[anchor_et]

slm
factory team ntc3 üm için hızlı bi motor almayı düşünüyorum.. şimdi motor O.S. turbo serisi olan TZ serisi olsun istiyorum.. vede sadece sokakta kullanacağım ve pistte yarışlara çıkmak gibi bi düşüncem olmadıı için motor 18 lik olsun istiyorum...

http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin...=++&search3=Go
linkte towerdaki 18tz motorların listesi var...
şimdi bu 18 lik motorlar ntc3 e uyumsuzluk yaparlarmı.. uyum açısından slide değilde rotary karbüratör almam gerektiinin farkındayım.. birde dikkatimi çeken bir hususta motorların şaftlarının bazılarında kısa bazılarında uzun olmak suretiyle farklılık arzetmesi.. ntc3 ün debriyaj çanıyla hangisini kullanabilirim... yani şununla: http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin...?&I=LXBMJ9&P=7

ayrıca motor model isimlerinde (P) , (W) , (S) gibi kısaltmaların anlamlarınıda bilen arkadaşlardan rica ediyorum...
ayrıca bu 18 lik tz motorla ortalama bir aktarma oranıyla kaç km leri görürüm ve turbo motorların ömrü normal motorlara oranla nekdar daha kısadır.. benim sokakta kullanacak olduumu ve yarış kazanmak için motorun sınırlarını zorlayacak ısı derecelerinde kullanmayacak olduumuda gözönüne alarak cevaplarsanız sevinirim...
teşekkürler...

[cem]

rotary karburator;http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin...&I=LXHLV9&P=ML

OS un kodlarinda;X pullstart,P pilot shaft(uzun olan),S kisa saft

Saft uzunlugu can ile ilgili degil,arac ile ilgili,kisa saftlilar genelde Losi ve Associatedin kamyon ve buggylerinde kullaniliyor,ancak kendi aracinla kontrol etmende fayda var,kitapciginda yazar,olmazsa motordan cani ve debriyaji sok boyuna bak,zaten kisaysa anlarsin.

[anchor_et]

ntc3 deki motorda uzun şaft var... uzun şaftlı olan 18 lik motorlar slide karbüratörlü.. kısa şaftlılar ise rotary karbüratörlü... eee şimdi ntc3 e OS marka turbo motor takmak mümkün olmayacakmı.. veya kısa şafta uygun farklı Clutch Bell uygulamasımı gerekiyor?
hımm biraz daha bakındımda sanırım farklı bi clutch bell uygulaması diye bişi söz konusu değil.. cem in dedii gibi kısa şaftın veya uzun şaftın arabaya uygun olup olmamasıyla alakalı.. ntc3 leri uzun şaftlı motorlarla uygun tasarlamışlar..ok burayı geçtik... zaten neticede ntc3 e önerilen 12 lik turbo ve normal 18 lik motorların şaftları uzun şööleki:
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin...?&I=LXPRK9&P=Z
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin...?&I=LXPRL0&P=Z
şimdi geriye kaldı karbüratör..
önerilen motorlardan 12 liğin karbüratörü slide, 18 lik motorun karbüratörü ise rotary.. yani slide karbüratör de kullanılabiliyor ntc3 de ... ama soru şu ki; NASIL?
yani servo bağlantısı nasıl halledilicek....

teşekkürler...

[!Amorfy.BaRoS+]

18 lik alınca 12 likten daha fazla hız yapıcagını kim söyledi ?

Eminimki 18tz 12tz den daha fazla başını ağrıtacaktır uyum konusunda ve hız da pek farkediceğini sanmıyorum 12 lik biraz daha hızlıdır diye tahmin ediyorum.

En hızlısı olsun diyorsan Seramic Rulamanlı Murnan Modifed Sirio evo3 STİ alıcaksın... Sokak için değil heryer için hızlı olur.Fiyat ve ömrü önemli değil diyorsan

Volan sorunu olabilir.Ntc3 e Rossi takmıştık bigün volanda sorun olmuştu diye hatırlıyorum.Onu bir araştır.

Trabzona sevgiler.

[anchor_et]

ertancıım saolsun msn de olaya hemen el koydu ve servo bağlantısında sıkıntı olmayacağını çok güzel açıkladı.. ok slide, rotary kabr. konusu mesele değil.. asıl melese şaftın uzunluu kısalıı.. ertan o konudada

http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin...I=HPIC0805&P=7

şu parça ile şaftı uzatabileceğimi ve bu sorunuda kolaylıkla aşabileceğimi sööledi.. ama bir çok pilot shaft adaptör var .. şu volan konusu pilot şaft adaptörünün boyutundan kaynaklı bi sorunsal olmasın diye geçirdim içimden... az kaldı bir miktar bilgi daha rica ediyorum.. ayrıca 12 lik tz mototrun , 18 lik tz motordan hızlı olması konusundada açıklama bekliyorum.. ayrıca mutlaka araçtan araca hız farkedecektir fakat ortalama olarak ntc3 de bu tz motorlarla kaç km yi görmem olasıdır?
teşekkürler

[red_fin]

18 lik motoru ntc3'e sığdıramazsın.

[anchor_et]

neden niçin?

[cem]

18ligin casei 12likle ayni.

[red_fin]

Doğru, aynıymış. Pardon.

Sığar.

[red_fin]

RPM'lere dikkat çekmek isterim ama.

12'lik motorların rpm'leri 18'lerden daha fazla.

OS .12 TZ için
Practical RPM Range: 5000-40,000 rpm

OS .18 TZ için
Practical RPM: 3,000-34,000

Motor büyüdükçe sürat artmıyor yani. 18'lik motorlar daha çok güç üretir ama daha çok hız yaptırmaz.

[red_fin]

Şu motoru tavsiye ederim:

http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin...&I=LXMCY1&P=ML

[!Amorfy.BaRoS+]

12 lik tz yarış koşulları düşünülerek üretilmiştir portları ve shaftı kesinlikle devire yöneliktir.Yeterince torku ve gücüde vardır kesinlikle.

Fakat anlatmak istediğimi sana
18 Tz Output: 1.8ps @ 29,000 RPM
12 Tz Power Output: 1.5 @ 33,500 RPM Olarak gösterebilirim.

18 lik onroad arabalar için değil offroad arabalar için kullanılır genelde.(Daha sportif offroad olanlar için).

18 lik RTR onroadlar var ama rtr motoru yani sonuçta.

12 Tz gayet iyi bir motor orta derece.Sorun çekmezsin pek (ayar konusunda).Ömrüde uzundur.Fakat 18 likten uzak dur.

Dediğim gibi tz zaten yeterince hızlı götürecektir.Sayısal olarak bir veri bekleme biliyosun bir girdimmi nerden çıkacağımı Starter lazım yolliyim istersen birtane ( git gel yapa yapa zaten o starter yollarda ömrü biticek )

5 port olayına da girebilirsin.Yarışmıcam diyorsun.En hızlı olsun diyosan yukarda belirttim zaten.

http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin...?&I=LXJFY9&P=C Hemde daha ucuz.Daha konuşmıcam cep numaramı biliyosun

[anchor_et]

onur verdiin motor ok dir bunu alıcam... egemen beyin önerdii motor beni aştı az bucuk 18 lik ile 12 lik motor arasındaki devir farkının idrakindeydim.. hani spur-pinyon uygulamasıyla düşük bi aktarma oranıyla felan filan .... neyse
onurun tavsiye etti motor ok dir..
teşekkürler..

[red_fin]

slm


ayrıca motor model isimlerinde (P) , (W) , (S) gibi kısaltmaların anlamlarınıda bilen arkadaşlardan rica ediyorum...

P= Pilot Shaft
S= Slide carburator
R= Rotary carburator

W'nin tek başına bir anlamı yok, ( With ) demek. Açıklamalarda göreceğin gibi w/12E carb. with 12 e karbüratör demektir.

[anchor_et]

teşekkürler