[RoyalFlush]

Evet forumda aracını kaydiran herkes drift yapıyor diye düşünülüyor belliki ancak yaptığınız drift değil en başından söylemek istedim. (birkaç kişi hari&#231

Drift için farklı süspansiyon ayarları gerekmektedir.
Bunlara,
Süspansyon yaylarının sertliği,
Camber ve Toe açılari,
Differansyel ayarları,
Araç yüksekliği,
Birkaç örnektir.

Size bu konuda birkaç aydinlatici bilgi vermek istedim.

1- Süspansyon yaylarinin sertliği:
Süspansyon yayları ne kadar yumuşak olursa arac kendini o kadar cok savuracaktir. Bu durumda herkes yumusak yayların daha iyi drit e sebeb olacagını dusunur nitekim doğrudur ancak bizim amacımız driftte aracı hem yanlatmak hemde kontrolu elimizde tutmak olduğu için önler yumuşak arkalar medium olarak ayarlanabilir.
2- Camber/Toe
Kullandığınız lastiklere göre değişiklik gösterir bu acı ayarları.
Eger Yokomo Single/Dual ring lastik kullanıyorsanız önler -3 veya -2 arkalarda -3 veya -2 derece olmalidir. ne kadar içeri doğru camber verirseniz yokomo lastiklerdeki ABS den yapılmış olan ringler daha az yuzeyle temas edicektir ve kaucuk lastik daha cok temasta bulunacağı için daha cok yol tutuş sağlanacaktir. (lastikleriniz araca arkadan bakıldığında //---\\ böyle bir gorunus vermelidir.)
ABS veya PVC lastikler içinse durum apayridir. Abs ve Pvc lastikler de camber açısı 0 derece olmalidir ön ve arka.
Lastik seçimine gelince öncelikle yokomo dual veya single ring leri tavsiye ediyorum cunku ne kadar aracın yol tutacagina daha guzel ayar cekiliyor. (Dual ringler single den daha cok yol tutuyor)
PVC ve ABS lastiklerde iyidir. Ancak bilindiginin aksine ABS PVC nin artıklarından yapılmasına ragmen driftte PVC den cok daha iyi performans sergilemektedir.
Tamıya Drift lastikleri ise gene iyidir ancak yokomolara ve PVC/ABS lere gore daha yol tutucudur ve pek önermiyorum.
Toe acısına gelince,
önler 0 derece arkalar 2~3 derece olmalidir yani ustten bakınca gene //--\\ goruntusu vermelidir arkalar.
Toe acısı aracı stabil yapar 2 3 derecelik bir toe acısı aracınızı stabil kılar ancak az toe acısı aracı daha kaygan yapar ve kontrolu elinizde tutmakta zorlanırsınız.

3-Differansiyel
Differansiyel icin forumumuzda Hako D nin yazmış olduğu çok güzel bir yazı var.
http://www.hobbyrc.com/forum/showthread.php?t=13051
bu topicte differansyelleri nasıl ayarlayacagınız anlatılmış ancak kısa bir özet geçim.
arka diffleri kilitlerseniz arac daha rahat arkasını savuracaktır. önü kilitlerseniz daha uzun yanlarsınız ancak kısa virajlar zorlasır. Ülkemizde ne yazıkki drift pisti olmadıgı icin piste göre diff ayarı yapın diyesim geliyor ancak olmadigi icin kullandıgınız alana ve kendi sitilinize göre ayar yapın derim.

4- Arac Yüksekliği
Araciniz ne cok yuksek nede cok alcak olmalıdır. on tarafın biraz daha alcak olması driftte stabiliteyi arttırır diye düşünüyorum ancak bu okadar da önemli bir ayar değildir.

5- Son olarak ta çok tartişilan Kayış mı Shaft mı tartışmasına bir acıklık getirmek istiyorum
Shaft veya kayış drift icin farketmez aslına bakarsanız aralarında cok cok cok kucuk bir fark belki var belki yok. Turkiye 1/10 Ep şampiyonasını bir Pro 4 kazandı ve o bir shaftlı arabadir. Kayişin shaft a gore ben ne eksigini gordum nede fazlasını o yuzden lütfen gerekli bilgiye sahip degilseniz bu konularda lütfen yorum yapmayınız.

Ayrica çoğu insan ne kadar iyi araba veya ne kadar modifikasyon olursa surus stillerinin daha iyi olacagına ve hep en iyi olacaklarına inanıyorlar. Stok bir Ta05 in (motor esc ve dişli oranı haric) modlu araclari pistte gecmesini neye baglıyoruz o zaman? Pilotaj... Pilotaj size kazanmanızı saglar aracınızın modlu olması değil....
Forumumuzun bize Drift konusundaki desteğine,
Drift hakkında gercekten bilgisi olan abilerime/arkadaşlarıma (Hako D,Neo,rmnkrm)
Ve pekbirşey bilmemelerine rağmen herşeye yorum yazan sevgili üyelerimize (herkes için konuşmuyorum)
Çok Teşekkür ediyorum.
not: umarım bu yazdıklarım en azından driftin sadece lastiklere bir kablo cekip aracı yan goturmek olmadıgını acıklamakta yardımcı olmuştur.
lütfen daha fazla bilgi için : www.groovydrift.com ve www.drccentral.com sitelerine bakınız. (Siteler ingilizce)
Daha detayli anlatımlarda buluşmak üzere...
Can Soykal

[rmnkrm]

açıklayıcı ve özetleyici yazın için teşekkür ederim can.

[deepdrastic]

guzel aciklamissin hatta bazi soru isaretler vardi kafamda soramadigim sormadanda sayende buldum pvc lastikler hakkinda camber verilip verilmemesi

ama kafama bisi daha takildi bilgin varsa ve beni aydinlatirsan sevinirim tt01d modelinde camber sabitmi yoksa ayarlanilabiliyormu ben sabit oldugunu dusunuyorum ama modifiye edilirse ayarli olabilirmi

simdiden tesekkurler

[roxx0rs]

Can drift videonu cekip buraya koyucagın gunu buyuk bi merakle bekliyorum...ama yokomo fab. videolarındakiler yokomoyla tamiyanın fab. vidyolarında tamiya hpi ın fab. videolarında hpi lastikler kullanılıyor ama tum dunyadaki iyi driftçiler pvc kullanıyor ki buda yazdıgın sıklardan birini kafanda eledi...hpi ın iki 1/10 yarıs aracından biri kayıslı biri saftlı...yani arac saft lı oldugu için kazanmamıs yada kayıslı oldugu için...insanlar aracları karsılastırırken esit pilotajlarla esit ortamlarda karsılastırırlar genelde pilotaj ornegini anlayamadım tam mod.lu bir ta05 ile mod.suz bir ta05 in ornegini vermişsin bana sacma geldi ikiside lazım modda pilotajda ve araclarda yapılan modlardan bir cogu viraj cubukları gergiler lastiklerden olusuyor yada dolaylı yoldan yol hakimiyetini arttıran seylerle yapılıyor iyi bir yol tutus olmadan pilotajda iyi olamaz...ayrıca bu camber ayarlarını sadece bir lastik cesidi için yazmıssın yeterli degil bence herkez aynı lastigi kullanmıyorki...on tarafın alcak olması stabileyi nasıl arttırıyor anlayamadım tam aksine savurmazmı? yani sonuc olarak bunlar arastırarakmı yazdıgın seyler yoksa kafadan dur engin bilgilerimle comezlere ders veriyim diyemi yazdıgın seyler???

[RoyalFlush]

İlk olarak bunlar kafamdan esen şeyler değil gayet de arastırılarak yapılmış şeyler ayrıca Berke alınma ama yazdıklarından gayet bu konuda yetersiz bilgin olduğunu görüyorum. gecen sezon Turkiye Ep şampiyonasının son ayagında ozgur Derin hangi aracı kullanmış? bir araştırırmısın?? Ayrıca tam modlu bir ta05 ile normal ta05 demedim farkettiysen birdaha okumanı oneririm. stock bir ta05 le obur araclara karşı dedim..

[roxx0rs]

bakalım bilgili abilerimiz ne dicek duruma?

[deepdrastic]

valla sunu soliyeyim su anakadar sadece hako d nin videosunu gordum oldukcada basarili

madem bukadar drift bilen var bir goruntusu neden yok ciddi guzel drift yapan varsa forumda paylassin derim

bu arada hako d nin yaninda bir arkadas daha var drift yapan

[Neo]

bakalım bilgili abilerimiz ne dicek duruma?

Hako d veya aksak ritim ne der bilmiyorum ama ben bir şey demiycem. Gereksiz polemiklere gerek yok. Gerçekten ilgilenen kişilere zaaten msnden yardım ediyorum. Saygılarımla...

[Neo]

valla sunu soliyeyim su anakadar sadece hako d nin videosunu gordum oldukcada basarili

madem bukadar drift bilen var bir goruntusu neden yok ciddi guzel drift yapan varsa forumda paylassin derim

bu arada hako d nin yaninda bir arkadas daha var drift yapan

Bu kadar drift bilen yok sayılı kişi var video da haa diyince yapılamıyor maalesef. Şu ana kadar bir tek hako d nin siteye koymuş olduğu bir video var o video da zaaten hala (ne yazikki) Türkiye de tek drift videosu(Türk yapımı) O video da 3 kişi görev aldı Hako d (tamiya tt01 kullanıyordu impreza kep) aksak ritim(tamiya tl01 kullanıyordu Escort wrc kep) Neo(yani ben ) Kamerayı kullanıyordum hem aracım hazır değildi hemde o kamerayı birilerinin tutması gerekiyordu Biz hako d ile daha sonra bir tane daha video çektik ama ben hiç izlemedim hako d de foruma koymadığına göre oda beğenmemiş. Zaaten sözün başında da öyle istediğimiz anda güzel bir video çekemiyoruz maalesef. Bundan sonraki drift videosu kimden gelir bilmiyorum Samsundan gelirse büyük ihtimalle ben yine kameraman olurum çünkü artık ep bir aracım doğal olarakta bir drift aracım yok

[hako d]

Canın bilgileri gayet güzel yerinde ve açıklayıcı.Çabası bile yeterli saygıyı hak ettiğini gösterir.Eline sağlık Can.
Camber-Teo açıları her nekadar her arabanın yapısına,karekterine,ağırlık merkezinin yerine,kullanlan lastiğe,jantın ofsetine,sürücünün sürüş karekterine göre değişsede genellemeler yaplabilir.Zaten drifti öğrendikce kendinizie göre ayarlarınızı değiştirip yada aracınızda eksik gördüğünüz tutuş karekterini kapatmak adına ayarlarınızı kendinize göre mükemmel hale getirirsiniz.Söyleki şimdiye kadar drift için kullandığımız yokomo,tt01,tl01,tc4,tg10,ofna bugy,savage,warhead,ta04ss,ta04,rs4 3 evo,ntc3 (aklıma gelmeyenler varsa arkadaşlarım tamamlıyacaklardır) gibi arçların ayarları hep birbirine göre farklıydı.Genellme yaparsak hepsinin ön ve arka tekerlerinin Camber açıları - derecedeydi ve önün Camberi Canın değindiği gibi arkaya oranla fazlaydı.
Süspansiyonlarda Can gibi genelleme yapabiliriz.Önleri arkalara göre daha yumuşak seçmekte kontrolü sağlayabilmek adına fayda var.
Şaft konusuna gelince tercihler değişir ama bizce drift için en iyisi şaftlı aktarım sistemi.Hiç bir özelliği yoksa bile kayışdan daha uzun ömürlü olduğu kesin Neyse konuyu dağıtmayalım.(Bu arada Volkan o video duruyo tamamlayamadığımız için montajlamadım ama gel bir ara bakalım onlara)
Benzer bir konudada bilgiler verilmişti ama ara sayfalarda kaldı.İncelemek isteyen arkadaşlarımız
bilgi edinmek adına ek olarak burayada bakabilirler http://www.hobbyrc.com/forum/showthread.php?t=8563 .Can bu çalışman için tekrar teşekkür ediyorum ve konuyu sabitliyorum.İstersen havuzda bilgi kalsın konu dağılmasın diye kilitleyedebilirim

[Neo]

Birde roxxors kardeşim lastik seçimine takılmış gibi duruyor. Küçük bir özet. Pyasada bir çok drift lastiği var Can kardeşimin yazsında bahsettiği gibi. Ben msn den inatla Can a pvc daha iyidir desemde o burada yokomonun daha iyi olduğunu yazmış bir başkası çıkıp Tamiya ya da hpi in lastikleri daha iyi diyebilir. Yurt dışındakiler hep pvc kullanıyor olabilir. Lastik seçimi genel olarak kişiye göre değişen bir etmendir. Bu konuda Can ın üstüne gitmek gereksiz olur. Kişiler istedikleri lastikleri kullanabilirler. Benim ayarlarımda ve sürüş tekniğimde ben pvc ler le daha iyi yanlıyor olabilirim Can da yokomoları tercih etmiş olabilir. Bu kişinin sürüş tekniği ve ayarlarına göre değişcektir. Haka nın da dediği gibi bir çok araba kullandık ve farklı ayarlar gerekti. Yurt dışındakilerin yaptığının aynısını yapmak zorunda değiliz sanırım herkeze iyi driftler Saygılarımla...
NOT: Hakan bi geleyim de izleyeyim valla be )

[RoyalFlush]

ilk once şu pvc olayina deginmek istiyorum, pvc lastikler yokomolara gore daha yol tutan zeminlerde cok cok daha iyi performans sergiledi acık acık soylemek istiyorum. İsmini vermek yasak oldugundan turuncu renkli bir pistte (bogazici uni. nin yakınındaki bir pist) pvc ler yokomolara gore cok daha iyi performans sergiledi ve gercekten şaştım ama pvc nin ayarları kısıtlı oldugundan yokomo ları daha cok seviyorum da diyebilirm. Konu bu halde güzel Hakan abi ama ileride konu saptırılırsa kilitlenebilir diye düşünüyorum. Bence herkes drift yaptım demek yerine burada kendi süspansyon ayarlarını yazarsa cok daha r/c drift hakkında bilgi kapsayan bir forum oluruz diye düşünüyorum ve herkesi "Kendi Drift Ayarlarını" ve "Ayarlar hakkındaki Yorumlarını" söylemeye ve tartışmaya davet ediyorum ancak birbirimizin yazdıklarına saygılı olmak şarti ile.
Saygılar...

[roxx0rs]

neo abi bi yanlıslık olmus ben dunyadaki iyi driftciler dedim sadece yurt dısındakiler demedim bunu derken hakod abiyide katarak dedim tum dunyadaki iyi driftciler diye Hakan abinin videosundada pvc lastik kullanılıyordu cunku..

[rmnkrm]

büyük bir hata yapıp, kendi yaptığım yokomonun double ring lerine benzeyen lastiklerimle zımpara gibi tenis kortunda drift yapmaya çalıştıktan sonra drifte başladığım ilk yöntem olan elektrik bandına geri döndüm. elektrik bandı kaplı lastikler o turuncu renkli pistte çok iyi performans sergiledi -tabii ki gerekli camber ve toe ayarları yapıldıktan sonra-. düzlükte maksimum hıza ulaşırken virajları drift ile aldım. pist yapısına göre lastik seçimi değişiyor. bence elektrik bandı kaplı lastiklerin kullanılmasında bir sakınca yok.

[Neo]

neo abi bi yanlıslık olmus ben dunyadaki iyi driftciler dedim sadece yurt dısındakiler demedim bunu derken hakod abiyide katarak dedim tum dunyadaki iyi driftciler diye Hakan abinin videosundada pvc lastik kullanılıyordu cunku..

Hakan driftten anlamıyo ki şaka bi yana benim demek istediğimde lastik bambaşka bir tercih meselesidir. Çok ekstrem örnekler vereyim öyle bir zemin bulursun ki normal ruber lastiklerle bile gayet güsel yanlarsın. Yani demek istediğim aracı kullandığın yere göre senin ayarlarına göre bu işe ayırdığın bütçeye göre değişir bunlar. Sonuçta şu açıdan da bakın yokomonun drift lastikleri 20-30$ (tam hatırlamıyorum fiyatını) PVC boruyu alıyorsun 4-5$ arada böyle bir uçurum farkıda var. Elektrik bantı ise 1$ flandır. Yani lastik seçimini etkleyen çok fazla faktör var. Hakanın ve aksak ritimin araçlarında ABS mi PVC mi ne borular vardı. O sırada hakanda yanılmıyorsam yokomolarda vardı ama videonun çekildiği yerlerde Yokomolar hiç iyi sonuç vermiyordu. Lafın özeti hangi tip lastik kullanılıcağı kişiye ve zemine göre değişiklik gösteriyor.

[skyangel]

selamlar hako d nin drift videosunu nerden bulabilirm merak ettm baya

[ugur41]

şimdi pvc ile drift kesinlikle önermiyorum pvc ile yapılandrift ne öğreticidir nede kendinizi geliştirevilirsiniz pvc de açı ayarlarına gerekte yoktur her türlü zeminde sonuç veriri ve çok güzürltülü çalışır sürtünme sesi bi süre sonra yanınıza gelen gerçek drtiftlastikli bi araçla mukayese ediliğinde dünyalar kadar fark yaratır dönüş kabiliyeti vs keskin kısa driftlere giremessiiz kullanılacak lastik herzamn gerçekbir drift lastiği olmalıdır verdiğiniz paranın hakkını inanın vereceklerdir.hpi t drift ve tamiyanın yeni çıkarmış olduğu superdrifttechk lastiği bu iş için biçilmiş kaftan diyebiliriz.asfalt ve hertürlü zeminde sonuç veren ve siznederseniz onu yapan bir aracınız olacak.fakat pvc kullanırsanız yaramaz bi çocuk olur arabanız dur dersiniz durmazyokomoringlerin ayarları zordur bana göre derecesi çok önemli gerçek performanı ikinci takım ringde alırsınız.iyi günler.

[hako d]

selamlar hako d nin drift videosunu nerden bulabilirm merak ettm baya

Bende merak ettim bakayim bi yerlerde olucaktı

http://www.ninjacloak.com/index.php/...40050c46e16125

bu linkten seyredebilirsin

şimdi pvc ile drift kesinlikle önermiyorum pvc ile yapılandrift ne öğreticidir nede kendinizi geliştirevilirsiniz pvc de açı ayarlarına gerekte yoktur her türlü zeminde sonuç veriri ve çok güzürltülü çalışır sürtünme sesi bi süre sonra yanınıza gelen gerçek drtiftlastikli bi araçla mukayese ediliğinde dünyalar kadar fark yaratır dönüş kabiliyeti vs keskin kısa driftlere giremessiiz kullanılacak lastik herzamn gerçekbir drift lastiği olmalıdır verdiğiniz paranın hakkını inanın vereceklerdir.hpi t drift ve tamiyanın yeni çıkarmış olduğu superdrifttechk lastiği bu iş için biçilmiş kaftan diyebiliriz.asfalt ve hertürlü zeminde sonuç veren ve siznederseniz onu yapan bir aracınız olacak.fakat pvc kullanırsanız yaramaz bi çocuk olur arabanız dur dersiniz durmazyokomoringlerin ayarları zordur bana göre derecesi çok önemli gerçek performanı ikinci takım ringde alırsınız.iyi günler.

Uğurcum bu yazıların yazıldığı 2006 yılında malesef yokomonun çift halkalı lastikleriyle PVC lerden başka bir seçeneğimiz yoktu.PVC yi bile yurt dışından getirirdik.Bazen boru olarak alır kendimiz keserdik.Şimdi firmalar bu alandaki yatırımlarıyla çok çok daha iyi ürünler çıkartıp işi daha profesyonelleştiriyorlar.Ama benden bir tavsiye yinede bir çift pvc niz olsun elinizi hızlandırmanıza ve tekniğinizi geliştirmeye çok faydalı olabilir.Zorda alışırsanız kolayında fark atarsınız

[vycvyc]

şimdi drift ayarlarıyla alakalı aklıma takılan ve buradaysa hiç bahsedilmemiş bence önemli bikonuya değinmek istiyorum HPI Nitro RS4-RTR3 evo+ araba budur ve bi arkadas drift yapmak istiyorsan motoru öne almalıyız falan gibisinden bişeyler söledide burdaki tecrübeli arkadasların görüşleri ne olacaktır acaba??

[savage_ss_4.6]

eski ama önemli bir konu, gerekli bir nedenle tekrar açığa çıkmış, hayırlı olsun

vycvyc arkadaşım, rs4 ler için hpi drift kiti üretiyor murat(msenturk) abimize sorarsan sana daha detaylı cevap verecektir, ha illa da motor önde olacak diye bir zorunluluk yok, drift lastiklerini takarsın her 10 dakikada bir ısısına bakarsın normalin üstünde değil ise devam edersin ama önerim, nitroluları fazla zorlamamak lazım (drift açısından, gerçii ben savage xl üzerine pvc lastik takıp drift yapanları gördüm ama konuyla alakası yok ), gerek piston, gerek aktarma organları gerçekten çok çabuk aşınıyor o açıdan bence en iyisi elektrikli ile drift yapmak