Orijinalini görmek için tıklayınız : Great Planes 1/4 RV-4
Tamam kit yada plandan çalışmayı severim tercih ederim ama ben de arada ARF model alırım işte :)
Ben de insanım gelmeyin üzerime, hem sırf plandan veya kitten çalışarak sevdiğim uçakları yapmaya ömrüm yetmez yahu :)
Ama ARF lerin fazla hazır olması da bana batar, illa sağlarını sollarını kurcalarım o da ayrı...
Velhasıl bu başlıkta da Great Planes in 1/4 ölçekli RV-4 modelinin benden neler çektiğini sizlerle paylaşmaya karar verdim...
Önce gerçek uçak üzerine biraz geyik çevirmekle işe başlayalım...
RV-4 Amerikadaki en popüler kit-uçaklardan biridir. Hayat zaten bu amerikalılara güzel, düşünsenize evinizin garajında uçak imal edip bürokrasisiyle vs uğraşmadan tescilini alıp uçabiliyorsunuz... Hemde burada orta sınıf bir otomobil alacağınız paraya...
Neyse, RV-4 Richard VanGrunsven in kurucusu ve tasarımcısı olduğu Van's Aircraft şirketinin ev yapımı kit uçak serisinin popüler ürünlerinden biridir. 2 kişilik, pilot ile yolcunun arka arkaya oturduğu (tandem kokpit) tamamen aluminyum levha kaplı yüzeyler ile üretilen bir tayyare. Ev yapımı olmakla birlikte performansı gayet tatminkar bir uçaktır.
Uçak hakkında detaylı bilgi isteyenler basitçe google'a RV-4 yazabilirler.
Van's Aircraft şirketinin web adresi ise şudur:
http://www.vansaircraft.com/index.htm
Bizim modelci camiasında RV-4 pek bilinmez ama fotoğrafı yada modelin kendisini görenlerin çoğu hemen Harmon Rocket ile benzerliğini farkeder... Bunun sebebi de Harmon Rocket in aslında RV-3, RV-4 ve RV-5 kitleri için üretilen dönüşüm kitleri ile yapılmasıdır... Temelde aynı uçaktır yani...
Benim açımdan ise RV-4 ün özel bir yeri vardır. Herşeyden önce, eğer Amerika'da yaşasaydım, yada burada da günün birinde ev yapımı uçak yapma şansım olsaydı tercih edeceğim uçak bu olurdu... Neden bilmem, bu uçağı seviyorum. Geçen yaz Amerikadaki PPL eğitimim sırasında da eğitim aldığım meydana gelen RV-4 leri yakından inceleme, hatta bir tanesiyle kolda kalkış yapma şansım da oldu :) daha bir hoşuma gitti. Ayrıca modelciliğimin emekleme dönemlerinde gene great planes in elektrikli minik RV-4 kiti ölçekli (yarı ölçekli diyelim :) ) olarak yaptığım ilk inşaatımdı... Hem inşaatından hem de uçuşundan çok keyif almıştım...
Great Planes in 1/4 ölçekli modelini de uzun zamandır kesmekle birlikte muhtemelen "warbird"ler biraz daha ağır bastığı için uzak durmuştum...
Velhasıl öyle yada böyle eninde sonunda bu kuş da hangarıma girdi. Girdi ama beraberinde büyük hayal kırıklıkları getirdi... Açıklamaları model ile ilgili aşağıdaki bilgilerde...
Model:
Modelin web sayfası:
http://greatplanes.com/airplanes/gpma1357.html
Özellikleri:
Kanat açıklığı: 1780 mm
Kanat Alanı: 67 dm²
Ağırlık: 4310-5217 g
Kanat Yüklemesi: 64-78 g/dm²
Uzunluk: 1600 mm
Motor seçenekleri: .61-.75 2 zamanlı, .91 4 zamanlı
Benim kullanmayı düşündüğüm motor magnum .91 dört zamanlı yada Laser 100 dört zamanlı... Kesin karar vermemiş olmakla birlikte küçük bir ihtimal olarak da ASP 1.6 çift silindir 4 zamanlı da kullanabilirim.
Bugüne kadar Great Planes in çeşitli kitlerini yaptım. ARF olarak da bir iki modeli elimden geçmiştir. Genel olarak kalitesinden memnun kaldığım bir marka. Haliyle bu kiti de benzer kalite beklentileriyle satın aldım. Amma velakin ciddi hayal kırıklığına neden olan noktalar var...
En önemli şey kitte kullanılan kaplama. Great Planes bu kiti piyasaya ilk çıkardığında "monokote ile kaplıdır" iddiasında bulunmuş. Ancak kaplamanın monokote ile uzak yakın alakası yok. Pek çok yerinde kaplama filminin şeffaf katmanı ile renkli katmanı daha kutunun içinde durduğu yerde birbirinden ayrılmış. Kullanım sonrasında neler olur siz düşünün. Bunu farkettikten sonra gavur forumlarında yaptığım hızlı bir araştırmada pek çok kişinin bu sorunla karşılaştığını ve Great Planes in bir yerden sonra modelde monokote kullanılmıştır iddiasını geri çektiğini öğrendim... Aslında benim açımdan bu çok ciddi bir sorun değil, çünkü kitte verilen modelin renk şeması bana göre çok şekilsiz... Mutlaka değiştirmek isteyeceğim bir renk şeması...
Diğer bir hayal kırıklığı da kuyruk elemanlarının şekilleri ile ilgili oldu. Great Planes anlaşılan 1m kanat açıklıklı EP ve 1.4m kanat açıklıklı 40lık RV-4 kitlerini boyut olarak büyütmekten başka birşey yapmamış bu ürünü tasarlarken. Kuyruklar çita inşaat ve düz olarak yapılmış. Oysa uçağın gerçeğinde kuyruk yüzeyleri simetrik profile sahip yapıdalar. bunu daha küçük boyutlardaki modellerde kullanmalarını anlıyorum ama 1.8m kanat açıklığı olan modelde tek açıklama işçilikten kaçmaktır. kaldı ki phoenix gibi uzak doğu markaları bile bundan daha küçük modellerinde bile kuyruk elemanlarını profilli olarak imal edip, Great planes in fiyatlarının çok altında fiyatlarla satabilmekteler... Bu benim gözümde G.P. için büyük bir eksi...
Bunlardan başka fazla önemli olmayan ufak tefek sorunlar da var.
Öte yandan modelde kullanılan ağaç kalitesi gayet güzel. İmalat tekniğinde bol bol geçme sistemi kullanılarak ddaha sağlam bir yapı elde edilmiş. Ama bu olumlu yanlar (ağaç kalitesi haricinde) artık en dandik ARF lerde bile bulunabilen standart özellikler...
İlk iş olarak modelin tüm kaplamasını söktüm. Sıcak hava tabancası kullanılarak kolaylıkla söküldü dandik kaplama :)
Sonrasında modelin parçalarını yeniden gümüş renkli Oratex ile kapladım. Hatta bu kaplama sırasında birkaç abimin ve dostumun da büyük yardımı oldu :):)
Kaplama için oratex seçme sebebim modeli boyayacak olmam. Boyama şeması için ise herzamanki alışkanlıklarımın aksi bir yol izleyerek mevcut bir uçağın renk şemasını kullanmak yerine tamamen özgün bir renk şeması yapmayı tercih ettim. Kendi estetik tasarım kabiliyetime güvenmediğim için de tasarım işini hanıma "outsource" ettim :)
Tasarım henüz net ve kesin bir şekilde elime geçmedi ama seçilen renkler çok hoş. İnşallah kısa bir süre içinde modelin boyanmış halini burda yayınlama şanısımız olacaktır...
Şimdilik modelin Oratex ile kaplı halinden birkaç fotoğraf yayınlayalım:
http://img69.imageshack.us/img69/2163/dsc044681024.jpg
aa, flapları ve Aileronları kaplamayı unutmuşum... Sümer Abii, Seçkiin, Hakaaan yardım ediverin yahuu :D:D
http://img805.imageshack.us/img805/4347/dsc044691024.jpg
Bizim yardımcı uçağa nasıl uçması gerektiğini göstermeye başlamış...
http://img808.imageshack.us/img808/7822/dsc044701024.jpg
Kaput da zımparalanıp üzerindeki şeritler silinip yeniden boyanmaya hazır hale getirilecek...
http://img17.imageshack.us/img17/9228/dsc044711024.jpg
Sümer Yamaner
14-12-2010, 23:19
Evren'cim, döner dönmez gelip el atarım. Yatay stabilizeyi kim kapladıysa mükemmel olmuş! :)
Evren'cim, döner dönmez gelip el atarım. Yatay stabilizeyi kim kapladıysa mükemmel olmuş! :)
Sağolasın abi...
Buarada yatayın hangi kısmı? Sol alt mı? sol üst mü? sağ alt mı? sağ üst mü? :D:D:D
Sümer Yamaner
15-12-2010, 00:36
Yaa genel olarak stabilize harika olmuş. Her yanı... :D
Yaa genel olarak stabilize harika olmuş. Her yanı... :D
Ee Ekip süper abi ne beklenir ki :D:D
Kolay gelsin Evren abi.
Sağolasın Sarven, bitince bikaç tur veririm uçurman için... ;););)
mvltkmkl
15-12-2010, 12:46
Abi kolay gelsin. Harmondan sonra flaplı bir model iyi gibi. Bu arada umarım motoru Boxer olanı kullanırsın. Sesi çok güzeldi malum :D
Kaplamanın kralı benimkisi bir kere..Hiç bu kadar güzel kaplanan sol arka üst stab (elev. kısmı hariç) gördünüz mü ? :P :D
Yardım gerekiyosa söyle geliyim alıyım kaplanacak şeyleri abi , ne var yok kaplarım :)
Ayrıca uçağın renginin ise bizim kutusundan yemeye çalıştığımız ve ***** rengi olduğunu düşünürsek , çok fena birşey olacak bittiğinde :)
Düzeltme : ***** renk sürpriz olsun :)
mvltkmkl
15-12-2010, 14:31
Sarvenin yazı rengi çok güzel ondanmı kaplasak :D
Abi kolay gelsin. Harmondan sonra flaplı bir model iyi gibi. Bu arada umarım motoru Boxer olanı kullanırsın. Sesi çok güzeldi malum :D
Sağolasın Mevlüt,
Harmon ile kurduğun bağlantıyı tam çözemedim ama :)
Boxer ı bunda kullanma ihtimalim düşük, çünkü boxer'ın daha uygun bir yuvası var şu anda :) güzel bir ESM Warbirdü... RV4 ten sonra toplanacak ARF o olacak.
Kaplamanın kralı benimkisi bir kere..Hiç bu kadar güzel kaplanan sol arka üst stab (elev. kısmı hariç) gördünüz mü ? :P :D
Yardım gerekiyosa söyle geliyim alıyım kaplanacak şeyleri abi , ne var yok kaplarım :)
Ayrıca uçağın renginin ise bizim kutusundan yemeye çalıştığımız ve ***** rengi olduğunu düşünürsek , çok fena birşey olacak bittiğinde :)
Düzeltme : ***** renk sürpriz olsun :)
Valla tüm stab süper gerçekten ama O kısım daha bir güzel itiraf edeyim :) köşelerdeki dönüşler falan daha bir şık... Ama biz atolyede sohbet ederken sen salonda yalnız kaldığında yapmıştın o kısımları, kedinin yardımı olmuş olabilir sana diye şüpheleniyorum :D:D
Renk tahmin ettiğin renk. Kaputun zımparası falan bitti, boyanınca rengi de görmüş olacağız. Ancak tasarım ofisi hala nihai renk tasarımını bana teslim etmedi... Ben de açıkçası o rengi biranönce bişeylerin üzerinde görmek için sabırsızlanıyorum. Bu gidişle kediyi boyuycam sanırım :D:D
Sarvenin yazı rengi çok güzel ondanmı kaplasak :D
Tasarım ofisi modelin boyanacağı (kaplanacağı değil) renkleri seçti çoktan Mevlüt... :D
Tasarım ofisinin lafını etmişken RV-4 ten önceki tasarımını paylaşmak gerek diye düşündüm :) (henüz boyama bitmedi sağda solda rütuşlar falan var yapılacak)
http://img547.imageshack.us/img547/4793/dsc04476o.jpg
Aslında özgün bir tasarım değil, "South West Airlines" 'ın şemasının benim emektar T-Craft'a uyarlanması. Ama renklerin seçimi vs benim yapabileceğim işler değildi... Ben sadece uygulamayı yaptım :) ve çok da hoşuma gitti, atıl durumdaki bir model gayet şık ve keyifle uçacak bir hale geldi böylece... Darısı RV-4 ün başına :)
Bu fotoğraftaki model de Oratex kaplı, ama daha önce başka bir başlıkta yazdığım gibi, bu beyaz oratexten pek memnun kalmamıştım. Gerilme ve gerginliği koruma ile ilgili garip sorunlar var. RV-4 te kullandığım gümüş oratex oldukça farklı, ve çok daha tatminkar.
Evren süper olmuş yahu , tüm operasyon için Varol ailesinin ellerine sağlık :) Ama abi ekdeki uçağın burnunda yer alan kalbi unutma ! Madem size ait , sizi yansıtsın :P
Evren süper olmuş yahu , tüm operasyon için Varol ailesinin ellerine sağlık :) Ama abi ekdeki uçağın burnunda yer alan kalbi unutma ! Madem size ait , sizi yansıtsın :P
Sağolasın Seçkin,
Renkler benim de çok hoşuma gitti açıkçası. Eklediğin fotodaki kalbi daha önce görmemiştim. Adamlar pek çok varyasyonunu uygulamışlar. Bizimki de bir uyarlama olduğu için kalbi belki rudderın alt kısmına uygulayabilirim. Rudder severler cemiyeti :P
Benim de hoşuma gider bu RV-4. Elektriklisini almayı planlamıştım.ancak bulamadım. Galiba üretimden kaldırdı elektirikli kiti.
Kaplamanın kralı benimkisi bir kere..Hiç bu kadar güzel kaplanan sol arka üst stab (elev. kısmı hariç) gördünüz mü ? :P :D
Peh, siz bir de sol yatay stab'ün altını görün, esas olay orada :P
Sümer Yamaner
15-12-2010, 20:30
Dümdüz yüzeyleri anneannem de kaplar. Yuvarlak dönüşlü köşelerden birini diğeri ile karşılaştırınca fark anlaşılır! :lol:
mvltkmkl
15-12-2010, 20:32
Sağolasın Mevlüt,
Harmon ile kurduğun bağlantıyı tam çözemedim ama :)
Boxer ı bunda kullanma ihtimalim düşük, çünkü boxer'ın daha uygun bir yuvası var şu anda :) güzel bir ESM Warbirdü... RV4 ten sonra toplanacak ARF o olacak.
Valla tüm stab süper gerçekten ama O kısım daha bir güzel itiraf edeyim :) köşelerdeki dönüşler falan daha bir şık... Ama biz atolyede sohbet ederken sen salonda yalnız kaldığında yapmıştın o kısımları, kedinin yardımı olmuş olabilir sana diye şüpheleniyorum :D:D
Renk tahmin ettiğin renk. Kaputun zımparası falan bitti, boyanınca rengi de görmüş olacağız. Ancak tasarım ofisi hala nihai renk tasarımını bana teslim etmedi... Ben de açıkçası o rengi biranönce bişeylerin üzerinde görmek için sabırsızlanıyorum. Bu gidişle kediyi boyuycam sanırım :D:D
Tasarım ofisi modelin boyanacağı (kaplanacağı değil) renkleri seçti çoktan Mevlüt... :D
Be harmonu sevememiştim ama bu biraz hoşuma gitti açıkcası. Flaplı olmasıda cabası tabi. tez zamanda uçar inşallah.
Dümdüz yüzeyleri anneannem de kaplar. Yuvarlak dönüşlü köşelerden birini diğeri ile karşılaştırınca fark anlaşılır! :lol:
Kömürlü ütüyle olmaz onlar Monsieur :D
Benim de hoşuma gider bu RV-4. Elektriklisini almayı planlamıştım.ancak bulamadım. Galiba üretimden kaldırdı elektirikli kiti.
Mustafa bey, eğer ilgilenirseniz elektrikli RV-4 ün planını yollayabilirim. Ama gerekli tüm parçalar planda yok malesef. Yapım klavuzundaki parça şablonlarını da kullanarak kesilecek parçaları belirlemeniz gerekir. Yapılamaz değil ama uğraştırır...
Bir diğer alternatif de great planes in sitesinden belli parçaları doğrudan sipariş etmek olabilir. Kaput ve canopy parçalarının yanında istediğiniz kesilmiş parçalar da sipariş edilebilir. Böylece sadece levha ve çitaları buradan temin ederek modeli yapma şansınız olabilir.
Parça listesi ve fiyatları şurda görülebilir:
http://greatplanes.com/parts/gpma0010pl.html
Be harmonu sevememiştim ama bu biraz hoşuma gitti açıkcası. Flaplı olmasıda cabası tabi. tez zamanda uçar inşallah.
Şimdi anladım :) Flaplar büyük avantaj. Model büyüdükçe etkileri de artıyor.
Motor olarak Laser 100'de karar kıldım, amma motor henüz elime ulaşmadı... Artık motor gelene kadar diğer işler halledilecek. Bu meret biran önce uçar hale gelsin ki sırada bekleyen ESM FW190a zaman ayırabilelim :):)
Bu meret biran önce uçar hale gelsin ki sırada bekleyen ESM FW190a zaman ayırabilelim :):)
EVET. Bitsin bir an önce :fisdua:
Model ve genel montaj hakkında bilgilere devam...
Model ile birlikte verilen donanım hayli zengin ve kaliteli. Bol miktarda ahşap blok ve lazer kesim parçalar, bir dolu çeşit çeşit vida, civata vs... Aluminyum spinner, depo ve plastik ıvır zıvırlar...
http://img843.imageshack.us/img843/3531/dsc044851024.jpg
Fiberglass tekerlek paçalıkları, Pilot camı, Motor montaj ayağı (solda siyah olduğu için net görünmüyor), aluminyum kanat joiner borusu ve yapım klavuzu.
http://img808.imageshack.us/img808/3464/dsc044861024.jpg
Yapım klavuzu tipik Great planes klavuzu. Bol fotoğraflı, detaylı açıklamalı adım adım anlatan bir klavuz. Tecrübesiz modelcilerin bile sorunsuz bir şekilde modeli toparlayabilmesini sağlaması için yeterli. İsteyenler aşağıdaki adresten manueli inceleyebilirler.
http://manuals.hobbico.com/gpm/gpma1357-manual.pdf
Lafı geçmişken ufak bir de tavsiyede bulunayım. Great Planes in her seviyede modelciye göre hem kit hem ARF modelleri mevcut ve tüm bu modellerin yapım ve inşa klavuzları da internette mevcut. Ben kendi adıma bu manuelleri inceleyerek pek çok şey öğrendiğimi söyleyebilirim. Özellikle kit inşaat manuellerinde pek çok püf noktası ve dikkat edilmesi gereken noktalar anlatılmakta. Her tecrübe seviyesinde modelcilerin işine yarayabilecek bilgiler olabiliyor. Faydalı olabilecek ufak bir bilgi olarak bunu da ekleyeyim dedim...
Modelin ana iniş takımları beyaza boyalı aluminyum olarak verilmiş:
http://img811.imageshack.us/img811/6583/dsc044821024.jpg
Gayet sağlam ve kaliteli...
Tekerlek olarak da pek sevmediğim sünger tekerlekler verilmiş. Bunları da bir süre kullanıp dayanmalarına bakacağım. Gerekirse değiştirmek kolay nasılsa....
Gövde içindeki ahşap yapı da kaliteli.
http://img708.imageshack.us/img708/7550/dsc044791024.jpg
Pushrod klavuz tüpleri de önceden yerleştirilip sabitlenmiş:
http://img145.imageshack.us/img145/2205/dsc044801024.jpg
Firewall da kör somunları monteli ve sabitlenmiş olarak, ve yakıta karşı korunmak amacıyla epoksi ile boyanmış olarak geliyor. Açıkçası bu modeldeki bu epoksi boyama-sıvama artık ne derseniz, bugüne kadar, kendi yaptığım modeller de dahil, gördüğüm en kaliteli işçiliğe sahip.
http://img213.imageshack.us/img213/5615/dsc044811024.jpg
Gövde inşaatı ile ilgili söyleyebileceğim tek olumsuz şey gövde altında kullanılan balsa kaplamanın lif yönü seçimi... Ne amaçla olduğunu anlayamadığım bir şekilde gövde altı boyuna lif yönlü balsa levhalarla kaplanmış. Oysa genellikle sağlamlık kazandırmak için gövdenin alt ve üstleri lif yönleri enine olacak şekilde kaplanır. Bu haliyle gövdeye gelen yanal yükler gövde içindeki iskelet tarafından taşınacak, kaplamanın fazla bir yardımı olmayacak...
Model hem elektrikli hem yakıtlı motorlara göre tasarlandığı için kitle birlikte ilave servo ve alıcı tepsileri de verilmiş. Bu tepsilerin yerlerine yapıştırılmasında yüzey alanını arttırmak için üçgen kesitli balsa çita da da kitle birlikte verilmiş. Ayrıca modeli yakıtlı yapmak isteyenler için de depoyu destekleyecek bir parça da verilmiş:
http://img33.imageshack.us/img33/6637/dsc044901024.jpg
İlave verilen tepsilerden birisini regülatör ve alıcı yerleşimi için kullanmayı düşünüyorum. (nihai karar ağırlık merkezi ayarlanırken verilecek) Hem depoyu tutan parçanın hem de kullanmayı düşündüğüm tepsinin kenarlarına üçgen balsa çitalardan gerekli boylarda kesip yapıştırdım:
http://img710.imageshack.us/img710/5172/dsc044911024.jpg
Sonra da bu tepsiyi yerine yerleştirip (yapıştırmadan) regülatörü, alıcıyı ve gövde içindeki servoları taslak olarak yerleştirdim.
http://img51.imageshack.us/img51/4360/dsc044881024.jpg
selam
funfly yarışması sırasında tanışmıştık, modeli toplamaya başladığınıza sevindim, izlemek güzel olacak
kolay gelsin :)
Yükseliş ve yön dümenlerinin kontrol çubuklarının gövdeden çıktıkları yerlerdeki kaplamaları kestim ve çubukları dışarı çıkardım.
http://img208.imageshack.us/img208/3742/dsc044891024.jpg
modelde beğenmediğim şeylerden biri de kuyruk iniş takımıydı. Onu da daha "skeyl" görünen birşeylerle değiştirdim:
http://img413.imageshack.us/img413/631/dsc044921024.jpg
Normal ARF toplamada kuyruk elemanlarının yapışacağı yerlerde epoksinin daha iyi tutunması için kaplamanın sökülmesi gerekir. Ben tüm modelin kaplamasını söktüğüm için işim daha kolay oldu :) yeniden kaplarken çıplak kalması gereken yerleri işaretleyip buraları kaplamadım.
http://img259.imageshack.us/img259/9048/dsc044961024.jpg
yatay ve dikey dengeleyicileri 30dk lık epoksi kullanarak yerlerine yapıştırdım. Burada uzun çalışma süreli epoksi kullanmak hem sağlamlık hem de yapıştırma sırasında gerekli düzeltme-ayarlama-kontrolleri yapmak için zaman tanıması açısından önemlidir.
Bir sonraki adım olarak menteşelemeye geçtim.
Kit CA tipi menteşelere göre tasarlanmış ve menteşe olukları fabrikada açılmış. CA menteşeleri genellikle scale modellerde pek sevmem. Ama görünüşünün çok önemli olmadığı spor yada burdaki gibi yarı-ölçekli bir modelde kullanılmasının bir sakıncası yok. Ama her şeyde olduğu gibi CA menteşelerin montajında da dikkat edilmesi gereken noktalar var. Eğer bunlara dikkat edilirse sağlam ve güvenilir bir menteşeleme yapılabilir.
Bu detaylardan en önemlisi menteşe kanallarının ortasına açılması gereken deliktir.
Aşağıdaki fotoğrafta görüldüğü gibi tüm menteşe kanallarının tam ortalarını 2mm matkap ile deldim:
http://img233.imageshack.us/img233/742/dsc044941024.jpg
Bu deliğin görevi, menteşelerin yapıştırılması sırasında uygulanan ince CAponun menteşenin tüm derinliği boyunca nüfuz edebilmesini sağlamaktır. eğer bu tür bir delik ile CAponun ilerleyebileceği bir tünel açılmazsa yapıştırıcı menteşenin dışa yakın çok küçük (bir iki mm kadar) bir kısmını yapıştırır ve yük altında kaldığında kolaylıkla yerinden çıkmasına neden olur.
İkinci önemli nokta da menteşe kanallarının etrafındaki kaplamanın sökülmesidir. Bu da gene yapıştırma işlemi sırasında uygulanan CAponun içerilere nüfuz edemeden kaplama tarafından tutulmasına engel olmak içindir:
http://img88.imageshack.us/img88/9249/dsc044951024.jpg
Sonrasında kullanılacak menteşelerin tam ortalarına birer iğne sapladım:
http://img707.imageshack.us/img707/8739/dsc045031024.jpg
Bu iğneler de menteşelerin yerleştirme sırasında kaymasını engelleyip her iki yüzeyde de eşit miktarda yapışma yüzeyi kalmasına yardım ediyor.
İğneler üzerindeyken menteşeleri parçalardan birisine (genelde daha zor giren parçayı seçerim) yerleştirip hizaladım. İğneler sayesinde tam yarıya kadar girip duruyorlar:
http://img525.imageshack.us/img525/3797/dsc045041024.jpg
Arkasından da diğer yüzeyi dikkatlice yerleştirdim:
http://img145.imageshack.us/img145/889/dsc045051024.jpg
Eğer gerekliyse parçaların konumlarının ince ayarlarını da yapıp yapıştırmaya hazır olduğu zaman iğneleri söküyorum ve menteşelerin her iki tarafından, açtığım deliklere doğru ince CApon damlatıyorum. Bu uygulamada aktivatör asla kullanılmamalıdır. Aktivatör kullanılırsa kanalların hemen başındaki CAponlar hemen donarak menteşenin derin kısımlarına yapıştırıcının ulaşmasına engel olur ve zayıf bir tutunma sağlanmış olur.
Bu temel noktalara dikkat edilerek uygulandığında CA menteşeler de güvenle hizmet verebilirler, pratik uygulamaları da cazip yanlarıdır. İstenirse menteşelerin geçtiği bölgeler uygun çapta bir matkap ile delinip bu deliğe kürdan saplayıp yapıştırarak ilave bir güvenlik tedbiri alınabilir.
not:fotoğrafların yönlerini düzeltmeme rağmen imageshack kafasına göre sağa sola yatırıyor ve buna bir çözüm bulamadım malesef, vereceğim boyun ağrıları için özür dilerim :D )
Yön dümeninin montajı tamamlanınca kontrol yekesinin geleceği yeri kontrol çubuğunu kullanarak belirleyip yekeyi sabitledim.
http://img257.imageshack.us/img257/869/dsc045071024.jpg
Kitte verilen yekeler iki vida ile kontrol yüzeyine tutturulan tipte naylon yekeler. Kontrol yüzeylerinde yekelerin monte edileceği bölgelerde daha sağlam bir yüzey elde etmek için kontraplak kullanılmış. Ben yekeleri vidalarken önce klavuz deliği açıp bu deliğe vidaları vidalayarak ahşaba diş açmış oldum. sonrasında da vidaları söküp, deliğe ince CApon damlatıp diş açılan ahşabı sertleştirip vidaarı tekrar yerlerine vidaladım. Bir iki plakada kullanılan kontraplaklar fazla yumuşak bir his verdi, onları da önce ince CApon ile sertleştirdikten sonra iyice garanti olması için tüm vida yuvasına orta CApon doldurup üzerine vidaları vidaladım. Bu halde çok daha güvenli hale geldiler. Neyse ki modelde yön dümeni hariç her kontrol yüzeyinden iki tane var, aynı kontrol yüzeylerinin her ikisinin de yekelerinin aynı anda çıkma ihtimali de düşük :) eh yön dümeni de gereksiz zaten, bunu tüm orhanlı uçucuları ekibi bilir :D:D
Aynı şekilde yükseliş dümenleri de menteşelenip yekeleri monte edildi:
http://img152.imageshack.us/img152/535/dsc045081024.jpg
Servoların montajı ve kontrol çubuklarının ayarlanması ve klevislerin montajı için öncelikle kontrol yüzeylerinin nötr hallerinde sabitlenmesi gerekir. Bunu iki balsa çubuk ve mandallar kullanarak fotoğraftaki gibi sağlamak mümkün:
http://img222.imageshack.us/img222/1206/dsc045091024.jpg
Kontrol yüzeyi bu şekilde sabitlendikten sonra kontrol çubuğunu yekeye bağlayıp içerde servo tarafındaki klevisin ayarlanması için kontrol çubuğunun boyunu işaretledim.
http://img225.imageshack.us/img225/166/dsc045101024.jpg
Servo tarafındaki klevisler metal ve 2mm çaplı kontrol çubuğuna lehimlenecek şekilde tasarlanmış. Boyunu işaretledikten sonra işaretli noktadan çubuğu kesip klevis ile birbirlerine lehimledim:
http://img143.imageshack.us/img143/9149/dsc045131024.jpg
Modelde yükseliş dümenlerinin iki ayrı kontrol çubuğu ile tek bir servoya bağlanması öngörülmüş. Bu bağlamada da iki kontrol çubuğunun iki tane "collar" ile birleştirilip setuskurlar ile sıkıştırılması öngörülmüş. Ben başta iki servo kullanmayı düşündüm ama sonra tek servoda karar kıldım. Ama hiçbir güç bana yükseliş dümenlerimi iki tane setuskurun insiyatifine bıraktıramaz...
Önce kontrol çubuklarının boylarını yön dümeninde olduğu gibi ayarladım ve işaretledim:
http://img403.imageshack.us/img403/4953/dsc045111024.jpg
http://img543.imageshack.us/img543/3015/dsc045121024.jpg
Sonra da hem klevisi hem de iki kontrol çubuğunu birbirlerine lehimledim. Kitte verilen "collar" ları da çubukların birarada tutulmasına faydalı olacakları için lehimlemede kullandım.
http://img258.imageshack.us/img258/9129/dsc045141024.jpg
Lehim konusunda uzman değilim ama benim bildiğim bu tarz büyük metal parçaların lehimlenmesinde soğuk lehim olmaması için havyanızın güçlü olması gerektiği. Havya doğrudan lehimle temas etmeden, lehimlenecek olan parçalara dokundurularak parçalar lehimin erime sıcaklığına ulaştırılmalı, ve lehim parçalara dokundurularak eriyip parçalara yayılıp aralara nüfuz etmesi sağlanmalı. Aksi halde sağlam bir birleşme sağlanamaz...
Yükseliş dümenlerinin kontrol çubuklarının montajı da bitince gövdeyi kenara koydum, fabrikanın yardımcısı kendisini koca gövdenin altında pek bir güvende hissetti sanırım :)
http://img208.imageshack.us/img208/4008/dsc044871024.jpg
Tabi kuyruğunun ve gövdesinin yarıdan fazlasının dışarda olduğundan bihaber garibim :D:D
Gövdeden sonra kanatlara geçtim.
Kanatlar iki parça olarak tasarlanmış ve aluminyum bir boru ile gövdeye birleştirilip gövde içinden naylon vidalarla sabitleniyor.
http://img220.imageshack.us/img220/7320/dsc044831024.jpg
Kanatlarla ilgili olarak söyleyebileceğim tek kötü şey boylarının benim kanat rafımdaki desteklerin açıklıklarından bir iki cm kadar kısa olması! Bu yüzden onları kanat rafıma koyamayıp kenarda biryerlerde duvara dolaba vs bişeylere dayalı olarak tutmak zorundayım :(
Kanatta 4 adet servo bulunuyor ve bu servolar da yukardaki fotoğraftaki açıklıklara vidalanan kapaklara sabitlenecekler.
Servonun kapak üzerindeki konumunu ayarlayıp servoyu kapağa montelemek için kullanılacak blokların yerlerini belirledim.
http://img80.imageshack.us/img80/8776/dsc045151024.jpg
Bu montaj için yerleri belirlerken servo ile hem bloklar hem de kapak arasına yaklaşık 1mm kalınlığında ahşap parçalar koydum. Bu sayede monte edilmiş halde servo ne bloklarla ne de kapakla temas halinde olmayacak. Patlarlı modellerde servoların titreşimden korunması için önemli bir detay...
Yerleri belli olan bloklar kapaklara epoksi ile yapıştırıldı ve dış taraftan kitte verilen özel vidalar ile vidalanarak ilave güvenlik önlemi alındı. Kanattaki menteşeleme ve kontrol çubuğu bağantılarında gövdedekilerden farklı ve özel birşey olmadığı için paylaşmaya gerek görmedim.
Bundan sonraki aşamalar modelin boyanması, ve motor elime ulaşınca motor ve kaput montajı olacak. Ayrıca ufak tefek detaylar vs de var. Ama şimdilik yardımcım uyku vaktinin geldiğini hatırlatıyor :)
http://img690.imageshack.us/img690/8384/dsc044991024.jpg
iyi geceler :)
selam
funfly yarışması sırasında tanışmıştık, modeli toplamaya başladığınıza sevindim, izlemek güzel olacak
kolay gelsin :)
Akın bey merhaba,
İlginiz için teşekkürler. Modelin orjinal halini kutusunda görmüştünüz yanlış hatırlamıyorsam. Bitmiş hali için (boyama sonrası) olumlu yada olumsuz görüşlerinizi esirgemeyin lütfen :)
Evren, modelin hayırlı olsun. Lehim konusunda yazdıkların harfiyen doğru. Isınmakta olan metalle birlikte lehim eritlecek olursa, lehim teli içindeki 5-6 kanalda bulunan fluks lehimin tutunma ısısndan önce buharlaşacağından yeterli tutunma olamayacağı gibi lehimde curuf (oksidasyon) oluşup gerçek yapısından daha kırılgan bir şekilde birleşme geçekleşecektir. Bu sebepten metal yeterince kızdırılıp (yaklaşık 270 santigrad derece) lehim bundan sonra ve ani olarak tatbik edilmelidir.
Kaplama konusu Sümer abinin uzmanlığında olduğundan, (zaten raconu kesmiş) benim birşeyler yazmam saygısızlık olur artık. Hoş elektronikte öyle ama...
Evren, modelin hayırlı olsun. Lehim konusunda yazdıkların harfiyen doğru. Isınmakta olan metalle birlikte lehim eritlecek olursa, lehim teli içindeki 5-6 kanalda bulunan fluks lehimin tutunma ısısndan önce buharlaşacağından yeterli tutunma olamayacağı gibi lehimde curuf (oksidasyon) oluşup gerçek yapısından daha kırılgan bir şekilde birleşme geçekleşecektir. Bu sebepten metal yeterince kızdırılıp (yaklaşık 270 santigrad derece) lehim bundan sonra ve ani olarak tatbik edilmelidir.
Kaplama konusu Sümer abinin uzmanlığında olduğundan, (zaten raconu kesmiş) benim birşeyler yazmam saygısızlık olur artık. Hoş elektronikte öyle ama...
Nevzat Abi teşekkürler,
Lehim konusunda verdiğiniz teknik bilgi için de ayrıca teşekkür ederim. Dediğim gibi ben uzman değilim sadece okuduğum dökümanlardan elde ettiğim bilgileri uygulamaya çalışıyorum. Sizin eklediğiniz bilgiler de faydalı olacaktır.
Sadece yazdığınız "lehimin ani uygulanması" konusunu biraz daha açarsanız sevinirim. Burda özellikle yükseliş dümeni kontrol çubuklarının lehimlenmesinde, geniş bir alan sözkonusu olduğu için tüm alana yayılacak kadar lehimi vermek en azından 2-3 saniye sürüyor. Bu aradaa havyanın parçalarla temasını kaybetmiyorum ve uygulama boyunca lehimin erime hızı vs değişmiyor, yani soğuma olup da lehimin erimesi için tekrar beklemek gerekliliği olmuyor. Şimdi bu uygulama "ani" oluyor mu? sorun çıkartabilecek bir durum oluşur mu bu uygulama sonrasında?
Evren, set "uskur" larını takmadın mı? Sadece lehim mi yaptın? Hem setuskur hem lehim olsaydı sanki daha sağlam olurdu. Yanılmıyorsam o collar'ların dışı krom kaplı ve zamanla atma ihtimali var. Lehim direk krom kaplamaya tutunduysa sakat olabilir gibi geldi bana.
mvltkmkl
22-12-2010, 13:24
Anlaşılan C.tesi mailden ve Faxdan uçuç var :) Bu arada 3 adet Great Planes modelim oldu gerçekten güzel ve çoğu ekipmanı kaliteli kullanan ve parasını hak eden bir marka. Beni YAK 54 7,5 kg ve iniş takımı beyaz aliminyum çokta sağlam.
Nevzat Abi teşekkürler,
Sadece yazdığınız "lehimin ani uygulanması" konusunu biraz daha açarsanız sevinirim..................
Metal yüzeylerindeki oksidasyonu yok etmenin yolları asitle, bazla (nişadır), reçine ile mümkündür tabii ki çok kalın tabakalar söz konusu değil. Bu durumlarda yani kalın oksidasyonların ve pasların önce ince bir zımpra ile temizlenmesi gereklidir. Ben lehim yaparken asla pasta kullanmam ve kullanılmamasını tavsiye ederim. Ticari pastalar genellikle asit içeriklidir asit bir taraftan metal üzerindeki oksidasyonu yokederken bir taraftan da metalin atomik yapısını bozarak lehim yapılacak metal yüzeyi üzerinde lehimin tutunamayacağı yeni tabakalar ve karbon vs. katmanlar oluşturur. Hele bir de aşırı pasta kullanılırsa pasta içinde bulunan katalizor maddelerin de birikimi ile o kadar kalın bir tabaka oluşur ki temizlemek için yeniden mekanik müdahale gerekir.
Zaten günümüzde çubuk lehim kullanılmayıp kanallı tel lehim kullanıldığından ve bu lehinlerin kanallarında artık birçoğunun reçine yerine fluks ihtiva etmesi lehim işini son derece kolaylaştırmaktadır. Fluks'ın tam olarak ne ihtiva ettiğini açıkçası ben de bilmiyorum fakat uzun yıllar işim gereği çok büyük lehim potası kullandığımdan fluks'ın lehimde ne kadar etkili olduğunu bilirim. Elimde orijinal ambaljı var ve üzerinde muhtevasını yazıyor fakat teferruata gerek görmüyorum..
Gelelim sorunun cevabına, gerektiği kadar ısınan metalin kontrolü, lehimi dokundurunca çok hızlı bir erime ile hafif bir dumanın çıkmasının gözlenmesi ile yeterlidir. İşte bu kızgınlıktaki metal üzerine istenen tüm bölge lehimle doyurulmalı ve akabinde ısı kesilmeli ve lehim donana kadar da hiç oynatılmamalıdır. Bu durumda gayet homojen, ışıl, ışıl parlak bir yüzey oluşacaktır. En doğru lehimleme şekli budur.
Burdan hareketle senin yukarıda anlattıkların ve verdiğin 2-3 saniyelik süre ki 4-5 sn yeye de uzayabilir bu işin doğru yapıldığını gösterir.
Eğer ki bir sebepten dolayı lehim düzgün yapılamamışsa; metal, lehim çözülene kadar ısıtıtlıp ve hızla bir yere vurularak lehimler metal üzerinden silkelendikten sonra tekrar taze lehimle işlem tekraralanabilir.
Evren, set "uskur" larını takmadın mı? Sadece lehim mi yaptın? Hem setuskur hem lehim olsaydı sanki daha sağlam olurdu. Yanılmıyorsam o collar'ların dışı krom kaplı ve zamanla atma ihtimali var. Lehim direk krom kaplamaya tutunduysa sakat olabilir gibi geldi bana.
Yok takmadım setukurları. Ama setuskur yuvalarına da lehim bastım :D:D collarların içlerini hafifçe eğeledim lehimlemeden önce. Artık havada atarsa da tek elevatörle ineriz :)
Anlaşılan C.tesi mailden ve Faxdan uçuç var :) Bu arada 3 adet Great Planes modelim oldu gerçekten güzel ve çoğu ekipmanı kaliteli kullanan ve parasını hak eden bir marka. Beni YAK 54 7,5 kg ve iniş takımı beyaz aliminyum çokta sağlam.
Malesef bu haftasonu yokum buralarda. Belki yarın fırsat yaratabilirsem yaparım elektrik motoruyla mailden uçuşunu, olmadı artık iki hafta sonra, yada gerçek motoru geldiği zaman onla yaparım...
Metal yüzeylerindeki oksidasyonu yok etmenin yolları asitle, bazla (nişadır), reçine ile mümkündür tabii ki çok kalın tabakalar söz konusu değil. Bu durumlarda yani kalın oksidasyonların ve pasların önce ince bir zımpra ile temizlenmesi gereklidir. Ben lehim yaparken asla pasta kullanmam ve kullanılmamasını tavsiye ederim. Ticari pastalar genellikle asit içeriklidir asit bir taraftan metal üzerindeki oksidasyonu yokederken bir taraftan da metalin atomik yapısını bozarak lehim yapılacak metal yüzeyi üzerinde lehimin tutunamayacağı yeni tabakalar ve karbon vs. katmanlar oluşturur. Hele bir de aşırı pasta kullanılırsa pasta içinde bulunan katalizor maddelerin de birikimi ile o kadar kalın bir tabaka oluşur ki temizlemek için yeniden mekanik müdahale gerekir.
Zaten günümüzde çubuk lehim kullanılmayıp kanallı tel lehim kullanıldığından ve bu lehinlerin kanallarında artık birçoğunun reçine yerine fluks ihtiva etmesi lehim işini son derece kolaylaştırmaktadır. Fluks'ın tam olarak ne ihtiva ettiğini açıkçası ben de bilmiyorum fakat uzun yıllar işim gereği çok büyük lehim potası kullandığımdan fluks'ın lehimde ne kadar etkili olduğunu bilirim. Elimde orijinal ambaljı var ve üzerinde muhtevasını yazıyor fakat teferruata gerek görmüyorum..
Gelelim sorunun cevabına, gerektiği kadar ısınan metalin kontrolü, lehimi dokundurunca çok hızlı bir erime ile hafif bir dumanın çıkmasının gözlenmesi ile yeterlidir. İşte bu kızgınlıktaki metal üzerine istenen tüm bölge lehimle doyurulmalı ve akabinde ısı kesilmeli ve lehim donana kadar da hiç oynatılmamalıdır. Bu durumda gayet homojen, ışıl, ışıl parlak bir yüzey oluşacaktır. En doğru lehimleme şekli budur.
Burdan hareketle senin yukarıda anlattıkların ve verdiğin 2-3 saniyelik süre ki 4-5 sn yeye de uzayabilir bu işin doğru yapıldığını gösterir.
Eğer ki bir sebepten dolayı lehim düzgün yapılamamışsa; metal, lehim çözülene kadar ısıtıtlıp ve hızla bir yere vurularak lehimler metal üzerinden silkelendikten sonra tekrar taze lehimle işlem tekraralanabilir.
Nevzat abi, ben de zamanında gümüş lehim yaparken lehimle birlikte gelen bir sıvıyı kullanıyordum yüzeyi temizlemek için. Aslında o sıvı sizin de belirttiğiniz gibi asit. Zaman içinde o asitle temizlediğim parçaların çok hızlı bir şekilde korozyona uğradığını farkettim. Bir süredir kullanmıyorum onu. Artık genel olarak lehimleyeceğim yüzeyleri hafifçe zımparalayıp izopropil alkol ile temizlemeyi tercih ediyorum.
Lehimlerken hızlı bir erime ve hafif bir duman çıkmasını gözlemledim. Parçaları da tüm lehimleme sırasında ve sonrasındaki soğumada oynamayacak şekilde sabitledim. Bu noktalarda sıkıntı olmasa gerek. Ama lehimleme sonrasında elde edilen yüzeyin parlaklığı biraz göreceli. Sahaya ilk geldiğimde bu parçaları gösteririm, değerlendirme yaparsınız :)
Birkaç detay daha halledildi...
Kanatlardaki servo-kontrol yüzeyi bağlantıları tamamlandı...
http://img717.imageshack.us/img717/7344/dsc046251024.jpg
Servo kablolaması da tamamlandı. Kanat yarılarında ikişer servo var, kanatları her söküp taktığımda 4 tane servo konektörü takıp sökmektense pratik konektörler kullanmayı tercih ediyorum. Ayrıca bu yöntem ile servo uzatması kullanmaya da gerek kalmıyor. Servonun orjinal kablosunu tam ortasından keserek araya gerekli boyda servo kablosu ekliyorum. Kesilen kablonun konektörlü olan ucunu da alıcı tarafındaki çoklu konektöre lehimliyorum.
Kanatlardan gelen kablolar ile alıcıdan gelen kablolar birleştirilirken karışıklık olmaması için kanatlardan birisinin konektörünü erkek, diğerini dişi olarak kullandım.
http://img695.imageshack.us/img695/6808/dsc046261024.jpg
Gövde içindeki alıcı regülatör ve pil yerleşimini de tamamladım. (pil süngere sarılıp sabitlenecek)
http://img521.imageshack.us/img521/3332/dsc046301024.jpg
Model şu an boyasız ve elektrikli olarak "maiden" uçuşa hazır. Artık uygun hava bekleyeceğiz. Maiden uçuş sonrası da boyama yapılacak. Motor da artık gelirse bir ara yerine takılacak...
Motor olarak sanırım bir alternatifim daha var ama hem ağırlık hem boyut konusunda sorunlar olabilir, gene de kaputun içindeki duruşunu sizlerle paylaşayım dedim :):)
http://img63.imageshack.us/img63/6467/dsc046291024.jpg
mvltkmkl
28-12-2010, 14:25
Bu kedi süper abi. Bundan model pilotu olur bence uygun ölçülerde bir modele pilot yapalım bu kediyi :)
Sümer Yamaner
28-12-2010, 14:27
Bu son motor seçeneği süper. Ayrıca kırım esnasında sürekli dört ayak üzerine düşeceğine göre ek bir emniyet faktörü oluşturur. Yeter ki alçak irtifadan düşmesin! :D
Kaputun içindeki duruma gelince... Motor kendini tamamen içeride sanıyor. Bakışlarından belli! :lol:
Cumartesi hava çok uygun. Tam mail havası! Gerçi elektrik lafını duyunca içim kalkıyor ama olsun. Hatırın için dayanırız. :P
Abi cumartesi hava gayet uygun görünüyor. Maiden için en kötü Cumartesi diyelim. Amma velakin benim maiden için düşündüğüm alan Hezarfen idi. Hatta orhanlı başlığında yazdığımız gibi bu hafta içi bir gün Kaan ile Hezarfen'de hem Kaan'ın jilet kanatlısını (Sundowner) hem benim RV-4 ün maidenini yapalım diyorduk. Hatta Kaan'ın alabatrosu da kırım sonrası re-maiden bekler... Benim RV-4 için çok dert değil (Hezarfen tercihimdir ama F1 de olur) amma Kaan'ın tayyareleri F1de uçmaz... Cuma da hava güzel görünüyor, Kaan'la da görüşelim, işini ayarlayabiliyorsa Cuma Hezarfen'de maiden partisi yapalım derim :):)
Maiden için elektrikli motör kullanma sebebim modelin henüz boyanmamış olması. Patlarlı ile ortalık yağlandıktan sonra boyaya girmesi için çok çok iyi temizlenmesi gerek. Ama dün gece tasarım ofisi nihai tasarımı sundu, verilen renk şemasında gövde altı gümüş kalacak şekilde görünüyor, haliyle o kısım boyanmayacağı için bir ihtimal elimdeki magnum .91 4 zamanlıyı da maiden için geçici olarak monteleyebilirim modele... Bu motor 4.5-4.75 kg lık mustangi alasıyla uçuruyordu, 5kg lık bu modeli de uçurmaya yeterli olacaktır...
Beni bırakın siz kendinizi kurtarın :)
Sundowner taze bitti ama daha albatros'u tamir edeceğim. Biraz daha yatsınlar da semirsinler.
Beni bırakın siz kendinizi kurtarın :)
Sundowner taze bitti ama daha albatros'u tamir edeceğim. Biraz daha yatsınlar da semirsinler.
Eyü madem ne diyim...
Bu durumda maiden planı cumartesi olarak yapılıyor. Ancak bir ihtimal, Cuma akşamı beylikdüzüne geçme planımız olabilir, bu plan gerçekleşirse giderken Hezarfen'e uğramamak enayilik olacaktır :D:D
Sümer Yamaner
29-12-2010, 12:16
Gelişmeleri bildirirsen sevinirim. Gerçi Cuma akşamları Hezarfen'den dönüş bir kabus olabilir ama yine de düşünebilirim.
Gelişmeleri bildirirsen sevinirim. Gerçi Cuma akşamları Hezarfen'den dönüş bir kabus olabilir ama yine de düşünebilirim.
Sümer abi, benim son durumum Cuma günü Hezarfene gitme yönünde. Buarada .91 lik 4 zamanlıyı modele monte etmeye de başladım haberiniz olsun :D:D
Sümer Yamaner
29-12-2010, 15:53
Bu durumda ben de Perşembe akşamından arabayı yüklüyorum demektir. Saat 12 gibi kaçarım hastaneden.
Evveet sonnunda modelin uçuş raporunu yazma vakti de geldi...
Cuma günü Hezarfende maiden yapıldı ama sadece 1 dakika sürdü :)
Son dakika değişikliği ile modeli elimde beklemede olan magnum 91 4 zamanlı motor ile uçurmaya başlamaya karar vermiştim. Apar topar motor modele monte edilip gerekli depo hortum, buji besleme vs gibi detaylar halledildi.
Cuma günü benim sabahki işler uzadıkça uzadı, ve bir iki dakika ile bankaların öğle tatiline denk geldiğim için de fazladan bir saat daha kaybettim. Buarada herşey arabada, ve Bahçeşehirde beni bekleyen Ahmet abi ile sürekli telefonla bilgi alışverişi halindeydik. Velhasıl işler bitti maslaktan 1430 gibi yola düştüm. Hezarfende karşılama ekibi sohbet halinde beklemedeydi. Sıfıra yakın rüzgar güneşli ama soğuk bir hava.
Hemen maiden kızını arabadan indirip Ahmet abi ile birlikte toparladık. Yaklaşık 2 yıldır yatan magnum 91 4 zamanlı başlarda çalışmakta nazlandı. Nedir sorun derken bi de baktık silindir kafası vidaları gevşek. O zaman hatırladım, ben motoru yatacağı için dağıtıp temizleyip yağlayıp tekrar biraraya getirmiştim. ama yatacağı için özellikle vidaları sıkmamıştım toplarken. Bu motorun bu modele takılma kararı ve uygulaması da aceleye geldiği için vidaları tekrar sıkıştırmayı unutmuşum Hadi dedik giriştik silindir kafası vidalarını sıktık. Verdik startı bu sefer güzelce çalıştı motor. Biraz ısınma vs derken baktık karter kapağı vidaları da sallanıyor
Neyse durdurduk motoru vidaları sıktım. Elim değğmişken diğer vidaları da sıktım (Aslında sıktığımı sanmışım.)
Tekrar çalıştırdık, çalışmasından çekişinden vs tatmin olunca da kuşu saldık piste... biraz taksi sonrası kalkışa geçtim.
Az bir flap ile kalkış sorunsuz geçti, kalkış koşusunda rudder hakimiyeti gayet iyiydi modelin. Az bişey flap da olduğu için benim dokunmama gerek kalmadan kendiliğinden teker kesti model. Biraz tırmandıktan sonra hız kazanıp flapları topladım. Model sadece iki tık elevatör trimi istedi. Havada henüz sadece iki tur atmıştım ki motor durdu... Motor durduğunda pist üzerinde yaklaşık 15-20m irtifada ve iniş doğrultusundaydım. O yükseklikten inemeyeceğimi değerlendirip hemen burun basıp sağdan bir 360 dönüş yaptım ve pisti tekrar hizalayıp sorunsuz bir iniş yaptım. Motor ilk durduğunda hah dedim kendi kendime, "hiç tanımadığın bir uçakla alçak desen değil yüksek desen hiç değil bir irtifada motorsuz kaldın, buyur burdan yak" diye geçirdim içimden. Ama modelin süzülüşü çok iyi idi, o enerjiyle bir 360 yapıp rahatlıkla inişe gelebildim. Hatta hemen hemen pist ortasına teker koydum.
Motor neden durdu diye bakınırken emme manifoldunu silindir kafasına bağlayan iki vidanın da gevşeyip düştüğünü, haliyle de karbüratörden silindire giren manifoldun boşlukta sallandığını farkettik Yahu ne dandik motormuş bu magnum diye geçirdim içimden, manifold yerinden çıktı diye motor durur mu yahu...
Geri kalan zamanı manifoldu tutturacak vida aramakla geçirdik, egzantrik kapağındaki iki civatadan birisini söküp onu manifolda taktım ama tek vida ile dengesiz basınç oluştuğu için hava kaçırmasını engelleyemedik... Uygun boyda vida bulamayacağımız kesinleşince de neyse en azından uçtuğunu gördük diyip toparlanıp döndük
Topu topu 1dk lık tek bir sorti yapılan keyifli bir uçuş günü oldu böylece...
Bu kısa maiden in videosu:
F4ymK0gPIb8
http://www.youtube.com/watch?v=F4ymK0gPIb8
Cuma akşamı motorun eksik civataları tamamlanıp tüm civatalar atolye koşullarında tekrar sıkıldılar...
Bugün (aslında dün galiba :D Cumartesi kısacası...) ise F1 de maiden uçuşu tamamlayıp gün boyu bu modelle uçmaya devam ettim.
İlk iki sorti sonrasında motorun performansından memnun olunca tüm vidaları tekrar kontrol edip kaputu yerine monte ettim. Kaputta henüz büyük iğne ayarı için gerekli deliği açmadığım için kaputsuz ayarları ve denemeleri yapıp tatmin olunca büyük iğneyi iki tık zenginleştirerek (kaput içinde artacak olan hararete karşı tedbir olarak) kaputu taktım. Gün boyu da kaputu sökmemi gerektiren bir durum olmadı çok şükür.
Model harika uçuyor, çok keyifli gerçekten. Bugün fazlasıyla ispatladı bunu. Günün sonuna doğru ben RV-4 ile uçarken bana yardımcılık yapan Sarven yanımda "şiir gibi uçuyor" diyordu model için.
Artık model güzel bir boyamayı kesinlikle haketti... Ama malesef dışarda hava 0 dereceye yakınken boya yapmak pek mümkün değil. Havaların biraz ısındığı güne kadar bekleyecek gibi görünüyor.
Bugünkü uçuşlarda da videolar çekildi, paylaşıldıkça bu başlığa da videoları eklerim...
Bu vesile ile herkese mutlu yıllar!
:ıggcck::discoo::cilgin::eeeeyoo::ıggcck::discoo:: cilgin::eeeeyoo:
Cumartesi uçuşlarından bir video da Alpaslan abiden geldi. Teşekkürler :)
18357669
http://vimeo.com/18357669
Videolar çok güzel abilerim :)
Hezarfenden güzel bir video daha...
j3qDjjvLPbA
http://www.youtube.com/watch?v=j3qDjjvLPbA
Yoğun bir test sürecinden sonra modelin uçuşu ile ilgili olarak kafamda hiçbir soru işareti kalmadığı için artık model uçuştan çekilip boyahaneye yollandı. Fırsat buldukça parça parça boyamaya başlayacağım modeli...
Boyahaneden sıcak sıcak...
Modelin boyahaneden çıkan ilk parçaları, tekerlek paçaları... Fotoğraf pek de güzel değil ama en azından renkler hakkında bir ipucu olur ;)
http://img59.imageshack.us/img59/107/dsc046911024.jpg (http://img59.imageshack.us/i/dsc046911024.jpg/)
Not: üstteki paçalıktaki yeşil nokta laptopun ışığının yansımasıdır :D:D
ACMaintenance
22-01-2011, 23:50
Model çok güzel hayırlı olsun. Kırımsız uçuşlar , boya olarak ne kullandınız acaba?
Model çok güzel hayırlı olsun. Kırımsız uçuşlar , boya olarak ne kullandınız acaba?
Sağol Tunahan,
Boya çift bileşenli (2K) akrilik oto boyası. Selülozik tinerle inceltip airbrush ile atıyorum...
Highflyer
18-03-2011, 15:31
Evrenciğim, epeydir seni de skeyl modellerini de sahalarda ve forumda göremedik, herşey yolundadır umarım.
Model için bir renk kodu da benden :)
nhg-aIkiy2o
Bu arada ben bu RV serisinin home build olduğunu bilmiyordum, yeni öğrendim. Türkiye'de böyle 1:1 uçaklar inşaa edip uçurma imkanı var mı?
Sağolasın Kerim,
Ortalıkta görünmeme sebebim iş yoğunluğu malesef...
Benim RV-4 komple boyanmaya başlandı buarada. Heçen haftasonu İTU deki "hangar"ımızda komple astar boyası atıldı. Bir aksilik olmazsa da bu haftasonu ana renkler de atılır...
Ev yapımı uçak meselesi çok karışık burada... Uygun yerin, alet edevatın, becerin ve vaktin (tabiki yanında biraz da naktin :D) varsa yapabilirsin. Ama mesele o uçağın tesciline gelince işler karışıyor. Son durumu bilmiyorum ama tescili vermesi gereken SHGM ev yapımı uçaklar konusunda pek bir problemli idi... Temelde bir uçağın imalatını yada tasarımını teknik olarak değerlendirebilecek teknik personel olmaması nedeniyle kimse sorumluluk alıp tescil vermek istemiyor gibi bir durum vardı. Yani "sen yaparsın bu uçağı sonra biyere çakılır ölürsün başım derde girer" mantığı... ABD de sistem biraz dah farklı ve oturmuş. Kiti satın aldığın andan itibaren bir FAA yetkilisi imalatın her aşamasında gelip seni denetliyor ve onaylıyor. En son da yer ve motor testleri sonrasında "buyur yiyorsa uç" diyor :) uçuyorsun, birkaç meydan turu sonrasında, yetkili tescilini de onaylıyor...
Başlık ihmal edildi biraz ama bu arada modelin de yavaş yavaş boyası üzerinde çalışıldı... Genel boyama tamamlandı ve vernik ile korumaya alındı. Gövde ve kanat üzerine ufak tefek eklemeler yapabilirim. Ama şimdilik bu halde uçurmaya devam...
İşte modelin son durumu:
92713
92714
92715
92716
Bunlar da daha önceden, boyama henüz tamamlanmamışken yaptığım uçuşlarda havada çekilmiş fotolar:
92717
92718
vBulletin v4.1.7, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.