PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : İstanbul ''Orhanlı Grubu'' Uçuşlar



Sayfa : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 [33] 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408

bestman
01-02-2010, 19:51
Yine yırttı Ahmet abinin sopası, pardon sopranosu, bu hafta değişik bir kara büyü yapmayı düşünüyorum, bu isabet şaşırdı, fakat yeni bulduğum soprano büyüsü tam isabet konusunda çok iddalı havadan soprano yağdıracak :)

aozgen
01-02-2010, 21:21
Ey kara piskopOS,biliyorsun kara büyüyü bir kere yansıtabilirsem(koruma kalkanlarımın mukavemetine güveniyorum) birkaç misli artarak kaynağına dönerek onu yani seni vuracak.O zaman gökten benzin motorlu dev modeller yağacak demektir ki eyvah ...Kasketleri miğfer e mi çevirsek?:bye::hmmm:

atambay
01-02-2010, 21:57
Geçmiş olsun. Şimdilik cebe fazla hasar vermeyen bir kaza olmuş. Bu kazanın nedenlerini ve önlenebilirliğini konuşmanız lazım. O soprano daha kalabalık bir günde daha kötü bir yere çakılabilirdi. Bence bu kadar tecrübeli bir ekibin yaşamaması gereken bir kaza olmuş.

Sümer Yamaner
01-02-2010, 22:10
Kazanın en büyük nedeni görüş şartları bana göre. Artık hava kararmaya yüz tutmuştu (ki uçakta da olması gereken seyrüsefer lambaları yoktu!). Onun dışında kaza anında havada sadece bu iki uçak vardı. Eğer dog fight için havalanmış olsalardı birbirlerini tutturmaları imkansızdı! :)

atambay
01-02-2010, 22:38
Belli bir patern izlenirse karanlık da olsa buluşma zor olur. Aydınlık olsa da pist üzerinden geçerken diğer uçağı takip etmek kolay birşey değil. Bence sopranonun o manevrası tam pistin ortasında değil kenarında yapılmalıydı. Aynı tarafa doğru uçan da göz ucuyla diğer modelin kendisine geldiğini görebilirdi.

Sümer Yamaner
01-02-2010, 22:57
O mesafede fizyolojik olarak derinlik algısı zaten imkansızken o ışık koşullarında bunu algılamak iyice imkansızdı. Ama tabii yine de erken farkedilse yön değiştirilip kurtarılabilirdi.

sarvenn
01-02-2010, 23:47
gecen yazdığım kurtarma video sunu ekliyorum http://vimeo.com/9109975

mükemmel.
dikkatimi çeken bir başka şey de şu oldu. oradaki insanlar bu müdaheleyi gayet doğal karşıladıklarından heralde durup izlemeden kaymaya devam ediyorlar. Bizde şehirde bile bırakın helikopteri ambulans gelse millet etrafta toplanır,durur izlerler.
Orada durup izleyen bir tek kişi var o da Kutsal abi = )

16f84
02-02-2010, 23:13
genlerimizde var abi :) bu arada minus fotokopin hazır bi ara umitlere bırakırım ..

sarvenn
02-02-2010, 23:39
genlerimizde var abi :) bu arada minus fotokopin hazır bi ara umitlere bırakırım ..

Tamamdır sağol abi, yapıyor muyuz bahara minus ları abi = )

Sümer Yamaner
03-02-2010, 00:15
Olm yapacaksanız plus yapın. Olumlu olun azıcık! :P

sarvenn
03-02-2010, 01:26
Abi isim ofsayt ama modelin funfly rekorları gırla = ) görenler bilir, bunun tipi hiç mi hiç uçağa benzemiyor.

Ama çeyizliklere atmak lazım bir tane bundan = )

Sümer Yamaner
03-02-2010, 02:27
Modelci adamın çeyizle ne işi olur ki? Gazete ropörtajını hatırladım birden! :P

atambay
03-02-2010, 03:07
Çeyize gelin atılmaz, nitro atın.

aozgen
03-02-2010, 08:32
Hunicilerrrr,hava tam size göre.Takın kızakları kafaya dooru karda uçmaya...

mcd__mcd
03-02-2010, 14:03
Pazar günü uçuş için uygun gibi duruyor ve pazar günü nihayet müsaitim :))))
Sabahın kör saatlerinde buluşalım abilerim :D Cumarteside uygun ama ben yokum o gün.Eğer pazar ya da cumartesi seçicekseniz ve sadece bir gün geliceğim diyecekseniz pazar seçerseniz çok sevinirim :( :fisdua:

Sümer Yamaner
03-02-2010, 16:07
Arda sen benim hanımdan izin al ben Pazar da geleyim! :P

mcd__mcd
03-02-2010, 16:31
Abi , benden büyük bayanlar bana dayanamıyor.İzin almam hep kolay olmuştur inan :D Ver numarasını hemen kopariyim izni :P
Cumartesi gitme pazar gel yaa :(
Bizim hatundan da izin almak zor olduğu için ancak pazar günü gelebilicem :(

Sümer Yamaner
03-02-2010, 17:14
Bence sen önce WindGuru'ya bir bak. Pazar günü şimdilik bol yağış görünüyor.

aozgen
03-02-2010, 18:09
Abiler durup dururken youtube a girememeye başladım.Hosts file vs hiçbiri para etmiyor,İlla proxy üzerinden girmem gerekiyor.Dün böyle değildi.Benden başkasına da oluyor mu bu?Yobazlar yine bağlantıları mı kurcaladılar?

Sümer Yamaner
03-02-2010, 18:11
Şu an ben de giremiyorum.

prf
03-02-2010, 18:21
Bende problem yok,şu an açık.

swat11
03-02-2010, 18:22
4.2.2.2
4.2.2.3

dns değiştirip girilebiliyor.

aozgen
03-02-2010, 18:28
abi ne dns ile ne hosts ile giremiyorum.illa proxy
kablonet

mcd__mcd
03-02-2010, 18:38
Arada patlayan dnsler , siteler olabiliyor.Hatta bazı dnsler birinde çalışırken aynı dns başkasında iş görmüyor.İlginç ama doğru.
Bir kaç dns denemesinde girilebilir herhalde , benimde başıma gelmişti
Bu arada Sümer abi yaa dmi.gov.tr' de sabah pazar için farklı yorumlar vardı şimdi değişmiş :( Puffff bende şans yok , yok !!

emo23
03-02-2010, 18:45
youtube bendede sorun
düne kadar OK di akşam bir gitti, pir gitti
denemediğim DNS, jacker tarzı kalmadı :(

aozgen
03-02-2010, 18:47
Abiler DNS ile olmuyor bu iş.Daha dns ye giderken engelliyorlar diye duydum(çok da anlamam).Ancak hosts file ile çalışıyordu senelerdir şimdi zınk diye durdu.Ben kablonet im TTNET ADSL de de aynı olay olmuş.Bugün birhalt karıştırdılar ama naaptılar?

emo23
03-02-2010, 18:48
yine kaldık dandik ktunell e :(
yaşasın VIMEO

sarvenn
03-02-2010, 20:16
ben eski dnslerim ile girebiliyorum hala.

IPv4 DNS Sunucuları: 208.67.222.222, 208.67.220.220

fullturkey
03-02-2010, 21:17
Bende 4.2.2.2 ve 4.2.2.1 ile girebiliyorum, su an açık...

mcd__mcd
04-02-2010, 00:29
4.2.2.4 başka bir dns yok.Sorunsuz giriyorum her yere.

bulenttun
04-02-2010, 00:59
Yoldaşlar,
Ne oluyor böye futbol takımı stratejisi verir gibi.Yok 4-2-4 veya 4-2-2-4 . Aykut bana "baba artık youtube direk girebilirsin" dedi ve hiçbir ayar değiştirmeden (Zaten anlamıyorum) giriyorum. Büyük ihtimalle sizler fişlendiniz. Artık size ayar da tutmaz.
NOT : c.tesi hava uygun görünüyor, şarjınızı, marjınızı unutmayın lütfen.

Sümer Yamaner
04-02-2010, 01:11
Ben de tüm çabalarıma rağmen giremiyorum.
Cumartesi için hazırım! Harmon'un back tekerini onardım. Bu arada birkaç adet flaşör baskılı devresi yapmayı da başardım. Deliklerini delip eleman yerleştirme şemasını da basarsam sahaya getiririm isteyen arkadaşlar için.

swat11
04-02-2010, 01:13
Olmazsa 3-5-2 yapın giriyormuş :P

bulenttun
04-02-2010, 01:24
Oh beeee!!!!!!
Nihayet birilerinden sesler duyabildim

bulenttun
04-02-2010, 01:30
Üç gündür lanetli bir alet için Derince/İzmit e gidip geliyorum.Bu arada katil Sonic e bakamadım bile .C.tesiye Tiger ı tarifeli sefere sokuyor olacağım. Baskılı devreyi almak için rezervasyon yaptırmak istiyorum çünki bu üç gün beni iyice bunalttı.
Tüm ekiple c.tesi birlikte olabilmek ümidiyle.

Highflyer
04-02-2010, 02:33
Oh beeee!!!!!!
Nihayet birilerinden sesler duyabildim

Bülent abi buradayız sen merak etme :)

volkanoz
04-02-2010, 11:29
Abiler,
Dün bi delilik yaptım ve Harmon Rocket aldım. Almadan önce sağolsun Sümer abinin değerli fikirlerine başvurdum. Üzerinde OS 55 AX motor, altı adet futaba servo vs herşey takılı ve uçak bir yıldır çalışmamış. Sadece 5 depo bitirmişler uçakla. Bununda üç deposu rodaj için kullanılmış. Aldığım arkadaş Helici toplamış 1 defa uçmuş ve birdaha kullanmamış. Uçak umduğumdanda temiz çıktı. Fiyat olarakda gayet iyiydi. Bende patlar motora illaki gececegim için yazın fiyatlar uçmadan alayım dedim. En kötü getirir alanda abilerin yardımıyla motor ayarlarını yapar uçuramasam da pilotajımı geliştirene kadar stokta bekletirim diye düşündüm.

mrserhan
04-02-2010, 11:41
hayırlı olsun. harmoncular kervanına sende katıldın demek. Orhanlı ekibinde bildiğim kadarıyla 4 harmoncu olduk. Sümer abi, seçkin, siz ve ben. :)

bizde cumartesi günü seçkinle birlikte toplayacağız. Bende yaza doğru piste koymayı düşünüyorum.

aozgen
04-02-2010, 11:54
Volkan abi keyifle uç inşallah.iyi yapmışsın.Sakın ilk trimlerini yaptırmadan kendin ilk uçuşa niyetlenme(Deli Mevlut seni de kendine benzetmesin maazallahh);):P

volkanoz
04-02-2010, 11:59
Teşekkürler serhan seninde uçağın hayırlı olsun inşallah güzel uçuşlar gerçekleştiririz.

mcd__mcd
04-02-2010, 12:00
Yaaaaaaaaaaa , o uçağı ben alıcaktım.400tlye aldın dimi.Futaba 3001 servolu :( Tüh bende dün mail atmıştım 3-5 güne alıcam şu an şehir dışındayım diye :D Sana kısmetmiş demekki hayırlı uğurlu olsun

volkanoz
04-02-2010, 12:06
Volkan abi keyifle uç inşallah.iyi yapmışsın.Sakın ilk trimlerini yaptırmadan kendin ilk uçuşa niyetlenme(Deli Mevlut seni de kendine benzetmesin maazallahh);):P

Teşekkür ederim Ahmet abi merak etme modeli sana teslim edecegim. Artık doktoru olarak hastayla bizim içinde ilgilenirsen memnun olurum.
Mevlütde akıllandı artık sayemde ahmet abi gerci sen pek inanmazsın ama :D :(

volkanoz
04-02-2010, 12:11
Yaaaaaaaaaaa , o uçağı ben alıcaktım.400tlye aldın dimi.Futaba 3001 servolu :( Tüh bende dün mail atmıştım 3-5 güne alıcam şu an şehir dışındayım diye :D Sana kısmetmiş demekki hayırlı uğurlu olsun

Teşekkürler arda evet bahsettiğin uçağı aldım senin adına üzgünüm. :) Dediğin gibi bana kısmet oldu. Ama üzülme sanada sıfırı yakışır;oleeea:

Sümer Yamaner
04-02-2010, 12:16
Neyse ben kendi uçağımı flaşörleri ile ayırdederim havada. Diğer üçü düşünsün! :P :D

mrserhan
04-02-2010, 12:18
Neyse ben kendi uçağımı flaşörleri ile ayırdederim havada. Diğer üçü düşünsün! :P :D

Maalesef abi seçkinle birlikte verdiğimiz flaşör siparişlerimiz geldi :) bence kuyruğuna kurdale bağla :)

aozgen
04-02-2010, 12:22
Üç gündür lanetli bir alet için Derince/İzmit e gidip geliyorum.Bu arada katil Sonic e bakamadım bile ..
Efendim bugün çalışmama hakkımı kullanıyorum,sana da hakkını hatırlatırım:P:P:P:fifufifu::fifufifu:
(O da ne demekse,"çalışmama hakkı" keşke daha önceden bileydim ....:lol::lol:

mcd__mcd
04-02-2010, 12:25
Yok ya üzülmedim takılıyorum :) Hayırlı uğurlu olsun çok güzel uçak.Kırımsız , kazasız uçman dileğiyle ;)

volkanoz
04-02-2010, 12:27
Neyse ben kendi uçağımı flaşörleri ile ayırdederim havada. Diğer üçü düşünsün! :P :D

Sümer Abi senin spinner metal renkte benim spinnerda kırmızı yerde bu şekilde ayırt etmeyi düşünüyorum. Havada ise herkesin flaşörü olduğuna göre flaşörsüz harmon benim oluyor.
Artık flaşörü olanlar düşünsün :P

mvltkmkl
04-02-2010, 12:37
Kardeşim bu ne ya ! Ortalık harmondan geçilmiyor. Bedava falanmı dağıtıyorlar yoksa !:D
Bu kadar rocet arasına ESCAPADE yakışır Ctes. hava iyi gibi duruyor. Bakalım sizin rocetler gerçekten rocet gibimi yoksa, tranier gibimi uçuyor.:eek: Tabi pilotta önemli Doğrumu Ahmet hocam deli vecihiyim ben korkun benden ctesi. Havadan harmon yağdıracagım :D

Highflyer
04-02-2010, 14:21
Efendim bugün çalışmama hakkımı kullanıyorum,sana da hakkını hatırlatırım:P:P:P:fifufifu::fifufifu:
(O da ne demekse,"çalışmama hakkı" keşke daha önceden bileydim ....:lol::lol:

Yarın Ben de çalışmama hakkımı kullanıp öğleden önce EP ile de olsa uçmak istiyorum. Muhtemelen Ctesi günü sizlere katılamayacağım.
F1 ya da Validebağ'ın durumunu bilen var mı? Kalkıp inilecek kuru biryerler var mı?

Bir de bu havalarda kontrol yüzeylerinde donma vs. oluyormu? Sümer ve Bülent Abi'lerin meşhur hunili uçuşlarında böyle bir etki rapora yansımıştı ama detay yoktu. EP'nin 9g'lık servolarını zorlar mı donma işi?

Sümer Yamaner
04-02-2010, 14:39
O gün pist tamamen karla kaplıydı ve sıcaklık 1-2 derece idi. Harmon yerdeyken aileron ve elevatör menteşe aralıklarında buzlar birikmişti. Bülent Abi havadayken uçak acayip davrandı. Muhtemelen elevatördeki hafif buzlanma nedeniyle, verilen komut ile birlikte buz kırılana kadar tepki vermeme sonra da yüzeyin ani hareketlenmesi sonucu oluşan bir durumdu. Ama biz buzlanmadan korkacak pilotlar değiliz! :)
Gerçek uçaklarda kanat ve kontrol yüzeyi buzlanması korkulan bir durumdur ama daha sık görülen bir durum daha var. Karbüratör buzlanması. Karbüratör buzlanması karsız ve soğuk olmayan havalarda da ortaya çıkabilir. Karbüratör venturisinden geçerken hızlanan ve dolayısıyla basıncı düşen hava yakıtı buharlaştırarak içine alırken ortam sıcaklığının ani düşüşüne yol açar ve havanın nemi karbüratörde buzlanmaya yol açar. Bu durum gaz kesilmesi ile belirgin hale gelir ve motor stop edebilir. O nedenle karbüratörlü motoru olan tüm uçaklarda gaz kesilirken karbüratör ısıtıcı devreye alınır. Bizim motorlarda bu tür bir olay oluyor mu bilemiyorum...

bulenttun
04-02-2010, 15:29
Valdebağdaki pist bugün için normal,sıcaklık 5,5 derece. Sümer hocanın yazdığı karbüratör buzlanma durumunu elk.switch vasıtasıyla Bestmanımız bir çare bulacaktır elbette.

aozgen
04-02-2010, 16:00
Bizim alkoller buharlaşırken hernekadar benzine göre çok daha yüksek ısı çekiyorsa da bu karb den ziyade motor blokunu soğutmaya yarıyor.Sanırım alkol ün donma derecesi de benzinden daha düşük.Alaskada,Norveçde uçanları duyuyorum hiç problem olmuyor.

seccos
04-02-2010, 16:56
Maalesef abi seçkinle birlikte verdiğimiz flaşör siparişlerimiz geldi :) bence kuyruğuna kurdale bağla :)

ehehehe şu kıskançlık ne menem şeymiş arkadaş ! :P
Ama rahat olun benim önce Extra havalanacak..Pitss ' i bekliyorum montajı tamamlamak için , bugün yarın gelir , yolda paket :)

Sümer Yamaner
04-02-2010, 21:29
Maalesef abi seçkinle birlikte verdiğimiz flaşör siparişlerimiz geldi :) bence kuyruğuna kurdale bağla :)

Abim sen o flaşörleri havadan vazgeçtim yerde gör de ben razıyım. Uçağa kurdele bağlarım! :P

bestman
04-02-2010, 21:54
Bizim yakıtlarla ilgili aklıma gelmişken yazıyım, Evde küçük çocuğu olanlar yakıta dikkat etsinler, kesinlikle çocukların ulaşamayacağı yerde saklasınlar, bu arada Sümer hocamda daha iyi bilgilendirecektir metil alkol deri tarafındanda emilebilen bir maddedir, yakıtla çıplak elle fazla uğraşmamak gereklidirir.

Vikipediden alıntı, dikkatli okuyun panzehirininde etil alkol olduğu belirtilmiş. Donma derecesi burada belirtilmemiş metil alkol -98 derecede donar yani karbüratörünüz donmaz.

Metil alkol (Metanol, Karbinol): CH3OH
Elde edilişi:
Metanol ilk defa 1661’de odunun kuru kuruya damıtılmasıyla elde edildi. Damıtma ürününde % 1,5-3 metanol, % 10 asetik asit, % 0,5 aseton ve başkaları bulunmaktadır.
Endüstride, karbonmonoksit ile hidrojenin reaksiyonundan elde edilir.
Bu metodla saf metanol elde edilirse de sıcaklığın 30-40 derece yükselmesi halinde n- propanol ve izobutanol teşekkül edebilir.
Özellikleri : Saf metanol 64,6 derecede kaynayan akışkan bir sıvı olup, parlak olmayan mavimsi bir alevle yanar. Bütün organik çözücülerde her oranda çözünür. Fraksiyonlu destilasyonla sulu çözeltisinden % 99’luk bir saflıkta elde edilir. Susuz (mutlak) metanol elde etmek için Mg kullanılır:
2 CH3OH + Mg → (CH3O)2Mg + H2
(CH3O)2Mg + H2O → 2C H3OH + MgO
Çok az miktardaki metanol canlı organizma için zehirdir. Kalıcı yaralar, bozukluklar meydana getirir. Örneğin 25 gram metanol içilirse gözler kör olur.
Kullanılışı: Endüstride çözücü ve motor yakıtlarının bir bileşeni olarak geniş çapta kullanılır. Formaldehit ve anilin boyalarının elde edilişinde kullanılır. Ayrıca metillendirme vasıtası olarak organik sentezlerde ve alkolün içilmezliğini sağlamada yaygın olarak kullanılır.
Etil alkol (Etanol) C2H5OH
Vücutta metabolize olabilen tek alkol türüdür. ayrıca Metil Alkol zehirlenmelerinde panzehir olarak kullanılır.(Metil alkol alkolu metabolize eden enzimleri meşgul ederek bu süre içinde Metil alkolun vücuttan uzaklaşmasını sağlar. çünkü Vücuda asıl zehirli olup atılamayan ürün Metil Alkol değil vücutta Metil Alkolden oluşan Formaldehid oysa Etil alkolden oluşan Asetaldehid vücuttaki Aldehid dehidrogenaz enzimi tarafından metabolize edilip atılır.) Sanayide yaygın kullanışı varır ayrıca ilk arabalar da Etil alkol ile çalışıyorlardı. Sanayideki Etil Alkolun üretimi Etan gazının Sulfrik asit eşliğinde (Katalizor olarak) suyun içinde çözülmesiyledir.
CH2=CH2+H2O → CH3-CH2-OH

seccos
04-02-2010, 22:01
Abim sen o flaşörleri havadan vazgeçtim yerde gör de ben razıyım. Uçağa kurdele bağlarım! :P

Göremeyene gözlük veririz aibicim :)

aozgen
04-02-2010, 22:04
Ohhh bugün masada Su 31 i çalıştırıp biraz istim koyverdim,rahatladım.Cumartesi de inşallah
tam rahatlarık topluca.
Sümer hocam ne zamandır soracağım habire forum tatile giriyor,atlıyorum;en son kanadın soluna ek ağırlık koymuştun.Ondan sonra inişlerde bir fark hissettin mi?

Sümer Yamaner
04-02-2010, 23:31
Göremeyene gözlük veririz aibicim :)

Abim, o aldığınız uyduruk LED'leri monte ettikten sonra nasıl olsa önümde diz çöküp "aabi biz ettik sen etme, o flaşörlerden bize de yap" diyeceksiniz ama yemezler...

Ahmet Abi, kurşunlardan sonra uçak daha iyi oldu sanırım ama emin değilim çünkü sonraki inişlerim hep yokuş aşağı oldu. Ancak ters uçuşta aileron ekseninde iyice stabilleştiğine göre dengesi iyi oldu sanırım.
Şunu farkettim: Yokuş yukarı indiğimizde standart bir inişte bile yer daha hızlı yaklaştığı için uçak daha yüksek bir vertikal hızla yere temas ediyor ve zıplıyor. Halbuki yokuş aşağı inerken yer sürekli uzaklaştığı için vertikal hız komponenti çok düşük oluyor. Zaten o yöndeki tüm inişler greaser tarzı oluyordu.
Yokuş yukarı inerken temel sorun uçağın sağa yatması değil aslında bana sorarsan. Uçak yere vurup zıplayınca süratsiz kaldığı için bir yana devrilmesi kaçınılmaz. Önemli olan zıplatmamak. Zıplamaması için ise vertikal süratin asgaride tutulması şart. Yokuş yukarı inerken mutlaka bir iki tık gaz açıkken inilmeli diye düşünüyorum. Ancak motor alt gaz konumlarında her tıka çok fazla yanıt veriyor. O nedenle gaz koluna expo verip bir de o şeklde denemek istiyorum.

swat11
05-02-2010, 01:45
Sümer hocamda daha iyi bilgilendirecektir metil alkol deri tarafındanda emilebilen bir maddedir, yakıtla çıplak elle fazla uğraşmamak gereklidirir.




:agla:

bulenttun
05-02-2010, 01:55
Arkadaşlar,
Sümer hocanın geliştirip,test ettiği 3 w.led içeren ve iki ayrı yere monte edilen devreyi modül olarak düzenleyip (size sadece monte etmek kalıyor) çok yakında satışa sunacağım.Ancak fiyat 5 misli olacak.Ledlerin ışıklarını çıplak gözle görmek isteyenler bendeki modülleri, dürbün ile görmek isteyenler malum siteden temin edebilirler.
Not: Toplam modül sayısı 10 adetdir

bulenttun
05-02-2010, 02:00
Ahmet Beyciğim,
Sizin modülü hazırladım.C.tesi F-1 de olacağız zaten orada monte ederiz.
Not: Yanımda koli bantı bulunmaktadır, siz sadece bataryayı getirin.

aozgen
05-02-2010, 09:24
Ahmet Beyciğim,
Sizin modülü hazırladım.C.tesi F-1 de olacağız zaten orada monte ederiz.
Not: Yanımda koli bantı bulunmaktadır, siz sadece bataryayı getirin.

Bülent beyciğm önce nazik ilginize teşekkür ederim.Ben, biliyorsunuz bu konuda biraz cahilim,koli bandı ne işe yarayacak?
Batarya kaç V olmalı?

aozgen
05-02-2010, 09:28
:agla:

Mustafa abi ağlama.OSman abim bilinçlendirmek için yazmış.Bilinçli olarak,riskleri bilerek,dikkatle uğraşırsan o kadar endişelenecek birşey yok.Elini metanolle yıkama,sakın tadına bakmaya kalkma ötesi problem değil.Ciltten nüfuz etmeye fırsat kalmadan buharlaşacak zaten.
Bilen bilir,bizim çocukluğumuzda kolonyalar metanolden yapılırdı,okullarda da derste okutulurdu sakın içmeyin diye.

mrserhan
05-02-2010, 09:51
Bu gece rüyamda Ahmet abiyi gördüm. bir mekanda uçuş yapıyoruz. hava çok bozuk. Havalanıyorum ve hemen iniyorum. Hanım diyor ki ama sadece 1dk 25 sn uçabildin diyor. ( ne alakaysa) Olsun diyorum bu bozuk havada uçtuk ya daha ne olsun diyorum. Ahmet abinin yanına gidiyorum abi gel bir fotoğraf çekinelim diyorum. Ahmet abi de boşver fotoyu ben gidiyorum zaten hava feci bozdu gitmem lazım diyor. abi diyorum forumda kimse inanmaz bu havada uçtuğumuza gel foto çekinelim desemde gidiyor. arkasından sesleniyorum ve çok sıkıntılı bir şekilde uyanıyorum.

Sabah kalktım hanıma anlattım. güldü. bayadır uçmadığın için başına vurmuş normaldir dedi :) hala gülüyorum kendi rüyama... :)

seccos
05-02-2010, 10:10
Bu gece rüyamda Ahmet abiyi gördüm. bir mekanda uçuş yapıyoruz.

Ehliyeti ilk aldığımda sürekli olarak rüyamda araba kullanırdım..Ön koltuğa oturduğumda şöför yerine pedellara ben basardım , kendimi kasardım..
Ama ömrü hayatımda hiç uçakla ilgili rüya görmedim. :) Çok şanslısın serhann :P

mcd__mcd
05-02-2010, 10:36
Şansmıııı yoksa ufaktan gelmişlermi uçamadığından dolayı belli değil :D İyi rüyaymış.Rüyanın kötü adamı da Ahmet abi.

Sümer Yamaner
05-02-2010, 10:41
Artık hunileri kimlere takacağımıza varın siz karar verin! :P

aozgen
05-02-2010, 11:16
Abi hiçbir hayranımla foto. çektirmekten kaçınmadım.Sen benim suretimde Bestman ı görmüş olmayasın?:D:P
Ayrıca şu "1 dk 25 sn " i aklında tut.Bu bir bildirim gibi görünüyor,hayır olsun.

bulenttun
05-02-2010, 11:35
Bülent beyciğm önce nazik ilginize teşekkür ederim.Ben, biliyorsunuz bu konuda biraz cahilim,koli bandı ne işe yarayacak?
Batarya kaç V olmalı?

Ahmet beyciğim,
Koli bant ledleri tesbit etmeye yarayacak. Batarya ise 2S - 15 C lipo,sizde yoksa ben getirebilirim.Bugün son olarak Derince/İzmit seferine çıkıyorum,yarın görüşmek üzere diyorum.

aozgen
05-02-2010, 12:38
İnşallah yarın erkenden F1 deyik.Kâhinler hava durumu için okuma yapıyor mu,ne deniyor?Bende Lipo var.
Yarın kimler "çalışmama hakkını" kullanmaya niyetli?

Sümer Yamaner
05-02-2010, 13:00
Hem çalışma hem de uçma haklarımı birlikte kullanacağım yarın! :)
Rüzgar gündoğusundan 5-6 knot. Sıcaklık 3-6 derece. Yağış beklenmiyor.

Pazara bol yağış var. Pazar için plan yapanların mümkünse Cumartesi'ye kaydırmalarını öneririm.

NOT: Uzun zamandır ilk defa Devlet Meteoroloji İşleri ile WindGuru birbirine çok yakın tahminlerde bulunuyorlar!

mvltkmkl
05-02-2010, 14:00
Uzun bir aradan sonra F1 de beraber uçmayı hayal ederken iş yeri yarın bana eğitim planlamış ve goool :(.
Yarın aranızda olamayacağım. Çok istiyordum aslında ama bundada vardır bir kısmet diyorum kendime.
Volkanın HARMON modelini ayarlayacaktım neyse iş size düştü artık. Gönlüm sizinle olacak.

volkanoz
05-02-2010, 14:55
Ben yarın yeni harmon ve Ep modellerimle sahada olmayı planlıyorum. Birşey soracağım harmonun kanatlarında iki adet servo var bunların biri alıcıda 1. kanala digerini de 6. kanala bağladım. Kumandadan bu kanalları nasıl aynı anda hareket ettirebilirim. Şuanda sadece birinci kanala takılı servo hareket ediyor. Bu konuda yardımcı olabilecek bir arkadaşım varmı?

mvltkmkl
05-02-2010, 15:09
Kumandada mix yapman gerekiyor 1 ve 6. ncı kanalı ama bende hiç denemedim nasıl yapıldığını !

aozgen
05-02-2010, 15:44
Kitabını açın,sanırım flaperon başlığında bulunacak.İki kanalı mixleme.Aynı yöne çalışırsa kanalı reverse edeceksin.

Sümer Yamaner
05-02-2010, 16:15
Harmon'da şimdilik miks ile uğraşma. Y kablo ile iki servoyu da birinci kanala bağla. Sen asıl iki elevatör servosunu nasıl bağladın?

aozgen
05-02-2010, 18:38
EEE,kimler niyet tutup oruca yattı yarın için?

volkanoz
05-02-2010, 18:40
Harmon'da şimdilik miks ile uğraşma. Y kablo ile iki servoyu da birinci kanala bağla. Sen asıl iki elevatör servosunu nasıl bağladın?

Sümer abi elevatörde Y kablo mevcut ve dün calıştığını test ettim ama aileronda Y kablo yok iki ayrı kablo var. O nedenle mix lemeyi sordum akşam kumandanın kitabcığından bakarım olmadı kablo bulmaya çalışırım.

volkanoz
05-02-2010, 18:42
Sen geliyorsan bende geliyorum ahmet abi zira 1 yıldır yatan bir motor var :))

aozgen
05-02-2010, 18:44
Ne marka o motor?Yatması hiç önemli diil,yedek buji getir,yedek pervane getir.Ne yakıt var sende?

Sümer Yamaner
05-02-2010, 19:35
Sümer abi elevatörde Y kablo mevcut ve dün calıştığını test ettim ama aileronda Y kablo yok iki ayrı kablo var. O nedenle mix lemeyi sordum akşam kumandanın kitabcığından bakarım olmadı kablo bulmaya çalışırım.

Harmon Rocket'te iki elevatör servosunu Y kablo ile bağlayabilmek için servoları asimetrik monte etmek gerekiyor. Yani bir tarafta servo kafası ön tarafta diğer yanda ise arka tarafta kalmalı ki Y kablo ile doğru hareket sağlansın. Eğer böyle bir yol izlenirse bu sefer servo yuvalarında tadilat gerekiyor çünkü normal servo yuvasına monte edildiğinde iki yanda servo kafası ile yeke arasındaki mesafe farklı oluyor. Öyle bir durumda iki elevatör parçası birbiri ile tam uyumlu hareket etmeyip istenmeyen yatışlara yol açabilirler.
Bir diğer yaklaşım (Y kablosu kullanabilmek için) her iki servoyu simetrik monte edip pushrodlardan birini servoya alttan diğerini üstten bağlamak olabilir. Bu da kontrol yüzeyinde asimetriye yol açabileceği için istenmeyen bir durumdur.
Y kablosu kullanabilmek için bir diğer yaklaşım Y kablosundan bir servoya giden hatta servo reverser takmaktır.
Y kablosu kullanmak için son çare servoyu açıp ters çalışacak şekilde tadil etmektir.
Aileronlar için miksi sahada hallederiz büyük olasılıkla ancak elevatör konusunda yazdıkların hiç hoşuma gitmedi doğrusu.

NOT: Mümkünse kuyruğu iki yandan fotoğraflayıp buraya gönderebilir misin?

volkanoz
05-02-2010, 19:41
Ne marka o motor?Yatması hiç önemli diil,yedek buji getir,yedek pervane getir.Ne yakıt var sende?

Abi motor OS 55 AX yedek büji ve pervaneyi mevlütten temin ederiz. %5 nitro yakıt ldım.

mvltkmkl
05-02-2010, 19:58
Evet planlar değişti yarın sabah sahadayım bu güzel günü kaçıramam biraz işim var sabah hallettilkten sonra gelecegim.
Escapade ve Edge 540 EP modelleri getirecegim. Bana bir spiner lazım elinde olan bir abim yada arkadaşım varsa rica edecegim yarın parası neyse sahada verebilirim.

Bülent abi pil göstergesi varsa elinde birtane getirebilirmisin, Volkan' a lazım unutmuş yazmayı. Uçağında gösterge yok ve pilide 1 yıldır yatan bir pil.



Abi motor OS 55 AX yedek büji ve pervaneyi mevlütten temin ederiz. %5 nitro yakıt ldım.

Ben yedek parça dükkanımıyım :D Şaka
buji bendede yok bilgin olsun. Pervanede 11x6 var, ısıtıcı pompa vs benim değil senindir her zaman kullanabilirsin.

kurppi
05-02-2010, 21:49
EEE,kimler niyet tutup oruca yattı yarın için?

Ben niyetliyim abi,

Kaçta buluşma?

volkanoz
05-02-2010, 22:21
Harmon Rocket'te iki elevatör servosunu Y kablo ile bağlayabilmek için servoları asimetrik monte etmek gerekiyor. Yani bir tarafta servo kafası ön tarafta diğer yanda ise arka tarafta kalmalı ki Y kablo ile doğru hareket sağlansın. Eğer böyle bir yol izlenirse bu sefer servo yuvalarında tadilat gerekiyor çünkü normal servo yuvasına monte edildiğinde iki yanda servo kafası ile yeke arasındaki mesafe farklı oluyor. Öyle bir durumda iki elevatör parçası birbiri ile tam uyumlu hareket etmeyip istenmeyen yatışlara yol açabilirler.
Bir diğer yaklaşım (Y kablosu kullanabilmek için) her iki servoyu simetrik monte edip pushrodlardan birini servoya alttan diğerini üstten bağlamak olabilir. Bu da kontrol yüzeyinde asimetriye yol açabileceği için istenmeyen bir durumdur.
Y kablosu kullanabilmek için bir diğer yaklaşım Y kablosundan bir servoya giden hatta servo reverser takmaktır.
Y kablosu kullanmak için son çare servoyu açıp ters çalışacak şekilde tadil etmektir.
Aileronlar için miksi sahada hallederiz büyük olasılıkla ancak elevatör konusunda yazdıkların hiç hoşuma gitmedi doğrusu.

NOT: Mümkünse kuyruğu iki yandan fotoğraflayıp buraya gönderebilir misin?

Abi Elevatör resimleri ekte ayrıca bu uçağı aldığımda herşeyi ile toplanmıştı. Y kablosunu ben yapmadım hazırdı aldığım kişide usta bir pilot tarafından toplandı demişti.

Bu linkede videosunu yükledim ama onay bekliyorum.

http://www.yumitube.com/watch/6603e6d8bdc41f744f25/Harmon Rocket

bulenttun
05-02-2010, 23:15
Bende buji ve voltaj göstergesi mevcut, şimdi hemen uçuş çantama atıyorum.Bugün Derince/İzmit Hst.işini bitirdim, dönüşte birkaç angarya ile de uğraşınca çok yoruldum.Ahmet beye saat 10.30-11.00 gibi F-1 de olacağımı söyledimsede biraz daha geç gelebileceğim.
Harika bir c.teside buluşmak üzere.

sarvenn
06-02-2010, 00:09
Ben niyetliydim ama yarın malesef işte olacağım. Hava izin verirse pazar günü sahada olacağım, umarım = (

volkanoz
06-02-2010, 00:35
Bende buji ve voltaj göstergesi mevcut, şimdi hemen uçuş çantama atıyorum.Bugün Derince/İzmit Hst.işini bitirdim, dönüşte birkaç angarya ile de uğraşınca çok yoruldum.Ahmet beye saat 10.30-11.00 gibi F-1 de olacağımı söyledimsede biraz daha geç gelebileceğim.
Harika bir c.teside buluşmak üzere.

Teşekkür ederim bülent abi :fisdua: , sabah kızımı doktora götürecegim rutin kontrolleri var. inşallah bende saat 12:30 dan sonra alanda olmayı planlıyorum :)

aozgen
06-02-2010, 09:11
Sabah en geç 11 gibi sahada olmaya niyetliyim.
OS 55 AX e 11-6 ideal pervane.Ben de PT 19 u getirip biraz pasını silmeye niyetliyim.

Sümer Yamaner
06-02-2010, 11:24
Abi Elevatör resimleri ekte ayrıca bu uçağı aldığımda herşeyi ile toplanmıştı. Y kablosunu ben yapmadım hazırdı aldığım kişide usta bir pilot tarafından toplandı demişti.

Bu linkede videosunu yükledim ama onay bekliyorum.

http://www.yumitube.com/watch/6603e6d8bdc41f744f25/Harmon Rocket

Muhtemelen o uçağı toplayan "Türkiye'nin en iyi pilotu" elevatör servolarını mikslemek yerine Y kablo kullanmakta inat etmiş ve elevatör servolarından birinin yerini değiştirmiş. Servolardan soldaki sağdakinden daha yukarıya monte edilmiş. Ama uçağın gövdesindeki servo yerleri tam simetrik. Belki bu uçak eski bir versiyondur. Elevatör hareketlerinin simetrisinden emin olmadan uçmayalım! Özellikle uç noktalarda asimetri belirginleşebilir ve olmadık bir anda uçağı istenmeyen bir şekilde yatırmaya meyledebilr.

chaylaq
06-02-2010, 12:43
Volkan modelin hayırlı olsun. Mr Harmon serisi çoğalıyor:) Sümer abi, tüm harmonlar kol uçuşu yapsanıza:P

YurdaCooL
06-02-2010, 13:45
böyle bir günü kumandasız kaldıgım icin kacırdım :( , assan 2.4 kit çabuk gelse de bu güzel günler boşa geçmese bari ..!

Sümer Yamaner
06-02-2010, 19:34
Yine mükemmel bir gün geçti. Ne yazık ki çok hızlı geçti!
Müdavimler dışında uzun zamandan sonra Evren, Kaan ve Cem de aramızdaydılar.
İlginç kırımlar yaşandı ama keyifle uçuldu, keyifle dönüldü. Bir miktar resim ve videoyu daha sonra yükleyeceğim. Ayrıntılar da o arada... Aaazzz sonraaaa!

mrserhan
07-02-2010, 01:10
Bugün Seçkin ve hanımı bize geldiler. Hem muhabbet ettik hem iş yaptık :) bir kaç fotoğraf


50943509425094150940
50939

Highflyer
07-02-2010, 01:17
Bugün Seçkin ve hanımı bize geldiler. Hem muhabbet ettik hem iş yaptık :) bir kaç fotoğraf


50943509425094150940
50939

Sevgili 2009/1 çekirge devrelerim, işin kolayını bulmuşsunuz, hem muhabbet hem iş ;)

Benim yapmam gereken iki uçak var nasıl yapsam da biraz montaj zamanı uydursam derken siz işi çözmüşsünüz, helal size :D

seccos
07-02-2010, 01:19
Olm pastala börek çöreği yoketseydin bari..işe değil tıkınmaya mı gittiniz diyecekler :)


Sevgili 2009/1 çekirge devrelerim, işin kolayını bulmuşsunuz, hem muhabbet hem iş ;)
Benim yapmam gereken iki uçak var nasıl yapsam da biraz montaj zamanı uydursam derken siz işi çözmüşsünüz, helal size :D

Kerimcim şöyle yapalım..
Bu börek çörek günlerini periyodik olarak döndürelim aramızda..Hanımlar bizim yemek ve sıvı ihtiyacımız için çalışsınlar..bizde işimize bakalım :) Yoksa cidden bitmiyor modellerin toplanması :)

mrserhan
07-02-2010, 01:19
Sevgili 2009/1 çekirge devrelerim, işin kolayını bulmuşsunuz, hem muhabbet hem iş ;)

Benim yapmam gereken iki uçak var nasıl yapsam da biraz montaj zamanı uydursam derken siz işi çözmüşsünüz, helal size :D

hallederiz onları da hallederiz. ama hem muhabbet hem iş bide üstüne hanımlar eklenince ancak kanat montajlarını yapabildik. :) ama güzeldi bir daha ki sefere birlikte oluruz işallah.

mrserhan
07-02-2010, 01:20
Olm pastala börek çöreği yoketseydin bari..işe değil tıkınmaya mı gittiniz diyecekler :)

iş bahane abi maksat muhabbet. :)

Sümer Yamaner
07-02-2010, 01:35
HobbyRC camiasında adet oldu artık bu altın günleri... Bari servo günü falan yapın da bir işe yarasın.
Benim merak ettiğim şey şu: O uçağı neden topluyorsunuz ki?!?! :P

seccos
07-02-2010, 01:43
HobbyRC camiasında adet oldu artık bu altın günleri... Bari servo günü falan yapın da bir işe yarasın.
Benim merak ettiğim şey şu: O uçağı neden topluyorsunuz ki?!?! :P

Sümer abi bize laf edecek dedim ama dinletemedim ki Serhan' a !!! Al işte !! :P
Aslında servo günü falan değil de Serhan'a motor günü yapacaktık ama sevgili Ebru Serhan'ın sicili bozuk olduğu için yemedi..!!
Bu sicil bozukluğunun içindede Sümer abi varmış meğerse benim haberim yokmuş , Serhan'a yeni kumanda davasına ! :P

Sümer Yamaner
07-02-2010, 01:44
Bugün doğru dürüst videomuz yok maalesef. Birkaç fotoğrafla idare edeceğiz...

Volkan yeni Harmon'u ile gelmişti. Ne yazık ki 35 MHz kumanda sorunu nedeniyle çok ciddi olmasa da bir kırım yaşadı.

İçeceklerimizi kara yatırdım ama birçok arkadaş havanın soğuk olmasını bahane ederek sıcak içeceklere yöneldi. Halbuki modelci adam soğuktan korkmaz!!! :P

Cem'in bir uçuşunda motoru stop etti. O çekilde güzelce indi.Sonra dedi ki: "Abi hayatımda ilk kez motorsuz indim". İyi de Cem'ciğim planörle motorlu mu iniyordun sevgili kardeşim?!?!?! :D

Ahmet Abi her zamanki Ahmet Abiydi işte... Benim Edge'deki SK90 epey canını sıktı...

mrserhan
07-02-2010, 01:46
Artık Seçkin gibi yapıcam abi toplayıp eve asıcam :) ara sıra sizi uçarken izlemeye gelirim :P

Sümer Yamaner
07-02-2010, 01:48
Mevlüt'ün Escapade'si Formula tarafında uçarken motoru stop etti. Ne yazık ki Formula pisti sınırlarında bir kırım yaşadı. Her iki kanadın hücum kenarında ve kuyrukta biraz hasar var. Onarılabilir durumda. Onun dışında EP Edge ile uçtu bol bol. Kurtlarını döktü! :P

Arslan Bey çaktırmadan EP depron modelle uçmaya çalışırken objektiflere yakalandı. Kıpkırmızı oldu utançtan! Her zamanki gibi süper hızlı uçan patlar motorlu modeli ise tuvalet ağaçlarının az ilerisinde bir anda kontrolden çıktı. Dikey tono (graveyard spiral) ile yere çakıldı. Hiçbirimiz bakamadık! Arslan Bey modeli getirdiğinde sanki normal bir iniş yapmış gibiydi. Nasıl sağlam model yapmaktır bu yahu?! En az elli metreden burun üstü çakıldı ve pervane dışında kırık yok. Ehh pervaneyi de kendisi yapmış olsa muhtemelen o da kırılmazdı! Kazanın muhtemel sebebi havada titreşimden bozulan ana switch!

mrserhan
07-02-2010, 01:49
Sümer abi bize laf edecek dedim ama dinletemedim ki Serhan' a !!! Al işte !! :P
Aslında servo günü falan değil de Serhan'a motor günü yapacaktık ama sevgili Ebru Serhan'ın sicili bozuk olduğu için yemedi..!!
Bu sicil bozukluğunun içindede Sümer abi varmış meğerse benim haberim yokmuş , Serhan'a yeni kumanda davasına ! :P

Sümer abi kumanda da suç ortağımda saolsun o zaman kazasız belasız atlatmıştık.

Abi kısaca özetliyim durumu; Seçkinle hanımı geldi bize uygun bir zamanda benim kenera sakladığım asp yi aldım seçkine verdim. bana hediye et bunu dedim. seçkinde sana ev hediyesi yerine bu motoru aldım yeni uçağına tak dedi. teşekkür merasimi falan derken ben biraz fazla kızarmışım (seçkin öle dedi) bizim hanım durdu ve " ya canım bu motor olayı senin kumanda vakasını hatırlattı dedi :) bende dayanamayıp güldüm. Kısacası hanım çaktı köfteyi anladı ama Seçkinler gidince bişi demedi :P

Sümer Yamaner
07-02-2010, 02:05
Ali Edge ile Ahmet Abi Soprano ile Bülent Abi Tiger ile uçtu. Yukarıda da görüldüğü gibi iki acemi (Evren ve Kaan) Pilatus ile birbirlerine uçuş dersi verdiler! Evren bir ara birbirine eğitim kablosu ile bağlı iki kumandayı eline almıştı. Meğer sağ eli sol eline öğretiyormuş. Evren ayrıca altına kamera monte ettiği FPV sistemli EP Cessnamsı uçak ile de uçtu. Benim o çekimde süpper pozlarım olması lazım! :)
Ben Edge ile uçarım diye gitmiştim ama motor saçmaladı. Tüm ayar çabalarına rağmen tam gazda bayılıp stop ediyordu. Uçamadım. Merak edenlere söyleyeyim, motor OS değil. SK90. Sonradan yakıt sistemini tamamen elden geçirdim ve kusursuz olduğunu gördüm. Muhtemelen karbüratör sorunu. Karbüratör Ahmet Ustamda şu an.
Hal böyle olunca ben de bol bol Harmon ile uçtum. Hatta akşam üzeri neredeyse non-stop dört sorti yaptım. Evren de sağolsun Harmon ile uçarak onurlandırdı. Acemi pilot olarak bir şey çok hoşuma gitti, onu paylaşayım. Benim ayarlarımla uçarken Evren elevatörün çok hassas olduğunu belirtti. Evren Usta için çok hassas olan bir modeli ben herhangi bir rahatsızlık hissetmeden uçuruyor olduğum için içten içe keyiflendim. "Olm Sümer helal olsun ulan sana" dedim kendi kendime! :)

Sümer Yamaner
07-02-2010, 02:10
Sümer abi kumanda da suç ortağımda saolsun o zaman kazasız belasız atlatmıştık.

Abi kısaca özetliyim durumu; Seçkinle hanımı geldi bize uygun bir zamanda benim kenera sakladığım asp yi aldım seçkine verdim. bana hediye et bunu dedim. seçkinde sana ev hediyesi yerine bu motoru aldım yeni uçağına tak dedi. teşekkür merasimi falan derken ben biraz fazla kızarmışım (seçkin öle dedi) bizim hanım durdu ve " ya canım bu motor olayı senin kumanda vakasını hatırlattı dedi :) bende dayanamayıp güldüm. Kısacası hanım çaktı köfteyi anladı ama Seçkinler gidince bişi demedi :P

Artık akıllanırsınız da belki hanımlara böyle acemice numaralar çekmekten vazgeçersiniz. Ev hediyesi ASP haa! :D
Hanım birşey demediyse iyiye alamet değil. Uygun bir zamanda geçirecek demektir. Hazırlıklı ol! :P
Bu arada kumanda olayını nereden biliyor??? Ben de gideceğim okka altına senin yüzünden!

seccos
07-02-2010, 02:12
Artık akıllanırsınız da belki hanımlara böyle acemice numaralar çekmekten vazgeçersiniz. Ev hediyesi ASP haa! :D
Hanım birşey demediyse iyiye alamet değil. Uygun bir zamanda geçirecek demektir. Hazırlıklı ol! :P
Bu arada kumanda olayını nereden biliyor??? Ben de gideceğim okka altına senin yüzünden!

Aibicim esas Serhan'ın hanım ne dedi biliyomusun ?

- Bari motor OS olsaydı iyiydi !!! :D

:P :P :P :P

chaylaq
07-02-2010, 02:21
Aibicim esas Serhan'ın hanım ne dedi biliyomusun ?

- Bari motor OS olsaydı iyiydi !!! :D

:P :P :P :P

Bak bu iyiydi işte:)

YurdaCooL
07-02-2010, 03:46
Bestmanın dükkandan çıkmadan oturduğu yerden yaptığı "Ahmet büyüsü" yine sapmalara yol açarak diğer arkadaşlara denk gelmiş herhalde. Ahmet abi sopranonun içinde bir yerlerde cevşen filanmı var? Bu naıl bir kalkandır ki senden sekip sekip başkalarına gidiyor? :) Şaka bir yana anlaşılan bol kırımlı bir gün olmuş. Kırım yaşayan arkadaşlara geçmiş olsun.

kurppi
07-02-2010, 12:37
Kış ortasında böyle güzel hava olunca gayet kalabalık ve eğlenceli bir uçuş günü geçirdik.

Ben gene otlakçı pilot modundaydım... Gün boyu Kaan'ın Tucanosu ile uçuş yaptık (evet fotoğraflarda da göründüğü gibi trainer kablosuyla :) ), gerçi biryerden sonra artık Kaan psikolojik duvarını kırıp tüm uçuşları tamamen kendisi yapmaya başlayınca benim tek yaptığım trainer anahtarını çekili pozisyonda tutmak oldu (parmağımda iz olmuş :) )

FPV için getirdiğim elektrikli Great Planes T-Craft modelimle birkaç sorti uçuş yaptım. Otopark alanının ve civarının öbek öbek kar yığınları ile kaplı olması havada görsel oryantasyonumu oldukça zorladı. Yukardan bakınca her yer aynı şekilde görünüyor, navigasyon zor oluyor. Ben de biyerden sonra modeli normal yöntemle uçurdum, diğer arkadaşlar da sırayla gözlüğü takıp etrafı havadan seyrettiler...


Gün boyu kesiştiğimiz güzel harmonu da gün sonunda sağolsun Sümer Abi güvenip ellerime teslim etti tadına bakmam için... Hoşuma gitti meret. Ama elimde hazırda bir 60-70 arası 4 zamanlı motorum olmadığı için harmoncu filosuna katılamayacağım şu an :) Arada Sümer Abiden otlanırım nasılsa :P:P:P

Sümer abi, hep tartışıldığı üzere, kumandadaki expo ayarları kişisel taddır biraz. Senin yatış dümeni tepkilerin tam benim tadımda, hatta çok az sağır tarafta iken yükseliş dümeni kontrollerin bana göre fazla "doğrusal" yani çubuğun merkez civarında çok fazla hareket var. Alışkanlık meselesi tamamen.

Bir ara Ahmet Abinin Cem in motorunu test etmem için beni çağırmasıyla kougar ile de uçmuş oldum... tek uçak götür üç uçakla uç, oh ne ala, bundan sonra uçak da götürmüycem uçuşa :D:D

Uçuş sohbet, kırım kısacası dolu dolu bir uçuş günü oldu. Herkese teşekkürler

Sümer Yamaner
07-02-2010, 13:29
Amanınnn. Tucano'yu pilatus sanmışım ama çok benziyor birbirine bunlar yahu.
Evren'cim sen gel yeter ki benim tüm uçaklar emrinde! :)

prf
07-02-2010, 13:34
Dün kafayı biraz üşütmüşüm ancak yazabiliyorum.Çok keyifli bir uçuş günü daha geldi geçti,tüm katılımcılara teşekkürler.Motorum gaz yememekte çok ısrarcıydı,ya rolantide yada tam gazda sorunsuz çalışırken ara gazlarda sürekli tıkanıyordu.Allahtan Ahmet abi varda motorları döve döve terbiye ediyor.En son yakıt ve buji değişimi ile sorunu bir miktar halledip kalktım ancak uçuşun yarısında motor havada stop etti.Evet Sümer abi ben planör uçuşunu biliyorumda , motorlu uçakların motor olmadan verdiği tepkileri ilk defa canlı yaşadım.Modele laf anlatmak epey zormuş,daha önce kafamda böyle bir durumda ne yapacağımı ezberlediğim için harfiyen uyguladım ve kırımsız bir şekilde indim.Uzun bir aradan sonra Kaan'ıda aramızda görmek hoştu.

Hem hafta arası,hem haftasonu demeden kimler uçuşa gidebilir ?

1-Emekliler.
2-Model dükkanı sahipleri.
3-Uçağına reklam almış , haftalık uçuş saati anlaşması olanlar.:)

kurppi
07-02-2010, 16:42
Amanınnn. Tucano'yu pilatus sanmışım ama çok benziyor birbirine bunlar yahu.
Evren'cim sen gel yeter ki benim tüm uçaklar emrinde! :)

Sağolasın abi,

Buarada Tucano-Pilatus hadi neyse de, Taylorcraft'a Cessnamsı demen olmadı hani...
:D:D:D

Cem, sen kafayı dün mü üşüttün? ben daha eskiden kalan bişey diye düşünüyordum :D:D:D

aozgen
07-02-2010, 17:05
Bestmanın dükkandan çıkmadan oturduğu yerden yaptığı "Ahmet büyüsü" yine sapmalara yol açarak diğer arkadaşlara denk gelmiş herhalde. Ahmet abi sopranonun içinde bir yerlerde cevşen filanmı var? Bu naıl bir kalkandır ki senden sekip sekip başkalarına gidiyor? :) Şaka bir yana anlaşılan bol kırımlı bir gün olmuş. Kırım yaşayan arkadaşlara geçmiş olsun.
YurdumaKul abicim,biz eski topraklar,kıra,kıra ecinni taifesinin hoşlanacağı duygularda nasırlaştık.O yüzden OSman abimizin ecinnileri daha duygusal reaksiyon verecek tazelere gidiyor,olay bundan ibaret.Ha bir de OS tarikatının büyüsü JBA ya işlemiyor.:P
Dün enteresan bir şekilde hemen herkesin motoru saçmaladı.OS 55 AX dahil.Benim küçük iğne ayarım acaip kaçmış ben de anlamadım.Evde kurcalarken ben mi kaçırdım,havada mı döndü anlamadım.
Dün ayrıca İstanbul gezginleri ekibinden Burak bey ve bir arkadaşı(abiler kusura bakmayınız benim hafıza tutukluğumu biliyorsunuz) da bizlerle idi.Onların Extra da epey bir ayardan sonra güzel uçtu.(Bir küçük iniş tk kazası haricinde).
Hava uçuş için ideal sayılabilirdi.Kaan abimin o pire gibi jet modelleriyle zıp,zıp uçarken,ağırbaşlı patlarlı modeliyle solo uçmmasına halâ akıl erdiremedim ya neyse...
Cem abimin en kısa zamanda hava sızdırmaz,kapağı açılmaz bir yakıt bidonu yapması lazım.Dünkü problemler büyük oranda yakıt bozulmasından idi.
Volkan abimin kızoğlankız dulu Harmon u cowling söktürmecesine motor ayarı istemesinden sonra nihayet bismillah dedirtmişti ki benim elimde,50 mt de saçmalamaya başlayıp tam havalanırken kontroldan çıkıp takla ile çakıldı.Hasar kolay tamir edilir de OS motorun susturucu/blok bağlantısı hasarı inşallah D.Mevlut abinin yardımıyla hallolacak.
Kaç zamandır bir özel yakıt deneyeceğim bir türlü fırsat olmadı.İlk uçuşta o işi halletmek farz oldu.
Sümer hocam videolara ne olmuş?
Dün ayrıca Evren abimle pek de fena sayılmayacak kol uçuşları yaptık.İnşallah çeken olmuştur.

prf
07-02-2010, 21:47
Cem, sen kafayı dün mü üşüttün? ben daha eskiden kalan bişey diye düşünüyordum :D:D:D

Normal insanlardan farklı davrananlara üşütük diyoruz da,acaba farklı olanlar onlarmı yoksa bizmiyiz.:):):)

Yada modelciler neden hep normal insanlardan farklılar ? Yoksa hepimiz üşütükmüyüz :D:D:D

Sümer Yamaner
07-02-2010, 23:39
Ahmet Abi videolarda herhangi kayda değer birşey yok maalesef. Zaten fazla birşey de çekmemişim. Başka da video çeken oldu mu bilmiyorum.
Bütün motorlar saçmaladı dedin ama benim Harmon'daki OS motor saçmalamadı dün! :) Eh ne de olsa OS! :P :D
Bir de bu sitenin hali artık sabrımı taşırıyor. Bir haftayı geçti ve keşke güncelleme yapılmasaydı dedirtti bana sonunda... Umarım bir an önce düzelir.

aozgen
08-02-2010, 08:58
Sümer hocam aynennnn.İnşallah son olur.
Evren abi şimdi hatırladım sen RCV yi getirip uçmaya niyetliydin,neden çıkarmadın?
Haa bu arada,ben tekrar youtube a girebiliyorum.Genel,geçici bir durum mu yoksa hala giremeyenler var mı,ona göre yeni DNS server vereceğim.Bende tesadüfen mi yoksa yeni DNS lerden mi tekrar açıldığını bilemedim.

mvltkmkl
08-02-2010, 10:12
Yurdacool tşk abi. Escapade kanat kenarları onarım istiyor bakalım ilk müsait zamanda onarmaya çalışacağım.

Dün Volkanın modeli Harmon rocket ile uğraştık onarımı bitti. Egzosu bir metal parça yardımı ile motor arkasından uzun vidalar ile motora tutturarak sorunu giderdik. Bakalım ilk testte olup olmadıgın anlayacagız.

kurppi
08-02-2010, 10:51
Evren abi şimdi hatırladım sen RCV yi getirip uçmaya niyetliydin,neden çıkarmadın?


Abi malum sırf RCV için Extra aldım ve topladım. Aslında genel olarak uçuşa hazırdı ama aklımda olan, bunları da yapsam iyi olur dediğim ufak tefek eklemeler vardı. Tembelliğime geldi bitirmedim. Cuma gecesi de çok uykusuz olduğum için uğraşamadım... Bir sonraki sefere inşallah...

Highflyer
08-02-2010, 11:20
Mevlüt, Volkan, Aslan Abi ve ufak tefek hasarı olan herkese geçmiş olsun. ;) Uçakların hepsinin onarılabilir durumda olması sevindirici haber.

Uçmayalı birkaç hafta oldu, muhtemelen bu hafta sonu da sizlere katılamayacağım. En kısa zamanda yeni modellerle aranızdayım inşallah. :)

Sitenin yeni versiyonu konusunda bilgisi olan var mı? Zaten kısıtlı zamanlarda forum'a bağlanabiliyoruz o zaman da haberleşememek hiç iyi olmuyor. Umarım upgrade işi bitmiştir artık.

mvltkmkl
08-02-2010, 11:47
tşk. Dün motorlar su koyverdi tüm ayarlar değişti sorma :)

Highflyer
08-02-2010, 12:48
tşk. Dün motorlar su koyverdi tüm ayarlar değişti sorma :)

İşte böyle havalarda elektrikli gibisi yok ;) Elektrik ekipmanları bayılırlar soğuk havaya.

Senin Edge 540 nasıl oldu? 35-30 ile iyi uçuyor mu?

Sümer Yamaner
08-02-2010, 13:44
İşte böyle havalarda elektrikli gibisi yok ;) Elektrik ekipmanları bayılırlar soğuk havaya.


Çarpılırsın dikkat et!

Highflyer
08-02-2010, 15:13
Abi kime çarpılırım? Elektriğe mi OSman'a mı? :D
Elektrik 14 yaşımda beri hayatımda artık beni çarpmaktan vazgeçti ;) OSman abimin çarpması için işin içinde patlarlı birşeyler lazım, %7 nitro ve Ahmet abi sayesinde ASP ile çarpılmadan buralara kadar geldik bahara Allah Kerim. ;)

chaylaq
08-02-2010, 15:25
Kerim abi, madem 14 yaşından beri elektrikle ilgileniyorsun sanırım benim şu soruma sen cevap verebilirsin:)
http://www.hobbyrc.com/forum/threads/37434-Turnigy-Accucel-6-Lpo-arj-Aleti?p=554012#post554012

mvltkmkl
08-02-2010, 15:44
İşte böyle havalarda elektrikli gibisi yok ;) Elektrik ekipmanları bayılırlar soğuk havaya.

Senin Edge 540 nasıl oldu? 35-30 ile iyi uçuyor mu?

Süper EDGE 540 sorunsuz uçuyor allaha şükür. Tavsiye ederim. Kışın EP yazın patlar kardeşim bu böyle ben bu yolu izleyecegim artık.

Sümer Yamaner
08-02-2010, 15:44
Kerim Bey, Kerim Beyy!!! Elektrikli gibisi yok dedin mi bana çarpılırsın. Ben elektriğe de benzemem ona göre! :D

Mete sen de tam dayaklık oldun. Getir de halledelim bari!

chaylaq
08-02-2010, 15:50
Sümer abi şu anda malzemeler yanımda aslında eğer muayenehanedeysen ve müsaitsen akşam iş çıkışı gelebilirim yanına.

Highflyer
08-02-2010, 16:36
Kerim abi, madem 14 yaşından beri elektrikle ilgileniyorsun sanırım benim şu soruma sen cevap verebilirsin:)
http://www.hobbyrc.com/forum/threads/37434-Turnigy-Accucel-6-Lpo-arj-Aleti?p=554012#post554012

Mete özlettin kendini, :confused:
Hem senin soruna hem de elektrikli ortamına girmişken birkaç soruya daha cevap verdim.

Sümer Abi, ben elektrikli gibisi yok demedim ki :P Mevsime, uçağa beklentiye göre patlar motoru ayarladığımız gibi gerekirse sistemi de değiştirebiliriz. Bak Mevlüt kardeşim de buldu doğru yolu. :D

Bu arada patlarlılar için bir 0,61 lik bir de 0,52 lik ASP ye göre Pitts gerekli, bu mereti yurt içinde satan birileri yok mu yaw. Seçkin sen nereden almıştın?? :rolleyes: Bu ne kardeşim egzostu ayrı dert, temizliği ayrı iş :D:D:D

aozgen
08-02-2010, 16:49
Mevluutttt çok hızlı yükseldin ilk karda küt diye göçtün,bu bana çok bilinen bir anekdot hatırlattı.Hemen karar verdin bakıyorum, daha ilk motor sapıtmasında.
Dur bakalım.Birkaç motorlu modelin olsun,hepsinde sıkıntı mı yaşayacaksın?Sıkıntın havadan mı sadece?Hep söylemeye çalışıyorum,zaman ve bilinçli tecrübe en büyük öğretmendir.Sen daha çok başındasın işin,hemen hüküm verme derim.

aozgen
08-02-2010, 16:50
Kerim abi benim sanıyorum pitts lerim gelecek.Daha tam kesinleşmedi ama zaten şu anda Çin tatile girmek üzere,biraz daha sabredebilirsen sanırım halledeceğim.

Highflyer
08-02-2010, 16:57
Kerim abi benim sanıyorum pitts lerim gelecek.Daha tam kesinleşmedi ama zaten şu anda Çin tatile girmek üzere,biraz daha sabredebilirsen sanırım halledeceğim.

Abi öyle bir durum varsa bir 0,52 bir de 0,61'lik pitts'i benim için rezerve edebilirsen çok sevinirim. Dün basit bir dremel seti ayarladım kendime, daha uçağı bitirmedim ama cowling'e dalmamak için kendimi zor tutuyorum :) , Pitts kullanabilirsem herşey daha temiz olacak.

chaylaq
08-02-2010, 17:14
Walla bende özledim Kerim abi. En kısa zamanda görüşmek üzere inşallah. Hem Ahmet abinin bana sözü var (İlk uçuşu yapacaktı ama kısmet olmadı motorun uygun olmayışından, aslında ortada söz felan yok:)). Su 31in ilk uçuşunu yapacak:)

Highflyer
08-02-2010, 17:20
Walla bende özledim Kerim abi. En kısa zamanda görüşmek üzere inşallah. Hem Ahmet abinin bana sözü var (İlk uçuşu yapacaktı ama kısmet olmadı motorun uygun olmayışından, aslında ortada söz felan yok:)). Su 31in ilk uçuşunu yapacak:)

Bu modelcilik insanları daha bir sakin, ağırbaşlı yapıyor galiba.
Beni tanıdığım Mete geçen seneden bu yana SU-31'le en az 40 sorti uçmuş, uçağı SU-39 olarak güncellemiş ve akrobatik hareketler yapıyor olurdu. Bahara eski performansını yakalarsın artık :)

KaanX
08-02-2010, 17:31
Abilerim, yakıtım bitti yeni yakıt alacağım. Asp .61 çift zamanlı motorda cool power mv %10 kullanmak caiz midir? Biraz daha az pislik çıksın istiyorum :) Omega 10 kullanıyordum daha önce.
Trainer kablosu işini fazla belli etmeyin, helikopterciler dalga geçecek :D

aozgen
08-02-2010, 17:47
Kaan abim yurtdışında Coolpower(uçak) yakıtının adı Cruelpower a çıktı.Alacaksan muhakkak içine %2-3 oranında hintyağı katmalısın,yoksa hem pas hem de
biyel yatakları,rulmanlar ömrü üzerinde olumsuz etkileri var(mış).Tavsiyem muhakkak hintyağı harmanlı bir yakıt ve sakın %10 un üzerine nitro lu alma.(Daha ucuzsa %5 de olur)

aozgen
08-02-2010, 17:48
Mete abi ne zaman istersen gel,Su 31 in ilk uçuşunu yapmaktan büyük keyif duyacağım.

chaylaq
08-02-2010, 17:54
Kerim abi uçağın elektronik ekipmanı eksikti. Motor felan yeni geldi elime. İlk uçuş gününde elime alcam inşallh:) Bu arada boş durmadım ama depron 3D profil modellerle ilk hover denemelerime başladım:D gerçi depronda basit oluyor. Ama hafif hafif akrobaside yapıyorumm.
Ahmet abi teşekkürler. Ucak sayende bi asalet kazanacak. Sonra bir de Sümer abiden bir uçuş rica edicemki, ucak bu kez de söz dinlemeyi öğrensin:)

Sümer Yamaner
08-02-2010, 20:27
Sizi gidi sivrisinek vızıltılı pilli modelciler siziii... Sakın o pilli oyuncaklarla gözüme görünmeyin sahada! (Gerçi görüneceğiniz de yok nasıl olsa! :P :P :P). Bizim gençler standart atmosferik şartları bekliyor. 15 derece santigrat, 1013.25 mbar, sıfır rüzgar.

bulenttun
09-02-2010, 00:48
Arkadaşlar,
Bu up-grade olayından sonra herbir sayfayı açmak neredeyse 3-5 dakikayı alıyor.sizlerde de öylemi ?

sarvenn
09-02-2010, 00:59
Arkadaşlar,
Bu up-grade olayından sonra herbir sayfayı açmak neredeyse 3-5 dakikayı alıyor.sizlerde de öylemi ?

ben sabahtan beri ya giremiyorum yada 5 dakikada sayfa açılıyor.

bulenttun
09-02-2010, 01:15
Üstekki paragrafı yazdıktan yarım saat sonra sayfalar birkaç saniyede açılır oldu.Nazar değmez inşallah.

kurppi
09-02-2010, 01:19
Üstekki paragrafı yazdıktan yarım saat sonra sayfalar birkaç saniyede açılır oldu.Nazar değmez inşallah.

Klavyene sağlık Bülent Abim :)

Saatlerdir bekliyordum Airacobra başlığımı güncellemek için :):)

aozgen
09-02-2010, 11:16
Kâhinleeerrr,yarın için okumalar ne gösteriyooorrrr?Uçulur muuu??

Sümer Yamaner
09-02-2010, 11:17
Çarşamba için tahminler (şimdilik) 8 - 12 derece sıcaklık 8-11 knot rüzgar ve yağış yok. Benim bataryalar şarjlı, bilginize...

aozgen
09-02-2010, 11:21
Abiler yeni farkettim, sizler de ltf.ayarlara girerek zaman ayarını GMT+2 olarak düzeltiniz.

seccos
09-02-2010, 12:18
Motor montajımı dün gelen pitts ile birlikte hafta içi bitirip bir terslik olmaz ise haftasonu rodaj için hazır olabilicem sanırım..Burada birşey sormak istiyorum..Extra için ASP 75 imi pitts ile kullanacağım..Rodajı da pitts ile birlikte mi yapmalıyım yoksa orjinal susturucusunu mu kullanmalıyım? Bir fark oluşturur mu rodaj için ? Egzost basınç seviyelerinin farkı nedeniyle iğne ayarlarında değişiklik oluşturacağı kesin ama rodaj ı etkileyen bir şey olur mu ?

Sümer Yamaner
09-02-2010, 12:45
Birşey olmaz. Sen rodaja kadar gel de gerekirse egzostsuz da yaparız! :P

mvltkmkl
09-02-2010, 12:45
Mevluutttt çok hızlı yükseldin ilk karda küt diye göçtün,bu bana çok bilinen bir anekdot hatırlattı.Hemen karar verdin bakıyorum, daha ilk motor sapıtmasında.
Dur bakalım.Birkaç motorlu modelin olsun,hepsinde sıkıntı mı yaşayacaksın?Sıkıntın havadan mı sadece?Hep söylemeye çalışıyorum,zaman ve bilinçli tecrübe en büyük öğretmendir.Sen daha çok başındasın işin,hemen hüküm verme derim.

Ahmet abi yapma etme vurma :) Haklısın ama ben dogru yol olarak şimdi bu yazdıgımı görüyorum ve izleyeceğim. tşk.

seccos
09-02-2010, 12:53
Birşey olmaz. Sen rodaja kadar gel de gerekirse egzostsuz da yaparız! :P

Sadece motor montajım kaldı , geri kalan herşey tamam..
Ama motor montajını ilk defa yapıcam..Yok 2 cm önde olacak, yok 1 cm arkada , delikler delinecek vs amaaaaaaaan :P

mcd__mcd
09-02-2010, 13:36
Ahmet abi yapma etme vurma :) Haklısın ama ben dogru yol olarak şimdi bu yazdıgımı görüyorum ve izleyeceğim. tşk.

Doğru yol değilde , seçimdir o.Çünkü izleyeceğin yolun doğrusu , yanlışı yok.Kışın patlar motorlarda gayet güzel çalışabiliyor.Ama ellerim üşüyor , çok fazla uğraşmak istemiyorum , yakıt doldurmak vs. vs. yapmak istemiyorum kışın soğuğunda diyorsan "senin için" izleyeceğin yol tabi ki doğru yoldur :D

mvltkmkl
09-02-2010, 16:02
Doğru yol değilde , seçimdir o.Çünkü izleyeceğin yolun doğrusu , yanlışı yok.Kışın patlar motorlarda gayet güzel çalışabiliyor.Ama ellerim üşüyor , çok fazla uğraşmak istemiyorum , yakıt doldurmak vs. vs. yapmak istemiyorum kışın soğuğunda diyorsan "senin için" izleyeceğin yol tabi ki doğru yoldur :D

Motor kışın daha iyi çalışır ve güçü artar çünkü ısınma olmaz. Düzgün ayarlanmış bir motor kışın süper çalışır bundan şüpem yok ama diğer olasılıkları göz önüne aldım kışın EP' in çok güzel zahmetsiz oluşu benim hoşuma gitti.
Benim EP de güzel belki o yüzden bu şekilde düşünüyorumdur.
Neyse PATLARLI bir EDGE 540 alacagım 55AX yada 61 ASP motor takarak birde onu deneyecegim bakalım neler olacak.

mcd__mcd
09-02-2010, 16:26
Sende de para çok Mevlüt.Birini kullanmadan 3 tane daha alıyorsun :D Bu arada , şu an elindeki edge 540 EP ye patlar motor takamıyormusun ? Fazlamı geliyor yani.Bence böyle yapsan daha masrafsız olur.

mvltkmkl
09-02-2010, 16:46
Sende de para çok Mevlüt.Birini kullanmadan 3 tane daha alıyorsun :D Bu arada , şu an elindeki edge 540 EP ye patlar motor takamıyormusun ? Fazlamı geliyor yani.Bence böyle yapsan daha masrafsız olur.

Elimde 21 ASP motor var ona uyar ama EP oluşu güzel zahmetsiz. Şu aralar helilere bakıyorum bakalım neler olacak. Bir bakmışsın trex 450 almışım :)

mcd__mcd
09-02-2010, 16:50
İyi hadi bakalım :D
Ben gerçi yeni alıcağına motor değiştirirsin manasında demiştim.Bir tane GP edge almak yerine 46lık bir motor uyar herhalde.Canın ister ep canın ister gp kullanırsın.Tabi sök , değiştir biraz zor olur amayeni almaktan iyi.
Sen evliydin dimi , çocuğun rızkını oyuncaklara yatırıyorsun diye hanım kızmıyor mu yaa :D

Sümer Yamaner
09-02-2010, 18:03
O EP Edge 750 gramlık bir model. 46'lık motoru üçe bölüp takabilirsin belik! :)

Ahmet Abi, yarın Edge getireyim mi?

aozgen
09-02-2010, 18:42
Getir hocam,karb.çantada.Seninkini de benim Supra ya taktım.

aozgen
09-02-2010, 18:47
D.Mevlut abim,motor kışın daha güçlü çalışır doğru ama soğuk kaldığından değil,soğuk havanın daha yoğun olmasından dolayı daha çok yakıt yakabilmesinden.Bu motorların aşırı sıcaklığı kadar soğukluğu da iyi değildir.150 deg.C cıvarı her hava şartında iyi bir sıcaklıktır.

mvltkmkl
10-02-2010, 09:38
İyi hadi bakalım :D
Ben gerçi yeni alıcağına motor değiştirirsin manasında demiştim.Bir tane GP edge almak yerine 46lık bir motor uyar herhalde.Canın ister ep canın ister gp kullanırsın.Tabi sök , değiştir biraz zor olur amayeni almaktan iyi.
Sen evliydin dimi , çocuğun rızkını oyuncaklara yatırıyorsun diye hanım kızmıyor mu yaa :D

Bakalım OS 55 AX motor aldım ve 1 tane daha model alacagım. buda son olacak. Çocuklarım allaha şükür rısıkların elimden geldiğince sağa sola harcamıyorum. Ben siğara içmiyorum. Siğara parasını modellere harcıyorum.



D.Mevlut abim,motor kışın daha güçlü çalışır doğru ama soğuk kaldığından değil,soğuk havanın daha yoğun olmasından dolayı daha çok yakıt yakabilmesinden.Bu motorların aşırı sıcaklığı kadar soğukluğu da iyi değildir.150 deg.C cıvarı her hava şartında iyi bir sıcaklıktır.

Ahmet abi aldım birtane 55 AX sıfır 240tl ye ankaradan bakalım nasıl olacak. Bu motorda beni uğraştırırsa bilmiyorum. Ama magnum kadar bak genelde uğraşmak zevkli zaten ama aşırı uğraşmak ve devamlı stop olmaz inşallah.

Sümer Yamaner
10-02-2010, 13:00
Birbuçuk gibi F1'deyim... Haydi millet...

mvltkmkl
10-02-2010, 13:19
Birbuçuk gibi F1'deyim... Haydi millet...

Çılgın adamsın vesselam sümer hocam :) Hayranım sana nerden buluyorsun bu enerjiyi :D Aldım 55 AX motor bakalım nasıl olcak.

mcd__mcd
10-02-2010, 13:23
Hah Mevlüt , tuttum bu teorini.Sigara içmemek gerçekten bir erdem benim için :D Allahtan Marlboro içmeyi bırakmışım.7Tl verilirmi bir sigaraya.5Tl'lik sigaralarla idare ediyoruz şimdilik.Ama en yakın sürede bırakacağım.Şu an biraz stres sıkıntı var üstümde.Geçiriyomu sigara dersen tabiki hayır ama öyle bir psikolojiye sahibiz içen insanlar olarak.
İnşallah ben de içmem de yılda 3.000Tlye yakın parayı bir zehire yatırmam
Bu arada hayırlı olsun motorun.Hangi uçağa takıcaksın escapadeyemi ? Yoksa yeni uçak yoldamı :D

mvltkmkl
10-02-2010, 14:18
Hah Mevlüt , tuttum bu teorini.Sigara içmemek gerçekten bir erdem benim için :D Allahtan Marlboro içmeyi bırakmışım.7Tl verilirmi bir sigaraya.5Tl'lik sigaralarla idare ediyoruz şimdilik.Ama en yakın sürede bırakacağım.Şu an biraz stres sıkıntı var üstümde.Geçiriyomu sigara dersen tabiki hayır ama öyle bir psikolojiye sahibiz içen insanlar olarak.
İnşallah ben de içmem de yılda 3.000Tlye yakın parayı bir zehire yatırmam
Bu arada hayırlı olsun motorun.Hangi uçağa takıcaksın escapadeyemi ? Yoksa yeni uçak yoldamı :D

Escapade den memnunum şimdilik ona düşünüyorum bir aksilik olmazsa bakalım kısmet. Sende bir an önce bırakabiliyorsan çok iyi yaparsın kendine. Ben sigara hiç hiçmedim :D Hayatım boyunca bir tadı varsa ben onu bilmiyorum.

mcd__mcd
10-02-2010, 14:28
Valla süper.Keşke bende hiç içmeseydim :D Umarım da hiç tadını bile bilmezsin.

mvltkmkl
10-02-2010, 14:43
Valla süper.Keşke bende hiç içmeseydim :D Umarım da hiç tadını bile bilmezsin.

Şimdiye kadar hiç gerek duymadım bundan sonrada herhalde gerek kalmaz.
Hafta sonları F1 geliyormusun karşılaşmadık hiç galiba !

mcd__mcd
10-02-2010, 14:57
Bir kere gelebildim ben o da hafta içi işe giderken uğradım.Hava değilde kız arkadaş muhalefeti nedeniyle :D Şu an şehir dışındayım.Bu hafta sonu pazar uygun olursa hava gelicem sanırım.Sen de gelirsen tanışırız ;)

volkanoz
10-02-2010, 18:32
Dönen yokmu uçuş ekibinden günün raporlarını merakla bekliyoruz. Gerçi Sümer abi özellikle bu saatleri bekler uçmak için flaşörlerinin daha çok fark edildiği saatleri :P O nedenle 2 saat sonra alırız raporları herhalde.

aozgen
10-02-2010, 20:35
UfUffff ne gündü beeeee.Bir de sürpriz misafirimiz geldi.Bir de kötü kırım yaşadık maalesef.Güzel videolar,ibretlik fotolar çekildi,güzel uçuşlar yapıldı.
Azzz sonraaaaaa.(hadi sürpriz misafir i açık edeyim,Antalyadan Cegoo Cengiz bey,çat kapı geldi).Birazdan Sümer hocam detaylı rapora girişir,ben de katkı yaparım.Bu arada Cegoo abi Mustang modelini toplarken benim ısrarla"sakın OSman ın dediği gibi motoru başaşağı takma,onun dediğinin tersini yapmak farzdır" şeklindeki nasihatlerimi kulakardı edip OS motorunu başaşağı monte edince çektiklerinden "yandım allah" sedalarıyla "ah Ahmet abimi dinlemedim bu hallere düştüm" ağıtlarıyla motorunu binbir zahmet,düz pozisyona getirmiş ve de Mustang başarıyla,gayetle zahmetsiz uçunca" ah Ahmet abim senin mübarek ellerinden öpmek ahdim olsun" diye bir ahit vermemiş mi?
Vermiişşşş.Bugün de çat kapı bizi F1 de bastırınca ellerime yapışıp illa "öpeceğim muhterem abim " diyerekten ahdini yerine getirüp bizden de "berhudar olasın ey çekirge" hayır duası almıştır.
İnanmadınız di mi? alın bakın.Arkada Sümer hocam "Vayyyy daha neler görmek varmış kaderde" deyu şaşırıp kalmakta.

aozgen
10-02-2010, 21:01
Ayrıca Sümer hocam la epeyce kol uçuşları talimi yaptık.Sanırım videolar da olacak ama Bülent Bey in makinesinden bir enstantane
Sümer Hocanın Harmon Rocket,benim Soprano ile.

Sümer Yamaner
10-02-2010, 23:10
Yine mükemmel bir uçuş günü geçti. Volkan haklı. Flaşörler gün batımına yakın çok iyi görülüyorlar. Ben de son yarım saatte neredeyse nonstop 4 sorti yaptım o gazla! :)
Saat biri biraz geçe sahaya ulaştığımda Ahmet Abi ve Bülent Abi oradaydı. Hemen Edge'i kurup yeni karbüratörünü taktık. Motoru çalıştırıp biraz ayar yaptık. Sonra kalktım. Motoru epey bir test ettik. Looplarda falan son derece rahattı. Güzelce uçup indim.
Sonra Harmon'a geçtim ve birkaç sorti uçtum. O arada Ahmet Abi Soprano ve SupraFly ile Bülent Abi ise genelde Sonic ile (Tiger yerde idi) uçtu. Cegoo telefon etti. Geliyorum dedi!!! Nasıl yani?! :D Meğer İstanbul'daymış ve uçağı akşam yedideymiş. Az sonra gelip bize katıldı hatta Bülent Abi'nin katil Sonic'i ile (bu arada Soprano pert ama çarptığı Sonic havalarda!) bir sorti de uçtu. :)
Gün içinde Süreyya Bey ve Cihan da bizi ziyaret ettiler.
Edge ile ikinci kalkışımdan çok kısa bir süre sonra motor stopu nedeniyle3 kırım yaşadım. Edge, biraz da benim onarımlarımın ağırlaştırması sonucunda süzülemeyen bir dev olmuştu. Motor durunca görünüşe göre iyi bir irtifada ve piste yakın gibiydi. Soldan dönmek için kumanda verdim. Sağ kanat ucu stall oldu ve sağa yıkıldı. Burun basıp düzelttim ve kontrolü tekrar ele aldım. Uçak piste doğru dönmüştü ama makul bir burun aşağı pozisyonda hemen stall olmaya meylediyordu. Kanatların taşıma üretebilmesi için burnu oldukça dik olarak basmak gerekiyordu. Bu da hızla irtifa kaybı demekti.
F1 otoparkının juzey batı tarafında oluyordu tüm bunlar. Biliyorsunuz sahanın batı kenarı bir yar şeklinde dik olarak aşağı iniyor ve yer yer kayalıklar var. Ne yazık ki tüm çabalarıma rağmen uçak kafadan kayalıklara girdi. Burun dağıldı. Orta göve kuyruktan ayrıldı. Pervane kırıldı. Artık (bence) onarılacak durumda değil. Kanatlar hafif hasarlı. Bu ebatta bir Edge sahibine kuyruğu ve kanatları yarar diye toplayıp getirdim. Yoksa sahada yakmayı düşünüyordum! :)
Bugün Harmon'un üstündeki OS55AX ile de epeyce uğraştık. Motor rölantide ve tam gazda iyi ama ara gazları çok zengin. Ara gazları normal ayarladığımızda (küçük iğne ile) bu sefer tam gazdan rölantiye geçişte stop ediyor ya da çalıştırırken saçmalıyor. Fox Miracle buji ile de denedik ama olmadı. Nasıl bir ayar gerekir bilemiyorum! (% 5 Nitro ve No:8 buji).
Video ve fotoğrafları yükleyeceğim...

chaylaq
10-02-2010, 23:15
Cengiz abinin gelişi hakikaten sürpriz olmuş. Sümer abi çok geçmiş olsunya. Motorda veya elektronikte bir sorun yoktur umarım

seccos
11-02-2010, 00:51
Sümer abicim çok geçmiş olsun..Nedense bir bu Edge bir de Spitfire ile zevkle uçmak nasip olmadı sana..

bestman
11-02-2010, 00:55
Sümer hocam geçmiş olsun.kanatlar ve ara boru sağlamsa bende gövde var.Daha o motorlarla çook uçak kırarsın.:)

prf
11-02-2010, 00:56
Geçmiş olsun Sümer abi,sende spitfire ile uçarsın bundan sonra.

Sümer Yamaner
11-02-2010, 00:57
Açıkçası Edge ile de Spitfire ile de keyifle uçtum. Bana farklı deneyimler kazandırdılar. Spitfire halen uçar durumda. Bundan sonraki uçuş günlerinde sahalarda onu göreceksiniz! :)
Biraz fotoğraf...

Sümer Yamaner
11-02-2010, 01:00
Kanatlar hafif hasarlı. Kolayca onarılabilir halde. Kuyruk tamamen sağlam. Bakarız artık! :)

Olm Bestman kötüsün işte. Sayfalarca yazı yazarız sesin çıkmaz, bir motor durdu ve uçak kırıldı hemen atladın! :P :D

kurppi
11-02-2010, 01:02
Sümer Abi geçmiş olsun...

Ama açıkçası otlakçı modelci olarak, bundan sonra spitfire ile geleceğin haberine sevinmedim desem yalan olur :D:D

Cengiz bey in ziyareti de hoş bir sürpriz olmuş gerçekten...

bestman
11-02-2010, 01:08
İnat adamlarsınız kardeşim, laf dinlemiyorsunuz spitfre da motor yüzünden hurdaya döndü.

sarvenn
11-02-2010, 01:18
Yine mükemmel bir uçuş günü geçti. Volkan haklı. Flaşörler gün batımına yakın çok iyi görülüyorlar. Ben de son yarım saatte neredeyse nonstop 4 sorti yaptım o gazla! :)
Saat biri biraz geçe sahaya ulaştığımda Ahmet Abi ve Bülent Abi oradaydı. Hemen Edge'i kurup yeni karbüratörünü taktık. Motoru çalıştırıp biraz ayar yaptık. Sonra kalktım. Motoru epey bir test ettik. Looplarda falan son derece rahattı. Güzelce uçup indim.
Sonra Harmon'a geçtim ve birkaç sorti uçtum. O arada Ahmet Abi Soprano ve SupraFly ile Bülent Abi ise genelde Sonic ile (Tiger yerde idi) uçtu. Cegoo telefon etti. Geliyorum dedi!!! Nasıl yani?! :D Meğer İstanbul'daymış ve uçağı akşam yedideymiş. Az sonra gelip bize katıldı hatta Bülent Abi'nin katil Sonic'i ile (bu arada Soprano pert ama çarptığı Sonic havalarda!) bir sorti de uçtu. :)
Gün içinde Süreyya Bey ve Cihan da bizi ziyaret ettiler.
Edge ile ikinci kalkışımdan çok kısa bir süre sonra motor stopu nedeniyle3 kırım yaşadım. Edge, biraz da benim onarımlarımın ağırlaştırması sonucunda süzülemeyen bir dev olmuştu. Motor durunca görünüşe göre iyi bir irtifada ve piste yakın gibiydi. Soldan dönmek için kumanda verdim. Sağ kanat ucu stall oldu ve sağa yıkıldı. Burun basıp düzelttim ve kontrolü tekrar ele aldım. Uçak piste doğru dönmüştü ama makul bir burun aşağı pozisyonda hemen stall olmaya meylediyordu. Kanatların taşıma üretebilmesi için burnu oldukça dik olarak basmak gerekiyordu. Bu da hızla irtifa kaybı demekti.
F1 otoparkının juzey batı tarafında oluyordu tüm bunlar. Biliyorsunuz sahanın batı kenarı bir yar şeklinde dik olarak aşağı iniyor ve yer yer kayalıklar var. Ne yazık ki tüm çabalarıma rağmen uçak kafadan kayalıklara girdi. Burun dağıldı. Orta göve kuyruktan ayrıldı. Pervane kırıldı. Artık (bence) onarılacak durumda değil. Kanatlar hafif hasarlı. Bu ebatta bir Edge sahibine kuyruğu ve kanatları yarar diye toplayıp getirdim. Yoksa sahada yakmayı düşünüyordum! :)
Bugün Harmon'un üstündeki OS55AX ile de epeyce uğraştık. Motor rölantide ve tam gazda iyi ama ara gazları çok zengin. Ara gazları normal ayarladığımızda (küçük iğne ile) bu sefer tam gazdan rölantiye geçişte stop ediyor ya da çalıştırırken saçmalıyor. Fox Miracle buji ile de denedik ama olmadı. Nasıl bir ayar gerekir bilemiyorum! (% 5 Nitro ve No:8 buji).
Video ve fotoğrafları yükleyeceğim...


Edge için geçmiş olsun Sümer abi.üzüldüm vallahi, yavrucağı ben daha vaftiz edecektim :(
Sümer abi aynı problem benim 55ax de de vardı, funfly yarışmasından sonra Ahmet abi ufak bir küçük iğne ayarı yapmıştı ozamandan beri hiç sorunum olmadı ki(taa ki havaların aşırı soğudu en son uçuş günüme dek) limitleri zorladığımı gayet iyi biliyorsun abi,merakım şu abi, o motorun kaç galon yakmışlığı var?
Abi bujiyi no7 yada no6 takıp deneyin bir de. Yakıt hattında hiç kabarcık var mı ?

Cengiz abinin süprizi çok hoş olmuş vallahi = ) millet akın akın geliyor valla malatyalardan bodrumlardan antalyalardan.

Bugün birinci Thunder3D modelimi bitirdim ve uçurdum. Daha doğrusu sadece hover, harrier ve torque roll yaptım , çok stabil ve rijit bir model olmuş. Çok hoşuma gitti= )
Bu arada edindiğim tecrübeden yola çıkaracak şunu tavsiye etmek istiyorum:
KESİNLİKLE BALANSI BOZUK, TRACKING HATASI OLAN PERVANE KULLANMAYIN!!!
Ufak bir tracking hatasının dahi %40 thrust düşüşüne sebep olduğunu bizzat yaşadım.

Sümer Yamaner
11-02-2010, 01:28
Sarven'ciğim bakıyorum da artık iyice salon erkeği oldun. :P
Bestman'ın benzinli motoru sustuğunda Barış Edge'i hafif kırımla indirmişti. O zaman ona akıl öğretiyordum, şöyle yapsaydın böyle yapsaydın diye. Meğer bu Edge gerçekten de süzülmeyi bilmeyen bir modelmiş! :)
Neyse... Artık önümüzdeki maçlara, pardon uçuşlara bakacağız! :)

atambay
11-02-2010, 01:29
UfUffff ne gündü beeeee.Bir de sürpriz misafirimiz geldi.Bir de kötü kırım yaşadık maalesef.Güzel videolar,ibretlik fotolar çekildi,güzel uçuşlar yapıldı.
Azzz sonraaaaaa.(hadi sürpriz misafir i açık edeyim,Antalyadan Cegoo Cengiz bey,çat kapı geldi).Birazdan Sümer hocam detaylı rapora girişir,ben de katkı yaparım.Bu arada Cegoo abi Mustang modelini toplarken benim ısrarla"sakın OSman ın dediği gibi motoru başaşağı takma,onun dediğinin tersini yapmak farzdır" şeklindeki nasihatlerimi kulakardı edip OS motorunu başaşağı monte edince çektiklerinden "yandım allah" sedalarıyla "ah Ahmet abimi dinlemedim bu hallere düştüm" ağıtlarıyla motorunu binbir zahmet,düz pozisyona getirmiş ve de Mustang başarıyla,gayetle zahmetsiz uçunca" ah Ahmet abim senin mübarek ellerinden öpmek ahdim olsun" diye bir ahit vermemiş mi?
Vermiişşşş.Bugün de çat kapı bizi F1 de bastırınca ellerime yapışıp illa "öpeceğim muhterem abim " diyerekten ahdini yerine getirüp bizden de "berhudar olasın ey çekirge" hayır duası almıştır.
İnanmadınız di mi? alın bakın.Arkada Sümer hocam "Vayyyy daha neler görmek varmış kaderde" deyu şaşırıp kalmakta.

Cegoo bu sefer tam stall olmuş :)

memphis_belle
11-02-2010, 01:38
metin abi helpppp

atambay
11-02-2010, 01:40
Sümer hocam geçmiş olsun. Uçak uçmayı bilse en azından biraz da kendi gayret ederdi. Herhalde havada istifasını vermiş.

sarvenn
11-02-2010, 01:41
Sarven'ciğim bakıyorum da artık iyice salon erkeği oldun. :P
Bestman'ın benzinli motoru sustuğunda Barış Edge'i hafif kırımla indirmişti. O zaman ona akıl öğretiyordum, şöyle yapsaydın böyle yapsaydın diye. Meğer bu Edge gerçekten de süzülmeyi bilmeyen bir modelmiş! :)
Neyse... Artık önümüzdeki maçlara, pardon uçuşlara bakacağız! :)

Abi malum soğuklar ile bu aralar pek aram yok = ) anlamışsındır abi nedenini = ) = )

atambay
11-02-2010, 01:43
metin abi helpppp

Helpi Orhanlı ekibine diyeceksin. Sana yakın helperler orada.

memphis_belle
11-02-2010, 01:44
eee genele help o zaman acemi seven varmı? :)

cegoo
11-02-2010, 01:47
Antalyadan Selamlar.Bugün Benim içinde çok eğlenceli ve keyifli bir gün oldu.Zonguldak a eniştemin babasının vefatı sebebiyle taziyeye gitmiştim.Antalya zonguldak arası 14 saatlık 2. bir otobüs yolculugunu gözüm yemeyince ve istanbula hazır araba bulunca fırsatı kaçırmayayım dedim ve solugu F1 pistinde aldım.HArika bir 2 saat geçirdim.Bol uçuşlu,bol sohbet li bir gün geçirdim.Gerek Sümer hocam'a gerek Ahmet Abim'e gerek se Bülent Abiye gösterdikleri Misafirperverliğe gerçekten çok teşekkür ederim.Hem uçtüm,hem öğrendim hem de harika pilotaj seyrine daldım.Ahmet abi soprano ile inanılmaz hızlı ve süper uçuşlar yaptı.Bülent abi nin sonıc uçagı ile keyifli bir sorti uçuş yaptım.Mustang a göre çok fazla atik ve oynak bir modelmiş.Modelin tepkilerıne alışınca biraz daha rahat uçtum.Ahmet abinin pilotajıma gösterdigi övgüler için çok teşekkür ederim.İnanıyorum ki Sizler ile birlikte uçmuş olsaydım,şu anda kı pılotajdan 3-5 kat daha iyi pilotajım olurdu.Malesef manavgat ta tek başıma ( pardon geçen hafta 3 kişi olduk) hem öğrenmeye hemde öğretmeye çalışıyorum.
Günün sonunda malesef Sümer abinin kırımı bizlerı üzse de yinede F1 den gülerek ayrılmayı başarabildik
En küçügünden En büyügüne,en acemisinden en Ustasına kadar Tüm Orhanlı ekibi çok değerli ve harıka inlarlar.Gösterdikleri misafirperverlik için sonsuz teşekkürler.Saygılarımla

memphis_belle
11-02-2010, 01:47
yok abi hayırsever yopkmus işte

memphis_belle
11-02-2010, 01:56
seneye bir daha bakarım belki:) bye bye forum

cegoo
11-02-2010, 01:59
Cegoo bu sefer tam stall olmuş :)
Ah metin abi Ahhhhhh
Doğruya dogru O motoru ters taktıgımda çektıgım azabı Os 46 ax bile engelleyemedi :-))
Neler çektıgımı bır ben bilirim birde Os cum bilir.Sonra bardak o kadar taştı kı yeterrrr dedım ve motoru düz çevirip taktım.Sonra huzura erdım.Os cugum bile sankı ohhh be der gibi çalışmaya başladı.
En başta Ahmet abımın tavsiyesını kulak ardı yaptıgım için hakketten pişman oldum.Varsın cowlıngı takmıyım ama Os um aglamasım:-))

atambay
11-02-2010, 02:05
Ah metin abi Ahhhhhh
Doğruya dogru O motoru ters taktıgımda çektıgım azabı Os 46 ax bile engelleyemedi :-))
Neler çektıgımı bır ben bilirim birde Os cum bilir.Sonra bardak o kadar taştı kı yeterrrr dedım ve motoru düz çevirip taktım.Sonra huzura erdım.Os cugum bile sankı ohhh be der gibi çalışmaya başladı.
En başta Ahmet abımın tavsiyesını kulak ardı yaptıgım için hakketten pişman oldum.Varsın cowlıngı takmıyım ama Os um aglamasım:-))

Mustangın var OS un var bir helva yapamadığın yetmiyormuş gibi rakip tarikatın şeyhine stall oldun deplasmanda.
Anında uçağa bindirip yollamışlar geri.
Bizde 4 tane OS ters çalışıyor. Hem de biri deli pilot Hakan'ın F3Asında takılı. Bırak stop edip boğulmayı teklediğini bile görmedik.

atambay
11-02-2010, 02:08
seneye bir daha bakarım belki:) bye bye forum

Bu yılki modelcilik faaliyetini de böylece tamamlamış oldun :)

cegoo
11-02-2010, 02:10
Mustangın var OS un var bir helva yapamadığın yetmiyormuş gibi rakip tarikatın şeyhine stall oldun deplasmanda.
Anında uçağa bindirip yollamışlar geri.
Bizde 4 tane OS ters çalışıyor. Hem de biri deli pilot Hakan'ın F3Asında takılı. Bırak stop edip boğulmayı teklediğini bile görmedik.
Abi benım bilgim ve tecrübem motoru ters çalıştırmak için yetmedi.Benim tecrübem motoru düz takıp çalıştırmaya yetti.İlerde bende Metin abi olursam gene ters takarım.saygılar:-))

atambay
11-02-2010, 02:31
Abi benım bilgim ve tecrübem motoru ters çalıştırmak için yetmedi.Benim tecrübem motoru düz takıp çalıştırmaya yetti.İlerde bende Metin abi olursam gene ters takarım.saygılar:-))

Yok artık sen gittin büyük Ahmet abiye biat ettin. Hayatının sonuna kadar ASP hipnozu yapmıştır. Bir an önce elektrikli modellere dön. Kurtar kendini. Felsefen no İstanbul yes Bodrum olsun.

aozgen
11-02-2010, 09:06
Yâ Hû bizim yolumuz darlık,tek e bağlı kalma,dogmalara tapma yolu değildür,bizim yolumuz ufkunu açık tutma,tecrübeyi ideal edinme,deneme,zevk alma yoludur.
İçelim kahve,çalıştıralım motor,tırmanalım bulutlara,okuyalım Bestman a yoludur.:D:D:P:P
Bizim yolumuza düşene hoşgeldin derüz.Düşmeyene,hoşca uç derüz..:fisdua::fisdua::fisdua:

mvltkmkl
11-02-2010, 10:05
Güzel bir günmüş kaçırdık. Sümer hocam geçmiş olsun Yaparsın çok birşey gözükmüyor. O model OS 91 yada 120 ile süper uçar ve süzülür :)

Highflyer
11-02-2010, 10:19
Sümer Abi Geçmiş olsun, bence senin edge yeter bu çektiğim tamir eziyeti deyip kendini kayalıklara sürmüş. Senin yapacağın birşey yok. :(

Bu arada umarım çekirge kardeşim Seçkin'le bizim Extra'lar motorlu uçuş konusunda bu kadar ısrarcı olmazlar, yoksa işimiz zor. Olmazsa bu uçaklara planörlerdeki gibi katlanır pervaneli bir fırçasız motor takalım, arkadan iten pervaneli. Patlar durursa elektriğe geçeriz :D :D :D

Cengiz abi hoş geldin, hoş gittin. Arada böyle sürprizlerini bakleriz artık. Ters duran motor konusunda ahmet Abi'den çok güzel taktikler almıştım vaktiyle ama benim Platus'un ömrü vefa etmedi. Ayrıca Bestman'ın da çok iyi montaj tavsiyeleri olmuştu. Ters motor zor ama imkansız değil, fakat uçak düşünce motor kötü kırılıyor onu da tecrübe ettim :hııııııı:

seccos
11-02-2010, 10:23
Bu arada umarım çekirge kardeşim Seçkin'le bizim Extra'lar motorlu uçuş konusunda bu kadar ısrarcı olmazlar, yoksa işimiz zor. Olmazsa bu uçaklara planörlerdeki gibi katlanır pervaneli bir fırçasız motor takalım, arkadan iten pervaneli. Patlar durursa elektriğe geçeriz :D :D :D


Bende bu konuda ciddi endişe duyduğumdan rodaj süresini mümkün olduğunca uzun tutup yerde kalacağım..
Elektrik yerine Canopy'nin oradan fırlayan bir switche atanmış paraşüt mekanizması yapalım..Stop olunca süzüle süzüle yere konar :P

Sümer Yamaner
11-02-2010, 10:27
Günün videoları geliyor. Kimse kusura bakmasın ama bolca Harmon var. Cegoo ellerine sağlık! :)
Kol uçuşu videosu büyük geldi Youtube kabul etmedi sanırım. Bir çare bulacağım.
Harmon kalkış için taksi...
http://www.youtube.com/watch?v=acVvvLszfag
Harmon kalkış...
http://www.youtube.com/watch?v=ZTqxLf5F3Z8
Immelmann ve Split S...
http://www.youtube.com/watch?v=VF-KQiD65eI
Tono ve Split S...
http://www.youtube.com/watch?v=aq7Gd0-8dY8
Ters uçuş...
http://www.youtube.com/watch?v=_RLBGw_-lXg
Soprano ve Harmon havada...
http://www.youtube.com/watch?v=_HsazECncqc
Cegoo uçuyor...
http://www.youtube.com/watch?v=qP_RwqLifUw
Sonic kalkış...
http://www.youtube.com/watch?v=0R1gyzzo4Tw
Sonic iniş...
http://www.youtube.com/watch?v=EMhbohzFOIM

Kol uçuşu...
http://www.youtube.com/watch?v=YRFfJYMvVow

kurppi
11-02-2010, 10:28
Anlaşıldı, tüm orhanlı ekibine biraz planör eğitimi lazım görünüşe göre :)

Sümer Yamaner
11-02-2010, 10:33
Extra'nın da iyi bir süzülücü olduğunu sanmıyorum. Zaten bu sınıf uçaklar iyi birer süzülücü olsalardı kendilerinden beklenen aerobatik kıvraklığı sağlayamazlardı. Dolayısıyla kısıtlı deneyimimle şunu söyleyebilirim ki warbirdler ve aerobatik uçaklar motor durmasını çok iyi tolere edemiyorlar. Motor durması halinde hasarsız bir iniş için çok ciddi bir deneyim gerekiyor. Motoru durmuş bir uçakta elevatör basabilmek herkesin harcı değil ama yapılması gereken de o. Benim kırımdan anladığım kadarıyla uçak kayalara girdiğinde kanatlar yatay ya da yataya çok yakınmış. O nedenle de neredeyse hasarsız kurtulmuşlar. Demem o ki, motor durduğunda uçak bize 5-6 m daha yakında olsaymış, bu hali ile bir iniş takımı kırımı ile sonlanacakmış. Ama demek ki Edge'in ömrü buraya kadarmış. Bugün tekrar baktım. Onarılırsa gerçek bir tuğla olur ve 120'lik motor ister! :) Halbuki bu uçağın orijinal hali 90'lık 4 zamanlı ile uçuyordu.
Evren'ciğim eğitim almaya her zaman hazırız da Soprano'mun yaşamı boyunca bir dakikadan uzun süre çalışmayan motoru nedeniyle o kadar çok motorsuz iniş eğitimi aldım ki anlatamam. Hatta motordan çok korkup heyecanlanıyor olduğum için havada motor stop ettiğinde ben rahatlayıp güzelce iniyordum! :) Ama bu Edge elimde defalarca onarıldı ve son onarımda burunda aluminyum destekler kullanıldı. Yani zaten neredeyse tuğla gibiydi. Kötü süzülen, tip stall eğilimli bir uçak bir de tasarım limitlerinin üstünde ağırlaştırılırsa bu sonuç kaçınılmaz.

seccos
11-02-2010, 11:03
Extra'nın da iyi bir süzülücü olduğunu sanmıyorum. Zaten bu sınıf uçaklar iyi birer süzülücü olsalardı kendilerinden beklenen aerobatik kıvraklığı sağlayamazlardı. Dolayısıyla kısıtlı deneyimimle şunu söyleyebilirim ki warbirdler ve aerobatik uçaklar motor durmasını çok iyi tolere edemiyorlar. Motor durması halinde hasarsız bir iniş için çok ciddi bir deneyim gerekiyor. Motoru durmuş bir uçakta elevatör basabilmek herkesin harcı değil ama yapılması gereken de o. Benim kırımdan anladığım kadarıyla uçak kayalara girdiğinde kanatlar yatay ya da yataya çok yakınmış. O nedenle de neredeyse hasarsız kurtulmuşlar. Demem o ki, motor durduğunda uçak bize 5-6 m daha yakında olsaymış, bu hali ile bir iniş takımı kırımı ile sonlanacakmış. Ama demek ki Edge'in ömrü buraya kadarmış. Bugün tekrar baktım. Onarılırsa gerçek bir tuğla olur ve 120'lik motor ister! :) Halbuki bu uçağın orijinal hali 90'lık 4 zamanlı ile uçuyordu.
Evren'ciğim eğitim almaya her zaman hazırız da Soprano'mun yaşamı boyunca bir dakikadan uzun süre çalışmayan motoru nedeniyle o kadar çok motorsuz iniş eğitimi aldım ki anlatamam. Hatta motordan çok korkup heyecanlanıyor olduğum için havada motor stop ettiğinde ben rahatlayıp güzelce iniyordum! :) Ama bu Edge elimde defalarca onarıldı ve son onarımda burunda aluminyum destekler kullanıldı. Yani zaten neredeyse tuğla gibiydi. Kötü süzülen, tip stall eğilimli bir uçak bir de tasarım limitlerinin üstünde ağırlaştırılırsa bu sonuç kaçınılmaz.

Sümer abi bir adımlama yapmak istersek , motoru stop olmuş bu tip aerobatik uçaklarda yapılması gereken temel adımlar neler olmalı?
Yani elbette uçağın motor stop olma durumundaki pozisyonu etkileyecek bu adımları ama normal bir irtifada bir tono atarken stop ettiğini düşünürsek inişe kadar neler yapmalıyız? Adım adım yazabilir miyiz ?

Ne seviye elevatör kullanmalı ? İllk hareketimiz ne olmalı ? Hangi pozisyonu almaya çalışmalıyız ? Ani hareketlerden kaçınıp stall olmayı nasıl engellemeliyiz vs vs..
Madem bu tip uçak kullanacağız , en azından kafamızda bir acil durum çıkışı olmalı..

kurppi
11-02-2010, 11:03
Ama bu Edge elimde defalarca onarıldı ve son onarımda burunda aluminyum destekler kullanıldı. Yani zaten neredeyse tuğla gibiydi. Kötü süzülen, tip stall eğilimli bir uçak bir de tasarım limitlerinin üstünde ağırlaştırılırsa bu sonuç kaçınılmaz.

Abi zaten senin motorsuz iniş eğitimine lafım yok. Edge eğer kanatları yere paralel burun üstü kayalara girmişse gereken her şeyi yapmışsın demektir, uçak hala uçar durumdaymış çakıldığında. Ama sonuçta her uçağın bir "süzülme oranı" vardır, aslında uçuşlarda buna da dikkat etmek gerekli. Alçakta ve uzakta olmanın anlamı yok mesela. Motor durduğunda pist olmasa da uçuş alanındaki güvenli yere ulaşabilecek yükseklikte dolaşmak gerek. Yani pistten uzaklaştıkça daha yüksekte olmak... Geçen hafta mevlüt F1in üstünde motorum durdu dedğim zaman anlam verememiştim. Orda ne işi vardı ki?
Planörle uçarken, uzaklara gittiğimizde her zaman geri dönme işini düşünmek zorundayız. Yeri geldiğinde 1km üzerinde mesafeye gidiyoruz ve dönüyoruz siz düşünün artık :) Tabiki bu işin temelinde de modeli tanımak yatıyor. Ne yükseklikten ne mesafeye süzülebileceğini bilip uçuş alanınızı ona göre ayarlamak gerek... En uygun süzülmeyi sağlayan hızı da bilip motor durmasında hiç tereddüt etmeden yükseliş dümeni basarak modeli o hıza getirmek gerek.
Planör uçuşu insana bu anlamda faydalı oluyor...
Bir boş vaktinizde "Gimli glider" adı verilen olayı araştırıp okumanızı tavsiye ederim...

Sümer Yamaner
11-02-2010, 11:15
Evren, bu söylediklerinin her harfine katılıyorum. Zaten deneyim dediğimiz şey bunları hem bilmek hem de gerektiğinde doğru olarak uygulayabilmek.:)
Gimli glider konusunu çok iyi biliyorum. Birçok kez onu örnek göstermişimdir sahada arkadaşlara.
Ancak önemli bir nokta var. Biliyorsun bu tür acil durumlarda aslında temel parametre hava hızıdır. Örneğin genel havacılık uçaklarında uçağın o anki konfigürasyonu için geçerli stall hızının belirli bir katı (1.3 * stall speed, 1.5 * stall speed gibi) hız ile ya maksimum menzil ya da maksimum havada kalış süresi elde edilir. Pilot uçağı o hıza trim eder ve sonra diğer işlere bakar. Bizim en büyük sorunumuz hava hızını bilemiyor oluşumuz.

Seçkin havacılıkta motor durmasında sırası ile uygulanacak üç nokta var: Aviate, Navigate, Communicate.
Önce uçak kontrol altında uçmalı. Diğer ikisi model pilotlarını daha az ilgilendiriyor. Navigate dediğinde zaten modeli görüyorsun ve nereye getirmek istediğin üç aşağı beş yukarı belli. Communicate dediğimizde biz "acil iniş vaaarrr" nidasını anlamalıyız.
Uçağın kontrol altında uçması (aviate) ne demek? Tüm kontrol yüzeylerinin etrafından gereken hızda havanın geçmesi ve kanatların uçağı taşıyacak kaldırma kuvvetini oluşturması. Temel olay bu.
Uçağın tipine göre miktarı değişse de her uçakta elevatör basacaksın. Yoksa stall olursun ve kontrolü kaybedersin. Burnunu ne kadar basacağın ise uçaktan uçağa değişir ve deneyimle öğrenilir. Tabii ki maksimum menzili elde edebilmen için kontrollerin yanıt verebildiği en düşük hızı bulman lazım. Bunun için ise deneyim ve irtifa şart.
O halde motorun durunca hiç korkmadan hafif ileri elevatör basıp uçağın davranışını gözleyeceksin. Aileron dinlemiyorsa hızın az demektir, az daha elevatör basacaksın. Dönüşleri asla keskin yapmayacak, rudder desteğini ihmal etmeyeceksin. Çünkü aileronla dönüşte ters kanada yıkılma riski varken (tip stall) rudder o kanadı hızlandıracağı için bu risk daha düşük.
Uçağı mutlaka piste getireceğim diye fikse olmayıp uçağın ulaşabileceği yerler içinde en iyi zemini seçmeye çalışacaksın.
Havacılıkta temel kurallardan birisi de acil inişlerde son anda fikir değiştirmemek gerektiğidir. Yani bir yere karar verdiysen oraya ineceksin. Dur şurası daha iyi diye yere yakın ve yavaşken keskin dönüş yaptığın anda viril ve kırım kaçınılmaz olur.
Her ne olursa olsun uçak yere kadar kanatları yatay ve kontrol altında gelmeli. Eğer makul bir yere iniyorsan yere belki bir metre kala elevatörü toplayıp uçağı yere elden geldiğince yumuşak koyacaksın. Eğer kanatların yatay ise en kötü olasılıkla iniş takımı hasarı ve belki pervane ile kurtarman mümkün.
Tabii bunları simülatörde sık sık çalışmak da hazırlık açısından iyi olacaktır ama gerçek acil inişi bol bol uaşayıp birkaç uçak kırarak öğreneceksin! :)

atambay
11-02-2010, 11:19
Sümer hocam ters kanada yıkılma riskinin mekanizması nedir?

kurppi
11-02-2010, 11:25
Sümer abi bir adımlama yapmak istersek , motoru stop olmuş bu tip aerobatik uçaklarda yapılması gereken temel adımlar neler olmalı?
Yani elbette uçağın motor stop olma durumundaki pozisyonu etkileyecek bu adımları ama normal bir irtifada bir tono atarken stop ettiğini düşünürsek inişe kadar neler yapmalıyız? Adım adım yazabilir miyiz ?

Ne seviye elevatör kullanmalı ? İllk hareketimiz ne olmalı ? Hangi pozisyonu almaya çalışmalıyız ? Ani hareketlerden kaçınıp stall olmayı nasıl engellemeliyiz vs vs..
Madem bu tip uçak kullanacağız , en azından kafamızda bir acil durum çıkışı olmalı..

Seçkin, öncelikle asla unutulmaması gereken, uçağın uçmak için hıza ihtiyaç duyduğu. Motorun yokse yerçekimi hem düşmanın hem dostundur... Uçağına uçması için gereken hızı sağlayacak olan şey yerçekimidir. Tabi yeterince çekmesine izin verirsen :)

Motor durduğunu farkettiğiniz anda (ki bunu her zaman duyma şansınız olmaz, bazen hissetmek gerekir, o da anca tecrübe ve modeli tanımakla olur) ilk iş modlein burnunu ezip yeterli hızda uçmasını sağlamak olmalı. Tabi motor durduğunda modelin pozisyonu ne olursa olsun düz uçuşa getirmek gerek.

Uçağın uçmasını sağladıktan sonra (aslında aynı zamanda) hızlıca durum değerlendirmesi yapıp nereye inebileceğini kestirmen gerekir. Modelin yüksekliği, konumu ve rüzgar yönüne göre doğrultusu, rüzgarın hızı hep beraber bu kararda etkin faktörlerdir. Ve tabiki modelin süzülme oranı...

Sonrasında verdiğin kararı uygulamaya geçmek gerek. Ancak ugulamada esnek olmalı, diyelim ki ilk değerlendirmede piste gelebileceğini düşündün, ama rüzgarlatı bacağını fazla uzattın, dönüşün yavaş oldu vs vs bir sebepten piste ulaşamayacağını farkettin, refleks olarak elevatör çekip tutunmaya çalışmak uçağın stall olmasına neden olur veya çökme hızını arttırır daha da kısa kalmasına neden olur... Piste yetişemiyorsan yetişme, güvenli herhangi bir yere inişi planlamak gerek.

Pist dışında bir yere ineceksen de yere iyice yaklaştığında kontrollü olarak uçağın burnunu yükseltip hızını düşürmek faydalı olur. Son ana kadar hücum açısı arttırılırsa artık model stall olup yere indiğinde olabilecek en düşük hızla yere çarpmış olursun. Tabi bu hareketi yüksekte yaparsan bu sefer stall sonrası sert bir buluşma olur yerle...

İşin yazılı hali bu, ama bunları yapabilmek hem toplam hem de o modelle geçirilen uçuş saati ile ilgilidir... Tecrübe kısacası.

Öte yandan, yeni bir modelle uçuyorsan, trimlerden sonra bence ilk yapılması gereken şey stall testidir. Güvenli bir yüksekliğe çıkıp, yavaşça hız düşürülüp hücum açısı arttırılarak (yükseliş dümeni çekerek) model stall a zorlanır. Böylece hem stall öncesi karakteri görülür hem de ne koşullarda stall olduğu. Bunu birkaç kez tekrar ettikten sonra o modelin stall öncesi tepkilerine alışırsınız ve başka zaman stall olmadan önce o uyarıları yakalayıp stallu engelleyebilirsiniz...

seccos
11-02-2010, 11:29
Seçkin havacılıkta motor durmasında sırası ile uygulanacak üç nokta var: Aviate, Navigate, Communicate.
Önce uçak kontrol altında uçmalı. Diğer ikisi model pilotlarını daha az ilgilendiriyor. Navigate dediğinde zaten modeli görüyorsun ve nereye getirmek istediğin üç aşağı beş yukarı belli. Communicate dediğimizde biz "acil iniş vaaarrr" nidasını anlamalıyız.


Abi çok teşekkürler cidden bir klavuz oldu bizler için..
Anladığım kırımların %90'ı böyle durumlarda stall dan oluyor..O zaman elevatör ve rudder kullanımı çok çok önemli..Özellikle elevatörde mantığın tersine yani ilk refleksle çekmek , hızı düşürmek ve stall a davetiye çıkarmak yerine , tam tersi elevatör basarak modeli havaya tutturan hızı ve kanat kaldırma kuvvetini kazandırmamız gerekliliği öne çıkıyor..Tabi elevatör basmanın , modeli havada tutmayı sağlayacak minimum hızı da yine dediğin gibi modeli tanıyarak öğreneceğiz..

kurppi
11-02-2010, 11:29
Sümer hocam ters kanada yıkılma riskinin mekanizması nedir?

Metin Bey,

Sağa yatış dümeni konutu verdiğinizde sol yatış dümeni aşağı iner sağ yatış dümeni yukarı kalkar malum.

Aşağı inen yatış dümeni o kanadın hücum açısını arttırır. Böylece sol ve sağ kanatlar arasında önemli bir hücum açısı farkı oluşur. Stall dediğimiz şey de hücum açısına bağlıdır ve yüksek hücum açıları stalla daha yatkındır. Siz sağa yatmak istersiniz, sol kanat stall olur uçak sola devrilir...

Hem iniş için fazla yavaşlanıldığında, hem de özellikle kalkışta erken ve sert yükseliş kumandası verildiğinde görülür bu olay :) Çoğunlukla da radyo arızası veya frekans karışması diye düşünülür, "ee uçak sola yatıyordu ben sağa yatış kumandası verdim ama uçak daha çok sola yattı, bu radyoda kesin bir problem var" şeklinde de açıklaması olur :)

KaanX
11-02-2010, 11:33
Arada bir kırmak iyidir, yeni uçak almaya/yapmaya vesile olur :)

kurppi
11-02-2010, 11:34
Arada bir kırmak iyidir, yeni uçak almaya/yapmaya vesile olur :)

Tabiki, ama arada bir :)

(bu sabah maşallah çenem düşük baya :) )

aozgen
11-02-2010, 11:38
Sümer Hocam kamerana,kesene sağlık.Wallah sayende seneler sonra biz de video ile geçmiş günü tekrar yaşar olduk,sağolasın.
Ayrıca gayet usta kameramanlığınız ile Cegoo abime ve sana ayrıca bir teşekkür daha.

seccos
11-02-2010, 11:39
Seçkin, öncelikle asla unutulmaması gereken, uçağın uçmak için hıza ihtiyaç duyduğu. Motorun yokse yerçekimi hem düşmanın hem dostundur... Uçağına uçması için gereken hızı sağlayacak olan şey yerçekimidir. Tabi yeterince çekmesine izin verirsen :)


Evren çok teşekkürler..
Gerçekden çok değerli bilgiler..Trainer da motor stop olayı yaşadım ve süzülüş kabiliyeti ile herhangi bir problem olmadan inişlerimi yaptım..Ama böyle bir model benim için ilk ve yeni de bir motor kullanacağımdan motor stop problşemi yaşamam çok çok olası..En azından şu an kafamda bir şablon oluştu..Uygulama safhasında ise bu bilgiler ışığında en azından kırım olsada doğru şeyleri yapmaya çalışarak kırdım diyebilirim :)
Birde söylediğin stall testi çok doğru bir öneri ama ben buna cesaret edebilir miyim ilk etaplarda onu bilmiyorum..Ekibimizde bir usta dener diyeceğim ama o da benim değil onun tecrübesi olmuş olur :)

aozgen
11-02-2010, 11:48
Bu rahmetli Edge nin bir dezavantajı da kocaman aileron yüzeyleri oldu.Kurppi abimin dediği gibi aynen ters kumandaya sebep oldu,hepimiz bağrıştık,"sola dönmen gerekiyordu neden sağa veriyorsun" diye.Sümer hocam bir yandan da bize cevap yetiştirmeye çalışıyor"Yaw ben sola verdim o sağa dönüyor" diye.Yoksa aslında pozisyonu görünüşte çok da elverişli bir konumda idi.

Highflyer
11-02-2010, 12:09
Birde söylediğin stall testi çok doğru bir öneri ama ben buna cesaret edebilir miyim ilk etaplarda onu bilmiyorum..Ekibimizde bir usta dener diyeceğim ama o da benim değil onun tecrübesi olmuş olur :)

Uçağa alışıp sorunsuz kalkıp inebildikten sonra yüksek irtifada bu gibi denemeleri yapabilirsin bence. Ben bu tür kirli işler için elektrikli uçağımı kullanıyorum, çok da iyi oluyor. :D

3D uçuşta elevatör diye bir hareket var, ister düz ister ters durumda (ben tersi daha çok seviyorum) gaz yokken yükseliş kumandası verip uçağı stall'a sokuyorsun. Full elevatör çekip aileronla uçağı dengede tutup serbest düşüyorsun. Uçak bir miktar ileriye de giderken paraşüt gibi iniyor, öyle ki bu şekilde yere çarpsam bile birşey olmaz diyor insan bazen. Bence bu da gerek simülatör gerekse de pratikte çalışılması gereken bir hareket. ;) Bu hareketin canlısını ilk kez 2,5 m lik SebArt ile Serdar yaparken görmüş ve koca uçağın ne kadar yavaş indiğine (düştüğüne) inanamamıştım. :hımm:

Sümer Yamaner
11-02-2010, 12:14
Birincisi elevatör her uçakta o şekilde olmaz. İkincisi süratsiz kanatlarda en istenmeyen şey aileron kumandasıdır. Rölantideki motor ile rudder bu durumlarda ideal kombinasyonu oluşturur. Üçüncüsü kirli işler için elektriklileri kullandın diyelim. EP ile stall testi yapıp yakıtlının stall karakteristiğini nasıl anlayacaksın?! :P :D

aozgen
11-02-2010, 12:29
Bir de 3 D modeller ile bizim sport modellerin ağ.mrk farklı yerlerde.Genelde bizim burunlar ağır çekiyor.Arkaya alırsak da elevatör çok hassaslaşıyor.Uçuş karakteristiği bozuluyor.

Highflyer
11-02-2010, 12:33
Birincisi elevatör her uçakta o şekilde olmaz. İkincisi süratsiz kanatlarda en istenmeyen şey aileron kumandasıdır. Rölantideki motor ile rudder bu durumlarda ideal kombinasyonu oluşturur. Üçüncüsü kirli işler için elektriklileri kullandın diyelim. EP ile stall testi yapıp yakıtlının stall karakteristiğini nasıl anlayacaksın?! :P :D

Abi tüm maddelerde hemfikiriz, ama hareketin gerekliliği düşük hızda elevatör ve aileron kullanımı. Düşük hızda aileron istenir mi istenmez mi bilmiyorum ama konuya bu şekilde yaklaşırsak 3D'ye de istemzük deyip işin içinden çıkabiliriz. 3D fanatiği değilim ama benim dikkat çekmek istediğim nokta özellikle stall ile ilgili her türlü hareketi deneyip deneyim kazanmak. ;)

Yakıtlı ile bu hareketleri yapmadığımı kim söyledi ki? F1'deki son uçuşumda sürekli gelip kulağıma bu "Bu uçak trainer ona göre diyordun hani.." :D Elevatör yapmak için uygun olan son uçağun üstten kanatlı bir trainer olduğuna o gün daha bir karar verdim, sonra da trainer'ı motor rodajı gerekmedikçe kullanmamayı planladım. En kısa zamanda yeni patlarlılarımı bitirmem lazım. ;oleeea:

seccos
11-02-2010, 12:43
En kısa zamanda yeni patlarlılarımı bitirmem lazım. ;oleeea:

Desene sanada ozaman pasta börek çörek günü lazım :D

atambay
11-02-2010, 12:46
Metin Bey,

Sağa yatış dümeni konutu verdiğinizde sol yatış dümeni aşağı iner sağ yatış dümeni yukarı kalkar malum.

Aşağı inen yatış dümeni o kanadın hücum açısını arttırır. Böylece sol ve sağ kanatlar arasında önemli bir hücum açısı farkı oluşur. Stall dediğimiz şey de hücum açısına bağlıdır ve yüksek hücum açıları stalla daha yatkındır. Siz sağa yatmak istersiniz, sol kanat stall olur uçak sola devrilir...

Hem iniş için fazla yavaşlanıldığında, hem de özellikle kalkışta erken ve sert yükseliş kumandası verildiğinde görülür bu olay :) Çoğunlukla da radyo arızası veya frekans karışması diye düşünülür, "ee uçak sola yatıyordu ben sağa yatış kumandası verdim ama uçak daha çok sola yattı, bu radyoda kesin bir problem var" şeklinde de açıklaması olur :)

Teşekkürler :)

Sümer Yamaner
11-02-2010, 12:56
Kerim'ciğim, benim şaka yollu vurgulamaya çalıştığım nokta stall uygulamalarının her uçak için ayrı ayrı yapılmasının gerekliliği idi. Yani stall eğitimini EP ile yaptığında burada kazanacağın deneyim başka bir model için geçerli değil. Zaten gerçek havacılıkta da sırf bu ve benzeri nedenlerle tip eğitimi / intibak denilen uygulamalar var. Stalla yaklaşırken bir uçak kanat bırakır bir diğeri burun düşürmekle yetinir. O nedenle uçulan her uçak için o pis işleri (!) ayrı ayrı yapmak lazım. :)
3D konusuna gelince...
3D uçtuğumuzda havayı oluşturan gazların molekülleri "durun bu 3D uçuyor, ona göre koltuk çıkalım" demiyorlar. Kanat da stall olurken "çocuk 3D uçuyor ben az daha dayanayım" demiyor. :D Sonuçta fizik kuralları hep aynı. Elevatör hareketini yaparken uçak stall sınırında uçtuğu için aileronları saran hava akımı neredeyse yüzeyden ayrılma noktasında. Aileronu aşağı saptırdığında ise akımın yüzeyden ayrılması an meselesi. Hava akımı yüzeyden ayrıldığında kanadı iki şey kurtarabilir. Ya hız artacak (ki bu otomatik olarak hücum açısının düşmesi demek) ya da hücum açısı azalacak (aileronu nötr pozisyona getirerek sağlanabilir). Hızı artırmanın yolu ise (motor gücü kullanmadığımızı varsayarsak) ya burnu basmaktan (her iki kanadı da hızlandırır) ya da karşı yöne rudder basmaktan (sadece o kanadı hızlandırır) geçer.

Sümer Yamaner
11-02-2010, 13:01
Metin Bey,

Sağa yatış dümeni konutu verdiğinizde sol yatış dümeni aşağı iner sağ yatış dümeni yukarı kalkar malum.

Aşağı inen yatış dümeni o kanadın hücum açısını arttırır. Böylece sol ve sağ kanatlar arasında önemli bir hücum açısı farkı oluşur. Stall dediğimiz şey de hücum açısına bağlıdır ve yüksek hücum açıları stalla daha yatkındır. Siz sağa yatmak istersiniz, sol kanat stall olur uçak sola devrilir...

Hem iniş için fazla yavaşlanıldığında, hem de özellikle kalkışta erken ve sert yükseliş kumandası verildiğinde görülür bu olay :) Çoğunlukla da radyo arızası veya frekans karışması diye düşünülür, "ee uçak sola yatıyordu ben sağa yatış kumandası verdim ama uçak daha çok sola yattı, bu radyoda kesin bir problem var" şeklinde de açıklaması olur :)

Genel bilgi olarak bir ekleme yapayım. Genel havacılık uçaklarında (örneğin benim eğitim aldığım T67 ya da klasik trainer Cessna) son yaklaşmada çok gerekmedikçe aileron kullanılmaması öğütlenir. Bunun sebebi olarak bazen yere yakınken kanadı yere çarpma riski söylenir ama gerçek neden bu değildir. Gerçek neden, yavaşlamış ve stall hızına yaklaşmış bir uçakta aileron etkinliğinin azalmış olmasıdır. Etkinliği azalmış aileronlarla belirli bir yatış elde edebilmek için daha fazla kumanda vermek gerekir. Bu da kanat ucunda stall riski demektir.

mcd__mcd
11-02-2010, 13:58
Heeyyttt yeni motorlu planörüm geldi :D Sümer abi senin Zx1'i bağlayıp salarız artık göklere. Sanırım ben bu hafta sonuda gelemeyeceğim :@ Cumartesi günü 2 ye kadar vaktim var.Belki o zaman gelirim diyeceğim ama cumartesi sabahı otobüsten inicem ( Şehir dışındayım ) eve gelip uçağı arabaya koyup geliceğim desen piller şarj olmamış vs. bir sürü tantana :( Pazar günü de iş var.OOofff benim bu çilem oofff :(

Highflyer
11-02-2010, 13:59
3D uçtuğumuzda havayı oluşturan gazların molekülleri "durun bu 3D uçuyor, ona göre koltuk çıkalım" demiyorlar. Kanat da stall olurken "çocuk 3D uçuyor ben az daha dayanayım" demiyor.

:D:D:D Bu 3D'ciye koltuk çıkma espirisi süpermiş. :D

Metin Bey'e yaptığın açıklamaya istinaden birşey daha soracağım. Benim kısıtlı deneyimimle gördüğüm kadarıyla Rudder çok iyi bir kontrol yüzeyi ve son yaklaşmada çok işe yarıyor ama uçak yavaşsa ve pervane dönmüyorsa Rudder'da çok etkisiz kalıyor. Bu durumda hem rudder hem de aileron ile mi yaklaşmalıyız. Motorsuz inişlerimde hep ahmet Abi'den fırça yedim uağı üstümüze sürüyorsun diye :P

kurppi
11-02-2010, 14:13
Rudder'da çok etkisiz kalıyor.

Rudder da çok etkisiz kalıyorsa hız arttırma vakti gelmiş de geçiyor demektir :)

volkanoz
11-02-2010, 14:58
Dün güzel bir uçuş günü olmuş baksanıza üstünden 3 sayfalık tartışma yapılmış. Geçmiş olsun Sümer abi, " her işte bir hayır vardır" sözü geldi aklıma senin Edge 540 kırılınca. Model kırıldı ama stall olma konusunda bizlere bayağı faydalı bilgiler sağladı.:D
Ayrıca sende Harmon Roket varken alanda başka modelin yüzüne bakmıyordun:P

Hafta sonu için kahinler ne diyorlar aceba bu hafta uçuş olabilir mi?

aozgen
11-02-2010, 15:22
Benim dün Tv den seyrettiğim kahinler hafta sonu da ful yağış diyordu.

Highflyer
11-02-2010, 15:32
Benim dün Tv den seyrettiğim kahinler hafta sonu da ful yağış diyordu.

Abi sen bakma onlara, Pazar sbah ve öğlen vakti pek yağış yok gibi. Ben Polonezköy'de çalışıyor olacağım ama yanıma da bir model almayı düşünüyorum.

Highflyer
11-02-2010, 15:35
Rudder da çok etkisiz kalıyorsa hız arttırma vakti gelmiş de geçiyor demektir :)

3m irtifada hızı arttırmak için bir kez daha burun basınca ön iniş takımımı hasarlamıştım en son. Ya da Ahmet Abi korkusundan burun basmış olabilirim :eek:

aozgen
11-02-2010, 17:51
3m de basacaksın tabii,ta ki 30 cm kalana kadar. Oradan sonra da tutacaksın kendi inene kadar.Haklı olmalısın ben 3 m de göz göre göre stall a bırakmam,bastırtırım.

prf
11-02-2010, 17:53
Ağırlık merkezini biraz önde ayarlamak,işleri biraz daha kolaylaştırıyor bu durumlarda.Tabi herkesin bir uçuş stili vardır o ayrı konu.Ben genelde modellerimde ağırlık merkezini önde tutuyorum,elevatör itmek yerine duruma göre hafif çekmek yada hız kazandırmak için hiç elevatöre dokunmamak,buradan kazanılan zamanlada yön için sadece rudder la oynamak her zaman daha kolay oluyor.

aozgen
11-02-2010, 18:03
Evren abim haklısın.Benim de hemen bütün modellerimde ağ.mrk.i öndedir.Ama bunun sınırını iniş karakteristiği belirliyor.Biraz fazla kaçtı mı küt diye burun düşürüyor son anda.Bunları yazarken aklıma geldi,Sümer hocamın Harmon inerken habire sağ kanat düşürüyor son anda.O kadar kurşun ekledik karşı kanada,banamısın demedi.Bir değişik test deneyip azıcık ağ. merkezini geriye mi alıp denesek.Belki kanadı kurtarır.

Sümer Yamaner
11-02-2010, 18:34
Abi Harmon'da ağırlık merkezini daha geriye alırsak kumanda hassasiyeti daha da artar. Zaten fazla. Havada saçmalarım diye korkuyorum.
Harmon'da yere temastan ince iki tık gaz açmayı becerdiğim anda inişlerim sorunsuz olacak. Bir de amortisör işini çözersem hiç sorun kalmayacak. Bugün gözümün önünde bir offroad şasiyi 1 metreden yere bıraktılar, yere yapıştı resmen. Şimdilerde uygun bir amortisör sistemi planlıyorum. Bizi izlemeye devam edin anacıım... :D

Kerim aileron sonuçta kanadı kaldırıyor ya da bastırıyor. Rudder ise yanal bir kuvvet uyguluyor. Dolayısıyla her durumda rudder daha efektif oluyor. Tabii pervane dönmezken rudder etkinliği de azalıyor ama aileron kadar değil. Her zaman ideali rudder ve aileronun koordineli kullanılması olsa da bu tür sıra dışı durumlarda sadece rudder ile uçmak mümkün. Ayrıca Evren çok çok haklı. Rudder etkinliği gitti ise o uçak muhtemelen artık uçmuyor düşüyordur! :)

aozgen
11-02-2010, 19:17
Abi istemediğin kadar Harmon Rocket oldu gurupta.Birinin kanadıyla da denemeler yapmak lazım.Ve de senin kanatla da onu denemek iyi olur.Bana sorarsan bu davranış normal değil.

Sümer Yamaner
11-02-2010, 20:31
Bugün makul fiyata bir çift araba amortisörü aldım. Birinin yayını iptal ettim. Zira otomobil amortisörleri sıkışma yönünde çalışırken yayları açma yönünde etki ediyor. Bana ise normalde sıkacak yay ve açılma yönünde çalışacak amortisör lazımdı. Dolayısıyla dıştan iki gerdirici yay takviyesi ile Sümertronic amortisör sistemini geliştirdim. Az sonra bir de fotoğraf koyacağım. İlk uçuş gününde testi var.

Sümer Yamaner
11-02-2010, 20:36
Amortisörsüz tek yaylı olarak dün nispeten iyi sonuç almıştım. Amortisör ile daha iyi olursa mekanik olarak biraz daha geliştiririm.

kurppi
11-02-2010, 20:39
McSumerson amortisör sistemi :)

sarvenn
11-02-2010, 21:34
Birincisi elevatör her uçakta o şekilde olmaz. İkincisi süratsiz kanatlarda en istenmeyen şey aileron kumandasıdır. Rölantideki motor ile rudder bu durumlarda ideal kombinasyonu oluşturur. Üçüncüsü kirli işler için elektriklileri kullandın diyelim. EP ile stall testi yapıp yakıtlının stall karakteristiğini nasıl anlayacaksın?! :P :D

Abi aileron mutlaka kullanılıyor bu harekette. Kanat sallamasına kontra yönde aileron verilip, rudder ile istikamet tutturulur, gerekirse arada bir gaz gıdıklanır. Burada harekete giriş önemli. Ben waterfall dan sonra bu harekete giriyorum hep.Rüzgarsız bir günde benim extra ile yaparım.

sarvenn
11-02-2010, 21:44
İşte gerçek kol uçuşu:

http://www.facebook.com/video/video.php?v=163187948914&ref=nf

atambay
11-02-2010, 22:21
Amortisörsüz tek yaylı olarak dün nispeten iyi sonuç almıştım. Amortisör ile daha iyi olursa mekanik olarak biraz daha geliştiririm.

Bestman işi olmuş :)

bestman
12-02-2010, 00:20
Bestman böyle abuk şeyler yapmaz, daha önce doğru yolu gösterdim fakat öğrenemedi. uğraşsın şimdi o kadar basitki yapacagı işlem, o kadar olur hala tel kullanıyor, bu olmaz gidip nalburdan dışı pilastik kaplı çelik tel alacak bunuda isterkene çamaşır teli diye isteyecek, bu tel bisikletlerin fren teline benziyor ve dışı silikon kaplı, sonra bu teli tekerleği vidaladığı yere güzelce bizim papuç dediğimiz aleti ucuna takarak tutturacak, diger ucunuda karşı tekerin gövdeye bağlandığı yerdeki vidaya papuç yardımı ile tutturacak ve çok gergin olmayacak ilk yere temasta hafifce tekerler yanlara doğru açılacak ve tel yaylanmayı bir yerde kesecek bu kadar basit yarın resminide koyuyumda belki oradan öğrenir, sahada dedikodu yapmaktan bakmaya vakit bulamıyor:)

Sümer Yamaner
12-02-2010, 00:34
Ahh Bestman'ım ahh... Acaba enerjinin korunumundan mı başlamalıyım yoksa Big Bang'den mi?!
Uçak yere fazla enerji ile temas ettiğinde o enerjinin bir şekilde soğurulması şart. Soğurulamadığında ise zıplama kaçınılmaz. Çamaşır ipinin enerji soğurma kapasitesini bilemiyorum.
Rijid çamaşır ipinden daha iyi bir çözüm tam rijid iniş takımıdır. Ama ikisi de zıplamayı önlemeyecektir.
Anlattığın sistemin mekanizması için iniş takımı bir yere kadar yaylanacak sonra tel yaylanmayı kesecek diyorsun. Eee? Sonra ne olacak? Derdimiz yaylanmayı engellemek ise rijid iniş takımı kullanırıız. Yaylansın diyorsak var olan orijinal esnek iniş takımlarını kullanırız. Derdimiz yaylanma değil. Enerji soğurulması.
Big Bang'i merak ediyor musun? :P

bestman
12-02-2010, 00:45
Bu akademik terimleri geç, denenmişe bak derim, yapman gereken iniş takımlarından güç almak değil vere çarpma ağırlığını gövdeden destek alarak yaymak senin yaptığın şekilde yine güç ve ağırlık iniş takımlarında kalıyor sen ne kadar araya amortüsör koysanda sonuç olarak kuvvet yine iniş takımlarında kalıyor.

Sümer Yamaner
12-02-2010, 00:50
Olmaz...
Bizde ben yaptım oldu mantığı geçmez. Oldu ise hangi mekanizma ile olduğunu da bulup açıklamak gerekir. Yapacağın her işin önce teorik temeli olacak. Bizim toplantılarda ben yaptım olducularla çok dalga geçeriz biz! :D

bestman
12-02-2010, 01:01
Yapacağın bu eğer olmazsa kafa yapmak serbest eğer olursada çekeceğin var benden.:) bize anlatılanda en iyi yol denenmiş ve basit olan yoldur dediler . şimdi oturup sana enerjinin soğurulması hakkında nutuk çekerdim fakat bana bu basit geldi.:)

Sümer Yamaner
12-02-2010, 01:16
Uçak yere teker koyuyor. Tekerlekler enerjinin bir kısmını ısıya dönüştürüyor. Kalanı ile elastik iniş takımı yukarıya doğru bükülmeye başlıyor. Evet bu bükülme sırasında bir miktar daha enerji ısıya dönüşüyor ama duraluminyum ve elastik iniş takımı enerjinin çoğunu geri vermek üzere üzerinde topluyor. İniş takımı bu minvalde bükülürken bir anda bir tel hareketi aniden durduruyor. Aynen bir trafonun primerinden geçmekte olan akımın birden kesilmesi gibi. Trafonun sekonderine yüksek gerilim indükleniyor. Yani bizim örneğimizdeki titreşim ve impuls tüm uçağın gövdesine yayılıyor. Taa kuyruğa kadar gidiyor. Telin gerilmesi nedeniyle artık rijid hale gelmiş duraluminyum iniş takımı mecburen uçağı zıplatıyor. Uçak zıplarken üzerinden yük azalarak kalkan iniş takımı içinde biriktirdiği mekanik enerjiyi elastik davranış ile geri veriyor. Uçak daha da büyük bir hevesle yaylanıyor. Eğer pilot gaz açıp uçağı toparlayabilirse ya da pas geçerse ne ala. Yoksa uçak bir metreden bir yanına yatarak yere vuruyor.

Gelelim MsSumerson süspansiyonuna.
Uçak yere teker koyuyor. Tekerlekler enerjinin bir kısmını ısıya dönüştürüyor. Kalan enerji iniş takımlarının duraluminyum elastik gövdelerini yana ve yukarıya doğru bükmeye başlıyor. Bu olurken iniş takımlarının arasındaki iki tel de gerilmeye başlıyor ve gerilmeye bağlı olarak iki tel arasındaki mesafe artmaya meylediyor. Bu mesafenin artma hareketi amortisör tarafından kısmen zorlaştırılıyor ve burada önemli bir enerji amortisörde ısıya dönüşüyor. Artık uçağın yere teması sırasındaki fazlalık enerji bittiği için amortisörü destekleyen yaylar kısmen de iniş takımlarının geçici olarak depoladığı enerji yardımıyla uçak yavaş olarak yükselip normal konumuna uılaşıyor ve yerdeki hareketine devam ediyor.

Şunu çok iyi anlamak lazım. Mesele basiti yapmak değil. Mesele doğruyu yapmak. Hele ki elde imkan varken kolayına kaçıp doğrudan uzaklaşırsak bunu kabul edemeyiz.

bestman
12-02-2010, 01:33
:) daha çook iniş takımı kırarsın uçağı zıplatırsın, aynı motor konusunda olduğu gibi sonunda yolun bu olduğunu anlıyacaksın, fakat tecrübe yapılan hataların toplamına eşit olacak :) kolay gelsin, ha bu arada uçağın kanadına biraz daha kurşun tak kesin ağırlıktan yaynaklana bir sorunun var fakat çok kolay şekilde görünüyor hata inişin sırasında bunuda araştır bakalım neymiş akademik olarak.:)

aozgen
12-02-2010, 09:30
Burada Bedm...Pardonnn,Bestman a katılıyorum.Yaylanma haricinde kanat dengesinde bir problem var ve korkarım, bu süspansiyon sistemi bir kısım fayda sağlayacak ama bu kanada yıkılmayı tam önlemeyecek sanki.Ben ilk fırsatta bir Harmoncu yoldaşın kanadını ödünç alıp test te ısrarcıyım.

mrserhan
12-02-2010, 09:40
Benim harmonun kanatını getirebilirim ama önce servoları sipariş edip takmam gerekecek. çin tatili ne zaman bitiyor bu arada?

aozgen
12-02-2010, 11:15
Çin yeni yılı tatiliymiş.En az 15 gün sürecekmiş.Sen martın ilk haftasına kadar buzdolabına koy.