PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : İstanbul ''Orhanlı Grubu'' Uçuşlar



Sayfa : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [13] 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403

atambay
24-06-2009, 16:15
Çakılan modeller için teskereci timi de kurmak lazım.

Ümit
24-06-2009, 16:38
Hekimsel açıdan tam teşekküllü uçuş sahamız oluyor :D

atambay
24-06-2009, 20:06
Hastanede torpil arayan uçağını kapsın ekibe katılsın :)

GuNeSh
24-06-2009, 21:17
ben bu günkü uçuşu geçtim. börekte takıldım kaldım :D yurdacool ellerine sağlık :)

aozgen
24-06-2009, 21:21
Yurdacool alacağın olsun:hııııııı:

seccos
24-06-2009, 21:48
Böreğe rakip geldi :)

sarvenn
24-06-2009, 22:04
Güneş biz de o zaman mühendis takımı kuralalım=)

Bugün az kişi de olsak yine keyifli bir gündü.Çok uçtuk,çok sohbet ettik,çok güzel şeyler yedik içtik, çok çok çok =)

herhangi bir kaza kırım vs de olmadı,hava da gayet güzeldi. Güneş biraz fazla yakıcıydı öğlen ama sonrada bulutlar sağolsun imdada yetişti.
Cuma büyük ihtimalle de olsa belki sahadayım.Cumartesi Pazar da kesin.

GuNeSh
24-06-2009, 22:13
2 tane makine müh var. elimizde genç yeni müh.ler :D

diğer bölümlerden müh aranıyor!!! :)


güzel gündü. hayatımda ilk kez (geçen seneki elektrikli cessna mı saymazsak) adam gibi yakıtlı bir trainer ı kaldırıp dolaştırıp indirdim. iniş için 3 kere pas geçsemde 4. de çok yumuşak bir şekilde indi valla :)

Sümer hocamın inişleri bir harika. adeta gerçek uçak gibi önce arka tekerlek sonra ön tekerlek değiyor yere. süper süper gerçekten :)

Sümer Yamaner
24-06-2009, 22:52
Demek ki uçmayı değil ama konmayı öğrenebilmişim! :P
Güneş de çaktırmadan benim inişlerimi izliyormuş meğer! :)
İyi de iniş takımlarını yamulttuğum inişleri de söylesene! :D
Bugün çok keyifli idi...
14:30 - 20:00 arası sahadaydım. Bülent Abimiz, Güneş, Sarven ve Yurdakul oradaydı. Ayrıca helikopter ekibinden Burak da geldi. Uçakçılara yeni bir eleman daha katılıyor. Güneş'i de kattık. Ohhh ne ala! :)
Güzel uçuşlar yaptık. Benim buji sorunumu uğraşıp didinip Sarven'in bujisi ile hallettik. Patlayıncaya kadar uçtuk desem yalan olmaz! :)

GuNeSh
24-06-2009, 23:40
şimdi hocam hatırarsanız "rüzgar olmasa bu akdar tatlı inmezdi o model" demiştim. yukardaki yazıyı buna bir af dieme anlamında yazdım :P. ama ne yalan söyliyim inişler gerçekten çok yumuşak böyle yere dokunuyor model öyle devam ediyor. gerçekten güzel. tabi immelman, split s, roll lar da gözümden kaçmadı ne de olsa modeli gözden çıakrtmıştık. :) sağ salim geldimi bari eve model??

tabi iniş takımı yamulttuk "manuel" taksi yaptık :)

bende aldım geçen c.tesi bir low wing trainer. modeli toplayacak tüm ekipmanlar şiledeki evde. yani h.sonunu bekliyorum şileye gitsemde bir an evvel uçağa başlasam diye. :)

Sümer Yamaner
25-06-2009, 00:13
Sağ salim geldi... :)
O uçakta tek derdim aileronların sağırlığı. Sen de toplarken aileronlara özel bir önem vermelisin. Rahat çalışmaları ve tam defleksiyon yapmaları için uğraşmak gerekiyor. Menteşeleri ya en baştan kaliteli adam gibi menteşelerle değiştir ya da kendi orijinallerini kullanacaksan mutlaka pinleme işlemini yap (yani her menteşe hizasına hem kanat hem aileron tarafından tam menteşenin göbeğine gelecek şekilde 0.8 - 1 mm uçla delik açıp içine CA akıt ve hemen toplu iğne sok. Sonra toplu iğnenin fazlasını yan keski ile kesersin.)
Bende tonolar tam aileron komutuna rağmen çok yavaş ve benim düzeyimde bu yavaşlık risk oluşturuyor. En azından tono aksını bozuyor.
O uçağın toplanması 6-8 saat sürer. Herhangi bir sıkıntın olursa 24 saat telefon danışma servisi veriyoruz! :)

sarvenn
25-06-2009, 00:27
Evet bu menteşe olayı önemli.Benim havada başıma geldi.Aileronunum en uç menteşesi göbek kısmından kırıldı,adi plastik işte.Sorunsuz indim ama günü bitirmek zorunda kaldım yanımda yedek menteşe olmadığından.Sümer hocamın da dediği gibi aileronların kastırmadan tam açı yaptıklarından emin ol,servolar kasmasın ve high rate throwlarına ulaşsın hatta aşabilsin.

YurdaCooL
25-06-2009, 01:07
bugün çok güzel bir gün geçirdik, maalesef haftaya çarşambaya kadar yokum, daha dogrusu p.tesiye kadar, olurda çarşambadan önce toplanılırsa ne ala. O yüzden bol bol uçtum. Motorum yine cinslik yapsada Bülent ve Sümer hocamında destekleriyle motorun inadını kırdık. Meret her uçuştan sonra büyük iğne ayarı istiyor, bununla da kalmıyor, çoğu zaman k.iğne ayarı da kaçıyor filan.. Herşeye rağmen güzel uçuşlar yaptık, sarven yine konuşturdu modelini ve üzerindeki hakimiyetini, bir ara baktım Bülent abinin meşhur sarı k....ğı uçuruyorlar beraber. :) Benim trainerla da güzel güzel looplar tonolar attım peşpeşe.. Bestman abimiz her nekadar oglu kullanırken bize bakmayın siz çekirgeler desede, gözümüz kaçmıştı biraz..:D Velhasıl eve kırımsız ve keyifli bir şekilde döndük. hafta sonu kayınçoyu evlendirelimde hafta arası tekrar görüşürüz inşAllah.. Bu arada bende bir alttan kanat istiyorum artıkın..

GuNeSh
25-06-2009, 01:30
sarven, sümer hocam önerileriniz tşekkür ederim. sümer hocamın açtığı low wing konusu altında fotoğraflı toplama resimleri koyacağım. bilgi paylaşımını da orada yaparız.

aozgen
25-06-2009, 07:50
YurdaCool abi,eger her uçuştan sonra küçük iğne ayarı kaçıyorsa karb ün ayar vidasını ve onun oynattığı egzantrik disk i sıkılaştırmanın bir çaresini bulmalısın.Büyük ihtimalle o ringleri gevşek.O ring leri sişir sanırım bu ayar kaçması düzelecek.

GuNeSh
25-06-2009, 16:17
yurdacool o motora senin böreklerden yedir takır takır çalışır vallahi. yakıt bitse bile çalışır hatta :D

seccos
25-06-2009, 17:03
Avrupa yakasından Orhanlı'ya hafta içi uçuşa giden arkadaşlar , dönüşde 2. köprüdeki trafik durumunu anlatabilir mi ? Orhanlı da Çadır kurmamız gerekabilecek hadde midir ?

Sümer Yamaner
25-06-2009, 17:05
Dün Orhanlı'dan hareket 20:00 gibi idi ve Anadolu yakasında bir miktar oyalanma sonrası 1.köprüden döndüm.
Bugün de 1.köprüyü kullandım. Sorun olmadı.
İkinci köprüye cesaretim yok! :)

mrserhan
25-06-2009, 17:48
dün saat 11 gibi kavacık mevkiindeydim. Giderken sahilden Anadolu Hisarından Kavacığa çıktım trafiğe takılmamak için. Dönüşte Kavacıktan Anadolu istikametine 6 km yoğunluk vardı. Ama haftasonu nasıl olur bilemiyorum.

sarvenn
25-06-2009, 22:28
Yarın sahada olacak olan var mı acaba ?

Sümer Yamaner
25-06-2009, 23:45
Galiba ben olacağım! Kesin olmasa da... 16:30 gibi...

sarvenn
25-06-2009, 23:59
Tamam sümer abi.Telefonlaşalım yarın olmazsa. Yarın akşam 8 e kadar sahada kalabilirim.

YurdaCooL
26-06-2009, 01:26
Yeni model siparişimi verdim, bir de 52 lik asp motor verdim bu model için. Dışarıdan da elektronik vs. Şimdi merakla kargoların gelmesini bekliyorum. :confused:

emo23
26-06-2009, 09:56
yurdacool
tiger sport 40 ın hayırlı olsun. çok hoş benimde beğendiğim bir model. :)

Phoenix marka sanırsam değil mi ?
http://smittieshobbies.tripod.com/pics/phoenix/tiger.jpg


Yeni model siparişimi verdim, bir de 52 lik asp motor verdim bu model için. Dışarıdan da elektronik vs. Şimdi merakla kargoların gelmesini bekliyorum. :confused:

Sümer Yamaner
26-06-2009, 10:02
Bendeki low wing trainer'in orijinali bu model. Çok keyif alacağını garanti ediyorum şimdiden. :)

seccos
26-06-2009, 10:16
Bendeki low wing trainer'in orijinali bu model. Çok keyif alacağını garanti ediyorum şimdiden. :)

Sümer abi sendeki Low wing , Calmato ve Tiger' dan hangisi Low wing in atası :)
Uçuş karakteristikleri hemen hemen aynı mıdır ?

mrserhan
26-06-2009, 10:17
sümer abi soprano nun geleceği yok gibi bizde mi bundan alsak 2. uçak olarak :)

YurdaCooL
26-06-2009, 10:40
walla serhancığım bende aynı senin gibi düşünerek başka model arayışına girdim ve bunu görüp beğendim.

bulenttun
26-06-2009, 10:50
Arkadaşlar,
C.tesi Orhanlıya gelecekler arasında futaba trainer kablosu olan varmı?Yeni patlar modelci arkadaşımız Kerim ile bağlanıp antreman yapmak istiyoruz.

seccos
26-06-2009, 10:50
walla serhancığım bende aynı senin gibi düşünerek başka model arayışına girdim ve bunu görüp beğendim.

Yurdakul güle güle uçur :) Ankara 'dan mı gelecek modelin ? Bende alıp şimdi olmasa bile 2. modelim yapma hevesindeyim..Özellikle Sümer abinin Ex Calmato ve şimdi uçurduğu Low wing in uçuş karakteristiği çok hoşuma gidiyor..

atambay
26-06-2009, 11:09
Bu modelin atası Carl Goldberg'den Sky Tiger.
http://www.hobbyrc.com/forum/showthread.php?p=236589#post236589
Bu başlıkta zor bela uçar hale getirdiğim bir hurdasını anlatmıştım.
Daha sonra model Tiger olarak isimlendirilmiş. 60 lık 120 lik modelleri falan yapılmış. Şu anda da Tiger2 olarak satılıyor. Rüştünü ispat etmiş bir tasarım. Hayırlı olsun.

YurdaCooL
26-06-2009, 11:17
yurdacool tiger sport 40 ın hayırlı olsun. çok hoş benimde beğendiğim bir model.

Phoenix marka sanırsam değil mi ?

teşekkür ederim, evet phoenix marka.


Bendeki low wing trainer'in orijinali bu model. Çok keyif alacağını garanti ediyorum şimdiden.


inşAllah Sümer Abi, toplarken yine önerileriniz gerekecek :)


Yurdakul güle güle uçur Ankara 'dan mı gelecek modelin ? Bende alıp şimdi olmasa bile 2. modelim yapma hevesindeyim..Özellikle Sümer abinin Ex Calmato ve şimdi uçurduğu Low wing in uçuş karakteristiği çok hoşuma gidiyor..


Sağol Seçkin, Ankaradan gelecek.


Rüştünü ispat etmiş bir tasarım. Hayırlı olsun.

Teşekkürler Metin Bey.

sarvenn
26-06-2009, 11:59
hayırlı olsun yurdakul.nerden sipariş ettin uçak ve diğer parçalarını?

Tabi çok uçtuk çok uçtuk sıkıldın hemen arising stardan.hemen yeni uçak.Ooo sen böyle gidersen ikinci bir ev tutman lazım uçakları için.= ))))
Bak ben ablam evleninceye kadar çok zorluk çektim.Evde uçaklar balkon salondaki yemek masası ve yatağımın üstü arasında gidip gelirdi.Ama şimdi ablamın odası benim hangar = )
Tekrar hayırlı olsun tatlı uçak.Phoenix güzeldir zaten ama gövde içinden gövde profillerini sen yinede epoxy yada japonla destekle.benim uçak da phoenix ben destekleme ihtiyacı görmüştüm.Ee yakında akrobasiye başlarız dimi abi ? =)

Sümer Yamaner
26-06-2009, 12:12
Tiger serisi bu uçakların (alttan kanat trainer) atası değilse de babası :) Metin Bey soyağacını çok daha net anlatmış.
Soprano da aslında bu sınıftan bir uçak. Geçen hafta sonu Aykut'un ve Güven'in uçurduğu mavi birr alttan kanat trainer da var. Calmato da bendeki uçak da benzer uçaklar. Bu seridan üç uçakla uçtum. Soprano, Calmato ve Low Wing Trainer. Soprano sıfıra yakın dihedrali ve daha yüksek kanat yüklemesi ile daha aerobatik ve rüzgardan daha az etkilenen bir uçak. Şu an uçtuğum low wing trainer ise bunun tam tersi ve rüzgardan (çok rahatsız edici olmasa da) etkileniyor. Calmato bence ikisinin ideal karışımı. Ama ne yazık ki piyasada yok.
Klasik trainer sonrası ikinci uçak ve temel aerobasi uçağı olarak bunların tümü uygun bana göre.
Ben yine de yeni başlayan ve yakıtlıya yeni geçen arkadaşlara adımlarını küçük küçük ve çok dikkatli atmalarını öneririm. Bir uçağı tam olarak içselleştirmeden ve kontroller otomatik hale gelmeden yeni bir uçağa geçiş iyi olmayabilir. Emin olun ki binlerce uçuş saati olan havayolu kaptanları bile her gün başka bir tip ile uçmazlar. Tek tipte görev alırlar sürekli.
Haa diyeceksiniz ki, sen iki modelle geliyorsun sahaya... Evet, doğru... Ne demişler? Doktorun dediğini yap, yaptığını yapma! :) :P

seccos
26-06-2009, 15:54
THK Calmato yu da getirecek mi acaba ?

Pekiii , C.tesi günü Orhanlı pistinde kimler saat kaçta olacak ?
Depolarımızı , pillerimizi , buzdolabını ona göre dolduralım :)

Hava Durumu :

mrserhan
26-06-2009, 15:59
tabi ki ben ve kardeşim öğlenden önce geleceğim 10.00 10.30 civarında bu sefer buzluğum ile geleceğim. Hatta annem börek yada poğça bişiler yapabilir :) yanına fantalar buz gibi :) işallah çok rüzgar olmaz yarın.

YurdaCooL
26-06-2009, 16:22
ben bu hafta sonu maalesef yokum, bu sıcakta kayınçonun evleneceği tuttu, pazara onu bir başgöz ettikmi, akabinde Orhanlıdayım artık p.tesi mi olur salı mı olur bakalım. Belki o zamana yeni model de yetişir de onu da getiririm. Hafta sonu size iyi eğlenceler..

aykuttun
26-06-2009, 18:08
Belki o zamana yeni model de yetişir de onu da getiririm. Hafta sonu size iyi eğlenceler..
YurdaCooL yeni uçağın hayırlı olsun. Yetiştireceğim diye acele etme, iyice titizlen. Ben mesela işten geldikten sorna 3-4 gün uğraştığımı bilirim. Birde eski ucaginida getirmeyi unutma. Cogu zaman eski ucak, yeniyi kıskanır ve hiç problem yaşatmaz :)

mrserhan
26-06-2009, 23:28
yarın piste geliş saatimi kahvaltı organizasyonu sebebi ile revize etmem gerekecek 12.30 13.00 sıralarında pistte olabilirim.

Sümer Yamaner
27-06-2009, 00:47
Bugün yine keyifli bir kaçamak yaptık.
Edge 540'ı Spitfire'dan söktüğüm OS 75 AX ile uçurdum. Üzerine taktığım 13*8 ahşap pervane ilk uçuşta gevşedi. Tabii bunu sonradan farkettim! Uçak düşük performansla uçtu ve iyi kötü indi.
Sonra epey bir süre Piper ile uçtum. Ne yazık ki TT46 motoruma nazar değdirmişim. Geçirdiği kırımlardan birinde krankı yamulmuş. Daha doğrusu krank değil de şaft yamuk muhtemelen. Yani iyi kötü çalışıyor ama keyifsiz. İğneler sanırım biraz laçka oldu ve ayar tutmuyor. Stop etmiyor ama tam gazda bir uçağı alıp götürüyor bir öyle duruyor.
Akşam üzeri Edge ile bir sorti daha uçmaya karar verdim. 75 AX gerçekten etkileyici bir ses sahip. İnsana güven veriyor. Pervaneyi de adam gibi sıkınca uçak epeyce canlandı. Ancak Edge sanırım daha fazla güç istiyor ki motoru değiştirmeden gücü artırmanın en iyi yolu birazıcık nitro olsa gerek.
İkinci sortide de güzel uçtu. Trimleri tekrar gözden geçirdim. Havada gerçekten stabil ve uysal bir uçak olduğunu gördüm. Ancak inişi çok zor. Ben ki inişlerde hemen hiç zorluk çekmem ben bile saçmaladım. Alçak geçişler ve bir pas geçiş sonrası gerçek inişe geldim. Rüzgar sıfırdı ve uçak çok hızlı idi. Pistin ortalarını geçerken uçak hafif sarsılıp kanat sallar gibi oldu. Ancak stall olmadığından eminim. İnişin devamı hoşuma gitmedi ve pas geçmek istedim. Ancak bu kadar güçlü bir motorla hiç pas geçmemiştim. Gazı aniden açınca uçak muhtemelen tork etkisiyle sola 180 derecelik tono atarak (ve ben de pas geçmek için yukarı elevatör komutu verdiğim için) yere vurdu.
Motor tespit bölümü, yani tahta kutu gibi olan ve motor mountu tutan ahşap kısım gövdeden ayrıldı. Başka herhangi bir hasar yok. Birkaç saatlik çalışma ile eskisi gibi olacak. Ama yine de üzücü oldu tabii.
Bugün genel olarak sorunlu bir gündü aynı zamanda. Mehmet Karail'in uçağı kumanda almayıp kırıldı. Kanat ve gövde ile kuyruk sağlam ama burun kısmında epey hasar var.
Sarven'in motoru acayiplikler yaptı. Kompresyonu düşük gibi geldi. Saat sekizden sonra biraz onunla uğraştık.
Süreyya Bey ve Caner Süreyya Bey'in yeni uçağı olan Tiger'ı uçurdular. Çok çok güzel uçak, nazar değmesin.
Soner her zamanki miniklerle bize uçuş gösterisi yaptı. O uçuştayken pist kenarına taburesini götürüp oturttum. Ustalara saygı!!! :)
Ortamların kraliçe pilotu Begüm bizlerle idi tabii! :)
Sonuçta onarılabilir kırımlar, can sıkan motor sorunları vs ile keyifli bir gün daha geçirmiş olduk.

Yarın benim sahaya gelişim de 12:30 - 13:00 gibi olacak muhtemelen... Piper ve Spitfire ile geliyorum... Ayrıca SK90 rodajı yapacağız.

atambay
27-06-2009, 00:56
Geçmiş olsun Sümer bey. Tam konuştuğumuz olay olmuş. Keşke gazı açarken full sağ aileron komutu verseydiniz. Büyük ihtimalle kurtarırdı.

Sümer Yamaner
27-06-2009, 01:07
Evet Metin Bey zaten hemen aklıma konuştuklarımız geldi. Ancak ben sağ aileron verdim ne yazık ki... Ama sürat düşükken aileron etkinliği yok denecek kadar az. Uçak da aynen konuştuğumuz gibi yükselmesi gereken kanat tarafına daha kötü yattı. Eğer yeterli deneyimim olsaydı sağ rudder ile uçağı kurtarabilirdim. Deneyimin yokken o uçağı neden uçurmaya kalktın sorusunu ise sakın sormayın, yanıtlamam! :)
Tek tesellim rahatça onarılabilecek bir hasarla kurtulmak oldu...
Bu arada kırımın videosu da var ve kamera arabada. Sanırım yarın akşam o görüntüyü paylaşabileceğim ve daha sağlıklı yorumlar yapabileceğiz. Belki benim yanlış yorumlayıp aktardığım yerler vardır...

atambay
27-06-2009, 01:25
Hangi uçağı uçurmaya başladığımızda yeterli deneyimimiz oluyor ki :) Hele ki siz aynı günde en az 2 ilgisiz modelle birden uçuyorsunuz ki deneyim olsa da adaptasyon sorunu kesin oluyordur. Neyse hasarın az olması da bir teselli sebebi.
Ben aynı konumda bir kez çakıldıktan sonra ikinci kez o duruma düştüğümde tam sağ yatış verip hızlandıkça yatış komutunu azaltarak kurtarmıştım. Sonra acaba dediğim anda pas geçmek üzere gazı açmaya başladım da ter dökmekten kurtuldum.
Videoları bir görelim iyi çekim yapılmışsa tam bir ders konusu gibi olur.

Sümer Yamaner
27-06-2009, 01:30
Eğer burnu bastırabilseydim dediğiniz gibi kurtulabilirdim belki. Ancak beceremedim. Çekim oldukça iyi görünüyordu sahada kontrol ettiğimde. Gerçekten de faydalı olacak...

YurdaCooL
27-06-2009, 01:34
Geçmiş olsun Sümer Abi..hasarın küçük olmasına sevindim..:eek:

bestman
27-06-2009, 01:46
Sümer hocam, geçmiş olsun.
Aklıma geldi birgün tam yine böyle düşüyorum. :) mevzusu artık Ekremin elinden alıyorsun rekoru bu düşüşle egale ettin yanınızda ustalar olmadan uçmayın :)

sarvenn
27-06-2009, 03:15
Sümer hocam günü zaten özetlemiş.Ben akabini paylaşayım. Orhanlıdan sonra atalar model atölyesine gidip kumanda tablası kesimlerini yaptık. Kesimler gayet güzel oldu.
4 takım tabla kestik.Daha sonra bolca muhabbet ettik.
Sümer abinin de anlattığı gibi motor kompresyonu düştü,ama bujiyi söküp takınca düzelti gibi.Ama motor sanırım fazla fakir düştü,ondan olsa gerek. Bu da iğneyi zenginde tutmama rağmen çok fazla yüksek gazla dikey uçuşlar,knife edge uçuşlar yapmamdan kaynaklandı galiba. Böyle böyle tecrübe kazanıyoruz işte = ))napalım.
yarın olabildiğince erken gelmeye çalışacağım.pazar da sahada olacağım.Ptesi çok düşük ihtimal.Salı yokum. Çarşamba olabilir. Perşembe yokum.

seccos
27-06-2009, 07:19
Sümer abi çok geçmiş olsun, ufak bir hasar olması sevindirici..Ayrıca tamir edilebilecek hasarlara alıştın sen , 2 dakikada toplarsın artık :)
Pekii, Edge 540 sende varmıydı yoksa yeni mi ? Modellerin arttıkça bir oryantasyon kaybı oluyor sanırım uçuşlarda..Çok model de çok tehlikeli sanki..

Ben bugün saat 10:30 11:00 gibi saha da olacağım , uçmak içinde tabiki sizleri bekleyeceğim :)

ermis
27-06-2009, 09:25
Sümer hocam gecmiş olsun ve bu arada edge hayırlı olsun edge kaçlık ve toplam agırlıgı nedir acaba ?

bendeki edge inişii gercekten çok stabil ve rahat piste biraz gazlı gelip ucaktan alcalmaya başlamak gerekiyor. gerci benim ucagın agırlıgı 4 kilo cıvarıda kendi kendine çöküyor zatem.

Sümer Yamaner
27-06-2009, 09:44
Seçkin Edge 540'ı ikinci el aldım. Oryantasyon kaybı değil sadece inişte uçağa aşina olmamanın getirdiği bir sorun ama ciddi bir hasar yok.
Koray uçak 4 kg civarıda olsa gerek. Ancak sıfır rüzgarda yavaşlamayıp pistin sonuna kadar gelince ve ufak tefek yalpalamalar yapınca pas geçip adam gibi tekrar geleyim dedim. Ne yazık ki pas geçişi panik pas geçişi şeklinde uyguladım. Yani ani tam gaz ile! :)

ermis
27-06-2009, 09:53
bu rc panodaki ucak mı acaba 4 kg ucak için 75 ax bence zayıf gelir bendeki ucakla aynı ölcüde olan bir model o ve ben onu yarın terslik olmazsa 26 cc ile ucuracagım .108 lik os motorla ançak laylaylom ucuyordum.

aozgen
27-06-2009, 11:02
Sümer hocam geçmişolsun.Bunun motor torkundan olduğuna eminmisin?Torkun muhakkak etkisi vardır ama bir de yanal dengeyi kontrol edin derim.Motorun silindiri ,susturucusu kendi tarafına yatırabiliyor dengeyi.Bir de hiçbirzaman zınk diye tam gaz vermeyin.Yavaşca açın gazı.Ve bu uçuş dengesinden ziyade motorun sağlıklı çalışmaya ve tam ihtiyaç olduğunda güç vermesi için gerekli.
Bence OS 75 4+ kg lık modeli rahat uçurur.benim Soprano 3net kg ve JBA 56 unlimited vertical çekiyor.Eğer havada uçuş karakteristiğinden memnun değilseniz pervane değişimi(:censor::censor::censor: -hatve demek istemiştim-le oynamak) denemenizi tavsiye ederim.Bir de APC marka pervane denemelisiniz.

ermis
27-06-2009, 11:15
Ahmet abi ucurmuş ama modelin kanat yapısı ve akrobasi özelliklerinden dolayı öylesine ucurur bence gerci 75 ax kuvvetli bir motor ama genede o ucak için minimum 90 lık bir motor lazım bence.Sümer hocam yarın fırsatınız olursa edge alıp gelin 2 edge ucururuz.

Sümer Yamaner
27-06-2009, 11:26
Model 60 - 90 motor için uygun. Daha önce 4 zamanlı 90 ile uçmuş. 75 ile pervane gevşediği için saçmaladı ilk uçuşta (bence). Sonraki uçuşta çekiş ile ilgili sorunum yoktu. Tabii ki agresif bir uçuş için 75 yeterli değil. Ancak benim için fazla bile.
Ahmet Hocam videoyu bu akşam YouTube'a koymaya çalışacağım. Daha net bir kırım analizi yapabiliriz. Ancak gaz açınca burun dikip sola 180 derece dönüp up elevatör aşağıyı gösterince ters pozisyonda yere vuruyor.
Koray'cığım Edge ile henüz ilgilenemedim. Dün geç saatte bile köprü trafiği felaketti ve eve varışım 23:00 falandı! Bu hafta içinde onraımı yapıp haftaya uçar hale getirmeyi planlıyorum.

ermis
27-06-2009, 11:36
Sümer hocam gaz verdiginizde burun dikiyorsa motora biraz aşagı ve sag acı verinvarsa biraz daha arttırın ani gazlarda sorun kalmıyacaktırki ben ani gazları çok kullanan biriyim

Sümer Yamaner
27-06-2009, 22:51
Bugün yine yoğun ve keyifli geçti.
Fotoğraf çeken arkadaşlar paylaşacaklardır. Bülent Bey, Aykut, Sarven, Serhan, Ercan, Seçkin, Murat Hocamız, Güneş, ara ara Sarper, daha henüz adını öğrenmeyi başaramadığım yeni trainerci arkadaşımız, bir ara Seçkin'in kardeşi oradaydık. Star Gazetesi'nden HobbyRC için ropörtaja gelen ekip ile Ali Bey ve Şükrü Balcı da sahaya geldi. Benimle kumandalar üzerine sohbet eden bir arkadaşımız daha vardı ancak üzülerek ismini yazamıyorum.
Akşam üzeri Ümit ile birlikte F3A için İstanbul'da bulunan THK ekibi sahamızı ziyaret etti. Ve tabii ki Bestman ve Barış, bir ara da Ekrem aramızdaydılar.
Arada kısa süre için gelip giden arkadaşlar kusura bakmasınlar. Unuttuğum varsa hatırlatın rapore ekleyeyim! :)
Uçuldu, motorlarla uğraşıldı, ufak tefek onarımlar yapıldı, sohbet, kurabiye, gazoz, Fanta, poğaça, takılma, şaka,... Daha ne olsun???
Star Gazetesi'nin fotoğrafçısı bana uçağı uçurmamı, kendime 2 m kadar yaklaştırmamı ve havada durdurmamı söyledi!!! :) Aynı kareye alacakmış ikimizi! :) Bi türlü beceremedim...
Neyse arkadaşımız Sarper ve Güneş'in ters hover ile çim biçme manevrası ile tatmin olmuştur sanırım.
Ben bugün bir süre Calmato klonu ile uçtum. Hemen her inişte (greaser dahil) yamulan yumuşak demirden iniş takımlarından birisi son iniş sonrası düzeltirken kırıldı.
Piper'ın TT46 motoru yine sorun yarattı. Sanırım nazar ettim... Depoda dörtte bir gibi yakıt olmasına rağmen havada duruyor motor. Bugün iki kez stop etti. Birinde tam kalkıştaydım, pist doğrultusunda otlara indim. Diğerinde piste yakın rüzgar altındaydım ve dönüp piste geldim. Sanırım depo pozisyonu ile oynamak gerekecek çünkü o ana kadar motor tıkır tıkır çalışıyordu. Yakıt belirli düzeyin altına inince motor duruyor.
Tüm arkadaşlar el birliği ile Spitfire'a yeni taktığım SK90 motorun rodajını yaptık. Aslında rodaj sonrası uçarım diye planlamıştım ancak bir ara alıcı saçmaladı, sonra bek tekerin stoperi düştü, daha sonra gaz kolu bağlantısı saçmaladı, şu oldu bu oldu derken, anladım ki uçak "beni bugün uçurma" diyor. Hak verdim ve uçmaktan vazgeçtim. :)
Sarven'in motor kompresyonu kötüydü. Gördük ki gömlek gitmiş. Aşırı fakirlikten mi yoksa toz topraktan mı bilemiyoruz. Ama ya piston gömlek değişecek ya da yeni motor görünüyor.
Serhan işi iyice ilerletmiş. Güzel ve seyirlik uçuş ve inişler yapıyor. Bir ara baktım kardeşi Ersan'a havada uçağı vermiş öğretmenlik yapıyor. Helal! :)
Seçkin ile birlikte uçtuk. Kumanda bende sağ stik ondaydı. Meydan turu, irtifa tutma, dönüşlerde hiza ve irtifa tutma gibi konularda çok iyi.
Yine adını hatırlamadığım yeni trainerci arkadaş ile de bir uçuş yaptık. Hala kumandaya tam hakim olamadığını ve bir eksen kumandası verirken diğer ekseni de işe kattığını gördük. Ancak hakkını yemeyelim. Hem hatasını farkedebiliyor hem de başkasının elindeki kumanda ile bu tür sorunlar olması doğal bence. Yoğun simülatör çalışması ile mükemmel uçacak...
Bülent Bey, Aykut, Murat da keyifle uçtular. Ekrem'in uçağının 220'lik 4 zamanlı, kromajlı süpap kapakları olan neffisss motorunun rodajı yapıldı. Barış her zamanki gibiydi. Bestman'ın adını şu an hatırlamadığım uçağını havada devralıp bir süre uçtum. Mükemmeldi. İnişe cesaret edemedim çünkü inanılmaz hızlı bir uçak. Çok uzaktan gelmek gerekiyor.
Günün olayı, benim Bestman'ı ilk kez uçarken görmemdi! :D Tarihi bir anı yaşamış olmak mutluluk verici! :)
Sahadan 21:00 gibi ayrıldık. Ofise gelip büyük zahmet ve eziyetle arabayı boşalttım. Günün raporunu yazıp eve kaçacağım. Yarın istirahat! Onarımlara Pazartesi başlarım artık! :)

mrserhan
27-06-2009, 23:15
Sümer Abi' den günün yorumu gelmeden önce bir kaç fotoğraf paylaşayım.

mrserhan
27-06-2009, 23:16
ben fotoları yüklerken Sümer Abi yazmış bile :)

mrserhan
27-06-2009, 23:28
devamı...

seccos
27-06-2009, 23:38
Gerçekten yine çok güzel bir gündü..Yedik , içtik , uçtuk , sohbet ettik , pislendik , kirlendik :) Kendi adıma Sümer abimin desteğiyle ve yine sağ stick ile düzgün olduğunu düşündüğüm düz uçuş , dönüş , irtifa koruma gibi alıştırmalar yaptım..Önümüzdeki hafta artık kumandaya direk kendim hükmetmeyi ve ellerimin kumandaya olan daha dengeli duruşu ile modele daha da iyi hakim olacağını düşünüyorum..İniş kısmında yine destek alabilirim :) Resimler herzamanki gibi muhteşem çıkmış , emeği geçenlerin ellerine sağlık.. :)

mrserhan
27-06-2009, 23:46
...........

seccos
27-06-2009, 23:49
E tabi motor modelde baş aşağı olunca kontrol etmek için Sümer abi de baş aşağı oldu :D :D

basran
27-06-2009, 23:55
yine gelemediğim ve kaçırmış olduğum güzel bir gün daha geride kalmış fotoraflar çok güzel emegi geçenkerin ellerine sağlık yarın en sonunda gururumu kırdım ve bir arkadaşımın aracını emanet olarak aldım ve aksilik olmaz ise oglen14:00 gibi orhanlıda olmayı planlıyorum sümer hocamla tanışmayı çok istemişdim ama oda yarını izinli geçirecekmiş nasip başka zamana inşallah şimdi asıl soru geliyor :D kim benim yarın rodajı yapmaya gönüllü :D

Sümer Yamaner
28-06-2009, 00:17
Abiler biz oto sanayide çıraklıkla başladık işe. O nedenle sorunlu motorun altına gireriz hemen! :) Resimler çok iyi olmuş, ellerinize sağlık...

ermis
28-06-2009, 08:16
Güzel bir gün gecirmişsiniz.
Sümer hocam yeni motorun hayırlı olsun. Bir tavsiye sk motorlar çok geç rodoj olna bir motordur o yüzden bence o motoru spitfire degilde edge takıp en az bir galon sorunsuz yaptıktan sonra spite gecirmenizi tavsiye ederim edge çok dengeli bir ucak scale ucakları motorsuz halde indirmek daha zor sk tam randımana girene kadar havada sorun oluyor.birde parvane ne kullandınız acaba biz en iyi verimi 14x66 da aldık.

Sümer Yamaner
28-06-2009, 12:20
Koray'cığım, bu motoru Edge için almıştım ama devasa susturucusu nedeniyle montajı mümkün olmadı. Susturucuyu oturtabilmek için gövdenin ön kesiminin altını genişçe oymak gerekiyor. O nedenle motorları değiştirdim.
Edge onarımı sırasında konuyu bir kez daha gündeme alabiliriz. Belki bir yolunu bulup SK90'ı Edge'e takabilirim. Gerçi Edge'in motorsuz inişinin ok da sorunsuz olacağını düşünmüyorum o küçücük kanatlarla ama olsun :)
Pervane olarak elimde 13*6 APC, 13*8 APC ve 13*8 ahşap vardı. 13*8 olanlar nedense ince oldukları için ekstradan pula ihtiyaç gösterdiler ve ben de 13*6 ile rodaj yaptım. Bundan sonra 13*8 ile kullanmayı düşünüyorum.

aozgen
28-06-2009, 14:06
Sümer hocam,mümkünse biraz sabır,bensiz Spit i uçurma derim.Haftaya beraber uçuralım.

aozgen
28-06-2009, 14:07
Sinyor sakın haftaya iniş filan çalışmaya geçme,oyarım.Önce uçuşları içgüdüsel hale getirmek üzere bol bol havada dön dur.

aozgen
28-06-2009, 14:09
Sarven,motorunu sakın dağıtma şimdilik.Yakıtına bolca hintyağı ekle ve onunla uç.Motorun kompresyonu düşük demek uçmaz demek değildir.Doğru çalışıyorsa ötesi gereksiz.

sarvenn
28-06-2009, 14:16
tamam ahmet hoca ,siz gelene kadar elimi sürmem= )haşaa= )

aozgen
28-06-2009, 14:19
Hiç gömleği çıkarıp bakabildin mi?Nikel kaplama sıyırmış olabilir.Ona rağmen uçması lazım.

Sümer Yamaner
28-06-2009, 15:00
Seçkin daha iniş için erken aşamada zaten. Ancak kalkış sonrası kumandayı tamamen kendisine vermek lazım bence. Ya da kumandayı boynuna assın, biz yandan kumanda ile kalkıp ona havada teslim edelim. Çünkü başkasının tuttuğu kumandada eksenler birbirinden daha çok etkileniyor. Ayrıca kumandayı tutan ister istemez bazı hareketler yapınca uçmakta olan arkadaşın komut girdileri de hatalı oluyor.
Bir de Seçkin, o üstten geçen lastiklere mutlaka bir çözüm üretmelisin.
Önümüzdeki hafta sonu birlikte olamayabiliriz. Bu hafta Çarşamba da şüpheli. Spitfire uçuşu için F1'de olmayı tercih ederim. Konuşur ayarlarız. O arada uçma imkanım olursa da nasıl olsa iki uçak var. :)

seccos
28-06-2009, 15:21
Sinyor sakın haftaya iniş filan çalışmaya geçme,oyarım.Önce uçuşları içgüdüsel hale getirmek üzere bol bol havada dön dur.


Seçkin daha iniş için erken aşamada zaten. Ancak kalkış sonrası kumandayı tamamen kendisine vermek lazım bence. Ya da kumandayı boynuna assın, biz yandan kumanda ile kalkıp ona havada teslim edelim. Çünkü başkasının tuttuğu kumandada eksenler birbirinden daha çok etkileniyor. Ayrıca kumandayı tutan ister istemez bazı hareketler yapınca uçmakta olan arkadaşın komut girdileri de hatalı oluyor.
Bir de Seçkin, o üstten geçen lastiklere mutlaka bir çözüm üretmelisin.
Önümüzdeki hafta sonu birlikte olamayabiliriz. Bu hafta Çarşamba da şüpheli. Spitfire uçuşu için F1'de olmayı tercih ederim. Konuşur ayarlarız. O arada uçma imkanım olursa da nasıl olsa iki uçak var. :)

Sayın hocalarım , sadece havada kumandayı tamamen ben alıp daha düzgün uçuş sağlamak istiyorum..Düzgünden kastım ellerin sticklere olan konumu , tabladan destek şekli bile çok daha düzgün uçuşu sağlayacakdır..Özellikle doğru irtifada, doğru patern'de stabil uçuş ve pist hizası tutturabilme çalışmaları için..Yanda tek stick i almak tek kanat uçmak gibi oluyor :P
İniş ve kalkışlar halen sizlere ait olacak..Sonrasında kalkış ı alıp , en son iniş eğitimine geçeceğim..İniş için erken onu biliyorum..Bu konuda sabırlıyım :)

Sümer abi kumandayı tablaya tespit için lastikleri atıyorum zaten..İlk fkrim elimdeki 4 super mıknatıs ile tespitlemek..Ama bu mıknatıslar kumanda elektroniğine , piline etki eder mi ? Eğer eder derseniz senin tespit yöntemini kullanacağım..

Sümer Yamaner
28-06-2009, 17:31
Ben etki edeceğini sanmam ama mıknatısa da güvenmem. Vericinin güvenli tespiti alıcı pili gibi önemli birşey.

Sümer Yamaner
28-06-2009, 18:06
Cuma günkü uçuşlardan fotoğraflar ve videolar.
Soner Bey oturmadan uçak kullanamıyor.
Sahaların en güzel pilotu Begüm Hanım.
Hepsi azz sonra... :)
Edge ile başarılı inişi görüntüleyemedik ne yazık ki. İkinci sortideki bir pas geçiş ve inişteki takla olayı iki videoda görülebilir.


http://www.youtube.com/watch?v=3f8tQz7A5nU

http://www.youtube.com/watch?v=oTuw7NRpczA

mrserhan
28-06-2009, 19:10
birde video vardı sanırım :)

Sümer Yamaner
28-06-2009, 19:16
Verdim ya video linklerini! :)

mrserhan
28-06-2009, 19:22
abi bakar körlükte uzmanlık alanına giriyor mu gelmişken onu da tedavi ediver sana zahmet :)

ermis
28-06-2009, 19:43
Sümer hocam edge süzülüş olaak bence bir treinerı aratmıyor en azından bendeki öyle.kısmet olurda buraya gelirseniz görürsünüz. sk daki ara eksozparcasını cıkarırsanız muhtemelen sıgacaktır yoksa elinizden bir pits eksoz öper.

Sümer Yamaner
28-06-2009, 19:58
Ara parçayı çıkarırsam motor itiraz etmez mi acaba?? :)
Ben hafta içi burun onarımını yaparken egzost için de çözüm arayacağım...

ermis
28-06-2009, 20:02
ara parcayı cıkarınca çok sorun olmuyor ama tamirde elden gecirmekte fayda var tabi

Sümer Yamaner
28-06-2009, 20:41
Tamamdır Koray'cığım. Onarım sırasında karşılaşacağım soru ve sorunları buradan paylaşırım.

mrserhan
28-06-2009, 20:53
star gazetesi raportajı ne zaman yayınlanacaktı?

Sümer Yamaner
28-06-2009, 21:04
Bilmiyorum ki...

bulenttun
28-06-2009, 23:02
Röportaj (kendilerinden aldığım bilgiye göre) önümüzdeki pazar gününün star gazetesi ilavesinde yayınlanacak

sarvenn
29-06-2009, 00:30
Hiç gömleği çıkarıp bakabildin mi?Nikel kaplama sıyırmış olabilir.Ona rağmen uçması lazım.

bÜst kapağı çıkarıp baktım. Gömlekte Bir bölgede ele gelir düzeyde derin çizikler var yanyana 3-4 tane.Motoru dağıtmadım.Pistonun durumunu bilmiyorum.Büyük ihtimaller pislik kaçmış olacak.Çarşamba Cuma sorunsuz uçtum.Performansı çok iyiydi.Cuma sondan bir önceki sortimde pistin kenarındaki toprak tepeye çıktım inişte.Orda pervane yerden baya bir toz kaldırmıştı.Bir sonraki ve cumanın son sortisinde motorun dikey çekmediğini farkedip direk indim.Kompresyonun birden çok fazla düşmüş olduğunu gördüm.
Fakir kalıp aşırı ısınmadan olabileceğinden emin değilim.Çok fazla dikey ve knife edge uçuş yaptığımdan iğneyi zengin tarafta tutuyordum.Küçük iğne de zengin taraftaydı.
Dün motor kafa sıcaklığını(kompresyonun düşüşü olmuş haliyle) ölçtüğümde maximum 150 C ölçtüm. Uçarken de hiçbir zaman uzun süre tam gazda uçmam.Gazı gerekmediği sürece aniden tam gaza almam. Kuvvetli ihtimal pislik kaçtığı yönünde benim kanaatimce.Ama heralde motor dağıtıldığında daha iyi anlaşılacaktır.
Ahmet abi biliyorum bir süre sahalarda olamayacaksınız.Acaba dönüşünüz ne zaman olacaktır?




Günüme gelecek olursak. Modadan günlük güneşlik gayet sıcak bir hava varken saat 3 civarı orhanlıya doğru yola çıktım.TEM'e girdiğimde yağmur atıştırmaya ve yol boyunca şiddetlenmeye başladı. Üzülerek de olsa yola devam ettim.Pendik sapağından girdiğimde yağmur dinmişti.Önce orhanlıya gittim.Kimse yoktu haliyle.Ben de İmuk sahasına gittim.F3A yarışmasını izlemeye.Oraya vardığımda yerler orada kupkuruydu.Gayet sıcak ve güneşliydi hava. Türk ve Bulgar yarışmacılar yarıştılar. Yarışma sonucunu da vereyim.
1.A.Eryıldırım 2.S.Salta 3.A.Bak .

Ödül töreninden sonra tekrar orhanlıya geçtim.Sahada birikinti yoktu ancak toprak ıslak ve çamur haldeydi.Uçulabilirdi ancak tekerlekler ve çanta vs. ekipmanlar çamur içinde kalırdı.Oğuzhan abiyle telefonlaşıp f1 e geçtim. Oraya geçtiğimde havada kara bulutlar kendini gösterdi.Bu yüzden dolphini hiç indirmedim arabadan.Bir anda sağanak yağmur bastırınca oradaki modelcilerde apar topar toparlanıp yola koyuldular. Ben Barış ve Oğuzhan abi bilgisayar dükkanı görünümlü çok gizli model atölyesine gittik. Sohbet muhabbet açma poğaça gazoz biraz tamir vs. sonra da yallah eve... = )
Uçamasak da yine modelcilikle dolu sakin ve yorucu olmayan bir gündü.

Sümer Yamaner
29-06-2009, 16:39
Bu hafta sonu ben kimden #8 buji aldım arkadaşlar?

mrserhan
29-06-2009, 17:36
ben senden aldım ama sen kimden aldın bilmiyorum :eeeeyoo:

sarvenn
29-06-2009, 20:16
ilk defa towerhobbies den sipariş 1 haftada kapıma geldi.inanılmaz bişey nasıl mutluyum anlatamam.şaşırmış durumdayım.

bu hafta içi kimler nezaman sahada acaba ???
pazar kimse gelmedi= (aşkolsun

Sümer Yamaner
29-06-2009, 20:21
Yarın saat 12:00 - 17:00 arası
Çarşamba saat 10:00 - 17:00 arası

sarvenn
29-06-2009, 21:28
OO Sümer abi erkencisin çarşamba=)
yarın yokum sahada ama çarşamba geleceğim

Sümer Yamaner
29-06-2009, 21:35
Ne demek yarın yokum. Kalırsın devamsızlıktan!!! Ben orada yalnız başıma mı uçucam?!?! Dur bari Yurdakul'u kandırayım! :)

muratkaya
29-06-2009, 21:35
bende ısterem carsamba orhanlıda olmak ama aracım yok bıde benım fılo bır yere sıgmıyo yaw napcaz sımdı

muratkaya
29-06-2009, 21:37
ah orhanlı ah yedın benı ahhhhh

sarvenn
29-06-2009, 21:51
ee pazar yoktu kimse.ben yağmur çamur demedim gittim = )))
tabi kimse olmayınca imuk a gittim= )))

Sümer Yamaner
29-06-2009, 21:53
Abi herkes sırayla sıyırıyor. :) Murat Hocam dur bi hele sakin ol! :)
Sarven Bey bahane uydurma. Pazar IMUK'daysan yine yok yazıldın!!! :P

bulenttun
29-06-2009, 21:57
Çarşamba yeni bir aksilik çıkmaz ise ben de orhanlıdayım

sarvenn
29-06-2009, 21:58
Yarın iş yerine gideceğim,mazeretim var.Rapor getiriyim istersen Sümer abi babamdan= ))
Bu arada benim de artık alüminyum spinnerım var = ))

Sümer Yamaner
29-06-2009, 22:28
Şimdi o spinneri çevirecek sağlam bi motor lazım! :P

sarvenn
29-06-2009, 22:36
Olur olur o da olur = )
55ax alacağım inşallah

seccos
29-06-2009, 22:40
O motora da sağlam bir model lazım.. ! :)
...
.....
........

Sümer Yamaner
29-06-2009, 23:18
Haydi millet dolduruşa geelll!!

sarvenn
29-06-2009, 23:38
sağlam model var merak etmeyin.Panik yok= )

bu olur mu beyler?ne dersiniz?

bulenttun
30-06-2009, 00:36
Arkadaşlar,
Salı (bugün) için birbirinizi fazla üzmeyin.DMİ ye göre Tuzla bölgesel sağanak yağışlı, windguru ya göre yağış yok,rüzgar müsait. Benim tanıdığım modelci yağmurda bile uçar.

YurdaCooL
30-06-2009, 01:19
selamlar abiler, nihayet yogun bir hafta ve haftasonunun ardından evime, bilisayarıma ve modellerime kavusmus bulunmaktayım. Kayınbiraderi de hayatının hatasını yapmaktan alıkoyamadık ve evlendirdik, nihayet koşuşturmayı bitidik. Şimdi Çarşamba günü için hazırlığa başlayabilirim artık :) Alıcı pillerini şarja taktım. Yeni aldığım modeli ve motoru topladım. Fotoğraf makinama kayınço el koydu, yarın sabah cep telfonuyla resim çekip koyacağım. Maalesef hobbycity den almış olduğum elektroniklerim henüz gelmedi, fakat yinede yeni modelimi çarşamba günü sahaya getireceğim. Beraber motorun rodajını yaparız (Daha doğrusu Sümer Hocam ile Bülent Abi yapar ben de öğrenirim :))

YurdaCooL
30-06-2009, 10:19
İşte modelin toplanmış hali, elektronik malz. gelsede bir an önce göklerde süzülsek:D

seccos
30-06-2009, 10:52
sağlam model var merak etmeyin.Panik yok= )

bu olur mu beyler?ne dersiniz?

Hale bak bir alüminyum spinner alıyorsun , başına neler açılıyor..:)

CAP232 mi daha aerobatic dir yoksa Extra 300 mü ? Yada uçuş stabilitesi açısından hangisinin uçuşu daha iyidir..?

aozgen
30-06-2009, 12:11
Pazara inşallah Orhanlıya gelebileceğim .Sinyor Extra yı tavsiye ederim.

ermis
30-06-2009, 12:51
Hale bak bir alüminyum spinner alıyorsun , başına neler açılıyor..:)

CAP232 mi daha aerobatic dir yoksa Extra 300 mü ? Yada uçuş stabilitesi açısından hangisinin uçuşu daha iyidir..?
cap çok oynak ve yere indirmesi bir okadar zor bir model axtra daha hızlı ve stabil

Sümer Yamaner
30-06-2009, 13:14
İşte modelin toplanmış hali, elektronik malz. gelsede bir an önce göklerde süzülsek:D

Kaplan, kaplann!!
Çok güzel bir model. Geçen gün Süreyya Bey uçurdu bundan bir tane. Güle güle uçur...

Sümer Yamaner
04-07-2009, 20:03
Ohh şükür forum geri geldi! :)
Halen Bodrum'dayım.
Salı günü dönmüş olmayı umuyorum.
Salı günü saat 13:00 gibi sahada olabilirim. Orhanlı ya da F1...
Çarşamba yine aynı saatlerde yine aynı yerde...

sarvenn
04-07-2009, 22:14
Evet foruma kavuştuk nihayet= )
extra-cap232 karşılaştırması yorumlarına katılıyorum. Extralar ortadan kanatlı olduğundan daha stabiller.ayrıca cap232 in kanat profili daha ince stall hızı daha yüksek dolayısıyla inişler zor. Bugün orhanlıdaydım ne yazikki 2inci sorti inişimde ana iniş takımını pist kenarına indiğimden kırdım. Biraz kontrplak ve exopy ile eskisinden daha sağlam olacaktır.Salı günü 55ax elime geçecek,akabinde de cap232 sahaya gelecektir= ) rodaja ellerinizden öper sevgili üstadlarım= )
Bugün Süreyya abinin yoğun ısrarı üzerine tiger modelini bir sorti uçurdum.Pattern uçusu çok güzel,gayet dengeli.Üzerinde 46ax ve 10x7 pervane vardı. Yanlız şöyle bir durum var.Kanat profili diğer low wing trainerlara göre daha ince olduğundan uçak rölantide dahi hızlı uçmaktaydı.Epey uzaktan yaklaşma yapmama rağmen rölantide uçak hızlı uçuşa devam edip çökme yapmıyordu.Bu uçuş esnasında hemen hemen rüzgar sıfırdı.Yani inişte uçak rüzgar istiyor diyebilirim.Pistin tamamını kullanıp scale bir iniş gerçekleştirdim.(CG dengesini tam hatırlamıyorum ama boş depo iken burnun biraz ağır olmasınında faydalı olabilir diye düşünüyorum,çökme yapması açısından)Ancak pervane değişimiyle bunun çözülebileceğini düşünüyorum.10x7 düşük torklu hızlı bir pervane.Süreyya abi benim pist üstünde yüksek irtifadan stall turn ile dikey pikeyle pisti tutturup ani inişleri nası yaptığımı sorunca cevap WIDE pervane = ) 12.25x3.75 yada 12x4w
(13x4wbu motoru biraz zorlayabilir.) ile pervanenin fren etkisinden oldukça efektif şekilde yararlandığımı söyledim. Ayrıca yüksek çapın tork etkiside düşük süratte stall olmadan süzülüşü çok güzel sağlıyor.Dolphinde 10x7,11x6,11x7,11x8,12x6,12.25x3.75 pervaneleri denedim.En memnun kaldığım 12.25x3.75 oldu.
Yarın öğlen sahada olacağım.

Bu arada bülent abi pilot bröveni arabaları park ettiğimiz yerde düşürmüşsün.Tesadüf eşyaları arabaya taşırken yerde gördüm,haberin olsun.

Ümit abi yarın limbo direkleri getireceğini önceden bildirmişti umarım bir aksilik olmaz da limbo yarışması yaparız= )

mrserhan
05-07-2009, 01:16
tekrardan burada olmak güzel. İnanın bir an boşluğa düştüm forum olmayınca :)

Bugün orhanlıdaydım. Motorum ilginç bir şekilde ayar bozdu ilk başta anlayamadım. 3 ucus yapabildim. sonuncusunda motor kalkışta stop etti sonra farkettik ki karburatörü motora bağlayan vida yuvaları yalama olmuş karburatör oynuyordu nasıl olduğunu anlayamadım. toparlanıp oğuzhan abinin mekana gittim. Vidaları belli aralıklarla sıkmadığımdan zamanla gevşemiş ve titreşimden dolayı givleri yemiş. Acil olarak bir çözüm bulmam gerekiyor. :(

YurdaCooL
05-07-2009, 02:09
ohhh nihayet geri geldi sevgili forumumuz. Sümer abicigim benim yeni motoru çalıştırmayı başardım. Aldıgım yer ile görüştüğümde sıkışmanın normal oldugunu, rodajdan sonra düzeleceğini söylediler. Yapamazsam göndermemi ve rodajı yapıp gerşi göndereceklerini ilettiler. Bende gerek olmadıgını ve kendimin deneyecegini söyledim ve dedikleri gibi bi 4-5 kere kısa süreli calıstırdım ve nispeten o günkinden daha iyi durumda. Muhtemelen de rodaj esnasında sıkısma sorunu gidecek. Rodajı da yapacaktım ama Ahmet abiyi bekleyeyim diyorum.

YurdaCooL
05-07-2009, 02:20
forumun saatinde bir enayilik mi var? saat şu an tam olarak 01:20.. forumun ki 1 saat ileri galiba

iron_eagle
05-07-2009, 02:24
evet forumun saati problemli. Dahası profil sayfasından +2 yerine +3 yapsanız da düzelmiyor:S

sarvenn
05-07-2009, 03:53
evet forum saati bir garip.Bir başka konuya yazdığım saat doğruydu,başka konuda ise sapıtık.= )

Sümer Yamaner
05-07-2009, 14:29
Tek derdiniz forum saati olsun yahu! :P

Cydia
05-07-2009, 16:00
Abiler;

Profil Sayfanızdan Seçeneklere girip saat dilimini +2 yaptığınızda düzelecektir. Ben şuan birkaç hesapta denedim düzeldi.

Eski server saatimiz almanyaya uyarlıydı bu sebeple +3 düzelitiyordu. Şuan Türkiye saatine ayarlı. +2 Düzeltiyor.

aozgen
05-07-2009, 19:52
Yurdakul abi,bu sıkışma konusunu motorlar bölümünde işlemiştik.Bu ABC motorlarda olması gereken bir durum.Merak edecek birşey yok.Ne markaydı motor?
Salı, veya daha erken gelebilecekseniz çarşamba Orhanlı da buluşalım.Ben de depomu tekrar söküp,tesisatı,tapayı,clunk ı elden geçirdim.İnşallah saçmalamayı bırakacak.
Sümer hocam Spitfire ı SK 90 ile hiç havalandırdın mı?Aman ben yokken uçmaya kalkarsan ilk birkaç uçuş küçük iğneyi normalden zengin tut.Tam yerden kesilirken stop etmesin.Birkaç uçuş sonra k.iğneyi yavaş yavaş ayara çekmek daha doğru.

Sümer Yamaner
05-07-2009, 20:18
Ahmet Bey, buradaki sıkışma öyle böyle bir sıkışma değildi. Hatta bujiyi söküp içeriye biraz after run oil falan akıttık ama kötü bir mekanik sıkışma hissi veriyordu. Sorunun çözülmüş olması sevindirici çünkü bu sorun sonrası o gün erkenden toplanıp sahadan ayrıldık. Hepimizin canı sıkıldı.
Ben Spitfire ile hiç uçmadım. Biliyorsunuz onunla uçuşu birlikte ve F1 otoparkında yapma kararı almıştık. Ben gaz kolunu servoyu vs iyice ayarladım. Planım, eğer size de uyarsa, Çarşamba günü F1 otoparkında buluşup uçmak. Olmazsa daha sonraki bir uçuş günü yaparız bu uçuşu.
İlk uçuş öncesi olmadı bir depo daha rodaj amaçlı çalıştırırız diye düşünüyorum.
Spitfire için kalkış ve uçuş konusunda herhangi bir endişem yok. Ancak kısa bir piste süratli gelecek bir uçağı indirememe endişem var açıkçası. İlk uçuşlarda flap kullanmayı da düşünmüyorum. O nedenle F1 otoparkı ideal çözüm olacak gibime geliyor. Orada edinilecek flap deneyimi ile daha sonra Orhanlı'yı kullanırım...

aozgen
05-07-2009, 20:27
Sümer hocam tamamen katılıyorum.Bugünlerde rock festivali vardı ama çarşambaya herhalde çöpü filan kalkmış olur.Çarşamba erkenden gidelim derim.
Bu tip sıkışık motorları yabancı forumlarda okuyorum,bazı motorları ilk çalıştırmak için kafasını ısıtıp çalıştırmak zorunda kalıyorlar.İlk çalıştırmadan sonra problem kalmıyor.

Sümer Yamaner
05-07-2009, 20:36
Rock'n Coke 18-19 Temmuz!da. Daha var yani! :) Biz de orada bi uçak şovu yaparız olmadı! :D

GuNeSh
05-07-2009, 20:41
dream theater konseri vardı bu hafta ama nerde hatırlamıyorum. yoksa yokmuydu :)

aozgen
05-07-2009, 20:41
Sümer hocam haklısın.Ben nedense bu hafta diye bilmişim.Bu arada bugün oraya yağmur indi mi?Uçmaya giden oldu herhalde,nedir durumları?

GuNeSh
05-07-2009, 20:43
orhanlı için konuşayım. bizim heliciler gittiler bu gün. konuşmalarım sonrasında öğrendimki geri dönmüşler yağış varmış.

GuNeSh
05-07-2009, 20:51
dream theater konseri vardı bu hafta ama nerde hatırlamıyorum. yoksa yokmuydu :)

doğru hatırlamışım. konser 4 temmuzda imiş. ancak maçka küçükçiftlik parkında imiş.

Sümer Yamaner
05-07-2009, 21:14
Ammannn diyeyim Güneş kafanı toparla... :P
Low Wing Trainer'in cyclic servosunu throttle'a takarsın neme lazım... :D :P
Sonra güzelim uçakla pyro flip yapmaya da kalkarsın...

aozgen
05-07-2009, 21:26
Güneş i tez evermek lazımdır.... Gazete bile yazmış:D:D:D:D

YurdaCooL
05-07-2009, 21:38
Yurdakul abi,bu sıkışma konusunu motorlar bölümünde işlemiştik.Bu ABC motorlarda olması gereken bir durum.Merak edecek birşey yok.Ne markaydı motor?
Salı, veya daha erken gelebilecekseniz çarşamba Orhanlı da buluşalım.

ustam yarın gelebilirim ya da salı nasıl isterseniz. motoru yeni aldım malum diğeri beni canımdan bezdirdi, bu arada diğerinde dediginiz gibi contalarıda şişirdim ama nafile, yine tekleyip durdu gecen gün. hazır yeni motoru da almısken onu sokup size vereyim olmazsa bi zahmet bi durtukleyin. Yeni motorum asp S 52AII-8.3 cc olanı. Gecen carsamba rodaj icin sahaya goturdugumde sevgili bestman abimiz bu arızalı geri gonder dedi. zaten motoru almama sebep olan gazı da kendisi vermisti buyuk olcude :) her neyse bende evde denedim vs. calıstı bir sorun yok gibi gozktu. Sizin tecrübeli ellerinizi beklliyor kendisi rodaj icin.

Sümer Yamaner
05-07-2009, 21:56
Eski motorun sorunu küçük iğnede. Ayar aralığının en zengin konumunda bile yeterince zengin değil.

sarvenn
05-07-2009, 22:04
Bugün yine geçen hafta olduğu gibi ben Tem yolunda pendik sapağından saptığımda yağmur başladı. Gazlayıp orhanlı sahaya gittim,bir kaç araba vardı.Toparlanıp f1 e geçildi.Yağmur kesilmişti anca f1 e de 2 kere aralıklı yağış indi.f1 kalabalıktı.Aynı anda 2 den fazla uçak orada çok sakıncalı.Bugün birkaç hafif ve ciddi kırım da yaşandı.Birçok model deadstick indi.Hatta bir model motor stop halde otoparkın yanındaki yolun üstünden seyir halindeki bir arabaya teğet geçerek bayır aşağı bir yere indi,tabi yere inişini pilot dahil kimse göremedi.
1.5 haftadır üstümde karabulutlar geziyor.46fxin piston ve gömleğini söktüm.Yanma odasına katı partikül girmiş,derin çizikler ve piston kafasında hasar var. Sağolsun Oğuzhan abi idareten bir TT46 vermişti bana ki bugün de o motorla 2inci ve son uçuş günüm olacaktı çünkü Salı yeni motorum 55ax elime geçecekti.
Krak üstündeki somunu sıkıyordum,Mehmet abi yardım edeyim derken hiçbirimiz anlamadık ve ilk defa şahit olduk krank mili koptu. Nasıl kopar hala çözebilmiş değiliz.Yağmurdan ötürü modeli 2 kere arabaya kaldır indir yapıp tam uçacakken bu olay da başıma gelince modeli ve kendimi hacılara hocalara bir üfletmeye karar kıldım= ) nefesi kuvvetli olan yada olan birini tanıyan ? = )))))
Bugün uçamadık ne yazikki. Sağolsun Süreyya abi ve Oğuzhan abi modelleriyle uçmam için ısrar ettiler ancak bu kadar talihsizliği bir işaret sayarak en iyisinin kenarda yedekte oturan futbolcular gibi oturmak olduğuna karar kıldım=)
Sümer abi her nekadar f1 toz toprak açısında daha iyiyse de spitfire için orhanlı geniş alan açısından daha iyi bence.Çünkü o dar alanda ayar tutamayan motorlar,trim hataları vesaire çok kötü sonuçlar doğurabilir nitekim bugün doğurduğuna şahit de oldum. Lamba direklerini sıyıranlar iniş takımı kıranlar pervane kıranlar dahası modeli oluduğu gibi kıranlar vs vs...Çarşamba günü Orhanlı'da olmayı planlıyorum.
55ax rodajını Dolphin üzerinde yapıp yarım yada bir galon yakıtı bitirdikten sonra cap232 ye takacağım.

Çarşamba saat kaç gibi orhanlıda olursunuz Ahmet hocam ve Sümer abi?

sarvenn
05-07-2009, 22:08
Bu arada Ahmet Hocam Salı günü Orhanlı'da olacak mısınız?Olacaksanız ben de motorumu sabahtan alıp Orhanlı'ya gelebilirim.En azından Salı rodajı biter Çarşamba'da iki yeni uçak Spitfire ve Cap232 semalarda olur = ))

YurdaCooL
05-07-2009, 22:14
sıraya girelim lütfen, kaynak yapmayalım, ahmet abi ilk önce benim motorun rodajını yapacak degilmi abicigim?:D

sarvenn
05-07-2009, 22:41
gireriz abi aşkolsun.

Sümer Yamaner
06-07-2009, 00:28
Olm şu rodajı bir öğrenemediniz gitti. Sıraya girin, makbuzları (gazoz!) hazır edin. Ben işlemleri başlatıp sizi ustaya yönlendiricem. Gazozlar soğuk olsun ama! :P
Ben yarın (Pazartesi) gecesi 22'de Bodrum'dan Ulusoy'a biniyorum. İstanbul'a varış ve bir miktar dinlenme sonrası Koray'dan biraz yakıt alıp sahaya gelmeyi planlıyorum. Saat kesin değil.

YurdaCooL
06-07-2009, 00:54
ooo sümer abiciğim, eger korayın yanına gider isen, eger bir mahsuru olmaz ise ve eger sana yük olmayacak ise bana da 5lt veya üstü:D yakıt alırmısın.. Gazozun yanına ne istersin abi??:)

sarvenn
06-07-2009, 01:33
Gazoz getiriyim de bendekiler ilaçlı= (
Kurabiye getiriyim olmaz mı ? = )

Ptesi sahada yokum,Salı ve Çarşamba sahada olurum.

Sümer abi hayırlı yolculuklar,özledik valla = )

Sümer Yamaner
06-07-2009, 01:38
Ben de özledim... :)
Yurdakul en büyük sorun uygun bidon bulmakta. Birşeyler ayarlamaya çalışacağım...

bulenttun
06-07-2009, 01:44
Hafta sonu Armutluya gitme gafletinde bulunmuşum, birkaç saat sonra arıza ihbarı ile gece 02 de ist.a döndüm.Arasıra int.e baktımsada site kaput idi. Ben arızayı halledip eve dönüşümde sitenin düzeldiğini gördüm. Sanırım server in arızalı olması enaz beni etkiledi. Kısmet olursa salı ve çarşamba sahada olacağım.Tüm dostlarla biran önce buluşmak üzere.

sarvenn
06-07-2009, 01:53
Ben de özledim... :)
Yurdakul en büyük sorun uygun bidon bulmakta. Birşeyler ayarlamaya çalışacağım...

Erikli damacana.Yakıtı da el kendi pompasıyla... = )

aozgen
06-07-2009, 10:41
Selam uçucular tayfası.Ben salı veya çarşamba diyordum emme sanırım iki gün üstüste gidilecek.
Sarven abey,emin ol F1 pisti dar alan değil.Bilinçli bir uçucu da eğer çok da büyük bir aksilik olmazsa pisti rahat tutturabiliyor.O yüzden Spitfire için muhakkak F1 olmalı.Salı ve çarşambayı F1 de geçirelim diyorum.
Motor rodajları konusu hiç gözünüzde büyüttüğünüz kadar olay değil,bana sorarsanız o kadar da etkisi olan bir iş değil.Yalnız YurdaCool abimin motoru eğer içinde talaş vs yoksa Çin motorlarında sık rastlandığı gibi biraz sıkı toleransla işlenmiş.YurdaCool abim,piste gelmeden senden ricam,lütfen motorun arka kapağını sök(contaya dikkat yırtma).içini yakıtla iyice çalkala ve o yakıtı at.(imalat talaşı vs çıkabiliyor bazen).K&B motoru da bana ver.
Sarven abi,krank somunu derken pervane tutucu somunu kastediyorsun sanırım.Görüldüğü gibi TT gibi çok kalite motorlar da bu gibi sakatlıklar yapabiliyor.Bu iş bir markasız motorda olaydı dinle sen şimdi Bestman ın diyeceklerini.
O zaman salı 10,5-11 gibi F1 deyik.Sümer hocam elini çabuk tut.Bülent bey şarjlara başla.

sarvenn
06-07-2009, 11:24
Pervaneyi tutan somunu kastettim, evet. = )
Şok oldum Ahmet abi anlatamam sana.Sahada başladım kıkır kıkır gülmeye,sinirlerim bozuldu, 1 haftadır kara bulutlar var üstümde.
Yarın ben de motorumu alıp koşa koşa geliyorum sahada.

ermis
06-07-2009, 12:27
ooo sümer abiciğim, eger korayın yanına gider isen, eger bir mahsuru olmaz ise ve eger sana yük olmayacak ise bana da 5lt veya üstü:D yakıt alırmısın.. Gazozun yanına ne istersin abi??:)
yakıt istiyenler akşama kadar söylesin hazır yok hazırlıyacagım bu akşam taze taze:D

YurdaCooL
06-07-2009, 12:33
ben bi 5 lt istiyorum sümer hocam getirebilecekse eger der ve pası sümer hocama atarım:D:D

Sümer Yamaner
06-07-2009, 12:34
Bana 5 L, Yurdakul'a 5 L... Şimdilik...

sarvenn
06-07-2009, 16:21
Salı ne yazik ki biraz geç gelebileceğim sahaya.Motor elime öğleden sonra saat 2-3 gibi elime ulaşacakmış.ben de 3-3,5 gibi sahada olurum.
Ahmet abi 55ax rodajını hangi pervaneyle yapmak gerekir acaba?
elimde 11x8 12x6 12x5 13x4 pervaneler var.
Kataloğunda break in prop u önerilmemiş ama tavsiye edilen pervaneler 12x7-8 ve
13x6-7(tabi bunlar düşük gürültü seviyeleri için özellikle büyütülmüş pervaneler,.OS kendi sitesinde bunu söylemiş).

aozgen
06-07-2009, 16:35
Sarven abi rodaj pervanesi diye birşey gerekmez.Uçuşta hangisini kullanacaksan onu tak.Sitesi dediğin gibi düşük ses için aşırı büyük ölçüler veiyor.Bence bu motora 12-6 ideal olacak.12-5 i de denemek lazım.Havada sen karar vereceksin.Hız istiyorsan da 11-8 diyeceğim ama biraz yüklenecek diye düşünürüm.Yerinde olsam 12 çap pervaneleri düşünürüm.

sarvenn
06-07-2009, 17:54
13x4sport, 13x4wide, 12x5wide, 12x6 sport pervane yelpazesi içinde deneme yanılma düşünüyorum. Rodajın ardından motoru 1.50m'lik Cap232'ye takacağım.Amacım orta sürat ,yüksek tork unlimited vertical flight.elimde 12.25x3.75 de var ama uçuş pervanesi büyük ihtimalle 13x4wide olacak.

YurdaCooL
06-07-2009, 18:30
ahmet abi dediklerini yapacagım. K&B yide sokup sana getirecegim. yeni modelin elektronigi halen gelmedi, yeni motoru trainera takıp rodajını yapar ve sonrasında ucarız inşallah.. bende saat 11 de f1 deyim o zaman.

mrserhan
06-07-2009, 18:39
bugün ihiyacım olan vidayı praktikerde bulursam ve yarın tatil için yola cıkmazsam bende sabahtan gelirim nede olsa izinliyim 20 sine kadar :)

seccos
06-07-2009, 18:48
Biz çalışalım siz h.içi şovları yapın bakalım..Bende iznimin 1 haftasını sadece ve sadece uçuşa ayıracağım , muhtemelende Ağustos un kavurucu sıcaklarında olacak :)

Sümer Yamaner
06-07-2009, 19:36
Biz çalışalım siz h.içi şovları yapın bakalım..Bende iznimin 1 haftasını sadece ve sadece uçuşa ayıracağım , muhtemelende Ağustos un kavurucu sıcaklarında olacak :)

Nazar etme noolur çalış senin de olurr! :P

Bu gece yola çıkıyorum. Yarın İstanbul'a ulaşır ulaşmaz çok çok çok iş beni bekliyor. Öncelikle Koray'dan yakıt alınacak. Sonra bekleyen hastalar görüp planlanacak ve uçuş alanına gidilecek. İki hafta bekarlık nedeniyle her gün uçuşa uygun!!! :) Muhtemelen bu hafta Çarşamba ve Perşembe öğleden sonra, Cuma sabah erken, Cumartesi öğleyin ve Pazar sabah erken sahada olacağım. Yeter ki uçak kırmayayım ve uçuracak uçağım olsun! :)
Bu arada dikkat ederseniz "saha" diyorum çünkü bu günlerin bazıları F1 otoparkında geçecek. Özellikle de Spit uçuşu için Ahmet Bey ile koordineli olarak Çarşamba F1 olacak sanıyorum. Diğer günler nerede olacağımıza birlikte karar veririz.
Serhan nasıl bir vida arıyorsun?? Vida ya Bauhaus'tan ya da Perşembe Pazarı'ndan alınır. Praktiker'de olsa olsa standart marangoz malzemesi olur bence...

sarvenn
06-07-2009, 20:19
Ben geçenlerde bahaus u karıştırdım vida civata konusunda da Perşembe pazarına kıyasla hiçbirşey yok diyebilirm. Aradığım civata da alman malı vardı,böyle kutusunda vs. ve oldukça pahalı idi.
Ne gibi özel bişey mi arıyorsun Serhan,neyin vidası lazım?

bestman
06-07-2009, 20:28
Sarven senin pert FX in karbüratör sabitleme vidalarından lazım Serhan'a

aozgen
06-07-2009, 20:41
Tıpatıp aynı olması şart değil.Zaten yalama olmuş gibi birşey hatırlıyorum.Yakın çapta bir vida olur,dişi farklı bir vida olur,hatta saç vidası bile olur.

seccos
06-07-2009, 22:40
Eğer benim karbüratör sabitleme vidaları ile aynı ise yani 3*6 lık ise var bende , havada hepsini kaybettiğimde almıştım :) H.sonu sahada ayarlarız Serhan..

sarvenn
07-07-2009, 01:00
Sahada bana esc programlamama yardımcı olabilecek biri var mıdır acaba ?
Elimde bir tane elektrikli model vardı,onu topluyorum da elektrikli model ayarları hakkında pek bilgim yok.Özellikle bu esclerin timing cut off vs... ayarları hakkında.
Fabrika çıkışı uygunmudur ek ayar programlama gerektirir mi hiçbir bilgim yok =(

bulenttun
07-07-2009, 01:08
Serhan, yedek parça kutusuna metrik 3X10 ve 4X10 vida attım.Yuva yalama olduğuna göre büyük ihtimalle 4X10 lar işini görür.

mrserhan
07-07-2009, 01:23
evet ahmet abi doğru hatırlıyorsunuz karburatörü motora sabitleyen vida yuvaları yalama olmuş karburatör hareket ediyor. Dediğiniz gibi zaten aynı vida olsa tutmaz zannedersem hafif büyük olması lazım.

Bülent abi teşekkür ettim. Yarın sabah biraz işim var öğlen 12.30 13.00 arasında f1 de olurum bende.

YurdaCooL
07-07-2009, 02:52
kullandığın lipo, motor, esc nedir bilmiyorum ama fabrika ayarı normalde uygundur kardes, ben bunca zamandır 5-6 ep modelimde hic esc programlama ihtiyacı hissetmemiştim. yarın sahada bakarız..

YurdaCooL
07-07-2009, 02:56
Bende tuttum gece gece arising star daki tüm elektroniği yeni modele aktardım, malum hala gelmedi siparişim, arising star ında motorunu söktüm ahmet abiye vereceğim diye. Baktım uçaksız kalacağım dağıttım traineri, az önce bitirdim yeni modeli, yarın rodaj yapar sonrada ufak ufak uçarız inşAllah..

sarvenn
07-07-2009, 03:21
Motor 15/4 Jeti Phasor,Esc 30-3P Jeti, pil olarak nicad 8 cell ve 7cell lerim var.Uçağı toplamam bitti,uçuşa hazır ancak şarjlı bataryam yok = )) hepsi self discharge dan bitmiş. 2 tane 8 cell li 2 tane de 7 cell li bataryam var hepsi bitik = )
Zar zor throttle programlamasını yaptım. Orta gazdan itibaren motor çalışıyordu.Onu düzelttim. Time mode ayarlamasına gerek var mı bilmiyorum.
Çarşamba günü uçuşa getiririm modeli

Sümer Yamaner
07-07-2009, 12:36
Arkadaşlar ben bugün gelemeyeceğim. Eve şimdi girdim ve gece doğru dürüst uyumadım. Bir sürü de halledilmesi gereken iş var. Bugün onları halledip yarın öğleyin (muhtemelen F1) sahada olmayı planlıyorum.

KaanX
07-07-2009, 12:52
Sümer Bey, tüm gün yasasına muhalefetinizin amacı belli oluyor :D

Sümer Yamaner
07-07-2009, 13:00
Konuyu saptırmayalım Kaan Beyciğim! :P Halen senelik iznimin bir bölümünü kullanıyorum!!!
Ayrıca aklı başında hiçbir hasta hayatından bezmiş bir cerraha kritik bir ameliyatı olmak istemez. Gerçi bizim milletimizin aklının başında olduğu da tartışılır. Hatırlasanıza hava limit altı diye Trabzon'a inmeyip geri dönen İzair'in bayan kaptanına neler dediler de limit altına rağmen riske girip inen kaptanları göklere çıkardılar... :)

seccos
07-07-2009, 14:15
Arkadaşlar server saati ile ilgili problem halen devam ediyor mu ? GMT+2 olmasına karşın ayarlarda , tüm mesajlar 1 saatileride görünüyor..?

iron_eagle
07-07-2009, 14:28
Doğrudur devam ediyor. +3 yapsanız da +1 yapsanız da saat düzelmiyor.

bestman
07-07-2009, 15:46
Yaz saati uygulamasını kapatın.

seccos
07-07-2009, 15:59
Yaz saati uygulamasını kapatın.

Düzeldi. :)

YurdaCooL
07-07-2009, 21:29
Bugün f1 e gecikmeli olarak 13:30 gibi filan gittim. Bülent Abi ile Ahmet Abi oradaydı. Direk benim motoru çıkartarak Ahmet Abi ile birlikte motorun rodajına giriştik. Sağolsun Ahmet Abiyi bayağı bir uğraştırdık. Akşam rodaj ve sonrasında uçuş hayalleri kuruyordum ama yalan oldu. Bu arada Ahmet Abi dediğin gibi büyük iğneyi arkadaki aparattan söküp, karbüratör üstündeki orijinal yerine aldım. Aradaki fazlalık hortumları, filtreyi vs. de çıkarttım. Bakalım yarın nasıl tepki verecek. Yarın kaçta sahadasın abi?

Sümer Yamaner
07-07-2009, 22:11
Yurdakul 5 litre yakıtın bende. Yarın getiririm.

Sümer Yamaner
07-07-2009, 22:15
Peki ne oldu rodaj? Çalıştı mı? Ne gibi sorunlar yaşadınız??

mrserhan
07-07-2009, 22:19
ne gibi sorunlar mı yaşadık ? bir tane arising star Hakk' ın rahmetine kavuştu. :(

ermis
07-07-2009, 22:34
hayırdır nasıl oldu Hakkın rahmetine kavuşma sorun neydi

Sümer Yamaner
07-07-2009, 22:38
Ulan deli etmeyin adamıııııııı!!!!!!

mrserhan
07-07-2009, 22:56
Ahmet hocamla birlikte motorun ayarlarını yaptık, daha doğrusu o yaptı ben pit verdim. Sonra hadi kalk bakalım bi iki tur at dedi. kalktım sonra dur bir loop atalım motorun sesi nasıl olacak dedi ve sol tarafımdan sağ stiki alarak loop denemesine başladı. Daha sonrasında uçak virile girdi ve düştü. Uçak gövdesi ve kanatta kırımlar oluştu. işte böyle oldu.

ermis
07-07-2009, 23:05
tekrar gecmiş olsun umarım tamir olur

mrserhan
07-07-2009, 23:49
saol abi kısmet gidesi varmış demek ki.

ama birde iyi bir haberim var. Bugün kırımdan önce yeni calmato mu teslim aldım. Önce onu toplayacağım sonra da yavastan tamir edebilirsem traineri tamir ederim.

Sümer Yamaner
08-07-2009, 00:01
Geçmiş olsun ama aklıma yatmadı. Loop'un hangi aşamasında virile girdi? Neden girdi??

sarvenn
08-07-2009, 00:59
Evet yarın gelenler parmak kaldırsın lütfen?
Tahminen saat de yazarsanız sevinirim= )

Ben de günümü anlatayım biraz. Sabah 55ax imi aldım.F1 pistine geçtim.tahminen saat 2 civarı idi. Ardından rodajına başladık Ahmet hocamla. ilk depo tam gazda, ikinci depo iğne zengin/fakir şeklinde,3üncü depoda maksimum devir ayarından biraz zenginde tam gaz ve rölanti geçişleriyle tamamlandı.4üncü depoyu doldurup havalandım,bir 5dakikalık sorti yapıp günü sonlandırdım.Daha sonra sevgili bestmanın atölyesine gittim.Güzel mi güzel bir scale projesi yolda.Hem de baya bir göz alıcı bir proje= )
Ben de sabırsızlıkla bekliyorum.

YurdaCooL
08-07-2009, 01:39
Yarın ben varım tabiiki, saat 10:30 - 11:00 gibi gelmek istiyorum amma Ahmet Abi ile rodaja devam edeceğiz, o yüzden O'nun geliş saatine göre ayarlarım herhalde.

Sümer Yamaner
08-07-2009, 02:30
Saat 12 gibi Hisar'dan hareketle 13:00 gibi F1 otoparkında olmayı, yanımda alttan kanat trainer ile Spitfire getirmeyi planlıyorum.

sarvenn
08-07-2009, 03:19
Öyleyse ben de öğle vakti sahada olurum ya da f1'de.

sarvenn
08-07-2009, 04:26
Sümer abi sana artık böyle bir Piper lazım.Seninkini de içine oturtursun = )

seccos
08-07-2009, 10:29
saol abi kısmet gidesi varmış demek ki.

ama birde iyi bir haberim var. Bugün kırımdan önce yeni calmato mu teslim aldım. Önce onu toplayacağım sonra da yavastan tamir edebilirsem traineri tamir ederim.

:eek:
Çok geçmiş olsun Serhan..Anladığım , Trainer tamir edilebilecek halde..Yavaş yavaş onu da tamir edersin..

aozgen
08-07-2009, 10:49
Abiler ancak internete girebildim,ben anlatayım şimdi.Serhan ın motoru biraz zor ayarladık,sonra havalandı gayet de güzel gidiyordu. Ona loop attırmak istemedim onun yanından ben aldım sağ stik i ve loop atmaya kalktım sonrasını hatırlamıyorum,bir anda kendimi battal boy poşette gördüm:kütküt::kütküt:
Olan çekirgenin güzelim modeline oldu.Serhan abi çok özür dilerim.Vallahi vrile girişi gayet net farkettim ve çıkış komutlarını verdim emme bilemedim,birşeyi yanlış yaptım.
YurdaCool abimin ASP bize biraz gıcık gitti.Yakıt da olabilir.İğne ayarlarıyla oynatmıyor,zınk diye yanmayı kesiyor.Bugün taze bujiyle gelirse yakıt değişerek filan problemi buluruz.Bir de bu remote iğne sistemi beni(ve birçok kişiyi daha) fena gıcık ediyor.Şu işi düzeltmeleri lazım.
Bugün saat 11-12 gibi pistteyiz inşallah.Benim SK 80 güzel güzel uçarken inişe yakın susturucu boğazını kırdı.Sanırım tutucu vidalardan biri gevşeyince titreşime dayanamamış.

Sümer Yamaner
08-07-2009, 11:50
Dün Bestman sahaya yakın biryerlerde saklanmış mıydı acaba???

Sümer Yamaner
08-07-2009, 11:52
Sümer abi sana artık böyle bir Piper lazım.Seninkini de içine oturtursun = )

Yok artık...!
Bunların 1:1 ölçeğinden birkaç tane yapmış bir arkadaşım var.

mrserhan
08-07-2009, 12:43
Abiler ancak internete girebildim,ben anlatayım şimdi.Serhan ın motoru biraz zor ayarladık,sonra havalandı gayet de güzel gidiyordu. Ona loop attırmak istemedim onun yanından ben aldım sağ stik i ve loop atmaya kalktım sonrasını hatırlamıyorum,bir anda kendimi battal boy poşette gördüm:kütküt::kütküt:
Olan çekirgenin güzelim modeline oldu.Serhan abi çok özür dilerim.Vallahi vrile girişi gayet net farkettim ve çıkış komutlarını verdim emme bilemedim,birşeyi yanlış yaptım.
YurdaCool abimin ASP bize biraz gıcık gitti.Yakıt da olabilir.İğne ayarlarıyla oynatmıyor,zınk diye yanmayı kesiyor.Bugün taze bujiyle gelirse yakıt değişerek filan problemi buluruz.Bir de bu remote iğne sistemi beni(ve birçok kişiyi daha) fena gıcık ediyor.Şu işi düzeltmeleri lazım.
Bugün saat 11-12 gibi pistteyiz inşallah.Benim SK 80 güzel güzel uçarken inişe yakın susturucu boğazını kırdı.Sanırım tutucu vidalardan biri gevşeyince titreşime dayanamamış.


Ahmet abi özür dilenecek bir şey yok sana 10 trainer feda olsun :) kırılacağı varmış oldu bitti. Bu vesile ile calmatoya yeni motor yeni elektronik alma derdinden kurtuldum :) bakalım tamir olayına da böylelikle girmiş olucam ama başarabileceğimi sanmıyorum ama deneyeceğim bakalım.

YurdaCooL
08-07-2009, 12:44
haydi f1'e , ben çıkıyorum orada görüşürük.

Sümer Yamaner
08-07-2009, 21:51
Bugün Ahmet Bey, Bülent Bey, Yurdakul, Sarven ve ben F1 otoparkındaydık. Keyifli bir öğleden sonra geçirdik ama foto ve video yok bende! :)
Benim Spitfire ilk kalkışta motor sorunu nedeniyle otluk alana zorunlu iniş yaptı ve iniş takımları kırıldı.
Ahmet Bey Soprano ile, Bülent Bey trainer ve Sonic Low Wing ile, Sarven Dolphin ile, Yurdakul Tiger ile ben de gariban Low Wing Trainer ile uçtuk.
Sarven bir iniş takımı sorunu yaşadı ama hemen sahada onardı ve devam etti. Benim trainerin de iniş takımları sorun yaşadı. Bir touch and go sırasında sol ana dikme koptu. Ben de uzunca uçup yakıtı azalttım! :P Sonra sağ ana dikme üzerine düşük hızda geldim... Onu da kırdım! :) Gövde üzerine mükemmel bir iniş yaptım. İndiğimde motor halen çalışıyordu ve uçak taksi yapabilecek haldeydi! :P :D
Neyse benim iniş takımlarını da sahada onardık ve devam ettik.
Akşam üzeri güneş alçalınca çok rahatsız oldum. Bir uçuşta iki kez oryantasyon kaybı yaşadım. Hemen indim. Sonra biraz da sahanın karşı tarafında durup güneşi arkamıza alarak uçtuk.
Çok şükür ki başkaca bir kırım olmadan günü tamamladık ve sahadan ayrıldık.

seccos
08-07-2009, 22:01
Sümer abicim bazen olayları okadar güzel anlatıyosun ki , uçağı kırıp paramparça ettim desen yine gülesim gelip yatıcam yerlere o derece :D
Yakıtı azaltıp tek teker üzerine inip onuda kırdım canlandırman süperdi :) H.sonunu iple çekiyorum..Çabuk gelsin.. :)

Sümer Yamaner
08-07-2009, 22:25
İyi de Seçkin, ortamı biliyorsun. O ortamda uçak kırdığın zaman bile neşeyle sohbete devam edilebiliyor. Kaldı ki bu kadar küçük kırımlara can kurban! :)
Asıl en önemli uyarıyı atlamışım. F1 otoparkında meşhur ağaç çevresinde bulunduğunuzda eşek arılarına dikkat edin. Benden uyarması! :P

mrserhan
08-07-2009, 22:51
Sümer abi usta plotluğunu konuşturmussun bugün yine :) geçmiş olsun herkeze

aozgen
08-07-2009, 23:05
Bu arada Yurdacool abim benim tavsiyem üzerine,el becerisini konuşturmuş,ASP 52 nin remote iğnesinin mekanizmasını dağıtarak direkt karb.üzerine monte etmiş,devredeki filtreyi de çıkartmış halde geldi.Motor bambaşka bir motor olmuş.Çalıştırmamızla ayarlayıp kaldırması bir oldu.Gayet güzel,disiplinli uçuşlar yaptı.Sanırım bugün motorlu uçuşun tadını aldı ve zaten "bir daha bana EP demeyin" diye de özellikle belirtmekten geri kalmadı.Sümer hocamdan özür diliyorum.SK 90 ı ayarlayıp kalkışa geçtik fakat benim gereksiz ısrarım sonucu çayıra inmek zorunda kaldık.(motoru çalıştırmaya devam edebilirim diye inat ettim).Yerde biraz daha test etmek gerekirdi diye düşünüyorum şimdi.Sarven abi yeni motoruyla akrobasiye devam etti. Bülent bey ve ben de güzel uçşlar yaptık.İçtik,yedik, kafayı arazöz suyuna uzattık.Cuma günü inşallah tekrar uçuşta buluşalım.

YurdaCooL
08-07-2009, 23:08
Sümer Abininde dediği gibi çok güzel bir gündü, yeni aldıgım asp motor akşamki müdahalelerimden sonra nihayet teklemeden kendinden beklenileni ortaya koydu. Tiger3 model de aynı şekilde, modelin uçuş karakteristiğini çok beğendim. Yalnız ilk işim altını kareli veya farkedilir şekilde bir folyo ile kaplamak olacak. Ben de Sümer hocam gibi birkaç kez oryantasyon kaybı yaşadım. Allahtan herhangi bir sorun yaşamadan günü bitirdim. Pistte üç ayrı uçağın iniş takımlarında kırımlar yaşandı ama spitfire hariç diğerleri sahada giderildi.

Sümer Yamaner
09-07-2009, 00:53
Spitfire da şu an itibarıyla uçuşa hazırdır! :)

ermis
09-07-2009, 01:01
[QUOTE=
Benim Spitfire ilk kalkışta motor sorunu nedeniyle otluk alana zorunlu iniş yaptı ve iniş takımları kırıldı.
[/QUOTE]

ben demiştim:(

Sümer Yamaner
09-07-2009, 01:04
Valla Koray'cığım motoru Ahmet Abi ile birlikte çalıştırdık, o ayarladı, başıma geleceği bildiğim için ilk uçuşu ondan rica ettim. Yani sonuçta tüm olay profesyonel ellerde oldu! :) Yani demem o ki "ben demiştim, cık cık cık" diye kafa sallama! :)

ermis
09-07-2009, 01:10
sk ların rodajı çok uzun sürüyor 1 galon yerde çalıştırılmalı bence sonra randımana giriyor motor. sonrada acımadan her türlü şeyi deneyin motorlarda sonuçta parcası sudan ucuz.

bir de aklıma gelmişken 14x6 pervane ile fena calışmıyor 90lık motor

Sümer Yamaner
09-07-2009, 01:35
Abi adam kafayı yer yahu. Yerde bir galon ne demek??? :)

sarvenn
09-07-2009, 02:05
Sümer hocam ve Ahmet hocam günü güzelce özetlemişler sağolsunlar.

Sümer hocam 1/2 Piper tat vermez scale uçar inersin demiştin ya ki ben de aynen katılmıştım,mantıken de öyle olmalı o boyutta bir piper için.
Ama tesadüfen bu videoya rastladım ve...diyecek söz bulamıyorum.Bir izleyin videoyu,inanılmaz.

http://www.metacafe.com/watch/1862739/piper_j_3_1_2_scale

E şimdi tekrar soruyorum= ) Sümer abi sana artık bu yakışır,alt tarafı senin piper ın bir boycuk büyüğü,azcık...
F1 den sonra Oğuzhan abiye uğradım,Barış'ın Zlinine birkaç mix programlaması yaptık,3swicth kademeli flap ve spoiler mixleri programladık.Gayet güzel oldu.Şimdi merakla havadaki etkisini merak ediyorum.
Evet keyifli bir gündü ancak çoook sıcaktı.Neyse ki kırımlar ufak tefekti.Özellikle Spitfire ı görünce çok sevindim,hasar oldukça hafifti ki hocam zaten ben yazana kadar tamir bile etmiş.

Sümer Yamaner
09-07-2009, 02:38
Hafta sonu tüm bu numaraları yapıcam sana Piper ile! Ne var ki!? :P
Bu arada birşey dikkatimi çekti. Pilotun ne verici tablası var ne de askısı. Adam kesin başparmakla kullanıyor!!! İlginç...

16f84
09-07-2009, 09:19
iyiler baş parmakla kullanır :)

YurdaCooL
09-07-2009, 12:31
iyiler baş parmakla kullanır :)

Evet evet tamamen katılıyorum..:D

Sümer Yamaner
09-07-2009, 12:49
Eyyy başparmakçılar... Aynen öyle devam edin bakalım! :)

ermis
09-07-2009, 13:06
Abi adam kafayı yer yahu. Yerde bir galon ne demek??? :)

yerde bir galon yakmam dersen abi havda kesinlikle bir süre ani gazlar vermeden yumuşak gecişlerle ve laylaylom ucuşlar yapmalısın.

Clio172
09-07-2009, 13:24
iyiler baş parmakla kullanır :)

Katılıyorum :D :D

sarvenn
09-07-2009, 14:07
Bol oranda expo kullanmak şartıyla olabilir ama kesinlikle başparmak kullanımını tavsiye etmem.Yumuşak ve minimal komutlar verebilmek için 2 parmak gerekli ve şarttır.

aozgen
09-07-2009, 14:42
Dünden bazı kareler.Bir baba Spitfire ve hizmetkârları:

Clio172
09-07-2009, 16:34
Gövde soprano gibi köşeli Sümer Abi :D. "soprano"lara usta bir abimiz tarafından "takoz" ismi takılmıştı, ancak ben daha bir uçağa "takoz" diyebilecek seviyeye erişemediğimden "takoz" gibi diyemiyorum, aaa demişim bile :D :D



Yumuşak ve minimal komutlar verebilmek için 2 parmak gerekli ve şarttır.

Biraz iddialı bir cümle olmuş. Kim nasıl rahat ediyorsa öyle kullansın derim ben.(Daha önce de defalarca söylediğim gibi :)

aozgen
09-07-2009, 16:45
Biraz iddialı bir cümle olmuş. Kim nasıl rahat ediyorsa öyle kullansın derim ben.(Daha önce de defalarca söylediğim gibi :)

Sümer hocamın kulakları çınlasın.:D:D

seccos
09-07-2009, 17:25
Biraz erkenden yazayım dedim , bu C.tesi için planımız nedir ?

sarvenn
09-07-2009, 19:09
Gövde soprano gibi köşeli Sümer Abi :D. "soprano"lara usta bir abimiz tarafından "takoz" ismi takılmıştı, ancak ben daha bir uçağa "takoz" diyebilecek seviyeye erişemediğimden "takoz" gibi diyemiyorum, aaa demişim bile :D :D




Biraz iddialı bir cümle olmuş. Kim nasıl rahat ediyorsa öyle kullansın derim ben.(Daha önce de defalarca söylediğim gibi :)

Haklısınız iddialı.Öyle olmasa söylemezdim zaten. 2parmak alıştırması yapmayan biri doğal olarak hangisinin daha rahat ve kontrollü olduğunu bilemez.Eline kumandayı ilk aldığı andan itibaren içgüdüsel olarak başparmağıyla tutmaya başlağı stickleri öyle tutmaya devam eder. Bu da gayet doğal,yadırganamaz çünkü 2 parmak kullanımı alışılagelmiş birşey değil doğrusu ancak işin "doğrusu" = ) . 2parmak kullanımının gerekliliğini bilimsel ve teknik esaslara dayandırarak somut olarak ortaya koyabilirim yüzyüze olarak.
Çok ufak bir ipucu yada bir benzeşim olarak bir araba direksiyonunu tutma örnek verilebilir.Biz tek elle de tutarız tek parmakla da tutarız yada benim gibi dizimizle de süreriz vs.. ama bir yarış pilotu o direksiyonu 2 elle ve 10.10 - 10.15 konumunda tutması gerekir,zorunludur.Tutmazsa araba gitmez mi?Gider, ancak ani manevra ve hassasiyet açısından smoothness açısından kontrol yüzeyleri iyi kavranmalıdır.Konu burda devam etmesin,bu sohbeti orhanlı sahada devam ederiz bir gün.

sarvenn
09-07-2009, 19:10
Biraz erkenden yazayım dedim , bu C.tesi için planımız nedir ?

Ben anca akşam üstü gelebilirim.Tabi orhanlı ahalisi geliyorsa = ))

aozgen
09-07-2009, 19:36
Ben maalesef cumartesi yokum.Malum düğün sezonu açıldı.Pazar da yokum.

Sümer Yamaner
09-07-2009, 20:26
Thumb ve pinch konusunda karar verirken bence öncelikle her ikisini de denemiş olmak gerekiyor. Hani adamın önüne iki şarap koymuşlar. Birini tatmış, diğerinin iyi olduğunu söylemiş. Çünkü ikincisi ilk tattığından daha kötü olamazmış. :) Halbuki burada şarap tatma örneğindeki durum yok. Ben bu süreci bizzat yaşadım. Aynen ben de alışkanlıklara göre kullanılması gerektiğini savunuyordum. Hatta oldukça inatla savunuyordum bu fikrimi. Ama aslında o denli inatçı değildim. Çünkü bir yandan thumb metodunu savunurken diğer yandan verici tablaları yapıyordum. Simülatörde denediğimde, kısa bir alışma süresi sonunda aradaki farkı net olarak gördüm. İnat etmemekle büyük akıllılık yaptığımı farkettim.
Alışkanlıklara göre kullanılması fikrini reddetmiyorum ama diğerini denemeden bir yönteme bağlanmayı da doğru bulmuyorum. Hatta belki daha da önemlisi, işe yeni başlayacak arkadaşların henüz herhangi bir alışkanlıkları olmadığı düşünülürse onları hep kendimce daha doğru bulduğum yöne yönlendirmeyi de doğru buluyorum. Gerekirse bu amaçla kendi elcaazımla tabla bile yaptığım oluyor! :)
Dediğim gibi, bu süreci bizzat yaşadım. Başparmakçı arkadaşlardan ricam, diğer yolu denemeden keskin yorumlar yapmasınlar. Kendileri nasıl isterlerse öyle kullanırlar tabii ama en azından yeni başlayanları başparmağa yönlendirmesinler.

Sümer Yamaner
09-07-2009, 21:11
Az önce Spitfire'ın deposunu söktüm. Köpük önleyici filtreli clunk silikon hortumu yarmış ve depo içine düşmüş. Demek oluyor ki son kırım benim tembelliğimin bir sonucu. Zira rodaj sonrası depoyu boşaltma zorluğu çektiğimde bu kontrolü yapmalıydım. İhmal ettim!
Yani...
SK motoruma laf söylemeyin, lafların tümünü bana söyleyin! :)

seccos
09-07-2009, 21:40
Eywah C.tesi ekip yok..Yok yazılacaklar Ahmet abi , Serhan , Limitli Sarven..
Sümer abi senin durumun nedir C.tesi için ?

Sümer Yamaner
09-07-2009, 22:10
Cumartesi büyük bir aksilik olmazsa 13 gibi Orhanlı'da olacağım.

aozgen
09-07-2009, 23:06
Sümer hocam merak etme.Birgün herkes SK cı olacak.Yine de benim hatam.Ayarlarda daha ısrarlı ve havalanmakta o kadar aceleci olmamalıydım.İstermisin benim de aynı clunk ,aynı işi yapsın?Gelen sallanma sesini hiç beğenmiyorum.
Bu arada Sarven Abi,söz verdiğim gibi araştırdım ve doğru hatırlamışım.OS 46 FX piston gömlek yerine direkt Magnum(ASP) 46 XLS takabiliyorsun.link:
http://www.rcuniverse.com/forum/m_7494710/anchors_7494710/mpage_1/key_/anchor/tm.htm#7494710

aozgen
09-07-2009, 23:28
Cuma sabahtan F1 deyiz Bülent bey le.Kaça kadar kalabiliriz bu sıcaklarda bilemiyorum.Gelebilecek var mı?

sarvenn
09-07-2009, 23:34
Sağol Ahmet Hocam araştırman için.
Bakın ben 10 sene önce ilk başladığımda da tablam yoktu şu an da yok ancak 10 sene önce de 2parmak kullanıyordum,bugün de öyle.Tabla olmaması başparmak kullanma zorunluluğu getirmez,onun da bir tutuş pozisyonu,tekniği var. yüzük ve serçe parmağı kumandayı alttan tutar, orta parmak switchleri kontrol eder,işarat ve baş parmağı da stickleri kavrar örnek olarak.
Arkadaşlarla karşılıklı gelsek çok açıklayıcı örnek ve benzetmelerim vardır bu konuda,akıllarda daha iyi canlandıracağına ve pratik olarak da doğru geleceğine emin olduğum.

Sümer Yamaner
10-07-2009, 00:03
Ben yarın 13 gibi giderim herhalde...

YurdaCooL
10-07-2009, 01:10
bugün itibari ile hafta içi uçuşlara veda ediyorum:bye: çünkü artık 4 aylık işsizliğe de veda ediyorum:D bugün bir iş görüşmesine gittim ve nihayet p.tesi işbaşı yapıyorum.;oleeea::D:eeeeyoo:
C.tesi bende 13:00 gibi nerede olunuyorsa orada olacağım (f1,orhanlı)

sarvenn
10-07-2009, 01:27
Haydi hayırlı olsun yeni işin,başarılar dilerim.

YurdaCooL
10-07-2009, 01:35
Haydi hayırlı olsun yeni işin,başarılar dilerim.

Teşekkür ederim sarven :)

Sümer Yamaner
10-07-2009, 02:50
Çoookkk sevindim Yurdakul. Bu çok önemli idi. Uçuşu hafta sonu da yaparız nasıl olsa.

aozgen
10-07-2009, 09:01
Eh şimdi uçuşlar daha da keyifli olacak desene YurdaCool abi,kutluyorum ve hayra karşı diyorum.

seccos
10-07-2009, 10:16
bugün itibari ile hafta içi uçuşlara veda ediyorum:bye: çünkü artık 4 aylık işsizliğe de veda ediyorum:D bugün bir iş görüşmesine gittim ve nihayet p.tesi işbaşı yapıyorum.;oleeea::D:eeeeyoo:
C.tesi bende 13:00 gibi nerede olunuyorsa orada olacağım (f1,orhanlı)

Hayırlı olsun Yurdakul , uçuşlar Ahmet abi nin dediği gibi daha zevkli geçecek , her dakikanın önemi daha da artacak göreceksin :)

C.tesi ben saat 11 gibi pistte olurum..Herkes gelmeden önce kalkış , iniş , biraz kırım , düşüş , stall , viril çalışması yapacağım...:P

Clio172
10-07-2009, 16:56
Haklısınız iddialı.Öyle olmasa söylemezdim zaten. 2parmak alıştırması yapmayan biri doğal olarak hangisinin daha rahat ve kontrollü olduğunu bilemez.Eline kumandayı ilk aldığı andan itibaren içgüdüsel olarak başparmağıyla tutmaya başlağı stickleri öyle tutmaya devam eder. Bu da gayet doğal,yadırganamaz çünkü 2 parmak kullanımı alışılagelmiş birşey değil doğrusu ancak işin "doğrusu" = ) . 2parmak kullanımının gerekliliğini bilimsel ve teknik esaslara dayandırarak somut olarak ortaya koyabilirim yüzyüze olarak.
Çok ufak bir ipucu yada bir benzeşim olarak bir araba direksiyonunu tutma örnek verilebilir.Biz tek elle de tutarız tek parmakla da tutarız yada benim gibi dizimizle de süreriz vs.. ama bir yarış pilotu o direksiyonu 2 elle ve 10.10 - 10.15 konumunda tutması gerekir,zorunludur.Tutmazsa araba gitmez mi?Gider, ancak ani manevra ve hassasiyet açısından smoothness açısından kontrol yüzeyleri iyi kavranmalıdır.Konu burda devam etmesin,bu sohbeti orhanlı sahada devam ederiz bir gün.

Her iki tutuş şeklini de denemiş biri olarak kişisel tercihim başparmak tutuştan yana. Yeni başlayanlar, hocaları ne diyorsa onu yapsınlar :).

2 parmak tutuşun teknik esasları konusunu aşağı yukarı tahmin edebiliyorum da bilimsel gerekliliği hakkında hiçbir fikrim yok. Bu konuda yayınlanmış/acak literatür varsa linkini rica edebilir miyim? Sadece abstract'ı bile yeterli olur benim için.

Bu videodaki 4G3 model helikopter hayatımda kullandığım en hassas kumanda komutları isteyen bir model. Ben hover ve ileri uçuştan çok da fazla öteye geçemedim.

iDEp6SIBUIE

http://www.youtube.com/watch?v=iDEp6SIBUIE

Not: Otomobil direksiyon tutuşunda 10.10 - 10.15 gibi konumlar yoktur. Doğrusu 9:15'tir.

Biraraya gelebilirsek bu konuları detaylı konuşabiliriz :).

sarvenn
10-07-2009, 17:39
Tabi bir ara tez yazar yayınlar linkini koyarım.= )

Clio172
10-07-2009, 17:44
Tez en az 4 sene sürer, bir yayın da olur.

sarvenn
10-07-2009, 18:04
direksiyon konusunda düzeltmeniz için teşekkürler.
pinch thumb konusunda bir bilimsel makale olduğunu sanmıyorum. Benim kendi sentezim sonucu oluşturduğum kanaatler var.
Kısaca şöyle bir şey söyleyeyim: örneğin akrobasi yaparken göz beyin sinir ve kas iletişimini düşünürsek, bir tek kas grubuna(parmak) çoklu komut göndermektense,komutları ayrı kas gruplarına yönlendirmek daha hassas ve accurate çıktılar doğurur.Başparmakla alçak irtifada harrier roll yapıldığını hayal edemiyorum mesela.Ayrıca başparmak kullanırken parmağın kaymaması için başparmak bastırılmaktadır,(bunu engellemek için özel stickler var.)bu devamlı baskı hareketi smooth komuta vermeyi engelleyen bir faktördür.

Sciencedirect de pinch ve thumb kuvvetleri ve grip karşılaştırmalı konulu makaleler var. Üye üniversite kablosuz ağlarından girilebilir.

sarvenn
10-07-2009, 18:25
Özelden atıyorum buradaki konu dağılmasın

sarvenn
10-07-2009, 21:33
yarın kimler Orhanlı'da acaba?Sümer hocam geliyor biliyorum,sanırım Seçkin de sahada olacak,Yurdakul da geliyor. Başka başka??? = ))

seccos
10-07-2009, 22:51
Hava için yarın yağmur yok diyor GURU ama şu an Sarıyer berbat kapalı..Şimşek , yağmur herşey var..Ve boğazın karşısıda hiç iyi görünmüyor..

Sümer Yamaner
10-07-2009, 23:11
Bugün Ahmet Bey, Bülent Bey, Süreyya Bey ve ben sahadaydık (F1). Bülent Bey'in sattığı sarı alttan kanadı almaya gelen arkadaşımız da oradaydı ama kısa süre kalıp gitti. Aykut daha sonra bize katıldı. Keyifli bir gün geçirdik. Ama Spitfire yine kırıldı! :kütküt::kütküt::kütküt:
Dün iniş takımlarını onarmış, retraktleri iptal etmiştim. Ayrıca depodaki felaketi (clunk hortumu yırtmış ve depo dibine düşmüştü) de onarmıştım. Bugün motorun mükemmel çalışacağına kendimi inandırmıştım.
Neyse...
Depoyu fulledik. Motoru çalıştırdık. Tabii ki tepetakla duran motor güç çalışıyor ama bir kez çalışınca sorunsuz görünüyordu. Küçük iğneyi de büyük iğneyi de zengine ayarladık. Uçağı düktük, salladık, her türlü ivmeyi verdik motor tık demedi. Kalkmaya karar verdik. Ahmet Hocam hazır olup olmadığımı sordu, ben de hazır olduğumu söyledim. Kendimi gerçekten de çok iyi hazırlamış ve konsantre etmiştim buna!
Taksi sırasında bir tekerin stoperi çıktı, Uçak o yana yatınca diğer tekerin retrakt kilidi sıyırdı. :kütküt:
Geri geldik, onardık. Kontrol ettik. Uygun geldi bize. Motoru teklrar çalıştırdık. Tüm testleri yaptık. Ahmet Hocam hazır olup olmadığımı sordu, ben de hazır olduğumu söyledim. :cool:
Kuzeyli rüzgar vardı ve yokuş aşağı kalkacaktım. Yeterli mesafe için epey bir taksi yaptım, döndüm, hiza tuttum, gazı yavaşça ve tatlı bir şekilde tam açtım. Uçak canavar gibi ileri atıldı.
Elevatörü hafifçe ileri tok tutup kuyruğu kaldırdım. Rudder ile hiza tuttum. Uçak epey bir koştu ve yeterli hıza ulaştı. Hafif bir elevatör çekişi ile kalktım. Kanat düşürmedi, stall eğilimi göstermedi. Bence bek tekerli bir uçak için güzel bir kalkış oldu.
6-7 m kadar yükselmiştim ki motor öksürdü. Daha ne oldu demeye kalmadan stop! :mad::kütküt:
Kalkışta motor durması... Uçuşun en kötü olayı! Yavaşsınız, alçaksınız, yüksek hücum açısı ile uçuyorsunuz. Hemen burnu bastım ama ne yazık ki çok alçaktım ve stall recovery için irtifa yoktu. Gümmmm!!!!
Aluminyum spinner yamulmuş. Egzost, motor bloğundan bir parça alarak kırılmış. Bir kanadın ucu (ailerondan sonraki küçük parçası) kopmuş. Kanadın tarafında biraz yapısal hasar var. Gövdenin arka kesiminde çok basit birkaç bere var. İniş takımları kırık.
Açıkçası o düşmeye ben çok daha korkunç bir hasar bekliyordum. Şu an halen onarılabilir durumda. Gövdeyi ben aldım. Kanat için Bülent abiden yardım rica ettim. Sağolsun hemen aldı kanadı. ;oleeea:
Motora blok ve egzost ısmarlayacağız.
Ben bu uçakla u ç a c a ğ ı m m m !!!!!

Sümer Yamaner
10-07-2009, 23:12
Günün ilerleyen saatlerinde ben trainer ile, Ahmet Bey Soprano ile, Bülent Bey trainer ile Aykut da bir kez kendi traineri ile uçtu. Süreyya bey yanlış kanatla geldiği için uçmadı. Bizim uçak ikramlarımızı da geri çevirdi! :)
Ahmet Bey, Bülent Bey, Aykut ve Süreyya Bey erken ayrıldılar. Ben kalıp birkaç uçuş daha yaptım. Bir ara iki delikanlı geldi. Onlara bir gösteri uçuşu yaptım. :) Sonra bir bey ile oğlu bir köpük essna ile geldiler. Rüzgar fazla olduğu için uçmadılar. Ben de bu kararlarını destekledim. Çünkü ilk uçuşları olacakmış! Onlara da bir gösteri uçuşu yaptım ancak inişte kötü bir rüzgar hamlesi trainerin iniş takımlarını yine götürdü! :)
Otomobilci Soner adlı arkadaş geldi. Otomobiline bayıldım. Çünkü üzerinde marş motoru vardı!!! O biraz otomobil kullandı. Sonra uzuuun uzuuun ve daldan dala sohbet ettik. Sekizi geçe pistten ayrıldık...

Yarın 13 gibi Orhanlı'da olmayı planlıyorum.

fenercister
10-07-2009, 23:46
sümer abi cok gecmıs olsun

Sümer Yamaner
10-07-2009, 23:58
Çok teşekkürler...

sarvenn
10-07-2009, 23:59
Sümer abi geçmiş olsun, nedir bu Spitfire ın çektikleri böyle.
Buarada bu amerikadan gelen civatalar vidalar metrik değil inch hesaplı bişey,amerikan vida diyorlar galiba burada. Burda nerde bulabiliriz bu vidalardan yada alyen başlı civatalardan vs... Karaköydeki o vidacıda var mıdır?

Sümer Yamaner
11-07-2009, 00:04
Spitfire bugün aslında birkaç kez beni uçurmayın dedi ama ben kafaya takmıştım. :)
Onaracağız uçuracağız. Yılmak yokk!!
Türkiye'de metrik olmayan vida bulmak çok zor ve bulsan da çok pahalı olur. Ne için kullanacaksın?
Karaköy'deki vidacımızda allen başlı vidalar M4 ve üstü ebatta bulunuyor.

ermis
11-07-2009, 00:21
Sümer Hocam gecmiş olsun motor kırıgının resmini koyabilirsen belki tamir ettirebiliriz beykent sanayisinde bir usta var benim 108 os da eksoz ve biloktan bir parca ile kopup kırım gecirmişti oraya yaptırdım aleminyum gaz altı kaynak yapıyorlar bu sayede gövde yamulmadan kaynak yapabiliyorlar

sarvenn
11-07-2009, 00:30
Spinnerın kafa vidası Sümer abi.Kıl testerisiyle kestim vidayı oldu galiba,biraz eğe yaptım uydu gibi.
Şimdi 55ax e göre Cap 232 nin motor mountunu takıyorum ardından cowling delimini yapacağım.
Yarın F1 mi Orhanlı mı?

Sümer Yamaner
11-07-2009, 00:31
Koray teşekkürler. Egzost şu anda Ahmet Abide. Motor bende. Resim çeker gönderirim.
Sarven yarın Orhanlı gibi görünüyor...

bestman
11-07-2009, 00:39
Ben bu motor ve yakıt konusunda artık konuşmayacam.
Sakal bile bırakmayı düşünmeye başladım.

aozgen
11-07-2009, 09:53
Sakallı Bestmanım,bu işte birçok faktör rol oynuyor.O faktörü bulup halledeceğiz ve benim sakalım seninkini ısıracak.Bir uygun sehpa bulabilseydik,motorun zenginlikten mi,fakirlikten mi,bujiden mi depodan mı vs.stop sebebini bulup ona göre ayar yapmamız gerek.Olmadı modelin üzerinde deneyeceğik.
Bir ikinci husus,bu motor garantili,inşallah 10 güne kadar motor blok u dahil parçaları gelecek ve bedelsiz yepyeni tekrar uçuşa geçecek.Hadi düşürdüğün OS için parça getirt.(Sarven e sor)

atambay
11-07-2009, 11:42
Ahmet bey OS olsaydı düşmezdi. Kumanda arızası ile betona çakılan oldu mili bile eğilmedi.