erdogani2004
06-10-2008, 00:55
İlk merhabadan (bkz:yeni başlayanlar) sonra ufak ufak konulara girelim bakalım... (acemice tabii, izniniz olursa)
Paylaşmak ve değerli fikirlerinizden yararlanmak istediğim 3 ana konu var:
1- Her gün daha çok sevdiğim ultra-süper beginner-trainer (Amerika'daki adı zaten BeginAir) WindDragon SportSter'imi kendi el emeğim-göz nurumla (!) fırçasız/lipo kombinasyonuna çevirdim. (ama sabah 07:00 de bitti). Çok mükemmel bir konstrüksiyon olamasa da (montaj plakası vidalarının gövde içerisinden karşılığı olacak bir destek/kontra montaj kullanmadım) bol japon+karbonat marifetiyle sağlam olduğunu düşünüyorum (7-8 uçuş ve 4-5 kırımdan hasarsız kurtuldu). Performans tek kelimeyle olağanüstü (15-20 km/h rüzgara kafadan normal hızda girebiliyor, belki 60 derece dik tırmanabiliyor, zorlanmadan loop atabiliyor). Motor THK'dan aldığım küçük gri bir Art-Tech outer runner (kit olanı değil), elimdeki eski bir 15 Amp ESC ile canavar oldu (motor besleme polarizasyonu ters, ters takılmış ve geniş mil göbeği küçültülmüş bir performans 8x6 çeken pervaneyle). Tahmin etmediğim kadar basit ve kolay bir operasyon, herkese hararetle tavsiye ederim. Motor yerinin egzantrikliği nedeniyle daha büyük motorlardan da bence kaçınmak gerek (gaz açıp kısışlarda abzürd yunuslamalar nedeniyle). Bu arada servo/alıcı yatağında bazı sağlamlaştırıcı revizyonlar ile pile köpük parçalarından yatak yapmaya, irikıyım ana iniş takımları takıp çıkan eski tekerlerden birini bek teker yapmaya, dikey stabilizeyi yataya 45 derecelik bağlantılarla güçlendirmeye ve kanat uçlarına bir çin modelinin (serçe diye satılıyor) plastiklerini takmaya (cuk oturdu), tüm hücum kenarlarına siyah elektrikçi bandı çekmeye (güzel de görünüyor), pil ve ESC'yi soğutmak için plastik gövdeye hava giriş ve çıkış delikleri açmaya kadar bir sürü şey yaptım. Tabi bu tür köpük uçaklara yapılacak en güzel şeyin başta kanat ve yatay stabilize olmak üzere adabı ve estetiğiyle her tarafını ambalaj bandıyla sarıp sarmalamak olduğunu da naçizane hatırlatmak isterim.
Bu kadar biliyorsun da ne diye 5 kere uçağı çaktın yere derseniz... Amatörlük de var tabii, ama esas nedeni dün gece evde kurcalarken farkettim. Yeni motor ve ESCnin ağırlığı, LiPo pilin eski dombalaklara kıyasla hafifliği (belki bek tekerin de büyümesi) gibi nedenlerle ağırlık merkezi neredeyse kanat firar kenarı hizasına kadar kaymış. Tevekkeli değil, uçuşta neden kafa sallayıp durduğunu merak etmiştim, meğer stol olup duruyormuş çocukcağız.. Her keskin yatış/dönüşte vida gibi toprağa girdiği bundanmış. Şimdi burnunda beşibiryerde gibi 8 tane 50 kuruş taşıyor kızım :-))
Uçağın mikroskopik gövde vidaları da hikaye, şimdi kuyruktakiler japonlu, kuyruk borusu gövdeye japonlu (bol bol dönüyordu), iniş takımı ve servo tepsisi alt destekleri (yarımay plastikler) japonlu, ve de kanat lastiği bağlantı rotları da japonlu... Tavsiye ederim..
WindDragon için şimdilik bu kadar.. Becerebilirsem resimlerini de upload ederim..
2- Uzun zamandır sabır (hazır değildim) ve sabırsızlıkla (işte alet bu abi! Ağırlığı yeter) beklediğim an geldi ve.. İlk patlar motorlu modelimi sipariş ettim (inanılmaz bir şekilde heryerden daha ucuz ve 12 taksit! Ama sanırım site adı yassah!!) : Seagull Arising Star 40 Trainer (ATAMBAY Hocam!!) + Thunder Tiger PRO46 çift rulmanlı ABC motor+ Futaba 3003 servolar ve bir sürü ıvır zıvır (ledli alıcı pil göstergesi, şarjlı on/off anahtarı, yakıt doldurma seti, egsoz deflektörü, hava ve yakıt filtreleri, OS #8 bujiler, 10x6 pervaneler, %10 nitro yakıt vs).
THK hocaları eşliğinde olmadan uçurmaya kalkmayacağıma ve önce cici bir rodaj yapacağıma söz veriyorum :-))
Montaj ve sonrası hakkında her türlü yardımcı bilgi memnuniyetle kabulümdür.
3- Daha önce elektronik bölümünde sorduğum ama tatmin edici bir cevap alamadığım konu: E-Fly 100C verici ve alıcımı bu uçakla kullanmak istiyorum, çünkü başka birşey almaya ne niyetim var ne de param.. Öneri ve yol gösterici bilgilerinizi bekliyorum. (BodrumRC'de önerilen başlangıç paketi içinde AirTrainer 60 ile beraber olduğunu gördüm, THK da pek çok kişinin kullandığını ancak mesafe kaygılarının olduğunu söylüyor)
Dual conversion alıcı ve kristallerin yardımı olur mu?
Sanırım sabrınızı daha fazla zorlamadan bu mesajı sonlardırsam iyi olacak.. Hepinize sonsuz sevgiler, saygılar ve kırımsız lezzetli uçuşlar..
İbrahim ERDOĞAN
İnşaat Yük. Müh. / Pilot (PPL+ME)
Eryaman-ANKARA
Paylaşmak ve değerli fikirlerinizden yararlanmak istediğim 3 ana konu var:
1- Her gün daha çok sevdiğim ultra-süper beginner-trainer (Amerika'daki adı zaten BeginAir) WindDragon SportSter'imi kendi el emeğim-göz nurumla (!) fırçasız/lipo kombinasyonuna çevirdim. (ama sabah 07:00 de bitti). Çok mükemmel bir konstrüksiyon olamasa da (montaj plakası vidalarının gövde içerisinden karşılığı olacak bir destek/kontra montaj kullanmadım) bol japon+karbonat marifetiyle sağlam olduğunu düşünüyorum (7-8 uçuş ve 4-5 kırımdan hasarsız kurtuldu). Performans tek kelimeyle olağanüstü (15-20 km/h rüzgara kafadan normal hızda girebiliyor, belki 60 derece dik tırmanabiliyor, zorlanmadan loop atabiliyor). Motor THK'dan aldığım küçük gri bir Art-Tech outer runner (kit olanı değil), elimdeki eski bir 15 Amp ESC ile canavar oldu (motor besleme polarizasyonu ters, ters takılmış ve geniş mil göbeği küçültülmüş bir performans 8x6 çeken pervaneyle). Tahmin etmediğim kadar basit ve kolay bir operasyon, herkese hararetle tavsiye ederim. Motor yerinin egzantrikliği nedeniyle daha büyük motorlardan da bence kaçınmak gerek (gaz açıp kısışlarda abzürd yunuslamalar nedeniyle). Bu arada servo/alıcı yatağında bazı sağlamlaştırıcı revizyonlar ile pile köpük parçalarından yatak yapmaya, irikıyım ana iniş takımları takıp çıkan eski tekerlerden birini bek teker yapmaya, dikey stabilizeyi yataya 45 derecelik bağlantılarla güçlendirmeye ve kanat uçlarına bir çin modelinin (serçe diye satılıyor) plastiklerini takmaya (cuk oturdu), tüm hücum kenarlarına siyah elektrikçi bandı çekmeye (güzel de görünüyor), pil ve ESC'yi soğutmak için plastik gövdeye hava giriş ve çıkış delikleri açmaya kadar bir sürü şey yaptım. Tabi bu tür köpük uçaklara yapılacak en güzel şeyin başta kanat ve yatay stabilize olmak üzere adabı ve estetiğiyle her tarafını ambalaj bandıyla sarıp sarmalamak olduğunu da naçizane hatırlatmak isterim.
Bu kadar biliyorsun da ne diye 5 kere uçağı çaktın yere derseniz... Amatörlük de var tabii, ama esas nedeni dün gece evde kurcalarken farkettim. Yeni motor ve ESCnin ağırlığı, LiPo pilin eski dombalaklara kıyasla hafifliği (belki bek tekerin de büyümesi) gibi nedenlerle ağırlık merkezi neredeyse kanat firar kenarı hizasına kadar kaymış. Tevekkeli değil, uçuşta neden kafa sallayıp durduğunu merak etmiştim, meğer stol olup duruyormuş çocukcağız.. Her keskin yatış/dönüşte vida gibi toprağa girdiği bundanmış. Şimdi burnunda beşibiryerde gibi 8 tane 50 kuruş taşıyor kızım :-))
Uçağın mikroskopik gövde vidaları da hikaye, şimdi kuyruktakiler japonlu, kuyruk borusu gövdeye japonlu (bol bol dönüyordu), iniş takımı ve servo tepsisi alt destekleri (yarımay plastikler) japonlu, ve de kanat lastiği bağlantı rotları da japonlu... Tavsiye ederim..
WindDragon için şimdilik bu kadar.. Becerebilirsem resimlerini de upload ederim..
2- Uzun zamandır sabır (hazır değildim) ve sabırsızlıkla (işte alet bu abi! Ağırlığı yeter) beklediğim an geldi ve.. İlk patlar motorlu modelimi sipariş ettim (inanılmaz bir şekilde heryerden daha ucuz ve 12 taksit! Ama sanırım site adı yassah!!) : Seagull Arising Star 40 Trainer (ATAMBAY Hocam!!) + Thunder Tiger PRO46 çift rulmanlı ABC motor+ Futaba 3003 servolar ve bir sürü ıvır zıvır (ledli alıcı pil göstergesi, şarjlı on/off anahtarı, yakıt doldurma seti, egsoz deflektörü, hava ve yakıt filtreleri, OS #8 bujiler, 10x6 pervaneler, %10 nitro yakıt vs).
THK hocaları eşliğinde olmadan uçurmaya kalkmayacağıma ve önce cici bir rodaj yapacağıma söz veriyorum :-))
Montaj ve sonrası hakkında her türlü yardımcı bilgi memnuniyetle kabulümdür.
3- Daha önce elektronik bölümünde sorduğum ama tatmin edici bir cevap alamadığım konu: E-Fly 100C verici ve alıcımı bu uçakla kullanmak istiyorum, çünkü başka birşey almaya ne niyetim var ne de param.. Öneri ve yol gösterici bilgilerinizi bekliyorum. (BodrumRC'de önerilen başlangıç paketi içinde AirTrainer 60 ile beraber olduğunu gördüm, THK da pek çok kişinin kullandığını ancak mesafe kaygılarının olduğunu söylüyor)
Dual conversion alıcı ve kristallerin yardımı olur mu?
Sanırım sabrınızı daha fazla zorlamadan bu mesajı sonlardırsam iyi olacak.. Hepinize sonsuz sevgiler, saygılar ve kırımsız lezzetli uçuşlar..
İbrahim ERDOĞAN
İnşaat Yük. Müh. / Pilot (PPL+ME)
Eryaman-ANKARA