sadece Cub'a değil, birçok uçağa açı verilir. Bunun neden verildiğini bilmiyorsan bir geldiğinde çadır altında anlatırım. Yok hayır ben anlamam dersen yazar ööle veririm.

Bu verilen açıların çoğu da model imal edilirken firewall'a verilir ve istesen de düzeltemezsin.
Asıl açı vermezsen havada dediğin olur yani düz uçamayıp uçuş eksenin sola kayar.

Kısa bir hatırlatma. Pervanenin dönme yönünün tersine olan itme etkisi!!!


İlave edeyim ki diğer açıklamaların altın değerinde!!!!

Clio172
16-08-2013, 14:13
Sen o camekanı bir görsen abicim, tatlı suyun hasını ihtiva ediyor... :P

Sağ tekeri biraz sıkı ayarla, ip gibi kalkıp inersin abicim..... :)

Oktay Karagöz
16-08-2013, 14:15
havada uçak stabil ve tabiri yerinde ise rayda gibi gidiyordu sıkıntı çekmedim.





aynı şekilde bende kaydediyorum yazıları.

ayrıca balık tutmayı hatta kefal tutmayı çok severim.
Rastgele şimdiden.


Mert bey boğazın en mutena yerlerinden biri olan,Avusturya konsolosluğu önünde oluyorum. Oldukça açıktan Eylül ayı ortalarında lüferlerin geçiş yaptığı, ordaki kişilerce kanal denilen yerden güzel av veriyor. . İleri atabilmek adına oltaya çok abanmak gerektiğinden bir hayli takım havada kopuyor:) Herşeye rağmen değiyor. Gelen balıksa 1kg altında değil son 15-20 m kala sizi bir sağa sola bir denize doğru çekiyor derya kuzuları. 1m köstek üzerine 5 cm aralıklarla 3 numara çapraz tatlı su iğnelerini 14 adet bağlıyorum. Kısaca mantarsız Kıbrıs takımı:) asla affetmiyor. Balık iri olduğu için tuttum demek için kepçe şart.:)

zx6r
16-08-2013, 14:17
O tartışmanın "olay başladıktan sonra" gibi bir durumla alakası yoktu. Bi Dr. olarak bişi sorucam. İnsanda işitme duyusu azaldıkça maziyi hatırlaması bulanıklaşır mı?

Efendim iddia şöyleydi. Kalıkşta hafif sağ aileron verilerek hızlanılıp o şekilde elevator çelilecekmiş. Modelden bir adım önde olmak buymuş.

Ben de, bir piperin ne yapacağını bildiğim için ki piper genel olarak sola devrilirken sağa devrildiği vakalar da vardır. Eee sağ aileronla desteklenirse ne olur?
Benim iddiam da el rudder ve elevatorde olmalı ama önceden hiç bir şey yapılmamalı yönünde idi. Ne var ki el beyin koordinesi beş saniye sonra devreye girenler bunu bir inatlaşmaya götürüp işi fırça yemeye kadar dramatize ediyorlar.

Estağfurullah, biz değer verdiğimiz kardeşlerimize fırça atmak ne haddimize, belki biraz buğuz eder biraz da naz ederiz.

Hem madem ki doğru tek değil kişi otokrat davranmayı bırakıp bu da senin doğrundur saygı duyarım deyip, yaptığı açıklamalara ters düşmemeli di mi?






Bu, bir zamanlar "abiler epoksiyi nasıl sökerim" diye sorulan bir soruya "bir kaç damla kolonya damlat" diye verdiğin cevaba benzemiş.

Sadece Cub'a değil, birçok uçağa açı verilir. Bunun neden verildiğini bilmiyorsan bir geldiğinde çadır altında anlatırım. Yok hayır ben anlamam dersen yazar ööle veririm.

Bu verilen açıların çoğu da model imal edilirken firewall'a verilir ve istesen de düzeltemezsin.
Asıl açı vermezsen havada dediğin olur yani düz uçamayıp uçuş eksenin sola kayar.

Kısa bir hatırlatma. Pervanenin dönme yönünün tersine olan itme etkisi!!!


şimdi benim uçak ARF olduğu çin firewallda bencede açı vardır diye düşünüyorum.Havada da ip gibi uçtuğunu düşünürsek sizce açı verilmelimi verilmemelimi ? :D

seccos
16-08-2013, 14:19
Sağ tekeri biraz sıkı ayarla, ip gibi kalkıp inersin abicim..... :)

"Kilitli Aileron" üzerine biraz çalışalım... :P

zx6r
16-08-2013, 14:19
Mert bey boğazın en mutena yerlerinden biri olan,Avusturya konsolosluğu önünde oluyorum. Oldukça açıktan Eylül ayı ortalarında lüferlerin geçiş yaptığı, ordaki kişilerce kanal denilen yerden güzel av veriyor. . İleri atabilmek adına oltaya çok abanmak gerektiğinden bir hayli takım havada kopuyor:) Herşeye rağmen değiyor. Gelen balıksa 1kg altında değil son 15-20 m kala sizi bir sağa sola bir denize doğru çekiyor derya kuzuları. 1m köstek üzerine 5 cm aralıklarla 3 numara çapraz tatlı su iğnelerini 14 adet bağlıyorum. Kısaca mantarsız Kıbrıs takımı:) asla affetmiyor. Balık iri olduğu için tuttum demek için kepçe şart.:)

Avusturya konsolosluğunun orayı iyi bilirim,ben daha önce boğazda hiç kefal avlamadım genelde lüfer ve istavrite gidiyorum ama umarım birgün kısmet olur orda da kefal alırız :).Kefali çekmesi ayrı bir hazdır birlirim. Şansınız bol olsun.Yem olarak ne kullanıyorsunuz ?
sardalya mı ekmek mi ?

Oktay Karagöz
16-08-2013, 14:27
Avusturya konsolosluğunun orayı iyi bilirim,ben daha önce boğazda hiç kefal avlamadım genelde lüfer ve istavrite gidiyorum ama umarım birgün kısmet olur orda da kefal alırız :).Kefali çekmesi ayrı bir hazdır birlirim. Şansınız bol olsun.Yem olarak ne kullanıyorsunuz ?
sardalya mı ekmek mi ?



Ekmek ama her nedendir İ.B.B Halk ekmeğe bayılıyor. Yaklaşık 15 senedir bu tarihler vakit buldukça giderim aynı yere, denemedik numara bırakmadık:). Dediğim gibi halk ekmek balığın favorisi:)

mnevzat
16-08-2013, 14:30
.......... Kefal hakkında kötü şeyler yazmayın sakın.:P Benim tutacağım has kefal Temmuz-Eylül arası boğazda belirli yerlerden geçiş yapan kefal gibi kefal.:):) 1kg altında gelenler ve altınbaş olanları geri iade ediyorum.:)


İşet bu harika!!!!


Neyse biraz uzaklaşayım da unutayım bari.

Clio172
16-08-2013, 14:34
.....ve altınbaş olanları geri iade ediyorum.:)

Abi altınbaş iyidir, neden iade ediyorsun?....

Oktay Karagöz
16-08-2013, 14:44
İşet bu harika!!!!


Neyse biraz uzaklaşayım da unutayım bari.

Unutma abi, 1kg üstü balıkları hiç kılçık ve deri kalmayacak şekilde fileto çıkaracaksın. Filetoya gör çapraz kesimle ince ama büyük parçalar keseceksin. Önce parçaların her birine tuz, az karabiber serpip. Önce un sonra, rendelemiş kaşar peynirli çırpılmış yumurta içine alıp her yüzeyi yumurtalanınca yarım parmak kalınlığındaki derin çiçek yağında kızartacaksın. Yağ öncesinde biraz kızdırılacak. İşlemin adı "piccata:) Balık yerine ince dilimlenmiş,, tavuk göğsü veya bonfile parçalarındada olabilir.

Balık "piccata"nın tadına daha iyi varmak için. Maydanoz,dereotu,salamura kapari çiçeği,taze soğan,kornişon turşusunu çok ince olarak kıyın.Kıyılmış malzemeyi temiz bir bez içerisinde az sıkın fazla suyu aksın. Bez onca yeşil malzeme olduğu için lekesi sabit kalacaktır, evde sonradan dayak yemeyin:) . Kıydığınız malzemenin 4 katı kadar mayonez ile karıştırın. Az tuz limon suyu ile tadını ayarlayın. Sos koyuluğu döküldüğü yerde akmayacak şekilde olmalı.

Oktay Karagöz
16-08-2013, 14:48
Abi altınbaş iyidir, neden iade ediyorsun?....


Tekel raflarındaki altınbaş elbet iyidir:P. Ama balık altınbaş hoş olmayan sularda da geziyor.:)

zx6r
16-08-2013, 14:49
Unutma abi, 1kg üstü balıkları hiç kılçık ve deri kalmayacak şekilde fileto çıkaracaksın. Filetoya gör çapraz kesimle ince ama büyük parçalar keseceksin. Önce parçaların her birine tuz, az karabiber serpip. Önce un sonra, rendelemiş kaşar peynirli çırpılmış yumurta içine alıp her yüzeyi yumurtalanınca yarım parmak kalınlığındaki derin çiçek yağında kızartacaksın. Yağ öncesinde biraz kızdırılacak. İşlemin adı "piccata:) Balık yerine ince dilimlenmiş,, tavuk göğsü veya bonfile parçalarındada olabilir.

Balık "piccata"nın tadına daha iyi varmak için. Maydanoz,dereotu,salamura kapari çiçeği,taze soğan,kornişon turşusunu çok ince olarak kıyın.Kıyılmış malzemeyi temiz bir bez içerisinde az sıkın fazla suyu aksın. Bez onca yeşil malzeme olduğu için lekesi sabit kalacaktır, evde sonradan dayak yemeyin:) . Kıydığınız malzemenin 4 katı kadar mayonez ile karıştırın. Az tuz limon suyu ile tadını ayarlayın. Sos koyuluğu döküldüğü yerde akmayacak şekilde olmalı.
abi ne yaptın sen yaa :D
yanında da AYRAN oldumu tamamdır :D

Oktay Karagöz
16-08-2013, 15:01
abi ne yaptın sen yaa :D
yanında da AYRAN oldumu tamamdır :D

Elbette abi hele AYRANdan bir yudum aldıktan sonra meze ile tatlandıracaksın damağını. Daha sonra balık,balığa ihanet etmeyeceksin abim. Elbet ağız tadı farklıdır. Buradaki doğru çok değişken yahu...... :):)

Oktay Karagöz
16-08-2013, 15:04
Ben sustum konuyu daha bölmeyeyim.:) Ağızlarınızın tadı bal olsunlar, lar lar lar............:):):)



Not: Esas bu "piccata" levrek,minekop,lagos,orfoz balıklarının filetolarından olur. Rest. gittiğinizde,menülerde adı geçen balıkları tava olarak istendiğinizde menüde yazmayan ama bu piccata yapılmış balık gelecektir önünüze.

Sümer Yamaner
16-08-2013, 15:33
Yahu hangi birini düzelteyim bilemedim... Bir kere keçi değil koçtu... :D


Efendim iddia şöyleydi. Kalıkşta hafif sağ aileron verilerek hızlanılıp o şekilde elevator çelilecekmiş. Modelden bir adım önde olmak buymuş.
Ben de, bir piperin ne yapacağını bildiğim için ki piper genel olarak sola devrilirken sağa devrildiği vakalar da vardır. Eee sağ aileronla desteklenirse ne olur?
Benim iddiam da el rudder ve elevatorde olmalı ama önceden hiç bir şey yapılmamalı yönünde idi. Ne var ki el beyin koordinesi beş saniye sonra devreye girenler bunu bir inatlaşmaya götürüp işi fırça yemeye kadar dramatize ediyorlar.

Bundan başlayalım... Benim söylediğim uygulama YAN RÜZGAR ile alakalı idi. Yan rüzgarla kalkışta daha baştan rüzgar içine aileron açılır ve ters tarafa rudder basılarak istikamet tutulur. Bu temel bir havacılık bilgisidir. Eğer siz "ben bunu önceden yani proaktif olarak yapmam, reflekslerim çok iyidir, uçak kanadı kaptıracak gibi olursa AİLERONLA düzeltirim" derseniz şapa oturursunuz. Zira kanadın altına giren rüzgar o kanadı artık kontrol dışı bırakacağı için aileron komutu işe yaramaz ve uçak yerde taklasını atıverir. Zaten "olay başladıktan sonra" ifadesi bu nedenle çok önemli idi. Olayı daha başlamadan önlemek gerekiyor bu gibi durumlarda. Hiçbir yazımda da körlemesine "sağ aileron desteği"'nden söz edilmemiştir. Sağ destek, kalkış koşusunda, kokpitten bakıldığında saat istikametinde dönen burundan pervaneli uçaklarda, rudder desteğinin temel yönüdür ve aileronla alakası yoktur. Benim her zamanki ifadem "rüzgar içine aileron" olmuştur. Bunun "sağ aileron" ifadesinden farkını kulakları iyi duyanlar bile anlayabilecektir. :P


Hem madem ki doğru tek değil kişi otokrat davranmayı bırakıp bu da senin doğrundur saygı duyarım deyip, yaptığı açıklamalara ters düşmemeli di mi?

Yazılarımın hiçbir yerinde "bunlar tek doğrulardır" ifadesi bulunmaz. Tümü kişisel deneyim, bilgi ve görüş içerir. Ayrıca mümkün olan her durumda gerekçelendirilirler. Dolayısıyla iki gündür takılmış olduğun otokratik bakışla alakaları olamaz. Ama seviniyorum, çünkü otokratik yaklaşımla ilgili yazdıklarım hassas yerlere temas etmiş. İyi olmuş kısaca. :P


Sadece Cub'a değil, birçok uçağa açı verilir. Bunun neden verildiğini bilmiyorsan bir geldiğinde çadır altında anlatırım. Yok hayır ben anlamam dersen yazar ööle veririm.
Bu verilen açıların çoğu da model imal edilirken firewall'a verilir ve istesen de düzeltemezsin.
Asıl açı vermezsen havada dediğin olur yani düz uçamayıp uçuş eksenin sola kayar.

Yine söylenmeyenlerin söylendiği savı... Hiçbir yerde "motora açı verilmez" diye birşey yazmadım. Hatta dikkatli okunursa, sağa ve aşağı açı verme uygulamasının gerçek uçaklarda bile yapıldığını ima ettim. Ancak bu uygulama uçak kalkışta düz gitsin diye değil seyir takati ve pozisyonunda minimum trimle düz gitsin diye yapılır. Ekstrem ve kısa süreli özel durumlarda (kalkış gibi) oluşan farklı tepkileri düzeltmek pilotun görevidir.


Kısa bir hatırlatma. Pervanenin dönme yönünün tersine olan itme etkisi!!!

Bu etki o kadar basit değil. Pervane torkuna karşı zıt tork etkisi, pervane hava akımının kuyruğa etkisi (slipstream), pervane diskinin cayroskopik presesyon etkisi ve pervane pallerinin asimetrik hücum açısı (P factor) şeklinde detaylandırılması gereken çok önemli özellikler silsilesini unutmamak gerekir. :D


İlave edeyim ki diğer açıklamaların altın değerinde!!!!

Bak seennn... :lol:


Kısa bir "Türkçe Anlatım" dersi...

"...motor açısı ile oynamamayı öneririm." ifadesinden çıkarılması gerekenler:

1- "Motor açısı ile oynamamak" ifadesi "motora açı verilmez" ifadesi ile hiçbir şekilde örtüşmez. Aksine bir motor açısı olduğunu ama değiştirilmemesi gerektiğini anlatır.

2- "Önermek" fiili söylenenin mutlak doğru olmadığını, kişisel görüş olduğunu anlatır. (Otokrasi meselesi!) :lol:

mnevzat
16-08-2013, 16:34
Vazgeçtim sadece benim yazdığıma muhalif olmak için bir bahane uydurmanı, motor açısıyla alakalı yazdıklarının okuyan üzerindeki etkisi, öneri bir tarafa zulum gibi bişey. Onu okuyan, orijinal açı verilmiş piperin firewall'ını söküp düzeltesi gelir. Bir başka pilot, bunun zaten zor bir model olduğunu söylerler, firewall'daki o açıdan dolayı ben bunu hayatta uçuramam deyip o firewall'ı gene düzeltir. Diğer bir başka pilot, ben böyle iyi kötü uçabilsem bile Sümer abisinin verdiği ültümatomdan korkarak, bir gün sahada modelin o halini görürse "olm o kadar yazdık orada başçavuşun beygiri mi yelleniyordu, bu kadar bilimsel bir adamın bilimsel söylevlerine sen böyle mi kulak veriyorsun" diyeceğini düşünüp kulağının koparılmasından korkarak değiştirir.



....................Kısa bir "Türkçe Anlatım" dersi...

"...motor açısı ile oynamamayı öneririm." ifadesinden çıkarılması gerekenler:

1- "Motor açısı ile oynamamak" ifadesi "motora açı verilmez" ifadesi ile hiçbir şekilde örtüşmez. Aksine bir motor açısı olduğunu ama değiştirilmemesi gerektiğini anlatır.

2- "Önermek" fiili söylenenin mutlak doğru olmadığını, kişisel görüş olduğunu anlatır. (Otokrasi meselesi!) :lol:

Sadece burayı örnek göstermem yeter. Bir sürü emir daha doğrusu kural şeklinde yazılanları kelime oyunları ile süsleyerek benim dediğim yere getirme çabalarını, gururundan taviz vermediğini bildiğim biri olarak, "evet abi bu konuda sen haklısın" demene geitirmene yardımcı olarak "sıkma canını öneml değil" diyerek bitiriyorum.

Sümer Yamaner
16-08-2013, 16:38
Motor açısıyla alakalı yazdıklarının okuyan üzerindeki etkisi, öneri bir tarafa zulum gibi bişey. Onu okuyan, orijinal açı verilmiş piperin firewall'ını söküp düzeltesi gelir. Bir başka pilot, bunun zaten zor bir model olduğunu söylerler, firewall'daki o açıdan dolayı ben bunu hayatta uçuramam deyip o firewall'ı gene düzeltir. Diğer bir başka pilot, ben böyle iyi kötü uçabilsem bile Sümer abisinin verdiği ültümatomdan korkarak, bir gün sahada modelin o halini görürse "olm o kadar yazdık orada başçavuşun beygiri mi yelleniyordu, bu kadar bilimsel bir adamın bilimsel söylevlerine sen böyle mi kulak veriyorsun" diyeceğini düşünüp kulağının koparılmasından korkarak değiştirir.




Sadece burayı örnek göstermem yeter. Bir sürü emir daha doğrusu kural şeklinde yazılanları kelime oyunları ile süsleyerek benim dediğim yere getirme çabalarını, gururundan taviz vermediğini bildiğim biri olarak, "evet abi bu konuda sen haklısın" demene geitirmene yardımcı olarak "sıkma canını öneml değil" diyerek bitiriyorum.

Pes... Hangi söylediğinde haklısın yahu???

mnevzat
16-08-2013, 16:43
Hani demiştim ya birlikte piperle bir kol uçuşu yapsak!!! Özledim de!

blackswans
16-08-2013, 17:08
Bende bir warbirdçü arıyorum yanıma kol uçuşunda yarına ;) :ühühü:

aozgen
16-08-2013, 18:29
Kızı da değil,oğluydu...:ovvn:

Bende bir warbirdçü arıyorum yanıma kol uçuşunda yarına
Hihuhoo,intihar görevine gönüllü aranıyor.Çadır hakkı için...:bye:

Sümer Yamaner
16-08-2013, 18:29
Hani demiştim ya birlikte piperle bir kol uçuşu yapsak!!! Özledim de!

Yaa bırak Allah aşkına. Yan rüzgar düzeltmesini bile bilmiyon daha... :)
Önümüzdeki hafta boyunca hastanede JCI denetimi var. Şu sıra herkes panikte. Bu hafta sonu bana uçuş haram. Ama ilk fırsatta kolu yaparız.

blackswans
16-08-2013, 18:34
Evet yokmu dogfightçıııı :D


http://www.youtube.com/watch?v=R6UixANKhDI

zurcello
16-08-2013, 19:08
Yahu ne uğraşıyorsunuz?
Şu Piper a takın bir gyro olsun bitsin...

zurcello
16-08-2013, 19:11
Bende bir warbirdçü arıyorum yanıma kol uçuşunda yarına ;) :ühühü:

Ahmet abi diyecektim emme, cevap vermiş:)

aozgen
16-08-2013, 19:17
Bu dogfight değil,kol uçuşu.Ben varım ama yarın mümkün olacağını sanmıyorum.

bulenttun
16-08-2013, 19:47
Yarın 11.30 gibi alanda olurum herhalde.

mnevzat
16-08-2013, 19:56
Bende bir warbirdçü arıyorum yanıma kol uçuşunda yarına ;) :ühühü:

Vaayyy... Aramızda bir warbirdccüü daha varmış da fakında değilmişiz.

Okan??? Oraya o hortumu takabildin mi?

zx6r
16-08-2013, 20:09
Kabul ederseniz yarin oglen muhabbetinize katilmaya gelecegm :) modellimi modelsizmi karar veremedim.geceki ayran potansiyeline bagli :).
Cayirdami olacaksiniz acaba.piperda olacakmi yoksa :)

Gönderilerim LG optimus VU ile Forum Runner

blackswans
16-08-2013, 20:26
Vaayyy... Aramızda bir warbirdccüü daha varmış da fakında değilmişiz.

Okan??? Oraya o hortumu takabildin mi?

Yok abi sahada bakarız artık beraber :D

zurcello
16-08-2013, 20:51
Bu dogfight değil,kol uçuşu.Ben varım ama yarın mümkün olacağını sanmıyorum.

Yarın 40 km rüzgar var

Burak Töyer
16-08-2013, 22:06
Yarın rüzgar durumuna göre gelmeye çalışacağım. Malum köpük olunca model rüzgarı pek sevmiyor =)

Salı günü güzel rüzgarda tehlike atlattık. En yakınımda olan Ahmet abi ile güzel aksiyon oldu. Ondan sonra rüzgar biraz bana ters geliyor anladım :D

Sümer Yamaner
16-08-2013, 22:19
Yok abi sahada bakarız artık beraber :D

Takılacak hortum mu var???

Oktay Karagöz
16-08-2013, 22:25
Okan eyvahhhhhhh.... Sümer hoca nasıl yapar ne eder, yarına boş zamanı bulur gelir sahaya.. Sen bittin abim..:):)

NYPD mi yok yahu haaa .. PCNL idi. Bana Allah'tan Taksim İlk yardımda yapmışlardı operasyonu.:):)

mnevzat
16-08-2013, 22:45
Takılacak hortum mu var???

Eyvahh abi! Okan, Kaya'nın selamı var.

zx6r
16-08-2013, 22:47
Yarin cayirdamisiniz abilerim

Gönderilerim LG optimus VU ile Forum Runner

Oktay Karagöz
16-08-2013, 22:50
Herkes bir ağrı çekmiştir muhakkak ama Allah kimseye böbrek taşı ağrısı çektirmesin.....

mnevzat
16-08-2013, 22:59
Mert, yarınki uçuş yeri Orhanlı çayırı.

zx6r
16-08-2013, 23:05
Mert, yarınki uçuş yeri Orhanlı çayırı.

Tamamdir abi,gorusmek uzere iyi aksamlar.

Gönderilerim LG optimus VU ile Forum Runner

Sümer Yamaner
16-08-2013, 23:49
Herkes bir ağrı çekmiştir muhakkak ama Allah kimseye böbrek taşı ağrısı çektirmesin.....

Oktay 35'ten fazla taş düşürdüm. O ağrıyı çok iyi bilirim. Geçmiş olsun.

blackswans
17-08-2013, 00:03
Rüzgarda sanırım flaplara ihtiyaç olmayacaktır?

Geçmiş olsun Oktay abi.

Oktay Karagöz
17-08-2013, 00:15
Oktay 35'ten fazla taş düşürdüm. O ağrıyı çok iyi bilirim. Geçmiş olsun.


Abi bahsettiğim PCNL operasyonu sonrasındaki ( 2005 senesi) 1 haftada sayısız adet düşürdüm. İri parçalar operasyon esnasında alınmış. Bende tek parça böbrek içinde 2,5 cm çapında imiş taş. Dayanılmaz ağrılar sonrasında gittiğim İlkyardım hastanesinde bahsi geçen ameliyata karar verildi. Şimdilerde şükür Allah'a derdim yok :)


Rüzgarda sanırım flaplara ihtiyaç olmayacaktır?

Geçmiş olsun Oktay abi.

Sağol Okan abim.

bulenttun
17-08-2013, 00:21
Yahu durun biraz! Hortum işlerine Nevzat ve Sümer hocalar bakıyor. Böbrek taşına ise ben bakıyorum, unutmayın. Allah o acıyı çektirmesin.
Yan veya dik, herneyse, bu rüzgar, bu yaz hepimizi Amasyaladı.:lol:

Oktay Karagöz
17-08-2013, 00:27
Yahu durun biraz! Hortum işlerine Nevzat ve Sümer hocalar bakıyor. Böbrek taşına ise ben bakıyorum, unutmayın. Allah o acıyı çektirmesin.

Abi hortumdan kastım. Ameliyat sonrası Kendime geldiğimde ön kısımdan yaklaşık 20 cm kadar bir hortum:) alındı. Sonrasında sırtımdan kateter ve yanımda hortum, ucunda torba hortumdan kastım bunlardan ibaret. Daha sonra nette yabancı bir dr amcamın yaptığı PCNL operasyonu seyrettimde her yer hortum. Hortumdan korkum bundan ibaret.:):)

Sümer Yamaner
17-08-2013, 00:41
Rüzgarda sanırım flaplara ihtiyaç olmayacaktır?

Bu pek doğru bir kanı değil. Flap scale warbirdleri son yaklaşmada stabilize eden bir mekanizma. En azından 15 - 20 derece flapla inilmesinde büyük yarar var. Orhanlı'nın zemininde daha fazla flap zaten nose over riski demek.
Rüzgarlı havada denerseniz göreceksiniz. Flaplı ve flapsız birer son yaklaşma denemesi yapın...

Burak Töyer
17-08-2013, 09:19
Herkese günaydınlar...

Orhanlıda rüzgar durumu ile ilgili gün içerisinde bilgi paylaşabilir misiniz? 17 de şirketten çıkıyorum. Rüzgar durumuna göre alana gelmeyi düşünüyorum.

Bir büyüğümüz bilgi verebilirse çok sevinirim.Alana gidecek olan herkese iyi uçuşlar şimdiden.

mnevzat
17-08-2013, 11:21
Windguru tahminlerine göre:

Sabah saatlerinde 17 km/h olan rüzgar saat 00:12'den sonra artarak saat 00:15 civarında 40 km/h'a kadar yükselecek.
Maalesef gece saatlerine kadar da devam edecek. Rüzgarın hakim yönü poyraz. Hava sıcaklığı ortalaması 26~27 santigrad derece olacak, öğle saatlerinde 30 santigrat dereceye kadar yükselecek.

Burak Töyer
17-08-2013, 11:27
Windguru tahminlerine göre:

Sabah saatlerinde 17 km/h olan rüzgar saat 00:12'den sonra artarak saat 00:15 civarında 40 km/h'a kadar yükselecek.
Maalesef gece saatlerine kadar da devam edecek. Rüzgarın hakim yönü poyraz. Hava sıcaklığı ortalaması 26~27 santigrad derece olacak, öğle saatlerinde 30 santigrat dereceye kadar yükselecek.

Bugün rüzgar nedeniyle gelemeyeceğim anlaşılan :(

zurcello
17-08-2013, 13:26
Bu pek doğru bir kanı değil. Flap scale warbirdleri son yaklaşmada stabilize eden bir mekanizma. En azından 15 - 20 derece flapla inilmesinde büyük yarar var. Orhanlı'nın zemininde daha fazla flap zaten nose over riski demek. Rüzgarlı havada denerseniz göreceksiniz. Flaplı ve flapsız birer son yaklaşma denemesi yapın...

Rüzgar hızına göre seçilecek modellerle (2) ilgili elinde listesi olan abimiz var mdır?
Sanırım motor gücü (2) ve uçağın ağırlığı (3) ve pilotun yeteneği (4) önemli faktörler.
Bir zamanlar Serdar Salta 35 -40 km de pattern uçar demişti.. Nevzat abi ise benzer bir
tanımı Soprano ile ilgili geçenlerde yapmıştı..