PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : İstanbul ''Orhanlı Grubu'' Uçuşlar



Sayfa : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 [95] 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409

Sümer Yamaner
23-12-2010, 09:41
Ahmet Abi'ye katılıyorum. Bunu daha önce eğrilerle açıklamaya çalışmıştım. Expo doğası gereği merkeze yakın bölgeyi sağırlaştırırken merkezden uzak bölgeyi hassaslaştırmaktadır. Bu da bir acemi için kırımcıl (!?) olabilmektedir.
Sarven'in %70 expo ile uçuyor olması onun bir aziz olduğunu değil deneyimli bir RC pilotu olduğunu gösterir.
Konu açılmışken şunu da hatırlatmalıyım. Her uçak tipi, aynı tipin her boyutu (40'lık, 60'lık gibi), aynı tip ve boyuttun her bir uçağı farklı karakteristik sergiler. Son derece hassas üretilen gerçek uçaklarda bile aynı model ve tip iki uçak arasında küçük farklılıklar olabilir. Dolayısıyla özellikle yeni başlayan arkadaşların aynı uçakla bıkıp usanmadan uçmaları büyük önem taşır. Yeni başlayan birisi hergün başka bir uçakla uçarsa hangi birine adapte olsun? Halbuki gayet iyi biliyoruz ki elimiz ve beynimiz uçağa adapte oluyor ve bir yerden sonra kontrollerimiz otomatikleşiyor.
Mevlüt kardeşimin en büyük hatası (ki defalarca anlattım kendisine) sürekli uçak değiştirmesi idi. Bir uçakla iki üç uçuş yapınca "tamam bunu öğrendim" diye yenisine bakıyordu. Kırımların altında yatan bir sebep de budur. Bunu kendisini eleştirmek ya da üzmek için yazmıyorum. Sadece bundan sonra okuyacak bir arkadaş olursa yol göstermek adına yazıyorum.

Bugün ben önce Orhanlı'nın denenmesi taraftarıyım. Sahaya gelişim ise en erken 13:00.

Clio172
23-12-2010, 10:13
Canımın içi Sarvennncim.Expo/dual rate yüzünden uçak nasıl kırılır en güzel Bülent bey anlatır sana,defalarca başına geldi.Ben de tarif etmeye çalışayım bari.
Kalkışı şöyle böyle kontrolu kaçık da olsa beceren acemi,havada güzel güzel uçtuğunu zannederken aslında model onu uçurmaktadır.Ama olsun,acemimiz havadadır ve model gür,gür uçmaktadır ya daha ne ister.Amaaaaa her güzel şey gibi bu peşinden sürüklenmenin de bir sonu vardır,enerji bitmeye yüz tutmuştur.İnmek şart olmuştur.Acemimiz dizleri titreyerek gayet yüksekten virajı alır ve iniş doğrultusunu tutmaya uğraşır.Bu arada hala gayet yüksektir ama olsun yere yakın uçmaktan iyidir.Bir yandan doğrultu ayarlamaya çalışmaktadır ama işte acemidir ya,ya aşırı kaçırmaktadır kumandayı ya da az gelmektedir.Hep acemiliktendir.Halbuki acemilik kadar expodandır ama o bunu muhakeme edemez ki,çünkü exposuz kullanmamıştır ki yeteri kadar,hangisi inişte daha kolay,konforlu kontrol sağlıyor,bilsin.Neyse güç bela ,iyi/kötü bir hiza tutturmuştur ama şimdi bir de yere yumuşak inebilme derdi vardır başında ve hala çok yüksektir.Şimdi de elevatör kumandası bir zorlamaktadır ki,deme gitsin.Model neyseki iyi bir açıyla yere yaklaşmaktadır(ona göre,halbuki gayet büyük bir açıyla inmektedir ve elevatör le bu açının azaltılması lazımdır).Birileri "tuuuttt" diye bağırmaktadır .İyi ama model elevatör dinlemiyor ki,çekiyor ,çekiyor ama hala istediği gibi tutamıyor,birazcık daha çekiyor haydaaaaaa,bu sefer de model uslu uslu burun düzelteceğine aniden burun dikiyor neredeyse stall olacak.(Expo nun yararları.Önce sağır sonra aniden zınkkk diye bütün kumandayı bir anda veriyor).Vee ,ya model stall oluyor,kırılıyor ya da allahın inayetiyle sert oturup sadece iniş tk. hasarıyla atlatılıyor ve derin bir ohhhh çekiliyor.
Sarvennnnnnn can beyabicim.Sen hızlı gelişme gösterdiğin ve uzuuuun zaman önce acemiliği unuttuğun için şimdi " expo niye bukadar dert oluyor yaaa" diye anlayamıyorsun.Ben acemi,yeni başlayan,heyecanını yenememiş (kendim dahil),model ag.mrk.ayarları bir türlü doğru(o ptimum) yeri bulamamış modeller ve modelcilerle haşırneşir olduğum için,an be an adıgeçen pilotun eli ve aklını senden daha canlı olarak izleyebiliyorum.Elevatör ün aşırı hassas veya sağır olduğu durumlarda herzaman,istisnasız lineer çalışan,düşünen ve lineer netice bekleyen zihinlere empati kurabiliyorum.Adamlar o kadar lineer ki(ben de dahil haaa).Hayatî elevatör/aileronunun derdini bir kenara bırakıp" benim throttle kontrolum yarım gazdan tam gaza kadar pek değişmiyor yaaa" diye dert edip bunu sıkıntı görerek çare arıyor çoğunlukla.Ne demek istediğimi anlatabildim mi?Bu lineeer şartlanmış zihnimiz yeteri kadar pratik biriktirmediği zaman bilhassa inişlerde bu expo denilen garip olaydan olumsuz etkileniyor çoğunlukla.(Ben dahil.Eğer önceden bana expoludur denmemişse,havada "bu model kumanda dinlemiyor,bir arıza var" dediğim çok olmuştur)


Ahmet Abi'ye katılıyorum. Bunu daha önce eğrilerle açıklamaya çalışmıştım. Expo doğası gereği merkeze yakın bölgeyi sağırlaştırırken merkezden uzak bölgeyi hassaslaştırmaktadır. Bu da bir acemi için kırımcıl (!?) olabilmektedir.
Sarven'in %70 expo ile uçuyor olması onun bir aziz olduğunu değil deneyimli bir RC pilotu olduğunu gösterir.
Konu açılmışken şunu da hatırlatmalıyım. Her uçak tipi, aynı tipin her boyutu (40'lık, 60'lık gibi), aynı tipve boyuttun her bir uçağı farklı karakteristik sergiler. Son derece hassas üretilen gerçek uçaklarda bile aynı model ve tip iki uçak arasında küçük farklılıklar olabilir. Dolayısıyla özellikle yeni başlayan arkadaşların aynı uçakla bıkıp usanmadan uçmaları büyük önem taşır. Yeni başlayan birisi hergünbaşka bir uçakla uçarsa hangi birine adapte olsun. Halbuki gayet iyi biliyoruz ki elimiz ve beynimiz uçağa adapte oluyor ve bir yerden sonra kontrollerimiz otomatikleşiyor.
Mevlüt kardeşimin en büyük hatası (ki defalarca anlattım kendisine) sürekli uçak değiştirmesi idi. Bir uçakla iki üç uçuş yapınca "tamam bunu öğrendim" diye yenisine bakıyordu. Kırımların altında yatan bir sebep de budur. Bunu kendisini eleştirmek ya da üzmek için yazmıyorum. Sadece bundan sonra okuyacak bir arkadaş olursa yol göstermek adına yazıyorum.


İşte buna canlı örnek benim. Bazı yoldaşlar gördü bende 2 metrelik bir SüperCup vardı orhanlıda elevatöre %50 expo verince korkudan :) model kalkmadı ve çalılara takılıp kırılmıştı.

Abi'ler, inişte haklısınız da Mevlüt kalkışta kırmış. Bunu expo'yla açıklayamayız herhalde, ya "dual rate" ya da "EPA" (aynı şey gerçi). Sonuçta elevator atımı yetmemiş, expo'yla ne alakası olabilir? :).

Sahada yaşanmış bir olayı örnek olarak veriyorum, olayı yaşayan kişi Mevlüt olduğu için adı geçiyor sadece. Onu rencide etme ya da eleştirme gibi bir amacım asla olamaz.

Sümer Yamaner
23-12-2010, 10:45
Aman abim. Dual rate ile EPA aynı şey değil... Sarven dalabilir sana! Dikkat! :D

"Kalkışta expo'dan kırım olmaz" demek çok doğru bir yaklaşım değil bence. Bizdeki kırımlar da gerçek havacılıkta olduğu gibi Swiss Chese modeli ile açıklanabilir. Tüm delikler bir hizaya gelince kırım olur. Dolayısıyla kırımların tek bir sebebi olmaz genellikle. Expo da kolaylaştırıcı bir faktör olabilir.

Olayın fizyolojik boyutunu düşün. Sonuçta uçağa nasıl kumanda ediyoruz? Belirli bir kumanda girdisi verip, genelde görsel bazen de işitsel olarak bir geri bildirim bekliyoruz. Bu geri bildirime göre verdiğimiz kumanda girdisini modifiye ediyoruz. Yüksek oranlı expo verildiğinde uçak başlarda verilen kumanda girdisine beklenenden az tepki veriyor. Bu da geri besleme mekanizması ile kumanda girdi amplitüdünün artırılmasına yol açıyor. Expo eğrisindeki kritik nokta aşıldığında ise artık uçak aşırı tepki vermeye başlıyor. Piper gibi yerde doğrusal stabilitesi olmayan bir uçağı düşünürsek ve uçağın özellikle de aileron eksenindeki hantallığını hatırlarsak expo o uçakta yarar yerine zarar getirebilir. Kalkışta da uçuşta da inişte de...
Tabii ki uçak expo'dan kırıldı demek abartılı bir ifade olur ama kırımda expo'nun da rol var demek hiç de anormal olmaz bana göre.

mrserhan
23-12-2010, 10:45
expo yu switche atayalım inerken kapatırız olmaz mı ? :)

mrserhan
23-12-2010, 10:46
"Kalkışta expo'dan kırım olmaz" demek çok doğru bir yaklaşım değil bence. Bizdeki kırımlar da gerçek havacılıkta olduğu gibi Swiss Chese modeli ile açıklanabilir. Tüm delikler bir hizaya gelince kırım olur. Dolayısıyla kırımların tek bir sebebi olmaz genellikle. Expo da kolaylaştırıcı bir faktör olabilir.
.

ok kalkışta da kaparız :)

seccos
23-12-2010, 10:50
expo yu switche atayalım inerken kapatırız olmaz mı ? :)

Expo'yu switch'e atamak bence çok daha tehlikeli..
Normal uçuşun sırasında yani expo olmadan uçarken elinin stick'lere olan yatkınlığı ve stick etkisi , expo'lu durumda değişecek..Ve tekrar buna adapte olmaya çalışacaksın..Bence böyle bir ikileme havadayken hiç gerek yok..Ya uygun bir expo değeriyle hep uçulmalı yada sıfır expo ile..

mnevzat
23-12-2010, 10:54
Abi'ler, inişte haklısınız da Mevlüt kalkışta kırmış. Bunu expo'yla açıklayamayız herhalde, ya "dual rate" ya da "EPA" (aynı şey gerçi). Sonuçta elevator atımı yetmemiş, expo'yla ne alakası olabilir? :).

Sahada yaşanmış bir olayı örnek olarak veriyorum, olayı yaşayan kişi Mevlüt olduğu için adı geçiyor sadece. Onu rencide etme ya da eleştirme gibi bir amacım asla olamaz.



Mesele bu ya zaten.. Gerekli kontrol atımı yetmeyince ani bir refleksle stiği (kontrol elemanını) sona dayamak. Ben o piperin kırımını saniye saniye takip ettim. Kalkış otoban tarafa idi. Uçak yan pist hizasını 3-5m geçmişti sol tarafa sete doğru yönlendi. Set üstünde yüksek otlar vardı. Muhtemelen kalkış için yeterli hıza ulaşıldı düşüncesi ile ki bana göre ulaşılmamıştı dümen kırma gereği duyulmadı ve elevator çekildi. Expolu olan elevator komut dinlemeyince kısa olan set ve ot mesafelerinin verdiği tedirginlikle ani elevator çekilince otlar üzerinde burun üstü dikilmeye çalışan model tipik piper stall'ı ile sol kanat yönüne dönerek burun üstü çakıldı.

Expo olmasaydı belki ilk verilen elevator açısı ile model iyi kötü havalanabilirdi.

Clio172
23-12-2010, 10:56
Aman abim. Dual rate ile EPA aynı şey değil... Sarven dalabilir sana! Dikkat! :D

"Kalkışta expo'dan kırım olmaz" demek çok doğru bir yaklaşım değil bence. Bizdeki kırımlar da gerçek havacılıkta olduğu gibi Swiss Chese modeli ile açıklanabilir. Tüm delikler bir hizaya gelince kırım olur. Dolayısıyla kırımların tek bir sebebi olmaz genellikle. Expo da kolaylaştırıcı bir faktör olabilir.

Olayın fizyolojik boyutunu düşün. Sonuçta uçağa nasıl kumanda ediyoruz? Belirli bir kumanda girdisi verip, genelde görsel bazen de işitsel olarak bir geri bildirim bekliyoruz. Bu geri bildirime göre verdiğimiz kumanda girdisini modifiye ediyoruz. Yüksek oranlı expo verildiğinde uçak başlarda verilen kumanda girdisine beklenenden az tepki veriyor. Bu da geri besleme mekanizması ile kumanda girdi amplitüdünün artırılmasına yol açıyor. Expo eğrisindeki kritik nokta aşıldığında ise artık uçak aşırı tepki vermeye başlıyor. Piper gibi yerde doğrusal stabilitesi olmayan bir uçağı düşünürsek ve uçağın özellikle de aileron eksenindeki hantallığını hatırlarsak expo o uçakta yarar yerine zarar getirebilir. Kalkışta da uçuşta da inişte de...
Tabii ki uçak expo'dan kırıldı demek abartılı bir ifade olur ama kırımda expo'nun da rol var demek hiç de anormal olmaz bana göre.

Tek delikli swiss cheese gördün mü Abi hiç? :D

Sümer Yamaner
23-12-2010, 11:02
Arkadaşlar expo'nun switch'e atanması normal, klasik ve sık uygulanan bir yöntemdir. Bildiğiniz gibi dual ya da triple rate ayarları switch ile seçilir. Her bir konum için ayrı ayrı expo tanımlanır.
Ben hemen tüm uçaklarımda triple rate kullanırım. Birçok uçağımda expo yoktur ama bazılarında high rate'de expo vardır. Yani pratik olarak expo switch'e atanmış haldedir. Düşündüğünüz gibi riskli ya da sorunlu bir setup değildir. Yeter ki uçuş gereksinimlerine göre pilot tarafından (başkasının önerisi ile değil) bilinçli olarak yapılsın.

Hakan ben kalın dilimlerim peyniri! :)

Nevzat Abi'nin anlattıklarından yola çıkarak sorunun expo değil yeterince aşina olunmayan modeldeki expo olduğunu söylemek mümkün. Swiss cheese deliklerinden sadece birisi expo...

seccos
23-12-2010, 11:03
Tek delikli swiss cheese gördün mü Abi hiç? :D

Bırak aaabi burjuva işi peynirleri , İzmir Tulumunun neyi eksik :lol:

Clio172
23-12-2010, 11:03
Mesele bu ya zaten.. Gerekli kontrol atımı yetmeyince ani bir refleksle stiği (kontrol elemanını) sona dayamak. Ben o piperin kırımını saniye saniye takip ettim. Kalkış otoban tarafa idi. Uçak yan pist hizasını 3-5m geçmişti sol tarafa sete doğru yönlendi. Set üstünde yüksek otlar vardı. Muhtemelen kalkış için yeterli hıza ulaşıldı düşüncesi ile ki bana göre ulaşılmamıştı dümen kırma gereği duyulmadı ve elevator çekildi. Expolu olan elevator komut dinlemeyince kısa olan set ve ot mesafelerinin verdiği tedirginlikle ani elevator çekilince otlar üzerinde burun üstü dikilmeye çalışan model tipik piper stall'ı ile sol kanat yönüne dönerek burun üstü çakıldı.

Expo olmasaydı belki ilk verilen elevator açısı ile model iyi kötü havalanabilirdi.

Tamam Abi, şincik oldu :). Ben olayı görmedim ve "model hiç havalanmadı" sanarak expo'yla olayı ilişkilendirmeye çalışıyordum. Anlattığın üzere uçak "tumba" olmuş (yetersiz hız, aşırı ve ani elevator girdisi). Bu kırımda en büyük sorumlu "expo" denen mahlukat. :)

Clio172
23-12-2010, 11:05
Bırak aaabi burjuva işi peynirleri , İzmir Tulumunun neyi eksik :lol:

Ben diil Sümer Abi attı ortaya, hem o dediğinin deliği yok, kum gibi bişey :D

Clio172
23-12-2010, 11:13
Arkadaşlar expo'nun switch'e atanması normal, klasik ve sık uygulanan bir yöntemdir....

Nasıl oluyor Abi? Futaba 7C'de böyle bir özellik yok galiba. Bilen var mı arkadaşlar?

mrserhan
23-12-2010, 11:22
Mevlüt' ü, yaşadığı kırımları ve çıkartılan dersleri itibari ile Türk uçak modelciliğine katkısından dolayı tekrardan tebrik etmek istiyorum. :)

mnevzat
23-12-2010, 12:05
Eeeee.. Hala karar verilmedi mi? Neresi?

Highflyer
23-12-2010, 12:31
Mevlüt' ü, yaşadığı kırımları ve çıkartılan dersleri itibari ile Türk uçak modelciliğine katkısından dolayı tekrardan tebrik etmek istiyorum. :)

Bir de Hakan'ın rudder'lı Extra 330 kırımı var, önümüzdeki hafta National Geographic'de Uçak Kazası Raporunda işlenecekmiş :D

Yeni arkadaşlara bir tavsiye de ben yapayım, eğer Rudder, Expo ya da Bec nedeniyle kırım yaşarsanız sakın ağzınızı açmayın, kumandadan çıktı deyin olsun bitsin. Doldurun çöp poşetinizi mutlu mutlu eve gidin :P

Highflyer
23-12-2010, 12:32
Eeeee.. Hala karar verilmedi mi? Neresi?

AAbi gidin Orhanlı'ya işte, Ctesi biz de gelelim güzel güzel mailden uçalım. Bu Latif havalarda Orhanlı'da uçmayacağız da nerede uçacağız?

Sümer Yamaner
23-12-2010, 12:44
Bırak aaabi burjuva işi peynirleri , İzmir Tulumunun neyi eksik :lol:

Biraz literatür takip et olm! Edemiyorsan kitap gibi abilerin var, aç oku! :lol:


Nasıl oluyor Abi? Futaba 7C'de böyle bir özellik yok galiba. Bilen var mı arkadaşlar?

9C'de böyle. Sahada gösteririm. 7C'yi bilmiyorum.


AAbi gidin Orhanlı'ya işte, Ctesi biz de gelelim güzel güzel mailden uçalım. Bu Latif havalarda Orhanlı'da uçmayacağız da nerede uçacağız?

Katılıyorum ama Ahmet Abim bu riski öngörüp erkenden F1'e konuşlanmış. Dolayısıyla bugün istikamet F1 oluyor...

mrserhan
23-12-2010, 12:50
Yeni arkadaşlara bir tavsiye de ben yapayım, eğer Rudder, Expo ya da Bec nedeniyle kırım yaşarsanız sakın ağzınızı açmayın, kumandadan çıktı deyin olsun bitsin. Doldurun çöp poşetinizi mutlu mutlu eve gidin :P

Çok güzel bir tespit :)

Camiya da meşhur olmak istemiyorsan oryantasyon kaybı de geç git :)

seccos
23-12-2010, 12:58
Biraz literatür takip et olm! Edemiyorsan kitap gibi abilerin var, aç oku! :lol:


Bazı abiler "Cin Ali" gibi abicim , hep aynı şeyler..:D :P
Ali topu at , tut Ali tut , koş Ali koş , başka birşey yok..Ali'nin bu aksiyonlardan sonra zıplaması ve hoplaması 8,5 yılı buluyor aaaabi..Ne bu yaa :lol:

Sümer Yamaner
23-12-2010, 13:00
Çok güzel bir tespit :)

Camiya da meşhur olmak istemiyorsan oryantasyon kaybı de geç git :)

Kim meşhur olmak istemez ki?! :P Reklamın kötüsü olur mu?! :D

Sümer Yamaner
23-12-2010, 13:01
Bazı abiler "Cin Ali" gibi abicim , hep aynı şeyler..:D :P
Ali topu at , tut Ali tut , koş Ali koş , başka birşey yok..Ali'nin bu aksiyonlardan sonra zıplaması ve hoplaması 8,5 yılı buluyor aaaabi..Ne bu yaa :lol:

Prematüre bebeklerin yaşam şansı çok düşük oluyor biliyorsun. :P Yukarıda uzuuun bir liste var! Bi bakıver...

Highflyer
23-12-2010, 13:06
Katılıyorum ama Ahmet Abim bu riski öngörüp erkenden F1'e konuşlanmış. Dolayısıyla bugün istikamet F1 oluyor...

Ahmet Abimin son raporları "Ne latif bir havaydı" diye başlıyor ama mekan hep F1 :P

Abi o zaman şimdiden rica edeyim Ctesi günü Orhanlı'ya gidelim. Bak sakat modelimiz var mailden yapacağız, F1 asfaltında gergin oluyor bu işler :confused:
İstanbul'a bir haftadır yağmur düşmedi, sıcaklık 16 derece, çiçek gibidir Orhanlı. :ahhahyt:

seccos
23-12-2010, 13:08
Prematüre bebeklerin yaşam şansı çok düşük oluyor biliyorsun. :P Yukarıda uzuuun bir liste var! Bi bakıver...

Hedef gösterme abi , çok kötüsün :lol:


Abi o zaman şimdiden rica edeyim Ctesi günü Orhanlı'ya gidelim.

Devreme katılıyorum..İllede Orhanlı olsun , ister çamurdan olsun vs vs..

sarvenn
23-12-2010, 13:15
Abi işte eğer bir trainerda bu dediğin gibi bir olay oluyorsa setup mentalitesinde hata var. Ben rakamlara bakarak expo ayarlamam diye hem burada hem sahada birçok kere söyledim. Rakamlar önemli değil, atımların miktarı önemlidir diye. "hadi şuna %50 expo vereyim, sarven de o kadar veriyormuş" diye bir düşünce tarzı olmaz. Benim elevatörüm 45 derece oynuyor ve kürek gibi, expo kullanmamdan ötürü de dual rate kullanmıyorum, yani uçuşumun tümü 3D rate de gerçekleşiyor.
Expo uçak kırdı iptal edelim olmaz. Yanlış ayarlamışım, doğru yolu bulmalıyım olmalı.
Sümer abi expoyu grafiksel olarak manasını ifade etmişti, ancak ben o zaman bir soru sormuştum, yanlış hatırlamıyorsam cevap veren olmamıştı.
expo verilmemiş bir servo yüzeyi lineer mi hareket ettirir? Sinus eğrisi şeklinde öteler. Bu yüzdendir ki LINEER servo diye birşey var. Peki bu ne demek?
Futaba kumandalarda negatif expo hareketi merkezde sağırlaştırıp uç noktalara doğru hassaslaştırır. Doğal bir servo hareketi ise futaba kumandaların pozitif exposuna benzer. Yani ortada daha sert uçlara doğru yumuşayan bir hareket alınır, nereden?tabi ki kontrol edilen yüzeyden.
Dolayısıyla matematiksel bir işlemde artı ile eksi birbirinini ne yapar? Götürür. Yani expo önce hareketi lineere yakın hale getirir ondan sonra hareket negatif expo karakterine bürünür. Bu aşamada iken bile, oranlar usturuplu, yani anlamlı bir şekilde ayarlandığında yukarıda bahsedilen hikayeler gibi sonuçlarla karşılaşılmaz.

Benim anladığım kadarıyla komple bir SETUP yaklaşımı hatası mevcut. Kumandadaki ve model üzerindeki mevcut mekaniz ve digital ayarların model üzerindeki reflekslerini herkes biliyor da anlamlarını tam anlamış değiliz anlaşılan. Bu konu hakkında bir ara makale yazmayı düşünüyorum aslında.

1.pratik bilgi: EPA'larını mümkün olduğunca 100ün altında düşürtmeyin.

Özetle EXPO'dan uçak kırıldı senaryolarında hata expo fonksiyonununda değil, o fonksiyonu uygulamasına göre anlamlı halde kullanmayan pilotun yada setupı yapan her kimse ona aittir.

Highflyer
23-12-2010, 13:50
Dolayısıyla matematiksel bir işlemde artı ile eksi birbirinini ne yapar? Götürür.

Sarven tam hoca oldun, lise öğretmeni gibi anlatmaya başladın. Hakkını veriyorsun Pemboş rütbenin :D

Hafta sonu da geliyorsun değil mi? İnşallah bir aksilik çıkmazsa Mailden var haa. ;)

sarvenn
23-12-2010, 14:03
Yok be abi, bana göre değil zaten = )
Hafta sonu belli değil, başka programlarım olabilir belki ama boş olursam gelirim sahaya = )

kurppi
23-12-2010, 14:28
Sarven eline sağlık güzel yazmışın,
Ben de Sarven'e katılıyorum, expo model kırdırmaz ama doğru ayarlanmamış expo kırıma yol açabilir. Hatta benim bir kırımım expo tanımlamamaktan kaynaklandı...

Piper kırımı örnek verilmiş expo kaynaklı kırıma. Benim okuduğumdan anladığım ise o kazada yanlış tanımlanmış expo zincirin son halkası, ona gelene kadar üzerinde düşünülmesi gerekenler daha önemli bence... Kalkışta sola kaçan modeli rudder ile hatta tutmaya çalışmak öncelik olmalıdır, kontrol sağlanamıyorsa da kalkıştan vaz geçilir, ama bunun yerine model yeterince hız kazanmadan kısa kalkışa zorlamak expo dan çok daha büyük bir etken bence o kazada... Dahası full elevator konumunda o model o hızda baş yukarı dikiliyorsa expodan önce EPA yanlış ayarlanmış da olabilir modelde. Pek çoğumuz biraz fazla olsun daha iyidir diyerek atımları ayarlamayı tercih ediyor, ama fazla daha iyi değildir malesef... Elevatorde fazla atım olması stalla neden olur. Ailerondaki fazla atım daa yeri geldiğinde tip stallu tetikleyebilir...

Sümer Yamaner
23-12-2010, 14:41
Demek ki neyin ne ifade ettiği kavranarak ayar yapılacak. Hiçbir şeye körü körüne bağlanılmayacak ama hiçbir şey kafadan reddedilmeyecek. Bilinç çok önemli.

Cumartesi yokum ama Orhanlı fikrini destekliyorum. Ahmet Abi'den önce davranırsanız sorun kalmaz. :lol:

ermis
23-12-2010, 15:13
Dahası full elevator konumunda o model o hızda baş yukarı dikiliyorsa expodan önce EPA yanlış ayarlanmış da olabilir modelde. Pek çoğumuz biraz fazla olsun daha iyidir diyerek atımları ayarlamayı tercih ediyor, ama fazla daha iyi değildir malesef... Elevatorde fazla atım olması stalla neden olur. Ailerondaki fazla atım daa yeri geldiğinde tip stallu tetikleyebilir...

aslında tüm model manuellerinde hareketli yüzeylerin olması gereken atımlar yazılmış onlara uyulsa bir çok sorun hallolur gibime geliyor

chaylaq
23-12-2010, 16:22
Ailerondaki fazla atım daa yeri geldiğinde tip stallu tetikleyebilir...

Bu benim başıma geldi.

mrserhan
23-12-2010, 16:35
Bu benim başıma geldi.

et et ifşa et kendini iyice :)

seccos
23-12-2010, 16:43
et et ifşa et kendini iyice :)

Akşam kafasına kafasına vurmaya başlayınca değerli ustalarımız anlar ettiği lafın yanlışlığını..Şimdi uçuştalar , yaşasın serbestliği :P

sarvenn
23-12-2010, 16:46
Demek ki neyin ne ifade ettiği kavranarak ayar yapılacak. Hiçbir şeye körü körüne bağlanılmayacak ama hiçbir şey kafadan reddedilmeyecek. Bilinç çok önemli.

Cumartesi yokum ama Orhanlı fikrini destekliyorum. Ahmet Abi'den önce davranırsanız sorun kalmaz. :lol:

Evet Sümer abinin de dediği gibi Expo model kırar diyenlere inanmayın :P onlar bilmediğinden kırıyordur. =) hehehe

chaylaq
23-12-2010, 16:58
Ben zılgıtımı daha önce yedim, o yüzden rahatça söylüyorum:)
bu arada naberla pembe:D

sarvenn
23-12-2010, 17:36
gördüğün gibi uğraşıyoruz işte.= )anasayfayı takip ediyor musun bakayım?hmmmmmm

chaylaq
23-12-2010, 18:05
ıı şeyyyyy:ddd::eek::rolleyes::(

Clio172
23-12-2010, 19:27
Hiçbir şeye körü körüne bağlanılmayacak ama hiçbir şey kafadan reddedilmeyecek. Bilinç çok önemli.

Helal olsun ya. Bir "expo" sayesinde hayatı özetlemiş Miyagi San :P

Clio172
23-12-2010, 19:29
İnşallah bir aksilik çıkmazsa Mailden var haa. ;)

Kerim CG durumları nedir abicim?

Clio172
23-12-2010, 19:41
Bu yüzdendir ki LINEER servo diye birşey var.

Eskiden vardı da hala var mı Sarven?

Highflyer
23-12-2010, 19:42
Kerim CG durumları nedir abicim?

CG bu gece belli olacak inşallah ;)

Ben de meraktayım :fifufifu:

sarvenn
23-12-2010, 19:50
Eskiden vardı da hala var mı Sarven?

Evet var abi.

Sümer Yamaner
23-12-2010, 19:55
Helal olsun ya. Bir "expo" sayesinde hayatı özetlemiş Miyagi San :P

Eee kolay dil olm! :P


Kerim CG durumları nedir abicim?

Kerim'in CG'mi? :P


CG bu gece belli olacak inşallah ;)
Ben de meraktayım :fifufifu:

Aç karnına bakılacak biliyorsun di mi!? :P

Olm var ya yine süper uçtuk! :)
Ahmet Abi, Bülent Abi, Nevzat Abi, Arslan Bey, Alpaslan ve Murat (MURAK olan değil Palat olan) bir de Murat (MURAK olan da değil, Palat olan da, Kaya olan)sahadaydılar ben gittiğimde.
Murat Palat evde ne bulduysa arabaya tıkıştırıp getirmiş.
Spitfire, Soprano ve Decathlon ile bol bol uçtu ama akşamın son uçuşunda Decathlon'u aşağıdaki ağaca indirdi!!! Fotoğraflarını sonra yayımlayacağım! Neyse ki iki kanadın firar kenarlarında hafif hasar dışında birşey olmadı.
Ahmet Abi SU31 ile gelmişti. Bir ara ben P51 ile, Murat Spitfire ile, Ahmet Abi SU31 ile ve Nevzat Abi Piper ile (!!!) kol uçuşu yaptık. Alpaslan Nevzat Abi'nin kamerası ile görüntüledi. Kol uçuşu sırasında Ahmet Abi motor stopu ile acil ama mükemmel bir iniş yaptı.
Bülent Abi benden sonra uçmadı sanırım ve annesinin rahatsızlığı nedeniyle Murat Kaya ile birlikte erken ayrıldı.
Nevzat Abi'nin misler gibi ayar çekmiş olduğum dört zamanlı OS motorunu kurcalaya kurcalaya berbat ettiler. :lol: Ben de ellemedim artık! :P Piper ile bol bol uçtu ama sanırım bir kez motor stopu ile indi. Tabii ki sorunsuz...
Ben P51 ile bolca uçtum ama motor (Saito 82) karbüratör civarından bir yerden çiğ yakıt atıyor. O sorunu henüz çözemedim. Uçağa epeyce alıştım sanırım. Artık daha kontrollü uçup inebiliyorum. Çok da keyifli... :)
Elite'e ise 13*4 wide pervane takmıştım. % 10 nitrolu yakıtla oldukça iyi bir performans sergiledi. Azami 9800 devir çevirdi. Biz 9500'e zenginleştirerek uçtuk. Şu anda tam gazla unlimited vertical çıkıyor denilebilir. Hatta irtifada hover falan bile denedim. :) %5 nitro ise yetersiz kalıyor.
Epey bir video çektik. Ben bendekileri akşam yükleyince paylaşırım. Diğerlerini de Nevzat Abi'den bekleyeceğiz...

Clio172
23-12-2010, 20:06
Ailerondaki fazla atım daa yeri geldiğinde tip stallu tetikleyebilir...

Tip Stall'ın mekanizmasını tam bilmediğim için ahkam kesmeyeceğim. Gözlemlediğim kadarıyla dihedralsiz modeller buna daha yatkın. Model süratli ise dönüşlerde 60 derecelik yatış dahi sorun olmayacaktır. Ancak yavaş dönüşler veya yaklaşma düzeltmelerini uçağı en az yatırarak nasıl yapacağız? "Cross Control" denilen bir tekniği rastlantı sonucu öğrendim, ancak hangi durumlarda kullanıldığını tam bilmiyorum (belki sürekli kullanılıyordur :)). Buna göre önce döneceğiniz yöne full'e yakın rudder akabinde dönüş sırasında tam ters yöne hafif aileron vermeniz gerekiyor. Bu şekilde Tip Stall riski fazla olan uçakları çok yatırmadan dönebilmek mümkün. PPL'li PPL'siz bütün Abi'ler Cross Control olayını biraz açarsa öğrenmiş olururuz :).

KAÇMAZ57
23-12-2010, 20:11
Herkeze iyi muhabbetler iyi uçuşlar konu dışı araya dalmış gibi olacağım fakar ,sanyo eneloop siparişi vermeyi düşünüyorum satan arkadaş Orhanlıdaki uçakçılara verdiğini söyledi tam detaylıda konuşamadık kullanan abilerimiz arkadaşlarımız varsa nasıldır acaba mesela ful doluda kumandada kaç volt gösteriyor ,kaç uçuş saati yetiyor ,kullanılmadığında ne kadar sürede şarz istiyor vs artı eksi biraz bilgi verebilirmi,teşekkürler.

Clio172
23-12-2010, 20:15
Aç karnına bakılacak biliyorsun di mi!? :P

Öncesinde oleum ricini içilecek mi? :P

Fotolar çok motive edici ama çok kötüsün, içim gitti bütün gün valla :P

Highflyer
23-12-2010, 20:17
Ben Cross control'ü EP modelimde Rudder'a ters aileron mixleyerek denemiştim. Manual olarak mixsiz denediğim de oldu. İşe yarıyor ama full'e yakın rudder çok fazla, o kadar rudder'ı aileron'la dengelemek zor oluyor. Fakat makul bir rudder ters aileronla gayet güzel dengelenip scale dönüşler (modelde yolcu varmışcasına) yapılabiliyor. :)

aozgen
23-12-2010, 20:23
Hüoppppp,Hakancan bey,size böyle zararlı düşünceleri yasaklıyorum.İki sene sonra bu konuda izin kaadını veririm.Şimdi böyle saçmalıklar seni meşgul etmemeli,sağlığa zararlıdır bunlar haaaa..
Amann ne latif bir uçuş günü geçirdik.Çoook keyifliydi,gelip görmeyenler neler kaçırdı di mi Nevzat beyciim?Hatta bir çift böcü(gözlerinden ötesi peçeli şöför adayı talimci) bile vardı.Nevzat abim cazibelerine kapıldı arkalarından uzun uzun baktı.
Aslan abim de uzuuuun bir aradan sonra sağolsun bizleri ziyaret edip herzamanki gibi son derece yardımcı oldu herkese.
Güzel bir kol uçuşu yaptık.Benim stobum yakıtımın son damlasına kadar uçmuş olmamdan.
Murat(Murak olmayan) abim de kolunun yenlerinden habire model çıkardıkça hepimiz şaştık kaldık.Spitfire ile kol uçuşu bile yaptık.haa bir de ASP52 rodajı yaptık.Alpaslan abim de Jet EP modelini,benzinli Extrasını uçurmaktan boş kaldığında bize kameramanlık da yaptı.
Murat (Palat olmayan) abim de sağolsun ziyaretimize geldi.Çok keyifli,bolca uçuşlu, güzel bir hava altında neşeyle ağaçtan model kurtarmalı bir uçuş toplantısı da böylece hava karardığı sırada sona erdi.Darısı cumartesiye.
Haa bu arada bir yoldaşımız daha Sopranoya hayran olup "buna nasıl laf edebiliyorlar,hala çarpılmadılar mı" diyerek cemiyetimize gönüllü olarak katıldı.Hayırlı olsun.

Sümer Yamaner
23-12-2010, 20:33
Tip Stall'ın mekanizmasını tam bilmediğim için ahkam kesmeyeceğim. Gözlemlediğim kadarıyla dihedralsiz modeller buna daha yatkın. Model süratli ise dönüşlerde 60 derecelik yatış dahi sorun olmayacaktır. Ancak yavaş dönüşler veya yaklaşma düzeltmelerini uçağı en az yatırarak nasıl yapacağız? "Cross Control" denilen bir tekniği rastlantı sonucu öğrendim, ancak hangi durumlarda kullanıldığını tam bilmiyorum (belki sürekli kullanılıyordur :)). Buna göre önce döneceğiniz yöne full'e yakın rudder akabinde dönüş sırasında tam ters yöne hafif aileron vermeniz gerekiyor. Bu şekilde Tip Stall riski fazla olan uçakları çok yatırmadan dönebilmek mümkün. PPL'li PPL'siz bütün Abi'ler Cross Control olayını biraz açarsa öğrenmiş olururuz :).

Abi tip stall adı üstünde kanadın (hiç istenmeyen şekilde) uçtan stall olması. Uçtan stall olan kanadın kaldırma kuvveti kaybı uzun kaldıraç kolu nedeniyle ciddi bir yatış momenti yatırıp virille ya da ölüm spirali ile sonlanabiliyor.

Cross Control olayı ise sık sık anlattığım, Evren'in hep sözünü ettiği side slip ve forward slip olayı. Aileron ile rudderin ters kullanımı. Ama amaç senin düşündüğün gibi az yatışlı dönüş değil. Zaten az yatışlı dönüş istiyorsan rudder ile döneceksin. Slip yan rüzgarda uçağın pist orta hattına paralel uçurulması için (uçağın burnu pist doğrultusundadır, uçak aslında rüzgar içine doğru kaymaktadır. Rüzgarın itişi ile iki hareket kompanse olmaktadır) ya da hava hızını artırmadan hızla irtifa kaybedilmesi için (uçağın burnu gittiği doğrultudan farklı bir yöne bakar) kullanılır. Modellerde yapılması ise Evren'in de birkaç kez altını çizdiği gibi güçtür.


Herkeze iyi muhabbetler iyi uçuşlar konu dışı araya dalmış gibi olacağım fakar ,sanyo eneloop siparişi vermeyi düşünüyorum satan arkadaş Orhanlıdaki uçakçılara verdiğini söyledi tam detaylıda konuşamadık kullanan abilerimiz arkadaşlarımız varsa nasıldır acaba mesela ful doluda kumandada kaç volt gösteriyor ,kaç uçuş saati yetiyor ,kullanılmadığında ne kadar sürede şarz istiyor vs artı eksi biraz bilgi verebilirmi,teşekkürler.

Bence Eneloop ile uğraşmak yerine Tansaş'tan Panasonic Infinium alın. Bana göre performansları Eneloop'tan daha iyi.


Öncesinde oleum ricini içilecek mi? :P

Fotolar çok motive edici ama çok kötüsün, içim gitti bütün gün valla :P

Naapim abi yaa... Hafta sonu full çalışıyorum. Kaçırmak istemedim.

Sümer Yamaner
23-12-2010, 20:35
Bendeki videolar bunlar...

http://www.youtube.com/watch?v=qmCPLInirr4

qmCPLInirr4

http://www.youtube.com/watch?v=SF04hD9pxgM

SF04hD9pxgM

http://www.youtube.com/watch?v=dEKfta17YdU

dEKfta17YdU

16f84
23-12-2010, 20:36
http://avaxhome.ws/magazines/hobbies_leisure_time/Model_Airplane_News_Feb_2011.html şubat sayısı :)
http://avaxhome.ws/magazines/hobbies_leisure_time/Model_Airplane_News_Mar_2011.html mart sayısı

aozgen
23-12-2010, 20:40
Herkeze iyi muhabbetler iyi uçuşlar konu dışı araya dalmış gibi olacağım fakar ,sanyo eneloop siparişi vermeyi düşünüyorum satan arkadaş Orhanlıdaki uçakçılara verdiğini söyledi tam detaylıda konuşamadık kullanan abilerimiz arkadaşlarımız varsa nasıldır acaba mesela ful doluda kumandada kaç volt gösteriyor ,kaç uçuş saati yetiyor ,kullanılmadığında ne kadar sürede şarz istiyor vs artı eksi biraz bilgi verebilirmi,teşekkürler.

Onlardan biri benim.Bu pillerin voltajı bildiğimiz NiMh voltajı ama bekleme deşarjı çok düşük.Nominal kapasitesine rahatca erişen bir pil.Ben kuvvetle tavsiye ederim.
Bülent bey ve diğer abiler,gündüz adıgeçen siteyi işte yukarda yazdığı gibi kullanacaksınız.ben eksik yazmışım.

KAÇMAZ57
23-12-2010, 20:43
kompanse olmaktadır)
Bence Eneloop ile uğraşmak yerine Tansaş'tan Panasonic Infinium alın. Bana göre performansları Eneloop'tan daha iyi.


Normalde şarzlı bidolu pilim var sanyo eneloop un sadece çabuk deşarj olmadığını duymuşmuştum acaba bu sanyodamı sadece var, infinium dada varmı bu özellik acaba.

KAÇMAZ57
23-12-2010, 20:47
Onlardan biri benim.Bu pillerin voltajı bildiğimiz NiMh voltajı ama bekleme deşarjı çok düşük.Nominal kapasitesine rahatca erişen bir pil.Ben kuvvetle tavsiye ederim.

1.5 voltmu diyorsun abi yoksa eğer öyleyse süperbir haber.

mnevzat
23-12-2010, 20:50
.............Nevzat abim cazibelerine kapıldı arkalarından uzun uzun baktı......................



Abi, hep duyarım da ilk defa gördüğümden yakinen inlceleyeyim dedim sünü böcülerini...

atambay
23-12-2010, 20:55
Abi işte eğer bir trainerda bu dediğin gibi bir olay oluyorsa setup mentalitesinde hata var. Ben rakamlara bakarak expo ayarlamam diye hem burada hem sahada birçok kere söyledim. Rakamlar önemli değil, atımların miktarı önemlidir diye. "hadi şuna %50 expo vereyim, sarven de o kadar veriyormuş" diye bir düşünce tarzı olmaz. Benim elevatörüm 45 derece oynuyor ve kürek gibi, expo kullanmamdan ötürü de dual rate kullanmıyorum, yani uçuşumun tümü 3D rate de gerçekleşiyor.
Expo uçak kırdı iptal edelim olmaz. Yanlış ayarlamışım, doğru yolu bulmalıyım olmalı.
Sümer abi expoyu grafiksel olarak manasını ifade etmişti, ancak ben o zaman bir soru sormuştum, yanlış hatırlamıyorsam cevap veren olmamıştı.
expo verilmemiş bir servo yüzeyi lineer mi hareket ettirir? Sinus eğrisi şeklinde öteler. Bu yüzdendir ki LINEER servo diye birşey var. Peki bu ne demek?
Futaba kumandalarda negatif expo hareketi merkezde sağırlaştırıp uç noktalara doğru hassaslaştırır. Doğal bir servo hareketi ise futaba kumandaların pozitif exposuna benzer. Yani ortada daha sert uçlara doğru yumuşayan bir hareket alınır, nereden?tabi ki kontrol edilen yüzeyden.
Dolayısıyla matematiksel bir işlemde artı ile eksi birbirinini ne yapar? Götürür. Yani expo önce hareketi lineere yakın hale getirir ondan sonra hareket negatif expo karakterine bürünür. Bu aşamada iken bile, oranlar usturuplu, yani anlamlı bir şekilde ayarlandığında yukarıda bahsedilen hikayeler gibi sonuçlarla karşılaşılmaz.

Benim anladığım kadarıyla komple bir SETUP yaklaşımı hatası mevcut. Kumandadaki ve model üzerindeki mevcut mekaniz ve digital ayarların model üzerindeki reflekslerini herkes biliyor da anlamlarını tam anlamış değiliz anlaşılan. Bu konu hakkında bir ara makale yazmayı düşünüyorum aslında.

1.pratik bilgi: EPA'larını mümkün olduğunca 100ün altında düşürtmeyin.

Özetle EXPO'dan uçak kırıldı senaryolarında hata expo fonksiyonununda değil, o fonksiyonu uygulamasına göre anlamlı halde kullanmayan pilotun yada setupı yapan her kimse ona aittir.

Sarven ona ben cevap vermiştim. Lineer demiştim. Nedenine gelince push rod sinüzoidal hareket eder ama yüzeye bağlı yekeyi servo kolu ile birebir paralellikte çevirir. Dolayısıyla yüzey lineer hareket eder. Bu durum yeke ile servo kolu aynı uzunluktaysa geçerlidir. Yeke kısaysa expo değil DR arttırılmış gibi olur. Uzunsa da tam tersi.

aozgen
23-12-2010, 20:55
1.5 voltmu diyorsun abi yoksa eğer öyleyse süperbir haber.

Nominal 1,2 V(şarjlı NiMh hücresi.)Ama 1,5 V a kadar dolabiliyor sanırım.

Sümer Yamaner
23-12-2010, 21:01
8'li Eneloop ya da Infinium paketin şarj sonu gerilimi 11.2V.
İki pil türü de beklemeyle şarj yitirmiyor.

KAÇMAZ57
23-12-2010, 21:12
Ahmet abi Sümer abi verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim çeşke bu özellik sadece bir markada olaydıda gidip onu alaydım şimdi acaba hangisini alsam.hagisi daha iyi acaba yanlış anlamayın ben sesli düşünüyorum ikiside iyidirde belki biri birinden birazcık daha iyidir acaba hangisi:)

Clio172
23-12-2010, 21:22
Ahmet abi Sümer abi verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim çeşke bu özellik sadece bir markada olaydıda gidip onu alaydım şimdi acaba hangisini alsam.hagisi daha iyi acaba yanlış anlamayın ben sesli düşünüyorum ikiside iyidirde belki biri birinden birazcık daha iyidir acaba hangisi:)

Şimdi ben de LiPO diye girsem, şöyle iyidir, böyle güzeldir, ormanda 10 kaplan gücündedir desem de iyice karıştırsam ortamı ? :D

Clio172
23-12-2010, 21:29
http://avaxhome.ws/magazines/hobbies_leisure_time/Model_Airplane_News_Feb_2011.html şubat sayısı :)
http://avaxhome.ws/magazines/hobbies_leisure_time/Model_Airplane_News_Mar_2011.html mart sayısı

Kutsal Abi'm teşekkürler, Şubat sayısındaki stuka harika :). Yeni avatarın hayırlı olsun Abi, nereden indirdin? :D

KAÇMAZ57
23-12-2010, 21:34
Şimdi ben de LiPO diye girsem, şöyle iyidir, böyle güzeldir, ormanda 10 kaplan gücündedir desem de iyice karıştırsam ortamı ? :D
yok abi okadararda işimi şansa bırakmam arabada uçakta neysede kumandaya lipo bana göre değil.lipoları hem seviyorum hemde sevmiyorum yani ortası yok ya iyi yada yok gibi bişey.geçen üç tane lipom geldi 4.500 olanına ilk şarzı kabul ettirene kadar neler çektim yani kısaca lipoya kumanda emanet etmem:)

16f84
23-12-2010, 21:36
Kutsal Abi'm teşekkürler, Şubat sayısındaki stuka harika :). Yeni avatarın hayırlı olsun Abi, nereden indirdin? :D
Abi kıllı bi avatar ararken buldum :)

mnevzat
23-12-2010, 21:38
Bugünün F1'inden tek bir dikdörtgen.. Onu da Alpaslan Bey, video çekeceğim diye yanlış tuşa basarak çekmiş.


http://img697.imageshack.us/img697/7628/003uie.jpg (http://img697.imageshack.us/i/003uie.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

aozgen
23-12-2010, 21:43
Bugünün F1'inden tek bir dikdörtgen.. Onu da Alpaslan Bey, video çekeceğim diye yanlış tuşa basarak çekmiş.


http://img697.imageshack.us/img697/7628/003uie.jpg (http://img697.imageshack.us/i/003uie.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Yaniiiiiiii♫ bizim kol uçuşu videosu güme mi gitmişşşşş♪♫??¿¿:hmmm::hmmm:

mvltkmkl
23-12-2010, 21:46
Mevlüt s9257 sanırım sadece 4.8V uyumlu bir servo. BEC çıkış voltajın ne kadardı acaba? Servoyu aşırı voltaj sapıttırmış olmasın?
Yahu biri bana EXPO yüzünden nasıl uçak kırılırı teknik olarak açıklayabilir mi? Bahsettiğim şey konfor değil, baya baya uçak nasıl KIRILIR, nasıl olabiliyor cidden merak ediyorum. Ya burda bir setup mentalitesi hatası var ya da ben yerine göre %70 expo ile uçak uçurduğumda mucize yapmış oluyorum, bu durumda ben bir AZİZim.
Abiler uzun zamandır forumu ya okuyamadım yada yarım yamalak okuyabildim. Şimdi yarın uçuş anlamında son durum nedir?Orhanlı mı , F1 mi? Kimler geliyor, kimler gelemediği için çatır çatır çatlıyor?=)

Sarven 9257de direk esc den besleniyordu alet.


Ahmet Abi'ye katılıyorum. Bunu daha önce eğrilerle açıklamaya çalışmıştım. Expo doğası gereği merkeze yakın bölgeyi sağırlaştırırken merkezden uzak bölgeyi hassaslaştırmaktadır. Bu da bir acemi için kırımcıl (!?) olabilmektedir.
Sarven'in %70 expo ile uçuyor olması onun bir aziz olduğunu değil deneyimli bir RC pilotu olduğunu gösterir.
Konu açılmışken şunu da hatırlatmalıyım. Her uçak tipi, aynı tipin her boyutu (40'lık, 60'lık gibi), aynı tip ve boyuttun her bir uçağı farklı karakteristik sergiler. Son derece hassas üretilen gerçek uçaklarda bile aynı model ve tip iki uçak arasında küçük farklılıklar olabilir. Dolayısıyla özellikle yeni başlayan arkadaşların aynı uçakla bıkıp usanmadan uçmaları büyük önem taşır. Yeni başlayan birisi hergün başka bir uçakla uçarsa hangi birine adapte olsun? Halbuki gayet iyi biliyoruz ki elimiz ve beynimiz uçağa adapte oluyor ve bir yerden sonra kontrollerimiz otomatikleşiyor.
Mevlüt kardeşimin en büyük hatası (ki defalarca anlattım kendisine) sürekli uçak değiştirmesi idi. Bir uçakla iki üç uçuş yapınca "tamam bunu öğrendim" diye yenisine bakıyordu. Kırımların altında yatan bir sebep de budur. Bunu kendisini eleştirmek ya da üzmek için yazmıyorum. Sadece bundan sonra okuyacak bir arkadaş olursa yol göstermek adına yazıyorum.
Bugün ben önce Orhanlı'nın denenmesi taraftarıyım. Sahaya gelişim ise en erken 13:00.
Bu konuda haklısın hocam.


Abi'ler, inişte haklısınız da Mevlüt kalkışta kırmış. Bunu expo'yla açıklayamayız herhalde, ya "dual rate" ya da "EPA" (aynı şey gerçi). Sonuçta elevator atımı yetmemiş, expo'yla ne alakası olabilir? :).
Sahada yaşanmış bir olayı örnek olarak veriyorum, olayı yaşayan kişi Mevlüt olduğu için adı geçiyor sadece. Onu rencide etme ya da eleştirme gibi bir amacım asla olamaz.
Yok abi yazılanlar doğru devam :)

Expo'yu switch'e atamak bence çok daha tehlikeli..
Normal uçuşun sırasında yani expo olmadan uçarken elinin stick'lere olan yatkınlığı ve stick etkisi , expo'lu durumda değişecek..Ve tekrar buna adapte olmaya çalışacaksın..Bence böyle bir ikileme havadayken hiç gerek yok..Ya uygun bir expo değeriyle hep uçulmalı yada sıfır expo ile..
herkezin sık kullandıgı bir sitil ama dogru yapılması cok önemli.

Mesele bu ya zaten.. Gerekli kontrol atımı yetmeyince ani bir refleksle stiği (kontrol elemanını) sona dayamak. Ben o piperin kırımını saniye saniye takip ettim. Kalkış otoban tarafa idi. Uçak yan pist hizasını 3-5m geçmişti sol tarafa sete doğru yönlendi. Set üstünde yüksek otlar vardı. Muhtemelen kalkış için yeterli hıza ulaşıldı düşüncesi ile ki bana göre ulaşılmamıştı dümen kırma gereği duyulmadı ve elevator çekildi. Expolu olan elevator komut dinlemeyince kısa olan set ve ot mesafelerinin verdiği tedirginlikle ani elevator çekilince otlar üzerinde burun üstü dikilmeye çalışan model tipik piper stall'ı ile sol kanat yönüne dönerek burun üstü çakıldı.
Expo olmasaydı belki ilk verilen elevator açısı ile model iyi kötü havalanabilirdi.
Aynen böyle oldu. Ama modelin 3 ncü uşuşu idi bende model acemiydim o esnada rudder veremedim.

Mevlüt' ü, yaşadığı kırımları ve çıkartılan dersleri itibari ile Türk uçak modelciliğine katkısından dolayı tekrardan tebrik etmek istiyorum. :)
Kardeşim bize boşuna deli demediler amerikayı birkere daha keşfetmiş oldum kaç oldu bilmem :)

aozgen
23-12-2010, 21:48
Helal sana be Mevlut.


Kardeşim bize boşuna deli demediler amerikayı birkere daha keşfetmiş oldum kaç oldu bilmem :)

Sümer Yamaner
23-12-2010, 22:01
Ahmet abi Sümer abi verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim çeşke bu özellik sadece bir markada olaydıda gidip onu alaydım şimdi acaba hangisini alsam.hagisi daha iyi acaba yanlış anlamayın ben sesli düşünüyorum ikiside iyidirde belki biri birinden birazcık daha iyidir acaba hangisi:)

Abi, umarım evinde tek tuvalet vardır. Yoksa... Düşünmesi bile kötü! :lol:


Yaniiiiiiii♫ bizim kol uçuşu videosu güme mi gitmişşşşş♪♫??¿¿:hmmm::hmmm:

Yok be abiii... Videoyu ben gördüm hatta ilk birkaç saniyesini oynatıp kontrol ettim.

Sürekli yakıt püskürten P51'in Saito 82'sini söktüm. Depoyu söktüm. Kupkuru idi. Yine de su altı testi yaptım. Tek damla kaçak yok. Hortumları da kontrol ettim. Sorun yok. Depoyu yerine taktım. Motorun tüm vidalarını tek tek kontol ettim. En ufak bir gevşeklik yok. Ne yazık ki motoru monte ederken gaz yekesinin setscrew yuvası kısmen yalama oldu!!! :( Normal vida ile geçici bir çözüm ürettim ama içime sinmedi. Nereden bulacağım ben gaz yekesi bu motora??? :(:(:(

mnevzat
23-12-2010, 22:04
Yaniiiiiiii♫ bizim kol uçuşu videosu güme mi gitmişşşşş♪♫??¿¿:hmmm::hmmm:


Abi ne bağırıyon yav? Yetmedi mi bu gün F1'de ona buna bağırdığın.. Bağırmasan da söylendiğin.. Sümer Hoca'ya bile söylendi kalkışlarında"ne diye oynarsın şu rudderle bilmem ki" diye... Dikdörtgen bir tane dedik video demedik.. Onlar ısıtılıyor şu anda Sümer Hoca'nın bakır tepsisi kibin..

KAÇMAZ57
23-12-2010, 22:07
Abi, umarım evinde tek tuvalet vardır. Yoksa... Düşünmesi bile kötü! :lol:



??? :(:(:(

çok teşekkür ve iki tuvalet pekbir bağlantı kuramadım pardon

KAÇMAZ57
23-12-2010, 22:09
heee jeton düştü abi pardon okadarda kararsız değilim tabi biri ala biri tur

aozgen
23-12-2010, 22:11
Sümer hocam,normal bir vida bul(yekenin setuskur yuvasına sıkıca geçecek) setuskur boyundan az yukardan kes.Sonra dremel le tornavida yarığı aç.Olsun sana nefis bir yeni setuskur.

mnevzat
23-12-2010, 22:11
......................... Ne yazık ki motoru monte ederken gaz yekesinin setscrew yuvası kısmen yalama oldu!!! ...............(


Demek ki neymiş.... tehlikeli şeylermiş s e x uçkuruyla neyimle olur olmaz şekilde oynamak.. Ya kendisi ya da yuvası yalama olurmuş eninde sonunda...

Sümer Yamaner
23-12-2010, 22:28
Genelde yuvası yalama oluyor meretin. Ben 16 mm M3 vida sapladım oraya! Biraz dışarıda kaldı ama zararı yok görünüşte! :)

KAÇMAZ57
23-12-2010, 22:53
Sümer abi kusura bakma bu sitede aslında karikatürize edicek aslında okadar çok şey varki bel altıda yapılırda komikde olur halbuki fakat yaşıma yakıştıramıyorum:)

teknik adam
23-12-2010, 23:14
Abi, umarım evinde tek tuvalet vardır. Yoksa... Düşünmesi bile kötü! :lol:



Yok be abiii... Videoyu ben gördüm hatta ilk birkaç saniyesini oynatıp kontrol ettim.

Sürekli yakıt püskürten P51'in Saito 82'sini söktüm. Depoyu söktüm. Kupkuru idi. Yine de su altı testi yaptım. Tek damla kaçak yok. Hortumları da kontrol ettim. Sorun yok. Depoyu yerine taktım. Motorun tüm vidalarını tek tek kontol ettim. En ufak bir gevşeklik yok. Ne yazık ki motoru monte ederken gaz yekesinin setscrew yuvası kısmen yalama oldu!!! :( Normal vida ile geçici bir çözüm ürettim ama içime sinmedi. Nereden bulacağım ben gaz yekesi bu motora??? :(:(:(

Abi gaz yekesini istersen bi elden geçirebilirim m3 dişi m4 ,e çevirebiliriz bide acaba yakıt sızıntısı rulman yataklarından geliyo olabilirmi ?

bulenttun
23-12-2010, 23:20
Bak şimdi,hakikaten şu yazdıklarımız bir karikatürize edilecek olursa olayların anlaşılması bile farklı olacaktır.Desenize aramıza bir sanatcı katılıyor.Yusuf bey İstanbul'un hangi semtindensiniz?
C.tesi gidebilirsek Orhanlı yapalım derim,belkide kapanış olacak çünkü.

Clio172
23-12-2010, 23:24
Genelde yuvası yalama oluyor meretin. Ben 16 mm M3 vida sapladım oraya! Biraz dışarıda kaldı ama zararı yok görünüşte! :)

Ama yuvayı yalama yaparsan sızıntıya engel olamazsın bilesin. Onun içün kalitesiz vida kullan derim :)

mnevzat
23-12-2010, 23:50
Youtube sürekli error veriyor.. Üç adet videoyu birden 1 saatten fazla beklettikten sonra "bilinemeyen bir nedenden dolayı hata oluştu" ibaresi ile reddetti. Bir Dünya da kotam gitti..

16f84
23-12-2010, 23:54
Nevzat abi upload ucretsiz :)

mnevzat
23-12-2010, 23:55
Abi kıllı bi avatar ararken buldum :)

Ne kadar da kıllı.. Lepiska kibin..

Sümer Yamaner
23-12-2010, 23:56
Sümer abi kusura bakma bu sitede aslında karikatürize edicek aslında okadar çok şey varki bel altıda yapılırda komikde olur halbuki fakat yaşıma yakıştıramıyorum:)

Yaşının nesi varmış? Baktım 32 yazıyor orada! :) :D


Abi gaz yekesini istersen bi elden geçirebilirim m3 dişi m4 ,e çevirebiliriz bide acaba yakıt sızıntısı rulman yataklarından geliyo olabilirmi ?

Abi yeke plastik ve sanırım içinde diş açılmış bir bilezik var. Hani ön dikme yekesi gibi. M4 diş açmaya kalkarsak sorun olabilir. Şimdilik güzel kavradı. Olmazsa bakarız. Belki eski bir motordan organ nakli falan düşünürüm.


Ama yuvayı yalama yaparsan sızıntıya engel olamazsın bilesin. Onun içün kalitesiz vida kullan derim :)

Asla kalitesiz birşey kullanmam!!!!! :D

mnevzat
23-12-2010, 23:56
Nevzat abi upload ucretsiz :)

Kutsal'ım onu biliyorum da internetim ücretli yani limitli yani kotalı..

Sümer Yamaner
23-12-2010, 23:58
Youtube sürekli error veriyor.. Üç adet videoyu birden 1 saatten fazla beklettikten sonra "bilinemeyen bir nedenden dolayı hata oluştu" ibaresi ile reddetti. Bir Dünya da kotam gitti..

İlginç. Çünkü benim videolar da inanılmaz hızlı yüklendi.

NOT: Abiler, sahada bu konuyu konuşmuştuk di mi! :D O jilet gibi P51 inişini kesin yüklemez bu Nevzat Abi demiştik. Uydurur bi bahane demiştik. Di mi!? :lol:

Clio172
24-12-2010, 00:02
Hani ön dikme yekesi gibi. M4 diş açmaya kalkarsak sorun olabilir. Şimdilik güzel kavradı. Olmazsa bakarız. Belki eski bir motordan organ nakli falan düşünürüm.

Abi nedir şimdi bu "...ön dikmeyi güzel kavrayan organ....", olmuyoki ama çıt çıt :P

mnevzat
24-12-2010, 00:02
Hocam dur bi yav.. Bu günkü inişlerin harika olmuş kelek bi iniş montage lemekle meşgulum...

Clio172
24-12-2010, 00:03
Kutsal'ım onu biliyorum da internetim ücretli yani limitli yani kotalı..

Nevzat Aaabiiiiiiii :)

mnevzat
24-12-2010, 00:03
Yahu Hakan'ım amma sakarsın bak gene çarpıştın.. 23:02 23:02

mnevzat
24-12-2010, 00:08
Abi nedir şimdi bu "...ön dikmeyi güzel kavrayan organ....", olmuyoki ama çıt çıt :P



Esoşeytıdpres */**--!!!@@@**+-///***???

aggb
24-12-2010, 00:10
Kutsal'ım onu biliyorum da internetim ücretli yani limitli yani kotalı..

Eğer "Superonline" bağlantıları yakın çevrenize geldi ise Telekom'dan kurtulunuz. Kurtulmak için bir dakika bile düşünmeyiniz sayın Nevzat bey...

Benim apartmanıma "süperonline" fiber optik kablo çekti. Hemen TTNET bağlantımı iptal edip "süperonline" aldım. Hem 10mb süratle (ttnet maksimumu 8mb veriyor) gayet güzel bir internet bağlantım oldu, hem de TTNET isimli firmaya her ay telefon konuşmalarıyla birlikte haraç ödemekten kurtuldum. Evimdeki sabit hatlı telefonu da alan koduyla birlikte "süperonline"a taşıdım ve sabit ücreti olmadan, konuşmalar yüzde elli ucuza olmak üzere sabit telefonumla konuşuyorum...

Elbette ki bu hizmeti "süperonline" size, binanıza ulaştırabildiyse alabiliyorsunuz. Ben Nevzat beyin yakın çevrelerine ulaştığını bildiğimden ona yönelik konuştum...

selamlar, oğuz...

16f84
24-12-2010, 00:10
Nevzat abi bilgiğim kadarıyla upladlar limitli tarifelerde bile ucretsiz limitler yanlız dowload uzerinden hesaplanıyor.

Clio172
24-12-2010, 00:11
Abi şu kelek motajı bitir, yükle de seyredek, tiksindim artık Mustang'den, nefret ve kıskançlığım perçinlensin :D

Clio172
24-12-2010, 00:16
Nevzat abi bilgiğim kadarıyla upladlar limitli tarifelerde bile ucretsiz limitler yanlız dowload uzerinden hesaplanıyor.

Nevzat Abi, ben de Kutsal Abi'nin dediği gibi biliyorum, sadece upload yapılan server'ı live tutabilmek için arada küçük download'lar olması gerekiyor.

Sümer Yamaner
24-12-2010, 00:24
Abi nedir şimdi bu "...ön dikmeyi güzel kavrayan organ....", olmuyoki ama çıt çıt :P

Muhakemeyi sağlayan organ ile ilgili bi sorun olmuş herhalde. Evde kalıp uçamayınca oldu zahir. Balkon kapısı mı açık kaldı? :D


Hocam dur bi yav.. Bu günkü inişlerin harika olmuş kelek bi iniş montage lemekle meşgulum...

Biliyordummm... :D


Nevzat abi bilgiğim kadarıyla upladlar limitli tarifelerde bile ucretsiz limitler yanlız dowload uzerinden hesaplanıyor.

Belki 3G modem kullanıyordur. Onlarda upload da kotaya dahil! :)


Abi şu kelek motajı bitir, yükle de seyredek, tiksindim artık Mustang'den, nefret ve kıskançlığım perçinlensin :D

Ulan biz o k.çı (yok gövdesi) kırık Extra'ya o kadar tahammül ettik ama...


Nevzat Abi, ben de Kutsal Abi'nin dediği gibi biliyorum, sadece upload yapılan server'ı live tutabilmek için arada küçük download'lar olması gerekiyor.

Yükle be Nevzat Abim. Millet uçak görsün.pilot görsün. İnternet faturanı hallederiz bi şekilde! :P :lol:

mnevzat
24-12-2010, 00:26
Eğer "Superonline" bağlantıları yakın çevrenize geldi ise Telekom'dan kurtulunuz. Kurtulmak için bir dakika bile düşünmeyiniz sayın Nevzat bey...

Benim apartmanıma "süperonline" fiber optik kablo çekti. Hemen TTNET bağlantımı iptal edip "süperonline" aldım. Hem 10mb süratle (ttnet maksimumu 8mb veriyor) gayet güzel bir internet bağlantım oldu, hem de TTNET isimli firmaya her ay telefon konuşmalarıyla birlikte haraç ödemekten kurtuldum. Evimdeki sabit hatlı telefonu da alan koduyla birlikte "süperonline"a taşıdım ve sabit ücreti olmadan, konuşmalar yüzde elli ucuza olmak üzere sabit telefonumla konuşuyorum...

Elbette ki bu hizmeti "süperonline" size, binanıza ulaştırabildiyse alabiliyorsunuz. Ben Nevzat beyin yakın çevrelerine ulaştığını bildiğimden ona yönelik konuştum...

selamlar, oğuz...


Oğuz Bey, bu işe site olarak ilk onay verenlerdeniz.. Site içi alt yapıyı bitireli altı ay oldu, birçok şeyde olduğu gibi burada da benim kör talihim devreye girip süreci 2012'ye uzttırdı.



Nevzat abi bilgiğim kadarıyla upladlar limitli tarifelerde bile ucretsiz limitler yanlız dowload uzerinden hesaplanıyor.


Uploadlar yani data çıkışları sayılmıyor mu? Eğer öyleyese çiş ağacını bilem çekerim akaşama kadar bea ve yayınlarım..



Abi şu kelek motajı bitir, yükle de seyredek, tiksindim artık Mustang'den, nefret ve kıskançlığım perçinlensin :D


Hakancığım kelek iniş videosu da P-51 maalesef. Sen duymadın galiba ama biz karar aldık bunu haftada 3 seans olmak üzere 2.5 sene "gidip dız-dız uçan mustang'i çekip" duracağız" ve yaynılayacağız ki "yahu nolur soprano uçuşları yayınlayın" dedirtmek için..

Sümer Yamaner
24-12-2010, 00:27
Yavv bugün birşey keşfettik. Bu F1'de tuvalet ağacının arkasındaki ağaç meğer Decathlon ağacıymış. Süper güzel Decathlon yetişiyor ağaçta. Biz bu akşam üzeri olgun bir Decathlon'un hasadını yaptık. Çok da lezzetliydi. Mmmmm.....

Videosu bilem var...

http://www.youtube.com/watch?v=XsVBnOd3XoA

XsVBnOd3XoA

mnevzat
24-12-2010, 00:32
Çiş ağacının üstünden başlayalım..

2U0pqMivayY

Clio172
24-12-2010, 00:34
Ulan biz o k.çı (yok gövdesi) kırık Extra'ya o kadar tahammül ettik ama...

Değil mi? O uçacak diye saha boşaltılıyor, inecek diye herkes gardını alıyor falan :P

KAÇMAZ57
24-12-2010, 01:04
Yaşının nesi varmış? Baktım 32 yazıyor orada! :) :D
:D
karikatürize ederken yani bişeyi yakıştırırken biride dangoz patavatsız çıkar diye korkuyorum adam hem dangoz hemde kendince haklıysa daha kötüya.amatör bebeler gibi daha fazla bilgi verin demek gibi olmasın diye kendimce dolaylı yoldan kibarca çaktırmadan bilgi alma çabasıydı deminki aslında pille ilgili son mesajım kararım belli yani sorun yok .neyse size iyi uçuşlar

mnevzat
24-12-2010, 01:26
Muhakemeyi sağlayan organ ile ilgili bi sorun olmuş herhalde. ........... Balkon kapısı mı açık kaldı? .........

Ahmet Bey dikmenin ters bir hareketle kırıldığını ifade ettiğinde böyle bir bahanenin öne sürülebilirliğinin imakansızlığını akşam F1'den ayrılamadan önce ayaküstü sohbetimizde ifade eden sen değil miydin hocam?

Sümer Yamaner
24-12-2010, 01:27
karikatürize ederken yani bişeyi yakıştırırken biride dangoz patavatsız çıkar diye korkuyorum adam hem dangoz hemde kendince haklıysa daha kötüya.amatör bebeler gibi daha fazla bilgi verin demek gibi olmasın diye kendimce dolaylı yoldan kibarca çaktırmadan bilgi alma çabasıydı deminki aslında pille ilgili son mesajım kararım belli yani sorun yok .neyse size iyi uçuşlar

Abi, pil konusunu bu kadar hassas bir şekilde düşünmeye gerek yok. Ben de tanışıklığımıza güvenerek biraz takıldım. Sonuçta NiMh pillerde bir yeni teknolojik adım atıldı ve hemen her marka "Low Self Discharge" gibi isimlerle yeni nesil NiMh pillerini piyasaya sürdü. Eneloop ile Infinium bu konuda çok denendi. Ancak Infinium Tansaş'da satılıyor Eneloop ise yurtdışından gelecek. Hatta bir ara Eneloop'un DealExtreme'den gelenlerinin çakma olduğu da iddia edilmişti (ben her ne kadar bir sorun yaşamadıysam da). Performansları çok yakın bu iki pil tipinin. Haa çok eşelersek Infinium biraz daha performanslı geldi bana.
Halen Eneloop'ları vericide kullanıyorum. Haftada ortalama iki gün uçuyorum ve uçtuğum günlerde de az uçmuyorum. Buna rağmen neredeyse ayda bir falan şarj gerekiyor verici için.
Alıcı pili olarak Piper'da Infinium kullandım ve yanlış hatırlamıyorsam bir şarj 30 sorti falan uçurdu uçağı.
Böyleyken böyle... Kafanı yorma, al bir set Infinium rahat et.

Sümer Yamaner
24-12-2010, 01:29
Ahmet Bey dikmenin ters bir hareketle kırıldığını ifade ettiğinde böyle bir bahanenin öne sürülebilirliğinin imakansızlığını akşam F1'den ayrılamadan önce ayaküstü sohbetimizde ifade eden sen değil miydin hocam?

Nası yani?!?!?!?!

mnevzat
24-12-2010, 01:36
Nası yani?!?!?!?!

Esoşeytıdpres....

Sümer Yamaner
24-12-2010, 01:52
Aaaaaa hatırladımmm... Evet bendim! :)
Bu arada amma bitmez montajmış haa... :P

mnevzat
24-12-2010, 01:58
Ecük daha.. Nerdeyse bitti..

mnevzat
24-12-2010, 02:02
Bi tene daha...

Hatta bi tene daha var ama yütüb hala oyalıyo..


vFiSly3M5AA

mnevzat
24-12-2010, 02:20
Bu da oldu..

Kpcv09PVSiE

aozgen
24-12-2010, 09:19
Nevzat beyciğim eline,kamerana sağlık.Sayende artık Bodrumluları kıskanmıyoruz.Bu arada onlara da sıkı nazar etmişik,adamlar değil videolamak,uçamaz oldular neredeyse.
Bu arada adıgeçen videomu isterim.Öğrettin mi Nevzat abim Kartal56 abime video yüklemeyi?

Sümer Yamaner
24-12-2010, 10:36
Kartal56 abine özel workshop düzenleyeceğiz. Adam deli gibi köpük jetler, koca koca benzinli uçaklar uçuruyor ama internette video paylaşamıyor. :D

mnevzat
24-12-2010, 10:38
Acaba çok mu cimri?

mnevzat
24-12-2010, 10:49
Nevzat beyciğim eline,kamerana sağlık.Sayende artık Bodrumluları kıskanmıyoruz.Bu arada onlara da sıkı nazar etmişik,adamlar değil videolamak,uçamaz oldular neredeyse.
Bu arada adıgeçen videomu isterim.Öğrettin mi Nevzat abim Kartal56 abime video yüklemeyi?


Bşey değil Ahmet Bey'ciğim.

Adı geçen videoyu burda mı yayınlayayım..???

Sümer Yamaner
24-12-2010, 10:54
"Adı geçen video" da neyin nesidir???

bulenttun
24-12-2010, 10:54
Şu workshop işine benide kaydedermisiniz !

mnevzat
24-12-2010, 10:57
"Adı geçen video" da neyin nesidir???

Tahminim balkon kapısı arasındaki kaza..

mnevzat
24-12-2010, 11:08
Şu workshop işine benide kaydedermisiniz !


Bülent Bey bu nedir anlayamadım..

aozgen
24-12-2010, 11:09
Tahminim balkon kapısı arasındaki kaza..

Ne balkon kapısı?Ne kazası?? Bu nereden çıktı?Kim kaza geçirmiş balkonda?Alpaslan abim bir videonun sonunda benim bir videom olduğundan bahsediyor.Kaçak kesim yapmadım ki karnım bozulsun,dolayısyla kasetim yok.Olsa olsa uçuş videosudur..:dıdııtt::fifufifu::ıggcck:

aozgen
24-12-2010, 11:10
Bülent Bey bu nedir anlayamadım..

Ben bile anladım yaw,adam "şu internete kameradan video yükleme işi vörkşopuna beni de kaydedin,bedeli neyse havale edeyim" diyo.
Yani özetle "esoşeytıdpires"

mnevzat
24-12-2010, 11:15
Ben bile anladım yaw,adam "şu internete kameradan video yükleme işi vörkşopuna beni de kaydedin,bedeli neyse havale edeyim" diyo.
Yani özetle "esoşeytıdpires"

Ahhh şimdi anladım..

aozgen
24-12-2010, 11:15
"Adı geçen video" da neyin nesidir???
Hocam sanırım sondan bir önceki video nun son saniyelerinde Kartal56 kod yoldaş,Newzat beyefendiye "Ahmet abinin de bir videosu var,sana mı vereyim yoksa ben mi deneyeyim" diyo,Newzat kod yoldaş da "akşam telefonla talimat veririm" diyo.Olay bu.

mnevzat
24-12-2010, 11:24
Hocam sanırım sondan bir önceki video nun son saniyelerinde Kartal56 kod yoldaş,Newzat beyefendiye "Ahmet abinin de bir videosu var,sana mı vereyim yoksa ben mi deneyeyim" diyo,Newzat kod yoldaş da "akşam telefonla talimat veririm" diyo.Olay bu.



Tamam abii.. İşte o.. Yani bahaneli balkon kapısı kazası.. Hidden camera ile çekilmiş.. Nasıl olmuşsa Aplaslan Bey'in elinde...

Highflyer
24-12-2010, 11:49
Ulan biz o k.çı (yok gövdesi) kırık Extra'ya o kadar tahammül ettik ama...


Hieyt, Extra 330'lara laf yok. K.çı kırık da olsa uçar extra'lar.

Hakan montaj bitti ama ben de bittim 1 haftadır gece mesaisiyle uçak yapıyorum, sabah da işe gitmek zorunda olunca yorucu oluyor :P

Extra 330'un CG'si kanat'ın lider kenarından 112 mm geride şimdilik. Henüz pil ve alıcıyı yerleştirmedim ama sanırım ağırlık eklemeden 105 - 110 mm gibi bir yerlerde bitirebilirim modeli. Manualinde 120 mm tavsiye ediliyor. 105 - 110 mailden uçuş için iyidir diye düşünüyorum, sende durum nasıldı?

Bir de model cowling hariç aç karnına 3050 gr gibi çıktı. Acaba ben mi birşey koymayı unuttum diye biraz bakındım ama herşey normal gibi en azından gece vakti bir sorun görmedim. Manual 3400 - 3600 gr diyordu, hedefim 3200 gr'dı, 3100 civarında bitebilmesi bana da hoş bir sürpriz oldu.:ımmm:

mvltkmkl
24-12-2010, 11:55
Bugün siparişim olan ubec + lipolar ve kontrol yetekeri geldi. ctesi montaj pazarda yak54 ile uçuş var ilgililere duyrulur syg efem.

Sümer Yamaner
24-12-2010, 12:07
Hieyt, Extra 330'lara laf yok. K.çı kırık da olsa uçar extra'lar.

Bilmiyorum. Hakan pek öyle düşünmüyor... :P


Hakan montaj bitti ama ben de bittim 1 haftadır gece mesaisiyle uçak yapıyorum, sabah da işe gitmek zorunda olunca yorucu oluyor :P

Gören de plandan uçak yapıyorsunuz der. Topu topu bir ARF topluyorsunuz be kardeşim...


Bir de model cowling hariç aç karnına 3050 gr gibi çıktı. Acaba ben mi birşey koymayı unuttum diye biraz bakındım ama herşey normal gibi en azından gece vakti bir sorun görmedim. Manual 3400 - 3600 gr diyordu, hedefim 3200 gr'dı, 3100 civarında bitebilmesi bana da hoş bir sürpriz oldu.:ımmm:

Motoru da takınca düzelir! :lol:

seccos
24-12-2010, 12:09
Bir de model cowling hariç aç karnına 3050 gr gibi çıktı. Acaba ben mi birşey koymayı unuttum diye biraz bakındım ama herşey normal gibi en azından gece vakti bir sorun görmedim. Manual 3400 - 3600 gr diyordu, hedefim 3200 gr'dı, 3100 civarında bitebilmesi bana da hoş bir sürpriz oldu.:ımmm:

Nası yaa ? Benim extra 3450 gr be olm ? Neyi koymayı unuttun motoru mu ? :lol:

Highflyer
24-12-2010, 12:21
Nası yaa ? Benim extra 3450 gr be olm ? Neyi koymayı unuttun motoru mu ? :lol:

Neyi unuttuğumu havada anlayacağız bu gidişle :fifufifu:

Sümer Yamaner
24-12-2010, 12:23
Anladım olm ben... Terazi bozulmuş ya da kalibrasyonu kaymış... Zaten motoru takmadıysan havada anlayamazsın! :P

seccos
24-12-2010, 12:25
Neyi unuttuğumu havada anlayacağız bu gidişle :fifufifu:

Neyse ben senin Extra'yı yedeklerim , havada bırakırım , orda bakarız artık :P
Bu arada 61 ASP 'nin uygunluğu konusunda endişeliyim..Bakalım nasıl uçacak..

mnevzat
24-12-2010, 12:54
ASP 61 iki zamanlı 3.3kg extrayı alır götürür fakat aorebasinin dahi uç noktalarında zorlanır.. Dört zamanlıdan önce benim extrada da o takılı idi.

seccos
24-12-2010, 13:11
ASP 61 iki zamanlı 3.3kg extrayı alır götürür fakat aorebasinin dahi uç noktalarında zorlanır.. Dört zamanlıdan önce benim extrada da o takılı idi.

Bence sadece patern uçuşlara yeter Nevzat abim , alıp-götürmesi bundan ibaret olur :) Ağır aerobasiyi (ne demekse artık) kesinlikle kaldırmaz..Bu tip aerobatik modellerde benim fikrim herzaman overpower olmak'dır..Çok şey kazandırır..Ağrlıkdan ziyade uçağın hacmide etkin motor kullanımında zaten..Bu modelde kullanılan motorlar da ; 2 zamanlı .75-.90 yada 4 zamanlı olarak .120-.125 olarak seçilmiş genelde..Esasında gayet şaşkınım nasıl .60 lık kullanabilirsiniz diyor kitapçığında :)

http://www.rcuniverse.com/forum/m_4798510/mpage_1/key_/tm.htm

Birde hunili işi resim ekleyim :D

aozgen
24-12-2010, 13:22
Gençler ve dinozorlar.61 lik motor konusunda hesaba katmadığınız bir faktör var ki,o da pervane.Abilerim,amcalarım; akrobasi mi yapacaksınız,basit, o 61 lik motora 12-5 (veya 13-4) bir pervane takın bakın bakalım niyetlenip de yaptıramadığınız ne akrobasi varmış..

Sümer Yamaner
24-12-2010, 13:23
4.5 kg Hangar 9 P51 (drag'ı da hiç fena değildir) için üretici "60'lık model" tanımı yapmış!!! Ama sonra da motor için iki zamanlı 60 - 120 demiş! Nasıl bir modeldir ki biri diğerinin iki katı hacimdeki motorlara uygundur!? :)
İki zamanlı 75 uçağı ancak uçuruyor. Tamam zaten bir aerobat değil. Ama insan biraz fazla güç istiyor bazen.
Seagull 46'lık P51 için de üretici 40-46 iki zamanlı 52 dört zamanlı demiş. Ben de "biraz fazla güç zarar vermez" diyerek dört zamanlı 61 motor kullandım. Neredeyse fiyasko idi. Uçak ağırlık olarak tasarım limitlerinde çıkmasına rağmen, yüksek draglı kalın kanadın da etkisiyle 61'lik motorla zar zor uçtu. Her son yaklaşma dönüşünde yüreğim ağzıma geldi.
Kısaca demem o ki, üreticilerin motor tahminlerine artık bir tarafımla gülüyorum.

NOT: Adamlar belki %30 nitrolu yakıta göre hesap yapıyorlardır, orasını bilemem. :D

mvltkmkl
24-12-2010, 13:36
Benim bu modelimi hatırlayanlar vardır. :) 55ax ile zar zor uçuramamıştım. :) Aşağıdaki yazılanlara uyup bu modeli yerden kaldırabilene aşkolsun :)

Hepimiz biliyoruzki çoğu zaman firmanın önerdiğini biz işimize gelmedi için kullanmıyor 2 yada 3 büyüğünü kullanıyoruz. İstisnalar hariç tabi ve nedeninide aşağıda açıkladım.
şahsi fikrim.= Uygulanıp denenmiş motorları modellerde kullanmak iyidir :)
Bir örnek daha hakan abinin modelinde 60-90 diyor ama 60 lık bir motorla o model uçarmı uçarsa nasıl uçar bir soru işareti.

* Kanat açıklığı 1430mm.
* Boyu 1270mm.
* Kanat alanı 30,8dm2
* Ağırlığı 2850gr.
* Motor 2 zamanlı 40-46 / 4 zamanlı 52-63
http://modelucak.thk.org.tr/webimage/urunler/extra330l_kirmizi.jpg

Aslında bir gerçekte var atladığımız. Biz modelleri gerçek karakterlerinde uçurmadığımız için, hep güçlü motorlar takıyoruz. Bir sorun olduğunda gaza basıp kurtulmayı planlıyoruz.
Model rudder ıle donmesı gereken yerde aileron ile dönmeye çalışıp sonra gaz yemedi, türbülans var, kanat devirdi diyoruz. Aslında modellere önerilen motor ve pervane ile modelin karakterisklik yapısına uygun uçursak, hem gerçekten scale uçmuş ve modelin zevkine varmış oluruz kanatindeyim.İstisnalar hariç tabi. :)

mnevzat
24-12-2010, 13:37
Gençler ve dinozorlar.61 lik motor konusunda hesaba katmadığınız bir faktör var ki,o da pervane.Abilerim,amcalarım; akrobasi mi yapacaksınız,basit, o 61 lik motora 12-5 (veya 13-4) bir pervane takın bakın bakalım niyetlenip de yaptıramadığınız ne akrobasi varmış..

12x6,7,8 13x6,7 hepsini denedim. 13x4 iki zamanlı bir motorda Extra gibi bir uçak için ve 3.3, 3.5kg lık bir yük için bana biraz tuhaf bir ölçü gibi görünüyor..

mvltkmkl
24-12-2010, 14:31
12x6,7,8 13x6,7 hepsini denedim. 13x4 iki zamanlı bir motorda Extra gibi bir uçak için ve 3.3, 3.5kg lık bir yük için bana biraz tuhaf bir ölçü gibi görünüyor..

13x4 pervane yüksek tork üretebilen bir yapıya sahip. Büyük avantajlarında biride hatvesinin az olması. ve önde oluşturduğu hava akımının büyük olması, Motoru 11,000 rpm aralığına çabuk ulaştırıyor ve iktidarlı, kararlı bir şekilde 9900 -12000 arası dönüyor buda sürekli bir güç demek. hatvesi büyük pervane taktıgımızda limitsiz tırmanmaya çalışınca motor hatvesi yüksek pervaneyi istediği gibi 9900- 12000 arasına çıkartamadıgı için model artık yukarı çıkamıyor ve motor sıkışıyor. Nitro iki zamanlı modellerden bahsediyorum.

seccos
24-12-2010, 14:39
13*4 ile model slow motion olarak ilerler..Birde motorun .61 olduğunu düşünürsek 100 metreyi herhalde 2.5 saatte falan alır..Geri kalan zevki siz düşünün :)

mvltkmkl
24-12-2010, 14:46
13*4 ile model slow motion olarak ilerler..Birde motorun .61 olduğunu düşünürsek 100 metreyi herhalde 2.5 saatte falan alır..Geri kalan zevki siz düşünün :)

Slow motion iyidir detayları kaçırmazsın :) Hele birde konu iyi ise :D

Sümer Yamaner
24-12-2010, 15:16
Burada bir hatalı konsepsiyon söz konusu. Büyük çaplı düşük hatveli pervanenin yavaş uçuş sağlayacağı fikri tam olarak doğru değil.
Öncelikle uçağı uçuran şey normalde pervane değil uçağın taşıyıcı yüzeylerinin (kanat) hava içindeki hareketidir. Ya da havanın taşıyıcı yüzey etrafındaki hareketi denilebilir. Pervane çekişi hover gibi yüksek hücum açılı manevralarda havada kalış (uçuş değil!!!) sağlar.
Büyük çap düşük hatvenin eşdeğeri otomobilin küçük vitesidir. Hız limiti düşüktür, bu doğru ama yavaş uçar ifadesi hatalıdır. Çünkü uçak pervanesine bakmaksızın belirli bir süratin altında stall olacaktır.
Kısaca...
Büyük çap düşük hatveli pervane yavaş uçuş sağlar ifadesi yerine uçağın azami hızını kısıtlar ama çok daha seri hızlanmasını sağlar denilmelidir.
Küçük çap büyük hatvede de bunu tam tersi geçerlidir.
Bu arada pervane çapı büyüdükçe pervanenin frenaj etkisi de artar. Rölantide uçak daha hızlı çökebilir (birinci vitesteki kompresyonu hatırlayın). Ama uçağın belirli bir konfigürasyondaki stall hızı değişmez!!!

mvltkmkl
24-12-2010, 15:20
Büyük çap düşük hatveli pervane yavaş uçuş sağlar ifadesi yerine uçağın azami hızını kısıtlar ama çok daha seri hızlanmasını sağlar denilmelidir.


İşte bu doğru.

Highflyer
24-12-2010, 15:26
Bence sadece patern uçuşlara yeter Nevzat abim , alıp-götürmesi bundan ibaret olur :) Ağır aerobasiyi (ne demekse artık) kesinlikle kaldırmaz..Bu tip aerobatik modellerde benim fikrim herzaman overpower olmak'dır..Çok şey kazandırır..Ağrlıkdan ziyade uçağın hacmide etkin motor kullanımında zaten..Bu modelde kullanılan motorlar da ; 2 zamanlı .75-.90 yada 4 zamanlı olarak .120-.125 olarak seçilmiş genelde..Esasında gayet şaşkınım nasıl .60 lık kullanabilirsiniz diyor kitapçığında :)

http://www.rcuniverse.com/forum/m_4798510/mpage_1/key_/tm.htm

Birde hunili işi resim ekleyim :D

Way hain devrem benim, demek 0,61 ASP o modeli uçurmaz diyorsun. O zaman yarın bekliyoruz seni Orhanlı'ya. Başka motorum yok abicim, bu hafifliği görünce daha güçlü motora da gerek olmadığını düşünüyorum. Beni kızdırma, pilotu falan da çıkarır iyice hafifletirim modeli. :mad:

Bir senedir boş durmuyoruz di mi, gönderdiğin RC Universe'deki ve diğer forumlardaki tüm yazılanları okudum. Ben de 0,61'lik motorla hover yapma iddiasında değilim ama sport uçacağı kanaatindeyim. Motor az gelirse yine sorun değil bu kez de Ahmet Abimle biraz modifiye çalışmış olurum. ;)

seccos
24-12-2010, 15:46
Büyük çap düşük hatveli pervane yavaş uçuş sağlar ifadesi yerine uçağın azami hızını kısıtlar ama çok daha seri hızlanmasını sağlar denilmelidir.Küçük çap büyük hatvede de bunu tam tersi geçerlidir.


Aman, PPL ağzı yapılmasa şaşardım zaten :P Aynı şey işte , yavaş gider mi gider , basit ama öz :P



Way hain devrem benim, demek 0,61 ASP o modeli uçurmaz diyorsun. O zaman yarın bekliyoruz seni Orhanlı'ya. Başka motorum yok abicim, bu hafifliği görünce daha güçlü motora da gerek olmadığını düşünüyorum. Beni kızdırma, pilotu falan da çıkarır iyice hafifletirim modeli. :mad:

Bir senedir boş durmuyoruz di mi, gönderdiğin RC Universe'deki ve diğer forumlardaki tüm yazılanları okudum. Ben de 0,61'lik motorla hover yapma iddiasında değilim ama sport uçacağı kanaatindeyim. Motor az gelirse yine sorun değil bu kez de Ahmet Abimle biraz modifiye çalışmış olurum. ;)

Çok sevgili devreciğim , uçurmaz demedim , ama nasıl tat verir onda kararsızım dedim..Deneyelim görelim yarın , pilota dokunma sakın ! :) Yahu sen kanatları takıp ölçtün dimi ağırlığı ? :lol:

Ahmet abim üstten , yandan , arkadan ve alttan şim aldırırsa , egzost 'daki buffle'ı söktürürse , 11*3 pervane taktırırsa , birde kuyruğu dengelemek için Rudder'ı söktürürse istediğini yaparsın modelinle :lol:

Highflyer
24-12-2010, 16:00
Ahmet abim üstten , yandan , arkadan ve alttan şim aldırırsa , egzost 'daki buffle'ı söktürürse , 11*3 pervane taktırırsa , birde kuyruğu dengelemek için Rudder'ı söktürürse istediğini yaparsın modelinle :lol:

O kadar da değil, Rudder sökme sahnesi varsa oynamam o filmde :lol:

Dediğin gibi Stage 1 modifikasyon Buffle alma, bu zatan bende default, selam veren motorun buffle'ı gidiyor, Stage 2 Shim sökme, Stage 3 port taşlama (Bunun için Aslan Abi'ye başvurmak lazım ;) ) Hakan da iyi bilir bu Stage işlerini :hannhan:

Sümer Yamaner
24-12-2010, 16:06
Aman, PPL ağzı yapılmasa şaşardım zaten :P Aynı şey işte , yavaş gider mi gider , basit ama öz :P


Stall hızından daha yavaş gider mi? Gitmez! Basit ama öz... :P
Pervane stall hızını etkiler mi? Etkilemez. Basit ama öz! :P

mnevzat
24-12-2010, 16:15
O kadar da değil, Rudder sökme sahnesi varsa oynamam o filmde :lol:

Dediğin gibi Stage 1 modifikasyon Buffle alma, bu zatan bende default, selam veren motorun buffle'ı gidiyor, Stage 2 Shim sökme, Stage 3 port taşlama (Bunun için Aslan Abi'ye başvurmak lazım ;) ) Hakan da iyi bilir bu Stage işlerini :hannhan:

Kerim'im dalgınlığına geldi galiba yakıt olarak zenginleştirilmiş uranyum (235U) ile deneme yapmayı unutma.. Bulamazsan bende 7.5 ton kadar var. Komşu Ahmed'den ödünç almıştım..

Sümer Yamaner
24-12-2010, 16:45
Sönmüş kireci kakalamış uranyum diye! :lol:

aozgen
24-12-2010, 16:47
13*4 ile model slow motion olarak ilerler..Birde motorun .61 olduğunu düşünürsek 100 metreyi herhalde 2.5 saatte falan alır..Geri kalan zevki siz düşünün :)
EEEeee,Sinyor,sen de karar ver.Akrobasi/yarış patern i mi uçacaksın yoksa sport/pylon mu uçacaksın.Uçuş stiline göre motor/pervane seçilir.Kerim abim baktı akrobasi uçuşları konfigürasyonu sıktı,o zaman hemen pervanede 11-7 ye geçer,senin istediğin gibi vızzz vızzz hızlı pas geçişler yapar.Yok ikisi bir arada,hem akrobasi,hem hızlı sport,hatta pylon mu istedi canı?O zaman bir Soprano alacak bizahmet.Hepsibirarada,komprime.
Bir kere daha hatırlatırım.Beygirgücü hesabına devir pay dan girer yani doğru orantılıdır(Aynen kompresyon oranı gibi).(Kalıplarınızı kırmaya alışın biraz).Anlayan anladı.

seccos
24-12-2010, 17:00
EEEeee,Sinyor,sen de karar ver.Akrobasi/yarış patern i mi uçacaksın yoksa sport/pylon mu uçacaksın.Uçuş stiline göre motor/pervane seçilir.Kerim abim baktı akrobasi uçuşları konfigürasyonu sıktı,o zaman hemen pervanede 11-7 ye geçer,senin istediğin gibi vızzz vızzz hızlı pas geçişler yapar.Yok ikisi bir arada,hem akrobasi,hem hızlı sport,hatta pylon mu istedi canı?O zaman bir Soprano alacak bizahmet.Hepsibirarada,komprime.
Bir kere daha hatırlatırım.Beygirgücü hesabına devir pay dan girer yani doğru orantılıdır(Aynen kompresyon oranı gibi).(Kalıplarınızı kırmaya alışın biraz).Anlayan anladı.

Soprano mu ? Ahmet abim , biz doğalgaza geçeli çok oldu :lol:

Benden bahsetmiyoruz ki abim , Kerim devremdem bahsediyoruz..Karıştırma :)

Ayrıca şu ikilemleri de anlayamadım , bir terslik olmasın ?
"Akrobasi/yarış paterni" mi uçacaksın yoksa "sport/pylon"

MURAK
24-12-2010, 17:03
Nevzat Abimm

Burdan bakabilirsin

http://www.carlgoldbergproducts.com/discontinued/gbga0055.html

Min 90 lık gerekir :)

aozgen
24-12-2010, 17:07
EEee Sinyor, sen değilmisin " geri kalan zevki siz düşünün" diyen?Kerimcan abimin yerine konuşan?O senin gibi herşeye itiraz etmiyor,sen ediyorsun dolayısıyla cevap sana.
Eeeeeee Sinyor,biraz izin kaadını zorlayıp uçmaya zaman ayırabilsen sen de ayırdına varabileceksin akrobasi/yarış pratiği ile sport uçuş pratiğinin çoook farklı olduğunu.
EEEeeSinyor,doğalgaz dediğin çağdışı kalmış.Biz Soprano ile ısı pompasından bahsediyoruz.Yüksek verimlisinden hem de.Tabii daha Soprano uçurmayanlar,Extra yı şah sanıyor,o da ayrı.

aozgen
24-12-2010, 17:14
Murat abimm bu Goldberg modele 4+ kg demiş..60 iki zamanlıyı da alt sınır olarak vermiş.O zaman Kerimcan abimin 3,1+ kg lık modelini rahat .60 ASP ile uçururuz evelallah.

seccos
24-12-2010, 17:16
EEee Sinyor, sen değilmisin " geri kalan zevki siz düşünün" diyen?Kerimcan abimin yerine konuşan?O senin gibi herşeye itiraz etmiyor,sen ediyorsun dolayısıyla cevap sana.
Eeeeeee Sinyor,biraz izin kaadını zorlayıp uçmaya zaman ayırabilsen sen de ayırdına varabileceksin akrobasi/yarış pratiği ile sport uçuş pratiğinin çoook farklı olduğunu.

Ben itiraz etmiyorum , fikir beyan ediyorum..

Hadi izin kağıdını artırdım diyelim , her gün geldim sahaya..Ne izlicem Soprano uçuşu mu ? Farkı anlamama Sopranomu el verecek ? :lol:
Yarış pratiği mi görmüş olucam böylece ayırt edebilmem için ? Hem ne yarışı ? Pylon mu / Funfly mı ? Hiçbirşey net değil abicim , ucu açık bırakmışsın :)

aozgen
24-12-2010, 17:22
Ehh yine uçuşa (daha doğrusu bu hobinin saha kısmına) biriktirdiğin zaman çok yeni ve az olduğu için sanırım hiç F3A yarışına hazırlanan bir yarışmacının eğitim,prova uçuşlarını seyredemedin.Bir gün elbet bunu göreceksin er veya geç.O zaman bir akrobasi /patern uçuşuyla, zevk almak için şart olduğu fikrini taşıdığın Sport uçuş/hız kavramlarının farklı olduğunu net olarak göreceksin.
Not: Benim akrobasi anlayışım kitabî olanı (yani ben funfly yarışlarını akrobasi yarışı olarak görmüyorum).benim akrobasi derken kastım F3A daki hareketlerdir.

Sümer Yamaner
24-12-2010, 17:29
Bence de F3A uçuşun zirvesi... Gerisi palavra.

seccos
24-12-2010, 17:42
Ehh yine uçuşa (daha doğrusu bu hobinin saha kısmına) biriktirdiğin zaman çok yeni ve az olduğu için sanırım hiç F3A yarışına hazırlanan bir yarışmacının eğitim,prova uçuşlarını seyredemedin.Bir gün elbet bunu göreceksin er veya geç.O zaman bir akrobasi /patern uçuşuyla, zevk almak için şart olduğu fikrini taşıdığın Sport uçuş/hız kavramlarının farklı olduğunu net olarak göreceksin.
Not: Benim akrobasi anlayışım kitabî olanı (yani ben funfly yarışlarını akrobasi yarışı olarak görmüyorum).benim akrobasi derken kastım F3A daki hareketlerdir.

Ohhooo yukarıda "yarış" deniyor yuvarlanıyor konu politikal olarak ,aşağıda benim anlayışım deniyor..Biz nerden bilelim senin anlayışını abicimm :lol:

Bu F3A nasıl bir muhterem modeldir ki , kimsenin ilgisi çekmemiş de bu tip bir model alan olmamış ! 2 senedir tek gördüğüm F3A modeli , Bestman'ın sahaya getirdiği sırtı alüminyum folyo kaplı modeldi..Düşünün artık :P
Acaba Soprano'ları nasıl F3A 'ya convert edebiliriz ? Egeli Hasan abim bu işe bence çare bulur :)

aozgen
24-12-2010, 17:42
Yaw kızlar,bu arada yarın için meteoroloji kâhinlerini dinleyen var mı?Ben kaçırdım.Yarın için ne diyorlar?

aozgen
24-12-2010, 17:45
Ohhooo yukarıda "yarış" deniyor yuvarlanıyor konu politikal olarak ,aşağıda benim anlayışım deniyor..Biz nerden bilelim senin anlayışını abicimm :lol:

Bu F3A nasıl bir muhterem modeldir ki , kimsenin ilgisi çekmemiş de bu tip bir model alan olmamış ! 2 senedir tek gördüğüm F3A modeli , Bestman'ın sahaya getirdiği sırtı alüminyum folyo kaplı modeldi..Düşünün artık :P
Acaba Soprano'ları nasıl F3A 'ya convert edebiliriz ? Egeli Hasan abim bu işe bence çare bulur :)

Sinyorcan abim,F3 A modeli görmek istersen(gerçi biraz çağdışı sayılabilir ama gerçek F3A dır) -kanatları hariç- benim SupraFly özbeöz şampiyon F3A modelidir.1986 yılı dünya F3A şampiyonudur ve (daha birçok senelerin şampiyonu) meşhur Hanno Prettner in bizzat dizayn ettiği bir modeldir.
O beğenmediğin Soprano ise F3A eğitimi için çok uygun ve bir zamanlar bu amaçla çok kullanılmış(Murak abime sorabilirsin) gerçek kıymeti henüz pek anlaşılamamış bir modeldir.

mnevzat
24-12-2010, 17:48
Sönmüş kireci kakalamış uranyum diye! :lol:


O bilem bişey.. Kaymağı ile karpuz reçeli yapar.

mnevzat
24-12-2010, 17:51
Nevzat Abimm

Burdan bakabilirsin

http://www.carlgoldbergproducts.com/discontinued/gbga0055.html

Min 90 lık gerekir :)


Eyvallah Murat Bey'im...

MURAK
24-12-2010, 17:59
O beğenmediğin Soprano ise F3A eğitimi için çok uygun ve bir zamanlar bu amaçla çok kullanılmış(Murak abime sorabilirsin) gerçek kıymeti henüz pek anlaşılamamış bir modeldir.

1991 yılında Türkiye' de satılan bir model idi.. (F3A Trainer' i olarak). Soprano' ları ilk getiren de Mesut Sübakan dır. Ama bunu dillendirmenin fazla bir anlamı yok. Uçurmayan bilemez.

Sümer Yamaner
24-12-2010, 18:39
Bu F3A nasıl bir muhterem modeldir ki , kimsenin ilgisi çekmemiş de bu tip bir model alan olmamış ! 2 senedir tek gördüğüm F3A modeli , Bestman'ın sahaya getirdiği sırtı alüminyum folyo kaplı modeldi..Düşünün artık :P
Acaba Soprano'ları nasıl F3A 'ya convert edebiliriz ? Egeli Hasan abim bu işe bence çare bulur :)

"F3A uçuşu" farklı birşey "F3A uçağı" farklı birşey.
F3A uçuşu "precision flight" olarak bilinir. Elindeki herhangi bir uçakla da F3A uçuşu çalışabilirsin. Tabii zor olur ama imkansız değildir. Yarışacaksan doğal olarak F3A modeli edinirsin. Aramızda pek F3A yarışçısı (şimdilik) olmadığına göre F3A modeli görmemiş olman birşey değiştirmez. Ayrıca F3A modeli olunca Bestman F3A pilotu olmuyor haliyle! :lol:

seccos
24-12-2010, 18:46
"F3A uçuşu" farklı birşey "F3A uçağı" farklı birşey.
F3A uçuşu "precision flight" olarak bilinir. Elindeki herhangi bir uçakla da F3A uçuşu çalışabilirsin. Tabii zor olur ama imkansız değildir. Yarışacaksan doğal olarak F3A modeli edinirsin. Aramızda pek F3A yarışçısı (şimdilik) olmadığına göre F3A modeli görmemiş olman birşey değiştirmez. Ayrıca F3A modeli olunca Bestman F3A pilotu olmuyor haliyle! :lol:

Olmaz , karşıyım ! Bu işin kitabî olanı : F3A uçuş yapılacaksa , F3A modeli gerekliliğidir...Birşeyler öğrenilecekse de F3A uçuşu yapan bir F3A modelinden öğrenilmelidir..Taklitleri/benzerleri birşey ifade etmez..Altına Ferrari çeken havalanmayı , Lambo çeken Limbo yapmayı beklememeli.. :P
Ayrıca Bestman neyi uçurursa onun pilotudur , bilmediği işe el atmaz ! :P

mvltkmkl
24-12-2010, 18:51
Hadi hayırlısı şimdide F3A modellere başladık. Sonumuz hayrola :)

MURAK
24-12-2010, 18:54
Eyvallah Murat Bey'im...

Nevzat Abimm

Bir de buna bak...:)

120 Webra' mı??
120 Saito' mu??

http://www.carlgoldbergproducts.com/discontinued/gbga1089.html

aozgen
24-12-2010, 18:55
F3A uçuş için bir Soprano yeter de artar.Sadece knife edge de düşük puan uçar ama diğer hareketleri gayet güzel yapar(ehil ellerde tabii)

MURAK
24-12-2010, 18:59
F3A uçuş için bir Soprano yeter de artar.Sadece knife edge de düşük puan uçar ama diğer hareketleri gayet güzel yapar(ehil ellerde tabii)

Onun da çaresi var. Rudder' ın tepesindeki plastiği çıkarır balsa bir takoz alıştırır, rudder i 2 cm büyütürdük. Ama dediğin gibi ehil el şart :)

Sümer Yamaner
24-12-2010, 19:04
Olmaz , karşıyım ! Bu işin kitabî olanı : F3A uçuş yapılacaksa , F3A modeli gerekliliğidir...Birşeyler öğrenilecekse de F3A uçuşu yapan bir F3A modelinden öğrenilmelidir..Taklitleri/benzerleri birşey ifade etmez..Altına Ferrari çeken havalanmayı , Lambo çeken Limbo yapmayı beklememeli.. :P
Ayrıca Bestman neyi uçurursa onun pilotudur , bilmediği işe el atmaz ! :P

Ferrari ile de Murat 124 ile de şeritten çıkmadan süratini limitlerde tutarak sürüş yapabilirsin.


F3A uçuş için bir Soprano yeter de artar.Sadece knife edge de düşük puan uçar ama diğer hareketleri gayet güzel yapar(ehil ellerde tabii)

Aynen...

Biraz da nostalji yapalım...

http://www.youtube.com/watch?v=xb904_odMQk

xb904_odMQk

http://www.youtube.com/watch?v=kaPsv-It-Wc

kaPsv-It-Wc

http://www.youtube.com/watch?v=peVuBCIs7nU

peVuBCIs7nU

Tırsak_Pilot
24-12-2010, 19:18
ooooo nostaljiye bak orda bir tane dandirik zlin var kessin oğuzhan abinindir. ?:D

aozgen
24-12-2010, 19:24
Waaayyyy,nostaljiii beeeee ♫ Fakat kamera kalitesi ne kadar fark etmiş o günden bugünee.hehehehee
Bu arada yarın Sümer hocam mazeret izninde,başka kimler geliyor?Saat kaçta? hadi bakiim yoklama cetveli açıldı.Kahinler yarın akşama yağmur gösteriyo.Demekki uçulur.

Clio172
24-12-2010, 19:25
Hieyt, Extra 330'lara laf yok. K.çı kırık da olsa uçar extra'lar.

Hakan montaj bitti ama ben de bittim 1 haftadır gece mesaisiyle uçak yapıyorum, sabah da işe gitmek zorunda olunca yorucu oluyor :P

Extra 330'un CG'si kanat'ın lider kenarından 112 mm geride şimdilik. Henüz pil ve alıcıyı yerleştirmedim ama sanırım ağırlık eklemeden 105 - 110 mm gibi bir yerlerde bitirebilirim modeli. Manualinde 120 mm tavsiye ediliyor. 105 - 110 mailden uçuş için iyidir diye düşünüyorum, sende durum nasıldı?

Bir de model cowling hariç aç karnına 3050 gr gibi çıktı. Acaba ben mi birşey koymayı unuttum diye biraz bakındım ama herşey normal gibi en azından gece vakti bir sorun görmedim. Manual 3400 - 3600 gr diyordu, hedefim 3200 gr'dı, 3100 civarında bitebilmesi bana da hoş bir sürpriz oldu.:ımmm:

Kerim eline sağlık. Valla abi ben CG'i tam manuele göre yani 12cm'e ayarlamıştım. Ancak 10-10.5cm'in daha iyi olacağına eminim. Modeli komple bir türlü tartamadım ama seninki baya hafif bitmiş. Belki de problem bu hafifliktendir. Yarın da gelemiyorum büyük ihtimalle, fikir teatisi yapamıyazağız. Mailden'i kırımsız atlatırsın işşallah :). Video'ya çekmeyi unutmayın, yorumlarını bekliyorum.

Clio172
24-12-2010, 19:41
Way hain devrem benim, demek 0,61 ASP o modeli uçurmaz diyorsun. O zaman yarın bekliyoruz seni Orhanlı'ya. Başka motorum yok abicim, bu hafifliği görünce daha güçlü motora da gerek olmadığını düşünüyorum. Beni kızdırma, pilotu falan da çıkarır iyice hafifletirim modeli. :mad:

Bir senedir boş durmuyoruz di mi, gönderdiğin RC Universe'deki ve diğer forumlardaki tüm yazılanları okudum. Ben de 0,61'lik motorla hover yapma iddiasında değilim ama sport uçacağı kanaatindeyim. Motor az gelirse yine sorun değil bu kez de Ahmet Abimle biraz modifiye çalışmış olurum. ;)

Yahu uçurur merak etmeyin. Problemli olan iniş kısmısı. İnişte Ahmet Abi'min tecrübeli parmaklarını bile titretiyor benim extra.... :P

Clio172
24-12-2010, 19:51
O kadar da değil, Rudder sökme sahnesi varsa oynamam o filmde :lol:

Dediğin gibi Stage 1 modifikasyon Buffle alma, bu zatan bende default, selam veren motorun buffle'ı gidiyor, Stage 2 Shim sökme, Stage 3 port taşlama (Bunun için Aslan Abi'ye başvurmak lazım ;) ) Hakan da iyi bilir bu Stage işlerini :hannhan:

Nihihoho :). Port taşlama kolay, egzoz portunu tümden biraz aşşağı uzat, emme portlarını da dış kenarlardan hafif eğimli taşlayıp cilalarını yap. Shim sök. Ama buffle sökümü ezbere olmaz. Düz boru gibi egzoz performansı düşürebilir. :)

Sümer Yamaner
24-12-2010, 19:52
Birisi tecrübeli parmak mı dedi?! :lol:

Clio172
24-12-2010, 20:03
Birisi tecrübeli parmak mı dedi?! :lol:

Konu önemli tabii :). Kimisi sahte orgazmik kuş sesleri çıkaran kumanda ile bişeyler uçurmaya çalışıyor :)

aozgen
24-12-2010, 20:07
Nihihoho :). Port taşlama kolay, egzoz portunu tümden biraz aşşağı uzat, emme portlarını da dış kenarlardan hafif eğimli taşlayıp cilalarını yap. Shim sök. Ama buffle sökümü ezbere olmaz. Düz boru gibi egzoz performansı düşürebilir. :)

Abiii egzost portu konusunda eminmisin?Ben öylebişi duymadım.Baffle sökümü konusunda kalifikasyonuma güvenebilirsin.

aozgen
24-12-2010, 20:08
Konu önemli tabii :). Kimisi sahte orgazmik kuş sesleri çıkaran kumanda ile bişeyler uçurmaya çalışıyor :)

O parmağı o kadar kısa sürede o kadar çok yeseydin,sen de aynı sesleri daha da yüksek çıkarırdın,ne laf ediyosun kuşa/kumandaya?

Sümer Yamaner
24-12-2010, 20:15
Nihihoho :). Port taşlama kolay, egzoz portunu tümden biraz aşşağı uzat, emme portlarını da dış kenarlardan hafif eğimli taşlayıp cilalarını yap. Shim sök. Ama buffle sökümü ezbere olmaz. Düz boru gibi egzoz performansı düşürebilir. :)

Webra 50'nin performansına laf eden mi oldu bana mı öyle geldi???


O parmağı o kadar kısa sürede o kadar çok yeseydin,sen de aynı sesleri daha da yüksek çıkarırdın,ne laf ediyosun kuşa/kumandaya?

Vışşşş. Kavgada söylenmez! :D

aozgen
24-12-2010, 20:17
Vışşşş. Kavgada söylenmez! :D
Yaw ben bişi demedim ki,bir durumu tesbit ettim sadece.Doğru diil mi kumandayı bir uçuş gününde kaç saat mıncıklıyosun?Garip o sesleri çıkarmasın da ne yapsın??

mnevzat
24-12-2010, 20:33
Bunlar işi fortumdan barnak muhabbetine çevirmişler..

Highflyer
24-12-2010, 21:44
"F3A uçuşu" farklı birşey "F3A uçağı" farklı birşey.
F3A uçuşu "precision flight" olarak bilinir. Elindeki herhangi bir uçakla da F3A uçuşu çalışabilirsin. Tabii zor olur ama imkansız değildir. Yarışacaksan doğal olarak F3A modeli edinirsin. Aramızda pek F3A yarışçısı (şimdilik) olmadığına göre F3A modeli görmemiş olman birşey değiştirmez. Ayrıca F3A modeli olunca Bestman F3A pilotu olmuyor haliyle! :lol:

Bak Sarven gelince çok kızacak ben karışmam haa. Bu sene Sebart Angel ile F3A Sportsman kategorisinde şampiyon olan kimdi?? Çalışmlar sırasında hareket listesini sana verip sırasıyla okuttuğunu ben dün gibi hatırlıyorum Sümer Aaabiii ;) Benim hafıza iyidir de sizinki de bu seneki şampiyonu ;oleeea: unutacak kadar kötü olmasa gerek.


Waaayyyy,nostaljiii beeeee ♫ Fakat kamera kalitesi ne kadar fark etmiş o günden bugünee.hehehehee
Bu arada yarın Sümer hocam mazeret izninde,başka kimler geliyor?Saat kaçta? hadi bakiim yoklama cetveli açıldı.Kahinler yarın akşama yağmur gösteriyo.Demekki uçulur.

Abi yarın Orhanlıdayız değil mi? Geliyoruz inşallah ;)


Abiii egzost portu konusunda eminmisin?Ben öylebişi duymadım.Baffle sökümü konusunda kalifikasyonuma güvenebilirsin.

Hakan RC model motoruyla 172'lik Clio motorunun arasında bir şeyin modifikasyon reçetesini vermiş, karışıklık ondan kaynaklanıyor. ;)

aozgen
24-12-2010, 22:46
Abiler yarın sizin hatırınız için saat 1030-1100 gibi Orhanlıya bir teşebbüste bulunacağım.Girilebiliyorsa ne âlâ.Ama ilk ben varmışsam pek zorlamam haa,bir denerim,risk hissedersem basar F1 e dönerim,onun için benden evvel o denemeyi yapmış olun.Bir Bülent bey gelir,heralde Newzat bey gelecek,başka da kimseden tık yok.Yarın pek ufak bir topluluk olacak gibi görünüyor.Bütün hafta lâklâk ama icraata gelince tısssss.

seccos
24-12-2010, 22:51
En geç 11 Orhanlı'dayım..

Sümer Yamaner
24-12-2010, 22:59
Bak Sarven gelince çok kızacak ben karışmam haa. Bu sene Sebart Angel ile F3A Sportsman kategorisinde şampiyon olan kimdi?? Çalışmlar sırasında hareket listesini sana verip sırasıyla okuttuğunu ben dün gibi hatırlıyorum Sümer Aaabiii ;) Benim hafıza iyidir de sizinki de bu seneki şampiyonu ;oleeea: unutacak kadar kötü olmasa gerek.

"Pek yok" ile "hiç yok" arasındaki farkı farkedebiliyor musun? :P
Bir de tabii Funfly ile F3A yarışmalarının farklarını da bilmek gerek! :D


En geç 11 Orhanlı'dayım..

Vayy meydanı boş buldun haa!

seccos
24-12-2010, 23:45
Vayy meydanı boş buldun haa!

Fırsatı kaçırır mıyım? :P

sarvenn
24-12-2010, 23:50
sumer abi kacarin yok bu sene f3a sportsman e giriyorsun. bizzat.eger kabul edersen bizzat ben calistirmaya talibim. he de bir kupa daha getirelim orhanliya.

Sümer Yamaner
24-12-2010, 23:57
He!

He! diyom da forum "çok kısa" diyor...

teknik adam
25-12-2010, 00:04
Abiler yarın sizin hatırınız için saat 1030-1100 gibi Orhanlıya bir teşebbüste bulunacağım.Girilebiliyorsa ne âlâ.Ama ilk ben varmışsam pek zorlamam haa,bir denerim,risk hissedersem basar F1 e dönerim,onun için benden evvel o denemeyi yapmış olun.Bir Bülent bey gelir,heralde Newzat bey gelecek,başka da kimseden tık yok.Yarın pek ufak bir topluluk olacak gibi görünüyor.Bütün hafta lâklâk ama icraata gelince tısssss.

Abi ben bu gün orhanlıya gittim merak edip sahayada ugradım hatta piste kadarda gittim zemin yumuşak ama araba batma tehlikesi yok yolun girişinde ve birkaç yerinde su birikintileri var fakat tehlike arzetmiyo ama otoparkta su var sanırım pit alanına parkedilebilir yarın için iyi eglenceler hepinize :)

Sümer Yamaner
25-12-2010, 00:20
Cihan'cığım, bir kez de buradan teşekkür edeyim.
Bu akşam Hangar 9 P51'in onarımını tamamladım. Cihan'ın büyük bir maharetle adam ettiği retractları monte ettim. Daha önce sizlere şeffaf folyo konusunu sormuştum. DC-Fix'in şeffaf ve mat folyosu varmış. Bir rulo aldım. Bu hafta sonunu atlatayım Pazartesi onarılmış kaplama bölgelerinin üstüne bir kat şeffaf folyo çekerim. Kimbilir belki bundan sonraki ilk uçuş günü Hangar 9 P51 uçururuz! :)

Clio172
25-12-2010, 00:21
Abiii egzost portu konusunda eminmisin?Ben öylebişi duymadım.Baffle sökümü konusunda kalifikasyonuma güvenebilirsin.

Üff forumdan bi çıktık bestman'a döndük :). Abi egzoz portu konusunda eminim, piston altındaki gazı iş zamanında biraz daha uzun süre içeri çekiyorsun, karışım kalitesi düşüyor ancak kompresyon artıyor, dolayısıyla nitro oranı önem kazanıyor. Baffle sökümündeki tecrübenden şüphem yok Abi :). Benim lafım egzoza soba borusu muamelesi yapan zihniyete :P

Clio172
25-12-2010, 00:39
Yarın eğerki gelebilirsem saat 13:00'ten sonra ve kusura bakmazsanız ikramsız ancak........ Abuk sabuk işler çıkıyor üç gündür. :-/

teknik adam
25-12-2010, 00:44
Cihan'cığım, bir kez de buradan teşekkür edeyim.
Bu akşam Hangar 9 P51'in onarımını tamamladım. Cihan'ın büyük bir maharetle adam ettiği retractları monte ettim. Daha önce sizlere şeffaf folyo konusunu sormuştum. DC-Fix'in şeffaf ve mat folyosu varmış. Bir rulo aldım. Bu hafta sonunu atlatayım Pazartesi onarılmış kaplama bölgelerinin üstüne bir kat şeffaf folyo çekerim. Kimbilir belki bundan sonraki ilk uçuş günü Hangar 9 P51 uçururuz! :)

Asıl ben teşekkür edrim abi

Sümer Yamaner
25-12-2010, 00:48
Yarın eğerki gelebilirsem saat 13:00'ten sonra ve kusura bakmazsanız ikramsız ancak........ Abuk sabuk işler çıkıyor üç gündür. :-/

Amannn... İyi ki ben yokum. İkramsız çekemezdim seni! :lol:


Asıl ben teşekkür edrim abi

Doğru. Lütfedip o muhteşem iniş takımlarını elletiğim için teşekkür ediyorsun değil mi! :D

bulenttun
25-12-2010, 00:58
Günü sürprizi Seçkin olacak gibi gözüküyor.Saat 11 gibi Orhanlıdayım ama erken kaçacağım.Hava 18-19 derece rüzgar güneyden 8-9 km/s.

teknik adam
25-12-2010, 01:15
Amannn... İyi ki ben yokum. İkramsız çekemezdim seni! :lol:



Doğru. Lütfedip o muhteşem iniş takımlarını elletiğim için teşekkür ediyorsun değil mi! :D

Ah be abi aristokratlara yem yapıcan beni assana geçtigimi sır gibi saklıyordum oysa :D çok temiz bi siviç çalişması olmuş ellerine saglık ayrıca kumandamı assan modül ile terbiyeledigin ve p 51 o muazam estetik baçaklarını pardon iniş takımlarını elletigin içinde sonsuz teşekkürlerimi bi borç bilirim

Clio172
25-12-2010, 01:15
Amannn... İyi ki ben yokum. İkramsız çekemezdim seni! :lol:

Gelemeyenler çatlasın :)

Clio172
25-12-2010, 01:18
p 51 o muazam estetik baçaklarını pardon iniş takımlarını......

:eek: :lol: :lol:

Sümer Yamaner
25-12-2010, 02:06
Dalga geçme... Retractlı Extra mı var! Ne anlarsın retracttan felan! :P :P :P

aozgen
25-12-2010, 08:16
Hakikaten çok kısa bi süre uzaktan gördüm.Ne bacak vardı o retractlarda.
Hakan abi,şu egzost portu mod. u bi detaylı anlatsana öğrenelim...

HAKAN ÖZTÜRK
25-12-2010, 10:30
Bugün F1 mi yoksa Orhanlı mı arkadaşlar?

Clio172
25-12-2010, 11:21
Hakan abi,şu egzost portu mod. u bi detaylı anlatsana öğrenelim...

Abi bi yanlışlık yapmışım, emme portu aşağı doğru boydan boya yumuşatılıp genişletiliyor, tranfer portları egzoz portuna yakın olan taraftan hafif eğimli aşağı doğru uzatılıyor.
Egzoz portuna eğer çok profosyonel timing aletleriniz, dyno'nuz (dino değil :P) vs. yoksa dokunmamakta fayda var. (bu konuda beni de bilgilendirirsen sevinirim :))
Gömlek ve piston eteklerini yuvarlama ve cila işlemi de en kolay uygulanan modifiye.
Daha detaya girilecek olursa krankın, piston + biyelin, gömleğin minimum metal kaldırarak sadece cilalanmasına kadar gidiyor.

AEGEAN
25-12-2010, 12:16
Acaba Soprano'ları nasıl F3A 'ya convert edebiliriz ? Egeli Hasan abim bu işe bence çare bulur :)

Seçkin'cim, Soprano'yu modifiye etmek için Ahmet abi'den icazet almak lazım sonra alırız elimize bir keser hallederiz.

Bu arada 15 gündür forumu şantiyeden takip etmeye çalışıyorum ve bu güzel havaları kaçırıyorum ama yapacak bir şey yok. Şu sıralar 25 MW bir buhar türbinini 3000 rpm de döndürmeye çalışıyoruz ama artık küçük iğne ayarı mı, yoksa başka bir şey mi bilmiyorum hala uğraşıyoruz. Ahmet abi, Sümer hocam bi el atsanız :)

mnevzat
25-12-2010, 12:27
Hasan Bey, yanlış yerde dolanıyorsunuz.. Yakıt yanlış.. Kurbağa b.k. kullanın..

Clio172
25-12-2010, 14:28
Seçkin'cim, Soprano'yu modifiye etmek için Ahmet abi'den icazet almak lazım sonra alırız elimize bir keser hallederiz.

Bu arada 15 gündür forumu şantiyeden takip etmeye çalışıyorum ve bu güzel havaları kaçırıyorum ama yapacak bir şey yok. Şu sıralar 25 MW bir buhar türbinini 3000 rpm de döndürmeye çalışıyoruz ama artık küçük iğne ayarı mı, yoksa başka bir şey mi bilmiyorum hala uğraşıyoruz. Ahmet abi, Sümer hocam bi el atsanız :)

Hasan Abi, onlar daha "1kg pamuk mu ağır 1kg demir mi ağır"ı tartışana kadar türbin hurdaya çıkar merak etme :P

Sümer Yamaner
25-12-2010, 19:39
Seçkin'cim, Soprano'yu modifiye etmek için Ahmet abi'den icazet almak lazım sonra alırız elimize bir keser hallederiz.

Bu arada 15 gündür forumu şantiyeden takip etmeye çalışıyorum ve bu güzel havaları kaçırıyorum ama yapacak bir şey yok. Şu sıralar 25 MW bir buhar türbinini 3000 rpm de döndürmeye çalışıyoruz ama artık küçük iğne ayarı mı, yoksa başka bir şey mi bilmiyorum hala uğraşıyoruz. Ahmet abi, Sümer hocam bi el atsanız :)

Kullandığınız nitro oranı önemli. Bir de, ticari buhar mı kullanıyorsunuz boğma mı? Şim aldınız mı? Buji ne? Türbin çap ve hatvesi kaç? 11*6 kullanın !

aozgen
25-12-2010, 19:46
Abi bi yanlışlık yapmışım, emme portu aşağı doğru boydan boya yumuşatılıp genişletiliyor, tranfer portları egzoz portuna yakın olan taraftan hafif eğimli aşağı doğru uzatılıyor.
Egzoz portuna eğer çok profosyonel timing aletleriniz, dyno'nuz (dino değil :P) vs. yoksa dokunmamakta fayda var. (bu konuda beni de bilgilendirirsen sevinirim :))
Ha şöyle,ben daha egzost portuna yapılan modifiye duymadım,diğerleri bilinen şeyler.
Hasan abi,buhar basıncınız doğru mu?Buharınız kuru mu?Türbin yataklamaları düzgün mü?Valflarınız tam açılıyor mu?Lüleler(nozullar) hepsi açık ve doğru açıda mı? vs.İlgilenirsen sana "buhar türbinleri" kitabı getirebilirim(inşallah atılmamışsa tabii).Bir buhar türbini 3K RPm de dönmüyorsa iş ciddidir.Tabii yüksüz konuşuyoruz.Bu devir yükte mi olmalı?(50 Hz için herhalde)Bak şimdi çözdüm,üzerinden yük alın kardişiimm..haaa governor ınız arızalıııııı,bulduumm.

aozgen
25-12-2010, 20:01
Abileeeee,bu gün yine latif bir havada Orhanlı bataklığında uçtuk.Kırımlar gördük lahmacun yidik,video ve fotolar çekti(Newzat kod yoldaş),epey kalabalıktık.Bir ara Planörcü taifesi de boy gösterdi ama otomatik paintball tüfeğiyle oynayıp gittiler.Maalesef kırımlar olmasa(ilk kırım benim elimden Melih Akkan bey in fun fly taklidi yapan el imalatı deli bir modeli.Bizim Mevlut görse" aaa bu model deli mi" derdi.Havada bir türlü tek durmadı hiçbir kumanda verilmeden taklalar,yunuslamalar vs vs yaptı,zor yere kondurduk ama beli kırılmış,Melih Bey kızdı,parçaladı) çok güzel bir gündü.İkinci kırım maalesef daha önce de zaman zaman olduğu gibi radyo kontrolundan çıkan fakat tekrar girmeyen "Çaylaq"Mete abinin Extrası oldu.Parça pinçik oldu.Son kırım maalesef ben göremedim ama erken yerden kesilip sonra insanlara risk olmasın diye sahibi tarafından çakılan(kulakların çınlasın Hakan abii) Volkan abimin Harmon Rocket i oldu.Bunlar üzüntü verirken kalabalık sohbet yaptık ve Kerim abimin "Pembe" kod Sarvennn yoldaş tarafından yapılan mailden uçuşunu keyifle izledik.Güzel bir uçuş gününü bütün renkleriyle geride bıraktık.Herkese çok keyifli bir yeni yıl dileyerek karanlığa doğru ayrıldık.

bestman
25-12-2010, 20:39
Ahmet abi, söylemekden artık tüyümde dil bitti, senin plotajın bu tür uçaklara yetmezzz:) :) :) Sen odun türü trainer uçur. :)

Clio172
25-12-2010, 20:55
Melih Bey, Mete ve Volkan'a geçmiş olsun. Mete'nin Extra zaten sabıkalı olandı değil mi? Artık toplanmaz herhalde. Volkan HR'a üzüldüm, şartların gerektirdiğini yaptığına eminim.... Kerim ne yaptı? Onun extra'da benimki gibi inişlerde sapıtıyor mu?

Clio172
25-12-2010, 20:56
Ahmet abi, söylemekden artık tüyümde dil bitti, senin plotajın bu tür uçaklara yetmezzz:) :) :) Sen odun türü trainer uçur. :)

Soprano'yu at havaya, kuçumuz getirsin odun niyetine :D

mnevzat
25-12-2010, 21:21
25 Aralık 2010 Orhanlı'sından biraz foto.


http://img156.imageshack.us/img156/9238/002lv.jpg (http://img156.imageshack.us/i/002lv.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)


http://img405.imageshack.us/img405/3539/009hn.jpg (http://img405.imageshack.us/i/009hn.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)



http://img109.imageshack.us/img109/3729/003kam.jpg (http://img109.imageshack.us/i/003kam.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)



http://img228.imageshack.us/img228/2632/006ice.jpg (http://img228.imageshack.us/i/006ice.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)



http://img254.imageshack.us/img254/4743/004egv.jpg (http://img254.imageshack.us/i/004egv.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

ufoz
25-12-2010, 22:12
19.Kasımda 35 gün önce şarj edip ertesi gün bir saat Futaba T4EX kumanda açtığım Infinium pillerin bugünkü durumu.
(Kumanda 250 ma çekiyor)
saat 20:00 kumanda açıldı. 10.5 volt. Bir saat açık kaldı.
saat 21:00 de kapatılırken ekranda 10.3 volt görülüyordu.

mnevzat
25-12-2010, 22:21
Kerim'in EXTRA'sı mailden..

hAQa1GVFizc

Efendiler, yayınladığım tüm videolar HD'dir (High-Definition). Video karesinin altındaki çubuğun sağ tarafında bulunan, 360, 480 ve 720P seçeneklerinden 720P'yi seçerseniz videoyu HD olarak izleyebilirsiniz. Bunu youtube sayfasında yaparsanız daha büyük ekran olarak izleyebilirsiniz.

mnevzat
25-12-2010, 22:27
19.Kasımda 35 gün önce şarj edip ertesi gün bir saat Futaba T4EX kumanda açtığım Infinium pillerin bugünkü durumu.
(Kumanda 250 ma çekiyor)
saat 20:00 kumanda açıldı. 10.5 volt. Bir saat açık kaldı.
saat 21:00 de kapatılırken ekranda 10.3 volt görülüyordu.

Ufuk kardeşim, bu denemeyi ben istemiştim. Deneme sonucu şarj kapasitesinin raf ömrü açısından mükemmel görünüyor. Üşenmeyip uğraştığın için çok teşekkür ederim. Zaten o gece seninle konuştuktan sonra denemeye karar vermiştim şu anda da değerli arkadaşım Alpaslan Bey'in verdiği 4 adet pili fotoğraf makinemde kullanıyorum..

atambay
25-12-2010, 22:37
geçmiş olsun kırım yaşayanlara.

volkanoz
25-12-2010, 23:00
Melih Bey, Mete ve Volkan'a geçmiş olsun. Mete'nin Extra zaten sabıkalı olandı değil mi? Artık toplanmaz herhalde. Volkan HR'a üzüldüm, şartların gerektirdiğini yaptığına eminim.... Kerim ne yaptı? Onun extra'da benimki gibi inişlerde sapıtıyor mu?

Teşekkürler hakan abi, çok önemli değil 3 parça olarak getirdim modeli acelem yok tamir ederim yavaş yavaş. Kalkışta modeli çok koşturmadan elevatör çektiğim için bu kırımı yaşadım. Bu kırım HR nin 3 kırımı o nedenle hiç üzülmedim

Metenin kırımı daha üzücüydü çünkü beraber havalanmıştık ve havada beraber akrobasi yapmak niyetindeydik ama kırım oldu. Kırım pilotaj hatasından olunca çok üzmüyor ama başka nedenlerden olunca insanın canı sıkılıyor. Kumanda kaybı veya çarpışma yada motor stobu vs. kırımları beni daha fazla üzüyor, elinden bir şey gelmemesi cabası bugün ben harmonu erken kaldırdım ve sakınca gördüğüm için 3 metreden gazı kesip yere çaktım ama ben yaptım önemli olan bu benim için.

Nevzat abi fotolar için teşekkürler. Kerimin meşhur videosunu merakla bekliyoruz :)

aggb
25-12-2010, 23:09
Volkan beye son anda yaşadığı "elim" kırımdan dolayı bir kere daha geçmiş olsun diyorum...

seccos
25-12-2010, 23:10
Güzel bir gün oldu ancak kötü kırımlar üzdü..Melih bey , Mete ve Volkan'a bir kez daha geçmiş olsun diliyorum..
Sabah 10'da sahayı açtım..Ancak sahaya girerken tam uçuş sahamızda bir avcı olduğunu görüp piste girmedim , destek bekledim..Tam olarak uzaktan süzemediğim için geçtiğimiz günlerde bahsettiğimiz pompalı tüfek avcıları sandım..Çünkü bir yandan da pat pat tüfek sesi gibi birşey duyuyordum , emin olamadım..Derken 10.30 gibi Volkan geldi, hadi gidelim dedik..Bir gittik ki tahmin ettiğim avlanma olayı doğru çıktı !! ama ne avı bilin balaım ?? İşte resimlerde pistimizin tam ortasına konuşlandırılmış düzenek :D

Neyse gün boyu , kimi zaman sert ve darbeli rüzgarda , kimi zaman sıfır rüzgarda epeyce ve sorunsuz uçtum..Bol bol rudder kullandım , herkesi zehirlemeye çalıştım , zehirlerken Ahmet abi'ye yakalandım , fırça yedim :P Kerim devremin Extra 330 mailden'ini yaptık..Kerim epeyce bir süre Sarven'i bekledi ilk uçuş için , doldurmaya çalıştık olmadı,uçmadı..Ahmet abi bana sen uç dedi Extra'ya alışkan olduğum için , göğsüm kabardı ama koşarak uzaklaştım , arkamada bakmadım ! :P
Modelde kullanılması düşünülen ve dün bahsettimiz 13x4 pervanenin bir yalan olduğunu gördük..Ben 100 metreyi 2.5 günde alır demiştim meğer hata etmişim..Çünkü tam 1.5 haftada alıyor , çıkardığı sesden ise Antonov geliyor sanırsınız :lol: Anında 12x6 ile değiştiriildi , daha tatminkar oldu...61 ASP modeli uçurdu ama bence sadece uçurdu..Belki sert rüzgar da net durumu anlamamıza engel oldu ama yinede bana göre tatminkar değil :)

mvltkmkl
25-12-2010, 23:49
Kırım geçiren arkadaşlara geçmiş olsun :( Mete kumanda yenileme zamanı geldi sanırım.

AEGEAN
25-12-2010, 23:56
Bugünkü fotoğrafları görünce kıskandım valla, havalar biraz daha güzel gitse de ben de gelebilsem:( Kırım geçirenlere geçmiş olsun.

Türbin konusundaki öneriler için teşekkürler, desteğinizle akşama doğru yüksüz 3000 rpm gördük ve bir günlüğüne eve kaçabildim, pazartesi günü elektrik üretip şebekeye bağlanma kabusu var değerli önerilerinizi yine beklerim.

Önerilerin daha fazla bilgiye dayanması için resim de ekledim. İlk resimde solumda görülen kırmızı kafalı vana "küçük" ayar iğnesi oluyor, ikinci resimde arkamda görülen sistem ise Honeywell Experion DCS kontrol sistemi ve Futaba 10C den biraz daha iyi olmasına rağmen neden 2 milyon USD fiyatı var ben de anlamadım. :D

Sümer Yamaner
25-12-2010, 23:57
Bir gün boş bırakmaya gelmiyor. Duman ediyorsunuz ortalığı kardeşim! Kırımlar için geçmişler olsun. Her kırım yeni maceraların kapısını açar. O nedenle belki de sevinmek gerekir.

Peki o ne tuzağı. Cehaletime verin...

Sümer Yamaner
26-12-2010, 00:00
Hasan Hocam, sahaya gidememişsin ama "oturma sortilerine" aksatmadan devam etmişsin. Sağdaki fotoğraf bunu gösteriyor. :P

bestman
26-12-2010, 00:05
Arkadaşlar accık bişey soracağım kararsız kaldım. lazere kesime yollıyacağım bir trainerim var aşağıda 2 adet kanat formu var kararsız kalmam hangisini kestirip yapıyım kısmı. bu trainer uçaklar hep çok çirkin oluyor biraz yakışıklı birşey çiziyim dedim çizimi bitirdim fakat kanadı üstekindenmi yapıyım, yoksa alttakindenmi fikriniz varmı.?( nasıl olsa inşasını yapar kaplamayı Nevzat hocaya yollarım :) )

Kanat açıklığı 168 cm
Gövde 138 cm
Motor OS 46 AX :)
Servo Aleron 1 , Flap 1 rudder 1 gaz 1 elevatör 1 kanatta özel bir tasarım var:)

AEGEAN
26-12-2010, 00:09
Peki o ne tuzağı. Cehaletime verin...

Aynı soruyu ben de aynı şekilde soracaktım Sümer Hoca daha erken davranmış. Napılıyor orada saka kuşu mu yakalanıyor?

AEGEAN
26-12-2010, 00:12
Hasan Hocam, sahaya gidememişsin ama "oturma sortilerine" aksatmadan devam etmişsin. Sağdaki fotoğraf bunu gösteriyor. :P

Yapma Sümer hocam yaaaa!. Tek kare foto çekmek için oturdum valla, sabah 04:00 te yatıp iki saat uyuduktan sonra geri dönmüş halim o, belli olmuyor mu.

seccos
26-12-2010, 00:12
Peki o ne tuzağı. Cehaletime verin...


Aynı soruyu ben de aynı şekilde soracaktım Sümer Hoca daha erken davranmış. Napılıyor orada saka kuşu mu yakalanıyor?

Saka , Florya , Bülbül yakalıyormuş..Seslerini dinliyormuş..Buda bu abimizin hobisiymiş..Kesinlikle satış için yapmıyormuş bu işi :)

AEGEAN
26-12-2010, 00:21
Arkadaşlar accık bişey soracağım kararsız kaldım. lazere kesime yollıyacağım bir trainerim var aşağıda 2 adet kanat formu var kararsız kalmam hangisini kestirip yapıyım kısmı. bu trainer uçaklar hep çok çirkin oluyor biraz yakışıklı birşey çiziyim dedim çizimi bitirdim fakat kanadı üstekindenmi yapıyım, yoksa alttakindenmi fikriniz varmı.?( nasıl olsa inşasını yapar kaplamayı Nevzat hocaya yollarım :) )

Oğuzhan bey, ilk kanat P-51 kanadı gibi olmuş, flaplı trainer olur mu hiç, tabi ki ikinci daha doğru ama daha asaletli bir kanat isterseniz resimdeki uçağın kanadını örnek alabilirsiniz.

bestman
26-12-2010, 00:24
Oğuzhan bey, ilk kanat P-51 kanadı gibi olmuş, flaplı trainer olur mu hiç, tabi ki ikinci daha doğru ama daha asaletli bir kanat isterseniz resimdeki uçağın kanadını örnek alabilirsiniz.


Kütük yontuyorum demedim hasan bey, Uçak yapıyorum.:)

AEGEAN
26-12-2010, 00:25
Saka , Florya , Bülbül yakalıyormuş..Seslerini dinliyormuş..

Metanol dumanı koklayan, motor sesini musiki gibi dinleyen abilerin varlığını görünce şaşırmıyor insan.

Sümer Yamaner
26-12-2010, 00:27
Sevgili Bestman, üstteki kanat bir trainer kanadı değil. Uçak trainer olacaksa alttaki kanat olmalı.


Yapma Sümer hocam yaaaa!. Tek kare foto çekmek için oturdum valla, sabah 04:00 te yatıp iki saat uyuduktan sonra geri dönmüş halim o, belli olmuyor mu.

Hocam naapiim azıcık takıldım işte. :)


Oğuzhan bey, ilk kanat P-51 kanadı gibi olmuş, flaplı trainer olur mu hiç, tabi ki ikinci daha doğru ama daha asaletli bir kanat isterseniz resimdeki uçağın kanadını örnek alabilirsiniz.

Aklın yolu bir!

bestman
26-12-2010, 00:30
Sevgili Bestman, üstteki kanat bir trainer kanadı değil. Uçak trainer olacaksa alttaki kanat olmalı.

Neden degilkine tip stol olurmu diyekine.

sarvenn
26-12-2010, 00:52
Arkadaşlar accık bişey soracağım kararsız kaldım. lazere kesime yollıyacağım bir trainerim var aşağıda 2 adet kanat formu var kararsız kalmam hangisini kestirip yapıyım kısmı. bu trainer uçaklar hep çok çirkin oluyor biraz yakışıklı birşey çiziyim dedim çizimi bitirdim fakat kanadı üstekindenmi yapıyım, yoksa alttakindenmi fikriniz varmı.?( nasıl olsa inşasını yapar kaplamayı Nevzat hocaya yollarım :) )

Kanat açıklığı 168 cm
Gövde 138 cm
Motor OS 46 AX :)
Servo Aleron 1 , Flap 1 rudder 1 gaz 1 elevatör 1 kanatta özel bir tasarım var:)

http://data.robbe-online.net/robbe_pdf_en/3183.pdf

Charter kanadı benzer bir yapıya sahip ki bu uçak yanılmıyorsam dünyanın en çok tercih edilmiş trainer modeli. 30-40 yıllık bir model. Yalnız abi kanadın trapezoidal kısmı daha uç kısımda olsa daha iyi olur bence. 1 sinir kadar daha sonra incelen yapı başlasa daha güzel olur. Hem flap alanın da büyümüş olur.

Charter da o incelen uç kısımda wash out da vardı, ayrı o bölgedeki kanat sinirleri semi-simetrik diğer orta bölgedekiler flat tip airfoile sahip idi.

Bu arada bestman senin numaran mı değişti, sabah kaç kere aradım hep kapalıydı telefonun. Uğrayacaktım yoksa orhanlıdan sonra senin dükkana.

Sümer Yamaner
26-12-2010, 00:57
Neden degilkine tip stol olurmu diyekine.

Yok, senin pilotajın yetmeyebilir kaygısıyla! :lol:


Bu arada bestman senin numaran mı değişti, sabah kaç kere aradım hep kapalıydı telefonun. Uğrayacaktım yoksa orhanlıdan sonra senin dükkana.

Pembişlerle konuşursa laf çıkar diye açmamıştır telefonu! :lol:

aozgen
26-12-2010, 01:04
Kerim devremin Extra 330 mailden'ini yaptık..Kerim epeyce bir süre Sarven'i bekledi ilk uçuş için , doldurmaya çalıştık olmadı,uçmadı..Ahmet abi bana sen uç dedi Extra'ya alışkan olduğum için , göğsüm kabardı ama koşarak uzaklaştım , arkamada bakmadım ! :P
Modelde kullanılması düşünülen ve dün bahsettimiz 13x4 pervanenin bir yalan olduğunu gördük..Ben 100 metreyi 2.5 günde alır demiştim meğer hata etmişim..Çünkü tam 1.5 haftada alıyor , çıkardığı sesden ise Antonov geliyor sanırsınız :lol: Anında 12x6 ile değiştiriildi , daha tatminkar oldu...61 ASP modeli uçurdu ama bence sadece uçurdu..Belki sert rüzgar da net durumu anlamamıza engel oldu ama yinede bana göre tatminkar değil :)

Sinyoorr,13-4 ün yalan olmadığı ortaya çıktı.Mailden i onunla yaptı.Eğer akrobasi yapacaksan o pervane yapar.Diğer pervane ile uçuş eğitimi yapar,spor uçuşlar yapar.Ama bir düzgün(kuralına uygun) loop atmaya kalkarsa,veya stall turn manevrasına girerse o pervanenin 13-4 kadar tatminkar olacağı çok şüpheli.

bestman
26-12-2010, 01:18
Sarven flaplar split Flap kanat ucunda kanat incelmiyor sadece daralıyor sırt kalınlıkları aynı devam ediyor sinirlerin sadece hava iç kısma göre daha erken terkediyor kanadı fakat dediğin gibi bir miktar wash out olabilir uç kısımda bakalım çizimi sonlandırırken belli olur bazılarına göre zinhar yassak denen kısımsa motor baş aşağı duruyor depoda ona göre yerleşti rudder dahil söküleybıl takıleybıl iniç takımlarını bu gün yaptım onlarda sökülebilir.

Hep yanlış telefondan arıyorsun millet unutsun diye ara ara kapatıyorum o hattı.

bestman
26-12-2010, 01:20
Yok, senin pilotajın yetmeyebilir kaygısıyla!

Ben plotajımın yetmeyeceği uçağa elimi sürmem.:)

sarvenn
26-12-2010, 01:22
Yok, senin pilotajın yetmeyebilir kaygısıyla! :lol:



Pembişlerle konuşursa laf çıkar diye açmamıştır telefonu! :lol:

Gizli belgelerimi çıkarttırmayın ona göre :P Bilmiyorum artık elimde çok sansasyonel dosyalar var :) Editör de oldum ana sayfaya manşetten girerim haberi ona göre :P

16f84
26-12-2010, 01:23
Ben plotajımın yetmeyeceği uçağa elimi sürmem.:)

Bu nasıl bir yalandır :D

bestman
26-12-2010, 01:26
Bu nasıl bir yalandır :D

Gördünmü hiç.:) karıştırmayasın.

16f84
26-12-2010, 01:29
Gördünmü hiç.:) karıştırmayasın.
Doğru elinde hiç kumandayla uçak uçuruken görmedim :P

volkanoz
26-12-2010, 01:30
Volkan beye son anda yaşadığı "elim" kırımdan dolayı bir kere daha geçmiş olsun diyorum...

O kadar elim değil yinede teşekkür ederim oğuz bey :)

bestman
26-12-2010, 01:31
Doğru elinde hiç kumandayla uçak uçuruken görmedim :P

Ama ben seni her hafta bir uçak kırarken gördüm, sen aldında uçurabiliyormusun.:)

Highflyer
26-12-2010, 01:31
Nevzat abi Video için çok teşekkürler, ellerine sağlık.

Bugün bir de Corsair Mailden'i vardı, minik köpük bir model olmasına rağmen havada gayet scale idi. Corsair çok beğendiğim bir warbird, Sarven'in uçurduğunu gördüğümde Katana ile inip cep telefonumla bir videosunu çektim, birazdan yayınlarım. Umarım Orhanlı'da başka Corsair'ler de görürüz. ;)

Hakan, Extra'nın inişi rüzgarda gayet iyiydi fakat bir uçuşta rüzgar yoktu, bir kaç kez pas geçmek zorunda kaldım. Son yaklaşma mesafem Funfly alışkanlığından dolayı epey kısalmış olmasına rağmen Extra için yeterince uzak mesafeden fakat yüksek irtifadan piste yaklaştım piste makul bir hızda girdiğimde Extra'nın uçmaya niyetli olduğunu gördüm, burun basınca da hızlanıyordu, birkaç pas'dan sonra uzun koşulu bir iniş yaprım. Fakat bu anlattığım durum bir kez oldu, diğer inişler gayet iyiydi. Extra için rüzgarsız havalarda modeli yavaşlatacak bir yöntem bulmak iyi olacak. :hımm:

16f84
26-12-2010, 01:38
Ama ben seni her hafta bir uçak kırarken gördüm, sen aldında uçurabiliyormusun.:)

Hah işte doğru cevap bu Uçurmadan kırılmıyor :)

bestman
26-12-2010, 01:40
Hah işte doğru cevap bu Uçurmadan kırılmıyor :)

Demekki neymiş, uçurmayıncada kırılmıyor.:)

aozgen
26-12-2010, 01:41
Kutsal abim bozma adamı.O sadece forumda yüksekten uçar.Pilotajı anca o kadar.Trainer e başaşğı motor takıyor ki o trainer ile train edilecek kişi yandım allah deyip modelciliği bıraksın veya EP ye dönsün.Dokunma Bestmanıma uçmayı bilmez,uçurur o.

16f84
26-12-2010, 01:42
Beyler Bestmanı uçak uçururken gören varmıdır :)

bestman
26-12-2010, 01:44
Siz benim uçamayı bıraktığım seviyeye daha gelmediniz, gelince söylerim size :) o zaman bende tekrar uçmaya başlarım.

16f84
26-12-2010, 01:44
Kutsal abim bozma adamı.O sadece forumda yüksekten uçar.Pilotajı anca o kadar.Trainer e başaşğı motor takıyor ki o trainer ile train edilecek kişi yandım allah deyip modelciliği bıraksın veya EP ye dönsün.Dokunma Bestmanıma uçmayı bilmez,uçurur o.

Ahmet abim uçak uçmaz Bestman uçar diyorsun :)

16f84
26-12-2010, 01:46
Siz benim uçamayı bıraktığım seviyeye daha gelmediniz, gelince söylerim size :) o zaman bende tekrar uçmaya başlarım.

Dream Fly diyrosun yaniiii :)

bestman
26-12-2010, 01:49
Buda sana kapak olsun Kutsal.:)

bestman
26-12-2010, 01:52
Boşverin geyiği hangi kanadı yapıyoruz şimdi 1. mi 2. mi yarın bitiriyim çizimide ihtiyacı olanlara dağıtalım kesimleri.

Highflyer
26-12-2010, 01:54
Buda sana kapak olsun Kutsal.:)

Sümer Yamaner kısa pantalon ile gezerken ben model uçak uçuruyordum mu diyorsun abi?? ;)