PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Hangi Motorlarda Subap ayarı olmaz / yapılmaz ?? ( 1/1 )



Risk
09-03-2009, 17:39
Değerli Arkadaşlar.

Soru açık sanırım .Bu konu hakkında cevabı olan varmıdır.


Hangi içten yanmalı motorlarda Subap ayarı yapılmasına gerek yoktur

Rondar
09-03-2009, 18:12
süpaplar motora benzin hava girişi ve egzoz çıkışını açıp kapayacağından hangi motor olursa olsun bunun ayarının yapılması lazım diye düşünüyorum :S

Risk
09-03-2009, 18:19
süpaplar motora benzin hava girişi ve egzoz çıkışını açıp kapayacağından hangi motor olursa olsun bunun ayarının yapılması lazım diye düşünüyorum :S



Şöyle açıklama getireyim. Bo soru bir öğrenci arkadaşımıza hocası tarafından sorulmuş.. Ödev yani :)

Fabrika ortamında motora bu ayar yapılıyor olabilir. Benim öğrenmek istediğim daha sonra normal kullanım süresince bu subap ayarları hangi tip motorlarda yapılmasına gerek yok yönünde.

Edindiğim kaba bilgi enjeksiyonlu motorlarda bunun otomatik olarak ayarlandığı yönünde ancak detay bilgiye ihtiyaç var.

karatayk
09-03-2009, 18:22
bunun ayarı dediğiniz şey, sübaplı motorlarda egzantrik mili vardır, o milin üzerinde ki pabuçların ovalliği ve merkezden kaçıklığı ile ayarlanır. triger kayışı ile motora bağlı şekilde döner. eğer triger kayışına bişey olursa sübapların parçalanma sebebi budur. bu mili değiştirerek ayarı farklı mil ile ayar yapılır.

doğru mu biliyorum arkadaşlar??

karatayk
09-03-2009, 18:23
yazıma göre düşününce
fabrikada ayarlanır, istenirse farklı oranlı mil ile değişerek ayarlanır. silindir başına 2 veya 4 sübap olabilir, buda 1 veya 2 egzantrik mili demektir.

yine bildiğim kadarıyla sübap sadece 4 zamanlı motorlarda vardır, 2 zamanlı motorlarda sadece port vardır.(gömlekte belirli yerlerde bulunan yırtıklar)

karatayk
09-03-2009, 18:28
Tamamı Alıntıdır.
http://img261.imageshack.us/img261/5152/a07eaa4c392248c68321284an6.jpg
http://img515.imageshack.us/img515/3969/265b098b89db44179ce153esf5.jpg
http://img218.imageshack.us/img218/4728/7f09420da9f74d5bb05ce58gh9.jpg
http://www.turksan.com/images/bor/engine-cam.gif

Risk
09-03-2009, 18:29
yazıma göre düşününce
fabrikada ayarlanır, istenirse farklı oranlı mil ile değişerek ayarlanır. silindir başına 2 veya 4 sübap olabilir, buda 1 veya 2 egzantrik mili demektir.

yine bildiğim kadarıyla sübap sadece 4 zamanlı motorlarda vardır, 2 zamanlı motorlarda sadece port vardır.(gömlekte belirli yerlerde bulunan yırtıklar)


Şimdi benim arabama 77.000 Km de bir çok sefer servise gittim. hiç birinde " Sizin subap ayarlarınız bozulmuş yapılması gerekiyor " demediler. Eski jenerasyon araçlarda vardı evet. Moturun soğuması beklenir ve subap ayarları yapılırdı. Şimdi ne değiştide ayar yapılmıyor.Eğer bu ayar motor içinde otomatik olarak yapılıyorsa bu sistemin adı nedir vs.

karatayk
09-03-2009, 18:32
hmm, toyota ve honda arabalarda değişken sübap diye bişey var, bu mil olmaksızın çalışan bir sistem. performans istendiğinde sübapları daha çok açarak atmosferik basıncın daha etkili olmasını sağlıyorlar. muhtemelen artık bu mil yerine elektronik bir sistem çalışıyor.

DeMoR
09-03-2009, 18:46
karatay abi senin meslek ne ?

demirci
09-03-2009, 19:05
"vitec" (açılımını bilmiyorum) denilen değişken süpab teknolojisi, dediğin gibi honda nın modellerinde kuullanılmakta.
eğer soru ilkolkul çağında ise şaşırtmacalı olabilir tahminiyle "iki zamanlı motorllarda süpab ayarı yapılmaz çünkü süpab olmaz" diye bir cevap verilebilir. buda geçen gün bir arkadaşımdan duyduğum ehliyet sınavı sorularından birindeki saçma olduğunu düşündüğüm bir sorudan aklıma geldi.
soru şu: "gece hareket halindeki bir aracın en büyük parçası nedir.?"
cevap: "farlarıdır, çünkü görünen tek yeridir" gibi bir saçma bir şık varmış..

birde toyotanın yeni bir egzantrik sistemi var, bu egzantrik milinde hem normal hemde dereceli olarak bilinen süpabların daha uzun süre açık kalmasını sağlayan çekiçleri var, bunların her ikiside aynı milde ama yan yana, bunuda egzantrik milini uzunlamasına hareket edecek şekilde tasarlayıp her iki (ekonomi/performans) opsiyonada aracın içerisindeki bir düğmeden geçiş yapılabiliyor:)

ama sanırım bu anlatılanların hiç biri senin soruna cevap değil reis. bilmediğim başka bir cevabı olabilir..

karatayk
09-03-2009, 19:37
evet ozaman cevap "2 zamanlı motorlarda sübap ayarı olmaz" kesin doğru cevap olabilir Reis..


karatay abi senin meslek ne ?

Mimarım Demor.

karatayk
09-03-2009, 19:40
Bu arada Yunus, v-tec bence "Valve Technology" gibi bişey olabilir.

demirci
09-03-2009, 20:05
Bu arada Yunus, v-tec bence "Valve Technology" gibi bişey olabilir.

evet, öyle olduğunu hatırladım..

Rondar
10-03-2009, 19:12
"vitec" (açılımını bilmiyorum) denilen değişken süpab teknolojisi, dediğin gibi honda nın modellerinde kuullanılmakta.
eğer soru ilkolkul çağında ise şaşırtmacalı olabilir tahminiyle "iki zamanlı motorllarda süpab ayarı yapılmaz çünkü süpab olmaz" diye bir cevap verilebilir. buda geçen gün bir arkadaşımdan duyduğum ehliyet sınavı sorularından birindeki saçma olduğunu düşündüğüm bir sorudan aklıma geldi.
soru şu: "gece hareket halindeki bir aracın en büyük parçası nedir.?"
cevap: "farlarıdır, çünkü görünen tek yeridir" gibi bir saçma bir şık varmış..

birde toyotanın yeni bir egzantrik sistemi var, bu egzantrik milinde hem normal hemde dereceli olarak bilinen süpabların daha uzun süre açık kalmasını sağlayan çekiçleri var, bunların her ikiside aynı milde ama yan yana, bunuda egzantrik milini uzunlamasına hareket edecek şekilde tasarlayıp her iki (ekonomi/performans) opsiyonada aracın içerisindeki bir düğmeden geçiş yapılabiliyor:)

ama sanırım bu anlatılanların hiç biri senin soruna cevap değil reis. bilmediğim başka bir cevabı olabilir..

Honda'nın VTEC sistemi(yenilerde i-VTEC) ve Toyota'nın VVTi sistemi aynı prensiple çalışır. VTEC açılımını bilmiyorun ancak VVTi Variable Valve Timing with Intelligence demek (burdan çıkarsak vtec de valve timing bişey bişey dir muhtemelen). Bu sistemler aracın kullanımına bağlı olarak süpap zamanlamalarını değiştirirerek motora benzin ve hava girişi ile egzoz çıkışı zamanlarını değiştirirler. Sakin bir kullanımda emme ve egzoz süpapları açılmaları kısa sürerken performanslı kullanımlarda emme ve egzoz süpapları daha uzun süre açık kalırlar. Bu sakin kullanımlarda yakıt ekonomisi performanslı kullanımlarda serilik sağlar.

Çok iyi anlatamadım ancak şu videolara bakabilirsiniz
i-VTEC
http://www.youtube.com/watch?v=rYvqVXLIT2s&feature=related
VTEC
http://www.youtube.com/watch?v=stJM9EvZRgQ&feature=related
VVTi
http://www.youtube.com/watch?v=9A6S1NUjg_A&feature=related