Orijinalini görmek için tıklayınız : Phoenix P51D Mustang Yenileme
Verilen türlü gaz sonrası, 4. uçuş sezonuna giren bu modelimi ufak ufak, uçuştan kesme gerektirmeyecek şekilde yenilemeye karar verdim.
Yaptığım ve yapacağım değişiklikleri bu başlıkta paylaşmak istedim.
Öncelikle modelin tarihçesine bir göz atalım :)
Bu modeli alıp topladığım ve ilk kez uçurduğum zaman görüşlerimi modelci.net te paylaşmıştım... İlgilenenler aşağıdaki adreste o yazımı bulabilir:
http://www.modelci.net/forum/viewthread.php?tid=1781 (http://www.modelci.net/forum/viewthread.php?tid=1781)
Bu modelle ilgili internete yüklenmiş olan çeşitli videolar var
Eski videoları youtube de bulabilirsiniz, giremediğim için (teknoloji özürlüyüm evet :D) doğrudan adres veremiyorum ama "evrenvarol" olarak arama yaparsanız videolarıma ulaşabilirsiniz. P51D Mustang adında 3 ayrı video var. Birisi orhangazi pistinde yapılan ilk uçuş. Diğerleri ise farklı zamanlarda Orhanlı pistinde yapılmış uçuşlar...
Nispeten daha yeni olan videolar ise vimeoda mevcut.
2008 yazında orhanlıda Kaan2ın depron F18i ile yaptığımız it dalaşı çok keyifliydi. Videosu da bence çok keyifli olmuş. Ozan'a buradan tekrar teşekkürler...
1637520
http://www.vimeo.com/1637520
Modele RCV motor taktıktan sonra yaptığım ilk uçuşun videosu:
3682715
http://www.vimeo.com/3682715
Ana iniş takımlarını yeniledikten sonra yaptığım uçuşlardan birisinin videosu:
3815993
http://www.vimeo.com/3815993
You tube de olan videoları ilerde daha kaliteli olarak vimeoya yüklerim...
Artık modeldeki değişikliklere gelelim...
Öncelikle ana iniş takımlarında yaptığım değişiklikleri anlatayım...
Yukardaki RCV motorla yaptığım ilk uçuşun videosunda görüldüğü üzere açılır kapanır iniş takımı kırılmıştı. Ben de kırılan, plastik gövdeli retractları tamamen metal olanlarla değiştirdim. Hazır böyle bir değişikliğe girmişken dikmeleri de değiştirmek istedim.
Eski dikmeler resimdeki gibi düzdü:
http://img21.imageshack.us/img21/5688/dsc000291024.jpg
Oysa gerçek mustang in dikmeleri şöyledir:
http://img242.imageshack.us/img242/9246/p51d3v.jpg
Elimde zaten bu dikmeler hazır bekliyordu, kısmet bugüneymiş diyip değişikliğe giriştim.
Ufak bir not, bu değişikliğe 20 mart cuma günü giriştim, niyetim cumartesi uçuşuna uçağı yetiştirmekti :):)
Değişikliği aşağıda detaylı olarak anlatıyorum:
Eski mekanizmalar tamamen söküldü. (Sadece hava hortumları yerinde bırakıldı)
http://img18.imageshack.us/img18/6105/dsc072161024.jpg
Yeni mekanizmalar ve dikmeler denemek için yerleştirildi. Yeni mekanizmaların boyutlarının eskilere çok yakın olması bu aşamada çok büyük zaman kazandırdı. Dikmelerin boylarını ise elimdeki 3 yön çizimlerini kullanarak belirledim. (%99 ölçekli oldu)
http://img13.imageshack.us/img13/4076/dsc072271024.jpg
Resimde görüldüğü üzere yeni dikmelerin boyları eskilere göre çok daha uzun olacağı için tekerlek yuvalarının yenilenmesi gerekiyor. (Fotoğrafta kaplamadaki hafif çizik yeni yuvanın sınırlarını gösteriyor)
Ölçülerini belirlediğim yeni tekerlek yuvasını modelin kaplamasını keserek açtım.
http://img8.imageshack.us/img8/7179/dsc072281024.jpg
Tekerlekle birlikte bir deneme görüntüsü:
http://img24.imageshack.us/img24/6126/dsc072291024.jpg
Aynı şekilde diğer tarafı da yaptım:
http://img5.imageshack.us/img5/7909/dsc072321024.jpg
Ve model yeni dikmeleri üzerinde
http://img6.imageshack.us/img6/8530/dsc072341024.jpg
Sırada tekerlek yuvalarına biraz makyaj yapmak var.
Eski yuvalardan kaynaklanan gereksiz açıklıkları kapatmak için 2mm balsa levha kullandım.
Parçayı kanat kaplama levhasının altında tutup, kaplamanın sınırlarını kalemle parçaya taşıdım.
http://img25.imageshack.us/img25/9794/dsc072351024.jpg
http://img19.imageshack.us/img19/2014/dsc072361024.jpg
Böylece yerine tam oturan bir parça kesip, yapıştırdım.
Elimdeki çizimlerden uygun boyuta büyüttüp çıktı aldığım iniş takımı kapaklarını karşılaştırmak ve sınırları belirlemek için kanat üzerine yerleştirdim.
http://img18.imageshack.us/img18/6763/dsc072371024.jpg
İniş takımı yuvalarını bu sınırlardan içeride kalacak şekilde kestim. Şimdilik bu kapakları yapmıyorum. İlerde kapakları da yapacağım zaman tam çizgilerine genişletilecekler.
Geçici olarak iniş takımı yuvalarının iç yüzeylerini 1mm balsa levha ile kapladım.
http://img19.imageshack.us/img19/5589/dsc072851024.jpg
Bu kaplamalar kanat ve gövde içini hava akımından ve egzosttan gelen yağdan ayırmak için
geçici olarak yapıldılar. İniş takımlarının kapaklarını da yaptığım zaman, yuvalara son şekillerini verip esas kaplamaları yapacağım. Esas kaplama epoksi ile yakıttan etkilenmez hale getirilmeli. O aşamada bunu da detaylı anlatırım.
Bu haliyle cumartesi günü modeli uçurdum. İniş takımları, daha sert inişlerle test edildiler. Mekanizmalarda sorun yok ama eski mekanizmaları kırdığım inişe benzer, yan rüzgarla yapılan bir inişte sağ dikmeyi hafifçe yamultabildim :) Çelik dikmeyi yamultabilen bir darbede bile mekanizmaların sağlam kalabildiğini görmek oldukça memnun edici oldu :)
Ana iniş takımlarındaki sıkıntılar halledildikten sonra kuyruk tekerleği ile ilgilenmeye başladım.
Modelde kuyruk tekerleği inşaat ve kontrol kolaylığı açısından yön dümeninin altına bağlanmıştı. Oysa gerçek mustanglerin arka iniş takımı açılır kapanır olup, bulunduğu yer radyatör çıkışının hemen arkasıdır. Hakan'ın Arttech mustang'inde bile doğru yerde olan kuyruk tekerleğini görünce iyice gaza geldim :) gene elimde çoook uzun zamandır bekleyen açılır kapanır arka iniş takımını modele uyarlamak için çalışmaya başladım.
Hastamızın operasyon geçirecek olan bölgesi işte burası:
http://img257.imageshack.us/img257/3803/dsc072751024.jpg
İniş takımı kapaklarını yapmak için gövdeyi kesip biçmeye başlamadan önce, buradaki kıvrımları kopyalamak daha kolay. Kapakları camelyafı-epoksi ile üretmeye karar verdim.
Öncelikle elimdeki çizimlerden kuyruk tekerinin olması gereken yerini belirleyip kapaklarının çizimlerini yerleştirdim ve bantla yerine sıkı sıkıya tutturdum.
http://img9.imageshack.us/img9/2803/dsc072761024.jpg
Üzerine epoksinin yapışmaması için naylon gerdim ve gene bantlarla tutturdum. Bu naylonun yüzeyi ne kadar düzgün olursa sonuç ürün de o kadar güzel olacaktır.
http://img24.imageshack.us/img24/1990/dsc072771024.jpg
İki farklı ağırlıktaki kumaştan gerekli boyutlarda parçalar kestim.
http://img23.imageshack.us/img23/569/dsc072781024.jpg
Ve bu kumaşları naylonun üzerine serip, epoksi ile lamine ettim. En alt ve üstte daha ince olan kumaşlar, arada ise kalın kumaşlar var.
http://img21.imageshack.us/img21/4629/dsc072791024.jpg
Tüm kumaşları yatırıp epoksiye doyurduktan sonra kurumaya bıraktım.
Kuruyunca parçayı gövdeden ayırdım, artık o kısmın kıvrımlarını birebir kopyaladığım bir parça var elimde...
http://img3.imageshack.us/img3/8137/dsc072801024.jpg
Kapakların yerlerini parçanın üzerine işaretleyip kenarlarındaki fazlalıkları (epoksi yemeyen kumaş kısımları) traşladım.
http://img21.imageshack.us/img21/4534/dsc072811024.jpg
http://img19.imageshack.us/img19/5466/dsc072821024.jpg
Kapak hazır olduğuna göre gövdedeki yeri kesilebilir artık:
http://img5.imageshack.us/img5/4721/dsc072831024.jpg
(Şimdilik bu kadar :) )
Merhaba
Öncelikle uçağınız gerçekten harika bunu başka bir konudada dile getirmiştim.
Birkaç nacizane önerim olacak, tekerlek yuvalarına bir parça tekerlek boyutlarında sünger koyulursa sert çarpmalarda modelin sarsılmasını önleyebilir. Bunu birkaç defa denedim ve işe yaradığı kanısına vardım.
Diğer bir önerim ise kaplamayı yenılemenız madem uçağı yeniliyorsunuz o zaman bir kaplama hoş olacaktır diye düşünüyorum. Çünkü tamiratlarda veya düzeltmelerde baya bir tahrip olmuş görünüyor.
Söylemeden geçemiyeceğim kedinizin gözleri elektrikle falanmı çalışıyor? :) Gerçekten çok ürkütücü çıkmış..
Mustafa Bey teşekkür ederim.
İniş takımları kapanınca kanat içerisinde herhangi bir şeyle temas etmiyor. Ayrıca bu yeni taktığım mekanizmaların içerisinde hava basıncı düşünce iniş takımlarını otomatik olarak açan bir yay var. O yay aynı zamanda iniş takımlarını kapatırken de kapanışı yumuşatma gibi bir özelliğe sahip. O yüzden bu modelde bahsettiğiniz gibi bir tamponlamaya ihtiyaç olmayacak. Ancak sert kapanan iniş takımları için öneriniz güzel bir çözüm. Tabi tekerlekleri sıkıştırıp iniş takımlarının geri açılmasını engellemeye de dikkat etmek gerek :D (nasıl mı biliyorum? :D:D)
Kaplama konusunda da haklısınız, artık çok yıprandı, ama açıkçası şimdilik sadece yıpranan kısımlara yama yapmaktan öteye gitmeyeceğim. Zira kafamdaki esas kaplama yenilemesi uzun soluklu bir iş, bu sezon geçtikten sonra ve yapmak istediğim tüm değişiklikleri tamamladıktan sonra girişeceğim.
Kedimizin gözleri bildiğiniz kedi gözü, ama ben aslında kendisinin ne ile çalıştığını çok merak ediyorum. Gün boyu inanılmaz bir enerji ile yaramazlık yapabiliyor kerata :D
Eline sağlık. Bitince "uçan servo" diyebilir miyiz buna Evren? :P.
Kuyruk tekeri üzerinde biraz daha çalıştım...
Mekanizmayı monte edeceğimiz yer şurası:
http://img158.imageshack.us/img158/3829/dsc072881024.jpg
Bu da monte edilecek mekanizma:
http://img148.imageshack.us/img148/6083/dsc072871024.jpg
Haliyle bu sistemi gövde bölmesine bağlayabilmek için birşeyler yapmak gerekti... 3mm hafif kontraplak, 6x6mm çam çita ve bir miktar sert ağaç blok kullanarak gerekli olan parçayı yaptım. (Bolca deneme yamulmayla tabiki :) )
http://img15.imageshack.us/img15/3443/dsc072861024.jpg
Bu parçayı yerine epoksi ile yapıştırdım...
http://img24.imageshack.us/img24/5051/dsc072891024.jpg
http://img14.imageshack.us/img14/912/dsc072901024.jpg
Mekanizmayı da monte edince şu hale geldi;
Tekerlek dışarıda:
http://img21.imageshack.us/img21/3084/dsc072921024.jpg
Tekerlek içeride:
http://img141.imageshack.us/img141/4103/dsc072931024.jpg
Anlatması çok kolay ama bu sistemi bitmiş modelin içine yerleştirmek birhayli zor oldu... Kendi inşa ettiğim bir modele (doğru zamanda) uygulamak eminim çok daha kolay olurdu...
Yön ve açılıp kapanma kontrol sistemlerinin servolara bağlanması var sırada. Sonra da kapakların yapılması... Ama bugün değil malesef...
Eline sağlık. Bitince "uçan servo" diyebilir miyiz buna Evren? :P.
Abartma Hakan,
altı üstü 10 tane servo var merette :D:D
Ha, bir de ana iniş takımı iç kapakları için gelecek, eder 11 :D
Modelin yeni kuyruk tekeri ile yere basışını görmek istedim...
http://img222.imageshack.us/img222/7827/dsc072951024.jpg
Ve gördüm ki ana iniş takımlarının açısını biraz azaltmam gerek :)
bir-iki pula bakan bir iş sonuçta dert değil...
Ne dersin Hakan, daha gerçekçi oldu mu sence?
Sümer Yamaner
24-03-2009, 22:30
Ehh bizim Art Tech Mustang'lere biraz benzedi! :)
Kuyruk fazla mı yere yakın durdu? Acaba bir büyük tekerlek mi takmak gerek? Orijinali ile oranlayınca üzerindeki back teker nasıl kaldı? Bu halde kuyruğu biraz sertçe yere vuracak olursan arka iniş takımı fazlaca esneyip rudderin yere temas etmesine yol açar mı?
Ayrıca ELLERİNE SAĞLIK!!!
Güzel çalışma olmuş. Elinize sağlık.
Aynı uçaktan bende de var. Ufak tefek kalite problemleri olsada, çok güzel ve uçuşu zevkli bir uçak. Hatta Orhangazi pistinde çekilmiş bir videom bile var, yüklemeye çalışırım. Flapların olması da uçuşa ayrı bir eğlence katıyor.
Kendi modelimde de 10 tane servo mevcut. Tam anlamıyla servo canavarı bir model.
Kuyruk mekanizmasını nereden aldığınızı belirtirseniz, bir ihtimal 11. servoyu da takabilirim :p
hkartol123
25-03-2009, 02:21
Özgür abi resimler ve videolar harika olmuş uçağın ise muhtesem.Bir gün patlarlı model almaya karar verirsem bu modeli alacağım çok hoşuma gidiyor...
Evren abi,ana dikmelerin açısı derken öne olan açıyı mı kastediyorsun?
Ehh bizim Art Tech Mustang'lere biraz benzedi! :)
Kuyruk fazla mı yere yakın durdu? Acaba bir büyük tekerlek mi takmak gerek? Orijinali ile oranlayınca üzerindeki back teker nasıl kaldı? Bu halde kuyruğu biraz sertçe yere vuracak olursan arka iniş takımı fazlaca esneyip rudderin yere temas etmesine yol açar mı?
Ayrıca ELLERİNE SAĞLIK!!!
Sümer Abi,
Bak gördün bir sözünle ne hallere düştüm :):)
Sizin Art-tech lere benzetebildiysem ne mutlu bana:D teşekkür ederim...
Kuyruk olması gerekenden biraz daha yere yakın, doğru gözlemledin. Başta daha büyük bir tekerlek kullanmayı düşünüyordum, ama sistem kapanınca anca bu boydaki tekerleği tamamen içeri alabiliyor. Mekanizmanın hareket sınırları buna izin verdi... Öte yandan mekanizma yerinde durduğu sürece kuyruğun yere çarpması zor. Ben esas gövde bölmesinin sağlamlığından şüpheliyim. Yani sert bir darbede mekanizma duvar ile birlikte komple yerinden çıkabilir. Deneyip göreceğiz... Bu zavallı kuşu geçen yaz Orhanlıda kuyruk tekeri yokken rudderın üzerinde sürünerek kullanmıştım bir süre, alışıktır yani, ee savaş koşulları :D Belki ilk denemelerde rudderın altındaki tekeri de güvenlik için yerinde bırakırım...
Aslında mekanizmayı gerçeğinde olduğu gibi arkadan öne doğru kapanacak şekilde monte etmenin bir yolunu bulabilirsem biraz daha büyük tekerlek de kullanabilirim. Halen üzerinde düşünüyorum...
Güzel çalışma olmuş. Elinize sağlık.
Aynı uçaktan bende de var. Ufak tefek kalite problemleri olsada, çok güzel ve uçuşu zevkli bir uçak. Hatta Orhangazi pistinde çekilmiş bir videom bile var, yüklemeye çalışırım. Flapların olması da uçuşa ayrı bir eğlence katıyor.
Kendi modelimde de 10 tane servo mevcut. Tam anlamıyla servo canavarı bir model.
Kuyruk mekanizmasını nereden aldığınızı belirtirseniz, bir ihtimal 11. servoyu da takabilirim :p
Serkan Bey,
(Bilgilerinizden adınızın serkan olduğunu tahmin ettim, yanlışsa kusura bakmayın)
Teşekkürler...
Model gerçekten çok keyifli, ama dediğiniz gibi, özellikle kitten çıkan donanım çok kalitesiz. Yaparken yön dümeni yekesi haricinde tamamını değiştirmiştim...
Sizin 10. servoyu merak ettim ama, retractlarda çift servo mu kullandınız?
Bu kuyruk iniş takımı mekanizması Robart'ın 121 numaralı ürünü. Ben 3-4 yıl kadar önce almıştım.
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXET15&P=7
Şimdi hobicityde tamamen aynı (tipik çin kopyası) ama çok daha ucuz setler gördüm. Kalitesini bilmiyorum ama denemeye değebilir...
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4302&Product_Name=Retractable_Tail_Landing_Gear_set.
Videonuzu da görmeyi çok isterim...
Özgür abi resimler ve videolar harika olmuş uçağın ise muhtesem.Bir gün patlarlı model almaya karar verirsem bu modeli alacağım çok hoşuma gidiyor...
Hüseyin güzel sözlerin için teşekkürler.
İlerde patlar motorlu uçak almayı düşünürsen önce bir eğitim modeli kullanmanı tavsiye ederim. Elektrikli tecrüben sayesinde belki alttan kanatlı bir eğitim modeli ile başlayabilirsin, ama ilk modelin bu olursa ömrü çok uzun sürmeyebilir :) Araya bir model sokman, bu modelle çok daha uzun süre keyifli uçuş yapmanı sağlayacaktır...
Evren abi,ana dikmelerin açısı derken öne olan açıyı mı kastediyorsun?
Evet Ahmet Abi,
Ama sonradan elimdeki çizimlerdeki açıyla karşılaştırdığımda açının doğru olduğunu anladım. Kuyruk tekeri kısa kaldığı için uçak daha burun yukarı bir pozisyonda oturuyor, haliyle ön dikmeler de çok öne doğru eğikmiş gibi görünüyor. KAnada göre olan açıları gerçeğiyle aynı ama. Daha doğrusu, gerçeği 101 derece, benimkiler 100 derece :):)
http://img140.imageshack.us/img140/174/39546532.tif
Kuyruk tekerinin açılma kapanmasını servo ile değil gene basınçlı hava ile sağlamaya karar verdim. Elimde uygun silindir pistonum da var zaten. Ancak bir konuda yardıma ihtiyacım var.
Ana iniş takımlarını hava ile kapanan, yay ile açılan tiple değiştirdiğim için kontrol valfini de tek yönlü bir valf ile değiştirmek zorunda kaldım. Kuyruk tekeri için elimde olan silindir-piston ise çift yönlü hava ile çalışmak üzere tasarlanmış. Silindirin iç çapı 9mm, pistonun şaftının çapı ise 4mm. Eğer çapı 4 ile 9 mm arasında olan bir yay bulabilirsem bunu silindir içerisine yerleştirip mekanizmanın bu yay ile açılmasını sağlayabilirim. O zaman zaten modelde takılı olan valfi kullanarak kuyruk tekerini de kontrol etmiş olurum. Kısacası bu ölçülerde bir yaya ihtiyacım var. Elimdeki model araba amortisörlerinin yayları büyük kalıyor. Nerden bulabileceğim konusunda bir fikri olan varsa çok sevinirim.
Evren Abi çok kabaca konuşuyorum.Çaresiz kalırsan 4.Levent oto sanayide yaycı var.Büyük ihtimalle o çapta yay yapabilecek teli de vardır.Sen her ihtimali araştır,başka çare kalmazsa birgün beraber gidebiliriz.Olmazsa uygun yay teli alıp kendin de sarabilirsin.Sanırım ITÜ de su verme işini yordamınca bilen yoldaşlar da bulursun.bence bu işin sırrı suyunu yordamınca verebilmekte.
Olmazsa silindirin dışından bir yay uyduramıyormusun,sanki öyle daha bol çeşit bulabilrsin gibime geliyor.
Bu olur mu Evren?
http://img510.imageshack.us/img510/8290/y001r.jpg (http://img510.imageshack.us/my.php?image=y001r.jpg)
http://img510.imageshack.us/img510/8571/y002.jpg (http://img510.imageshack.us/my.php?image=y002.jpg)
http://img510.imageshack.us/img510/7333/y003e.jpg (http://img510.imageshack.us/my.php?image=y003e.jpg)
Evren Abi çok kabaca konuşuyorum.Çaresiz kalırsan 4.Levent oto sanayide yaycı var.Büyük ihtimalle o çapta yay yapabilecek teli de vardır.Sen her ihtimali araştır,başka çare kalmazsa birgün beraber gidebiliriz.Olmazsa uygun yay teli alıp kendin de sarabilirsin.Sanırım ITÜ de su verme işini yordamınca bilen yoldaşlar da bulursun.bence bu işin sırrı suyunu yordamınca verebilmekte.
Olmazsa silindirin dışından bir yay uyduramıyormusun,sanki öyle daha bol çeşit bulabilrsin gibime geliyor.
Ahmet Abi, sabah bizim metal işlerinden anlayan teknisyenlerle konuştum. Onların da tavsiyesi tel bulup sarmak şeklinde oldu. En kötü ihtimalle onu deneyeceğim.
Aklımda küçük ölçekli (1/18, 1/24) arabaların amortisör yayları var. Ama ölçülerini bilmiyorum, bakmam gerek. Bir diğer alternatif de söylediğin gibi dışardan bağlamak.
Hakan'ın gösterdiği gibi bir yay dışardan pistonun ters tarafından bağlanabilir. İlla içerden yapacağım diye bir derdim yok. Silindir içerisindeki hava basıncı düşünce mekanizmanın kolunu diğer tarafa iten veya çeken herşey iş görür. Tabi uzun ömürlü olması gerek :) paket lastiği takıp da her uçuş gününde lastik değiştirmek pek pratik olmaz sanırım :)
Hakan, senin gösterdiğin yay işe yarayabilir. Ama ona bakarken aklıma başka birşey geldi,
Eski disketlerin kapaklarını kapatan bir yay vardı bilirsiniz belki, Elimdeki pushrod tellerinden bile benzeri bir bükümlü tel yapabilirim. Sertliği de kolaylıkla ayarlanabilir. Akşam önce bunu bir deneyeceğim bakalım.
Yardımlar için çok teşekkürler arkadaşlar :)
Merhaba
Eğer kendi yapımınız bir sonuç vermez ise nalburcularda genellikle vardır. İstediğiniz boyutları söylerseniz yardımcı olurlar 20 cm uzunluğu var işinize yaradığı kadar kesip kullanabiliyorsunuz. Sanayi makinaları için daima lazım olan bir parça olduğu için çoğu nalburda bulabileceğinizi düşünüyorum.
İyi Çalışmalar
Evren Bey;
Retractlarda çift servo kullandığımdan toplam servo sayısı 10 adet oldu.
Bu da geçtiğimiz yaz çektiğimiz bir video ;
http://www.vimeo.com/3849877
Merhaba
Eğer kendi yapımınız bir sonuç vermez ise nalburcularda genellikle vardır. İstediğiniz boyutları söylerseniz yardımcı olurlar 20 cm uzunluğu var işinize yaradığı kadar kesip kullanabiliyorsunuz. Sanayi makinaları için daima lazım olan bir parça olduğu için çoğu nalburda bulabileceğinizi düşünüyorum.
İyi Çalışmalar
Teşekkürler Mustafa Bey,
Nalburlara da bir sorarım...
Önce şu "radyal" yay denemesini yapayım bakalım :)
Serkan Bey, videonuz paylaşıma açılmamış, izlenemiyor malesef....
Videoyu paylaşıma açtım, izleyebilirsiniz.
Serkan Bey, video için çok teşekkürler.
Orhangazi pistinde yaptığımız uçuşları, sohbetleri çok özlüyorum...
Benim modelin eski uçuşlarından ikisini daha vimeoya yükledim. İki uçuşta da yer Orhanlı, mevsimler arasında ne kadar büyük değişiklik var değil mi :)
4525346
http://www.vimeo.com/4525346
4524318
http://www.vimeo.com/4524318
Evren bey uçağa bakmaktan çimlere otlara dikkat edemiyorum bir türlü :)
Sümer Yamaner
07-05-2009, 22:47
Evren, ikinci videoda motor çalıştırma aşamasında ürktüm. Sen farketmiyorsun belki ama elin kolun pervaneye çok yakın geçiyor gibi.
Göz aldanması Sümer abi,
Bu videoda güvenli mesafede. Ama bu iş gerçekten çok tehlikeli olabiliyor.
Geçenlerde gittiğimiz şu "lanetli" uçuşta, hiç huyum olmamasına rağmen kumandayı boynumdaki askından çıkartıp kenara koymuşum. Askı da hala boynumdayken motor çalıştırdım. Motor rölantide ısınırken yaptığım şeyin tehlikesini farkettim, kendi kendime söylenip askıyı boynumdan çıkardım ve kumandanın yanına koyarken ucundaki metal aparat sallanıp yerde duran kumandanın gaz çubuğuna çarptı. Haliyle motor bir anda tam gaza çıktı. O anda refleksle hem uçağın tam önünde duran ayağımı biraz geri çektim hem de elimi pervanenin üzerinden aşırıp modeli tuttum. Modeli tuttuğumda pervane bacağıma 5-6 cm mesafede dönüyordu...
Güvenlik kuralları gerçekten çok önemli bu işte...
Motor çalıştırırken mutlaka bir yardımcının modeli tutması gerek,
Boyunda kolye, kumanda askısı veya uzun saç gibi pervanenin kapabileceği şeyler serbest olmamalı.
Cepte eğilince düşüp pervane üzerine gelebilecek malzemeler olmamalı (Bazen güneş gözlüğü bile bu riski taşıyor)
Benim RCV motorun pervane arkasından çalıştırılma özelliğini güvelik açısından çok seviyorum...
Son iki mesaj çok anlamlı. Lütfen dikkat.
Bu başlığı şöyle baştan bir okudumda,sanki hep birşeyler eksik gibi.İniş takımlarının üstüne bir kapak yapmak lazım.Bunlar servo ile kumanda edilecek ama açılırken yavaş yavaş açılır olması lazım.Önce kapaklar açılacak sonra içerden iniş takımları açılacak,kapanırken de tam tersi.:P:P:P.
Bu scale işide zor iş be kardeşim...
Bu başlığı şöyle baştan bir okudumda,sanki hep birşeyler eksik gibi.İniş takımlarının üstüne bir kapak yapmak lazım.Bunlar servo ile kumanda edilecek ama açılırken yavaş yavaş açılır olması lazım.Önce kapaklar açılacak sonra içerden iniş takımları açılacak,kapanırken de tam tersi.:P:P:P.
Bu scale işide zor iş be kardeşim...
Evet güzel olur. Bence de yapılmalı :)
Sümer Yamaner
11-05-2009, 22:44
Eyvahhh!
Bu başlığı şöyle baştan bir okudumda,sanki hep birşeyler eksik gibi.İniş takımlarının üstüne bir kapak yapmak lazım.Bunlar servo ile kumanda edilecek ama açılırken yavaş yavaş açılır olması lazım.Önce kapaklar açılacak sonra içerden iniş takımları açılacak,kapanırken de tam tersi.:P:P:P.
Bu scale işide zor iş be kardeşim...
Zor ama keyifli :) Sanırım bir tür manyaklık, mazoşistlik, nerden bulaştıysam :kütküt::kütküt:
Kapakları yapmak kolay, sadece yanlışlıkla 85derece olarak aldığım mekanizmaların 90derece hareket etmesi için gereken ufak parçayı bekliyorum. Şu haliyle tekerlekler sonuna kadar kanat içine alınamıyor, haliyle kapak yapsam da anlamı olmayacak. Mekanizma düzelsin kapakları yapacağım.
Bahsettiğin iç kapakların hareket sıralaması için gerekli elektronik desteği de senden bekliyorum :):)
Madem kaşındın, bir istek daha gelsin bakalım :fifufifu::fifufifu:
Sistemimdeki hava diyelim ki 30psi değerine düştüğü zaman devreye giren, vericiden gelen sinyali ezip otomatik olarak iniş takımlarını açma komutu verecek bir şey yapıver bana
P-39'da "hava yukarı-yay aşağı" sistem kullanamayacağım gibi görünüyor. Güvenlik için böyle bir sisteme ihtiyacım olabilir...
Basınç için elektronik sensör bulmak zor olur dersen ben mekanik bir anahtar yaparım...
Eyvahhhh !!!
Selam verdik borçlu çıktık.:P
İniş sisteminin elektronik olarak çözümü kolay ancak dediğin gibi bir sensörü bulmam imkansız.Geçenlerde bir sensör alayım dedim yurtdışından adamlar test için bile en az 40 adet gönderiyor.Tanesinin 15$ dan 600$ tutuyor yol ve vergi hariç :P.Şimdi gelde Türkiye'de birşey üret.
Abi ben demiştim A380 ana dikmelerin kapakları en kolay çözüm diye :D :D
Gerçek uçak mı yapıyorsunuz yahu? Unutmayın ne kadar çok ekipman o kadar çakılgan model :P
Kolay gelsin....
Bu başlığı şöyle baştan bir okudumda,sanki hep birşeyler eksik gibi.İniş takımlarının üstüne bir kapak yapmak lazım.Bunlar servo ile kumanda edilecek ama açılırken yavaş yavaş açılır olması lazım.Önce kapaklar açılacak sonra içerden iniş takımları açılacak,kapanırken de tam tersi.:P:P:P.
Bu scale işide zor iş be kardeşim...
http://www.youtube.com/watch?v=zYFImfw9kZE
şöyle birşey :)
vBulletin v4.1.7, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.