PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : İstanbul ''Orhanlı Grubu'' Uçuşlar



Sayfa : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 [382] 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409

aozgen
09-07-2017, 00:08
Klavyene sağlık Evitan abeyyy.

miraç 5
09-07-2017, 00:31
Murat eline sağlık
sakin ve güzel bir gündü . Sailh okuyosunya bak kaçkişi geldi gitti seni cesaret lendiremedik artık sandalye falan yok kendine yeni sandalye al
Ahmet bey bir hafta kaçamak yapıp A1 rin havasını almaya gelirsiniz her halde uzun üre bodrum adamı yorar yahu

Murat Evitan
09-07-2017, 00:34
Eyvallah abiler sizler sağolun varolun.

aozgen
09-07-2017, 08:06
Eyüp abem burada cennette, huri tahsis deposuna da çok yakınım. İstanbulun karmaşasına pek de giresim yok. Buranın tek
dezavantajı benim mahalle sanırım cehenneme komşu, sıcağı geliyo oraların ama naapalım olsun o kadar. Allah size kuvvet versin oralarda hergün cebelleşmek için. Yine de tabii ki bizim gurubun keyfini özlüyorum. Allah sağlık versin hepimize görüşürüz daha çoookk.

Trance
09-07-2017, 10:35
Gelenlerin hepside Pendik Tuzla da oturuyo iyimi :lol: Artık Eyüp abi geliyosa ben yokum. Bir hafta uçak gitti, bir hafta sandalye :bye: Yaw Eyüp abi ben bilimsel konuşuyorum. Yandex haritadan baktım Kartal - Tuzla arası kapalı. Tem kıpkırmızı. Saat 19 da pendikten bursaya gitmem lazım. 18 de evde olmak için kaçta çıksam diye tedirgin olcam vs vs. Ahmet abinin dediği gibi hergün Bostancı - Mecidiyeköy trafik cehenneminden tecrübeliyim epey.

miraç 5
09-07-2017, 13:41
Abiler trafik konusunda haklısınız . İstanbulda yaşamanın bedeli neyapalım sabır , sabır alıştık.
Ahmet abim o alandan uzak durmanı tavsiye ederiz seni sağ salim .asli yurduna dönmeni bekleriz.
Salih abim tabiki senin tedirginliğene hak veriyoruz bizimkisi böylede olablirmiydi .

bulenttun
10-07-2017, 00:35
Radyomun (Futaba 7 C) bind edip etmediğini test etmek için emaneten Futaba 2,4 ghz. 6 veya 7 kanal alıcı arıyorum.

kurppi
10-07-2017, 11:43
Geciyordum ugradim, ama selamsiz gecmek olmaz dimi, taniyan tanimayan herkese selamlar :)
Keyifler yerindedir umarim hepinizde...

bulenttun
10-07-2017, 12:42
Evren hoşgeldin, döndün mü?

bulenttun
10-07-2017, 12:43
Radyomun (Futaba 7 C) bind edip etmediğini test etmek için emaneten Futaba 2,4 ghz. 6 veya 7 kanal alıcı arıyorum.
Gerekli alıcı bulunmuştur, herkese teşekkürler.:P

Sümer Yamaner
10-07-2017, 12:52
Geciyordum ugradim, ama selamsiz gecmek olmaz dimi, taniyan tanimayan herkese selamlar :)
Keyifler yerindedir umarim hepinizde...

:eek: :) :ımmm: :D

kurppi
10-07-2017, 13:15
Evren hoşgeldin, döndün mü?

Hoşbulduk Bülent Abi, hala gurbetteyim. Agustos gibi kismetse bi ziyarete İstanbul'a gelecegim firsat olursa sizi de sahada ziyaret etmek istiyorum.

Sümer Abim ben de seni çoook seviyorum :D

maverick_2006
10-07-2017, 16:33
Gerekli alıcı bulunmuştur, herkese teşekkürler.:P
Çalıştı mı abi[emoji106]

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

aozgen
10-07-2017, 17:14
Evren abim hoşgeçmişsin. Yine bekleriz.

bulenttun
11-07-2017, 01:01
Çalıştı mı abi[emoji106]

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Henüz çalışmadı ancak bendeki radyonun da arızası aynı yerden olduğundan bu iş'in prf ü arkadaşımla konuşup işi ona devrettim. Test için gelen iki alıcıdan birinin şüpheli olması beni bu yola itti. Test ettim ikisinde de bind olmuyor.
Hafta içi bir arkadaşımdan garanti sağlam bir alıcı alıp işi prf ye devredeceğim.

maverick_2006
11-07-2017, 01:24
Henüz çalışmadı ancak bendeki radyonun da arızası aynı yerden olduğundan bu iş'in prf ü arkadaşımla konuşup işi ona devrettim. Test için gelen iki alıcıdan birinin şüpheli olması beni bu yola itti. Test ettim ikisinde de bind olmuyor.
Hafta içi bir arkadaşımdan garanti sağlam bir alıcı alıp işi prf ye devredeceğim.
Hayırlısı abi olmadı sen onu Assan yaparsin[emoji4]

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

bulenttun
11-07-2017, 01:41
Assan bir modülüm vardı, taşınırken kaybettim, hala ortaya çıkmadı. Bi bulabilsem alıcıları da bonus olacak.:P

aozgen
11-07-2017, 09:04
www.youtube.com/embed/BczhT1ByrXA?ecver=2

Silahçi abilerime ithaf olunur. 700 kesintisiz atış ve makinelitüfeğin "alafortanfoni"sinin akibeti. Bu arada esas, gaz transfer geçiş sisteminde tahribat ve de beni korkutan 51. sn de mermi yatağı sisteminde ortaya çıkan alevlenme. Atıcılar ne cesaretle devam edebiliyorlar anlamadım.

Trance
11-07-2017, 10:17
Ahmet abi bundan olsa sahada vururdum bira kutusunu :P

bir_kimse
11-07-2017, 15:12
www.youtube.com/embed/BczhT1ByrXA?ecver=2

Silahçi abilerime ithaf olunur. 700 kesintisiz atış ve makinelitüfeğin "alafortanfoni"sinin akibeti. Bu arada esas, gaz transfer geçiş sisteminde tahribat ve de beni korkutan 51. sn de mermi yatağı sisteminde ortaya çıkan alevlenme. Atıcılar ne cesaretle devam edebiliyorlar anlamadım.
Abi, "Alafortanfoni'yi "okur okumaz kahkaha attim. Bana kalirsa, kesintisiz atış anlaminda başarılı görünse de, bakımını düzenli ve usulüne uygun yaptıktan sonra pek çok makineli tüfek kolay kolay tutukluk yapmaz. Ayrıca bu arkadaş kapalı ortamda toz toprak yokken ve cillop gibi fişeklerle atış yapmış. Özellikle alev örten hunisi (alev gizleyeni) dağıldıktan sonra namluyu terk eden çekirdeklerin daha da çok dağılacağını söyleyebilirim. Dağılma ise silahta istenmeyen bir durumdur.

HUAWEI MT1-U06 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

aozgen
11-07-2017, 15:45
Ya arkasından bin tane " makinalı eritme" videosu çıktı. Hatta birinde Glock tabancayı tam otomatik erittiler. Teknoloji çok ilerlemiş
amma dayanıyor meretler yaa..

Sümer Yamaner
11-07-2017, 15:46
www.youtube.com/embed/BczhT1ByrXA?ecver=2

Silahçi abilerime ithaf olunur. 700 kesintisiz atış ve makinelitüfeğin "alafortanfoni"sinin akibeti. Bu arada esas, gaz transfer geçiş sisteminde tahribat ve de beni korkutan 51. sn de mermi yatağı sisteminde ortaya çıkan alevlenme. Atıcılar ne cesaretle devam edebiliyorlar anlamadım.

Ben de böyle (berbat) bir testin neden manuel yapıldığını kavrayamadım...

aozgen
11-07-2017, 19:13
Hocam bunun üstüne epeyce marka MT. eritmece videosu seyrettim(hep aynı ekip). Abi zavallı aletler ne işkence çekiyor ama etrafına zarar vermiyo (namlu ucundakiler hariç tabiatiyle).

aozgen
11-07-2017, 19:16
Ayrıca bu arkadaş kapalı ortamda toz toprak yokken ve cillop gibi fişeklerle atış yapmış. .
Abi yanlış hatırlamıyorsam bir AK47 sırf mermi dibi kırmızı kapsül lâk ı birikmesinden iğne kilitledi atış yapmaz oldu.

bir_kimse
11-07-2017, 19:35
Dogrudur abi. Yine de kendi sinifinda en iyi piyade tufegidir.

HUAWEI MT1-U06 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

bulenttun
11-07-2017, 23:35
Ya arkasından bin tane " makinalı eritme" videosu çıktı. Hatta birinde Glock tabancayı tam otomatik erittiler. Teknoloji çok ilerlemiş
amma dayanıyor meretler yaa..
Glock a merakın varsa teknik adamla bi konuş. Sana müthiş bilgiler verecektir.

aozgen
12-07-2017, 09:09
Özel bir merakım yok ama onun da "eritme" testine denk geldim. Amma dayanıklı imiş. Tam otomatik şarjör üstüne şarjör boşaltıyorlar kompozit malzeme kavruluıyor, eriyor alet hala atıyor.

bulenttun
13-07-2017, 21:41
Birgün forum'a girmedim, şuranın haline bak!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ahmet bey de sıkı kilitlemiş.:D:P

Sümer Yamaner
14-07-2017, 01:02
Birgün forum'a girmedim, şuranın haline bak!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ahmet bey de sıkı kilitlemiş.:D:P

Abi Glock Mlock bozar bizi. Nemelazım... :)

Sümer Yamaner
14-07-2017, 01:05
Hadi ben sessizliği bozayım. Artık retract kontrolcülerimizin ikinci versiyonu kullanıma hazır. Tekli, ikili ve üçlü modüllerin baskılı devreleri profesyonel üretim sonrası elime ulaştı.


https://youtu.be/LOJ5mzNF6rE

Bazı arkadaşlar ilk versiyonun rölelerinden hoşlanmamışlardı. İkinci versiyon MOSFET'li solid state bir tasarım.

aozgen
14-07-2017, 08:48
Abi ihtiyacı olanlara sadece kontrol ünitesi mi temin edebiliyorsun yoksa retract ı beraber kit verebilecek misin?

bulenttun
14-07-2017, 10:49
Sümer hocam, 2. retract diğerine nazaran biraz geç açılıp, kapanıyor. Gecikme bilerek mi, yoksa birbirleriyle eşleşmediği için mi?

Sümer Yamaner
14-07-2017, 12:56
Abi ihtiyacı olanlara sadece kontrol ünitesi mi temin edebiliyorsun yoksa retract ı beraber kit verebilecek misin?

Ben sadece kontrol ünitesi üretiyorum. Retractların havalıdan elektrikliye dönüşümünü ise başka bir arkadaşım yapıyor.


Sümer hocam, 2. retract diğerine nazaran biraz geç açılıp, kapanıyor. Gecikme bilerek mi, yoksa birbirleriyle eşleşmediği için mi?

Motorlar hiçbir zaman bire bir aynı olamadığı için bu tür bir farklılık oluyor ve scale görünüme katkı sağlıyor.

Trance
14-07-2017, 18:37
https://youtu.be/3JFqJ_kZCRE

Bu videoda knife edge yapmak için nasıl bir programlama yapıyorlar?

İkinci soru servoların belirli bir ömrü var mı? Yada bozulmadan önce değişim için bir belirti veriyorlar mı? Test etme imkanı var mı?

aozgen
14-07-2017, 19:40
http://www.sozcu.com.tr/2017/gundem/bodrumda-ilginc-iddia-uzay-arastirmacilarini-harekete-geciren-fotograf-1932659/
Bodrumda bunlar mebzullll.

aozgen
14-07-2017, 19:43
Tranca abi önce sen mix yapmadan manual olarak knife edge denemelerine başlamalısın. Uzun uzun denemeler yapınca zaten nelerin mixlenmesi gerektiğini anlayacaksın. Knife edge her modele göre farklı kumanda ister. Kimisi + elevatör kimi - elev. kimi de hiç elev. istemez. Bütün bunları modeline bolca çalışarak sen ayarlayacaksın. İşin başı uygun irtifada bolca denemeler yapmak.
Servolar sıkışmaya (stall), vibrasyona ve voltaja çok hassastır. Önceden belirti vereni duymadım. Özenle monte eder ve vibrasyondan ve diğerlerinden korursan gerisi kader.

Trance
14-07-2017, 19:49
Abilerim ben böyle model uçuran bi kişi tanıyorum oda ne şanslıyız ki bizim gruptan Eyüp abi:P
İkinci sırada bu abimiz gelir.( michael wargo )
https://youtu.be/FVsX6IvVtxI

Videoda 1,42 ve 5,46 dakikaları izleyin adam uçağı omzuna, küçücük masaya indiriyo. Ya ben A1 de zor indiriyorum. Bıraksam mı ne yapsam modelciliği :agla:

Ahmet abi tşk ederim cevap için

Trance
15-07-2017, 00:48
Ee yarına kimler var? Eller havaya..:cilgin:

bulenttun
15-07-2017, 01:01
Ee yarına kimler var? Eller havaya..:cilgin:
sen döndünmü? Döndünse uçağını getireyim.

Trance
15-07-2017, 08:50
Bülent abi ben henüZ dönmedim. Haftaya görüşürüz. Eline sağlık

aozgen
15-07-2017, 09:14
Tranca A1 veya herhangi bir piste iniş kalkış pilot olarak ne kadar uçuş saatin olursa olsun o özel pist için iyi bir gözlem ve niyet yanında bolca pratik yani iniş/ kalkış yapmak ve hatta iniş simülasyonu yani inişe gelir gibi gelip son anda pas geçmeceler yaparak modelin/ pistin karşılıklı davranışlarını iyice anlamayı, öğrenmeyi gerektirir. Eğer herhangi bir piste iyi iniş yapabilmek istiyorsan kafayı kullanacaksın. O nedemek? Yukarda anlattıklarımı içgüdüselleştirmek demek. Mesela ben yarın Sopranoyla gelmiş olsam.
İlk yapacağım şey benden önce kalkan ve inenlerin -kalkış ve inişleri hk.- yorumlarına kulak kabartmak ve seyretmek olurdu. Sonra salavatla ve çok dikkatlice (böyle yazdım çünkü maalesef ' yaa ben senelerin modelcisiyim artık kalkış ve inişleri gözü kapalı yaparım' düşüncesinde çook modelci var etrafta.) kalkarım. Havada sıkıntı yok gözüm karışmazsa evelallah niyetlenmeden inmem.
Gelelim iniş zamanına. Önce ikiden fazla iniş taklidi pas geçerim. Modelin alçalması , rüzgarla atışması, yaklaşımda hız düşürmesi, HİZA TUTABİLME vs. bolca kafama yerleştiririm. Sonra yine iniş yaklaşmasında baktım bütün şartlar uygun inebilecek gibi o zaman pas geçmeyi bırakır -hatta motoru yerinde stop eder- ve inerim. Baktım inişe niyetliyim ama şartlar pek de tam değil hiç tereddütsüz pas geçerim. Pas geçmek hiç sıkıntı değil.Ama nedense yine bizim ağır abiler takla makla inmeyi pas geçmeye tercih ediyorlar. Böyle yaptım mı da en boktan pistlere riski minimum a indirerek düzgüne yakın iniş yapabiliyorum. Özetle HER İNİŞ ÖNCESİ, herzaman pratik, test ve öğrenme yapmalı sonra inmeli. 'Yaa 15 dk önce lokum gibi indim, şimdi de inerim be' dememeli sanki o piste ilk defa iniyormuşcasına davranmalı.

aozgen
15-07-2017, 09:27
EEEeeeEEe yarına kimler vaa? (Yarın artık bugündür :ahhahyt:)

aozgen
15-07-2017, 09:31
Bu arada bilen abilerime bir sorum olacak.
Yahu hafta içinde San Francisco havaalanında Air Canada pilotu neredeyse paralel taxi pistine birkaç sırada bekleyen uçağın üstüne iniyordu son anda kule uyanıp pas geçirmese tüm zamanların en büyük havacılık faciası olceedi.
gelelim soruya. (Daha önce de Harrison Ford sanırım aynı havaalanında aynı taxi pistine iniş yaptıydı ama diyelim o görerek inerken hata yaptı) yahu koskoca ticari uçak herşeyi geçtim ILS var, nasıl esas pist yerine taxi pistine niyetlenir? Nasıl yanılır?
(Sanırım geceymiş).

Trance
15-07-2017, 11:11
Ahmet abi sağol hafızaya atıyorum yazdıklarını. En boktan pist diyince Orhanlı geldi aklıma. Ne günlerdi bee. İnek çukuru falan

kurppi
15-07-2017, 15:22
Hadi ben sessizliği bozayım. Artık retract kontrolcülerimizin ikinci versiyonu kullanıma hazır. Tekli, ikili ve üçlü modüllerin baskılı devreleri profesyonel üretim sonrası elime ulaştı.


https://youtu.be/LOJ5mzNF6rE

Bazı arkadaşlar ilk versiyonun rölelerinden hoşlanmamışlardı. İkinci versiyon MOSFET'li solid state bir tasarım.

Sümer abi eline sağlık.
Bu kontrol devresi her iki taraftaki "son" noktayi nasıl algılıyor? Herhangi bir geri besleme var mı yoksa sadece yüksek akım algılaması ile mi?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sümer Yamaner
15-07-2017, 15:24
Amanınnnn kimler gelmiiişşşş... :)
Evet sadece akım algılayarak.

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

kurppi
15-07-2017, 15:25
Amanınnnn kimler gelmiiişşşş... :)
Evet sadece akım algılayarak.

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Ok. Sanirim en kotu durumda mosfetleri degistirerek farkli boyuttaki motorlari beslemek de mumkun olur, dogru mu dusunuyorum?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sümer Yamaner
15-07-2017, 15:28
Nasıl bir motor süreceksin ki? A340'ın 1.5 kg retractlarını kontrol edebiliyoruz :)
Motor ve retracta göre akım kesme sınırını değiştirmek gerekiyor. Bu sistem 5 - 6 Ampere kadar çalışır.

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

kurppi
15-07-2017, 15:37
Bu arada bilen abilerime bir sorum olacak.
Yahu hafta içinde San Francisco havaalanında Air Canada pilotu neredeyse paralel taxi pistine birkaç sırada bekleyen uçağın üstüne iniyordu son anda kule uyanıp pas geçirmese tüm zamanların en büyük havacılık faciası olceedi.
gelelim soruya. (Daha önce de Harrison Ford sanırım aynı havaalanında aynı taxi pistine iniş yaptıydı ama diyelim o görerek inerken hata yaptı) yahu koskoca ticari uçak herşeyi geçtim ILS var, nasıl esas pist yerine taxi pistine niyetlenir? Nasıl yanılır?
(Sanırım geceymiş).

Ahmet abim, her ne kadar kulağa saçma gelse de böyle şeyler oluyor malesef. SFO örneğinde geceydi ve bildiğim kadarıyla "görsel" uçuş koşullarındalardı. Hatta kule konusmalarında pilotun kuleye "inis iznimizi teyid eder misiniz? Çünkü pistte ışıklar görüyoruz" gibisinden biseyler dediği duyuluyor. Neyse ki görüş varmış ki pilot emin olamayınca pas geçmiş. Belki f/o kontroldeydi ve SFO'da fazla tecrubesi yoktu bilemeyiz, gece kosullariyla birlesince boyle bir hata oldu. Yakında açıklama gelir...
Sanirim 2010 da KLMin pilotlarından biri Schipolde taxi yolundan kalkış yapmıştı, bence bu daha hayret verici bisey, hem adamin kendi hub havaalanı, hem de kalkış, zaten yerdesin işaretlemeler gayet net, son yaklasmadaki kadar baskı altında değilsin...



Sent from my iPhone using Tapatalk

kurppi
15-07-2017, 15:39
Nasıl bir motor süreceksin ki? A340'ın 1.5 kg retractlarını kontrol edebiliyoruz :)
Motor ve retracta göre akım kesme sınırını değiştirmek gerekiyor. Bu sistem 5 - 6 Ampere kadar çalışır.

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Eh zaten akım kapasitesi yeterliymiş :) dediğin gibi akım kesme sınırlarını ayarlamak yeter bana da... 10kg lık bir jetin 3lü iniş takımı için lazım olacak bana...



Sent from my iPhone using Tapatalk

Sümer Yamaner
15-07-2017, 15:41
Eh zaten akım kapasitesi yeterliymiş :) dediğin gibi akım kesme sınırlarını ayarlamak yeter bana da... 10kg lık bir jetin 3lü iniş takımı için lazım olacak bana...



Sent from my iPhone using TapatalkŞu anda 12 kg bir warbird'in iniş takımlarını tıkır tıkır kontrol ediyor valla. A340 desen 25 kg ve 4 retractı var. :) Senin jet hafif kalır. [emoji14]

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Sümer Yamaner
15-07-2017, 15:42
Haa bu arada sistem sadece akım kontrolüne dayalı değil. Güvenlik için bir de timeout süresi var.

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

kurppi
15-07-2017, 15:43
Şu anda 12 kg bir warbird'in iniş takımlarını tıkır tıkır kontrol ediyor valla. A340 desen 25 kg ve 4 retractı var. :) Senin jet hafif kalır. [emoji14]

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Süper!
O 25kglık A340ı nerede uçurduğunuzu merak ettim...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sümer Yamaner
15-07-2017, 15:44
Süper!
O 25kglık A340ı nerede uçurduğunuzu merak ettim...


Sent from my iPhone using TapatalkA340 Eylül'de ya Ankara ya da Karain'de uçacak. Bülent Deveci ile mutlaka tanışmalısın. Hezarfen facebook grubunu da boşladığın belli. :)


https://youtu.be/w0h8tBdRGHQ

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

kurppi
15-07-2017, 15:48
A340 Eylül'de ya Ankara ya da Karain'de uçacak. Bülent Deveci ile mutlaka tanışmalısın. Hezarfen facebook grubunu da boşladığın belli. :)

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Abi Facebooku hepten terkeyledim zaten. Hayat kalitem arttı [emoji23][emoji23][emoji23]

O merete sağlam pist lazım diye sormuştum. Her iki alternatif de iyiymiş. 4 tane 6kg lık türbin motoru diye bir tahminde bulunayim? Yoksa çift motorla uçurulup iki motor "dummy" olarak mı birakildi?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sümer Yamaner
15-07-2017, 15:50
Çift türbin. Outboard motorlara frenaj için reverse EDF planı var. Her ne kadar benim kafama yatmasa da...
Bir de motor stopu durumunda devreye girecek emniyet sistemi... :)

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

kurppi
15-07-2017, 15:56
Çift türbin. Outboard motorlara frenaj için reverse EDF planı var. Her ne kadar benim kafama yatmasa da...
Bir de motor stopu durumunda devreye girecek emniyet sistemi... :)

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

4 motor yoksa gözümden düştü [emoji12][emoji12][emoji12]

Fren icin edf koymak bana da pek mantıklı gelmedi, kayda değer bir etkisi olmasi için güçlü olmaları gerekir, bu da sırf fren yapmak için uçakta ciddi bir pil taşıma ihtiyacı gerektirecek. Kaldı ki edf lerin palleri statikte bile stall olmaya yatkındır bir de "geriye" doğru rölatif hareket halinde iyice verimsiz hale gelirler sanki... spoiler+tekerlek freni gayet yeterli olacaktır bence.

Motor durmasını niye dert ediyorsunuz ki? Warbird değil bu, planörden sonraki en verimli kanada ve süzülme oranına sahip bişey o kuş [emoji41][emoji41][emoji41]


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sümer Yamaner
15-07-2017, 16:00
4 motor yoksa gözümden düştü [emoji12][emoji12][emoji12]

Fren icin edf koymak bana da pek mantıklı gelmedi, kayda değer bir etkisi olmasi için güçlü olmaları gerekir, bu da sırf fren yapmak için uçakta ciddi bir pil taşıma ihtiyacı gerektirecek. Kaldı ki edf lerin palleri statikte bile stall olmaya yatkındır bir de "geriye" doğru rölatif hareket halinde iyice verimsiz hale gelirler sanki... spoiler+tekerlek freni gayet yeterli olacaktır bence.

Motor durmasını niye dert ediyorsunuz ki? Warbird değil bu, planörden sonraki en verimli kanada ve süzülme oranına sahip bişey o kuş [emoji41][emoji41][emoji41]


Sent from my iPhone using TapatalkEDF konusunda yüzde yüz haklısın. Ben de bunları anlattım ama bazı arkadaşlar soyut değil somut düşünüyorlar. Çok deneyimli kılavuzlar da olunca bana laf düşmüyor. :)

Motoru dert etmiyoruz ki. Sadece bir motor durunca diğerini hemen rölantiye çekecek ve gaz kolu rölantiye alınıp "tamam durumu farkettim" mesajı verildiğinde normal kontrole geri dönecek. İlgili naselin altında da bir LED yanacak.

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

kurppi
15-07-2017, 16:05
EDF konusunda yüzde yüz haklısın. Ben de bunları anlattım ama bazı arkadaşlar soyut değil somut düşünüyorlar. Çok deneyimli kılavuzlar da olunca bana laf düşmüyor. :)

Motoru dert etmiyoruz ki. Sadece bir motor durunca diğerini hemen rölantiye çekecek ve gaz kolu rölantiye alınıp "tamam durumu farkettim" mesajı verildiğinde normal kontrole geri dönecek. İlgili naselin altında da bir LED yanacak.

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Benim Bf-110 da kullandığım devrenin senkronizasyon kısmı haricindeki işlev yani, ona itirazım yok faideli olur [emoji41][emoji41][emoji41]led eklemesi de güzel olmuş, öyle bir anda görülür mü orası mechul.

Ben bu kış Ziroli Panther inşaatına başlayacagım. Orjinal plan 6-8 kg lık türbinlere göre, benim türbinim 10kg, o yüzden planı biraz büyütüp inşa etmeye niyetliydim, ama kafamdaki soru işareti hep iniş takımı ile ilgiliydi, sayende o mesele de çözüldü [emoji41] direk büyütülmüşe girisiyorum bu durumda :)


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sümer Yamaner
15-07-2017, 16:27
Benim Bf-110 da kullandığım devrenin senkronizasyon kısmı haricindeki işlev yani, ona itirazım yok faideli olur [emoji41][emoji41][emoji41]led eklemesi de güzel olmuş, öyle bir anda görülür mü orası mechul.

Ben bu kış Ziroli Panther inşaatına başlayacagım. Orjinal plan 6-8 kg lık türbinlere göre, benim türbinim 10kg, o yüzden planı biraz büyütüp inşa etmeye niyetliydim, ama kafamdaki soru işareti hep iniş takımı ile ilgiliydi, sayende o mesele de çözüldü [emoji41] direk büyütülmüşe girisiyorum bu durumda :)


Sent from my iPhone using TapatalkValla retract konusunda tek rakibimiz Electron... Bir arkadaşım mekanik Ar Ge sürdürüyor. Ben de elektronik. :)

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Sümer Yamaner
15-07-2017, 16:51
Benim Bf-110 da kullandığım devrenin senkronizasyon kısmı haricindeki işlev yani, ona itirazım yok faideli olur [emoji41][emoji41][emoji41]led eklemesi de güzel olmuş, öyle bir anda görülür mü orası mechul.


Zaten sonuçta senin kullandığın devreden esinlendim. Türbinlerin ECU'ları açık kaynak kodlu olsa belki senkronizasyon sağlamak bile mümkün olurdu ama bu şu an için imkansız.
Bir yandan da benzinli motor için governör projesi ilerliyor. Prototipi tamam ama test bench'i kuramadık bir türlü zaman bulup. Temel mantık şu: Gaz kolu - %100 ile + %100 arasında hareket edecek. Her konum bir devire denk düşecek. Governör de o devri tutturmaya çalışacak. Yani gaz kolu ile doğrudan RPM set edilecek. Bunu başarabilirsem bir sonraki adım gaz kolu ile doğrudan THRUST set etmek. Yani bir motor tam gazda 10 kg thrust üretiyorsa yarım gazda 5 kg, çeyrek gazda 2.5 kg üretecek. Uzun soluklu ama eğlenceli bir proje... :)

LED konusuna gelince... Sanırım nasel altına monte edilecek bir 3W power LED bir şekilde görülebilir. Gazı kesip kontrolü geri aldığında, bir sonraki gaz açışında hangi motorun cevap vermeyeceğini bilirsen, rudder konusunda daha hazırlıklı olabilirsin diye düşünüyorum.

kurppi
15-07-2017, 16:51
Valla retract konusunda tek rakibimiz Electron... Bir arkadaşım mekanik Ar Ge sürdürüyor. Ben de elektronik. :)

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Masallah ne güzel :)

Benin niyetim retractın ana gövdesini ve ilgili mekanizmayı kendim yapıp sürücü olarak uygun boyutta bir pnömatik aktüatör kullanmaktı, ama sizin elektrik motor disli sistemi ve kontrol devresi de güzel bir alternatif. Pantherin güzel yanı her üç retract da gövdeye monteli olacak, yani taşıma için kanatları söküp takarken hortum söküp takmak gerekmeyecek, bu şekilde kurulan pnömatik sistem genellikle fazlasıyla güvenli oluyor... yine de uçak üzerinde zaten bolca pil olacağı için elektrik kaynağı bulmak kolay, ilave bir hava sistemi valf-servo vs den kurtarmak icin elektrikli retract iyi bir seçenek...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sümer Yamaner
15-07-2017, 16:54
Masallah ne güzel :)

Benin niyetim retractın ana gövdesini ve ilgili mekanizmayı kendim yapıp sürücü olarak uygun boyutta bir pnömatik aktüatör kullanmaktı, ama sizin elektrik motor disli sistemi ve kontrol devresi de güzel bir alternatif. Pantherin güzel yanı her üç retract da gövdeye monteli olacak, yani taşıma için kanatları söküp takarken hortum söküp takmak gerekmeyecek, bu şekilde kurulan pnömatik sistem genellikle fazlasıyla güvenli oluyor... yine de uçak üzerinde zaten bolca pil olacağı için elektrik kaynağı bulmak kolay, ilave bir hava sistemi valf-servo vs den kurtarmak icin elektrikli retract iyi bir seçenek...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Pnömatik sistemin bir "scale"'ci için çekici olması bence imkansız. Kütt diye kapanıp şakk diye açılan bir retractı kabul etmek mümkün değil. Sırf bu yüzden Bülent A340'ın pnömatik retractlarını katletmemize izin verdi. Bence çok da güzel oldu.

kurppi
15-07-2017, 17:00
Pnömatik sistemin bir "scale"'ci için çekici olması bence imkansız. Kütt diye kapanıp şakk diye açılan bir retractı kabul etmek mümkün değil. Sırf bu yüzden Bülent A340'ın pnömatik retractlarını katletmemize izin verdi. Bence çok da güzel oldu.

Abim benim hangi pnömatik sistemimde tak diye açılıp kapanan iniş takımı gördün. Ben sistemlerimi genellikle 2-3 snde acilacak yada kapanacak sekilde ayarlarim en hizli olsa. Daha uzun surelere ayarlamak da mümkün. Hatta Hurricane üzerindeki retractlar birisi daha once digeri sonra olacak sekilde ayarlilar :) gercek ucaktaki hidrolik sistemi benzeştirmek adına...



Sent from my iPhone using Tapatalk

Sümer Yamaner
15-07-2017, 17:03
Abim benim hangi pnömatik sistemimde tak diye açılıp kapanan iniş takımı gördün. Ben sistemlerimi genellikle 2-3 snde acilacak yada kapanacak sekilde ayarlarim en hizli olsa. Daha uzun surelere ayarlamak da mümkün. Hatta Hurricane üzerindeki retractlar birisi daha once digeri sonra olacak sekilde ayarlilar :) gercek ucaktaki hidrolik sistemi benzeştirmek adına...



Sent from my iPhone using Tapatalk

Bütün dünya elektrikli retractlara geçmişken Muscat Tayyare Fabrikası on yıl geriden takip edecek yani teknolojiyi. :P :P :P Asıl büyük paradoks ise uçağın türbin motorlu oluşu! :D

Bu arada 3 saniye çok az. Bizim klasik süremiz 9 - 10 saniye arası.

kurppi
15-07-2017, 17:03
Ben musadenizle uçuşa gidiyorum şimdi :)
Selamlar

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170715/049c69854214fcd52c55718f6026fb12.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

kurppi
15-07-2017, 17:09
Bütün dünya elektrikli retractlara geçmişken Muscat Tayyare Fabrikası on yıl geriden takip edecek yani teknolojiyi. :P :P :P Asıl büyük paradoks ise uçağın türbin motorlu oluşu! :D

Bu arada 3 saniye çok az. Bizim klasik süremiz 9 - 10 saniye arası.

Abim elektrik kotu demedim ki, pek cok acidan avantajli ve elektrik opsiyonunu gorunce farkindaysan ben de jetimde elektrige donmeyi uygun goruyorum. Soyledigim sey sadece pnomatigin de kotu yada "outdated" olmadigi. Halen pek cok ciddi, buyuk yada olcekli modelde pnomatik gayet de guzel bir sekilde kullaniliyor.
Ayrica, soyledigin acilma kapanma hizinda bence pnomatigin cok buyuk bir avantaji var elektrige karsi, misal ben pnomatik sistemimi senin standart dedigin 10 sn de acilip kapanacak sekilde ayarlayabilirim, ama yeni bir modelde, ilk uçuşlarda, motorumun guvenilirliginden emin olana kadar, herhangi bir acil durumda inis takimlari zamaninda acilsin diye bir iki saniyede acilacak sekilde de ayarlayabilirim [emoji41][emoji41][emoji41]


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sümer Yamaner
15-07-2017, 17:12
Abim elektrik kotu demedim ki, pek cok acidan avantajli ve elektrik opsiyonunu gorunce farkindaysan ben de jetimde elektrige donmeyi uygun goruyorum. Soyledigim sey sadece pnomatigin de kotu yada "outdated" olmadigi. Halen pek cok ciddi, buyuk yada olcekli modelde pnomatik gayet de guzel bir sekilde kullaniliyor.
Ayrica, soyledigin acilma kapanma hizinda bence pnomatigin cok buyuk bir avantaji var elektrige karsi, misal ben pnomatik sistemimi senin standart dedigin 10 sn de acilip kapanacak sekilde ayarlayabilirim, ama yeni bir modelde, ilk uçuşlarda, motorumun guvenilirliginden emin olana kadar, herhangi bir acil durumda inis takimlari zamaninda acilsin diye bir iki saniyede acilacak sekilde de ayarlayabilirim [emoji41][emoji41][emoji41]


Sent from my iPhone using Tapatalk

İyi de ben istersem uygun bir kumanda programlaması ile retractları istediğim hızda açıp kapatabilirim. :) Sen pnömatiğini 10 saniyede açılacak kadar kısarsan basınç o kadar düşer ki hareket bile etmez sistem. :P Haa o zaman yine bana müracaat edip, elektrikli pnömatik valf kullanıp onu PWM ile sürmemi talep edebilirsin tabi! :D :P

Hadi laklak etme. İyi uçuşlar...

kurppi
15-07-2017, 18:24
Hadi laklak etme. İyi uçuşlar...

Sagol abim :)

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170715/27fac2d3dfac3adf33faa0e37c8ebac2.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170715/b8d6cf520f29839e263343ee9be71b31.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

Trance
15-07-2017, 18:41
İki pushrod telini tutan bu zımbırtının adı nedir. HK da satılıyor mu?

Sümer Yamaner
15-07-2017, 18:43
Bu arada bilen abilerime bir sorum olacak.
Yahu hafta içinde San Francisco havaalanında Air Canada pilotu neredeyse paralel taxi pistine birkaç sırada bekleyen uçağın üstüne iniyordu son anda kule uyanıp pas geçirmese tüm zamanların en büyük havacılık faciası olceedi.
gelelim soruya. (Daha önce de Harrison Ford sanırım aynı havaalanında aynı taxi pistine iniş yaptıydı ama diyelim o görerek inerken hata yaptı) yahu koskoca ticari uçak herşeyi geçtim ILS var, nasıl esas pist yerine taxi pistine niyetlenir? Nasıl yanılır?
(Sanırım geceymiş).

NTSB ön rapor yayımlamış:

National Transportation Safety Board Aviation Incident Preliminary Report
Location:
Date & Time:
Aircraft:
Flight Conducted Under:
San Francisco, CA 07/07/2017, 2356 PDT AIRBUS 320
Part 129: Foreign
Incident Number: Registration: Injuries:
DCA17IA148 C-FKUK N/A
On July 7, 2017, about 2356 Pacific daylight time, Air Canada flight 759, an Airbus A-320, C- FKCK, was cleared to land on runway 28R at San Francisco International Airport (SFO), San Francisco, California, but instead lined up on parallel taxiway C, which had four air carrier airplanes on it awaiting takeoff clearance (a Boeing 787 that was first in line followed by an Airbus A340, another Boeing 787, and a Boeing 737). The flight descended below 100 feet above the ground and initiated a go-around after overflying the first airplane on the taxiway. The flight was operating under 14 Code of Federal Regulations Part 129 as an international scheduled passenger flight from Toronto/Lester B. Pearson International Airport, (YYZ), Toronto, Canada. Night visual meteorological conditions prevailed at the time of the incident.
Aircraft and Owner/Operator Information
Aircraft Manufacturer: AIRBUS Registration: C-FKUK
Model/Series: 320 211 Aircraft Category: Airplane
Amateur Built: No
Operator: Air Canada Air Carrier Operating Foreign Air Carrier (129) Certificate:
Page 1 of 2 DCA17IA148
This is preliminary information, subject to change, and may contain errors. Any errors in this report will be corrected when the final report has been completed.
Meteorological Information and Flight Plan
Conditions at Accident Site: Condition of Light:
Observation Facility, Elevation: Observation Time:
Distance from Accident Site: Temperature/Dew Point:
Lowest Cloud Condition: Wind Speed/Gusts, Direction:
Lowest Ceiling: Visibility:
Altimeter Setting: Type of Flight Plan Filed: IFR
Departure Point: Toronto, FN (YYZ) Destination: San Francisco, CA (SFO)
Wreckage and Impact Information
Crew Injuries: N/A Aircraft Damage: None
Passenger Injuries: N/A Aircraft Fire: None
Ground Injuries: N/A Aircraft Explosion: None
Total Injuries: N/A Latitude, Longitude: 37.615278, -122.358056
Administrative Information
Investigator In Charge (IIC): John W Lovell
Additional Participating Persons:
Note: The NTSB traveled to the scene of this incident.
Page 2 of 2 DCA17IA148
This is preliminary information, subject to change, and may contain errors. Any errors in this report will be corrected when the final report has been completed.

Ayrıca http://www.cbsnews.com/news/less-than-a-second-from-disaster-new-details-on-near-collision-at-sfo/

29 feet kalmış ilk uçağa vurmaya. Büyük olasılıkla 28L pistinin ışıkları kapalı. 28R pistinin ışıklarını 28L sanıyor. Taksi yolundaki uçakların ışıklarını da 28R'nin iniş ışıkları olarak yorumluyor. Görerek şartlarda yaklaşma yapıyor. Neden ILS kullanılmadığını henüz bilemiyorum.

Not: Anladığım kadarıyla o saatte gürültü önleme kuralları nedeniyle ILS yaklaşması yerine RNAV kullanılıp son yaklaşma görerek şartlarda yapılmış. Söylenene göre ILS yaklaşması için karşı kıyıdaki villaların üstünden gürültü yaparak uçmak gerekiyormuş.

NOT: SFO için gürültü önleme prosedürleri ile ilgili detaylı bilgi: https://www.flysfo.com/community/noise-abatement/noise-abatement-procedures

Sümer Yamaner
15-07-2017, 19:06
Sagol abim :)

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170715/27fac2d3dfac3adf33faa0e37c8ebac2.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170715/b8d6cf520f29839e263343ee9be71b31.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ohaaaa. Piste bakk! :P :D

Sümer Yamaner
15-07-2017, 19:07
İki pushrod telini tutan bu zımbırtının adı nedir. HK da satılıyor mu?

Elektrikçiden klemens al...

Sümer Yamaner
15-07-2017, 21:20
Ve sonunda üç kanallı retract kontrolörünün ilk örneği monte edilip test edildi. Yakında www.sumeronicsrc.com adresinde tüm ürünlerimizi görebileceksiniz. :) :D

maverick_2006
16-07-2017, 00:24
Ve sonunda üç kanallı retract kontrolörünün ilk örneği monte edilip test edildi. Yakında www.sumeronicsrc.com adresinde tüm ürünlerimizi görebileceksiniz. :) :D
Maşallah maşallah[emoji106] [emoji106]

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

aozgen
16-07-2017, 09:07
Abilerim bilgilendirme için teşekkürler. Gece gece ILS kapatılıp görerek inilmesi bir yana bu pist ışıkları benim bile videolardan, filmlerden vs bildiğim gayet gözalıcı ve tipiktir. Taksi yoluna aynı ışıklandırmayı mı yapmış bu eşekler?
Yandınızzz, köprüdeki mitinge drone düşmüş 7 yaralı. Şimdi görün siz yasakları :censor::hmmm:

Şimdi Tananarivo lu Ömer abimi online gördüm. Abi sen otur oturduğun yerde bak havayolları milleti telef etmek için bahane arıyo.:kütküt:

HAKAN ÖZTÜRK
16-07-2017, 09:42
Lenovo K53a48 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

kurppi
16-07-2017, 09:46
Abilerim bilgilendirme için teşekkürler. Gece gece ILS kapatılıp görerek inilmesi bir yana bu pist ışıkları benim bile videolardan, filmlerden vs bildiğim gayet gözalıcı ve tipiktir. Taksi yoluna aynı ışıklandırmayı mı yapmış bu eşekler?
Yandınızzz, köprüdeki mitinge drone düşmüş 7 yaralı. Şimdi görün siz yasakları :censor::hmmm:

Şimdi Tananarivo lu Ömer abimi online gördüm. Abi sen otur oturduğun yerde bak havayolları milleti telef etmek için bahane arıyo.:kütküt:

Abim, yoğun kentsel alanlardaki havaalanlarinda malesef pek öyle olmuyor... Los Angeles'ta John Wayne havaalanina yaptığım gece uçuşunda meydanı "görebilmek" için çektiğim eziyeti ben bilirim. Meydan orda biyerde biliyorum, o tarafa bakıyorum ama göremiyorum... en sonunda kuleye sordum kardeş siz neredesiniz diye, onlar radardan bana doğrultu ve mesafe söylediler, yine göremedim [emoji23][emoji23][emoji23] son yaklaşmada bir 737 var dediler, onu gördüm ve onu takip ederek pisti görebildim [emoji23][emoji23][emoji23] oyle disko gibi ışıl ışıl birşey olmuyor malesef gerçekte. Ama kirsal alandaki meydanlarda durum çok farklı, mikrofon butonunua tikla 7 kere arka arkaya, hop pist ışıkları canlanir kabak gibi görürsün pisti...

Bu SFO olayinda Sümer abinin dediği gibi başka bişeyler var ama, ya 28L pist ışıkları kapalıydı yada pilotlar o ışıkları başka biseyle karıştırıp taksiyolunu kendi pistleri sandılar. Işıklar kapalıysa mutlaka notamda belirtilmiştir, ayrıca bu tür geçici yada kalıcı "değişiklikler" mutlaka AWOS mesajlarının sonuna eklenir, ki pilotların bu mesaji havaalanina yaklaşmadan önce dinlemiş olmaları gerekir. Herşeyden vazgeçtim 100 feet yada 30 feet yaklaşana kadar akılları neredeymiş ona çok şaşırdım... kalkış sırasında da bihayli "heavy" varmış, gerçekten havacılık tarihinin en büyük faciasının eşiğinden dönülmüş...




Sent from my iPhone using Tapatalk

aozgen
16-07-2017, 11:27
Yanlış hatırlamıyorsam Harrison Ford da aynı alanda aynı taksi pistine iniş yapmıştı sıradaki uçağın üzerinden geçerek. Ona "ihtiyarlık" demiştik.

aozgen
16-07-2017, 11:41
Lenovo K53a48 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Abi cihaz biraz demode diil mi? Yenileme zamanı gelmiş paracıklara kıyılacak. :fifufifu:;oleeea:
Kızmadın umarım takılmaya fırsat oldu...:P

Sümer Yamaner
16-07-2017, 11:56
Ulaşabildiğim verilere göre;
Gürültü yönetimi gerekçesi ile o saatte ILS yaklaşması yapılamıyor. Görüş müsait ise (ki bu olayda görüş sorunu yok) RNAV ile belirli bir yere kadar gelip sonrasında görerek şartlarda iniş yapılıyor. O an aktif olmayan pistin yani 28L'nin yaklaşma ışıkları kapalı. Taksi yolunda da 5 uçak var. Beşinin de navigasyon ışıkları, beaconları ve diğer ıvır zıvır ışıkları aktif. Yani uzaktan pekala pist başı ışıklandırması olarak düşünülebilecek durumda. Şimdi iki paralel pisti olan bir meydana yaklaşıyorsun. İki ayrı ışıklı bölge var. Sen 28R pistine serbestsin. O zaman bu iki ışıklı pistten sağdakine yönelmen çok anormal değil.
Ek olarak, taksi yolu orta hat ışıklandırması LED. Normalden daha parlak. Yani pekala ana pist olarak değerlendirmen mümkün.
Uçak Airbus. Neredeyse hiçbir şeyi kurcalamana izin vermiyor. Örneğin böyle bir durumda cross check amaçlı olarak ILS frekansı girilip kontrol yapılabileceği söyleniyor. Ama Airbus işletim sisteminin buna izin verip vermeyeceği konusunu bilemiyorum.
Sonuçta karşı kıyıdaki abilerin ablaların uykusu bölünmesin diye 6 adet, yolcu ve yakıt dolu airliner'ın birbirine girdiğini düşünsenize!!!
28L'nin ışıkları konusuna gelince... THY kaptanı arkadaşımın söylediğine göre zaten o an açık olmayan bir pistin ışıkları kapatılırmış. Bu kalıcı bir arıza olmadığı için NOTAM'lanması söz konusu değilmiş. Yani örneğin bir sonraki uçak eğer 28L için klerans alırsa o zaman ışıklar açılırmış.

aozgen
16-07-2017, 13:52
Ehhh abi bir de bu uçaklara kadınları pilot yapıyorlar ya salavatttttttt...

maverick_2006
17-07-2017, 01:19
Yine kitlenmiş burası

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

maverick_2006
17-07-2017, 09:37
Günaydın hayırlı haftalar diliyorum herkese

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

tombulll
17-07-2017, 10:02
Günaydın hayırlı haftalar diliyorum herkese

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Günaydın hayırlı haftalar Celalettin Abi. Sana ulaşmam lazım whatsapp mümkün mü ya da başka bir araç?

Zabriel
18-07-2017, 16:34
Günaydın hayırlı haftalar Celalettin Abi. Sana ulaşmam lazım whatsapp mümkün mü ya da başka bir araç?

E ulaştın ya derse ne diyeceksin.?

Hayırlı haftalar :D

tombulll
18-07-2017, 16:57
E ulaştın ya derse ne diyeceksin.?

Hayırlı haftalar :D

Cem Yılmaz'ın hikayesi gibi oldu dimi abi :)

Dünyevi meselelerimle forum sayfasını meşgul etmek istemediğim içün whatsapp, line, bipp vs. gibi mecralardan ulaşmayı kastetdiydimdi. :eeeeyoo::eeeeyoo::eeeeyoo:

Sümer Yamaner
18-07-2017, 17:06
Cem Yılmaz'ın hikayesi gibi oldu dimi abi :)

Dünyevi meselelerimle forum sayfasını meşgul etmek istemediğim içün whatsapp, line, bipp vs. gibi mecralardan ulaşmayı kastetdiydimdi. :eeeeyoo::eeeeyoo::eeeeyoo:

O mecralarde uhrevî meseleler mi konuşuluyo ki?! :P

tombulll
18-07-2017, 17:17
O mecralarde uhrevî meseleler mi konuşuluyo ki?! :P

Abi en azından buranın gidişatını, muhteviyatını, maneviyatını bozmayayım didim :D

Sümer Yamaner
18-07-2017, 17:19
Buraya günde 1.5 mesaj yazılıyo zaten. Maneviyat mı kalmış. :D

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

aozgen
18-07-2017, 20:23
Esselamünaleyküm şükür kavuşturana.
Bülent bey sana hayır dua ettim yine bugün. Bütün dillerde Wikipedia URL açmak için Wikipedianın W sinin başına sıfır koyun enter yapın sayfa açılıyo. Bülent bey den öörendim.

Sümer Yamaner
18-07-2017, 20:47
Bütün dillerde Wikipedia URL açmak için Wikipedianın W sinin başına sıfır koyun enter yapın sayfa açılıyo. Bülent bey den öörendim.

Ohoooo... Ne bilelim biz senin Wikipedia merakını. Sorsan en baştan derdik! :D :D :D

bir_kimse
18-07-2017, 20:57
Esselamünaleyküm şükür kavuşturana.
Bülent bey sana hayır dua ettim yine bugün. Bütün dillerde Wikipedia URL açmak için Wikipedianın W sinin başına sıfır koyun enter yapın sayfa açılıyo. Bülent bey den öörendim.

Yalnız abicim, isim vermeyeydin eyiydi :D

Murat Evitan
18-07-2017, 21:52
Boş bırakmayın buraları yeni başlayacak modelcilere örnek olun abisi:D

bulenttun
18-07-2017, 22:38
Ben de faydalı bir bilgi paylaşayım.
2004 model motorumun muayenesi 07/08/17 de bitiyor ancak trf.tescil belgesinde yer kalmamış durumda. Öncelikle trf.bürosuna gidip sorayım dedim. O belge artık düzenlenmiyormuş, yani t.türk'ün verdiği belge muayene için yeterli imiş.
Bilgilerinize....

bulenttun
18-07-2017, 22:44
Beyler, bir arkadaşdan elime 6 adet nitro motor geldi.Birkaçı 4 zamanlı. İhtiyacı olanlar beni özelden veya cepten arasın.

aozgen
18-07-2017, 22:47
Ya komtanım Bülent bey in bilgisayar/ internet kurdu oılduğunu herkes bilir. İsim vermesem de anlıycaklardı zati.:fifufifu:
Ahh geçen sene o belge için randevu sıra masraf derken neler çekmiştim.

Trance
18-07-2017, 23:46
Asp 52 büyük iğneyi sonuna kadar sıkıyorum motor çalışıyo nasıl oluyo? Küçük iğnede 1 tur anca açıktır..

O ringi biraz büyük, acaba tam sıkılmıyor mu..

bulenttun
19-07-2017, 00:28
Salih b.iğnen tam kapatmıyor demekki. Karb.e giren hortumu sık bak bakalım çalışıyormu?

aozgen
19-07-2017, 08:19
https://youtu.be/r-EHwYOfY94
Soğukkanlılığın ve de biraz şans ın yardımıyla.....

Zabriel
19-07-2017, 11:16
Oha dedim yani, oha diyorum hala....

Cengizhan Yurdalan
19-07-2017, 16:28
Uçak gemilerine inişte uçaklar tekrar kalkış yapabilecek hızda indiklerini duymuştum; uçak, teli kaçırırsa tekrar kalkış yapabilsin diye

aozgen
19-07-2017, 17:24
Tele takılana kadar tam gaz verirler diye biliyorum bunun şanssızlığı tele takılıyor neredeyse durma noktasına geliyor. Mutlaka gazı kesmiştir.

Cengizhan Yurdalan
19-07-2017, 21:43
Aynen abi sanırım kurtulmuş yada kopmuş, zor iş gerçekten
Modeli tam gazda indirebilecek bir babayiğit var mı? :)
Çok zor olur herhalde

Trance
19-07-2017, 22:35
Aksakallı dedemizi aradım. Her zamanki gibi yardımcı oldu sağolsun.ASP 52 nin büyük iğneyi sonuna kadar kapattım, uzunca bir hortum takıp üpledim hava geliyordu. Sonra yine Ahmet abiden aldığım SK 50 büyük iğnesiyle deneme yaptım.Şansıma tam uydu, hava kaçağı yoktu. Büyük iğneyi 1,25 tura getirdiğimde max devri buldu.

En üstteki iğne SK 50 , ortada ki ASP 52 orjinal yedek aldığım iğne. En alttaki de çalışmayan iğne. İş görmeyen iğne epey farklı diğer orjinaline göre. Demekki zamanla değiştirmişler iğneyi...


Motor epey eski 300-400 sorti uçmuştur. Ama tam formunda diyebilirim. Normalde büyük iğne 2 tur civarı max devir tutmuyor muydu? Şimdi bu 1,25 turda max devre çıktı. Motor eskidikçe büyük iğne daha da kısılacak mı? Bunun sebebi nedir? En sonunda ne olacak? Piston gömlek değiştirip büyük iğne ayarında 2 tur açıklığa geri mi dönücem?

bulenttun
19-07-2017, 23:16
Salih motor 300-400 sorti uçmuş diyorsun, şanslıymışsın.Motorlar o sayılara varmadan pert olurlar. Bunları bir kenara bırakalım.Bu bir araba motoru değil ki rektifiyeye gidelim, alt tarafı 250-300 TL.Sen yenileme için vereceğin parayı bi hesaplasan zaten bunları yazmazdın herhalde. İstersen piston-gömlek fiyatları bi araştırıver.
Anlayacağın, sineğin yağını bu kadar çıkarmaya gerek yok.Yakıtın bile neredeyse 100 TL.

aozgen
20-07-2017, 08:11
Tranca o motorlar zaten 1,5 Tur civarında ayar tutar. Hiç 2 tur görmedim. O yüzden ayarın 2 tura hiç çıkmayacak. Eğer 2 tur gerektirecek bir durum olursa bil ki karb. de sıkıntı var.
Motorun aşındıkça daha güzel çalışacak (Sen de yazdın mükemmel devir yapıyor diye). Keyfin istedi ben bunu bir rektifiye edeyim dedin. O zaman piston tepe çevresini şişirmeye çalışacaksın (çapını genişletmek). Bu, sert pistonlarda kolay değil.

aozgen
20-07-2017, 08:13
Aynen abi sanırım kurtulmuş yada kopmuş, zor iş gerçekten
Modeli tam gazda indirebilecek bir babayiğit var mı? :)
Çok zor olur herhalde

Abi tam gazda inmiyor da teker koyunca gaz veriyor tekrar diye bilirim. Tel kopmuş, birkaç denizci yaralanmış. Ne demekse problem "yakalama telinin yanlış programlanmasından" olmuş.

Trance
20-07-2017, 08:51
Günaydın, astarı yüzünü geçerse değmez tabi. Birazda çalışma prensibini anlamak için soruyorum. Cevaplar için teşekkürler abiler..

Trance
20-07-2017, 16:19
Ahmet abi motor aşındıkça neden daha güzel çalışıyor?

Cengizhan Yurdalan
21-07-2017, 01:21
Abi kimse yazmadı diye ben yazıyım dedim yoksa üstadlarından daha açıklayıcı cevaplar gelir;
Piston gömlek toleransını bir parabol olarak ele alınırsa fabrikadan sıkı bir motor çıkar piston gömlek maksimum sürtünmede olduğu için motor rahat çalışmaz, rodajda motor açılır, tolerans yavaş yavaş açılır ve motorun çalışması rahatlar, uzun süre sonra piston gömlek toleransı iyice artar ve kompresör düşer motor çok rahat çalışır fakat tork(güç) biter motor da biter rektifiye gerektirir.
Ben böyle biliyorum

aozgen
21-07-2017, 03:33
Abiler biz iyiyiz sukur korkunc salladi hala orta kuvvet salliyor

HAKAN ÖZTÜRK
21-07-2017, 05:59
Ahmet hocam, geçmiş olsun genelde can kaybı olmaması sevindirici haber....

Lenovo K53a48 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

aozgen
21-07-2017, 06:03
Sagol abisi. Artçılar da bayağı ciddi salladı allahtan kısa sürüyor. Şimdi elektrik verebildiler bizim mahalleye. Herkes sokakta.
Ben evime girdim. Komşu lüks sitenin bahçe duvarı yıkıldı. İlk deprem çok çok şiddetli vurdu fakat kısa sürdü şükür.

Trance
21-07-2017, 07:46
Ahmet abi geçmiş olsun, Allah beterinden korusun..

bulenttun
21-07-2017, 08:32
Ahmet bey tekrar geçmiş olsun. Allah beterinden korusun.

maverick_2006
21-07-2017, 08:49
Ahmet abi Geçmiş olsun

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

kurppi
21-07-2017, 10:45
Abi tam gazda inmiyor da teker koyunca gaz veriyor tekrar diye bilirim. Tel kopmuş, birkaç denizci yaralanmış. Ne demekse problem "yakalama telinin yanlış programlanmasından" olmuş.

Ahmet abi çok geçmiş olsun herkese, sen neredesin ki bu kadar etkilendin merak ettim?

Yukarıdaki mevzudaki "programlanma" olayı şöyle birşey; inişe gelen uçağın modeli o anki yük ve ağırlık durumu rüzgar durumu vs faktörlere göre her inişte yakalama kablolarının "fren" sistemini programlıyorlar. Kabloya ve uçağa en az yükü verecek ama aynı zamanda güvenli bir mesafede uçağı durduracak bir optimizasyon yapılıyor basitçe...

Pilot teker yere değdiği anda tam gaz veriyor ve uçağın tamamen durduğundan emin olunana kadar da motorları tam gazda tutuyor ki böyle bir aksilikte tekrar havalanma şansı olsun...


Sent from my iPhone using Tapatalk

aozgen
21-07-2017, 12:10
Abiler sağolunuz, Evren abi ben de öyle tahmin etmiştim, bunu yanlış programlamışlar halat dayanamamış. Ben tam depremin gözünün ortasındaydım abi. Bodrumdayım. Hala ciddi şiddette artçılar dakika arayla devam ediyor.
Bu arada meraklısına not:
BIM de Volta marka cillop gibi elk. scooter lar 2000 TL satışta. Kaçırmayın kampanyayı ilgilenen varsa.

bir_kimse
21-07-2017, 12:24
Sayin ahalimize öldüren bir sualim olacak: Cowlingin icine egzozun bir kismi hariç tamamen giren nitro motor için havalandirma deliği ne kadar ve nerelerde olmalidir? Model 46-55 lik Edge 540'tır. Buji, b.igne ,k.iğne icin ustte, egzoz ve egzoz hortumu için altta yeteri kadar delik acılmıştır. Cowling icinde sogutmayi saglamak icin abartmadan ne olcude delik açmak gerekir?

HUAWEI MT1-U06 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

bir_kimse
21-07-2017, 12:25
Duzeltme: buji için yanda delik actim.

HUAWEI MT1-U06 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

aozgen
21-07-2017, 12:35
Abi motorun sadece silindir kafasının soğutmaya ihtiyacı var. Kafanın tamamına güzel bir akış sağlayacak ve bu girişin 3 misli alana sahip çıkış sağlayacak bir montaj yeterlidir.

bir_kimse
21-07-2017, 13:34
Abi motor iceriye tamamen gomuluyor. Buji deligini motor kafasi kadar mi genisletmeliyim?

HUAWEI MT1-U06 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

aozgen
21-07-2017, 15:11
Hayır o zaman kafaya hava akımı olur mu sence? Başka??

bir_kimse
21-07-2017, 15:17
Evde degilim su an abi. Gidince foto atacagim..

HUAWEI MT1-U06 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Trance
21-07-2017, 16:22
Mustafa abi buji deliği hava akımına 90 derece yan kalıyor. Bunda cowlingin önden ağzı geniş değil mi ? Buji deliğini genişletirsen olmaz

Trance
21-07-2017, 19:08
Abiler yarın için eller havaya... 12 -13 gibi A1 deyim.

bir_kimse
21-07-2017, 20:51
Hayır o zaman kafaya hava akımı olur mu sence? Başka??


Mustafa abi buji deliği hava akımına 90 derece yan kalıyor. Bunda cowlingin önden ağzı geniş değil mi ? Buji deliğini genişletirsen olmaz

Abiler, cevaplar için teşekkür ederim. Cowlingimin durumu şu şekildedir:

155408

155407

aozgen
21-07-2017, 21:30
Abi seni fazla uğraştırmayalım, Cowling in şu şekli bana birşey ifade etmiyor. İçinde motoru görmem lazım. O zaman önden arkaya direkt kafaya hava akımı (hatta takviye için cowling içine bir veya fazla deflektör bile düşünülebilir) pasajını görüp yorum yapcam.

miraç 5
21-07-2017, 21:52
Ahmet abi geçmiş olsun

bir_kimse
21-07-2017, 21:52
Abi seni fazla uğraştırmayalım, Cowling in şu şekli bana birşey ifade etmiyor. İçinde motoru görmem lazım. O zaman önden arkaya direkt kafaya hava akımı (hatta takviye için cowling içine bir veya fazla deflektör bile düşünülebilir) pasajını görüp yorum yapcam.

Abi onu da yarın alanda yapabilirim.

Trance
21-07-2017, 22:31
Komtanım cowlingin önünde koca iki delik var zaten. Alttada birsürü hava çıkışı var. Ahmet abi daha iyi bilir gerçi bence yeterli heryerden hava alır işte.

Trance
21-07-2017, 22:41
Yarın hava şahane, kimle vaa?

Sümer Yamaner
21-07-2017, 22:42
Her yerden hava alması istenmeyen bir şey. Motor konumuna göre o iki hava girişi kısmen ya da biri tamamen kapatılırsa iyi olur.

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Murat Evitan
21-07-2017, 23:01
Full kadro A1 deyiz yarın hayırlısıyla.
Ahmet abim çok çok geçmiş olsun.Allah birdaha yaşatmasın böyle afetler.

Trance
21-07-2017, 23:06
Sümer abi bende stick var 300 sorti uçurdum cowlingi bile yok. Motor tamamen dışarıda. Nedenini merak ettim kapatmanın

bulenttun
21-07-2017, 23:47
Sümer abi bende stick var 300 sorti uçurdum cowlingi bile yok. Motor tamamen dışarıda. Nedenini merak ettim kapatmanın
Daha iyi ya, motor her yönden hava alıyor.Cowlingli modellerde hava akışını doğru yapmalısın ki silindir soğuya bilsin.Sümer hocanın söyledği silindir hizasındaki delik açık olsun,hava akışı silindir üzerinden geçsin diyor.Diğer delik de açık olursa cowling içinda türbülans olacak ve hava akışı bozulacak, bunu demek istiyor.
Yarın kısmetse 12 civarı A1 deyim inşallah.

bulenttun
21-07-2017, 23:53
Sümer abi bende stick var 300 sorti uçurdum cowlingi bile yok. Motor tamamen dışarıda. Nedenini merak ettim kapatmanın
Ben o Stick'in 300 sorti yaptığını tahmin etmiyorum.
1)Her hafta gelmiyorsun.
2)Diyelimki 3 haftada bir geldin (bazen 1.5 ay'da geliyorsun) ve günde 4 sorti yaptın.Kış'ın hiç gelmiyorsun.Senede 20 c.tesi gelsen 80 sorti yapar,
Kalan hesaplamaları sen yap artık.

bir_kimse
22-07-2017, 00:07
Her yerden hava alması istenmeyen bir şey. Motor konumuna göre o iki hava girişi kısmen ya da biri tamamen kapatılırsa iyi olur.

Hocam korsan gibi bir gözü kapattım yarın öyle de deneyeceğim.


Ben o Stick'in 300 sorti yaptığını tahmin etmiyorum.
1)Her hafta gelmiyorsun.
2)Diyelimki 3 haftada bir geldin (bazen 1.5 ay'da geliyorsun) ve günde 4 sorti yaptın.Kış'ın hiç gelmiyorsun.Senede 20 c.tesi gelsen 80 sorti yapar,
Kalan hesaplamaları sen yap artık.

Bu hesaba şapka çıkartılır. Aha da çıkarttım :D

Sümer Yamaner
22-07-2017, 01:53
Sümer abi bende stick var 300 sorti uçurdum cowlingi bile yok. Motor tamamen dışarıda. Nedenini merak ettim kapatmanınCowlingi olmayan bir uçakta havanın içeri girip kalması gibi bir şey olabilir mi?

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Trance
22-07-2017, 07:52
Cowlingi olmayan bir uçakta havanın içeri girip kalması gibi bir şey olabilir mi?

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Cowlingin altındaki delikleri görmediniz sanırım.

Bülent abi senede 80 uçuş olsun. 2008 den beri uçuyor o motor.. Su anda 3. Uçak üzerinde ha Stick 300 yapmamıştır belki ama motor kesinlikle yapmıştır

Sümer Yamaner
22-07-2017, 08:20
Cowlingin altındaki delikleri görmediniz sanırım.


Gördüm gördüm...
Çok etkilendim. :)


SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

aozgen
22-07-2017, 08:33
Sağolunuz abilerim cümlemizi allah korusun. 31 saattir sürekli sallanıyoruz. Bunları yazarken yine sallanıyoruz. Millet evini bahçesine taşıdı bahçede yaşıyolar. Ben zemin üstü evimdeyim şükür sıkıntım yok.
Şimdi yukarda anlatılmak istenen şey: Cowlingsiz bir motorda kafa illâki hava akımı alır, no problem. Fakat cowling le örtülü bir motorda silindir kapağının hava akımı hem de yeterli hava akımı alması özel itina ile sağlanabilir ancak. Bu itina girişin kafaya akıma müsaade ve hatta yönlendirecek olması, Sümer hocamın vurguladığı gibi diğer akımların bu yönlendirmeyi bozma ihtimali ve de kafaya akım sağlansa bile acaba yeterli mi? Yeterliliği garanti etmek uğruna cowling içine deflektörler yapıştırılarak diğer akımlardan kafaya pay ayrılması, vs vs.
Salih abi Sümer hocamı Cowling altında etkileyen şey deliklerin ancak susturucu ve erekte sünnet uzantısının yerleşmesine ancak yetecek olması. EeeeEe bunlar yerini aldığında sıcak hava nereden çıkacak? İşte olay budurrrr.:fısfıs:

Trance
22-07-2017, 08:46
Ahmet abi bilgini paylaştığın için teşekkür ederim.

kurppi
22-07-2017, 08:58
Ben de olaya maydanoz olayım. Silindirin kafasının 3-4 mm uzağından geçen havanın soğutmaya ciddi bir katkısı yoktur. O zaman bu havanın kaput içine girmesine niye izin veriyoruz? Hatta daha da ileri gideyim, soğutmaya faydası olmayan havanın kaput içine girmesinin soğutmaya zararı bile vardır! Neden? Çünkü o havanın da çıkması için gereken çıkış deliğinin daha büyük olması gerekir, pratikte ise her zaman bu mümkün olmaz (resmini gördüğüm kaputtaki çıkış delikleri malesef olması gerekenin 4te biri bile değil). Giren hava kolay bir şekilde çıkmazsa ne olur? Kaput içinde basınç salınımları oluşur, silindir üzerinden geçen hava düzensiz olur (duruma göre yetersiz de kalabilir motor hararet yapabilir) karbüratördeki karışım sürekli dalgalanır motor kolay ayar tutmaz...


Sent from my iPhone using Tapatalk

hudai nabit
22-07-2017, 23:24
abiler hatsan veya kral arms pcp tüfekleri nasıldır.

Murat Evitan
23-07-2017, 00:54
abiler hatsan veya kral arms pcp tüfekleri nasıldır.

Ömer abi pcp alacaksan hatsan alabilirsin.Yerliler arasında en iyisidir.

Murat Evitan
23-07-2017, 01:11
Günün kısa özeti.
Bugün saat 13.30 gibi A1 pistine vardığımda sadece Bülent abi, Salih ve Alican oradaydı.Oysa kalabalık olacak niyetine emanet bırakılan yerden gölgeliği bile almıştım ama kimsenin olmayışına bir hayli şaşırdım.Kalabalık olmayınca tabii keyifte fazla olmuyor.Ben bir sorti space walker ile Salih ise stick le ayarlarını yapmak için üç sorti uçtu.İlk kalkışı kendisini korkutsada daha sonra yapılan ayarlamalarla uçak dengesini buldu ve güzel uçuş yaptı.Yan tarafta oldukça kalabalık Ömer abilerin grubu vardı.Onunda Pilot marka Yak 54 ile bir sorti uçup kötü bir iniş yaptığını gördüm.Bülent abi Piper getirmişti fakat çıkarıp uçmak içinden gelmedi.Sonrasında Bahadır bizi ziyarete gelip muhabette katıldı.Alican yarım saat kadar durup annesini almak için sahadan ayrıldı.Akşamüstüne dogru Cengizhan ve kardeşi de alana gelip ufak planör tarzı elektrikli bir model ile bir sorti uçtular.Rüzgar ara ara şiddetliydi ve devamlı rüzgar vardı.Rüzgarın oluşu ve gölgelik sayesinde bunalmadan oturabildik.Sonrasında sahadan Bülent abi ve Bahadır ayrıldı.Saat 18.30 civarı bizde gölgeliği toplayarak Salih,Cengizhan ve kardeşi,birde ben olmak üzere hep birlikte ayrıldık.Kırımsız geçen bir gün oldu.Gelen arkadaşlara teşekkürler

hudai nabit
23-07-2017, 01:21
Ömer abi pcp alacaksan hatsan alabilirsin.Yerliler arasında en iyisidir.

kral arms hem daha ucuz hem de basınç ayarlama valfı var. ama hatsan kadar çok çesidi yok.

forumlarda okudum: hatsan ın teknik servisi biraz aksıyor. arızalı çıkma ihtimali nedir bunların. satın aldıktan sonra hava kaçırırsa. evde hava basıp alanda boş tüple kalır mıyız.

hudai nabit
23-07-2017, 01:23
bir de elle hava basma zor gibi gözüküyor. 200 bar basana kadar kollarında kuvvet kalmaz. atış yapacak kol kalmaz filan yazıyorlar.

Murat Evitan
23-07-2017, 01:59
bir de elle hava basma zor gibi gözüküyor. 200 bar basana kadar kollarında kuvvet kalmaz. atış yapacak kol kalmaz filan yazıyorlar.

Evet abi el pompaları var ama onunla basmak adamı öldürür.Bu yüzden oksijen tüpü kullanıyorlar.Ya teferruatlı iş.Ben tercih etmiyorum pcp yi.Hatsan bir sorun olursa ilgileniyor yada yedek parça yolluyor.Benim tercihim her zaman kurmalı yani yaylı sistemdir.

maverick_2006
23-07-2017, 03:22
Murat abi rapor için parmaklarına sağlık.

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

ibrahimkent
23-07-2017, 04:27
Ellerine sağlık murat abim.

aozgen
23-07-2017, 08:15
Zihnine klavyene ellerine heryerine sağlık Evitan abem.

miraç 5
23-07-2017, 11:43
Murat eline sağlık
Kısmetse haftaya sahayı şenlendiri riz .

aozgen
23-07-2017, 11:49
Hüdai beyabim Ö.M. attım mesajlarına bak pls.

Trance
23-07-2017, 18:17
Murat abi rapor için teşekkürler..
Hava rüzgarlı olduğundan ve kahverengi pantolonda giymediğimden cessnayı maiden yapmaktan vazgeçtim.
Murat abiyi hadi abi uç abi vs dediysemde o uçmayınca ee o kadar geldik bari sticki uçurayım dedim. Ben uçunca komşu ömer abi de gaza geldi. İnişe geldiğinde yüksekte kaldı pist bitmek üzere iken pas geçmek yerine 1 metre yükseklikten uçağı bıraktı sert bi iniş oldu. Sanırım murat abi de 2 sorti skywalkerla uçtu..
Neyse.. benim 300 sortilik ASP 52 uçağı eskiden soluksuz dimdik yukarı çıkarırdı limitsiz ama bu sefer 50 metre anca tırmanıyor sonra nefesi kesiliyor. Bülent abinin dediği gibi artık ömrünü dolduruyor diye düşündüm..

Ekip olarak 3-4 kişi idik, az kişi olmasına üzüldük.. inş bi dahaki uçuşlara.

bir_kimse
23-07-2017, 20:51
Sağolunuz abilerim cümlemizi allah korusun. 31 saattir sürekli sallanıyoruz. Bunları yazarken yine sallanıyoruz. Millet evini bahçesine taşıdı bahçede yaşıyolar. Ben zemin üstü evimdeyim şükür sıkıntım yok.
Şimdi yukarda anlatılmak istenen şey: Cowlingsiz bir motorda kafa illâki hava akımı alır, no problem. Fakat cowling le örtülü bir motorda silindir kapağının hava akımı hem de yeterli hava akımı alması özel itina ile sağlanabilir ancak. Bu itina girişin kafaya akıma müsaade ve hatta yönlendirecek olması, Sümer hocamın vurguladığı gibi diğer akımların bu yönlendirmeyi bozma ihtimali ve de kafaya akım sağlansa bile acaba yeterli mi? Yeterliliği garanti etmek uğruna cowling içine deflektörler yapıştırılarak diğer akımlardan kafaya pay ayrılması, vs vs.
Salih abi Sümer hocamı Cowling altında etkileyen şey deliklerin ancak susturucu ve erekte sünnet uzantısının yerleşmesine ancak yetecek olması. EeeeEe bunlar yerini aldığında sıcak hava nereden çıkacak? İşte olay budurrrr.:fısfıs:

Abi dün motor cowlingin içinde iken fotoğraf çektim lakin siteye fotoğraf yüklerken bir tuhaflık yaşadım. Normalde islecin yanıp söndüğü yere "ekle" komutu ile foto yükleniyordu, her nasılsa ön izlemede tee en altta alakasız yerde fotolar gözüküyordu. Şimdi kontrol ettim, çoklu mesajdan alıntı yapınca fotolar en alta otomatik konuluyor sanırım. Dolayısıyla yine aynı gariplik oldu. Her neyse, konumuza dönmek gerekirse, benim esas merak ettiğim şey, uçakları toplarken kılavuzlarda gösterildiği şekilde cowlingi delsek bile bunun yeterli olmaması yüzünden mümkün mertebe cowlingin estetiğini fazla zedelemeden delme işleminin nasıl yapılabileceği idi. Örnek veriyorum, bütünüyle cowling içinde kalan motorlar için önden giren hava deliğinin (deliklerinin) alanının 1,5 katı, 2 katı altta çıkış deliği olması gibi. Bu iş için standart yada "en az şu kadar delik açılmalı" şeklinde bir işlem yapılabilir mi diye sorguladım. Bu noktaya kadar anladıklarım şunlar:

1) Soğutmada öncelik motor kafasında olacak. Ancak buraya giren hava çıkışta zorlanırsa Evren Bey'in dediği gibi içeride özellikle karbüratör üstünde basınç salınımları oluşuyor ve hararet dahil karbüratör ayarının bir türlü tutmamasına kadar çeşitli can sıkıcı sorunlar oluşabiliyor.

2) Motorun içerideki konumuna göre içeri giren havada kısıtlama yaparak, örneğin cowlingin ön kısmındaki iki delikten birini (motordan uzak olanını) kapatarak soğutmayı daha etkin hale getirmek, hatta bunu bir deflektörle de besleyerek hava akımını yönlendirmek mümkün. Şahsen benimki gibi motoru bütünüyle cowling içinde kalan modeller için bunu önerebilirim. Hatta bir defletör yardımı ile (cowling içine uygun yere yapıştırlacak ince bir kontra ile içeri giren havayı motor kafasına yönlendirmek) ilave tedbir alınırsa daha uygun olur.

3) Bazı modellerde cowlingin yapısı müsaitse motor kafasına doğru ön kısımdan daha fazla hava girmesi için ilave delik açılması katkı sağlayabiliyor.

4) Arabada giderken şoförün solundaki camı açmasının şoföre katkı sağlamayıp, şoför arkasında oturanı serinletmesi gibi cowling yanında açılan delikler soğutmada beklenen hasıla anlamında işe yaramıyor.

5) İnsanoğlunun en yaygın öğrenme biçimi olan deneme-yanılma burada da kullanılıyor. Tecrübesi olanlar, delikleri baştan göz kararı belirliyorlar ve küçük oynamalarla sonuç alıyorlar. Tecrübesi olmayan benim gibi inatçılar, iri yarı adamların tavsiyelerini dikkate almayıp, havada yaşadıkları hararet sonrasında Allah'tan "stop ve akabinde acil iniş" gibi durumlar olmadan ucuz atlatıp, direne direne delikleri büyütmek zorunda kalıyorlar ve öğreniyorlar. Öğrenmenin yaşı yok. Bunu bilir bunu söylerim.



Ben de olaya maydanoz olayım. Silindirin kafasının 3-4 mm uzağından geçen havanın soğutmaya ciddi bir katkısı yoktur. O zaman bu havanın kaput içine girmesine niye izin veriyoruz? Hatta daha da ileri gideyim, soğutmaya faydası olmayan havanın kaput içine girmesinin soğutmaya zararı bile vardır! Neden? Çünkü o havanın da çıkması için gereken çıkış deliğinin daha büyük olması gerekir, pratikte ise her zaman bu mümkün olmaz (resmini gördüğüm kaputtaki çıkış delikleri malesef olması gerekenin 4te biri bile değil). Giren hava kolay bir şekilde çıkmazsa ne olur? Kaput içinde basınç salınımları oluşur, silindir üzerinden geçen hava düzensiz olur (duruma göre yetersiz de kalabilir motor hararet yapabilir) karbüratördeki karışım sürekli dalgalanır motor kolay ayar tutmaz...

Teşekkür ederim.


Günün kısa özeti.
Bugün saat 13.30 gibi A1 pistine vardığımda sadece Bülent abi, Salih ve Alican oradaydı.Oysa kalabalık olacak niyetine emanet bırakılan yerden gölgeliği bile almıştım ama kimsenin olmayışına bir hayli şaşırdım.Kalabalık olmayınca tabii keyifte fazla olmuyor.Ben bir sorti space walker ile Salih ise stick le ayarlarını yapmak için üç sorti uçtu.İlk kalkışı kendisini korkutsada daha sonra yapılan ayarlamalarla uçak dengesini buldu ve güzel uçuş yaptı.Yan tarafta oldukça kalabalık Ömer abilerin grubu vardı.Onunda Pilot marka Yak 54 ile bir sorti uçup kötü bir iniş yaptığını gördüm.Bülent abi Piper getirmişti fakat çıkarıp uçmak içinden gelmedi.Sonrasında Bahadır bizi ziyarete gelip muhabette katıldı.Alican yarım saat kadar durup annesini almak için sahadan ayrıldı.Akşamüstüne dogru Cengizhan ve kardeşi de alana gelip ufak planör tarzı elektrikli bir model ile bir sorti uçtular.Rüzgar ara ara şiddetliydi ve devamlı rüzgar vardı.Rüzgarın oluşu ve gölgelik sayesinde bunalmadan oturabildik.Sonrasında sahadan Bülent abi ve Bahadır ayrıldı.Saat 18.30 civarı bizde gölgeliği toplayarak Salih,Cengizhan ve kardeşi,birde ben olmak üzere hep birlikte ayrıldık.Kırımsız geçen bir gün oldu.Gelen arkadaşlara teşekkürler

Rapor için teşekkürler Evitan'ım. Eline sağlık.

Sümer Yamaner
23-07-2017, 22:07
Sol girişi kapatmak iyi olmuş. Yeşil hortum abartılı uzun. Kısaltılmalı. Hortumum geçtiği açıklık özellikle uçağın sağına doğru genişletilmeli. Ön arka boyutu da artırılmalı. Orası temel hava çıkışı.

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

aozgen
23-07-2017, 22:38
Benim de naçizane gördüğüm kadarıyla sağ açıklık kafaya tam akış veremiyor. Ve de anladığım kadarıyla bı konfigürasyon hararet le sonuçlanmış. Eğer estetik kaygısıyla sağ delikle oynamak istenmiyorsa o zaman iyi hesaplanmış deflektör sistemi düşünülmeli.
3. Selim abimle istişare ederek halledersiniz.

bir_kimse
23-07-2017, 23:10
Sol girişi kapatmak iyi olmuş. Yeşil hortum abartılı uzun. Kısaltılmalı. Hortumum geçtiği açıklık özellikle uçağın sağına doğru genişletilmeli. Ön arka boyutu da artırılmalı. Orası temel hava çıkışı.

Hocam yeşil hortum bilinen en dandik silikon egzoz hortumlarından birisi. Bu haliyle bile uçağın altı kirleniyor. Sanırım performansa katkı sağlaması bakımından kısalmasını istediniz. Hortumun geçtiği açıklığın genişletilmesini tavsiye etmişsiniz. "Uçağın sağına doğru genişletilmeli" derken egzoz tarafına doğru (motor kafasının olduğu taraf) mu genişlemeli? Son olarak da ön arka boyutundan kastınız egzoz hortumu etrafındaki deliğin üstten görünen stadyum gibi değil, bir daire gibi mi olmasıdır?


Benim de naçizane gördüğüm kadarıyla sağ açıklık kafaya tam akış veremiyor. Ve de anladığım kadarıyla bı konfigürasyon hararet le sonuçlanmış. Eğer estetik kaygısıyla sağ delikle oynamak istenmiyorsa o zaman iyi hesaplanmış deflektör sistemi düşünülmeli.
3. Selim abimle istişare ederek halledersiniz.

Abi bu gün de uçma fırsatım oldu. Fotosunu koymadım ama senin dediğin deliğin motor kafasına bakan tarafını 2-3mm daha genişlettim. 3. Selim önce "deflektör" dedi sonra "bu hali iyidir" diye son noktayı koydu.

Sümer Yamaner
23-07-2017, 23:15
Uçağın altı kirlenmesin diyorsanız çözümü hortum değil fırçasız motor.
Genişletme önerim aynen anladığınız şekilde.

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

bir_kimse
23-07-2017, 23:20
Uçağın altı kirlenmesin diyorsanız çözümü hortum değil fırçasız motor.
Genişletme önerim aynen anladığınız şekilde.

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Teşekkür ederim. Standart hortum kullanmıştım onu ifade etmek istedim.

Sümer Yamaner
23-07-2017, 23:25
Teşekkür ederim. Standart hortum kullanmıştım onu ifade etmek istedim.Onu anladım da patlar motorlu uçağın temiz kalması ancak motorun çalıştırılmaması ile mümkün. O nedenle temizlik için bu tür önlemler hem gereksiz hem faydasız. Ben de onu anlatmaya çalışmıştım. :)

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

bir_kimse
23-07-2017, 23:42
Onu anladım da patlar motorlu uçağın temiz kalması ancak motorun çalıştırılmaması ile mümkün. O nedenle temizlik için bu tür önlemler hem gereksiz hem faydasız. Ben de onu anlatmaya çalışmıştım. :)

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

İnanmayacaksınız ama Shark uçağımı temizlemek için eskiden kullandığım camsil + kağıt havluya Tombull'un tavsiyesi ile el dezenfektanını da ilave etmiş, sonra maddi anlamda krizlere girince motorunu sevgili Bülent Abi'min yardımları ile yan çevirip egzozu alta vermiştim. Maddi anlamda katkısı oldu mu? Kesinlikle! Şimdi ise EDGE'yi 2 ıslak mendille temizliyorum. Benden mutlusu yok :D

hudai nabit
24-07-2017, 02:19
Evet abi el pompaları var ama onunla basmak adamı öldürür.Bu yüzden oksijen tüpü kullanıyorlar.Ya teferruatlı iş.Ben tercih etmiyorum pcp yi.Hatsan bir sorun olursa ilgileniyor yada yedek parça yolluyor.Benim tercihim her zaman kurmalı yani yaylı sistemdir.

anlaşılan ben gene eldeki tüfekle idare edeceğim. ikide bir gidip scuba tüpü doldurtmak lazım. filan allengirli iş.

https://www.youtube.com/watch?v=_eIATVHe_q0

olursa böyle bir düzenekle olur bu iş.

verdiğiniz bilgiler için çok teşekkur ederim.

hudai nabit
24-07-2017, 03:39
sevgili arkadaşlar cowl içine konan motorun havalandırması konusunda en kapsamlı bilgiyi veren kitaptan ilgili sayfaları koydum.
RC_Model_Aircraft_Design_Andy Lennon



https://i.hizliresim.com/dGN3ZQ.jpg (https://hizliresim.com/dGN3ZQ)

https://i.hizliresim.com/5Qn7mA.jpg (https://hizliresim.com/5Qn7mA)

https://i.hizliresim.com/AkX75Q.jpg (https://hizliresim.com/AkX75Q)

https://i.hizliresim.com/0BpnmV.jpg (https://hizliresim.com/0BpnmV)

https://i.hizliresim.com/4MVrbY.jpg (https://hizliresim.com/4MVrbY)

https://i.hizliresim.com/JlzAnE.jpg (https://hizliresim.com/JlzAnE)

aozgen
24-07-2017, 09:08
https://www.youtube.com/watch?v=yey3JSmHjTk&feature=youtu.be
Tartışmaların tamamını okumadım ama benim kanaatim pilot rudder kullanmıyor demek hatalı. Daha kalkışta tekeri yerden kesti rudder kullandığı net görünüyor. Ve de en azından ilk dönüşü rudder takviyesiyle yaptığı çok bariz (ben de böyle yaparım zaman zaman). İnişte ise iki ihtimal var ya yan rüzgar modelin burnunu sağa çeviriyor ya da pilot sağdan vuran yan rüzgara karşı hiza tutabilmek için sağ rudder la geliyor. Kaza da ya ran rüzgarın darbe vurmasından ya da pilotun sağ rudder ayarını kaçırmasından oluyor.(Bence).

maverick_2006
24-07-2017, 09:28
Günaydın hayırlı haftalar diliyorum abiler.

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

bir_kimse
24-07-2017, 09:37
sevgili arkadaşlar cowl içine konan motorun havalandırması konusunda en kapsamlı bilgiyi veren kitaptan ilgili sayfaları koydum.
RC_Model_Aircraft_Design_Andy Lennon



https://i.hizliresim.com/dGN3ZQ.jpg (https://hizliresim.com/dGN3ZQ)

https://i.hizliresim.com/5Qn7mA.jpg (https://hizliresim.com/5Qn7mA)

https://i.hizliresim.com/AkX75Q.jpg (https://hizliresim.com/AkX75Q)

https://i.hizliresim.com/0BpnmV.jpg (https://hizliresim.com/0BpnmV)

https://i.hizliresim.com/4MVrbY.jpg (https://hizliresim.com/4MVrbY)

https://i.hizliresim.com/JlzAnE.jpg (https://hizliresim.com/JlzAnE)
Teşekkurler abicim.

HUAWEI MT1-U06 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

tombulll
24-07-2017, 09:38
https://www.youtube.com/watch?v=yey3JSmHjTk&feature=youtu.be
Tartışmaların tamamını okumadım ama benim kanaatim pilot rudder kullanmıyor demek hatalı. Daha kalkışta tekeri yerden kesti rudder kullandığı net görünüyor. Ve de en azından ilk dönüşü rudder takviyesiyle yaptığı çok bariz (ben de böyle yaparım zaman zaman). İnişte ise iki ihtimal var ya yan rüzgar modelin burnunu sağa çeviriyor ya da pilot sağdan vuran yan rüzgara karşı hiza tutabilmek için sağ rudder la geliyor. Kaza da ya ran rüzgarın darbe vurmasından ya da pilotun sağ rudder ayarını kaçırmasından oluyor.(Bence).

Düşüş anındaki ağacın yaprakları aşırı kıpırdamıyor, ya da en azından böylesi bir ölçekteki modeli etkileyebilecek şiddette bir rüzgarın olduğunu sanmıyorum. Burada muhtemel ilk kabarmada panikle gaz açarken rudder ayarı kaçıyor, hata hatayı doğuruyor, iniş için inatlaşılıyor, zaten stall hızına yakın olan modelde burundaki motor ve sağ motor tam da acil ihtiyaç halinde stop ediyor, sol motor tam gazda, bir de elevatöre asılınca kaçınılmaz son gerçekleşiyor.

Hatta son tahlilde inişte sağa meyilin sebebi sağdaki motorun takâtsizliği bile olabilir, sonrası malum...

tombulll
24-07-2017, 10:02
Murat Abi ellerine sağlık raporuna ömrüne bereket.

Sümer, Ahmet, Evren, Mustafa, Hüdai abiler bilgiler için teşekkürler, bu denli kritik önemi haiz olduğunu bilmezdim, varolunuz.

aozgen
24-07-2017, 12:48
Sen sağol kıymetli Fatih abicim. Maalesef epeyce modelci abimin ne kadar kritik olduğunu bilmediğini bildiğim bir başka husus ise
model içindeki elektronik aletlerin ve de başta servolar olmak üzere alıcının titreşimlere ne kadar dayanıksız oldukları ve de montajında çok dikkatli olunması gerektiği. Vesilenle bunu da hatırlatmış olayım.

Sümer Yamaner
24-07-2017, 17:19
JU52 olayı şöyle... Tam touchdown öncesi uçak biraz kabarıyor. Bunun üzerine pilot gaz desteği ihtiyacı hissediyor. Ancak anlaşılan burun motoru ve sağ motor biraz zengin kalmış. Son yaklaşmadaki uzun rölantide boğulacak hale gelmişler. Biraz gaz desteği sol motorun gücü ile asimetrik itiş ve sağa yaw ile sonuçlanıyor. Pilot artık pas geçmesi gerektiğini anlayıp tam gaz açıyor ve o arada sağ motor ile burun motoru stop ediyor. Muhtemelen sadece sağ motor stopu olsa full sol rudder ile tırmanabilirdi ama burun motoru da olmayınca hem takat yetmiyor hem rudder yetmiyor.
Videoyu uygun bir oynatıcı ile ağır çekim izlerseniz tüm yazdıklarımı tek tek göreceksiniz.

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

maverick_2006
24-07-2017, 17:56
JU52 olayı şöyle... Tam touchdown öncesi uçak biraz kabarıyor. Bunun üzerine pilot gaz desteği ihtiyacı hissediyor. Ancak anlaşılan burun motoru ve sağ motor biraz zengin kalmış. Son yaklaşmadaki uzun rölantide boğulacak hale gelmişler. Biraz gaz desteği sol motorun gücü ile asimetrik itiş ve sağa yaw ile sonuçlanıyor. Pilot artık pas geçmesi gerektiğini anlayıp tam gaz açıyor ve o arada sağ motor ile burun motoru stop ediyor. Muhtemelen sadece sağ motor stopu olsa full sol rudder ile tırmanabilirdi ama burun motoru da olmayınca hem takat yetmiyor hem rudder yetmiyor.
Videoyu uygun bir oynatıcı ile ağır çekim izlerseniz tüm yazdıklarımı tek tek göreceksiniz.

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildiKaza Kırım raporu hazırlamışsın abi[emoji4] [emoji106]

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

bulenttun
24-07-2017, 22:53
Bütün bunlara sebep uzun rölatnti ve neredeyse teker koyarken (geç kalınmış) flair yapayım derken elevatöre asılması da olabilir.

hudai nabit
25-07-2017, 01:58
Hüdai beyabim Ö.M. attım mesajlarına bak pls.

tamam okudum. tesekkurler.

Murat Evitan
25-07-2017, 22:01
Arkadaşlar selam forum gene herzamanki gibi kilitlenmiş bir el atıp açıverin şurayı;)

bulenttun
25-07-2017, 22:17
ahmet beye nazire yaparcasına bugün Gemlik merkezli saat 18.21 de 3.6 şiddetinde bir deprem oldu. Ölü gibi uyuyan ben bile hissettim.

maverick_2006
25-07-2017, 23:40
Gemiye gelin hiçbir şey hissetmiyorsunuz[emoji16]

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

bir_kimse
25-07-2017, 23:43
Gemiye gelin hiçbir şey hissetmiyorsunuz[emoji16]

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Kaptanım, kısmetse ne zaman buralardasın?

aozgen
26-07-2017, 07:42
Bülent bey geçmişolsun. İnşallah öyle kalsın. Biz burada seyrelse de halâ -bazıları epeyce güzel- sallanıyoruz.

maverick_2006
26-07-2017, 09:49
Kaptanım, kısmetse ne zaman buralardasın?15 Ağustos gibi inşallah

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

bulenttun
26-07-2017, 11:37
Bülent bey geçmişolsun. İnşallah öyle kalsın. Biz burada seyrelse de halâ -bazıları epeyce güzel- sallanıyoruz.
Akşam son depremlere baktım da 3 gün içindeki 2000 depremin 1800 ü Gökova merkezli.Sana allah kolaylık versin ve korusun.

Sümer Yamaner
26-07-2017, 12:44
Akşam son depremlere baktım da 3 gün içindeki 2000 depremin 1800 ü Gökova merkezli.Sana allah kolaylık versin ve korusun.

Dedik o kadar mermer ocaklarında dinamit atmayın diye ama... :P :D

bulenttun
26-07-2017, 12:54
Hep bu mermerlerin giyimi, kuşamı yüzünden oluyor bunlar zaten.;):rolleyes::P

Sümer Yamaner
26-07-2017, 13:34
Hep bu mermerlerin giyimi, kuşamı yüzünden oluyor bunlar zaten.;):rolleyes::P

Kesinlikle...

maverick_2006
26-07-2017, 17:34
Cevaptırhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170726/dd2561f6c4ff327564fa5d95ca79fe6e.jpg

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

maverick_2006
27-07-2017, 00:02
Nasıl kilitledim ama

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

bulenttun
27-07-2017, 00:40
Süper...Millet çatala takıldı herhalde.:P:rolleyes:

Cengizhan Yurdalan
27-07-2017, 13:46
https://youtu.be/3N4S_7_qsmc
Adam mis gibi motoru hiç etmiş, bir göz atın 4 dk da motor parçalarını temizlemek için güzel bir yöntem kullanmış.
Bu arada motoru sökmeyi de bilmiyor piston kolunu kesip krankı öyle çıkarıyor :)

maverick_2006
27-07-2017, 14:22
Keşke youtube a bir baksaymış piston kolu nasıl sökülür diye, herhalde youtube dan haberi yok.[emoji16]

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

tombulll
27-07-2017, 14:46
Yaaww yazık günah bee, isteseydi ben ahşaptan yapıp silver boyardım. Ziyan etti caaanım moturu ����

aozgen
27-07-2017, 16:15
Ya hu bir aklın nasıl ziyana çalışıp bir emeğin ve güzelim techizatın nasıl israf edildiğinin ders diye okutulması gereken örneği. Birisi abime o motorun el değmeden en az 100 gayme edeceğini sööleseydi şrak diye düşüp bayılırdı heralde.

maverick_2006
28-07-2017, 00:06
Ülen biz uçak uçuran motoru öyle temizlemiyoruz, bir de öyle anlatıyor ki sanırsın Amerika yı o keşfetmiş.

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

bulenttun
28-07-2017, 00:44
Çocuğun atl.sinde bu kadar mlz. var iken nasıl bu kadar geri olabiliyor hayretler içinde kaldım.

maverick_2006
28-07-2017, 01:02
Çocuğun atl.sinde bu kadar mlz. var iken nasıl bu kadar geri olabiliyor hayretler içinde kaldım.Aynen abi motor uzaydan gelmiş gibi bahsediyor.

HTC Desire 820 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Cengizhan Yurdalan
28-07-2017, 01:47
bu arada o kedi kumunu döndüren alet nasıl bir alet, adamda kumlama aparatı son teknoloji, neyse bende bunda sonra kumlama yapmak için matkap ucuna kavanoz bağlarsam aynı sonucu alırım sanırım :D Fişe de timer bağlarım tamamdır.

Murat Evitan
28-07-2017, 01:49
Çocuğun atelye güzel eyvallah ama çocuk tam bir denyo.O paraya carrefour gibi yerden 4 tane ayaklı vantilatör alabileceğini bilse heralde intihar ederdi hıyar:DYaptığı vantilatörde bari şık bişey olsa:(:D

HAKAN ÖZTÜRK
28-07-2017, 02:27
Yanlız motoru döndürmek için hava kullanıyor, pervaneye ne gerek havayı direkt tutsun yüzüne daha iyi. Kayıp olmaz en azından......motorda cepte

Lenovo K53a48 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

aozgen
28-07-2017, 14:51
Bütün İstanbullu yoldaşlara geçmişolsun diyorum. Allah korusun hepimizi.

Trance
28-07-2017, 20:14
Ahmet abim sağolasın şişlideydim, işten çıktım motora atladım yola açıktı Allahtan eve geldim 1 dakika sonra gökyüzü indi. Köprüde yakalansam mahvolmuştum.

Yarın hava süper rüzgar çok az. Sıcak değil. 12-1 gibi A1 deyim. Hadi beyler biraz gayret yahu..

bir_kimse
28-07-2017, 20:25
Ahmet abim sağolasın şişlideydim, işten çıktım motora atladım yola açıktı Allahtan eve geldim 1 dakika sonra gökyüzü indi. Köprüde yakalansam mahvolmuştum.

Yarın hava süper rüzgar çok az. Sıcak değil. 12-1 gibi A1 deyim. Hadi beyler biraz gayret yahu..
Ben Tuzla'da idim. Motosikletle fantazi olsun diye Akçay'a gitme karari almiştim. Lay lay lom yapip havanin yumusamasini bekledim ve saat 16.30 gibi yola ciktim. Akcay'a geldigimde saat 01.15 ti. Maceranin, Yusuf'un, donuna kadar islanmanin, yağmur yağarken acik vizorle yol yapmanin nirvanasini yaşadim.

HUAWEI MT1-U06 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

bulenttun
28-07-2017, 21:45
Bende Ünalan'da metrobüs durağında yaya yakalandım tufana.Yanımda 30-35 kişinin kafası yarıldı.Ben donuma kadar islanarak yırttım. Hepimize geçmiş olsun. Bugün de Tuzla için ihbar vardı ama bulutlar K.denize yönelip gittiler.
Yarın kısmetse 12-1 gibi A1 deyim.

tombulll
28-07-2017, 22:49
Yarın gelebilseydim keşke :( gidecek olanlara iyi eğlenceler dilerim.

miraç 5
28-07-2017, 22:49
Abiler herkese geçmiş olsun bu yaşıma kadar İstanbulda böyle bir şey görmedim.
Fatih köprüsünde yakalandım denize uçmak an meselesi
ALLAH böyle durumlardan herkesi korusun kısmetse yarın bende varım
Salıh emanetlerin yarın geliyor .

Murat Evitan
28-07-2017, 23:00
Vallahi acıbadem felç olmuş.Halen savaş alanı gibi buralar benim sineklikler kardeşimin camları bütün apartman camları ve arabaların hepsi haşat.Yumruk gibi dolu yağmış ve ben o sıra sultanbeylideydim.Evdekiler ben geldiğimde halen korku içindeydiler.En çok buraları vurmuş.Zaten show tv haberlerde acıbadem yıkıldı alt başlığı ile haber yaptı.Neyse hepimize büyük geçmiş olsun ve Allah birdaha yaşatmasın.
Bu arada yarın hayırlısıyla herzamanki yerimi alacağım A1 de.Beyler hepiniz gelmeye çalışında biraz kalabalık olsun keyif alalım.

ibrahimkent
29-07-2017, 00:50
Geçmiş olsun herkeze. Bugün trafikde gördüğüm arabaların yarısı pert olmuş. Kaputlar ezik içinde. Tufan sırasında atatürk hava limanının orda bir müşterideydim. Pist ten kalkan uçakları izliyordum. Birden avcılar tarafından siyah bulutlar geldi ve gündüzü gece yaptı. O anda Bir uçak kalkış sırasında tekerlekleri yerden kesmişti ki birden rüzgar bir bastırdı ama öle böyle bir ruzgar deil uçagır kalkış sırasında tahminen 20/30 derece yana yatırdı ve pilot o pozisyonu 20 25 saniye boyunca düzeltemedi. Ben izlerken heycanlandım pilotun o anki durumunu düşünemiyorum. Sonrasında 10 dk iniş ve kalkışları kestiler.

ibrahimkent
29-07-2017, 00:53
Yarın bende varım inşallah. 11 gibi A1 deyim.

Murat Evitan
29-07-2017, 01:12
Yarın bende varım inşallah. 11 gibi A1 deyim.

Ohhh gel İbom gel.Yarın keyifli olacak kadro tamamlanıyor.

aozgen
29-07-2017, 08:20
Bana mazeret yazın şimdi trafik olur buradan A1 e.:bad:

Airbus + 99 yolcu iniş tk. larını kapatmayı unutup 1,5 saat problemli, sıkıntılı bir yolculuktan sonra Bombay a gitmek için -aşırı sarf gösteren - yakıt yetmeyeceğini görerek hemen başka bir yere iniş izni isteyip inişe geçince anlamışlar ki " iniş tk. larını kapatmayı unutmuş ve açık iniş tk. larıyla uçmuşlar bunca saattir sıkıntı bundanmış meğer. " TABİİ Kİ İKİ PİLOT DA KADIN İMİŞ" Hindistan hava yolları.
https://www.yahoo.com/style/plane-nearly-ran-fuel-pilots-113113976.html

Sümer Yamaner
29-07-2017, 20:42
Ben hep adamların kıyafetlerine takılıyorum. :)

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

HAKAN ÖZTÜRK
29-07-2017, 21:50
Arkadaşlar bendeki 2 arabada pert neredeyse. Birincinin on cam ve sinyal çatlamış. Durduğu yerde. Oluşan yuvaları saymiyorum. Bu yuvaları çeken varmı bildiğiniz?

Lenovo K53a48 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Trance
29-07-2017, 22:02
Bügun harika bir gün oldu. Rüzgar azdı, sıcak çok fazla sayılmaz. Stick ve cessna ile uçtum. Detaylı rapor birazdan gelir sanırım.

aozgen
29-07-2017, 22:36
Arkadaşlar bendeki 2 arabada pert neredeyse. Birincinin on cam ve sinyal çatlamış. Durduğu yerde. Oluşan yuvaları saymiyorum. Bu yuvaları çeken varmı bildiğiniz?

Lenovo K53a48 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Hakan abim geçmişolsun. Bu tip hasarları OtoKing ve benzeri modern kaportacılar hiçbaşka yeri ellemeden mükemmelen tamir ediyor. Yalnız bugünlerde işleri başından aşkındır. Eğer paslanma problemi yoksa biraz bekle sonra Otoking e göster derim.

bulenttun
29-07-2017, 23:15
Cihan, Tuzla oto sanayide bi yer bulmuş.O yaptırsın, memnun kalırsa oraya götürürsün.

Trance
30-07-2017, 11:30
Günaydın uçaklarda helikopter motoru kullansak glow. Daha fazla hız elde edebilir miyiz?

Trance
30-07-2017, 11:39
İyi seyirler

https://youtu.be/INN2l8N1aX4

Sümer Yamaner
30-07-2017, 11:40
Öncelikle o hıza dayanabilecek uçak lazım. Sonrasında uygun uçak motoru, pervane ve yakıt kombinasyonu ile hızlı uçulabilir. Bkz. Pylon uçakları.

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Trance
30-07-2017, 14:35
Sümer abi pylon modellerde kullanılan motorlar daha pahalı. Egsoz olayı vs ayarlaması çok zormuş. Birisi şöyle birşey yapınca olabilir diye düşündüm bende..

https://youtu.be/z7vM2fVlyO0

3D uçuş içinde kullanılabilir

Sümer Yamaner
30-07-2017, 23:11
Sümer abi pylon modellerde kullanılan motorlar daha pahalı. Egsoz olayı vs ayarlaması çok zormuş. Birisi şöyle birşey yapınca olabilir diye düşündüm bende..

https://youtu.be/z7vM2fVlyO0

3D uçuş içinde kullanılabilir

İyi de verdiğin videodaki uçak "hızlı" uçmuyor ki!

Pylon uçaklarındaki motor değil tek pahalı olan eleman. Uçağın herşeyi pahalı. Gövdesinden itibaren. Sürat istiyorsan bedeli var. % 30 nitro, 3 - 4 uçuşta bir yeni buji vs vs...

Trance
30-07-2017, 23:53
Tmm öyle uçmuyor. Helikopter motorunda devir yüksek olduğu için pylon kadar olmasada standart uçaklardan biraz daha hızlı uçabilir diye düşündüm. Ama pervane nasıl hesaplancak fikrim yok.

bir_kimse
31-07-2017, 00:00
Bügun harika bir gün oldu. Rüzgar azdı, sıcak çok fazla sayılmaz. Stick ve cessna ile uçtum. Detaylı rapor birazdan gelir sanırım.

Detaylı rapor hala piyasada yok ama?

Trance
31-07-2017, 00:09
Şurda birşeyler var

https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?554569-Prop-recomendations-for-my-OS-50-SX

Sümer Yamaner
31-07-2017, 00:36
Tmm öyle uçmuyor. Helikopter motorunda devir yüksek olduğu için pylon kadar olmasada standart uçaklardan biraz daha hızlı uçabilir diye düşündüm. Ama pervane nasıl hesaplancak fikrim yok.

Bence tam olarak ne elde etmek istediğini belirlemelisin. "Biraz daha hızlı" ifadesi çok muğlak. Amacın hızsa gitmen gereken yol helikopter motoru modifikasyonu değil pylon yolu. Ayrıca havada ne kadar hızlı hareket edersen onun karesi kadar dirençle karşılaşacağın için her türlü ekipmanına daha fazla (karesi!!!) para harcamayı da göze almalısın. Onun dışında "azıcık daha hızlı" istiyorsan yakıtındaki nitro oranını artırmak ve bir küçük çaplı pervane takmakla işe başlayabilirsin.

aozgen
31-07-2017, 08:44
Tranca bir kuralı iyi öğrenmelisin. Daha fazla hız demek elindeki gücü tamamen sömürdüğün halde seni tatmin etmiyorsa yani Sümer hocamın dediği gibi çaptan düşürüp hatveye yüklendiğin halde- pervanenin gücünü sabit tutuyorsun- yetmiyor bana diyorsan Porsche motoru aramana gerek yok. Elindeki motorun daha güçlüsünü takmak yeter. Ne zaman ki daha güçlü standart motor modelinin fiziki, ergonomik ve diğer faktörlerini zorladığı halde yetersiz kalıyor dersin o zaman farklı özellikte motor ararsın. Helikopter motorları daha güçlü değildir. Tıpatıp senin motorundan farkı karbüratörleri çok ileri ve de soğutma kafaları daha büyütülmüş , susturucuları da heli ortamına göre şekillendirilmiştir.Ha bir de yüksek nitrolu yakıt kullandıkları için kafalarında şim vardır.
Sen ilk iş daha özel yakıt yani yüksek nitro süperşarj denedin olmadı sonra daha güçlü (daha yüksek CC) motor deneyip de tatmin olmadıysan o zaman Sümer abimin dediği gibi özel dizayn motorlara sıra gelir. Bunların da senin normal motorundan farkı daha yüksek devirde dizayn edildikleri için aynı hacimde daha yüksek güç verirler. Yüksel abimi kandırabilirsen elindeki Jett marka motor hala duruyorsa onu satın al bi dene.
En ucuz güç arttırma çaresi bir zamanlar semi tune susturucular kullanmaktı. Bunun da başında en ucuzu "Tower" marka susturucular gelirdi. Halâ var mı bilmem. Sonra pahalı ama kesin işe yarayan "Jett" semi tune susturucuları popülerdi.
Yine de işin temeli önce elindeki motoru iyice tune edebilmek. Bu da yakıt/buji/pervane kombinasyon-permutasyon vs. bolca denemelerle optimize/ kalibre etmek demek. Sen ekonomistsin. Motorum güçten düştü hemen rektifiye, olmadı daha güçlü motor, olmadı benxzin motoru vs vs doğru yol değildir. Önce sbebi ve sistemi iyice analiz edip en ekonomik ve akılcı yolu seçmek uzmanların tavsiye edeceği ve aklın söylediği yoldur.
Kaç tane yoldaş bir meme tıkanması veya bir diyafram sertleşmesi yüzündenbenzinli motorlarında sadece bunları temizleyerek/değiştirerek halledebilecek iken $ cıkları sayıp yeni karbüratör alıp problemi halletme yoluna gittiler/ gidiyorlar. Yazıktır, millî servettir, israftır ve çıkmaz yoldur.
Son söz: Önce akıl sonra istişare.

aozgen
31-07-2017, 09:05
Yukarda epeyce kafanı karıştırdım biraz özetlemek ihtiyacı duydu. Sen Stick in daha hızlı gitmesini istiyorsun

Önce standart pervane ile devri ölç.12500 ve üstü devirler motorun gücünün yerinde olduğunu gösterir. Sıra bujiye geldi. Değişik bujilerle bu devri birazcık arttırabilme imkânı ara. Sonra sıra pervaneye gelir. Hız istiyorsun çapı bir inç düşür pitch i bir inç yükselt. Denemeler devam , pitch i sabit tut çapı biraz daha düşür, Hep ölç. Ben hız istiyorum diyen birisinin seyyar hız ölçeri olmalı. Sonra en yüksek hızı buldun daha fazla artmıyor şimdi sıra nitrometan oranı yüksek yakıta a geldi. Bunu da danışarak deneyeceksin(kafaya shim eklemek gerekecek). Böyle motoru süperşarj ederek güç arttımış olarak hız ölçeceksin. Buji değişmek isteyebilir denemeler yapacaksın. Biraz da parayla oynayıp keyif yapayım dersen ABD den motoruna uyan "Jett" marka "booster" susturucu alacaksın. O zaman motorun mis gibi hız verecek. Ama Sümer hocamın dediği gibi modelin dayanır mı? O hızı elde ettin İNEBİLECEK MİSİN bizim pistlere?

Sümer Yamaner
31-07-2017, 09:49
Stick sürat uçağı değil ki...
Murat 124'e Porsche motoru takıp saatte 250 km sürat yapabilir misin? Araba 120'yi geçerken dağılır.
Ayrıca modeli, motoru ve diğer ekipmanı limitlerinin ötesinde zorlayacaksan kesenin ağzını açacaksın. ArGe maliyet demektir. Ucuz yollu olmaz.

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Trance
31-07-2017, 09:50
Sağolun abiler, merak ettikçe soruyorum. Bu kafaya sim ekleme nedir daha detaylı anlatabilir misin?

Trance
31-07-2017, 10:25
Elimde bi tane barbera jean var. Amacım pylon kadar füze gibi gitmesi değil. Dediğiniz gibi yakıt, buji, pervaneyle oynarsam beni tatmin edecek kadar hızlanır.

Ayrıca ucuza halledicem. Hazerfene gelicem yarışacaz :P

kurppi
31-07-2017, 10:44
Hiz arayanlara tavsiyem, cozumu motorda aramayin, bir DS planoru alip catalcaya tepelere cikin :):):)


Sent from my iPhone using Tapatalk

aozgen
31-07-2017, 12:28
Tranca nitrometan oksijen ihtiva eden bir kimyasal. Bu sayede aynı motor her yanmada daha fazla yakıt yakabiliyor (B.İ. daha çok açılabiliyor) bu da direk güç artışı demek. iyi ama bu fayda birkaç sebepten dolayı normal yakıtlara göre piyasaya verilen motorların kompresyon oranlarında vuruntu yapıyor.Bu da maazallah pistonun erimesi, delinmesine yol açıyor. Bu kompresyon oranını vuruntu yapmayacak kadar düşürmek gerek. Onun için silindir kafasıyla gömlek tepesi arasında normalde bir tek olan( ben sıfır nitro yakıt kullandığımdan o tek şim i de çıkartıyorum) şim üzerine bazen iki tane daha eklemek suretiyle motorun komp. oranını düşürmek gerekiyor. Bu kompresyon oranı güç formülünde direkt orantılıdır yani ne kadar yüksekse motor o kadar güç verir ama bunun da sınırı yakıta bağlı olarak vuruntu sınırıdır. Yani ne kadar ekmek o kadar köfte. Hiçbirşey sınırsız değil.

Sümer Yamaner
31-07-2017, 13:20
Nitromethan'ın oksijen içermesi konusunu biraz iyi anlamamız lazım.
Sonuçta nitromethan silindire daha fazla oksijen sağlamıyor. Nitromethan'ın yanma formülü şu:
4 CH3NO2 + 3 O2 -> 4 CO2 + 6 H2O + 2 N2
Yani o da oksijen tüketiyor. Ancak normalde örneğin benzinin hava ile karışımının ideal oranı 1 kg benzine 14.7 kg hava şeklinde (stokiometrik oran). Nitromethan için bu oran 1 kg nitromethan için 1.7 kg hava.
Kısaca nitromethan motorun içinde benzin ya da metanole göre daha az oksijenle yanabiliyor. (Göreceli olarak ortama oksijen verdiğini düşünebiliriz tabii biraz zorlama ile. :) )

Ayrıca nitromethan oksijensiz de yanabiliyor:
2 CH3NO2 -> 2 CO + 2 H2O + H2 + N2

Zabriel
31-07-2017, 14:26
Elimde bi tane barbera jean var. Amacım pylon kadar füze gibi gitmesi değil. Dediğiniz gibi yakıt, buji, pervaneyle oynarsam beni tatmin edecek kadar hızlanır.

Ayrıca ucuza halledicem. Hazerfene gelicem yarışacaz :P

Salih, bu video sana gelsin :
https://youtu.be/qkD-SLK1n14

Aynı uçaktan ben de var, JBA 56 ile uçurmayı hedefliyorum.

Trance
31-07-2017, 17:56
Abi bunu biliyorum.. Sağolasın beni bu videolar bozuyor işte :) JBA 56 biraz büyük gelebilir.

Trance
01-08-2017, 00:52
Süper bir uçak,

Özellikle uçuş başında iniş takımını toplarken ki ana bayıldım.

https://www.youtube.com/watch?v=3A0Iet8ySnI

bulenttun
01-08-2017, 01:44
Arkadaşlar geçen gün Aliexp.den 8 adet 2000mah nimh (free shipping) pil aldım. Reg.airmail olarak seçtiğimde taşıyıcı Turkey Post çıktı. Bazı firmalar pili yüksek fiyata UPS veya DHL ile taşıtıyor. Denemelik bir alışveriş yaptım bakalım ne olacak.
Pili YCDC rechargeable battery olarak Ali'de aratabilirsiniz.

Trance
01-08-2017, 14:45
Bülent abi denemelik 8 pil aldığına göre gerçek siparişte kaç tane alıcan merak ettim :D

bulenttun
01-08-2017, 21:26
Bülent abi denemelik 8 pil aldığına göre gerçek siparişte kaç tane alıcan merak ettim :D
118 adet alıp pazarlayacağım.:D Radyo için gerekli pil adedi 8 adet. O yüzden.

bulenttun
01-08-2017, 21:33
Bir arkadaştan aldığım bilgiye göre SAW a inen pilotlar ILS doğrultusunda model uçak uçuruyorlar diye kuleye şikayette bulunuyorlarmış. Doğru ise bizim A1 den bahsediyor olmalılar. Bir ara Ahmet bey'in bir arkadaşı ilgili yerde çalışıyordu. Özgen'e rica edelim de şu işi bir araştırıversin, bakarsın hikayedir.
Geçen c.tesi bu konuyu ekiple konuşup, pilotların bizi göremeyeceğine karar vermiştik.

bir_kimse
01-08-2017, 22:37
Arkadaşlar geçen gün Aliexp.den 8 adet 2000mah nimh (free shipping) pil aldım. Reg.airmail olarak seçtiğimde taşıyıcı Turkey Post çıktı. Bazı firmalar pili yüksek fiyata UPS veya DHL ile taşıtıyor. Denemelik bir alışveriş yaptım bakalım ne olacak.
Pili YCDC rechargeable battery olarak Ali'de aratabilirsiniz.

Abi YCDC nedir, ne değildir bilmiyorum ama benim şanssızlığımdan mıdır nedir, Ali'den aldığım pillerin alayı (ki bir kısmını sen de kontrol etmiştin. Hesapta 18650 ve 4000Mah pillerdi hatırlarsan) dandik çıktı. İnşallah yanılırım.

Trance
01-08-2017, 22:45
Bülent abi 2000 mah diyince bende alıcı pili aldın sandım pardon abicim :eyweyw:

bulenttun
01-08-2017, 23:08
Abi YCDC nedir, ne değildir bilmiyorum ama benim şanssızlığımdan mıdır nedir, Ali'den aldığım pillerin alayı (ki bir kısmını sen de kontrol etmiştin. Hesapta 18650 ve 4000Mah pillerdi hatırlarsan) dandik çıktı. İnşallah yanılırım.
Komutanım senin pilleri hatırlayamadım, malum: "yaş".
YCDC pil'in marka adı. Olaki siteye girersiniz diye şeetmiştim.

bir_kimse
01-08-2017, 23:12
Yok abi, sen yazdiktan sonra siteye de girdim. YCYD markasi kalitelimi onu kast etmistim. Benim pillere gelince epey oldu zaten. Hatirlamaman çok normal. 18650 tabit edilen lion pillerim vardi. Sen onlari sarj edip 200A bile akim gucunun olmadigini soylemistin. Ben de cope attim tabi.

HUAWEI MT1-U06 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

bulenttun
01-08-2017, 23:14
Bana ve hobiyi bırakan bir arkadaşıma ait 7 adet glow motorların kontrol, temizlik ve sehpada ayar periyodunun sonuna geldim sayılır. Hafta sonuna doğru motorların marka,durum ve fiyatları ile İLANLAR bölümüne koyacağım.
Bilgilerinize......

Trance
01-08-2017, 23:24
Bülent abi motor üzerindeki yanmış hint yağını vs nasıl sökebiliriz. Benim motorlar kötü durumda. Bunlad haralete sebep olur mu?

bir_kimse
01-08-2017, 23:34
Detaylı rapor hala piyasada yok ama?

Bazen bu forumda duvara karşı konuşuyormuşum gibi hissediyorum.

bulenttun
01-08-2017, 23:39
Yok abi, sen yazdiktan sonra siteye de girdim. YCYD markasi kalitelimi onu kast etmistim. Benim pillere gelince epey oldu zaten. Hatirlamaman çok normal. 18650 tabit edilen lion pillerim vardi. Sen onlari sarj edip 200A bile akim gucunun olmadigini soylemistin. Ben de cope attim tabi.

HUAWEI MT1-U06 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Komutanım, benim de tanımadığım bir marka ama radyoda kullanılacağı için pek önemsemedim. Malum Birikim pilleri 1500-2700 mah. nimh pillere 10-12.5 Tl çekiyor, 8 adedi 80-100 TL. Ben bu pillere 32TL verdim yani kumar oynadım. Forumu okuyan Oğuz bey beni ikaz etti ama ben siparişi vermiştim.O'nun dediğine göre (Lipo pil ve taşıyıcı TR) "bu pil yasaklı ürün" deyip pili vermiyorlarmış. Firmayı inceledim "ürün iadesi sadece evsafına uymayan veya yanlış gönderimler " diye yazıyor, para iadesi de yok. Ürünü verdikleri takdirde durumu ben şöyle yorumluyorum:
Turkish Post Alibey amcaya diyorki: Mal nedir? - PİL nimh rechargeable- TR.Post : Ben taşırım,int.reg.air mail ile takip no.su da veririm. Taşıyor. Alıcıyı çağırıp : Bu yasaklı ürün, bunu size veremeyiz, biz taşıdık ve çöpe atıyoruz, iade de edemem.Ben 1.70 $ ı aldım, sen başının çaresine bak.
Aliexp.ile anlaşmayı imzalayan, malı TR ye taşıyanların dolandırıcılığa da başladığını düşünmeye başlayacağım.

Sümer Yamaner
01-08-2017, 23:40
Bir arkadaştan aldığım bilgiye göre SAW a inen pilotlar ILS doğrultusunda model uçak uçuruyorlar diye kuleye şikayette bulunuyorlarmış. Doğru ise bizim A1 den bahsediyor olmalılar. Bir ara Ahmet bey'in bir arkadaşı ilgili yerde çalışıyordu. Özgen'e rica edelim de şu işi bir araştırıversin, bakarsın hikayedir.
Geçen c.tesi bu konuyu ekiple konuşup, pilotların bizi göremeyeceğine karar vermiştik.

O bölge gerçekten de 24 pistinin ILS hattında kalıyor ve sanırım kuş uçuşu 8 km falan mesafede pist başına (Maps Ruler uygulaması 7.88 km diyor). Bıdı bıdı etmemeleri laım...

Sümer Yamaner
01-08-2017, 23:42
Bazen bu forumda duvara karşı konuşuyormuşum gibi hissediyorum.

Muhabbeti güzel forumlar da yok değil! :D :P :D :P