Top-Flite P-39Q Airacobra [Arşiv]

kurppi

12-02-2009, 16:36

Modele geçmeden önce uçağın kendisi hakkında biraz tarih bilgisi...

"Bell Aircraft" firmasının baş tasarımcısı Robert J. Woods ve yardımcısı Harland M. Poyer'in 1935 yılında 37mm lik Oldsmobile topunu görüp, performansından çok etkilenmeleri ve bu topu taşıyacak bir önleme uçağı tasarlamak istemeleri sonucunda P-39 ortaya çıkmıştır. Bu özelliği ile belki de ilk "silah sistemi" özelliğindeki uçaktır.

Bu top un normal silahlara göre çok daha ağır oluşu ve çok daha fazla geri tepmesi tasarımcılara güçlükler çıkarmıştır. Ayrıca böyle bir silahı pervanenin palleri arasından ateş edecek şekilde senkronize etmenin de çok tehlikeli olacağı düşünülmüş. Baştasarımcı Woods bu silahın yerleştirilebileceği en uygun yerin uçağın burnu ve tam merkez hattı olduğuna karar vermiş. Böylece silahın uçağın burnuna yerleştirilmesi ve pervane şaftının içinden ateş etmesi, motorun da uçağın ortasına yerleştirilmesine karar verilmiş. Burunda açılan boşluğa da açılıp kapanabilen bir ön iniş takımı yerleştirilebilmiş.
İlk prototip XP-39, 1150 beygirlik "supercharger"lı Allison V-1710-17 motoru ile 6 Nisan 1938 tarihinde uçmuş. İlk uçuşunda çok iyi bir tırmanma performansı göstererek ve 20000feette saatte 390mil hıza ulaşarak önemli bir başarı elde etmiş.

Başta yüksek irtifa önleme-av uçağı olarak tasarlanan P-39, ordunun karar alıcı kişilerinin ikinci dünya savaşından önceki son aylarda, "Amerika iki taraftan okyanuslarla çevrili, stratejik bombardıman tehdidi söz konusu olamaz" öngörüleri ile alçak irtifa yakın hava desteği avcı uçağına çevrilmiştir. Bu amaçla "supercharger"sız 1090beygir gücünde Allison V-1710-39 motoru ile değiştirilmiş. Ayrıca gövdede yapılan bir takım değişiklikler sonucunda uçağın düşük irtifadaki performansı arttırılmış ancak yüksek irtifa performansı önemli ölçüde kaybedilmiş.
İkinci dünya savaşının patlak vermesiyle birlikte, modern Alman avcı uçakları ile başa çıkabilecek seviyede yeterli sayıda uçağı bulunmayan Fransız ve İngiltere Hava Kuvvetleri, acil avcı uçağı ihtiyacı içerisindeydiler. Bell aircraft firmasının ilk prototipin performansına dayanarak verdiği "Elimde sizin için uygun, 35.000feet irtifada 400mil hız yapacak ve 1000mil menzili olacak bir uçağım var" teklifine karşılık İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri acilen 675 adet sipariş vermişler. Ancak ilk gelen uçakların (İngilizler tarafından airacobra I olarak adlandırılmıştır) performansları beklenenden çok uzak kalmıştır. Sadece 4 tane Airacobra I 601numaralı filoya gönderilmiş ve sadece tek bir göreve katıldıktan sonra aynen geri yollanmıştır.
İngilizlerin sipariş verdiği uçakların bir kısmı Rusya'ya kaydırılmış, bir kısmı da Amerikan Hava Kuvvetleri tarafından alınarak Avustralyadaki birliklere gönderilmiştir.

P-39Q versiyonu, P-39un son üretim versiyonudur. Toplam 4905 adet üretilmiş ve bunların tamamına yakını Rusya'ya gönderilmiştir.

Benim modellemek istediğim, savaştan sonra yarışlara katılmak üzere modifiye edilen P-39Qlar olan Cobra I ve Cobra II den birisi... (henüz hangisini yapacağıma karar vermedim)

Tüm askeri ekipmanları sökülerek hafifletilen ve modifiye motorlar ile güçlendirilen uçaklar Cobra I ve Cobra II olarak adlandırılmıştır. Cobra I Jack Woolams tarafından kullanılmakta imiş ve 1946 yılında düşmüş. Cobra II ise Tex Johnston tarafından kullanılmış ve 1946 yılında Thomson Trophy Yarışını kazanmış. 1947 ve 48 yıllarında da gene bu yarışta yarışmış ve 471millik hıza ulaşmış. Cobra II 1968 yılında hız rekoru kırma çalışmaları sırasında düşmüş.

Kaynaklar:
P-39 Airacobra in Action, Squadron/Signal Publications
P-39 Airacobra in Detail, Squadron/Signal Publications

volkan_ovun

12-02-2009, 16:48

Evren'ciğim, yine tam sana yakışan bir işin üzerindesin. Bu kuşlar bir gün bana kalp yetmezliğini tattıracaklar... :)

Kolay gelsin.

aozgen

12-02-2009, 16:54

Şeker kutusunu açıp şekeri mıncıklamak talihine erişmiştim birzamanlar.Teşekkür ederim Evren Bey,uçuşunu da göreceğimiz günü bekliyorum şimdi.

Clio172

12-02-2009, 16:59

Evren motoru ortaya isteriz ama :P....

kurppi

12-02-2009, 18:09

Volkan Ağabey, çok teşekkür ederim.

Ahmet Bey,
Şeker için bir rodaj sehpası yapıyorum bu aralar, yakında rodaja başlarım, eğer fırsat olursa ilk çalıştırmada da beraber olmak isterim. Ancak modelin uçuşu için yakın bir zamana söz veremeyeceğim. Benim ortalama çalışma hızımla 2-3 yıl sürer inşaat :)

Hakan Bey, inanın RCV motor almadan önce dediğinizi çok düşündüm :) Aynı gerçeğindeki gibi şaftlı ve redüksüyonlu bir sistem ile çözümüne de ulaştım, ama RCV motorun bile çok üzerinde bir maliyete denk geldiği için ve motor da ortada olduğu için modelin burnuna yaklaşık 1kg kadar kurşun koymak gerekeceği için bu ölçekte yapmaktan vazgeçtim :):) Ama daha büyük ölçeklerde (1/4, 1/5 gibi), o tür uygulamalar var...

İnşaat öncesi şeker ile yağın temsili un ile uyumunu görmekte fayda var :)
http://img16.imageshack.us/img16/5640/dsc06993800x600fr8.jpg

Motor üzerindeki pervane rodaj için olan 18x12, yere yakınlığını dert etmeyin uçuşlar bununla olmayacak :)

kurppi

12-02-2009, 18:11

Bu gazla inşaata başladım :)

Kutudan çıkan tüm parçaları kontrol edip kılavuzdaki şemaların da yardımı ile,pres kesim parçaların isim ve numaralarını üzerlerine yazdım. Böylece inşaat sırasında fark etmeden ve yanlışlıkla levhasından çıkan bir parça olursa (mutlaka oluyor) tanımlamak kolay olacak. Yeri gelmişken, pres kesim levhaların kesim kalitesinin bugüne kadar gördüklerimin en iyisi olduğunu söylemeliyim. Parçaları sökmek lazer kesim bir kittekinden bile daha kolay. Çok nadiren maket bıçağı müdahalesi isteyecek gibi görünüyorlar…

Önce kitten çıkan, kaplama için kullanılacak olan 27 adet 1/16” (1.6mm) kalınlığındaki levhaları teker teker tarttım ve ağırlıklarını köşelerine yazdım. Sonuçta bunlar doğal malzeme ve aralarında ciddi ağırlık farkı olabiliyor. Benim kitimden çıkan en ağır kaplama levhası 23gr iken en hafifi 13gr ağırlığında.

http://img99.imageshack.us/img99/4671/dsc06995800x600do2.jpg

Bu tasnifi yapmakta iki amaç var… Birincisi modelin kuyruk parçalarında elimdeki levhaların en hafiflerini seçip kullanmak. Çoğu ölçekli modelde burun kuyruğa göre daha kısadır ve kuyruğa fazladan eklenen her gram ağırlığı dengeleyebilmek için buruna 3gram ağırlık eklenmesi gerekir. Bu nedenle modelin kuyruğu olabildiğince hafif yapılmalıdır. Bu modelin burnu nispeten uzun olduğu için biraz daha rahat dengelecektir, ancak biz genede olabildiğince hafif çıkartmaya çalışalım kuyruğu.
İkinci neden ise özellikle kanatta kullanacağım kaplama levhaları ağırlıklarına göre seçerek sağ ve sol kanatları olabildiğince birbirine yakın ağırlıkta inşa etmek… Bunlar baştan biraz dikkat edilerek kazanılabilecek ağırlık demek. Zaten modelde yapmayı düşündüğüm detaylandırmalar birhayli ağırlık ekleyeceği için kazanılan her gr kardır.

İnşaata kuyruk elemanları ile başlanıyor.
İlk parça yatay dengeleyici.
Ancak öncelikle yatay dengeleyicinin yüzeylerini kaplamak için kullanılacak olan levhaları hazırlamak gerek. Balsa levhaların enleri parçanın tamamını kaplamaya yetmediği için birden fazla levhayı yan yana ekleyerek geniş bir levha elde etmek gerekiyor. Yapım klavuzunda bu ekleme için bir yöntem önerisi sunulmuş. Biraz zahmetli ve zaman alıcı bir yöntem olmasına rağmen sonuçta elde edilen yüzeyin kalitesi açısından en uygun yöntem bu. Aşağıda bu yöntemi kullanarak balsa levhaların birleştirilişini resimli olarak anlatmaya çalışayım.

Öncelikle kuyruk için seçtiğim balsaları birbirlerine yapıştırmak için hazırlamaya başladım.
Bu levhaların kenarları düz gibi görünse de iki levha yan yana eklendiğinde mutlaka boşluk kalıyor. Aşağıdaki resimde sol tarafta levhalar arasında kalan boşluk görülebilir.

http://img16.imageshack.us/img16/7719/dsc06998800x600gl4.jpg

Tam bir birleşme sağlayabilmek için levhaların kenarlarını 1mlik çelik cetvel ve maket bıçağı ile dikkatli bir şekilde düzleştirdim.

http://img16.imageshack.us/img16/5002/dsc06999800x600xm5.jpg

Sonrasında da 1mlik L profil aluminyum üzerine yapıştırarak hazırladığım özel zımpara ile kenarları tam olarak düzleştirdim.

http://img16.imageshack.us/img16/8994/dsc07000800x600le9.jpg

İki levhanın birleşimini kontrol edip, birbirlerine maske bantları ile yapıştırdım.

http://img16.imageshack.us/img16/4957/dsc06997800x600aw5.jpg

Bantlanan yüzey alta gelecek şekilde, levhalar aşağı doğru katlandığında birleşim yeri hafifçe açılıyor. Bu açılan yere beyaz tutkal sürdüm.

http://img16.imageshack.us/img16/2941/dsc07001800x600xx4.jpg

Tutkalı sürdükten hemen sonra levhaları düz bir zemin üzerine bastırdığımız zaman levhalar uc uca birleşiyor ve tutkalın fazlası aradan taşıyor. Taşan bu tutkalı eski bir kredi kartı yardımıyla sıyırdım.

http://img16.imageshack.us/img16/6624/dsc07002800x600bk2.jpg

Levhaların uçlarının aynı seviyede olduğundan emin olmak için iyice kontrol ettikten sonra çeşitli ağırlıklarla yapıştırıcı kuruyana kadar baskı altında tuttum. Ben ağırlık olarak 1er kglık kum torbaları kullanıyorum. Özellikle kıvrımlı yüzeylerin şeklini almaları nedeniyle çok pratik ve işlevseller…

http://img16.imageshack.us/img16/1089/dsc07003800x600ut2.jpg

Yapıştırıcı kuruduktan sonra planı kullanarak levhaları ihtiyaç olan şekilde (olması gerektiğinden biraz daha geniş) kesip bir yüzeylerini dış yüzey olarak seçip güzelce tesviye ediyorum. Artık kaplama levhamız hazır.

http://img16.imageshack.us/img16/2665/dsc07011800x600zx9.jpg

Modelde tüm kaplama parçalarının hazırlanmasında bu yöntemi kullanacağım.
Bu birleşim için neden CApon yapıştırıcısı kullanmıyorum? CApon ile çok daha hızlı bir şekilde birleştirme yapılabilir tabiî ki, ancak ek yeri balsaya göre daha sert olacağı için levhaların zımparalanması sırasında yüzeyde istenmeyen bozukluklar oluşabiliyor. Bu yöntem biraz daha temiz bir yüzey elde etmemizi sağlıyor.
Yeri gelmişken bu tür yüzey kaplamalarının kaplamadan önce zımparalanması gerektiğini de eklemek gerek. Kaplama sonrasında yapılacak zımparalama yüzeyde dalgalanmalara neden olacaktır. Levhaları birleştirip bir seferde kaplamamızın da temel nedeni bu zaten. Kaplama sonrasına zımpara işi bırakmamak. Sadece köşeler ve kenarlar düzeltilmek için zımparalanacak.

kurppi

12-02-2009, 21:21

Yatay kuyruğun iskeleti pres kesim sinirler ve uç parçaları ile hücum ve firar kenarı çitalarından oluşuyor.
Firar kenarı çitası iki parçanın birbirine yapıştırılması ile hazırlanıyor ve aynı zamanda kuyruğun sereni görevi de görüyor.

Simetrik parçaların çoğunda olduğu gibi, kuyruk sinirleri de iki ayrı levhada aynı şablon ile kesilmişler. Ancak kesilen iki ayrı levhanın renklerinin yani yoğunluklarının ve lif yapılarının aynı olmadığını fark ettim. Çıkartılmış sinirleri tarttığımda, bir levhadan çıkartılanların toplam 4, diğer levhadan çıkartılanların ise 7 gr olduğunu gördüm.
Kuyruğun sağı ve solu arasında hem ağırlık hem de sağlamlık farkı yaratmamak için sinirleri sıralı bir şekilde karıştırarak kullandım. Resme de dikkatli bakılırsa sinirler arasındaki renk ve lif farklılığı görülebilir.

http://img27.imageshack.us/img27/3200/dsc07004800x600cr6.jpg

İskelet oluştururken önce sinirlerin kuyruklarındaki çıkıntıları seren (Firar Kenarı) üzerindeki çentiklere yerleştiriliyor. Sinirlerin alt kısımlarında bulunan ayakları sayesinde düz bir zemin üzerinde inşaat yapılabiliyor.
Plan üzerinde her şeyin yerinde olduğunu kontrol edip ince CApon kullanılarak sinirleri serene yapıştırdım.
Hücum kenarının sinirlerin ön kısımlarına tam temas etmesi için gerekli olan açıyı zımparalayarak verdim.

http://img27.imageshack.us/img27/7796/dsc07005800x600vd2.jpg

Arkasından hücum kenarı çitalarını, uç parçaları ve orta sinir ile hücum kenarı desteğini yerlerine gene ince CApon kullanarak yapıştırdım.

http://img27.imageshack.us/img27/2596/dsc07007800x600qp5.jpg

Oluşan iskeletin üst yüzeyini hafifçe zımparalayarak kaplamaya hazır hale getirdim.

Kaplama için önceden hazırladığım levhalardan birisini iskelet üzerine yerleştirip tam oturup oturmadığını ve kıvrımlara uyum sağlayıp sağlamadığını kontrol ettim. Levhanın, yatay dengeleyicinin orta kısmındaki nispeten karmaşık kıvrımı tam olarak takip edemediğini gördüm. Zaten yapım kılavuzunda da kaplama levhasının orta kısmının ıslatılması gerektiği not edilmiş… Orta kısım daha yoğun olmak üzere tüm levhayı dış taraftan (üstte kalacak olan dışbükey alan) püskürtme su – camsil karışımı ile ıslattım. Parça ıslakken iskelet üzerine yerleştirip kum torbaları ile ağırlık yapıp kurumaya bıraktım.

http://img27.imageshack.us/img27/8480/dsc07030800x600bu8.jpg

Levha kuruduğu zaman yüzeyin şeklini almıştı. Sinirler üzerine beyaz tutkal sürüp tekrar levhayı iskelet üzerine oturttum. Üzerine ağırlık koyup kenarlardaki çerçeve ile kaplama levhasını birbirlerine ince CApon kullanarak yapıştırdım.

Yapıştırıcı kuruyunca ağırlıkları kaldırdım ve kaplamanın fazlalıklarını kabaca traşladım.
Şimdilik elimizdeki kuyruğun dış ve iç görüntüsü şu şekilde:

http://img27.imageshack.us/img27/4355/dsc07034800x600cj4.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/9328/dsc07035800x600op3.jpg

Menteşe destek bloklarının yapıştırılması ve diğer tarafın kaplanmasını birkaç adım sonraya bırakıp dikey dengeleyicinin inşaatına geçiyorum.

Sümer Yamaner

12-02-2009, 23:14

Evren gerçekten de hayranlıkla izliyorum. Olay sadece özenli modelcilik değil, yaptığın üşü aynı hasasiyette dokümante edişin ve hayatında hiç bu tür bir model yapmamış birini bile heveslendirip bilgilendirmen. Ayrıca modelciliğin nasıl bir sabır işi olduğunu da hepimize bir kez daha gösteriyorsun. Kendi adıma çok faydalanıyorum ve çok çok teşekkür ediyorum.

clyz.wr

12-02-2009, 23:38

Merhaba

Çok faydalı bir çalışma olacağını (özellikle benim için) düşünüyorum. Bu düzenden ve bu profesyonellikten çıkacak muhteşem çalışmayıda tahmin edebiliyorum. Nöbetteyim sonunu merakla bekliyorum. Çalışmanızda başarılar dilerim.
Kolay Gelsin

KLL

13-02-2009, 09:31

kit inşaatı gibisi yok valla. gayet detaylı bir başka anlatım daha. başarılar.

bu arada simbo modelciliğe en çok katkısı olan firma seçilsin bence. bu tartıdan hepimizde varmı acaba? :) hani bir dönemin aspirin eşantiyonu kayan taşlı oyuncakları, yada bayer yazılı yeşil beyaz şapkaları gibi. belkide roadstar müzik seti ve anabrittanica ansiklopedi setleri gibi :D

Sümer Yamaner

13-02-2009, 09:51

Evet o Sinbo'dan bende de var! Gerçi şimdiye kadar model yapımı ile ilgili kullanmadım (diğer hobim olan yemek yapımında işe yarıyor!!!) ama önümde yeni ufuklar açılıyor hergün. :)

aozgen

13-02-2009, 09:52

Coşku bey geçen sene çok aradım bulamadım İstanbulda.Yerine yaylı bir terazi almak zorunda kaldım.

KLL

13-02-2009, 10:29

mediamarkt lar satıyor ahmet abey. ben oradan aldım. başka yerde görmemiştim sinbo marka olanını.

clyz.wr

13-02-2009, 11:35

Bende çinde arıyorum onu bi türlü bulamadım meğersem medimarktaymış öğrendiğim iyi oldu almam lazım bir an önce.

Ayrıca internettede satılıyor burdan verirsem problem olur sanırım o yuzden yazamıyorum.
kolay gelsin

teote

13-02-2009, 12:26

Nedense Un'u görünce ARF sandım.kit çalışması resimlerini gördüğümde şaşırdım açıkcası.

Detaylı anlatımınız bizler için konu tamalandığında çok güzel bir rehber olacak.Başarılar.

aozgen

13-02-2009, 18:11

Sinbo terazi,iş işten geçtikten sonra Karaköy yeraltı geçidinde karşıma çıktı.

Sümer Yamaner

13-02-2009, 19:46

Koçtaş'tan almıştım galiba ben...

kurppi

14-02-2009, 14:34

Ben de terazimi bir süpermarketten almıştım diye hatırlıyorum... Artık pilim bitiyor uyarısı veriyor ama hala çalışıyor. Umarım pili zayıflayınca fazla veya eksik tartmıyordur :):)

İnşaata devam:

Arada modelin başka kısımları ile ilgili çalışmaya devam ettim, ancak dökümantasyonun konu bütünlüğü için anlatım sıramı değiştirmeye karar verdim.
Kısacası kuyruk elemanlarından devam J

Bu kit aslında yarı ölçekli bir kit. Modelin gerçeğine göre değiştirilmiş pek çok noktası var. Tabi bu değişikliklerin tümü daha kolay inşa edilebilen ve uçurulabilen bir model elde etmek için yapılmış. Örneğin kuyruk elemanlarının alanları %10 kadar arttırılmış. Bu uçuştaki denge için gerekli. Ayrıca kuyruk elemanlarında, gerçek uçaktaki menteşe hattı da inşaatı basitleştirmek için değiştirilmiş. Tabi kolay yapımın vereceği rahatlık bana batacağı için işleri zorlaştırmam şart J
Kuyruk alanları ile oynamanın pek anlamı yok, sonuçta modelin performansı üzerinde kritik etkileri olacaktır, bu ölçekte bir modelde risk almaya değmez. Ancak nispeten az bir çaba ile kuyruk elemanlarının görüntüsünü gerçeğininkine benzetebiliriz. Ben de bu modeli kutudan çıktığı gibi yapmak yerine biraz daha kendimden bir şeyler katarak gerçeğine daha çok benzeyen bir hale getirmeye çalışacağım.
Peki, nedir gerçekte olup da kitte olmayan?

En önemli fark dikey kuyruk ve yön dümeninin geometrisinde…
Aşağıdaki resimde 1/48 ölçekli CobraII plastik maketini görüyorsunuz.

http://img26.imageshack.us/img26/7581/dsc07080800x600ai3.jpg

Resimde siyah olan yön dümeni ile sarı olan dikey kuyruk net bir şekilde seçilebiliyor. Ve bu resimde yön dümeninin kendine has geometrisi de görülmekte. Yapacağım renk şemasında da ya bu makette olduğu gibi sarı-siyah ya da kırmızı-siyah gibi yüksek karşıtlıklı renkler kullanacağım için bu geometrinin eksikliği göze (en azından benim gözüme) çok batacaktır. Eh bu gözüme batıyor, öte yandan kiti rahat rahat dümdüz inşa etmek de başka bir yerime batıyor, artık değişiklik yapmak şart J

Değişiklik için kaynak olarak Hasegawa nın 1/48 ölçekli kitini kullanmaya karar verdim. Küresel plastik maketçi camiasındaki ustalar tarafından bu uçak için en doğru kit olarak gösterilmekte, bana daha bir şey söylemek düşmez…

Kumpas, cetvel, hesap makinesi ve kalem gibi temel alet edevatlar kullanarak plastik modelden ölçüm yapıp RK modelin planına göre ölçekleyip çiziktirdim…

http://img26.imageshack.us/img26/8334/dsc07075800x600js5.jpg

Bu ölçümler sırasında fark ettim ki top-flite yatay dengeleyiciyi de olması gerekenden daha aşağıda bir konuma yerleştirmeyi uygun görmüş. Biraz göz aldanması yaratmak için, yön dümenindeki öne doğru olan çıkıntıyı (“Aerodynamic balance” da diyorlar) alt tarafa doğru biraz uzattım. Böylece yatay dengeleyici ile arada kalan boşluk azalacak (göze daha az batacak)

Değişikliğin şeklinden tatmin olunca da daha önceden iskeletini ve bir yüzeyinin kaplamasını yaptığım dikey kuyruğun üzerine çizimi aktardım. Dikey kuyruğun inşaatı yatay ile aynı olduğu için detay vermiyorum…

Yaptığım değişik sonucunda aynı zamanda kuyruğun sereni vazifesi gören firar kenarının büyük bir kısmını kesmem gerekecek. Bu da doğal olarak yapısal dayanıklılığı önemli ölçüde azaltacağı için yeni bir seren yapmam gerekiyor. Bu seren için parçanın özgün halinde olduğu gibi 2 adet 3mm kalınlığında sert balsa kullanarak yapmayı uygun gördüm. Bu 3mmlik parçalardan birisi mevcut sinirler arasına girecek, diğeri ise fazlalık kesildikten sonra hem sinirlere hem de sinirler arasındaki serene yapışacak. Böylece kuvvet aktarımı kesintisiz bir şekilde gerçekleştirilmiş olacak. Önce sinirler arasına girecek olan parçanın hattını sinirlere çizdim.
http://img26.imageshack.us/img26/1960/dsc07076800x600rh5.jpg

Sonra bu parçayı uygun boylarda kesip uçlarını sinirlere göre açılı hale getirip yerlerine yapıştırdım. Bu yapıştırma sırasında bir cetvel yardımı ile tüm parçaların aynı hat üzerinde olmasını sağladım. Malum sonradan gelecek tek parça serenin bu yüzeye tam oturması gerekecek…
Yeni seren ile eski firar kenarı arasındaki bağlantıları da yapıştırıp tesviye ettim.
http://img26.imageshack.us/img26/4608/dsc07078800x600hn7.jpg

Menteşelerin geleceği bölümlere menteşe bloklarını da yapıştırınca parçamızın ikinci yüzeyi de kaplanmaya hazır hale geldi.
http://img26.imageshack.us/img26/8929/dsc07079800x600bu4.jpg

Kaplamada kullandığım yöntemi ilerde yatay kuyruk kaplamasında detaylı olarak anlatacağım.

Kaplama kuruduktan sonra daha önceden koyduğum işaretleri kullanarak dikey dümenin arkasında olması gereken boşluğu kabaca açtım.

http://img440.imageshack.us/img440/5748/dsc07083800x600gc5.jpg

Sonrasında da kesim yerini dikkatlice genişletip, son haline getirdim.

http://img440.imageshack.us/img440/706/dsc07085800x600wg3.jpg

Tek parça olan 3mm lik balsadan kestiğim yeni sereni de yerine yapıştırıp genel bir zımpara yapınca dikey inşaatı tamamlanmış oldu.
http://img440.imageshack.us/img440/6589/dsc07086800x600iw6.jpg

IAMTHELAW

14-02-2009, 19:22

Ben de terazimi bir süpermarketten almıştım diye hatırlıyorum... Artık pilim bitiyor uyarısı veriyor ama hala çalışıyor. Umarım pili zayıflayınca fazla veya eksik tartmıyordur :):)

Evren kolay gelsin, ilgiyle izliyorum. Ayrıca hastayım senin scale merakına :)

O tartının aynından bende de var. Pil uyarısı vermeye başladıkdan sonra 2-3 hafta daha idare etmişti beni. Geçenlerde bitti pili. Pili yuvasından çıkartıp geri yerine taktıkça 5-6 defa daha kullanabildim.
Bir türlü o para şeklindeki pillerden almak için zaman ve fırsat yaratamayınca evdeki iki kalem pili uygun şekilde birbirine lehimleyip, 3 voltluk ve sanırım tüm modelcilik hayatım boyunca yetecek bir pil gurununu tartının altına bantlayıverdim :D

kurppi

14-02-2009, 19:34

Evren kolay gelsin, ilgiyle izliyorum. Ayrıca hastayım senin scale merakına :)

O tartının aynından bende de var. Pil uyarısı vermeye başladıkdan sonra 2-3 hafta daha idare etmişti beni. Geçenlerde bitti pili. Pili yuvasından çıkartıp geri yerine taktıkça 5-6 defa daha kullanabildim.
Bir türlü o para şeklindeki pillerden almak için zaman ve fırsat yaratamayınca evdeki iki kalem pili uygun şekilde birbirine lehimleyip, 3 voltluk ve sanırım tüm modelcilik hayatım boyunca yetecek bir pil gurununu tartının altına bantlayıverdim :D

Teşekkürler Oykun,
seri bağlı pil olayı da iyiymiş:) aslında bozulan lipo pillerden kalan hücrelerden birisini de bağlayabiliriz sanırım :)
Benim terazi yaklaşık 3-4 aydır pil işareti gösteriyor... İşin ilginç olan yanı elimde bol miktarda CR2032 pil olması. Üşeniyorum desem... :)

atambay

14-02-2009, 19:50

kurppi

14-02-2009, 20:00

İnşaata devam...

Yatay kuyruğun görüntüsü gerçek uçağınkine yakın, ama ufak eklemeler ve değişikliklerle biraz daha gerçeğine benzetmeye çalışacağım.
Gerçek uçakta her bir yükseliş dümeni için 2 menteşe var. 3. destek noktası ise yükseliş dümenlerinden gövde içine giren kontrol çubuğunun gövde yanlarındaki yatağı. Aslında bu sistemin bir benzerini daha önce Bird of Time planör kiti inşaatında kullandığım ve beğendiğim için burada da uygulamaya karar verdim ve menteşeleri gerçek uçaktaki yerlerine taşıdım. Ayrıca menteşe hattını 1cm kadar geriye aldım. Ulaşmak istediğim sonucu kabaca bir çizimle göstermeye çalışayım…
http://img27.imageshack.us/img27/1944/yukselists8.jpg

Alttaki çizim kitin özgün menteşe sistemi, inşaatı kolaylaştırmak için alışageldiğimiz CA tipi bez menteşe kullanılacak şekilde tasarlanmış, yükseliş dümeninin ön kenarı V şeklinde zımparalanıyor. Haliyle nötr haldeyken yükseliş dümeni ile yatay kuyruk arasında bir boşluk kalıyor.
Üstteki çizim ise benim yapmaya çalıştığım kesit. Menteşe hattı 10mm kadar içerde, yükseliş dümeni içerisinde. Yükseliş dümeni hücum kenarı, merkezi menteşe hattı olan bir dairesel kesite getirildiğinde hareket sırasında yatay kuyruğa olan mesafesi değişmeyeceği için ince kapak parçaları ile bu boşluk kapatılabiliyor. Ayrıca bu değişiklik ile gerçek uçağın yükseliş dümenindeki su görünümü de yakalayabileceğim…
http://img27.imageshack.us/img27/6236/yukselisdumenita2.jpg

Neyse, yatay kuyruktaki menteşe bloklarını da yerlerine yapıştırıp kaplamaya hazır hale getirdim.

http://img27.imageshack.us/img27/8074/dsc07066800x600ta6.jpg

Bu sefer kaplama sırasında yardımcı olacak destek ayakları yok… Kaplama sırasında parçanın çarpılmaması için önlem almak gerek. Parçanın altına kum torbalarını kullanarak yatak yaptım. Torbalar içerisindeki kumun yerini değiştirerek tüm parçanın alt yüzeyine temas etmesini sağladım. Böylece üstüne ağırlık konduğu zaman oluşabilecek çarpılmaları en aza indireceğim…
http://img3.imageshack.us/img3/6927/dsc07067800x600ir3.jpg

Sinirlere serenlere ve hücum kenarına beyaz tutkal sürüp, üzerine kaplama levhasını yerleştirip üzerine kum torbalarını koyup kurumaya bıraktım.
http://img3.imageshack.us/img3/2749/dsc07069800x600ou2.jpg

Yapıştırıcı kuruyunca kaplamanın fazlalıklarını traşlayıp parçanın kenarlarını kabaca zımparaladım.Böylece yatay dengeleyici inşaatı da şimdilik tamamlanmış oldu.

Bu aşamada elimizde olan parçaların toplu fotoğrafı motive edici olacaktır J

http://img3.imageshack.us/img3/4525/dsc07089800x600de1.jpg

Eh henüz yolun başındayız J

kurppi

14-02-2009, 20:06

Evren bey güzel ve örnek işçilik için teşekkürler.
Bu yer değişikliği yaptığınız rudder menteşeleri rudderın hareket eksenini oldukça öne aldı. Üstelik de geriye doğru açılı olduğundan eksenin alt tarafı üst tarafa göre çok daha önde kalacak. Ama planda rudderın alt tarafında da bir menteşe görüyorum. Bu durumda o menteşe de öne kaymalı veya kullanılmamalı. Öne kaydırmak için gövdeyi kesip rudderı uzatmak görüntüyü çok fazla bozacak. Menteşeyi iptal ederseniz de rudder kasıntılı çalışacak. Üstelik yeke deliğini eksen hizasına denk getirmek için çok farklı özellikte yeke kullanmak gerekecek. Nasıl bir çözüm bulacağınızı merak ettim.

Bir çizimle anlatmaya çalışayım:
http://img3.imageshack.us/img3/9854/yondumenila8.jpg

Gerçek uçaktaki menteşeler kırmızı çember ile işaretlediğim yerdeler. Menteşe hattı ise kırmızı çizgi.
Ben modelde menteşelerin yerlerini aynen kopyalıyorum. Ancak menteşe hattını çok az geri taşıdım. (Yeşil çizgi) Yani aslında kitin menteşe hattını aynen korumuş oldum. Bu nedenle harekette bir sıkıntı olmayacak.

Dümenin kontrol sistemi de en alttaki menteşenin hemen altına yerleştireceğim kablolu çek-çek sistemi (pull-pull) olacak...

atambay

14-02-2009, 20:20

kurppi

14-02-2009, 20:25

Teşekkürler şimdi netleşti. Ben menteşeyi dikmede açtığınız girintiye gömeceksiniz diye düşünmüştüm.
Fakat firma bu kiti sizin yaptığınız gibi imal etseydi eziyetli diye kimse alıp uğraşmazdı. Uğraşan da pek beceremezdi zaten. Henüz kuyruktayken bu kadar detay modifikasyonu gördük ilerde neler olacak kimbilir :)
Büyük bir keyifle izliyoruz.

Teşekkür ederim,
Keyif alıyorsanız ne mutlu bana :)

Açıkçası modelin genelinde yapmayı planladığım en büyük değişiklikler bu kuyruk elemanlarıydı... Bir de yatış dümenlerinin menteşe sistemini değiştirmeyi planlıyorum. Onun dışında kitin geri kalanı fena değil, %100 ölçekli değil ama görüntüyü kurtarıyor :)
Belki ana iniş takımının oturduğu konumda ufak oynamalar yapabilrim. Kağıt üzerinde onu da planladım ama kanat inşaatı sırasında uygulanabilirliğine bakıp karar vereceğim...

tesviyeci

15-02-2009, 00:10

kurppi

15-02-2009, 00:28

Merhaba Evren;
Abiciğim hani sen FW190 yapıyordun aircobra nereden çıktı yaw:) harika bir model evren eline sağlık. anlaşılan senin aircobra benim mustang'tan önce bitecek öyle görünüyor. Evrenciğim ben bu RCV motor meselesine takıldım bu alet nasıl çalışıyor açıklarsan veya bi şema verebilirsen sevinirim.

Ali Ağabey,
FW190'ı çok bozmuş adamlar :) Kuyrukla oynamalarına lafım yok da kanadı olması gerekenden 30mm arkaya, yaklaşık 15mm yukarı almışlar... Yani ciddi bir tadilat istiyor, onun için nispeten daha az tadilat gerekecek bu modele başladım :)
Senin mustang den önce biter mi bilmiyorum. Şu anki aşamalar şeker gibi, bir nevi yap boz, güzel tasarlamışlar... Ama iş detaylandırmaya gelince oldukça yavaşlayacak :(

RCV motorun çalışma prensibi aslında adında var. RCV Rotating Cylinder Valve (Yani dönen silindir subab) Kelişmelerinin kısaltması.
Bendeki SP serisi motorlarda silindir yatay olarak duruyor, piston silindir içerisinde ileri geri hareket ediyor. (alışageldiğimiz şekilde aşağı yukarı değil) Krank ise motorun arka kısmında ve düşey olarak duruyor. Krank aynı zamanda silindire mahrut dişli ile bağlı. Krank döndükçe silindir de 2x1 oranında reduksüyonla dönüyor. Emme manifoldu, buji ve egzost manifoldu da silindir etrafında sabit zamanlama verecek şekilde belirli açılarla yerleştirilmişler. Silindir üzerindeki bir açıklık döndükçe önce emme, sonra buji (ateşleme) sonrasında da egzost manifoldunun olduğu yere geliyor. Böylece alışageldik 4 zamanlı motorlardaki subabların, egzantrik milinin ve itici çubukların hepsinin işini tek başına yapıyor :) Silindir her tur atışında bir ateşleme çevrimini tamamlıyor, ama o arada piston iki git gel yapmış oluyor. Pervane de aslında silindire bağlı olduğu için 2x1 redüksüyonla dönüyormuş gibi oluyor. Bu ndenle de motor düşük devirde ama aynı hacimdeki normal motorlara göre çok yüksek torkla, yani çok daha büyük pervane çevirebiliyor. Normal .91lik 4 zamanlı motorlar en fazla 14-15" çaplı pervane çevirebilirken bu meret 18x12 pervane çevirebiliyor... Tabi tam gazda maksimum pervane devri de 5500devir/dakika oluyor...

Aşağıdaki adreste bu motorların ve CD serisi motorların kesit görünümleri ve dağıtılmış parçalarının resmini görebilirsin

http://www.rcvengines.com/how-it-works.htm

myssba

15-02-2009, 00:45

Evren bey, Kolay gelsin
Elbetteki merak ve keyifle izliyorum.
Ancak patlarlı bir model olduğu için yazmıyorum.:)
Yukarda mevzusu olan motor; RCV denilen makine, şemadaki wankel motorumudur?

kurppi

15-02-2009, 01:06

Evren bey, Kolay gelsin
Elbetteki merak ve keyifle izliyorum.
Ancak patlarlı bir model olduğu için yazmıyorum.:)
Yukarda mevzusu olan motor; RCV denilen makine, şemadaki wankel motorumudur?

Merhaba Mehmet Bey,

Wankel motor da oldukça ilginç ve farklı bir çalışma sistemine sahip bir motor ancak RCV motorları ile aynı değil. Wankelde aslında piston silindir yok, onların yerine sabit bir muhafaza ve bu muhafaza içerisinde çift eksenli dairesel hareket yapan rotor var. Rotor sizin verdiğiniz şemada ortadaki üçgenimsi parça. RCV motor biraz daha konvansiyonel piston-silindir tipi motor, ancak piston bildiğimiz motorlardaki gibi hareket ederken, silindir bir yandan kendi etrafında dönüyor...
Wankel in de bir ara OS tarafından üretilen model motoru vardı... sırf meraktan edinmek istemiştim ama kısmet olmadı :)

tesviyeci

15-02-2009, 06:47

myssba

15-02-2009, 09:10

kurppi

15-02-2009, 11:35

Vaybe ne ilginç bir motor.
Evren gördüğüm kadarıyla silindir hem dönüyor hemde içinde piston çalışıyor. bu durumda sürtünme çok daha fazla olacaktır o yüzden bu motorlarda ısınma daha fazla olmuyormu veya ömürleri diğer motorlara göre daha az olmazmı ne dersin.

Ali ağabey,
Bu konuda Ahmet Özgen Bey'in açıklamasını ekliyorum,

"ilk düşünülenin aksine bu tip döner sürtünme,aşınmayı çok daha azaltıyor ve daha da güzeli, normalde bütün piston motorların derdi olan ovalleşmeyi sıfırlıyor.Çok büyük Stasyoner/gemi dizellerinde pistonlar çok yavaş bir turla devamlı dönerler."

Aşağıda adresini verdiğim konuda bu motorlar ile ilgili yazışmalar olmuştu...

http://www.hobbyrc.com/forum/showthread.php?t=35010

Tüm kaput içerisine alınan içten yanmalı motorlar için olduğu gibi bu motor için de ısı kontrolü çok önemli. Rodaj sırasında ve sonrasında motor sıcaklığını, özellikle silindir kafası sıcaklığını takip edeceğim. Model üzerindeyken de gene sıcaklığı takip edeceğim. Hatta kitten çıkan motor kaputu yerine daha iyi soğutma için özel bir motor kaputu tasarladım, onu üretip kullanacağım...
Tabi ısınmayı engellemenin en kolay ve güvenli yolu motoru fakir çalışmaya zorlamamaktır :)

kurppi

15-02-2009, 11:38

Bilgilendirme için teşekkürler.
Teknoloji dünyasından hayli uzak kalmışız.:)
İnternette çalışma prensiplerine ait bir resim buldum, izninizle buraya ekleyeyim. Merak edenlerin fikir sahibi olmasına yardımcı olur.
Galiba bu::)
Not: Bilgiler, normal eşdeğeri patlar motordan daha yüksek güç ürettiğine dair, Ve bu kadar yeni bir teknolojinin modellere uygulanır büyüklükte üretilmesi de enteresan.

Mehmet Bey, çizimler motorun çalışma sistemini çok güzel açıklıyorlar, çok teşekkürler.

Firma bu sistemi patentini almış ve motorsikletler, insansız hava araçları ve modeller için çeşitli boylarda motor üretiyorlar.
Bendeki motorun dişli sistemi verdiğiniz çizimlerdekinden biraz farklı da olsa genel mantık aynı. Muhtemelen bu çizimler motorsiklet motorlarının çizimleridir...

myssba

15-02-2009, 13:30

Evet 125-150 cc lik motosiklet motorlarına ait çizimler.
Bu teknoloji yüzünden patlarlıya başlamamak elde değil.:D (kimse sevinmesin, sadece bir düşünce:P)

aozgen

15-02-2009, 13:47

Her gelişmenin altında önce düşünce yatar.:ahhahyt:Zehir vücuda girmiş,belli..:DEP dünyası en büyük desteğinden mahrum mu kalıyor yoksa??:ahhahyt:

Sümer Yamaner

15-02-2009, 14:25

Ahhh o egzost kokusu....! :)

myssba

15-02-2009, 15:02

Her gelişmenin altında önce düşünce yatar.:ahhahyt:Zehir vücuda girmiş,belli..:DEP dünyası en büyük desteğinden mahrum mu kalıyor yoksa??:ahhahyt:
Ahmet bey, daha önce patlarlı ile kısa bir süre boğuşmuştum. Ve hayatımdan bezdirmişti.
Belki bu yeni motorlar iyidir diye düşündüm.:) Hem o kadar çok elektrikli yatırımı yaptımki..:D

Ahhh o egzost kokusu....! :).
Öhöö. İstanbuldan 7 yıl önce ıssızlıklara kaçtık Sümer bey. En önemli nedenlerden biri de, ekzost kokusu..:)

kurppi

15-02-2009, 20:49

Patlarlı motor elektrikli motor polemiğine dönüşmez umarım bu :)

Eğer RCV motoru bulamasaydım bu modeli elektrikli yapacağımı beyan edip çekiliyorum :)

Sümer Yamaner

15-02-2009, 20:56

Yok yahu ne polemiği. Öylesine takılıyoruz birbirimize işte. Ama Evren Beyefendi, bu itirafınızla size bakış açım değişebilir!!! :D :P

kurppi

15-02-2009, 21:09

Yok yahu ne polemiği. Öylesine takılıyoruz birbirimize işte. Ama Evren Beyefendi, bu itirafınızla size bakış açım değişebilir!!! :D :P

Valla Sümer Bey, o güzelim ince zarif burundan koca bir silindir kafası çıkmasındansa elektrikliyi tercih ederdim gerçekten, ha mutlaka sıkı bir ses devresi desteğinde gerçek uçak sesi veren bir sistemle yapardım o da ayrı...
Hoş sonuçta uzunca bir süre bekledim, sabrettim ve bir şekilde bu motoru edinip öyle başladım inşaata :)

Hem elektrikli hem de patlarlı motorlu tayyarelerim var, hepsinin yeri ayrı, ama bu boyutaki uçaklarda güzel 4 zamanlıların yerini hiçbirşey tutmuyor... ilk 4 zamanlı motorumu kullandığımdan bu yana 2 zamanlı motorlar bile tatmin etmez oldu beni. Ne o öyle vızıldıyor sinek gibi :)

myssba

15-02-2009, 22:06

Evren bey, siz bakmayın bize, konuya tuz biber mahiyetinde.:)
Modele devam, sabırsızlıkla bekliyoruz, o kalite işçiliği her zaman görmek mümkün değil.:)

Bu arada, son iki mesajınız içinde:;oleeea:;oleeea:;oleeea:

Sümer Yamaner

15-02-2009, 23:32

Evren bence de sen bana laf yetiştirmeyi bırak da modeli yapmaya devam et. Yaşlanınca adamın diline vuruyor işte! Seyretmesi bile büyük keyif veriyor. Umarım uçuşunu da keyifle izleyeceğiz. :)

kurppi

16-02-2009, 00:13

Yükseliş dümeni inşaatı:

Yükseliş dümenini plana sadık kalarak ve kitten çıkan malzemeleri kullanarak inşa edip sonra üzerine gerekli olan ufak değişiklikleri eklemeyi (ve çıkartmayı J ) planlıyorum…

Kitteki tüm kontrol yüzeyleri benzer bir yöntemle inşa ediliyor. Yöntem şu: yapılacak olan parçanın şeklinde olan 3/32” (2.4mm) kalınlığındaki balsa parçanın üzerine hücum kenarı ve 1/16” (1.6mm) lik sinirlerin yapıştırılıp tesviye edilmesi. Tesviye kısmı dikkatli çalışmayı gerektirse de oldukça basit ve pratik bir yöntem bu… Sonuçta açık iskelet üzeri kaplama yapılacak bir parça elde ediliyor. Gerçek P-39larda da zaten kontrol yüzeyleri açık iskelet üzeri kumaş kaplama şeklindeymiş. Ancak elimdeki kaynaklara göre gerçek uçağın sinirlerinin yeri ile kitin sinirlerinin yeri aynı değil. Eh bu kadar basit bir değişikliği atlamamak gerek J

Elimdeki referans çizimleri kullanarak yeni bir yükseliş dümeni planı çizdim… Aslında tam ölçekli hale getirmedim. Kitin parçasını biraz daha gerçeğine benzeyecek şekilde değiştirdim sadece. Yaptığım değişikliklerdeki genel amacım da bu zaten. Bu kiti tam ölçekli yapmak için çok fazla değişiklik gerekli ve bu değişikliklerin sonucunda uçuş performansının kötü yönde etkileneceği kesin. Bunun yerine elimdeki uçabilirliği kanıtlanmış olan modeli sadece görüntü olarak gerçeğine olabildiğince yaklaştırmak derdindeyim…

Yükseliş dümeni levhasının üzerine yeni çizimime göre sinirlerin ve menteşelerin geleceği yerleri işaretledim. Hücum kenarı çitalarının orta hatlarını çizdim.

http://img172.imageshack.us/img172/4141/dsc070701024le5.jpg

Gerçek uçağın sadece sol yükseliş dümeninde “trim tab” bulunurmuş. Bunu da çizimlerime ekledim. Resimde sağ taraftaki parçanın kök kısmında görünüyor ama aslında o sol parça J

Levhaları hücum kenarı çitasına yapıştırdım. Parçaların dik olması için bir gönye ve gönyenin altını beslemek için hücum kenarı ile aynı kalınlıkta olan bir çita kullandım.

http://img172.imageshack.us/img172/4882/dsc070711024xv3.jpg

Menteşe bloklarını yapıştırırken referans olması için kullanacağım menteşelerin boylarına göre gerekli işaretlemeleri yaptım. Menteşe hattının hücum kenarından 10mm geride olacak şekilde değiştirmiştim.
http://img172.imageshack.us/img172/2268/dsc070721024gv0.jpg

Yapığım işaretlemelere göre sinirleri ve menteşe bloklarını yerlerine yapıştırdım.

http://img172.imageshack.us/img172/7227/dsc070731024af8.jpg

Sonrasında bolca oyma ve zımparalama ile yükseliş dümenini olması gereken profile getirdim. Hücum kenarındaki menteşelerin geleceği açıklıkları da kestim.
http://img172.imageshack.us/img172/7493/dsc0709711024un4.jpg

kurppi

16-02-2009, 00:19

Elimdeki kaynakların çeliştiği, fotoğrafların da çok net olarak gösteremediği bir noktada sıkıştım :) Sinirlerin üzerini kaplayan metal levhanın tam şekli...
Herneyse, denemek için kaynaklarımdan birisindeki şekli kabul edip, modelin planına uyarlayıp, çıktıyı 0.4mm kontraplak üzerine yapıştırdım...
http://img26.imageshack.us/img26/559/dsc0709721024qo1.jpg

kurppi

16-02-2009, 00:24

Parçayı kesip yükseliş dümeni üzerine kontrol amaçlı yerleştirdim.
http://img26.imageshack.us/img26/4391/dsc070981024cw9.jpg

Bu şekil gözüme en hoş gelen olsa da elimdeki fotoğraflardan tam olarak bunu doğrulayabilmiş değilim :( Hücum kenarındaki üçgen kısımlar yüksek ihtimalle dik açılı olacak şekildeler... Bu aşamada biraz daha bekleyeyip ilave araştıma yapacağım. Zaten bu son levhaların yapıştırılması kaplama aşamasına kadar gerekli değil. Acelesi yok yani...

Yön dümeni de benzer şekilde yapıyorum. Yapımını bitirince bitmiş halini paylaşırım...

prf

17-02-2009, 19:46

Evren eline sağlık,
şimdilik iyi gidiyor umarım gazın kaçmaz:)

kurppi

18-02-2009, 07:51

Evren eline sağlık,
şimdilik iyi gidiyor umarım gazın kaçmaz:)

Teşekkür ederim Cem,
Gaz kaçağı genellikle bu tür modifikasyon gerektiren yerlerde olduğu için biraz daha rahatım... Saçma bir hata yapmazsam veya kitte ciddi bir bozukluk çıkmazsa (Pek ihtimal vermiyorum gerçi) sorun olmaz.
Tabi gaz kaçağı olmasa bile bu meretin bu yaza yetişmesi düşük bir ihtimal :)

Sen kougardan haber ver ;)

prf

18-02-2009, 10:16

Benim kougar başlamadan bitti:).Malum ben salonun ortasında model inşa ettiğim için zımpara işi aile bireyleri tarafından pek hoş karşılanmıyor.Balkon sezonunun açılmasını bekliyorum.Bu aradada söz verdiğim projelere ağırlık verdim,onları bitireceğim.;)

kurppi

18-02-2009, 23:14

Gövde İnşaatı

Modelin gövde inşaatı üst yarının plan üzerinde yapılması ile başlıyor. Öncelikle plan üzerine ana kirişler (gövde lonjeronları, stringerlar) yerleştirilecek. Kiriş çitaları yaklaşık 9x5mm ölçülerinde ve bir taraflarında 3mm genişliğinde, 2mm derinliğinde bir kanal bulunmakta. Bu kanala gövde yanlarının kaplanması aşamasında, kaplamaya yardımcı olacak olan 3*5mm lik çitalar yerleşecek.
Modelin boyu eldeki çitalardan daha uzun olduğu için bu çitalara ek yapılması gerekiyor. Ek yerinin daha sağlam olması için uc uca eklemek yerine 45derece açılı olarak eklemek gerek. Tam bir birleşme için iki çitayı üst üste koyup, 45derece açı ile kestim.
http://img27.imageshack.us/img27/9071/dsc070361024co4.jpg

Böylece iki parçanın kesim yerlerinin tam “öpüşmesini” sağladım. Bu ek yerleri gövdenin iki tarafında farklı gövde bölmelerine denk gelecek şekilde ayarlandı. (Bir tarafta 6. bölmede, diğer tarafta 7. bölmede)
http://img54.imageshack.us/img54/3584/dsc070371024lg8.jpg

Modelin burun kısmındaki kıvrımı daha rahat verebilmek için çitaların bu kısıma denk gelen yerlerine çentikler açtım.
http://img54.imageshack.us/img54/2564/dsc070381024ky3.jpg

Kiriş çitaları hazır olunca gövde bölmelerini hazırlamaya başladım. Modeldeki tüm gövde bölmeleri 3mm hafif kontraplak olarak verilmiş. Öncelikle gövde arkasında yer alan 8 ve 9 numaralı bölmelere yükseliş dümeninin kumanda çubuğunun geçeceği delikleri açtım.
http://img54.imageshack.us/img54/382/dsc070391024sk2.jpg

Motor bölmesi (firewall) ise 2 kat 3mm lik hafif kontraplağın birbirine yapıştırılması ile elde ediliyor. Ancak benim kullandığım motorun burundaki ölçülere tam olarak oturması için motor bölmesinin 3mm geriye kaydırılması gerek. Bu değişiklik bölmenin şeklinin de bir miktar değişmesini gerektireceği için farklı bir yol izlemeyi tercih ettim. RCV motor redüksiyonlu olduğu için daha büyük pervane çevirebiliyor, ancak bu da bağlandığı yere daha büyük burulma kuvvetleri uygulamasına neden oluyor. Bu nedenle motorun bağlandığı yerin rijit bir yapıda, ve en az 6mm sert kontraplak olması önerilmiş. Kitten çıkan 2 kat hafif kontraplakları kullanmayı düşünmüyorum. 6mmlik sert ağaçtan yeni bir motor bölmesi kesip, bunu kitin özgün motor bölmesine arkadan yapıştırmayı planladım. Böylece hem daha sağlam bir yapı elde edeceğim hem de yeni bir motor bölmesi şekli ile uğraşmam gerekmeyecek. Tabi bunu yapabilmem için özgün motor bölmesinde, benim motorumun geçebileceği kadar bir açıklık açmam gerekecek. Böylece motor arkadaki 6mm lik sert kontraplağa bağlanacak ve otomatikman 3mm geri kayarak pervane ve burunluğu olması gereken yerlerine çekecek.
Amma uzun anlatmışım. J Neyse resimler gelince daha net olur anlattıklarım.

Öncelikle kitten çıkan motor bölmesi parçalarının (alt ve üst) üzerine motor çekiş hattının olması gereken yeri, planı ve parçalar üzerine işaretlenmiş olan noktaları kullanarak işaretledim.
http://img54.imageshack.us/img54/7642/dsc070451024uy4.jpg

Sonrasında motorun bağlantı parçasını kullanarak kesmem gereken alanı işaretledim.
http://img54.imageshack.us/img54/306/dsc070461024ai9.jpg

Planda verilen şablonu kullanarak ön iniş takımının geleceği açıklığı da işaretledim.
http://img54.imageshack.us/img54/8920/dsc070481024rv8.jpg

Ve parçaları kesmeye başladım.
http://img54.imageshack.us/img54/2189/dsc070581024jh9.jpg

Tam ne güzel kestim, motor montaj plakası ne kadar güzel oturdu derken…
http://img54.imageshack.us/img54/232/dsc070591024mq6.jpg

Yaptığım hatayı fark ettim JJJ

Motor montaj plakası motor bölmesinin arkasından takılacak olan parça. Motor önden, bu plaka arkadan motor bölmesini sandviç yaparak daha sağlam bir montaj sağlıyor. Ama sorun şu ki, ben motora göre kesmem gereken açıklığı montaj plakasına göre kestim JJJ Motorun montaj yüzeyi ise şöyle :
http://img54.imageshack.us/img54/5905/dsc070601024hm4.jpg

JJJ

Neyse, kitte bu parçadan yedek vermişler nasılsa diyerek diğer parçaları işaretleyip kestim.
http://img54.imageshack.us/img54/6594/dsc070621024fq6.jpg

İşte şimdi oldu JJ

Gövdenin kuyruk kısmı da 3mm kalınlığında hafif kontraplak parçalardan oluşuyor. Bu parçalar yatay dengeleyicinin profiline uygun bir şekilde kesilmiş. Ayrıca yükseliş dümenlerinin kontrol ve birleştirme parçası için de arka kısımlarında çentikler açılmış. Ben yükseliş dümeninin menteşe hattını yaklaşık 1cm kadar geriye aldığım için bu çentikleri de geriye taşımam gerekti. Ölçtüm, çizdim, biçtim. (Resimde sadece çizilmiş halleri var)
http://img54.imageshack.us/img54/8413/dsc070491024rz3.jpg

kurppi

18-02-2009, 23:25

Tüm parçalar hazır olunca plan üzerinde kirişlere gövde bölmelerini yapıştırdım. Yapıştırma işlemi sırasında bölmelerin dikliğini bir gönye ile kabaca kontrol ettim. Daha sonra ince ayar yapılacak…
http://img54.imageshack.us/img54/5370/dsc070401024ew4.jpg

Motor bölmesi ise bir şablon kullanılarak aşağı açılı olacak şekilde yapıştırıldı…

Yavaş yavaş model 3. boyutunu kazanmaya başladı J
http://img54.imageshack.us/img54/2904/dsc070501024pt9.jpg

Kuyruk kısmı parçaları da birbirlerine geçmeli olarak tasarlanmış. Ancak en uç kısmın yere göre dik, ön kısımların ise bir miktar eğimli olması gerektiği için bu aşama biraz uğraştırdı…
http://img54.imageshack.us/img54/438/dsc070511024tv7.jpg

Tüm bölmeler ve kuyruk parçaları yapıştırılınca gövdenin şeklini verecek olan 4.5x4.5mm ölçülerindeki balsa çitaları yapıştırmaya başladım. Bu çitaların boyları gövdeden kısa olduğu için öncelikle kuyruktan 4. bölmeye kadar olan kısmı yaptım. Gövde bölmelerinin dikliğinin korunması bu çitaları yapıştırırken daha önemli. Gene bir gönye kullanarak dikkatle çalıştım. Önce ince CApon kullanarak çitaları bölmelere tutturdum, sonra orta CApon ile destekledim. Hafif kontraplak, gevşek katmanlı yapısı nedeni ile ince CAponu hızla emiyor ve çok iyi bir yapışma olmuyor. Bu yüzden orta veya kalın CApon ile desteklenmesi şart…
http://img54.imageshack.us/img54/1737/dsc070521024jq6.jpg

Bir çita sağdan bir çita soldan şeklinde iki sıra çita yapıştırdıktan sonra gövde yanlarının kaplanması hazırlığına başladım.

Öncelikle daha önce bahsettiğim çitayı ana kirişlerdeki kanala yerleştirip yapıştırdım. (Resimde sol tarafı daha rahat görünsün diye yapıştırmadım.)
http://img54.imageshack.us/img54/702/dsc070541024hm4.jpg

Sonra 2.5mm lik kaplama levhalarını hazırlamaya başladım. Burada da kuyrukta olduğu gibi ağırlıklarına göre bir tartım ve seçim yaptım.

Gövde hem yatay hem de düşey düzlemde kavis yaptığı için düz bir levha ile kaplamak mümkün değil. Resimde levhanın alt kısmına dikkatli bakarsanız taralı bir alan görülüyor, levhanın alt kirişe tam oturması için o taralı alanın traşlanması gerekiyor. Kesilmesi gereken alanı pek çok deneme sonrasında belirledim. Tabi levhaların gövde şeklini daha kolay alabilmeleri için dış yüzeylerini camsil-su karışımı ile bolca ıslatmam gerekti
http://img54.imageshack.us/img54/5130/dsc070561024hi6.jpg

Gerekli traşlamalardan sonra levhaların üst kısımlarını çitaların konumuna göre işaretledim. Ve kestim. Kesim yaparken işaretlediğim çizginin 2mm kadar altından kesitm. Böylece levhanın üst ucu 4.5mm lik çitayı yaklaşık olarak ortalayacak ve ilerde eklenecek olan kaplama için de oturacak alan kalacak.
http://img54.imageshack.us/img54/9634/dsc070571024wo8.jpg

Gövde arkasının her iki yanını da bu levhalarla kapladım. Bu tür çita yapıştırma ve kaplama işlerinde simetrik çalışmak çok önemli. Mutlaka bir sağa bir sola eklemelisiniz. Hele levha kaplarken, olabildiğince kısa zaman aralığında iki tarafı da kaplamak gerekli. Yoksa istenmeyen çarpıklıklar oluşabilir. Bu nedenle öncelikle iki levhayı da hazırlayıp, yapıştırılmaya hazır hale getirmek faydalı oluyor.

Burun kısmını da benzer şekilde çitalarını yapıştırıp levhalar ile kapladım.
http://img54.imageshack.us/img54/62/dsc070991024ap5.jpg

Kitin özgün tasarımında burunun en uç kısmının sol tarafının balsa kaplanması, sağ tarafın ise vakumla şekillendirilmiş ABS motor kaputu ile kapatılması öngörülmüş. Bu tasarım alışılageldik motorların kullanılacağı varsayımı ile yapılmış. Ben farklı motor kullanacağım için tamamen camelyafı-epoksiden üreteceğim bir kaput kullanacağım. Yani aslında resimde görünen, motor bölmesinin ön kısmında kalan kaplamalar zamanı geldiğinde traşlanacak..

Sırada yatay ve dikey kuyruğun gövdeye yapıştırılması var… Birkaç gün sonra…

kurppi

21-02-2009, 21:48

İnşaatı yaptığım tezgahımı geçici bir süre için eşime kaptırdım :):)

Ben de arada modelin ufak tefek detay parçaları ile uğraşayım bari diyerek egzostlar ile işe giriştim...

Kitten vakumla şekillendirilmişi ABS egzostlar çıkıyor.
http://img25.imageshack.us/img25/133/dsc071001024.jpg

Tahmin edeceğiniz üzere ben bunları kullanmayacağım :D

Ancak bu seferki gerekçem sağlam. Modelde askeri üretim P-39Qların 6lı egzost grubu verilmiş. Benim modelini yaptığım yarış uçakları modifiye edilmiş P-63 kingcobra motorları kullanıyorlarmış. Bu meretlerin egzostları da her iki yanda 12li gruplar halindeymiş. Kısacası yeni bir (aslında tam olarak 24 tane :) )egzost yapmam gerek...
Aynı parçadan 24 tane üretmenin en akıllıca yolu kalıplamaktır.

Kalıplamak için de önce bir mastar modele ihtiyacımız var. poliüretan hızlı döküm reçinesi (Plastik modelcilikte kısaca "Resin" olarak geçen malzeme) kullanarak kaba bir parça döktüm. Sonrasında bu parçayı bolca kesme, zımparalama ve oyma ile biraz egzosta benzetmeye çalıştım. (Resim çok net olmadı kusura bakmayın)

http://img25.imageshack.us/img25/26/dsc071021024.jpg

Parçayı alttan bir miktar balsa ilavesi ile son haline getirdim.
http://img25.imageshack.us/img25/735/dsc071041024.jpg
http://img25.imageshack.us/img25/3821/dsc071051024.jpg

Parçanın silikon kalıbını alabilmek için artık plastik parçalardan bir havuz oluşturdum.
http://img25.imageshack.us/img25/9453/dsc071061024.jpg

Aslında bu son parça olmayacak.
Uçakta egzost çıkışları arka arkaya ve bir miktar birbirlerinin üzerine binerek yerleşmiş durumdalar. Elimde sadece tek bir tane olduğu için bu yerleşimi tam olarak ayarlamam mümkün değil. O nedenle bu parçadan alacağım kalıpa dökeceğim yeni parçaları olması gerektiği gibi yerleştirip son halleri için gereken değişiklikleri yapacağım...

Ayrıca elimdeki mastar modeli riske etmemek için içini oyarken duvarları fazla inceltmemeye çalıştım. Bu kalıptan çıkan parçaları korkmadan (Nasılsa kalıp elimde ;) ) daha ince duvarlı olacak şekilde, yani daha gerçekçi görünecek şekilde işleyeceğim...

kurppi

22-02-2009, 13:11

Kalıp hazır olunca iki parça döktüm. Bu parçaları yan yana yerleştirip duruşlarına baktım. Parçalardan birisinin üzerinde son şekil verme ve detaylar için çalıştım.
http://img54.imageshack.us/img54/5480/dsc071251024.jpg

Yandan görünüş, soldaki parça biraz daha şekillendirilmiş olan, sağdaki ise kalıptan çıktığı gibi...
http://img18.imageshack.us/img18/423/dsc071261024xv8.jpg

Bu da arkadan görünüşleri.
http://img19.imageshack.us/img19/291/dsc071271024qw2.jpg

Son şekilden tatmin olunca ufak detayları eklemeye başladım. Öncelikle uç taraftali çıkıntıyı ince bir stiren levha kullanarak oluşturdum.
http://img9.imageshack.us/img9/2487/dsc071321024xj4.jpg

Sonra da kenarlardaki kaynak izlerini plastik maket çerçevesinden ısı ile çektiğim çok ince çubuklar ile benzeştirmeye çalıştım. Parçanın aluminyum renkli boya ile astarlanmış hali...
http://img27.imageshack.us/img27/7281/dsc071391024re5.jpg

Parçanın son hali beni tatmin etti. Artık bunun kalıbını alıp esas parçaları (24 adet!!! ) dökme vakti...

Resimler çok net değil arkadaşlar kusura bakmayın, benim fotoğrafçılığım malesef bu kadar...

atambay

22-02-2009, 16:22

Ben depresyona girdim burada. Haberiniz olsun :)

Sümer Yamaner

22-02-2009, 17:21

Metin Bey, neden depresyona girdiniz? İsterseniz bu Evren denilen şahsı banlatalım forumdan böylece rahat edelim! :) Hatta ona Türkiye semalarında uçuş yasağı bile koydurabiliriz... :)

atambay

22-02-2009, 20:02

Metin Bey, neden depresyona girdiniz? İsterseniz bu Evren denilen şahsı banlatalım forumdan böylece rahat edelim! :) Hatta ona Türkiye semalarında uçuş yasağı bile koydurabiliriz... :)

Uçabilir de model yapmasın yeter. En azından göstere göstere yapmasın.
Şaka bir yana banlatırsak bir de yazdığı yeri arayıp bulmakla uğraşacağız. Bu filmin sonunu seyretmeden duramayız.

kurppi

23-02-2009, 10:01

Metin Bey, Sümer Bey,
Sözlerinizi iltifat olarak kabul ediyorum, teşekkür ederim:D

Dün bu egzost üzerinde çalışırken aşama aşama eşime gösteriyordum, kendisinin tepkileri "neden?, delimisin? hadi plastik modellere yapınca anlıyorum da bu uçmayacak mı? neden buna bu kadar uğraşıyorsun, nasılsa iki gün sonra çakılacak!" şeklinde idi :)
Kendisine bir türlü model ilk uçuşta çakılıp parçalansa bile yapım sırasında, özellikle bu tür ince detayları eklerken işin toplam hazzının %70ini aldığımı anlatamadım...

Neyse ki akşam sevgili KaanX geldi, bana destek verdi (bozacının şahidi şıracı :) ), en önemli desteği de "Uçak çakılsa bile bu egzostlar sağlam kalır" demesi idi ;oleeea:;oleeea:

Yeni yaptığım parçayı da kalıpladım ve egzostları dökmeye başladım...
İlk dökümlerde biraz hava kabarcığı bırakmışım ama kalıba alıştıkça onlar da kalmayacaktır...

Buyrun, kitten çıkan egzost ile benim ürettiklerim yan yana...
http://img6.imageshack.us/img6/3152/dsc071411024.jpg

Sümer Yamaner

23-02-2009, 11:20

candane

23-02-2009, 12:11

kurppi

23-02-2009, 13:06

Kitten çıkan "kabarcıklara" kıyasla senin döktüklerin açık ara "egzost" olmuş bir kere!
Eşinin bu işlerden iyi kötü anladığı da ortada, o konuda şanslısın. Ancak muhtemelen senin uçuşlarını pek izlememiş. Ara sıra Orhanlı'ya gelsin. Çakılmıyor kolay kolay, kendisi görerek anlar bu şekilde!

Teşekkür ederim Sümer bey,
Aslında eşim pilotajıma güvenir, ama gölette Hacker Osprey ile yaptığım (yapmaya çalıştığım mı desem) başarısız uçuşlar gözünde pilotajımı sıfırladı :) Dediğiniz gibi Orhanlı'ya gelse yeniden gözüne gireceğim :):)

Clio172

23-02-2009, 13:15

kurppi

23-02-2009, 13:28

Evren bey elinize sağlık, büyük bir keyifle izliyoruz. Detaylardaki bu titizliğiniz ve sabrınızı takdir ediyorum. Bu şekilde uzun soluklu modeller hazırlamayı bende çok istiyorum ama maymun iştahlılığım ve sabırsızlığım nedeni ile hep bir kaç günlük mesai ile ortaya çıkan yada iyi başlayan ama sonra aceleye gelen yarım yamalak modellerle devam ediyorum.
Darısı başımıza diyorum,tekrar teşekkürler.

Teşekkür Ederim Erdal Bey,

İşin sırrı sabırda, elimde uçar durumda farklı tipte modeller olduğu sürece tezgahtaki modelime gereken sabrı gösterip detaylandırabiliyorum. Normalde oldukça sabırsız bir insan olsam da (Hatta 7 aylığım:) ) Severek ve isteyerek birşeyler yaptığım zaman gereken sabrı gösterebiliyorum.

kurppi

23-02-2009, 13:33

Evren hayretler içerisinde izliyor ve tebrik ediyorum :). Sayende üşengeçlikten 2 aydır şaftını değiştirmediğim 450'min şaftını değiştirdim dün :D.

Arada fotoeçli, zimmeritli başka bir proje yürüyor ağırdan ama olsun gaza getirdin beni.

Kaan'ın lafı da süper ama, tam ona göre "çakılsa da egzoslar sağlam kalır..." :lol:

Teşekkürler abi, gereken sabrı gösterip (2 ay kadar) şaftı değiştirebildiğine çok sevindim açıkçası :):)

Gaz kaçmadığı sürece iyidir ama bol PE ve zimmerit bir arada olunca mutlaka kenarda köşede bir boşluk kalıyor oradan da gaz kaçağı oluyor :) Buarada zimmeriti bir heliye veya uçağa uygulamıyorsun dimi?

Uçak çakılırsa egzostları Kaan'a hediye edeceğim :D

kurppi

02-03-2009, 10:22

Tezgahım hala eşimin çalışmasının işgali altında :)

Ben de buna karşılık salondaki yemek masasını işgal ettim :D:D

Yatay dengeleyiciyi doğru oturma açısına gelene kadar yerine alıştırıp, 30dklık epoksi ile yapıştırdım. Tabi yapıştırmadan önce yere paralel olup olmadığını ve uçağın boyuna eksenine göre simetrisini tekrar tekrar kontrol ettim. Kum torbaları ile epoksi sertleşene kadar kuyruğu ve gövdeyi sabitledim...

http://img240.imageshack.us/img240/7886/dsc071511024mp6.jpg

Benzer şekilde dikey kuyruğu da yerine alıştırıp 30dklık epoksi ile yapıştırdım.
O aşamada fotoğraf çekmeyi unutmuşum ama dikey kuyruğu yapıştırmadan önce yükseliş dümenlerinin birleştirme ve kontrol mekanizması olan teli yatay dengeleyicinin hemen arkasındaki boşluğa yerleştirdim. Bu çubuk aynı zamanda yükseliş dümenlerinin menteşesi görevi de göreceği için tam konumunu hassas bir şekilde ayarlamam gerekecek. Bu nedenle bu ince ayarları yükseliş dümenlerini takarken yapacağım.
Gövdenin arka kısmındaki çitaları da yerlerine yapıştırdım.

http://img238.imageshack.us/img238/6239/dsc071551024ea1.jpg

Bu çitaların dikey dengeleyici ile yatay kuyruk arasına gelen uçlarının tam oturmasını sağlamak için kuyruklara zımpara kağıtları yerleştirip çitaları birleşim yerlerine sürterek biçimlendirdim.

http://img175.imageshack.us/img175/7940/dsc071541024la7.jpg

Planda verilmiş olan şablonu kullanarak 2.5mm levhadan kuyruk elemanlarının birleşim yerlerini kaplamakta kullanılan parçaları kestim ve yerlerine alıştırıp yapıştırdım. (Yapışmış halinin fotoğrafını çekmemişim, ama genel gövde fotoğraflarında görünecektir nasılsa :) )

http://img238.imageshack.us/img238/3180/dsc071561024wt8.jpg

Gövdenin burun kısmındaki çitaları da yerlerine yapıştırdıktan sonra 2.5mmlik levhadan kesip şekillendirdiğim parçalar ile hem arka hem ön kısmın üst kaplamalarını yaptım. Yapıştırıcı kuruyana kadar kum torbaları ile sabitledim.
http://img510.imageshack.us/img510/3903/dsc071571024jg7.jpg

Gerçek uçakta, kokpit arkasında radyo ekipmanlarının yerleştirildiği bölümü 1.5mmlik balsa levhalar kullanarak oluşturdum. Burada sağlamlık da önemli olduğu için daha önceden tartım yaptığım levhalar içerisindeki en ağır ve sert olan levhayı, lif yönleri enine gelecek şekilde kullandım.
http://img509.imageshack.us/img509/3117/dsc071581024av8.jpg

Böylece gövde üst yarısının inşaatı tamamlanmış oldu. Artık alt yarının inşaatına geçilebilir.

Öncelikle yeni motor bölmesini 6mm kayın kontraplaktan tek parça olarak kestim. Daha önce de açıkladığım üzere, kitin özgün halinde motor bölmesi 3mmlik hafif kontraplaktan, üst ve alt yarımlar şeklinde verilmiş. ikişer adet olan parçalar birleştirilerek 6mm kalınlığında bir motor bölmesi oluşturuluyor. Sonrasında bu yapı arkadan bir adet daha 3mm kontra ile destekleniyor. Ancak kullanacağım motor normal motorlara göre daha fazla tork ve titreşim ürettiği için biraz daha sağlam bir yapı oluşturmak istedim. Bu nedenle 6mm kayın kontraplaktan ve tek parça halinde bir motor bölmesi kestim...
http://img172.imageshack.us/img172/6043/dsc071611024zb5.jpg

Gövde inşaatının geri kalanı bir stand üzerinde ters olarak yapılıyor. Ben de salondaki işgalimi sonlandırıp normalde plastik maketlerimi veya detay çalışmalarımı yaptığım ikincil tezgahıma geçiyorum. Ortalık birazkarışık ama ana tezgahı geri alana kadar idare edeceğim :)

3mm kontraplaktan kanat yataklarını ve gövde bölmelerinin alt kısımlarını deneme amacı ile bir araya getirip yerine yerleştirdim.
http://img175.imageshack.us/img175/8594/dsc071591024hi1.jpg

Gerekli ayarlamaları yaptıktan sonra yeni kestiğim motor bölmesini orjinal olanın arkasından 30dk lık epoksi ile yapıştırdım. Ayrıca resimde görüleceği gibi üç vida ile çektirerek destekledim.
http://img129.imageshack.us/img129/8282/dsc071621024bg8.jpg

Ve kanat yataklarını yerlerine gene epoksi kullanarak (motor duvarı tarafında 309dklık, diğer yerlerde 5dklık) yapıştırdım. Epoksi sertleşene kadar kum torbaları kullanarak yapıyı sabitledim.
http://img513.imageshack.us/img513/4103/dsc071631024ny5.jpg

Eh artık kullanacağım motor ve pervane ile birlikte birkaç motivasyon pozu fena olmaz :)
http://img240.imageshack.us/img240/8475/dsc071651024fb3.jpg

http://img238.imageshack.us/img238/1069/dsc071641024wz5.jpg

http://img175.imageshack.us/img175/7104/dsc071661024lp3.jpg

aozgen

02-03-2009, 12:08

Maşallah güzel gidiyor.Ha gayret.

kurppi

02-03-2009, 14:32

Teşekkür ederim Ahmet Bey,
Ancak henüz ha gayret aşamasına gelmedim :)

Buarada, elimdeki kaynaklar yapmak istediğim yarış uçakları için yetersiz olduğu için bir süre önce bir kitap daha sipariş vermiştim. Kitap şu:

http://www.amazon.com/gp/product/0887409113

Kitap az önce elime ulaştı, fazla detaylı inceleyemedim ama yaklaşık 420 sayfalık tam bir bilgi hazinesi... Firmanın tarihçesinden ürettikleri tüm modellere kadar çok detaylı bilgi mevcut...
Ayrıca sadece Cobra I ve Cobra II (yapmayı düşündüğüm tayyareler) ile ilgili 8 sayfa kadar daha önce elde edemediğim fotoğrafların da olduğu bilgi var...
İlk farkettiğim şey ise yaptığım egzostların yanlış olduğu :):):)

İlgilenen var ise elimde 20 kadar resinden dökülmüş egzost var :)

kurppi

03-03-2009, 19:11

Bir miktar daha ilerleme kaydedebildim...

Gövdenin burun kısmında motor duvarı ve ön iniş takımının yatakları üzerinde biraz çalıştım. Buradaki tüm parçalar epoksi ile yapıştırıldığı için aralardaki kuruma sürelerinde uçağın kuyruğu üzerinde çalışmaya devam ettim. Anlatım çok hoplayıp zıplamasın diye burada ayrı ayrı anlatmayı tercih edeceğim, Öncelikle kuyruk elemanları...

Yükseliş dümenlerinin menteşe eksenini 10mm kadar geri kaydırdığımı daha önce anlatmıştım. Ayrıca menteşeleri de gerçek uçağın konumlarına taşıdığım için her yükseliş dümeni için ikişer menteşe kullanabiliyorum. Üçüncü menteşenin görevini iki yükseliş dümenini birleştiren bükülmüş çelik çubuk yapacak.
Kitin orjinal halinde bu parçanın tek görevi yükseliş dümenlerini birleştirmek olduğu için uçağın kuyruk kısmında, rahat hareket etmesi için biraz genişçe olan boşluklara yerleştiriliyor. Ben ise hem menteşe hattını değiştirdiğim hem de bu parçayı 3. menteşe olarak kullandığım için farklı bir çözüme ihtiyacım vardı.
Bu parçanın görevini yapabilmesi için ileri-geri veya yukarı-aşağı hareket etmeyecek ama aynı zamanda rahatlıkla dönebilecek şekilde yerleştirilmesi gerekiyor. Bunun için öncelikle uygun çaplı plastik bir borudan çelik tel etrafına yatak yapmıştım. (aşağıdaki resimde görünen gri parça)
http://img187.imageshack.us/img187/8356/dsc070951024.jpg
İnşaatın önceki aşamalarında bu parçanın oturacağı yeri kabaca ve oldukça geniş olarak açmıştım ve parçayı yerleştirmiştim... Şimdi ise yükseliş dümenlerini diğer menteşeleri ile birlikte yerlerine takıp hareketlerini kontrol ettikten sonra birleştirme parçasını olması gereken yere sabitledim. Sabitleme için önce üzerinde plastik yatağın dış çapı kadar çentik olan bir kontraplak parça hazırladım. Bu çentiğin merkezi tam yükseliş dümenlerinin menteşe hattı üzerinde.
http://img18.imageshack.us/img18/3305/dsc071791024rq3.jpg

Sonra da kontraplak parçanın dıç çizgilerini belrleyip kestim ve epoksi ile güzelce yerine yapıştırdım.
http://img16.imageshack.us/img16/1135/dsc071801024wr6.jpg

Kuyruk kısmının şu anki çirkin görüntüsüne bakmayın :) buralar ilerde balsa ile kaplanıp son şekli verilecek...

Aynı parçadan diğer tarafa da hazırlayıp yapıştırınca yükseliş dümenlerinin birleştirme ve hareket çubuğu tamamlanmış oldu. Gövde içerisinden gelen kontrol çubuğu bu parçanın yekesine bağlanarak hareketi aktaracak. Yani dışarda herhengi bir yeke bulunmayacak.

kurppi

03-03-2009, 19:18

Yön dümeninin hücum kenarındaki çıkıntılarını 2adet 6mm balsa levhadan kesip yapıştırarak oluşturdum. Menteşe deliklerini de hazırlayıp deneme amaçlı tüm kontrol yüzeylerini yerlerine taktım...

http://img14.imageshack.us/img14/4122/dsc071831024sr8.jpg

Hareket etmiş halleri:
http://img27.imageshack.us/img27/3986/dsc071841024gz2.jpg

Artık kontrol yüzeylerine yapılacaklar biraz daha gerçeğine benzetmek için bir miktar makyajdan ibaret :)

Ha bir de sanırım o menteşelerin etraflarına bloklar yapıştırmam gerekecek :):)

kurppi

03-03-2009, 19:27

Gövdenin içerisine yerleştirlecek servoların yataklarını sert ağaç çitalardan keserek hazırladım ve epoksi ile yerlerine yapıştırdım.
http://img17.imageshack.us/img17/626/dsc071731024ub0.jpg

Yükseliş dümeninin kumanda çubuğunu kitten verilen teli gereken boyda kesip üzerine dış klavuz boru içerisinde rahat hareket etmesi için gereken beyaz plastik parçaları yerleştirdim.
Teli gövde bölmelerinde önceden deldiğim noktalardan geçirdim ve arka kısımda yükseliş dümeni birleştirme çubuğu üzerindeki yekeye bağladım. (Yazması ne kadar kolay, canım çıktı daracık yerde bu işleri yaparken :D)
http://img15.imageshack.us/img15/1073/dsc071811024ez7.jpg

Dış klavuz boruyu da gereken boyda kestim ve yerine yerleştirdim. Gövde bölmelerine yapıştırılacak olan yerleri hafifçe zımparaladım ki yapıştırıcıya tutunacak birşeyler olsun...
http://img17.imageshack.us/img17/7667/dsc071821024wr6.jpg

Bu da kontrol çubuğu ile yekenin bağlantısı:
http://img244.imageshack.us/img244/1594/dsc071851024.jpg

Kuyruk kısmında yaptıklarım şimdilik bu kadar.

aozgen

03-03-2009, 19:43

kurppi

03-03-2009, 19:53

Burun kısmında kitin özgün motor bölmesinin alt parçasını benim kestiğim 6mmlik parçaya 30dklık epoksi ile yapıştırdım.
http://img16.imageshack.us/img16/3160/dsc071671024cv9.jpg

Gövdenin ön kısmındaki diğer bölmeleri de yerlerine yapıştırdım.
http://img15.imageshack.us/img15/1103/dsc071691024zy1.jpg

Motor bölmesine arka taraftan 3mm kalınlığında kontraplaktan bir destek daha yapıştırdım, böylece motoru bağlayacağım ana bölme 9mm kalınlığına ulaştı :)
http://img27.imageshack.us/img27/3705/dsc071721024ev2.jpg

Biraz sağlamcı tarafta kalmak için motor bölmesi ile motor bölmesine birleşen yan duvarlar arasına üçgen destekler yapıştırdım.
http://img11.imageshack.us/img11/8456/dsc071741024wv3.jpg

Yan duvarlar ile ön iniş takımı yatakları arasına gelecek olan üçgen çitaları da yapıştırdım.
http://img18.imageshack.us/img18/2143/dsc071761024km4.jpg

Bu da uçağın gövdesinin içinden motor bölmesine doğru bir bakış...
http://img16.imageshack.us/img16/5354/dsc071751024nj4.jpg

İniş takımı bağlantı yataklarını plandaki şablonları kullanarak 6mm kontraplaktan kestim.
http://img244.imageshack.us/img244/9054/dsc071711024.jpg

Bunları da yerlerine yapıştıracağım zaman önce motor bölmesinde plana göre kesilen açıklığın yeterli olmadığını farkedip gerekli düzeltmeleri yaptım. Sonra da elimdeki işkencelerin boylarının yarım cm kadar kısa geldiğini farkettim :) yapıştırma işlemini erteleyip yatakları ve iniş takımını bantlarla geçici olarak tutturup, karşısına geçip bir miktar keyif yaptım :):)
Keyfimi sizlerle de paylaşayım...

İniş takımının açık hali...
http://img11.imageshack.us/img11/5863/dsc071861024vq4.jpg

Bu da gövde içerisine toplanmış hali...
http://img25.imageshack.us/img25/8027/dsc071871024ny6.jpg

Şimdilik bu kadar...

kurppi

03-03-2009, 19:58

Herşey mükemmel de bir husus aklıma takıldı söylemeden duramadım.Model tamamlandıktan sonra hem erişmesi çok zor olacak hem de kritik bir parça olduğu için ben olsam elevatör yekesine bağlanan klevis i metal klevis kullanırdım.Bu plastikten korkarım,her an su koyverebilir(gibi geliyor bana)

Ahmet Bey,
O konuyu ben de çok düşündüm, ama metal klevis kullanmanın kendince başka sakıncaları var. Yeke de çıplak metal olduğu için metal metal teması+titreşim alıcının pek hoşuna gitmiyor :)

Bu uçağı yaklaşık 5 senedir uçuran bir amerikalı amca ile yaptığım görüşmelerde herhangi bir sıkıntı olmadığını belirtti. Ben gene de gövdenin alt kısmına, tam bu bağlantının üzerine gelen kısma bir kapak yapacağım. İlerde kontrol etmek veya değiştirmek gerekirse diye.

fenercister

04-03-2009, 00:24

özgür bey yakından takip ediyorum konuyu basırılı calısmanız ıcın kutluyorum sızı ..

merakla modelın bıtmıs halını beklıyorum ve tabıykı vıdeosunu

kolay gelsın

kurppi

04-03-2009, 07:51

özgür bey yakından takip ediyorum konuyu basırılı calısmanız ıcın kutluyorum sızı ..

merakla modelın bıtmıs halını beklıyorum ve tabıykı vıdeosunu

kolay gelsın

Teşekkür Ederim Mustafa Bey,
Pek yazmasam da ben de sizin Extra 300 inşaatınızı takip ediyorum. İkinci dünya savaşına katılmayan ama gene de beğendiğim nadir uçaklardandır :)

fenercister

04-03-2009, 12:32

Teşekkür Ederim Mustafa Bey,
Pek yazmasam da ben de sizin Extra 300 inşaatınızı takip ediyorum. İkinci dünya savaşına katılmayan ama gene de beğendiğim nadir uçaklardandır :)

sagolun evren bey anladıgım kadarıyla sız scale savas ucagı modellerını sevıyorsunuz

bende spor tarz modellerı sevıyorum favorım

yak54

sızın calısamalarınızı ızledıkce sanırım bende ılerıde bır tane kendıme yaparım dıye dusunuyorum sımdı

kurppi

04-03-2009, 17:15

anladıgım kadarıyla sız scale savas ucagı modellerını sevıyorsunuz

Evet genel olarak ölçekli modeller ilgimi çekiyor. İçlerin en özel kısım ise ikinci dünya savaşı avcı uçakları, Daha da özelleri alman hava kuvvetleri :)
Bana göre havacılığın 100 yıllık tarihinde gelişim eğrisinin en hızlı yükseldiği (ne yazıkki savaşmak amaçlı), uçakların uçak, pilotların pilot olduğu zamanlar.

Biraz da tarihe olan ilgim beni bu modellere yönlendiriyor, her model başka bir hikaye, kitap, beraberince bolca araştırma. Bu şekilde yaptığım modelden çok daha fazla keyif alıyorum...

ferit567

04-03-2009, 17:59

Ellerinize sağlık gerçekten mükemmel görünüyor!!!!

fenercister

04-03-2009, 23:42

Evet genel olarak ölçekli modeller ilgimi çekiyor. İçlerin en özel kısım ise ikinci dünya savaşı avcı uçakları, Daha da özelleri alman hava kuvvetleri :)
Bana göre havacılığın 100 yıllık tarihinde gelişim eğrisinin en hızlı yükseldiği (ne yazıkki savaşmak amaçlı), uçakların uçak, pilotların pilot olduğu zamanlar.

Biraz da tarihe olan ilgim beni bu modellere yönlendiriyor, her model başka bir hikaye, kitap, beraberince bolca araştırma. Bu şekilde yaptığım modelden çok daha fazla keyif alıyorum...

valla modelcılık bambaska bır sey ınsanı hem dınlendırıyor hemde modelı ucururkende zevk verıyor...bu scale modeller arasında favorı modelınız hangısı acaba

kurppi

05-03-2009, 08:06

valla modelcılık bambaska bır sey ınsanı hem dınlendırıyor hemde modelı ucururkende zevk verıyor...

Öyle olmasa çekilir dert değil zaten Mustafa Bey :D:D:D

bu scale modeller arasında favorı modelınız hangısı acaba

Açıkçası, görünüşü ve çizgileri ile en beğendiğim uçak Messerschmitt bf 109'dur. Sonrasında FW190, ve Dornier 335 i sayabilirim. Bu alman tayyarelerinin yanına ingiliz Spitfire'ı ve Amerikan P40 ını da ekleyebilirim.
Son zamanlarda, bu kit için yaptığım detaylı araştırmalardan sonra P-39 ve ağabeyi P63 de kesinlikle favoriler listemdeler :)

Certun

06-03-2009, 12:57

aozgen

06-03-2009, 13:32

Açıkçası, görünüşü ve çizgileri ile en beğendiğim uçak Messerschmitt bf 109'dur. Sonrasında FW190, sayabilirim. Bu alman tayyarelerinin yanına ingiliz Spitfire'ı ve Amerikan P40 ını da ekleyebilirim.
:)
Yahu bu kadar mı uyar zevkler? Tamamen aynı benim de ideallerim.Bir de ben bunlara Hurricane i katabilirim.Bütün hayalim trainer eğitiminden sonra güzel bir Messerschmitt 109 uçurabilmekti ama hala hesaplı,güzel yapılmış bir ARF bulamadım.Stuka nın da aslına benzedikçe zor uçtuğunu duymuştum ama ne kadar doğru?Herhalde doğruluk payı var ki pek kit i de uçuranı da duyulmuyor.

Sümer Yamaner

06-03-2009, 13:42

ME 109 için + 1 de benden...

aozgen

06-03-2009, 13:45

Sümer Hocam günün birinde bir yerden güzel,hesaplı,uygun bir Bf 109 ARF duyarsak toptancı indirimi isteyerek birer tane alalım.

Sümer Yamaner

06-03-2009, 14:08

Memnuniyetle... Soprano filosundan sonra ME109 filosu kurarız. Gerçi bu ME109'ların orijinallerini uçurmak bile çok zormuş. Ben artık modeli ne yaparım bilemiyorum. :)

aozgen

06-03-2009, 15:59

Memnuniyetle... Soprano filosundan sonra ME109 filosu kurarız. Gerçi bu ME109'ların orijinallerini uçurmak bile çok zormuş. Ben artık modeli ne yaparım bilemiyorum. :)
Kendini benim ellerime bırak,gerisini düşünme hocam :D

kurppi

06-03-2009, 16:07

Evren bey merhaba,

Sizi yeni bir çalışmayla burada görmekten dolayı çok mutlu oldum. Herzamanki gibi titizlikle çalışıyorsunuz. Çalışmanızı zevkle izliyorum. Bu arada ben de House of Balsanın 1/12 standoff scale P-51 Mustang yapımına başladım ama scale olarak :)
İyi çalışmalar.

Tuncer Bey merhaba,

Güzel sözleriniz için çok teşekkür ederim.

Sizi de burada görmek çok güzel... Bunca zaman içerisinde hala bir ortak uçuş ayarlayamadık ama artık kısmet diyorum...

Spitfire'ı uçurma şansınız oldu mu?
Mustang çalışmanızda da spitteki gibi kaliteli bir işçilik çıkaracağınıza şüphem yok...
Şimdiden kolay gelsin.

kurppi

06-03-2009, 16:20

Ahmet Ağabey, Sümer ağabey,

109 gerçekten güzel, ama makul boyutlarda (40-60 arası) kiti (adam gibi) olmaması gerçekten ilginç.
Eskiden Skyshark yapıyordu ama onlar da artık kit satmayı bıraktılar, şimdi yavaş yavaş eski kitlerinin planlarını ve parçalarını piyasaya çıkartıyorlar deneme amaçlı. Şimdilik sadece hellcat, skyraider ve focke wulf kitlerinin parçalarını satışa sürdüler. İlgiye ve talebe bağlı olarak diğerlerini de ekleyebileceklerini söylüyorlar. Me109' için dikkatle takip ediyorum, çıkartırlarsa hemen alırım...
O da olmadı Brian Taylor'un planlarından edinip çalışacağım.

Ama bu arada güzel bir ARF 109 bulursanız ben de toplu alıma katılırım.

Tüm ölçekli modeller gerçeğine benzedikçe uçurması zorlaşıyor. Ama özellikle Me109, spitfire ve P-40 gibi iniş takımları gövdeye yakın olan uçakların yerdeki kontrolleri çok zor... Yani bütün iş emniyetli bir şekilde havalanana kadar :) havada sorun yok, yeter ki hızını koru, kanatlar üzerinden yeterince hava geçtiği sürece sorun yok :)

aozgen

06-03-2009, 16:35

kurppi

06-03-2009, 17:12

Evren Abi aynı dediğin gibi bilhassa Me 109 un iniş tk birbirine çok yakın hemen kanat üstüne yatıyor diyorlardı.Bir arkadaşımın ARF P 40 ı var(markasını bilemiyorum) onun iniş tk.güzel.Tarla gibi bir pist bozmasında iniş sonrası durana kadar çukurlar etrafından ralli yaparak gittiğini biliyorum.O model güzel bir model.Yazın inşallah seni ve Sümer hocamı da ayarlayıp bizim Trakya çayırlarından birinde P40,senin Mustang,Benim Dago Red,PT 19 derken bir nostalji uçuşunda buluşalım.Aynı arkadaşın bir de ARF Mustang ı var.

Bu uçuş fikri çok güzel işte :) Mutlaka yapalım...

Ahmet Ağabey, muhtemelen bahsettiğiniz P-40 ta iniş takımının yerini biraz değiştirmişler...
109 ve spitfire kadar olmasa da p-40larda da tekerlekler birbirine oldukça yakın, ve yer kontrolü çok zor... Ama o konuda 109un üzerine hiç bir uçak tanımam :)
Me-109 un iniş takımlarının birbirine o kadar yakın olmasının nedeni de uçağın kanatlarının kolaylıkla sökülüp trene yüklenebilecek şekilde tasarlanmış olması (tasarım yarışması gereğince). Haliyle iniş takımlarını gövdeye monte etmiş Willy Amca :)
İddialara göre, kanatları sökülmüş bir Me-109u oraya buraya çekiştirip götürmek, bir sahra topunu götürmekten daha kolaymış... Bakınız aşağıdaki resimde taşınma halinde bir 109görüyoruz. İniş takımlarını güvenlik için birbirlerine bağlanmış olmasına da dikkat lütfen...

http://img58.imageshack.us/img58/307/dsc07198.jpg
(Resim "Messerschmitt Bf 109 Recognition Manual" adlı kitaptan alıntıdır)

kurppi

06-03-2009, 17:20

Güzel sohbetin arasına konu ile ilgili bir madde daha sokuşturuvereyim :)

Ahmet Ağabey de yükseliş dümeni klevisi hakkında beni dürtükledikten sonra, zaten pek de rahat olmayan içim iyice bulandı :) Çözüm için yabancı bir forumdan destek geldi , (bu kadar basit ve daha önce de kullandığım bir şeyi neden daha önce düşünemedim ben de şaştım açıkçası), bilyalı bağlantı (ball-link)kullanmak!

Gövdenin arka kısmında daracık bölgesinde kuzu kuzu yatan yükseliş dümeni yekesine müdahele etmem gerekti ama gene de akıl (ve model) sağlığı için üşenmeyip işe giriştim...

Önce gövde yanına, tam yekenin hizasına bir delik açıp (bu kısmı henüz balsa ile kaplamamıştım zaten) bu delikten yekenin 1.5mm olan deliğini 2mmye genişletip "ball link" tipi bir bağlantı yaptım.

http://img58.imageshack.us/img58/5309/dsc071931024.jpg

http://img26.imageshack.us/img26/6846/dsc071941024.jpg
Daracık yerde çalışmak hiç kolay olmadı ama çok daha sağlam ve güvenilir bir bağlantı sağlamış oldum. Dürtüklediğiniz için çok teşekkür ederim Ahmet Ağabey :)
Bu gece daha rahat uyuyabilirim sanırım :)

Certun

08-03-2009, 10:23

Tuncer Bey merhaba,

Güzel sözleriniz için çok teşekkür ederim.

Sizi de burada görmek çok güzel... Bunca zaman içerisinde hala bir ortak uçuş ayarlayamadık ama artık kısmet diyorum...

Spitfire'ı uçurma şansınız oldu mu?
Mustang çalışmanızda da spitteki gibi kaliteli bir işçilik çıkaracağınıza şüphem yok...
Şimdiden kolay gelsin.Evren bey, teşekkürler. Spitfire'ı henüz uçurmadım. Kısmet olursa yaza bir uçuş ayarlarız. Muhtemelen o zamana P-51 de bitmiş olur, iki uçağı birden uçururuz. Görüşmek üzere iyi çalışmalar..

Tuncer Çalık

kurppi

08-03-2009, 17:09

Evren bey, teşekkürler. Spitfire'ı henüz uçurmadım. Kısmet olursa yaza bir uçuş ayarlarız. Muhtemelen o zamana P-51 de bitmiş olur, iki uçağı birden uçururuz. Görüşmek üzere iyi çalışmalar..

Tuncer Çalık

Tuncer Bey, mustang inşaatınızı da izleme şansımız oalcak mı?

Certun

10-03-2009, 10:07

Evren bey, uçağın yapım aşamalarında fotograf çekemedim ve şu anda kaplamayı bitirmek üzereyim. Dolayısı ile maalesef yapımını izleme olanağı olamayacak. Ancak bittiğinde son halinin fotoğrafını yayınlarım. Size de P-39 da iyi çalışmalar diliyorum.

Tuncer Çalık

kurppi

11-03-2009, 10:49

Ahmet Bey,
Şeker için bir rodaj sehpası yapıyorum bu aralar, yakında rodaja başlarım, eğer fırsat olursa ilk çalıştırmada da beraber olmak isterim.

İşte o fırsatı yaratıp dün sabah Ahmet Bey ile buluşup, feci yağmur indirmeden hemen önce, bulduğumuz küçücük kuytu bir alanda, hafif yağmur altında motoru ilk kez çalıştırdık...

İlk çalıştırma klavuzda belirtildiği üzere 30sn rölantide ısıtmayı takiben 1/4 gazda (yaklaşık 3000RPM pervane devri) 15 dakika süreli olacak şekilde yapıldı. Motor kolaylıkla, ilk "marşta" çalıştı. Motor sorunsuz, tıkır tıkır çalıştı, ses ise sıradışı ve çok hoş... Buyrun kendiniz dinleyin...

http://www.vimeo.com/3571157 (http://www.vimeo.com/3571157)

İkinci çalıştırma için hazırlık yaparken yağmur iyice şiddetini arttırdı ve toplanmak zorunda kaldık... Bugün öğleden sonra belki tekrar çalıştırabilirim. (Ahmet Abi, varsa vaktiniz gene beklerim :) )

Yaklaşık 2 saat kadar motoru bu şekilde sehpada çalıştırdıktan sonra mustange takıp geri kalan rodajı havada yapacağım... Böylece mustang de 4 palli bir pervaneye kavuşmuş olacak :) Kullananların söylediğine göre bu motor kullandıkça kendisini bulan, daha iyi performans veren bir motor. Böylece airacobraya geçtiğinde motor daha da kendini bulmuş olacak :)

Sümer Yamaner

11-03-2009, 11:33

Vayyy... Gizli gizli rodajlar haa! Bunun hesabı sorulur! :)
Hayırlı olsun...

kurppi

11-03-2009, 11:36

Vayyy... Gizli gizli rodajlar haa! Bunun hesabı sorulur! :)
Hayırlı olsun...

Valla çok da iyi saklanmıştık kulübelerin arasında ama yakalandık tüh, nasıl oldu anlamadım gitti :D:D

Teşekkürler Sümer Abi :)

atambay

11-03-2009, 16:24

Çok nefis bir sesi var bu motorun. Güle güle kullanın. Bu motorla yapılan uçuşlara müzik eklemezsiniz umarım :)

aozgen

11-03-2009, 18:20

Çok nefis bir sesi var bu motorun. Güle güle kullanın. Bu motorla yapılan uçuşlara müzik eklemezsiniz umarım :)
Hay ağzına sağlık Metin Bey,güzelim motor ve tabiat sesi dinlemek varken uçuşlara müzik eklemeyi kabullenemiyorum ben de.
Motor müthiş bir motor.Uçuşları da müthiş olacak.hele 4 palli pervaneyi görseniz.
Evren Bey e benim de orada olmama izin verdiği için çok teşekkür ederim.

clyz.wr

11-03-2009, 18:41

Gerçekten sesi çok hoş çok gerçekçi, hayırlı olsun.

kurppi

11-03-2009, 20:57

Teşekkürler arkadaşlar,

Metin Bey, merak etmeyin bu motorun sesinin üzerine müzik falan koymam :) Normlade de çok geyik ve anlamsız konuşmalar olduğu zaman sadece müzik koymayı tercih ediyorum. Veya bir modele ait çok farklı zamanlarda çekilmiş görüntülerden bir derleme yapıyorsam...

Bugün akşam 15dk çalıştırma 15dk dinlendirme şeklinde 4 kere daha motoru çalıştırabildim...
İkinci çalıştırmada manuelde yazdığı şekliyle kabaca karbüratör ayarlarını yaptım.
Klavuzda en az bir saatlik çalışmadan önce güvenli ve düzenli düşük devir yakalanması beklenmemelidir yazmasına rağmen ikinci çalıştırmada buji ısıtıcısı sökülü halde 1600devirde rölanti tuttu motor. Tabi bu devir pervanedeki devir, yani motor 3200 devirle çalışıyor anlamına geliyor. Normal koşullarda klavuzda belirtilen rölanti aralığı 1400-1600 devir arası. Buji ısıtıcısı takılı iken 1400-1500 devir rahatlıkla sağlanıyor. Uçakta da düşük devirlerde devreye giren buji ısıtıcısı kullandığım için havada sıkıntılı bir durum olmayacaktır. Artık motoru yavaş yavaş mustange takma hazırlıklarına başlıyorum :)

Ahmet Abi, karbüratörde yaptığım ayarlamalardan sonra motor 15dk 3000devir sabit gazda yarım depo (200cc) yakıt harcamaya başladı... Halen biraz zengin karışımda olduğunu göz önüne alırsak 10-12cc/dk gibi bir yakıt tüketim hızına sahip olacağını varsayabiliriz... 90lık motor için hiç de fena değil :)

kurppi

11-03-2009, 21:01

Evren Bey e benim de orada olmama izin verdiği için çok teşekkür ederim.

Ahmet Abi, izin vermek nasıl söz, asıl ben teşekkür ederim yağmurda soğukta benim deliliğme eşlik edip yardım ettiniz, bugun sizin yokluğunuzda çektiğim sıkıntıyı ben bilirim.
Keyifli sohbetimiz de cabası :)

Sümer Yamaner

11-03-2009, 21:22

Birşey soracağım. Motoru elle mi starterle mi çalıştırdınız? :) :D

atambay

11-03-2009, 21:30

Sıradaki parçayı isteyeyim şimdiden :)
4 palli pervane ile tam motorun karşısından kaydedilen tamgaz sesini tüm forum sakinleri adına istiyorum.

kurppi

11-03-2009, 21:47

Birşey soracağım. Motoru elle mi starterle mi çalıştırdınız? :) :D

Sümer Bey,
Motor arkadan çalıştırılmak üzere tasarlanmış. Motorun firewalla bağlandığı yerde, helikopterlerde olduğu gibi 5mm alyan başlı bir vida var, bu vida doğrudan krank miline bağlı. Startere takılan alyan başlı adaptör ile motor çalıştırılıyor. (Adaptör motorla birlikte geliyor), bir diğer ilginç nokta da krankın normal motorlara göre ters yönde dönüyor olması... Yani starteri aküye ters bağlamak gerek :)

Metin Bey,
Klavuza göre motorun rodajı için 1 ile 2 saat kadar 18x12 çift palli pervane ile çalıştırılması gerekiyor. Yani bir süre daha 2 palli pervane ile devam edeceğim. Ancak 4 palliye geçer geçmez istediğiniz videoyu çekerim. Rölantiden tam gaza, farklı açılardan...

kurppi

11-03-2009, 21:54

Çalıştırma anında posizyon şu şekilde oluyor:
http://img22.imageshack.us/img22/8632/dsc072111024.jpg

Teknik olarak ön taraftan veya elle çalıştırmak da mümkün. Ancak pervanenin arkasından böyle güvenli bir şekilde çalıştırmak varken ne gerek var :)

bestman

11-03-2009, 23:07

Ahmet abi bu motoru kullanamaz,bu motor onun doğasına aykırı:)

aozgen

12-03-2009, 15:27

Parmağımı dokunamadığım motora motor dememmmmmm

iso93iso

21-03-2009, 21:04

mükemmel bi çalışma gercekten kusursuz bi çalışma bide bişi sorucaktım abiler bu kitler türkiyede satılmıo hiç biyerde acaba ? :D
herkese iyi calışmalar

kurppi

22-03-2009, 00:12

Teşekkür ederim iso93iso (İsmini yazarsan isminle hitap edebiliriz)

Bu kitler malesef Türkiye'de satılmıyor. Kutu boyutları nedeniyle de yurtdışından getirmek de oldukça masraflı... Ama 2.el modelcilik sitelerini sabırla takip et, denk gelebilirsin. Bende airacobra dışında gene top flite ın Focke Wulf 190D9 kiti de var, her ikisini de Türkiye'den ve ikinci el olarak aldım. İkisinin de ufak tefek eksiklikleri var ama yapılamayacak eksiklikler değil...
Öte yandan illa yapmayı çok istediğin özel bir model varsa, yurt dışından getirtmeye değer bence, sonuçta nakliye pahalı da olsa, zaten bu kitleri hakkıyla bitirebilmek için gereken diğer ekipmanların ve emeğin yanında önemsiz kalacaktır...
Fikir olsun diye söylüyorum, bu kit için şuana kadar yaptığım masraf (kitin kendi bedeli hariç) kit bedelinin tam 8 katı! Ve bunların içinde henüz hiçbir elektronik ekipman yok :)

iso93iso

12-04-2009, 19:45

adım ismail abi bu arada cevabın için sağol
2.el sitelerini takibe başlıyorum :D:D:D bence masraf olmasıda doğal ek malzemelerede para harcamak lazım ....

kurppi

20-05-2009, 22:59

Bana adam gibi Spit toplamayı önerenler ellerindeki Airacobra'yı falan bir bitirsinler de sonra konuşalım!

Başlığı çok boş bırakmışım :):) Bide üzerine gidip başka modellere dil uzatınca taşı yedik tabi kafamıza :):)

Başlığı güncellemedim ama bu arada boş durduğumu sanmayın.
Kanat inşaatında bir miktar ilerleyebldim, ancak bir türlü açıklamaları yazıları vs hazırlamadığım için başlığı güncelleyememiştim... Bu kadar taştan sonra artık vakti gelmiş :)

Bu modeli daha önce çalışanlardan edindiğim bilgilere göre ortada garip bir durum var. Bazı modellerde kanat ile gövde birleşimi sorunsuzken bazı modellerde kanat gövdeye tam oturmuyormuş... Önceleri bu sorunu dert etmemiştim, hatta belki yapanlardan kaynaklı bir hatadır diye de düşümüştüm. Ama yine de kendi modelimde bir kontrol edeyim dedim. İyiki de etmişim. Benim modelimde de kanat gövdeye tam oturmuyor :):)

Kök sinirleri (W1) ve dihedral desteği bir aradayken, gövdedeki kanat yatağına şu şekilde oturuyor:

http://img193.imageshack.us/img193/7853/20090307093930dsc07201r.jpg

Bu da önden görünüşü:

http://img268.imageshack.us/img268/1989/20090307094001dsc07202r.jpg

Kaplamalar vs de gelince kanadın alt kısmı gövdeden 4-5mm kadar çıkıntı yapacak şekilde duruyor.

Kanat gövde birleşiminde sıkıntı yaşamayan arkadaşlarla yaptığımız değerlendirme, plan alış verişlerinde plan ile ilgili bir sıkıntı olmadığını gördük. Sinirlerde de herhangi bir sıkıntı yok. Sinir ile kanat yatağı arasındaki uyumu görmek için kanat yatakları arasında, yüzeyle aynı seviyede enlemesine balsa çitalar yapıştırıp kök sinirini tam ortaya yerleştirdim. Sinirin altına, kanat kaplamasını temsil etmesi için 1.5mm lik ufak parçalar da ekledim.

http://img254.imageshack.us/img254/7965/dsc079521024.jpg

Bu şekilde oturma mükemmel... (Kanat altına 1.5, gövde altına 2.5mm kaplama gelecek)

http://img228.imageshack.us/img228/1116/dsc079531024.jpg

Böylece sorun da ortaya çıkmış oldu. Dihedral :)
Kanadın dihedrali de eklenince kök siniri 4.5 mm kadar aşağı (fotoğrafta yukarı) iniyor ve gövde ile kanat geçişinde bir seviye farkı oluşuyor...

Çözüm olarak da kanadı plana sadık kalarak inşa edip kök sinirlerinin sere ile hücum kenarı arasını traşlayarak gövde-kanat geçişini yumuşatacak bir eğri elde etmeyi uygun gördüm. Aşağıdaki resimde kabaca traşlanacak yer görülüyor.

http://img188.imageshack.us/img188/2000/20090427135323dsc07201r.jpg

kurppi

20-05-2009, 23:11

Sorunu ve çözümünü bulunca kanat inşaatına başladım.

Kanatta kullanılan parçalar:

http://img98.imageshack.us/img98/5276/dsc079541024.jpg

Kanat sinirleri 3mm balsa.

İniş takımı yataklarının geleceği 4, 5 ve 6 numaralı sinirlere 3mm kontraplaktan destekleri epoksi ile yapıştırdım.

http://img385.imageshack.us/img385/1840/dsc079551024.jpg

Kitin inşaat tasarımı gerçekten çok hoş. Kanat sinirleri önce önce yapboz misali, yapıştırıcı kullanılmadan ana seren ağına ve firar kenarı serenlerine geçiriliyor.

http://img27.imageshack.us/img27/2374/dsc079561024.jpg

http://img18.imageshack.us/img18/9026/dsc079571024.jpg

Bu resimlerde henüz hiçbirşey birbirine yapışmış halde değil :)

kurppi

20-05-2009, 23:20

İniş takımının geleceği yeri plan üzerinde ayarladım.

http://img27.imageshack.us/img27/2572/dsc079591024.jpg

İniş takımı mekanizmasının denk geldiği sinirde gerekli alanı işaretleyip kestim.

http://img385.imageshack.us/img385/6976/dsc079601024.jpg

http://img254.imageshack.us/img254/257/dsc079621024.jpg

http://img385.imageshack.us/img385/1703/dsc079631024.jpg

Sümer Yamaner

20-05-2009, 23:59

En azından taş boşa gitmemiş oldu biz de özlediğimiz görüntülere tekrar kavuştuk. Senin çalışmanı izlemek başlı başına bir zevk.

bestman

21-05-2009, 00:57

Evren geçen hafta beraberken kestiğimiz parçaların yerini çıkaramadım, nereye monte edeceksin onları tekerlek yuvaları idi sanırım.

kurppi

21-05-2009, 09:38

Dün gece son mesajı da yolladıktan sonra, bilgisayar kucağımda uyuyakalmışım :):):)

Eh saat 23:20 zaten benim için oldukça ileri bir saat..

Sümer Abi teşekkürler, geçenlerde Metin Bey de sağolsun ufaktan iğnelemişti :) Daha istediğim noktaya gelmemiştim ama daha fazla bekletmeden, artık elde ne varsa paylaşayım dedim.

Oğuzhan Abi, o parçalar tekerleğin kanat içindeki yuvasını oluşturmak için kullanacağım kasnak. Gerçi yanlış çizmişim, haliyle parçalar da yanlış oldu ama sıkıntı değil. Şu anlatımı bitireyim, onların inşaatına geçeceğim resimli olarak nasıl kullanacağımı anlatırım...

Sabah, daha dinç kafa ile şöyle bir yazdıklarıma göz gezdirdim, atladığım birkaç detayı fark ettim. Onları da listeleyeyim.

Kanatlar plan üzerinde ters olarak inşa ediliyorlar. Ancak plandaki çizimler kanatların üst görünümleri. Bu nedenle sağ kanat sol kanat planı üzerinde, sol kanat da sağ kanat planı üzerinde inşa ediliyor :)

Firar kenarı sereni olarak geçen 3mm balsa parçalar (kök kısmı ve uç kısmı olarak iki parça, 115. mesajda, en üstteki fotoğrafta, en üstte görünen iki parça) sinirlerin firar kenarındaki yuvalara oturuyor. 115. mesajda en alttaki fotoğrafta göründüğü gibi bu parçaların alt (aslında üst) kısımları yere basıyor. Kanadın alt kısmı 1.5mm balsa ile kaplanacağı zaman, bu parçalar sayesinde otomatik olarak kanat gerekli "washout" a sahip olacak. Alt kaplama yapıldıktan sonra firar kenarı sereninin sinirlerden çıkıktı yapan kısımları traşlanacak. Bence inşaatı çok pratikleştiren ve daha önemlisi kanadı çarpık inşa etme ihtimalini çok azaltan güzel bir tasarım.

İlginç olan bir diğer nokta ana serenler arasına gelen seren ağı "spar web" olarak adlandırılmış olan parçanın tasarım gereği kanat boyuna olan lif yönleri. Aslında tam olarak seren ağı görevi görmesi için balsanın lif yönlerinin dikey olması gerekir. Ama burda inşaatı kolaylaştırmak adına parça bu şekilde kesilmiş.
Kanat birleşim yerinde yoğun olarak kontraplak kullanılması, serenlerin 6.5x10mm sert ağaç olması, ve sren ağı olarak kullanılan balsanın sert olarak seçilmiş olması bu model için yeterli sağlamlığı sağlıyor.
Şu ana kadar görüştüğüm, bu modeli yapanlarda kanatlarla ilgili herhangi bir sorun yok, içlerinde 5 seneye yakın bir süredir bu modeli uçuranlar var... Gene de içim rahat etmeyip en azından birkaç bölmeye dikey lifli seren ağı ekleyebilirim. Fazladan ağırlık birkaç gram, sağlayacağı mental rahatlık, paha biçilemez :)

Sinirler üzerinde büyük hafifletme açıklıkları var. Ancak bu parçaları henüz çıkarmadım. Kanat alt ve üst kaplamalarını yapmadan önce bu parçaları çıkarmak sinirleri zayıflatacaktır. O nedenle, üst kaplamayı yapmadan hemen önce bu parçaları çıkarmayı planlıyorum. Biraz sakarımdır da, ne olur ne olmaz :)

İniş takımı ile ilgili ayarlamaları yaptıktan sonra inşaatı plan üzerinde hizalayıp tüm sinirleri, serenleri, seren ağlarını birbirlerine yapıştırdım.
Hücum kenarını da sinirlerin ön kısımlarına yapıştırdım.

İniş takımının monte edileceği rayların birisi (seren tarafındaki) 19x12.5mm ölçülerinde sert ağaç, firar kenarındaki ray ise 11x6.5mm kontraplak. Bu parçalar plandaki boylarına göre kesilip yerlerine 30dk lık epoksi ile yapıştırıldılar. Epoksiye biraz da öğütülmüş cam elyafı kattım mı, kattım, pişman değilim, gene olsa gene katarım :)

Yatış dümeni servo yuvasında gerekli yerlere ana serenden artan parçaları kullanarak çerçeve yaptım.

Bu sabah, bu satırları yazarken de şöyle bir modeli kendi ayakları üzerine kaldırayım artık dedim :) Kanatları ve iniş takımlarını geçici olarak mandallarla birbirine tutturdum.

http://img38.imageshack.us/img38/1050/dsc079861024.jpg

http://img35.imageshack.us/img35/5607/dsc079881024.jpg

Eh kızı kendi ayakları üzerinde gördüğümüze göre işin %20sini bitirmişiz :):)

atambay

21-05-2009, 09:59

Kit kalitesi kanatta kendini belli etmiş gerçekten. Son mandallı hali de bakıp bakıp iyi ki yapmışım dedirten bir görüntü. Elinize sağlık. Artık ara vermeden bitirirsiniz şunu. Dizi filimler gibi takip ediyoruz.

Clio172

21-05-2009, 10:29

Evren eline sağlık, harika görünüyor. Scale model böyle oluyor işte :). Kaplama ve boyayı merak etmiyor da değilim hani :). Bir an önce...... yok vazgeçtim aynı hız ve titizlikle devam.

"Seren ağı" nasıl bir parçadır bilmiyorum ama ona çok akışkan japon (su kıvamında) emdirsen nasıl olur? Kurtarmaz mı?

Kolay gelsin.

kurppi

21-05-2009, 11:28

Teşekkürler Arkadaşlar,
Metin Bey, benim bu dizi LOST tan daha uzun sürebilir bilginiz olsun :):)

Hakan,
Kaplama fiberglas kumaş+epoksi olacak.
Modeli Cobra1 veya Cobra2 renk şeması ile bitirmeyi planlıyorum.

Cobra2 şu:

http://img195.imageshack.us/img195/4517/dsc07989.jpg

Tabi bu kadar kötü olmayacak umarım :):)

Bu makedin başına gelenler pişmiş tavuğun başına gelmedi :( biyerden sonra da ben çeşitli teknikleri denediğim bir deneme tahtası haline getirdim zavallıyı :)
Sadece renk şeması seçimi yapmak için kullanıyorum... Hala da bitmedi zaten, ufak tefek rutuşlar ve eklemeler gelecek. Sen sorunca resmi koyayım dedim. Plastik maketçi arkadaşlardan göz zevklerini bozduğum için özür dilerim :)

Cobra1 aynı şema, sarı yerine kırmızı var. Bir makedi de o renklerde bitirip, büyük kuşu nasıl boyayacağıma karar vereceğim.

Sümer Yamaner

21-05-2009, 11:32

Uzaktan görülebilirlik açısından sarı kırmızıya göre daha iyi olacaktır.

atambay

21-05-2009, 12:16

Evren bey uzun sürmesine itirazımız yok zaten severek izliyoruz. Sadece en heyecanlı yerde sezon sonu tatiline girmesin yeter. Bir de bu uçağı neden ön tekerlekli yapmışlar anlamadım.

kurppi

21-05-2009, 12:32

Metin Bey,
Aslında kuyruk tekerleği pek arzu edilen birşey değildir, uçağın yer kontrolü daha zor olur. Dahası burnu havada duran uçağın içindeki pilot taksi yaparken önünü göremez. Bu meretleri taksi yaparken pilotlar ya sürekli sağ sol yaparak yanlardan kafalarını uzatıp önlerini görmeye çalışırlarmış, ya da kanada bir yardımcı oturup pistbaşı yapana kadar pilota yolu tarif edermiş :)
Ancak tasarımları gereği çoğu avcı uçağı önden motorlu olunca öne bir de iniş takımı koymak mümkün olmamış.
P-39 ortadan motorlu olunca, önde, topun altında iniş takımı için yer kalmış. Uçağın yerde daha kolay kontrol edilebilmesi için de burundan tekerlekli yapmışlar.

atambay

21-05-2009, 14:03

Şimdi en kritik aşama kaplama bu durumda. Yeni bir teknik göreceğiz.

Sümer Yamaner

21-05-2009, 14:37

Motoru ortada mıymış? Şaftla mı iletiliyormuş güç? Çok ilginç bir tasarım...

seccos

21-05-2009, 14:58

Motoru ortada mıymış? Şaftla mı iletiliyormuş güç? Çok ilginç bir tasarım...

Benim esas ilgimi çeken radial motorlar..Bu tip bir motor yapısının model ler için patlarlı olarak uygulanmışı varmıdır ? Birde neden böyle bir dizayna gereksinim duyulmuş acaba ? ASP motorun bir kaç prototip gibi resimlerini buldum ama emin olamadım..

kurppi

21-05-2009, 15:18

Şimdi en kritik aşama kaplama bu durumda. Yeni bir teknik göreceğiz.

Aslında daha önce başka bir forumda paylaşmıştım bu tekniği. Ancak burada da gene detaylı olarak anlatırım.

kurppi

21-05-2009, 15:20

Motoru ortada mıymış? Şaftla mı iletiliyormuş güç? Çok ilginç bir tasarım...

Doğrudur Sümer Abi,
Motor uçağın ortasında, kokpitin arkasında bulunuyor. Güç kokpit tabanından, pilotun ayaklarının arasından bir şaft ve burunda bulunan bir redüksüyonla pervaneye aktarılıyor.
37mm lik top da pervane şaftının ortasından ateş ediyormuş.

kurppi

21-05-2009, 15:29

Benim esas ilgimi çeken radial motorlar..Bu tip bir motor yapısının model ler için patlarlı olarak uygulanmışı varmıdır ? Birde neden böyle bir dizayna gereksinim duyulmuş acaba ? ASP motorun bir kaç prototip gibi resimlerini buldum ama emin olamadım..

Radyal motorların özellikle havacılıkta kullanım açısından çeşitli avantajları var.
Radyal motorlarda tüm silindirler aynı düzlemdedir, hiçbir silindir başka silindirin arkasında kalmadığı için verimli bir şekilde hava ile soğutulabiliyorlardı. Sıvı soğutması sistemi hem ilave ağırlık, hem de söz konusu savaş uçakları ise sistemde bir zayıflık getiriyor.

Ayrıca Radyal motorlar genellikle daha düşük devirde daha yüksek torkla çalıştıkları için ilave bir redüksüyon sistemine ihtiyaç duymadan doğrudan pervaneye bağlanabiliyordu.

Model motorlarında da pek çok üreticinin radyal tasarımları var. Özellikle büyük ölçekli modellerde (Gerçeği de radyal motor kullanan) tercih ediliyorlar...

seccos

21-05-2009, 15:38

Evet benimde aklıma ilk gelen avantajı motorun hafifliği ve soğutma avantajı , dezavantajı ise güç açısından da daha düşük bir kazanç sağladığı idi..Ama sizin verdiğiniz bilgilere göre daha düşük devirlerde daha yüksek torkla çalışması ve aktarma organsız direk pervaneye bağlanıp olası güç kaybının engellenmesi de büyük avantajmış..
Birde bu tip motor kullanan uçaklarda uçak denge merkezi sanki daha büyük bir önem kazanıyor gibi geldi bana..

Teşekkürler..

kağanşeker

21-05-2009, 20:32

Merhaba Özgür Abi,

Biraz zaman buldum ve P-39'ları araştırdım.

Bu kuşun gerçeğinde motor sizinde belirttiğiniz üzere kokpitin arkasında.Sıra tipi pistonlu motora sahip.Motorun kokpit arkasında olması başta pilotlarda endişe yaratmış fakat acil durumlarda fazladan bir sorun oluşturmaması pilotlar tarafından beğeni kazanmasını sağlamış.

"Bu uçak savaş sırasında daha çok alçak irtifada kullanılmıştır." şeklinde bir bilgiye rastladım.Bunun sebebini de motorda "Super Charger" olmamasına bağlıyorum.

"Super Charger:Motorun hava girişine takılan bir alet.Motora daha çok hava çekmeyi sağlar."

Bu uçağın en büyük ve sizi ilgilendirecek sorunu ise şu:

Viril karakteristiği...Bu uçak virile kolay girermiş ve bu uçağı virilden çıkarması da gayet zormuş.Bu sorun sizin uçağınızda da görülebilir.Bu sorunu dikkate almanızı istirham ederim.

HvKK bu uçaklardan kullanmamış.

Saygılar...

kurppi

21-05-2009, 22:48

Kağan,

Herşeyden önce üşenmeden araştırmayı, okumayı sevdiğin için sana kocaman sevgiler.
Edindiğin bilgileri bizlerle paylaştığın için de çok teşekkürler.

Bu uçak işin başında yüksek irtifa önleme uçağı olarak tasarlanmış. Ancak sonradan superchargerın sökülmesine karar verilince yüksek irtifa performansı kimseyi memnun etmemiş. Sonuçta dönüp dolaşıp en büyük kullanımı Rusyada alçak irtifa avcı ve yakın hava desteği uçağı olarak bulmuş...

Vril uyarın için de teşekkürler. Bu modelin kuyruk elemanlarının alanı gerçeğine göre yaklaşık %10 kadar arttırılmış. Bunun da amacı daha dengeli uçan bir model olmasının istenmesi. Sonuçta başarılı olmuş ki bu model ile uçan, benim görüştüğüm herkes uçağın bir eğitim uçağı kadar dengeli uçtuğunu söylüyor.

kurppi

21-05-2009, 22:56

Kanat inşaatına devam...

Modelde flaplar kanat ortasında tek bir servo ile kontrol edilecek şekilde tasarlanmış. Hareket çubuklar ve "bellcrank" lar ile flaplara aktarılıyor.

Öncelikle bellcrankları hazırladım.

http://img268.imageshack.us/img268/9696/dsc079901024.jpg

Modelde bu bellcranklar tekerlek yuvasının olduğu bölmeye yerleştirilmiş.

http://img200.imageshack.us/img200/9392/dsc079931024.jpg

Ben tekerlek yuvalarını biraz detaylandırmak istediğim için bunları bir dış bölmeye taşımayı uygun gördüm.

http://img199.imageshack.us/img199/893/dsc079941024.jpg

Ancak kumanda çubuğunun geçmesi için son sinire gerekli olan deliği açmayı unuttuğumu farkettim. (Daha içteki sinirlerde zaten o delik açık)

Gerekli deliği çizip;
http://img269.imageshack.us/img269/4738/dsc079951024.jpg

Dremel ile girişip açtım
http://img268.imageshack.us/img268/8725/dsc079961024.jpg

Sonrasında da 5dk lık epoksi ile mekanizmaları yerlerine yapıştırdım.

http://img198.imageshack.us/img198/1114/dsc079981024.jpg

kurppi

21-05-2009, 23:12

Sıra iniş takımı yuvalarına geldi.

İniş takımı yuvalarını inşa ederken kalıp veya kasnak olarak kullanmak üzere Atalar Atolyede lazer kesim ile 3mm kontraplaktan parçalar kestirmiştim.

http://img268.imageshack.us/img268/5350/dsc079991024.jpg

Ancak parçaları kesim için İlker ile birlikte çizerken aceleden tam şekillerini vermeyi unutmuşum :)

Doğru şekli sağlamak için kenarlara çitalar eklemem gerekti.

http://img200.imageshack.us/img200/3747/dsc080001024.jpg

Bu kasnakları birbirine geçen iki parça ile destekledim. İki parçadan birisini sadece alt diğerini ise sadece üst parçaya yapıştırdım. Böylece istenildiğinde alt ve üst parçalar birbirinden kolaylıkla ayrılabilecekler.

http://img199.imageshack.us/img199/2116/dsc080011024.jpg

Sonra 1.5mm balsa ile, lifler dikey olacak şekilde, bu kasnağın etrafını kapladım.

http://img269.imageshack.us/img269/7133/dsc080021024.jpg

kurppi

21-05-2009, 23:23

Bu yapıyı kanatta olması gereken yere yerleştirdim.

http://img268.imageshack.us/img268/8387/dsc080031024.jpg

Kasnağın yüksekliğini kanat genişliğinden daha fazla olacak şekilde tasarladım. Böylece kontra parçalar kanat yüzeylerinin dışında kaldılar. Zaten kasnağın görevi iniş takımı yuvasının duvarını kanat içine yerleştirip dışardan destekleyene kadar şekli koruması.

Yapıyı civardaki sinirlere, serenlere, artık neye yakınsa destekler ile yapıştırdım.

http://img198.imageshack.us/img198/4116/dsc080041024.jpg

Yapının iyice desteklendiğinden emin olunca kasnaktaki kontra parçaların hemen altından dikkatlice kesip kasnak parçalarını sökmeye başladım. Alt ve üst parçalar birbirine yapışık olmadığı için bu sökme işlemi oldukça kolay oldu.

http://img269.imageshack.us/img269/1162/dsc080051024.jpg

Her iki parça da söküldükten sonra bir kontrol denemesi yaptım.

http://img268.imageshack.us/img268/8422/dsc080061024.jpg

kurppi

21-05-2009, 23:29

Tekerleğin yuvaya güzel oturduğunu gördükten sonra duvarları kanat yüzeyi ile aynı seviyeye getirdim. Bunun için önce fazlalıkları ufak bir testere ile, ve bir metal cetvel ile seviyeyi kontrol ederek traşladım.

http://img196.imageshack.us/img196/740/dsc080071024.jpg

Sonrasında da hafifçe zımparalamak duvarları kanat yüzeyi ile eş seviyeye getirdi.

Balsanın doğası nedeniyle yapı bu haliyle çok narin. Hem güçlendirmek hem de yakıttan etkilenmez hale getirmek için 50gr/m2 lik cam elyafı kumaş ve epoksi ile içten kaplama yaptım.

Önce kumaşı biraz büyük olacak şekilde kestim.

http://img268.imageshack.us/img268/305/dsc080081024.jpg

Sonra epoksi ile yuvanın duvarlarına kumaşı yapıştırmaya başladım.
Önce ortadan ince bir şerit halinde tüm kumaşı yüzeye yapıştırdım.

http://img200.imageshack.us/img200/1741/dsc080091024.jpg

Sonra bu hattan dışlara doğru dikkatlice çalışarak tüm kumaşı yapıştırdım.

http://img199.imageshack.us/img199/408/dsc080101024.jpg

kurppi

21-05-2009, 23:37

Bu akşamlık bu kadar...
Fiber kaplamalar kuruduktan sonra kanat altı kaplanmaya hazırlanacak. Tabi en iyi ihtimal ankaradaki yarışma dönüşü...

Sümer Yamaner

22-05-2009, 00:30

Ellerine sağlık. Mest oldum! :) Kendim yapsam bu kadar keyif almazdım herhalde.
Bu arada model inşası ile ilgili o kadar çok şey öğrendim ki bu ilmekten...

fenercister

22-05-2009, 00:34

kolay gelsın özgür bey

kurppi

22-05-2009, 10:48

Ellerine sağlık. Mest oldum! :) Kendim yapsam bu kadar keyif almazdım herhalde.
Bu arada model inşası ile ilgili o kadar çok şey öğrendim ki bu ilmekten...

Ne mutlu bana Sümer Abi :):)

kurppi

22-05-2009, 10:49

kolay gelsın özgür bey

Teşekkürler...

kağanşeker

22-05-2009, 14:48

Konu sabitlenmiş.Hayırlı olsun...

kurppi

22-05-2009, 15:38

Kim sabitlediyse elleri dert görmesin :)
Artık başlığı 2 ayda bir güncellerken altlarda arama derdi olmayacak ;)

Teşekkürler

KaanX

22-05-2009, 15:57

Hayretler içinde bu topic'i kaçırdığımı farkettim ve baştan sonra okudum biraz önce :) Çok güzel gidiyor, özellikle benim gibi en fazla koli bandı+depron imalatı yapmış biri için okuması çok zevkli oldu.
Bu arada itiraf ediyorum, Evren'e gittiğimde uçağın gövdesini görüp "ne gemisi yapıyorsun" diye sormuştum :P

ahmttvsn

22-05-2009, 16:04

Harika bir konu takipteyim.:)

Sümer Yamaner

22-05-2009, 17:44

Kim sabitlediyse elleri dert görmesin :)
Artık başlığı 2 ayda bir güncellerken altlarda arama derdi olmayacak ;)

Teşekkürler

Eğer bu durum senin başlığı güncelleme aralığını iki aydan beş aya çıkaracak ise, tanıdık modlar var, söyleyeyim de konuyu normal hale getirsinler!!! :bye:

atambay

22-05-2009, 18:52

Yeterli hızla güncellenmediğinde ışık hızıyla sulandırılıp olmayacak konulara girişebiliriz. Hatta Evren bey kaldığı yerden devam edeyim derken Mustang anlatmaya bile başlayabilir.

kurppi

22-05-2009, 18:59

Durum anlaşıldı,
Bundan sonra gece rüyamda bu modelle ilgili bişey görsem sabah kalkar kalkmaz ilk iş başlığı güncelleyeceğim :):)

Kaan, senin bu başlığı görmemiş olman beni de hayretler içerisinde bıraktı :)
Arada sohbetlerde falan, bu başlığı bildiğini varsayıp bişeyler söylüyordum sana. Tepki alamayınca da şaşırıyordum, ama ses etmiyordum ne yalan söyleyim :):) (modelcidir ne yapsa yeridir olayı)

aozgen

24-05-2009, 08:02

Evren abi seni bu kadar uğraşmaktan kurtarayım.
http://www.hobbypeople.net/gallery/159848.asp
Al bi tane yarın uç :D:D

BarisB

25-05-2009, 09:00

Evren'ciğim, kayıp kardeşim benim, harika bir proje olmuş, ellerine sağlık, ilgiyle izliyorum.
Selamlar...

kurppi

25-05-2009, 09:52

Evren'ciğim, kayıp kardeşim benim, harika bir proje olmuş, ellerine sağlık, ilgiyle izliyorum.
Selamlar...

Ohoo, bu ne sürpriz :)

Barış bey, sizleri burada görmek ne hoş, Foruma hoş geldin...

Arkadaşlar, Barış benim havacılıkla ilk tanışmamı sağlayan kişidir diyebilirim :) 4-5 yaşlarındaydım sanırım, beni apartmanımızın yanındaki cami inşaatındaki kum tepelerinin üzerine atardı :):):) bir nevi ilk uçuş denemelerim :):):)

Sümer Yamaner

25-05-2009, 10:19

Hmmm... Free flight yani! :P

iron_eagle

25-05-2009, 11:21

Benim babam vaktinde o kum tepelerinde "çanağı kırmış", günlerce ortası oyuklu özel bir minderde oturmuş:) dikkatli olmak lazım ilk uçuş denemelerinde:D

ermis

25-05-2009, 15:09

acaba bizim yaşlarımızda olupta inşaatlardan kum tepelerine atlamıyan varmıdır acaba ?

atambay

25-05-2009, 15:16

Şimdi hazır beton dönemi başladı. Nerede bizim zamanımızın kum tepeleri :)

bestman

25-05-2009, 17:05

Şimdi hazır beton dönemi başladı. Nerede bizim zamanımızın kum tepeleri :)

Ahh ahh mirim nerde bizim oyunlar.:)Kukalı saklanbacından, misketine,çelik çomaktan koyboyculuğa, daha bir sürü oyun vardı.Şimdi ise sadece bilgisayar ve playstation ben bile oynuyorum bu yaşta:)

BarisB

25-05-2009, 19:45

Ohoo, bu ne sürpriz :)

Barış bey, sizleri burada görmek ne hoş, Foruma hoş geldin...

Arkadaşlar, Barış benim havacılıkla ilk tanışmamı sağlayan kişidir diyebilirim :) 4-5 yaşlarındaydım sanırım, beni apartmanımızın yanındaki cami inşaatındaki kum tepelerinin üzerine atardı :):):) bir nevi ilk uçuş denemelerim :):):)
:D Hoşbulduk, hoşbulduk...

Valla havacılığın kanımıza işlediği o zamandan belliymiş, eve gelir dizlerimizden giren taşları cımbızla çıkarırdık. Sonra şemsiye kumaşından paraşüt yapı cami minaresinden atmalar da var, hatta çok sonrasında elde .49 Cox motor çalıştırma denememiz de var hatırlarsan sizin Ankara'daki evin orada... İyi parmakları orada bırakmadık, sanırım bir 15-20 yıl olmuştur...

Ben yurtdışındayım, yaz sonu gibi Türkiye'ye gelirim sanırım, görüşelim, selamlar...

kurppi

26-05-2009, 07:30

:D Hoşbulduk, hoşbulduk...

Valla havacılığın kanımıza işlediği o zamandan belliymiş, eve gelir dizlerimizden giren taşları cımbızla çıkarırdık. Sonra şemsiye kumaşından paraşüt yapı cami minaresinden atmalar da var, hatta çok sonrasında elde .49 Cox motor çalıştırma denememiz de var hatırlarsan sizin Ankara'daki evin orada... İyi parmakları orada bırakmadık, sanırım bir 15-20 yıl olmuştur...

Ben yurtdışındayım, yaz sonu gibi Türkiye'ye gelirim sanırım, görüşelim, selamlar...

Unutulur mu hiç o günler :)

Gelince haber et mutlaka görüşelim, uçuş yapalım hatta birlikte :)

qflyers

11-06-2009, 09:19

Evren merhaba,
Son günlerde pek sesin soluğun çıkmıyor? Umarım herşey yolundadır.
Bu C.tesi sabahtan Orhanlı'ya gideceğim. 2 MILES yaptım deneme uçuşlarını yapacağım.Geçen hafta bir tanesini denedim fakat pek hoşuma gitmedi.Evde bir takım düzeltmeler yaptım sonra, bakalım nasıl olacak?
C.tesi windguru yağmu gösteriyormuş.Çok fazla olacağını tahmin etmiyorum.Yağmasıda bence iyi olur. Eğer müsaitseniz gelin, öğlen 13-14.00 e kadar Orhanlı'dayım.

kurppi

11-06-2009, 09:27

Birol abi merhaba,

İşler bu aralar fazlasıyla yoğun, kalan vaktimi ve enerjimi de doktora tezime yöneltmiş durumdayım... Sessizlik bundandır :)

Cumartesi günü de pek kıpırdayacak halim olmayacak, ama pazarı boşaltmaya çalışıyorum, pazar hem motorlu hem planör uçuşu için orhanlıya gitmeye niyetliyim. Orhanlı çok kalabalık olursa Gökhan'la kilyosta keşfettiğimiz yeni alana da gidebilirim... Geçen hafta Bird of Time ile çok keyifli uçuşlar yaptım orada. Tam bir termal cenneti... Bir ara seni de götürelim..

Sümer Yamaner

11-06-2009, 09:59

Acaba doktora tezi olarak Airacobra inşaatını seçseydin daha mı hızlı çalışırdın?!?!?! :D

kurppi

11-06-2009, 10:08

Acaba doktora tezi olarak Airacobra inşaatını seçseydin daha mı hızlı çalışırdın?!?!?! :D

Yok abi, airacobra için benim tahmini süren 1 yıl. Yani seneye yaza uçması. Bu durumda gerçek süre muhtemelen 2 yıl olacaktır :):)
Eğer doktora tezim airacobra olsaydı 4-5 yıl sürerdi :):):)

Buarada airacobra üzerine yerleştimeyi planladığım sensörlerin ölçtüğü parametrelerin sayısı doktora tezimdeki modelde ölçtüğüm parametre sayısına yaklaştı cidden :) Bide ölçüm sonuçlarını değerlendirip yazarsam tez diye HOBBYRC üniversitesi, RC Uçaklar enstitüsü, ölçekli modeller anabilim dalına sunarım artık :):)
Jürim kimler olurdu acaba :hımm:

:D:D:D

ilkern

11-06-2009, 10:10

Ben cevap vereyim Sümer Bey,
Kesinlikle Hayır,:)
Uçak ile ilgili gördüğü her ayrı fotoğrafta, ayrı bir detay dikkatini çekerdi, daha önce yaptıklarını çöpe atardı, yeniden yeniden dah ölçekli, daha ölçekli diye sonsuz kadar uğraşır dururdu.
Doktoranın süre sınırı var, bakmazlar gözünün yaşına:)

Sümer Yamaner

11-06-2009, 10:11

Jüriyi belirledim:
Ahmet Özgen (sıfırcı hoca)
Bestman (aristokrat hoca)
Begüm (F1 prensesi)

Kesin çaktın...

kurppi

11-06-2009, 10:27

Jüriyi belirledim:
Ahmet Özgen (sıfırcı hoca)
Bestman (aristokrat hoca)
Begüm (F1 prensesi)

Kesin çaktın...

Valla sıfırcıyla aristokrat hocaları bi şekilde alt ederim ama Begüm için çok titiz çalışmam gerekir. Uçağın her bir mm2 sini, her bir vidasını çok iyi bilmem gerekir yoksa affetmez valla :)

İki kişi daha lazım abi jüriye :)

Sümer Yamaner

11-06-2009, 10:29

Biraz şansın olsun diye bizim iki yeni çekirgeyi koyucam jüriye... :)

kurppi

11-06-2009, 10:31

Abi tezi teslim ettiğimde onların çekirgeliği mi kalır :)

Ben seni de istiyorum jürimde :D:D

Sümer Yamaner

11-06-2009, 10:55

Tamam ben jüri başkanıyım o zaman. Kesin geçtin! :D

atambay

11-06-2009, 11:03

Danışman önemli diye bir fıkra var :)

kurppi

11-06-2009, 11:19

Danışman önemli diye bir fıkra var :)

Doğrudur :)

Zaten şu an boş olan 5. koltuk danışmanımın :):)

alihan__

24-06-2009, 20:18

evren bey ellerinize sağlık. ben daha yeniyim bu işlerde. bu konuyuda yeni gördüm. baştan sona okudum gerçekten harika. insallah en kısa zamanda sorunsuz bir şekilde biter bizlerde videosunu izleme fırsatını buluruz. birebir ölçekli olması konusunda cok titizsin ama bi kanat altına nazar duası diğerinede nazar boncuğu falan fena olmaz hani :))

Pasific

24-06-2009, 23:54

s.a uçak ne alemde böyle gösterip gösterip saklamak olmuyor meraktan çatlatma bizi :D

KLL

25-06-2009, 14:06

bu hızla herhalde ancak kışa biter :)

kurppi

25-06-2009, 20:34

Teşekkürler Alihan Bey,
kokpitte aynaya veya gaz koluna bir nazar duası asmayı düşünebilirim :)
Nazar boncuklarını ise genellikle iniş takımlarına yapıştırmayı tercih ediyorum :)

bu hızla herhalde ancak kışa biter :)

Bu kış mı :hımm::hımm:

Valla benim kendi çalışma programıma göre bile bu meret önümüzdeki yaza anca biter :D
Yani gerçekte daha bile uzun sürecektir muhtemelen. Bakalım artık, sabır işi, izleyenlerin de sabırlı olması gerek :D:D

atambay

25-06-2009, 20:52

Kurtlar vadisi gibi en heyecanlı yerinde kesildi. Neyse bekleriz.

alihan__

26-06-2009, 22:44

aynen öyle o merette kesicelek zamanı iyi biliyor. allah hepimize sabır versin. gerçi bu şekilde daha heyecanlı ve anlamlı oluyodur sanırım. yani bir anda tamamıyla sorunsuz uçuşa hazır scale bir uçak fena olmazdı ama :) yine de böyle daha iyi.(demekten başka bir çaremiz yok zaten:) )

tutku16

06-07-2009, 00:29

Evren abi ben hayatımda böyle uçak inşaatı görmedim harika,en ufak detayları bile eklemişsiniz,konu müthiş olmuş uçak da öyle.Bende kendi çapımda uçak yapıyorum ama olamaz böyle bişey kalıp çıkartıyosunuz modifikasyonlar en ince ayrıntılara kadar fotoğraf hele 4zamanlı patlar motor diyecek bişey bulamıyorum.

kurppi

17-07-2009, 18:22

Tutku, hem burada hem de özel mesajındaki güzel sözlerin için çok teşekkür ederim. Daha güzellerini sizler yaparsınız inşallah...

En son 21 mayısta bişeyler yapmışım, 2 ay olmasına 4 gün kalmış :(:(

Gerçek hayat tarafında yoğun ama verimli geçen bir 2 ay oldu bu, haliyle hobisel hayata fazla zaman kalmadı.
Dün gece atolyeyi toparlayıp tekrar çalışılabilir hale getirdim ve airacobrayı tezgaha çıkardım. Sol kanadın iniş takımı yuvasını da yapmam gerekiyor ama diğer tarafta ne yaptığımı unutmuşlum :) başlığı okuyup hatırlamam gerekti :):)

Sonuçta tekrar inşaata döndüm. :):)

iron_eagle

17-07-2009, 19:26

Haydi bakalım hayırlısı... Çok sevdiğimiz dizinin yeni bölümü yayınlanacakmış:D

atambay

17-07-2009, 19:37

Bu güzel haber işte :)
Biz de unuttuk yapılanları. Bir özet bölümü lazım :)

aozgen

17-07-2009, 20:04

Yarın Orhanlı da sözlü yapacağım ona göre....

kurppi

17-07-2009, 23:12

Hmm, hatırlatma fena fikir değil :)

O zaman hedefi hatırlatalım önce, bu alet bitince şu kardeşinin yaklaşık 8 katı boyutta bişey olacak diye umuyoruz :):)

http://img20.imageshack.us/img20/7691/dsc080601024.jpg

Az önce fotoğrafını çekmek için makedi masaya koyduğumda eşim geldi, uçağı görünce bu harika olmuş bu benim olsun dedi :):) Ya dedim daha eksikleri var, sağı solu eskitilecek, pitot tüpü kırık ekleme yapacağım, burnuna küçük siyah üçgenler gelecek. Yok dinletemedim, illa bu haliyle istiyor :) Bide işyerine götürecekmiş, inşallah bilen anlayan biri çıkmaz da rezil olmayız :P:P

Resim koyduk madem buyrun bu da pilot kabini...
http://img34.imageshack.us/img34/1294/dsc08061024.jpg

Kendime hatırlatma ve el alıştırması olarak diğer kanadın iniş takımı yuvasını yaptım, 50g/m2 fiber ile kapladım. Kenarda kurumaya bıraktım:

http://img231.imageshack.us/img231/4176/dsc080581024.jpg

Sırada kanat kaplama levhalarının hazırlanması var... Kaplama levhalarının hazırlanmasında kullandığım yöntemi 10 numaralı mesajda detaylı bir şekilde anlatmıştım. Kanat kaplama levhalarında da aynı yöntemi uygulayacağım, tek fark kanadın her bir yüzeyi için 4 levhayı birlşeştirmek gerekecek...

Clio172

17-07-2009, 23:29

Cobra da cobraymış ama, tam yılan hikayesi oldu be Evren :P

kurppi

17-07-2009, 23:44

Cobra da cobraymış ama, tam yılan hikayesi oldu be Evren :P

Ne bekliyorduk ki zaten abi :):)

kurppi

18-07-2009, 00:23

Sağ kanat altı kaplama levhalarını birbirlerine yapıştırılmaya hazır hale getirdim.
Serenden hücum kenarına doğru olan kısım daha kıvrımlı olduğu için bu kısımdaki levhaları lif yönü hücum kenarına paralel olacak şekilde ayarladım. Böylece kıvrıma uyum sağlamaları daha kolay olacak...

http://img40.imageshack.us/img40/6857/dsc080631024.jpg

birleştirilmiş levhanın boyu 75cm, bir taraftaki genişliği 30cm, diğer taraftaki genişliği 25cm civarında. Şimdilik maske bantlarıyla tutturduğum ek yerlerini 10. mesajda anlattığım şekilde yapıştırıp kurumaya bırakacağım. Yarın akşam, uçuştan döndükten sonra bu levha ile kanadı kaplayacağım. Bu akşamlık bu kadar, ilginize teşekkürler :)

kurppi

18-07-2009, 00:39

Kum torbalarımı, tutkal kokusunu, parmağıma yapışan tutkal artıklarıyla oynamayı çok özlemişim :)

http://img40.imageshack.us/img40/9984/dsc080641024.jpg

İyi geceler :)

atambay

18-07-2009, 02:29

Eşiniz işyerinde zehirleme yapacak bence. Bizim dizi bitene kadar beklesinler.

kurppi

19-07-2009, 03:32

Keyifli ama oldukça yorucu bir uçuş günü sonrasında, bir de ev ahalisinin de gönlünü kazanmak için dışarda gezip tozduk :) Tüm yorgunluğuma rağmen kanat inşaatına zaman ayırdım ;)

Kanat alt kaplamasından önce biraz hazırlık yapmam gerekti...

Hücum kenarı çitası 2 numaralı sinirde bitiyor. Haliyle kök sinirinin ön yarısı herhangi bir destek olmadan öylece duruyor. Yapım klavuzuna göre herhangi birşey yapmaya gerek olmadan direk bu haliyle kaplanacak... Bana pek güven vermedi açıkçası. İki çita ile 2 numaralı sinir ile kök sinirini birbirine bağladım. Böylece kaplama sırasında kök sinirinin sağa sola oynaması, esnemesi olmayacak (umarım)

http://img220.imageshack.us/img220/5668/dsc080651024.jpg

İniş takımı yuvasını da boyamaşım, hangi arada yaptım hatırlamıyorum ama :)

Sonrasında dün geceden hazırladığım kaplama levhasının boyutlarını kanadın ölçülerine göre traşlayarak ayarladım. Hücum kenarından ve firar kenarından biraz taşacak şekilde çizip levhayı kestim.

http://img268.imageshack.us/img268/6926/dsc080661024.jpg

http://img127.imageshack.us/img127/3066/dsc080671024.jpg

Buarada balsa levhaların ek yerini tam seren üzerine denk getirmeye dikkat ettim.

Levhanın boyutlarının ayarlanması bitince üst tarafta kalacak olan yüzeyi 220 numara zımpara ile tesviye ettim. Levha yapıştırıldıktan sonra zımparalanması oldukça sakıncalı. Bu yüzden yapıştırmadan önce yüzeyin pürüzsüz hale getirilmesi şart.

http://img158.imageshack.us/img158/1712/dsc080691024.jpg

kurppi

19-07-2009, 03:48

Kanat iskeletinin alt tarafını dikkatlice zımparalayarak kaplamaya hazır hale getirdim.
İniş takımı mekanizmasının geleceği yeri işaretledim. Buralara yapıştırıcı sürmeyeceğim, ilerde levhanın temiz bir şekilde sökülmesi gerekecek...

http://img159.imageshack.us/img159/1310/dsc080701024.jpg

Tüm sinirlere, serenlere hücum ve firar kenarlarına yapıştırıcı sürdüm. Sadece iniş takımı mekanizmasının ve yatış dümeni servosunun geleceği yerlere yapıştırıcı sürmedim. Buralardaki kaplama ilerde sökülecek.

http://img106.imageshack.us/img106/4871/dsc080711024.jpg

Levhayı inşaatın üzerine yerleştirip dikkatlice ayarladım...

http://img268.imageshack.us/img268/1857/dsc080721024.jpg

Gelsin kum torbaları :)

http://img159.imageshack.us/img159/1516/dsc080731024.jpg

Firar kenarı parçasının aşağıya doğru olan çıkıntılarının yüzeye tam basıyor olması lazım. Bu sayede kanat olması gereken burulmada inşa ediliyor. Bu parçanın yere tam basmasını sağlamak için kum torbaları ile ağırlığı daha çok serenin arka tarafında kalan kısmına koydum. Hücum kenarının tam yapışması için de maske bantları kullandım.

http://img158.imageshack.us/img158/9299/dsc080741024.jpg

kanat yarısı sabaha kadar kurumak için böylece bekleyecek...

Bu da ilginç bir açıdan görüntü:

http://img158.imageshack.us/img158/7848/dsc080771024.jpg

atambay

19-07-2009, 11:58

Kaplamaların yapıştırılmadan önce zımparalanmasına ilk defa rastladım. Gerçekten çok iyi fikir.

kurppi

19-07-2009, 15:52

Kaplamaların yapıştırılmadan önce zımparalanmasına ilk defa rastladım. Gerçekten çok iyi fikir.

Bu tür inşaatlarda kanat burada olduğu gibi tamamen kaplansa da, D-Box tabir edilen sadece serenden ön tarafta kalan yüzeyler kaplansa da, kaplama levhaları yapıştırıldıktan sonra zımparalanmamalı. Dışa bakacak olan yüzey mutlaka yapıştırmadan önce zımparalanmalı. Eğer kaplama yapıştıktan sonra zımpara yaparsanız, levhanın sinirlerin üstünde kalan kısımları, altı boş olan kısımlarına göre daha fazla aşınır (altı boş olan levhalar üstten zımparanın basıncı geldikçe aşağıya doğru esner, ama altında sinir olan bölgeler esneyemeyecektir) Haliyle zımparalama sonrasında da kaplama dalgalı bir yüzey haline gelir.

Mecbur kalırsanız eğer (kaplama sonrasında hasar oluşup tamir vs gerekirse) çok dikkatli ve lokal küçük hareketlerle,zımparayı yüzeye neredeyse hiç bastırmadan sabırla çalışmak gerekir...

kurppi

19-07-2009, 16:53

Sabah kanat üzerindeki ağırlıkları kaldırdım, bantları söktüm, yapışma alanlarını kontrol ettim. (ilk kapladığınız yüzeyde kontrol şansınız oluyor ama ikinci yüzeyde malesef o şans olmayacak :) )

http://img379.imageshack.us/img379/5020/dsc080781024.jpg

Kaplama tüm yüzeylere olması gerektiği gibi sıkıca oturup yapışmış. Rahat bir nefes alıp kenarlardaki fazlalıkları traşlamaya başladım. Önce testere, sonra rende ve/veya bıçak, son olarak da zımpara...

http://img142.imageshack.us/img142/4980/dsc080791024.jpg

Kenarlar traşlandıktan sonra iniş takımı yuvasına denk gelen kaplamaları temizledim. Sıralama gene aynı, testere ile kenarlara fazla yaklaşmadan kabasının açılması

http://img371.imageshack.us/img371/885/dsc080801024.jpg

Kalan kısımlar da önce jilet son olarak da zımpara ile temizlendi.

http://img221.imageshack.us/img221/9922/dsc080811024.jpg

İniş takımı mekanizmasının geleceği yeri de düz uçlu bir bıçak ile kestim. Zaten buralara yapıştırıcı sürmediğim için levhayı sökmek çok kolay oldu...

http://img379.imageshack.us/img379/7976/dsc080821024.jpg

kurppi

19-07-2009, 17:38

Benzer şekilde yatış dümeni servo yuvasının kaplamasını da söktüm.

http://img33.imageshack.us/img33/9439/dsc080831024.jpg

1.5mm kontraplak servo yuvası kapağını yerine aslıştırdım...

http://img269.imageshack.us/img269/2227/dsc080841024.jpg

ahmttvsn

19-07-2009, 23:47

Cok guzel oluyor.Elinize saglik.:)

kurppi

20-07-2009, 00:40

Cok guzel oluyor.Elinize saglik.:)

Teşekkürler Ahmet Bey.

Diğer kanadın kaplama levhalarını hazırlayıp uc uca yapıştırdım ve kurumaya bıraktım.

O arada da flapları yapmaya başladım.

P-39un flapları "split flap" adı verilen, kanadın firar kenarının sadece alt kısmının açıldığı tipte. Modelde de orjinalinde olduğu gibi split flaplar opsiyonel olarak verilmiş. Bırakın opsiyonel olmasını, moedlde flap olmasa bile ben genede yapardım :)

Gerçi modelini yaptığım yarışçı airacobralarda flapları iptal etmişler, yani modelime flap koyarak orjinalinde olmayan birşey yapmış oluyorum ama genede faydalarını düşününce değer. İlerde bir yarışma olurda bu modelle katılırsam uçuşlarında flapları kullanmam :):)

Neyse, inşaata geçelim.

Flapların alt taraflarında 1.6mm balsa levha yüzeyleri var. Üst taraf yapısı gereği açık kalıyor, herhangi bir kaplama yapılmayacak. Balsa levhanın firar kenarı tek başına zayıf kalacağı için buralar 0.8mm kontaplakla desteklenecek şekilde tasarlanmış. Resimde 1mm balsa levha ve hemen önünde firar kenarı laminasyonunda kullanacağım 0.8mm kontraplak parça görülebilir.
http://img132.imageshack.us/img132/5508/dsc080851024.jpg

Sağ ve sol flaplar için iki tane kontra parçayı 1mmbalsa levha üzerine orta yoğunlukta CApon kullanarak yapıştırdım.

http://img139.imageshack.us/img139/7183/dsc080861024.jpg

Yapım klavuızunda bu konta parçaların kanat kaplamasından arta kalan 1.6mm balsa levhalara yapıştırılması buyurulmuş... 1.6mm balsa ve 0.8mm kontra nın laminasyonu ile oluşan 2.4mm kalınlığındaki parça, balsa tarafı zımparalanarak tekrar 1.6mm kalınlığa indirilmesi gerekiyor. Ben 1.6mm balsa kullanmak yerine elimde olan 1mmlik balsalardan kullandım. böylece zımpara ile uçurmam gereken balsa kalınlığı 0.8mm den 0.2mmye inmiş oldu. Kurtulmanın yolu varken zımpara yapmak çok anlamsız ;)

1.6mm lik balsa levhadan plandaki şekle göre iki parça kestim. Balsa-konta laminasyon parçası ile birlikte, flap yüzeyimiz toplam 3 parçanın birleşmesi ile elde edilecek. Burda kullanacağım balsayı elimdeki en sert olanından seçtim.

http://img129.imageshack.us/img129/7346/dsc080871024.jpg

bu üç parçayı plan üzerinde birbirine yapıştırdıktan sonra zımparalayarak hepsini eş seviyeye getirdim... Resimde parçanın alt tarafı görülmekte.
http://img139.imageshack.us/img139/7559/dsc080881024.jpg

Alt levhanın hücum kenarına hücum kenarı çitasını yapıştırdım, sonrasında da 2.5mm balsa flap sinirlerini dik olarak yerlerine yapıştırdım.

http://img268.imageshack.us/img268/2348/dsc080901024.jpg

http://img129.imageshack.us/img129/5184/dsc080911024.jpg

Menteşelerin geleceği yerlere menteşe bloklarını da yapıştırdım.
http://img164.imageshack.us/img164/6263/dsc080921024.jpg

Bu arada yardımcım işten kaytarmakta :)
http://img129.imageshack.us/img129/1222/dsc080931024.jpg

Zavallı sıcaktan kendinden geçmiş vaziyette ses etmedim izin kağıdı yazdım ;)

atambay

20-07-2009, 03:15

Evren bey Split flap ile normal flabın uçuşa etkileri açısından farklar nelerdir?

kurppi

20-07-2009, 13:23

Evren bey Split flap ile normal flabın uçuşa etkileri açısından farklar nelerdir?

Metin Bey,

Split flap ve normal flapın etkisi birbirine yakındır.
Split flaplar kanadın taşıma katsayısını normal flapa göre biraz daha fazla arttırabilirler. Ayrıca kanadın üst yüzeyinin sabit kalması nedeniyle üstteki hava akımı flap hareketinden etkilenmez, akımın kanat yüzeyinden ayrılması (stall) normal flapa göre biraz daha geç olur, haliyle daha yüksek hücum açılarında kullanılabilir.
Ancak split flap, arkasında geniş bir türbülanslı bölge yarattığı için neden olduğu sürükleme kuvveti de normal flapa göre daha fazladır. Aslında yavaşlatma etkisi açısından olumlu birşey, daha yüksek ve dik yaklaşma yapabilirsiniz, ama uzun yaklaşmalarda daha fazla gaz açık gelmenizi gerektirecektir.
Tabi bu etkiler tam boyut için :)
Zaten fazla olmayan etki farkı model ölçeğinde iyice azalacaktır.

atambay

20-07-2009, 16:53

Metin Bey,

Split flap ve normal flapın etkisi birbirine yakındır.
Split flaplar kanadın taşıma katsayısını normal flapa göre biraz daha fazla arttırabilirler. Ayrıca kanadın üst yüzeyinin sabit kalması nedeniyle üstteki hava akımı flap hareketinden etkilenmez, akımın kanat yüzeyinden ayrılması (stall) normal flapa göre biraz daha geç olur, haliyle daha yüksek hücum açılarında kullanılabilir.
Ancak split flap, arkasında geniş bir türbülanslı bölge yarattığı için neden olduğu sürükleme kuvveti de normal flapa göre daha fazladır. Aslında yavaşlatma etkisi açısından olumlu birşey, daha yüksek ve dik yaklaşma yapabilirsiniz, ama uzun yaklaşmalarda daha fazla gaz açık gelmenizi gerektirecektir.
Tabi bu etkiler tam boyut için :)
Zaten fazla olmayan etki farkı model ölçeğinde iyice azalacaktır.

Çok teşekkürler bilgi için. Model uçakta split flap işimize daha çok yarayacak gibi duruyor. Bu pazar split flaplı Mustang'ın stall hızı düşüklüğüne hayran kaldım.

kurppi

20-07-2009, 17:35

Çok teşekkürler bilgi için. Model uçakta split flap işimize daha çok yarayacak gibi duruyor. Bu pazar split flaplı Mustang'ın stall hızı düşüklüğüne hayran kaldım.

Modellerde split flapın bir avantajı daha var, normal flapte kanat ile flap arasındaki ufacık bir boşluk bile hava kaçışına neden oluyor, kaçan hava da kanat üstündeki akımı bozuyor ve flapın verimini çok düşürüyor. Normal flap kullanacaksanız dikkatli ve düzgün bir işçilikle menteşeleme-montaj yapmalısınız, ve/veya montaj sonrası aradaki boşluğu bantla kapatmalısınız. (aslında bu menteşe hattı boşluğu tüm kontrol yüzeylerinin verimi için önemli bir konu)
Split flapte kanat üstündeki akım zaten kendi halinde akıp gittiği için bu tür kaçaklardaki verim kaybı daha az olacaktır. Tabiki ideali olabildiğince kaçakları minimize etmek olmalı.

Mustang videonuzu izledim, flapın etkisi zaten iniş yaklaşma açısından anlaşılıyor. Kalkışta da çok az (4-5mm) flap koyarsanız faydalı olacaktır. En azından erken kalkışlarda kanat ucu "stall"una karşı biraz güvenlik sağlar... Ayrıca videoda pistiniz güzel ve musait görünüyor, aniden tam gaza çıkıp kalkmaya çalışmak yerine yavaş ve kontrollü bir şekilde koşuyla hız kazanıp, kuyruk kalkarken uçağın sola dönme eğilimini yeterince sağ rudder ile dengeleyip kuyruk kalktıktan sonra tam gaza çıkarak daha göze hitap eden ve güvenli kalkışlar yapabilirsiniz.

atambay

20-07-2009, 18:03

Kalkış konusunda haklısınız. Sadece bir uçuş yaptım ve genelde test ettiğim yavaş hızlanmada hangi hızda ne tepki veriyor konusunu atladım. Videoyu izlerken keşke dedim ama iş işten geçti tabi. Pist kenarındaki bariyere çarpmasın diye elevatöre asılınca da biraz dengesiz bir kalkış oldu.
Flapları menteşe kullanmadan kaplama ile birleştirdim. İki kademeli anahtara atadığım için 4-5mm açmam mümkün olmazdı. İlk kademeyi kalkış için düşük ayarlarsam dediğiniz gibi havalandırabilirim. İlk uçurduğumuz modelin kumandasını değiştirmemiz gerekecek o zaman ayarları tekrar yapayım.

kurppi

20-07-2009, 18:43

Yahu güncelleme yapacağım imageshack açılmıyor :):)

Oysaki dün gece ve bu sabah çalıştım o kadar... kendimi ödevini yapmış, ama teslim saatinde evde unuttuğunu farkeden bir öğrenci gibi hissediyorum :D:D

atambay

20-07-2009, 21:20

Olan bize oluyor :)

kurppi

20-07-2009, 21:42

İlginçtir, işyerindeki bilgisayarda imageshack açılıyor, hatta fotoğraf da yükleyebiliyorum ama yüklediğim fotoğrafları göremiyorum :) Sabah da apar topar hepsini upload edip çıkmıştım evden, bir ara yazarım diye. Neyse şimdi açıldı resimler :):)

Sağ kanat flapının menteşelemesini yaptım, uygunluğunu kontrol için kanada geçici olarak monte ettim. Sonuç tatminkar. Farklı açıdan flapların kapalı ve aşağı konumlarını fotoğrafladım.. Önceki mesajlarda bahsi geçen "split flapın" nasıl bişey olduğu resimlerle daha iyi anlaşılacaktır... Tabi şimdilik kanat üst kaplaması yerinde yok, o kısmını hayalinizde oturtuverin ;)

http://img199.imageshack.us/img199/617/dsc080951024.jpg

http://img33.imageshack.us/img33/520/dsc080961024.jpg

http://img404.imageshack.us/img404/5308/dsc080971024.jpg

http://img24.imageshack.us/img24/1629/dsc080981024.jpg

http://img243.imageshack.us/img243/4103/dsc080991024.jpg

http://img24.imageshack.us/img24/2456/dsc081001024.jpg

kurppi

20-07-2009, 21:45

Sol kanat kaplamaları da akşamdan uc uca yapıştırılıp kurumaya bırakılmışlardı. Sabah onlara da son şekillerini verip yapıştırdım. Ben evde yokken başına bir iş gelmesin diye de nöbetçi diktim ;)

http://img243.imageshack.us/img243/8807/dsc080941024.jpg

Nöbetçi kuş uçurtmamış evde :) Akşam döndüğümde herşey sapasağlam bekliyordu :)

Levhaların iskelete yapışması da gayet güzel olmuş. Ama levhaları hazırlarken dikkatimden kaçan bir ek yerinde çok ufak bir seviye farkı olmuş, (0.2mm kadar) onu da artık kaplama sırasında veya sonrasında halledeceğim...

atambay

20-07-2009, 21:52

kurppi

20-07-2009, 22:10

Evren bey flapların iç kısmını flap sinirlerine kadar kaplayıp bırakacaksınız galiba. Açıkta kalan balsa korumalı yerde de olsa zamanla egzozdan etkilenir diye düşünüyorum. Flap sıfır boşlukla çalışıyor sanırım.

Metin bey,

Bu görünen, kontrol yekesi haricinde flapın son halidir... Sadece dediğiniz gibi yakıttan-egzosttan etkilenmemesi için boyayacağım...

atambay

20-07-2009, 22:14

Gerçekten çok güzel gidiyor, elinize sağlık.

kurppi

20-07-2009, 22:25

Gerçekten çok güzel gidiyor, elinize sağlık.

Teşekkür ederim :)

Bu aralar güzel bir tempo tutturdum, nedenini sonra açıklarım ;)

atambay

20-07-2009, 22:28

Teşekkür ederim :)

Bu aralar güzel bir tempo tutturdum, nedenini sonra açıklarım ;)

Heyecan eksik olmuyor. Yarışma falan mı var yoksa :)
Neyse zamanı gelince öğrenelim.

kurppi

23-07-2009, 11:27

İnşaata devam edebildim, ama iş yoğunluğu nedeniyle güncelleme yapacak fırsat bulamamıştım. Birikmiş resimleri biraz eriteyim ;)

Diğer flapı da aynı şekilde yaptım. (resim yok)

Kanat yarılarının birleşme safhası geldi çattı sonunda, inşaatta önemli bir kilometretaşı :)

Kanat yarıları orta kısımda kontra parçalarla desteklenerek yapıştırılacak. Serenlerin arasına giren bir 3mmlik kontra parça var, bir de 1.5mm lik ama daha uzun, 2 numaralı sinirlere kadar uzanan, serenlere ve serenler arasındaki desteğe ön taraftan yapışan parça var... İlerde resimleri gelince daha açık olacak.

Öncelikle bu destek parçalarının geçirilebilmesi için sinirlerin kesilmesi gerekli. Aşağıdaki resimde kök ve 2. sinir üzerinde kesilerek çıkartılması gereken yerler işaretli:

http://img39.imageshack.us/img39/7444/dsc08108.jpg

kurppi

23-07-2009, 11:30

Sinirlerden bu parçalar kesildiği zaman kanat kökünün ön kısmı desteksiz kalacak, özellikle 1. ve 2. sinirler arasını sadece alt kaplama tutacak. Aslında yeterli belki ama ben sakar adamım, üzerine bişey düşürürüm, çarparım, kedi ısırır vs diye desteklemeye karar verdim. Zaten alt kaplama öncesi yapıştırdığım destekler de bu aşama planlanarak yapılmıştı...

Hem üstteki resimde hem de alttakinde ilk 3 sinir arasındaki destek parçaları görülüyor...
http://img248.imageshack.us/img248/3515/dsc08107a.jpg

kurppi

23-07-2009, 11:33

destekler yapıştırıldıktan sonra işaretli yerleri kesmeye başladım. Kök sinirinde sıkıntı yok, testere - maket bıçağı derken rahatlıkla kesildi. Ama 2 numaralı sinire sıra gelince işler zorlaştı :) o araya ne maketbıçağı ne de normalde kullandığım testere girmiyor. Ne yapsam diye kaşınıp dururken duvarda asılı olan demir testeresi gözüme çarptı :):) Alet tam bu iş içinmiş resmen...

http://img149.imageshack.us/img149/2456/dsc08110n.jpg

kurppi

23-07-2009, 11:37

İki kanattaki yuvayı da bu şekilde kestim.

http://img39.imageshack.us/img39/8760/dsc08104.jpg

Kesme ve temizleme işi bitince destek parçalarını denemek için yerleştirdim.
Önce serenler arasına girecek olan 3mm kontra...
http://img145.imageshack.us/img145/8089/dsc08105.jpg

Sonra 1.5mmlik parça
http://img39.imageshack.us/img39/1710/dsc08106.jpg

kurppi

23-07-2009, 11:40

Kanat birleştirilmesinde ve hemen sonrasında kullanılacak olan çeşitli parçaları öncesinde hazırlamıştım.
http://img149.imageshack.us/img149/784/dsc08101g.jpg

Bu parçalar 5dk lık epoksi ile birbirlerine yapıştırıldılar ve mandallarla sıkıştırılıp kurumaya bırakıldılar.
http://img145.imageshack.us/img145/4248/dsc08102.jpg

kurppi

23-07-2009, 11:41

Tüm parçalar hazır olunca, deneme amaçlı, yapıştırıcı kullanmadan kanatları birleştirdim, her şey çok güzel oturdu, bende karşısına geçip keyifle seyreyledim :):)

http://img269.imageshack.us/img269/3180/dsc081121024.jpg

atambay

23-07-2009, 11:46

Ara destekler olmasa ilk iki sinir paramparça olurdu keserken. Çok sıkıntılı bir aşama burası.

kurppi

23-07-2009, 11:46

Kanatları birleştirmeden önce kanat montaj vidalarının dayanacağı plakaları yerlerine epoksi ile yapıştırdım.
http://img339.imageshack.us/img339/7906/dsc081131024.jpg

kurppi

23-07-2009, 11:49

Ara destekler olmasa ilk iki sinir paramparça olurdu keserken. Çok sıkıntılı bir aşama burası.

Kesinlikle haklısınız Metin bey,

Açıkçası inşaat yöntemi açısından bu mükemmellikte bir kitte bu nokta biraz zayıf kalmış bence :)

Bu tür durumlarda en ince dişli testere ile, neredeyse hiç bastırmadan, sabırla kesmek gerekiyor. Keserken de kesilen siniri, testereye yakın bir konumdan, iki tarafından tutmak, yada iki küçük blok arasında sıkıştırmak faydalı oluyor...

kurppi

23-07-2009, 11:52

KAnat birleşme desteklerini önce sağ kanatda 30dklık epoksiden bolca kullanarak yapıştırdım, mandallarla olabildiğince sıkıştırdım.

http://img339.imageshack.us/img339/8516/dsc081141024.jpg

Fazla gelip sağdan soldan taşan epoksileri temizledim. Özellikle birleşim yerine taşan epoksileri temizlemek kanat yarılarının tam öpüşmesi için önemli...

atambay

23-07-2009, 11:54

Evet iki blok ile sıkıştırınca daha düzgün kesiliyor. Dekupaj ile gövde yanları için kontraplak keserken 4 kat kontraplağı üstüste vidalayıp kesiyordum. Ortadaki ikisi düzgün oluyordu. Ama balsa sinir çok daha narin. Keserken bir anlık sabırsızlık herşeyi berbat eder.
Kanadın birleşmiş hali için adam olacak uçak kanadından bellidir diyorum başka da birşey diyemiyorum.

kurppi

23-07-2009, 11:55

İlk yarıdaki epoksi jelleşmeye başlayınca diğer kanadı da yerine gene bolca epoksi kullanarak yapıştırdım.
http://img139.imageshack.us/img139/252/dsc081151024.jpg

Birleşmenin tam, açıların doğru olduğundan emin olunca da yapıyı olabildiğince destekleyip, sıkıştırıp kurumaya bıraktım... Bir gece bu şekilde bakledi...

Bu sabah da iniş takımları kapaklarının imalatına başladım.
Resimde dikkati çekiyordur, bir iniş takımı yuvasıının kaplaması kesili, diğeri değil. Kapak imalatı için iki farklı yöntem kullanacağım ;)
Resimler ve açıklamalar sonra gelecek. Şimdilik bu kadar...

iron_eagle

23-07-2009, 20:11

Vayy bee okadar güzel ki şu konuyu okumak...

ELİNE SAĞLIK EVREN ABİİİİ ;oleeea:;oleeea:;oleeea:

kurppi

24-07-2009, 02:42

Vayy bee okadar güzel ki şu konuyu okumak...

ELİNE SAĞLIK EVREN ABİİİİ ;oleeea:;oleeea:;oleeea:

Teşekkürler Serhan,

Bilgiden öte keyif de verebiliyorsam ne güzel :)

kurppi

24-07-2009, 02:49

İlk iniş takımı kapağının imalatı bitti sayılır...

Gelelim detaylara;

İki farklı yöntem kullanacağımı söylemiştim. Sonuçta her iki yöntemde de camelyafı-karbon-epoksi ile kapak üreteceğim. Ancak yöntemdeki fark bu tür bir kapak üretmemiz gereken yer ile ilgili.

Burada temel amaç, düz olmayan herhangi bir yüzeye, yüzeyin tüm kıvrımlarını aynen kopyalayarak bir kapak yapmak. Eğer yüzeyimiz düz ise zaten uğraşmaya gerek yok, ince bir kontraplaktan kapağı kesebiliriz...

Bu uçağın kanadının altında da hafif bir kıvrım var. İniş takımlarımın kapaklarının da bu kıvrımı takip etmesini istiyorum.

İlk yöntem burada olduğu gibi sıfırdan bir model inşa ediyorsak pratik bir şekilde uygulanabilecek yöntem. Sol kanatta iniş takımı yuvasının ve servo yuvasının olduğu yerdeki kaplamaları özellikle sökmedim. Böylece levha doğal kıvrımını koruyor.

Öncelikle kanadın alt kısmına çok kaba birkaç nokta ile iniş takımı bölümünün sınırlarını işaretledim (mavi noktalar)

http://img43.imageshack.us/img43/5130/dsc081171024.jpg

kurppi

24-07-2009, 02:52

Yapacağım kapak kanada yapışmasın diye kanadın altına naylon serdim ve önceden hazırladığım cam elyafı kumaş parçalarını kapağın olacağı yere yerleştirdim.

http://img248.imageshack.us/img248/3623/dsc081181024.jpg

Laminasyon epoksisi ile ve küçük bir fırça kullanarak kumaşı ıslatmaya başladım. Epoksiye doyan kumaş şeffaflaşıyor, böylece epoksilenen ve epoksilenmeyen bölgeleri görmek çok kolay oluyor.
ilk kat ince kumaş (50gr/m2) tamamen ıslanınca ikinci katı (100gr civarıydı sanırım unuttum :) ) serdim ve fırça ile epoksilemeye devam ettim.
http://img32.imageshack.us/img32/476/dsc081191024.jpg

kurppi

24-07-2009, 02:55

Sonrasında karbon, ve en üst kata tekrar ince kumaş...

http://img213.imageshack.us/img213/7740/dsc081201024.jpg

http://img339.imageshack.us/img339/2551/dsc081211024.jpg

Bu kapak nispeten büyük olduğu için daha hafif bir şekilde rijitliği arttırmak için karbon kullandım...

kurppi

24-07-2009, 03:04

Kumaş katmanlarının epoksi ile doyurulması bitince üzerlerine naylon serdim ve 0.4mmlik kontraplak levha örttüm. Bu levhanın görevi en üste koyacağım kum torbalarının ağırlığını düzgün bir şekilde alttaki kumaş katmanlarına iletmek olacak. Çok ince olduğu için o da kanadın yüzeyinin şeklini alacak... Burda kıvrıma uyum sağlayabilen daha kalın malzemeler de kullanılabilir.

http://img43.imageshack.us/img43/467/dsc081221024.jpg

Levhanın üzerine de ağırlık olarak çok sevdiğimi kum torbalarımdan koydum :)

http://img228.imageshack.us/img228/7323/dsc081231024.jpg

Benzer şekilde servo yuvası kapağının olduğu alanı da kapladım. Ama orada karbon kullanmadım.

kurppi

24-07-2009, 03:09

Epoksi donunca (yaklaşık 8 saat) parçaları naylonlar arasından çıkardım. Doğrudan kanat kaplaması üzerine koyup oturup oturmadığını kontrol ettim. Daha önceden yaptığım işaretlemelere göre hizaladım.

http://img200.imageshack.us/img200/473/dsc081251024.jpg

Oturma gayet güzel. Yüzeyi kopyalamanın başarılı olduğunu görünce kaplamayı daha önce anlattığım gibi kestim.

http://img269.imageshack.us/img269/8728/dsc081261024.jpg

Parçayı kesilmiş olan yuva üzerine yerleştirip sınırlarını parça üzerine çizdim.

http://img216.imageshack.us/img216/7185/dsc081271024.jpg

Bu çizgilerin biraz dışından kestim.

http://img269.imageshack.us/img269/5007/dsc081281024.jpg

Kenarlarda çok ufak yerlerde kuru kumaş kalmış ama mühim değil, onları da diğer tarafın kapaklarını hazırlarken hallederim.

kurppi

24-07-2009, 03:13

İniş takımı mekanizmasını da yerine yerleştirip kapak parçasının son şeklini verdim.
İki parça olan kapağın, iç ve dış parçalarının ayrılacağı yeri belirleyip parça üzerine çizip kestim.

http://img198.imageshack.us/img198/975/dsc081301024.jpg

İniş takımının geometrisi gerçek uçağınkini tam olarak kopyalayamadığı için iç kapakta malesef farklı olacak...

kurppi

24-07-2009, 03:15

Dış kapağı geçici olarak dikmeye yapıştırdım (dikme ile kapak arasında 3mmlik ufak birparça balsa var)

İç kapağı da gene geçici olarak, maske bantlarıyla yerine "menteşeledim"

http://img198.imageshack.us/img198/5/dsc081311024.jpg

kurppi

24-07-2009, 03:20

Şimdilik bu kapaklarla işim bu kadar. Uçağın genel olarak detaylandırılması aşamasında kapaklar üzerinde biraz daha çalışılacak. İç kapağın hareketi için "Prof. Facia" ufak bir elektronik devre yapacak (inşallah) :) yoksa mekanik olarak basit bir şekilde açılıp kapanmasını sağlayabilirim ama açıkken rüzgardan sallanması yerine servo kullanmayı tercih ederim...

Sırada diğer kanadın kapaklarında uygulayacağım ikinci yöntem var.
Bu yöntemi de kapak yapmak istediğimiz yerde zaten açılmış bir boşluk varsa uygulayabiliriz. Detayları sonra...

ahmttvsn

24-07-2009, 14:23

Ellerinize sağlık çok güzel oluyor.
Çok şey oğrendim sayenizde.:)
Takipteyiz.

atambay

24-07-2009, 15:51

İç kapak iniş takımları açıkken kapalı konumda duramaz mı? Sadece tekerlek yerine girerken ve çıkarken açılsa diyorum. Boşta sallanma derdi de olmaz mekanik olarak da çözülebilir.

kurppi

24-07-2009, 23:27

İç kapak iniş takımları açıkken kapalı konumda duramaz mı? Sadece tekerlek yerine girerken ve çıkarken açılsa diyorum. Boşta sallanma derdi de olmaz mekanik olarak da çözülebilir.

Metin bey, Mustang in iniş takımı kapaklarının açılma kapanma sıralaması dediğiniz gibi, o sistemi (gene elektronik destekli) Mustangimde uygulama niyetim var. Ama p-39larda iç kapaklar iniş takımları açık olduğu sürece açık kalıyor. Haliyle benim de bunu uygulamam gerek :D her iki iç kapak ta tek bir mini servo ile kontol edilebilecek durumda. Çok ciddi bir zorluk değil. Ben Cem'e hatırlatma yapmak için özellikle konuyu açtım :):)

fenercister

24-07-2009, 23:31

özgür bey merhaba

masallah baya hız verdiniz modelin yapımına ilgiyle takip ediyorum konuyu

kolay gelsin iyi çalışmalar

kurppi

24-07-2009, 23:58

Diğer tarafın kapaklarının yapımı;

Bu tarafın iniş takımı yuvasının kaplamasını kesip çıkarmıştım.
http://img219.imageshack.us/img219/7161/dsc081331024.jpg

Eğer elinizde zaten hazır yapılmış bir ARF model var ve bu tür bir modifikasyon, kapak üretimi vs yapmanız gerekiyorsa bu yöntemi deneyebilirsiniz. Veya ilerde kaza kırım vs sonucu eldeki bu kapaklar kullanılmayacak hale gelip yenisini yapmak gerekirse gene yapılacak şey bu olacak...

Cam elyafı kumaş - epoksi ile kapak üretebilmek için sert bir yüzeye ihtiyaç var. Haliyle önce bu açıklıktan biraz daha büyük bir parça levha hazırladım. Levhayı sert 1.5mmlik balsa parçaları kullanarak yaptım ve kapağın şeklini kabaca üzerine çizdim...
http://img24.imageshack.us/img24/1236/dsc081341024.jpg

Bu levhayı iniş takımı yuvasının üzerine koyunca (lif yönleri mevcut kaplama ile paralel olmalı) kapağı imal edeceğim yüzey hazır olmuş oldu... Gerisi zaten standart uygulama. Naylon+kumaş+epoksi...

Burda deneme amaçlı olarak dokunmuş karbon kumaş yerine karbon lifleri kullandım...
http://img219.imageshack.us/img219/1453/dsc081371024.jpg

Daha az malzeme ile aynı sağlamlığa ulaşacağım. Ama karbon ipliklerin olduğu yerler yüzeyde biraz daha kabarık duracak. Daha çok o kabarıklıkları azaltmanın yollarına bakmak için deniyorum bu parçayı. Olmadı diğeri gibi yeni bir tane üreteceğim...