ön difransiyel

**danyel** · 28-06-2006 21:48

merhaba arkadaşlar merak etiğim bi konu vardı da.
bir arabanın ön difransiyelinin açık veya kapalı olması neyi farkettirir?

cevap atan arkadaşlara şlimdiden teşekürler.

**refo** · 30-06-2006 23:15

araç yerde bütün tozu üstüne alıyo .açık difransiyelde bütün toz dişli aralarına giriyo ve ufak bi taşta difransiyeli yeme riskin büyük .ben cen tr4 kulanıyorum hız denemesinde lastiklerin biraz kötü olması şahin marka bi aracın altında kalmasına sebep oldu . kapalı difransiyel boydan boya çatladı . bende ön difransiyel arıyorum.bide açık olsa ne dişli kalıcak ne bişi onlar saglam en azından .şükür parçayı amerikada buldum 5.3 $ ama trd yok bi arkadaş yoluyo sag olsun.

**M_tech** · 30-06-2006 23:33

refo Nickli Üyeden Alıntı

araç yerde bütün tozu üstüne alıyo .açık difransiyelde bütün toz dişli aralarına giriyo ve ufak bi taşta difransiyeli yeme riskin büyük .ben cen tr4 kulanıyorum hız denemesinde lastiklerin biraz kötü olması şahin marka bi aracın altında kalmasına sebep oldu . kapalı difransiyel boydan boya çatladı . bende ön difransiyel arıyorum.bide açık olsa ne dişli kalıcak ne bişi onlar saglam en azından .şükür parçayı amerikada buldum 5.3 $ ama trd yok bi arkadaş yoluyo sag olsun.

ne dir bu şahinlerden çektiğimiz

**ALI** · 01-07-2006 02:14

ben yanlış anladım heralde?

arkadak kilitli yada kilitsiz olması bakımından mı soruo acaba ?

**Nubar** · 02-07-2006 00:49

evet bence arkadaş onu sormuş

**cem** · 02-07-2006 01:32

Kalkipta arac trafigi olan yerlerde araba kullanirsaniz bunlarin olmasi normal iyi araba tamamen dagilmamis

**demirci** · 02-07-2006 14:59

"açık" diye tabir ettiğimiz namı diğer "kilitsiz" diferansiyel sağ ve sol aksların birbirinden farklı hızlarda dönmesine olanak veren diff. çeşitidir, "kapalı" olarak bildiğimiz "kilitli" diff. ise her iki tekerleğin eşit oranda hareketini sağlar, bu arazi yeteneğinde üstünlük sağlayacağı gibi yarış amaçlı onroad araçlardada fevkalade sonuçlar doğurmaktadır her iki aks'ada aktarılan güç miktarının aynı olması, kaymalara sebep veren aşırı yük toz buz çamur gibi etkenlerin oluşturacağı ani yön değişimlerini, çekiş kaybını en aza veya sıfıra indirgemektir...

**ALI** · 02-07-2006 15:01

ama kilitli olduğu zamanda donme çapı genişler.???

**roxx0rs** · 02-07-2006 23:38

dinozor_90 Nickli Üyeden Alıntı

ama kilitli olduğu zamanda donme çapı genişler.???

sanırım kilitli diferansiyeli 1/8 gas on roadlardada kullanıyorlar virajlarda dengesizlesiyomus araba ama duzluklerde %50 oranındada agresiflesiomus bu bnm duydugum...

**demirci** · 03-07-2006 13:40

hiç bir seri üretim otomobilde "tam" kilitli diferansiyel söz konusu değildir buna en yakın araç Z4 M COUPE BMW dir' ki %90 civarı bir kilitleme sağlayabilmektedir,vazifesi hız farklarını mümkün olan en aza indirmekdir, sizde takdir edersinizki eğer tam kilit olsaydı diferansiyel olmazdı sabit bir aks olurdu gokart lar gibi....

**danyel** · 03-07-2006 14:02

arkadaşlar cevaplarınız için tekrar teşekürler=)

**cem** · 03-07-2006 15:15

Onlerde kilitleme yapilmaz cunki aracin donus kabiliyeti cok duser(arazi araclarinda bu ozellik var ancak sadece arazide kullanirken tavsiye edilir),ancak arkalarda kilitleme yapiliyor.

**danyel** · 03-07-2006 22:09

bende şu an team magicin g4s modeli var onun difransiyelini açıkmı tutmam daha mantıklı olur kiritlimi?

**Dust** · 03-07-2006 23:11

Sokak kullanımı için kilitli kullanmak daha iyi çünkü frenlemek gerekebiliyor.

Pist kullanımı içinse Ankara pisti dışında hep kilitli olması taraftarıyım.

**RoyalFlush** · 03-07-2006 23:36

solid axle diye geçer kilitli differansyel. Çoğu markanın factory team opsyonel diff. i dir.

Seçenekler

Görünüm

Konu Bilgileri

Bu Konuyu Görüntüleyen Kullanıcılar

Benzer Konular

ön difransiyel

E10 difransiyel kitleme

Difransiyel kilitleme

ön difransiyel

difransiyel sorunu??

Yetkileriniz