PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : İstanbul ''Orhanlı Grubu'' Uçuşlar



Sayfa : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 [321] 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408

Trance
22-12-2014, 13:53
Hasan abi,

şurdan çevirebilirsin. İlk kutucuğa numarayı yaz. 4. kutucuğda orada çıkan resim içindeki harfleri/sayıları yaz ve büyüteç e basıp ara.Sana PTT de kullanabileceğimiz takip numarasını verecek.

http://www.trackitonline.ru/

bulenttun
22-12-2014, 14:05
Abiler yarin için düşünceniz nedir ne gün bulusuyoruz

Kaptan, ekip çarşambaya iyice alıştı. Ayrıca çarşamba hem rüzgar az, hem de sıcaklık daha yüksek. Malum ihtiyarlar böyle havalarda üşüyorlar.:P

16f84
22-12-2014, 16:07
Hasan abim buradan ogrenirisin
http://track.bpost.be/etr/light/showSearchPage.do?oss_language=EN

zurcello
22-12-2014, 17:58
Yarın iş günüm Selim.

yarın saat 15:00 te toplantım var... belki sabahtan bir keşif yaparım...%100 değil...

AEGEAN
22-12-2014, 18:00
Hasan abi,

şurdan çevirebilirsin. İlk kutucuğa numarayı yaz. 4. kutucuğda orada çıkan resim içindeki harfleri/sayıları yaz ve büyüteç e basıp ara.Sana PTT de kullanabileceğimiz takip numarasını verecek.

http://www.trackitonline.ru/

Salih'cim sağol ama buradan çıkmadı herhalde HK numarayı salladı ama malı hala göndermedi

zurcello
22-12-2014, 18:01
Abi sağol. Neden olmasın. Amortisörü görmek isterim. Sende denemedim sanırım henüz?
Fakat malesef en erken 10 Ocak gibi sahaya gelebilecem işlerden dolayı.

Aslında amotisörle bu kadar uğraşmaya gerek yok... Bir çok yerde farklı ölçülerde karbon iniş takımları var bunlar en iyi + acısız çözüm. Benim ki kaşıntı tasarımları... iyi çalışacak gibi ... sana bir tane yaparım olmaz ise..SA

AEGEAN
22-12-2014, 18:01
Hasan abim buradan ogrenirisin
http://track.bpost.be/etr/light/showSearchPage.do?oss_language=EN

Kutsal, sen de sağol ama buradan da çıkmadı. HK zaten direk buraya yönlendiriyor ama içi boş

zurcello
22-12-2014, 18:06
Bu arada Black Horse ve daha çok Technomodel e (özellikle ... Zeynep Hanıma) teşekkür ediyorum. Çok kısa bir süre içerisinde ...Stick teki kanat açı hatasını başka bir modelle değiştirerek giderdiler. Müşteri duyarlılığı açısından kutlamak istedim.

abdurrauf
22-12-2014, 18:53
https://thkmodelucak.com/store/product/1306-frcsz-mtr-9ktpl-1300kw-17220091300 buna kaç a esc gerekir abiler acil!

maverick_2006
22-12-2014, 19:11
Kaptan, ekip çarşambaya iyice alıştı. Ayrıca çarşamba hem rüzgar az, hem de sıcaklık daha yüksek. Malum ihtiyarlar böyle havalarda üşüyorlar.:P

Duruma göre bakarım artık abi.
Oğlanın veli toplantısı var zaman aralığı müsait olursa gelirim.

bulenttun
22-12-2014, 19:34
https://thkmodelucak.com/store/product/1306-frcsz-mtr-9ktpl-1300kw-17220091300 buna kaç a esc gerekir abiler acil!
Motorun voltajı ve çekeceği amper yazılmamış. En iyi çare Thk model uçak'dan öğrenmek.

Trance
22-12-2014, 19:53
Bu arada Black Horse ve daha çok Technomodel e (özellikle ... Zeynep Hanıma) teşekkür ediyorum. Çok kısa bir süre içerisinde ...Stick teki kanat açı hatasını başka bir modelle değiştirerek giderdiler. Müşteri duyarlılığı açısından kutlamak istedim.

Abi kanat açı hatası ne oluyor? Bendeki Stick te kontrol edeyim. O kadar uğraştım canım sıkılmasın.. :)

zurcello
22-12-2014, 21:07
Abi kanat açı hatası ne oluyor? Bendeki Stick te kontrol edeyim. O kadar uğraştım canım sıkılmasın.. :)

Fotografta yoktu...

ZERO FIGHTER
23-12-2014, 16:50
Elinde kill switch olup da satmak isteyen var mııı?


Sent from my iPhone using Tapatalk

bulenttun
23-12-2014, 19:48
Çekirdekler, yarın nereye gidiyoruz?

zurcello
23-12-2014, 23:10
Çekirdekler, yarın nereye gidiyoruz?

Geçen haftadan piller şarj edilmiş duruyor... 09:30 da toplantım ve 10:30 da biter....
Sabahtan arabaya atıyorum malzemeyi ... hedefim F1 veya Riva keşif atışı

zurcello
23-12-2014, 23:17
Futaba GY401 2 kanallı gyro yu deneyen var mı? Nasıl bilirsiniz?
Elimde orange 3 axis var ama hangisi daha iyidir? Tecrübesi olanlar konuşsun... veya sonsuza kadar sussun...

Bu kadar uğraşmayıp f3a ya gyro takıp yatmayı planlıyorum... muhahahaha
Birkaç tane demo video seyrettim.... alet işler el övünür durumu var...

Oktay Karagöz
23-12-2014, 23:36
Futaba GY401 2 kanallı gyro yu deneyen var mı? Nasıl bilirsiniz?


Pahalı. :)

Sümer Yamaner
23-12-2014, 23:41
"İki kanal gyro" ne demek?

bulenttun
24-12-2014, 00:12
Geçen haftadan piller şarj edilmiş duruyor... 09:30 da toplantım ve 10:30 da biter....
Sabahtan arabaya atıyorum malzemeyi ... hedefim F1 veya Riva keşif atışı
Zur, çekirdek kadrodan haber yok, sürpriz yapıp sen gel bari........... F-1 deyim.

zurcello
24-12-2014, 00:16
"İki kanal gyro" ne demek?

Sanırım 2 ekseni düzeltiyor.. elevatör ve aleron gibi...
Telefonda konuştuğumda bana da garip geldi fazla üstelemedim.
Büyük bir ihtimalle tek eksenli- kanala bağlanıyor olmalı...

Piper da rudder a mı alerona mı gyro koymalı?
Orange 3 eksene takılabiliyor... belki bu daha iyi bir opsiyon olabilir...
2m^+ lik 2 piper ım oldu ... merak ediyorum denemem lazım...

zurcello
24-12-2014, 00:18
Zur, çekirdek kadrodan haber yok, sürpriz yapıp sen gel bari........... F-1 deyim.

Geçerken uğra ofise.... bir şeyler yiyip öyle gideriz... görgülü de buluşalım ...
Oktay gelirse onu da alabiliriz...

Sümer Yamaner
24-12-2014, 00:18
GY401 standart tek eksenli gyrodur. Kullanılacaksa head lock değil standart modda kullanılmalıdır. Piper için illa gyro olacaksa rudder mantıklı olur.

kartal56
24-12-2014, 00:20
Saat 11:00 - 11:30 arası F 1 deyim.

zurcello
24-12-2014, 00:20
Abi, riva civarı deneysel gezi de yapabiliriz ama bu seçenekte hiç uçamama riski var! Sen seç... büyüğümsün

zurcello
24-12-2014, 00:26
GY401 standart tek eksenli gyrodur. Kullanılacaksa head lock değil standart modda kullanılmalıdır. Piper için illa gyro olacaksa rudder mantıklı olur.

Sıkıcı sorularıma devam edeyim bari....
Piper da kalkışta popo dan dolayı mı dengesi bozuluyor, ana kanatlardan mı?
Bülent abinin verdiği Piper 210+ cm kanat 1 m gövde var (H9)..
Sağ sola çok yatarsa rudderle düzeltmek yetmeyebilir gibi gözüküyor...tabii denemeden konuşuyorum...
2 eksene de koysam ... çok rahat ederim gibi bir his var içim de...

bulenttun
24-12-2014, 00:27
Geçerken uğra ofise.... bir şeyler yiyip öyle gideriz... görgülü de buluşalım ...
Oktay gelirse onu da alabiliriz...
Davetin için teşekkürler Zur, senin orası bana biraz ters. Bizim birkaç arkadaşla kar'da, buzda uçmuşluğumuz vardı, o günleri arar oldum. Yarın yanıma 3-5 tahta parçası,bir hazır çorba, bol nitrolu kahve ve ekmek arası birşeyler aldım mı keyfim tamamdır.

zurcello
24-12-2014, 00:27
GY401 standart tek eksenli gyrodur. Kullanılacaksa head lock değil standart modda kullanılmalıdır. Piper için illa gyro olacaksa rudder mantıklı olur.

headlockta kullanılırsa ne oluyor? Nasıl tepki veriyor?

zurcello
24-12-2014, 00:29
Davetin için teşekkürler Zur, senin orası bana biraz ters. Bizim birkaç arkadaşla kar'da, buzda uçmuşluğumuz vardı, o günleri arar oldum. Yarın yanıma 3-5 tahta parçası,bir hazır çorba, bol nitrolu kahve ve ekmek arası birşeyler aldım mı keyfim tamamdır.

Yarın hava iyi gibi.... ben de kahvaltı yapıp gelirim...rejim yapmam lazım:)

bulenttun
24-12-2014, 00:30
Sıkıcı sorularıma devam edeyim bari....
Piper da kalkışta popo dan dolayı mı dengesi bozuluyor, ana kanatlardan mı?
Bülent abinin verdiği Piper 210+ cm kanat 1 m gövde var (H9)..
Sağ sola çok yatarsa rudderle düzeltmek yetmeyebilir gibi gözüküyor...tabii denemeden konuşuyorum...
2 eksene de koysam ... çok rahat ederim gibi bir his var içim de...

Gövde uzunluğunu 135 cm. gibi hatırlıyorum.

Sümer Yamaner
24-12-2014, 00:50
Sıkıcı sorularıma devam edeyim bari....
Piper da kalkışta popo dan dolayı mı dengesi bozuluyor, ana kanatlardan mı?
Bülent abinin verdiği Piper 210+ cm kanat 1 m gövde var (H9)..
Sağ sola çok yatarsa rudderle düzeltmek yetmeyebilir gibi gözüküyor...tabii denemeden konuşuyorum...
2 eksene de koysam ... çok rahat ederim gibi bir his var içim de...

Piper diğer tüm taildragger uçaklar gibi ana dikmeleri ağırlık merkezinin ilerisinde olan bir uçak. Ama muhtemelen iniş takımı geometrisinin özelliği onu biraz daha sıkıntılı hale getiriyor.
Bu uçaklarda rudder hakimiyeti çok çok önemli. En büyük hata, rudder komutunu uzun tutmak. Yani uçak sola kaçtığında sağ rudder basıp uçak kendini toparlamaya meylettiğinde rudderi nötr yapmak şart. Yoksa bu sefer sağa kaçar ve giderek artan osilasyonlarla pist dışına çıkmak kaçınılmaz olur.
Bir önlem, ana tekerlekleri bir iki derece toe out monte etmektir. Bu uçağa belirgin bir stabilite kazandıracaktır.
Kalkış koşusundan söz ettiğimiz için anormal bir yan rüzgarda yetersiz aileron önlemesi olmadan kalkılmadığı sürece bir yatış sorunu olması imkansız.
Hangar 9 0.40'lık Piper sanırım 2.04 kanat açıklığına sahip. Kalkışta oldukça oynak bir uçak olsa da ben gyrosuz uçuruyorum ve çok keyifli.
Bu arada uçak gyrolarının head lock olmaması gerekli. Çünkü head lock gyro ya da head lock modundaki gyro düzeltmeyi hep biraz fazla vererek heading tutmaya programlıdır. Yani ruddere taktığımızı varsayarsak istikameti tutmayıp bir tarafa drift ettirecektir. O nedenle önerilmez.

zurcello
24-12-2014, 01:00
Gövde uzunluğunu 135 cm. gibi hatırlıyorum.

Kanatları acayip ağır...
Ama ev halkı bunu görünce diğer uçaklara itiraz etmemeye başladı.
Göreceli olarak diğerleri iyiymiş, boşuna günahını almışız düşüncesi uyandı gibi...
Sübliminal olarak mücadele ediyorum:)
Demek ki 4 m lik kanat gelse 60 lık modeller vız gelecek...

zurcello
24-12-2014, 01:05
Piper diğer tüm taildragger uçaklar gibi ana dikmeleri ağırlık merkezinin ilerisinde olan bir uçak. Ama muhtemelen iniş takımı geometrisinin özelliği onu biraz daha sıkıntılı hale getiriyor.
Bu uçaklarda rudder hakimiyeti çok çok önemli. En büyük hata, rudder komutunu uzun tutmak. Yani uçak sola kaçtığında sağ rudder basıp uçak kendini toparlamaya meylettiğinde rudderi nötr yapmak şart. Yoksa bu sefer sağa kaçar ve giderek artan osilasyonlarla pist dışına çıkmak kaçınılmaz olur.
Bir önlem, ana tekerlekleri bir iki derece toe out monte etmektir. Bu uçağa belirgin bir stabilite kazandıracaktır.
Kalkış koşusundan söz ettiğimiz için anormal bir yan rüzgarda yetersiz aileron önlemesi olmadan kalkılmadığı sürece bir yatış sorunu olması imkansız.
Hangar 9 0.40'lık Piper sanırım 2.04 kanat açıklığına sahip. Kalkışta oldukça oynak bir uçak olsa da ben gyrosuz uçuruyorum ve çok keyifli. Bu arada uçak gyrolarının head lock olmaması gerekli. Çünkü head lock gyro ya da head lock modundaki gyro düzeltmeyi hep biraz fazla vererek heading tutmaya programlıdır. Yani ruddere taktığımızı varsayarsak istikameti tutmayıp bir tarafa drift ettirecektir. O nedenle önerilmez.

Tekerlek fikri çok mantıklı.... yani koltuk değneği.....
Tekerlerlerin arasını 5 cm x 2 = 10 cm toplamda açsam Piper ı dejenere etmiş olsam da ... sonuç iyi olabilir
Rudder - aleron mixi veya 2 gyro koymayo deneyebilirim....
Tabii bu işin sonu, başkasının uçağı uçurup benim seyretmemle bitecek:)

Sümer Yamaner
24-12-2014, 01:18
Miksin amacını çıkaramadım...

zurcello
24-12-2014, 02:17
Miksin amacını çıkaramadım...

Rudder sağ verildiğinde uçak yatarsa otom. sol aleron verip risk azaltılabilir mi diye düşündüm ama anladığım kadarıyla problemin esas ve tek kaynağı rudder.... Gyro veya tekerlek çözümü yeterli gözüküyor..Tabii en iyisi ..... çok sayıda egzersiz...

zurcello
24-12-2014, 02:20
Bu arada uçak gyrolarının head lock olmaması gerekli. Çünkü head lock gyro ya da head lock modundaki gyro düzeltmeyi hep biraz fazla vererek heading tutmaya programlıdır. Yani ruddere taktığımızı varsayarsak istikameti tutmayıp bir tarafa drift ettirecektir. O nedenle önerilmez.

Aklıma takıldı Hlock gyro da düzeltme hassasiyetini azaltırsak veya EPA yı kısarsak işe yarar mı?

zx6r
24-12-2014, 03:13
HL modda rudder komut birakildiginda ortaya donmez orda kalir ( helici ve ucakciyim ) denemeyiniz ... seagull decathlon kullaniyorum buyuklerden kucuklere ozlem duyup yeni topladim. 170 kanat 130 govde , hic rudder gyro gereksinimi duymadim , ayrica scale ruhuna ters kanimca.

aozgen
24-12-2014, 09:32
Zur abicim. Modelcilik geçmişine bakınca sana kızıyorum. Daha acemilikten çıkış dönemlerinde( çıktığın şüpheli çünkü istikrarlı uçuşa gelmiyorsun) tutturmuştun " ben artık laylaylom uçuşları aştım, bana F3A uçuş stili lazım hepiniz dalga geçiyorsunuz, bu işi bilmiyorsunuz" demeye. Biz de "du bekali daa normal laylaylom uçuşunu istikrarlı yap da ondan sonra konuş la" demişidik.
Bakıyorum şimdi F3A işlerini unuttun daha R/K uçuşun alfabesi sayılacak kalkışları bile servo sistemler yardımıyla yapmaya niyetlisin.
Abicim geç bu cayro mayro işlerini de önce modelini manuel pilotaj ile uçurmayı dene ve öğren. Önce o en kritik modelini elle kumanda ederek uçurmayı başar sonra servi sistemleri vs kullanmayı hakedersin. O zaman F3A manevraları kadar da zevk alırsın ayrıca. Kalkıştan daha kritik, inişlerdir bunu da unutma.
Zur abiye not: Bu ilave elektronikler birkaç kontrol kaybı/kırım dan mesul tutuldular, haberin olsun.

1130 gibi alt F1 deyim işşallahh.

zurcello
24-12-2014, 10:22
Zur abicim. Modelcilik geçmişine bakınca sana kızıyorum. Daha acemilikten çıkış dönemlerinde( çıktığın şüpheli çünkü istikrarlı uçuşa gelmiyorsun) tutturmuştun " ben artık laylaylom uçuşları aştım, bana F3A uçuş stili lazım hepiniz dalga geçiyorsunuz, bu işi bilmiyorsunuz" demeye. Biz de "du bekali daa normal laylaylom uçuşunu istikrarlı yap da ondan sonra konuş la" demişidik.
Bakıyorum şimdi F3A işlerini unuttun daha R/K uçuşun alfabesi sayılacak kalkışları bile servo sistemler yardımıyla yapmaya niyetlisin.
Abicim geç bu cayro mayro işlerini de önce modelini manuel pilotaj ile uçurmayı dene ve öğren. Önce o en kritik modelini elle kumanda ederek uçurmayı başar sonra servi sistemleri vs kullanmayı hakedersin. O zaman F3A manevraları kadar da zevk alırsın ayrıca. Kalkıştan daha kritik, inişlerdir bunu da unutma.
Zur abiye not: Bu ilave elektronikler birkaç kontrol kaybı/kırım dan mesul tutuldular, haberin olsun.

1130 gibi alt F1 deyim işşallahh.

Yine kalbimi kırdın:)

o9:30 da bir toplantım var 1 saat sürer.... kravat ve değiştirip, en azından sizi görmeye geleceğim .... F1 e 15 dk mesafedeyim....12:00 gibi gelirim... 24 ayar modeli de alabilirsem getireceğim...

Hiç biriniz desteklemediğiniz için kurallı, kareografik uçuşu ....napim ben de deneylerle devam ediyorum. Allah Allah...
Masa başında uçuyorum.... Tabii diğer sebepte kendimi fazlasıyla çalışmaya vermem... 2014 te....

Bu kadar az antremanla bir yere varamayacağımı anladım.... bu nedenle köfte, nitro ve sohbet en iyisi imiş...
Büyük sözü dinlemek şart.... tabii bir de disiplinli takıma üye olabilmek.... bu iş imkansız ....

Gyro yu uçmak için değil etkisini tatmak için görmek için denemek istiyorum...
Eşedü isimli amortisörlü iniş Takımı gibi.... veya tek kıkırdaklı....

Kiss and see you asap.

kartal56
24-12-2014, 11:17
Saat 11 de oradayım.....Geç kalmayın çekirdekler :)

Sümer Yamaner
24-12-2014, 12:13
Bir arkadaşımız ESM'nin 50 cc Lavochkin'ini toplamıştı. Bizim Hezarfen'in eski ekibi diş fırçasına bile gyro takan bir görüşe sahipti. :D Doğal olarak bu uçağa da üç eksene ayrı ayrı gyrolar takılmıştı. Maiden sırasında uçak yerden kesildi ve tono atarak çakıldı. Çünkü aileron gyrosu yerinden çıkmıştı. Pozisyonu değişen bir gyro kadar tehlikeli bir şey olamaz. Her ne kadar kumanda üzerinden devreden çıkarılabilen gyrolar kullanılsa da o anda onu farkedip gyroyu devreden çıkarabilmek neredeyse imkansız.
Ahmet Abi'nin söylediği çok önemli ve doğru. "Merak ediyorum" derken karşılaştırılabilecek bir referans lazım. Yani önce bir uçağı gyro olmadan uçuracaksın ve davranışlarını anlayacaksın ki gyro takıldıktan sonra neyin değiştiğini farkedebilesin.

zurcello
24-12-2014, 12:35
Bir arkadaşımız ESM'nin 50 cc Lavochkin'ini toplamıştı. Bizim Hezarfen'in eski ekibi diş fırçasına bile gyro takan bir görüşe sahipti. :D Doğal olarak bu uçağa da üç eksene ayrı ayrı gyrolar takılmıştı. Maiden sırasında uçak yerden kesildi ve tono atarak çakıldı. Çünkü aileron gyrosu yerinden çıkmıştı. Pozisyonu değişen bir gyro kadar tehlikeli bir şey olamaz. Her ne kadar kumanda üzerinden devreden çıkarılabilen gyrolar kullanılsa da o anda onu farkedip gyroyu devreden çıkarabilmek neredeyse imkansız. Ahmet Abi'nin söylediği çok önemli ve doğru. "Merak ediyorum" derken karşılaştırılabilecek bir referans lazım. Yani önce bir uçağı gyro olmadan uçuracaksın ve davranışlarını anlayacaksın ki gyro takıldıktan sonra neyin değiştiğini farkedebilesin.

Amma ... geldiniz üzerime.... kızdırmayın beni takarım gyro yu wing dragona görürsünüz..... :)
Şu fani dünyada gel beraber deneyelim deseniz de olur... üzmeyin beni.... ühühühü ......
Bilim sizin yüzünüzden ilerlemiyor işte :)

Sümer Yamaner
24-12-2014, 12:45
Yaw tak istediğine yere cayronu rahatla kardeşim. :D :P Bana ne?! :D
Ama sonra "uçağı kırdım" diye ağlama.
Dört ya da beş uçağa rudder veya aileron gyrosu taktım. Bir halta yaramadığı için kısa süre sonra söktüm.
Ancak Alpaslan Bak arkadaşımızın deneyimine güvenirim. Şöyle bir tespiti var. Özellikle 30 cc ve üzeri sınıfında elevatör gyrosu oldukça iyi oluyor der Alpaslan.
Uçak büyüdükçe enerji yönetimi daha fazla önem kazanıyor. Klasik olarak son yaklaşmada elevatör ile throttle yer değiştirir. Yani elevatör hızı kontrol eder throttle çöküşü. İşte böyle bir uçakta elevatör gyrosu varsa son yaklaşmada uçağa belirli bir pitch açısı verip orada sabit tutuyorsun, gaz kolu ile de çöküşü kontrol edip iniyorsun. Burada gyro büyük rahatlık sağladığı gibi daha realistik bir uçuş imkanı da veriyor.
Ama...
Enerji yönetimi gerektiren bir uçakla uçana kadar epey bir uçuş saati biriktirmek gerekli. O uçağı gyrosuz uçurabiliyor olmak gerekli. Ancak ondan sonra gyro işine girilebilir. Yani Ahmet Abi yine haklı! :D :P

zurcello
24-12-2014, 17:06
Ancak ondan sonra gyro işine girilebilir. Yani Ahmet Abi yine haklı! :D :P

Diiiil :)

Arkadaşlar bu arada kendimden utanıyorum... son dk. bir Bulgaristana transfer krizi oldu.....
Belki benim başka bir hobi bulmam lazım..

Çoooook çooook özür diliyorum.....

mnevzat
24-12-2014, 19:21
Muhahaha... Son dakika saat 16

mnevzat
24-12-2014, 19:26
Bu günkü uçuculayamayanlardan görüntüler. (Bir ikisi hariç)

kartal56
24-12-2014, 19:57
Bugün den videolar : https://www.youtube.com/watch?v=NXDp5tXBBQA&list=UUcAcq1QS_AhoUKyv3hYvCpw

https://www.youtube.com/watch?v=rU29gsm3IqY&list=UUcAcq1QS_AhoUKyv3hYvCpw

https://www.youtube.com/watch?v=jV7kYTPf62Q&list=UUcAcq1QS_AhoUKyv3hYvCpw&index=1

kartal56
24-12-2014, 20:00
Nevzat bey, LG de fotolar çok başarılı.

GodlessCommie
24-12-2014, 20:11
Beyler, çök özür dilerim.
Çok yorgundum, uyandığımda saat 16:05 idi.

mnevzat
24-12-2014, 21:01
Nevzat bey, LG de fotolar çok başarılı.

Doğru söylüyorsun. Zaten 13 MP kamerası ve kamerada olan OIS (objektif image stabilzer) öne çıkan özelliklerinden biri.

Kaldı ki dün gece bir deneme yaparken objektif ışığını açmıştım öyle kalmış. Bu yüzden fotolarda biraz fazla ışık var.

aozgen
24-12-2014, 21:18
Ovuz abeyy, ben şinciye kadar senin motor kadar hırpalanmış, darbe yemiş, ezikler almış motor ya görmedim ya çok az gördüm. Abey eğer ustadan sonra sen bu hale getirmediysen ustan kasap mış makinist değil.
Sanırım krank pim kafasını şişirmiş dolayısıyla biyel çıkmıyor. Yani hiçbişi yapılamıyor(henüz). Yarın fırın vasıtasıyla sökmeyi deneyeceğim. Bloğun dahi arka kapak flanşı haşat durumda inşallah sızdırmazlık sağlayabiliriz (biyel i sökebilirsek).

abdurrauf
24-12-2014, 22:45
Edf den performans alamayacapımı söylemişlerdi ama bu kadarını beklemiyordum

bulenttun
24-12-2014, 23:28
Diiiil :)

Arkadaşlar bu arada kendimden utanıyorum... son dk. bir Bulgaristana transfer krizi oldu.....
Belki benim başka bir hobi bulmam lazım..

Çoooook çooook özür diliyorum.....

Yaktın beni ZUR! Saat 13 gibi sohbet'de "Zur da nerede kaldı yahu" dedim, demez olaydım. Alpaslan "abi o'na bakma, o gelmez"" dedi. "Hayır bugün işi 12 gibi bitiyor, gelecek" dedim. "Varmısın iddiaya falan derken kiloluk nitroya varmısın dedi, aynen kabul ettim. Hatta bu ara iddiayı kaybetmiyeyim diye seni aradım, 3 saniye arayla mesajın geldi. Beklemeye devam, herkes üzerime geliyor bişey söyleyemiyorum.........................
Gelelim günün raporuna :
Ahmet bey misafiriyle uçaksız geldi, zaten Zur gelince o'nun modelini uçururum diye, o da gelmeyince misafirinden fırça yedi.:P Oğuz bey, rodaj yapıp kafamızı halletti. Nevzat bey sürpriz gelip köpekleri besledi. Ben, Alpaslan,ve iki kaptan birkaç sorti yaptık Egeli Hasan nitro kokusunu özlemiş, özlemini giderdi, daha sonra Türkiyeyi dünyada nasıl ilk beş'e nasıl taşırız diye birbirimize dalıp saat 16 gibi alandan ayrıldık.
Bugünlük bu kadar, c.tesi yağmurlu gibi,buluşamazsak uçuş gününü perşembeye aldık, yani yeni seneye. Hepinize şimdiden sağlıklı ve mutlu yeni bir yıl diliyorum.

aozgen
25-12-2014, 00:15
Diline sağlık Bülent Beyciğim vesilenle şahsında herkesin yeni yılını kutluyorum.

kartal56
25-12-2014, 09:27
Diiiil :)

Arkadaşlar bu arada kendimden utanıyorum... son dk. bir Bulgaristana transfer krizi oldu.....
Belki benim başka bir hobi bulmam lazım..

Çoooook çooook özür diliyorum.....Bence de, oturduğun yerden yapılan bi şey olsun :)

kartal56
25-12-2014, 09:29
Bülent bey, espirili dille yazılan raporla filan bizim kiloluk ketenpereye gelmesin, bir kilo yeni nitroyu isterim ona göre....

Clio172
25-12-2014, 11:06
Doğru söylüyorsun. Zaten 13 MP kamerası ve kamerada olan OIS (objektif image stabilzer) öne çıkan özelliklerinden biri.

Kaldı ki dün gece bir deneme yaparken objektif ışığını açmıştım öyle kalmış. Bu yüzden fotolarda biraz fazla ışık var.

Hayırlı olsun, güle güle kullan Nevzat Abi, fotolar süper....

Clio172
25-12-2014, 11:12
Yaktın beni ZUR! Saat 13 gibi sohbet'de "Zur da nerede kaldı yahu" dedim, demez olaydım. Alpaslan "abi o'na bakma, o gelmez"" dedi. "Hayır bugün işi 12 gibi bitiyor, gelecek" dedim. "Varmısın iddiaya falan derken kiloluk nitroya varmısın dedi, aynen kabul ettim. Hatta bu ara iddiayı kaybetmiyeyim diye seni aradım, 3 saniye arayla mesajın geldi. Beklemeye devam, herkes üzerime geliyor bişey söyleyemiyorum.........................
Gelelim günün raporuna :
Ahmet bey misafiriyle uçaksız geldi, zaten Zur gelince o'nun modelini uçururum diye, o da gelmeyince misafirinden fırça yedi.:P Oğuz bey, rodaj yapıp kafamızı halletti. Nevzat bey sürpriz gelip köpekleri besledi. Ben, Alpaslan,ve iki kaptan birkaç sorti yaptık Egeli Hasan nitro kokusunu özlemiş, özlemini giderdi, daha sonra Türkiyeyi dünyada nasıl ilk beş'e nasıl taşırız diye birbirimize dalıp saat 16 gibi alandan ayrıldık.
Bugünlük bu kadar, c.tesi yağmurlu gibi,buluşamazsak uçuş gününü perşembeye aldık, yani yeni seneye. Hepinize şimdiden sağlıklı ve mutlu yeni bir yıl diliyorum.

Abi klavyene sağlık. Ya aşağıdaki fotolarda dikkatimi çekti, yine su mu çıkartmaya gittin n'aptın....? :)

145275

145276

Trance
25-12-2014, 11:45
Diiiil :)

Arkadaşlar bu arada kendimden utanıyorum... son dk. bir Bulgaristana transfer krizi oldu.....
Belki benim başka bir hobi bulmam lazım..

Çoooook çooook özür diliyorum.....

Selim abi Sticki bana hediye et sende kurtul bizde kurtulalım :P

bulenttun
25-12-2014, 12:17
Abi klavyene sağlık. Ya aşağıdaki fotolarda dikkatimi çekti, yine su mu çıkartmaya gittin n'aptın....? :)

145275

145276
Hakan, o bölgede müthiş su çıkıyor. ben de herkesin fotosu var, benim niye yok diye meraklanmıştım, iyi yakalamışsın.

mnevzat
25-12-2014, 12:38
Abi hangi arada el attın da su çıkarttın? Valla Hakan'a da helal olsun iyi yakalamış.


Hakan'ım teşekkür ederim. Artıkın bi gel be kardeş.


Ahmet Bey, dünkü konusu geçen aletin linki.

http://www.banggood.com/ELM327-V1_5-Bluetooth-OBD2-II-Car-Auto-Diagnostic-Scanner-Android-p-75121.html

maverick_2006
25-12-2014, 13:16
Bugün den videolar : https://www.youtube.com/watch?v=NXDp5tXBBQA&list=UUcAcq1QS_AhoUKyv3hYvCpw

https://www.youtube.com/watch?v=rU29gsm3IqY&list=UUcAcq1QS_AhoUKyv3hYvCpw

https://www.youtube.com/watch?v=jV7kYTPf62Q&list=UUcAcq1QS_AhoUKyv3hYvCpw&index=1

Ellerine sağlı Abi.

mnevzat
25-12-2014, 13:19
Ellerine sağlı Abi.


Bunu demek için illa videonu mu çekmek gerekiyor? Çok alındım, özel portreni yayınladık be yav!!!

kartal56
25-12-2014, 13:50
Nevzat bey , dün konuştuğumuz basit bir 3D Printer.

http://www.youtube.com/watch?v=fcgPRTBPm9o

modexl
25-12-2014, 13:50
Beyler geçen buluşmamızda uçamadık ama, dönüşe eve giderken şu haritadaki yere 1 kere daha uğradım, bence bölge çok güzel, yakında direk, araba yerleşim yeri ,koyun çoban inek falan filan yok, bölge çukur değil,dümdüz bir tepe ,haliyle su birikmiyor. Geçen gittiğimde zemin incelemesi yaptım, zemin orhanlıdan çok daha iyi ! Ömerli gibi balçık da değil toprak gevşek değil sıkı ! Arabalarımızı yoldan çıkarıp bu araziye çekebileceğimiz yerler var. Yeri kolay ve formula 1 le aynı mesafede.
Yol tarifi: Formula 1 e giderken tepeören villalarının girişinden (Formula 1 marketten) girip kuzeye doğru devam ediyorsunuz, 4 lü bir kavşak var o kaşağın hemen sol ilersi (50 m-100m ilerisi). Videosunu yolluyorum. Lütfen bir dahaki buluşmada bir gidilip bakılsın (Sözüm müdürlerime :)) Trafiksiz araçsız ,bölgede ev yok bişey yok. Bize çok uygun. ............arz ederim :)

http://i.hizliresim.com/RbBB8o.jpg (http://hizliresim.com/RbBB8o)

Bu arazinin ortasından çektiğim video:

http://www.youtube.com/watch?v=kIjeHsXN5e0&feature=youtu.be

Bu yolun karşısına geçip biraz daha tepeden çektiğim video:

http://www.youtube.com/watch?v=hKeQ0zYElEM&feature=youtu.be

Haksız mıyım bi değerlendirelim ne olur ! çevre müsait, zemin müsait (videolarda belli olmuyorsa belirtiyim zemin orhanlıdan çok daha iyi ! )

Trance
25-12-2014, 14:00
Burak eline sağlık kardeşim..
Şimdi Google Maps' ta baktım. Oradaki uçak ne ki ?:rolleyes:

mnevzat
25-12-2014, 14:05
Burak, ilk buluştuğumuzda bir bakalım.

Videoda sağda ve solda iki obrukumsu çukurlar görür gibi oldum. Düşüp de Dünya'nın öbür tarafından çıkmayalım?

mnevzat
25-12-2014, 14:12
Nevzat bey , dün konuştuğumuz basit bir 3D Printer.

http://www.youtube.com/watch?v=fcgPRTBPm9o

Alpaslan Hoca, bu süper bişi yav. Derinlemesine araştırmadayım.

Clio172
25-12-2014, 15:46
Artıkın bi gel be kardeş.

Ahmet Bey, dünkü konusu geçen aletin linki.

http://www.banggood.com/ELM327-V1_5-Bluetooth-OBD2-II-Car-Auto-Diagnostic-Scanner-Android-p-75121.html

Abi fırsat olduğunda kaçacağım yer belli...

Obd diagnoz dongle'ları için zamanında bulduğum en faydalı video. Telefon da LG.... :)


http://www.youtube.com/watch?v=vJcUoX3CpSw



Alpaslan Hoca, bu süper bişi yav. Derinlemesine araştırmadayım.

Nevzat Abi bu ürünün "http://www.conrad.com/ce/en/product/409630/Velleman-K8200-3D-Printer-Assembly-Kit?ref=list" demosunu, çıkardığı örnekleri vs. inceledim. Ciddi tesviye gerektirdiklerini ve pek sağlam olmadıklarını söyleyebilirim.

modexl
25-12-2014, 15:49
Burak eline sağlık kardeşim..
Şimdi Google Maps' ta baktım. Oradaki uçak ne ki ?:rolleyes:
O ucak benim abi kesif yaparken :)

modexl
25-12-2014, 15:51
Burak, ilk buluştuğumuzda bir bakalım.

Videoda sağda ve solda iki obrukumsu çukurlar görür gibi oldum. Düşüp de Dünya'nın öbür tarafından çıkmayalım?
Abi tepe neticede elbet bi sonu var, ama duz yer ömerlide kullandığımız pist kadar var.sonuda bir eğimle devam ediyor ucurum gibi degil yani, 1 ocakta hava guzelse denenmeli.

modexl
25-12-2014, 15:53
Alpaslan Hoca, bu süper bişi yav. Derinlemesine araştırmadayım.
Hocam bunlarla silah yapiyorla gercek mermi atan, xray e yakalanmıyor vs....bizim için büyük tehlike aslında.

mnevzat
25-12-2014, 19:00
Abi fırsat olduğunda kaçacağım yer belli...

Obd diagnoz dongle'ları için zamanında bulduğum en faydalı video. Telefon da LG.... :)


Nevzat Abi bu ürünün demosunu, çıkardığı örnekleri vs. inceledim. Ciddi tesviye gerektirdiklerini ve pek sağlam olmadıklarını söyleyebilirim.

Hakan'ım, araştırma için teşekkür ederim.

3D printerde ilk başta ben de aynı senin gibi düşündüm. Tükürerek yığılan malzemenin sağlamlığı ne kadar olabilir diye. Hala da aynı düşünüyorum ama herifler gerçek silah yapıyorlar. Bu nasıl oluyor bilemedim.



Hocam bunlarla silah yapiyorla gercek mermi atan, xray e yakalanmıyor vs....bizim için büyük tehlike aslında.

Burak, 3D printer çıkmadan önce silah yok muydu sanki? X-Ray'den geçeni de vardı. Bunun ne kadar katkısı olur ki artışa?

Dünkü anlattığım hikayeyi hatırla. Belki yeni bir yasa çıkar "ikinci kurşunu atmadığı için öldürmeye teşebbüs oluşmadığından zanlı serbest olarak duruşmaya katılacaktır" deyiverir hakim amcalar.

modexl
25-12-2014, 19:42
Hakan'ım, araştırma için teşekkür ederim.

3D printerde ilk başta ben de aynı senin gibi düşündüm. Tükürerek yığılan malzemenin sağlamlığı ne kadar olabilir diye. Hala da aynı düşünüyorum ama herifler gerçek silah yapıyorlar. Bu nasıl oluyor bilemedim.




Burak, 3D printer çıkmadan önce silah yok muydu sanki? X-Ray'den geçeni de vardı. Bunun ne kadar katkısı olur ki artışa?

Dünkü anlattığım hikayeyi hatırla. Belki yeni bir yasa çıkar "ikinci kurşunu atmadığı için öldürmeye teşebbüs oluşmadığından zanlı serbest olarak duruşmaya katılacaktır" deyiverir hakim amcalar.
Abi bizde bu gelismeleri cok yakindan takip eden bi kaptan var , bi ucusta konusmustuk o anlattı. Bu printerlar parcali aletleri basmaya basladiklari zaman abd de falan olay oldu. Bunlari yasal yapalim mi yapmayalim mi diye, cunku plastikten demonte silah planlari var,internetten indirip alete bas diyorsun 10 saat sonra glokun hazır, her parcasini bir cebine koyuyorsun xrayden geciyorsun , wc de birlestirip kime ne yapacaksan çıkıp yapiyorsun. Ucaklar vs icin cok tehlikeli aletler, aynı sekilde cok saglam ve keskin plastik bicaklar yapiliyor. Sırtına plastik bir satır saklayıp uçağa girebilirsin , hersey kokpit kapısının bir anlık bosluguna bakar. İceri girdi mi .... game over !

Clio172
25-12-2014, 20:07
3D printerde ilk başta ben de aynı senin gibi düşündüm. Tükürerek yığılan malzemenin sağlamlığı ne kadar olabilir diye. Hala da aynı düşünüyorum ama herifler gerçek silah yapıyorlar. Bu nasıl oluyor bilemedim.

Abi benim dokunduğum ve çaktırmadan kırılma testi yaptığım (kırıldı) örnekler hobi işi 600-1500$ arası printer'ların üretimleri. 20.000-üzeri olanların çözünürlük, kullandıkları flament vs. muhakkak farklıdır. Bir otomobil üreticisi egzoz çıkışını titanyumdan yani metalden 3D printer'la üreterek 400gr. tasarruf etmiş ki metal için kim bilir nasıl bir teknik kullanılıyor?.

"400gr nedir?" dersen araç 1 megawatt gücünde ve tam 1360kg. modeli "One:1"...

bestman
25-12-2014, 22:01
Ahanda geldim 3D printerle ilğili merak ettiğiniz varsa sorun. kullandığım alet. Şu andada 0.2 mm hassasiyetinde bir tane prototip yapıyorum biraz daha pro bir alet.

mnevzat
25-12-2014, 22:28
İşte konuşmuşuz. Madem bu konuda AGAsın, sağlamlık ve yüzey temizliği hakkında biraz bilgi ver.

bestman
25-12-2014, 22:45
İşte konuşmuşuz. Madem bu konuda AGAsın, sağlamlık ve yüzey temizliği hakkında biraz bilgi ver.

Nevzat abi iki tür malzeme var, biri ABS diğeri PLA. Bu Filament lerden Abs olan sağlam ve UV (Ultraviole) den etkilenmiyor, dış ortamda rahatlıkla kullanabilirsin, erime ısısı biraz yüksek fakat bastığın ürünlerde aldığın sonuç kullanılabilir sağlamlıkta, mesela çalışan bir dişli sistemi dahi basabilirsin, tek dez avantajı PLA ya göre yüksek ısıda erimesi ve binde beş on arasında bir çekme oranı var, birde işleme sırasında ABS 240 dereceden sonra kansorojen bir gaz çıkartıyorki iyi havalandırmalı bir ortamda çalışmalı, iyi bir makina ile temiz ve düzgün yüzeyler elde edeiliyor. PLA ya gelince düşük ısıda eriyor ve baskı kaliteside iyi, fakat organik olduğu için UV den etkileniyor ve dayanımı düşük 60 dereceden sonrada kendini salan bir malzeme.

Bir dahaki buluşmaya örnrklerinden getiririm sana ABS ile basılmış.

bestman
25-12-2014, 22:49
Baskı makinalarına gelince, ucuz olanlar aynen ucuz etin yahnisi kıvamında tat vermeyen makinalar iyi ürün iyi makinalardan alınıyor. Önemli bir krıterde makinanın hızı, hızlı bir makinada hassasiyet bakımındanda iyi ise güzel sonuçlar alınıyor fakat biraz tuzlu.

bestman
25-12-2014, 22:55
Şu anda benim kendim için yaptığım prototip çift kafalı (2 renk basabiliyor), 0.2 mm erime hassasiyetli biraz pahalı bir yataklama ve konumlandırma sistemli, kapalı ve karbon filitreli, kendi dizaynım bir makina, malzemeleri yavaş yavaş gelmeye başladı sanırım Ocak ayı sonuna kadar biter toplaması, biraz CNC işleri var yapılacak süreyi onlar uzata bilir. Baskı alanını yazmamışım genişlik 30cm derinlik 21 cm yükseklik 25 cm.

mnevzat
26-12-2014, 01:25
Bestman, bilgiler için sağolasın. Hele bir sendeki şu numuneleri görelim. Senin yaptığını da bir görürsek ve sonuç iyi olursa bu iş beni de heveslendiren konu.

bulenttun
26-12-2014, 01:29
9 x 9 x 10-15 cm (boy) boyutlarına uyabilen yeni ve/veya 2. el cowling aramaktayım.
Çekirdek ve not çekirdeklere duyurulur.:P
Ben de Zur gibi oldum.:)

bulenttun
26-12-2014, 01:31
Bestman, Hele bir sendeki şu numuneleri görelim. Senin yaptığını da bir görürsek ve sonuç iyi olursa bu iş beni de heveslendiren konu.

Yani armut piş, ağzım'a düş diyorsun.:P

mnevzat
26-12-2014, 02:10
Abi laf aramızda Bestman'ın ipiyle kuyuya inmek biraz korkutuyor da ondan.

bestman
26-12-2014, 02:33
Abi laf aramızda Bestman'ın ipiyle kuyuya inmek biraz korkutuyor da ondan.

Bu laftan sonra zaten benim ip kuyuya inmek için sana kısa gelir Nevzat abi. :) Şaka bir yana 3D printeri yapmak için önce arduino yu hatmetmen gerekecek, peşinden de SOLIDWORKS ögrenmen gerekli.

mnevzat
26-12-2014, 04:17
Yav laf aramızda demiştim ama sende mi duydun? Kesin Bülent Abi ispiyonladı.

O iş için Mega olanı lazım değil mi? Ben küçüğünü aldım ama onu da alırım.

Solidworks'ü de senden kopya çekerim, napiim...

mnevzat
26-12-2014, 14:46
Uçakcılar!!! Özellikle dört zamanlıcılar. Aşağıdaki linkte çok stabil olduğunu düşündüğüm takometre var. Günışığı vs. ile işi yok, laser vericisi ve alıcısı var. Ayrıca çok şık ve hesaplı. Yorumlardan da full dolu almış.

Pal sayısı hakkında bir fikrim yok ama eğer yoksa sonucu ikiye böleriz olur biter.

Ben bi tane aldım. İsterseniz bekleyin test edilsin, armut piş ağzıma düş olsun.


http://www.banggood.com/TASI-8740-Non-contact-LCD-Digital-Laser-Tachometer-RPM-Speed-Gauge-p-913174.html

bulenttun
26-12-2014, 15:57
Sana gelsin bi kullan, memnun kalırsan ben de alayım.:P

maverick_2006
26-12-2014, 16:38
Bunu demek için illa videonu mu çekmek gerekiyor? Çok alındım, özel portreni yayınladık be yav!!!
Abi size de bana da LG G2 aldiracaksin dedim ama eline saglik demeyi unutmusum telefonum tamir edildi artık atlamayız boyle ince konulari[emoji4]

Trance
26-12-2014, 16:44
Nevzat abi ben senden kullanıcam. Zaten uzun zamandır uçurmuyorsun en azından gelirken cebine atıver :) Beleş daha tatlı :P

maverick_2006
26-12-2014, 16:47
Nevzat abi son zamanlarda Bangood dan çıkmaz oldun aman dikkat[emoji4]

aozgen
26-12-2014, 18:14
9 x 9 x 10-15 cm (boy) boyutlarına uyabilen yeni ve/veya 2. el cowling aramaktayım.
Çekirdek ve not çekirdeklere duyurulur.:P
Ben de Zur gibi oldum.:)

Bülent bey yakın ölçülerde 2 adt (biri epeyce dolgu istyecek) cowling getireyim bi bak, dene.

aozgen
26-12-2014, 18:16
PC Win 8-1 de saat in ileri gitmesi (sonra kendikendini düzeltiyor) ne manaya gelir? (Time Windows.com a ayarlı)

mnevzat
26-12-2014, 18:37
Nevzat abi ben senden kullanıcam. Zaten uzun zamandır uçurmuyorsun en azından gelirken cebine atıver :) Beleş daha tatlı :P

Sana hediye bile ederim.



Nevzat abi son zamanlarda Bangood dan çıkmaz oldun aman dikkat[emoji4]

Sorma kaptan. Çoktandır dışarı ile alışverişi kesmiştim. Şu an oradan yola çıkan ve çıkacak olan 5 paketim var



PC Win 8-1 de saat in ileri gitmesi (sonra kendikendini düzeltiyor) ne manaya gelir? (Time Windows.com a ayarlı)


Senin ve bilgisayarının Dünya üzerinde tek numune olduğunuz manasına gelir.

GodlessCommie
26-12-2014, 20:13
PC Win 8-1 de saat in ileri gitmesi (sonra kendikendini düzeltiyor) ne manaya gelir? (Time Windows.com a ayarlı)

8.1 kullanıcılarının yaygın olarak bildirdikleri bir sorun bu.
Eğer her şey doğru ayarlanmış ve saat de windows.com'a bağlanmışsa, son çare olarak BIOS saatinin kontrol edilmesi gerekiyor.

bulenttun
26-12-2014, 23:18
Yaaaa, Zur'u kızdırdık mı, küstürdük mü acaba? Hiç ortalıkta görünmüyor.
Olmadı yarın gidip Görgüle'ye bekliyeyim, uğrar belki.

bulenttun
26-12-2014, 23:51
Biraz neşelenin.:P
http://www.chonday.com/Videos/fivebujawe2

bulenttun
26-12-2014, 23:53
İhtiyacı olana !

90x60 90watt lazer kesim makinesi sadece 20 saat kullanılmış - Sanayi Endüstri Makineleri sahibinden.com'da - 190400993


100 Watt Lazer CNC Kesim Makinesi - Tekstil Endüstri Makineleri sahibinden.com'da - 172134928

zurcello
27-12-2014, 00:23
Yaaaa, Zur'u kızdırdık mı, küstürdük mü acaba? Hiç ortalıkta görünmüyor.
Olmadı yarın gidip Görgüle'ye bekliyeyim, uğrar belki.

Yok abi, ne haddimize ! Sizi ben küstürmediysem ne mutlu bana!
Biraz önce içeri girdim... bu haftayı nihayet bitirdik...
Bugün trafik berbattı..

aozgen
27-12-2014, 00:43
Hakan abey sağolasın.

zurcello
27-12-2014, 00:45
Ancak Alpaslan Bak arkadaşımızın deneyimine güvenirim. Şöyle bir tespiti var. Özellikle 30 cc ve üzeri sınıfında elevatör gyrosu oldukça iyi oluyor der Alpaslan. Uçak büyüdükçe enerji yönetimi daha fazla önem kazanıyor. Klasik olarak son yaklaşmada elevatör ile throttle yer değiştirir. Yani elevatör hızı kontrol eder throttle çöküşü. İşte böyle bir uçakta elevatör gyrosu varsa son yaklaşmada uçağa belirli bir pitch açısı verip orada sabit tutuyorsun, gaz kolu ile de çöküşü kontrol edip iniyorsun. Burada gyro büyük rahatlık sağladığı gibi daha realistik bir uçuş imkanı da veriyor.


Bu açıdan düşünmemiştim. +1 daha öğrendik.... Ağır veya çok hafif model uçaklarda daha fazla işe yarayabilir. Büyük bir ihtimalle, markalar arasında da bir kalite farkı olmalı.

zurcello
27-12-2014, 00:48
Bence de, oturduğun yerden yapılan bi şey olsun :)

Haklısın, laptop - rapor vs derken iskemle popomuza yapıştı ... Bundan sonrası.... kanaviçe, haroşo 2 ters 1 düz:)

zurcello
27-12-2014, 00:50
Bülent bey, espirili dille yazılan raporla filan bizim kiloluk ketenpereye gelmesin, bir kilo yeni nitroyu isterim ona göre....

Benden :)

zurcello
27-12-2014, 00:55
Selim abi Sticki bana hediye et sende kurtul bizde kurtulalım :P

Daha da kötüsü var.... T-model great planes stick getirme ihtimali var ... yandınız...
İlgileniyorsan yakın gelecekte bakarız ama son hali artık stick değil...garip bir şey oldu

bulenttun
27-12-2014, 01:01
Ohhhhhhhhhhhh! Zur geri geldi.:P Hem de 5 mesajla.:)

zurcello
27-12-2014, 01:10
http://www.wired.com/2012/11/3d-printed-autonomous-airplane/all/

3D printed, model uçak .... nerede gördüğümü hatırlamıyorum ama cad -hazır çizilmiş tasarımlara rastlamıştım..

zurcello
27-12-2014, 01:22
Önemli bir soru; aleronlara takılı servolar, alıcıya Y kablo ile bağlı ve komut verildiğinde flaperon gibi nerden paralel hareket eder ...servolardan birini değiştirdiğimde normale dönüyor .... kumanda ile alakası yok gibi? What is going on abiler? Bilen var midur?

Sümer Yamaner
27-12-2014, 01:28
Önemli bir soru; aleronlara takılı servolar, alıcıya Y kablo ile bağlı ve komut verildiğinde flaperon gibi nerden paralel hareket eder ...servolardan birini değiştirdiğimde normale dönüyor .... kumanda ile alakası yok gibi? What is going on abiler? Bilen var midur?
Servolar ne marka? İki taraf da aynı mı?

zurcello
27-12-2014, 01:46
Servolar ne marka? İki taraf da aynı mı?

2 si farklı ...1 i hitec std ... diğeri hextronik .... HT yerine futaba bağlayınca (tek tarafa) doğru çalışıyor

Sümer Yamaner
27-12-2014, 01:59
Servoların çalışma yönleri üreticiler arasında farklıdır. Bazıları aynı sinyalle saat yönünde dönerken bazıları ters döner. Ancak nasıl ki otomobilinizin her iki yanına aynı lastikleri takarsanız uçağınızda da aileron servolarını farklı kullanmamalısınız.

zurcello
27-12-2014, 02:55
Servoların çalışma yönleri üreticiler arasında farklıdır. Bazıları aynı sinyalle saat yönünde dönerken bazıları ters döner. Ancak nasıl ki otomobilinizin her iki yanına aynı lastikleri takarsanız uçağınızda da aileron servolarını farklı kullanmamalısınız.

Yarın değiştirip bir bakayım... sonucu yazarım...
yeke aleron bağlantısını diğer taraftan yapmak tembel çözümü olabilir...
yada başka kanalda ters mix yapmak....

Sabah ruh durumuna göre bakacağız artık .. bilgi için teşekkürler...

seccos
27-12-2014, 19:11
Ne zamandır yapmayı planladığım ve örneklerini araştırdığım charging station'u, bugün sabah bir enerji ile başlayıp an itibariyle bitirdim...
Charge cihazı olarak Hyperion Eos 9606 DC, güç kaynağı S-Link 12V 10A 150W, 12 V 8cm' lik fan ve bilimum bağlantı ekipmanı kullandım.

Sonunda böyle birşey çıktı ortaya. Gayet kullanışlı ve derli toplu oldu.

145351
145347
145343
145344
145345
145346
145348
145349
145350

mnevzat
27-12-2014, 19:34
Seçkin, güle güle kullan. Bu vesile ile sahalarda daha çok görürüz artık seni inşallah.

seccos
27-12-2014, 19:54
Seçkin, güle güle kullan. Bu vesile ile sahalarda daha çok görürüz artık seni inşallah.

Teşekkürler Nevzat abi, umarım öyle olur...

bulenttun
27-12-2014, 20:19
Bülent bey yakın ölçülerde 2 adt (biri epeyce dolgu istyecek) cowling getireyim bi bak, dene.

Ahmet bey sağolasın. Bu arada 1 adet SK50 egsoz bulup çantam attım.

HAKAN ÖZTÜRK
28-12-2014, 00:16
Abilerim şimdi kızacaksınız gyroda neymiş hımmm!! diye ama bir soru?

Gyroyu aileronlara takarsam, piste yaklaşmada diyelim crosswind var, rudder kullanırsam uçağın aileron dengesini kurar mı?
Böyle kullanmak mantıklı mıdır?
Neden rudder ile kullanmaktan bahsediyorum, çünkü ruddera halen alışamadım, rudder çekince uçak bir tarafa yatmaya başlıyor, bende kontrol edemiyorum. Aynı anda ailerona kafam basmıyor.

Eğer bu mantıklı ise hangi gyro önerilir. Uçak decathlon, piper vs...

Sümer Yamaner
28-12-2014, 00:26
Aileron kanalında gyro olursa rudder komutu ile uçak o tarafa yatma eğilimi gösterir ve gyro ters komutla uçağı slip pozisyonuna sokar. Abartılmadığı sürece kullanılabilir. Ama ben neyi kontrol edemediğini anlayamadım. Yani sağ rudder basınca uçak sağa yatıyorsa sol aileron mu veremiyorsun? Stikler kimin elinde ki??? :D Eğer böyle bir sıkıntın varsa muhtemelen rudder D/R ayarını kısıp Expo'sunu artırmalısın. Ayrıca emin olabilirsin ki, eğer uçağa gyrosuz hakim olamıyorsan gyro takıp onun hassasiyet ayarını tam yapana kadar uçağı kırma olasılığın çok yüksek. Özetlemek gerekirse gyrosuz uçurulamayan uçağa gyro takarak bir şey kazanamazsınız. Gyrosuz hakim olduktan sonra iş yükünü azaltmak için gyro kullanabilirsiniz.

zurcello
28-12-2014, 01:00
Abilerim şimdi kızacaksınız gyroda neymiş hımmm!! diye ama bir soru?

Gyroyu aileronlara takarsam, piste yaklaşmada diyelim crosswind var, rudder kullanırsam uçağın aileron dengesini kurar mı?
Böyle kullanmak mantıklı mıdır?
Neden rudder ile kullanmaktan bahsediyorum, çünkü ruddera halen alışamadım, rudder çekince uçak bir tarafa yatmaya başlıyor, bende kontrol edemiyorum. Aynı anda ailerona kafam basmıyor.

Eğer bu mantıklı ise hangi gyro önerilir. Uçak decathlon, piper vs...

Bence gyro yerine rudder - aleron (veya tam tersi) mix i (coord. turn) daha pratik bir çözüm olabilir...

zurcello
28-12-2014, 01:06
Kartal bro nun gyro nun enerjinin kontrollü kazanımı veya kaybına katkısı konusuna istinaden....

Elek. motorlu bir planörde alerona gyro uygulaması ... bir tasarruf sağlamaz mı?

Sümer Yamaner
28-12-2014, 01:26
Nasıl bir mekanizmayla?

zurcello
28-12-2014, 02:06
http://www.youtube.com/watch?v=KOuPeUE0_nQ

HL gyro nun kalkışta işe yaradığını gösteren video... inanç vs ampirik yaklaşım...
Belki Piper da rudder a HL uygulanması daha etkili bir çözümdür...
Ben y tüp ün yalancısıyım

zurcello
28-12-2014, 02:16
Nasıl bir mekanizmayla?

Ohhh dear, şöyle yani.... planör elekt. motor olduğunu varsayarsak....
2,5 m bir kanat hata veya yan rüzgar nedeniyle sağ/sol tarafa fazla yatarsa...bunu düzeltmek için ters aleron veya rudder kullanıldığında epece enerji veya irtifa kaybedeceğiz... . tüm dönüşleri rudder la yapar ve aleronları min. kullanmak ve gyro ile dengelemek enerji tasarrufunda iş yarar mıydı acaba?

Sümer Yamaner
28-12-2014, 02:20
Minimum enerji kaybı için coordinated turn şart. Yatışsız yani dönüş içine rudder ters aileron komutu sideslip demektir ve dragı artırır.

aozgen
28-12-2014, 10:37
Hakan(Öztürk) abey, sen maalesef benim bütün ters argümanlarıma rağmen Allah bağışlasın bebe de bebe diye tutturduğundan epeydir istikrarlı uçamıyorsun bu sebepten inişlerinde el+refleks sağırlığı ve de heyecan sebebiyle bu cayro işini düşünüyorsun-bence-. Bunun çaresi cayro ile pilotaj sağırlaştırmak değil bilakis gerekirse trainer tipine dönerek önce pilotajı ve refleksleri oturtmak. Ancak sonra fantazi arayışlarına sıra gelir. Bana sorarsan da fantaziyi türbojet filan tarafında ramalısın( bize de yarasın, di mi?). Abicim iniş problemi yaşayanlara (daima kulak ardı edilen) birkaç tavsiyemi tekrarlamak isterim.
Hepimizde stall iniş eğilimi var. Yani modeli iniş safhasında yatay tutarak stall edelim o da yere otursun ve hemen dursun işte.
Bu Soprano gibi dengeli trainer özellikli modellerde geçerli olunca elimiz iyice alışıyor amaaa başka -mesela avcı /scale tip- modellerde bazen zararlı oluyor. Çare modelin özelliğine göre inişi ayarlamak. Yine kulak ardı edilen bir tavsiyem iniş yaklaşımına iyice alçak girmek. Gözlemlerim tam tersine herkeste (ustalar dahil) bu alçalarak yaklaşmaktan uzak durma eğilimini gösteriyor. Alçak yaklaşarak yere çok yakın iken stall etmek bir çözüm. Ama hem yükek yaklaş hem stall iniş kullan olmuyor işte.
O zaman (eğer yüksek yaklaşacağım veya stall iniş beceremiyorum kırma riski yüzünden cayro yardımı arıyorum derseniz) yalama/yüksek hızlı iniş öğrenmelisiniz. Bu stall dan daha beceri ve daha çok parametre ayarlamayı gerektirir ama her modelde sonuç verir.
Kapiş?

16f84
28-12-2014, 11:03
hakan tak jayroyu kurtul abim bu parçayı al
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__38543__OrangeRX_RX3S_3_Axis_Flight_Stabilizer_V2 _V2_1_firmware_V_tail_Delta_AUX_.html
yalnız ruder ve on-off u bağla kalkarken ve inerken açarsın elin alışıncada modele kapalı tutatrsın ahada buda uçuş videosu Alpaslan çekmişti

http://www.youtube.com/watch?v=FWGyRCsGuFg

yok trainer al bastan başla diyenlere icabet etme kendisi uçuyormuymuş onu sor :)

Oktay Karagöz
28-12-2014, 11:08
İniş ve kalkışlarda veya dönüşlerde problem yaşayıp çareyi gyro da arayan abiler. Bahsedilen sebeplerden gyro çözüm değil. HK de esas çözüm yeni çıkan an.%&newgyro.sys#!1 BPYİS- SY61 veya AO Serisinden birini almanız.

bywanted
28-12-2014, 13:56
Rudder kullanamiyorum diyenlere bir oneri, pahali gyro'lar alinacagina ucuzundan ama stabil ucan coaxial bir helikopter alip, kimse olmayan kapali bir alanda bir hafta kadar sola ve saga dogru duzenli daire cizebilecek kadar ellerini alistirsinlar. Sonra ucakla ucarken nasil istem disi rudder kullandigini gorsunler.
Bunu deneyipte, bana helikopterle soyledigim sekilde ucabildigini ama hala rudder kullanamadigini soyleyen abilere gyro hediye etmekten keyif duyarim. :)

zurcello
28-12-2014, 14:19
Minimum enerji kaybı için coordinated turn şart. Yatışsız yani dönüş içine rudder ters aileron komutu sideslip demektir ve dragı artırır.

Doğru. Aleron kullanmamak (tabii özellikle EP de ve spor uçuşta.... ne demekse bu:)
pil - enerji tasarrufu açsından önemli olabilir. Modelde bu coord. turn ün yarattığı drag in (Türkçeye bakın) aleron kullanımından daha avantajlı ve düzgün olabileceğini varsaymakla birlikte aradaki farkın ne olduğunun söylemek oldukça zor.. yada bilen var mı bilmem?

Model irtifa kaybettiğinde pot. enerjisi artığı için enerji kaybı o kadar da fazla olmayabilir.
Enerji kazanımı "kaybı"yere 90 derece ile yaklaşırken yok gibi ... sport flying te ne kadar yatar o kadar çok süre denilebilir....

Bu işe kafa yormak hafta sonu işimiz olmadığımız anlamına geliyor ...galiba:)

zurcello
28-12-2014, 14:33
Sevgili hobidaşım, gurme ve marangozların marangozu .... gyro yu sadece kalkış ve inişte kullanıldığınu düşünmek çok doğru olmaz... tekno gelişimi düşünürsek, tekerlek-rate- Hlock-oto pilot -fpv- gps -drone vs.... görevlerin - yararların çok az bir kısmı kalkış ve inişle ilgili.... bu nedenle gyro yu sadece imiş ve kalkış korkusuna bağlamak doğru olmaz.... fazla uzatma ayağına sıkmayayım... :)

zurcello
28-12-2014, 14:41
Hakan(Öztürk)
Hepimizde stall iniş eğilimi var. Yani modeli iniş safhasında yatay tutarak stall edelim o da yere otursun ve hemen dursun işte.
Bu Soprano gibi dengeli trainer özellikli modellerde geçerli olunca elimiz iyice alışıyor amaaa başka -mesela avcı /scale tip- modellerde bazen zararlı oluyor.
Kapiş?

%100 katılıyorum... but... gyro konusuyla bunun uzakta yakından alakası yok... yamuninda (kapişi in calabrese)

zurcello
28-12-2014, 14:43
hakan tak jayroyu kurtul abim bu parçayı al
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__38543__OrangeRX_RX3S_3_Axis_Flight_Stabilizer_V2 _V2_1_firmware_V_tail_Delta_AUX_.html
yalnız ruder ve on-off u bağla kalkarken ve inerken açarsın elin alışıncada modele kapalı tutatrsın ahada buda uçuş videosu Alpaslan çekmişti

http://www.youtube.com/watch?v=FWGyRCsGuFg

yok trainer al bastan başla diyenlere icabet etme kendisi uçuyormuymuş onu sor :)

Oooo adamım... işte pratik çözüm budur... benim daha önce koyduğum video yu destekliyor.
Ben 1 tane orange aldım ama odaklanamadığım için deneyemedim. Vereyim bir f3a deneyesin beaaaa

Oktay Karagöz
28-12-2014, 16:08
Sevgili hobidaşım, gurme ve marangozların marangozu .... gyro yu sadece kalkış ve inişte kullanıldığınu düşünmek çok doğru olmaz... tekno gelişimi düşünürsek, tekerlek-rate- Hlock-oto pilot -fpv- gps -drone vs.... görevlerin - yararların çok az bir kısmı kalkış ve inişle ilgili.... bu nedenle gyro yu sadece imiş ve kalkış korkusuna bağlamak doğru olmaz.... fazla uzatma ayağına sıkmayayım... :)




Sevgili Zurdaşım, bırak ayağımı kolumu kıpırdatıcak halim yok. Feci hastayım değil tek el bilmem ne malı otomatik silahla tarasan ruhum duymaz. Güç bela yeni kendime geliyorum. Sen gene bilmemnesinden yakaladın işi. Bi sorsana şu "BPYİS- SY61 veya AO Serisi" nedir ne değildir diye :):)

Bu yeni sistem HK nın ana ve avrupa depolarında bile yok. Özel istekle geliyorlar sahaya kadar. BPYİS nedir;

Bebek Poposu Yumuşaklığında İniş Sistemi. SY61 olana hazerfen tarafına gidince AÖ Nosunu bilemedim olana Orhanlı tarafına gidince özel istek yapıyorsun öyle geliyorlar. Sesli sistemle çalışıyorlar tercihan besleme sistemleri öyle lipo,nimh,lifepo mo bilmem ne ile çalışmıyor. Sadece Sarıyer veya olmadı Kireçburnu Karafırın böreği ile çalışıyolar. Kalkarken ve inerken asla, dönerken pantolonun rengine bakarak, düz uçuşlarda kesinlikle kontrol sende oluyor. Bu uçuş boş anlarında sen çekirdek çitletiyon. Kardeşim altın renkli stikciği olana gyro veya ötesi yakışıyormu beah..:):P

maverick_2006
28-12-2014, 16:16
Oktay abi geçmiş olsun

Oktay Karagöz
28-12-2014, 16:20
Oktay abi geçmiş olsun

Sağol Kaptan abim, soğuk algınlığı grip gibi birşey işte. Yıllardır ilk defe hasta oldum dedim kendi kendime, süründürdü resmen.Şükür düzeliyorum yavaştan :):)

16f84
28-12-2014, 16:48
Oooo adamım... işte pratik çözüm budur... benim daha önce koyduğum video yu destekliyor.
Ben 1 tane orange aldım ama odaklanamadığım için deneyemedim. Vereyim bir f3a deneyesin beaaaa

bigun gel sahaya beraber monteleriz :)

miraç 5
28-12-2014, 17:31
Sağol Kaptan abim, soğuk algınlığı grip gibi birşey işte. Yıllardır ilk defe hasta oldum dedim kendi kendime, süründürdü resmen.Şükür düzeliyorum yavaştan :):)

Oktay kardeş geçmiş olsun ALLAH dan acil şifalar dilerim.

mnevzat
28-12-2014, 17:37
hakan tak jayroyu kurtul abim bu parçayı al yalnız ruder ve on-off u bağla kalkarken ve inerken açarsın elin alışıncada modele kapalı tutatrsın ahada buda uçuş videosu Alpaslan çekmişti

yok trainer al bastan başla diyenlere icabet etme kendisi uçuyormuymuş onu sor :)


Ufff... Araya bodoslama dalmışsın valla Kutsal'ım.

16f84
28-12-2014, 18:08
hehhehe model yanına almadan uçmaya gelenlere trainer veriliyormuş doğrumu abim

mnevzat
28-12-2014, 18:22
Eh Ziya paşa boşuna boşuna dememiş,

Nush ile uslanmayanı etmeli tekdir, tekdir ile uslanmayanın hakkı kötektir.

kartal56
28-12-2014, 18:38
Arkadaşlar elimde fazladan birkaç Hobbyking gyrosu var ( Kutsalın linkini koyduğu) isteyeni 35 TL bedel karşılığı dolandırabilirim. Müracaat : Müdüriyet

Sümer Yamaner
28-12-2014, 18:49
Oktay geçmiş olsun.

Rudder kullanamiyorum diyenlere bir oneri, pahali gyro'lar alinacagina ucuzundan ama stabil ucan coaxial bir helikopter alip, kimse olmayan kapali bir alanda bir hafta kadar sola ve saga dogru duzenli daire cizebilecek kadar ellerini alistirsinlar. Sonra ucakla ucarken nasil istem disi rudder kullandigini gorsunler.
Bunu deneyipte, bana helikopterle soyledigim sekilde ucabildigini ama hala rudder kullanamadigini soyleyen abilere gyro hediye etmekten keyif duyarim. :)
Çok doğru bir tespit.

miraç 5
28-12-2014, 18:56
Nevzat bey size dahaönceleri bir vebra 90 motordan bahsetmiştim mototor sıfır fakat egzos u yok sizin motorda 90 lık dı yanılmiyorsam buna ASP veya hangi egzos uyar henüz motoru almadım.

zurcello
28-12-2014, 18:56
Arkadaşlar elimde fazladan birkaç Hobbyking gyrosu var ( Kutsalın linkini koyduğu) isteyeni 35 TL bedel karşılığı dolandırabilirim. Müracaat : Müdüriyet

1 tane alırım..... Birbirimizi göremiyoruz ama Bülent abiyle iletirsen....

zurcello
28-12-2014, 19:06
Sağol Kaptan abim, soğuk algınlığı grip gibi birşey işte. Yıllardır ilk defe hasta oldum dedim kendi kendime, süründürdü resmen.Şükür düzeliyorum yavaştan :):)

Oktay, gurmangozum geçmiş olsun...salgın var ..... Kilyosta veya Şile civarına gel... atalım gyro lu bir şey... En kötü ihtimaller denize düşer.. :)

Bu arada Piper da ya metalik gümüş yada daha abzürd bir renk yapacağım

zurcello
28-12-2014, 19:10
bigun gel sahaya beraber monteleriz :)

Satamadık :) Sahaya gelebilsem uçacağım....
Veyso arada bir motive ediyordu ama o da kendini çalışmaya verdi...

mnevzat
28-12-2014, 19:27
Nevzat bey size dahaönceleri bir vebra 90 motordan bahsetmiştim mototor sıfır fakat egzos u yok sizin motorda 90 lık dı yanılmiyorsam buna ASP veya hangi egzos uyar henüz motoru almadım.

Bende 50 ve 1.20'lik var. .92'nin boğazı bunlara göre mutlaka farklıdır. Motoru almadan bir şey söylemek imkansız gibi.

Hatırladığım kadarı ile o motor çok hesaplı idi. Bence alınır ve çok rahat bir egzost uydurulur.

kartal56
28-12-2014, 19:31
Beyler, bugün İmak a gittim ve de gitmişkene İmuk altı, Gölbaşı, Ömerli ve daha muhtelif isimli pistimizin durumuna baktım Hal i pürmelali aşağıdadır.

https://www.youtube.com/watch?v=-1Xny6NFwxk&list=UUcAcq1QS_AhoUKyv3hYvCpw

https://www.youtube.com/watch?v=aHg2Bqeg5nA&list=UUcAcq1QS_AhoUKyv3hYvCpw&index=2

kartal56
28-12-2014, 19:37
Netice, bu hali ile bile uçulur ama yerler ıslak. Benim bulduğum girişten girmek çok daha uygun. Eğer bir kaç gün yağmur yağmaz ve çimen kısımlar biraz kurursa hiç sıkıntı yok gibi duruyor.

Oktay Karagöz
28-12-2014, 20:40
Eyüp, Sümer ve Zur abim Allah razı olsun sağolun varolun. İki gün önce evdekiler uzun bir aradan sonra ilk defa yatak döşek görünce bugün hastayım,yarın sizde yasta olursunuz deyince hanım, merak etme gözün arkada kalmasın yeni yaptığın Piperi ben uçurum dedi daha bi kötü oldumdu neyseki düzeliyorum...:):):)

bulenttun
28-12-2014, 21:21
1 tane alırım..... Birbirimizi göremiyoruz ama Bülent abiyle iletirsen....

Sanki Bülent abiyi görüyorda!:lol::lol:

blackswans
28-12-2014, 21:44
Abiler bu model hangi markaya ait acaba ? https://thkmodelucak.com/store/product/1008-f6f-hellcat-90lik-md-st-19f112

bulenttun
28-12-2014, 22:59
Okan, sayfanın orta alt köşesinde yazıyor. Flight Model

aozgen
28-12-2014, 23:36
%100 katılıyorum... but... gyro konusuyla bunun uzakta yakından alakası yok... yamuninda (kapişi in calabrese)

Mösyö Zur,Hakan (Öztürk) abimin mesajını okursan direkt iniş yaklaşımına yanal rüzgar tokadna karşı(yani inişte) cayro kullanmayı sorduğunu göreceksin. Yani sen kapiş edememişsin. Ben de "bırak cayroyu, pilotajını geliştir hertürl hvada inersin" diyorum. Kapiş?

HAKAN ÖZTÜRK
29-12-2014, 00:11
Mösyö Zur,Hakan (Öztürk) abimin mesajını okursan direkt iniş yaklaşımına yanal rüzgar tokadna karşı(yani inişte) cayro kullanmayı sorduğunu göreceksin. Yani sen kapiş edememişsin. Ben de "bırak cayroyu, pilotajını geliştir hertürl hvada inersin" diyorum. Kapiş?

Abilerim soruyu yazdım ama cevapları okumaya geç kaldım.
Evet aynı anda hem rudder hemde ailerona kafam basmıyor stickler bende olsada. Bu sebepten uçuş kalitemi ilerletecek kadarda fazla uçamıyorum.
Ahmet abi ruddersiz iniş kalkış yapabiliyorum sorun yok. Ancak sadece görsel zevkimi arttırmak istiyorum.
Benim soracağım başka bir şey aileron gyroyu anladımda rudder gyrosu nasıl uçağı düz hatta tutuyor.? Yani yerçekimine ailerondaki yerçekimi gibi bir veri ile bakıyor sanırım ama ruddera göre doğrulutuyu nasıl algılıyor?

Sümer Yamaner
29-12-2014, 00:34
Abicim doğrultu falan algılamaz gyro. Belirli bir eksende sıfırlandığı konumu hatırlar ve o konuma gelmeye çalışır. Yani aynı gyro aileron için farklı rudder için farklı pozisyonda monte edilir.
Benim söylemeye çalıştığım şey şuydu: Yeterince uçamıyorsan gyro seni kurtaramaz. Cesaretini toplayıp uçmalısın. Zaten o zaman gyro falan ihtiyacın kalmayacak. Gyrosuz uçuyorum ben. Hem de 150 gram/dm2 kanat yüklemeli uçakla. Ben yapabiliyorsam herkes yapabilir. Yeter ki uçuş saati biriktir. Emin ol ki uçuş ssaatini gyro telafi edemez.

mnevzat
29-12-2014, 00:38
Hakan, gyrolar sadece horizantal çalışmak için değil, vertikal konumda çalışmak için de üretilmişlerdir. Hatta bunların X,Y Z, olmak üzere hepsi birarada olanları da vardır.

zurcello
29-12-2014, 02:02
Eyüp, Sümer ve Zur abim Allah razı olsun sağolun varolun. İki gün önce evdekiler uzun bir aradan sonra ilk defa yatak döşek görünce bugün hastayım,yarın sizde yasta olursunuz deyince hanım, merak etme gözün arkada kalmasın yeni yaptığın Piperi ben uçurum dedi daha bi kötü oldumdu neyseki düzeliyorum...:):):)

Benim ki de akvaryum almam için ısrar ediyor... durum vahim...
Biz bu hallere düşecek adam mıydık..... heeyyy gidi günler....
Yakında TV kumanda da gidecek:)

zurcello
29-12-2014, 02:03
Sanki Bülent abiyi görüyorda!:lol::lol:

Görgülüye gelirsen..:)

zurcello
29-12-2014, 02:22
Mösyö Zur,Hakan (Öztürk) abimin mesajını okursan direkt iniş yaklaşımına yanal rüzgar tokadna karşı(yani inişte) cayro kullanmayı sorduğunu göreceksin. Yani sen kapiş edememişsin. Ben de "bırak cayroyu, pilotajını geliştir hertürl hvada inersin" diyorum. Kapiş?

Yine tokat yine tokat ! :)
Anladım yahu gıcıklığına öyle şey ettiydim....

Benim iniş ve kalkışla sorunum yok düz gidemiyorum:) Zihinsel bir bozukluk... durup dururken insan stall T neden yapmak ister ki... paşa paşa uçmak varken... Split S in bir açıklaması var tembellik....Loop u gyro ile yaparsan da mantıklı ...uçuş kutusunda 10 dk hatasız dönersin... Fail Safe durumları da tarih olur ...

Şaka bir yana biraz konuyu karıştırdım da %50 rate sonrası, rate de Head Lock gibi davranıyor....HL %100 düzeltme... aradaki farkı amma geç anladım.... roket için HL lazım ve GPS mantığı ile çalışıyor.

Zamanında İngiltere den dönerken izin alıp (BA) kokpitte bir süre oturmama için vermişlerdi... O zaman GPS yoktu... uçak oto pilotta devamlı rotadan sapıyor, yerden telsizle yeni değerleri bilgisayara girip düzeltme yapıyorladı... Demekki HK rate gyro kullanıyorlarmış... Orange mıydı acaba?

zurcello
29-12-2014, 02:36
http://en.wikipedia.org/wiki/Wing_loading

bazı uçaklarda kanar M2 yüklemesi 85o kg...
Arising star ı düşünmek dahi istemiyorum:)

zurcello
29-12-2014, 03:34
uçağın gövdesini kuş tüyü ile kaplarsak, hava içinde yaratılan friksiyon nedeniyle.... drag azalır mı azalmaz mı?

Roger Hughes has never seen emperor penguins in the wild. But when he saw them in a BBC documentary, rocketing through the sea with trails of bubbles in their wakes, he had an insight that would lead to a surprising discovery. A marine biologist at Bangor University in north Wales, Hughes had recently been talking with his wife about the lubricating properties of new competitive swimsuits. He wondered: Maybe those bubbles help penguins swim faster.

Over beer in a pub, Hughes bounced his hypothesis off his friend John Davenport, a marine biologist at University College Cork in Ireland. “Roger thought I’d have the answer straightaway,” says Davenport, who studies the relationship between animals’ body structures and their movements. But he didn’t know what the bubbles did for the penguins. It turns out no one else knew either. The two men combed the scientific literature and found that the phenomenon had never even been studied. So they decided to do it themselves.

With the help of Poul Larsen, a mechanical engineer at the Technical University of Denmark, they analyzed hours of underwater footage and discovered that the penguins were doing something that engineers had long tried to do with boats and torpedoes: They were using air as a lubricant to cut drag and increase speed.

When an emperor penguin swims through the water, it is slowed by the friction between its body and the water, keeping its maximum speed somewhere between four and nine feet a second. But in short bursts the penguin can double or even triple its speed by releasing air from its feathers in the form of tiny bubbles. These reduce the density and viscosity of the water around the penguin’s body, cutting drag and enabling the bird to reach speeds that would otherwise be impossible. (As an added benefit, the extra speed helps the penguins avoid predators such as leopard seals.)

zurcello
29-12-2014, 04:21
http://www.youtube.com/watch?v=7LdOioSt6vc

gyro karşıtlarına ithaf edilmiştir :)
dikkat: ilk modelde rudder yok.. galiba!
AH abimiz zuzaylı mı?

GodlessCommie
29-12-2014, 05:30
uçağın gövdesini kuş tüyü ile kaplarsak, hava içinde yaratılan friksiyon nedeniyle.... drag azalır mı azalmaz mı?

Roger Hughes has never seen emperor penguins in the wild. But when he saw them in a BBC documentary, rocketing through the sea with trails of bubbles in their wakes, he had an insight that would lead to a surprising discovery. A marine biologist at Bangor University in north Wales, Hughes had recently been talking with his wife about the lubricating properties of new competitive swimsuits. He wondered: Maybe those bubbles help penguins swim faster.

Over beer in a pub, Hughes bounced his hypothesis off his friend John Davenport, a marine biologist at University College Cork in Ireland. “Roger thought I’d have the answer straightaway,” says Davenport, who studies the relationship between animals’ body structures and their movements. But he didn’t know what the bubbles did for the penguins. It turns out no one else knew either. The two men combed the scientific literature and found that the phenomenon had never even been studied. So they decided to do it themselves.

With the help of Poul Larsen, a mechanical engineer at the Technical University of Denmark, they analyzed hours of underwater footage and discovered that the penguins were doing something that engineers had long tried to do with boats and torpedoes: They were using air as a lubricant to cut drag and increase speed.

When an emperor penguin swims through the water, it is slowed by the friction between its body and the water, keeping its maximum speed somewhere between four and nine feet a second. But in short bursts the penguin can double or even triple its speed by releasing air from its feathers in the form of tiny bubbles. These reduce the density and viscosity of the water around the penguin’s body, cutting drag and enabling the bird to reach speeds that would otherwise be impossible. (As an added benefit, the extra speed helps the penguins avoid predators such as leopard seals.)

Havanın hava ile olan ilişkisi bir yana, suyun içinde hareket eden bir cismin çevresini hava kabarcıkları ile kaplayıp hızını yükseltmek, gerçek hayatta uygulanan bir yöntem.

Barents denizinde meydana gelen Kursk kazasını hatırlayan vardır belki. 168 Rus denizcisi pisi pisine ölmüştü.
O kazanın olduğu operasyon tam da bu kavramın test edildiği bir deneyler dizisi idi.

Ruslar su altında saatte 170 mil sürate ulaşabilecek bir torpil yapmışlardı. Bu torpile bu denli gücü veren de, yakıt olarak hidrojen peroksit kullanan bir roket sistemi idi.
(Denizaltıda yangın çıkması, ardından gelen patlamalar, denizin dibine çakıldığında sismografi istasyonlarının richter ölçeğinde 3.8 büyüklüğünde bir patlamayı kaydetmesinin ana nedeni, bu hidrojen peroksit roket sisteminin kontrolden çıkmasıdır)

Bu torpilin en önemli özellikleri arasında burun kısmında 3000 psi basınç ile hava depolanmış bir hava tankı yer alıyordu.
Fırlatılmasının ardından, bu depo havayı kontrollü bir şekilde tahliye ediyor, hava, torpilin burun kısmını çevreleyen çok sayıda nozülden çıkarak torpilin gövdesini sarıp sarmalıyor ve su ile gövde arasında bir hava katmanı oluşturuyordu.

Su altında 170 mil, gerçekten çok ciddi bir hız. Ruslar da, bu hıza o hava katmanı olmaksızın erişemeyeceklerini çok iyi biliyorlardı.

(Cevap yazdığım mesaj gibi ben de mi İngilizce yazsaydım yoksa?)

zurcello
29-12-2014, 11:53
Hakan bey ve kardeşimiz, 03:21 de AH abiyi nasıl kızdırırım diye harıl harıl çalıştığımdan çeviri yapamadım. Haklısınız:)

Epey webte dolaştıysam da kuşların telek leri hak. epeyce bir bilgi olmasına rağmen neden gövdeleri tüylü . kaldı ve evrilmedi? yanıt yok... Penguen lerle ilgili bir kaç şey var... yada ben bulamadım...

Eğlenceli olan deney şöyle olur.... uçağın gövdesini kuş tüyü ile kaplasak sürtünme azalır mıydı? (Penguenler bu friksiyon avantajını belirli bir hızdan sonra elde ediyorlar...)...

Kolombiyalı kadim altın uçak modelinde elevatörü rudder ın önüne koymuşlar. Belki gurmangoz usta standart modeller yerine böyle bir şey yapar....

Benim stick model rengi ile zuzaylıların (veya aztek vs) renk seçimindeki benzerliğe dikkatinizi çekerim...

blackswans
29-12-2014, 12:11
Okan, sayfanın orta alt köşesinde yazıyor. Flight Model

Sağol abi gördüm şimdi, flight modeli duymamıştım daha önce nasıldır tavsiye edermisiniz? Modelin kanat yüklemesi de düşük gözüküyor.

maverick_2006
29-12-2014, 12:20
Okan abi gövdeler fiber avantajları ve dezavantajları var diye duydum ona gore de degerlendir

bulenttun
29-12-2014, 12:50
Sağol abi gördüm şimdi, flight modeli duymamıştım daha önce nasıldır tavsiye edermisiniz? Modelin kanat yüklemesi de düşük gözüküyor.
Okan ben FModel toplamadım bilgim pek yok ama model güzel ve fiyatı da uygun.

ZERO FIGHTER
29-12-2014, 13:23
Sağol abi gördüm şimdi, flight modeli duymamıştım daha önce nasıldır tavsiye edermisiniz? Modelin kanat yüklemesi de düşük gözüküyor.

Okan merhaba, hellcat değil ama flight model üretimi bir planör ve 2 warbird topladım. ARF olmadıklarını özellikle belirtmek isterim. Bir hayli modifiye etmek gerekiyor, ya montaj kılavuzundakinden farklı bir yapı ile karşılaşıyorsun ya da verimi çok düşük bir yapı ortaya çıkıyor.

Mesela şöyle ifadeler var kılavuzda: :)
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/29/0a2253955a551b1e3ad0af2d778fd5eb.jpg
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/29/bed58385d2f0911ef8ae497c2ded921b.jpg

Ama yine de üzerinde çalışınca keyifli modeller haline geliyorlar. [emoji1]


Sent from my iPhone using Tapatalk

blackswans
29-12-2014, 13:29
Okan merhaba, hellcat değil ama flight model üretimi bir planör ve 2 warbird topladım. ARF olmadıklarını özellikle belirtmek isterim. Bir hayli modifiye etmek gerekiyor, ya montaj kılavuzundakinden farklı bir yapı ile karşılaşıyorsun ya da verimi çok düşük bir yapı ortaya çıkıyor.

Mesela şöyle ifadeler var kılavuzda: :)
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/29/0a2253955a551b1e3ad0af2d778fd5eb.jpg
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/29/bed58385d2f0911ef8ae497c2ded921b.jpg

Ama yine de üzerinde çalışınca keyifli modeller haline geliyorlar. [emoji1]


Sent from my iPhone using Tapatalk

Beni bozar o zaman bu durum, bilgiler için teşekkürler.

zurcello
29-12-2014, 13:32
Sağol abi gördüm şimdi, flight modeli duymamıştım daha önce nasıldır tavsiye edermisiniz? Modelin kanat yüklemesi de düşük gözüküyor.

Benim hortlak kardeşimle topladığım H9 kopyası, çakma stickler F modeldi sanırım ...
Tek kusurları vardı kuyrukları kopuyordu... ama modifiye edince sorun kalmamıştı...
Hatta bu seferde kıramadığımız için testere ile kesip çöğe atmıştık:)

ZERO FIGHTER
29-12-2014, 14:04
Benim hortlak kardeşimle topladığım H9 kopyası, çakma stickler F modeldi sanırım ...
Tek kusurları vardı kuyrukları kopuyordu... ama modifiye edince sorun kalmamıştı...
Hatta bu seferde kıramadığımız için testere ile kesip çöğe atmıştık:)

Zur abi, Mini Angel da Flight Modeldi yanlış hatırlamıyorsam. Montaj bitti mi?


Sent from my iPhone using Tapatalk

bywanted
29-12-2014, 14:55
Şu PIC işini ilerletmek için araştırırken aşağıdaki dökümana eriştim, belki ilgilenenler olur.

http://www.mitchr.me/SS/batteriesRequired/RCcontrolTheory/#introduction

Nevzat Abi, hatırlarsan seninle sahada, kumanda modele çok yakın iken modelin açılması ve sonrasında da çok fazla yaklaştırılmaması konusunda konuşmuştuk. Yukarıdaki link'teki 4. resime bakarsan sanki açıklıyor.

Oktay Karagöz
29-12-2014, 17:46
Modelciliğin araştırmacı ruhu, grubumuzun yüz akı Zur abim o kadimlerin altın modelini bırak, sen artık Gorge Lucas la falan tanış. Yakında star wars serisine VII. Karanlığa veda adlı bölümünü çekecekmiş. Model tasarım bölümüne falan başvur abim. Model uçağa Aztekleri bile karıştırdın ya helal olsun. Ha bu arada kuşların evrilmesinde tek kasıt tüyleri neden hala mevcut gibi düşünüyorsan. Terlediklerinde hay Allah şuramı bir sileyim diye mendil taşıyabilecek ve ihtiyaç halinde çıkarabilecek bir yerleri olmadığından, bilahare sonbahar ve kışında ayyy... akşam serini çıktı üzerime hırka aliiim diyemediklerinden olsa gerek. :):)

zurcello
29-12-2014, 18:28
Zur abi, Mini Angel da Flight Modeldi yanlış hatırlamıyorsam. Montaj bitti mi?

Sent from my iPhone using Tapatalk

Maalesef bitti, Bülent abiye işi biliyor diye foto vs gönderdim ama .... nerdeeeee! Tepki yok tabii... süper amortisör.... tepki yok.... beyin göçü boşuna olmuyor :)

Her neyse; motor olarak BL2826 taktım ve katlanmaz APC pervane, elev ve rudder servolarını arkaya attım, bekteker + modele iniş takımı koydum, makaslı* kıkırdaklı amortisör, paça falan derken değişik bir şey oldu.... Martı tüyü de eklersek tamam olacak..

Nasrettin Hoca nın fıkrası gibi tam kuşa benzeyecekti ki....çakıldı olacak...

1 Tur veririm..

zurcello
29-12-2014, 18:53
Modelciliğin araştırmacı ruhu, grubumuzun yüz akı Zur abim o kadimlerin altın modelini bırak, sen artık Gorge Lucas la falan tanış. Yakında star wars serisine VII. Karanlığa veda adlı bölümünü çekecekmiş. Model tasarım bölümüne falan başvur abim. Model uçağa Aztekleri bile karıştırdın ya helal olsun. Ha bu arada kuşmfikirların evrilmesinde tek kasıt tüyleri neden hala mevcut gibi düşünüyorsan. Terlediklerinde hay Allah şuramı bir sileyim diye mendil taşıyabilecek ve ihtiyaç halinde çıkarabilecek bir yerleri olmadığından, bilahare sonbahar ve kışında ayyy... akşam serini çıktı üzerime hırka aliiim diyemediklerinden olsa gerek. :):)

Gurmazon kardeş, mantığın yanlış .... köpekler ve ayılarda da kıl var ama uçamıyor..:) Yarasalarda kıl yok? bazı dinozrlarda da.. bir açıklaması ...istemeden de olsa hem fikir olacağım.... kuşlar hafif olduğu ve kütleleri yoğun olmadığından ısı kaybetmemek adına evrim kürkü tercih etmiştir..

Diğer bir açıklama ise uçarken hava basıncı ile tüyler sıkışıp sert bir yüzey oluşturuyor olabilir.

Büyük teleklerden wash out yapta f3a ya takalım... tabi cesaretin varsa:)

Oktay Karagöz
29-12-2014, 19:16
Zur abi yapmaktan ziyade biraz tecrübelenince alacağım F3A veya benzeri, Phoenix Lazer veya muadili . Madem artık hemfikiriz bir akşam buluşalım bir yerde iki kelam ederiz.:)

mnevzat
29-12-2014, 20:09
Şu PIC işini ilerletmek için araştırırken aşağıdaki dökümana eriştim, belki ilgilenenler olur.

http://www.mitchr.me/SS/batteriesRequired/RCcontrolTheory/#introduction

Nevzat Abi, hatırlarsan seninle sahada, kumanda modele çok yakın iken modelin açılması ve sonrasında da çok fazla yaklaştırılmaması konusunda konuşmuştuk. Yukarıdaki link'teki 4. resime bakarsan sanki açıklıyor.


Bahadır, elektronikte cut-off (kesim) veya doyum voltajı gibi anılan; amplifier girişi veya telsiz alıcılarındaki mikrovolt mertebelerindeki sinyalleri duyulabilir veya elektronik olarak işlenebilir hale getiren preamplifikator devreleni zorlayan tabirlerdir.

Dijitalize edilmemiş yani analog işlenmiş bir audio sinyal şekli sinüzodialdir yani çeşitli frekanslardaki sinüs formundadır. Bu frekans aralığı iyi bir audio sistemde 10Hz ile 30 kHz arasında olabilir. Ancak iyi ve genç bir kulak bunun sadece 22 Hz ike 18 kHz aralığını duyabilir ki bu da çok nadir kulaklardır.

Herneyse konumuza dönersek, bir ses spectrumunda işte bu sinüzoidal ses işaretlerinin bir genliği ve yüksekliği vardır. İyi bir telsiz alıcısının girişi 13 mikrovolt bir sinyali duyabilecek/işleyebilecek kadar hassastır (bu değer 1 Voltun bir milyonda onüçü kadar demektir). Şimdi bu girişe birkaç yüz mikrovolt sinyal yükleyecek olursak işte o zaman oaln olur. Sinyalin ne genliği kalır ne de yüksekliği yani giriş cut-off olur. (kesime girer). Aşırı voltaj yüklenmesinden dolayı yüksekliğin kırpılarak kare dalgaya dönüşmesi gerçekleşir. Genliği de dolu olduğu için kare dalgadan ziyade bir DC Voltaj şeklini alır.

Telsiz kullananlar bunu çok iyi bilirler. Biribirine çok yakın antenlerde (aynı mahallede) biri mandala bastığı zaman diğer taraf uzak bir kanalda dahi dinleme yaparken birden telsiz kapanmış gibi olur yani cihaz cut-off'tadır. Gelişen teknoloji ile alçak/yüksek geçiren filtrelerle bu bir hayli önlense bile tam önüne geçilmiş denilemez.

Bu; bir insanın normal su içmesi sırasında yutağının periyodik salınımıyla suyu yudumlarken birinin bardağa müdahale ederek boğazına boşaltıldığındaki boğulma anındaki durum gibi izah edilebilir.

Vaktim vardı çenem düştü hadi uzunca izah edeyim dedim. Konuştuğumuz konunun ve senin örneğinin tam olarak açıklaması budur.

Aşağıda normal (sinüzoidal) ve uçları kırpılmış aşırı distorsiyonlu görünen bir ses spektrumu örneği yer almaktadır.

bywanted
29-12-2014, 21:23
Bahadır, elektronikte cut-off (kesim) veya doyum voltajı gibi anılan; amplifier girişi veya telsiz alıcılarındaki mikrovolt mertebelerindeki sinyalleri duyulabilir veya elektronik olarak işlenebilir hale getiren preamplifikator devreleni zorlayan tabirlerdir.

Dijitalize edilmemiş yani analog işlenmiş bir audio sinyal şekli sinüzodialdir yani çeşitli frekanslardaki sinüs formundadır. Bu frekans aralığı iyi bir audio sistemde 10Hz ile 30 kHz arasında olabilir. Ancak iyi ve genç bir kulak bunun sadece 22 Hz ike 18 kHz aralığını duyabilir ki bu da çok nadir kulaklardır.

Herneyse konumuza dönersek, bir ses spectrumunda işte bu sinüzoidal ses işaretlerinin bir genliği ve yüksekliği vardır. İyi bir telsiz alıcısının girişi 13 mikrovolt bir sinyali duyabilecek/işleyebilecek kadar hassastır (bu değer 1 Voltun bir milyonda onüçü kadar demektir). Şimdi bu girişe birkaç yüz mikrovolt sinyal yükleyecek olursak işte o zaman oaln olur. Sinyalin ne genliği kalır ne de yüksekliği yani giriş cut-off olur. (kesime girer). Aşırı voltaj yüklenmesinden dolayı yüksekliğin kırpılarak kare dalgaya dönüşmesi gerçekleşir. Genliği de dolu olduğu için kare dalgadan ziyade bir DC Voltaj şeklini alır.

Telsiz kullananlar bunu çok iyi bilirler. Biribirine çok yakın antenlerde (aynı mahallede) biri mandala bastığı zaman diğer taraf uzak bir kanalda dahi dinleme yaparken birden telsiz kapanmış gibi olur yani cihaz cut-off'tadır. Gelişen teknoloji ile alçak/yüksek geçiren filtrelerle bu bir hayli önlense bile tam önüne geçilmiş denilemez.

Bu; bir insanın normal su içmesi sırasında yutağının periyodik salınımıyla suyu yudumlarken birinin bardağa müdahale ederek boğazına boşaltıldığındaki boğulma anındaki durum gibi izah edilebilir.

Vaktim vardı çenem düştü hadi uzunca izah edeyim dedim. Konuştuğumuz konunun ve senin örneğinin tam olarak açıklaması budur.

Aşağıda normal (sinüzoidal) ve uçları kırpılmış aşırı distorsiyonlu görünen bir ses spektrumu örneği yer almaktadır.

Nevzat abi, iyi ki çenen düşmüş, böyle bilgiler vereceksen hiç toplanmasın emi. :)
Bilgileri hazmetmeye çalışırken, neden dijital sinyalin sadece 0 ve 1, analog sinyalin de sonsuz çeşitte olabileceği aklımda belerdi. Bu mudur?

bywanted
29-12-2014, 22:35
Nevzat Abi,

Geçen hafta sahada Max. 6000 RPM seviyelerini gören ASP FS61'in subap ayarlarını yapınca şu an 9200 RPM'e kadar gördüm. Demek ki problem ayardaymış. Rodaj tamamlanınca belki daha üstlere çıkar.

mnevzat
29-12-2014, 23:00
Beleren şey doğrudur. Analog ve dijital.. Tamamen farklı iki Dünya. Belki bir gün dijital için de örnek verecek soru çıkar.


Motorun supaplarından birinin hiç aralığı olmadığını el yordamı ve gözle tespit ettiğimizi hatırlıyorum. Devir olması gereken yere varmış. Hadi geçmiş olsun. Birkaç galon bitirince 10.000 devirin üzerine çıkar. Ama ideali en yüksek devrin birkaç yüz devir altında kullanmaktır.

bulenttun
29-12-2014, 23:01
Maalesef bitti, Bülent abiye işi biliyor diye foto vs gönderdim ama .... nerdeeeee! Tepki yok tabii... süper amortisör.... tepki yok.... beyin göçü boşuna olmuyor :)

Her neyse; motor olarak BL2826 taktım ve katlanmaz APC pervane, elev ve rudder servolarını arkaya attım, bekteker + modele iniş takımı koydum, makaslı* kıkırdaklı amortisör, paça falan derken değişik bir şey oldu.... Martı tüyü de eklersek tamam olacak..

Nasrettin Hoca nın fıkrası gibi tam kuşa benzeyecekti ki....çakıldı olacak...

1 Tur veririm..

Maidenden çıkarsa 2.tur'a talibim.:P

bulenttun
29-12-2014, 23:17
Önce denizci, sonra havacı sonunda denizciliğe dönen kardeşim yollamış.



Degerli Deniz Dostlari,

Linkteki video en yakın kara parçasına 2000 km uzaklıktaki,
2.dünya savaşına sahne ve konu olmuş bir adada, Pasifik okyanusundaki Midway Atol'ünde çekilmiş.
Albatrosların ve deniz kuşlarının doğal bir yaşam sürdürdüğü adada gördüklerinize inanamıyacaksınız!!!!!!

Okyanuslardaki ilk çöp adaları 1990'ların sonuna doğru keşfedildi ama bugün Pasifik'te daha yoğun olmak üzere Atlantik ve Hint Okyanusu'nda da farklı yoğunlukta birçok çöp adası var.

İnternette "garbage patch veya great pacific garbage patch" yazarak bu adaların yerini ve yoğunluğunu gösteren haritalara ulaşılabilir.
http://en.wikipedia.org/wiki/Great_Pacific_garbage_patch


Lütfen denizlere hiçbir şey atmayın. Sonuçlara bir bakın ! İnanılmaz..!
3,5 dakikalık bu filmi tüm dünya seyretmeli,

http://www.midwayfilm.com

zurcello
30-12-2014, 00:28
Zur abi yapmaktan ziyade biraz tecrübelenince alacağım F3A veya benzeri, Phoenix Lazer veya muadili . Madem artık hemfikiriz bir akşam buluşalım bir yerde iki kelam ederiz.:)

Ortaköy, Üsküdar Kanaat veya Kadiköy ... Daha uzağa da olur...Kireç burnu....

bulenttun
30-12-2014, 01:44
2009 yılında bir arkadaşımın tavsiyesi ile Blue Bird low profil iki std.servo almıştım. Atl.de test edeyim dedim, 4.8 V. 2200 mah. pil ile yüksüz test ederken zaman zaman gövde sıcaklığını da kontrol ediyordum, biri daha fazla ısınıyordu. Yaklaşık 45 dak.sonra az ısınan hareket etmez oldu. Voltaj düştüğünü düşünerek yeni bir pil bağladım ama nafile. İkinci test'i yatay 750 gr.lık yük ile yapacaktım ama olmadı. Sağlam kalan servoyu son topladığım modelin rudder'ına bağladım. Sonra aklıma geldi, birgün aynı servo yüksüz test esnasında Sarven'in kucağında yanmıştı. Siz, siz olun bu servodan uzak durun.

zurcello
30-12-2014, 04:37
http://www.racecar-engineering.com/articles/technology/can-dimpled-aerodynamic-surfaces-reduce-drag/

Sanırım hipotezin açıklaması linkte, golf topu, bisiklet tekerleği ve araba lastiğinin yan yüzey şekli ve friksiyon .... Kuşun karnındaki tüyler hem lift i artırıken hem drag i azaltıyor... tabii tabiat ana bunu nasıl bulmuş ve uygulamış ? işareti.. sudakinin aynısı havada da oluyor sanırım.

zurcello
30-12-2014, 04:43
http://link.springer.com/chapter/10.1007%2F978-1-4757-1326-8_30#page-1

Diğer deneyde ise ....bulunan sonuç kısaca şöyle......
1. Düşük hızda ve irtifada uçan kuşlarda deri tüyleri yumuşak
2. Yüksek hızda ve irtifada uçanlarda deri daha sert...
Bu da şu demektir.. Trainer e kuş tüyü kaplanırsa muhtemelen stall hızına etkisi olacaktır.

zurcello
30-12-2014, 05:20
https://www.google.com.tr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=10&ved=0CF4QFjAJ&url=https%3A%2F%2Fwww.st.bgu.tum.de%2Ffileadmin%2F w00bhb%2Fwww%2Fmasterarbeiten%2FMA_Saeedi_FSI_semi FlexibleWings.pdf&ei=4ASiVJDTLpHUaqe1guAD&usg=AFQjCNH3LrCikjgSrqYiEafvLDYem_wOyw&sig2=I_hV3cK7-LfyFkCjmfXz6A

Daha önceki tartışmalarda ki konunun, tapered kanatta tip stall un engellenmesi , wash out kullanmadan veya hücum kenarına çıta koymadan yarı esnek kanatla başarılabilir...
1.örn nötr karakterli bir uçakta kanat uçlarına esmek bir uzantı konması
2.oto şaküllü açısı değişen bir was out (değişen dihedral açısı) vs gibi...

aozgen
30-12-2014, 09:40
Maalesef bitti, Bülent abiye işi biliyor diye foto vs gönderdim ama .... nerdeeeee! Tepki yok tabii... süper amortisör.... tepki yok.... beyin göçü boşuna olmuyor :)

Her neyse; motor olarak BL2826 taktım ve katlanmaz APC pervane, elev ve rudder servolarını arkaya attım, bekteker + modele iniş takımı koydum, makaslı* kıkırdaklı amortisör, paça falan derken değişik bir şey oldu.... Martı tüyü de eklersek tamam olacak..

Nasrettin Hoca nın fıkrası gibi tam kuşa benzeyecekti ki....çakıldı olacak...

1 Tur veririm..
Nası tepki yok? Dedik ya "bu kadar uğraşacağına tek poliüretan takoz koyacaktın yayların hepsinin yerine" diye......
Bu arada "tip stall" filan geçiyor. Bizim modelcilikte tip stall ağ. mrk pozisyonuna çok bağlıdır. Şikayet varsa kanatla oynamadan önce ağ. mrk. yeriyle oynanarak denenirse çok büyük ihtimalle tip stall problemi kalmayacaktır.

Sümer Yamaner
30-12-2014, 10:33
En çok merak ettiğim konu, tip stall için Zihni Sinir poroceleri üreten arkadaşların havada kaç kere tip stall olduğu. Eğer gerçekten sık sık tip stall oluyorlarsa ya "tip stall" kavramını bir kez daha gözden geçirmeliler ya da uçağı stall etmeden uçurmayı öğrenmeliler.
En sık sorunu iniş yaklaşmasında yaşadıklarını varsayarak çok basit bir öneride bulunayım:
Uçağı pist başına ulaştırmak için çekmeniz gereken elevatör, son yaklaşmadaki uçağın karnını görmenize yol açacak kadar fazla ise gaz açmanın ve burun ezmenin zamanı gelmiş ve de tip stall kapıda demektir. Eğer bunu öğrenip uygulamıyorsanız istediğiniz kanat ucu modifikasyonunu yapın, lafta kalacaktır.

Clio172
30-12-2014, 12:21
http://www.racecar-engineering.com/articles/technology/can-dimpled-aerodynamic-surfaces-reduce-drag/

Sanırım hipotezin açıklaması linkte, golf topu, bisiklet tekerleği ve araba lastiğinin yan yüzey şekli ve friksiyon .... Kuşun karnındaki tüyler hem lift i artırıken hem drag i azaltıyor... tabii tabiat ana bunu nasıl bulmuş ve uygulamış ? işareti.. sudakinin aynısı havada da oluyor sanırım.

Drag'ı azalttığı kesin ama lifti arttırdığı soru işareti... Bizim için drag mi yoksa lift mi daha önemli?

YurdaCooL
30-12-2014, 13:59
http://www.racecar-engineering.com/articles/technology/can-dimpled-aerodynamic-surfaces-reduce-drag/

Sanırım hipotezin açıklaması linkte, golf topu, bisiklet tekerleği ve araba lastiğinin yan yüzey şekli ve friksiyon .... Kuşun karnındaki tüyler hem lift i artırıken hem drag i azaltıyor... tabii tabiat ana bunu nasıl bulmuş ve uygulamış ? işareti.. sudakinin aynısı havada da oluyor sanırım.

"? işareti" cevabi, Allah'in muhtesem yaratma sanatinda, sonsuz bir akil ve ilmin yaninda detaylardaki muhteşem incelikte olan bir sanatta…

zurcello
30-12-2014, 15:24
Nası tepki yok? Dedik ya "bu kadar uğraşacağına tek poliüretan takoz koyacaktın yayların hepsinin yerine" diye......

Bu arada "tip stall" filan geçiyor. Bizim modelcilikte tip stall ağ. mrk pozisyonuna çok bağlıdır. Şikayet varsa kanatla oynamadan önce ağ. mrk. yeriyle oynanarak denenirse çok büyük ihtimalle tip stall problemi kalmayacaktır.

Senin poliüretan takozu fotoğrafını koyabilir misin? Yük bindiğinde nasıl esniyor?

Tip Stall da haklısın tabii ...bununla oynamasak neresiyle şey etsek diye şey ediyoruz....

Başarıya giden her yol mubahtır kabilinden...

zurcello
30-12-2014, 15:30
"? işareti" cevabi, Allah'in muhtesem yaratma sanatinda, sonsuz bir akil ve ilmin yaninda detaylardaki muhteşem incelikte olan bir sanatta…

Bunun cevabını tıp alimi Sümer Yamaner hoca verebilir.Fraktal, kaos, regüler olmama, evrim, mutasyon vs bir yere kadar anlaşılır olsa da kuşun karnındaki tüylerin friksiyon
yaratacak forma (helezonik bir çengel) nasıl ulaştığını anlamakta güçlük çekiyorum.... Maddenin öğrenmesi garip bir durum.Tanrı dediğimiz de bu olsa gerek....

zurcello
30-12-2014, 15:35
Drag'ı azalttığı kesin ama lifti arttırdığı soru işareti... Bizim için drag mi yoksa lift mi daha önemli? Sanırım yaratılan hava zarfı içerisinde her 2 si de daha kolay oluyordur. İyi kötüden ziyade hangi amaca uygunsa o daha öönemli her halde.... martı veya göçmen kuşlar için drag, serçe için lift.... Trainer için her 2 si .... piper için de...

aozgen
30-12-2014, 17:19
Eh cahiller alın " İlahi Nizam ve Kâinat" isimli kitabı sonra yazın. Bırakın palavraları.

aozgen
30-12-2014, 17:20
Yaw fotoya ne lüzum. Senin heryöne yükü taşıyan yayların yerine tek bir takoz heryöne yük ü yutup geriye çeviriyor.

abdurrauf
30-12-2014, 17:36
Zagi de motor konumu hakkında bilgi verirmisiniz (sağa mı bakacak sola mı)

Oktay Karagöz
30-12-2014, 18:12
Sanırım yaratılan hava zarfı içerisinde her 2 si de daha kolay oluyordur. İyi kötüden ziyade hangi amaca uygunsa o daha öönemli her halde.... martı veya göçmen kuşlar için drag, serçe için lift.... Trainer için her 2 si .... piper için de...

Heeeeeeeee..... ne güzel örnekler kuşlarda problemler tek tek çözülüyor. :P Peki Zur abi şöyle genel bakınca hepsi üstten kanat gibi,bir tane alttan kanat kuş yok bir düşünsene alttan kanat Atmaca,Doğan vs nasıl oynak olurdu. Yoksa evrime mi örnek bu konu . Birde brushless kuşlar var arı kuşu bu hangi sınıfa dahil olabilir Zur abim..:) helikuş diyebilirmiyiz?

Sümer Yamaner
30-12-2014, 18:16
Zagi de motor konumu hakkında bilgi verirmisiniz (sağa mı bakacak sola mı)

Slipstream'den etkilenecek bir dikey stabilize olmadığı için sağa ya da sola bakması gereksiz. Sadece ekseni öne doğru hafif aşağı bakmal (bence)ı.

Trance
30-12-2014, 18:22
Heeeeeeeee..... ne güzel örnekler kuşlarda problemler tek tek çözülüyor. :P Peki Zur abi şöyle genel bakınca hepsi üstten kanat gibi,bir tane alttan kanat kuş yok bir düşünsene alttan kanat Atmaca,Doğan vs nasıl oynak olurdu. Yoksa evrime mi örnek bu konu . Birde brushless kuşlar var arı kuşu bu hangi sınıfa dahil olabilir Zur abim..:) helikuş diyebilirmiyiz?

Abi arı kuşu ducted fan a örnek :)

Trance
30-12-2014, 18:26
Bunun cevabını tıp alimi Sümer Yamaner hoca verebilir.Fraktal, kaos, regüler olmama, evrim, mutasyon vs bir yere kadar anlaşılır olsa da kuşun karnındaki tüylerin friksiyon
yaratacak forma (helezonik bir çengel) nasıl ulaştığını anlamakta güçlük çekiyorum.... Maddenin öğrenmesi garip bir durum.Tanrı dediğimiz de bu olsa gerek....

Selim abi bu yazdığıma kızma; Ziya paşanın bir lafı geldi aklıma :)

İdrâk-i meali bu küçük akla gerekmez
Zîrâ bu terâzû o kadar sıkleti çekmez

Kuyumcu terazisine patates çuvalını koyarsak dumanını attırırız. :)

zurcello
30-12-2014, 19:20
Eh cahiller alın " İlahi Nizam ve Kâinat" isimli kitabı sonra yazın. Bırakın palavraları.

Detay ltf.

zurcello
30-12-2014, 19:39
Heeeeeeeee..... ne güzel örnekler kuşlarda problemler tek tek çözülüyor. :P Peki Zur abi şöyle genel bakınca hepsi üstten kanat gibi,bir tane alttan kanat kuş yok bir düşünsene alttan kanat Atmaca,Doğan vs nasıl oynak olurdu. Yoksa evrime mi örnek bu konu . Birde brushless kuşlar var arı kuşu bu hangi sınıfa dahil olabilir Zur abim..:) helikuş diyebilirmiyiz?

Kuşların büyük çoğunluğu edge veya minimoa... alttan kanat yok ama şahini düşün kanatlarını kapatıp, büzüp (her neyse) taş gibi dalabiliyor veya martılardaki gibi negatif dihedral elde edebiliyor.... kafasını isterse rudder gibi kullanabilir,wash out ayarlanabilir ve esnek..... uçakla karşılaştırılamayacak kadar yetenekli .... gps i bile var... güvercinler, göçmen kuşlar...

Sorduğun sorunun IMAC ı uçuş tekniklerimi yorumlamak açısından bir karşılığı var ... hatta kendimin bir eleştirisini yapmam mümkün..... Her hangi bir kuş ters uçmuyor, half cuban vs yapmıyorsa ... biz niye bununla uğraşıyoruz? Galiba cevap: insanoğlunun KONTROL isteği.... ve SIKILIYORUZ

Bazı güvercinlerin snap roll yaptığını düşünürsek, uçuş kareografisinde doğal hareketleri taklit etmek daha doğru bir amaç olabilir. . Belki planör felsefi açıdan en temiz, barışçıl ve doğayı anlamak adına doğru bir seçim olur.... bilemiyorum

zurcello
30-12-2014, 19:46
Selim abi bu yazdığıma kızma; Ziya paşanın bir lafı geldi aklıma :)

İdrâk-i meali bu küçük akla gerekmez
Zîrâ bu terâzû o kadar sıkleti çekmez

Kuyumcu terazisine patates çuvalını koyarsak dumanını attırırız. :)

Niye kızayım....

Ziya paşa bir çok kişi gibi laf salatası yapıyor....
Aklının küçüklüğü kendisini bağlar... S. Hawkings, Einstein, Alcabir i düşününce Kç mı yesin.

16f84
30-12-2014, 21:30
Biri kuşmu dedi ;))


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sümer Yamaner
30-12-2014, 22:08
Ooo Kutsal gelmişşş... Ne oldu Corsair?

16f84
30-12-2014, 23:13
valla satmaktan vaz geçmiş tam sen lik uçaktı detaylı kokpit filan ağlatır yani topla uçurma seyirlik :)

bulenttun
30-12-2014, 23:15
Kutsal 6 ay kadar önce bana bir Corsair hediye etti. Hemen OS 46 ax takıp uçuşlara başladım ama Kutsal gibi, ya da o'na yakın bir şekilde uçuramıyorum.:( Bir, iki tip stall, sonrası tamirler filan derken uçak moralimi bozdu. İbrahim askerden gelince, biraz da gençler uğraşsın diye o'na hediye ettim. Bir, iki ay önce Kutsal Corsair'i gyro ile uçurduğunu söylemez mi!:D Yine de canı sağ olsun, sonunda gyroyu da bana hediye etmişti.:P

NOT : Üstteki paragrafı görmeden yazdım. Corsair'i Kutsalın yeni uçağı sandım. Bu durumda İmuk'tan çıkan ganimetleri bana haber vermese de yeridir.

Sümer Yamaner
30-12-2014, 23:17
Bülent Abi ESM Corsair 50 cc muhteşem bir uçak. Süper de uçuyor.

bulenttun
30-12-2014, 23:23
Sümer hocam, sağolsun arkadaşların bana verdikleri, hafif tamir gereken benzinli motora uygun 3 uçak var. Benzinliye geçmek istemediğimden onlara 1.20 veya üstü glow bakıyorum. İnşallah onları da birgün bulurum. Zaten kumanda'da yer de kalmadı.

16f84
30-12-2014, 23:40
Kutsal 6 ay kadar önce bana bir Corsair hediye etti. Hemen OS 46 ax takıp uçuşlara başladım ama Kutsal gibi, ya da o'na yakın bir şekilde uçuramıyorum.:( Bir, iki tip stall, sonrası tamirler filan derken uçak moralimi bozdu. İbrahim askerden gelince, biraz da gençler uğraşsın diye o'na hediye ettim. Bir, iki ay önce Kutsal Corsair'i gyro ile uçurduğunu söylemez mi!:D Yine de canı sağ olsun, sonunda gyroyu da bana hediye etmişti.:P

NOT : Üstteki paragrafı görmeden yazdım. Corsair'i Kutsalın yeni uçağı sandım. Bu durumda İmuk'tan çıkan ganimetleri bana haber vermese de yeridir.
Bülent abi o 46 lık modelde gayro yoktu cok ta güzel uçuyordu senin motor ufak kaldı sanki
diğer30cc lik esm corsair olan modelde 3 yön gayro vardı oda ilk uçuşta pert oldu

16f84
30-12-2014, 23:44
Son aldığım 10 adet HXT 10 servolar hepsi yandı haberiniz olsun bu son urunlerde bişi var o da yalan oldu ucuz metal 12 kg servo önerilerinizi bekliyorum

Sümer Yamaner
31-12-2014, 00:23
Ucuz servo kullanmayı bırakmanı öneriyorum!

Bülent Abi o boyutta artık nitro motor çok anlamsız. Gel geç şu benzinliye. Kimden korkuyon Allah aşkına?! :P :D

Oktay Karagöz
31-12-2014, 01:05
Son aldığım 10 adet HXT 10 servolar hepsi yandı haberiniz olsun bu son urunlerde bişi var o da yalan oldu ucuz metal 12 kg servo önerilerinizi bekliyorum

Kutsal abim o yananlardan 4 tanesini alabilirmiyim. Futaba S3001 ile dişlileri uyumlu diye biliyorum hxt5010 ları, bendeki üç adet S3001 lerin bazı dişlileri kırık 4. de korkudan bir modelde kullanmıyorum.

bulenttun
31-12-2014, 01:13
Son aldığım 10 adet HXT 10 servolar hepsi yandı haberiniz olsun bu son urunlerde bişi var o da yalan oldu ucuz metal 12 kg servo önerilerinizi bekliyorum
Kutsal, HXT5010 plastik dişli ve 6-6,5 kg.torklu. HK12K mı (12 kg) demek istedin?
Pil ne kullanıyorsun? Malum, 12 K lar 6 V. istiyor.

bulenttun
31-12-2014, 01:18
Bir de şu corsair'in kanatları değişik dizayn. En ufak kanat ucu hasarında büyük tamir çıkarıyor.:(

bulenttun
31-12-2014, 01:19
Bülent abi o 46 lık modelde gayro yoktu cok ta güzel uçuyordu senin motor ufak kaldı sanki
diğer30cc lik esm corsair olan modelde 3 yön gayro vardı oda ilk uçuşta pert oldu
Kutsal, şimdi hatırladım, o uçağa TT42 takmıştım ve sorunlu bir motordu.

aozgen
31-12-2014, 11:08
Umum hunili yoldaşlarımın yeni senesini tebrik eder, sıhhatli, bol bereketli, huzur ve sulh içinde geçirmelerini temenni ederim.
( Yeni Osmanlıca kursumun ilk meyveleri.)
Sümer hocam Bülent bey benden çekinmez. Sadece fikirlerimi dikkate alır sağolsun. Alkol u benzin in yarı fiyatına temin ederken, gayet garanti manasına hintyağı kullanabilirken.(O da sentetik yağın neredeyse yarı fiyatına) elektronik ateşleme denilen bir risk kaynağından uzak durmak fırsatı varken, karbüratörler arasındaki basitlik/ kompleksite farkının bilincindeyken, düştüğü zaman parça temininden rulman teminine ucuzluk ve kolaylığı çok iyi bilirken, biraz yatan benzinli motorun çalışmama huyunu çözmeye uğraşmanın bilincindeyken ve dee en önemlisi aynı ağırlıkta bir motordan benzine mukayeseyle %20 + daha fazla güç elde ederken neden benzinliye geçsin ? (Daha tumba olduğunda buji kırıp şapka bozmaktan, starter kullanma mecburiyetinden, pervane deliği için şablon çıkarıp sütunlu matkap gereğinden filan bahsetmedim)

zurcello
31-12-2014, 11:39
Beyler, hepinize sevdiklerinizle birlikte mutlu, sağlıklı, paralı, az tüylü/ telekli, bol kanatlı ve pistli br 2015 diliyorum.. Tanrı hepinizi korusun, haleluya!

Sümer Yamaner
31-12-2014, 12:07
Herkese iyi yıllar diliyorum. Ahmet Abi yazdıklarının tek bir kelimesi bile bana göre pratik anlam ifade etmiyor kusura bakma.
Bir yandan nitrosuz alkol hint yağı karışımından söz edip sonra %20 güç farkını öne sürmek perhizdeki lahana turşusu olmuyor mu biraz?
Gelelim karbüratöre... Her motor çalıştırmada iğne ayarı yapmanın keyfini ben algılayamadım açıkçası. Kompleks dediğin karbüratöre bir kez doğru ayarı yapıp uçuyorsun. Yani karbüratör kompleks kullanımı ise basit.
Benzinlinin rulmanının nitro motor rulmanından ne farkı olduğunu ise anlayamadım.
Starter kullanma mecburiyetini kimden duydun bilmiyorum ama öyle bir şey de yok.
Pervane deliği 50cc'den itibaren senin dediğin gibi ama sütunlu matkap şart değil bir öneri sadece.
Uçağın vıcık vıcık yağ kaplanmaması, kolay yakıt temini, kolay yağ temini gibi avantajları da yok saymışsın. Örneğin gidip beş litre benzin almak ile 250 kg metanol almak arasındaki farkı es geçmişsin.
Kusura bakma abicim. Bu kadar ön yargı ile bir adım ileriye gidilmez. Sen gitme ama bırak da insanlar adım atsınlar.

Tekrar mutlu yıllar...

bulenttun
31-12-2014, 12:39
Sümer hocam, elimde 10 adet glow'la uçan, 3 adet de tamir bekleyen 30-50 cc benzinliye uygun model var. Yakıtı 6-6,5 TL ye elde ediyoruz. Nitrosuz günlerdeki gibi B-K iğne ayarımız çok azaldı, neredeyse yok gibi.Geçen gün 6 ay aradan sonra uçurduğum Mohawk Pinto ilk starter vuruşunda çalıştı. Motor stop'lu inişler % 10 gibi. Glowlu modellerimde benzinliye uygun 3 uçak var.Kullandığım uçakların 7/10 u 155-180 cm. kanat açıklığında.
Şimdi benzinliye geçmek istesem 7 tane 15-20 cc motor almam gerekir ki cc küçüldükçe problemi daha fazla oluyor.20-30 pervanem boşa çıkacak, daha güçlü bir starter almam lazım. Tüm motorlarımı satmam lazım. Bu kadar külfeti kaldıracak gücüm de yok zaten. Bu yüzden glowda kalmak bana daha ekonomik geliyor.
Tekrar tüm arkadaşlarıma sağlıklı, mutlu, demokrasi ve özgürlüğü gelişmiş yeni bir yıl diliyorum.

Clio172
31-12-2014, 12:42
Herkese sağlıklı, mutlu ve sevdikleriyle birarada olacakları yeni bir yıl dilerim.

Sümer Yamaner
31-12-2014, 12:59
Bülent abi, "benzinliye geçmek" ifadesini tamamen yanlış yorumlamışsın. Böyle bir "geçiş" zaten yok. :)
"Benzinliye geçiş" sözünden anlaşılması gereken şey, bundan sonraki uçakları benzinli olarak planlayıp nitro uçakları zaman içinde satarak/hediye ederek ya da kırarak eritmektir.
İnsanoğlu durağanlığı tolere edemez. İleriye ve değişime doğru çaba gerekir. İnsanların bu çaba ve arzularının hiçbir temeli olmayan "öcü" gerekçelerle durdurulmaya çalışılmasını anlamam imkansız. :)
2008'den bugüne bu ekibi izliyorum. Hala herkese "yeni başlayan" muamelesi çekilmesi ilginç geliyor bana. Yahu millet modelcilikten emekli olacak, hala onu yapma, bunu yapma...
Neyse bunları söyleyerek haddimi aştım. Herkese sevgiler... :)

Oktay Karagöz
31-12-2014, 13:12
Herkese bu akşam iyi eğlenceler, yeni yılda da tüm sevdikleriyle sağlıklı ve mutlu günler dilerim.

maverick_2006
31-12-2014, 13:18
Abiler herkesin yeni yılını kutlarım 2015 yılı bol uçuşlu ,kırımsız ve zevkli geçsin inşallah.

mnevzat
31-12-2014, 14:22
Çok değerli arkadaşlarımın yeni yılını kutlar, mutluluklar dilerim.

mnevzat
31-12-2014, 14:31
Yeniliğe ilk atlayanlardan biri olmama rağmen iki zamanlı benzinli motorlar bana bir yenilik olarak görünmüyor. Bir şeyin benzerinin sonradan imal edilmesi de yenilik anlamına gelmez. Mühim olan bir öncekine göre önemli üstünlükleri olması.

Ağırlıktaki dezavantajı, aynı hacimdeki glowa göre çok daha az performansı olması başta olmak üzere daha birçok detay eklenebilecek hali ile Ahmet Bey'in benzinli motorlar konusundaki fikirlerine katılıyorum.

Hele bir de sesi yok mu? Duyduğumda ağaç katliamı yapılıyor hissi yetiyor.

zurcello
31-12-2014, 15:54
İnsanoğlu durağanlığı tolere edemez. İleriye ve değişime doğru çaba gerekir. İnsanların bu çaba ve arzularının hiçbir temeli olmayan "öcü" gerekçelerle durdurulmaya çalışılmasını anlamam imkansız. :)

İşte gruptan tüylü trainer projesine gelen ilk somut destek:)
Benim için küçük ama modelcilik camiası için büyük bir adım:)

css2005
31-12-2014, 15:57
Yapma Nevzat abi benzinli gibi var mı ya. Tadına doyum olmaz. Bak Sümer hoca bir zamanlar ne demiş;




Diğer bir nokta karbüratör ayarları. Benzinli motorların glow motorlardan daha kolay ayarlanabilir olduklarını düşünmüyorum.
Egzost konusu da var. Glow motorlardan karbondioksit dışında hiçbir zararlı madde atılmazken benzinli motorlardan birçok zararlı madde egzost yolu ile atılıyor. Çok önemli olmasa da sonuçta bir faktördür.
Modelin pislenmesi konusuna da hiç katılmıyorum. Evet model kirleniyor ama uçuş günü sonunda temizliğin yapılması hem büyük bir keyif (köpeğinizi sevdiğinizi, okşadığınızı varsayın) hem de kolaylıkla gözden kaçabilecek küçük hasarları erkenden saptamanızı sağlıyor.
Ses konusuna kısmen katılabilirim. Bence motor her ne tür olursa olsun dört zamanlı olmalı. İki zamanlı bir motorun sahaya yüklediği gürültü yükü inanılmaz boyutta. Ben çok rahatsız oluyorum doğrusu.
Benzinli motorlar metanolün soğutmasına da sahip değiller. Bu nedenle soğutma hava giriş çıkışlarına çok dikkat edilmesi, bazı durumlarda cowling içinde hava akımının düzenlenmesi için ek tedbirlere başvurulması gerekiyor.
Son olarak benzinli motorlar da olmadık anda stop edebiliyorlar.
Tek katıldığım nokta yakıt maliyeti. Ama metanollü karışımlara kıyaslanamayacak bir yanıcılık özelliği olan benzinin arabada bidonla taşınması, uçuş günü yağla karıştırılması, uçuş günü sonunda kalan yakıtın bir şekilde imhası gibi gereklilikler de insanı benzin motorundan uzak tutuyor.


Ama şimdi benzinliden vazgeçemiyor. : ) O zamanlarda benim glow motorum yoktu. Ama şimdi 4 zamanlı glow motorla da uçuyorum. Onun tadı da bence vazgeçilmiz. Şahsi fikrim her modelcinin hem glow hem de benzinli modelleri olması gerek. Hatta 1-2tane de elektrikli. Bülent abi bence 1 yada 2 modeli de benzinli yap.

Bu vesile ile tüm Orhanlı ekibininin yeni yılını kutlarım. Herşey gönlünüzce olsun..

Sümer Yamaner
31-12-2014, 16:07
Güzel bir hatırlatma olmuş. Teşekkürler. Dikkat edilirse insanı yanıltan şeylerin başında kulaktan dolma bilgiler geliyor. Deneyim kazandıkça doğruya yaklaşıyorsunuz. Medeni insan hatalarını itiraf edebilen insandır. Ben de eskiden hatalı düşündüğümü kabul ve itiraf ediyorum.
Ama bir yenilik olayı da var. Abim diyor ki iki zamanlı benzinli motor yenilik değik. Doğru. Kerosenli turboprop da yenilik değil! Madem kelime oyununa başladık, "yenilik" sözcüğü yerine "değişiklik" sözcüğünü koyup yazdıklarımı okuyalım...
Kant'a "Aydınlanma nedir" diye sormuşlar. Aklını kullanmak için başkasının aklına ihtiyacın olmadığının farkına varmaktır demiş. Anlayana...

kartal56
31-12-2014, 16:17
Dört zamanlı Glow motoru ticari yakıtla kullanmaya bir itirazım yok , eh sesi de fena değil ama 2 zamanlı glow motorun sesinin benzinliden iyi olduğunu iddia etmek herhalde zevk meselesi ( esmer kadın sevenin sarışını sarışın sevenin esmeri beğenmemesi gibi) bana da 2 zamanlı glow sesi cırtlak bir şey geliyor mesela, bi kıçını yırtıyor durumu var. Malumunuz üzere (eğer benim tanımadığım, uzun zamandır gruba katılmayan biri varsa bilemem ama) Orhanlı grubunda ilk benzinli motor kullanan benim, elektrikli uçaktan direk benzinliye geçmemin sebebi Glow kullanan arkadaşların çektiği eziyet idi.Aynen keçi boynuzu yemek gibi 5 dakika uçacağım diye 15 dakika ayar yap, hah tamam süper oldu de, pist başında stop etsin, bi 10 dakika daha ayar yap , süper ayarladım dediğin motor 2. sortide bi daha ayar istesin.Uzuuun uzun süreler havada kalmıyorsan benzin ,yağı da en pahalısından olmak kaydı ile nitro dan ucuza gelir çünkü sarfiyatı daha azdır, ben ölçmedim ama son 5 litre benzini ne zaman aldığımı unuttum. Yağ desen o da aynı. Gelelim ateşlemeye, 4 senedir uçuyorum 1 ateşlemem bozuldu kırım sebebi ile o da tamir olurdu da ben uğraşmayıp yenisini aldım eğer buji başlığına bahçe hortumu kelepçesi takarsan kırımda da bir şey olmuyor ( buji kırılıyor başlık sağlam kalıyor) yani öyle söylendiği gibi zırt pırt bozulan bir şey değil, 4 senedir uçuyorum tıkanan pislenen karbüratörüm yok ama çift filtreli yakıt pompam ve yine filtreli clunk larım var demek ki neymiş onunda çaresi var, yatan motora gelince, 3 sene kullanmadığım 15 cc rcgf motoru uçağa taktım aslanlar gibi çalıştı, büyüklüğünden dolayı üşenip 4-5 ayda bir uçmaya götürdüğüm Sbach ın 3W motoru jikle patlamasından sonra 3 çevirişte çalışıyor, demek ki yatmak da sorun değil (sentetik yağ kullanmak şartı ile mineralin karb. içinde yapıştığı söyleniyor ? )Karbüratör ayarı ise glow ile mukayese kabul etmez, bir kere düzgün ayarlanmış karb. bazen sadece yaz ve kış farkından dolayı ayar istiyor ki o da 1 milim kıs yada aç.Üstelik durum benim başladığımdaki gibi değil benzinli motor kullanan çok dolayısı ile tecrübe var karmaşık bir durumda yok. Eeee daaa ne istiyonuz ? Glow yada benzinli kullanan herkesin gözlerinden öper iyi seneler dilerim.

mnevzat
31-12-2014, 17:42
"Benim sevdiğimi/benim kullandığımı sevmezsen ben de seni sevmem" mantığı nefret ettiğim bir görüştür. O seviyor/kullanıyor diye ne kimsenin dümen suyuna giderim, ne de benim sahip olduğum bir şeyi bir başkası da beğensin diye onun kafasına kafasına vururum.

"Aydınlanma nedir?" sorusuna verilen cevap tam olarak bu örneği anlatıyor olmalı.

Geçmişte ASP, OS tartışmaları tam da değindiğim mertebede idi. Dönüp bakılırsa bu konuda hiç bir fanatik yazımı bulamazsınız.

Sümer Hocam, nolur öküz altında buzağı arama huyundan vazgeç. Ben bir şeyi direkt yazarım. Kelime oyunu falan yapmam. Sen yenilik demişsin ben de yenilik değil dedim.

16f84
31-12-2014, 17:47
Alpaslan doğru söylemiş bende her üçüde var elektrik, benzin ve glow bende elektrikliyi tek geçerim tertemiz kırlenme derdi yok :)
yahu Alpaslan yaş olarak Ahmet abiyele aynısın ama oğlu gibi duruyorsun ve yeniliklere acıksın :)
Huysuz ihtiyar Ahmet abim de aslında benzin denedi ama motor 9cc idi sıkıntıdan yıldı , hatta hobbiyi bıraktı gibi artık uçaksız gidip geliyor :)

mnevzat
31-12-2014, 17:53
Kartal, dört zamanlı sesine "eh" diyemezsin. Biraz daha arttır da içinden gerçek geçeni söyle.
Glowa karşı oluşan diğer fobinin sebebi kıçında çeşitli tornavida dolaştıran malum kişi. Görüyorsun iyi bir ayardan sonra glowda da stop yok.

Ben de iki zamanlı sesini pek beğenmem. Özellikle küçük hacimli olanın çıkardığı sesi. Yani senin dediğin gibi esmer sarışın. Veyahut biri mermer diğeri verzalit, anlarsın ya!!!!

mnevzat
31-12-2014, 17:55
..........Huysuz ihtiyar Ahmet abim de aslında benzin denedi ama motor 9cc idi sıkıntıdan yıldı , hatta hobbiyi bıraktı gibi artık uçaksız gidip geliyor :)

Trainer alacağı hakkında gerçekçi duyumlar var.

16f84
31-12-2014, 18:11
gec bile kaldı abi soprano uçurmaktan tum el melikelerini kaybetti :)

kartal56
31-12-2014, 18:16
Alpaslan doğru söylemiş bende her üçüde var elektrik, benzin ve glow bende elektrikliyi tek geçerim tertemiz kırlenme derdi yok :)
yahu Alpaslan yaş olarak Ahmet abiyele aynısın ama oğlu gibi duruyorsun ve yeniliklere acıksın :)
Huysuz ihtiyar Ahmet abim de aslında benzin denedi ama motor 9cc idi sıkıntıdan yıldı , hatta hobbiyi bıraktı gibi artık uçaksız gidip geliyor :)Abicim 9 cc likten değil yılması o motorda imalat hatası vardı.

kartal56
31-12-2014, 18:28
Canım, 4 zamanlı ASP yi de Piper a sesi ve cowling e cuk oturuyor diye taktık. Amma ses de de Moki yi tek geçerim yaanee....

mnevzat
31-12-2014, 19:01
Abicim sen de şimdi Haci Murat'la Rolls Royce'u kıyaslyorsun. Fazladan birkaç bin euromuz vaadı da biz mi almadık Moki'yi?

Sümer Yamaner
31-12-2014, 20:29
Nevzat Abi öküz altında buzağı aramıyorum. Senin "yenilik" kavramını eleştiriyorum doğrudan. Bugün katı yakıtlı roket motoru bir yenilik olmayabilir ama kişisel anlamda benzinli iki zamanlı motor glowdan başkasını tatmamış birisi için pekala yeniliktir. Hatta elektrikliden başkasını bilmeyen için de iki zamanlı glow bir yeniliktir. Yani senin "yenilik" kavramında bir sorun var. Ama itiraf etmeliyim ki Kant'ı doğru anlamışsın.
Benim nefret ettiğim noktayı da paylaşayım: insanı kendi seçimini yapacak düzeye getirmek ve seçimi kendine bırakmak yerine, hurafelerle gözünü korkutup ilerlemesini engellemek. Sen bunu sever misin?

aozgen
01-01-2015, 12:10
Yeniliğe ilk atlayanlardan biri olmama rağmen iki zamanlı benzinli motorlar bana bir yenilik olarak görünmüyor. Bir şeyin benzerinin sonradan imal edilmesi de yenilik anlamına gelmez. Mühim olan bir öncekine göre önemli üstünlükleri olması.

Ağırlıktaki dezavantajı, aynı hacimdeki glowa göre çok daha az performansı olması başta olmak üzere daha birçok detay eklenebilecek hali ile Ahmet Bey'in benzinli motorlar konusundaki fikirlerine katılıyorum.

Hele bir de sesi yok mu? Duyduğumda ağaç katliamı yapılıyor hissi yetiyor.
Yaşa be ihtiyar, aynen benim yazacaklarımı benden evvel yazmışın . Bu durumda son geliştirmeler ışığında arabacı taifesinin güzel buhar makinelerine geçişleri gün meselesi herhalde. Hatta stirling motorlar bile çıkıyormuş diye duyuyordum. Bakalım kim ilk olacak " driftime buhar motoru taktım çok harika sesi var " diyen...;oleeea:
Benzin motorları buhardan sonra neredeyse ikinci motor tarihte. Dolayısıyla dediğin gibi "yenilik" diye tanımlanması ancak " elektronik ateşlemesi" olmalı. Diğer yanları havacıva. Yakıt verimine gelince. Bunun en büyük âmili karbüratörleri ve ateşlemelerinin zamanlanabilmesi.
Bence o komplike karb. ün derdine değmiyor. Benim bildiğim kaç kişi karb. satın almak zorunda kaldı. Bilmediğim daha kimler aynı durumda ... Ateşlemeye gelince aynı elk. ateşlemeler bizim bütün
glow lara cuk diye oturuyor. İsteyen alır takar ve de o zaman karb. ayarı bile çok farklı olacak glowda. (Bizim zengin/ daha zengin ayarlamamız ateşleme zaman ayarı için. Vuruntuyu önleyebilmek adına). Tek yapılacak şey perv. driver ına magnet gömülecek. O kadar. Ve de aynı motordan %20+ daha fazla güç elde edilecek( Benzin kullanımına mukayeseyle). Bu nitrosuz yakıtla üstelik. İşe nitroyu katarsan bu oran daha da artıyor. Teoride %40 lara yakın olmalı ama pratikte erişilemiyor. Sümer hocam bu güç farkı
alkol ün ~7/ 1 kısım hava oranı ile yanarken benzinin ~15/1 kısım hava istemesi.(Bu fazla hava ihtiyacı benzinin özgül kalorisinin fazlalığına rağmen aleyhine sonuç veriyor)

aozgen
01-01-2015, 12:11
Yeniliğe ilk atlayanlardan biri olmama rağmen iki zamanlı benzinli motorlar bana bir yenilik olarak görünmüyor. Bir şeyin benzerinin sonradan imal edilmesi de yenilik anlamına gelmez. Mühim olan bir öncekine göre önemli üstünlükleri olması.

Ağırlıktaki dezavantajı, aynı hacimdeki glowa göre çok daha az performansı olması başta olmak üzere daha birçok detay eklenebilecek hali ile Ahmet Bey'in benzinli motorlar konusundaki fikirlerine katılıyorum.

Hele bir de sesi yok mu? Duyduğumda ağaç katliamı yapılıyor hissi yetiyor.
Yaşa be ihtiyar, aynen benim yazacaklarımı benden evvel yazmışın . Bu durumda son geliştirmeler ışığında arabacı taifesinin güzel buhar makinelerine geçişleri gün meselesi herhalde. Hatta stirling motorlar bile çıkıyormuş diye duyuyordum. Bakalım kim ilk olacak " driftime buhar motoru taktım çok harika sesi var " diyen...;oleeea:
Benzin motorları buhardan sonra neredeyse ikinci motor tarihte. Dolayısıyla dediğin gibi "yenilik" diye tanımlanması ancak " elektronik ateşlemesi" olmalı. Diğer yanları havacıva. Yakıt verimine gelince. Bunun en büyük âmili karbüratörleri ve ateşlemelerinin zamanlanabilmesi.
Bence o komplike karb. ün derdine değmiyor. Benim bildiğim kaç kişi karb. satın almak zorunda kaldı. Bilmediğim daha kimler aynı durumda ... Ateşlemeye gelince aynı elk. ateşlemeler bizim bütün
glow lara cuk diye oturuyor. İsteyen alır takar ve de o zaman karb. ayarı bile çok farklı olacak glowda. (Bizim zengin/ daha zengin ayarlamamız ateşleme zaman ayarı için. Vuruntuyu önleyebilmek adına). Tek yapılacak şey perv. driver ına magnet gömülecek. O kadar. Ve de aynı motordan %20+ daha fazla güç elde edilecek( Benzin kullanımına mukayeseyle). Bu nitrosuz yakıtla üstelik. İşe nitroyu katarsan bu oran daha da artıyor. Teoride %40 lara yakın olmalı ama pratikte erişilemiyor. Sümer hocam bu güç farkı
alkol ün ~7/ 1 kısım hava oranı ile yanarken benzinin ~15/1 kısım hava istemesi.(Bu fazla hava ihtiyacı benzinin özgül kalorisinin fazlalığına rağmen aleyhine sonuç veriyor)
Ek: Unuttuğum bir başka avantajı da alkol ün oktan eşdeğeri benzine göre daha yüksek olduğundan bizim alkol motorlarının kompresyon oranını epeyce yükseltebilme avantajıyla güç arttırmaya katkısı da belirgindir.

Sümer Yamaner
01-01-2015, 12:29
Fazla zorlamak ve ıkınmak hemoroid hastalığının en önemli sebebi. Benden söylemesi. :lol: İkiniz de ne kadar ıkınıp sıkınsanız da güneş balçıkla sıvanamıyor. Yaptığınız hesaplamaları ve güç arayışlarınızı görünce herhalde tarz değiştirip pylona geçtiler diye düşündüm. Senelerce sıfır nitro diye direnip sonra benzinlinin düşük gücünden dem vurmanın tutarlılığını ise hiç çözemedim. :)
Ama...
Çok sevilen bir özdeyiş vardır, ben nefret etsem de... Su akar yolunu bulur. Tüm çırpınmalara rağmen genç ve değişime açık arkadaşlar benzinli motoru severek kullanıyorlar. Kullanacaklar. Çünkü pratikte, sayfalar dolusu yazılan dezavantajların hiçbiri yok. Üzgünüm... [emoji14]

16f84
01-01-2015, 12:41
benzinde en buyuk artı 450cc depo ile nerdeyse 30cc motor ile 30 dakika uçuyor olması , aynı ayarda depo ile 120 iki zamanlı l glow motor nerdeyse 10 dakika uçuyor glow yakmıyor resmen içiyor .
Bende glowmu benzinmi desen benzin derim yakıt temini ucuzluğuda cabası

Oktay Karagöz
01-01-2015, 12:59
Kutsal abi yandı dediğin hxt 5010 varmı elinde. Atmadıysan dişlileri lazımda

AEGEAN
01-01-2015, 13:00
Herkese iyi seneler, keyifli, kırımsız uçuşlar dilerim.
Bu yılın ilk uçuşu ne gün olacaktır?

16f84
01-01-2015, 13:05
Kutsal abi yandı dediğin hxt 5010 varmı elinde. Atmadıysan dişlileri lazımda

oktay 5010 yok bende metal dişli hxt12 var arızalıların dişlilerini sokup sana getiriyorum kasalar bana lazım oluyor onları veremiyorum

aozgen
01-01-2015, 13:05
Sümer hocam güç yazılarını yanlış yorumlamışsın. Aynen senin yenilik diye avantaj göstermene ben de küçük ve güçlü diye avantaj gösterdim. Dolayısıyla ben sizin 30 CC motorunuz yerine 15 CC/18 CC lık Glow kullanırım manasınaydı.
Su akar yerini bulur çok doğru. Başkaları için doğru olan bizler için doğru olmuyor herzaman. Amerikalı için benzin ucuz adam benzin motoruna acaip paralar ödemeyi göze alıyor. Benim için alkol ucuz benzinle uğraşmıyorum. Bu 3 D ciler moda ettiler benzin motorunu. Bildiğim kadarıyla bizde 3D modası tavsıyor. Yakında glow tekrar moda olursa yenilik diye sunulabilir..

Oktay Karagöz
01-01-2015, 13:07
oktay 5010 yok bende metal dişli hxt12 var arızalıların dişlilerini sokup sana getiriyorum kasalar bana lazım oluyor onları veremiyorum

Sağol abi S3001 lere uymazsa iade ederim veya lazım olursa bir abime iletirim.

Oktay Karagöz
01-01-2015, 13:12
Herkese iyi seneler, keyifli, kırımsız uçuşlar dilerim.
Bu yılın ilk uçuşu ne gün olacaktır?

Uçulabilir tek gün Cumartesi. Pazar gününden itibaren yeni daha soğuk ve kar yağışlı günler uzunca bir süre etkileyeceği beraberinde metrelik kar yağışlarından söz ediliyor.:):)