ABC Patlarlı Motorlarda sıkışık dönme

[aozgen]

Arkadaşlar.Model uçaklarda kullanılan segmansız ABC (Alüminyum piston, Bronz gömlek,Chrome kaplama) motorlarda tecrübesiz arkadaşların sık sık takıldıkları,motoru elle çevirdiklerinde piston üst ölü noktaya yaklaşırken sıkışmayı açıklamak için bu konuyu açtım.
Bilhassa yeni motorlarda elle çevirmeye çalışıldığında krankşaft bir yere kadar serbest dönerken biryerden sonra sıkışmaya başlar.(buji takılı değildir ve bu durum kompresyondan ileri gelmemektedir).
Genelde tecrübesiz arkadaşlar bu olması gereken,normal durumdan endişelenirler.
Bunun sebebi,segmanlı motorların (istisnası var )aksine ,ABC motorların dizaynında,silindir gömleğinin
yukarıya doğru daralan şekilde konik yapılmasıdır.Bunun kabaca sebebi,motorun yanma odasında sıcaklığın en yüksek olduğu bölgeyi çalışma (rejim)sıcaklığına eriştiğinde daha soğuk olan gömlek eteğiyle paralel hale genişlemesini sağlamak ve böylece pistonun rejim sıcaklığında sıkışmadan,veya kompresyon kaçırmadan,teoride paralel gömlek duvarlarında çalışmasını sağlamaktır.
Yani bu soğuk sıkışma tamamen normaldir ve istenen birşeydir.Bazı motorlarda bu sıkışma aşırı olup buji takılmadan ve piston üzeri hafif de olsa yağlanmadan elle çevirme istenmez ve çizilmelere sebep olur.Buji takılı olursa sıkışan havadan dolayı film tabakası kolayca sıyrılamayacak ve metal/metal kontak riski daha aza inecek.Bazı motorlarda ise imalat öelliklerinden dolayı bu sıkışma diğerlerine göre daha azdır.
Bu sebepten dolayı model üzerinde takılı ABC motor çalıştırıldığı zaman en kısa sürede tam gaza
yükseltilerek en kısa zamanda rejim sıcaklığına erişmesi istenir.Aksi taktirde (rejim sıcaklığına erişmeden çalıştırılmaya devam edilirse) gömlek yeteri kadar genişlemeyeceği için pistonun sıkışması,bu sebepten aşınma artışı ve biyel kolunun aşırı yüklenmesi sonucu,biyel yatağında bollaşma,biyel kırılması,krankpin kırılması gibi istenmeyen sonuçlara yol açar.
Yine aynı sebepten bir ABC motor un 4 zamanlı çalıştırılmaması gerektiği (rejim sıcaklığına çıkamama) bazı motor uzman ve imalatçıları tarafından tartışılmaktadır.
Arkadaşların da katkısıyla bu konuda yeni başlayan patlarcıların bazı endişelerini giderebileceğimizi umuyorum.

[muratayan]

cok teşekkür ederiz abi benim motorumda aynı şekilde yeni ve bu sorunum vardı. endişeleniyordum. acaba normal değilmi diye

[swat11]

aynı olay bende de var evet

[A.Meseli]

Arkadaşlar motorlarınızı durduk yerde el ile çevirmeyin. Ahmet beyin de dediği gibi bu durum piston ve gömlekte aşınma ve çizilmelere neden olur. Motoru çalıştırdığınızda aynı otomobil motorlarında olduğu gibi hemen tam gaz vermeyin. Bırakın 1 dakika kadar rölanti ile yarım gaz arasında çalışsın, daha sonra tam gaza geçin. Uçuş yapmadığınız zamanlarda motorunuzu bujisini söküp birkaç damla özel After Run Oil ile yağlayınız. İnce ve kaliteli bir yağ da bu iş için kullanılabilir ama makine yağı yağlama sonrasındaki ilk çalıştırmalarda bujinin kurumlanmasına neden olur. Uçuş sonrasında depoyu yakıt pompasını ters çalıştırarak boşaltınız ve yakıt hortumunu karbüratörden ayırarak buji kızdırıcıyı takarak motorunuzu 10-15 saniye çalıştırınız. Böylece motor ve silindir içinde yakıt kalmasının önüne geçebilirsiniz. Aksi takdirde zerrecikler halindeki yakıt parçacıkları motorunuzun içinde mikro korrozyona yani görünmeyen aşınmalara neden olacaktır. Uzun süre uçuş yapmayacaksanız motorunuzu yağladıktan sonra eskimiş bir atlet parçası ile sarınız ve her 15-20 günde bir çalıştırınız. Ardından yine bu işlemleri tekrar ediniz. Kolay gelsin.

[Sümer Yamaner]

Ufak bir ek: Hintyağlı yakıt kullanıyorsanız motoru olduğu gibi bırakabilirsiniz (egzostu tıkayın yeter).

[aozgen]

Bir not da benden.After run oil olarak mineral yağ kulanılmasını hiç tavsiye etmem.Zayıf ihtimal de olsa karb içine kaçma ihtimali var ve mineral yağlar o ringleri bozar.O yüzden havalı alet yağı,otomatik transmisyon yağı tavsiye edilir.
Sümer hocanın dediği gibi birazcık hintyağı bütün bu yakıt bitirme çalıştırması ,aft. run oil vs angaryasından korur.Ama birazcık kurum dezavantajına da razıyız tabii.

[A.Meseli]

Bir not da benden.After run oil olarak mineral yağ kulanılmasını hiç tavsiye etmem.Zayıf ihtimal de olsa karb içine kaçma ihtimali var ve mineral yağlar o ringleri bozar.O yüzden havalı alet yağı,otomatik transmisyon yağı tavsiye edilir.
Sümer hocanın dediği gibi birazcık hintyağı bütün bu yakıt bitirme çalıştırması ,aft. run oil vs angaryasından korur.Ama birazcık kurum dezavantajına da razıyız tabii.
Değerli arkadaşlarım siz hintyağlı yakıt kullanıyorsunuz anladığım kadarıyla. Ben de evvelki seneye kadar kullanıyordum ama motoru çok fena kirletiyor, reçine gibi motorun soğutma kanatçıklarını sarıyor ve motorun soğumasını olumsuz etkilediği için motor normalden daha sıcak çalışıyor. Ben % 10 nitrolu sentetik yağlı yakıt kullanıyorum ve ayrıca Tower Hobbies'ten getirttiğim Hobbico After Run Oil kullanıyorum. THK'dan da aldığım olmuştur. Hintyağlı yakıt olarak tavsiye ettiğiniz bir marka var mı?

[swat11]

Wildcat %5 nitrolu uçak yakıtını kullandım tavsiye ederim.İçindeki %16 yağın %20'si hint yağı %80'i sentetik yağ.

[atambay]

Son aradığımda piyasada kaliteli bir hint yağlı yakıt bulamamıştım. Mustafa'nın dediği gibi Wildcat kullanmaya başladık. Açıkçası hintyağının kokusu sentetik yağdan daha iyiydi. O zaman belediye otobüsünün egzozunu kokluyor gibi değildik. After run oil olarak rcuniverse de önerilen Mobil1 yağını kullanmak üzere temin ettim ancak bir türlü nasip olmadı. Galiba patlarcılar olarak güvenilir bir firma bulup kendi yakıtımızı yapmaktan başka çare kalmadı.

[aozgen]

Metin abim,eğer yakıtında bilazcıkk da olsa hintyağı varsa artık a.r.o. ya para vermene ne gerek var?Motorun korunmaktadır..O Mobil 1 yağ çok pahalı,yazık verdiğin paraya.Eğer hazır yakıtında hintyağı tatmin etmiyorsa,kendi temin edeceğin hintyağından azıcık ekle olsun bitsin.Bu Bestman ın senin zihnini bulandırmasına müsaade etme.Bizim piyasadan bulacağın bütün hintyağları birbirinin eşi,yeter ki biri şeker katmamış olsun.Ben 2004 den buyana piyasa işi hintyağı kullanıyorum.Azcık kurum yapar bolca güzellik yapar..
Sentetik yağların egzost kokusu deterjan kokuyor bizim buralarda..Sanırım PG veya PE denilen zincirler deterjan zincirleriyle akraba..

[atambay]

Abi genzini yakıyor yakıyor resmen sentetiğin dumanı. Hint yağı kötü kokuyor ama seven katlanır seviyesinde bir kötülük.
Mobil1 konusu ilginç. Malatya'da Mobil satılmıyor. Bayisi yok. Her yeri aradım bulamadım. Bir gün biri geldi elinde Cessna182 ile. Almış kırmış ikinciyi almış gelmiş. Pervanesi kırık diye uçuramadık ama biraz birşeyler gösterdik gitti. Giderken de 2-3 litre kadar Mobil1 yağı bagajdan çıkartıp bize bırakıp gitti. Bir daha da gelmedi. Yağdan 20 lik enjektöre çektim bütün ekibe de söyledim ama kimse elini sürüp de motorunu yağlamıyor. 1 yıldır 20cc lik enjektör bitmedi.
Ticari yakıtlarda çok az miktarlarda katkı maddeleri var. Yanmayı kolaylaştırıcı, karışımın homojen almasını sağlayıcı maddeler. Ama bunlar o kadar keskin koku yapar mı bilmiyorum.