PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : İstanbul ''Orhanlı Grubu'' Uçuşlar



Sayfa : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 [275] 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409

zaferyangin
20-10-2013, 01:08
.................................................. ...............Her uçak zorlarsan her hareketi yapar ama hangisi daha iyi yapar? Esas soru bu abiler.
Asıl soru ben öyle hareket yapmak istiyor muyum?......:P

Clio172
20-10-2013, 08:57
Ben rest diyorum, belki Clio abim de görür :P

Evdekilere pedagoji dersi verirken içim geçmiş abicim.... :)


Selim abi bugün 13:00 gibi sağolsun Murat Palat abi ile sahadaydık. Palat abi yeni aldığı krill spark evo I modeli ve 4 zamanlı 100 cc kolm motoru ayarlarını tamamladıktan sonra keyflice maideni yaptı şanssız bir kumanda kaybından model tamir edilebilir bir kırım yaşadı.......:)

Allah arttırsın tabi de bu güzide örnekte bile birisi çıkıp "evo II modelini alacaktın, baştan yanlış yaptın", "kumanda xyz#2 sistemi olmalıydı", "kolm iyi motor da bu 100'lüklerinde birşey var, 120 alsan İP gibi uçardı" derdi.

Sonuçta bu bakış açısıyla "iyi" tanımının sonu yok.

16f84
20-10-2013, 09:09
Selim abi bugün 13:00 gibi sağolsun Murat Palat abi ile sahadaydık. Palat abi yeni aldığı krill spark evo I modeli ve 4 zamanlı 100 cc kolm motoru ayarlarını tamamladıktan sonra keyflice maideni yaptı şanssız bir kumanda kaybından model tamir edilebilir bir kırım yaşadı. İbrahim abi tamir edecek, krillden daha iyi yaparım falan diyordu. Tabii bizden önce gelen Eyüp abi abi Velox Revolution II 33% ayarlarını bitirmiş havada pattern uçuşu esnasında yeni eskizler denerken bir anlık konsantrasyon kaybı ile ağır hasarlı bir kırım yaşadı. Tabii Eyüp abinin uçuş öncesi pist başı yaptığında bizler hepimiz uçuşu heyecanla izlemek için çadır altına koştuk. Hatta çadır önüne sandalye barikatları kurdukki you tube den izleyip bizim pistimizde olmayan güvenlik önlemlerinide almayı ihmal etmedik.:):) Çadır altı kolm motor muhabbetleri, Carden ve krill modelleri hakkında muhabbetlerinin tadına doyum olmadı. Velhasıl kelam ayrılmadan önce yüzünü gösteren güneş üşüyen popomuda birazcık ısıttı. Eyüp abi haklıymışın o beton üstüne oturma demiştin.:)

Oktay abim benmi yannıs anladım kril spark evo I üzerinde kolm 4 zamanlı 100 cc mi vardı. O model çıplak 2.5 Kg model ?

http://www.krill-model.com/katalog/models/spark/spark-evo-i.html

mnevzat
20-10-2013, 10:12
Alıntıyı okumadan yazmıştır abi.


Bir çeviri hatası mı var?............

Nevzat abi açıklama yazısı alıntı, yazılan tarihe bakmadım.....)

ibrahimkent
20-10-2013, 10:14
İbrahim, senin soprano'yu düşürme nedenin neydi.??

Muart abi aileron servo kasılması diye tahmin ediyorum...Yerden daha yarım metre havalanmadan tono attı :)


İbrahim abi heheheheh senin sopranoda olgunlaşmaya başladı galiba. CA, epoksi veya polidol pu yedirilmiş tül, cam elyafı, patiska veya karbon kumaştaki İP lere güvenme :):D

Oktay abi senin soprano kadar olmasada benimkide kısmen olgunlaştı :)

ibrahimkent
20-10-2013, 10:21
Oktay abim benmi yannıs anladım kril spark evo I üzerinde kolm 4 zamanlı 100 cc mi vardı. O model çıplak 2.5 Kg model ?

http://www.krill-model.com/katalog/models/spark/spark-evo-i.html


Selim abi bugün 13:00 gibi sağolsun Murat Palat abi ile sahadaydık. Palat abi yeni aldığı krill spark evo I modeli ve 4 zamanlı 100 cc kolm motoru ayarlarını tamamladıktan sonra keyflice maideni yaptı şanssız bir kumanda kaybından model tamir edilebilir bir kırım yaşadı. İbrahim abi tamir edecek, krillden daha iyi yaparım falan diyordu. Tabii bizden önce gelen Eyüp abi abi Velox Revolution II 33% ayarlarını bitirmiş havada pattern uçuşu esnasında yeni eskizler denerken bir anlık konsantrasyon kaybı ile ağır hasarlı bir kırım yaşadı. Tabii Eyüp abinin uçuş öncesi pist başı yaptığında bizler hepimiz uçuşu heyecanla izlemek için çadır altına koştuk. Hatta çadır önüne sandalye barikatları kurdukki you tube den izleyip bizim pistimizde olmayan güvenlik önlemlerinide almayı ihmal etmedik.:):) Çadır altı kolm motor muhabbetleri, Carden ve krill modelleri hakkında muhabbetlerinin tadına doyum olmadı. Velhasıl kelam ayrılmadan önce yüzünü gösteren güneş üşüyen popomuda birazcık ısıttı. Eyüp abi haklıymışın o beton üstüne oturma demiştin.:)



Palat abinin kırılan uçak krill spark değil, phoenix giles 202 üzerinde de 46 ax motor vardı galiba :D

seccos
20-10-2013, 14:30
Palat abi yeni aldığı krill spark evo I modeli ve 4 zamanlı 100 cc kolm motoru ayarlarını tamamladıktan sonra keyflice maideni yaptı

Saygı duyulacak, şapka çıkartılacak, mükemmel bir kombine. Güle güle uçurasın sayın Palat... ;)

mrserhan
20-10-2013, 14:59
Saygı duyulacak, şapka çıkartılacak, mükemmel bir kombine. Güle güle uçurasın sayın Palat... ;)

Sayin seckin gorusemiyoruz...

seccos
20-10-2013, 16:39
Sayin seckin gorusemiyoruz...

Vayyy arabacı kardeş, geri mi döndün? :)

Oktay Karagöz
20-10-2013, 17:09
Oktay abim benmi yannıs anladım kril spark evo I üzerinde kolm 4 zamanlı 100 cc mi vardı. O model çıplak 2.5 Kg model ?


http://www.krill-model.com/katalog/models/spark/spark-evo-i.html

Abi dün sahada böyle bir kombinasyon yoktu.:).Öyle bir model olsa kimse Orhanlı'da uçurmaz zaten.:)




Alıntıyı okumadan yazmıştır abi.

Abi f3a mı iyi omu bumu iyidiye yazılanları okurken yorulmuşum. Malum birde Orhanlı kır havasını senede 4-5 kere alınca normaldir.


Palat abinin kırılan uçak krill spark değil, phoenix giles 202 üzerinde de 46 ax motor vardı galiba :D


Murat Palat ve Eyüp abilere tekrar geçmiş olsun.Gerçekten üzüldük. Daha iyileri onların olsun.Motor 55 ax dı.

mrserhan
20-10-2013, 17:14
Vayyy arabacı kardeş, geri mi döndün? :)

kartedeşim özledim seni. Bir ara kaç gelde hasret giderelim.

Üzülerek duydum ki benzinli yak kırmışsın geçmiş olsun. Ben showtime ile yavaştan ısınma turları atıyorum. Görüştüğümüzde benzinli pilot rc tecrübenden istifade etmek isterim.. :)

seccos
20-10-2013, 17:34
kartedeşim özledim seni. Bir ara kaç gelde hasret giderelim.

Üzülerek duydum ki benzinli yak kırmışsın geçmiş olsun. Ben showtime ile yavaştan ısınma turları atıyorum. Görüştüğümüzde benzinli pilot rc tecrübenden istifade etmek isterim.. :)

Haftaya umarım sahada olacağım. Benden o konuda uçuş tecrübe çıkmaz, çakınca kırılıyor namussuz.. :P
Ama toplama konusunda (6 ay süren) tecrübemi aktarabilirim.. :P

mnevzat
20-10-2013, 17:54
kartedeşim özledim seni. Bir ara kaç gelde hasret giderelim.................. :)

Kartel mi, kardeşmisiniz tam anlayamadım, ama cağ kebabı varsa ben de gelirim.



.......Ama toplama konusunda (6 ay süren) tecrübemi aktarabilirim.. :P

Nihihihohoho.. Doğru söze ne denir?

mrserhan
20-10-2013, 17:58
Haftaya umarım sahada olacağım. Benden o konuda uçuş tecrübe çıkmaz, çakınca kırılıyor namussuz.. :P
Ama toplama konusunda (6 ay süren) tecrübemi aktarabilirim.. :P

6 ay sürdüyse sağlam toplamışsındır. :) benimde aklımda pilot rc yak var. Bakalım ne kadar sürede toplayabilirim.

miraç 5
20-10-2013, 17:59
Oktay kardeş dün son anlarda biraz fazla heycanlı oldu gibi fakat böyle uçuşlarda görmemiz lazm TABİ HER TÜRLÜ TEDBİRİ ALMAK ŞART BUİŞLERİN ŞAKASI YOK fakat kurşun ata ata model yata yata PARDON kıra kıra oluyor aldırma Oktay abi aldırma

mrserhan
20-10-2013, 18:01
Kartel mi, kardeşmisiniz tam anlayamadım, ama cağ kebabı varsa ben de gelirim.



doğru cag kebabını ben unutmuşum.

O zaman Nevzat abim şöyle yapalım bir salı günü ben seni alayım yakacıktan gidelim hasanpaşaya seckini de alır bizim cag kebapçısında ziyafet yaparız.

not: cag kebabından sonra erzurum kadayif dolması da süper gidiyor :)

Oktay Karagöz
20-10-2013, 18:13
doğru cag kebabını ben unutmuşum.


not: cag kebabından sonra erzurum kadayif dolması da süper gidiyor :)


İstanbul'da çağ kebabını bilmem ama, Eminönü'ne yolu baharatçılar çarşısının kuru kahveci Mehmet efendi satış noktası tarafındaki kapısına yolu düşen aynı sokağın sağ tarafında kalan tatlıcı dükkanına 25-50 metre yürüsün. Envai çeşit baklava ve bazı yöresel tatlıları yapan yerde kadayıf dolması yesinler. Zaten az miktarda ve sık sık kızartıyorlar kadayıf dolmasını, her daim sıcak. Hele sıcağa yakın ılık denk gelirseniz tadı dehşet,meraklısına.:)

zaferyangin
20-10-2013, 18:34
Haftaya umarım sahada olacağım. Benden o konuda uçuş tecrübe çıkmaz, çakınca kırılıyor namussuz.. :P
Ama toplama konusunda (6 ay süren) tecrübemi aktarabilirim.. :P



Sahi Seçkinim, Hangar 9 Piper Cub ın ARF kutusundan çıkan kitapçıkta Modelin toplama süresine 3 saat yazıyor. Adamlar yanlış yazmış galiba... Sen adamlara bir yazı yaz istersen 6 aydır toplama süresi diye... Milleti kandırmasınlar...... :lol::lol::lol:

zaferyangin
20-10-2013, 18:35
6 ay sürdüyse sağlam toplamışsındır. :) benimde aklımda pilot rc yak var. Bakalım ne kadar sürede toplayabilirim.

Vallaaa sağlam tolayamamış. Düşünce kırılıverdi....:lol:

zaferyangin
20-10-2013, 18:36
doğru cag kebabını ben unutmuşum.

O zaman Nevzat abim şöyle yapalım bir salı günü ben seni alayım yakacıktan gidelim hasanpaşaya seckini de alır bizim cag kebapçısında ziyafet yaparız.

not: cag kebabından sonra erzurum kadayif dolması da süper gidiyor :)



ayıp oluyor ama..... Burada sadece Nevzat Abi yok ona göre......

ibrahimkent
20-10-2013, 19:03
Abi dün sahada böyle bir kombinasyon yoktu.:).Öyle bir model olsa kimse Orhanlı'da uçurmaz zaten.:)
Murat Palat ve Eyüp abilere tekrar geçmiş olsun.Gerçekten üzüldük. Daha iyileri onların olsun.Motor 55 ax dı.

oktay abi dün baya başın ağrıyordu bende model isimlerini karıstıracak kadarmı demeye başladım kendimce :) Bende gerçek sanarak düzelteyim dedim.

Bende çok üzüldüm.Pilotajlık süperde olsa ,elektronik ve mekanik en ufak bir terslik malesef kırımla sonuçlanıyor.

bulenttun
20-10-2013, 19:14
Kartal hoşgeldin......

16f84
20-10-2013, 20:03
Oktay alacağın olsun ;)

Sümer Yamaner
20-10-2013, 20:16
6 ay sürdüyse sağlam toplamışsındır. :) benimde aklımda pilot rc yak var. Bakalım ne kadar sürede toplayabilirim.

Altı ay şöyle oluyo... İlgili parçaları yan yana getiriyorsun. Epoksi falan kullanmıyorsun. Ağaç aşı tutar gibi birbirini kavrıyor. O nedenle altı ay sürüyor. Tabii havada ayrılıyor ama olsun!

zurcello
20-10-2013, 20:32
Öyle olmuş abicim. :) Ben pes ediyorum zaten. :)

Sümer hocam ben de pes ettim:)

Herkese üşenmeyip yazdığı için ayrıca teşekkür ediyorum.

Tam derdimi anlatamadım ama olsun Allah'tan Bülent abi var:)

zx6r
20-10-2013, 20:33
Merhaba abiler,
Sumer abi trafik baya rahatti evdeyiz bilgin olsun.
Ayrica cg cevabi icin tesekkurler.

LG-P895 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

seccos
20-10-2013, 20:57
Sahi Seçkinim, Hangar 9 Piper Cub ın ARF kutusundan çıkan kitapçıkta Modelin toplama süresine 3 saat yazıyor. Adamlar yanlış yazmış galiba... Sen adamlara bir yazı yaz istersen 6 aydır toplama süresi diye... Milleti kandırmasınlar...... :lol::lol::lol:

Biz Yak'dan bahsediyoruz kardeşim, Piper 2.5 ay sürdü bikerem... :P :D


Altı ay şöyle oluyo... İlgili parçaları yan yana getiriyorsun. Epoksi falan kullanmıyorsun. Ağaç aşı tutar gibi birbirini kavrıyor. O nedenle altı ay sürüyor. Tabii havada ayrılıyor ama olsun!

Niye ayrılıyor o'nu sayın hocamıza sormamız gerek sayın abi'm, ben sadece maşayım... :P :P

Sümer Yamaner
20-10-2013, 21:02
Merhaba abiler,
Sumer abi trafik baya rahatti evdeyiz bilgin olsun.
Ayrica cg cevabi icin tesekkurler.

LG-P895 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

Hala açık görünüyor ama ben sabah erken dönme planı yapıyorum. Bakalım...


Niye ayrılıyor o'nu sayın hocamıza sormamız gerek sayın abi'm, ben sadece maşayım... :P :P

Sayın hocanız kim bilmiyorum. Artık cevap verir zahir...

zaferyangin
20-10-2013, 21:17
Biz Yak'dan bahsediyoruz kardeşim, Piper 2.5 ay sürdü bikerem... :P :D


Ben de genelleme yaptım zaten kardeşim.... 3 saat ile 2,5 ay zaten neredeyse aynı süre....:lol:

seccos
20-10-2013, 21:23
Sayın hocanız kim bilmiyorum. Artık cevap verir zahir...

Sakallarından kork be abi... :P

bulenttun
20-10-2013, 22:05
Sümer hocam ben de pes ettim:)

Herkese üşenmeyip yazdığı için ayrıca teşekkür ediyorum.

Tam derdimi anlatamadım ama olsun Allah'tan Bülent abi var:)

Son pas bana atılmış, süper santrafor Burak gibi ceza sahasında ve top ayağımda, kaleye atsam kumbara kaleci kurtaracak, avut'a vursam yuhalayacaklar, iyisimi çatala atayım, direk'te patlasın da malı kurtarayım.:lol::P

Trance
20-10-2013, 23:15
Abiler, Futaba 7 C 2,4 kullanıyorum. Servo reverse yapmıştım throtle cut yaptığımda ters şekilde çalışıyor. Throtle cut sadece tek yöndemi oluyor onuda reverse etme imkanı varmı acep?

sarvenn
21-10-2013, 00:23
Abiler, Futaba 7 C 2,4 kullanıyorum. Servo reverse yapmıştım throtle cut yaptığımda ters şekilde çalışıyor. Throtle cut sadece tek yöndemi oluyor onuda reverse etme imkanı varmı acep?

Sorunun çözümü aşağıdaki linkte anlatıldığı gibi hardware reverse menüsünde THR-Rev i THR-Norm yapmaktır. Zaten olması gereken de budur. Daha önce sahada aynı kumanda, aynı sorunla karşılaşan kişilerde de bu şekilde çözmüştüm.

http://www.futaba-rc.com/faq/faq-7c-q743.html

mnevzat
21-10-2013, 00:43
Ha bire çözüp duruyon be Mustafali!!!

TC Yusuf
21-10-2013, 01:04
Merhaba abiler 4-5 ay önce orhanlı ekibi ile orhanlı da karşılaşmıştım bülent abi foruma gel demişti şimdi nasip oldu haftaya buluşma olursa gelmeye çalışıcam inş. :))

Trance
21-10-2013, 08:43
Sarven deneyecem sağolasın arkadaşım.

Burak Töyer
21-10-2013, 09:34
Herkese günaydın.... Uzun zaman sonra bilgisayarımı açabildim =)


Merhaba abiler 4-5 ay önce orhanlı ekibi ile orhanlı da karşılaşmıştım bülent abi foruma gel demişti şimdi nasip oldu haftaya buluşma olursa gelmeye çalışıcam inş. :))

Yusuf hoşgeldin =) Salı cumartesi genel olarak buluşma olur... Müsait olduğun her zaman bekleriz

TC Yusuf
21-10-2013, 17:28
hoşbulduk yarın var mı buluşma?

Burak Töyer
21-10-2013, 19:16
Havaya bakilirsa yarin kacirilmayacak bir hava olur. Bir kac saate kadar buyukler konuya dahil olur ve bulusma yeri netlesir.

kartal56
21-10-2013, 19:21
Kartal hoşgeldin......Hoş bulduk Bülent abi, Yarım saat önce AHL den geldim.

mnevzat
21-10-2013, 19:49
Dönenler hoşgeldi ama Ahmet Bey'i hala göremiyorum.

Yarın için bir yoklama yapalım bakalım. Ben bakmadım hava nasıl bakan var mı?

firatcoskun
21-10-2013, 20:00
Abiler herkese selamlar, saygılar
Evdeki tadilat nedeniyle bir süredir gelemiyordum :( yarın da ne yazık ki gelemicem :bye:
En kısa zaman da gruba kavuşmayı diliyorum.
Buarada hoşgeldin Alpaslan abi ;)

aozgen
21-10-2013, 20:07
Buradayım yahu,ben kendimi görüyorum.Yarın hava iyi görünüyor.Oradayık işşallah.

TC Yusuf
21-10-2013, 20:24
orhanlımı f1 mi abiler?

zx6r
21-10-2013, 21:30
Kirimsiz ucuslar dilerim.

Sumer Abi kulak nasil sikinti varmi ? :)

LG-P895 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

zaferyangin
21-10-2013, 21:30
yarın gelmeyi planlıyorum da hazırda uçak yok....:(

Sümer Yamaner
21-10-2013, 21:52
Kirimsiz ucuslar dilerim.

Sumer Abi kulak nasil sikinti varmi ? :)

LG-P895 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

Azıcık acıyor...

zx6r
21-10-2013, 22:00
Gecmis olsun tekrar

LG-P895 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

Sümer Yamaner
21-10-2013, 22:15
Dünün Solaklar raporunu burada da paylaşayım. :)

Birkaç günlük soğuk ve gök gürültülü kuvvetli yağış sonrası güzel bir bayram hediyesi gibi bir hava vardı dün. Saha zemininde onca yağmurdan hemen hiç iz kalmamıştı. İlk Solaklar deneyimime göre sabah erken gidilmemesi gerektiği için bu sefer bacanakla öğleye doğru yola çıktık. :) Sahaya vardığımızda güzel bir insan kitlesi çoktan gelmiş ve uçaklarını hazırlamıştı. Günün nasıl geçtiğini hatırlamıyorum ama şu an her yanım ağrıyor. Yoruldum mu nedir anlayamadım. :)
Günler öncesinden Mesut ile Sea Fury kol uçuşu yapacağız diye sözleşmiştik. Ben de o nedenle yanıma Sea Fury ve Seagull P51'i almıştım. Zemin özellikleri nedeniyle ikisinin de hatalı tercih olduğu günün ilerleyen saatlerinde ortaya çıkacaktı.
Mesut Sea Fury'yi heyecanla hazırladı. Biz "scale uçakta nasıl olur da retract olmaz" muhabbetine girdik. Biz laflarken uçak hazırlanmıştı bile. Test pilotu olarak Serdar Salta seçilmişti. :) Uçak son derece düzgün ve oldukça kısa bir koşu sonrası yerden kesildi. Güzel bir yükseliş sonrası düz uçuşa geçti. Kumanda da Serdar'da olduğu için ben artık sorun olmaz diye başka yere döndüm. Birkaç saniye sonra uçakta bir gariplik hissettim. Sanki aşırı nose up trimli gibiydi. Nasıl olsa trimle düzeltir diyordum ki uçak birden sola meyletti. Birkaç saniye içinde sola yatış artarak graveyard spiral dediğimiz pozisyona girdi. Kontrol kaybı gibiydi. Serdar çabalıyordu ama nafile. Ne yazık ki o halde çakıldı. Hepsi birkaç saniyeye sığan bu olay sonunda Mesut'cuğum ne olduğunu anlamamış halde bakar vaziyetteydi. Bu kadar severek isteyerek alıp hazırladığı uçağın bu şekilde kırımı gerçekten çok üzücü ama olayın sebebi kumanda kaybı ise iş daha da korkutucu boyuta geliyor.
Uçak aslında biraz epoksi, biraz CA ile onarılabilecek haldeydi ama Mert her yanını kırınca yakmak zorunda kaldık! :D :P
Gün içinde Serdar birkaç uçak daha kırdı. :) Yakında bir Hobbyshop işine gireceğine dair söylentiler var. Artık bilemeyeceğim! :D
Koca günü, hatalı uçak tercihleri nedeniyle toplam üç sorti uçuşla geçirdim. İlk uçuş bir seneye yakın süredir uçmamış P51 ile oldu. El yapımı strutlardan birinin setuskuru saçmalayınca kalkış sorunlu oldu. Uçuşun ortalarında motor stop edince iniş takımlarını korumak adına açmayıp karın üstü inerek hasarı önledim. Ama sonra gün boyu strut ile uğraşmaktan o uçakla uçamadım bir daha.
Sea Fury ile iki sorti uçtum. Yine zemin nedeniyle kalkışlar sıkıntılıydı. Ayrıca dikkatimi çeken çok önemli bir nokta vardı. Kocaeli ekibi klasik bir patterne uymadan uçuyor. Dün rüzgar çok hafif hatta zaman zaman sıfırdı. Olduğunda da tam karşımızdan esiyordu. Böyle bir durumda kıdemli bir arkadaşın olaya el koyup pattern ve iniş kalkış yönünü belirlemesi bence uygun olurdu. Lütfen kimse yanlış anlamasın ve kusuruma bakmasın ama dün havada zaman zaman kaos yaşandı. Bence bu konuda bir an önce ciddi bir eğitimle başlayan önlemler alınması gerekiyor.
Onca kırım ve sıkıntı arasında mangalda balık ilaç gibi geldi. Alan, hazırlayan, sunan herkesin ellerine sağlık. Mükemmel bir palamut yedim. Tadı hala damağımda.
Son olarak dün kırk yıl düşünsem aklıma gelmeyecek bir kazayı ucuz atlattığımı yazayım. Mesut'un uçağına yaptığımız Viking töreni için yanımda bulundurduğum primus tipli çakmağı kullandım. Çakmağın alevi açık havada zor seçiliyor. Bir de butonu bırakınca hemen sönmüyor. Uçağı tutuşturup geri çekilirken gözlüğünü düzeltmeye kalkarsan ve elinde hala çakmak varsa rahatlıkla kulağını yakabiliyorsun. Şu anki bulgularıma göre birbuçuğuncu derece yanık olmuş kulak kepçemde. Uçuş alanında binbir türlü kaza görmüştüm ama kulağını yakmayı başaran modelci herhalde yoktur. :D

mnevzat
21-10-2013, 22:17
Yav kardeşim Orhanlı grubu haricinde uçanlar niye rapor kirliliği yaratırlar ki burada!!!!!! Üstelik balıktan anladıkları da yok.

MURAK
21-10-2013, 22:19
Kulağımın içine capon sıkmış birisi olarak seni anlıyorum. Geçmiş olsun...

Yanlız değilsin..... :)

maverick_2006
21-10-2013, 22:27
Hoş bulduk Bülent abi, Yarım saat önce AHL den geldim.

Abi hoş geldin yarın geliyormusun?

zx6r
21-10-2013, 22:28
Sümer Abi ucagin resimlerini ekliyeyimmi :) azcik epoxi derken :) ?



LG-P895 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

16f84
21-10-2013, 22:30
bende geliyorum abiler

Sümer Yamaner
21-10-2013, 22:34
Yav kardeşim Orhanlı grubu haricinde uçanlar niye rapor kirliliği yaratırlar ki burada!!!!!! Üstelik balıktan anladıkları da yok.

Silerim canım meraklanma. :P


Kulağımın içine capon sıkmış birisi olarak seni anlıyorum. Geçmiş olsun...


Yanlız değilsin..... :)

:D


Sümer Abi ucagin resimlerini ekliyeyimmi :) azcik epoxi derken :) ?



LG-P895 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

Hadi lenn. Nasıl da hevesle parçalıyordun çocuğun uçağını. Fotoğraf bile çekemedik. Koyacağın fotoğraf sen üstünden geçtikten sonraki halidir. :D :P :lol:

kartal56
21-10-2013, 22:49
Abi hoş geldin yarın geliyormusun?Gecemiz,gündüzümüz,kahvaltımız,akşam yemeğimiz hepsi birbirine girdi, sersem gibiyim ama geleceğim inşallah...

maverick_2006
21-10-2013, 22:58
Sanırım Orhanlı'da buluşulacak.

zaferyangin
21-10-2013, 23:05
Sümer Abi, aynı sorunu Cumartesi ben de yaşadım. Strutları su çeliği ile kendim yatım orjinalleri eğiliyor diye. Ama sanırım su çeliğinin suyunu cimrilik yapıp iyi vermemişler onlar da sürekli yamuldu. 4 sorti uçtum ama sürekli retract sorunları yaşadım. Bu sebeple yarın uçak da yok şimdi. Bir de mekanik retract lardan bıktım. Elektriklilerden sipariş verdim. Bakalım. Bu arada kulak yakma konusunda teksin abi. Ama göze CA damlatma konusunda da üzerime yoktur. Arkadaşın eğer önünde uçak çalıştırıyorsa ve sen de CA ile uçağında birşey yapıştırmaya çalışıyorsan olacakları da göe alman gerekirdi ki ben CA yı gözüme aldım...:) Günlerce kapalı gözle doktor kontrolünde dolaşan biri olarak durumunu iyi anlarım.


NEVZAT ABİ, Mesaj kutunu temizleeee....:P

zx6r
21-10-2013, 23:25
Silerim canım meraklanma. :P



:D



Hadi lenn. Nasıl da hevesle parçalıyordun çocuğun uçağını. Fotoğraf bile çekemedik. Koyacağın fotoğraf sen üstünden geçtikten sonraki halidir. :D :P :lol:

Hahahaha hakkaten iyi kirdik :)


Bu arada bende arabaci oldugum zamanlarda bir kere janta lastigi yapistirirken lastik elimden kacti janta birden kapaninca bende yakndan pur dikkat baktigim icin iki gozum birden japonlandi aninda hastane yollari....
Resmen icine bir avuc kum almis gibiydi

LG-P895 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

zx6r
21-10-2013, 23:28
Sümer Abi, aynı sorunu Cumartesi ben de yaşadım. Strutları su çeliği ile kendim yatım orjinalleri eğiliyor diye. Ama sanırım su çeliğinin suyunu cimrilik yapıp iyi vermemişler onlar da sürekli yamuldu. 4 sorti uçtum ama sürekli retract sorunları yaşadım. Bu sebeple yarın uçak da yok şimdi. Bir de mekanik retract lardan bıktım. Elektriklilerden sipariş verdim. Bakalım. Bu arada kulak yakma konusunda teksin abi. Ama göze CA damlatma konusunda da üzerime yoktur. Arkadaşın eğer önünde uçak çalıştırıyorsa ve sen de CA ile uçağında birşey yapıştırmaya çalışıyorsan olacakları da göe alman gerekirdi ki ben CA yı gözüme aldım...:) Günlerce kapalı gözle doktor kontrolünde dolaşan biri olarak durumunu iyi anlarım.


NEVZAT ABİ, Mesaj kutunu temizleeee....:P

Yabanci sitelerde de okumustum bu sparrow hawk in inis takimlari cok zayip ucagin agirligina gore hafif sert bir iniste sansi yok yamuluyor b celigi nerden buluruz.

LG-P895 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

mnevzat
21-10-2013, 23:32
Silerim canım meraklanma. :P.............

Biraz da bardağın dolu tarafına bakınız. "Orhanlı'ya da gelirim, oranın raporunu da yazarım" gibi biraz olumlu tavır sergileyiniz lütfen.


......................NEVZAT ABİ, Mesaj kutunu temizleeee....:P

Hem sildim, hem dezenfekte ettim.

mnevzat
21-10-2013, 23:43
Hadi sakarlık konusunda ben de bişii yazayım. Benim birader biraz aşırı sakardır. Hayatında defalarca ölümden dönmüştür. Antalya Altınbeşik mağarasına yaptığımız bir gezide, istirahat için önünde uzanmış olan arkadaşının tam kafa hizasına 12'lik kırma tüfek horozunu elinden kaçırıp düşürmüştür. Mesafe 50cm. Herhalde Allah en tesirli meleğini bu iş için görevlendirmiş olmalı ki tüfek ateş almadı. Öyle bir şey olsaydı kafadan parça bile bulunamazdı.

Ne yazık ki o genç delikanlı bu olaydan birkaç sene sonra kendini asarak intihar etti.

zx6r
21-10-2013, 23:44
Offff dusunemiyorum....

LG-P895 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

aozgen
21-10-2013, 23:54
Abiler geçmişolsun.Bu primüs çakmağın sönmemesi kendisiyle çok işbirliği yapan bir sahip olarak beni sürekli teyakkuzda tutan bir durum. Herseferinde "aman unutma ha" diye kendimi uyarırırım. Şimdi daha da dikkat üstünde olacağım demektir.
Su verildiği halde eğilen iniş tk telleri konusuna gelirsek, çok muhtemelen bu teller yay teli, yani yay çeliği.Yay çeliklerinin sulanması özeldir ve klasik su verme metoduyla bilakis gayet yumuşarlar.Bildğim kadarıyla bunlar işlendikten sonra su verilirken sadece hafif alazlanarak menevişlenecek ve havada soğumaya bırakılacaklar.
Bu arada Solaklar uçuşları ne zaman bukadar popüler oldu yaw?

Oktay Karagöz
22-10-2013, 00:00
Kahvehanelerdeki çay ocağında sigara yakmak isterken bende burnumun ucunu yakmıştım. Kaynar su haznesi altındaki ocak, su kaynadıktan sonra gaz iyice kısılmış, sigaranın boyu yeter yakarım ateşi diye açmadım. Ağzımdaki sigara ile uzan az daha uzan şimdi yakarım sigarayı derken biraz daha uzanınca burnumun ucu kazana değmişti. Eh o yanık düzelene kadar çalışırken olsun evdekilere olsun nasıl bir salaklık sonunda burnumun yandığını her seferinde sorana anlatmaksa tam karın ağrısı olmuştu.:) Geçmiş olsun Sümer abi.

Alpaslan ve Ahmet abiler hoşgeldiniz.

Oktay Karagöz
22-10-2013, 00:12
Perşembe pazarında somun ve cıvata satan dükkanların olduğu sokağa girince 20 metre sonra sağda tornacılar,çelik tel ve çelik yay teli satan dükkanların olduğu eski bir han var. Hanın hemen girişinde sağdaki dükkandan aldığım 5 mm lik yay teli için satılan çelik çubuk teli bükmek bir ölüm. Trainer iniş takımı yapmak için aldım. Kesmek bükmek evdeki olanaklarımla mümkün olmayınca THK nın aleminyum iniş takımı almak daha kolayıma gelmişti. Garajdaki çalışma tezgahına sabit gayet büyük işkenceyi de bu teli bükmek isterken kaç yerini oydu saymadım .İşkencenin iki kanadı testere gibi oldu.Çelik yay telleri çok sert.

zaferyangin
22-10-2013, 00:13
Yabanci sitelerde de okumustum bu sparrow hawk in inis takimlari cok zayip ucagin agirligina gore hafif sert bir iniste sansi yok yamuluyor b celigi nerden buluruz.

LG-P895 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi


İMES te olma ihtimali var. Yay saran kişiler vardır onlardan bakacağım. Sana da alırım. Zaten 1 m olarak satılıyor ki sana bana, Hale Jale ve tüm mahalleye yeter diye düşünüyorum...:P

sadiakca
22-10-2013, 00:14
Bu uçak iyimidir :?

http://www.promodelhobby.com/UrunDetay.aspx?p=O+oMKjTLIfGBsb+m8PHX5w==

Oktay Karagöz
22-10-2013, 00:18
İMES te olma ihtimali var. Yay saran kişiler vardır onlardan bakacağım. Sana da alırım. Zaten 1 m olarak satılıyor ki sana bana, Hale Jale ve tüm mahalleye yeter diye düşünüyorum...:P



Yarın beni uçaksız olarak almak isteyene bahsi geçen 5 mm yay yapımı için olan çelik çubuk teli verebilirim:) 1m uzunlukta 2 parça var.:)

bulenttun
22-10-2013, 00:25
İMES te olma ihtimali var. Yay saran kişiler vardır onlardan bakacağım. Sana da alırım. Zaten 1 m olarak satılıyor ki sana bana, Hale Jale ve tüm mahalleye yeter diye düşünüyorum...:P
Zafer, İmes'de yaysan diye bir yer var, net'e yaz adres ve kroki çıkıyor.Ben devamlı yay çeliklerini oradan alıyorum, muhtelif kalınlıklarda mevcut.
Yarın beni mazur görün, uçuk, muçak da kırmayın:lol:

zaferyangin
22-10-2013, 00:25
Yarın beni uçaksız olarak almak isteyene bahsi geçen 5 mm yay yapımı için olan çelik çubuk teli verebilirim:) 1m uzunlukta 2 parça var.:)


Vermene gerek yok Oktayım. Alırız tabi. Metrobüs ile gelirsen Ünalan mevkiinden (Kartal Metro çakışma istasyonu) alırım...:)

Oktay Karagöz
22-10-2013, 00:28
Vermene gerek yok Oktayım. Alırız tabi. Metrobüs ile gelirsen Ünalan mevkiinden (Kartal Metro çakışma istasyonu) alırım...:)


Zafer abim sağol, şakasına yazdım illaki karşılık adına değildi yahu:):)

mnevzat
22-10-2013, 00:37
......Su verildiği halde eğilen iniş tk telleri konusuna gelirsek, çok muhtemelen bu teller yay teli, yani yay çeliği.Yay çeliklerinin sulanması özeldir ve klasik su verme metoduyla bilakis gayet yumuşarlar.Bildğim kadarıyla bunlar işlendikten sonra su verilirken sadece hafif alazlanarak menevişlenecek ve havada soğumaya bırakılacaklar..........


Ahmet Bey, yıllarca araba yan sanayi parçaları imalatı ile uğraştığım için bildiğim bir konu olduğundan yay çeliği aynen Oktay'ın anlattığı gibidir. Ayrıca, Alpaslan'ın ve kendime son yaptığım pipere bu yay çeliklerinden iniş takımı yapmıştım. Her ikisinin de eğilmezliği test edilmiştir. Yıllarca arabayı yukarıda tutan helezonların da yay çeliği olduğunu unutma!. Sana yanlış bir şey vermiş olabilirler.



................ Hanın hemen girişinde sağdaki dükkandan aldığım 5 mm lik yay teli için satılan çelik çubuk teli bükmek bir ölüm. Trainer iniş takımı yapmak için aldım. Kesmek bükmek evdeki olanaklarımla mümkün olmayınca ...........................

zaferyangin
22-10-2013, 00:38
Zafer, İmes'de yaysan diye bir yer var, net'e yaz adres ve kroki çıkıyor.Ben devamlı yay çeliklerini oradan alıyorum, muhtelif kalınlıklarda mevcut.
Yarın beni mazur görün, uçuk, muçak da kırmayın:lol:

Bakacağım yarın abi...

Oktay Karagöz
22-10-2013, 00:42
Nevzat abi ilaveten, bu yayları alırken dükkan sahibi soruyor. Paslanmazımı olsun diye. Sanırım iki kalite var. Paslanmaz olanı galiba en sert olanı.

zaferyangin
22-10-2013, 00:49
Beni düşündüren ben su çeliği diye aldığım malzemeyi dremel ile işlerken ciddi zorlandım. Kaç adet taş harcadığımı hatırlamıyorum. Eğer bu malzeme dediğiniz gibiyse vay halime....:)

Burak Töyer
22-10-2013, 01:04
Yarın Orhanlıdayım

mnevzat
22-10-2013, 03:38
Oktay, paslanmaz diye adı geçen hiç bir şey aslında gerçek çelik değildir. Bunlar krom, nikel vs. alaşımlardır. Alüminyum, bakır, kalay, çinko tek başlarına oldukça yumuşak elementlerdir. Ancak bunlardan iki tanesini misal bakır ve kalayı uygun miktarda karışım yaparsan oldukça sert ve kırılgan bir alaşım olan tunç elde edersin.

Gerçek çelik bilinen demire (Fe) Dünya'nın var olmasını borçlu olduğumuz ve hemen her elementle kimyasal bağ kurabilen %02~4 arası karbon bağlayarak elde edilir. %4 karbonlu çelik çok sert ve kırılgan bir çeliktir. Gerçek çelik malzemelerinin esasını temsil eden, sementasyon çeliği, hava çeliği, su çeliği, karbon çeliği, cıva çeliği gibi çok çeşitli çelik hammaddeleri olmasına rağmen hepsinin temelinde karbon bağlama metodu yatar. Mesela 8620 sementasyon çeliği hammaddesi 24 saate yakın bir sürede ve yüksek ısıda sodyum/potasyum siyanüre yatırılrak sementasyon çeliği elde edilir.

Çelik sanıldığı gibi kullanılan kütlenin tamamı değil yüzeyseldir. Sementasyon çeliğinde ısı, bekleme süresi ve siyanür yoğunluğu gibi parametreler yüzey derinliğini arttıran veya azaltan parametrelerdir.

Çelik sertliği Rockwell adıyla anılır. Sementasyon içeliği olrak yapılmış 20 mm çapındaki bir araba grup milinin sertliği 60 Rockwell civarındadır. Sertleşme derinliğinin 1~1.2mm olması yeterlidir. Bundan daha derinde kalan bölüm neredeyse alüminyum yumuşaklığındadır. Böyle olması kırılganlığın önüne geçmek içindir. Bu tür çelikler araba grup mili, piyano mili itici kadehleri, amortisör milleri,aks dişlileri için çok yaygın olarak kullanılırdı. Bu şekilde imal edilmiş (60 Rockwell) bir çeliğe hiç bir şekilde eğe daldıramazsın hatta iz bile yapamazsın. Sanırım maliyeti çok yüksek olduğu için hemen hemen terk edilmiş durumda ve yerini endüksiyon çeliği almış durumda.

Çeliğe gerçek çelik diyebilmek için en anlaşılır test şekli o metalin paslanır olmasıdır. Paslanmayan metal gerçek çelik değildir çünkü ana metali demir (Fe) değildir. Çünkü pas denen şey demiroksittir.

Karbon bağlanarak elde edilen çeliği akkor haline getirirsen bağlı olan karbon yanacağı için çelik özelliği yok olur. Ham çelik malzemesi de su verileceğinde yine tam akkor haline getirilmeden alatav denen haldeyken su verilir. Eski ustaların ampirik olarak bulduğu en iyi çelik sulamanın sırlarından birisinin katır sidiği ile olduğudur...

aozgen
22-10-2013, 08:20
Ahmet Bey, yıllarca araba yan sanayi parçaları imalatı ile uğraştığım için bildiğim bir konu olduğundan yay çeliği aynen Oktay'ın anlattığı gibidir. Ayrıca, Alpaslan'ın ve kendime son yaptığım pipere bu yay çeliklerinden iniş takımı yapmıştım. Her ikisinin de eğilmezliği test edilmiştir. Yıllarca arabayı yukarıda tutan helezonların da yay çeliği olduğunu unutma!. Sana yanlış bir şey vermiş olabilirler.
Nevzat bey, yay çeliklerinin en karakteristik özellikleri önce işlenebilmeleri( plastik şekillendirilebilmeleri) sonra da ısıl işlem ile bir daha plastik şekil değiştirme özelliğinin pratik aralıkta yok edilmeleridir.Yani bir yay çeliği ısıl işlemden önce işlenebilir.Sizin (ve benim) 5 mm yay telinde şekillendirirken zorlanmamız elimizdeki teçhizatın işe uygun olmamasından.Yazdıklarından anladığım sen "yay tellerini işlerim ve o halde bunlar yaylanır" diye düşünüyorsun.Yanlışsın.Hertürlü yay çeliği önce işlenecek sonra ısıl işlemden sonra yay olacak.
Son bir not;o 5 mm lik bize ne zorluklar çıkaran yay teli basit, birkaç kg. lık modelin altında daha birkaç inişte ne hallere geliyor insan şaşırıyor.Usulune uygun ısıl işlem yapabilmek zor tabii.

Sümer Yamaner
22-10-2013, 09:15
Nevzat bey, yay çeliklerinin en karakteristik özellikleri önce işlenebilmeleri( plastik şekillendirilebilmeleri) sonra da ısıl işlem ile bir daha plastik şekil değiştirme özelliğinin pratik aralıkta yok edilmeleridir.Yani bir yay çeliği ısıl işlemden önce işlenebilir.Sizin (ve benim) 5 mm yay telinde şekillendirirken zorlanmamız elimizdeki teçhizatın işe uygun olmamasından.Yazdıklarından anladığım sen "yay tellerini işlerim ve o halde bunlar yaylanır" diye düşünüyorsun.Yanlışsın.Hertürlü yay çeliği önce işlenecek sonra ısıl işlemden sonra yay olacak.
Son bir not;o 5 mm lik bize ne zorluklar çıkaran yay teli basit, birkaç kg. lık modelin altında daha birkaç inişte ne hallere geliyor insan şaşırıyor.Usulune uygun ısıl işlem yapabilmek zor tabii.

Benim yaycım da aynen bunu söyledi ve uyguladı.

zx6r
22-10-2013, 09:59
İMES te olma ihtimali var. Yay saran kişiler vardır onlardan bakacağım. Sana da alırım. Zaten 1 m olarak satılıyor ki sana bana, Hale Jale ve tüm mahalleye yeter diye düşünüyorum...:P

Teşekkürler Zafer Abi,

Clio172
22-10-2013, 10:20
....Uçağı tutuşturup geri çekilirken gözlüğünü düzeltmeye kalkarsan ve elinde hala çakmak varsa rahatlıkla kulağını yakabiliyorsun. Şu anki bulgularıma göre birbuçuğuncu derece yanık olmuş kulak kepçemde....

İyi ki gözlük varmış. Geçmiş olsun.

Sümer Yamaner
22-10-2013, 10:21
Olm ne alaka? Gözlük olmasa düzeltmem de gerekmeyecekti. :)

Clio172
22-10-2013, 10:53
Ahmet Bey, yıllarca araba yan sanayi parçaları imalatı ile uğraştığım için bildiğim bir konu olduğundan yay çeliği aynen Oktay'ın anlattığı gibidir. Ayrıca, Alpaslan'ın ve kendime son yaptığım pipere bu yay çeliklerinden iniş takımı yapmıştım. Her ikisinin de eğilmezliği test edilmiştir. Yıllarca arabayı yukarıda tutan helezonların da yay çeliği olduğunu unutma!. Sana yanlış bir şey vermiş olabilirler.

+ birmilyon.

Otomobilin bütün ağırlığını taşıyan ve aracın en sağlam parçası olan helezonların deforme olması çok uzak bir ihtimal.

5mm'lik harbi yay çeliğinin Oktay abinin mengeneyi haşat etmesi gayet doğal.

Ek: Yay telinin "yay" olması için ısıl işlem tabi ki gerekiyor ancak bu "pamuk gibi malzemeden cımbızla helezon bükün, ısıl işlem sonrası 220kg/cm'lik yay olacak" demek değildir.

Clio172
22-10-2013, 11:02
Olm ne alaka? Gözlük olmasa düzeltmem de gerekmeyecekti. :)

Bak bunu yazacaktım ama şakası olmasın didiydim....

Gözünü korumuştur babında....

Sümer Yamaner
22-10-2013, 11:06
Bak bunu yazacaktım ama şakası olmasın didiydim....

Gözünü korumuştur babında....

"Gözü kolla" diyon yani. :P

Clio172
22-10-2013, 11:23
Solgar'ınki bu durumlara çok iyi geliyor mesela....:)

Ciddi bir durum söz konusu değilse ve olayda gözlüğün koruyuculuk etkisi yoksa "çakmak hangi elindeydi? hangi kulağını yaktın?, kulağını genelde nasıl gösterirsin? ,alevi görme açısından gözlüğün numaralı olma zamanı gelmiş mi?" gibi soruları sormak farz oldu..... :P

Sümer Yamaner
22-10-2013, 11:25
Solgar'ınki bu durumlara çok iyi geliyor mesela....:)

Ciddi bir durum söz konusu değilse ve olayda gözlüğün koruyuculuk etkisi yoksa "çakmak hangi elindeydi? hangi kulağını yaktın?, kulağını genelde nasıl gösterirsin? ,alevi görme açısından gözlüğün numaralı olma zamanı gelmiş mi?" gibi soruları sormak farz oldu..... :P

Kediyi öldüren de merakmış! :P

mnevzat
22-10-2013, 11:36
Hakan'ım. bunlar bebe poposu yumuşaklığında yayla çalıştıklarından senin doğrunu da kabul etmezler. Bu çelikten iniş takımı yaptım diyorum onu da kanıt olarak görmezler. İMES'te defalarca yay sardırdım, demek bu yaycı işi bilmiyor.

Bunların bazıları oy Tirabzon Tirabzon misali çok büyük ihtimalle gözlüğü göz yerine kulaklarına takmış o yüzden kulak yakmış olabilir.
Hani, "bu yöntem ile ben bi adam kurtardim ama kuyudan mi minareden mi çekmiştum oni hatirlayamuyarum işte!!" misali.

mnevzat
22-10-2013, 11:44
......................Yazdıklarından anladığım sen "yay tellerini işlerim ve o halde bunlar yaylanır" diye düşünüyorsun.Yanlışsın..........................


Kesinlikle yanlış olduğumu kabul etmiyorum. Ama yanlış bildiğimi kabul edebilirim.

Sümer Yamaner
22-10-2013, 11:57
Her zamanki klasik numaramız... Lafı eğip büküp tartışmayı sakız gibi uzatmak. :lol:

Burada birisi diyorsa ki;

"Yay çeliğini büküp yay haline getiririm ve o hali ile yay olarak kullanırım, ek ısıl işlem gerekmez"

...

Söylenecek laf yok. Ama öğrenmek isteyenler için yazayım:

"Yayların özelliği mekanik deformasyonu belirli bir sınıra kadar "elastik" olarak karşılamasıdır. Eğer ilgili metal daha baştan bu özelliğe sahip olsaydı zaten düz çubuğu yay haline getiremezdik. Materyelin başlangıçtaki özelliği "plastik" deformasyona uygun oluşudur. Bu özelliği sayesinde istenilen şekilde yay üretilir. Yay istenilen şeklini aldıktan sonra artık plastik deformasyon özelliği istenmez. İşte tam da o aşamada ısıl işleme tabi tutulur. Bu ısıl işlem basit uygulamalarda primus ile yakmak, daha özellikli uygulamalarda sıcaklığı ve süresi kontrollü olarak fırınlamaktır. Bu ısıl işlem sonunda metalin plastik deformasyon özelliği ciddi derecede ortadan kaldırılır ve gerçek anlamda bir "yay" elde edilir."

Buna itiraz edecek olanlar için hatırlatayım, genel tavrınız lafa değil söyleyene itiraz olduğu için, yukarıdaki italik satırlar bana ait değil. Profesyonel olarak yay üreten bir ustanın sözlerini aktardım. Bu kişi, iş makinelerinin süspansiyon yaylarını da kilit barellerinin minicik yaylarını da CNC özellikli tezgahlarda üretiyor.

NOT: Sevgili Nevzat Abicim, İMES'te sardırdığın yayları ısıl işlemsiz mi kullandın yoksa usta sardıktan sonra kaşla göz arasında "pürmüz" tuttu mu yaylarına??? :P

Clio172
22-10-2013, 12:32
......."Yay çeliğini büküp yay haline getiririm ve o hali ile yay olarak kullanırım, ek ısıl işlem gerekmez"...

Böyle birşey diyen yok anladığım kadarıyla. Denilen "Isıl işlem görmemiş 5mm çapındaki teli değil yay haline getirmek bükmek bile çok zordur...."



.......kaşla göz arasında "pürmüz" tuttu mu yaylarına??? :P

Orbitale - porion arasında "pürmüz" tutmuştur muhakkak...... :lol: :lol:

Sümer Yamaner
22-10-2013, 12:35
Böyle birşey diyen yok anladığım kadarıyla.

Hah işte tam da burada sorun var. Çünkü tartışmanın sürdürülebilmesi ama sonradan mahçup olunmaması adına kıvırma payı kalabilmesi için anlaşılmaz tarzda yazmak en iyisi. :lol:

mnevzat
22-10-2013, 12:43
"Dervişin fikri neyse zikri odur" diye boşuna dememişler. Birkaşka deyişle şuuraltını dışa vurma!

Neyse geç kaldım ben çıkıyorum.. Byeeeeee...

Oktay Karagöz
22-10-2013, 12:46
Yazının yazılma tarihine bakmadım ama.:)"Yaylar için yüksek mukavemet krom silisyum silisyum-manganez ve krom- vanadyum alaşımlı çelikler kullanılmaktadır:ayrıca özel hallerde fosforlu bronz, pirinç,berilyumlu bakır ve muhtelif nikel alaşımları kullanılabilir. Özellikle büyük sönümlemenin gerekli olduğu yerlerde, kauçuk, mantar muhtelif sıvılar ve hava gibi malzemeler kullanılmaktadır. Bu malzemeler nispeten büyük bir iç sönümleme ye ve bir hayli düşük elastiklik modülünde sahiptir.çelik yayların şekillendirilmesi soğuk veya sıcak olarak yapılabilir.bu işlemden sonra artık gerilmeleri gidermek için yaylar bir ısıl işlemek ,kum veya parçacıklarla püskürtmeye tabi tutulabilir veya taşlanabilir. bu son iki işlem sonuçunda yayların üst yüzeylerindeki oksit tabakası kalkar ve yaylar değişken zorlanmaları karşı mukavemetti artar . İyi bir yay çeliğinin yüksek elastiklik modülüne ve sınırına , yüklü yorulma ile sürünme mukavemetlerine sahip olması gerekir.
Bakır alaşımlarından imal edilen yaylar başlıca özellikleri iyi bir elektriksel iletken korozyona karşı dayanıklılığa sahip olması ve manyetik olmasıdır. Bunlardan en kullanışlı olanı fosfor bronz yaylardır. DIN standartlarına göre yuvarlak yay çeliği telleri için üç esas kalite öngörülmüştür. Bunlar da küçük ve genellikle statik ve değişken yükler için C kaliteleridir. Bu çelikler arasındaki fark yalnız bileşiminden ve ısıl işlem ile soğuk şekillendirmeden sonra elde edilen mukavemet sınırlarından değil saflık ve yüzey kalitesinden de ileri gelir. AISI ve ASTM standartlarına göre piyano yağda ısıl işlem görmüş ve sert çekilmiş teller gibi tel kaliteleri vardır. Piyano teli yaklaşık olarak DIN standardındaki C kalitesine tekabül eder.
DIN 17221 e göre sıcak, DIN 17225 ye göre soğuk olarak şekil verilmiş yay çeliklerinin mekanik özellikleri ve kullanılma örnekleri verilmiştir. "


Yazını devamında kullanılan çeliğin kalitesine ve kullanım alanına bağlı bu çelik yay telleri soğuk veya ısıl işlem görerek yapılabiliyor. Isıl işlem görenler C kalite piyano teli olarak geçiyor.

"PİYANO YAYLAR
Çelik tel önce kızıl derecede ısıtılır ve soğutulur. Bunda sonra 40 k. kurşun 12 k. Çinko 26 k. Antimuan 21 k. kalay ve 1 k. Bizmut tan oluşan yeni eritilmiş metal halitası içerisine batırılır ve çıkarılarak soğuk su dökülür.
SİLAH YAYLARI
Yayları odun kömürü alevinde koyu kırmızı oluncaya kadar ısıttıktan sonra ılık suda su verilir. Bundan sonra demir bir kap içerisine eşit miktarda sığır ve domuz iç yağı konur içerisine yaylar atılır ve alt tan ısıtılarak yağ eritilir vce kaynatılır. Yağ yüzeyinde çıkan dumanlar ateş almaya başlayınca yaylar maşa ile teker teke çıkarılır ve alevde çevrilmeye başlanır; arasında yağa batırılarak çıkarılır ve bulaşan yağ yakılar; bir kenara dizilir ve soğutulur.
YAYLARIN TAVLANMASI
İnce yaylar kapalı bir fırında ısıtılır su veya yağda su verilir ve kaynar bezirde de tavlanır. Oto yayları örtülü ateşte kızdırılır ve domuz iç yağından sertleştirilir ve yakılarak tavlanır.
TABANCA YAYLARI
Tabanca yayları, kiraz kırmızısı rengi kadar ısıtılarak bezir yağında su verilir ve sonra tekrar ateşe tutularak kızdırılarak ve üzerindeki yağ yanmaya başlayınca ateşten alınır üzerinde bir yağ dökülerek yakılır böylece yakma işi üç kez tekrarlandıktan sonra tekrar bezir içerisine daldırılır.
YAYLARA VE KÜÇÜK ALETLERE SU VERME
Yaylar odun yakılan bir fırına konarak alevde ısıtılırlar ve aşağıdaki sıvıya batırılırlar 1 varil içerisine herhangi bir balıktan çıkarılmış yağ doldurulur. Bu yağ içerisine reçine ve içyağı erimesi sağlanır. kızdırılan yaylar bu sıvıya batırılırlar. Eğer imal edilen yaylar kırılıcı oluyorlarsa bu taktirde iç yağ arttırılır."

Sümer Yamaner
22-10-2013, 12:51
"Dervişin fikri neyse zikri odur" diye boşuna dememişler. Birkaşka deyişle şuuraltını dışa vurma!

Neyse geç kaldım ben çıkıyorum.. Byeeeeee...

Ama olmaz ki... Bilinçaltının derinliklerine inilince neden hemen firar ediyon?! :P :lol:
Hem son sorum hala yanıtsız yahu!

Clio172
22-10-2013, 12:54
Hah işte tam da burada sorun var. Çünkü tartışmanın sürdürülebilmesi ama sonradan mahçup olunmaması adına kıvırma payı kalabilmesi için anlaşılmaz tarzda yazmak en iyisi. :lol:

Çünkü şahsen tanımadığım, teknik bilgisi hakkında bilgim olmayan ve rencide etmek istemediğim biri var..... :)

Ancak tanıştığım kişilerden hiçbiri böyle birşey iddia etmiyorlar..... :P

aozgen
22-10-2013, 19:20
Böyle birşey diyen yok anladığım kadarıyla. Denilen "Isıl işlem görmemiş 5mm çapındaki teli değil yay haline getirmek bükmek bile çok zordur...."
What?Que? Haaa?Hadi yaaa....

Clio172
22-10-2013, 21:03
What?Que? Haaa?Hadi yaaa....

Eksik kalmış, haklısın Abi.


"Isıl işlem görmemiş 5mm çapındaki yay telini değil yay haline getirmek bükmek bile çok zordur...."

zaferyangin
22-10-2013, 22:53
Abiler,

Bazılarınız ile fikir teatisinde bulunmuştum malumunuz. Bu akşam az önce internette gezinirken bazı fotoğraflar gördüm ve bu fotoğraflar karar vermeme direk etkili oldu. Yetişir mi bilmiyorum ama Cumartesi'ye yanımda olma ihtimali olacak sanırım.....:P

Aşağıda karar vermemde etkili olan fotoğrafları görecek ve dolayısıyla kararımı da anlamış olacaksınız. Beni etkileyen sebep mi nedir? O da aşağıda var.....:P Yer Altıoluk Yaylası, sene 2006.

seccos
22-10-2013, 23:17
Bazılarınız ile fikir teatisinde bulunmuştum malumunuz. Bu akşam az önce internette gezinirken bazı fotoğraflar gördüm ve bu fotoğraflar karar vermeme direk etkili oldu. Yetişir mi bilmiyorum ama Cumartesi'ye yanımda olma ihtimali olacak sanırım.....:P


Glasair hayırlı olsun :)

zaferyangin
22-10-2013, 23:18
Etkileyici

zaferyangin
22-10-2013, 23:20
Glasair hayırlı olsun :)


Seçkinim sağolasın. Bakalım aksilik olmaz ise yarın kuşu almaya gideceğim...:P

seccos
22-10-2013, 23:22
Seçkinim sağolasın. Bakalım aksilik olmaz ise yarın kuşu almaya gideceğim...:P

Float'lar da alıma dahil mi? :)

zaferyangin
22-10-2013, 23:28
Float'lar da alıma dahil mi? :)

Şuan değil. Kendim yapmayı deneyeceğim. Olmadı alacağım.

bulenttun
23-10-2013, 00:29
Zafer sen bunlardan mı alıyorsun, model olanlarından mı anlayamadım.:lol:

zaferyangin
23-10-2013, 01:53
Abi yemişim modelini bunlardan alıyorum tabii ki demek isterdim.....:P

zurcello
23-10-2013, 08:41
Bu uçak iyimidir :?

http://www.promodelhobby.com/UrunDetay.aspx?p=O+oMKjTLIfGBsb+m8PHX5w==

Sadi abi, yazmayacaktım ama işin çok uzadığını görerek, bazı entel, dantel ve bir bakıma türüne pek yakışmayan bir şekilde iğneleme yapmaktan zevk alan, sadece teknik detayları takıntı halne getirmiş bir arkadaşa da bu vesileyle SON KEZ cevap vermiş olayım. Ayrıca, ben sadece elde ettiğim bir tecrübeyi paylaşmıştım ve malesef söylemek istediğim basit bir düşünce yeterince okunmadan cevap verildiği için yazışmalar entresan bir noktaya geldi. Hatırlarsanız AKP-CHP tartışmasında da bazı arkadaşların kaplleri kırılmıştı..

Ana tema/ öneri: yeni başlayanlar için para ve zaman kaybetmemeleri için iyi modellerle yola devam etmeleri fazla deneme yapmamaları idi.

İYİ model ve kolay uçuşla ilgili aşağıdaki paragraf dikkatli okunursa anlam çok daha iyi anlaşılacaktır. İyi uçak (tipi ve yapım kaliesni de göz önüne alarak) bazı standart manevraları pilotun karnını ağrıtmadan ve şekli bozulmadan yapan uçaktır. Yapamayanlar kötü değil ama sınırları olan uçaklardır.Keyfe bağlıdır ve herhangi bir zorlama yoktur. Zaten böyle bir formatlama iddiam da yok.

Örnek olarak vermek gerekirse Seagull pionerr EP, Seagul 4o lık texan, cap ve SF model stick son derece kötü uçan uçan ve malzeme sorunları olan uçakladır. Ben epeyce çakılan ve pilotu mutsuz olan çok model gördüm..

F3a uçuş kalıplarına gelince.... bu noktada da bir iddiam yok. (zaten ben 1 f3a plotu değili sadece sempati besliyorum). Forumda bazı arkadaşlarımız ne iddia ederse etsin, dünyada bunlarla ilgili konmuş standart belirli kurallar ve klasmanlar vardır. Hatta pilot değerlendirmeleri bizim yargılarımıza göre değil hakem komitelerinin verdiği kararlara göre dereceler belirlnmektedir. Bu nedenle, zorunlu bir hedef olmamakla beraber bu yolda hafif bir ilerlemeye çalışmanın kuşkusuz bir yararı bulunmaktadır. Hangi modelle uçulursa uçulsun..

Aşağıda yine rudder geyiğini (özellikle yeni başlayanlar için) bitirecek bir açıklama var. Problem rudder da değil uçakta... Laser ile denemelerim kesinlikle aşağıdaki cümleleri doğruler nitelikte....

Almost any low-wing or mid-wing plane can be used to fly the Basic (IMAC) or Sportsman (NSRCA) maneuvers. The major additional requirements are that the plane be adequately powered. That means that it must be able to do a reasonably sized loop without loosing all of it's airspeed. The Ultra Sport and Utter Chaos are good candidates when powered by strong 60-sized engines. Low wing 40-size planes, such as the Global Avenger, are a second alternative, especially when powered by some of the more recent and powerful .46 engines. Another excellent choice is any one of the many "Ugly Stik" variations. The reduced (or zero) dihedral in the wings of these planes reduces the rolling tendencies caused by the rudder being above on high wing planes. Some of the older 60-size pattern ships, such as the Escape, XLT, LA-1 and Summit are also excellent 1st or 2nd pattern ship. But they are NOT required.

Most seasoned pattern pilots are currently flying 1/3 scale or larger (IMAC) or 1.20 4-cycle powered (NSRCA) planes. These are large, highly sophisticated and specialized models, specifically designed to perform pattern maneuvers as effortlessly as possible. However, these models are very expensive, quite complicated, and are ABSOLUTELY NOT REQUIRED in the lower classes, Basic (IMAC) or Sportsman (NSRCA). Apply the K.I.S.S. principle to your first foray into aerobatics -- Keep It Simple, Stupid! Save the complexity to later on when you're hopelessly hooked like the rest of us. You and your wallet will both be better able to handle it then

İlgili arkadaş istediği yazmakta serbesttir. Zira artık forumda cevap vermeyeceğim.

murat rc
23-10-2013, 10:13
Selam,


http://www.youtube.com/watch?v=F64K6CDxsns

aozgen
23-10-2013, 10:42
Sadi abi, yazmayacaktım ama işin çok uzadığını görerek, bazı entel, dantel ve bir bakıma türüne pek yakışmayan bir şekilde iğneleme yapmaktan zevk alan, sadece teknik detayları takıntı halne getirmiş bir arkadaşa da bu vesileyle SON KEZ cevap vermiş olayım. Ayrıca, ben sadece elde ettiğim bir tecrübeyi paylaşmıştım ve malesef söylemek istediğim basit bir düşünce yeterince okunmadan cevap verildiği için yazışmalar entresan bir noktaya geldi. Hatırlarsanız AKP-CHP tartışmasında da bazı arkadaşların kaplleri kırılmıştı..

Ana tema/ öneri: yeni başlayanlar için para ve zaman kaybetmemeleri için iyi modellerle yola devam etmeleri fazla deneme yapmamaları idi.

İYİ model ve kolay uçuşla ilgili aşağıdaki paragraf dikkatli okunursa anlam çok daha iyi anlaşılacaktır. İyi uçak (tipi ve yapım kaliesni de göz önüne alarak) bazı standart manevraları pilotun karnını ağrıtmadan ve şekli bozulmadan yapan uçaktır. Yapamayanlar kötü değil ama sınırları olan uçaklardır.Keyfe bağlıdır ve herhangi bir zorlama yoktur. Zaten böyle bir formatlama iddiam da yok.

Örnek olarak vermek gerekirse Seagull pionerr EP, Seagul 4o lık texan, cap ve SF model stick son derece kötü uçan uçan ve malzeme sorunları olan uçakladır. Ben epeyce çakılan ve pilotu mutsuz olan çok model gördüm..

F3a uçuş kalıplarına gelince.... bu noktada da bir iddiam yok. (zaten ben 1 f3a plotu değili sadece sempati besliyorum). Forumda bazı arkadaşlarımız ne iddia ederse etsin, dünyada bunlarla ilgili konmuş standart belirli kurallar ve klasmanlar vardır. Hatta pilot değerlendirmeleri bizim yargılarımıza göre değil hakem komitelerinin verdiği kararlara göre dereceler belirlnmektedir. Bu nedenle, zorunlu bir hedef olmamakla beraber bu yolda hafif bir ilerlemeye çalışmanın kuşkusuz bir yararı bulunmaktadır. Hangi modelle uçulursa uçulsun..

Aşağıda yine rudder geyiğini (özellikle yeni başlayanlar için) bitirecek bir açıklama var. Problem rudder da değil uçakta... Laser ile denemelerim kesinlikle aşağıdaki cümleleri doğruler nitelikte....

Almost any low-wing or mid-wing plane can be used to fly the Basic (IMAC) or Sportsman (NSRCA) maneuvers. The major additional requirements are that the plane be adequately powered. That means that it must be able to do a reasonably sized loop without loosing all of it's airspeed. The Ultra Sport and Utter Chaos are good candidates when powered by strong 60-sized engines. Low wing 40-size planes, such as the Global Avenger, are a second alternative, especially when powered by some of the more recent and powerful .46 engines. Another excellent choice is any one of the many "Ugly Stik" variations. The reduced (or zero) dihedral in the wings of these planes reduces the rolling tendencies caused by the rudder being above on high wing planes. Some of the older 60-size pattern ships, such as the Escape, XLT, LA-1 and Summit are also excellent 1st or 2nd pattern ship. But they are NOT required.

Most seasoned pattern pilots are currently flying 1/3 scale or larger (IMAC) or 1.20 4-cycle powered (NSRCA) planes. These are large, highly sophisticated and specialized models, specifically designed to perform pattern maneuvers as effortlessly as possible. However, these models are very expensive, quite complicated, and are ABSOLUTELY NOT REQUIRED in the lower classes, Basic (IMAC) or Sportsman (NSRCA). Apply the K.I.S.S. principle to your first foray into aerobatics -- Keep It Simple, Stupid! Save the complexity to later on when you're hopelessly hooked like the rest of us. You and your wallet will both be better able to handle it then

İlgili arkadaş istediği yazmakta serbesttir. Zira artık forumda cevap vermeyeceğim.
Zur abi "Aşağıda yine rudder geyiğini (özellikle yeni başlayanlar için) bitirecek bir açıklama var." açıklamasını göremedim.Sanırım sen rudder geyiğini birçokları gibi ,anlamamışsın.Çoğunluk yazılanlardaki anafikri göremeden okuyup üzerine bazen kafa bulma bazen de ciddi ciddi yazınca zaten anafikri anlamadan okuyan kimileri işte bu temelsiz yazılara çürük fikirler inşa ediyor.Sen onların durumuna düşme bari.
Senin "F3a modeli ile acemi eğitilir klasik trainer a gerek yokmuş" argümanını ben senden çok önce benzeri bir fikirle,"klasik trainer dönemi bitmiştir ucuz ama dengeli Sopranoyu.." örnek alarak verdiğimde sanırım kafa bulmakla bulmamak arasında sen de vardın.
Gayet güzel bir Pilatus PC9 ile dün bir abimizi bismillah uçuş eğitimine aldık,simülatör geçmişi yardımıyla da mükemmel bir başlangıç günü geçirdik.EP/köpük oyuncaklarla başlayanlar gibi uçuştan ilk günde nefret de etmedi,kendine güvenini de kaybetmedi bilakis R/K model uçuşunun neredeyse bütün keyfini aldı.Gören gözlere arzolunur.

zx6r
23-10-2013, 12:29
abiler mehaba,
Zafer abi çok şık bir model hayırlı olsun. Seagull mı blackhorse mu alıyorsun ?

birde soru sorayım bir arkadaşıma pnomatik retract kurduk ama inanılmaz hızlı açılıp kapanıyor bunu yavaşlatmanın bir yolu yokmudur :) vana koyduk bu seferde yarıda kalıyor :(

mnevzat
23-10-2013, 13:26
Selim (Zurcello) arkadaşımızın baştan beri anlatmak istediği şeyin ne olduğunu aslında ben biliyorum.

Kendisi çok uzun süre"Stick" diye bir modele takılmış, bu modeli tamir ettikçe de model iyice hantallaşmış uçan taş haline gelmiş. Nerden biliyorsun derseniz, bu uçağın çok güzel uçtuğuna inanarak beni bu modeli uçurmaya zorlaması idi.

Modeli uçurduğumda uçmasına uçuyordu ama bir warbird belki bundan daha uysaldı. "Nasıl, iyi değil mi" gibi sorularına kırılmasın diye "fena değil" gibi cevap vererek "bir de sen şunu dene" deyip bendeki Sebart'ı verdim kendisine. Bu uçakla bir sorti uçtu ama bir hafta uçağın uçuş karakteristiğini/kolaylığını/söz dinlemesini öve öve bitiremedi.

Ben, bir F3A'nın bundan daha uysal ve her türlü hareketi çok daha başarı ile yerine getirebileceğini söyleyip bir F3A almasını önerince, bende zaten iki tane var deyince bu sefer "o zaman niye bu stick denen zımbırtıyla uğraşıyorsun" diye kendisine şorladım.

Sonra acele F3A'ları toparlamasını ve bir an önce onlarla uçmasını, benim de toplama, maiden gibi konularda kendisine yardım edeceğimi söyledim.

Nitekim topladı da. Üst F1'de büyük olanın maidenini ben yaptım ve havada verdim. O gün birkaç sorti uçtu ki uçak uçurmanın keyfini, ağzının kulaklarında olmasından herkes görebilirdi.

Kendisi pilotaj yönünden oldukça başarılı. Hatta pattern prensiplerine de sıkı sıkıya bağlı. Açıkcası F3A pattern bilgisine ben onun kadar sahip değilim. Ne var ki artık cesaret mi diyeyim basiret mi veya kendisini yeterli görmediğinden mi benim gazım olmadan üstten kanatlıdan öteye ben teşfik ettikten sonra geçti.

Şimdi yukarıdaki tablodaki bir pilotun düşünceleri önceki yazdıklarına bakılırsa çok yadırganacak bir şey değil. Tabii ki yazdıkları teknik olarak tam doğru demiyorum, ama kısaca özetlemek gerekirse benim yıllarca Doğan'a bindikten sonra Audi'ye bindiğimdeki durumu yaşadığından yaptığı benzetmeleri ben samimiyet açısından yanlış görmüyorum, teknik açıdan değil.

Not:
Yeniler bilmeyebilir, Selim çok eski bir pilottur. Bazen kaybolur yine çıkar.

neyhackle
23-10-2013, 13:36
Yazmayayım diyorum ama yazmam gerektiğini hissediyorum. Bu tarz hobilerde en iyi diye bir kavram olamaz. Hele ki uçuş karakteri açısından bir model ya da model grubu en iyisidir demek abesle iştigaldir bence. Daha önce de çok yazıldığı gibi bir model/model grubu xxx hareketleri yapmakta 1 numaradır derseniz kabulumdur ama genel anlamda bir numaradır derseniz ona karşı çıkarım. Sizin beğenmediğiniz bir modeli ben uçurmaktan çok keyif alabilirim ve bu model benim için en iyi model olabilir. O yüzden kategorizasyona bu kadar takılmak yanlış bence, bu bir keyif işi neticede.

mnevzat
23-10-2013, 13:45
Torun sen sus bakiim.. Ben de yazmiim diyorum ama bir yazarsam var ya!!!!

neyhackle
23-10-2013, 15:01
Sustum diye yazsam susmuş mu olurum konuşmuş mu dede :P

Sümer Yamaner
23-10-2013, 15:49
abiler mehaba,
Zafer abi çok şık bir model hayırlı olsun. Seagull mı blackhorse mu alıyorsun ?

birde soru sorayım bir arkadaşıma pnomatik retract kurduk ama inanılmaz hızlı açılıp kapanıyor bunu yavaşlatmanın bir yolu yokmudur :) vana koyduk bu seferde yarıda kalıyor :(

Mert bu konuda Evren Varol uzmandır. Benim naçizane önerim elektrikli retract kullanımı.

Ömer bence de yazma. Sürekli aynı şeyi yazan bir arkadaşa sürekli aynı yanıtı verirsen ayıp olur. Bak ben ayıp olmasın diye sustum. Dene... Memnun kalacaksın.

zx6r
23-10-2013, 15:52
teşekkürler Sümer Abi.

htc
23-10-2013, 15:57
Mert bu konuda Evren Varol uzmandır. Benim naçizane önerim elektrikli retract kullanımı.

Ömer bence de yazma. Sürekli aynı şeyi yazan bir arkadaşa sürekli aynı yanıtı verirsen ayıp olur. Bak ben ayıp olmasın diye sustum. Dene... Memnun kalacaksın.

Sümer abi kanat ters durduğu için kapanırken şiddetli çarpıyor ama sende bir gör istedim, Mertin dediği gibi araya hava akışını ayarlayan vana koyunca tam açılıp kapanmıyor kilitlenme noktalarının tam sınırında kalıyor


tkhnccsiYQw

Sümer Yamaner
23-10-2013, 16:05
Vanayı boşver. Kilitlenmeme riskine girme. Bu hali iyi. İleride adam gibi strut'lı elektrikli bir sistem düşünürsün.

bulenttun
23-10-2013, 19:48
Alana son gelişimde 4 adet buji halleden ASP 52 motoru söküp rulmanlarını değiştirecektim ama arka rulman bir türlü çıkmamıştı.Bugün yolum Karaköye düşünce Hırdavatçılar çarşısındaki GÜVEN RULMAN dan ön ve arka rulmanı alıp (10TL) biraz ilerdeki ASLAN HAN arkasındaki CENGİZ BOBİNAJ da arka rulmanı çıkarttım. Eve gelince de rulmanları değiştirdim. İlerde arkadaşlarıma da lazım olur diye rulmanların numaralarını aşağıya listeliyorum.
Bilgilerinize

ASP 52 rulmanları : MOS marka (Çin'in iyi kalitesi) R 62 RS - 6902 ZZ

mnevzat
23-10-2013, 20:00
Alana son gelişimde 4 adet buji halleden ASP 52 motoru söküp rulmanlarını değiştirecektim ama arka rulman bir türlü çıkmamıştı.Bugün yolum Karaköye düşünce Hırdavatçılar çarşısındaki GÜVEN RULMAN dan ön ve arka rulmanı alıp (10TL) biraz ilerdeki ASLAN HAN arkasındaki CENGİZ BOBİNAJ da arka rulmanı çıkarttım. Eve gelince de rulmanları değiştirdim. İlerde arkadaşlarıma da lazım olur diye rulmanların numaralarını aşağıya listeliyorum.
Bilgilerinize

ASP 52 rulmanları : MOS marka (Çin'in iyi kalitesi) R 62 RS - 6902 ZZ



Ben de ileride arkadaşlarıma lazım olur diye bundan aldım bi tane...

Burak Töyer
23-10-2013, 20:25
Evet herkese selamlar...

Salı günü yapılan uçuş gününden bazı kareler karşınızda...

Büyük çalışma =)

https://m.ak.fbcdn.net/sphotos-e.ak/hphotos-ak-ash3/q85/s320x320/1374287_256261444521017_1058511975_n.jpg

https://m.ak.fbcdn.net/sphotos-b.ak/hphotos-ak-frc3/q72/s320x320/1381264_256261704520991_888431373_n.jpg

https://m.ak.fbcdn.net/sphotos-g.ak/hphotos-ak-ash3/q77/s320x320/1394231_256261427854352_1266686160_n.jpg

Starter olmadan uçamayan elektirikli =)

https://m.ak.fbcdn.net/sphotos-f.ak/hphotos-ak-frc3/q86/s320x320/1374325_256261561187672_601189922_n.jpg

https://m.ak.fbcdn.net/sphotos-g.ak/hphotos-ak-prn2/q83/s320x320/1380408_256261607854334_1561690616_n.jpg

https://m.ak.fbcdn.net/sphotos-e.ak/hphotos-ak-prn2/q71/s320x320/1381373_256261624520999_1430566172_n.jpg

https://m.ak.fbcdn.net/sphotos-c.ak/hphotos-ak-ash3/q89/s320x320/1383736_256261694520992_1076881911_n.jpg

Uçuşa son hazırlıklar Nevzat abiden =)

https://m.ak.fbcdn.net/sphotos-f.ak/hphotos-ak-prn2/q86/s320x320/1382978_256261774520984_136096184_n.jpg

Ama uzun zamandır uçmayınca kanatsız uçulamayacağını unutmuş abim :D

https://m.ak.fbcdn.net/sphotos-h.ak/hphotos-ak-prn2/q86/s320x320/1395850_256261724520989_1887383466_n.jpg

Sürç-i Lisan ettiysek Affola... Saygılarımla :D

zaferyangin
23-10-2013, 20:28
Sümer abi kanat ters durduğu için kapanırken şiddetli çarpıyor ama sende bir gör istedim, Mertin dediği gibi araya hava akışını ayarlayan vana koyunca tam açılıp kapanmıyor kilitlenme noktalarının tam sınırında kalıyor


tkhnccsiYQw


Pnömatik sistemlerde normal vana pek iş görmez. (Böyle bir vana kullandığını düşünerek yazıyorum) Ayarlı vana (basınç ayarı yapan) kullanılır. Bu vanalar oldukça hassastır ve ince ayar ile hareketi yavaş ve tam yaptırabilirsin. Ancak uçağın içine sığacak bir ayarlı vana var mıdır bilmiyorum. İşim gereği pnömatik motosiklet ve otomobil liftlerinde bu vanaları kullanıyoruz. Misal, özellikle inişte ağırlığın da etkisi ile (üzerindeki araç sebebiyle) hızlı inip sert bir şekilde zemine vuran araçlara önlem olarak bu vanalar ile hızı azaltıp (asılında içerden geçen havanın debisini düşürmekle doğru orantılıdır) hereketi tam ama yavaş yapmasını sağlarlar. Anccak bu kadar küçük bir ortamda kullanılacak bir basınç ayar vanası var mıdır bilmiyorum. Bir ihtimal boru çapının düşürülerek de sonuca gidilmesi mümkün olabilir. Bazı sistemlerde olabiliyor.

zaferyangin
23-10-2013, 20:31
Ben de ileride arkadaşlarıma lazım olur diye bundan aldım bi tane...

Ee ben size söyledim bunun 3 ayaklısı, 2 ayaklısı, iç rulman çektirmesi (6 mm den 30 mm çapa kadar) bende mevcut. Sadece atölyeye gelmenize bakıyor...:P

zaferyangin
23-10-2013, 20:44
Kuzuyu aldım bugün. Floatlarını almadım. Zaten şuan yüzdüremem. Ancak karada kullanabilirim. Sadece bakmak için kutuyu açıp kapadım. Daha sonra açtığımda fotolarını gönderirim. Yalnız dikkatimi çeken bir nokta vardı ki gerçekten çok kaliteli bir malzemeden yapılmış ve flaplar, aileronlar, elevatör, rudder vs. normal menteşe değil, pimli ve yuva içinde kalıyor. Aynen gerçek uçaklarda olduğu gibi. Gövde çok kalın ve tombul. Bakalım yarın belki kuruluma başlarım da Seçkin'den yardım almayı düşünüyorum. Ben çabuk kurarım bunu, o beni yavaşlatır en azından.....:lol:

zaferyangin
23-10-2013, 20:46
Kuzuyu aldım bugün. Floatlarını almadım. Zaten şuan yüzdüremem. Ancak karada kullanabilirim. Sadece bakmak için kutuyu açıp kapadım. Daha sonra açtığımda fotolarını gönderirim. Yalnız dikkatimi çeken bir nokta vardı ki gerçekten çok kaliteli bir malzemeden yapılmış ve flaplar, aileronlar, elevatör, rudder vs. normal menteşe değil, pimli ve yuva içinde kalıyor. Aynen gerçek uçaklarda olduğu gibi. Gövde çok kalın ve tombul. Bakalım yarın belki kuruluma başlarım da Seçkin'den yardım almayı düşünüyorum. Ben çabuk kurarım bunu, o beni yavaşlatır en azından.....:lol:




Bu arada masanın üzerindeki ESM nin EP Beaver modelidir. Onu da arkadaşa topluyorum. Ama sanırım ben uçuracağım sonunda...:P Aslında onun büyüğünü bulabilsem çok isterdim. Ama ESM değil. Başka bir marka olmasını tercih ederim...:P

zx6r
23-10-2013, 21:49
Zafer Abi hayirli olsun .

LG-P895 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

seccos
23-10-2013, 21:54
Bakalım yarın belki kuruluma başlarım da Seçkin'den yardım almayı düşünüyorum. Ben çabuk kurarım bunu, o beni yavaşlatır en azından.....:lol:

Yolla bana, 4 ay sonra görüşürüz... :P

miraç 5
23-10-2013, 21:59
Alana son gelişimde 4 adet buji halleden ASP 52 motoru söküp rulmanlarını değiştirecektim ama arka rulman bir türlü çıkmamıştı.Bugün yolum Karaköye düşünce Hırdavatçılar çarşısındaki GÜVEN RULMAN dan ön ve arka rulmanı alıp (10TL) biraz ilerdeki ASLAN HAN arkasındaki CENGİZ BOBİNAJ da arka rulmanı çıkarttım. Eve gelince de rulmanları değiştirdim. İlerde arkadaşlarıma da lazım olur diye rulmanların numaralarını aşağıya listeliyorum.
Bilgilerinize

ASP 52 rulmanları : MOS marka (Çin'in iyi kalitesi) R 62 RS - 6902 ZZ

Bülent bey ASP 52 nin rulmanlarını sökmek için bende aparat var Ahmet beye göstermiştim

zx6r
23-10-2013, 22:43
Helikopter ve asp ucak motorlarnda defalarca rulman degistirdim hicbir zaman aparat kullanmadim , yabanci sitelerde arastirmaya baslamistim ilk degisim yapacagim zaman. Isi tabancasi ile crankcase i isittiktan sonra. ( bazilari purmuz kullaniyor ) ahsap takoza tek vurusta rulmani alabiliyorsunuz.

LG-P895 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

bulenttun
23-10-2013, 22:56
Mert ben de çok değiştirdim ama bu seferki farklı idi. Arka rulman krank'la birlikte dısarı alındı ve arka rulmanı bi türlü krank'tan dışarı çıkaramadım, yani gövdeden değil. Olay arka rulmanın volant'a aşırı derecede bitişik olması idi.Cengiz bobinaj vasıtasıyla onun da nasıl çıkartılacağını öğrenmiş oldum. Bir ara alanda anlatırım.

zx6r
23-10-2013, 23:03
Bu durum hic basima gelmedi Bulent Abi, gecmis olsun.

LG-P895 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

kurppi
23-10-2013, 23:07
birde soru sorayım bir arkadaşıma pnomatik retract kurduk ama inanılmaz hızlı açılıp kapanıyor bunu yavaşlatmanın bir yolu yokmudur :) vana koyduk bu seferde yarıda kalıyor :(

Merhaba,
Sanırım ESM nin kendi kontrol valfini kullanıyorsunuz, eğer öyle ise o valf ile açılma kapanma hızını kontrol etmek mümkün değil.
Hava hattı üzerine akış kısıtlayıcı elemanlar konarak hızın azaltılması mümkün ama bu da sizin yaşadığınız gibi kilitlenmeme sorunlarına yol açabiliyor... Sümer abi gibi ben de elektrikli retract kullanmanızı yada mevcut sistemi aynen kullanmanızı tavsiye ederim.
Etkin hız kontrolü ancak üzerinde özel vanaları olan kontrol valfleri ile sağlanabiliyor. Elinizdeki ESM valfin ömrü malesef çok uzun olmayacak, bozulduğu zaman yerine adam gibi hız kontrolü olan bir valf alabilirsiniz...

Aşağıdaki videoda robart ın valfine açılış hızı ayarı yapışımı izleyebilirsiniz...

http://vimeo.com/9351932

Sümer Yamaner
23-10-2013, 23:34
Helikopter ve asp ucak motorlarnda defalarca rulman degistirdim hicbir zaman aparat kullanmadim , yabanci sitelerde arastirmaya baslamistim ilk degisim yapacagim zaman. Isi tabancasi ile crankcase i isittiktan sonra. ( bazilari purmuz kullaniyor ) ahsap takoza tek vurusta rulmani alabiliyorsunuz.

LG-P895 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

O senin dediğin dandik motorlarda olur. ASP gibi elit bi motor ölür de rulmanını vermez. Ayrıca modelci adamın pürmüzü ne işlerde kullanacağının demosunu yapmıştım sanırım! :D

zaferyangin
24-10-2013, 00:12
Zafer Abi hayirli olsun .

LG-P895 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi


Teşekkür ederim Mert, bugün Promodel de senin ve kardeşinin de kulaklarını çınlattık Aykut ile....:)


Yolla bana, 4 ay sonra görüşürüz... :P

4 ay ise sorun yok. Zaman herşeyin ilacı der bekleriz....:lol:


O senin dediğin dandik motorlarda olur. ASP gibi elit bi motor ölür de rulmanını vermez. Ayrıca modelci adamın pürmüzü ne işlerde kullanacağının demosunu yapmıştım sanırım! :D


Abi kulak ne durumda? Eski kulağı kesiklerden denilecek duruma geldi mi?:D

Sümer Yamaner
24-10-2013, 00:35
Eski kulağı yanıklardan... Bildiğin yara oldu ve kabuk bağladı...

mnevzat
24-10-2013, 01:09
.................. ve kabuk bağladı...

Bööle bişi mi oluyor o?

Clio172
24-10-2013, 10:01
Ben de ileride arkadaşlarıma lazım olur diye bundan aldım bi tane...

Buna gerçekten ihtiyacım vardı. Bendeki 2'liyle idare etmek zorunda kaldım.....


Kuzuyu aldım bugün....

Hayırlı olsun Zafer.


Bööle bişi mi oluyor o?

Aşı mı yapılıyor?

seccos
24-10-2013, 10:11
Aşı mı yapılıyor?

Bence Hıdırellez'de model bağlıyorlar...:P

zx6r
24-10-2013, 10:14
O senin dediğin dandik motorlarda olur. ASP gibi elit bi motor ölür de rulmanını vermez. Ayrıca modelci adamın pürmüzü ne işlerde kullanacağının demosunu yapmıştım sanırım! :D

ASP de veriyor abi :D Valla çok enteresandı o an gözümün önünde ne koktu beeaa :D



Teşekkür ederim Mert, bugün Promodel de senin ve kardeşinin de kulaklarını çınlattık Aykut ile....:)





Aykut gene ne dedi merak ettim şimdi :)

Clio172
24-10-2013, 10:27
Bence Hıdırellez'de model bağlıyorlar...:P

"model"den kastın nedir abü.....? :P

maverick_2006
24-10-2013, 10:31
Salı günü işini gücünü bırakıp benimle ilgilenen Ahmet abime buradan teşekkür ediyorum.Abimiz sanki acemiler için orada bulunuyor.Ben de bazı resimler vardı fakat 2 gündür kolumdaki bir problemle uğraştığım için resimleri paylaşamadım kusura bakmayın.İnşallah bir sonraki buluşma fotolarını aksatmadan burada paylaşırım.

seccos
24-10-2013, 10:33
"model"den kastın nedir abü.....? :P

Kate Upton abü... :P

Clio172
24-10-2013, 10:41
İlk uçuş Orhanlı'da mı?

seccos
24-10-2013, 10:50
İlk uçuş Orhanlı'da mı?

F1 olacak. Modeli koşturmak gerekebilir ilk kalkışta... :P

Clio172
24-10-2013, 11:03
F1 olacak. Modeli koşturmak gerekebilir ilk kalkışta... :P

Grubun yaş ortalamasını dikkate alıp çok koşturmasan diyorum..... :)

Sümer Yamaner
24-10-2013, 11:10
Sonraki kalkışlarda gerekmeyecek mi? :P

Sümer Yamaner
24-10-2013, 11:10
Bööle bişi mi oluyor o?

Hee aynen ööle...

mnevzat
24-10-2013, 12:59
F1 olacak. Modeli koşturmak gerekebilir ilk kalkışta... :P

Bu bildiğimiz alt F1'mi? Yani Formula Kraterinde maiden yapıp Guinness'e girmeyi planlıyorsun.

Yalnız dikkat et, onu ben de tamir edemem haberin ola!

murat rc
24-10-2013, 13:26
Selamlar,
Technomodel'e gidecek olan varmı?
Yakıt almam lazım, işten zaman bulamadım..

seccos
24-10-2013, 13:34
Grubun yaş ortalamasını dikkate alıp çok koşturmasan diyorum..... :)

Akıl yaşta değil baştadır der atalarımız :P


Sonraki kalkışlarda gerekmeyecek mi? :P

İlk emdirmeden sonra rahat çalışır abi... :P


Bu bildiğimiz alt F1'mi? Yani Formula Kraterinde maiden yapıp Guinness'e girmeyi planlıyorsun. Yalnız dikkat et, onu ben de tamir edemem haberin ola!

Muhahaha !

htc
24-10-2013, 13:39
Pnömatik sistemlerde normal vana pek iş görmez. (Böyle bir vana kullandığını düşünerek yazıyorum) Ayarlı vana (basınç ayarı yapan) kullanılır. Bu vanalar oldukça hassastır ve ince ayar ile hareketi yavaş ve tam yaptırabilirsin. Ancak uçağın içine sığacak bir ayarlı vana var mıdır bilmiyorum. İşim gereği pnömatik motosiklet ve otomobil liftlerinde bu vanaları kullanıyoruz. Misal, özellikle inişte ağırlığın da etkisi ile (üzerindeki araç sebebiyle) hızlı inip sert bir şekilde zemine vuran araçlara önlem olarak bu vanalar ile hızı azaltıp (asılında içerden geçen havanın debisini düşürmekle doğru orantılıdır) hereketi tam ama yavaş yapmasını sağlarlar. Anccak bu kadar küçük bir ortamda kullanılacak bir basınç ayar vanası var mıdır bilmiyorum. Bir ihtimal boru çapının düşürülerek de sonuca gidilmesi mümkün olabilir. Bazı sistemlerde olabiliyor.

Zafer bey ben medikal teknisyenim Diş doktorlarının cihazlarına bakıyorum, bizim işimizdede pinomatik kullanılıyor , araya havanın geçişini kısıtlayan vana taktım fakat benim sistem Hava ile kapanıp, yay ile açıldığı için , havanın geçişini vana ile kıstığımda (gerçekçi yavaşlamayı sağlayacak kadar kıstığımda) retraklar hem tam açılmıyor hem tam kapanmıyor 3 2 3 mm kadar boşluk kalıyor ve buda mekanizmanın kilitlenmesini engelliyor.


Merhaba,
Sanırım ESM nin kendi kontrol valfini kullanıyorsunuz, eğer öyle ise o valf ile açılma kapanma hızını kontrol etmek mümkün değil.
Hava hattı üzerine akış kısıtlayıcı elemanlar konarak hızın azaltılması mümkün ama bu da sizin yaşadığınız gibi kilitlenmeme sorunlarına yol açabiliyor... Sümer abi gibi ben de elektrikli retract kullanmanızı yada mevcut sistemi aynen kullanmanızı tavsiye ederim.
Etkin hız kontrolü ancak üzerinde özel vanaları olan kontrol valfleri ile sağlanabiliyor. Elinizdeki ESM valfin ömrü malesef çok uzun olmayacak, bozulduğu zaman yerine adam gibi hız kontrolü olan bir valf alabilirsiniz...

Aşağıdaki videoda robart ın valfine açılış hızı ayarı yapışımı izleyebilirsiniz...

http://vimeo.com/9351932


Özgür bey ben eklediğiniz vidyodaki kadar sistemi yavaşlattığımda daha öncede belşirttiğim gibi kilitlenme noktalarına kadar ulaşamıyor sistem, mecburen gerçekçi görsellikten feragat edicem aksi taktirde sağlıklı çalışmıyor sistem, bunun önüne geçebilmek için 2 adet 300cc lik tüp kullandım ama faydasız, 2 adet tüp kullanmamın sebebi tek tüpün içinde hem havanın az depolanması hemde sisteme giden borulardaki basınç vana koyunca tüple aynı oranda eşitlendiği için bu basıncı aşıp (ince ayar vanasından havayı geçirip) retraklara bu havayı yavaş ama basınçlı ulaştırmaktı

Trance
24-10-2013, 13:40
Alana son gelişimde 4 adet buji halleden ASP 52 motoru söküp rulmanlarını değiştirecektim ama arka rulman bir türlü çıkmamıştı.Bugün yolum Karaköye düşünce Hırdavatçılar çarşısındaki GÜVEN RULMAN dan ön ve arka rulmanı alıp (10TL) biraz ilerdeki ASLAN HAN arkasındaki CENGİZ BOBİNAJ da arka rulmanı çıkarttım. Eve gelince de rulmanları değiştirdim. İlerde arkadaşlarıma da lazım olur diye rulmanların numaralarını aşağıya listeliyorum.
Bilgilerinize

ASP 52 rulmanları : MOS marka (Çin'in iyi kalitesi) R 62 RS - 6902 ZZ

Bülent abi, Nevzat abi sağolun çok makbule geçti bu bilgiler..

zaferyangin
24-10-2013, 15:57
Hayırlı olsun Zafer.

Teşekkürler Hakan..:)


Aykut gene ne dedi merak ettim şimdi :)


Kötü birşey demedi. İzmit pisti ile ilgili konuşurken sizin de ora ile ilgili konuştuğunuzdan bahsetti...:)

zaferyangin
24-10-2013, 16:07
"model"den kastın nedir abü.....? :P


Adriana Lima gibi olabilir belki.... Ama imkansız, sadece hayalini kuruyor olabilirler.....:)

zaferyangin
24-10-2013, 16:15
Zafer bey ben medikal teknisyenim Diş doktorlarının cihazlarına bakıyorum, bizim işimizdede pinomatik kullanılıyor , araya havanın geçişini kısıtlayan vana taktım fakat benim sistem Hava ile kapanıp, yay ile açıldığı için , havanın geçişini vana ile kıstığımda (gerçekçi yavaşlamayı sağlayacak kadar kıstığımda) retraklar hem tam açılmıyor hem tam kapanmıyor 3 2 3 mm kadar boşluk kalıyor ve buda mekanizmanın kilitlenmesini engelliyor.


Merhaba, İsminiz yazmadığından isminiz ile hitab edemiyorum kusura bakmayın. Söylediğim gibi benim kullandığım basınç ayarlı vanalar büyük pnömatik liftlerde geçerli. Bu kadar küçük malzemelerde bu kadar küçük ayarlı vanalar var mıdır inanın bilmiyorum. Sonucu nasıl olur bunu da bilemiyorum.

htc
24-10-2013, 21:16
Zafer bey adım Mesut tanışmı olma ihtimalimiz çok yüksek orhanlıda yada F1 de :)

Büyük vanaları biliyorum , bu tarz için kullanılan vanalar var ama zor bulunuyor, imesten tedarik etti bi arkadaşım sağolsun, akvaryumcuların kullandığı hassas iğne diye tarif edince hemen verdiler :) 3,5 TL

HTC One X cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

zaferyangin
24-10-2013, 22:20
Zafer bey adım Mesut tanışmı olma ihtimalimiz çok yüksek orhanlıda yada F1 de :)

Büyük vanaları biliyorum , bu tarz için kullanılan vanalar var ama zor bulunuyor, imesten tedarik etti bi arkadaşım sağolsun, akvaryumcuların kullandığı hassas iğne diye tarif edince hemen verdiler :) 3,5 TL

HTC One X cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi


Öğrenmiş oldum teşekkürler. Lazım olabiliyor modelde.:)

bywanted
25-10-2013, 02:08
Nevzat ağabey,

Eğer elinde fazladan keçeli clunk(s) var ise ve de Cumartesi günü sahaya gelecek isen, buna mukabil nito kem küm :)

Trance
25-10-2013, 08:50
Bahadır YAK' ı mı uçuracaksın ? Gece 2 de clunk mı düşünülür yahu :)

bywanted
25-10-2013, 10:29
Bahadır YAK' ı mı uçuracaksın ? Gece 2 de clunk mı düşünülür yahu :)

Evet Salih, bu aralar işten geç geldiğimden ancak geceleri uğraşabiliyorum modellerle, var sen düşün benim komşuların hallerini.
Gece 2 de dramel ile cowling'e egzoz deligi falan açıyorum, sanırım artık onlar da alıştılar.

zaferyangin
25-10-2013, 12:35
Zafer bey ben medikal teknisyenim Diş doktorlarının cihazlarına bakıyorum, bizim işimizdede pinomatik kullanılıyor , araya havanın geçişini kısıtlayan vana taktım fakat benim sistem Hava ile kapanıp, yay ile açıldığı için , havanın geçişini vana ile kıstığımda (gerçekçi yavaşlamayı sağlayacak kadar kıstığımda) retraklar hem tam açılmıyor hem tam kapanmıyor 3 2 3 mm kadar boşluk kalıyor ve buda mekanizmanın kilitlenmesini engelliyor.
Özgür bey ben eklediğiniz vidyodaki kadar sistemi yavaşlattığımda daha öncede belşirttiğim gibi kilitlenme noktalarına kadar ulaşamıyor sistem, mecburen gerçekçi görsellikten feragat edicem aksi taktirde sağlıklı çalışmıyor sistem, bunun önüne geçebilmek için 2 adet 300cc lik tüp kullandım ama faydasız, 2 adet tüp kullanmamın sebebi tek tüpün içinde hem havanın az depolanması hemde sisteme giden borulardaki basınç vana koyunca tüple aynı oranda eşitlendiği için bu basıncı aşıp (ince ayar vanasından havayı geçirip) retraklara bu havayı yavaş ama basınçlı ulaştırmaktı


Geç gördüğüm için geç bir açıklama yapabiliyorum. Bu tüplere kaç bar hava basılabiliyor? 2 adet tüp koymanızın çok bir önemi yok bence. Bunun yerine misal tüp 4 bar max. kapasiteye sahip ise 3 - 3,5 bar basarak hem içindeki hava depolamasını artırabilir, hem ekstra ağırlıktan kurtarabilir hem de sistemin daha düzgün çalışmasını sağlayabilirsiniz. Çünkü bir sistemde;

300 cc x 3 bar = 0,9 lt. hava depolarsınız. Tüp sayısını ister 2 ister 3 adet yapsanız da basınç değişmeyecektir. Sadece hava miktarı artacaktır. Oysa amaç basıncı artırmak olduğundan kullanım esnasında da valfi kısacağınızdan çok fazla hava tüketimi olmadan yeterli basınç ile sistemi düzgün çalıştırmanız mümkün. Normal bir hava kompresöründe sistem bu şekilde çalışır. Basınç isterseniz misal yüksek basınç ile çalışan bir makinanız var, bunun için 12 bar kompresör alırsanız deposu da 200 lt. olursa, 8 - 12 bar aralığında kompresör devreye girer ve sürekli bu basınç aralığında havayı depoya doldurur. Ancak daha az basınç ve daha fazla hava miktarına ihtiyaç duyan makinalarınız var ise 8 bar kompresör ve 300 lt. tank alarak sistemin 5 - 8 bar aralığında daha fazla hava miktarına sahip olabilirsiniz. Aralarında sadece bir tanesi daha sık aralıklı çalışırken diğeri daha seyrek çalışır.

Tüp olarak düşünürsek, sizin yaptığınız 2 adet tüp ile daha uzun çalıştırabilirsiniz ancak basınçta bir farklılık olmayacaktır. Bu da istediğiniz kilitlemeyi yapmamasına sebep olabilir. Ama burada dikkat etmeniz gereken nokta, tüpün basınca dayanma kapasitesini aşmamanız hatta mümkün olduğunca %30 civarında daha az bir basınç ile doldurmanız. Aksi halde havada tüpün uçak içinde patlaması iyi niyetli olur. Kötüsü tüpü doldururken elinizde patlaması olur. Bu sebeple buna dikkat etmenizde fayda olacaktır.

bulenttun
25-10-2013, 12:43
Nevzat ağabey,

Eğer elinde fazladan keçeli clunk(s) var ise ve de Cumartesi günü sahaya gelecek isen, buna mukabil nito kem küm :)

Bahadır cümlenin içinde nitro kelimesi geçince akan sular durur. Keçeli clunk yarın elinde.
Not : Nitroyu kaptırmama adına Nevzat bey'den önce yazayım dedim :fifufifu:

zaferyangin
25-10-2013, 12:50
Rüşvet kırla...:lol:

htc
25-10-2013, 12:50
Zafer abi okuduğum kadarı ile Retrak tüpleri 8 ila 10 bar arasında basınca dayanabiliyor ancak ben bunları doldurmak için ucuz araba lastiklerini şişiren çakmaklıktan çalışan kompresörlerden aldım, bunlarda çok fazla basınç üretemiyor çünkü içinde bildiğimiz kömürlü 540 tip motor var :)


ben bu kompresör ile tüpleri 90PSI en fazla 100PSI'a kadar doldurabiliyorum buda bar olarak 6.2 ila 6.8 bar arası ediyor , bu nedenle çift tüp kullandım havamın fazla olması için, yukarda dediğiniz gibi basınç çift tüple artmıyor , yanlış yazmışım bu konuda haklısınız.


http://imageshack.us/a/img189/3779/6ydp.jpg

bulenttun
25-10-2013, 12:50
Arkadaşlar elimdeki OS 61 MAX tip motora egsoz arıyorum.Flanşın gövdeye bağlantı delikler arası 34 mm.Elinde böyle bir motoru olan varsa egsoz'un fotosunu bana iletebilir mi?

Ayrıca egsoz satan sitelerin link'ini de verirseniz araştırırım,

zx6r
25-10-2013, 12:53
Zafer Abi,
bu uçakların çıktığı yüksekliklerde basınç etkili olurmu tüğün patlaması vs durumunda sence ?

htc
25-10-2013, 13:06
Mert çıktığın yükseklik nedir ? :) en fazla 200 metre yükselirsin okadar yükseklikte pek etkili olmaz 700 800 metrede olabilir, her 100 metrede 1cm basınç düşer

mnevzat
25-10-2013, 13:08
Basit bir model uçağın yükseleceği noktadaki atmosfer basıncının değişiminin tüpe yapacağı basınç değişikliğini tüp hissedemez bile.

Deniz seviyesindeki hava basıncı ağırlık olarak 1033gr/cm2 dir. Basınç olarak da 1013 mb'dır. Her 30 metre yükseldikçe değişen basınç artışı yaklaşık -3.5mb dır.

zaferyangin
25-10-2013, 13:22
Zafer Abi,
bu uçakların çıktığı yüksekliklerde basınç etkili olurmu tüğün patlaması vs durumunda sence ?

Çıktığımız yükseklik en fazla (ekstrem yapmaz isek) 200 - 300 m. 39 - 40 mm Hg basıncı düşecektir. Tabii ki tüpün içindeki basınç burada tüpe daha fazla etkiyecek. Ama çok fazla olmaz. Bu sebeple tüpün tam kapasite ile doldurulması doğru olmaz.

Şöyle ki, deniz seviyesinde hava basıncı 1 barın çok az üzeridedir (760 mm Hg). 300 m ye çıktığımızda cisim üzerindeki hava miktarı azalacağından basınç düşecektir. Bu da 39 - 40 mm Hg kadardır. Yani bar olarak 0,06 bar kadar düşecek.

zaferyangin
25-10-2013, 13:25
Zafer abi okuduğum kadarı ile Retrak tüpleri 8 ila 10 bar arasında basınca dayanabiliyor ancak ben bunları doldurmak için ucuz araba lastiklerini şişiren çakmaklıktan çalışan kompresörlerden aldım, bunlarda çok fazla basınç üretemiyor çünkü içinde bildiğimiz kömürlü 540 tip motor var :)


ben bu kompresör ile tüpleri 90PSI en fazla 100PSI'a kadar doldurabiliyorum buda bar olarak 6.2 ila 6.8 bar arası ediyor , bu nedenle çift tüp kullandım havamın fazla olması için, yukarda dediğiniz gibi basınç çift tüple artmıyor , yanlış yazmışım bu konuda haklısınız.


http://imageshack.us/a/img189/3779/6ydp.jpg


Mesut, o kompresörler en fazla 80 - 90 psi basınç sağlayabilirler. Yani o da 5,5 - 6,2 bar kadar. üzerinde yazanlara bakma...:)

htc
25-10-2013, 13:33
Mesut, o kompresörler en fazla 80 - 90 psi basınç sağlayabilirler. Yani o da 5,5 - 6,2 bar kadar. üzerinde yazanlara bakma...:)

Zafer abi üzerinde yazanlara bakmıyorum bende bu benim kendi saatim sisteme taktığım :) Diş koltuklarındaki havayı ölçmek için kullanıyoruz :) bu saatteki değerler gerçek 6.8 Bar doldurabiliyor en fazla zaten :D

aozgen
25-10-2013, 13:34
Arkadaşlar elimdeki OS 61 MAX tip motora egsoz arıyorum.Flanşın gövdeye bağlantı delikler arası 34 mm.Elinde böyle bir motoru olan varsa egsoz'un fotosunu bana iletebilir mi?

Ayrıca egsoz satan sitelerin link'ini de verirseniz araştırırım,
Abi site şu.http://www.justengines.co.uk/acatalog/Silencers.html
Fakat 34 mm yi dikkatli ölçtün mü? 37 olmasın?(37 standart dır ve OS standart susturucu kullanır bildiğim).
Ek: JENS3S/35,JENS3/35LV 35 mm vida aralıklı.

Sümer Yamaner
25-10-2013, 15:00
Adam gibi elektrikli retract kullansanız iş kökünden hallolacak!

htc
25-10-2013, 15:21
Sümer abi yarın geliyormusun ?

neyhackle
25-10-2013, 15:30
Çıktığımız yükseklik en fazla (ekstrem yapmaz isek)

Bu extrem durum Ahmet abimin unlimited vertical tırmanması sayılabilir mi :P

Sümer Yamaner
25-10-2013, 15:33
Sümer abi yarın geliyormusun ?

Sanmıyorum. Yarın ve Pazar uçuş haram bana. :(

htc
25-10-2013, 15:39
hayırdır Sümer abi ?

bywanted
25-10-2013, 15:52
Abilerim,
Bu motor ile egzoz arasına konulan keçeyi nerede hangi isimle bulabilirim? IMES'te var mıdır?
Satılıyorsa belli bir ölçüde alıp kendim kesmek istiyorum.

atagin
25-10-2013, 16:07
Arkadaşlar elimdeki OS 61 MAX tip motora egsoz arıyorum.Flanşın gövdeye bağlantı delikler arası 34 mm.Elinde böyle bir motoru olan varsa egsoz'un fotosunu bana iletebilir mi?

Ayrıca egsoz satan sitelerin link'ini de verirseniz araştırırım,

Bülent abi çantaya attım yarın heryerini inceleyip karar verirsin.

atagin
25-10-2013, 16:09
Abilerim,
Bu motor ile egzoz arasına konulan keçeyi nerede hangi isimle bulabilirim? IMES'te var mıdır?
Satılıyorsa belli bir ölçüde alıp kendim kesmek istiyorum.

Bahadır cım bu bahsettiğin parçayı Karaköy Hırdavatçılar Çarsısında contalık satan bir dükkandan temin edebilirsin.Ben bir parça yarın senin için getiriyorum işine yararsa oradan alırsın, selamlar.

Sümer Yamaner
25-10-2013, 16:10
hayırdır Sümer abi ?

Yarın öğleye kadar hastane. Sonra bekleyen binbir iş. Uçuş dersem hanım keser beni dilim dilim.

Sümer Yamaner
25-10-2013, 16:14
Abilerim,
Bu motor ile egzoz arasına konulan keçeyi nerede hangi isimle bulabilirim? IMES'te var mıdır?
Satılıyorsa belli bir ölçüde alıp kendim kesmek istiyorum.

Kilindrik conta (doğru yazılışını bilmiyorum, böyle söylüyorlar) diyorlar. Genelde yeterince incesi zor bulunuyor. Kalınını da kesip işlemek zor. Ben hep sıvı conta kullanırdım eskiden. İnce aluminyum tek kullanımlık tas, tabak, yiyecek kutusu türü şeylerden de kesilebilir. İdeali iki zamanlı motordan uzak durmak. :)

seccos
25-10-2013, 16:47
Kilindrik conta (doğru yazılışını bilmiyorum, böyle söylüyorlar) diyorlar.

Sümer Abi'm,
Klingirk, Glindirik, Gılındirik, Klingerit, Klingirit, Glındirik, Klingirt ve senin yazdığın Kilindrik gibi çeşitlemeler ile bulunabiliyormuş..

Orjinali ise Klingrit miş... :P

Burak Töyer
25-10-2013, 16:51
Yarın ki yoklamayı kim alacak... Soruyu bekliyoruz

aozgen
25-10-2013, 17:13
Bahadır abi klingerit contaya gerek yok.Aslında contaya hiç gerek yok.Direkt egzostu bağla gitsin.Yok illa conta istiyorum diyorsan alüm. eve servis kebabcı tabağından kes bitsin.

zurcello
25-10-2013, 18:07
Arkadaşlar, malesef Türkçesini anlatamadım ama İngilcesi aşağıda. Metin neden trainer larla zaman kaybetmemek gerektiğini gayet güzel açıklamış. Benden daha iyi anlatmış.

Dihedralsiz + uçakların neden havada son verilen pozisyonu tekrarladıklarıyla ilgili 100 lerce internette makale var. Bulabilirsiniz. Aslında çok basit nötr karakterliler, en boy eşit ve dihedralleri + simetrik olmayan kanat profilleri yok..

Sanırım metni okuduğunuzda söylediklerimin ana fikrini daha iyi kavrayacak, egolarınızdan kurtulacaksınız. (Zira yazdıklarım arasında mahcup olacak, model zevkinize karışan veya sataşan bir ifade yoktu).

Bu arada beni doğru anlayan ve yorumlayan Ahmet abi ve Nevzat abi ve İbrahim abiye teşekkür ediyorum.

AŞAĞADAKİ METİN BU KONUYA YENİ BAŞLAYANLARA İTHAF OLUNUR. Malesef çeviri yapamadım.

It's an obvious statement to make that rc aerobatic airplanes are designed for, er, aerobatics! But why are they considered harder to fly than your average 'sport' rc plane or trainer?

Well, the reality is that if you've got some radio control flying experience under your hat, aerobatic planes are not really any harder to fly, they're just different. The difficulty comes in flying the aerobatic maneuver that you're trying to pull off, rather than from the plane itself.

The obvious difference in an rc aerobatic plane is its design configuration, notably the position of the wing in relation to the fuselage depth, and the wing section. If we compare a traditional high wing trainer with an aerobatic plane, the difference is very clear...

You can see the obvious difference between the NexStar EP rc trainer and the Edge 540 rc aerobatic airplane, but what difference does it make in the air?

A high wing trainer is designed for one thing - stability. With the wing sitting on top of the fuselage, the airplane becomes 'bottom heavy', if you like, and this results in the plane always wanting to right itself after a turn.

A second contributing factor to this self-righting nature of rc trainer airplanes is dihedral, which is the upward angle of the wings when seen from the front of the plane.

RC aerobatic airplanes are commonly mid-wing i.e. the wing is halfway between top and bottom of the fuselage. This configuration makes them neither top heavy nor bottom heavy, and so they have no tendency to right themselves one way or another.

Also, dihedral on rc aerobatic planes is little or none and this flat wing also prevents any unwanted self-righting properties in the plane.

So then, the combination of mid-wing and no dihedral results in the airplane staying where you put it, as opposed to a high wing, high dihedral plane wanting to level itself out every time it's forced to turn.

As a result, it's much easier to maintain different orientations with an aerobatic plane, because it's not constantly trying to correct itself.

Other differences in RC aerobatic planes

Another very important factor in the design of aerobatic airplanes is that of the airfoil (or aerofoil ). The airfoil is the cross-section shape of the wing. A trainer typically has a flat bottom section, or sometimes semi-symmetrical, but a plane designed for aerobatics will be symmetrical.

A flat bottom section is very efficient at creating lift, although its drag coefficient is relatively high. But because of its shape, it's only efficient at creating upwards lift when the wing is the right way up. Put the wing upside down and the upwards lift becomes a downward force - not good!

Now let's compare that inverted action to that of the symmetrical airfoil. Because the top and bottom surfaces are the same shape (i.e. symmetrical) the wing can generate equal upward lift regardless of whether it's the right way up or inverted. So flying an rc aerobatic plane, with a symmetrical wing section, upside down is not a problem, because the lift won't have turned into a completely downward force.

The difference for the pilot is very obvious - a high wing trainer being flown inverted needs lots of down elevator to compensate for the strong down force being generated by the wing, whereas an aerobatic plane being flown inverted does not, generally speaking.

The control surfaces of an rc aerobatic airplane are likely to be larger than a trainer or sport plane, and the deflections will also be greater to make the control surfaces much more effective.

This can make some aerobatic planes more twitchy to fly, but good modern radios commonly have a function called expo (exponential) whereby the pilot can program the amount of control surface deflection to be reduced around central stick movements, yet retain full deflection at greater stick movements. As a result, the plane isn't overly responsive if small stick movements are used.

Power is another thing that rc aerobatic airplanes have plenty of, and unlimited vertical performance, although not necessary, is very helpful if you're trying to punch holes in the sky whilst throwing the plane around at speed. But not all aerobatic maneuvers are performed at full power, in fact very few are - it's just that a powerful plane copes with aerobatics a lot better than one with borderline power levels.

Airframe strength is another critical factor for rc aerobatic airplanes. It goes without saying that a radio controlled plane being thrown around the sky, performing one stunt after another, needs to be strong. The forces that act on an aerobatic plane in flight can be relatively phenomenal, so good solid airframe construction is important. The following video shows just how aggressive some aerobatic flights can be...

Now that's good flying!

So there you have it, a very basic introduction to things that differentiate rc aerobatic airplanes from non-aerobatic ones.
As with everything in the radio control flying hobby, the exact science of aerobatic flying can be a very complex one if you want it to be, and the more you understand about it then the better pilot you'll be. But hopefully this page has given you a fundamental understanding of what helps make an aerobatic plane so good at performing aerobatic maneuvers!

Hadi bakalım buna da itiraz edin:)

neyhackle
25-10-2013, 18:16
Selim abi biz seni çok iyi anladık ama sen bizi anlamamakta ısrar ediyorsun, ne diyeyim artık susuyorum.

bulenttun
25-10-2013, 18:30
Çıktığımız yükseklik en fazla (ekstrem yapmaz isek) 200 - 300 m. 39 - 40 mm Hg basıncı düşecektir. Tabii ki tüpün içindeki basınç burada tüpe daha fazla etkiyecek. Ama çok fazla olmaz. Bu sebeple tüpün tam kapasite ile doldurulması doğru olmaz.

Şöyle ki, deniz seviyesinde hava basıncı 1 barın çok az üzeridedir (760 mm Hg). 300 m ye çıktığımızda cisim üzerindeki hava miktarı azalacağından basınç düşecektir. Bu da 39 - 40 mm Hg kadardır. Yani bar olarak 0,06 bar kadar düşecek.

Zafer senin ve grubun çoğunun uçuş irtifası 50-70 m.civarı, model büyük ise max. 100 m. Daha üst irtifalarda kimse uçmuyor zaten. Boş verin mmHg hesaplamayı filan.:P

Sümer Yamaner
25-10-2013, 18:31
Ömerrrrrr!

neyhackle
25-10-2013, 18:35
Abiiiiii :P :P

bulenttun
25-10-2013, 18:37
Abi site şu.http://www.justengines.co.uk/acatalog/Silencers.html
Fakat 34 mm yi dikkatli ölçtün mü? 37 olmasın?(37 standart dır ve OS standart susturucu kullanır bildiğim).
Ek: JENS3S/35,JENS3/35LV 35 mm vida aralıklı.
Ahmet bey delikler arası 14.5 mm. buçugunu yazmayı unutmuşum.Ayrıca böyle bir motoru daha önce görmedim, belki de çok eski ondan, ama üzerinde OS61MAX yazıyor.OS a baktım böyle bir motordan hiç bahsetmiyor. Normal motorlarda gövdenin yan tarafından giren saplamalar egsoz flanşına vidalanır.Bunda ise egsoz flanşından giren saplama gövdeye vidalanıyor.Bu yüzden egsoz portu geniş ve kısa (22 x 8 mm). Yarın yanımda getiriyorum, bir adaptörle işi çözeceğim artık.

bulenttun
25-10-2013, 18:39
Bülent abi çantaya attım yarın heryerini inceleyip karar verirsin.

Sağ olasın Yükselim, bakalım nasıl bişeyle karşılaşacağız.

neyhackle
25-10-2013, 18:40
Bülent abi biri ASP 'nin yazısını silip OS yazmış olmasın. ASP'nin 108 2 zamanlı motorunda da egzos vidaları dediğin gibi, hatırlatayım istedim :P

zurcello
25-10-2013, 18:55
F3A ya gelince en son paragrafta neden gerçek hayatta olmayan modeller oldukları için diğer modellerin kısıtlamalarına tabi olmadıkları ifade edilmiş.... 2 paragrafı da okursanız neden true paternship dendiğini göreceksiniz.

SADECE YENİ BAŞLAYANLARA BİR KAYNAK TEŞKİL ETMESİ AMACIYLA METNİ PAYLAŞIYORUM.

Pattern planes are RC airplanes specifically designed to execute aerobatic manuevers. A "true pattern ship" will have very little self-correcting characteristics. In other words, they pretty much stay where they're put...

This same logic applies for choosing your first "pattern plane". All you need is an airplane that can perform the most basic maneuvers such as loops, rolls, stall turns etc.

If you've been flying long enough to move up from a basic trainer, there's a good chance you already own a plane that is perfectly suitable for practicing basic precision aerobatics.

Most 40 to 60 sizes RC sport planes or scale planes will suffice. You ant to try to keep within the NSRCA specs stated above, but most CD's (Contest Directors) will allow you to compete at classman level even if your plane is slightly over-sized.
True "top-of-the-line" Pattern Ships

At higher levels of competition you will see what some consider "True Pattern Ships". These RC airplanes are specifically designed for perfecting precision aerobatic maneuvers.

Since larger planes fly better, these planes are usually a full 2 meters long with a slightly shorter wingspan.

They have an unusually long tail moment that gives them the ability to fly aerobatic maneuvers much more precisely and cleaner than a scale RC airplane.

In other words, because of design restraints it wouldn't be practical to build a full scale version of these planes. They only exist in the world of model aviation. Their unique design is really what distinguishes pattern competitions from IMAC or scale competitions.

Sümer Yamaner
25-10-2013, 19:29
It is intresting that one of our friends has posted more than ten "LAST" posts on his very very important topic. As far as I could see, he is understanding english better than turkish. So I decided to explain his unbelievable mistakes in english. I hope that he will forgive my bold attempt to explain the truth.

You know, we aviators use almost always checklists to increase flight safety. Even in a single engined light airplane there ise an extensive list of features to be checked during all phases of the flight.

For Slingsby T67M200 there is an "After Takeoff Checklist" like this:

1- Press brake pedals to stop the wheels spinning.
2- Trim the aircraft to and maintain 80 KIAS.
3- After 300 feet AGL;
* retract flaps, retrim the aircraft for 80 KIAS,
* reduce power to 25 inches of manifold pressure,
* reduce prop speed to 2550 RPM,
* booster pump OFF (leave ON if remaining in the traffic pattern).
4- Check engine instruments.
5- Look back to verify that you are on the extended runway centerline.

Now, during my first flight, when I was at the last item we were fairly far away from the airport, but actually I should have completed the checklist earlier and turned left to the crosswind leg. This made me mad but my flight instructor stayed calm, saying that everything will improve.
After not more than 5 hours flight time with maybe 10 – 12 takeoffs, I was able to complete the "After Takeoff Checklist" way before the crosswind turning point and had time to chat with my instructor.

What does this mean?

HUMAN BEINGS DO LEARN AND ADAPT THEMSELVES TO NEW SITUATIONS.

Routine activities are slow during the first couple of times but as time passes by they get automated. The newbie R/C pilot MUST think for a relatively long time before giving a command to the aircraft. As he or she gets more trained the commands become more instinctive. So the newbie pilot needs a longer reaction time to prevent an adverse corrective action. That means he or she needs a STABLE aircraft. Stability is achieved by placing the wing on top of the aircraft and if needed adding a couple of degrees of dihedral. If the aircraft is well trimmed beforehand, the newbie pilot can release the controls when he or she feels things are getting out of control. Most of the time the aircraft will straighten itself and continue to fly without a crash.

It is true that most of the high wing trainers have a flat bottom wing or a semi-symmetrical airfoil wing. This leads to excellent slow flight characteristics which the newbie pilot needs most. Increase of drag is not due to the wing profile but due to high lift at a low airspeed. By the way, this is called induced drag in the aviation jargon.

As you can hopefully see, stability comes from the high wing and dihedral (not airfoil) and low speed characteristics come from the airfoil type.

All of these considerations are assuming a very inexperienced pilot. If the pilot is somehow experienced (prior simulator training, good knowledge of aerodynamics, real aviation expertise etc.) we can put the wing under the aircraft, with some dihedral. Now the aircraft gets a little bit more instable but the little bit extra experience of the pilot can handle this easily.

Do not forget that in aviation takeoffs are optional but landings are mandatory. So after a couple of flights where straight and level flight, turns, climbs and descents are practised, the newbie pilot MUST be taught how to takeoff and land. You can be sure that this is best accomplished using a trainer and not an aerobatic airplane.

A last word... R/C flight is not equal to aerobatic flight. Aerobatic flight is only a subset of R/C flight. Someone believing that all R/C pilots must fly aerobatics is unfortunately in a very odd way to his or her hobby. :D

P.S.: I have tried hard to imagine a beginner pilot trying to fly inverted. I couldn't! :lol:

zurcello
25-10-2013, 20:12
Sümer bro, metni çok beğendiğimi itiraf etmeliyim. Ama neye itiraz edildiğini hala anlamış değilim. Aynı fikirdeyim. Sadece bu sürecin çok fazla uzatılmaması kanaatinde olduğumu (iyi bir teorik bilgi + kablolu instruction + biranevvel daha iyi bir modele geçerek) söyledim.

A last word... R/C flight is not equal to aerobatic flight. Aerobatic flight is only a subset of R/C flight. Someone believing that all R/C pilots must fly aerobatics is unfortunately in a very odd way to his or her hobby

Yukarıdaki cümle ile ilgili de bir ısrarım yoktur... böyle biline....

Aslında Clio Hakan abinin de kalbini kırmak gibi bir niyetim yoktu. Böyle bir şey olduysa kendisinden özür dilerim. Zira biraz epoxy, biraz balsa ve hint yağı için bu kadar tartışmaya değmez..değil mi? Neyse ne ....

Ama en iyi uçak yine de pattern dir ona göre:)

Avete capito i miei amici? Per favore...

aozgen
25-10-2013, 20:14
Hocam sadece şu tarafına katılamıyorum
" So after a couple of flights where straight and level flight, turns, climbs and descents are practised, the newbie pilot MUST be taught how to takeoff and land. You can be sure that this is best accomplished using a trainer and not an aerobatic airplane."
Bir "klasik trainer" inişlerde,dengeli bir alttan kanat,F3A giriş/taklidi vs. kadar eğitici,acemi sever değil.Bence önemli bir şart eğitici model önden teker olmalı.Yoksa klasik trainerlar hatta iniş tk. dizaynından dolayı bolca pervane kırdırır,habire trambolin gibi zıplatır vs. O yüzden "trainer" tipi olmasında beraberiz ama bu trainer tipi benim için "klasik,üstten kanat trainer" değil.Burada Zur abinin dediği kavrama yaklaşıyoruz.O tecrübesiz olduğu için kendini doğru ifade edemiyor henüz.

Clio172
25-10-2013, 20:23
HUMAN BEINGS DO LEARN AND ADAPT THEMSELVES TO NEW SITUATIONS.

Routine activities are slow during the first couple of times but as time passes by they get automated. The newbie R/C pilot MUST think for a relatively long time before giving a command to the aircraft. As he or she gets more trained the commands become more instinctive. So the newbie pilot needs a longer reaction time to prevent an adverse corrective action. That means he or she needs a STABLE aircraft. Stability is achieved by placing the wing on top of the aircraft and if needed adding a couple of degrees of dihedral. If the aircraft is well trimmed beforehand, the newbie pilot can release the controls when he or she feels things are getting out of control. Most of the time the aircraft will straighten itself and continue to fly without a crash.

It is true that most of the high wing trainers have a flat bottom wing or a semi-symmetrical airfoil wing. This leads to excellent slow flight characteristics which the newbie pilot needs most. Increase of drag is not due to the wing profile but due to high lift at a low airspeed. By the way, this is called induced drag in the aviation jargon.

As you can hopefully see, stability comes from the high wing and dihedral (not airfoil) and low speed characteristics come from the airfoil type.

All of these considerations are assuming a very inexperienced pilot. If the pilot is somehow experienced (prior simulator training, good knowledge of aerodynamics, real aviation expertise etc.) we can put the wing under the aircraft, with some dihedral. Now the aircraft gets a little bit more instable but the little bit extra experience of the pilot can handle this easily.

Do not forget that in aviation takeoffs are optional but landings are mandatory. So after a couple of flights where straight and level flight, turns, climbs and descents are practised, the newbie pilot MUST be taught how to takeoff and land. You can be sure that this is best accomplished using a trainer and not an aerobatic airplane.

A last word... R/C flight is not equal to aerobatic flight. Aerobatic flight is only a subset of R/C flight. Someone believing that all R/C pilots must fly aerobatics is unfortunately in a very odd way to his or her hobby. :D

P.S.: I have tried hard to imagine a beginner pilot trying to fly inverted. I couldn't! :lol:

Aklına ve emeğine sağlık.

Clio172
25-10-2013, 20:39
Aslında Clio Hakan abinin de kalbini kırmak gibi bir niyetim yoktu. Böyle bir şey olduysa kendisinden özür dilerim. Zira biraz epoxy, biraz balsa ve hint yağı için bu kadar tartışmaya değmez..değil mi? Neyse ne ...

Estağfurullah abicim. Böyle bir duruma sebep olduysam ben özür dilerim.

Clio172
25-10-2013, 21:03
Ama neye itiraz edildiğini hala anlamış değilim....

100 beygirlik standart bir otomobili yeni kullanmaya başlayan biri tabi ki 550 beygirlik süper spor aracı da 80km/h hızla şehir içinde kullanabilir.

Fark şurada; 100 bg'lik aracında gaza ya da frene sonuna kadar bastığında herhangi tehlikeli bir durumla karşılaşmamış olduğundan yeni aracında da bunu deneyecek ve sonucu malum.

Herşey alışık olmadığı kadar hızlı gelişecek, tıpkı aerobasi/pattern uçaklarında olduğu gibi.

zurcello
25-10-2013, 21:53
Estağfurullah abicim. Böyle bir duruma sebep olduysam ben özür dilerim.

Sinirlendirme beni ben daha çok özür dilerim:)
Dopamin, serotonin eksikliğinden mi bu konulara bu kadar takılıyoruz acaba:)
En kısa sürede tanışalım.
Eğer M.Palatın uçurduğu Stuka nın sahibiysen seni tanıyorum.

bulenttun
25-10-2013, 21:55
Sümer hocanın şu yazdıkları (uçaklarda kalkış isteğe bağlı ancak iniş mecburiyettir.Yani hiçbir uçak havada kalmaz) çok hoşuma gitti. Bizler ise pistlerimizden çok şikayetciyiz. Pist'in kötülüğünden ne doğru dürüst kalkıp, ne de inebiliyoruz, çoğu zaman iniş takımlarını pert ediyoruz.Hava da müsaitken yarın üst F-1 e gidelim, biraz daha çakılları öteleyelim derim. Gelecek olanların onayı ile bendeki fırçaları getirir , pist i biraz daha uzatabiliriz. Gelecek olanlar da kürek vs.bişeyler getirirse daha iyi olur.

Clio172
25-10-2013, 21:58
Eğer M.Palatın uçurduğu Stuka nın sahibiysen seni tanıyorum.

Benimkinin maidenını yaparken aşık olup hemen almış..... :)

Sümer Yamaner
25-10-2013, 22:40
Ben bu Aurora'nın...

Yok abicim Futaba'dan şaşmıycan.

Yahu alete ne olduysa sağ üstteki iki switch kırılmış. Bagajda mı sağa sola çarptı yoksa başka birşey mi oldu bilemiyorum. Dün akşam tesadüfen farkettim. ün gidip Promodel'den eşek yükü para karşılığı yedeklerini aldım. Netten güya söküp takma videolarına baktım. Ama gerçekten çok dandik bir ürün içten bakınca. Futaba 9C'nin eline su dökemez. Güç bela toparladım neyse ki!

NOT: Bayram tatilinde İzmit'e giderken muhterem bir hanımefendinin manyakça bir hareketi sonucu çok sert bir fren yapmak zorunda kalmıştım. O sırada savrulmuş olabilir diye düşünüyorum. Bu yaştan sonra kumandayı çantada mı taşıyacağım ben???

sarvenn
25-10-2013, 22:50
Ben bu Aurora'nın...

Yok abicim Futaba'dan şaşmıycan.

Yahu alete ne olduysa sağ üstteki iki switch kırılmış. Bagajda mı sağa sola çarptı yoksa başka birşey mi oldu bilemiyorum. Dün akşam tesadüfen farkettim. ün gidip Promodel'den eşek yükü para karşılığı yedeklerini aldım. Netten güya söküp takma videolarına baktım. Ama gerçekten çok dandik bir ürün içten bakınca. Futaba 9C'nin eline su dökemez. Güç bela toparladım neyse ki!

Ah be abim alacaktın bir 8FG yada 14SG, bakacaktın keyfine. Sloganı zaten vermişsin abi, Futaba'dan şaşmayacan! :)
Özelliklerini ve yazılımını göz önünde bulundurunca fiyatının gerçekten ucuz olması beni hep muallakta bırakan bir kumanda oldu Aurora. Futaba bu konuda çok açık sözlü, ne kadar ekmek o kadar köfte diyorlar. Futaba'nın müşterilerinden yazılım talepleri ile ilgili açtığı bir konuda insanlar 8FG'yi 18MZ özelliklerine taşıdılar resmen, futaba yetkilisi de bu özelliklerin hepsini bu fiyattaki bir kumandadan alamazsınız, bunların hepsini sunan bir kumandamız zaten var demişti. :)



Abiler,

Bu Pazar ve gelecek Pazar Orhanlı'da planör yarışmaları yapılacak, bilginiz olsun. Pazar günü giden ekip de kendi içinde haberleşip öbür pist alternatiflerine uçuşa giderse bir çakışma yaşamayız.

bywanted
26-10-2013, 00:25
Bülent & Yüksel abi, parçalar için, Ahmet & Sümer abi, değerli bilgiler için teşekkür ederim.

Hayatımın bu anına kadar etmediğim kadar teşekkürü bu foruma gireli beri ettim!!! Çok teşekkür eden çok borçlu mudur? :ddd:

mnevzat
26-10-2013, 01:16
Benden istediğin şeyi başkasından kabul edersen böyle olur işte. Biz aramızda bi nitroya bitirecektik işi. Ne teşekkür ne bişey...




Bu arada bazıları için, hem sağır hem sakar olmak zor iş. Ne halt ettiyse çekiçle bile kırılamayacak switch kollarını kır, ondan sonra da kumandaya bul kabahati.

Yolda burnu morarana kadar içip Mercedesle kaza yapan sarhoş şoförün, kabahati arabaya bulması gibi bi şey olmalı bu.


Onu takip eden bozacının şahidi şıracı da, sanki eline bir Auorora alıp, alıcı gözüyle incelemiş olsa bari..

bywanted
26-10-2013, 02:32
Benden istediğin şeyi başkasından kabul edersen böyle olur işte. Biz aramızda bi nitroya bitirecektik işi. Ne teşekkür ne bişey...

Nevzat abim,
Mesaja dikkat edersen clunk(s) yazdım. Yani bir-iki tane de sen at çantaya, sana da çalışır bir nitro :)

zaferyangin
26-10-2013, 04:57
Zafer senin ve grubun çoğunun uçuş irtifası 50-70 m.civarı, model büyük ise max. 100 m. Daha üst irtifalarda kimse uçmuyor zaten. Boş verin mmHg hesaplamayı filan.:P

Abi ekstrem diyorum zaten. Yani etkiyeceği basınç az da olsa var ama olanı da zaten tolere ediyorsun. Yalnız Ömer'den bir orta geldi de kafaya çıksam mı çıkmasam mı diye düşünüyorum. Şuan ortayı dondurdum ileride de kullanabilirim asist olarak..:lol:

zaferyangin
26-10-2013, 05:01
Abilerim,
Bu motor ile egzoz arasına konulan keçeyi nerede hangi isimle bulabilirim? IMES'te var mıdır?
Satılıyorsa belli bir ölçüde alıp kendim kesmek istiyorum.

Bahadır, keçe ile felan uğraşma. Sümer Abi nin dediği gibi sıvı conta en güzeli. Sanayiden gidi 1 tüp alıyorsun neredeyse tüm modelcilik hayatında kullanabilirsin. Ama dikkat!!! Arabın yağı bol bulması gibi sürmeyeceksin ona göre. Serçe parmağın ile zar gibi bir tabaka yap ki, egzoz ağzına taşıp boğazı daraltmasın...:)

Sümer Yamaner
26-10-2013, 09:17
...sanki eline bir Auorora alıp, alıcı gözüyle incelemiş olsa bari..

Artık bu "Auorourorua" neyse...

Burak Töyer
26-10-2013, 10:10
Abilerim günaydınlar... Orhanlı mı F1 mi bu gün ?

aozgen
26-10-2013, 10:42
Evet, neredeyiz?

aozgen
26-10-2013, 10:53
Kimseden ses seda yok, o zaman ben yukarı F1 e gidiyorum.Farklı bir karar çıkarsa ltf. alo deyiniz.
Bülent bey perçin tabancası ltf..

16f84
26-10-2013, 18:11
Ahmet abım sopranoya percınmi atacaksın
;)

Burak Töyer
26-10-2013, 18:47
Güzel bir uçuş gününü geride bıraktık... Büyük bir kaza olmadı çok şükür ama tabi ufak tefek sorunlar yaşandı. Özellikle benim uçağın kontrolden çıkıp ağaçlara takılmaya saniye kala kurtarmam benim için güzel bir deneyim oldu. Fotoğraf makinem arabada kaldığı için yarın akşam paylaşıyor olacağım. Herkese iyi geceler.

bulenttun
26-10-2013, 21:41
Ahmet abım sopranoya percınmi atacaksın
;)
Ahmet bey'e perçinleri ve makinesini getirdim ama iki perçin yaptı o da tutmadı.:lol:

Sümer Yamaner
26-10-2013, 22:06
Yahu hiç peynir perçin tutar mı? :)

Oktay Karagöz
26-10-2013, 22:11
Yahu hiç peynir perçin tutar mı? :)


Parmesan tutar.:)

Sümer Yamaner
26-10-2013, 22:12
Ahmet Abim öyle pahalı peynirleri perçinlemez.

edge husam
26-10-2013, 22:55
Oktay hocam sizden ricam varsa traneir planı elinizde varsa bana göndere blirmisiniz.

Oktay Karagöz
26-10-2013, 23:13
Oktay hocam sizden ricam varsa traneir planı elinizde varsa bana göndere blirmisiniz.



Hüsamettin abim benim masa üstü pc emekli oldu.Mevcut planlar o pc de idi. Şu an kullandığım pc'nin hard diskinde plan yok.

Vereceğim linkte sig kadet lt-40 ,great planes pt-40, Sig kadet senior var bu linkten indirirsin.
Site linki
http://www.foro-aeromodelismo.com/viewforum.php?f=22

Site içinde aranma diye bu üç modelin direkt indirme linkleri




http://www.mediafire.com/download/brvpmf5s2xtl717/Kadet+LT-40.zip
http://www.mediafire.com/download/qbpzp6jpmbu0dj2/PT-40.rar
http://dfiles.eu/es/files/51n06a8k2
http://dfiles.eu/es/files/dht3x52dw

bywanted
27-10-2013, 00:46
Abiler, bugün sahada plastik katlanabilir bir iskemle unutulmuş, sahibi kimse benden alabilir.

Burak Töyer
27-10-2013, 01:36
Abiler, bugün sahada plastik katlanabilir bir iskemle unutulmuş, sahibi kimse benden alabilir.


Benim o unutan :D Salı günü alırım abi senden çok saol :D

bulenttun
27-10-2013, 18:54
Burak iyi kitlemişsin!:D
Arkadaşlar, salı günü Cumhuriyetimizin 90. yılını kutlamak üzere Orhanlı çayırında toplanıyoruz. Katılım fazla olacağı için şu pistimizi daha iyi bir hale getirmek için çukurları doldurup düzeltelim derim. Ben, bir çapa ve iki kürek getireceğim.Gelecekler de kürek gibi birşeyler getirirse elbirliği ile bir saat'de işi bitiririz. Salı günü erken gelmeye bakalım, bir kişi de 15-20 litre su getirirse iyi olur. Akşamüstüne doğru mangal da yapabiliriz.

Sümer Yamaner
27-10-2013, 20:44
Burak iyi kitlemişsin!:D
Arkadaşlar, salı günü Cumhuriyetimizin 90. yılını kutlamak üzere Orhanlı çayırında toplanıyoruz. Katılım fazla olacağı için şu pistimizi daha iyi bir hale getirmek için çukurları doldurup düzeltelim derim. Ben, bir çapa ve iki kürek getireceğim.Gelecekler de kürek gibi birşeyler getirirse elbirliği ile bir saat'de işi bitiririz. Salı günü erken gelmeye bakalım, bir kişi de 15-20 litre su getirirse iyi olur. Akşamüstüne doğru mangal da yapabiliriz.

Bülent Abi, Orhanlı mevsimi kapanmak üzereyken pist rehabilitasyonuna zaman ve emek harcamak uygun mu sence? Ben Salı programını yapamıyorum. Zira evde pencere değişimi başlıyor. Muhtemelen uçuş haram bana.

bulenttun
27-10-2013, 22:04
Sümer hocam, aşağı yukarı Orhalıyı terketmeye 1-1.5 ay var. Bir , iki saatlik çalışma ile düzelebilecek bir pist var. Pastırma yazı filan derken Orhanlıda daha uçarız diye düşündüm. C.tesi lak laktan iki sorti uçtum,kanat ve gövde delik deşik.Burak sanırım üç sorti uçtu, onun model de öyle. Sağ olsun Aslan bey, "gelberi" getirmiş.onunla bile çakılları öteleyemedik, yoğun çakıl mevcut. Bu gidişle kış'ın eski F-1 de olacağız gibi geliyor bana.
Senin yukarıda yazdıklarını anlıyorum, gelemiyorsun ve küreği eline alamadığın için üzülüyorsun ama orada sık sık uçanlar varken bu işler sana pek düşmüyor zaten.

Sümer Yamaner
27-10-2013, 22:28
Anladım abicim. Bütün yaz gençler pisti toparlasın da geleyim diye bekledim. :) :D

bulenttun
27-10-2013, 22:53
Yazdıklarından iy mi, yoksa kötü mü diye bir anlam çıkarmaya çalışıyorum ama bir türlü sonuca varamıyorum. Ama bütün içtenliğimle temin ederim ki son paragrafı senin ve senin gibi nadir gelenler için yazdım.

aggb11
27-10-2013, 22:57
Arkadaşlar, salı günü Cumhuriyetimizin 90. yılını kutlamak üzere Orhanlı çayırında toplanıyoruz. Katılım fazla olacağı için şu pistimizi daha iyi bir hale getirmek için çukurları doldurup düzeltelim derim. Ben, bir çapa ve iki kürek getireceğim.Gelecekler de kürek gibi birşeyler getirirse elbirliği ile bir saat'de işi bitiririz. Salı günü erken gelmeye bakalım, bir kişi de 15-20 litre su getirirse iyi olur. Akşamüstüne doğru mangal da yapabiliriz.

Benim arabam boyada olduğundan maalesef gelemeyeceğim. Şu an için mümkün görünmese de, bir imkan bulursam mutlaka orada olur, eşek gibi de çalışırım.. Ama yine de Bülent beyin bu mesajının altında genç kardeşlerin verdiği desteği görmek isterdim.. Maalesef herkes "armut piş, ağzıma düş" takılıyor...

zaferyangin
27-10-2013, 23:45
Romörk ile gelsem, şöyle bir dolu veya iki dolu romörk kum alsak bir yerlerden, kumu sersek zemine ince bir tabaka halinde, çukurlara ise çukur dolduracak şekilde olsa, düzlemek için de tahtadan aparat yapıp üzederinden geçsek, bu işlem seneye de işe yarayacağını düşünürsek nasıl olur?

Sümer Yamaner
27-10-2013, 23:48
Yazdıklarından iy mi, yoksa kötü mü diye bir anlam çıkarmaya çalışıyorum ama bir türlü sonuca varamıyorum. Ama bütün içtenliğimle temin ederim ki son paragrafı senin ve senin gibi nadir gelenler için yazdım.

Yahu sevgili abicim sana kötü birşey yazar mıyım ben... :)

bulenttun
28-10-2013, 00:17
Romörk ile gelsem, şöyle bir dolu veya iki dolu romörk kum alsak bir yerlerden, kumu sersek zemine ince bir tabaka halinde, çukurlara ise çukur dolduracak şekilde olsa, düzlemek için de tahtadan aparat yapıp üzederinden geçsek, bu işlem seneye de işe yarayacağını düşünürsek nasıl olur?
Zafer sağolasın. Çukuru kumla doldurmaktansa pist kenarındaki toprakla doldurmak bana daha uygun gibi geliyor ama yine de bu işten anlayanlara bi sormak lazım.
Hacı bakkala 200 m.mesafede kum,çakıl,kireç ne ararsan var zaten.

Trance
28-10-2013, 00:38
abiler ben salı gelmeye çalışıcam. Bilgilerinize.. Nereye ne yapılcaksa yardım ederim. Yoklama alalım??

aozgen
28-10-2013, 08:15
Benim gelişim henüz çok net değil.Salı gelebilsem de yine de Orhanlıda Bülent bey in dediği gibi bir deneme iyileştirmesi üstünkörü de olsa iyi olur,en azından olup olmayacağını ve sonucun neler vaadedeceğini görebiliriz sanıyorum.Oğuz abi günahlarını alma. Sahada angarya olduğunda orada olan herkes(bilhassa gençler) hemen gönüllü koşuyor. Daha son cumartesi sağolsun Burak abimin biraderi abi fotoğraf işini bıraktı hemen benimle gelberi işine soyundu. Bayağı da çakıl yaydı.Tekrar teşekkür ederim kendisine buradan.

zx6r
28-10-2013, 09:48
Merhabalar. Bizim uctugumuz sizin pistin bir ust kademeside tasli ve genelde ruzgari 45 den aliyor. Ucaklarin sadece yere bakan yuzlerini koli banti ile kapatiyoruz kalici olarak , herhangi bir delinme olmadi henuz. Ve bugune kadar hicbir iyilestirme calismasi yapmadik. Acaba sizin pistin tas yogunlugu vs. mi farkli ?
Tek sikinti pacaliklari takmiyoruz.

LG-P895 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

mnevzat
28-10-2013, 11:46
Ahmet Bey'e katılıyorum. Gençlerden özelllikle Bahadır, İbrahim, Salih, Burak canla başla çalışanlardır. hatırlayamadığım gelki bir iki kşi daha vardır kusura bakmasınlar. Bu aralar RIFAT gelmiyor ama o da sağolsun iyi koşturanlardandır.

bulenttun
28-10-2013, 12:29
Rıfat'a nazar değdirdik zaten:)

Sümer Yamaner
28-10-2013, 17:49
Yahu Bülent Abi, bu imzayla bizi kandırıyon mu ne?

"Soprano Sevenler Cemiyeti #2,CorsairF4U,Piper GP, P51Mustang,Graupner Katana, Mohawk Pinto,,T-51Mustang,Decathlon ,Pedro EP,Zabarak EP,Cessna EP. Tamir Bekleyenler: P47 -Messerschmitt"

Yahu bir kere T51 diye bir uçağın yok. Farkında değil misin?! :D Ayrıca SSC #2 yazmışsın ama envanterinde Soprano yok. Nası oluyo bu? :D :P

bulenttun
28-10-2013, 18:20
Hatırladığım kadarıyla sen de SSC #1,5 idin ama sende de Soprano yok.:P ...... T51 i,çin haklısın, bi arkadaşıma vermiştim, imzadan çıkarmayı unutmuşum.Hemen düzeltiyorum.

aozgen
28-10-2013, 18:36
Yahu Soprano efsanedir.Sevenlerden olmak için illa sahipolmak gerekmez ki.Uçuşunu görmek yeter,zaten hemen vurulur hakiki modelci.

16f84
28-10-2013, 19:13
Soprano candır :)


URL=http://imageshack.com/i/n16st8j]http://imageshack.com/a/img829/5185/6st8.jpg[/URL]Uploaded with ImageShack.com (http://imageshack.com)

neyhackle
28-10-2013, 19:23
Soprano candır :)


URL=http://imageshack.com/i/n16st8j]http://imageshack.com/a/img829/5185/6st8.jpg[/URL]Uploaded with ImageShack.com (http://imageshack.com)

Modası hiç geçmiyor yahu :D

16f84
28-10-2013, 19:27
Bestman ile APM ( Gps kontrolü uçuş kartı ) takıp uçurmayı planlıyoruz. Böyle nezih bir modele nezih bir kart gider diye duşunduk :)

mnevzat
28-10-2013, 19:41
Yav Kutsal her seferinde zınk diye nereden bulursun bunu? Allah bilir bu haliyle uçuyordur bu model.

16f84
28-10-2013, 20:02
Nevzat abım masa ustunde saklıyorum soprano yazısını gordunmu utulmasın dıye paylasıyorum . ;)

zx6r
28-10-2013, 20:14
Muhtesemmis :)

LG-P895 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

bulenttun
28-10-2013, 20:30
Yarın gelecekler belli oldu mu acaba?

Oktay Karagöz
28-10-2013, 20:58
Soprano candır :)


URL=http://imageshack.com/i/n16st8j]http://imageshack.com/a/img829/5185/6st8.jpg[/URL]Uploaded with ImageShack.com (http://imageshack.com)


Kutsal abi bu krill soprano evo I mi?