PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : İstanbul ''Orhanlı Grubu'' Uçuşlar



Sayfa : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 [136] 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403

16f84
05-06-2011, 11:29
Ahmet abim umarım agrın sızın yoktur seni yerde yatarken gorduğumde hayatımdan 10 yaş gitti valla .
Neyseki alican'ın bacağı modelin hızını kesmiş :) Bu arada Ahmet abiye yerde yatarken gorenler Alicana gecmiş olsun diyemedi.
Buda ben ve diğer arkadaşlara ders olsun ustumuzde ucmanın böyle ani seylere gebe olduğu.
hayatımda ne araba nede insanların ustunde ucmadım ama dun bizim cadırı çekelim diye ustumuzden geciyorudm ama kopuk uçak bile nelere kadirmiş Allahtan pevane arkada idi oda mutlak bir yaralanmayı onledi.
Birde Haluk kardeşimizin parmaklarını pervaneye kaptırması vardı oda korkuttu bizi.

aozgen
05-06-2011, 11:42
Ah hatırlatmayın yaw,Alican a bir uçak vurdurma hakkım var.Onun iriliği yüzünden ben sırtıma yedim o lenduhayı.Adamı gayet vakitlice ittim kenara, kendim de yere yattım ki üstümüzden geçsin gitsin diye,adam o kadar iri ki model in adamı ıskalaması imkansız olunca , kanadı bacağına vurup gayet emniyetli durumdaki bana yöneldi uçak...:hmmm:
Ben gayet iyiyim en ufak bir araz yok,merak etmeyin.
Yaw şimdi bir daha seyredince(FPV videoyu) abiler birşeye dikkat çekmek isterim.Model havalndıktan hemen sonra video parazite girip yayını kesiyor sonra tekrar düzeliyor.Büyük ihtimalle Kutsal abimin "aha kontrol gitti" dediği an.Sonra birkaç kere daha parazit devreye girip düzeliyor.Ve bana vurmadan hemen önce yayın yine gidiyor.Bu parazit/yayın kesilmesi aynı zamanda kontrolun da gitmesine denk gelebiliyor olamaz mı?

Sümer Yamaner
05-06-2011, 11:45
Evet Haluk Bey'i unutmuşum. O da çok büyük bir kazayı çok ucuz atlattı. Çok şükür! Kendisi forumu takipediyor mu acaba?Tetanos konusunu dünkü telaş içinde kendisine hatırlatmayı unuttum. Kendisine ulaşabilme imkanı olan varsa bana bildirsin lütfen...

Dün akşamki muhteşem organizasyon sanırım "ortak nevale alınmazsa ben gelmem, herkes bi köşede yemeğini kemirecekse ne anladım ben bundan" diye kapris yapan bazı arkadaşlara kapak olur!

16f84
05-06-2011, 11:56
Abi haluk su an Meksikaya dogru uçuyor ulaşa imkanımız yok

prf
05-06-2011, 12:00
Ahmet abi bir problem olmaması çok sevindirici,umarım Alican da iyidir tekrar geçmiş olsun.Kutsal abinin dediği gibi uçak köpük ve pervane arkada olunca fazlaca bir zaiyat vermesi pek mümkün değil ancak model tamgaz çarpınca biraz korkuttu.Ama ben emindim sen hepimizden daha genç ve atletik bir adamsın öyle köpük felan seni deviremez maaşallah.

Biraz önce aldığım bir duyuma göre Kutsal abi FPV sistemini başka uçağa monte ediyormuş,haftaya daha iyi görüntüler çekecekmiş,bu video yu pek beğenmemiş.:lol:

Hakan,quadro için dert etme yahu bunların ağır kırımı 3 TL masraf açıyor,çok seviyorum bu aletleri.

HAKAN ÖZTÜRK
05-06-2011, 12:02
Dün akşamın en büyük fedakarı ve pistin temizlenmesi işininde gerçekleştiren Bülent Abimize tekrar tekrar teşekkür ediyorum. Bu fedakarlıkları karşısında eski hesapları düşünüpte Bülent Abinin canını sıkanlarında özür borçları olduğunu düşünüyorum.

Sezonumuz hayırlı olsun, kırımsız kazasız bir dönem olur inşallah.

tombulll
05-06-2011, 12:06
Fotoğraf ve videolar için emeği geçenlere bir kez daha teşekkür ediyorum.

@ Ahmet Abi gerçekten büyük geçmiş olsun.
Kendi kırımıma hala inanamıyorum, yerle temas anında model 3/4 ile tam gaz arasındaydı çarpma açısı nispeten daha sığ da olsa hızın etkisiyle daha fazla hasarlanmadığı için oldukça şanslıyım. Genel olarak tamamiyle pilotaj hatası. Model göz hizasına ininceye kadar aslında ben pist orta hattını karşıladığımı zannediyordum. O noktadan sonra yalnızca modele yoğunlaşıp yükseklik algısını kaybetmem sonucu bu noktaya getirdi. sağlık olsun. İniş takımlarını 5mm dural levhadan kestim elimde 120 lik motora uygun mount da mevcut. Eğer ki hafta sonuna kadar postam gelir ise c.tesi için model hazır :)

@Hakan Abi, kırımın analizi yukarıda yazdığım gibidir. striplerin olumsuz hiçbir etkisini sezinlemedim. Aksine acayip keyifliydi. Yalnız havada gözüme biraz kısa göründüler eğer bulabilirsem 5 er metre daha ek yapacağım :)

Bu arada benim de vericim ve alıcım orijinal Futaba 2.4ghz . Hiçbir olumuzluk hissetmedim.

Edit : Haluk Bey ve Alican a da geçmiş olsun diyorum. Görmedim ama Haluk Bey in umarım fazla bir yaralanma durumu yoktur.

demirci
05-06-2011, 12:22
Acayip bir gün oldu. Bir gece önce kızımın diploma töreni sonrası geç yatınca sabah istediğim saatte kalkamadım. On gibi evden çıkıp Kavacık'taki servise gittim ve arabayı teslim aldım. Oradan Levent'e atölyeye gidip arabayı yükleyerek yola düştüm. Sanırım birbuçuk gibi Orhanlı'ya vardım. Yoğun bir katılım vardı. Ama uzun zamandır görüşemediğim Gökhan (GoGi), Cem (prf), Erkan (Cihan'ın kardeşi) ve Serkan ile görüşme şansı buldum. Haa bu arada Cem Bey (simpleflyer) ile de tanıştık. Ben gittiğimde bizimkiler Cem Bey'i dışlamışlar ve çadır altına almamışlardı. Neyse ki ben araya girip durumu düzelttim! :)
Günün acayipliklerinin en önemlileri kumanda kaybı nedeniyle kırılan (sanırım) beş uçak idi. Birisi Melih Bey'in ben sahaya varmadan kırılmış olan uçağı idi. Futaba kumanda ve Orange alıcı ile kumanda kaybı ile pert olmuştu. Ben sahaya vardıktan sonra Murat Palat harika uçağı Sea Furry ile hazırlıkları takiben kalktı. Gerçekten de tam bir warbird kalkışı ile kalktıktan sonra birden terse geçti. Murat bize hava atıyor sandım ama meğer tam kontrol kaybıymış. Uçak tam gaz çakılarak pert oldu. Kumanda tam orijinal Futaba idi.
Ahmet Abi İsmail'in Seagull Low Wing'i ile uçarken kontrol kaybı alarmı verdi. Kontrol gelip giderek sonunda kırımsız ama off runway bir inişe izin verdi. Kumanda sanırım Futaba idi.
Kutsal'ın köpük irisi FPV uçağı kumandadan çıkarak Ahmet Abi'ye arkadan hızla çarptı. Ahmet Abi'ye çok çok geçmiş olsun! Kumanda sanırım Corona idi.
Kimin olduğunu hatırlamadığım bir Soprano kumanda kaybı sonucu tavuk çiftliğine düştü. Sanırım kumanda Spektrum idi.
Nevzat Abi'nin Chipmunk'ı kumanda kaybı nedeniyle çakıldı. Kötü sayılabilecek şekilde hasarlandı. Kumanda Spektrum idi.
Sarven profil Katana ile uçarken ara ara kontrol kaybı olduğunu ve sistemin fail safe'e geçtiğini belirtti. Kumanda orijinal Futaba idi.
Fatih el yapımı Katana'sı ile kırmızı sarı püsküllerle çok güzel uçarken bir alçak geçişte fazla alçak geçince hafif hasarlı bir kırıma yol açtı. İlginç olan, burundaki ahşaplara hiç birşey olmazken aluminyum motor mountun bacaklarının bükülmüş olmasıydı. İniş takımları da azıcık büküldü. Ucuz atlatılmış oldu.

araya giriyorum ama sormadan gerçemedim sümer abi, okuduğum kadarıyla arıza veren kumandalar hiç sevmediğim futaba ve sempati duyduğum spektrumlarda meydana gelmiş, acaba alanda JR yokmuydu yoksa JR arıza yapmazmı :)

16f84
05-06-2011, 12:29
Ah hatırlatmayın yaw,Alican a bir uçak vurdurma hakkım var.Onun iriliği yüzünden ben sırtıma yedim o lenduhayı.Adamı gayet vakitlice ittim kenara, kendim de yere yattım ki üstümüzden geçsin gitsin diye,adam o kadar iri ki model in adamı ıskalaması imkansız olunca , kanadı bacağına vurup gayet emniyetli durumdaki bana yöneldi uçak...:hmmm:
Ben gayet iyiyim en ufak bir araz yok,merak etmeyin.
Yaw şimdi bir daha seyredince(FPV videoyu) abiler birşeye dikkat çekmek isterim.Model havalndıktan hemen sonra video parazite girip yayını kesiyor sonra tekrar düzeliyor.Büyük ihtimalle Kutsal abimin "aha kontrol gitti" dediği an.Sonra birkaç kere daha parazit devreye girip düzeliyor.Ve bana vurmadan hemen önce yayın yine gidiyor.Bu parazit/yayın kesilmesi aynı zamanda kontrolun da gitmesine denk gelebiliyor olamaz mı?

Abi supersin yayının gidiş anlarıyla birebir senkronize oluyor demeki orda bişi anlık yayın kayıplarına sebep oluyor.

Fpv alıcı verici 900 Mhz . Kumanda alıcı verici 2.4 Ghz corona 14 kanaldı ben gene jammer diyorum tem e cok yakınız.

Clio172
05-06-2011, 12:32
Haluk bey'le tanışamadık, durum ne?

Video ve foto çekenlerin elleri dert görmesin.

Haydut çok şeker. Genç irisini beslerken "bunlar Jackson'un mamalarıydı, Jackson'ım da bunları çok severdi" diyerek hata yaptım. Belki Jackson isimli başka bir köpeğe kıl oluyor ya da Jackson'un başka bir köpek olduğunu anlamıştı. Neyse ki durumu önceden anlayabilecek kadar tecrübeliyim. Tepkisini gösterdikten sonra "kimin efendi olduğu tartışmasını" doğal olarak onun kalbini kırmadan ben kazandım.


Biraz önce aldığım bir duyuma göre Kutsal abi FPV sistemini başka uçağa monte ediyormuş,haftaya daha iyi görüntüler çekecekmiş,bu video yu pek beğenmemiş.:lol:

Hakan,quadro için dert etme yahu bunların ağır kırımı 3 TL masraf açıyor,çok seviyorum bu aletleri.

Abicim aslında kırdığımız en önemli şey senin güvensizliğindi :). Bagajda canavar gibi P-51 ve Quad duruyorken gidipte uçurtma uçurman bizi ateşledi diyebilirim. İyi de ettik sanırım :)

Quad için üzülüyorum çünkü malzeme değil emek önemli. Bir de Alpaslan Abi olaya dahil olmuştu. Yeni proje için elimde bir adet futaba gy240 (rate+hh), bir adet de e-sky rate heli gyrosu var. Nintendo nun-chuck sensorlerinden iyidir sanırım, en azında hassasiyetleri ayarlanabiliyor, ne dersin?

Sümer Yamaner
05-06-2011, 13:31
striplerin olumsuz hiçbir etkisini sezinlemedim. Aksine acayip keyifliydi. Yalnız havada gözüme biraz kısa göründüler eğer bulabilirsem 5 er metre daha ek yapacağım :)


Ben de striplerin olumsuzluk yaratacağına inanmıyorum. Ayrıca bizim sahaların banner çekicilerinden birisi olarak bu tür eklentilerin stabilizasyon sağlayabileceğini de söylemeliyim. Tabii aşırı stabilizasyon iyi birşey değil. Ancak senin stripler gerçekten de çok kısa. Ben boylarının en az üç katına çıkarılması gerektiğini iddia ediyorum.


araya giriyorum ama sormadan gerçemedim sümer abi, okuduğum kadarıyla arıza veren kumandalar hiç sevmediğim futaba ve sempati duyduğum spektrumlarda meydana gelmiş, acaba alanda JR yokmuydu yoksa JR arıza yapmazmı :)

Sahada bildiğim kadarıyla JR yoktu dün ama Assan'larımız vardı. En ufak bir sorun yaşamadılar. Tabii bir dış etki (jammer) söz konusu ise bu tamamen bir şans! Bu arada, kumandaları sevmek ya da sevmemek nasıl bir histir? :)


Haluk bey'le tanışamadık, durum ne?


İkinci ve üçüncü parmak dorsal bölgede üç ya da dört paralel deri ve kısmen derialtı sıyrık. Tendonlar salim.

prf
05-06-2011, 13:35
Quad için üzülüyorum çünkü malzeme değil emek önemli. Bir de Alpaslan Abi olaya dahil olmuştu. Yeni proje için elimde bir adet futaba gy240 (rate+hh), bir adet de e-sky rate heli gyrosu var. Nintendo nun-chuck sensorlerinden iyidir sanırım, en azında hassasiyetleri ayarlanabiliyor, ne dersin?


Hakan emek dediğin profile 3 delik açıp motorları vidalamak yahu.Elindeki gyroları heba etmene gerek yok,nintendo nun joyistikleri 10 usd ve içinden çıkan gyrolar kaliteli,malzemeler hazır olduktan sonra toplam yarım günde maiden yapılacak hale geliyor.Alpaslan abide sende malzemeleri temin edin ben framleri hazırlayıp montaj ve ayarları yaparak uçar halde teslim edeceğim.

Sümer Yamaner
05-06-2011, 14:06
Quad'ı kırmayıp başarıyla uçurduğum için bana yapmıyorsun demek ki! Yani bir örneğini de bana yapman için profesyonelce indirmek yerine 10 metreden yere vurmalıymışım! :lol:

aozgen
05-06-2011, 14:16
Yaw madem bukadar heveslisi var,malzemeleri topluca alsak da bizler de sebeplensek ha?

Sümer Yamaner
05-06-2011, 14:30
Abi ne heveslisi yahu... Bak Cem artık uçuş tedirginliğini yendi ve P51 ile uçmanın tadını aldı. Bundan sonra her uçuşta uçağa daha fazla hakim olduğunu gördükçe artık eli uçaktan başka birşeye gitmeyecek. Hatta geriye dönüp baktığında, ne gereksiz şeylerle vakit harcamışım diyecek! :)

demirci
05-06-2011, 15:23
Sahada bildiğim kadarıyla JR yoktu dün ama Assan'larımız vardı. En ufak bir sorun yaşamadılar. Tabii bir dış etki (jammer) söz konusu ise bu tamamen bir şans! Bu arada, kumandaları sevmek ya da sevmemek nasıl bir histir? :)

sevmek değilde güvenmek daha doğru bir tabir olurdu, yanlış kullanmışım. futabayla aramız eskiden beridir bozuk, birçok kere beni yolda bırakmıştır kendileri. :)

ufoz
05-06-2011, 16:27
Orhanlı - 2011 yaz sezonu açılış partisini kaçırmak istemiyordum.
Uzun zamandır dostları göremedim çok özlemiştim. Beylikdüzündeki işim normalde 15:00 civarı bitmesi gerekirken 18:00 de bitti.
Hemen ev ahalisine Via Port rüşveti verildi :) Hernekadar Via Port olayı biraz tuzluya malolmuş olsada sağolsunlar beni Orhanlıya bıraktılar. Daha önceden Sümer bey ve Ahmet abiyler görüşüp dönüşte beni Via Porta bırakabilecekleri teyidini aldım.
Orhanlıya geldiğimde sanırım saat 20:30 a geliyordu. Hemen hızlıca merhabalaştıktan sonra cicoz'u çıkarıp iki pil yarım saat kadar uçurdum. Oraya kadar gelip uçuş yapmadan gitmek olmazdı :)
Sonradan arkadaşlarla tekrar merhabalaştım. Kusura bakmayın (:

Herkes ısrarla sucuk-ekmek vermek istiyordu ama tıka basa doluydum. Sonra birden motorlarda bozulma farkettim. Cem (prf) sağolsun beni benzinciye yetiştirdi. Yoksa halim dumandı.

Güzel sohbet için herkese çok teşekkür ederim. Keşki Orhanlı biraz daha yakın olsaydı da daha sık gelebilsem. Km olarak Çatalcadan çok da uzakta değil ama yol çok tıkalı oluyor.

nevzat abi sağolsun beni dönüşte Via Porta bıraktı. Arabaya oturduğumda fena halde bir titreme geldi. Acayip üşüyordum. gece yarısı eve vardığımızda titremekten anahtarı deliğe sokamadım.
Hemen arkasından da hafif ateş çıkmaya başladı. Gerekli ilaçları aldıktan sonra 02:00 civarında ateş düştü ve titreme gitti.
Bugün yine Orhanlı tarafına gelip kısa bir uçuş yapacaktım. Eşimin dün akşam aldığı nesneleri arabaya alıp geri dönecektik. Ama cırcır durumları daha yeni düzelmeye başladığından gözüm yemedi. Hala evde yatmaktayım.
Muhtemelen Beylikdüzünde yediğimiz yemek bana dokundu. Bundan sonra bilmediğim yerden bir şey yemem. Ben yine tosta talim ederim :)

Organizasyonu düzenleyenlere teşekkür ederim. Ellerine sağlık. Umarım seneye açılışa sabah erken saatte yetişirim.

aozgen
05-06-2011, 16:41
Aman Ufuk abi geçmişolsun.Sen zehirlenmişin.Neyse ki bizden olmadı,daha sık bekliyoruz.ViaPort un tadı alınmıştır,sanırım daha sık "hadi gidelim bari" izinleri gelecektir.
Yunus abi dün sahada bir JR vardı(Aslan abimin,FM).Fakat birkaç uçuş yapıp erken ayrıldı.Bir sıkıntı yoktu.

Clio172
05-06-2011, 16:42
Abi geçmiş olsun, biz de hızla uzaklaşan otomobile anlam veremeyip "len birinin aracını mı çaldılar acaba?" diyerekten oto sayımına giriştik. İyi ki girişmişiz, yerinde incelemeye giden arkadaşlar boğa ve ineklerin araçların arkasında yayıldığını, iki aracın da boynuzlandığını keşfettiler.
Daha sık görüşmek dileğiyle........

aozgen
05-06-2011, 16:47
Olmadı şimdi Hakan abi,yani benim arabama boynuzlu dedin,üzdün beni...:P:D

Sümer Yamaner
05-06-2011, 17:00
Ufuk Hocam çok geçmiş olsun. Keşke aç gelip bizimle birlikte karnını doyursaymışsın. Bu arada sadece sende mi sorun var? Hane halkı iyi mi?
Sen iyi ol ve yeter ki iste, biz seneyi beklemeden bir açılış daha yaparız. :)
Siz öyle apar topar ayrılınca biz neler olduğunu anlayamadık. Önce bir nüfus sayımı ile otomobil sayımı yapıldı. Sekiz on kez tekrarlandı. Her seferinde otomobiller fazla çıkıyordu. Sonunda pes ettik!

Clio172
05-06-2011, 17:05
Olmadı şimdi Hakan abi,yani benim arabama boynuzlu dedin,üzdün beni...:P:D

Estağfurullah Abi, bak bu sefer vallahi kalbimin tüm temizliği ve saflığıyla yazmıştım :D. Bu arada ilk görüşmede halldebildiğimiz kadarını hallderiz......

ufoz
05-06-2011, 17:18
Geçmiş olsun dilekleriniz için teşekkür ederim. O kadar ani kalktık ve geriye geldikki haber vermek aklımın ucundan bile geçmedi. Neyse en azından boynuz darbelerinin azalmasına vesile olmuşuz :)

Ahmet abi, ViaPort 24:00 te kapanıyormuş. Pek bir hoşuna gitti hane halkının. Daha sık Orhanlıya gidelim diyeceklerine eminim. Üstelik daha önce Silivri Kipa'ya gidiyorlardı. Km olarak bakarsak Orhanlı, Silivriden daha yakın :) Tek sorun köprüden geçiş saatini tutturabilmek.

Hakan bu vesileyle bende bu boynuzlama mevzusunu öğrenmiş oldum. Ben inekler arabalara kafa atıyor sanıyordum, meğer boynuzlarını kaşıyorlarmış :)

Sümer bey, aslında niyetim bir tostla geçiştirip sucuk partisine katılmaktı. Ama iş uzayıpta herkes yemeğe gidince benim orada kalmam biraz ayıp olacağı için bende katıldım. Diğer arkadaşlarda birşey yokmuş ama Urfa dürüm yiyen tek ben vardım. Bundan kaynaklanabilir. Birde şimdi düşününce hatırladım. Binanın bodrumunda iş uzayınca sinirlenip bir saat kadar beton zemine oturarak çalışmıştım. Ondan da kaynaklanabilir.

Evdekilerde bir durum yok. Onlar zaten o yemek yediğimiz yerde değildiler. Ben yinede mikrobik bir durum olma ihtimaline karşılık tecrit edilmiş vaziyette tek başıma ayrı bir odada oturmaktayım.

Eksik olmayın, okullardan kapanıp hane halkı İstanbul'u terkettikten sonra yapılacak açılışa hayır demem :)

ufoz
05-06-2011, 17:24
Bu arada referans açısından ... Dün kullandığım kumandada Corona 2.4 modül vardı. Bir sıkıntı çıkarmadı. Ama benim kullandığım anda havada hiçkimse yoktu.

Anladığım kadarıyla problem yaşayanların çoğunluğu Futaba 2.4 kullanmaktaydı. Futaba 2-3 yıl kadar önce hatalı imalat vericileri piyasaya sürmüştü. Servis sayfasında mutlaka tüm Futabaları yerde açıp birbirini etkileyip etkilemediğini kontrol edin demekteydi.

Belki düşük ihtimal gibi görünse de test etmekte yarar var.

alican_22
05-06-2011, 17:48
Ben ne olduğunu anlayamadım dün. Ahmet abi beni itmeden önce yüz ifadesini hayal meyal hatırlıyorum ve ben arkamı dönene kadar uçak çarptı bana ardından Ahmet abiye. Tüm geçmiş olsun dileklerinize teşekkür ederim.

Ben dün karar verdim bundan sonra hep 4 kanallı mollerle uçucam ve şimdiki kullandığım kumandayı kullanacam. Dün herkes futabalarla patır patır düşerken benim kumandada ve alıcıda sorun yoktu. Dün 1 sorti uçabildim teknik sorunlardan dolayı. Öğlen yeğimizi yedikten sonra Murat(Palat) abi seni uçurayım mı diye soru bende olur abi dedim. havada yanılmıyorsam 2. turdan sonra uçakta bir gariplik hissettik Murat abiyle. Gaz stiği tam açık model yavaş gidiyordu. İnerken motor stop etti ama sorunsuzca indi. Ardından tekrar yakıt doldurup Volkan abi geldi ve uçurayım mı seni diyerek bastım starteri motora. Bastım ama gaz stiğinin sonra olduğunu söyleyen Volkan abi gazı kestiğinde motor mountunun oynadığını gördüm ve abi motoru durduralım dedim. Zaten ardından toparlanıp muhabbete koyulduk. Kırım yaşayan herkese geçmiş olsun.

Mete abi servoyu verdim Sümer abi ye ondan alırsın abi. Tekrardan Teşekkür ederim.

aozgen
05-06-2011, 17:48
Ufuk abim dün sıkıntı yaşayanlar epeydir beraber,benzer şartlarda uçanlar.O yüzden pek imalat hatası olacağını sanmıyorum.Sıcak etkisiyle bazı devrelerin cıvıtma durumu olabilir.Bir de çok emin değilim ama(sabah benim elimde kontroldan çıkan,Melih bey in modeli hariç) diğerlerinin çoğu LiPo devreler kullananlar.Bunu da bir incelemek lazım derim.

mert41
05-06-2011, 18:10
araya giriyorum ama sormadan gerçemedim sümer abi, okuduğum kadarıyla arıza veren kumandalar hiç sevmediğim futaba ve sempati duyduğum spektrumlarda meydana gelmiş, acaba alanda JR yokmuydu yoksa JR arıza yapmazmı :)


Yunus abi dün sahada bir JR vardı(Aslan abimin,FM).Fakat birkaç uçuş yapıp erken ayrıldı.Bir sıkıntı yoktu.

İki sorti uçuşta kullandım FM 35 mhz , bir sorunla karşılaşmadım.
Bülent abinin sayesinde artık 2.4 e geçiyorum, spektrum marka JR uyumlu modül takılıyor.

aozgen
05-06-2011, 18:13
Ben ne olduğunu anlayamadım dün. Ahmet abi beni itmeden önce yüz ifadesini hayal meyal hatırlıyorum ve ben arkamı dönene kadar uçak çarptı bana ardından Ahmet abiye. Tüm geçmiş olsun dileklerinize teşekkür ederim.

.
Oğlum Alican,senin yüzünden sırtımda 3 tane koccaman morluk oldu,şimdi tatilde hûrilerin karşısında mahcup olacağım.Şimdi düşününce yanlış taktik uyguladığımı anlıyorum.Seni ittireceğime bilakis seni önüme siper etseydim nasılsa sana işleyemezdi uçak ben de hasarsız kurtulurdum.Tüh kafama..:kütküt:

ufoz
05-06-2011, 18:45
Ahmet abi,
Şimdi bu 2.4 ler habire frekans atlaması yapıyorlar. Acaba aynı anda iki kumanda da aynı frekansa atlamak istemiş olabilir mi?

Bir başka konuysa daha derin mevzu. Futaba, Spektrum gibi kumandalarda 70 küsur kanaldan bahsediliir.
Evlerimizde kullandığımız kablosuz modem veya access pointler 11 (japon sistemde 14) kanaldır. Eğer birbirinin sinyalini alabilecek bir yere (örneğin aynı binanın katına) access point döşüyorsak eğer ... Bu durumda 11 kanal varmış gibi düşünmeyiz. Verimli çalışacak 3 kanal vardır. Onlarda 1 , 6, 11 inci kanallardır. Ara kanalların kullanılması halinde sarkmalar olabilir.

Yine 2m planör yarışmalarında 35, 72 Mhz frekans kontrolünde mevzuat arkaya kanallar olmalı desede biz en azından arada bir kanal boş bırakmaya çalışmaktayız. Birçok kumandada arka arkaya kullanılan 35, 72 Mhz kanalların bir diğerini etkilediğini gördüm.

Daha öncede söylemiştim. 2.4 ghze geçmeye devam. Dün çantamın içini gördüyseniz eğer 2 adet 2.4 Ghz alıcıya karşılık 8 adet 35 mhz lik alıcı vardı.

Yakında tertemiz pırıl pırıl 35 Mhz kanallarımız mı olacak ne :)

Clio172
05-06-2011, 18:56
Oğlum Alican,senin yüzünden sırtımda 3 tane koccaman morluk oldu,şimdi tatilde hûrilerin karşısında mahcup olacağım.

Abi niye öyle düşünüyorsun ya, böyle daha havalı bile olabilir, seni panterle-pumayla boğuşmuş sanacaklarına ayının tekini hallettin zannedebilirler :D

HAKAN ÖZTÜRK
05-06-2011, 21:21
Bülent Abi kaçırdığın ışıklı piper uçuşu

XosjC2B7Cnw


Warbird kralı Sümer Hoca iniş...

LAMT1t_Dcng

HAKAN ÖZTÜRK
05-06-2011, 21:25
Arkadaşlar herkese ASSAN öneriyorum. Bayağıdır kullanıyorum, 5 adette recieverim var hepsi tıkır tıkır çalışıyor valla. Hiç problem yaşamadım.

edge husam
05-06-2011, 22:35
Evet abiler pazar günü orhanlı uçuşlarının fotoğraflarını ekliyorum.

alican_22
05-06-2011, 22:35
Oğlum Alican,senin yüzünden sırtımda 3 tane koccaman morluk oldu,şimdi tatilde hûrilerin karşısında mahcup olacağım.Şimdi düşününce yanlış taktik uyguladığımı anlıyorum.Seni ittireceğime bilakis seni önüme siper etseydim nasılsa sana işleyemezdi uçak ben de hasarsız kurtulurdum.Tüh kafama..:kütküt:

Ahmet abi sana sırtımda 3 morarık borcum olsun. Sen benim sırtıma koskoca sopranoyu indirirsin abi. Böylece ödeşmiş oluruz:P :)
Tekrardan geçmiş olsun abi..

edge husam
05-06-2011, 22:44
Oguz ile beraber sahaya 12.00 gibi gittik.Biraz sonra resindekii misafirlerimiz geldi.Hanımefendinin ismi Canan hanım ve beyefendide italyan misafirimiz geldi.

x-air71
05-06-2011, 22:48
Her sey için çok tesekkurler!
Italyan web sitesinde 2.4 ghz modul buldum : http://www.jonathan.it/radiocomandi/moduli+tx/hitec/hitec/447109_combo-modulo-spectra-2,4+ricevente-optima-6-afhss.html

It must fit to Optic6

italya'daki klubumuzun web sitesi: http://gardagag.ning.com/photo

Temmuz'da gorusmek uzere!

Selamlar
Marco ve Canan

edge husam
05-06-2011, 22:50
Orhanlı fotolarının devamı

edge husam
05-06-2011, 23:02
Ahmet hocam , bügün orhanlı da oguz ile beraber OS.55 AX motorlarla beraber edge-540 ve yak54 lerimiz uçurmaya başladık.Motorla 3,4 dakika sonra seslerinde homurdanma başladı fazla uçmadan inidk ve kısa uçuşlar yaptık.Motorları yere indiğinde ısı kontrolu yaptık aşırı ısınmışlardı.Hocam hava çok sıcaktı çözemedik.Os.8 buji kullandık ama hararet çok fazla.Ahmet hocam bu konuda bize yardımcı olabilirseniz çok teşekkür ederim.

edge husam
05-06-2011, 23:11
Sevgili misafirimiz Marco bey ve Canan hanım ,temmuz ayında sizleri de aramızda tekrar görmekten oguz ve ben çok memnun oluruz.Görüşmek dileğiyle.

prf
05-06-2011, 23:43
Quad'ı kırmayıp başarıyla uçurduğum için bana yapmıyorsun demek ki! Yani bir örneğini de bana yapman için profesyonelce indirmek yerine 10 metreden yere vurmalıymışım! :lol:

Abi ne biliyim seninde hoşuna gideceğini böyle antin kuntin aletlerin.Hakan çok beğendi diye sanada yaparım dedim,sende beğendiysen sanada yaparım.Hatta şöyle diyelim Orhanlı ekibinden kim isterse malzemesini alsın ben yapacağım söz.


Diğer konuya gelince, c.tesi yaşanan kırımlarda birkaç teori söylendi.Bana kalırsa sorun benim gözümde olası iki probleme bağlı.

1- Futabaların ısıya bağlı olarak ID kaybetmesi problemi epeydir biliniyor.Ctesi hava sıcaktı ve modeller güneş altında epey bir süre durdular.Kırımların öğle saatlerinden sonra oluşuna dikkat.

2- Şimdi ben switching ubec kullanmayın lineer ubec kullanın desem (daha önce 1000 kere söyledim,hatta sakalım bile var) tartışmalar ve itirazlar başlayacak 1001. kez tekrar söylüyorum KUL-LAN-MA-YIN o ucuz çin malı ubecleri test ettim ve forumda da paylaştım inanılmaz gürültü üretiyorlar.Bir gün bir ay bir yıl hiçbirşey olmaz ama gün gelir bir bakmışsınız çöp poşetine model koyuyorsunuz.

İki ubec arasındaki 30 usd lik farka pahalı diyerek almayan,ancak yaşanan kırımda 500 usd yi çöpe atan kişileride anlamak mümkün değil.

Yada benim gibi yapın sadece 4lü pil paketini takın ve uçun.

Sümer Yamaner
06-06-2011, 00:05
Estağfurullah Abi, bak bu sefer vallahi kalbimin tüm temizliği ve saflığıyla yazmıştım :D. Bu arada ilk görüşmede halldebildiğimiz kadarını hallderiz......

Yani bu yazıyı bir itirafname olarak anlayalım mı? "Ben hep kalbimin pisliği ile yazarım bu seferlik temizlik ve saflığı ile yazdım". Bu mudur? :P


Ufuk abim dün sıkıntı yaşayanlar epeydir beraber,benzer şartlarda uçanlar.O yüzden pek imalat hatası olacağını sanmıyorum.Sıcak etkisiyle bazı devrelerin cıvıtma durumu olabilir.Bir de çok emin değilim ama(sabah benim elimde kontroldan çıkan,Melih bey in modeli hariç) diğerlerinin çoğu LiPo devreler kullananlar.Bunu da bir incelemek lazım derim.

İsmail LiPo, alıcı ve UBEC'i tek paket haline getirmiş kablo bağı ile. Onun yaşadığı sorun UBEC'in paraziti ile alakalı olabilir. Hele kontrolün tam kaybolmadığını göz önünde bulundurursak bu teori oldukça mantıklı gibi. Zaten kendisine anlattım. Alıcıyı ayırıp uzak bir yere koyacak.


Ahmet abi,
Şimdi bu 2.4 ler habire frekans atlaması yapıyorlar. Acaba aynı anda iki kumanda da aynı frekansa atlamak istemiş olabilir mi?


Hocam frekans atlamalı olanlar örneğin FASST sistemi mutlaka o kanalın boş olduğunu kontrol edip sonra geçiyordur. Assan ise alıcıya güç geldiğinde iki kanal belirleyip onlardan şaşmıyor. Bir zamanlar her konuda olduğu gibi bu konuda da uzağa çiş yapma tartışmamız olmuştu. Orada da sürekli frekans değiştirmenin bazı durumlarda daha riskli olabileceğini iddia etmiş bolca fırça yemiştim.


Ahmet hocam bu konuda bize yardımcı olabilirseniz çok teşekkür ederim.

Ahmet Hocan ne yapsın sana abicim. Büyük iğneni iki üç tık açıver. Olmadı küçük iğneyi de 5 dakika kadar açarsın olur biter.


Abi ne biliyim seninde hoşuna gideceğini böyle antin kuntin aletlerin.Hakan çok beğendi diye sanada yaparım dedim,sende beğendiysen sanada yaparım.Hatta şöyle diyelim Orhanlı ekibinden kim isterse malzemesini alsın ben yapacağım söz.

Tamamen şakaydı. Yapacağından eminim. Çok teşekkür ederim. :)


Şimdi ben switching ubec kullanmayın lineer ubec kullanın desem (daha önce 1000 kere söyledim,hatta sakalım bile var) tartışmalar ve itirazlar başlayacak 1001. kez tekrar söylüyorum KUL-LAN-MA-YIN o ucuz çin malı ubecleri test ettim ve forumda da paylaştım inanılmaz gürültü üretiyorlar.Bir gün bir ay bir yıl hiçbirşey olmaz ama gün gelir bir bakmışsınız çöp poşetine model koyuyorsunuz.
İki ubec arasındaki 30 usd lik farka pahalı diyerek almayan,ancak yaşanan kırımda 500 usd yi çöpe atan kişileride anlamak mümkün değil.

Abi öncelikle "ben yapıyorum bişeycik olmuyo" tarzı ifadelere ben de hep gülerim ama uzun zamandır senin beğenmediğin ucuz UBEC'ler ile uçak uçuruyorum. Ama hiçbir zaman UBEC'i alıcının burnunun dibine yerleştirmiyorum. Bir de 3S LiPo kullanıyorum (DC-DC çevriminde giriş geriliminin yüksek olmasının gürültü ile ilişkisi olabilir ama bunu sen çok daha iyi yorumlarsın). Bu tür setup ile o kadar çok ve uzun süredir uçtum ki biraz da olsa makul bir güvenlik düzeyi sağlayabildiğimi iddia edebilirim gibime geliyor.


Yada benim gibi yapın sadece 4lü pil paketini takın ve uçun.

Amanınnn. Ne dedin sen... Şimdi afaroz edecekler!

prf
06-06-2011, 00:15
Epey aradım bulmak için.

http://www.hobbyrc.com/forum/threads/49981-FT8AVR-8A-Linear-Voltage-Regulator-Ürün-İnceleme-Testi/page2?highlight=ft8avr

Ben ne olursa olsun o meretlere hiç güvenmiyorum.:)

Sümer Yamaner
06-06-2011, 00:20
İyi ama sevgili Cem, Assan, Corona, Orange gibi markalar da hep uzakdoğu üretimi değil mi? Pekala tıkır tıkır çalışıyorlar. En azından Assan öyle. Yani basit bir UBEC yapamayacaklar mı? :)

Sümer Yamaner
06-06-2011, 00:22
Bülent Abi kaçırdığın ışıklı piper uçuşu

XosjC2B7Cnw


Warbird kralı Sümer Hoca iniş...

LAMT1t_Dcng

Berhudar ol sevgili kardeşim. Ama ışıklar gerçekten de harika idi, ellerine sağlık...

prf
06-06-2011, 00:28
İyi ama sevgili Cem, Assan, Corona, Orange gibi markalar da hep uzakdoğu üretimi değil mi? Pekala tıkır tıkır çalışıyorlar. En azından Assan öyle. Yani basit bir UBEC yapamayacaklar mı? :)

Yaparlar yapmasına da rc için üretilen şeyin küçük ve hafif olması gerekiyor ya,o yüzden ucuza mal edemiyorlar,frekansı yüksek çipler pahalı,kaliteli kondanstörler pahalı.

sarvenn
06-06-2011, 01:33
Akşam olunca diğer boyuta geçtik. Bülent Abi ile Sarven gidip Carrefour'dan alışveriş yaptılar. Biz de o arada mangalları hazırladık. Sucuk, köfte ve tavuk ile Ahmet Abi'nin jeneratörünün yaktığı ampul ile aydınlatılan ortamda mükemmel bir ziyafet çektik. Bol sohbet ile harika bir Orhanlı açılışı yapmış olduk. Akşamın sürprizi ise Ufuk Bey'in (ufoz) aramıza katılması idi. Mükemmel bir hafta sonu planı yapıp uygulamaya koyan Ufuk Bey tıkır tıkır işleyen planı sayesinde aramızda olabildi. Cicoz uçurdu. Kendisi ile de özlem gidermiş olduk. Daha sık görüşmek isteriz. :)
Ben ailevi görevler nedeniyle erken (22:00 gibi) ayrılmak zorunda kaldım. Katılan tüm arkadaşlara ama onlardan önce gidip alışveriş yapıp bize mükemmel bir ziyafet sunan Sevgili Bülent Abime ve sevgili Sarven'e teşekkür ediyorum.

Yok yok , tüm teşekkürleri Bülent abime gönderelim, ben sadece market arabası operatörlüğü yaptım :P



Abi geçmiş olsun, biz de hızla uzaklaşan otomobile anlam veremeyip "len birinin aracını mı çaldılar acaba?" diyerekten oto sayımına giriştik. İyi ki girişmişiz, yerinde incelemeye giden arkadaşlar boğa ve ineklerin araçların arkasında yayıldığını, iki aracın da boynuzlandığını keşfettiler.
Daha sık görüşmek dileğiyle........

İlk giden bendim ve ineklerin o halini görünce hem arabalar için hemde onların bakışları üzerime çevrilince de kendim için endişelendim :)
Ahmet ve Yüksel abi geldikten sonra telefonumun ışığıyla arabaları inceledik.
Ardından arabaları saydım, çadıra geri dönüp arabası olanları saydım.Beklenti araba sahibi sayısının araç sayısından büyük çıkması yani eksik araba çıkması iken 10 araç sahibi ve 11 araba vardı. Yani eksik beklerken fazla çıktı :) Ne güldük ne güldük :D

Dünü çok uzun anlatmaya gerek yok klasik bir Ctesi buluşması güzelliğine bir de akşam mangalı sefası...Tek kelimeyle süperdi.

Not: Yakın zamanda Amerika'ya gidip gelecek var mı acaba?

MURAK
06-06-2011, 07:36
Not: Yakın zamanda Amerika'ya gidip gelecek var mı acaba?

Dün yolcu ettim Rafet Kaptan'ı :( Ne lazımdı??

aozgen
06-06-2011, 08:18
Ahmet hocam , bügün orhanlı da oguz ile beraber OS.55 AX motorlarla beraber edge-540 ve yak54 lerimiz uçurmaya başladık.Motorla 3,4 dakika sonra seslerinde homurdanma başladı fazla uçmadan inidk ve kısa uçuşlar yaptık.Motorları yere indiğinde ısı kontrolu yaptık aşırı ısınmışlardı.Hocam hava çok sıcaktı çözemedik.Os.8 buji kullandık ama hararet çok fazla.Ahmet hocam bu konuda bize yardımcı olabilirseniz çok teşekkür ederim.
Haahhh şööleee.Sarvenden filan medet ummak ,cıkcıkcık...:(
Abicim bizim motorlarda hararet havada yavaş yavaş güçten düşme,devirden düşme şeklinde belli olur.Hintyağlı yakıt ise hemen hiç de kalıcı zarar vermez.Üstelik 175-neredeyse 200 ºC dereceye kadar da hararet sayılmaz.Sizinle birgün beraber kontrol edebilirsek hallederiz.Önemli birşey olduğunu sanmam.Silindir kafası,karb ve susturucu vidaları sıkılı,egzost ve karb yakıt giriş memelerinin sıkı olduğundan emin olun.Bujinin gevşememiş olmasına dikkat.BU 55 ler buji atıyor,daha cumartesi Murat Palat abimin OS motoru bujiyi atarken suçüstü yakalandı.

Abi ne biliyim seninde hoşuna gideceğini böyle antin kuntin aletlerin.Hakan çok beğendi diye sanada yaparım dedim,sende beğendiysen sanada yaparım.Hatta şöyle diyelim Orhanlı ekibinden kim isterse malzemesini alsın ben yapacağım söz.

Eh ben de yukarda aynı şeyi söyledim kimse ortak etmek istemedi beni siparişine.Sağol abim.

Diğer konuya gelince, c.tesi yaşanan kırımlarda birkaç teori söylendi.Bana kalırsa sorun benim gözümde olası iki probleme bağlı.

1- Futabaların ısıya bağlı olarak ID kaybetmesi problemi epeydir biliniyor.Ctesi hava sıcaktı ve modeller güneş altında epey bir süre durdular.Kırımların öğle saatlerinden sonra oluşuna dikkat.

Abisi Melih beyin modelini saat 11 gibi uçurdum,ama sıcak dersen aynı sıcak.Alıcısı Orange.O da mı 55 derecede su koyveriyor?


Yada benim gibi yapın sadece 4lü pil paketini takın ve uçun.

Hay ağzını öpeyim be abi.Young Turc ler duymasın,şimdi seni de afaroz edecekler.Yandın..


Ufuk abim sanırım 2 sene kadar oldu ASSAN kullanıyorum.ASSAN yetkilisinin forum topiğinde bizzat kendisi 80+ ASSAN 2,4 ün yanyana problemsiz uçacağını ama bu sayı üzerinde karışma riski olduğunu yazdı.Bu (yanlış aklımda kalmadıysa 16 kanal çalışan) Futaba FASST da 110+ kişi olacak.Benim ASSAN tek bir kere tık demedi.Benimle beraber epey eski ASSAN cılar var.Bir kişi hariç(Cihan abim miydi?) -o da bir seferliğine bir kırım oldu- diğer ASSAN larda maşallah en ufak bir sıkıntı duymadım,görmedim.Ama bu arada çeşitli sebeplerden sayısız Futaba, JR,Spektrum 2,4 sistem kontrol kayıpları duydum,yaşadım,gördüm.

simpleflier
06-06-2011, 09:04
... Haa bu arada Cem Bey (simpleflyer) ile de tanıştık. Ben gittiğimde bizimkiler Cem Bey'i dışlamışlar ve çadır altına almamışlardı. Neyse ki ben araya girip durumu düzelttim! :)

Sümer bey ve tabi ki ilk kez karşılaştığım tüm diğer arkadaşlar,

Sizlerle tanışmak gerçek bir zevk. Son derece keyifli bir gün için hepinize çok çok teşekkürler. Yaz sezonu boyunca bol bol görüşmek üzere ...

Not: Futaba dışında kumanda kullanmadım, ve Futaba ile hiç sorun yaşamadım (şu an 2 modelimde Orange alıcı var ve onlar da hiç problemsiz çalışıyor). Ya şanslıyım veya Sümer bey'in dediği gibi set-uplarda bir problem var.

seccos
06-06-2011, 09:40
Kırım yaşayan tüm arkadaşlara öncelikle geçmiş olsun dilerim..Malesef pistimizin resmi açılış günümüzde sahada olamadım..Kısmetse haftaya..:)

Farkındaysanız bu tip sinyal kaybı yaşandığı günler senede belirli günler oluyor..Ve aynı gün içinde 3-5 modeli toprağa gömüyoruz..Cem sıcaklık dan bahsetmiş yukarıda..Evet mutlaka bir etkendir ama biz ne sıcaklarda uçtuk bu şekilde kırımımız olmadı..Bana sanki farklı bir dış etken varmış gibi geliyor..

Daha önceden de konusu geçmişti; Bazı günler ve özellikle haftasonları baz istasyonlarının sinyal testleri ve istasyon update işlemleri yapılıyor..Bu işlemler sırasında çok daha yüksek seviyede sinyal üretimi yapıyor baz istasyonları..Bunun da kesin olmamakla beraber bir etkisi olabilir..

Pil konusunda ise tüm öneriler ve değerlendirmeler doğrultusunda , ne kadar az bağlantı o kadar güvenlik esası ile favorim LifePo.. Ne bir regülatör ne de başka bir ek bağlantı gereği olmadan alıcıya bağlayabilmek çok büyük güvenlik artısı..Pil performansına da diyecek yok..

Clio172
06-06-2011, 10:10
Yaparlar yapmasına da rc için üretilen şeyin küçük ve hafif olması gerekiyor ya,o yüzden ucuza mal edemiyorlar,frekansı yüksek çipler pahalı,kaliteli kondanstörler pahalı.

Cevap uzmandan gelince.... Nihihohohohohohooo..... olmuş :D

sarvenn
06-06-2011, 10:29
Dün yolcu ettim Rafet Kaptan'ı :( Ne lazımdı??

Yeni baslayan arkadasim beny'ye kumanda bakiyoruz Murat abi.bagajinda yeri olan bir Amerika yolcusu ariyorux. :) olmadı burdan sıfır ya da ikinci el temiz bir 7c bakınacağız.

bana bu sinyal kayıpları durumu güne özel gibi geliyor.ben ilk defa kısa süreliğine de olsa bir kayıp yaşadım.

aozgen
06-06-2011, 10:52
İyi de Alicanın tamamen analog,FM,4 kanal kumandası epeyce de uçtu hem de herkesin karışıklık yaşadığı saatlerde uçtu,banamısın demedi.O kadar Planörcü vardı onlar da şikayet etmediler.

prf
06-06-2011, 11:00
Cevap uzmandan gelince.... Nihihohohohohohooo..... olmuş :D

Yok abi ne uzmanı allahaşkına,bu çinlilerin sinekten yağ çıkartma taktiğine deli oluyorum.Başıma gelen bir olayı anlatayım,bir zamanlar şirket için çin den bir cihaz alacaktık baktık inceledik sonunda güç kaynaklarının performansını beğenmedik ve adamlardan değiştirmelerini istedik.Onlarda bize bu değişikliğin maliyeti arttıracağını söyledi,bizde önemli değil ardaki farkı karşılayacağız dememize rağmen kabul etmediler.Çünkü bize özel güç kaynağı yapmaya kalksalardı üretim adedi 50 ad olacağından üretimi yapan fabrikayı kurtarmıyordu,standart güç kaynağını zaten binlerce ürettiği için birim maliyet çok düşük.adamlar bize her güç kaynağı için bedelsiz olarak 3 adet yedek vereceklerini söylemelerine rağmen alımı iptal ettik.Diyeceğim bunlar bir maldan 1000 ad üretip tüketemezse o işe hiç girmiyor,şimdi bu ubec lerin adam gibi olanını yapsa 50 doların üstüne satması lazım o zamanda kimse almayacak,o kadar para verecek olan gider iyi bir markanın malını seçer.10 usd ye mal satarsa o zaman herkes çin e yönelir.Yani adamların sizin uçakları felan düşündüğü yok onlar yılda bilmem kaç bin tane mal satma peşinde.Yanlız tüm uzak doğu ülkelerinde durum aynı değil,mesela kore de üretilen ürünlerin kaliteleri çok iyi.Çin ve tayvan tamamen kar peşinde.

Sümer Yamaner
06-06-2011, 11:23
Cem, yazdıklarında haklı olsan da bu biraz paranoya düzeyine ulaşmış sende. Bizim ekipte son bir yılda uçulan UBEC saatini düşünürsek, durumun o kadar korkunç olmadığını anlayabiliriz. Ama ben de 4-5 servolu standart bir uçakta NiMh ya da LiFePo önerdim hep. Şahit olduğum birçok kırımdan birçoğumuzun taparcasına beğendiği orijinal Futaba sistemler sorumluydu.
Arada kaynayan soruyu bir kez daha hatırlatmak istiyorum. Buck regülatör konfigürasyonunda, giriş gerilimi ile çıkış gürültüsü ve harmonik oluşturma durumunun bir ilişkisi var mı?

Highflyer
06-06-2011, 11:42
İyi de Alicanın tamamen analog,FM,4 kanal kumandası epeyce de uçtu hem de herkesin karışıklık yaşadığı saatlerde uçtu,banamısın demedi.O kadar Planörcü vardı onlar da şikayet etmediler.

Mevlüt bir süredir online değil, bu durumda Aurora reklamları bana kaldı sanırım :D

Ctesi günü başka Hitec kullanıcısı var mıydı bilmiyorum ama ben de sorun yaşamayanlardanım. Patlarlı modellerle yaklaşık 10 sorti kadar uçtum. Tek olağan dışı durum ilk defa karşılaştığım motor stoplarıydı. ASP 52 egzost bağlantısını gevşetmiş, sıkınca bir daha stop etmedi ama ASP 61'in derdini anlayamadım uçak düzde giderken birkaç kez motor stobu oldu. Hafta için cowling'i söküp bir bakacağım. :confused:

Bu arada gecikmiş de olsa tüm kırımlara ve FPV gazilerine geçmiş olsun. Toprağım Newzat abimin ikinci nesil Chipmunk'ı ben ayrıldıktan sonra kırılmış galiba, üzüldüm. :agla:Bir de akşam yemeğinde aranızda olamadığıma üzüldüm :agla: :agla:

simpleflier
06-06-2011, 12:10
... Şahit olduğum birçok kırımdan birçoğumuzun taparcasına beğendiği orijinal Futaba sistemler sorumluydu ...

Sümer bey,

İlgisi var mıdır bilmiyorum ama alıcıların antenlerinin yerleşiminde bir problem olması ihtimali nedir sizce? Örneğin 2.4 GHz sistemler için öngörülen antenlerin birbirine 90 açıda olması tavsiyesine tüm pilotlar uyuyor mu? Demem o ki bu işler o kadar da zor olmasa gerek; 300 - 400 dolar verilen bir kumandanın adam gibi çalışması niye bu kadar güç olsun?

Clio172
06-06-2011, 12:10
Cem, yazdıklarında haklı olsan da bu biraz paranoya düzeyine ulaşmış sende. Bizim ekipte son bir yılda uçulan UBEC saatini düşünürsek, durumun o kadar korkunç olmadığını anlayabiliriz. Ama ben de 4-5 servolu standart bir uçakta NiMh ya da LiFePo önerdim hep. Şahit olduğum birçok kırımdan birçoğumuzun taparcasına beğendiği orijinal Futaba sistemler sorumluydu.

Yani Hoca'm diyorsun ki "Bu 747 nasılsa 40 seneden fazladır uçuyor, biri havada arızalanıp 350 yolcusuyla birlikte düşse de bişey olmaz artık...."... Yazık, yazık....:hımm:

"Standart uçak" uçak nedir Abi? "Diğer" uçaklara ne öneriyorsun pil olarak? Biraz aydınlatabiler misin? :D

simpleflier
06-06-2011, 12:11
Çin ve tayvan tamamen kar peşinde.

Kim değil ki? :D

Murat Palat
06-06-2011, 12:17
Mevlüt bir süredir online değil, bu durumda Aurora reklamları bana kaldı sanırım :D

Ctesi günü başka Hitec kullanıcısı var mıydı bilmiyorum ama ben de sorun yaşamayanlardanım. Patlarlı modellerle yaklaşık 10 sorti kadar uçtum. Tek olağan dışı durum ilk defa karşılaştığım motor stoplarıydı. ASP 52 egzost bağlantısını gevşetmiş, sıkınca bir daha stop etmedi ama ASP 61'in derdini anlayamadım uçak düzde giderken birkaç kez motor stobu oldu. Hafta için cowling'i söküp bir bakacağım. :confused:

Bu arada gecikmiş de olsa tüm kırımlara ve FPV gazilerine geçmiş olsun. Toprağım Newzat abimin ikinci nesil Chipmunk'ı ben ayrıldıktan sonra kırılmış galiba, üzüldüm. :agla:Bir de akşam yemeğinde aranızda olamadığıma üzüldüm :agla: :agla:

Bence işin kumanda ile ilgisi yok. Dün sahada çeşit çeşit 2.4 GHz kumanda vardı. İlk uçak kumandadan çıktığında P-47 ile havada idim. Hiç bir şey olmadı o anda. Benim SeaFury düştüğünde de yanlış hatırlamıyorsam birileri yine havada idi. Ayrıca diğer uçaklarımla toplam 10 sorti uçtum o gün.
Benim uçağın düşüşü tamamen benim suçum sanırsam. O uçaktaki Lipoyu sökünce hatırladım. O pille ben daha önce F1'de alçak irtifada elektrikli uçururken uçak birden yere yapışmıştı. O zaman acemiliğime verip kontrol kaybı demiştim. Belki o zaman da pil ile ilgili bir dertti. Gerçi o pil ile birkaç hafta önce yerde 3 depo rodaj (Bütün servolar bağlı vaziyette) C.tesi yerde çalıştırma, uçuş öncesi testler, vs. yaptım. Sorun yoktu.
Sözün özü benim vakada suçlu çok yüksek ihtimalle benim.

aozgen
06-06-2011, 12:22
Cem abi benim ASSAN alıcıların antenleri hep 3-4 cm lik kısa anten.Onları biryerlere uzatma imkanı da yok,görsen depoya doğru yarım yay gibi karışık uzanır,üzerinden,yanından pushrod,servo kablosu vs geçer.Maşallahı var,bulutlara tırmanır banamısın demez.
Sadece ben bütün modellerimde 4,8 V NiCd batarya kullanırım.Bir de switch lerim Hitec dir.

prf
06-06-2011, 12:41
Cem, yazdıklarında haklı olsan da bu biraz paranoya düzeyine ulaşmış sende. Bizim ekipte son bir yılda uçulan UBEC saatini düşünürsek, durumun o kadar korkunç olmadığını anlayabiliriz. Ama ben de 4-5 servolu standart bir uçakta NiMh ya da LiFePo önerdim hep. Şahit olduğum birçok kırımdan birçoğumuzun taparcasına beğendiği orijinal Futaba sistemler sorumluydu.
Arada kaynayan soruyu bir kez daha hatırlatmak istiyorum. Buck regülatör konfigürasyonunda, giriş gerilimi ile çıkış gürültüsü ve harmonik oluşturma durumunun bir ilişkisi var mı?

Abi yazdıklarımdan böyle anlaşılsada paranoya değil inanki, anahtarlamalı sistemlerde sıfır harmonik diye birşey yok ve bu oluşan illetin de ne zaman çoğalıp ne zaman azalacağı veya hangi frekansta oluşacağının ısıya,çekilen akıma,giriş voltajındaki dalgalanmaya,kullanılan malzemenin kalitesine vs ile direk ilgisi var.

buck converterlerde çıkıştaki harmoniklerin ilgisi watt ile alakalı.Giriş ile çıkış arasında fark çok olursa girişten çekilecek akım azalacağından oluşacak gürültüde az olacaktır.Anahtarlamadaki pwm in darbe genişliği ( dutycycle ) ne kadar kısa ise o kadar az harmonik.

Ben switching sistemlere karşı değilim çinlilerin yaptığı kalitesiz malzeme ile üretilmiş ürünlere karşıyım yanlış anlaşılmasın.Nemic lambda bu işte profesyoneldir,aynı sınıftaki ürünü onlar 100 usd ye satıyor.100 usd parayı verip almayacağım için 50 usd verip lineer regulator aldım,gerçi daha hiç kullanmadım şimdilik 4 lü pil paketim işimi görüyor,modelin içinde fazla kalabalığa gerek yok akşam duvar tipi şarj aletine takıyorum sabah alıp uçuşa gidiyorum :) 0 gürültü 0 stres :)

HAKAN ÖZTÜRK
06-06-2011, 12:44
Cem abi benim ASSAN alıcıların antenleri hep 3-4 cm lik kısa anten.Onları biryerlere uzatma imkanı da yok,görsen depoya doğru yarım yay gibi karışık uzanır,üzerinden,yanından pushrod,servo kablosu vs geçer.Maşallahı var,bulutlara tırmanır banamısın demez.
Sadece ben bütün modellerimde 4,8 V NiCd batarya kullanırım.Bir de switch lerim Hitec dir.

Aynen benimde böyle sadece Futaba servo kullanıyorum. 5 adet farklı modelde ASSAN var ve hiç bugüne kadar kumanda kayıp problemi yaşamadım.Acaba benim kumandam Futaba eski yani nereden baksanız 5 yıllık. Bu Çin işi çıktıktan sonra adamlar maliyet azaltmaya giderken bazı parçaların kalitesini düşürmüş olabilirler. Çözmek için çok zor bir konu bu. :(

Clio172
06-06-2011, 12:48
Abi yazdıklarımdan böyle anlaşılsada paranoya değil inanki, anahtarlamalı sistemlerde sıfır harmonik diye birşey yok ve bu oluşan illetin de ne zaman çoğalıp ne zaman azalacağı veya hangi frekansta oluşacağının ısıya,çekilen akıma,giriş voltajındaki dalgalanmaya,kullanılan malzemenin kalitesine vs ile direk ilgisi var.

buck converterlerde çıkıştaki harmoniklerin ilgisi watt ile alakalı.Giriş ile çıkış arasında fark çok olursa girişten çekilecek akım azalacağından oluşacak gürültüde az olacaktır.Anahtarlamadaki pwm in darbe genişliği ( dutycycle ) ne kadar kısa ise o kadar az harmonik.

Ben switching sistemlere karşı değilim çinlilerin yaptığı kalitesiz malzeme ile üretilmiş ürünlere karşıyım yanlış anlaşılmasın.Nemic lambda bu işte profesyoneldir,aynı sınıftaki ürünü onlar 100 usd ye satıyor.100 usd parayı verip almayacağım için 50 usd verip lineer regulator aldım,gerçi daha hiç kullanmadım şimdilik 4 lü pil paketim işimi görüyor,modelin içinde fazla kalabalığa gerek yok akşam duvar tipi şarj aletine takıyorum sabah alıp uçuşa gidiyorum :) 0 gürültü 0 stres :)

İşte saf ve doğru bilgi..... Abi'm kaçmış tabii ki :).

Cem, bir uzman olarak benim kullandığım sisteme geçiyorsun yani :)

Sümer Yamaner
06-06-2011, 12:55
Sümer bey,

İlgisi var mıdır bilmiyorum ama alıcıların antenlerinin yerleşiminde bir problem olması ihtimali nedir sizce? Örneğin 2.4 GHz sistemler için öngörülen antenlerin birbirine 90 açıda olması tavsiyesine tüm pilotlar uyuyor mu? Demem o ki bu işler o kadar da zor olmasa gerek; 300 - 400 dolar verilen bir kumandanın adam gibi çalışması niye bu kadar güç olsun?

Cumartesi günü Cem'in P51'inde antenler uçağın dışında, aynı yanda ve birbirine paralel idi. Buna rağmen sorun yoktu. 90 derece konusu bence ekstrem şartlar için geçerli. Sahada verici antenini dik tutan arkadaşlar da var ki aslında bu da hatalı ama genelde sorun yaşanmıyor.
Assan alıcılarda uzun anten seçeneği var. Genelde karbon fiber gövdeli uçaklarda öneriliyor. Kısa antenli Assan alıcılarda ise Ahmet Abi'nin dediği gibi antenlerin oryantasyonunu ayarlamak zaten imkansız.


...bu oluşan illetin de ne zaman çoğalıp ne zaman azalacağı veya hangi frekansta oluşacağının ısıya,çekilen akıma,giriş voltajındaki dalgalanmaya,kullanılan malzemenin kalitesine vs ile direk ilgisi var.

buck converterlerde çıkıştaki harmoniklerin ilgisi watt ile alakalı.Giriş ile çıkış arasında fark çok olursa girişten çekilecek akım azalacağından oluşacak gürültüde az olacaktır.Anahtarlamadaki pwm in darbe genişliği ( dutycycle ) ne kadar kısa ise o kadar az harmonik.


Belki bunu okuyan bazıları UBEC ile neden 2S değil 3S LiPo kullandığımı kavrayabilir...

Sümer Yamaner
06-06-2011, 12:57
Biraz aydınlatabiler misin? :D

Hayır aydınlatamam. Çünkü ilke olarak bilgiyi onu anlayıp değerlendirebileceklerle paylaşırım. Sen kafanı kuma gömüp mabadını açıkta birakmış olduğun için olsa olsa tersten aydınlanırsın.

prf
06-06-2011, 13:05
2.4 sistemlerdeki anten konumları max. mesafeyi kullanmak istendiğinde önemli yani FPV ciler dikkat etsin.Yakıtlı modellerde zaten 300 metreyi geçmediğimiz için sorun yok.Zaten benim modelde de ikisi paralel duruyor,neden uzun antenli aldın derseniz onuda kanal sayısı çok receiver lazımdı alırkende uzun antenli olanı vardı ondan aldım. :)

Sümer Yamaner
06-06-2011, 13:13
Ama o antenleri balsa bir modelin dış yüzeyine bantlamak azıcık paranoya oluyor sanki. :)

aozgen
06-06-2011, 13:18
Size bir sır vereyim(daha önce de bu sırrı açık etmiştim).ASSAN alıcıların(belki son günlerde çıkan yeni versiyonları böyle değildir ama benimkiler kesin o tip) antenlerinden biri fonksiyonsuz.Yani hiçbir devreye gitmiyor ve ASSAN yetkilisi dahi bu konuda açık bir cevap veremiyor.Anladığım kadarıyla Çinli, bir sistemde gördüğü anten sistemini aynen kopya etmiş ama nasıl çalışıyor bilmiyor.

aozgen
06-06-2011, 13:20
İşte saf ve doğru bilgi..... Abi'm kaçmış tabii ki :).

Cem, bir uzman olarak benim kullandığım sisteme geçiyorsun yani :)
Pardon ama sanırım siz Jem bey in sistemine geçiyorsunuz yani saf ve bakir 4 lü NiCd batarya...

prf
06-06-2011, 13:22
Ama o antenleri balsa bir modelin dış yüzeyine bantlamak azıcık paranoya oluyor sanki. :)

yok yahu içeride sokacak biryer bulamadım,gider servolara dolanır diye tırstım yemin billah.:)

Clio172
06-06-2011, 13:47
Pardon ama sanırım siz Jem bey in sistemine geçiyorsunuz yani saf ve bakir 4 lü NiCd batarya...

Hayır Abi'cim, lineer regülatör'e dikey geçiş yapacak, yukarıda yazmış "var ama daha kullanmadım, şimdilik dandik 4 NiXX'le idare ediyorum" diye :)

Ha bir de C.tesi Jem abimiz beni uçarken seyredip korkusunu yenerek bagajdan P-51'i çıkartacak, gözü ellerime takılmış, diyor ki "Olm bu ne be, 1mm bile kıpırdamıyor sağ stik, ama uçak turlar atıyor", sonunda geldik indik. Ben farkında değildim. Expo'ları -10'lara düşürten Abi'mizin kulaklarını çınlattık :). Gerçi kendileri de oradaydı ama :)

aozgen
06-06-2011, 13:51
Ohh o abine bir de ben hayır dua edeyim.Dikkat edersen expoları sıfıra yakın çektiğindeberi uçak muçak kırmaz oldun.O abini göster de ellerini bir de ben öpeyim....

Clio172
06-06-2011, 13:56
Ohh o abine bir de ben hayır dua edeyim.Dikkat edersen expoları sıfıra yakın çektiğindeberi uçak muçak kırmaz oldun.O abini göster de ellerini bir de ben öpeyim....

Seviyorum seni Abi'm :)

seccos
06-06-2011, 14:04
Pekiiii , Sayın Expo'cu ve Anti-Techno'cu dostlarım ,abilerim..
Expo kullanmak servo çözünürlüğünü etkiler mi ? Etkilerse ne şekilde ?

Clio172
06-06-2011, 14:09
Pekiiii , Sayın Expo'cu ve Anti-Techno'cu dostlarım ,abilerim..
Expo kullanmak servo çözünürlüğünü etkiler mi ? Etkilerse ne şekilde ?

Çözünürlüğü Expo değil de EPA etkiler sanırım.....

aozgen
06-06-2011, 14:10
Pekiiii , Sayın Expo'cu ve Anti-Techno'cu dostlarım ,abilerim..
Expo kullanmak servo çözünürlüğünü etkiler mi ? Etkilerse ne şekilde ?
Sarven in uzmanlığna girer bu konu,şimdi karışırsam bozulur bana...

seccos
06-06-2011, 14:13
Çözünürlüğü Expo değil de EPA etkiler sanırım.....

Evet EPA zaten etkiliyor..Ama ben Expo'nunda hareket adımlarını kısıtladığını düşünüyorum..Tabi şimdilik sadece düşünce :)

Clio172
06-06-2011, 14:19
Evet EPA zaten etkiliyor..Ama ben Expo'nunda hareket adımlarını kısıtladığını düşünüyorum..Tabi şimdilik sadece düşünce :)

Benimki de düşünce zaten de, mantık olarak expo, belirlenen epa içerisindeki çözünürlüğü değiştiremez, istenen bölgelerde adımları büyütür, kalan bölgelerde doğal olarak küçültür. Toplam adım aynı kalır diye sallıyorum :P

seccos
06-06-2011, 14:23
Benimki de düşünce zaten de, mantık olarak expo, belirlenen epa içerisindeki çözünürlüğü değiştiremez, istenen bölgelerde adımları büyütür, kalan bölgelerde doğal olarak küçültür. Toplam adım aynı kalır diye sallıyorum :P

İşte bu istenen bölgelerde adımları küçültmesi yada büyütmesi çözünürlüğü değiştirmiş olmuyor mu ? ..Yada toplam değişmez , + ve - tarafdaki değerler toplamı mı sağlar ? Hep sallıyoruz zaten :P

tombulll
06-06-2011, 14:27
Ya abiler depoları doldurup doldurup uçsanıza ne uğraşıyorsunuz yok çözünürlük yok epo, bu ne yaa :P

Clio172
06-06-2011, 14:27
Ororo'da expo eğrisi görünmüyor mu abi? Ona bir bak, anlıyacaksın (sanırım :))

seccos
06-06-2011, 14:30
Ororo'da expo eğrisi görünmüyor mu abi? Ona bir bak, anlıyacaksın (sanırım :))

Abi eğriyi bırak daha ilerisi yani çözünürlük adımları görünüyor.. :D İşte bu yüzden soruyorum zaten ..
Çünkü expo verince , her servo stick hareketinde bazı bölgelerdeki adım genişliği artıyor yada azalıyor..Toplam değişmiyor ama bu artış ve azalmalar anlamsızca bölgelerde olursa bir tuhaf durum olur diye şettiydim :D

Highflyer
06-06-2011, 14:31
Evet EPA zaten etkiliyor..Ama ben Expo'nunda hareket adımlarını kısıtladığını düşünüyorum..Tabi şimdilik sadece düşünce :)

Sevgili Sinyor, burada devreye hemen demir hafızalı devren giriyor. ;)

Hatırlarsan forum daha üç haneli sayfalardayken Sarven bir 3D model setup videosu paylaşmıştı. Oradaki ihtiyar 3D'ci abi upuzun servo horn'lar ve min %75 expo'lardan bahsediyordu. Ahmet Abim de oha bu kadar expo mu olur dediğinde Sarven2in verdiği cevap "Çözünürlük ihtiyacı abi" idi.

Eğer F3A gibi bir yarışmada iddialıysan ve milimetrik yüzey hareketlerinin bir anlamı varsa mekanik ve programsal olarak ki bu EPA ve Expo ile olabiliyor, max çözünürlüğü yakalamaya çalışırsın. Sonuçta yüksek expo nedeniyle kaybolan ara çözünürlüğün çok fazla bir önemi yok çünkü yarışmada ya jilet gibi uçacak ya da saniyede bilmem kaç tono atacaksın. Şu da bir gerçek ki bugünün yarışma şartlarında hazırlanmış bir modelin Expo'suz uçma ihtimali yok. Hatta bunu da tartışmıştık da Murak Abim 1970'lerin F3A serisini çıkarır şimdi diye espri yapmıştık. ;)

sen de mevzu olsun diye hep aynı soruları soruyorsun yaw :lol:

Sümer Yamaner
06-06-2011, 14:36
yok yahu içeride sokacak biryer bulamadım,gider servolara dolanır diye tırstım yemin billah.:)

Uzun antenli alıcı kullandığımda modelin gövdesinin içine her iki yan duvara birer plastik pushrod kılıfını sıcak silikonla tespit ediyorum. Antenleri de bu boruların içinden geçirip uçlarındaki aktif kısmı dışarıda bırakıyorum.

seccos
06-06-2011, 14:38
Sevgili Sinyor, burada devreye hemen demir hafızalı devren giriyor. ;)

Hatırlarsan forum daha üç haneli sayfalardayken

Şu da bir gerçek ki bugünün yarışma şartlarında hazırlanmış bir modelin Expo'suz uçma ihtimali yok.

Sen de mevzu olsun diye hep aynı soruları soruyorsun yaw :lol:


Muhahaha

Olm sen reenkarnasyon meyvası mısın ? Forum 3 haneli iken nasıl hatırlıyorsun ? Normal bir fani olarak benim hatırlamamam normal değil mi yahu ? :P :D

Expo'suz uçmaz diyosun yani ? Bakalım nasıl bir reaksiyon alacaksın bu sözüne :D

Mevzu olarak bir de pil konusu var , açalım mı ? :lol:

Clio172
06-06-2011, 14:55
Sevgili Sinyor, burada devreye hemen demir hafızalı devren giriyor. ;)

Hatırlarsan forum daha üç haneli sayfalardayken Sarven bir 3D model setup videosu paylaşmıştı. Oradaki ihtiyar 3D'ci abi upuzun servo horn'lar ve min %75 expo'lardan bahsediyordu. Ahmet Abim de oha bu kadar expo mu olur dediğinde Sarven2in verdiği cevap "Çözünürlük ihtiyacı abi" idi.

Eğer F3A gibi bir yarışmada iddialıysan ve milimetrik yüzey hareketlerinin bir anlamı varsa mekanik ve programsal olarak ki bu EPA ve Expo ile olabiliyor, max çözünürlüğü yakalamaya çalışırsın. Sonuçta yüksek expo nedeniyle kaybolan ara çözünürlüğün çok fazla bir önemi yok çünkü yarışmada ya jilet gibi uçacak ya da saniyede bilmem kaç tono atacaksın. Şu da bir gerçek ki bugünün yarışma şartlarında hazırlanmış bir modelin Expo'suz uçma ihtimali yok. Hatta bunu da tartışmıştık da Murak Abim 1970'lerin F3A serisini çıkarır şimdi diye espri yapmıştık. ;)

sen de mevzu olsun diye hep aynı soruları soruyorsun yaw :lol:

Yahu benim ne suçum var o zaman, hala 70'lerin şeysiyle uçuyorum. Pitch-roll eksenlerindeki toplam stik hareketim +-1mm, 3mm olursa saniyede 3 tono atıyorum :)

seccos
06-06-2011, 14:59
Yahu benim ne suçum var o zaman, hala 70'lerin şeysiyle uçuyorum. Pitch-roll eksenlerindeki toplam stik hareketim +-1mm, 3mm olursa saniyede 3 tono atıyorum :)

Senin uçağın standart uçak mıydı abi ? :lol: :lol:

Clio172
06-06-2011, 15:01
Senin uçağın standart uçak mıydı abi ? :lol: :lol:

Ben bilmem, Sümer Hoca'm bilir..... :D

Hem standart uçak olsa içinde ubec olurdu.... :)

Highflyer
06-06-2011, 15:43
Ben bilmem, Sümer Hoca'm bilir..... :D

Hem standart uçak olsa içinde ubec olurdu.... :)

Bundan sonra modelleri ve pilotları S.Y. homologasyonundan geçirelim.

Standart uçak ve yeni başlayan pilot sınıflandırmasına giriliyorsa nixx kullanılır herkes de rahat eder :lol:

aozgen
06-06-2011, 16:10
Standart uçak ve yeni başlayan pilot sınıflandırmasına giriliyorsa nixx kullanılır herkes de rahat eder :lol:
Aynen ben yani...Yine de eğer İnfinium veya Eneloop değilse o NiXxx NiCd olsa iyi olur.

Yahu benim ne suçum var o zaman, hala 70'lerin şeysiyle uçuyorum. :)
Senin suçun 21. asrın şeysini elleyememen.Ne zaman niyetlensen sonu hüsran oluyodu hani....

Clio172
06-06-2011, 16:45
....NiXxx....iyi olur.

Abi 70'ler dedik bir X'i fazladan yazıverdin hemen sen de :).....

seccos
06-06-2011, 17:05
Abi 70'ler dedik bir X'i fazladan yazıverdin hemen sen de :).....

Fazla değil abicim..O NiCd lerden daha eski bir yapı..NiCoa(l) gibi :lol:

sarvenn
06-06-2011, 17:09
Kerim abi, Sinyor abi ;

Expo mevcut çözünürlülüğe karışmaz ama servo adımlarını bazı yerlerde ufak bir stick hareketinde 3 er 5 şer atlıyormuş gibi düşünebiliriz. EPA ' ları maksimum değere getirip belirlediğimiz kontrol yüzeyi atımını elde edebileceğimiz servo kolu bolu ve yeke boyunu belirleriz. Bu şekilde yapıldığında stick 'in en ufak hareketinde dahi servo tepki verir sağır kalmaz.
Mesela EXPO 'nun doğru işlemesi ve minimum değerlerde kalabilmesi için hatta ihtiyacının bile ortadan kalkması için ne yapılabilir;

EPA lar maksimum olacak şekilde ayarladığımızda servo kolu sağa sola yaklaşık 60'ar derece oynar. kontrol yüzeyinin bir yöne maksimum 20 derece oynamasını istiyoruz diyelim. O halde yeke boyu servo kolunun 3 katı uzunluğunda olmalı.
Ve diyelim ki servo bu altmış dereceyi 600 adımda tamamlıyor. Ama ben yüzey tarafında 20 derecelik bir atımı 600 adıma bölmüş oluyorum. Yani bir adıma 0.03 derecelik atım elde ediyorum.
Başka bir uygulamada epaları açmadan evvel büyük bir servo kolunun en dış deliğine ve kontrol yüzeyinde de yekenin en iç deliğine clevislerimizi taktık.Diyelim ki arada 1.5:1 oranı olsun. Servo EPA ları 100 de iken servomuz 45 derece kadar oynuyor olsun. Kontrol yüzeyi 67.5 derece oynamak isteyecek ve biz EPAları tahmini olarak 30-40 lara indireceğiz ki kontrol yüzeyi 20 derece oynama ile sınırlansın. bu durumda servo kolu 13 derece kadar oynayacak. 60 derecede 600 atım var demiştim ki 1 dereceye 10 atım denk geliyor, 13 dereceye 130 adım denk gelir.Yani 20 derecelik atımı 130 adımda gidiyorum, bir adıma 0.15 derece denk geliyor. Nerede 600 atım, nerede 130 adım. Ama yaptıkları iş kontrol yüzeyini maksimum 20 derece oynatmak.
Ancak arada daha atlamalı zıplamalı bir kontrol yüzeyi hareketi elde edilir. Buna bir de expo verilirse felaket :) Çünkü exponun iş yapacağı adım sayısı yok.

Daha bir de bunun içine Subtrim(center) katalım. Diyelim ki servo kafasını rastgele taktık ve servo kolu servoya 90 derece değil.Önce subtrim ile bunu 90 dereceye getiriririz. Ancak unutulmamalı ki subtrim Mevcut EPAdan yada adım sayısından çalar, subtrim veriler yönün aksi tarafının da dönüş açısından çalar.

Neyse çok uzatmayalım, çok karışıyor. En iyisi bir receiver , servo ve pili önünüze alıp bolca oynamak, açıları ölçmek görmek.
Bazı kumandalarda EPAları açarken center konumu da değişiyor mesela. Bu olmaması gereken yanlış bir durum. İş böyle olunca ortalık hepten karışıyor. O yüzden kumandayı da tanımak ve algoritmasına hakim olmak lazım.

aozgen
06-06-2011, 17:19
Sarvencim naaptın.Okurken bir anda öyle başım döndü ki sandalyemden düşeyazdım.Sen şu hapı birkaç bölümde ver de zehirlenmeyelim be abim...

edge husam
06-06-2011, 17:29
Tekrar teşekkürler sarven ,her zaman diyorum.Senin teknik konulardaki yardımlaşman umarım hepimize örnek olur.

seccos
06-06-2011, 17:29
Yok abi bu adama soru sormaya falan gelmiyor.Yaptığı işe bak..!
Neyseki ilk paragraf benim öğrenmek istediğim kısımdı..Sonrasını ustalarımız değerlendirsin :P :)

Bu arada subtrim - EPA ilişkisi de güzel bir bilgi oldu..

Clio172
06-06-2011, 17:50
Ben servonun 3-4 adımını kullanıyormuşum meğer. Yetiyo be abi :)

aozgen
06-06-2011, 19:02
Bilen biri benim servomun kaçta kaçını kullandığımı söyleyebilir mi?Bütün bildiklerim delete oldu,registry im karıştı.Galiba benim servolarım süs çiçeği imiş.

Murat Palat
06-06-2011, 19:22
Ahmet Abi,
Hurilerle buluşman ne zaman?

Oktay Karagöz
06-06-2011, 19:38
Araya alakasız maydanoz olacağım ama:) geçen günlerde model uçaklarda fren sistemi ile yazılanlar vardı elbette belkide biliniyordur ama nette bakınırken kavan firması sayfalarında böyle bir ürünlerini gördüm.
http://www.kavanrc.com/cgi-bin/dpsmart.exe/EMainMenuFV3.html?E+Kav

Particularly suitable for large or heavy model aircraft. Electromagnetic Brake offers smooth and constant braking action without locking the wheels. Consists of an electromagnetic coil in a zinc-plated steel brake drum and zinc-plated steel brake disc with a smooth aluminum coating on one side.

Mount the brake drum on the wheel axle. The brake disc is positioned between the brake drum and wheel hub. Switch the brake on; the brake disc is pulled to the brake drum. Operate the brake with Mini Electronic Switch (Order No. 0230) or similar switch.
Fits Scale AirWheels, Order Nos. 0180 - 0183 and 0259 - 0267. For 6 mm (or drill slightly for 1/4") wheel axle-ø. Weight 63 g (2.3 oz), diameter: 40 mm (1-1/2"), total width: 16 mm (.63"), operating voltage: 4.8 to 9V (the higher the voltage, the stronger the braking action).

SaitO
06-06-2011, 19:41
Abi Selam,

Yaklaşık 12 senedir GSM-Telekomünikasyonun içindeyim. Belirttiğin tarzda sinyal güç artımı yaparak test olayı şu ana kadar olmadı :)

İstasyonlar zaten kendilerine bağlı abonelerin telefonları ile sürekli (Location Update) mevcut güçleri dahilinde mesajlaşma halinde.

İstasyonlardan yayılan RF sinyalinin kırıma neden olduğunu sanmıyorum,

Ancak İstasyonlari birbirine bağlayan Radyo Linkler Point to Point iletişim kurarlar, kullandıkları Frekans bantlari iletişim mesafelerine göre 10,5GHz-23Ghz-38GHz seviyesindedir. O link içine giren alıcının davranışını şu an bilemiyorum ancak isterseniz bir test yapabiliriz, :) Şirketin çatısındaki aktif bir Linkin önüne bir alıcı koyup davranışına bakarız en kısa zamanda...



Daha önceden de konusu geçmişti; Bazı günler ve özellikle haftasonları baz istasyonlarının sinyal testleri ve istasyon update işlemleri yapılıyor..Bu işlemler sırasında çok daha yüksek seviyede sinyal üretimi yapıyor baz istasyonları..Bunun da kesin olmamakla beraber bir etkisi olabilir..

..

edge husam
06-06-2011, 19:43
Arkadaşlar ben 43 yaşındayım ve bu hobi hayatımda hiç kimseye saygısızlık etmedim ve ettiysemde özür dilerim,ama bu forumdan çıkıyorum ve asla tekrar girmeyeceğim.Hiç kimseye bağlı değilim ve minnet borcum yok ,forumda kimseyle atışmam olmadı ve bundan sonrada hiç kimseye bağlı kalmam.Bizim oralarda laf vardır , kasapa minnet etmektense kesip yersin diye .Ha şunuda söyleyeyim saygımız kendi saygımızdan büyüklere ,kimse sanmasın küçüğüz diye bunuda böyle bilin.Gerisinide siz anlarsınız.Orhanlıya uçuşa gelen selam veren varsa eyvallah ,yoksa bundan sonra tanımam .

Clio172
06-06-2011, 20:18
Araya alakasız maydanoz olacağım ama:) geçen günlerde model uçaklarda fren sistemi ile yazılanlar vardı elbette belkide biliniyordur ama nette bakınırken kavan firması sayfalarında böyle bir ürünlerini gördüm.
http://www.kavanrc.com/cgi-bin/dpsmart.exe/EMainMenuFV3.html?E+Kav

Particularly suitable for large or heavy model aircraft. Electromagnetic Brake offers smooth and constant braking action without locking the wheels. Consists of an electromagnetic coil in a zinc-plated steel brake drum and zinc-plated steel brake disc with a smooth aluminum coating on one side.

Mount the brake drum on the wheel axle. The brake disc is positioned between the brake drum and wheel hub. Switch the brake on; the brake disc is pulled to the brake drum. Operate the brake with Mini Electronic Switch (Order No. 0230) or similar switch.
Fits Scale AirWheels, Order Nos. 0180 - 0183 and 0259 - 0267. For 6 mm (or drill slightly for 1/4") wheel axle-ø. Weight 63 g (2.3 oz), diameter: 40 mm (1-1/2"), total width: 16 mm (.63"), operating voltage: 4.8 to 9V (the higher the voltage, the stronger the braking action).

Oktay Bey, link için teşekkürler. Bahsettiğiniz sistem 10cm çaplı tekerklere uyuyormuş. "Ön fren kiti" diye satılan ve 5cm çaplı tekerleklere uyan daha ucuz bir model de mevcut.

Clio172
06-06-2011, 20:31
Sinyal kaybı sebebiyle ben de bir modelimi kırmıştım. Alıcıyı modele montajım Murat'ın Sea Fury'sindeki ile aynı teknikle yapılmıştı; sadece velcro bant. Daha sonraki modelimde alıcıyı tamamen süngere sarıp gevşek bir şekilde kablo bağları ile kanat borusunun geçtiği kartona tutturdum. Antenleri de 90 derece yapacak şekilde birini tabana, diğerini yan yüzeye bantladım. "Bir problem yaşamadım" demek için erken tabii ancak titreşimin, orjinal dahi olsa alıcı içerisindeki soğuk lehim vs. gibi hataları ortaya çıkardığını unutmamakta fayda var sanırım.

Sümer Yamaner
06-06-2011, 20:36
Arkadaşlar ben 43 yaşındayım ve bu hobi hayatımda hiç kimseye saygısızlık etmedim ve ettiysemde özür dilerim,ama bu forumdan çıkıyorum ve asla tekrar girmeyeceğim.Hiç kimseye bağlı değilim ve minnet borcum yok ,forumda kimseyle atışmam olmadı ve bundan sonrada hiç kimseye bağlı kalmam.Bizim oralarda laf vardır , kasapa minnet etmektense kesip yersin diye .Ha şunuda söyleyeyim saygımız kendi saygımızdan büyüklere ,kimse sanmasın küçüğüz diye bunuda böyle bilin.Gerisinide siz anlarsınız.Orhanlıya uçuşa gelen selam veren varsa eyvallah ,yoksa bundan sonra tanımam .

Arkadaşlar neler oluyor??? :(

HAKAN ÖZTÜRK
06-06-2011, 21:04
Arkadaşlar ben 43 yaşındayım ve bu hobi hayatımda hiç kimseye saygısızlık etmedim ve ettiysemde özür dilerim,ama bu forumdan çıkıyorum ve asla tekrar girmeyeceğim.Hiç kimseye bağlı değilim ve minnet borcum yok ,forumda kimseyle atışmam olmadı ve bundan sonrada hiç kimseye bağlı kalmam.Bizim oralarda laf vardır , kasapa minnet etmektense kesip yersin diye .Ha şunuda söyleyeyim saygımız kendi saygımızdan büyüklere ,kimse sanmasın küçüğüz diye bunuda böyle bilin.Gerisinide siz anlarsınız.Orhanlıya uçuşa gelen selam veren varsa eyvallah ,yoksa bundan sonra tanımam .

Hüüyyooop!!!

Ne oldu Hüsam birden bire dellendin? :eek::ühühü:

16f84
06-06-2011, 21:13
Hüsam ım cok ozur dilerim atlamısım telde cevaplayıp işi tatlıya bağladık

HAKAN ÖZTÜRK
06-06-2011, 21:16
Ahmet Abi,

Siz Assanda beraber verilen kapasitörü boş bir yere takıyormusunuz? Ben onuda takmadan uçuyorum. Çünkü yer yok.

aozgen
06-06-2011, 21:30
Arkadaşlar ben 43 yaşındayım ve bu hobi hayatımda hiç kimseye saygısızlık etmedim ve ettiysemde özür dilerim,ama bu forumdan çıkıyorum ve asla tekrar girmeyeceğim.Hiç kimseye bağlı değilim ve minnet borcum yok ,forumda kimseyle atışmam olmadı ve bundan sonrada hiç kimseye bağlı kalmam.Bizim oralarda laf vardır , kasapa minnet etmektense kesip yersin diye .Ha şunuda söyleyeyim saygımız kendi saygımızdan büyüklere ,kimse sanmasın küçüğüz diye bunuda böyle bilin.Gerisinide siz anlarsınız.Orhanlıya uçuşa gelen selam veren varsa eyvallah ,yoksa bundan sonra tanımam .
Ya Hüsam abim dur,şimdi ben yine karıştım.Burada sana cevap yazan bir ben olduğum için üzerime alındım şimdi.Abi bana mı kızdın?Bana kızdıysan özür dilerim ama inan ki anlamadım neden?Motor konusundaki şakacı Sarven esprisine mi bozuldun yoksa cevabı mı yetersiz buldun.Abi aklıma gelenleri yazdım ama tarif ettiğin şikayet ancak ben yanında olup deneme,yanılma yoluyla teşhis edilebilecek bir durum.Aklıma gelen ihtimalleri yazdım.Alınma lütfen.Birşeyi kaytarmak için yazılmadı o cevap.Tamamen öyle düşündüğüm için öyle dedim.Hüsam abi eğer seni kıracak birşey yaptıysam tekrar özür dilerim.Lütfen, bir yanlış anlama olmuş,sahada hallederiz umarım.O yüzden forumdan ayrılmaya kalkma rica ediyorum.

aozgen
06-06-2011, 21:35
Ahmet Abi,
Hurilerle buluşman ne zaman?
Murat abim inşallah yeryüzü hurilerine 12 /6 pazar günü oylaşmadan hemen sonra yola çıkarak koşturacağım.Takibeden pazar günü de Orhanlının gılmanlarına kavuşmak üzere geri dönüşe geçerek pazar gece burada olacağım.Yalnız bu çarşamba sonrası cumartesi maalesef uçuşa gelemiyorum.(Bir toplantı)

Ahmet Abi,

Siz Assanda beraber verilen kapasitörü boş bir yere takıyormusunuz? Ben onuda takmadan uçuyorum. Çünkü yer yok.
Hakan abim ben de hiiççç kullanmadım.Gerek duymadım.Bende toplam 5 tane ASSAN alıcı var ve sanırım 4 ü kısa anten.Hiçbirsıkıntı olmadı.

aozgen
06-06-2011, 21:45
Kutsal abim Hüsam abimi kızdıran senmiydin?Eminmisin?
Abilerim,young Turc ler,dinolar; Ufoz Ufuk abimle telefonlaştık.kendisinin bir teklifini tartıştık.Şöylebir sistemin belki kırımlar üzerine önleyici bir etkisi olabilme umuduyla,kendisiyle, bundan sonra başımıza gelecek herhangi bir kontrol kaybı durumunda bir bağımsız başlık altında olayın olduğu sistemin detaylı bir tarifi yanında oluş detayları da yazılarak bir nevi seyir defteri(kaza defteri) kaydı tutabilirsek,birkaç data sonra ortak ipuçları bulmaya çalışıp belki kontrol kaybı üzerine bir ipucu,çözüm vs bulabilirmiyiz şeklinde bir düşünceyi hayata geçirmenin iyi olacağına karar verdik.
Şimdi lütfen kontrol kaybı yaşayan abilerim (bizim uçak başlığı altında olsun diye) elektronik başlığı altında "kontrol kayıpları" alt
başlığıyla sistemlerinin net bir detayı ile kontrol kaybının oluş şeklini de açıklayıcı bir mesaj eklerlerse bu bilgiler birikip belki ortak noktalarından ipuçlarına varabiliriz.

seccos
06-06-2011, 21:57
Abi Selam,

Yaklaşık 12 senedir GSM-Telekomünikasyonun içindeyim. Belirttiğin tarzda sinyal güç artımı yaparak test olayı şu ana kadar olmadı :)

İstasyonlar zaten kendilerine bağlı abonelerin telefonları ile sürekli (Location Update) mevcut güçleri dahilinde mesajlaşma halinde.

İstasyonlardan yayılan RF sinyalinin kırıma neden olduğunu sanmıyorum,

Ancak İstasyonlari birbirine bağlayan Radyo Linkler Point to Point iletişim kurarlar, kullandıkları Frekans bantlari iletişim mesafelerine göre 10,5GHz-23Ghz-38GHz seviyesindedir. O link içine giren alıcının davranışını şu an bilemiyorum ancak isterseniz bir test yapabiliriz, :) Şirketin çatısındaki aktif bir Linkin önüne bir alıcı koyup davranışına bakarız en kısa zamanda...

Sait selam,

Bir arkadaşımdan bu bilgileri almıştım...Dolayısıyla , teknik olan bazı şeyleri anladığım kadarıya ifade ettim burada..Bu arkadaşım Haoye mi Houe mi Huaye mi böyle bir Çinli firmada , kontrol mühendisi olarak çalışıyor..Madem sen bu işin içindesin mutlaka firmanın doğru ismini biliyorsundur ve yazacaksındır. :) İşinin esası , bu istasyonları tek tek kontrol edip verici değerlerini raporlamak ve gerekiyorsa istasyondaki bilmemne modülünün değişimini yaptırmak :) Mutlaka ben bir yerleri yanlış anlamışımdır ama açıklamasında kesinlikle yüksek frekans geçen ve sizlerin vericilerini/alıcılarını etkileyebilir sözleri geçen bölümler vardı :)

bulenttun
06-06-2011, 21:59
Biraz önce Hüsamla tlf.da konuştuk,biraz sakinleşti.Kendisiyle pazar günü daha detaylı konuşmak üzere alana gideceğim.Tekrar Orhanlı gurubuna kazandıracağıma eminim.
Çarşamba için program yapıyormuyuz?

aozgen
06-06-2011, 22:00
Sn.Young Turc Sinyor,Biz F1 de uçarken birkaç hafta(yani belki 5-6 uçuş günü) tepede bir minibüs antenlerini dikmiş birşeylerle uğraştı.Büyük ihtimalle bahsettiğiniz kalibrasyonla uğraşıyordu.Hiçbirimiz o kadar uçuş yaptık etkilenmedik.

Sümer Yamaner
06-06-2011, 22:02
Eğer sevgili Hüsam'ı buradaki geyik muhabbetine dalıp istemeden kırdımsa herkesin önünde özür diliyorum. Kırmadımsa da yine özür dliyorum fazlasından zarar gelmez. :) Bizi kendisinden mahrum etmesin...

Sümer Yamaner
06-06-2011, 22:03
Ben bu hafta berbat durumdayım. Hele ki Çarşamba nefes alacak halim yok. Hafta sonu da nanay! :( Artık önümüzdeki haftalara bakıcez...

aozgen
06-06-2011, 22:06
Yess, çarşambaya varım işşallah,yok mu arttıran?

kartal56
06-06-2011, 22:08
Bu hafta Çarşamba ve C.tesinden başka uçma şansım zaten yok.Çarş.OK

Clio172
06-06-2011, 22:20
Çarşamba yokum Abi'ler :(. Performans olayı :)

aozgen
06-06-2011, 22:24
Hüsam abim,burada vakit geçirmek için bu kadar yazıyı gırgır sosunda yazıp biraz sıkıntıları unutma bahanesi olarak kullanıyoruz biliyorsun.Hiç de kastım(ız) olmadan sadece yazacağım mesaja biraz espri katabilmek için yine şakayla karışık yazdıklarımı(zı) lütfen sana karşı ciddi olmamak manasına alma.Hepimiz o kadar yakın görüyoruz ki birbirimizi,artık en ciddi mesajlara bile bir tutam şaka katmak huyumuz haline geldi.Sen çok sık yazmadığın için şakayla karışık cevaplar,mesajlar gücendirdi diye düşünüyorum.Benzer bir şekilde ilk başlarda Murak abimi de kızdırmıştım ama sonra esas bizleri tanıyınca gönlünü alabilmiştik.
Lütfen bu kadar alıngan olma ve yazdıklarımızı bir dostun samimi takılması/esprili cevabı olarak kabul et.Forumdan ve sahadan da kendini çekme sakın,sen benden kıdemlisin.

volkanoz
06-06-2011, 22:32
http://www.youtube.com/watch?v=6hBSoj6-7x0

Buda benim stili kullanıyor tamamen rudder :P

Ahmet abi şu rudderdan senelerce ben ve benim gibi arkadaşları mahrum ettin ya sana teessüf ediyorum :)

Murat Palat
06-06-2011, 22:35
Sinyal kaybı sebebiyle ben de bir modelimi kırmıştım. Alıcıyı modele montajım Murat'ın Sea Fury'sindeki ile aynı teknikle yapılmıştı; sadece velcro bant. Daha sonraki modelimde alıcıyı tamamen süngere sarıp gevşek bir şekilde kablo bağları ile kanat borusunun geçtiği kartona tutturdum. Antenleri de 90 derece yapacak şekilde birini tabana, diğerini yan yüzeye bantladım. "Bir problem yaşamadım" demek için erken tabii ancak titreşimin, orjinal dahi olsa alıcı içerisindeki soğuk lehim vs. gibi hataları ortaya çıkardığını unutmamakta fayda var sanırım.

Hakan Abicim,
Benim alıcını sadece velcro ile bağlı (tutturulmuş) değildi. Aynı zamanda kablo bağı ve sünger desteği ile sapasağlam monteli idi. 4 zamanlı motorlardaki titreşim benim bir uçağımdaki pimli plastik menteşeleri kırmış idi zamanında. O gün bugün ne monte edeceksem eşek bağlarmış gibi bağlarım. Velcronun amacı (ki sadece yapıştırıcıya güvenmeyip velcronun zeminde olanını CA ve iki vida ile alt yüzeye sabitlerim) titreşimden oynayıp attığım kablo bağlarından kurtulmasın diye idi. Yalnız benim hiçbir modelimde antenler 90 dereceli değil ki bence 90 derece uzak mesafelerde bir işe yarar. Yanlış mıyım?

Murat Palat
06-06-2011, 22:42
Abilerim,young Turc ler,dinolar; Ufoz Ufuk abimle telefonlaştık.kendisinin bir teklifini tartıştık.Şöylebir sistemin belki kırımlar üzerine önleyici bir etkisi olabilme umuduyla,kendisiyle, bundan sonra başımıza gelecek herhangi bir kontrol kaybı durumunda bir bağımsız başlık altında olayın olduğu sistemin detaylı bir tarifi yanında oluş detayları da yazılarak bir nevi seyir defteri(kaza defteri) kaydı tutabilirsek,birkaç data sonra ortak ipuçları bulmaya çalışıp belki kontrol kaybı üzerine bir ipucu,çözüm vs bulabilirmiyiz şeklinde bir düşünceyi hayata geçirmenin iyi olacağına karar verdik.
Şimdi lütfen kontrol kaybı yaşayan abilerim (bizim uçak başlığı altında olsun diye) elektronik başlığı altında "kontrol kayıpları" alt
başlığıyla sistemlerinin net bir detayı ile kontrol kaybının oluş şeklini de açıklayıcı bir mesaj eklerlerse bu bilgiler birikip belki ortak noktalarından ipuçlarına varabiliriz.

Şimdi hepsi de Lipo ve UBEC çıkacak. O zaman kim tutar Ahmet abimizi ...:D

MURAK
06-06-2011, 22:42
.......Benzer bir şekilde ilk başlarda Murak abimi de kızdırmıştım ama sonra esas bizleri tanıyınca gönlünü alabilmiştik.....

Çok doğru. Sizleri gerçekten tanımayan, birlikte vakit geçirmeyen birisi acayip kıl kapabilü. Ama tanıdıktan sonra da böyle kıldan tüyden şeylerde bezinizin olmadığını görür..

Bu biraz nasıl görmek istediğimiz, biraz da sizler ile vakit geçirmek istememiz ile ilgili bir durum...

Ben şahsen sizleri tanımış olmaktan son derece mutluyum. Her ne kadar son dönemlerde pek zaman ayıramasam da.

chaylaq
06-06-2011, 22:48
Ee benim uçakta anlık kontrol kayıplarına uğruyordu sık sık. Ancak benim başıma F1de de gelmişti bu olay. Bir iki saniye kadar kontrol gidiyor daha sonra geliyordu. Sonraları orhanlıda birgün bir gitti pir gitti, sonuçta uçak pert. Radyom da futaba 6 kanal ve assan modül idi. Aurora gibi sıradan bir kumanda:p alacaktım ama vazgeçip spektrum 8 aldım:) Cumartesi çok kısa uçuş zamanlarımda kontrol kaybı olmadı hiç,

SaitO
06-06-2011, 22:54
Seckin Selamlar,

bahsettiğin arkadaşın Huawei firmasından sanırım, o arkadaşla bir tanışırsam güzel olacak :D

Arkadaş belki de Bilgi Teknolojileri Kurumu adına Ölçüm Yetki Belgesi olan bir firmada çalışıp, istasyonların ortama yaydıkları E alan değerinin limit değerlerde olup olmadığını ölçen bir firmada çalışıyor da olabilir.

Arkadaşın ölçümünü yaptığı sinyal 1810-1890Mhz arasında antenlerden yayılan RF frekansında.

İyi oldu aslında senin mesajını görmem, bu konuda elimdeki Assan Modül ve Futaba 9C kumanda ile RF anteninin ve Radyo Link dediğim linklerin hemen dibinde test yapabilirim, bunları video ile yayınlamak konusunda ise Şirketin onayını almam gerekebilir.

Ancak İstasyonların bizim alıcılar üzerindeki etkilerini görmek açısından faydalı bir test olacak gibi.

Selamlar


Sait selam,

Bir arkadaşımdan bu bilgileri almıştım...Dolayısıyla , teknik olan bazı şeyleri anladığım kadarıya ifade ettim burada..Bu arkadaşım Haoye mi Houe mi Huaye mi böyle bir Çinli firmada , kontrol mühendisi olarak çalışıyor..Madem sen bu işin içindesin mutlaka firmanın doğru ismini biliyorsundur ve yazacaksındır. :) İşinin esası , bu istasyonları tek tek kontrol edip verici değerlerini raporlamak ve gerekiyorsa istasyondaki bilmemne modülünün değişimini yaptırmak :) Mutlaka ben bir yerleri yanlış anlamışımdır ama açıklamasında kesinlikle yüksek frekans geçen ve sizlerin vericilerini/alıcılarını etkileyebilir sözleri geçen bölümler vardı :)

seccos
06-06-2011, 22:55
Aurora gibi sıradan bir kumanda:p alacaktım ama vazgeçip spektrum 8 aldım:)

Ba ba ba , laf atıyor bize !
Hitec'in daha görülmüş sinyal kaybı yok sahalarımızda ama bu haftaki 5 kırımın 2 si spectrum yanlış hatırlamadıysam sevgili Çaylak :D

16f84
06-06-2011, 22:57
Çok doğru. Sizleri gerçekten tanımayan, birlikte vakit geçirmeyen birisi acayip kıl kapabilü. Ama tanıdıktan sonra da böyle kıldan tüyden şeylerde bezinizin olmadığını görür..

Bu biraz nasıl görmek istediğimiz, biraz da sizler ile vakit geçirmek istememiz ile ilgili bir durum...

Ben şahsen sizleri tanımış olmaktan son derece mutluyum. Her ne kadar son dönemlerde pek zaman ayıramasam da.

Abicim iyiki bizlerde seni tanıdık

SaitO
06-06-2011, 22:58
Ahmet Abi,

Onlar F1'deki geçici yoğunluktan kaynaklı trafiği karşılamak amacı ile kurduğumuz Mobil Baz İstasyonları. Normal bir istasyondan hiçbir farkları yok, sadece birkaç günlük kapasite artışını karşılamak amacıyla (tamamen duygusal :) ) kuruluyorlar. Sonra toplanıp başka bir organizasyona gidiyorlar.


Sn.Young Turc Sinyor,Biz F1 de uçarken birkaç hafta(yani belki 5-6 uçuş günü) tepede bir minibüs antenlerini dikmiş birşeylerle uğraştı.Büyük ihtimalle bahsettiğiniz kalibrasyonla uğraşıyordu.Hiçbirimiz o kadar uçuş yaptık etkilenmedik.

16f84
06-06-2011, 23:00
Ba ba ba , laf atıyor bize !
Hitec'in daha görülmüş sinyal kaybı yok sahalarımızda ama bu haftaki 5 kırımın 2 si spectrum yanlış hatırlamadıysam sevgili Çaylak :D

Artiz kardesim topu topu 3 adet siniz zaten hepten kayıp olsanız ne yazar :)

seccos
06-06-2011, 23:02
Bahsettiğin arkadaşın Huawei firmasından sanırım, o arkadaşla bir tanışırsam güzel olacak :D


Şu firmanın ismini telafuz edemememin sebebi belli değil mi yahu , isme de bakın :P
Uygun bir zaman ayarlayabiirsek ve ben adamı ikna edip sahaya getirebilirsem tanışırsınız elbetteki :)

Sümer Yamaner
06-06-2011, 23:03
Artiz kardesim topu topu 3 adet siniz zaten hepten kayıp olsanız ne yazar :)

Bu sinyal kesilmesi ve kumandadan çıkma olayına kesin bir çözüm var. RC Universe'de az önce yayımlandı. Gerçekten de kesin çözümmüş.

Clio172
06-06-2011, 23:03
Hakan Abicim,
Benim alıcını sadece velcro ile bağlı (tutturulmuş) değildi. Aynı zamanda kablo bağı ve sünger desteği ile sapasağlam monteli idi. 4 zamanlı motorlardaki titreşim benim bir uçağımdaki pimli plastik menteşeleri kırmış idi zamanında. O gün bugün ne monte edeceksem eşek bağlarmış gibi bağlarım. Velcronun amacı (ki sadece yapıştırıcıya güvenmeyip velcronun zeminde olanını CA ve iki vida ile alt yüzeye sabitlerim) titreşimden oynayıp attığım kablo bağlarından kurtulmasın diye idi. Yalnız benim hiçbir modelimde antenler 90 dereceli değil ki bence 90 derece uzak mesafelerde bir işe yarar. Yanlış mıyım?

Abi, çok sıkı bağlamamak mealinde yazmıştım, yarana tuz bastıysam en üst seviyede özür dilerim kardeşim :P

seccos
06-06-2011, 23:04
Artiz kardesim topu topu 3 adet siniz zaten hepten kayıp olsanız ne yazar :)

İşte ! Nerde çokluk , orda A.amasya :P :P :D

seccos
06-06-2011, 23:06
Bu sinyal kesilmesi ve kumandadan çıkma olayına kesin bir çözüm var. RC Universe'de az önce yayımlandı. Gerçekten de kesin çözümmüş.


World's #1 Static Pilot

chaylaq
06-06-2011, 23:09
Az uçacan sinyal kaybetmicen:D Kontrol kaybı yaşayan spektrumlar bizden değildir:P Bu işte hitec kullananların parmağı var sanki. Galeyana getirmeye çalışıyorlar halkı:P Kutsal abi senin olayda Sayın Sinyorun parmağı var gibi:P

MCRAE
06-06-2011, 23:15
Cumartesi gününden birkaç foto...
http://img14.imageshack.us/img14/9562/dsc04916p.jpg (http://img14.imageshack.us/i/dsc04916p.jpg/)
http://img9.imageshack.us/img9/2784/dsc04919um.jpg (http://img9.imageshack.us/i/dsc04919um.jpg/)
http://img708.imageshack.us/img708/733/dsc04920gp.jpg (http://img708.imageshack.us/i/dsc04920gp.jpg/)
http://img200.imageshack.us/img200/768/dsc04923vk.jpg (http://img200.imageshack.us/i/dsc04923vk.jpg/)
http://img577.imageshack.us/img577/3307/dsc04932i.jpg (http://img577.imageshack.us/i/dsc04932i.jpg/)
http://img841.imageshack.us/img841/9273/dsc04934w.jpg (http://img841.imageshack.us/i/dsc04934w.jpg/)
http://img40.imageshack.us/img40/3309/dsc04935hl.jpg (http://img40.imageshack.us/i/dsc04935hl.jpg/)
http://img89.imageshack.us/img89/4052/dsc04939w.jpg (http://img89.imageshack.us/i/dsc04939w.jpg/)
http://img339.imageshack.us/img339/7296/dsc04946r.jpg (http://img339.imageshack.us/i/dsc04946r.jpg/)
http://img196.imageshack.us/img196/2884/dsc04949j.jpg (http://img196.imageshack.us/i/dsc04949j.jpg/)
http://img41.imageshack.us/img41/1373/dsc04972k.jpg (http://img41.imageshack.us/i/dsc04972k.jpg/)
http://img59.imageshack.us/img59/5678/dsc04995sf.jpg (http://img59.imageshack.us/i/dsc04995sf.jpg/)
http://img143.imageshack.us/img143/6153/dsc05018p.jpg (http://img143.imageshack.us/i/dsc05018p.jpg/)
http://img204.imageshack.us/img204/5622/dsc05048b.jpg (http://img204.imageshack.us/i/dsc05048b.jpg/)
http://img690.imageshack.us/img690/1610/dsc05049o.jpg (http://img690.imageshack.us/i/dsc05049o.jpg/)
http://img19.imageshack.us/img19/6571/dsc05058g.jpg (http://img19.imageshack.us/i/dsc05058g.jpg/)
http://img31.imageshack.us/img31/7676/dsc05084o.jpg (http://img31.imageshack.us/i/dsc05084o.jpg/)
http://img98.imageshack.us/img98/4065/dsc05113f.jpg (http://img98.imageshack.us/i/dsc05113f.jpg/)
http://img706.imageshack.us/img706/4118/dsc05120t.jpg (http://img706.imageshack.us/i/dsc05120t.jpg/)
http://img231.imageshack.us/img231/2199/dsc05125er.jpg (http://img231.imageshack.us/i/dsc05125er.jpg/)
http://img225.imageshack.us/img225/1996/dsc05144v.jpg (http://img225.imageshack.us/i/dsc05144v.jpg/)
http://img838.imageshack.us/img838/1757/dsc05159p.jpg (http://img838.imageshack.us/i/dsc05159p.jpg/)
http://img28.imageshack.us/img28/1010/dsc05162a.jpg (http://img28.imageshack.us/i/dsc05162a.jpg/)
http://img814.imageshack.us/img814/1677/dsc05163d.jpg (http://img814.imageshack.us/i/dsc05163d.jpg/)

16f84
06-06-2011, 23:15
Az uçacan sinyal kaybetmicen:D Kontrol kaybı yaşayan spektrumlar bizden değildir:P Bu işte hitec kullananların parmağı var sanki. Galeyana getirmeye çalışıyorlar halkı:P Kutsal abi senin olayda Sayın Sinyorun parmağı var gibi:P

Mete benim olayda Ahmet abimin model karsı yaptıgı bas parmağını işaret ve şahadet parmağının arasına alıp modele hareket yapmasından kaynaklandı :)

MCRAE
06-06-2011, 23:16
http://img838.imageshack.us/img838/6383/dsc05170o.jpg (http://img838.imageshack.us/i/dsc05170o.jpg/)
http://img508.imageshack.us/img508/8028/dsc05173x.jpg (http://img508.imageshack.us/i/dsc05173x.jpg/)
http://img849.imageshack.us/img849/1634/dsc05174v.jpg (http://img849.imageshack.us/i/dsc05174v.jpg/)
http://img28.imageshack.us/img28/683/dsc05175m.jpg (http://img28.imageshack.us/i/dsc05175m.jpg/)
http://img850.imageshack.us/img850/1/dsc05176a.jpg (http://img850.imageshack.us/i/dsc05176a.jpg/)
http://img192.imageshack.us/img192/3894/dsc05177ke.jpg (http://img192.imageshack.us/i/dsc05177ke.jpg/)
http://img143.imageshack.us/img143/3783/dsc05181d.jpg (http://img143.imageshack.us/i/dsc05181d.jpg/)

16f84
06-06-2011, 23:19
Ercument eline sağlık

Sümer Yamaner
06-06-2011, 23:22
World's #1 Static Pilot

Kendini bilmek en önemli erdemdir! :eyweyw:

seccos
06-06-2011, 23:23
Kendini bilmek en önemli erdemdir! :eyweyw:

Estagfurullah , hocalarımız sağolsun :P :D

Highflyer
06-06-2011, 23:26
Cumartesi gününden birkaç foto...


Bu kadar fotografı nasıl ekleyebiliyorsun dşye soracaktım ama anladığım kadarıyla Imageshack'den link alıyorsun değil mi??? ;)

Her zamanki gibi gayet güzel fotograflar, eline sağlık. ;oleeea:

neyhackle
06-06-2011, 23:44
Ercüment abi eline sağlık. Özellikle oğlum çok yakışıklı çıkmış:D

kozi
06-06-2011, 23:46
bu fotolar da biz daha yeni modelci arkadaşlardan yer edirne uzunköprü kırcasalih yeniköy mevkii

Sümer Yamaner
06-06-2011, 23:59
bu fotolar da biz daha yeni modelci arkadaşlardan yer edirne uzunköprü kırcasalih yeniköy mevkii

Haydi hayırlısı... :)

ufoz
07-06-2011, 00:17
Kutsal abim Hüsam abimi kızdıran senmiydin?Eminmisin?
Abilerim,young Turc ler,dinolar; Ufoz Ufuk abimle telefonlaştık.kendisinin bir teklifini tartıştık.Şöylebir sistemin belki kırımlar üzerine önleyici bir etkisi olabilme umuduyla,kendisiyle, bundan sonra başımıza gelecek herhangi bir kontrol kaybı durumunda bir bağımsız başlık altında olayın olduğu sistemin detaylı bir tarifi yanında oluş detayları da yazılarak bir nevi seyir defteri(kaza defteri) kaydı tutabilirsek,birkaç data sonra ortak ipuçları bulmaya çalışıp belki kontrol kaybı üzerine bir ipucu,çözüm vs bulabilirmiyiz şeklinde bir düşünceyi hayata geçirmenin iyi olacağına karar verdik.
Şimdi lütfen kontrol kaybı yaşayan abilerim (bizim uçak başlığı altında olsun diye) elektronik başlığı altında "kontrol kayıpları" alt
başlığıyla sistemlerinin net bir detayı ile kontrol kaybının oluş şeklini de açıklayıcı bir mesaj eklerlerse bu bilgiler birikip belki ortak noktalarından ipuçlarına varabiliriz.

Hüsam bey neye kızdı veya ne oldu bilmiyorum.... Umarım kızgınlığı geçicidir.
Bu akşam üstü 19:00 civarında Ahmet abiyle telefonda görüştük. Hemen hemen Orhanlı uçuş günlerinin %80 ininde bizzatihi orada oluyor. Son zamanlardaysa Orhanlı ve F1 de epey kırım olmaya başladı.
Acaba dedim bir CHECK LIST yapsak. Bu listeye göre her kırımdan sonra listeye kullanılan ekipman, sıcaklık, rüzgra yönü, uçuşun olduğu saat, kırımın yaşandığı kumanda model/markası/modülü, kırımın olduğu konum, kırımın oluştuğu an (iniş/kalkış/taksi), kumandada kullanılan pil ve en son nezaman şarj edildiği, alıcıda kullanılan pil/ekipman/servolar/ubec/esc vs gibi listeleri çeteleye işaretlesek bir ortak nokta bulup gelecekte yaşanabilecek en azından 3-5 kırımı engelleyebilirmiyiz ...

Ahmet abi sağolsun "önümüzdeki üç hafta yokum ama ondan sonra bu çeteleyi tutmaya varım" dedi ve ben şimdiden çalışmaya başladım.

Lütfen aklınıza gelen çetele veya checklist seçeneklerini bana gönderiniz. Belki böylelikle hem Orhanlı hemde diğer uçucu ekiplerin birkaç kırımını dahi engellemek şansına sahip olursak eğer, HEMDE BİLİMSEL AÇIDAN DENEYSEL BİR ÖNGERÜYLE ne mutlu bize ...

Özel mesaj yerine, bu başlığı kullanırsak eğer daha hızlı sonuca ulaşırız belkide ... Haydi parmaklar klavyeye ...

chaylaq
07-06-2011, 00:38
Mete benim olayda Ahmet abimin model karsı yaptıgı bas parmağını işaret ve şahadet parmağının arasına alıp modele hareket yapmasından kaynaklandı :)

Abi senin kurtuluşun yokmuşya, Ahmet abinin parmakları arasında kaldıysan bununla kurtarman bile mucize:P:)

ufoz
07-06-2011, 00:43
Benim oluşturduğum listeye örnekler :

Hava sıcaklığı
Rüzgar yönü
Rüzgar hızı
Kırımın yaşandığı saat
Mevsim/tarih
Diğer hava durumu.. yağmur/nem vs
Kumanda markası
Kumanda da modül varsa modül markası
Alıcı model markası
Aynı modül veya kumandayla soeunsuz kaç saat uçuş yapıldığı
Kumandada kullanılan pil Lipomu yoksa önerilen pilmi
Pil kaç aylık veya yıllık
Kaç defa şarj edilmiştir.
En son ne zaman şarj edilmiştir ve son şarjdan sonra kaç kez kullanılmıştır
Alıcı ne tür kaç mAh kaç volt bir pille beslenmektedir
Ubec veya benzeri bir voltaj düşürücü varmıdır. Varsa ne marka modeldir.
Ubec veya benzeri regülatör bağlantıları nasıldı.
Ubec veya benzeri volataj düşürücüye bağlı olan alıcı pili en son nezaman şarj edildi.
Alıcı pilini şarj etmeden kaç uçuş veya kaç saat uçuş yapıldı
Düşen uçaktaki servo bağlantıları nasıldı ( lehimli konnektörlü kilitli vs)
Servo kaç adetti marka modelleri neydi
Uçak ne marka modeldi, aynı kumanda/alıcıyla kaç saat normal uçuş yaptı
Kırım sırasında havada başka uçak veya açık kumanda varmıydı varsa ne marka model kumandaydı
Mekan neresiydi
................
.............
...........
Lütfen boşlukları doldurunuz
................
...................
........................

sarvenn
07-06-2011, 00:43
Sinyal kaybı sebebiyle ben de bir modelimi kırmıştım. Alıcıyı modele montajım Murat'ın Sea Fury'sindeki ile aynı teknikle yapılmıştı; sadece velcro bant. Daha sonraki modelimde alıcıyı tamamen süngere sarıp gevşek bir şekilde kablo bağları ile kanat borusunun geçtiği kartona tutturdum. Antenleri de 90 derece yapacak şekilde birini tabana, diğerini yan yüzeye bantladım. "Bir problem yaşamadım" demek için erken tabii ancak titreşimin, orjinal dahi olsa alıcı içerisindeki soğuk lehim vs. gibi hataları ortaya çıkardığını unutmamakta fayda var sanırım.

Abi Futaba resmi ağızdan 2.4 alıcılarının süngere sarılmamasını hatta tabanının ufak sünger stand off lar üzerine yerleştirilip alttan da hava almasını tavsiye ediyordu.
Ben çift taraflı sünger bant ile(hani şu bizim kurşun ağırlıkların arkasındaki yapışkan gibi) zemine sabitliyorum. Eğer gerek görürsem bir adet kablo kelepçesi (tie wrap ile) nihai tespitlemeyi yapmış oluyorum.


Biraz önce Hüsamla tlf.da konuştuk,biraz sakinleşti.Kendisiyle pazar günü daha detaylı konuşmak üzere alana gideceğim.Tekrar Orhanlı gurubuna kazandıracağıma eminim.
Çarşamba için program yapıyormuyuz?

Bülent abiyle telefonda da konuştuğumuz gibi bir aksilik çıkmadığı takdirde Beny ve ben Çarşamba sahadayız.



http://www.youtube.com/watch?v=6hBSoj6-7x0

Buda benim stili kullanıyor tamamen rudder :P

Ahmet abi şu rudderdan senelerce ben ve benim gibi arkadaşları mahrum ettin ya sana teessüf ediyorum :)

Tam yeridir: Nihohohhahaa :P


World's #1 Static Pilot

Burda statik olan pilotun kendisi mi oluyor abi? Ben gördüm uçaklar gayet dinamikti :)



Hüsam bey neye kızdı veya ne oldu bilmiyorum.... Umarım kızgınlığı geçicidir.
Bu akşam üstü 19:00 civarında Ahmet abiyle telefonda görüştük. Hemen hemen Orhanlı uçuş günlerinin %80 ininde bizzatihi orada oluyor. Son zamanlardaysa Orhanlı ve F1 de epey kırım olmaya başladı.
Acaba dedim bir CHECK LIST yapsak. Bu listeye göre her kırımdan sonra listeye kullanılan ekipman, sıcaklık, rüzgra yönü, uçuşun olduğu saat, kırımın yaşandığı kumanda model/markası/modülü, kırımın olduğu konum, kırımın oluştuğu an (iniş/kalkış/taksi), kumandada kullanılan pil ve en son nezaman şarj edildiği, alıcıda kullanılan pil/ekipman/servolar/ubec/esc vs gibi listeleri çeteleye işaretlesek bir ortak nokta bulup gelecekte yaşanabilecek en azından 3-5 kırımı engelleyebilirmiyiz ...

Ahmet abi sağolsun "önümüzdeki üç hafta yokum ama ondan sonra bu çeteleyi tutmaya varım" dedi ve ben şimdiden çalışmaya başladım.

Lütfen aklınıza gelen çetele veya checklist seçeneklerini bana gönderiniz. Belki böylelikle hem Orhanlı hemde diğer uçucu ekiplerin birkaç kırımını dahi engellemek şansına sahip olursak eğer, HEMDE BİLİMSEL AÇIDAN DENEYSEL BİR ÖNGERÜYLE ne mutlu bize ...

Özel mesaj yerine, bu başlığı kullanırsak eğer daha hızlı sonuca ulaşırız belkide ... Haydi parmaklar klavyeye ...

Süper fikir.;oleeea: Ama umarım dezenformasyon ve bilgi kirliliği yaşanmaz.:fisdua:

Sümer Yamaner
07-06-2011, 00:58
Bu tür uygulamaların devamlılık oranı rapordaki maddelerin sayısı ile ters orantılıdır. :)

ufoz
07-06-2011, 01:01
Bu tür uygulamaların devamlılık oranı rapordaki maddelerin sayısı ile ters orantılıdır. :)

Bir check list işe yararmı ?

Yararsa daha kısa bir liste rica edelim lütfen .

Olta vurmaya başladı :):):)

bunny87
07-06-2011, 06:17
öncelikle hepinize merhaba bu benim forum ilk mesajım ;
bu hobiye yeni başladığım şu günlerde yavaş yavaş üzerimdeki şu çekingenliği atıp daha interaktif bir şekilde aranıza katılmaya çalışmaktayım :D ve en kısa zamanda bunu üzerimden atıp sizin bu hobiden aldığınız keyfi bende alabilecek ve dediklerinizi bi nebze olsa bile daha fazla anlayabilme ümidiyle (bu zırvaları çokta uzatmadan) foruma ilk sorumu sormaktayım :

yeni aldığım uçaktan sora (Bülent abi sağ olsun) bu uçağım uçmak için bir kumandaya ihtiyaç duyduğunu fark ettim ve çok zaman geçmeden bende Futaba camiasına katıldım ve bir Futaba 7C sahibi oldum.
yine konudan uzaklaştım sorumu özetlersem ben simdi uçmayı pek bilmediğimden ve sarven arkadaşıma yaptığım samimi yaklaşma ve kumanda onun kucağındayken kullanmaya çalışmam bir grup insan tarafından(onlar kendilerini biliyorlar) yanlış anlaşılıp şantaj amaçlı resimler çekilmeye çalışmıştır buna bir daha maal vermemek için madem bu kumandalara bu özelliği koymuşlar bende kullanayım dedim yani simdi dediniz bu adam niye bu kadar zırvaladı :D

Soru: Futabada 2 tarafında micro diye adlandırılan uca sahip olan trainer kablosu olan kimse var mıdır ?

sizi bu uzun mesajı okumaya ve sonunda bole basit bir soruyla baş başa bıraktığım için özür dilerim :D ama ilk mesajımın Afilli ve espri içerikli olmasına özen gösterdim.

16f84
07-06-2011, 07:39
Vardır sen merak etme bidahaki uçuşa yanımda getiririm ustana kablo ile bağlanır kucağından kurtulursun :)

aozgen
07-06-2011, 07:40
Beny abi hoşgeldin.Kutsal abimde sanırım var.O bahsettiğin fotolar herkesin çekilip ilerde şantaj amaçlı dosyasına konur.Meraklanma,yalnız değilsin.

Mete benim olayda Ahmet abimin model karsı yaptıgı bas parmağını işaret ve şahadet parmağının arasına alıp modele hareket yapmasından kaynaklandı :)
Model yanlış anladı.Ben o hareketi monitöre bakanlara yollamak için modelin burnundaki kameraya yapmıştım,model yanlış anladı.
HiTec vukuatı arayanlar Volkan ve Mevlut abilerime müracaat.İkisi de kontrol kaybından verici değiştirdiler.



Buda benim stili kullanıyor tamamen rudder :P

Ahmet abi şu rudderdan senelerce ben ve benim gibi arkadaşları mahrum ettin ya sana teessüf ediyorum :)
Al işte lafı mabadından dinleyenlerden biri daha...:fısfıs: Evlâadımm,artık seni azad ediyorum.Biriktirdiğin uçuş saatiyle rahatca rudder kullanabilme iznini aldın.Artık bana hayır dua etmekten başka bir zincirin kalmadı.Çünkü hep söylediğim gibi bu uçuş saatine erişmeden rudder kullanmaya kalksaydın (nisbeten az olduğunu bildiğim) kırımların kimbilir ne rekorlar kırardı.:bye:

aozgen
07-06-2011, 07:46
Bu arada kaynamasın.Çok oldu yazalı" lütfen bir başlık altında, kontrol kaybı yaşayanlar sistemin ve oluş şeklinin detayını listelemek istiyoruz" dedik,Ufoz abim de bir daha hatırlattı ama bakıyorum bi dolu kontrol kaybı yaşayan yoldaştan hiçbiri bismillah deyip yazmadı.Abilerim,lütfen Ufoz abim bizim adımıza bir gayret gösteriyor kendisine data sağlamak borcumuzdur.Sizleri "Kontrol kayıpları log" defterine bilgi girmeye davet ediyorum.(İlk yazan başlık açmak durumunda)

tombulll
07-06-2011, 08:12
Bu arada kaynamasın.Çok oldu yazalı" lütfen bir başlık altında, kontrol kaybı yaşayanlar sistemin ve oluş şeklinin detayını listelemek istiyoruz" dedik,Ufoz abim de bir daha hatırlattı ama bakıyorum bi dolu kontrol kaybı yaşayan yoldaştan hiçbiri bismillah deyip yazmadı.Abilerim,lütfen Ufoz abim bizim adımıza bir gayret gösteriyor kendisine data sağlamak borcumuzdur.Sizleri "Kontrol kayıpları log" defterine bilgi girmeye davet ediyorum.(İlk yazan başlık açmak durumunda)

Günaydınlar diliyorum :)

Ahmet Abim söylemeyeyim söylemeyeyim diyorum ama artık tutmayacağım :) , abi içimden bir ses böyle bir başlığın en fazla 2. sayfasından sonra sapıtacağını söylüyor :D sen ne dersin ?

aozgen
07-06-2011, 08:24
Fatih abim bu başlık kısa ve ciddi bir husus olduğundan sapıtmaz ama sanırım millet üşenecek.O yüzden ben tek tek yakalayıp gerekirse ben yazacağım.Şimdilik bekliyorum bakalım.

aozgen
07-06-2011, 08:25
Sırma Saçlı abim,bahsettiğim video.Hani "glow motorla işim olmaz,illa da benzinli" diyodun.Tam Sopranoya göre bak;JBA 56 nın benzinlisi. 9 CC
http://v.youku.com/v_show/id_XMjcyMzUxNzg4.html

seccos
07-06-2011, 09:46
Burda statik olan pilotun kendisi mi oluyor abi? Ben gördüm uçaklar gayet dinamikti :)


Tabiki..Model'i bıraksak tek başına neler yapacak , o derece hiperaktif :P

sarvenn
07-06-2011, 10:34
Sırma Saçlı abim,bahsettiğim video.Hani "glow motorla işim olmaz,illa da benzinli" diyodun.Tam Sopranoya göre bak;JBA 56 nın benzinlisi. 9 CC
http://v.youku.com/v_show/id_XMjcyMzUxNzg4.html

Bak abi bu da Magnum'un 0.52 cu.in. lik benzinlisi.

http://www.hobbypeople.net/media/catalog/product/cache/2/image/265x265/8a02aedcaf38ad3a98187ab0a1dede95/2/1/210550_5.jpg
http://static.rcgroups.net/forums/attachments/2/0/9/8/7/a3228574-102-HPEC%2002.jpg?d=1273212673
vwORvsf3oVs

Beny ;

Nihayet hoşgeldin :)

seccos
07-06-2011, 12:16
ben simdi uçmayı pek bilmediğimden ve sarven arkadaşıma yaptığım samimi yaklaşma ve kumanda onun kucağındayken kullanmaya çalışmam bir grup insan tarafından(onlar kendilerini biliyorlar) yanlış anlaşılıp şantaj amaçlı resimler çekilmeye çalışmıştır

Öncelikle hoşgeldin , sonrasında ise Allah kurtarsın :)
Şantaj , baskı , zulüm, dikta, sevgi herşey mevcuttur hocalarımızda..Özellikle bir sakallı hocamız varki muhtemel olarak kendilerinin eline emanet edileceksindir , sakın 1 dediğini 2 etme..Sahaya kılıç kuşanıp gelir gerektiğinde kılıcı çıkartıp «yaşasın ileri demokrasi» deyip kelleni alır :D

Korktun mu ? :P

HAKAN ÖZTÜRK
07-06-2011, 12:40
öncelikle hepinize merhaba bu benim forum ilk mesajım ;
bu hobiye yeni başladığım şu günlerde yavaş yavaş üzerimdeki şu çekingenliği atıp daha interaktif bir şekilde aranıza katılmaya çalışmaktayım :D ve en kısa zamanda bunu üzerimden atıp sizin bu hobiden aldığınız keyfi bende alabilecek ve dediklerinizi bi nebze olsa bile daha fazla anlayabilme ümidiyle (bu zırvaları çokta uzatmadan) foruma ilk sorumu sormaktayım :

yeni aldığım uçaktan sora (Bülent abi sağ olsun) bu uçağım uçmak için bir kumandaya ihtiyaç duyduğunu fark ettim ve çok zaman geçmeden bende Futaba camiasına katıldım ve bir Futaba 7C sahibi oldum.
yine konudan uzaklaştım sorumu özetlersem ben simdi uçmayı pek bilmediğimden ve sarven arkadaşıma yaptığım samimi yaklaşma ve kumanda onun kucağındayken kullanmaya çalışmam bir grup insan tarafından(onlar kendilerini biliyorlar) yanlış anlaşılıp şantaj amaçlı resimler çekilmeye çalışmıştır buna bir daha maal vermemek için madem bu kumandalara bu özelliği koymuşlar bende kullanayım dedim yani simdi dediniz bu adam niye bu kadar zırvaladı :D

Soru: Futabada 2 tarafında micro diye adlandırılan uca sahip olan trainer kablosu olan kimse var mıdır ?

sizi bu uzun mesajı okumaya ve sonunda bole basit bir soruyla baş başa bıraktığım için özür dilerim :D ama ilk mesajımın Afilli ve espri içerikli olmasına özen gösterdim.

Beny arkadaşım hoşgeldin. Ama o fotografın nasıl birşey anlamadım. Kafanda şapkamı var nedir o çizgiler öyle yahu? :)

bunny87
07-06-2011, 13:08
Beny arkadaşım hoşgeldin. Ama o fotografın nasıl birşey anlamadım. Kafanda şapkamı var nedir o çizgiler öyle yahu? :)

Resimin aslını başka merak eden olursa diye koyim ben en iyisi buraya orhanlı ya yakışacak bir resim bulayım dedim arşivlerden bu çıktı :) ben daha bu resmi çektirdiğim de ne orhanlıdan nede oradaki ineklerden haberim vardı :D:D

http://img146.imageshack.us/img146/5779/img9226y.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/146/img9226y.jpg/)

mert41
07-06-2011, 13:21
Bülent abi, çarşambaya kumandayı getiriyormusun? getireceksen (tabii 2.4 kurulumu yapılmışsa) bende gelmek istiyorum.

16f84
07-06-2011, 13:40
http://www.youtube.com/watch_popup?v=zKnsyYbfC60&feature=popular

HAKAN ÖZTÜRK
07-06-2011, 14:13
Arkadaşlar,

Yolcu uçaklarındaki arka hareketli elevator gövdesini hareketi ne işe yarar?

Sümer Yamaner
07-06-2011, 14:26
Elevatör trimini sağlar.

HAKAN ÖZTÜRK
07-06-2011, 14:26
[QUOTE=bunny87;852538]Resimin aslını başka merak eden olursa diye koyim ben en iyisi buraya orhanlı ya yakışacak bir resim bulayım dedim arşivlerden bu çıktı :) ben daha bu resmi çektirdiğim de ne orhanlıdan nede oradaki ineklerden haberim vardı :D:D

Ahmet Hocam,

Bu Beny arkadaşımız bize kötü birşeyler mi demek istedi "ne orhanlıdan nede oradaki ineklerden haberim vardı" derken?

Almayalım bu arkadaşı aramıza ne diyor böyle... yahu çık çık çık...

:) :) :) :) :) şaka

HAKAN ÖZTÜRK
07-06-2011, 14:28
Elevatör trimini sağlar.

Saygılar Sümer Hocam,

Peki bu uçaklar inerken burunu havada ne tutuyorda önce arka teker konuyor. Flap?

Sümer Yamaner
07-06-2011, 14:47
Öncelikle inişte temel ilke ana dikmelerin yere önce temasıdır. Zira ön dikme ile inilecek olursa büyük olasılıkla dikme kırılır. İkinci temel ilke yere temas sırasında olabilecek en düşük ileri hızın sağlanmasıdır. Zira hem iniş mesafesini kısaltmak hem fren sistemini korumak hem de uçağa binen yapısal yükü asgaride tutarak airframe ömrünü uzatabilmek için bu gereklidir.
İniş birkaç aşamada incelenir. İki temel aşama son yaklaşma ve palye olarak düşünülebilir. Son yaklaşmada istikametini tutturup belirli bir sürat aralığında piste yaklaşan uçak, pist eşiğini normalde 50 feet yükseklikte geçip iniş yapar. Bu son aşamaya palye diyoruz (İng.: flare). Bu palye artık motor gücünün en aza çekildiği, uçağın progresif olarak burun kaldırıp üzerindeki fazla enerjiden kurtularak yavaşladığı aşamadır. Yani elevatörün giderek daha fazla çekilmesi ile sağlanır. Normal bir genel havacılık sınıfı uçağın inişinde elevatörün geriye hareketi bittiğinde stall ikazı ötüp uçağın yere teker koyması ideal iniş olarak tanımlanır.
Ağır uçaklarda ise bunun sağlanabilmesi için motor gücü desteği gerekebilir.

cegoo
07-06-2011, 15:08
Öncelikle inişte temel ilke ana dikmelerin yere önce temasıdır. Zira ön dikme ile inilecek olursa büyük olasılıkla dikme kırılır. İkinci temel ilke yere temas sırasında olabilecek en düşük ileri hızın sağlanmasıdır. Zira hem iniş mesafesini kısaltmak hem fren sistemini korumak hem de uçağa binen yapısal yükü asgaride tutarak airframe ömrünü uzatabilmek için bu gereklidir.
İniş birkaç aşamada incelenir. İki temel aşama son yaklaşma ve palye olarak düşünülebilir. Son yaklaşmada istikametini tutturup belirli bir sürat aralığında piste yaklaşan uçak, pist eşiğini normalde 50 feet yükseklikte geçip iniş yapar. Bu son aşamaya palye diyoruz (İng.: flare). Bu palye artık motor gücünün en aza çekildiği, uçağın progresif olarak burun kaldırıp üzerindeki fazla enerjiden kurtularak yavaşladığı aşamadır. Yani elevatörün giderek daha fazla çekilmesi ile sağlanır. Normal bir genel havacılık sınıfı uçağın inişinde elevatörün geriye hareketi bittiğinde stall ikazı ötüp uçağın yere teker koyması ideal iniş olarak tanımlanır.
Ağır uçaklarda ise bunun sağlanabilmesi için motor gücü desteği gerekebilir.

Sümer abi benimde dikkatımı çeken bir nokta var ki şöyle ki;
Geçenlerde bindigim uçak antalyaya inerken epey bır keskin sayılacak kadar yatış yaparak pisti karşıladı.(Bu arada biletı alırken mutlaka 22a,23 a yada 24 a nolu koltukları almak ısterım ki kanat hareketlerını rahatlıkla görebileyım) :-))
Bu yatış sırasında aileronlar belki 1 cm bıle oynamıyor.Yarım cm ya açılıyor ya açlımıyor.Aileronlar bu kadar az açılırken uçak bu kadar keskın yatış yapabilirmi? yoksa tıpkı 3 kanallı uçaklar gıbı rudder ıle mı yatış yapıyorlar? Merak ettım valla

seccos
07-06-2011, 15:37
HSBC Advantage kredi kartları 6-30 haziran arasındaki 100$ ve üzeri yurtdışı alışverişlerinde 5 taksit yapıyormuş..İhtiyacı olan arkadaşların bilgisine..

MURAK
07-06-2011, 15:49
HSBC Advantage kredi kartları 6-30 haziran arasındaki 100$ ve üzeri alışverişlerde 5 taksit yapıyormuş..İhtiyacı olan arkadaşların bilgisine..

Aman abiler dikkat,,,

Bir ay içinde 2, yıllık toplamda da 5 siparişi geçmeyin. Yoksa çok üzüyorlar. Ben maalesef 2 sipariş vermişim aynı ay içinde 3. siparişim 75.$ ile gümrüğe girdi. Bugün sabah 09:00 dan 15:00 e kadar onunla uğraştım. Yaşadıklarımı yazacak halim kalmadı. Bir ara anlatırım. Sonunda 55.Tl ödiyerek siparişimi çektim.

Sadece gümrük memuru nun son söylediğini söyliyeyim gerisini siz anlayın.

Bu seferlik izin veriyorum bir daha kendine bir şey alma :) :) (Şaka gibi değilmi??)

iron_eagle
07-06-2011, 15:54
Elevatör trimini sağlar.

Sümer abi soruyu doğru anlamamış olabilir misin acaba? Çözemediysem benim ayıbım ama sanki "trim tab"ları açıklamışsın gibi geldi bana.

Tamamı hareketli kuyruk yüzeylerinin asıl kullanım amacı tüm yüzeyin hareketiyle daha büyük döndürme momenti elde etmek, bu büyük momenti elde ederken daha az sürükleme(rüzgar direnci)ne maruz kalmak. Düşük hızlarda kuyruğun bir kısmının hareketli olduğu ve özellikle ağır uçaklarda moment yetersiz kalıyor, elevatörün maksimum açısının daha büyük olması gerekiyor. Daha fazla açı daha yüksek sürükleme yaratıyor. Tüm stabilizer hareket ettiğinde aynı moment misal 30 derece yerine 5 dereceden alınabiliyor. Aynı şekilde yüksek hızlarda elevatör hareketinin arkasındaki türbülans tercih edilen birşey değil. Kuyruğun tamamı hareket ettiğinde alt ve üst hava akımları daha düzgün birleştiği için sürükleme azalıyor.




Sümer abi benimde dikkatımı çeken bir nokta var ki şöyle ki;
Geçenlerde bindigim uçak antalyaya inerken epey bır keskin sayılacak kadar yatış yaparak pisti karşıladı.(Bu arada biletı alırken mutlaka 22a,23 a yada 24 a nolu koltukları almak ısterım ki kanat hareketlerını rahatlıkla görebileyım) :-))
Bu yatış sırasında aileronlar belki 1 cm bıle oynamıyor.Yarım cm ya açılıyor ya açlımıyor.Aileronlar bu kadar az açılırken uçak bu kadar keskın yatış yapabilirmi? yoksa tıpkı 3 kanallı uçaklar gıbı rudder ıle mı yatış yapıyorlar? Merak ettım valla

Cengiz abi, bu videoda net görünüyor, acaba senin yarım cm hareket ediyor dediklerin spoilerlar olmasın, koyduğum videoda kanat ucuna yakın aileron ve Yaw coordinate amaçlı arada sırada hafifçe açılan spoilerlar görülüyor. Aileron hareketi yarım cmden çok daha bariz. Ama senin de dediğin gibi normal bir dönüşte aileronlarla birlikte dönüş içine doğru dümen verilir ters yalpa(adverse yaw) etkisini düzeltme amaçlı.



embedde sıkıntı yaşadım kusura bakmayın http://www.youtube.com/watch?v=5Bvwm92nvhI

sarvenn
07-06-2011, 15:54
Aman abiler dikkat,,,

Bir ay içinde 2, yıllık toplamda da 5 siparişi geçmeyin. Yoksa çok üzüyorlar. Ben maalesef 2 sipariş vermişim aynı ay içinde 3. siparişim 75.$ ile gümrüğe girdi. Bugün sabah 09:00 dan 15:00 e kadar onunla uğraştım. Yaşadıklarımı yazacak halim kalmadı. Bir ara anlatırım. Sonunda 55.Tl ödiyerek siparişimi çektim.

Sadece gümrük memuru nun son söylediğini söyliyeyim gerisini siz anlayın.

Bu seferlik izin veriyorum bir daha kendine bir şey alma :) :) (Şaka gibi değilmi??)

Ben de birşey söyleyeyim: YOK ARTIK!
Geçmiş olsun Murat K abi.

Sümer Yamaner
07-06-2011, 15:58
Sümer abi benimde dikkatımı çeken bir nokta var ki şöyle ki;
Geçenlerde bindigim uçak antalyaya inerken epey bır keskin sayılacak kadar yatış yaparak pisti karşıladı.(Bu arada biletı alırken mutlaka 22a,23 a yada 24 a nolu koltukları almak ısterım ki kanat hareketlerını rahatlıkla görebileyım) :-))
Bu yatış sırasında aileronlar belki 1 cm bıle oynamıyor.Yarım cm ya açılıyor ya açlımıyor.Aileronlar bu kadar az açılırken uçak bu kadar keskın yatış yapabilirmi? yoksa tıpkı 3 kanallı uçaklar gıbı rudder ıle mı yatış yapıyorlar? Merak ettım valla

Havayolu uçakları ailerondan çok spoiler ile yatış ve dönüş yaparlar. Rudder genellikle otopilotun yaw damper işlevi ile otomatik eklenir. Son yaklaşmada ise rudder çok fazla kullanılır. Aileronlar kanat ucunda olduklarından çok ufak bir hareketleri büyük bir moment oluşturur. Örneğin B727'de flaplar toplandıktan sonra seyir süratinde aileronlar devreden çıkar ve sadece spoiler (hava frenleri) ile dönüş yatış yapılır.


Aman abiler dikkat,,,

Bir ay içinde 2, yıllık toplamda da 5 siparişi geçmeyin. Yoksa çok üzüyorlar. Ben maalesef 2 sipariş vermişim aynı ay içinde 3. siparişim 75.$ ile gümrüğe girdi. Bugün sabah 09:00 dan 15:00 e kadar onunla uğraştım. Yaşadıklarımı yazacak halim kalmadı. Bir ara anlatırım. Sonunda 55.Tl ödiyerek siparişimi çektim.

Sadece gümrük memuru nun son söylediğini söyliyeyim gerisini siz anlayın.

Bu seferlik izin veriyorum bir daha kendine bir şey alma :) :) (Şaka gibi değilmi??)

:( :( :(
Bugün HK paketim geldi. Tower paketim de yolda. :(

cegoo
07-06-2011, 15:59
Hangi videodan bahsedıyorsun anlamadım.Ben bindigim sunexpress 737-800 den bahsedıyorum.

Sümer Yamaner
07-06-2011, 16:01
Sümer abi soruyu doğru anlamamış olabilir misin acaba? Çözemediysem benim ayıbım ama sanki "trim tab"ları açıklamışsın gibi geldi bana.

Tamamı hareketli kuyruk yüzeylerinin asıl kullanım amacı tüm yüzeyin hareketiyle daha büyük döndürme momenti elde etmek, bu büyük momenti elde ederken daha az sürükleme(rüzgar direnci)ne maruz kalmak. Düşük hızlarda kuyruğun bir kısmının hareketli olduğu ve özellikle ağır uçaklarda moment yetersiz kalıyor, elevatörün maksimum açısının daha büyük olması gerekiyor. Daha fazla açı daha yüksek sürükleme yaratıyor. Tüm stabilizer hareket ettiğinde aynı moment misal 30 derece yerine 5 dereceden alınabiliyor. Aynı şekilde yüksek hızlarda elevatör hareketinin arkasındaki türbülans tercih edilen birşey değil. Kuyruğun tamamı hareket ettiğinde alt ve üst hava akımları daha düzgün birleştiği için sürükleme azalıyor.


Abi senin dediğin "flying tail" uygulaması. F16 gibi süpersonik uçanlarda haklısın, tamamen hareketli kuyruk kullanılır. Ama yolcu uçaklarında elevatör vardır. Yatay stabilize ise trim amaçlı olarak pozisyon değiştirir. Bu ikisi tamamen farklı uygulamalar.
Hatta bırak yolcu uçaklarını, Piper Cub'un elevatör trimi de trim tab ile değil hareketli stabilize ile sağlanır.

Bu arada burada "adverse yaw" falan deme, kızıyorlar! :)

iron_eagle
07-06-2011, 16:02
Hangi videodan bahsedıyorsun anlamadım.Ben bindigim sunexpress 737-800 den bahsedıyorum.


Abi embed edemedim linkini koydum mesajın sonunda. Ama Sümer abi daha güzel açıklamış.

seccos
07-06-2011, 16:03
Aman abiler dikkat,,,

Bir ay içinde 2, yıllık toplamda da 5 siparişi geçmeyin. Yoksa çok üzüyorlar. Ben maalesef 2 sipariş vermişim aynı ay içinde 3. siparişim 75.$ ile gümrüğe girdi. Bugün sabah 09:00 dan 15:00 e kadar onunla uğraştım. Yaşadıklarımı yazacak halim kalmadı. Bir ara anlatırım. Sonunda 55.Tl ödiyerek siparişimi çektim.

Sadece gümrük memuru nun son söylediğini söyliyeyim gerisini siz anlayın.

Bu seferlik izin veriyorum bir daha kendine bir şey alma :) :) (Şaka gibi değilmi??)

Geçmiş olsun Murat abi..
Biz geçtiğimiz ay firmamıza ait , içinde kargo dahil toplam değeri 140$ olan bir paketimizi , 810 TL gümrük masrafı çıkardıkları için orada bıraktık..Gerekçe , paketin gerçek bedelinin o olmamasıymış..Kredi kartı yada paypal sliplerini delil kabul etmiyorlar..Özel taşımacılık firmaları ile paket getirtmemeye yemin ettim..En temiz ve güvenli yol basit posta..

iron_eagle
07-06-2011, 16:05
Sümer abi mesaj trafiği çok arttı aynı anda görüp cevap veremedim üst üste mesaj oldu ama, sanki o resimdeki flying tail gibi geldi bana, ne trim tabın birleşim yerini ne de elevatörün birleşim yerini görebildim, uçağın modelini de tanıyamadığım için flying tail olma ihtimalini düşündüm. Ama değil diyorsan değildir, senden iyi bildiğimi iddia etmem.

bunny87
07-06-2011, 16:21
Vardır sen merak etme bidahaki uçuşa yanımda getiririm ustana kablo ile bağlanır kucağından kurtulursun :)

Valla ellerine sağlık kutsal abi sen hangi günler geliyorsun çarşamba da gelecen mi ?

MURAK
07-06-2011, 16:22
Ben de birşey söyleyeyim: YOK ARTIK!
Geçmiş olsun Murat K abi.

Sağol Sarven'im



:( :( :(
Bugün HK paketim geldi. Tower paketim de yolda. :(

Hadi gözün aydın. Darısı Tower paketine


Geçmiş olsun Murat abi..
Biz geçtiğimiz ay firmamıza ait , içinde kargo dahil toplam değeri 140$ olan bir paketimizi , 810 TL gümrük masrafı çıkardıkları için orada bıraktık..Gerekçe , paketin gerçek bedelinin o olmamasıymış..Kredi kartı yada paypal sliplerini delil kabul etmiyorlar..Özel taşımacılık firmaları ile paket getirtmemeye yemin ettim..En temiz ve güvenli yol basit posta..

Sana da geçmişler olsun Seçkin. Gümrükler çok tatsız açıkçası. Ama dediğin gibi en basiti en mantıklısı.

Ben de siparişlerimi UPS ile getirtmiştim. Adi posta olsaydı ve paket postaneye gelseydi belkide bunları yaşamıyacaktım. Ancak bugünkü gümrük memuru senelik hakkın 5 geçersen malını çekemezsin ancak ithalat beyannamesi doldurman şartı ile çekebilirsin dedi. Onun için de şirket kurmam gerekiyormuş :) :)

Bundan sonra tower şiparişlerimde 3 tane hesap açacağım, Oğlum, Hanım ve ben. Üstüne de adi posta. Onda da yakalanırsak napalım kaderde varsa ......:censor: deyip devam edeceğiz..

simpleflier
07-06-2011, 16:27
Murat bey,

Geçmiş olsun.

Ayrı ayrı isim aynı adres kullanacak olanlar adres üzerinde küçük değişiklikler yaparsa yakalanmaları zor olur.

Örnek:

Cumhuriyet Cad. No: 16 Daire: 10, ve Cumhuriyet Caddesi 16, Ahmet Palas Ap. D10, ve Cumhuriyet Cad. 16/10 gibi ...

Sümer Yamaner
07-06-2011, 16:28
Sümer abi mesaj trafiği çok arttı aynı anda görüp cevap veremedim üst üste mesaj oldu ama, sanki o resimdeki flying tail gibi geldi bana, ne trim tabın birleşim yerini ne de elevatörün birleşim yerini görebildim, uçağın modelini de tanıyamadığım için flying tail olma ihtimalini düşündüm. Ama değil diyorsan değildir, senden iyi bildiğimi iddia etmem.

Serhan'cığım estağfurullah ben herşeyi bilirim iddiam yok ama emin ol, yolcu uçaklarında (ki o resimdeki A32X serisinin kuyruğu idi) genelde bu sistem var. Flying tail yok.

iron_eagle
07-06-2011, 16:31
Yani trim tab yok, onun yerine tüm kuyruk hareketiyle trim yapılıyor, manevra yine elevatör yüzeyinden doğru mu anladım abi?

aozgen
07-06-2011, 16:51
Yarın kaçta geliyosunuz abiler?Çok sıcak olacak ona göre tedbirli gelmeyi unutmayın.

aozgen
07-06-2011, 16:52
[QUOTE=bunny87;852538]Resimin aslını başka merak eden olursa diye koyim ben en iyisi buraya orhanlı ya yakışacak bir resim bulayım dedim arşivlerden bu çıktı :) ben daha bu resmi çektirdiğim de ne orhanlıdan nede oradaki ineklerden haberim vardı :D:D

Ahmet Hocam,

Bu Beny arkadaşımız bize kötü birşeyler mi demek istedi "ne orhanlıdan nede oradaki ineklerden haberim vardı" derken?

:) :) :) :) :) şaka
Bana inek demeyin,boynuzlu ne görürsem nallayacağım,yanımda tüfek getiriyorum.
http://www.hobbyrc.com/forum/attachment.php?attachmentid=80682&stc=1&d=1303813281

Sümer Yamaner
07-06-2011, 17:05
Yani trim tab yok, onun yerine tüm kuyruk hareketiyle trim yapılıyor, manevra yine elevatör yüzeyinden doğru mu anladım abi?

Evet aynen bunu demek istiyorum. Ancak tüm sisteme ek olarak havayolu uçaklarında trim tab bulunuyor mu bulunmuyor mu araştırmadım. Ama temel trim işlevi yatay stabilizenin hareketi ile sağlanıyor (insidens açısı değiştirilerek).

Sümer Yamaner
07-06-2011, 17:14
Bu arada biraz internet karıştırdım. İlginç uygulamalar var. MD 80 / DC 9 serisinde de bu tip bir yatay stabilize var. Yani dikey stabilize içindeki bir sonsuz dişli sistemi ile yatay stabilize trim ediliyor. Ancak elevatörde de trim tab var. Ama bu trim tab trim için değil. Pilot bu tab'ı kontrol ediyor. o da ana elevatör parçasını hareket ettiriyor. Bir tür servo kontrolü gibi.

Clio172
07-06-2011, 17:18
Yani trim tab yok, onun yerine tüm kuyruk hareketiyle trim yapılıyor, manevra yine elevatör yüzeyinden doğru mu anladım abi?

Yolcu uçaklarında kalkıştaki yolcu + kargo + yakıt yüküne göre değişen ağırlık merkezine göre uçuş bilgisayarı size kaç derece trim uygulamanız gerektiğini bildiriyor. Bu değeri girdiğinizde bütün yatay stabilize hareket ediyor ve uçuş boyunca da değişmiyor. Pitch kontrolu elevator ile yapılıyor. Ağırlık merkezinin değişmemesinin sebebi uçuşta eksilen tek ağırlığın yakıt olması ve onun da öngörülmüş bir şekilde kullanılıp otomatik valflerle depolar arası sürekli aktarımının sağlanması. Öngörülmüş kullanım uçak tipine göre değişebilir ancak genellersek sırasıyla önce kanatlardaki ve kuyruktaki deponun kullanımı daha sonra gövdedeki (ağırlık merkezindeki) deponun kullanımı olarak özetleyebiliriz.

iron_eagle
07-06-2011, 17:21
Günlük havacılık dersi için teşekkürler bugünü de öğrenerek geçirdim :)

Clio172
07-06-2011, 17:21
Bu arada biraz internet karıştırdım. İlginç uygulamalar var. MD 80 / DC 9 serisinde de bu tip bir yatay stabilize var. Yani dikey stabilize içindeki bir sonsuz dişli sistemi ile yatay stabilize trim ediliyor. Ancak elevatörde de trim tab var. Ama bu trim tab trim için değil. Pilot bu tab'ı kontrol ediyor. o da ana elevatör parçasını hareket ettiriyor. Bir tür servo kontrolü gibi.

Bunu anlamadım Abi.....

Sümer Yamaner
07-06-2011, 17:38
Bunu anlamadım Abi.....

Önce üstte yazdığını düzelteyim. Bir uçakta uçuş boyunca belki en çok değişen şey trimdir. Uçaklar belirli bir ağırlık merkezi için değil belirli bir hava hızı için trim edilirler. Bu da o anki güce çok bağlıdır. Yani hız ve/veya güç değişiklikleri trimi değiştirir. Tabii ağırlık merkezi oynamaları da değiştirir. Ama ilk söylediğin nokta çok doğru. Kalkış öncesi trim pozisyonu hesaplanıp uygulanır.

Diğer konu da şöyle...
Trim tab mantığı bildiğin gibi şu şekilde: Trim tab örneğin yukarı saparsa hava akımı onu ve birlikte elevatörü aşağı bastırır. Yani uçağı trim tab ile trim ederken nose up trim verdiğinde trim tab aşağı sapar. Elevatör yukarı sapar.
Şimdi uçağı elevatörle kontrol ettiğimizi düşünelim. Büyük momentler oluşacak kontrol hattında. Tabii bu amaçla hidrolik servolar vs var. Ama MD80 serisinde okuduklarıma göre trim tab sistemini kullanmışlar. Yani pilot "yoke"'u ileri itince elevatörün arkasındaki trim tab yukarı hareket ediyor. Hava akımı nedeniyle elevatör aşağı basılıyor. Uçakta pitch trim ise yatay stabilizenin insidens açısı değiştirilerek sağlanıyor.

16f84
07-06-2011, 17:49
Valla ellerine sağlık kutsal abi sen hangi günler geliyorsun çarşamba da gelecen mi ?

Cumartesi gunleri geliyorum

Clio172
07-06-2011, 18:58
Diğer konu da şöyle...
Trim tab mantığı bildiğin gibi şu şekilde: Trim tab örneğin yukarı saparsa hava akımı onu ve birlikte elevatörü aşağı bastırır. Yani uçağı trim tab ile trim ederken nose up trim verdiğinde trim tab aşağı sapar. Elevatör yukarı sapar.
Şimdi uçağı elevatörle kontrol ettiğimizi düşünelim. Büyük momentler oluşacak kontrol hattında. Tabii bu amaçla hidrolik servolar vs var. Ama MD80 serisinde okuduklarıma göre trim tab sistemini kullanmışlar. Yani pilot "yoke"'u ileri itince elevatörün arkasındaki trim tab yukarı hareket ediyor. Hava akımı nedeniyle elevatör aşağı basılıyor. Uçakta pitch trim ise yatay stabilizenin insidens açısı değiştirilerek sağlanıyor.

Enteresan. MD serisinde diğer uçakların aksine herşey hidrolik basıncı yerine (o da gerekiyor da) hava basıncı ile yapılıyor nedense :).

bulenttun
07-06-2011, 20:23
Bülent abi, çarşambaya kumandayı getiriyormusun? getireceksen (tabii 2.4 kurulumu yapılmışsa) bende gelmek istiyorum.

Arslancım,bugün klinikteki işleri bitiremem diye sana cevap yazmadım,şimdi eve döndüm.Yarın 11-12 gibi kumandanla birlikte Orhanlıda olucam inşallah.

chaylaq
07-06-2011, 21:35
http://www.youtube.com/watch_popup?v=zKnsyYbfC60&feature=popular

Gövde ARF geliyor gördünüzmü:)

sarvenn
07-06-2011, 21:58
Gövde ARF geliyor gördünüzmü:)

E zaten 2,5 dakikaya bitirmişler uçağı baksana :)

Sümer Yamaner
07-06-2011, 22:02
Olm Mete herifler iyi ki sana benzememişler. ARF kiti hızlı toplayabiliyorlar...
NOT: Servon bende...

aozgen
07-06-2011, 22:09
Hatta kanatlar aileron/flap vs komple ARF.Ama atölyeleri güzel.Newzat abiminkine benziyo.Bu arada Newzat bey neredeler?İki gündür sesi çıkmıyor.Sanırım Chipmunk u kaybetmek çok sarstı.

kartal56
07-06-2011, 22:18
Ahmet Hoca, Minicik benzinli motorları yarın Orhanlıda konuşuruk artık.

Sümer Yamaner
07-06-2011, 22:23
Bensiz uçtuğunuz günler yüzünüze gözünüze bulaştırıyorsunuz. Yarın dikkatli olun. Akşam burada uzun bir kırım listesi görmeyeyim! :lol:

chaylaq
07-06-2011, 22:54
Arkadaş ben 2 aydır bir katana toplayamadım adamlar iki dakkada koca uçağı yaptılar. Ama bence anormal olan onlar:P
Sümer abi ben temkinli gidiyorum o yüzden bu kadar uzun sürüyor toplanması dicem ama ilk uçuşta hem rudder hem de elevatör menteşeleri atmıştı:) iyisimi kaba etimin üzerinde oturayım ben:) Allahtan kumandam hitec değil:P:D

Bu arada Bülent abim çok özür dilerim Cumartesi dönerken senden aldığım o egzoza takılan (memeydi sanırım) aparatı vermeyi unuttum. İlk karşılaştığımız zaman teslim edeceğim. Ahmet abi bu aparatı nerden bulabilirim?

Sümer Yamaner
07-06-2011, 22:59
Neyse canım, CA menteşe denilen şeylere gerçekten de CA damlatmak gerektiğini öğrenmiş oldun. Kârdır! :P

MURAK
07-06-2011, 23:43
Abilerim,,

Benim MC-20 nin Pil kablosu badem olmuş. Bu connector den nerde bulabilirim sizce.??

http://img845.imageshack.us/img845/8638/70649681.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/845/70649681.jpg/)

http://img827.imageshack.us/img827/5176/29713966.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/827/29713966.jpg/)

Sümer Yamaner
07-06-2011, 23:56
Konnektör Karaköy piyasasında bulunur mu bilmiyorum ama içi çıkarılıp yeni kablo lehimlenebilir diye düşünüyorum. (Pırıl pırıl, yakışıklı mı yakışıklı bir kumandan varken nelerle uğraşıyorsun yahu!)

MURAK
08-06-2011, 00:10
Var bir sakınlığım işte. Çocukluğuma inmek lazım :lol:

Sümer abim benim MC-20 nin çıkış gücüne olan inancım çok yüksek. 2,4 ler etrafımda sapırdarken açıkçası eski radyomdan kopamıyorum.. Kimbilir belkide bu da takıntı.. Bugün NÖ abimle uzun uzun konuştuk kumanda paranoyalarını..

Bir bakayım bu connectör den bulamazsam kablolarını değiştiribilirim gibime geliyor son çare..

bulenttun
08-06-2011, 00:15
Muratcım,illa aynı conn.olma şartı varmı ? Yok ise,servo conn.lerinden bir çift bağlarız,olur biter.

MURAK
08-06-2011, 00:19
Bülent abim maalesef var. Kumanda main bord içinde özel yuvasına takılıyor.. Olmadı en mantıklısı Sümer Hocam' ın dediği gibi ince bir topluiğne ile içlerini çıkartıp yeniden lehimlemek.

Sümer Yamaner
08-06-2011, 00:22
NÖ Hocam ile neler konuştunuz bakalım. Epeydir buraları boşladı. Hayırdır?

MURAK
08-06-2011, 00:43
Sümer Hocam,,,

Piper ile uğraşıyor. Az biraz işi kalmış. Ancak son dönemlerde yaşadıkları ile ilgili hafiften kumanda paranoyası içine girmiş. Bu kötü bir duygudur bilirim. Tam bir paranoya yaşatır insana. Çok emin değilim ama 2,4 lerde en ufak bir sinyal kaybı olduğunda sinyalin geri gelmesi bir kaç saniye sürüyor. O zaman da atı alan Üsküdar ı geçiyor. Bizim klasik sistemde ise fail safe açık değilse gidip gelmelerde toplama şansı çok yüksek.

Anlıyacağın moralsiz biraz.

prf
08-06-2011, 00:49
Nevzat abi istersen kumandanı al gel benim işyerinde bir test ölçümü yapalım.Gücünü filan ölçeriz,soğuk lehim var ise tesbit ederiz.

mert41
08-06-2011, 01:32
Arslancım,bugün klinikteki işleri bitiremem diye sana cevap yazmadım,şimdi eve döndüm.Yarın 11-12 gibi kumandanla birlikte Orhanlıda olucam inşallah.

Bülent abi çok teşekkür ederim. Şimdi atölyeden geldim, müthiş bir uçak yaptım :) yarın kumandayı bu modelde deneriz artık

aozgen
08-06-2011, 07:42
Mete abim o memeyi ancak kırım geçirmiş veya kıçı düşmüş susturucu sahiplerinden rica edebiliriz.Yoksa biraz zor.Bende büyüğünden bir tane daha olacaktı ama arayınca bulamıyorum.Birşey daha olabilir biraz elinden geliyorsa o deliği az büyütüp oraya uygun bir alüminyum/bakır bir borucuk çakıp dibini epoksilemek de mümkün.

aozgen
08-06-2011, 07:45
Abiler cumartesi kırımlarında tek ortak nokta sıcaklıktı.Sanırım sıcakta daha dikkatli olmak lazım.Uzun bir kıştan çıkarken bildiklerimizi de unutuyoruz.Güneş altında bilhassa Futaba 2,4 ler 55 derecede su koyveriyor.Bu sıcaklık ta direkt güneş altında birkaç dk lık bir iş.
Şimdi Murak abim bahsedince aklıma geldi.Abiler,model verici temasını kaybedince servolar kasılır mı yoksa öyle kalır mı?
Benim elimde giden ve Newzat abimin ki hatta Murat(Palat) abimin modeli havada kasıntılara girdi ve düştü.Murat abimin ki önce rudder kasılmalarıyla başladı sonra aileron ve diğerleri kasıldı.Bu bana sanki switch ve pil problemini çağırıyor.

16f84
08-06-2011, 08:06
Ahmet abim sıcağında etkisi olmus olabilir ama hepsinin ısıdan sapıtması zor ben gene ısrarla baska bir yayın bunu etikiliyor tezindeyim.

tombulll
08-06-2011, 08:14
Bu yaz sıcaklıktangerçekten çok başımız ağrıyacak gibi duruyor. Eğer ki böyle bir emare sezinler isem uçuşları 16.00 - 17.00 saatleri sonrasına kaydırabilirim.

Dün iş çıkışı atölyesinde Teknik adam Cihan'ın spe 43cc benzin motorunu çalıştırdık ve iğne ayarlarını yaptık çok çarpıcı detaylar gün içerisinde. Azzz sonraaa şok şok şok :D

Murat Palat
08-06-2011, 08:48
Şimdi Murak abim bahsedince aklıma geldi.Abiler,model verici temasını kaybedince servolar kasılır mı yoksa öyle kalır mı?
Benim elimde giden ve Newzat abimin ki hatta Murat(Palat) abimin modeli havada kasıntılara girdi ve düştü.Murat abimin ki önce rudder kasılmalarıyla başladı sonra aileron ve diğerleri kasıldı.Bu bana sanki switch ve pil problemini çağırıyor.


Ahmet abim sıcağında etkisi olmus olabilir ama hepsinin ısıdan sapıtması zor ben gene ısrarla baska bir yayın bunu etikiliyor tezindeyim.

Kutsal Abi,
Benim kırımda olan Ahmet Abinin tarif ettiği gibi idi. Bir farkla. Önce küçük bir aileron ile sola yatış. Sonra rudder ve en son full aileron. Gaz kolunu full çektiğim halde de gaz da tepki olmadı. Sanki güç devresinde bir problemmiş gibiydi bence.

Bilen abiler varsa sinyal karıştığında modelin tepkisi nasıl olur? Çok cahilane bir soru oldu belki ama.

MURAK
08-06-2011, 09:07
Ahmet Abimm,,

2,4 anladığım bir mevzu değil. Ancak soruna mantık yürütebilirim.. Eski 35 zamanında alıcılar merkez ile sinyali kaybettiğinde etrafdaki sinyallerden etkilenerek sapıtırlardı. Hatta yanlışlıkla önce kumandayı kapattığımızda yerde bile görürdük servoların sapıtmalarını.

Şimdi 2,4 ler ne yapar bilemem. Bunun en kolay yolu sahada bir sürü 2,4 açıkken kumandayı kapatıp anlıyabiliriz.

MURAK
08-06-2011, 09:11
Bilen abiler varsa sinyal karıştığında modelin tepkisi nasıl olur? Çok cahilane bir soru oldu belki ama.

Nasıl olacak :censor::censor: ve :bye::bye::bye:

16f84
08-06-2011, 09:22
Abiler hepimiz yerdeyken tum uçakları acıp bekleriz , uçaklar yerde beklemedeyken herhangi bir gliç alıyorsa tum vericiler kapalı iken bir karısma olduğunu anlarız gibi geliyor ama bu saatler suren bir test asaması .
diğer bir hususta yerde tum ucaklar acıkken vericileri tek tek acıp diğerlerine karsıma yapıp yapmadığı kontrol edilir.

16f84
08-06-2011, 09:24
Ben 35 Mhz kullanırken orhanlıda yesil binanın orada defalarca failsafe e gectiğine tanık oldum

Sümer Yamaner
08-06-2011, 09:26
2.4 sistemlerde öyle bir sorun olmaz. Çünkü aynı frekansta başka bir vericinin sinyalini alsa bile ID kodu uymadığı için alıcı herhangi bir tepki vermez. Sinyal kaybında 2.4 alıcılarda eğer failsafe ayarlanmışsa ve aktifse servolar o konuma getirilir. Eğer fail safe aktif değil ise servolar son konumlarını muhafaza ederler. Sinyal işleme ve üretimi klasik sistemlerden çok farklı olduğu için klasik sistemlerdeki glitch dediğimiz olayın karşılığı 2.4 sistemlerde aslında yok.
Ancak...
Eğer besleme gerilimi anlık da olsa kesilecek olursa durum tamamen farklı. Besleme gerilimi kesildiğinde servolar zaten oldukları pozisyonda kalmak durumundalar. Burada da büyük bir sorun olmayabilir. Ama kesilen gerilim bir an sonra geri geldiğinde sorun çıkabiliyor. Birincisi, verici ile alıcının birbirlerini tekrar bulabilmeleri saniyeler süren bir süreç ve o arada uçak zaten elden gidiyor. İkincisi ise daha ilginç ve ben bunu bazı Assan alıcılarımda görüyorum (tüm Assan alıcılarda yok!). Eğer vericiyi açmadan alıcıyı açacak olursam servolar abuk sabuk pozisyonlara gidiyorlar. Hem de uç noktalara. Daha sonra vericiyi açarsam birkaç saniye sonra düzeliyorlar. Bu özellik Futaba, Orange ya da Spektrum alıcılarda var mı bilemiyorum. Bence bir tasarım hatası olsa gerek. Ama çok önemli bir nokta. Benim Katana bu şekilde kırıldı. Bakın nasıl olduğunu anlatayım. Ne demek istediğim çok daha net anlaşılacak:
Katana'nın pili zayıflamıştı. O gün sahada taktığım mini gaz servosu da ciddi akım çekiyordu. Uçak havada iken birden bire kontrollere gecikmeli tepki vermeye başladı. Bu durum Assan alıcılar için klasik düşük gerilim uyarısı idi. Ama ben o anda ne olduğunu tam anlayamamıştım. Kontrol kaybı nedeniyle acil iniş ikazı yaptım ama uçak kötü pozisyondaydı. Dar bir pattern ile dönüp gelebilirim diye düşündüm. Soldan dönerken biraz gaz açtım. Muhtemelen gaz servosunun çektiği akım ile pil gerilimi 3.6 V'un altına inince alıcı tamamen iptal oldu. Ama hala sorun yoktu. Yine muhtemelen sistem kapanınca pil gerilimi bir miktar yükseldi ve alıcı tekrar devreye girdi. İşte o an olan oldu. Katana full rate ile tono atarak çakıldı.
Bu anlattığım Assan alıcıya özgü bir durum ama diğer markalarda da benzer huylar olup olmadığını bilmiyoruz. Özetle demek istediğim, olay enterferans olabileceği gibi besleme sorunu da olabilir. Besleme sorunu için herhangi bir fail safe imkanımız ise ne yazık ki yok.

aozgen
08-06-2011, 09:40
Sırma saçlı,hadi yola çık,ben de çıkıyorum..

tombulll
08-06-2011, 09:51
40 mhz sistemi kullanırken F1 de trafo üzerinden dönüşlerde bu durumu defalarca yaşadım o zamanlarda fırçasız sistemlerle uçtuğumdan ve üstten kanatlı bol dihedralli modeller olduğundan hiçbiri kırımla sonuçlanmadı ama hepsindeki ilk belirti modelin kontrollere bazen kesik kesik bazen de gecikmeli tepkiler vermesi idi bir defasında da yine aynı noktada dönüş esnasında normalde yarım gazda iken birden tam gaza geçtiğini farkettim.

Sümer Hocam, bahsettiğiniz olay futaba 7c de yaklaşık 20 derece civarı bir sapmayla gerçekleşiyor. Ayrıca cuma akşamı atölyede motoru çalıştırmaya çalışırken de yaşadığınız durumu bende yaşadım. İlkin frekans karışması zannettim ama sonrasında alıcı pili olarak kullandığım liponun iki hücresinin birden hücre başı voltajlarının anlık olarak 3 v altına düştüğünü ve bec olarak kullandığım escnin akımı kesik kesik vermesi sonucu olduğuna kanaat getirdim. Gaz servosu gaz koluna saçmalayarak tepki veriyordu bazen tam gaz bazen de kolu birden tam gaza çektiğimde yavaaaş yavaaş artan motor devri. Ve bence bu çok önemli, aynı anda elevatör ya da rudderla oynadığım sırada ise kontrol yüzeylerinin gittiği yerde saniyelerce kalması ve merkezlememe sorunu.

Edit : Söz konusu lipoyo sistemden ayırıp yaptığım ölçümde hücre başı voltajlar hala düşük iken, 5 dakika sonra ölçüm yaptığımda voltajın normale döndüğünü farkettim.

iron_eagle
08-06-2011, 09:57
İkincisi ise daha ilginç ve ben bunu bazı Assan alıcılarımda görüyorum (tüm Assan alıcılarda yok!). Eğer vericiyi açmadan alıcıyı açacak olursam servolar abuk sabuk pozisyonlara gidiyorlar. Hem de uç noktalara. Daha sonra vericiyi açarsam birkaç saniye sonra düzeliyorlar. Bu özellik Futaba, Orange ya da Spektrum alıcılarda var mı bilemiyorum.
Futaba 7c 2.4 kumanda, 3 adet s3001 servo ile model numarasını hatırlamadığım standart 7c alıcısı ile ilk uçak yaptığım dönemlerdeki kurcalamalarımda gördüğüm, eğer kumandadan önce alıcıya güç verilirse, 0 konumdaki servolar %10-15 hatalı konumlara BAZEN kayabiliyor, bazen konum bozmuyor. Kumanda açılınca kendini topluyor. Ama asıl sorun bir servo son konumda yada son konuma yakınken alıcı gücünü kesip geri verince ortaya çıkıyordu, servolar önce normal konuma doğru gidip sonra aynı hızla kaldıkları konuma kayıyor, kumandayla eşleşme gerçekleşince (1buçuk 2 saniye) tekrar merkezliyor. Bu anlık kumanda kaybında refleksle kumandadan tam komut verilirse çok daha abuk durumlar olabilir diye tahmin ediyorum.

Sümer Yamaner
08-06-2011, 09:57
Demek ki en önemli nokta alıcılarımızın kesintisiz ve yeterli gerilimle beslenmesi. Yani pil, varsa UBEC, switch, kablo ve konnektörler bir zincir ve herhangi biri diğerlerine göre daha önemsiz değil. Fiske vurma ile devreyi kesen switchler görmüştük zamanında. Yani besleme konusunda hiçbir tasarrufa yer yok...

ardeth
08-06-2011, 12:09
Nevzat abi istersen kumandanı al gel benim işyerinde bir test ölçümü yapalım.Gücünü filan ölçeriz,soğuk lehim var ise tesbit ederiz.

Cem abim sana bir sorum olcak. Newzat abimin yaşadığı sıkıntının, üretici firmanın önermemesine rağmen verici için "lipo" kullanmış olmasından kaynaklanma olasılığı % kaçtır?

Çünkü aynı radyodan bende de var ve hiç sorun yaşamadım ama hep orj.(nimh)pil kullandım. Ama bende lipo siparişi vermiştim hk'dan. Vereceğin yanıta göre kullanıp kullanmamayı düşünüyorum. Her uçuş günü öncesinden şarj etmek zahmetli geliyor.

Şimdiden teşekkürler,

prf
08-06-2011, 12:48
Üretici firma önermiyorsa,bir bildiği vardır.Benim bişey söyleyebilmem için kumandayı incelemem gerekir,elimde olmadığından inceleyemedim.

Sümer Yamaner
08-06-2011, 14:50
Cem abim sana bir sorum olcak. Newzat abimin yaşadığı sıkıntının, üretici firmanın önermemesine rağmen verici için "lipo" kullanmış olmasından kaynaklanma olasılığı % kaçtır?


Bana sormamışsın ama söyleyeyim: Bence % 0'dır. :)
Elektronik devreler kendilerine sunulan elektronların nasıl bir tepkime sonucu oluştuğuna bakmazlar. Dolayısıyla Lipo'dan gelen elektron ile NiMh pilden gelen elektron temelde aynıdır. Burada tek fark tam şarjlı LiPo'nun biraz yüksek bir gerilime yol açmasıdır. Ancak elektronik sistemlerde yüksek gerilim hasarı geri dönüşümlü değildir. Yani bir eleman yüksek gerilimden zarar görürse az sonra düzelip normal çalışmaya başla(ya)maz. Halbuki Nevzat Abi'nin kumanda sistemi kırım sonrasında gayet normal çalışmaktaydı.
Vericide Lipo kullanımına hep karşı oldum. Bunun nedeni 150 dolarlık modülü LiPo nedeniyle yakmış olmamdı. Ama aynı zamanda hep belirttim. Yüksek gerilim nedeniyle oluşacak sorun daha başta olur ve alet kullanılamaz hale gelir. Kullanıldıkça zamanla olması pek olası değildir. Olduktan sonra düzelmesi zaten mümkün değildir.

mvltkmkl
08-06-2011, 14:58
Selam abiler.
İş yerinde bulunduğum konum değişikliği yüzünde yoğun bir tempoya kaptırdım kendimi ve sürükleniyorum.
Haftalardır uçulara ve sizi ziyarete gelemiyorum.
Nasılsınız nasıl gidiyor.
Formuda tam anlamıyla okuyamıyorum :( Beni unutmayın sakın haa.
Bir D.Mevlüt var ve sizlerle uçağağı günü 4 gözle bekliyor :(

Sümer Yamaner
08-06-2011, 15:01
Hadi lenn. Trajedi yazma! Seni unutmaz kimse merak etme! :)

tombulll
08-06-2011, 15:06
Dün iş çıkışı atölyesinde Teknik adam Cihan'ın spe 43cc benzin motorunu çalıştırdık ve iğne ayarlarını yaptık çok çarpıcı detaylar gün içerisinde. Azzz sonraaa şok şok şok :D

Şuydu buydu diye tartışma başlayacak şimdi ama, bence spe engines metalurjik olarak da vasat bir motor.

Konu ile ilgili resimler:

tombulll
08-06-2011, 15:14
İyiyiz Mevlüt sen nasılsın? Umarım tez zamanda işin gücün yoluna girer de uçuşlardan mahrum kalmazsın :)

iron_eagle
08-06-2011, 15:17
Şuydu buydu diye tartışma başlayacak şimdi ama, bence spe engines metalurjik olarak da vasat bir motor.

Konu ile ilgili resimler:

4 kulağı da mı kırmış :S Bu nekadar sürede oldu acaba? Metalurji deyince kulaklarım dikildi branş itibariyle :)

tombulll
08-06-2011, 15:25
4 kulağı da mı kırmış :S Bu nekadar sürede oldu acaba? Metalurji deyince kulaklarım dikildi branş itibariyle :)

Tam gaza yakın 4 ya da 5 saniye kadar çalıştı, sonra da "kimmiş o motor uçamaz diye bana b.k atan, tutmayın uleyn ben modelsiz de uçarım dedi" ve kendisini havada gördük. Verilmiş sadakamız varmış. :) Cihan gaz vermeye başladığı anda ben farkında olmadan geniş bir adım atarak sola geçtim, geçmemle motorun fırlaması bir oldu.

mvltkmkl
08-06-2011, 15:34
Hadi lenn. Trajedi yazma! Seni unutmaz kimse merak etme! :)

Bundan eminim ama genede yazmak istedişm :) tşk.


İyiyiz Mevlüt sen nasılsın? Umarım tez zamanda işin gücün yoluna girer de uçuşlardan mahrum kalmazsın :)

Devam Fatihcim bea :( İş, iş , iş :( Nereye koyacağım bu kadar parayı bilmiyorum :D :P


Şuydu buydu diye tartışma başlayacak şimdi ama, bence spe engines metalurjik olarak da vasat bir motor.

Konu ile ilgili resimler:

Geçmiş olsun ucuz atlatmışsınız :(

Satılık 50cc motor var (http://www.:censor::censor::censor::censor::censor::censo r:.net/ilanlar/201152500026826/RCGF-50cc-Kur%c5%9funsuz-benzin-ile-%c3%a7al%c4%b1%c5%9fan-motor-22x8-Ah%c5%9fap-pervane.aspx) :) :P :D

iron_eagle
08-06-2011, 15:37
Gerçekten ucuz atlatmışsınız. Geçmiş olsun. Motorun geçmişi nasıl peki? bir anda 4 kulak koparma normal birşey değil, imalattan gelebilecek bir alaşım-döküm hatasının 4 kulakta yada en azından 4 kulaktan 3 ünde olma ihtimali gerçekten çok düşük. Aklıma metal yorgunluğu geliyor, bunun da döküm malzemelerde nispeten az olması gerekir aslında. En güçlü ihtimal daha önceki kazalarda kulakların zarar görmüş olabileceği. Kırık yüzeylerinden birinin yakın görüntüsünü rica edebilir miyim?

tombulll
08-06-2011, 15:45
Gerçekten ucuz atlatmışsınız. Geçmiş olsun. Motorun geçmişi nasıl peki? bir anda 4 kulak koparma normal birşey değil, imalattan gelebilecek bir alaşım-döküm hatasının 4 kulakta yada en azından 4 kulaktan 3 ünde olma ihtimali gerçekten çok düşük. Aklıma metal yorgunluğu geliyor, bunun da döküm malzemelerde nispeten az olması gerekir aslında. En güçlü ihtimal daha önceki kazalarda kulakların zarar görmüş olabileceği. Kırık yüzeylerinden birinin yakın görüntüsünü rica edebilir miyim?

Hakkınız var biz de hayret ettik. Rölantide gayet efendi çalışan bir motordu birkaç kere yarım gaza çıkardım ama zaten sarsıntıdan dengeli gaz vermek mümkün olmuyordu. Yakından foto maalesef yok ancak sol alt kısma gelen kulakçığın kökünde yaklaşık 2 mm çapında bir kirlenme diğer kısımlar temiz görünüyordu. Kopma sonrasında mı oldu ben pek anlayamadım ama Cihan ın söylediğine göre crankshaft ta da ufak bir salgı sözkonusuymuş daha önce söküp bakmış. O haliyle kopup fırlamasaydı bile model üzerinde büyük hasar vereceği kesin. O sarsıntıya ne ahşap dayanır ne yapıştırıcı.

ardeth
08-06-2011, 15:46
Üretici firma önermiyorsa,bir bildiği vardır.Benim bişey söyleyebilmem için kumandayı incelemem gerekir,elimde olmadığından inceleyemedim.


Bana sormamışsın ama söyleyeyim: Bence % 0'dır. :)
Elektronik devreler kendilerine sunulan elektronların nasıl bir tepkime sonucu oluştuğuna bakmazlar. Dolayısıyla Lipo'dan gelen elektron ile NiMh pilden gelen elektron temelde aynıdır. Burada tek fark tam şarjlı LiPo'nun biraz yüksek bir gerilime yol açmasıdır. Ancak elektronik sistemlerde yüksek gerilim hasarı geri dönüşümlü değildir. Yani bir eleman yüksek gerilimden zarar görürse az sonra düzelip normal çalışmaya başla(ya)maz. Halbuki Nevzat Abi'nin kumanda sistemi kırım sonrasında gayet normal çalışmaktaydı.
Vericide Lipo kullanımına hep karşı oldum. Bunun nedeni 150 dolarlık modülü LiPo nedeniyle yakmış olmamdı. Ama aynı zamanda hep belirttim. Yüksek gerilim nedeniyle oluşacak sorun daha başta olur ve alet kullanılamaz hale gelir. Kullanıldıkça zamanla olması pek olası değildir. Olduktan sonra düzelmesi zaten mümkün değildir.

Bilgiler çelişse de teşekkür ederim.

iron_eagle
08-06-2011, 15:50
Hakkınız var biz de hayret ettik. Rölantide gayet efendi çalışan bir motordu birkaç kere yarım gaza çıkardım ama zaten sarsıntıdan dengeli gaz vermek mümkün olmuyordu. Yakından foto maalesef yok ancak sol alt kısma gelen kulakçığın kökünde yaklaşık 2 mm çapında bir kirlenme diğer kısımlar temiz görünüyordu. Kopma sonrasında mı oldu ben pek anlayamadım ama Cihan ın söylediğine göre crankshaft ta da ufak bir salgı sözkonusuymuş daha önce söküp bakmış. O haliyle kopup fırlamasaydı bile model üzerinde büyük hasar vereceği kesin. O sarsıntıya ne ahşap dayanır ne yapıştırıcı.

Motor uzun süre rulman-mil hasarı sebebiyle sarsıntılı çalıştıysa kesin bir yorulma kırılması söz konusu kanımca. Ama şu söylediğiniz beni gerçekten dehşete düşürdü, zaten vukuatlı sarsıntılı bir motoru tam gaza çekmek ve çalıştırmakta ısrar etmek gerçekten kelleyi koltuğa almak gibi...

tombulll
08-06-2011, 16:00
Motor uzun süre rulman-mil hasarı sebebiyle sarsıntılı çalıştıysa kesin bir yorulma kırılması söz konusu kanımca. Ama şu söylediğiniz beni gerçekten dehşete düşürdü, zaten vukuatlı sarsıntılı bir motoru tam gaza çekmek ve çalıştırmakta ısrar etmek gerçekten kelleyi koltuğa almak gibi...
Salgı durumunu ben de baştan bilmiyordum, benim fark ettiğim sarsıntıyı ise uzun süredir çalışmayan ve karışım ayarına alışmaya çalışan motorun silkelenmesi olarak yorumladım. Tam bir süre böyle çalışsın diycektim ki motorun başına Cihan geçti ve tam gaza niye çıkmadığımı sordu ben de çekincemi söyledim. Sonrası da malum işte :)

16f84
08-06-2011, 17:29
verilmiş sadakanız varmış gecmiş olsun bu motor sıfırmıydı ?

tombulll
08-06-2011, 17:48
Değildi Kutsal Abi, ama kaç saat çalıştı, uçtu mu? Kırım gördü mü bilmiyorum detayları Cihan biliyor.

iron_eagle
08-06-2011, 17:56
Bence boş rulmanla sarsıntılı vaziyette saatleri var bu motorun. 4 kulağın hepsinin 5 saniyede ve tek seferde kırılabilmesi aksi halde mümkün değil gibi... Tekrar tekrar geçmiş olsun.

16f84
08-06-2011, 18:26
acaba modlle beraber aldıgı motormuydu bu ? cihanım tekrar geçmiş olsun

ermis
08-06-2011, 18:58
Salgı durumunu ben de baştan bilmiyordum, benim fark ettiğim sarsıntıyı ise uzun süredir çalışmayan ve karışım ayarına alışmaya çalışan motorun silkelenmesi olarak yorumladım. Tam bir süre böyle çalışsın diycektim ki motorun başına Cihan geçti ve tam gaza niye çıkmadığımı sordu ben de çekincemi söyledim. Sonrası da malum işte :)

Fatih çok geçmiş olsun verilmiş sadakanız varmış.bu motorların bazılarında saldı sorunu malesef fabrikasyon olarak var hatta bununla ilgili bir kaç videoda seyretmiştim.