PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : İstanbul ''Orhanlı Grubu'' Uçuşlar



Sayfa : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 [71] 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409

Clio172
15-09-2010, 18:47
Emrah sen İstanbul'a mı geldin? Videolar nerede? Görmeden inanmam...


Onların Yarısı emekli, yarısı ihtiyar, yarısıda issiz güçsüz dinazorlar sorma biz daha çok toyuz çalışmamız lazım :(

Mevlüt'cüm, oradaki herkes işinde gücünde aslında, kendileri için vakit ayırabilmeleri de ayrı bir yetenek ve hayat görüşü. Raslantı olarak Allah'ın dağındaki bir çayırda bu kadar çeşitli insanı bir araya getiren faktör de bu. Gavurcası "quality time" oluyor.

emo23
15-09-2010, 19:43
Hakan abi
Orhanlı benim video lar sayesinde ününe ün kattı diyorum :) inanan yok :lol:

Buyur video serisi : http://www.vimeo.com/videos/search:HobbyRC%20Club/0f3f83f5


Emrah sen İstanbul'a mı geldin? Videolar nerede? Görmeden inanmam...

Clio172
15-09-2010, 19:58
Ooo şenlik varmış desene :)

Sümer Yamaner
15-09-2010, 19:58
Bugün bir anda karar verip geç de olsa Orhanlı'nın yolunu tuttum. Gyrolu Piper ve binbir onarımlı Harmon'u götürdüm. Gyrolu Piper'ın switch sorunu nedeniyle uçmaya cesaret edemedim ama yan rüzgarda taksi denemeleri yaptım. Gyro hassasiyeti düşüktü. Artırıp ileride tekrar deneyeceğim. Harmon depo sorunu nedeniyle ilk uçuşu deadstick ama sorunsuz bitirdi. Depoyu söktük falan. Sonra topladık ama motora bol hava geliyordu. Hortumları hatalı taktığımıza karar verip güya düzelttik. Kalkış iniş falan güzeldi. Sonra motor birden stop. Rüzgar altı aileronların tepki vermeykşi ve kötü çakılış. :( Harmon pert !!!
Akşamki işlerim nede iyle hızla toparlanıp yola koyuldum ama Levent'e iki saatte ulaştım:(

chaylaq
15-09-2010, 20:43
Geçmiş olsun Sümer abi. Geçenlerde sen zaten bu harmonu gözünden ve gönlünden çıkarmıştın sanırım. Model bunu hissedip intihar mı etti ne

sarvenn
15-09-2010, 21:06
Bugün bir anda karar verip geç de olsa Orhanlı'nın yolunu tuttum. Gyrolu Piper ve binbir onarımlı Harmon'u götürdüm. Gyrolu Piper'ın switch sorunu nedeniyle uçmaya cesaret edemedim ama yan rüzgarda taksi denemeleri yaptım. Gyro hassasiyeti düşüktü. Artırıp ileride tekrar deneyeceğim. Harmon depo sorunu nedeniyle ilk uçuşu deadstick ama sorunsuz bitirdi. Depoyu söktük falan. Sonra topladık ama motora bol hava geliyordu. Hortumları hatalı taktığımıza karar verip güya düzelttik. Kalkış iniş falan güzeldi. Sonra motor birden stop. Rüzgar altı aileronların tepki vermeykşi ve kötü çakılış. :( Harmon pert !!!
Akşamki işlerim nede iyle hızla toparlanıp yola koyuldum ama Levent'e iki saatte ulaştım:(

Geçmiş olsun Sümer abi. Çok rüzgar var mıydı?

emo23
15-09-2010, 21:10
sümer abi geçmiş olsun :)
ara sıra böyle pert cinsinden kırımlar olmalıki hangar da yer açılsın. ben her pert sonrası bu şekilde avutuyorum kendimi.

teknik adam
15-09-2010, 21:22
Bu gün bende büyük heycanla topladıgım süper cup modelimile orhanlının yolunu tuttum sorusuz ve keyifli 3 sorti uçtuktan sonra 4. son sorti için yakıtı doldurup havalandım malesef kontrol kaybı nedeni ile büyük bir kırım yaşadım sebebi sanırım dijital servoların aşırı akım cekip alıcı bataryasını boşaltması yada servo uzatma kablolarından birinin çıkması model param parça olup alıcı batryasınında çalışmaz hale gelmesi nedeni ile kesin bi cevap bulamadım.
Sümer abi harmona üzüldüm geçmiş olsun süper cup la harmona bi viking töreni düzenleyelim ruhları huzura kavuşşun :)

emo23
15-09-2010, 21:24
hayırdır bugün herkese bir hal olmuş. sanada geçmiş olsun cihan.

acaba diyorum bugün benim ofisin üstünden geçen ahmet abinin kontrolden çıkmış soprano su olabilir mi ? :)

teknik adam
15-09-2010, 21:26
dostalar sagolsun Emrah abii

chaylaq
15-09-2010, 21:33
Cihan çok üzüldüm abicimya, geçmiş olsun. Bugün saha da bir cenabetlik varmış sanırım.

seccos
15-09-2010, 21:40
Sümer abi ve Cihan geçmiş olsun..2 kırımda teknik arıza nedeniyle oluşmuş anlaşılan..
Cihan alıcı için kullandığın piller nasıldı ? NiMH ? NiCd ?

bestman
15-09-2010, 21:47
Cihan pillerin ne markaydı ve kaç miliamperdi.

teknik adam
15-09-2010, 21:55
Piller gp marka 2200 miliamperdi ortalam 5 defa şarj edildiler bu gün kullanmadan önce 10 saat kadar şarjda kaldılar futabanın orjinal duvar tipi şarjaletiyle servo uzatma kablolarıda sıkı sıkya elektirik bandıyla birbirlerine bantlamıştım 2 defa tono attıktan sonra modeli bi daha toparlayamadım :( piller nimh

bestman
15-09-2010, 22:10
Duvar tipi şarj cihazın sanırım 80 miliamper saat olmalı, 10 saatte 800 miliamper doldurmuştur pillerini ,yani pillerin boş olmalı 3 sorti ancak uçmuştur ve digital servoların fazla akım çektiği bilinen birşeydir, heleki pushrodlarda sıkışıksa sömürüyor pilleri digital servo kullanılıyorsa kesinlikle Nİ-CD veya lipo kullanmanız gerekli.Bu günki kırımların ikiside kullanıcı hatası sanırım çünkü Sümer hocada depo sorunu nedeniyle çakmış uçağı.

Demekki neymiş lipo türevli piller büyük uçaklara gerekliymiş unutmamak gerekmiş. birde servo kablolarını birleştirirken ya kilit satın alın yada daralan makoron kullanın.

emo23
15-09-2010, 22:12
lipo deme bestman abi.
lipo bilime ters. riskleri çok fazla, uçağı düşürebilir.


Duvar tipi şarj cihazın sanırım 80 miliamper saat olmalı, 10 saatte 800 miliamper doldurmuştur pillerini ,yani pillerin boş olmalı 3 sorti ancak uçmuştur ve digital servoların fazla akım çektiği bilinen birşeydir, heleki pushrodlarda sıkışıksa sömürüyor pilleri digital servo kullanılıyorsa kesinlikle Nİ-CD veya lipo kullanmanız gerekli.Bu günki kırımların ikiside kullanıcı hatası sanırım çünkü Sümer hocada depo sorunu nedeniyle çakmış uçağı.

Demekki neymiş lipo türevli piller büyük uçaklara gerekliymiş unutmamak gerekmiş. birde servo kablolarını birleştirirken ya kilit satın alın yada daralan makoron kullanın.

bestman
15-09-2010, 22:18
Hıımmm unutmuşum lipo meselesini, buradaki doğrucu davutlar karşıydı.:) fakat ben kötü kedi Şerafettin olarak, yinede arkadaşlara kötülük yapıp lipo öneriyim.

emo23
15-09-2010, 22:20
ahmet abi nerede ? halen kaçan uçağın peşinde mi ? :) ne hayırlı boğma yakıtmış bu, öğlenden beri bitmek bilmedi.

bestman
15-09-2010, 22:28
Uzun zamandır bu pil konusunu yazmıyorum artık, fakat hala ısrarla uçaklarda Nİ-MH pil kullanmayı tavsiye ediyorlar, olmaz kardeşim, uçakta Nİ-CD kullanın metalhidritler güce bindimi çöker diye defalarca yazdım, fakat pek dinleyen yok heleki dijital servoda kesinlikle ya en az 1500 mah ni-cd yada lipo ubec ikilisi kullanılmalı, fakat şimdi çıkar birileri yok eneloptu yok infiniumdu tavsiye ederler, olmaz kardeşim deneyin tüm servolara hareket verin göreceksinizki piliniz çökecektir pil göstergeniz kırmızıya dayanacaktır.

MURAK
15-09-2010, 22:31
Sonra motor birden stop. Rüzgar altı aileronların tepki vermeykşi ve kötü çakılış. :( Harmon pert !!!(


Bu gün bende büyük heycanla topladıgım süper cup modelimile orhanlının yolunu tuttum sorusuz ve keyifli 3 sorti uçtuktan sonra 4. son sorti için yakıtı doldurup havalandım malesef kontrol kaybı nedeni ile büyük bir kırım yaşadım sebebi sanırım dijital servoların aşırı akım cekip alıcı bataryasını boşaltması yada servo uzatma kablolarından birinin çıkması model param parça olup alıcı batryasınında çalışmaz hale gelmesi nedeni ile kesin bi cevap bulamadım.
Sümer abi harmona üzüldüm geçmiş olsun süper cup la harmona bi viking töreni düzenleyelim ruhları huzura kavuşşun :)

Üzüldüm haberlerinize. Geçmişler olsun.. :( Modelciliğin tuzu biberi bu kırım işleri. Sizinki biraz talihsizlik olmuş :(

emo23
15-09-2010, 22:32
bir lipo kullanmamanın neticesine bak oğuzhan abi. uçak pert oluyor. hadi oldu, sonra ne oluyor 2. bir ARF model ile yurtdışına döviz kaptırıyoruz.
bu ülke bu yüzden kalkınamıyor bir türlü :) döviz borcu içinde yüzüyoruz bu sebeplerden ;)

emo23
15-09-2010, 22:38
ha şimdi diyenler olur :) buda bol keseden atıp duruyor. biz zamanında bu yollardan geçtik :P hatlarımızdan ders aldık.
alın coronna alıcı ve ni-mi pilli bir uçak. 2 sinden birisi nedeniyle bu uçak bu hale geldi işte

http://www.vimeo.com/3531296
3531296

sonra ne oldu ? ölüden organ nakli yaptık ve lipo - pcm alıcı ile günümüze gün kattık :D

http://www.vimeo.com/10140487
10140487

hemde adam akıllı sorunsuz motorla :)

http://www.vimeo.com/3081870
3081870

bestman
15-09-2010, 22:40
Emrah ben artık lipoda kullanmıyorum li-ion ,diz üstü makinaların pilleri hem birinci sınıf hemde yüksek güçlü aklında olsun. şimdi gelir bunada laf sokarlar yok bitiş eyrisi çok hızlıymış yok ıvırmış yok zıvırmış 3200 mah pilin bitiş eyrisini yemişim, biterse:) hemide kuş gibi hafif.

bestman
15-09-2010, 22:42
Emrah rodaj sehpasına ne gerek var, motorları rodaj yapmayada gerek yok, kızıyor burdakiler.:)

bestman
15-09-2010, 22:44
Ya Emrah sen moderotörsün, şu gülücüklerin arasına kıçıyla gülme resmi koydursana, bu gülücükler yetmiyor.:):)

emo23
15-09-2010, 22:44
sehpa rodaj için değil be abi. motor geldiği gün susadım dedim. hadi dedim şuna bir depo su vereyim. yoksa ağlayacak bütün bir hafta. asıl rodaj ilk 4-5 sortide oldu.

emo23
15-09-2010, 22:46
kime yazacazki bu popo gülücüklerini. şimdi bunlar yanlışta anlar :) poponuzu açıyorsunuz, ne iş derler ? ;)


Ya Emrah sen moderotörsün, şu gülücüklerin arasına kıçıyla gülme resmi koydursana, bu gülücükler yetmiyor.:):)

bulenttun
15-09-2010, 23:54
Günün 11.30 - 15.00 arası raporu da benden. Alpaslanla sözleşip saat 11 gibi buluşmaya karar verdik.Tam evden çıkarken Ahmet bey aradı ve modelsiz sohbet e geleceğini söyledi.Sanırım 5. tamirini yaptığım Sonic ve orj.sopranoyu alıp Orhanlıya vardım.İlk gelen tabiki Ahmet bey oldu,derken Alpaslan da extra 260 (Turnigy 22 cc.motorlu) ile alanda idi.Ekxtra ile gayet güzel ikinci bir uçuş yaptı,neredeyse hiç trim istememişti.Ahmet beyle Sonic e birkaç motor ayarı yaptıktan sonra üç sorti uçtum ve Sonic in 350 gr agırlaştıktan sonra hala uçabildiğini gördük.Daha sonra Arslan Mert kardeşimiz geldi,onunla da Spectrum alıcı ile ilgili birkaç test yaptıktan sonra Sümer hocam geldiler.Onlar Piperı hazırlarken ben alanı terk ettim.

Sümer hocam ve Cihan kardeşim, herikinizede geçmişler olsun. Ne yapalım modelcilikte bunlar da var zaten.İnşallah modeller tamir edilebilir düzeydedir.

Highflyer
15-09-2010, 23:58
Sümer Abi, Cihan ikinize de geçmiş olsun. Sümer Abi'nin Harmon benim Orhanlı sahasında gördüğüm en emektar modellerden biriydi, 0 km iken çektiğim resimleri 19 Kasım tarihli, biraz daha dayansaymış 1. yaşını kutlarmışız modelin. :bye:
Cihan sana daha bi üzüldüm, hiç onarım ihtimali yok mu?? Keşke GP kullanmasaydın, peki kaç digital servo vardı modelde? Ve servolar ne markaydı? :hımm:

Sümer Yamaner
16-09-2010, 00:02
Cihan'cığım, çok geçmiş olsun. Çok üzüldüm. GP pillerden hiçbir zaman verim alamadım bugüne kadar. İşkembe-i kübradan sallayanlara bakma... Doğru kullanıldığında hemen her tür pil iş görür. Sen doğru şarj edememişsin. Bir de o piller genelde çok verimsiz.
Benim kırım üzülecek bir kırım değildi. O uçak çoktan gözden çıkarılmıştı ama son bir sefer mikrobalon destekli ve sonra da laminasyon destekli bir onarım geçirmişti. Bugünkü ilk deadstick inişte iniş takımlarının mükemmel sağlamlıkta olduğunu test etmiş ve onaylamış olduk. Ama ikinci sefer beni her zamanki yerde yani pistin doğusunda yakaladı. Rüzgarı arkadan aldığım için uçağın hava hızı bir anda sıfıra yaklaştı ve aileron kontrolü bitti gitti! Öylece çaktım! :) Bir an önce parçalayıp yakmak lazım çünkü o uçak atölyede durduğu sürece her an onarma girişiminde bulunabilirim! :) :P
Sorunu da biraz açayım... İlk deadstick iniş sonrası yerde epey bir uğraştık. Ehh bu 55AX'in ayar turmadığı da bilinen bir gerçek! :P :D :P :D Depodan sürekli kabarcık geliyordu. Biz de deponun sorunlu olduğuna karar verdik. Ben bugün aceleden yanıma alet çantamı almamıştım. Ofiste sonra hallederim derken uçamamış olmamı hazmedemeyen Arslan Bey kendi takım çantasını kaptığı gibi geldi. Depoyu söktük. Depo zaten avuç kadar. Muhtemelen clunk doldurma hattına dolanıyor diye düşündük. Tümünü ayırıp tekrar topladık. Sonraki motor çalıştırma tam bir felaketti. Depodan ara ara yakıt geliyordu. genelde hava atıyordu. Biz de herhalde hortumları hatalı bağladık diye bir kontrol yapıp iki hortumun yerini değiştirdik. Yakıt akışı mükemmel olmuştu. Motor kolayca ayar tuttu ve kalktım. Bir iki tur sonrası Ahmet Abi küçük iğnenin biraz daha kısılması gerektiğini söyledi. İndim, ayarı yaptık tekrar kalktım. Öyle öyle iki iniş sonrası üçüncüye kalktım. Gaz kesmeden peş peşe iki loop ile büyük iğne ayarının iyi olduğunu belirledik. Sonra Ahmet Abi biraz ters uç bakalım ne olacak dedi. ben Immelmann ile terse geçtim. Düzelttiğim anda stop etti. Arslan bey ve Ahmet Abi stop stop diye bağırdılar ama benim durumu idrak etmem en az iki saniye sonra oldu. O iki saniyeden sonra biraz güneye doğru uzayıp piste dönmek istedim. İrtifam iyi idi. Hızım da rüzgar nedeniyle iyi gibiydi ama değilmiş. Bir an sonra uçağın hiç ama hiç aileron dinlemediğini farkettim. Burun basmayı akıl ettiğimde uçak yere çok yakındı ve rüzgar nedeniyle yer hızı çok yüksekti. Çok kötü vurdu! :)
Kaza sonrası incelemede clunk ve hortumunun deponun dibinde yatmakta olduğunu gördüm. Bence bu olay havada oldu. Tabii yere vurduğunda da olabilir ama sanırım havada oldu ve stopa sebep oldu.
Kırmamış olsaydım daha büyük ve kaliteli bir depo takacaktım ama artık sağlık olsun! :) Yedek bir Harmon kutuda bekliyor zaten. Ama şu sıralar yeterince uçak olduğu için ona el sürmeyi düşünmüyorum.

bestman
16-09-2010, 00:16
İşkembe-i kübra atışlarına devam, depo toplama meselesinde iyi bir kursa ihtiyacınız var. birde şu hortumlar meselesi var bir ara siparişlerinizden birine bir miktarda http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXFRR2&P=0 bundan ve http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXFRR3&P=0 bundan ilave edin farkı göreceksiniz iki renk almanızı tavsiye etmemin nedeni hortumları montaj esnasında karıştırmamanız için.

bestman
16-09-2010, 00:19
birde bunu ilave ediverin faydasını görürsünüz. http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD751&P=0 buda olursa tadından yenmez.http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD741&P=0

emo23
16-09-2010, 00:22
serum lastikleri ve ufak boylu kablo bağları iş görmezmi abi ? şimdi bunlara bu kadar para mı verilecek ?

bestman
16-09-2010, 00:24
Uçağa bir dünya para veriyorsunuz, bunlarda onun sigortası.

emo23
16-09-2010, 00:25
iiide uçaklar genelde hep hediye geliyor


Uçağa bir dünya para veriyorsunuz, bunlarda onun sigortası.

MURAK
16-09-2010, 00:26
birde bunu ilave ediverin faydasını görürsünüz. http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD751&P=0 buda olursa tadından yenmez.http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD741&P=0

Bu klipsler den isteyen olursa verebilirim. Bana göre hiç bir faydası yok. Her boyundan almıştım bir dönem.

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD751&P=0

Bu filtreler oldukça başarılı

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD741&P=0

bestman
16-09-2010, 00:28
Emrah o zaman almana gerek yok, bir sürü masrafa ne gerek var zaten düşsede önemli değil.:) işte burda gerekli o gülme efekti.:)

bulenttun
16-09-2010, 00:29
Bestman'ımız artık eski günlerine dönüyor galiba ?

emo23
16-09-2010, 00:30
yok ben zaten serum lastiği ve kablo bağı kullanıyorum. baktım kablo bağı yok, kalmamış diş ipi ile işi bitiriyorum.


Emrah o zaman almana gerek yok, bir sürü masrafa ne gerek var zaten düşsede önemli değil.:) işte burda gerekli o gülme efekti.:)

bestman
16-09-2010, 00:32
Bu klipsler den isteyen olursa verebilirim. Bana göre hiç bir faydası yok. Her boyundan almıştım bir dönem.

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD751&P=0

Bu filtreler oldukça başarılı

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD741&P=0

Klipsleri beyenmiyorsan ben alabilirim,(bu beleşcilikde kimden bulaştıysa) ben depo borularını bakır borudan yapıyorum ve lehimle set halkası yapıyorum bu klipslerinde arasındaki boşluga oturdumu birdaha hortum kaymıyor.

MURAK
16-09-2010, 00:33
Veririm seve seve.. Alanda denk gelemezsek kime bırakayım??

bestman
16-09-2010, 00:35
Bestman'ımız artık eski günlerine dönüyor galiba ?

Bülent abi ben hep burdayımda bu dinazorlara artık akıl öğretmenin gereksizliğine kanaat getirdim, işte böyle ara sıra açıklarını yakalayınca, akıllanırlar belki diye laf sokuyorum.:)

emo23
16-09-2010, 00:36
evet tuttum bu yöntemi. bakır boru yakıtı serinletir, motor nefes alır.


ben depo borularını bakır borudan yapıyorum ve lehimle set halkası yapıyorum bu klipslerinde arasındaki boşluga oturdumu birdaha hortum kaymıyor.

bestman
16-09-2010, 00:37
Veririm seve seve.. Alanda denk gelemezsek kime bırakayım??

Yok be abi elimde çok var, onları kullanmaları ve ögrenmeleri için arkadaşlara ver bence. belki biraz ,biraz birşeyler kaparlar. işin doğrusuna yaklaşırlar.

MURAK
16-09-2010, 00:38
Yok be abi elimde çok var, onları kullanmaları ve ögrenmeleri için arkadaşlara ver bence. belki biraz ,biraz birşeyler kaparlar. işin doğrusuna yaklaşırlar.

Yok böyle bir vebalin altına giremem :)

sarvenn
16-09-2010, 01:49
Klipsleri beyenmiyorsan ben alabilirim,(bu beleşcilikde kimden bulaştıysa) ben depo borularını bakır borudan yapıyorum ve lehimle set halkası yapıyorum bu klipslerinde arasındaki boşluga oturdumu birdaha hortum kaymıyor.

Abi boruya lehim yapıyorsun madem, bundan al, bunu lehimle, üzerine de murat abinin linkini verdiği klipsleri yada tie-wrap(plastik kelepçe) kullanınca fıstık gibi oluyor. Tabi o clunk da çok başarılı.
Ben hem o clunk'ı hem o klipsleri hem de o tırtık seti(fuel barb) kullanıyorum.

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXWH39&P=7

aozgen
16-09-2010, 07:38
Cihan abim sana da çok geçmişolsun.Fikrimce, kullandığın pil enayi marka.Sanırım o yüzden kırım oldu.Bana sorarsan 800mA şarj isterse digi servo olsun,4 sorti rahat götürür yeter ki batarya sözünün eri olsun.Bir de madem Nixx batarya kullanıyorsun,neden -Bestman ı üzerimize saldırtmamak için - NiCd kullanmadın sahi?
Bestmaaaaaannn , kimseyi beğenmezsin sonra da tutar bakır boru kullanırsın glow yakıtında.Glow yakıtı bakıra korozyon yapar,küf yaptırır.Sen uçmayıp sadece vitrinde tuttuğun için farkında değilsin ama biriki uçuşta yakıt görsün o bakır,bak bakalım neye dönüyor bir ayda.
Dün depoyu açtığımızda clunk devresi ile yakıt boşaltma devresi(pirinç borulu) biribirine dolanıyordu.Bunları gayet güzel düzenledik ve topladık(Aslan abimin hertürlü desteği ve bizzat emeği ile).Yalnız hortumları karıştırdık.(Bestman ın kulakları çınlasın).Doğru bildiğimiz hortum daha ilk çalıştırmada yakıt vermedi(nedense sanırım borusundan çıkmış veya akla gelmedik bir sebepten).Ben de 3 hattı da üfleterek en düzgün yakıt gelenini taktırdım.O da yakıt boşaltma devresi çıktı sonunda.Ters uçana kadar da hiç renk vermedi namussuz.
Ben hala Bestman usulü kelepçelerin hiç gereksiz olduğuna inanıyorum.Hatta gereksizdir diyemem ama şimdiye kadar hiç kablo soket kilidi,bandı ,makaronu kullanmadım.Bende gerekmedi.Dikkat edilmesi gereken söküp,takarken soketlerin uçlarını dikkatli takıp çıkarmak.
Sopranom hiç de kara duman atmaz.Beyaz smoke atar.Millet smoke sistemi yapacağım diye kıvranırken ben naturel smoke sistemi ile uçarım.

Sümer Yamaner
16-09-2010, 08:32
Ahmet Abi sen Bestman'a bakma. Ele verir talkını kendi yutar salkımı. Bizim ekipte imalat kusurları nedeniyle uçağı kırılanların başında geliyor ama bunu örtbas edebilmek için saldırıyor işte! :P Örneğin çok şükür bugüne kadar havada ne kanadım çıktı, ne elevatör yekem attı ne de yatay stabilizem koptu. Anlarsın ya! :P :D
Aslında temel ilke sahada bu tür onarımların yapılmamasıdır. Ama dün eğlendik işte biraz. Ayrıca zaten ömrü dolmuş ve uzatmaları oynayan bir uçağı kırdık.
Bu arada, deponun dışındaki hortumlara takılacak kelepçelerin clunk borusunun içeriden çıkmasını nasıl olup da önleyeceğini çok da anlamış değilim ama zaten bazı arkadaşlar aklı bir kenara bırakıp hurafelere daldıkları için üzerinde durmaya değer bulmuyorum. :P :D

Sarven benim depoda o senin bana aldırmış olduğun meşhurr köpük önleyici clunk kafası vardı. Bi de bişii sorucam, "tire-up" da ne???

atambay
16-09-2010, 09:26
yakıt hortumlarının uç kısmını, yarım santim uzunluğunda kestiğiniz çok kalın etli olmayan başka bir silikon hortum içerisine sokarsanız oldukça sağlam bir sızdırmazlık sağlar ve yeterince esnek olur.
iki hortumu içiçe geçirmek başta zor gibi görünse de dıştaki kısa hortum parçasını bir kargaburunun ucuna taktıktan sonra kargaburunun ağzını hortumu koparmayacak kadar aralayarak diğer hortumu bu aralıktan geçirerek kolayca başarılıyor. Kargaburunu çekip çıkartmak da oldukça kolay.

mvltkmkl
16-09-2010, 09:28
Bugün bir anda karar verip geç de olsa Orhanlı'nın yolunu tuttum. Gyrolu Piper ve binbir onarımlı Harmon'u götürdüm. Gyrolu Piper'ın switch sorunu nedeniyle uçmaya cesaret edemedim ama yan rüzgarda taksi denemeleri yaptım. Gyro hassasiyeti düşüktü. Artırıp ileride tekrar deneyeceğim. Harmon depo sorunu nedeniyle ilk uçuşu deadstick ama sorunsuz bitirdi. Depoyu söktük falan. Sonra topladık ama motora bol hava geliyordu. Hortumları hatalı taktığımıza karar verip güya düzelttik. Kalkış iniş falan güzeldi. Sonra motor birden stop. Rüzgar altı aileronların tepki vermeykşi ve kötü çakılış. :( Harmon pert !!!
Akşamki işlerim nede iyle hızla toparlanıp yola koyuldum ama Levent'e iki saatte ulaştım:(

Geçmiş olsun Sümer hocam. Kırılmasaydı iyiydi ama neyse canın sağolsun.


Cihancım sanada geçmiş olsun Tüh be çokta hevesli idin SÜPER CUP iyi modeldi.
Bana kalırsa bize katıl UBEC ve lipo kullan. EE model nasıldı uçuşu süzülüşü vs fikirlerini paylaş en azından alacak olanları ilham ve fikir vermiş olursun.

Sümer Yamaner
16-09-2010, 09:53
yakıt hortumlarının uç kısmını, yarım santim uzunluğunda kestiğiniz çok kalın etli olmayan başka bir silikon hortum içerisine sokarsanız oldukça sağlam bir sızdırmazlık sağlar ve yeterince esnek olur.
iki hortumu içiçe geçirmek başta zor gibi görünse de dıştaki kısa hortum parçasını bir kargaburunun ucuna taktıktan sonra kargaburunun ağzını hortumu koparmayacak kadar aralayarak diğer hortumu bu aralıktan geçirerek kolayca başarılıyor. Kargaburunu çekip çıkartmak da oldukça kolay.

Yanlış anlamadıysam klevislere taktığımız hortum parçalarına benzer bir uygulama bu değil mi? Eskiden karın drenlerini de o şekilde tespit ederdik! :)
Bir sonraki depomda deneyeceğim...

atambay
16-09-2010, 10:02
Yanlış anlamadıysam klevislere taktığımız hortum parçalarına benzer bir uygulama bu değil mi? Eskiden karın drenlerini de o şekilde tespit ederdik! :)
Bir sonraki depomda deneyeceğim...

Aynen öyle ve çok sağlam oluyor. Hortumu ezmiyor kesmiyor, her taraftan dengeli sıktığı için kaçak da olmuyor. İlk modelimden beri tüm uçaklara uyguladım ve hortumun yerinden çıkması gibi bir sorunu hiç yaşamadım. Sadece depoda değil HSN girişinde ve egzoz hortumunun egzoz ucunda da kullanıyorum. Onlar depodaki gibi hareketli değil ama titreşimle yerlerinden çıkma ihtimali var.
Bir de metal boru kullanılırsa borunun uçlarında keskin kenar olmamasını sağlamak lazım yoksa silikon hortumu içeriden yavaş yavaş kesmeye başlıyor.

Clio172
16-09-2010, 10:06
Sümer Abi ve Cihan kardeş, geçmiş olsun.

Bestman'in önerileri avantgarde gibi görünse de yeni birşey yok ve biri hariç pek bir faydaları olduğunu söyleyemeyeceğim. Taş clunk, heli camiasında yakıtı köpürtmeme özelliği ile yıllardır mutlulukla kullanılmakta :D

mvltkmkl
16-09-2010, 11:13
Bir haber. Pilot Plannör elektrik akımını NİXX piller ile gideriyordu muhtemelen ! :) Şaka bir yana ucuz atlaşmış vatandaş.

İngiltere'de bir hava gösterisi sırasında yere çakılan bir planörün pilotu mucizevi bir şekilde kurtuldu. Uçağın yere çakıldı an, amatör bir fotoğrafçı tarafından saniye saniye görüntülendi.

http://images.ensonhaberim.com/resimler/galeri/pilotun_inanilmaz_kurtulusu_1.jpg

http://images.ensonhaberim.com/resimler/galeri/pilotun_inanilmaz_kurtulusu_2.jpg

http://images.ensonhaberim.com/resimler/galeri/pilotun_inanilmaz_kurtulusu_3.jpg

http://images.ensonhaberim.com/resimler/galeri/pilotun_inanilmaz_kurtulusu_4.jpg

http://images.ensonhaberim.com/resimler/galeri/pilotun_inanilmaz_kurtulusu_5.jpg

http://images.ensonhaberim.com/resimler/galeri/pilotun_inanilmaz_kurtulusu_7.jpg

aozgen
16-09-2010, 11:38
Vay bee, ne fotografiler.Kanadının esnekliği sayesinde kurtulmuş.Hatta sanırım kanatta,ucu hariç hasar dahi yok.Yaşayasın Mevlut.Bu arada sen ne zaman İngiliz vatandaşlığına geçtin?Yoksa bu pilot bizden mi?

Highflyer
16-09-2010, 11:51
Özellikle 3. fotograftaki elevatör atımını farkettiniz mi adam neredeyse 3D rate'leri ile uçuyormuş. :P
Bu planör gösteri uçağı olmasaydı abi yerin dibini boylardı. :eek:
Bir de sırtında paraşüt ile kırık kanopiden çıkışı çok manidar olmuş ;oleeea:

cegoo
16-09-2010, 11:52
Cihan'cığım, çok geçmiş olsun. Çok üzüldüm. GP pillerden hiçbir zaman verim alamadım bugüne kadar. İşkembe-i kübradan sallayanlara bakma... Doğru kullanıldığında hemen her tür pil iş görür. Sen doğru şarj edememişsin. Bir de o piller genelde çok verimsiz.
Benim kırım üzülecek bir kırım değildi. O uçak çoktan gözden çıkarılmıştı ama son bir sefer mikrobalon destekli ve sonra da laminasyon destekli bir onarım geçirmişti. Bugünkü ilk deadstick inişte iniş takımlarının mükemmel sağlamlıkta olduğunu test etmiş ve onaylamış olduk. Ama ikinci sefer beni her zamanki yerde yani pistin doğusunda yakaladı. Rüzgarı arkadan aldığım için uçağın hava hızı bir anda sıfıra yaklaştı ve aileron kontrolü bitti gitti! Öylece çaktım! :) Bir an önce parçalayıp yakmak lazım çünkü o uçak atölyede durduğu sürece her an onarma girişiminde bulunabilirim! :) :P
Sorunu da biraz açayım... İlk deadstick iniş sonrası yerde epey bir uğraştık. Ehh bu 55AX'in ayar turmadığı da bilinen bir gerçek! :P :D :P :D Depodan sürekli kabarcık geliyordu. Biz de deponun sorunlu olduğuna karar verdik. Ben bugün aceleden yanıma alet çantamı almamıştım. Ofiste sonra hallederim derken uçamamış olmamı hazmedemeyen Arslan Bey kendi takım çantasını kaptığı gibi geldi. Depoyu söktük. Depo zaten avuç kadar. Muhtemelen clunk doldurma hattına dolanıyor diye düşündük. Tümünü ayırıp tekrar topladık. Sonraki motor çalıştırma tam bir felaketti. Depodan ara ara yakıt geliyordu. genelde hava atıyordu. Biz de herhalde hortumları hatalı bağladık diye bir kontrol yapıp iki hortumun yerini değiştirdik. Yakıt akışı mükemmel olmuştu. Motor kolayca ayar tuttu ve kalktım. Bir iki tur sonrası Ahmet Abi küçük iğnenin biraz daha kısılması gerektiğini söyledi. İndim, ayarı yaptık tekrar kalktım. Öyle öyle iki iniş sonrası üçüncüye kalktım. Gaz kesmeden peş peşe iki loop ile büyük iğne ayarının iyi olduğunu belirledik. Sonra Ahmet Abi biraz ters uç bakalım ne olacak dedi. ben Immelmann ile terse geçtim. Düzelttiğim anda stop etti. Arslan bey ve Ahmet Abi stop stop diye bağırdılar ama benim durumu idrak etmem en az iki saniye sonra oldu. O iki saniyeden sonra biraz güneye doğru uzayıp piste dönmek istedim. İrtifam iyi idi. Hızım da rüzgar nedeniyle iyi gibiydi ama değilmiş. Bir an sonra uçağın hiç ama hiç aileron dinlemediğini farkettim. Burun basmayı akıl ettiğimde uçak yere çok yakındı ve rüzgar nedeniyle yer hızı çok yüksekti. Çok kötü vurdu! :)
Kaza sonrası incelemede clunk ve hortumunun deponun dibinde yatmakta olduğunu gördüm. Bence bu olay havada oldu. Tabii yere vurduğunda da olabilir ama sanırım havada oldu ve stopa sebep oldu.
Kırmamış olsaydım daha büyük ve kaliteli bir depo takacaktım ama artık sağlık olsun! :) Yedek bir Harmon kutuda bekliyor zaten. Ama şu sıralar yeterince uçak olduğu için ona el sürmeyi düşünmüyorum.

Sümer abi geçmş olsun.Bu kırım tam da benım p-51 ı burun üstü çaktıgım kazaya çok benziyor.Bende tam terse yatmış uçuyordum.Tam düzeldigim anda motor stop etti.Sonrası da malum.
Neyse sağlı olsun.nasılsa uçacak uçak var elinizde.
Gyrolu piperınde uçuşunu merak ediyorum.bir ara video çekermısınız.
selamlar

alpi7334
16-09-2010, 11:56
Ya Emrah sen moderotörsün, şu gülücüklerin arasına kıçıyla gülme resmi koydursana, bu gülücükler yetmiyor.:):)

:D:D:D:D:D:D Abi süpersin

mvltkmkl
16-09-2010, 12:03
Vay bee, ne fotografiler.Kanadının esnekliği sayesinde kurtulmuş.Hatta sanırım kanatta,ucu hariç hasar dahi yok.Yaşayasın Mevlut.Bu arada sen ne zaman İngiliz vatandaşlığına geçtin?Yoksa bu pilot bizden mi?

Ahmet hocam cep telefonu ile sahadan bire bir çektim. Aslında bagardım ama duymadı "DUT DUT DUT DUUUUUUT" diye ama neyse sağlam kurtuldu yerde çeltim yanıma bak gençsin heyecan var anlıyorum. ama Dikkat et EXPOLARI kıs, NİHXX pil kullanma lipo kullan tamam dedi.
Haberleri takip ederken dikkatimi çekti paylaşmak istedim.

bestman
16-09-2010, 12:31
Abi boruya lehim yapıyorsun madem, bundan al, bunu lehimle, üzerine de murat abinin linkini verdiği klipsleri yada tire-up kullanınca fıstık gibi oluyor. Tabi o clunk da çok başarılı.
Ben hem o clunk'ı hem o klipsleri hem de o tırtık seti(fuel barb) kullanıyorum.

Hıı :eek::hımm: ne demek istedi acaba,sanırım kafası iyi.:)

bestman
16-09-2010, 12:36
Sümer Abi ve Cihan kardeş, geçmiş olsun.

Bestman'in önerileri avantgarde gibi görünse de yeni birşey yok ve biri hariç pek bir faydaları olduğunu söyleyemeyeceğim. Taş clunk, heli camiasında yakıtı köpürtmeme özelliği ile yıllardır mutlulukla kullanılmakta :D

E zaten yeni birşey değil, hep anlattığımız önlemler zaten. Fakat bazıları Amerikayı keşfe çıktılar, illa ben denerim yanılırım, doğrusunu öyle bulurum diyor. olsun geriden ilerlemekte bir zanaat onlarında yolu böyle, biz onları böylede seviyoruz.:)

mvltkmkl
16-09-2010, 12:47
Sayın OGUZHAN abi sana cevabım " CTRL+B " :) Nerelerdesin benzinli model ne zaman gelecek abi çılgınlar gibi o günü bekliyorum inan !

Sümer Yamaner
16-09-2010, 12:48
Cengiz'ciğim, gyrolu Piper ile uçmak kısmet olmadı. Hafta sonuna yetiştirebilirsem uçuşunu da görüntülerim. Ama zaten gyro'nun etkisi uçuşta değil daha çok kalkışta belli olacak (ya da olmayacak). :)

Sümer Yamaner
16-09-2010, 12:49
Sayın OGUZHAN abi sana cevabım " CTRL+B " :) Nerelerdesin benzinli model ne zaman gelecek abi çılgınlar gibi o günü bekliyorum inan !

Vasiyetine yaz, torunun gidip videoya çeksin. AhiretTube sitesine yükler, sen de seyredersin! :P :D

bestman
16-09-2010, 12:52
Sayın OGUZHAN abi sana cevabım " CTRL+B " :) Nerelerdesin benzinli model ne zaman gelecek abi çılgınlar gibi o günü bekliyorum inan !

Neyini bekliyosun bildiğin uçak pekbir farkı yok digerlerinden.Biz ara sıra getirip uçuruyoruz, fakat Sümer hoca ile Ahmet abiniz kem gözlerinden saklamak için onlar yokkene gidiyoruz, mazallah adamlar bakışlarıyla uçak düşürüyor.:) sende bunun farkında olmalısın, bak her seferinde onlar izlerkene hiçbir neden yokkene ya kablon kopuyor yada uçan uçak çakılıyor, korkarım ben öle şeylerden.:) :)

bestman
16-09-2010, 12:56
Yavv getirecemde şunu bekliyorum gelmedi zıkkım. http://www.himodel.com/engines/Pitts_Muffler_for_DL_DA_50_55CC_Engines.html

Sümer Yamaner
16-09-2010, 13:00
Sümer Abi ve Cihan kardeş, geçmiş olsun.

Bestman'in önerileri avantgarde gibi görünse de yeni birşey yok ve biri hariç pek bir faydaları olduğunu söyleyemeyeceğim. Taş clunk, heli camiasında yakıtı köpürtmeme özelliği ile yıllardır mutlulukla kullanılmakta :D

Hakan'cığım bilirsin hastalarımız zaman zaman her derde deva ilaçlardan söz eder bize sorarlar... Bunlar öyle ilaçlardır ki kansere, ülsere, çürük dişe yani herbirşeye iyi gelir. Hele de biraz zor bulunur ve pahalı ise tadından yenmez! :)
Ben lisedeyken tıp öğreniminde bir hastalık listesi olduğunu, hastalıkların karşısında da tedavilerinin yazılı olduğunu, hekimlerin de bu listeyi ezberleyerek işlerini yaptıklarını sanırdım. Sonra bir de baktım ki "hastalık yok hasta var" kavramı diye birşeyden söz ediyorlar. Tabii insan meslekte olgunlaştıkça bunun ne kadar doğru olduğunu daha iyi anlıyor.
Hayatta da böyledir. Kimileri için her konuda tek doğru olur. Kimileri geniş açıdan bakar. Farklı boyutları görebilir.
Tek boyutlu bakışta depo için tek yol vardır ve o uygulanır... :) :D
Neyse fazla tıraş cildi bozar...
Bu taş clunkları Sarven de çok sever. Bana da birkaç tane aldırmıştı. Harmon'da da onlardan biri vardı. Ancak kendi (kısıtlı da olsa) kişisel deneyimim bana, sürekli olmadığı taktirde arada bir iki ufak hava kabarcığının (eğer sistemdeki bir delik vs'den değil de deponun köpürmesinden kaynaklı ise) ciddi bir sorun yaratmadığını söylüyor. Şu anda en sorunsuz depolarım klasik clunk ile çalışıyor. Ayrıca clunk hortumu yerinden çıktığında taş değil granit clunk bile bir işe yaramıyor! :)

kevin
16-09-2010, 13:01
Neyini bekliyosun bildiğin uçak pekbir farkı yok digerlerinden.Biz ara sıra getirip uçuruyoruz, fakat Sümer hoca ile Ahmet abiniz kem gözlerinden saklamak için onlar yokkene gidiyoruz, mazallah adamlar bakışlarıyla uçak düşürüyor.:) sende bunun farkında olmalısın, bak her seferinde onlar izlerkene hiçbir neden yokkene ya kablon kopuyor yada uçan uçak çakılıyor, korkarım ben öle şeylerden.:) :)

Valla bunların gözü taaa bizim tarafa bile etkili oluyor.Geçenlerde bana da bir göz ettiler uçak küt yerde :)

bestman
16-09-2010, 13:09
Hakan'cığım bilirsin hastalarımız zaman zaman her derde deva ilaçlardan söz eder bize sorarlar... Bunlar öyle ilaçlardır ki kansere, ülsere, çürük dişe yani herbirşeye iyi gelir. Hele de biraz zor bulunur ve pahalı ise tadından yenmez! :)
Ben lisedeyken tıp öğreniminde bir hastalık listesi olduğunu, hastalıkların karşısında da tedavilerinin yazılı olduğunu, hekimlerin de bu listeyi ezberleyerek işlerini yaptıklarını sanırdım. Sonra bir de baktım ki "hastalık yok hasta var" kavramı diye birşeyden söz ediyorlar. Tabii insan meslekte olgunlaştıkça bunun ne kadar doğru olduğunu daha iyi anlıyor.
Hayatta da böyledir. Kimileri için her konuda tek doğru olur. Kimileri geniş açıdan bakar. Farklı boyutları görebilir.
Tek boyutlu bakışta depo için tek yol vardır ve o uygulanır... :) :D
Neyse fazla tıraş cildi bozar...
Bu taş clunkları Sarven de çok sever. Bana da birkaç tane aldırmıştı. Harmon'da da onlardan biri vardı. Ancak kendi (kısıtlı da olsa) kişisel deneyimim bana, sürekli olmadığı taktirde arada bir iki ufak hava kabarcığının (eğer sistemdeki bir delik vs'den değil de deponun köpürmesinden kaynaklı ise) ciddi bir sorun yaratmadığını söylüyor. Şu anda en sorunsuz depolarım klasik clunk ile çalışıyor. Ayrıca clunk hortumu yerinden çıktığında taş değil granit clunk bile bir işe yaramıyor! :)

İşte bütün mesele burada, o hortumun oradan çıkmamasını sağlamakta. Deneyin biraz daha tek doğruyu bulacaksınız sonunda az kaldı, biz biliyoruz fakat söylemeyiz nasıl olsa kendi yolunuzda ilerleyeceğiniz için klevyeyi eskitmeye gerek yok.:) denemeye devam.

bestman
16-09-2010, 13:11
Valla bunların gözü taaa bizim tarafa bile etkili oluyor.Geçenlerde bana da bir göz ettiler uçak küt yerde :)

Senin ora neki Malatya, yukarıda Mevlütün koyduğu resimleri görmedin galiba, kimin eseri sanıyorsun o düşüş.:)

güre
16-09-2010, 13:34
Sevgili Sümer Abim,

elektrikli mi,benzinli mi-konusunda,senin hem hekim,hem de modelci tecrübelerine ihtiyacımız var.yardım edersen sevinirim.

kevin
16-09-2010, 14:10
Senin ora neki Malatya, yukarıda Mevlütün koyduğu resimleri görmedin galiba, kimin eseri sanıyorsun o düşüş.:)

Hadi yaaaaa......:eek:

Birde Ahmet abi muhterem zat diye beni kandırmaya çalışıyordu.Hele ki düşmedim tuzağına Mazallah çarpılırdık desene................:rolleyes:

mvltkmkl
16-09-2010, 14:31
Vasiyetine yaz, torunun gidip videoya çeksin. AhiretTube sitesine yükler, sen de seyredersin! :P :D

Olmaz benim görmem lazım Bende evin onarımı bitince adam gibi bir benzinli model toplayacagım İnşallah. Ama gözden korkuyorum Bestman abimiz haklı valla.

mvltkmkl
16-09-2010, 14:35
Neyini bekliyosun bildiğin uçak pekbir farkı yok digerlerinden.Biz ara sıra getirip uçuruyoruz, fakat Sümer hoca ile Ahmet abiniz kem gözlerinden saklamak için onlar yokkene gidiyoruz, mazallah adamlar bakışlarıyla uçak düşürüyor.:) sende bunun farkında olmalısın, bak her seferinde onlar izlerkene hiçbir neden yokkene ya kablon kopuyor yada uçan uçak çakılıyor, korkarım ben öle şeylerden.:) :)

Abi gel F1 de senin gösterdigin ağaçlar arasındaki çayıra 40 - 50 metre bir asvalt döktürelim parasını ortak öderiz. Yoksa bu gidişle göze gelipte kırılan model bedelleri zaten bu paraya gelecek bize ! :kütküt: "Ben anlamıyorum 1 ay sorunsuz uçtuktan sonra eve kaldırılan ve 3 hafta sonra tekrar ilk uçuşunda kanat servo uzatma baglantı kablosu nasıl temazsızlık eder." 1 aydır birşey yoktu ? Yok haklısın kesin göz bu bende inanıyorum artık. :D
C.tesi günleri modelime kömür karası falan sürüpte geleceğim bundan sonra ! :eeeeyoo:

Clio172
16-09-2010, 15:13
Ama gözden korkuyorum Bestman abimiz haklı valla.

Valla Bestman haklıysa, keramet sayın hocam Ahmet Abi'mde ise onunla tatile gitmekte fayda var diyorum... Göz ile uçakları düşürüyorsa mayolara ne yapar artık kim bilir? Biz de kırık dökük balsa, kablo, enkaz vs. yerine güzel şeyler görürüz artık :D :D :D

mvltkmkl
16-09-2010, 15:15
:eek: Hakan abi sende az değilsin valla :D :fifufifu: :eyweyw:

Sümer Yamaner
16-09-2010, 16:38
Sevgili Sümer Abim,

elektrikli mi,benzinli mi-konusunda,senin hem hekim,hem de modelci tecrübelerine ihtiyacımız var.yardım edersen sevinirim.

Hocam ben o konuda daha fazla tartışmak istemem. Söylenecekleri söyledim. Gereksiz tartışmaların bizi iyi biryerlere götürmeyeceğine inanıyorum.

Highflyer
16-09-2010, 17:12
Bir haber. Pilot Plannör elektrik akımını NİXX piller ile gideriyordu muhtemelen ! :) Şaka bir yana ucuz atlaşmış vatandaş.

İngiltere'de bir hava gösterisi sırasında yere çakılan bir planörün pilotu mucizevi bir şekilde kurtuldu. Uçağın yere çakıldı an, amatör bir fotoğrafçı tarafından saniye saniye görüntülendi.

http://images.ensonhaberim.com/resimler/galeri/pilotun_inanilmaz_kurtulusu_1.jpg

http://images.ensonhaberim.com/resimler/galeri/pilotun_inanilmaz_kurtulusu_2.jpg

http://images.ensonhaberim.com/resimler/galeri/pilotun_inanilmaz_kurtulusu_3.jpg

http://images.ensonhaberim.com/resimler/galeri/pilotun_inanilmaz_kurtulusu_4.jpg

http://images.ensonhaberim.com/resimler/galeri/pilotun_inanilmaz_kurtulusu_5.jpg

http://images.ensonhaberim.com/resimler/galeri/pilotun_inanilmaz_kurtulusu_7.jpg

Mevlüt senin fotografların video'sunu buldum.
Pilot tam da dün Sümer Abi'nin Harmon'la yaşadığı duruma benzer bir stall yaşamış. :( Anlattıklarından böyle anladım Sümer Abi, doğru anlamış mıyım?? :hımm:
Rüzgarlı havada rüzgar içine dönüşü bu planör de yapamıyorsa bizim aerobatlar nasıl yapsın ki? :confused:

Peki böyle bir durumda hiç rüzgar içine dönmesek, rüzgarı arkadan alırken hızla inmeye çalışsak nasıl olur? Örneğin Sarven arefe günü Bülent Abi'nin Sebart'ıyla stopta rüzgar içine dönemeyeceğini anlayıp ısrar etmedi, dönüşü yarıda kesip kanat seviyesini düzeltti ve az hasarla atlattı durumu. :hımm:

http://www.youtube.com/watch?v=zxbulrrQVig

Bu da Mike Newman'ın sağlıklı günlerindeki gösterilerinden, adam hiç de fena pilot değilmiş. :)

http://www.youtube.com/watch?v=hE0HzJLw1S0

Not: Fotografçının nasıl iyi bir iş çıkardığı video'daki hava şartlarını gördükten sonra daha bir belirgin oldu. ;oleeea:

Sümer Yamaner
16-09-2010, 17:22
Kerim üç önemli nokta var. Aslında gerçek hayatta motor durmasında sırasıyla şunlar yapılır:Aviate, Navigate, Communicate.
Örneğin bir T67 ile motorun durursa önce burun basıp 80 knot ile süzülüşe geçer, uçağı 80 knot'a trim edersin (aviate). Sonra inecek yer ararsın (navigate). Sonra da durumu rapor edersin (communicate). İlk adım hayati önemi haiz. İkinciyi yaparken motoru tekrar çalıştırmayı deneyebilirsin (bazı koşullar var).
Benim dünkü olayda en büyük sorunum motor stopunu uyarıya rağmen geç algılamak oldu.
Rüzgarı arkadan aldığında uçağın gerçek hava hızını algılamak zor ve yanıltıcı oluyor. Önümüzde de bir hava hızı göstergesi yok. Sen uçağı yeterince hızlı sanıyorsun ama aslında o hız yere göre olan hız. Havaya göre hız hızla azalıyor. Dün bir önceki deadstick inişte rüzgar yok gibiydi. Son derrece sorunsuz bir dönüşle pistin hemen kenarına inmeyi becerdim. Ama orta şiddette bir rüzgar olunca sürati hatalı algılayıp uçağı aşırı yavaşlattım. Yani sorun rüzgar değil bizim algımız ile ilgili.
Uçakların bir özelliği de aynı koşullarda stall olmadan uçurulurlarsa çok daha iyi davranmaları. Bir kez stall olduktan sonra kurtuluş çok daha zor, çok daha fazla irtifa kaybı gerektiriyor.
Yere temasın kanatla tam yatayken yapılması özellikle kanadın korunması açısından çok önemli tabii. Ama kanatları yatay tutabilmek için aileronların etrafından yeterli hava akımı geçmesi gerekli yani kanat stall olmamış olmalı.
Herşeye rağmen burnumu korkmadan basıp hiç dönmeye çalışmasaydım, belki son anda yeterli elevatör çekişi ile en fazla bir iniş takımı hasarı ile kurtulabilirdim dediğin gibi.

güre
16-09-2010, 17:39
Hocam ben o konuda daha fazla tartışmak istemem. Söylenecekleri söyledim. Gereksiz tartışmaların bizi iyi biryerlere götürmeyeceğine inanıyorum.
Tamam Hocam,

Bırakalım kendi haline,konuyu.isteyen UZAY MEKİĞİ yapsın,isteyen ARF.RTF.ister chuck glider,ister süpürgeye motor taksın CADI uçursun,BİZE NE?

Sümer Yamaner
16-09-2010, 17:41
Tamam Hocam,

Bırakalım kendi haline,konuyu.isteyen UZAY MEKİĞİ yapsın,isteyen ARF.RTF.ister chuck glider,ister süpürgeye motor taksın CADI uçursun,BİZE NE?

Hocam kesinlikle katılıyorum. Ufuk Bey'in imzası bu konuda bana çok önemli dersler veriyor. :)
Haa bu arada, ilk boş zamanımda Karaköy'e gelip bir kahvenizi içeceğim uygun olursanız. :)

mrserhan
16-09-2010, 17:53
Sümer abi ve cihan geçmiş olsun. Sümer abi artık alıştı zaten uçağı gözden çıkarmıştı zaten yedeğide var :)
Cihanım super cub tan işe yarar şeyler varsa talibim. Dünya hali ne olur ne olmaz :)

Sümer Yamaner
16-09-2010, 18:00
Serhan bir dahaki sefere lütfen hatırlat da pillerini vereyim.

Clio172
16-09-2010, 18:38
:eek: Hakan abi sende az değilsin valla :D :fifufifu: :eyweyw:

Kaçmaz Mevlüt'cüm :P

mrserhan
16-09-2010, 19:43
Serhan bir dahaki sefere lütfen hatırlat da pillerini vereyim.

ok abi sende bana hatırlat bende senin pili vereyim :)

teknik adam
16-09-2010, 22:00
Sümer abi ve cihan geçmiş olsun. Sümer abi artık alıştı zaten uçağı gözden çıkarmıştı zaten yedeğide var :)
Cihanım super cub tan işe yarar şeyler varsa talibim. Dünya hali ne olur ne olmaz :)

gel vatandaş gell yedek parçaya gell :) ayırdım ben saglamları paket yaptım bi ara alırsın

sarvenn
16-09-2010, 22:04
Ahmet Abi sen Bestman'a bakma. Ele verir talkını kendi yutar salkımı. Bizim ekipte imalat kusurları nedeniyle uçağı kırılanların başında geliyor ama bunu örtbas edebilmek için saldırıyor işte! :P Örneğin çok şükür bugüne kadar havada ne kanadım çıktı, ne elevatör yekem attı ne de yatay stabilizem koptu. Anlarsın ya! :P :D
Aslında temel ilke sahada bu tür onarımların yapılmamasıdır. Ama dün eğlendik işte biraz. Ayrıca zaten ömrü dolmuş ve uzatmaları oynayan bir uçağı kırdık.
Bu arada, deponun dışındaki hortumlara takılacak kelepçelerin clunk borusunun içeriden çıkmasını nasıl olup da önleyeceğini çok da anlamış değilim ama zaten bazı arkadaşlar aklı bir kenara bırakıp hurafelere daldıkları için üzerinde durmaya değer bulmuyorum. :P :D

Sarven benim depoda o senin bana aldırmış olduğun meşhurr köpük önleyici clunk kafası vardı. Bi de bişii sorucam, "tire-up" da ne???

Abi yanlış öğrenmişim ve düzelttim. Tire up değil, tie-wrap. Farkettiğin için ve düzeltmeme vesile olduğun için sağol abi.


Yanlış anlamadıysam klevislere taktığımız hortum parçalarına benzer bir uygulama bu değil mi? Eskiden karın drenlerini de o şekilde tespit ederdik! :)
Bir sonraki depomda deneyeceğim...

Sanırım bahsedilen sistem bu:
http://www.flyinggiants.com/forums/attachment.php?attachmentid=167665&d=1239891772
http://www.flyinggiants.com/forums/attachment.php?attachmentid=167666&d=1239891772

Fuel barb dediğim şey de bu:
http://www.flyinggiants.com/forums/attachment.php?attachmentid=167664&d=1239891772


Hıı :eek::hımm: ne demek istedi acaba,sanırım kafası iyi.:)

Uyku = ) Linki ekledim mesajıma. kopyalameyı öğrenmiştim de, yapıştırmayı öğretmemişlerdi dün. onu da bugün öğrettiler, ben de yapıştırdım = )
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXWH39&P=7


Mevlüt senin fotografların video'sunu buldum.
...

Peki böyle bir durumda hiç rüzgar içine dönmesek, rüzgarı arkadan alırken hızla inmeye çalışsak nasıl olur? Örneğin Sarven arefe günü Bülent Abi'nin Sebart'ıyla stopta rüzgar içine dönemeyeceğini anlayıp ısrar etmedi, dönüşü yarıda kesip kanat seviyesini düzeltti ve az hasarla atlattı durumu. :hımm:
...

Hangi hasar = ) ? Hatırladığım hiçbir hasar yoktu modelde. Rüzgar içine dönemeyince dediğin gibi yaptım ve rüzgarı yandan alıp modeli yan indirmiştim. İndikten sonra ground loop atmıştı. Valla birşey, bir hasar var mıydı yahu?

güre
16-09-2010, 22:18
Hocam kesinlikle katılıyorum. Ufuk Bey'in imzası bu konuda bana çok önemli dersler veriyor. :)
Haa bu arada, ilk boş zamanımda Karaköy'e gelip bir kahvenizi içeceğim uygun olursanız. :)

Ne demek Abi,

Gurur ve şeref duyarım.TÜRK kahvemiz yoksa da,3 ü 1 arada var.Hem Hocamızı kahve ile uğurlamayız,ağzınıza layık ızgaralarımız var,Lokantamızın HÜNKAR BEĞENDİ'si ni sizde beğeneceksiniz umarım.İŞLİK tel:0212 244 0659.gelmeden önce ararsanız sizi kapıda karşılarım.Hürmetlerimle.

MURAK
16-09-2010, 22:28
Ne demek Abi,

Gurur ve şeref duyarım.TÜRK kahvemiz yoksa da,3 ü 1 arada var.Hem Hocamızı kahve ile uğurlamayız,ağzınıza layık ızgaralarımız var,Lokantamızın HÜNKAR BEĞENDİ'si ni sizde beğeneceksiniz umarım.İŞLİK tel:0212 244 0659.gelmeden önce ararsanız sizi kapıda karşılarım.Hürmetlerimle.

Şu buluşmayı beraber yapsak Sümer Hocam. İşlik benim iş yerime çok yakın.

bestman
16-09-2010, 22:30
Sarven benzin hortumlarını dışardan almaya gerek kalmadı artık, Kartal sanayiden aldım hortumu motosiklet benzin hortumu görmeni isterim hem çok hafif, hemde dışı sürtünmeden etkilenmemesi için enteresan bir malzeme kaplı. en önemliside fiyatı çok iyi.

sarvenn
16-09-2010, 22:43
Sarven benzin hortumlarını dışardan almaya gerek kalmadı artık, Kartal sanayiden aldım hortumu motosiklet benzin hortumu görmeni isterim hem çok hafif, hemde dışı sürtünmeden etkilenmemesi için enteresan bir malzeme kaplı. en önemliside fiyatı çok iyi.

Abi sahaya ne zaman geleceksin? Gel de yüzünü görelim abi.
Bahsettiğin hortum şunun gibi mi?
http://www.powerbox-systems.com/e/powerbox_systeme/powerbox_smokepump/images/powerbox_smokepump_02.jpg

bestman
16-09-2010, 22:46
Sarven böyle kalın değil merak ediyorsan gel yanıma.:)

bestman
16-09-2010, 22:47
Orhanlı ekibi Sümer hoca facede gurup kurmuş adınada Orhanlı Model Uçak demiş haberiniz ola.

güre
16-09-2010, 22:55
Şu buluşmayı beraber yapsak Sümer Hocam. İşlik benim iş yerime çok yakın.

Murat,

seni de,ORHANLI uçucularınıda beklerim.iş yerin yakınsa neden şimdiye kadar bekledin.Tüm Modelciler davetlimdir.

Sümer Yamaner
16-09-2010, 22:57
Şu buluşmayı beraber yapsak Sümer Hocam. İşlik benim iş yerime çok yakın.

O halde bir aksilik olmazsa yarın bir birbuçuk gibi yapalım bu işi...

MURAK
16-09-2010, 22:58
Murat,

seni de,ORHANLI uçucularınıda beklerim.iş yerin yakınsa neden şimdiye kadar bekledin.Tüm Modelciler davetlimdir.

Çok ilginçdir ki işte her boş vaktimde perşembe pazarına kaçar dolaşırım hırdavatçıları. Her geçişimde de bakınırım işliğe. Kah kapalı olur, kah tanımadığım birisi.. :) Benim iş yerim Maçka da. yani 5 dakika mesafedeyim.

güre
16-09-2010, 23:07
Çok ilginçdir ki işte her boş vaktimde perşembe pazarına kaçar dolaşırım hırdavatçıları. Her geçişimde de bakınırım işliğe. Kah kapalı olur, kah tanımadığım birisi.. :) Benim iş yerim Maçka da. yani 5 dakika mesafedeyim.

İşlikte tanımadık kimse olmaz.Patron,işçi,muhasebeci,çöpçü,tezgahtar,kasiy er,yaz,kış hep ben varım.kapalı zamanlar olur,çünkü dış satınalma,pazarlama,getir-götür işleri gene bana bakar.aslında evde çalışma imkanım olmadığından,işlik daha çok model yaptığım ve talebelerimle çalıştığım mekan.ticari bir faaliyet fazla yok.burası 70lerde çok meşhur AÇKICI İŞLİĞİ idi.benimde kapatmaya gönlüm olmuyor.tam 43 yıldır bizim aile çalıştırıyor.Son 5 yıldır TEKİN MODEL UÇAK işliği.
selamlar.

MURAK
16-09-2010, 23:30
O halde bir aksilik olmazsa yarın bir birbuçuk gibi yapalım bu işi...

Bana uyar. Tabi ev sahibi müsait ise

Sümer Yamaner
16-09-2010, 23:35
Yarın haberleşiriz...

güre
17-09-2010, 05:30
O halde bir aksilik olmazsa yarın bir birbuçuk gibi yapalım bu işi...

Sevgili Sümer hocam ve Murat,
Saat 14.00 olsa uygun olur mu?Müsait olursanız yarım saat bir perşembe pazarı turu yapın,işlikte buluşalım.yemeğimizi yiyip,kahvelerimizi içer,sohbeti koyulaştırırız.bekliyorum.

atambay
17-09-2010, 08:47
Onlar perşembe pazarına girerse 3 saatte çıkarlar.

Sümer Yamaner
17-09-2010, 09:21
Sevgili Sümer hocam ve Murat,
Saat 14.00 olsa uygun olur mu?Müsait olursanız yarım saat bir perşembe pazarı turu yapın,işlikte buluşalım.yemeğimizi yiyip,kahvelerimizi içer,sohbeti koyulaştırırız.bekliyorum.

Abi eğer bekleyen hastam olmazsa sorun yok ama şu anda belli değil. Biz saat iki gibi gelip bir üçü bir arada içeriz. Yemek işine hiç girmeyelim. Murat Hocamın da benim de yemek konusunda yeterli stoğa sahip olduğumuz tartışmasız. :) O işi daha geniş bir zamanda yapalım ne dersin?

MURAK
17-09-2010, 09:36
Abi eğer bekleyen hastam olmazsa sorun yok ama şu anda belli değil. Biz saat iki gibi gelip bir üçü bir arada içeriz. Yemek işine hiç girmeyelim. Murat Hocamın da benim de yemek konusunda yeterli stoğa sahip olduğumuz tartışmasız. :) O işi daha geniş bir zamanda yapalım ne dersin?

Benim için saat 14:00 uygun. Sümer Hoca' nın dediği gibi yemek işine hiç girmeyelim :)

seccos
17-09-2010, 10:29
Yarınki havanın güzelliğini bir hatırlatayım dedim :)

Highflyer
17-09-2010, 10:40
Yarınki havanın güzelliğini bir hatırlatayım dedim :)

Kendine de hatırlattın mı? Geliyorsun değil mi yarın ?? ;oleeea:

seccos
17-09-2010, 10:50
Kendine de hatırlattın mı? Geliyorsun değil mi yarın ?? ;oleeea:

Sana bağlı , patlarlı ile geliyorum dersen saat 11'de sahada beni görürsün..:)

KaanX
17-09-2010, 10:53
İlginç bir kaza, çizgi film gibi :

http://www.andrewnicol.net/2007/09/any-landing-you.html

Highflyer
17-09-2010, 11:01
Sana bağlı , patlarlı ile geliyorum dersen saat 11'de sahada beni görürsün..:)

11 Aylar başladı :D Artık patlayabiliyorum :P

chaylaq
17-09-2010, 13:38
Anaaaaaaaa!!! Ahmet abi sen yarın sahada değildin dimi??

mvltkmkl
17-09-2010, 14:12
Anaaaaaaaa!!! Ahmet abi sen yarın sahada değildin dimi??

Ne işin var Ahmet hocamla ? Bizler varız elimizden geleni yaparız metecim ayıpsın !

seccos
17-09-2010, 14:49
Ne işin var Ahmet hocamla ? Bizler varız elimizden geleni yaparız metecim ayıpsın !

Emin ol Mete çok rahatlamıştır senden bunu duymkla Mevlütcüm :P :P

chaylaq
17-09-2010, 15:30
Mevlütcüm teşekkür ederim. Ahmet abinin meşhur yakıtından alacaktım. Geçen hafta otlandım bu hafta alayım bari demi ama:)

aozgen
17-09-2010, 15:38
Çaylaqq abim.Bülent beyimiz veya Sümer abimizden benim namıma istediğin kadar ödünç al,ben dönünce onlara iade ederim.Yalnız Sümer hocadan alırsan hintyağlı çeşidinden iste,seni kazıklayıp sırf sentetiklisinden kakalamasın.:D:P
Bir de Eğer SK 50 yi kullanacaksan büyük iğneyi biraz zengin tutmalısınız.O gün Sarven abim ince ayar yaptı,fakat burun dikince fakire düşüyordu,o yüzden stop etti.Yarın aman burun dikiliyken düzgün çalışacak gibi ayarlı olmasına çok dikkat.Bırak kalkışta zengin olsun.Modelini rahatca götürecek.
Eğer JBA yı kullanacaksan da bu sefer yerde bir depo orta zengin tam gaz çalıştır sonraki depoyla kalkış yap.O da aşırı zengin ayarlıydı,Sümer hocama söyle(ya da D Mevlut a) b. iğneyi normale alsınlar.(Burun dikme testini ihmal etmeyin haaaaaaaaaaaaa).JBA daha çok sıkı, buna dikkat ederek arada soğutucu sonra yüklenerek değişken yüklerde kullanmaya dikkat et.Hadi keyifli uçuşlar.

mvltkmkl
17-09-2010, 15:41
Sayın sinyon niye öyle dedinki sen şimdi ! Sen beni sevmiyormusun ? ( Avrupa yakası Gaffur tiplemesi !) gibi okunacak.

Mete bakma sen millete her türlü yanında, önünde hatta arkandayız :D :)
Yakıtta sağlarız binimum yedek parçada. (C.tesi iniş takımlarını unutma :) )

Sümer Yamaner
17-09-2010, 15:59
Hmmm... Çaylak Bey Ahmet Abisi olmadan uçamıyormuş demek!!! Yakıt makıt yok sana avucunu yala :) yarın mangala ne dersiniz?

Bu arada az önce Murak ile birlikte Güretekin Hocanın işliğindeydik. Sanırım akşama fotoğraflarımız gelir. :)

chaylaq
17-09-2010, 16:03
Tamamdır Ahmet abi, yazdıklarını bir bir ezberime yazıcam.

Mevlütcüm teşekkür ederim:) Merak etme iniş takımları yanmda olacak. İniş takımlarını dediğim gibi gövdeden ayıramadım. Sana gövdeyle beraber getircem. Heralde döktüğün betonları en iyi sen çıkarırsın:) Bu arada gövdeyi ve kanatları henüz atmadım. Bir tane kanat baya kötü ama bir tanesi sağlam gibi. Elevatör ve dümeni felan almak istersen onları da getireyim.

İlave: Sümer abi senin mesajını, ben yazdıktan sonra gördüm. Yarın sen muayenehaneden çıkarken ben de geleyim de beraber çıkalım. Hem sana yük ettiğim şeyleri alırım hem de sana vereceğim bazı şeyler var onları veririm. Akşama seni ararım ben abi.

MURAK
17-09-2010, 16:06
Bir dahaki sefere Perşembe pazarında biraz dolaşacak zaman bırakalım kendimize. :) :)

Bu arada galiba elime bir Piper Cup gececek. Black Horse Model' e ait. İlgilenen olur ise haberim olsun..

http://www.blackhorsemodel.com.vn/index.php?mod=pro&act=detail&pid=46

seccos
17-09-2010, 16:16
Hmmm... Çaylak Bey Ahmet Abisi olmadan uçamıyormuş demek!!! Yakıt makıt yok sana avucunu yala :) yarın mangala ne dersiniz?

Bu arada az önce Murak ile birlikte Güretekin Hocanın işliğindeydik. Sanırım akşama fotoğraflarımız gelir. :)

Abi Mangal olayını akşama değil , gün içindeki Köfteci öğününde düşünürsek ben varım.. :)

16f84
17-09-2010, 16:25
Bugun saat 2 gibi kızımla okullar acılmadan bi uçuş yapalım dedik orhanlıya gittik hiç kimsecikler yoktu blue-baby ile 4 sorti ceylanı uçurup döndük sahayı boş görmek tek basına uçuş yapmak cok yavan geldi .

aozgen
17-09-2010, 16:29
sahayı boş görmek tek basına uçuş yapmak cok yavan geldi .
Eh,sahanın gülleri olmayınca yavan olur bu iş.:D:P:fifufifu:

bulenttun
17-09-2010, 16:35
Arkadaşlar mangal için yarından güzel bir gün olmaz. Gelin hamsi de çıkmışken güzel bir hamsi partisi yapalım.Katılacak arkadaşların isteği döğrultusunda öğlen köfte yemeyip saat 5 gibi hamsileri patlatırız.

mvltkmkl
17-09-2010, 16:38
Güller, laleler ve dikensiz olurmu KUTSAL abi yoksa model uçuracak çok yer var ama !



Arkadaşlar mangal için yarından güzel bir gün olmaz. Gelin hamsi de çıkmışken güzel bir hamsi partisi yapalım.Katılacak arkadaşların isteği döğrultusunda öğlen köfte yemeyip saat 5 gibi hamsileri patlatırız.

Seninleyim bülent abi ama mangalda hiç Hamsi yapmadım ve yemedim ama çok isterim.

Sümer Yamaner
17-09-2010, 16:50
Bülent Abi hamsinin mangala gelmesi için Aralık ayını bulmamız lazım. Yoksa kupkuru olur. Şu an için palamut fena değil gibi.

Müjdeli haber: Harmon pert değil!!! :D:D:D Ancak arabadan indirip ofise getirebildim. Rahatlıkla onarılacak halde. Çok sevindim. :)

Highflyer
17-09-2010, 16:57
Bülent Abi hamsinin mangala gelmesi için Aralık ayını bulmamız lazım. Yoksa kupkuru olur. Şu an için palamut fena değil gibi.

Müjdeli haber: Harmon pert değil!!! :D:D:D Ancak arabadan indirip ofise getirebildim. Rahatlıkla onarılacak halde. Çok sevindim. :)

O model pert olmaz abicim. Daha yaşgünü yapacağız ona ;oleeea: :eeeeyoo:

mvltkmkl
17-09-2010, 17:14
Yapma yeter sümer hocam O model sağlam ben pert oldum o modelin parçalarını yerden toplamktan :) başka bir modelle gel artık !

Sümer Yamaner
17-09-2010, 17:40
Başka modelim yok ki Mevlüt'cüm. :P

volkanoz
17-09-2010, 17:41
Sümer abi,

Harmonun durumuna sevindim. Yarın bende kısmetse harmonu uçuruyor olacağım. Motor son uçuşta zengindi ayar konusunda yardımına ihtiyacım olabilir.

Sümer Yamaner
17-09-2010, 17:50
Her zaman yanındayım Volkan. :)

mrserhan
17-09-2010, 18:00
yarın size güzel ve keyifli uçuşlar dilerim. Eğitim sebebi ile aranızda olamayacağım.

güre
17-09-2010, 18:35
Bu arada az önce Murak ile birlikte Güretekin Hocanın işliğindeydik. Sanırım akşama fotoğraflarımız gelir. :)

@Soldan sağa.TEKİN MODEL UÇAK işliği hatırası,
Güretekin-Sümer YAMANER-Murat KILIÇÇÖTE,
Murat beyle 1990 öncesi,gürpınar uçuş sahasından tanışıyoruz,yıllar,ah hain yıllar bizi yabancı yapmış,bir birimizi tanıyamadık.
@ikiz yiğenim Atamert.
@Beraber yaptığımız SİVRİSİNEK.
@Elektrikli R/C A2 NOVA,işlikte son yapılan model.

teknik adam
17-09-2010, 20:40
Bir dahaki sefere Perşembe pazarında biraz dolaşacak zaman bırakalım kendimize. :) :)

Bu arada galiba elime bir Piper Cup gececek. Black Horse Model' e ait. İlgilenen olur ise haberim olsun..

http://www.blackhorsemodel.com.vn/index.php?mod=pro&act=detail&pid=46

Murat abi ilgileniyorum bahsi geçen modelle fiyat konusunda bilgi veririseniz sevinirim vebranın sarı parçasını yarın bülent abiye vericem eger sahaya gidicekseiz

YurdaCooL
17-09-2010, 20:59
Merhabalar efeem, yarın ksımetse saat 10:00 gibi ben ve çömez arkadaşım da Orhanlı'dayız.. Görüşmek üzere..

MURAK
17-09-2010, 21:35
Murat abi ilgileniyorum bahsi geçen modelle fiyat konusunda bilgi veririseniz sevinirim vebranın sarı parçasını yarın bülent abiye vericem eger sahaya gidicekseiz

Cihan çok teşekkür ederim parça için. Ben bunları (webra-vs) Eski bir dostumun stoklarından alıyorum. Hediyesi 150.TL. Sakın THK daki piper ile karıştırmayın. Kit inanılmaz kaliteli. :)

teknik adam
17-09-2010, 21:39
Abi zahmet olmazsa benim için 1 tane arkadaşınızdan alırmısınız geçen hafta sahaya getirmiştiniz modeli orda incelemiştim ve aşık olmuştum zaten :) thk daki piper ile arasında daglar kadar fark oldugu çok açık belliidi bu işi yeni yapan biri bile çok rahat anlayabilir

bulenttun
17-09-2010, 22:08
Mangaldan, Sümer hocam hariç hiç ses çıkmadı.Dün Karadenizli bir arkadaşım mangalda hamsi yapmıştı ve lezzetinden bahsetmişti. Bunun üzerine hamsiden yapalım demiştim.Tabiki palamut'a da varım,ancak hiç ses gelmiyor.

MURAK
17-09-2010, 22:11
Abi zahmet olmazsa benim için 1 tane arkadaşınızdan alırmısınız geçen hafta sahaya getirmiştiniz modeli orda incelemiştim ve aşık olmuştum zaten :) thk daki piper ile arasında daglar kadar fark oldugu çok açık belliidi bu işi yeni yapan biri bile çok rahat anlayabilir

Orhanlı Piper Üssü olacak yakında :) Tamamdır Cihan. Sonuncu Piper senin oldu. :)

MURAK
17-09-2010, 22:17
Mangaldan, Sümer hocam hariç hiç ses çıkmadı.Dün Karadenizli bir arkadaşım mangalda hamsi yapmıştı ve lezzetinden bahsetmişti. Bunun üzerine hamsiden yapalım demiştim.Tabiki palamut'a da varım,ancak hiç ses gelmiyor.

Bülent Abimm,,,

Yarın akşam yeğenimin doğum günü. Onun için günü batıramıyacağım. Ancak şöyle bir şey yapabilirim. Yarın sabah erkenden Kadıköy Çarşı ya iner, çok büyük olmayanlarından (İnce balık mangal da daha iyi pişer) 10 - 15 tane palamut kapar fileto çıkarttırırım. Veya siz bana adet söyleyin alıp geleyim. Beni tek düşündüren balıkların temizliği. Balıkçı temizlese bile illaki bir daha elden geçirmek gerekiyor.

Sümer Yamaner
17-09-2010, 22:23
Yaa arkadaşlar bence balık işi zahmetli. O işi havalar biraz daha soğuyunca bir akşam adam gibi bir balık lokantasında yapalım. Yarın isteyen nevalesini getirsin. Bakkaldan mangalımızı alır pişiririz. Ayrıca Murat Abim mangalı öğleden sonra yani tam köfte saatinde yaparız. Geç vakte bırakmayız. Ya da isterseniz hiç uğraşmayıp köfteye devam edelim.

MURAK
17-09-2010, 22:27
Mangal yanacaksa, balık işinde bir numara yok. Ben sabah 09:00 da Kadıköy çarşıya damlar 10 balık kapar fileto çıkarttırırım. Yeterki siz hee diyin. :) Yok mangal yakmıyalım, köfteci ile idare edelim derseniz o zaman tamam. sıvı nevaleyi alır gelirim :)

AEGEAN
17-09-2010, 22:34
Yaa arkadaşlar bence balık işi zahmetli. O işi havalar biraz daha soğuyunca bir akşam adam gibi bir balık lokantasında yapalım. Yarın isteyen nevalesini getirsin. Bakkaldan mangalımızı alır pişiririz. Ayrıca Murat Abim mangalı öğleden sonra yani tam köfte saatinde yaparız. Geç vakte bırakmayız. Ya da isterseniz hiç uğraşmayıp köfteye devam edelim.

Bence de balık işi zahmetli, mangallarımız bu iş için müsait değil ve küçük, balık için ızgara teli, başında durup pişirecek adam lazım, balık işini Sümer hocanın dediği gibi daha sonra yapalım. Ben yarın bir mangal ve geçen seferden kalan açılmamış kömür getirebilirim. Talep olursa yakar sucuk, köfte vs yaparız.

Sümer Yamaner
17-09-2010, 22:39
Tamam, ben sucuk, ketçap, mayonez, içecek ve ekmek getiriyorum yarın. Bir de tek kullanımlık mangal. :)

teknik adam
17-09-2010, 22:39
Abiler az sabredin balık bi yaglansın mangallık olsun benden size söz mangal işçiligi bana ait ben pişiricem ızgaranın üzerinden yiyecez :)

YurdaCooL
17-09-2010, 22:43
ben şu meşhur köftecinizi deneyeceğim yarın, ne zamandır uçmuyoruz doğrudürüst, mangalla zaman kaybedemem :))

bulenttun
17-09-2010, 22:45
Ses seda yok derken forum patlamış. Tamam, yarın için balık işini onların yağlanmasını bekleyerek askıya alıyoruz. Herzaman olduğu gibi köfteye devam edebiliriz ya da isteyen olursa geç vakit mangala birşeyler atabiliriz. Yarın gün içinde karar veririz artık.

Sümer Yamaner
17-09-2010, 22:47
Bülent Abi senin belalın aradı mı?! :P :D
Sabah buluşup önce Cihan'a mı uğrasak diyorum. Ne dersin?

bulenttun
17-09-2010, 23:27
Sümer hocam bana kalırsa hiçbirşey getirme, yine köfteciye yazılırız. Belalıma gelince o da aradı ve sözleştik.5 dak.toleransı var,geldi geldi,yoksa sabah sabah Acıbademde öööööyle kalır. Diğer taraftan epeydir Murat Kaya ile konuşmamıştım,dün akşam onu Orhanlıya götürmeyi teklif ettim ama Almanyadan amcası geliyormuş.Misafir sanatçı olarak Murat ilk sıradaydı,bu durumda Sarven sana kalıyordu ama yırttı kereta.

Sümer Yamaner
17-09-2010, 23:54
Amannnnn... O değil ben yırttım demektir! :P :D :P :D
Tamam abi bu durumda bol soğanlı köfteye talim edelim yarın!

bulenttun
18-09-2010, 00:28
Bülent Abi senin belalın aradı mı?! :P :D
Sabah buluşup önce Cihan'a mı uğrasak diyorum. Ne dersin?

Cihan sorusuna cevap vermeyi unutmuşum.Sanırım akşamüstü de olsa Cihan gelecek gibi.Gelemiyecek olursa atlar gider alırız.

sarvenn
18-09-2010, 02:13
Aman be bisikletle geleceğim bundan sonra :P

Mangala her türlü varım.

Sümer Yamaner
18-09-2010, 08:14
Bisikletle gel. Yanında da planör getirirsin artık! :P

Sümer Yamaner
18-09-2010, 14:37
Günün ara raporu: Yurdakul'un AT6 Texan'ı ve benim P51 pert!

güre
18-09-2010, 15:23
Günün ara raporu: Yurdakul'un AT6 Texan'ı ve benim P51 pert!

üzüldüm.iki uçak tipini de çok severim.

emo23
18-09-2010, 15:37
obaaaa :( ne oldu ?


Günün ara raporu: Yurdakul'un AT6 Texan'ı ve benim P51 pert!

YurdaCooL
18-09-2010, 15:54
obaaaa :( ne oldu ?

benim texan havada uçarken birden kontrolden çıktı, model başaşağı dönerek yarım gazla yere çakıldı. Tüm çabalarıma rağmen bir türlü komut yemedi..! Tesadüf, 10 da. sonra tam tamına aynı yerde Sümer Abi nin P51 motor stobu nedeni ile kafaüstü yere çakıldı. Benim ki tamamen pert oldu, Sümer abinin kanat sağlam görünüyordu fakat gövdede bayağı hasar vardı..

emo23
18-09-2010, 15:57
:hımm: ıghhh geçmiş olsun her ikinizede :(

2 model ayni yerde düştü. bu model üzerinde bir aksaklık olacağı ihtimalini düşürüyor.
ilk aklıma gelen o alanda geniş bantı kapsayan bir frekans blokajı. jammer mı desem :hımm:
büyük şehirlerin derdide bu olsa gerek. tekrar geçmiş olsun. üzüldüm :agla:

YurdaCooL
18-09-2010, 16:00
Bir sorun olmamakla beraber tek aklıma gelen alıcı pili :( Ni-Mh 2200 GP marka alıcı pilim vardı, gerçi yerde o halde iken bile çalışıyordu ama belki bir an için akım kesmiş olabilir.. Aklıma başka bir sebep gelmiyor..! Ahh, ahh.. Haa b ir de nazar değmiş olabilir, gelen giden çok güzel bir model olduğunu söyledi :) .. ardından pert...

YurdaCooL
18-09-2010, 16:06
:hımm: ıghhh geçmiş olsun her ikinizede :(

2 model ayni yerde düştü. bu model üzerinde bir aksaklık olacağı ihtimalini düşürüyor.
ilk aklıma gelen o alanda geniş bantı kapsayan bir frekans blokajı. jammer mı desem :hımm:
büyük şehirlerin derdide bu olsa gerek. tekrar geçmiş olsun. üzüldüm :agla:

Sümer Abinin modeli stop nedeni ile düştü, lakin ondan önce de arkadaşa topladığımız 35mhz kumanda sistemli trainerı aynı bölgede havada iki defa kontrolden çıkıp zor yere indirdim, yerde tüm kontrolleri yaptık ve suçu on-off düpmesinde bulduk, sonrasında değiştirip, tekrar havalandık ve bu sefer havada stop ve sonrasında zar zor sert bir şekilde yere indim, indim inmesine ama biraz burun basıp elevator cekeyim dedim ve o da sanki o an komut yemedi gibi.. Neyseki onu hasarsız indirdik..

MURAK
18-09-2010, 19:34
Güzel ve talihsizlikler ile dolıu bir gündü.. Geriye anıları kaldı :(

http://img814.imageshack.us/img814/5655/49780990.jpg (http://img814.imageshack.us/i/49780990.jpg/)

emo23
18-09-2010, 19:54
murat abi
birde şu yatırın yattığı türbe nin fotosunu çekseydinizde, onuda görebilseydik. :)

AEGEAN
18-09-2010, 20:45
Kırımlar dışında güzel ve kalabalık bir gündü. Ben sahaya gittiğimde Yurdakul kırım geçirmiş Texan'ı söküyordu. Kısa bir süre sonra Sümer hoca'nın hepimizin çok beğendiği P51 Mustang uçağı düştü. Kendisi pert oldu diyor ama sanki toparlanabilir gibi duruyordu. Köfte molasından sonra ben de buji yüzünden çalışmamakta inat eden EX2000'i Murat bey'den aldığım bujiyle çalıştırdım. Kalkıştan sonra anormal bir burun basma hareketi yapmaya başladı, o durumda hemen dönüp inmeye çalıştım ama beceremedim. Piste yetişemeden sertçe indi. Gittim aldım, tam hendeğin içine inmiş ve burnunu hendeğin kenarına vurmuş. Firewall kopmuş, ön kısım hasarlı durumdaydı. Detaylı incelemede kanatlarında birleşme yerinden ayrıldığını gördüm. Kırım sebebi elevatöre yanlışlıkla çok fazla aşağı trim vermiş olmak, yükselip emniyetli bir mesafede düzeltmek yerine inmeye çalıştığım için kırım yaşadım ve bir ders daha aldım. Uçak onarılabilir durumda, motorda hasar yok, pilot ayıcık da travmayı çabuk atlatırsa bir sonraki Orhanlı uçuşuma hazır olur. Bugün Ceylan kızımız olmadığı için de kendi fotoğrafımızı kendimiz çektik.

Sümer Yamaner
18-09-2010, 20:45
Trafik felaket. Harem'e araba vapuruna geldim. Orası da kalabalık. Canım sıkkın. Epeydir bir kırıma böyle üzülmemiştim. Ayrıca 75 ax en güvendiğim motorumdu! Bugüne kadar kırdığı ilk uçak daha doğrusu havada ilk stopu! :(
Bugün aslında çok fazla kırım yaşadık. Bir terslik vardı. Benim P51'i Nevzat Abi onarmayı önerdi ama kanattaki ciddi hasarı görünce o bile duraksadı. Uçağı onarmak sıfırdan yapmaktan zor. Ben pert olarak kabul ettim maalesef.

AEGEAN
18-09-2010, 20:48
murat abi
birde şu yatırın yattığı türbe nin fotosunu çekseydinizde, onuda görebilseydik. :)

Emrah kardeşim, bizim yatırın türbesi yok, o Matrix gibi bir şey, her zaman her yerde. Bu arada yatır foruma da uğramış galiba, ciddi bir yavaşlık söz konusu.

mrserhan
18-09-2010, 21:04
Kırım yaşayan herkese geçmiş olsun.

os 75 de bunu yaptıya, tüm hayallerimi yıktı geçti :)

Bugün eğitim sebebiyle uçuş planı yapmamış olmama rağmen son anda aklıma gelen eğitimi kırma fikri çok güzel oldu. en azından bu haftayı da boş geçirmemiş oldum.

mvltkmkl
18-09-2010, 21:34
Bugün gerçekten' de kötü bir gün oldu. Kırım geçiren arkadaşlara tekrar geçmiş olsun.
Bu gün entersan bir olay gelişti Akşama doğru sahaya hiç tanımadığımız biri geldi, Selam sabah vermeden calmato 40 modellini toplayıp havadada 4 uçak varken kaltkı ve tehlikeli bir şekilde üzerimizde tuhaf hareketler yapmaya başladı. Bana kalırsa bu gibi durumları önlemeliyiz. Bence günü en önemli olayı bu idi gelen geç bir arkadaştı ve saha kurallarımızı uçmaması gereken yerlerı bilmeden paldır kültür piste daldı. Allahtan birisine ve arabalara bir zarar vermedi. Bir ara kutsal abinin çok yakınından geçti ve korkuttu bizi. Sahaya yabancı kim olursa bir kaç hatırlatmayı yapmadan gerekli kurallarımızı iletmeden model uçurmasına izin vermememiz lazım. Sonuçta orhanlı sahasını genellikle biz kullanıyoruz. Ve bir sorun yaşasak sahamızdan olacağız. Yerli halık zaten sokak arasından araba ile geçerkende hızılı geçişler olmuş sanırım sokak arasında çoluk çocuk var malum şikayetciler bilg.

volkanoz
18-09-2010, 21:50
Evet ilk defa sümer abinin bir modele bu kadar üzüldüğüne şahit oldum. Yurdakul senin modeline de bence nazar ettiler abi tekrar geçmiş olsun tüm kırım yaşayanlara.
Ben bugün harmon ile bol bol uçtum iniş ve kalkış yaptım. güzel ve uzun bir gündü. Bir arkadaşımıda yanımda getirdim ve damardan nitroyu verdim kendisine en kısa zamanda onuda aramızda göreceğiz.

Mevlüdüm çok önemli bir konuya değinmişsin bu şekilde bir kalkış uçuş vs olmaması gerekir. Orada inişten sonra arkadaşı uyarmak gerekirdi. Burayı takip ediyorsa bu yazılanları görür ve ona göre davranır birdaha ki sefere.

mrserhan
18-09-2010, 21:54
ben gittikten sonra geldi herhalde...

16f84
18-09-2010, 22:14
ben gittikten sonra geldi herhalde...

Sen eğitimde değilmiydin :)

mrserhan
18-09-2010, 22:25
euehu :)

eğitim şart !! :D

16f84
18-09-2010, 22:26
Bugunun en bomba olayı Mevlutun Cihana verdiği piper uçak ile ilgiliydi .
Cihan mevluttan aldığı uçağın camlarını sökmek istemiş fakat camların sıvı silikon ile yapıştırldığını görmüş ;)sökmek için bi hayli uğraşmış daha sonradan Mevlutun Bestmandan ileri seviye montaj dersi aldığını ortaya çıktı :)

AEGEAN
18-09-2010, 22:36
Saha kurallarıyla ilgili forumda daha önce de konuşmuştuk. Bugün çadırın ve uçakların yeri gayet güzeldi ama uçuş disiplinimizi maalesef hala oluşturamadık. Dışarıdan gelen kişiye neden kızıyoruz? Acemi olduğu için mi, sahada yetkili birisi vardı da sormadığı için mi, yoksa Mevlüt'ün dediği gibi 4 uçak varken kalktığı için mi? Bunların hepsini biz de yapıyoruz. Bugün çoğu kez aynı anda 4 hatta 5 uçak uçtuğu oldu. Ben yemekten sonra pist boş olduğu için ilk uçak olarak kalkmak istedim ama buji sorununu halledene kadar havada 3 uçak olmuştu bile, tekrar yerime oturdum ve uçakların inmesini bekledim. İkili sohbetlerimizde pek çok kişinin havada fazla uçak olmasından ve disiplinsiz uçuştan rahatsız olduğunu biliyorum, sanırım birbirimizi kırmamak adına uyarılarımızı yapmıyoruz. Öncelikle uçuş sırası, aynı andaki uçak sayısı ve pist başındaki konumumuzla ilgili kurallar oluşturup bunları uygulamaya koymamız lazım. Forumda konuşup sahaya gidince unutuyoruz, geçen hafta ve bu hafta pist başında bulunanların çok yakınlarından uçaklar geçtiğine şahit olduk. Ciddi bir kaza yaşamadan bir düzen oluşturmamız gerektiğini düşünüyorum ve herkesin bu konudaki fikirlerini paylaşmasını öneriyorum.

ufoz
18-09-2010, 22:40
Sevgili Sümer'in kırımına çok üzüldüm. Sanırım başka arkadaşlarıda çok etkilemiş olacakki daha yoldayken Orhanlıda olmayan arkadaşlar arayıp haber verdiler.
Yurdakul ve Sümer'e geçmiş olsun demekten başka bir şansımız yok. Artık eskisi kadar üzülmüyorum kırımlara ...
Anladım artık eninde sonunda bu model uçakta kırım kaçınılmaz. Ama şu P51 ve Texan biraz daha uçuş görseydi çok iyi olacaktı ...

teknik adam
18-09-2010, 22:41
Bugunun en bomba olayı Mevlutun Cihana verdiği piper uçak ile ilgiliydi .
Cihan mevluttan aldığı uçağın camlarını sökmek istemiş fakat camların sıvı silikon ile yapıştırldığını görmüş ;)sökmek için bi hayli uğraşmış daha sonradan Mevlutun Bestmandan ileri seviye montaj dersi aldığını ortaya çıktı :)

Abi ben bi araştırma yaptım silikonu analiz etirdim anti baktariyel cıktı bu demek oluyoki kullanılan silikon hakaten cam silikonu :)

mrserhan
18-09-2010, 22:44
Benim piperin camını da geçen hafta düşürmüşüm. şimdi oxxo ladım. artık içerde kiler rüzgardan etkilenmiyor.

16f84
18-09-2010, 22:48
Abi ben bi araştırma yaptım silikonu analiz etirdim anti baktariyel cıktı bu demek oluyoki kullanılan silikon hakaten cam silikonu :)

Sen gene şanslısın pencere bandıyla sızdırmazlık yapmadığına dua et :)

Sümer Yamaner
18-09-2010, 22:49
Sevgili Sümer'in kırımına çok üzüldüm. Sanırım başka arkadaşlarıda çok etkilemiş olacakki daha yoldayken Orhanlıda olmayan arkadaşlar arayıp haber verdiler.
Yurdakul ve Sümer'e geçmiş olsun demekten başka bir şansımız yok. Artık eskisi kadar üzülmüyorum kırımlara ...
Anladım artık eninde sonunda bu model uçakta kırım kaçınılmaz. Ama şu P51 ve Texan biraz daha uçuş görseydi çok iyi olacaktı ...

Sevgili Dostum, daha sahadayken arayıp üzüntülerini bildirmen büyük bir incelikti. Çok teşekkür ediyorum. P51 bence de biraz daha uçabilmeliydi. İnanılmaz keyifli bir uçaktı. Yeri zor dolar...

Sümer Yamaner
18-09-2010, 22:56
Buyurun bakalım...

teknik adam
18-09-2010, 23:06
Abiler eminim bir çogumuz bu acı kırım tecrübesini yaşamışızdır fakat insanın sevdigi ve zevkle uçurdugu model olunca işler biraz daha acı oluyo.
Bu gün sahay gittigimde harkeste bi matem havası vardı ortam o kadar keyifsizdiki bi an için ne oldu burda diye düsünürken p 51 in kırık gövdesini gördüm tam yanına giderken Seçkin abinin extra,sını temizledigini fakat motorunun yerde oldugunu fakettim üzüntüm 2 ye katlanmışken Hasan abinin el emegi göz nuru alttan kanatlı modelini kırımını gördüm nedenini ögernmek isterken Yurdakul abinin texan,ın başına gelenler anlatıldı inanıın çok üzüldüm bu gün yaşanan talihsiz kırımlara.
Sümer abi Hasan abi Yurdakul abi Seçkin abi geçmiş olsun umarım bidahabu kadar ciddi kırımlarla karşılaşmazsınız ve karşılaşmayız

Sümer Yamaner
18-09-2010, 23:16
Cihan'cığım, bu hiç iyi bir dilek değil. Kırım yaşamamak için sanırım uçmamak gerekecek! :)

teknik adam
18-09-2010, 23:38
Düzelttim abi artık istedigimiz kadar uçabiliriz :)

atambay
18-09-2010, 23:44
Geçmiş olsun kırım geçiren arkadaşlara. Üzüntünüz mesajlara da yansımış bize de yansıdı. Bir daha bu kadar şanssız bir gün yaşayacağınızı sanmıyorum.

MURAK
18-09-2010, 23:57
benim texan havada uçarken birden kontrolden çıktı, model başaşağı dönerek yarım gazla yere çakıldı. Tüm çabalarıma rağmen bir türlü komut yemedi..! Tesadüf, 10 da. sonra tam tamına aynı yerde Sümer Abi nin P51 motor stobu nedeni ile kafaüstü yere çakıldı. Benim ki tamamen pert oldu, Sümer abinin kanat sağlam görünüyordu fakat gövdede bayağı hasar vardı..


Bir sorun olmamakla beraber tek aklıma gelen alıcı pili :( Ni-Mh 2200 GP marka alıcı pilim vardı, gerçi yerde o halde iken bile çalışıyordu ama belki bir an için akım kesmiş olabilir.. Aklıma başka bir sebep gelmiyor..! Ahh, ahh.. Haa b ir de nazar değmiş olabilir, gelen giden çok güzel bir model olduğunu söyledi :) .. ardından pert...


Sümer Abinin modeli stop nedeni ile düştü, lakin ondan önce de arkadaşa topladığımız 35mhz kumanda sistemli trainerı aynı bölgede havada iki defa kontrolden çıkıp zor yere indirdim, yerde tüm kontrolleri yaptık ve suçu on-off düpmesinde bulduk, sonrasında değiştirip, tekrar havalandık ve bu sefer havada stop ve sonrasında zar zor sert bir şekilde yere indim, indim inmesine ama biraz burun basıp elevator cekeyim dedim ve o da sanki o an komut yemedi gibi.. Neyseki onu hasarsız indirdik..


Bugün hakikaten talihsizlikler ile dolu bir gündü. Talihsizlikler diyorum çünki, Yurdakul bütün gün arkadaşının kumanda sorunları ile uğraştı. Arkasından kendi uçağı kontrolden çıktı. Gül gibi uçağa yazık oldu. Bana sanki bir temassızlık, bir anahtar, vb bir durum sepep oldu gibi.

Sümer Hocamı hakikaten hiç böyle üzüntülü görmemiştim bugüne kadar. Uzun bir süre uçağının yanına dahi gidemedi. (bu duyguyu çok iyi bilirim) Sümer Abimm ile ilgili tesbitim de şu şekilde. Son bir kaç yılını haftada 2 gün ayda minimum 40 saat uçarak geçiren birisinin motor stop etti diye kırım yapmasının bana göre tek bir sebebi olabilir. Bahtsızlık. Tamamen basiret bağlanması.

Sümer Hocamm OS a hiç gönül koyma. O da stop eder. Her motorda olduğu gibi. Ben sana en kıral uçağı bulacağım sözzz..

Günün en güzel olayı ise en genç modelcimizin alana teşrif etmesiydi...

Çektiğim bir kaç kare ;




http://img337.imageshack.us/img337/3779/47812888.jpg (http://img337.imageshack.us/i/47812888.jpg/)

http://img688.imageshack.us/img688/9678/25833408.jpg (http://img688.imageshack.us/i/25833408.jpg/)

http://img175.imageshack.us/img175/6250/21364865.jpg (http://img175.imageshack.us/i/21364865.jpg/)

http://img827.imageshack.us/img827/8696/80945936.jpg (http://img827.imageshack.us/i/80945936.jpg/)

http://img215.imageshack.us/img215/1456/17801289.jpg (http://img215.imageshack.us/i/17801289.jpg/)

http://img69.imageshack.us/img69/1815/92125181.jpg (http://img69.imageshack.us/i/92125181.jpg/)

http://img265.imageshack.us/img265/5062/61810864.jpg (http://img265.imageshack.us/i/61810864.jpg/)

http://img834.imageshack.us/img834/4718/76587348.jpg (http://img834.imageshack.us/i/76587348.jpg/)

http://img137.imageshack.us/img137/4130/62901637.jpg (http://img137.imageshack.us/i/62901637.jpg/)

http://img808.imageshack.us/img808/2010/63958974.jpg (http://img808.imageshack.us/i/63958974.jpg/)

http://img844.imageshack.us/img844/8870/73600356.jpg (http://img844.imageshack.us/i/73600356.jpg/)

http://img189.imageshack.us/img189/205/44338101.jpg (http://img189.imageshack.us/i/44338101.jpg/)

http://img85.imageshack.us/img85/8636/98364558.jpg (http://img85.imageshack.us/i/98364558.jpg/)

http://img819.imageshack.us/img819/691/98160095.jpg (http://img819.imageshack.us/i/98160095.jpg/)





http://img820.imageshack.us/img820/1715/37485059.jpg (http://img820.imageshack.us/i/37485059.jpg/)

http://img841.imageshack.us/img841/6745/12557722.jpg (http://img841.imageshack.us/i/12557722.jpg/)

cegoo
19-09-2010, 00:00
Bugün kırım haberini aldıgım ikinci vakaa.Hakketten çok üzüldüm abi.hele hele düşen p-51 olunca üzüntüm daha da arttı.Çok daha fazla uçmalıydı o uçak.Benım ilk p-51 de motor stop yüzünden pert olmuştu.Nedir bu motor stoplarından dolayı çektigimiz :-((((
Yarın kısmet olursa benim seagull p-51 i uçuracagız.Umarım benden de kırım haberı gelmez.
Tekrar geçmiş olsun Sümer abi

MURAK
19-09-2010, 00:19
Sümer Hocam,,,

Bir takım izlere ulaştım bile :) :)

no 13 p51 mustang model
no 22 world model mustang yedek gövde 2 adet

Clio172
19-09-2010, 00:24
Trafik tam bir faciaydı. 3.5 saat sonra pert vaziyette eve girdim. Yurdakul kedeşime, Sümer Abi'ye, Kaan'a ve belki de en hafif kırımı yaşayan Seçkin'e geçmiş olsun :(. Kutsal'a ne oldu ben kaçırdım yahu?. Bu üzücü kırımların belki de sebebi bizlerin ve motorların rüzgarsız havaya pek alışık olmamasıydı.
Sahada tehlikeli uçuşlar sergileyen genç arkadaş konusunda kesinlikle kesinlikle haklısınız. Aynı şekilde kalkış sırasında sarı t-shirt'lü bir arkadaşı (sanırım Volkan'dı, ismi karıştırıyor olabilirim kusura bakmayın) 1.5-2m mesafe ile sıyırarak geçti ve zaten pist dışında olmasına rağmen daha da geriye gelmesine yardımcı oldum. Bu konuda Hasan Abi'nin yazdıklarına katılıyorum ancak çoğumuz birbirimizi tanıdığımızdan grup içerisinde bir otokontrol mekanizması gelişmiş durumda. Dolayısıyla birbirimizi kırmamak adına bazı şeyleri söylemiyoruz, doğrudur. Ama bunun gerekliliği tartışılır. Yeni katılan birine kimin nasıl uyarılarda bulunacağına bir an önce karar vermek lazım.

emo23
19-09-2010, 00:43
Hakan Abi
Böyle buluşmalarda 2-3 kişi dönüşümlü olarak saha komiseri oluyor. Bir nevi kötü adam oluyorlar.
Ben bunu İzmir de İzmuk ta şahit oldum. Bu komiserler hiç gülmüyorlar ve tüm yetki ile emniyet adına sahada olan biteni organize ediyorlar. Bu kişilere uyarılara rağmen karşı gelenler ise ( genelde arkasının sağlam olduğu bilindiği için pek olmuyor ) nazikçe pistten uzaklaştırılıyor.

chaylaq
19-09-2010, 00:46
Bu ne trafikti böyleya?? benim de 3 saati geçti eve gelmem. Harap ve bitap düştüm

emo23
19-09-2010, 00:55
3.5 saat arabada mı :( Ben 3.5 saate Bodrum dan - İzmir in İlçesi Dikili ye (350km) lay lay lom gidiyorum.
Bodrum merkezden 21km lik piste 20 dk. ya üşeniyoruz.

Büyük şehirde heleki İstanbul da yaşamak zor. Herkesi Bodrum a beklerim ;)

chaylaq
19-09-2010, 01:09
3.5 saat arabada mı :( Ben 3.5 saate Bodrum dan - İzmir in İlçesi Dikili ye (350km) lay lay lom gidiyorum.
Bodrum merkezden 21km lik piste 20 dk. ya üşeniyoruz.

Büyük şehirde heleki İstanbul da yaşamak zor. Herkesi Bodrum a beklerim ;)

iş de veriyosanız toplanalım hemen:)

fullturkey
19-09-2010, 01:52
Sümer Abi,

Geçmiş olsun, şimdi forumu okurken öğrendim,

Abi samimi olarak söylüyorum, aynı uçak bendeki ne zaman uçarıım dersen hemen verebilirim, böyle giderse ben uçamayacağım.

Bugün Nakkaş'a gittik, Maiden yapacak P-51 ve Edge 540'dan sadece Edge-540 ile uçabildim. SK-90 sorun çıkardığı için uçmadım, eğer OS-75 sağlamsa dediğim gibi istediğin zaman uçağı verebilirim.



Buyurun bakalım...

fullturkey
19-09-2010, 01:55
Murat Abi,

Bugün Nakkaş'ta uçarken eskiden beri Çobanlık yapan bir abimiz, 20 sene önce buralara gelen Murat isimli birinden bahsetti ve selam söyledi :) hatta aklında kaldığı kadarı ile bahsettiği Murat'ın Ortaköy'de Model dükkanı varmış ve Volvo ile gelip gidermiş.

Eger kastettiği sizseniz selamı ileteyim, boynumuzda kalmasın derler.


Sümer Hocam,,,

Bir takım izlere ulaştım bile :) :)

no 13 p51 mustang model
no 22 world model mustang yedek gövde 2 adet

seccos
19-09-2010, 08:19
Trafik tam bir faciaydı. 3.5 saat sonra pert vaziyette eve girdim. Yurdakul kedeşime, Sümer Abi'ye, Kaan'a ve belki de en hafif kırımı yaşayan Seçkin'e geçmiş olsun :(.

Abi ben böyle bir trafik ömrü hayatımda görmedim..Tam 3.5 saat sonra eve varabildim ve tutan baş ağrımla birlikte pertin perti şekilde yatağa gömüldüm , yeni ayılıyorum :) Kırım yaşayan arkadaşlara geçmiş olsun diliyorum yeniden..Bende ufak bir hasarla günü kapadım..Depo içindeki Clunk'ın ters dönüp üst köşeye sıkışmasıyla (Nasıl olduğunu bir muamma) yaşanan motor stop , inişte FW'nin yerinden çıkmasıyla atlatıldı..Minik bir tamirat gerektiriyor o kadar..Depoda bu tür kötü ihtimalleri azaltmak için tek bir hat kullanfdım halbuki..Egsoz basınç hatta bile yok..Depo tavanındaki delikden iletiliyor eksoza..Buna rağmen oldu olay..Acaba 2 hat olsaydı bunu birbirine temasla engelleyebilir miydi sorusu da aklıma gelmiyor değil..Şimdi yapacağım şey ise Clunk hattını depo içinde 2 ye bölerek araya kıvrılmayı engelleyecek metal bir geçiş hattı koymak olacak..Hatta depo ağzı ile metal geçiş hattı arasındki parçayıda sert hortum ile değiştireceğim..Diğer uç yumuşak olacak..

MURAK
19-09-2010, 09:37
Murat Abi,

Bugün Nakkaş'ta uçarken eskiden beri Çobanlık yapan bir abimiz, 20 sene önce buralara gelen Murat isimli birinden bahsetti ve selam söyledi :) hatta aklında kaldığı kadarı ile bahsettiği Murat'ın Ortaköy'de Model dükkanı varmış ve Volvo ile gelip gidermiş.

Eger kastettiği sizseniz selamı ileteyim, boynumuzda kalmasın derler.

Sait teşekkür ederim. Ancak o Murat ben değilim. Volvo su ve modelci dükkanı olan 1 Murat vardır. O da Murat Yücad.. :)

atambay
19-09-2010, 09:37
Abi ben böyle bir trafik ömrü hayatımda görmedim..Tam 3.5 saat sonra eve varabildim ve tutan baş ağrımla birlikte pertin perti şekilde yatağa gömüldüm , yeni ayılıyorum :) Kırım yaşayan arkadaşlara geçmiş olsun diliyorum yeniden..Bende ufak bir hasarla günü kapadım..Depo içindeki Clunk'ın ters dönüp üst köşeye sıkışmasıyla (Nasıl olduğunu bir muamma) yaşanan motor stop , inişte FW'nin yerinden çıkmasıyla atlatıldı..Minik bir tamirat gerektiriyor o kadar..Depoda bu tür kötü ihtimalleri azaltmak için tek bir hat kullanfdım halbuki..Egsoz basınç hatta bile yok..Depo tavanındaki delikden iletiliyor eksoza..Buna rağmen oldu olay..Acaba 2 hat olsaydı bunu birbirine temasla engelleyebilir miydi sorusu da aklıma gelmiyor değil..Şimdi yapacağım şey ise Clunk hattını depo içinde 2 ye bölerek araya kıvrılmayı engelleyecek metal bir geçiş hattı koymak olacak..Hatta depo ağzı ile metal geçiş hattı arasındki parçayıda sert hortum ile değiştireceğim..Diğer uç yumuşak olacak..

Özellikle büyük depolarda kesinlikle öneririm
http://www.hobbyrc.com/forum/attachment.php?attachmentid=13805&d=1194527846

MURAK
19-09-2010, 09:47
Özellikle büyük depolarda kesinlikle öneririm
http://www.hobbyrc.com/forum/attachment.php?attachmentid=13805&d=1194527846

Bir tereddütüm var bu sistem ile ilgili. Depo da az yakıt varken ve dik bir dalışta yakıt beslemesi duracak. Yakıt beslemesi olmayan bir sistem de motor ne kadar çalışır.? Bu süreyi test eden varmı.?

Bence özellikle büyük depolarda kaliteli bir silion hortum (depo'nun içinden çıkan değil) ve ağırcana bir klank daha emniyetli olacaktır.

atambay
19-09-2010, 09:55
Uçuş sırasında herhangi bir pozisyonda clunk ın ön duvara gelmesi zaten mümkün değil. Bir şekilde öne gelirse de eski yerine kendiliğinden dönmesi mümkün değil. Denediğim bir sistemdir.

MURAK
19-09-2010, 10:18
Metin Bey bir şey soracağım...

Eski öğretilerde clunk ın ön duvara gelmesi ve geri dönmesi özellikle istenilen bir durumdu sürekli yakıt çekişinin sağlanması için. Ben de tüm depolarımda takmadan önce clunk ın öne geldiğini ve geri döndüğünü görmeden depoyu yerine takmam.

Bunları size kontra olsun diye yazmıyorum. Ancak sizin önerinizde de yakıt akışında kesinti var. Bunu şekilsel olarak görmek beni çok tedirgin etti. Muhtemelen motor bu kesintiyi borularındaki yakıt rezervi ile atlatacaktır ama. (denediğiniz için söylüyorum). Bu sistemin de zaafları var gibi geliyor bana.

Clio172
19-09-2010, 10:39
Metin Abi daha önce de yazmıştın biliyorum ama yorgunluktan geri dönüp aramaya üşendim doğrusu :). Sert boru kısmı ile pirinç vs. yi mi yoksa sert silikon boruyu mu kastediyorsun?

Kaan'dan ögrendiğim bir trick: Depo içerisinde silikon boru kullanılacaksa, o boruyu bir süre ykıt içerisinde bekletmekte fayda var. Çünkü boyu anlamlı oranda uzuyor. Sert silikon borularda bu uzama miktarı azalıyor.

Seçkin bir de senin o deponun alt (arka) kısmındaki içbükeyliğe dikkat etmende fayda var. Clunk hortumu uzunluğunu belirlerken onu atla bence, ya da 300cc civarı Kavan depoya geçmeni tavsiye ederim.
Şekilleri genelde böyle:

http://img412.imageshack.us/img412/602/kavan.jpg

atambay
19-09-2010, 10:57
Metin Bey bir şey soracağım...

Eski öğretilerde clank ın ön duvara gelmesi ve geri dönmesi özellikle istenilen bir durumdu sürekli yakıt çekişinin sağlanması için. Ben de tüm depolarımda takmadan önce clank ın öne geldiğini ve geri döndüğünü görmeden depoyu yerine takmam.

Bunları size kontra olsun diye yazmıyorum. Ancak sizin önerinizde de yakıt akışında kesinti var. Bunu şekilsel olarak görmek beni çok tedirgin etti. Muhtemelen motor bu kesintiyi borularındaki yakıt rezervi ile atlatacaktır ama. (denediğiniz için söylüyorum). Bu sistemin de zaafları var gibi geliyor bana.

Aslında dediğiniz gibi en önemli görev, kesintisiz yakıt akışı için ağırlığın sürekli yakıtın içinde olmasını sağlayacak sistemi bulmak. Yakıt deponun önünde toplanırsa ağırlık da deponun önünde olmalı. Fakat ne yaparsanız yapın öne gelmiş bir ağırlığın eski yerine dönmesi mümkün olmuyor. Ayrıca ne kadar yumuşak bir boru olsa da modelin burnunu aşağı çevirdiğinizde ağırlığı ön duvara yapıştıramıyorsunuz. Ağırlığın ön duvara gelmesi için oldukça sert bir inişte ani duruş, eski yerine gelmesi için de yine yakın bir gücü sağlayacak ivme gerekiyor. Sert inişlerden sonra modelin burnunu dikip salladığımızda ağırlığın depo duvarına çarpma sesini duymak lazım. Yoksa bir sonraki uçuş öne kıvrılmış hortumla başlıyor ve kesinlikle biçimsiz pozisyonda stop nedeni oluyor.

Ben bu sistemi denediğimde yakıt akışında kesinti bulgusu gözlemlemedim. Sebebi ise yakıtın depo içinde serbestçe hareket etmesine bağlı. Aynı düşen bir asansörde kafaları asansörün tavanına çarpma durumu gibi. Yani burnu aşağı dikip hızlandığınızda yakıt ön tarafta değil arka tarafta toplanıyor.

Aslında hortum kıvrılıp da ağırlık ön duvara geldiğinde kolayca eski yerine dönecek şekilde bir bağlantı olsa buna gerek kalmaz. Ben ağırlığı depo dibinden 1 cm geride rahatça sallanacak şekilde hortum boyunu ayarladığımda depoyu ters çevirerek silkeleyerek ağırlığın ön duvara yapışmasını sağlayamıyorum. Havada da ağırlığın öne geldiğini sanmıyorum.

Şimdi siz depo içinde ağırlığın öne gelip geri dönmesini görüp depoyu taktığınıza göre bu sorunu çözmüşsünüz. Bunu sağladığınızda zaten hiç bir sorun kalmıyor ama ben ağırlığın serbestçe öne arkaya hareket etmesine izin verecek bir bağlantı yapamadım.

MURAK
19-09-2010, 11:13
Bizim dönemlerimiz de Çin gümbür gümbür devre de değildi. Dolayısı ile o dönemlerde satılan malzemelerin daha nitelikli ve kaliteli olduğunu düşünüyorum. Ancak son dönemlerde her şey fiyata endekslendiği için çok değişik alternatifler türedi. Bu da bana göre malzeme kalitelerinde ciddi bozulmalara sebep verdi. Bence bu olayda bunun nedeni ile ortaya çıktı.

Bizim yokluk dönemlerimizde bildiğimiz 1 veya 2 marka vardı depo da. Du-Bro ve Kavan ancak bunlara ulaşabiliyorduk. Du-Bro da o dönemlerin en kaliteli markasıydı.

atambay
19-09-2010, 11:13
Metin Abi daha önce de yazmıştın biliyorum ama yorgunluktan geri dönüp aramaya üşendim doğrusu :). Sert boru kısmı ile pirinç vs. yi mi yoksa sert silikon boruyu mu kastediyorsun?

Kaan'dan ögrendiğim bir trick: Depo içerisinde silikon boru kullanılacaksa, o boruyu bir süre ykıt içerisinde bekletmekte fayda var. Çünkü boyu anlamlı oranda uzuyor. Sert silikon borularda bu uzama miktarı azalıyor.

Seçkin bir de senin o deponun alt (arka) kısmındaki içbükeyliğe dikkat etmende fayda var. Clunk hortumu uzunluğunu belirlerken onu atla bence, ya da 300cc civarı Kavan depoya geçmeni tavsiye ederim.
Şekilleri genelde böyle:

http://img412.imageshack.us/img412/602/kavan.jpg

Ben pushrod klavuzu olarak kullanılan sert boruları kullanıyorum. Montaj sırasında birkaç santimlik fazlalığı kesip alıyoruz ya o yeterli oluyor. Sanırım polypropilen boru bunlar. Yakıtla uzayacağı hiç aklıma gelmedi ama deforme olmadığını biliyorum. Çok fazla uzun bir boru kullanmaya gerek yok hem de kullandığımız boru ile depo kapağı arasındaki silikon hortumun yeterince uzun olması lazım ki sarkaç gibi sallanabilsin.
Son dönemde topladığım kaliteli kalitesiz tüm ARF kitlerde depo sorunu gözlemledim. Büyük çoğunluğunda tapa ile borular arasında kaçak vardı. Eskiden metal borular çıkarken simdi çok kalitesiz plastik borular çıkıyor ve dış çapları deliğe göre dar olduğundan vidayı sıkmanıza rağmen boşluğu kapatamıyorsunuz. Bir depodan çıkan silikon hortum ise çok kalın ve sert olduğundan ağırlığı takıp yere paralel tuttuğumda 1cm kadar esneyebiliyordu. O kadar para verdiğimiz Harmon Rocket bile rodaj sırasında sızan yakıttan sular altında kaldı. Sullivan depoyu taktık ultraprimalı bebek gibi altı kupkuru ve mutlu hale geldi.

atambay
19-09-2010, 11:18
Ben ARF kitlerdeki clunkların 20 gram geleceğini hiç sanmıyorum.

KaanX
19-09-2010, 11:22
Hakan, o yakıt içinde uzama durumu neopren hortum için geçerli (hatılarsan senin yak'a neopren clunk takmıştık). Normal silikon hortum için değil.
Merak edenler için benim hem helide hem uçakta hep kullandığım clunk hortumu budur :
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXK824&P=ML
Sümer Abi, gel bir dahaki uçağını "pilli" yapalım. Bak dertsiz.

MURAK
19-09-2010, 12:04
Ben ARF kitlerdeki clunkların 20 gram geleceğini hiç sanmıyorum.

Elimdeki çok eski bir standart Du-bro depo ile çan çin çok bir kitin clunk larını tarttım. Bunda bile ciddi fark çıktı. Anlaşılan tanıdığımız tornacı dostlarımıza rica edip, kendi clunk larımızı yapacağız :)


http://img838.imageshack.us/img838/3662/dubro1.jpg (http://img838.imageshack.us/i/dubro1.jpg/)

http://img819.imageshack.us/img819/4492/dubro2.jpg (http://img819.imageshack.us/i/dubro2.jpg/)

MURAK
19-09-2010, 12:33
Du-Bro nun internet sitesinde 2 adet clunk satılıyor. Standart ve Large diye adlandırmış. Standart olanı 1 oz (28gr), Large olanı 3 oz (85gr). Bunlar çok ciddi ağırlıklar. Ben şimdi elimde bulunan Çin üretim kitlerdeki clunk ları tartacağım bakalım kaç gr çıkacak. Sizler de tartarsanız sevinirim. Eğer bu gramajlara ulaşabiliyorsak doğru silikon hortum ile herhangi bir sorun yaşayacağımızı tahmin etmiyorum açıkçası.

http://img255.imageshack.us/img255/1734/clunk.jpg (http://img255.imageshack.us/i/clunk.jpg/)


Az önce alıntı yaptığım yerde bir yanlışlık var. Clunk ların 28 gr ağırlığında olması pek mantıklı değil.

Bu bilgiyi düzeltmek istiyorum...

http://img821.imageshack.us/img821/1097/23513980.jpg (http://img821.imageshack.us/i/23513980.jpg/)



Bir de Du-bro nun güzel bir katalog' u nu buldum :)

http://www.dubro.com/hobby/ecatalog/dubro/s00001.htm

seccos
19-09-2010, 12:48
Seçkin bir de senin o deponun alt (arka) kısmındaki içbükeyliğe dikkat etmende fayda var. Clunk hortumu uzunluğunu belirlerken onu atla bence, ya da 300cc civarı Kavan depoya geçmeni tavsiye ederim.


Hakan elimde 2-3 tane depo var THK edindiğim ve depo yuvasına birebir uyuyor..Bir onlara bakıcam yada bu depo ile yeni hat sistemi ile devam edicem..Bu arada clunk 'ı da daha önce aldığım bu ürün ile değiştiricem..Bakalım neler olacak :)

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD741&P=7

Bu arada bir enayilik yapıp iniş takımlarını sökerken vida başlarını kopardım..Threadlock herhalde işini fazlasıyla yaptı :) Şimdi somun içinde kalanları sökmek için Threadlock'ı en iyi nasıl yumuşatabilirim ? Vida başlarından pense ile tutabiliyorum ama dönmüyor malesef..

MURAK
19-09-2010, 13:00
Bu arada clunk 'ı da daha önce aldığım bu ürün ile değiştiricem..Bakalım neler olacak :)

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD741&P=7....

Seçkin,,

Sakın bunu clunk ile değiştirme. Bu bir filitre ve ancak pompa basıncında yakıtı çekebilme özelliğine sahip. Depoya takarsan egzost basıncın yeterli olmaz yakıt çekmesine. Daha çok üzülürsün. Bunu yakıt kutunda kullan. Ben sana Du-Bro clunk bulurum 8 gr ağırlığında olanlardan.

Clio172
19-09-2010, 13:02
Havya ile vidayı ısıt iyice, mümkünse dremel ya da metal kıl testere ile başlarına düz tornavida dişi aç.

seccos
19-09-2010, 13:12
Seçkin,,
Sakın bunu clunk ile değiştirme. Bu bir filitre ve ancak pompa basıncında yakıtı çekebilme özelliğine sahip. Depoya takarsan egzost basıncın yeterli olmaz yakıt çekmesine. Daha çok üzülürsün. Bunu yakıt kutunda kullan. Ben sana Du-Bro clunk bulurum 8 gr ağırlığında olanlardan.

Peki , eski Clunkla devam edeyim ozaman yola..Bunuda depodaki ile değiştireyimde işe yarasın , boş durmasın..


Havya ile vidayı ısıt iyice, mümkünse dremel ya da metal kıl testere ile başlarına düz tornavida dişi aç.

Hemen deniyorum ısıtıp çıkarmayı..Olmazsa diş açmayı deneyim ama okadar ince açabilirmiyim denerim artık..

MURAK
19-09-2010, 13:16
Seçkin,,

Bana adresini ver sana pazartesi elimdeki Du-Bro clunk lardan 1 tane göndereyim. 8 gr olanlardan.

seccos
19-09-2010, 13:30
Seçkin,,
Bana adresini ver sana pazartesi elimdeki Du-Bro clunk lardan 1 tane göndereyim. 8 gr olanlardan.

Murat abi çok teşekkür ederim , hiç acelesi yok..Bir ara sahada alırım sizden olmazsa..Öncelikle Firewall ve iniş takımı problemimi çözeyim , en son Clunk'ı değiştiririm..

bestman
19-09-2010, 13:43
Seçkin,,

Sakın bunu clunk ile değiştirme. Bu bir filitre ve ancak pompa basıncında yakıtı çekebilme özelliğine sahip. Depoya takarsan egzost basıncın yeterli olmaz yakıt çekmesine. Daha çok üzülürsün. Bunu yakıt kutunda kullan. Ben sana Du-Bro clunk bulurum 8 gr ağırlığında olanlardan.

Murat hocam bir düzeltme yapıyım, Seçkinin taktığı aparat doğru aparat, bunlar filitre yerine kullanılmıyor, bunların genel amacı deponun içinde sarsıntı nedeniyle oluşan köpüğün bu aparat sayesinde düzgün bir biçimde karbratöre gitmesi sağlanıyor zaten adıda köpük filtresidir, çokta sağlıklı çalışır depoyu dibine kadar bitirir.

bestman
19-09-2010, 13:47
Bu köpük filtrelerinin biraz ağırını istersenizde bunlar var ben kullanıyorum bunları çok başarılılar.http://www.himodel.com/engines/D10xM10xD5.5xL25mm_Fuel_Clunk_Filters.html
birde bu var http://www.himodel.com/engines/%D0%A42_Anti-bubble_Fuel_Tank_Clunk_Fuel_Filter.html

Aynı sitede 13 gramlık clunklarda var.

sarvenn
19-09-2010, 13:53
Bunlara ne dersiniz?
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXXF26&P=7
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXXF27&P=7

bestman
19-09-2010, 13:53
Birde bunlar var, bunlarda yakıt bidonlarının kapağını açmadan yakıtı dışarı almak için kullanılabiliyor. Yakıt bidonunun kapağına monte edebilirsiniz. http://www.himodel.com/engines/Fuel_Tank_Inlet_Outlet_2pcs.html

bestman
19-09-2010, 13:58
Bunlarda dopoya yakıt doldurmak için bunun sırrıda basit olmasında yani diğerleri gibi siboblu değil. http://www.himodel.com/engines/D4xL15mm_Fuel_Pipe_Inserts.html

seccos
19-09-2010, 15:04
İşte bana ek bir onarım gerektiren vida başını kıran dandik!! Threadlock..İşe yaramaz Çin işi sıvı görünümündeydi..Neler açtı başıma..:) Malesef hiçbir şekilde çıkmadı , bende somunlardan yani ters taraftan almak zorunda kaldım..Yeni bir takım ile değiştiricem..Bu arada vida nasıl bir vidadır ki Threadlock 'ın mukavetini bile aşamayarak kafadan kopuyor ? Bu kadar hamur yapılı bir vida ile ilk defa karşılaşmış oldum..

Sümer Yamaner
19-09-2010, 15:50
Hakan, o yakıt içinde uzama durumu neopren hortum için geçerli (hatılarsan senin yak'a neopren clunk takmıştık). Normal silikon hortum için değil.
Merak edenler için benim hem helide hem uçakta hep kullandığım clunk hortumu budur :
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXK824&P=ML
Sümer Abi, gel bir dahaki uçağını "pilli" yapalım. Bak dertsiz.

Pilli uçağın motor stopu nedeniyle kırım yaşadığını görmedin mi hiç? Sarven'e bir sorsana! :)

Seçkin, threadlock'a b.k atmışsın ama işini adam gibi yapmış. Niye kızıyorsun? Sen kullanman gerekenden daha yüksek güç sınıfı threadlock ya da fazla miktarda kullanmışsın! Sorun Çin malı sıvıda değil yani! :D Bu arada örneğin cowling vidaları gibi yerlerde vida kanalına CA sıkıyoruz ve zaman zaman (eğer vidayı CA tam donmadan vidalarsak) o vidaları açarken kafaları kopuyor. Çünkü kafa/gövde kesimine o esnada çok ciddi bir moment biniyor ve sağlam dediğin vida başı elinde kalıveriyor.
Bu gibi durumlarda Hakan'ın anlattıkları çok önemli. Vida birazcık dışarıda kaldı ise Dremel'in kesici plağı ile bir çentik açıyorsun yani düz tornavida başı oluşturuyorsun. Sonra havya ucu ile ısıtıp tornavida ile vidayı söküyorsun.

MURAK
19-09-2010, 16:03
Murat hocam bir düzeltme yapıyım, Seçkinin taktığı aparat doğru aparat, bunlar filitre yerine kullanılmıyor, bunların genel amacı deponun içinde sarsıntı nedeniyle oluşan köpüğün bu aparat sayesinde düzgün bir biçimde karbratöre gitmesi sağlanıyor zaten adıda köpük filtresidir, çokta sağlıklı çalışır depoyu dibine kadar bitirir.

Bestman Abim,,,

Bu aparatlar sadece bidon için kullanılan aparatlar. Depo seviyesinin bozuk olduğu veya egzost basıncının az olduğu yerlerde bu filitreleri kullanırsanız sonunuz hüsran olur. Gelin siz depo içinde aklıbaşında ağır clunk kullanın, bunlarıda ana yakıt tankınızda süzerek yakıt doldurmada kullanın. Gene de ben takarım olur diyorsanız siz bilirsiniz.

http://www.dubro.com/hobby/ecatalog/dubro/00061.htm

seccos
19-09-2010, 16:18
Pilli uçağın motor stopu nedeniyle kırım yaşadığını görmedin mi hiç? Sarven'e bir sorsana! :)

Seçkin, threadlock'a b.k atmışsın ama işini adam gibi yapmış. Niye kızıyorsun? Sen kullanman gerekenden daha yüksek güç sınıfı threadlock ya da fazla miktarda kullanmışsın! Sorun Çin malı sıvıda değil yani! :D Bu arada örneğin cowling vidaları gibi yerlerde vida kanalına CA sıkıyoruz ve zaman zaman (eğer vidayı CA tam donmadan vidalarsak) o vidaları açarken kafaları kopuyor. Çünkü kafa/gövde kesimine o esnada çok ciddi bir moment biniyor ve sağlam dediğin vida başı elinde kalıveriyor.
Bu gibi durumlarda Hakan'ın anlattıkları çok önemli. Vida birazcık dışarıda kaldı ise Dremel'in kesici plağı ile bir çentik açıyorsun yani düz tornavida başı oluşturuyorsun. Sonra havya ucu ile ısıtıp tornavida ile vidayı söküyorsun.

Çok kızdım :P Arabın yağı bol bulduğu misali çok kullandım sanırım..Bu kadar sert bir netice beklemiyordum..Ama bir vidanın kafasını kopartacak mukavemeti de beklemiyordum..Neyse ders oldu..Hakan saolsun yönlendirdi ve her dediği adımı yaptım..Vida ucu açtım dremel ile ve hayva ile ısıtarak çıkartmayı denedim ancak olmadı..Sertliğe açtığım tırnak bile dayanamayıp ezildi..Son çare olarak dediğim gibi somun tarafında söktüm..

bestman
19-09-2010, 16:19
Haklısın Murat hocam isteyen istediği yerde kullansın, bunu deneyenler faydasını biliyordur nasıl olsa, fakat filitre değil aklınızda olsun süzme özelliği yok bunların çünkü gözenek yapısı süzmek için yeteri değil.

Sümer Yamaner
19-09-2010, 16:20
Açıkçası ben de yakıt akışı sürdüğü sürece arada bir gelecek köpüğün iki zamanlı patlar motorda bir sorun yaratacağını düşünmüyorum. Yakıt besleme ve karışım oluşturma sistemi farklı olduğu için dört zamanlıda nasıl olur bilemem.
Ayrıca düzgün topladığımı düşündüğüm depolarda karbüratör hattında anlamlı bir köpük oluşumu da gözlemiyorum. Haa depo içinde deli gibi köpüklenme oluyor tabii ki (motor titreşimine bağlı olarak).
Kısaca, düzgün toplanmış bir depoda köpük önleyici clunk bana göre fanteziden öteye geçmiyor. (Kendi uçuş tarzım için konuşuyorum!)

MURAK
19-09-2010, 16:21
Haklısın Murat hocam isteyen istediği yerde kullansın, bunu deneyenler faydasını biliyordur nasıl olsa, fakat filitre değil aklınızda olsun süzme özelliği yok bunların çünkü gözenek yapısı süzmek için yeteri değil.

Abicim.

Bunu Du-Bro ya da anlatıver o zaman. Onlar da yanlış biliyorlar bu işi

http://www.dubro.com/hobby/ecatalog/dubro/00061.htm

Sümer Yamaner
19-09-2010, 16:24
Haklısın Murat hocam isteyen istediği yerde kullansın, bunu deneyenler faydasını biliyordur nasıl olsa, fakat filitre değil aklınızda olsun süzme özelliği yok bunların çünkü gözenek yapısı süzmek için yeteri değil.

Klasik Bestman... (Sen anlamazsın, benim gibi herşeyi bilenler biliyor, sen bildiğini yap diyor abim! :P :D)
Abiler, geçen gün depo sorunu nedeniyle kırılan Harmon'da bunlardan vardı. Bunlardan olmasaydı o uçak kırılmamış olacaktı. Avuç içi kadar depoda bu antiköpük clunk'ı kullanmak hiç de akıllıca değil. O nedenle Bestman dolduruşu ile değil aklınızı kullanarak toplayın depolarınızı! :D :P

Sümer Yamaner
19-09-2010, 16:24
Abicim.

Bunu Du-Bro ya da anlatıver o zaman. Onlar da yanlış biliyorlar bu işi

http://www.dubro.com/hobby/ecatalog/dubro/00061.htm

Abi sen ne diyorsun yahu... OS bile ürettiği harika motorların rodajının nasıl yapılacağını bilmez! :P :D

bestman
19-09-2010, 16:28
Sende haklısın Sümer hocam.:)

MURAK
19-09-2010, 16:29
Doğru diyorsun Sümer Hocam,,

Modelcilik dünyası fanteziler dünyası. Yapacak bir şey yok.

Sümer Yamaner
19-09-2010, 16:31
Doğru diyorsun Sümer Hocam,,

Modelcilik dünyası fanteziler dünyası. Yapacak bir şey yok.

Öyle de bazı arkadaşlar ortaya kılçık atıp kenardan izleyeme bayılıyor! :P :D
Müstesna önerileri ile toplanmış bir uçağın uçtuğunu gören olsa yanmayacağım da! :D :P

TOOL
19-09-2010, 16:38
Sümer Bey p51 modeliniz için üzüldüm.En kısa zamanda havada görmek dileğiyle :)

Sümer Yamaner
19-09-2010, 16:45
Sümer Abi,

Geçmiş olsun, şimdi forumu okurken öğrendim,

Abi samimi olarak söylüyorum, aynı uçak bendeki ne zaman uçarıım dersen hemen verebilirim, böyle giderse ben uçamayacağım.

Bugün Nakkaş'a gittik, Maiden yapacak P-51 ve Edge 540'dan sadece Edge-540 ile uçabildim. SK-90 sorun çıkardığı için uçmadım, eğer OS-75 sağlamsa dediğim gibi istediğin zaman uçağı verebilirim.


Sümer Bey p51 modeliniz için üzüldüm.En kısa zamanda havada görmek dileğiyle :)

Sevgili Sait, Sevgili Anıl çok teşekkür ederim. Sait sen uçakla mutlaka uçmalısın çünkü heybetinin verdiği izlenim ile uçuş karakteri çok farklı. Havada, iniş ve kalkışlarda inanılmaz uysal. Kütlesi nedeniyle hava hareketlerinden etkilenmiyor. İri bir uçak olduğu için enerji yönetimine alışmak çok önemli sadece. Yani elevatör işlevini gaz koluna aktarabilmek herşeyi kolaylaştırır.

Cengiz Kardeşim de gece arayıp üzüntülerini bildirdi sağolsun. :) Bugün de kendi P51'ini uçuracak. Umarım büyük bir keyifle sayısız sorti yapar. :)

bestman
19-09-2010, 16:56
Bu güne kadar söylediğim gibi doğru yol denenmiş ve başarıya ulaşmış kombinasyonlardan geçiyor .
Modelcilik hafife alınarak yapılırsa bu en büyük yanlışı oluşturur, çünkü bu aletler yerde veya suda gitmiyor, yapılan küçücük bir hata sistede zayıf noktayı oluşturmakta ve bu zayıf nokta zamanı gelince size anlaşılmaz bir sorun olarak dönmekte, bu kadar zamandır farkediyorsunuzdur servo kablolarının birleşim yerlerinde kilit kullanırım alıcımı milletin dediği gibi süngere sarıp uçağın içine koymam velcro batlarla sabitlerim, antenlerini her zaman 90 derece yerleştiririm başıma gelen kazalardan ders çıkararak hiçbir uçağımda pilastik yeke kullanmam, depomun sızdırmazlığını su içinde denerim renkli ve doğru düzgün silikon hortum kullanırım karışıklığa müsade etmem ve dopomu kuralına göre yerleştiririm, mümkün olduğu derecede CA menteşe kullanmam, uçak küçük ve standart servo varsa en az 1500mah Ni-cd, digital servo varsa ve torklu ise ubec lipo kullanırım, servo uzatma kablolarımı kendim yaparım ve muhakkak fiş kısımlarını sıktıktan sonra hafifce lehimlerim, motorumun bakımını her uçuştan sonra yaparım, yakıtımı özenle seçerim araştırırım kullanıcı memnuniyetinin iyi olduğu yakıtları seçmeye gayret gösteririm, iniş takımlarını uçağı toplamaya başlarken sağlamlaştırırım kırıldığında sağlamlaştırmak işime gelmez. Yani uçak havalanmadan gerekli düzeltmeleri acele etmeden yaparım, sonrada düşerse eğer Allahın hikmeti yapacak birşey yok derim:)

bestman
19-09-2010, 17:08
Ha birde yaptığım hatalardan ders çıkarırım, Her uçak düşüşünden sonra hatayı ıvırda zıvırda aramaktan vaz geçeli çok oldu. bir defa depo yüzünden uçak düşmüşse emin olun bir daha depo yüzünden uçak düşürmem, bir defa motor yüzünden uçak düşürmüşsem o motoru bir daha kullanmam çünkü doğru düzgün bir motor stop etmez bazıları hala motorlara b.k atıyor, İki zamanlı motorların stop sorunu diye birşey olmaz siz yeterki doğru bileşenleri doğru şekilde yapın. bunlar depo, yakıt hattı, doğru yakıt, doğru motor,doğru ekzos hattı, dogru soğutma, doğru pervane..

Sümer Yamaner
19-09-2010, 19:39
Yahu Bestman bir statik modelci için çok titizmişsin... :D

atambay
19-09-2010, 19:56
Seçkin eğer vidaya açtığın dişler tamamen tahrip olmadıysa vida yerine gövdeyi ısıtarak denemende fayda var. Isınan vida genleşerek iyice sıkışıyor olabilir. Kullandığın yapıştırıcıyı sökmek için ısı şart diye biliyorum.

bestman
19-09-2010, 20:35
Yahu Bestman bir statik modelci için çok titizmişsin... :D

Ben bunları titzliğimi anlatmak için yazmadımki. Aradaki kelimelerin sentezlenip özümsenmesi gerekliliğini düşünüyorum.

Doğrular yanlışları taklit ederek bulunmaz, doğruyu bulmak için doğruları taklit etmeliyiz. Farkında iseniz çok uzun bir süredir devamlı motor stoplarıyla uğraşıyorsunuz ve hala motor ayarıyla ilgili çalışmaya devam ediyorsunuz, bu motor stopları ile kırdığınız uçakların sayısını ben unuttum artık devamlı ayarla uğraşmaktanda bıkmadınız fakat ne hikmetse bu ayarın düzgünü bir türlü bulunamıyor demekki sorun bu ayarlamalarda, anlamadığınız iki zamanlı motorlarda basit püskürtmeli karbüratörlerde ince ayar diye birşey yoktur, sizin yapmanız gereken bence kaba ayarda bırakmak boş verin yüz,ikiyüz devir eksik atsın, buda yakıtınızı ve hava şartlarınızı tolere etsin. yeterki bu nedenle uçaklarınız kırılmasın artık plotajınız oturdu pilotaj yüzünden kırımınız yok denecek kadar az, son zamanlardaki ikinci neden olan kırımlar rüzgardan ki buda inatcılık ve tez canlılığınızdan kaynaklanmakta bırakın aşırı rüzgar varsa risk almayın size kimse madalya vermez aşırı rüzgarda uçtunuz diye, bizim modellerimiz modeline göre rüzgarı sevmemekte ama illa biz birşeyler kanıtlayacaz dersenizde uçun kırın. Para sizin mal sizin.

Birde deneme yanılma ve pil kırımları varki bunun altında yatan kelimede devamlı bu forumdada kullanılan böylede uçar kelimesinin yattığına inanıyorum, yok efendim 600 mah yetermiş yok ıvırmış yok zıvırmı o 600 mah senin trainerin için geçerli, zaten öğrenme aşamasında kaç sorti uçuyordun, servon ne idi, yüzey direncin ne idi,al pili trainerden daha büyük uçağa tak, nasıl olsa uçuyordu bundada uçar, buradanda birileri olur dedimi tamam e böylede olunca adamlar hesap kitap yapmadan takıyorlar pilleri sonuç hüsran.

Sümer Yamaner
19-09-2010, 20:43
Öyle deme Bestman'ım... Senin motor stop oranın benimkinden çok yüksek.

bestman
19-09-2010, 20:46
Yanılıyorsun hocam glovlarda sıfır.benzinlilerdede sadece bir.

16f84
19-09-2010, 21:01
simdi bide yenik durumdalar yuklenmeyin Bestmanıma

Sümer Yamaner
19-09-2010, 21:02
"Sayı" ile "oran" kavramlarını öğrenmeden tartışamayız ki be abim...
Ben 20 sortiyi stopsuz uçtuğumda bu haber değeri taşımıyor. Bir stop olunca sen mal bulmuş mağribi gibi atlıyorsun. Ama belli ki basit bir bölme işleminden oluşan "oran" konusu gözünden kaçıyor.
Ayrıca ona baakrsan, örneğin son üç ayı ele alırsak senin stop oranın matematikte "tanımsız" sınıfına giriyor. Çünkü payda sıfır! :P

seccos
19-09-2010, 21:07
Seçkin eğer vidaya açtığın dişler tamamen tahrip olmadıysa vida yerine gövdeyi ısıtarak denemende fayda var. Isınan vida genleşerek iyice sıkışıyor olabilir. Kullandığın yapıştırıcıyı sökmek için ısı şart diye biliyorum.

Malesef hiçbir şekilde çıkartamadım..Artık yenisi ile değiştiricem..Gövdeden kasıt balsayı mı ısıtmak ? Gövdeyi ısıtsam dahi vidanın %30-35 'i somunun içerisinde sıkışık..Somunu ısıtmaya çalışsam ki ısıyı iletip vidaya da etki edecek..Pek uygun bir yöntem gibi görünmüyor..

bestman
19-09-2010, 21:11
Malesef hiçbir şekilde çıkartamadım..Artık yenisi ile değiştiricem..Gövdeden kasıt balsayı mı ısıtmak ? Gövdeyi ısıtsam dahi vidanın %30-35 'i somunun içerisinde sıkışık..Somunu ısıtmaya çalışsam ki ısıyı iletip vidaya da etki edecek..Pek uygun bir yöntem gibi görünmüyor..

Uçağı ısıtacaksın, mümkünse pürmüzle.:)

Clio172
19-09-2010, 21:12
Ha birde yaptığım hatalardan ders çıkarırım, Her uçak düşüşünden sonra hatayı ıvırda zıvırda aramaktan vaz geçeli çok oldu. bir defa depo yüzünden uçak düşmüşse emin olun bir daha depo yüzünden uçak düşürmem, bir defa motor yüzünden uçak düşürmüşsem o motoru bir daha kullanmam çünkü doğru düzgün bir motor stop etmez bazıları hala motorlara b.k atıyor, İki zamanlı motorların stop sorunu diye birşey olmaz siz yeterki doğru bileşenleri doğru şekilde yapın. bunlar depo, yakıt hattı, doğru yakıt, doğru motor,doğru ekzos hattı, dogru soğutma, doğru pervane..

Abicim helal olsun ya. Allah'tan heli kullanmıyorsun, şu ana kadar topladığım tek ve en karmaşık uçak kendi 95AX motorlu phoenix yak-54'üm. O da en fazla atıyorum kasama shrimok'un (90'lık heli) cyclic servo bağlantıları kadar karmaşık. Yani sözün özü helici olsan senin tarzınla doğruyu bulmak için bayaa bir model kırman gerekirdi. :P :P :P

Sümer Yamaner
19-09-2010, 21:16
Atambay'ın dediği vida yerine gömme somunun ısıtılması. Sonuçta ısıtılınca bunun iki etkisi oluyor. Birisi threadlock'u eritirken diğeri malzemeyi genleştiriyor. Sadece vida ısıtılırsa threadlock etkisini yitirse bile doğal olarak vida mekanik olarak sıkışıyor.
Geçenlerde bir uçuş gününde benim düşen tekerlek için Hakan'ın threadlock uygulamasını görünce (kelimenin tam anlamıyla damla damla idi) ben bu konuda ne kadar hatalı olduğumu farkettim. Gerçekten de fazlaca bol kullanıyoruz o sıvıları. Bir de yüksek dayanımlı tip kullanınca bir daha açamıyoruz vidayı! :)
Bence imkan olan yerlerde threadlock yerine fiberli somun kullanılmalı.

NOT: Bestman mahkemeye başvuruyormuş. Soyadını A ile başlayan bir soyadına çevirtecekmiş! :P :D

Clio172
19-09-2010, 21:23
Gövdeden kasıt balsayı mı ısıtmak ?

Sakın Abicim ne yapıyorsun? Bu kadar söktüysen yenisiyle değiştir artık :). Thread lock sürerken vidanın 1/4'lük kısmına ve sadece dişler belli belirsiz görülecek miktarda sürmen yeterli. Loctite sitesinden numaraların anlamlarını (güçlü, zayıf, metal-metal, plastik-plastik vs.) öğrenip bir şişe satın alabilirsin. Biraz pahalı bir ürün ancak ev onarımları için alacağın en küçük şişe sana onlarca yıl yetecektir. Sahada karşılaşırsak benimkileri kullanabiliriz.

16f84
19-09-2010, 21:34
NOT: Bestman mahkemeye başvuruyormuş. Soyadını A ile başlayan bir soyadına çevirtecekmiş! :P :D

Ezik zerzavat olanmı ? :) :)

fullturkey
19-09-2010, 21:35
Sümer Abi,

Uçağı, SK-90 ile uçurmak için ya Ahmet Abi'nin tatil dönüşünü bekleyeceğiz ya da ben Çarşamba gününü denk getirip Orhanlı'ya geleceğim, beraber ayar olayına bakacağız zahmet olmaz ise... :)



Sevgili Sait, Sevgili Anıl çok teşekkür ederim.

bestman
19-09-2010, 21:36
Hakan bu kadar zamandır toplam kırılan uçak sayısı 4 adet onunda ikisi trainer, bu kırımların nedenide sadece biri motor stobu, oda benzinli motordu ve benim hatamdı, yağ karışımıyla alakalı acamilik işte. biride elevatör hornunun kırılması, diğerlerinin önüne direk çıktı.

Aslında karışık birşey yok uçak toplamasında, fakat bileşenlerin birleşiminde hata yapma oranı yüksek. birde malzeme kalitesi önemli. tabi birde kitabına göre toplanması var senin şansın doğru düzgün bir modeli topladın pek sıkıntı çıkarmadı sana, birde fly model toplada göreyim seni sadece cg oturtmak için atmadığın takla kalmaz, aynı model aynı motor taktğın iki uçak arasında 1kg fark olabiliyor bunu en güzel kutsal anlatacaktır burada hep anlatmaya çalıştım iyi uçakla kötü uçak arasındaki farkı .ucuz bunu alalım nasıl olsa buda uçar meselesine gıcık olduğum kadar hiçbirşeye gıcık olmuyorum, bunun en iyi örneklerinden biride Mevlüt'ün extrasıdır şimdi sizce o extramı ucuz yoksa senin extramı ucuz.

İşte anlatmaya çalıştığım doğrular bunlar.

atambay
19-09-2010, 21:41
Malesef hiçbir şekilde çıkartamadım..Artık yenisi ile değiştiricem..Gövdeden kasıt balsayı mı ısıtmak ? Gövdeyi ısıtsam dahi vidanın %30-35 'i somunun içerisinde sıkışık..Somunu ısıtmaya çalışsam ki ısıyı iletip vidaya da etki edecek..Pek uygun bir yöntem gibi görünmüyor..

Vidayı daha doğrusu cıvatayı ısıtınca önce genleşip sıkışıyor sonra ısıyı somuna geçiriyor. Somunu ısıtınca önce genleşir cıvata ile arasındaki boşluk artar o arada yüklenip sökmek mümkün olur. İniş takımı denilince ben nasıl bir malzemeye cıvata sıkıldığını bilmediğimden gövde dedim. Eğer arkada tırnaklı somun gibi birşey varsa bir çekip darbesiyle onu düşürüp yeni somun yeni cıvata en kestirme çözüm olur. İlla ki cıvatanın çıkması gerekiyorsa ve yuvasına zarar vermemek önemliyse ve cıvatanın kafası gördüğü zulüm nedeniyle ezilmişse frezecilerde cıvataya bir delik açıp içine ters klavuz çekerler. Klavuz çekilirken cıvata da çıkar zaten.

Sümer Yamaner
19-09-2010, 21:45
Tırnaklı somunlarda ben de tıklaytıp tersten çıkarma yöntemini kullanıyorum.

Kutsal çok kötüsün! :P :D :P :D

Sait elimden gelen her türlü yardıma varım...

bestman
19-09-2010, 21:52
Milletin arkasından konuşmaya utanmıyorsunuz değilmi, o benim en sevdiğim modelci,:) fakat kişilik olarak sorunlu:)

16f84
19-09-2010, 21:55
Sümerle bende cok seviyorduk onu aramızı sen bozdun ya unuttunmu.