PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : İstanbul ''Orhanlı Grubu'' Uçuşlar



Sayfa : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 [140] 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404

Sümer Yamaner
22-06-2011, 13:41
Sevindirici, nedense kendi istedikleri doğrultuda ekipman kullanmayanları neredeyse afaroz edecek kadar hatta "müstehaktır" demeye kadar götüren arkadaşlar, kırım yaşayanların nasıl bir hayal kırıklığı içinde olduğunu tahmin bile edemeyip üstüne tuz biber olan bu sözlerini bir daha gözden geçirsin ve bilerek veya bilmeyerek bu sözlerin yerinde olmadığını anlatmak yerine ona destek verici cevap yazan arkadaşların da her an aynı durumun kendi başlarına da gelebileceğini düşünerek daha duyarlı olmasını tavsiye ediyorum.

Çok değerli abicim, "müstehaktır" diyen çok değerli dostumuzu sanırım yakından tanımıyorsun. Ama kendisi için yaptığın tespitler üzücü. Zira kendisi bir kırımda neler hissedileceğini yeterince iyi bilecek kadar bu işin içinde olan bir arkadaşımız.
Sevgili abicim, senin kumandanda korozyon çıkmış olması, Dördüncü Murat'ın UBEC'inin doğrudan alıcıya bantlanmış olmasının riskini ortadan kaldırmıyor. Aynı şekilde Murat Palat'ın sisteminin saçmalamasını da hiç mi hiç açıklamıyor. Yaşadığımız diğer kumanda kayıplarını da hiç açıklamıyor. Yaşanan kumanda kayıplarının bir bölümünün total kontrol kaybı bir bölümünün geçici ve kısmi kayıplar olduğunu görmezden gelmemiz imkansız ayrıca! Yani her biri kendi içinde ayrı bir olgu.
Cem daha önceki çalışmasında switchmode regülatörün riskini ortaya koymuşken, UBEC alıcıya bantlı halde kısmi kontrol kaybına yol açmışken, bu riskleri dillendirenlere kızmak, gücenmek, inceden laf sokuşturmak sana yakışır mı?
Sen yine de sana tüm bilinçsizliği ile koşulsuz destek veren dostuna teşekkür et, bizlere sitem et. Hatta "bak birgün de senin başına gelince ben böyle güleceğim" dercesine tehdit et!
Sevgili abicim, LiPo UBEC seçimi senin için bu kadar hayati önem taşıyor ise bundan sonra bu kombinasyon aleyhine tek satır yazmayız. Seni kıracağımıza uçaklarımızı kırarız daha iyi. Ama biliyorsun Galile'yi... Ben sorunlu noktaları dillendirmesem de onlar orada duruyor olacaklar. Aynen dünyanın güneş çevresinde döndüğü gibi...

HAKAN ÖZTÜRK
22-06-2011, 13:49
ASSSSSSSAAAAANNN!!!

Ben bunu bilir bunu söylerim. Hiç problemi yok bence. Alacaksın bir futaba, çakacaksın Assanı, değme keyfine!!!

:)

Clio172
22-06-2011, 13:55
....sana tüm bilinçsizliği ile koşulsuz destek veren dostuna teşekkür et....

Hö, bu benim di mi? :). (Bunu bilinçli yazdım :P)

mnevzat
22-06-2011, 20:55
Çok değerli abicim, "müstehaktır" diyen çok değerli dostumuzu sanırım yakından tanımıyorsun. Ama kendisi için yaptığın tespitler üzücü. Zira kendisi bir kırımda neler hissedileceğini yeterince iyi bilecek kadar bu işin içinde olan bir arkadaşımız.
Sevgili abicim, senin kumandanda korozyon çıkmış olması, Dördüncü Murat'ın UBEC'inin doğrudan alıcıya bantlanmış olmasının riskini ortadan kaldırmıyor. Aynı şekilde Murat Palat'ın sisteminin saçmalamasını da hiç mi hiç açıklamıyor. Yaşadığımız diğer kumanda kayıplarını da hiç açıklamıyor. Yaşanan kumanda kayıplarının bir bölümünün total kontrol kaybı bir bölümünün geçici ve kısmi kayıplar olduğunu görmezden gelmemiz imkansız ayrıca! Yani her biri kendi içinde ayrı bir olgu.
Cem daha önceki çalışmasında switchmode regülatörün riskini ortaya koymuşken, UBEC alıcıya bantlı halde kısmi kontrol kaybına yol açmışken, bu riskleri dillendirenlere kızmak, gücenmek, inceden laf sokuşturmak sana yakışır mı?
Sen yine de sana tüm bilinçsizliği ile koşulsuz destek veren dostuna teşekkür et, bizlere sitem et. Hatta "bak birgün de senin başına gelince ben böyle güleceğim" dercesine tehdit et!
Sevgili abicim, LiPo UBEC seçimi senin için bu kadar hayati önem taşıyor ise bundan sonra bu kombinasyon aleyhine tek satır yazmayız. Seni kıracağımıza uçaklarımızı kırarız daha iyi. Ama biliyorsun Galile'yi... Ben sorunlu noktaları dillendirmesem de onlar orada duruyor olacaklar. Aynen dünyanın güneş çevresinde döndüğü gibi...


Yaptığım tespitler üzücü..!!

Bir de teşekkür etmem lazım..!!?

İnceden laf sokuşturmak..!!??


Vay canına.. Şakamı diye bir kaç kez okudum, ne yazık ki gerçek..

Sümer Hocam asıl sizin yazdıklarınız üzücü değil mi?

Maksat belli, bunlara cevap yazmayacağım ancak şu kadar ki, sadece ben değil radyo kaybı yaşayarak kırım geçiren tüm arkadaşlar bu duygunun ne demek olduğunu bilir ve bu, bu gün bana ise yarın sanadır, o zaman birisi senin için böyle bir tespitte bulunursa nasıl hissederdin merak ederim. Keşke bir aydın olarak bunu şimdi görebilseydin.

kartal56
22-06-2011, 21:36
Meşuur Mohawk Pinto Maiden Flight
http://www.youtube.com/watch?v=0J_SR-1RPCg

Highflyer
22-06-2011, 21:38
Bülent Abi dönmediniz mi daha??? Nasıldı Pinto'nun mailden uçuşu ???

Highflyer
22-06-2011, 21:41
Meşuur Mohawk Pinto Maiden Flight

Pişti olmuşuz Alparslan Abi, model gayet güzel görünüyor. Bülen Abim her zamanki gibi kusursuz toplamış. ;oleeea:

Sümer Yamaner
22-06-2011, 21:52
Benim görebildiğim kadarıyla gayet iyi idi maiden uçuşu ancak hava oldukça sıkıntılıydı. Darbeli ve sürekli yön değiştiren rüzgar uçuşu keyifsizleştiriyordu. Sahaya oldukça geç ulaşabildim. Ahmet Abi, Bülent Abi, Nevzat Abi, Sarven, Alpaslan (yahu yaşlara bakınca Alpaslan'a da abi demem gerekiyor ama adam benden bile genç duruyor!!!) sahadaydılar ve Pinto havadaydı. Sarven uçuruyordu. Tahminen 1389 pas geçiş sonrası indi! :) Şaka bir yana 2 metreden fazla kanat açıklığı olan o uçağı o havada uçurup indirmek maharet ister.
Ben öncelikle iniş takımlarını onarıp motora 2-3 derece sağ açı verdiğim P51'i test etmek istiyordum. Önce yerde biraz hızlı taksi testi yaptıktan sonra kalktım. Eskisi kadar sola çekmedi ve makul bir rudder kumandası ile istikameti tutabildi kalkışta. Ancak "positive rate, gear up" uygulamasını çok seri yaptığım için yanımda bulunan Sarven iniş takımları kendiliğinden kilitten kurtulup katlandı sandı! :)
Güzel bir uçuşu kötü bir inişle noktalayıp birkaç sorti de Extra ile uçtuktan sonra toparlanmaya başladım. Zaten hava tatsızdı. Yukarıdaki bazı mesajlardan anlaşılabileceği üzere ortam da çok keyifli olmayınca...

aozgen
22-06-2011, 21:54
Bugün "Pinto by Bülent bey" mailden, sekunden ve salisen uçuşlarını mükemmelen yaptı.Sıkı rüzgara rağmen, darbeler yemesine rağmen güzel güzel uçtu gayet güzel inişler yaptı.
Benim Soprano mükemmel uçtu inişleri de zor ama problemsiz yaptım.
Nevzat abimin 3D modeli kalkışta küçük bir sıkıntı yaşadı ve uçuştan çekildi.
Alpaslan abimin yepisyeni P 38 Trojan ı mailden ve saniyen uçuşlarını yaptı ama benzin motoru tatsızlık hissettirince uçuştan çekildi.
Geç gelen Sümer hocam "bu rüzgarda uçuramazsın P51 e yazık etme" uyarımıza "kıhhh" diye gülünce, güzel güzel uçan P51 sırf ona inat inişte sert oturup retract zedeledi,uçuştan çekildi.Hocam da Extrasıyla taçengolar yaparak hırs yaptı.
Aslan abim ve Cihan abim de Sarven abim gibi modelsiz sadece seyretmeye gelmişler.Sarven "Pinto By Bülent bey" in sekunden uçuşunu yaparak elinin pasını attı.
Köfte ve dürümler bol dedikodu eşliğinde haklanıp çay kahve ve soğuk içecekler de içilip laklak ve uçuşlarla akşamı ettik.

Sümer Yamaner
22-06-2011, 22:10
Uzaktan kumandalı modellerle uğraşmaya başladığımdan bu yana çok uzun bir süre geçmemiş olmasına rağmen, ekip içinde, ister beceriksizlik deyin, ister yeteneksizlik, her ne derseniz deyin, en çok uçak kıranlardan birisiyim. Bundan da tek bir gün bile gocunmadım.
İlk kırımımı dün gibi hatırlıyorum. Bugünkü gibi bir Çarşamba günü idi ve sevgili Bülent Abim ile F1 otoparkında buluşmuştuk. O zamanlar (daha sonra yakıttan kaynaklandığını farketmiştik) benim TT46 motor sürekli stop ediyordu. O gün de Bülent Abimin yardımıyla birkaç kalkış yaptım ama tümünde motor stopu ile indim. Sonra bir ara egzost nipelinin gevşemiş olduğunu farkettik. Büyük bir saflıkla "hah tamam sorun buymuş" diyerek nipeli sıktık, motoru çalıştırdık. Güney rüzgarı vardı ve yokuş yukarı kalkıyorduk. Kalktım. Akşam üzeri idi. Sağdan döndüm ve karşıda güneşe girdim. Panikledim ve oryantasyonumu kaybettim. Uçak o arada yarım tono atmış. Ben de elevatörü sertçe çekince gümmm! Parça pinçik oldu. Neyse Bülent Abi ile gidip parçaları toparladık ve poşetledik. Toparlanıp ayrılırken Ahmet Abi'yi aradım (zira ben Soprano'yu toplarken kanatları bir kez monte edeyim bir daha ayırmayayım gibi abuk bir düşünceye kapılmış, Ahmet Abimden gerekli uyarıyı almıştım):
S: Abi şu Soprano'yu taşımak için çok iyi bir yöntem buldum, sana da haber vereyim dedim.
A: Nasıl bir yöntemmiş o?
S: Poşette!
A: Hocam yapmaaa!!!
S: Naapalım abi, oldu işte. Güneşe girip oryantasyon kaybettim. Tam da motor çalışmaya başlamıştı.
A: Geçmiş olsun. Üzülme.
S: Abi canımız sağolsun, sonuçta bir uçak.

Canımız sağolsun, sonuçta bir uçak!!!

Ben hiç bir zaman "aydın" olma iddiasında olmadım. Buna rağmen uçağı kırılan bir arkadaşımın rahatsızlığını, keyifsizliğini, üzüntüsünü ben de hissettim ve paylaştım. Olan bitene birşey yapamasam da yanında olmaya çalıştım. Sağolsunlar, arkadaşlarım da benim kırımlarımda hep yanımda oldular. Bugüne kadar herhangi bir arkadaşımın, herhangi bir kırımda "ohh iyi olmuş" dediğine de şahit olmadım.
Kısaca kumanda kaybından olsun başka sebepten olsun uçak kırılması sonrasi hisleri gayet iyi algılayabilecek durumdayım. Ama...

Canımız sağolsun, sonuçta bir uçak!!!

"İnşallah böylesini yaşamazsın" sözlerini beklerken "bugün bana yarın sana" sözlerini duymak tüyler ürpertici.

Uygun olmayan ekipman, hatalı montaj gibi, "inat edilmediği taktirde" rahatlıkla önlenebilecek bir sorun nedeniyle bir uçak kontrolden çıkıp insanlara zarar verse ne olur acaba diye de düşünmek lazım. Emin olunuz ki böyle bir durumda uçağın hangimize ait olduğunun hiç ama hiç bir anlamı olmayacaktır. Hatta yine emin olunuz ki kimse kırıma üzülemeyecektir!

Ben bu konuda artık yazmak istemiyorum. Son olarak birşeyi hatırlatmakla yetineceğim.

Canımız sağolsun, sonuçta bir uçak!!!

mnevzat
22-06-2011, 22:39
Ben zaten yazmadım ve yazmayacaktım.
Bu kadar uzun cevaba karşılık; Hocam bir önceki bana hitaben yazdığın mesajda, "müstehaktır "sözünü istediğin kıvama getirip bana afiyetle yedirmeye çalışırken; bir rulet masasındaki isabet kadar mümkün olan olasılığı yani "bu gün bana yarın sana" lafını nasıl tüyler ürpertici görüyorsun? Tüyler ürpertici olan "bu mu, "müstehak mı?
Artık bu konuda ben de yazmayacağım.

sarvenn
22-06-2011, 23:28
Sümer abi sana attığım ince pasları ve şık çalımları yazmayı unutmuşsun , ha bir de arabanın bagajına aşırtma golüm vardı en son.
Abi itiraf et kalkışta elin retract switch'ine çarptı ve sen henüz ground effect'teyken gear up yaptın. Henüz vario positive bile değildin :P ben hiç yer miyim bunları!

chaylaq
22-06-2011, 23:28
Kerim abi, senin ultimate biplane noldu? Duruyor mu hala?

chaylaq
22-06-2011, 23:29
Sümer abi sana attığım ince pasları ve şık çalımları yazmayı unutmuşsun , ha bir de arabanın bagajına aşırtma golüm vardı en son.
Abi itiraf et kalkışta elin retract switch'ine çarptı ve sen henüz ground effect'teyken gear up yaptın. Henüz vario positive bile değildin :P
Ya olm sen konuşmaya, iki lafından birini anlamıyoz:P

Oktay Karagöz
22-06-2011, 23:34
Sig four star 40 a plandan başlayacağım,model gövde olarak yan duvarlar,duble parçaları ve gövdedeki diğer parçalarda 1/8"poplar lite-ply denmiş, bugün ikitelli keresteciler sitesinden 170cm X210cm 3 mm kavak kontraplak aldım.Gövde yan duvarlarını düşünerek 1.05 cm X 20.6 cm cnc de 16 eşit parçaya böldürdüm.Daha önce ilk başladığım bird dog modelinde olduğu gibi kontraplak maalesef aldığım yerin saklama koşulundan sebep eğri bu eğriliği gidermek düzeltmek adına evdeki 2 mermer blok arasında şimdilik sıkıştırdım,buna ilaveten bu eğriliği düzeltmenin başka bir yöntemi varmıdır?

LadeS268
22-06-2011, 23:35
Sümer abi sana attığım ince pasları ve şık çalımları yazmayı unutmuşsun , ha bir de arabanın bagajına aşırtma golüm vardı en son.
Abi itiraf et kalkışta elin retract switch'ine çarptı ve sen henüz ground effect'teyken gear up yaptın. Henüz vario positive bile değildin :P ben hiç yer miyim bunları!

retract switch -> İngilizce bir kelime. Doğru yazılmış.
ground effect -> İngilizce bir kelime. Doğru yazılmış.
gear up -> İngilizce bir kelime. Doğru yazılmış.
vario positive -> İngilizce bir kelime. Doğru yazılmış.


Ya olm sen konuşmaya, iki lafından birini anlamıyoz:P


olm = oğlum. Türkçe.
konuşmaya = konuşma yahu. Türkçe
anlamıyoz = anlamıyoruz. Türkçe

Hayyam
22-06-2011, 23:40
bugün ikitelli keresteciler sitesinden 170cm X210cm 3 mm kavak kontraplak aldım.
İkitelli keresteciler sitesinde hangi firmada buldunuz 3mm kavak kontraplak yakın zamanda arayıp bulamamıştım
teşekkürler

chaylaq
22-06-2011, 23:44
retract switch -> İngilizce bir kelime. Doğru yazılmış.
ground effect -> İngilizce bir kelime. Doğru yazılmış.
gear up -> İngilizce bir kelime. Doğru yazılmış.
vario positive -> İngilizce bir kelime. Doğru yazılmış.

olm = oğlum. Türkçe.
konuşmaya = konuşma yahu. Türkçe
anlamıyoz = anlamıyoruz. Türkçe

Aaaa rezalet, çok utandım. Düzeltme için teşekkürler.

Sümer Yamaner
22-06-2011, 23:45
Sümer abi sana attığım ince pasları ve şık çalımları yazmayı unutmuşsun , ha bir de arabanın bagajına aşırtma golüm vardı en son.
Abi itiraf et kalkışta elin retract switch'ine çarptı ve sen henüz ground effect'teyken gear up yaptın. Henüz vario positive bile değildin :P ben hiç yer miyim bunları!

Olm bi kere ben kırk yıllık P51 pilotuyum. Retract switch nerede bilirim. Uçak yerden kesildiği anda toplarım iniş takımlarını. Ama orada hayret nidaların benim dikkatimi dağıttı ve flapları bir tur sonra kapatabildim! :P

Oktay Karagöz
22-06-2011, 23:47
İkitelli keresteciler sitesinde hangi firmada buldunuz 3mm kavak kontraplak yakın zamanda arayıp bulamamıştım
teşekkürler

Akın bey,27.blok ta ç.a.ğ Kontraplak firmasında, tabakasıda 1.70 x 2.10ölçüsünde fiyatıda 20 tl aynı blokta yani firmanın sırasında 4 dükkan yanında cnc kesim yapan yer var kesim ücretide 7 tl alıyorlar.Bende tek burada bulabildiğimden eğride olsa aldım.Hatta aynı firma 1 yıl öncesinde 2 mm ( okume) kontraplakta yapıyordu yalnız bu kalınlıktaki kontraplağı ürün gamından kaldırmışlar.

mert41
22-06-2011, 23:58
Sig four star 40 a plandan başlayacağım,model gövde olarak yan duvarlar,duble parçaları ve gövdedeki diğer parçalarda 1/8"poplar lite-ply denmiş, bugün ikitelli keresteciler sitesinden 170cm X210cm 3 mm kavak kontraplak aldım.Gövde yan duvarlarını düşünerek 1.05 cm X 20.6 cm cnc de 16 eşit parçaya böldürdüm.Daha önce ilk başladığım bird dog modelinde olduğu gibi kontraplak maalesef aldığım yerin saklama koşulundan sebep eğri bu eğriliği gidermek düzeltmek adına evdeki 2 mermer blok arasında şimdilik sıkıştırdım,buna ilaveten bu eğriliği düzeltmenin başka bir yöntemi varmıdır?

Oktay bey önce kontraplak neden çarpılmış onu izah edeyim, problemin nedenini öğrenirsek çözümü bulmak daha mantıklı olur düşüncesindeyim. Kavak diğer ağaçlara nazaran daha yumuşak dukulu bir ağaç olduğundan çarpılması (eğrilmesi bükülmesi) daha kolaydır. Ağacın seyrek ve yumuşak olduğu liflerin bulunduğu yerler havadaki nemi sünger gibi emiyor , diğer sert lifli yerlerde yumuşak yerler gibi aynı oranda emmediği için bu çarpılmalar oluyor ( ekleme : nemi alan bölgelerdeki genleşmeler sonucu). Bunu düzeltmenin tek yolu var, malzemeyi yoğun buhara tutmak ve peşinden scak preste bekletmek.
Siz modelde kullanacağınız büyük parçaları, kontraplağın lifleri düz bir çizgi gibi olan bölümlerinden yaparsanız pek sorun yaşamazsınız (freze desen diye tabir edilir)

mert41
23-06-2011, 00:02
Akın bey,27.blok ta ç.a.ğ Kontraplak firmasında, tabakasıda 1.70 x 2.10ölçüsünde fiyatıda 20 tl aynı blokta yani firmanın sırasında 4 dükkan yanında cnc kesim yapan yer var kesim ücretide 7 tl alıyorlar.Bende tek burada bulabildiğimden eğride olsa aldım.Hatta aynı firma 1 yıl öncesinde 2 mm ( okume) kontraplakta yapıyordu yalnız bu kalınlıktaki kontraplağı ürün gamından kaldırmışlar.

2mm lik kontra nın son partisinin hepsini ben kaldırdım :)

Sümer Yamaner
23-06-2011, 00:09
Aabi bizim forumda kontrplak spekülatörleri de varmış. Öğrenmiş olduk! :D

Oktay Karagöz
23-06-2011, 00:14
Oktay bey önce kontraplak neden çarpılmış onu izah edeyim, problemin nedenini öğrenirsek çözümü bulmak daha mantıklı olur düşüncesindeyim. Kavak diğer ağaçlara nazaran daha yumuşak dukulu bir ağaç olduğundan çarpılması (eğrilmesi bükülmesi) daha kolaydır. Ağacın seyrek ve yumuşak olduğu liflerin bulunduğu yerler havadaki nemi sünger gibi emiyor , diğer sert lifli yerlerde yumuşak yerler gibi aynı oranda emmediği için bu çarpılmalar oluyor. Bunu düzeltmenin tek yolu var, malzemeyi yoğun buhara tutmak ve peşinden scak preste bekletmek.
Siz modelde kullanacağınız büyük parçaları, kontraplağın lifleri düz bir çizgi gibi olan bölümlerinden yaparsanız pek sorun yaşamazsınız (freze desen diye tabir edilir)

Arslan bey "lifleri düz bir çizgi gibi olan bölümlerinden" ben bunu ağacın suyuna kesilmesi diye biliyordum malum 3 mm kontraplakta 3 katman var alt ve üst katman aynı lif doğrultusunda aradaki ise elbette ters konumda ben modelin yan duvarlarını düşünerek 105cm lik uzunluğu bu doğrultuda kestirtmiştim.Dediğiniz işlemleri yapabilmem evde mümkün değil:)tekrar üstelik bu işlemler için para harcasam çok daha pahalıya gelecek ama en radikal olan bu çözümü bilmiyordum bilgi için çok sağolun,sanırım evde uygulanabilecek daha pratik bir yöntemde yok galiba.Ben acaba ilaveten ütülesemmi diye düşündüm :) bigi için tekrar teşekkür ederim.

mert41
23-06-2011, 00:14
Aabi bizim forumda kontrplak spekülatörleri de varmış. Öğrenmiş olduk! :D

Yurt dışından 2mm kontra girişlerinide engelliyorum bu arada :)

sarvenn
23-06-2011, 00:17
retract switch -> İngilizce bir kelime. Doğru yazılmış.
ground effect -> İngilizce bir kelime. Doğru yazılmış.
gear up -> İngilizce bir kelime. Doğru yazılmış.
vario positive -> İngilizce bir kelime. Doğru yazılmış.




olm = oğlum. Türkçe.
konuşmaya = konuşma yahu. Türkçe
anlamıyoz = anlamıyoruz. Türkçe

Mete gole bak :lol:


Olm bi kere ben kırk yıllık P51 pilotuyum. Retract switch nerede bilirim. Uçak yerden kesildiği anda toplarım iniş takımlarını. Ama orada hayret nidaların benim dikkatimi dağıttı ve flapları bir tur sonra kapatabildim! :P

Küçücük iken Sapanca'da annemin kucağına oturup sırf direksiyon tutup araba kullanırdım(sözde :) ), abi sen de 8 yaşında p-51 kokpitinde benzer birşeyler mi yapıyordun yoksa? Pilot kimdi merak ettim şimdi:):) Aaaa, şimdi taşlar yerine oturdu senin RC eğitim metodunun kökeni nerden geliyor anladımmm. Hmmmmmmm.:lol:

Oktay Karagöz
23-06-2011, 00:21
2mm lik kontra nın son partisinin hepsini ben kaldırdım :)

:) Aslında bildiğim yurt dışına abajur ihraç eden firma için üretilmiş bir ürünmüş.Maalesef bu firmada abajur yapmayı bırakmış:)

Aabi bizim forumda kontrplak spekülatörleri de varmış. Öğrenmiş olduk! :D

:)ben hem derdimi anlatayım dedim hocam ,hemde almayı düşünen olursa diye güncel bilgi maksatlı:)

mert41
23-06-2011, 00:31
Ben acaba ilaveten ütülesemmi diye düşündüm :) bigi için tekrar teşekküğr ederim.

Bu çözüm olmaz bence daha çok çarpılma demek, ama yinede deneyin. Aslolan tüm parçayı sıkı pres altında tutmak ve almış olduğu nemi (buharlanmış) sıcaklık yardımı ile terletip çıkartmak.

Bu arada bir bilgi aktarmak istiyorum, bir çoğumuz duymuştur, fırınlanmış ağaç.. Şu anki modern fırınlama tekniklerini saymazsak (yaklaşık son beş on seneyi) önceden fırınlanacak ağaçlar bir buhar odasına konulur, istiflerin arasına çıtalar konulur, bir iki gün buhar verilirdi. Bu işlem sonunda ağaçtaki öz su atılırdı , amaçta zaten ağacın doğal nemini atmaktır. Buna fırınlanmış ağaç denirdi, halbuki işlem sonunda ağaçta daha çok nem olurdu, fakat bu nem geçicidir kısa sürede buharlaşıp giderdi. Şimdiki modern kurutmalar genelde, ağaçlar büyük bir silindirin içine dizilir, silindirin başlarındaki fanlar silindir içinde hava akışı düzenlerler, hani derlerya ceryanda kalma üşütürsün vs.

ufoz
23-06-2011, 00:38
Nevzat ağabey,

Aşağıda alıntı yaptığım mesajınızı okuyunca çok üzüldüm ....


........ Sevindirici, nedense kendi istedikleri doğrultuda ekipman kullanmayanları neredeyse afaroz edecek kadar hatta "müstehaktır" demeye kadar götüren arkadaşlar, kırım yaşayanların nasıl bir hayal kırıklığı içinde olduğunu tahmin bile edemeyip üstüne tuz biber olan bu sözlerini bir daha gözden geçirsin ve bilerek veya bilmeyerek bu sözlerin yerinde olmadığını anlatmak yerine ona destek verici cevap yazan arkadaşların da her an aynı durumun kendi başlarına da gelebileceğini düşünerek daha duyarlı olmasını tavsiye ediyorum.....

Sizi rahatsız eden benim mesajımı arayıp buldum. Şöyle yazmışım (34650. mesaj) .....


Şimdi kalkıpta 35 bin bilmemkacıncı mesajda bu konudan bahsetmiş ve bir istatistik yapalım demiştik diye önerdiğimizden bahsetmeyeceğim çünkü mesaj arayacak mecalim yok....

Amma velakin şu son dört beş sayfadır kırımlar ubecler piller konusunu okudukça "müstehaktır" dememek için kendimi zor tutuyorum.

Benim mesajım şuydu ... " uçağınızı yalnış monte edilmiş setup ile istediğiniz yerde kırabilirsiniz " ..... " yeterki benden ve dost veya dost olmadıklarımdan uzak dursun " ...........

Niyetim kimseyi kırmak değil ....

Bütün anlatmaya çalıştığım çalıştığım sizin 34745 nolu mesajda yazdığınız noktaya temas etmekti ...


Cem, seni uğraştırdım ama tespitin hem üzüntü verici hem sevindirici. Bu kadar basit bir sebepten üç model heba ettik yani demem o ki göz testi ile bile yapışabilecek bir bakım ihmali.

ufoz
23-06-2011, 00:39
Aşağıdaki mesajı gündüz yazmaya başladım ama yarım bıraktım.
Genelde iş saatlerinde foruma yazmaktan hoşlanmıyorum. Sadece bir cihaz başında durarak test yapmam gerekliyse o zamanlar iş saatinde yazıyor oluyorum ... Cevabım Sümer beye hitabendi ...
-
98 senesinde bu hobbye başladığım zamanlarda 5-6 ay bekleyerek İtalya'dan plastik gövde köpük üstü balsa kablı AvioModelli RADAR modelini getirtmiştim. Hazerfende maiden uçuştayız. Uçuşu o zamanlar F_o_r_m_u_l_a model İstanbul şubeden Habib'le yapıyoruz. Kumandayı Habibe verdim Habib son yaklaşmada piste mesafesi 20 metre kadar yerden 5-10 metre arası yükseklikte. Birden uçak saçmaladı ve gümmm çakıldı. Yanı başımda acami birisi 35 Mhz kumandasını fütursuzca açmıştı. Bu olaydan evvel yine .15 motorlu bir uçağım bir kişinin sormadan etmeden kumandasını açmasından çakılmıştı. Kendi uçuramam beceriksiliğimden kırdığım uçaklar o kadar dokunmammıştı ama o AvioModelli Radar'ın krırımı çok acı dokunmuştu bana ....

O günkü üzüntümü kimseye belli etmedim. Uçağı üzerindeki özel sipariş edttiğim OS MAx 32 SX motoruyle beraber pisliğiyle çamuruyla olduğu gibi aldım eve getirdim ve kenara attım. Aynen .15 OS motorlu uçağı kenara attığım gibi....

Sonrasında 3 ev değiştirdim. Ama her iki uçağa elimi bile sürmedim, elime kumanda almadım. Sadece kızıma hava aldırmak için sekiz yıl boyunca Hazerfene gittim ama modelciliği bıraktığım için sadece izlemekle yetindim (hoş arkadaşlar modelcisin sen derler ama ben modelci olduğumu düşünmüyorum) ....

Taaaki 2008 senesine geldiğimde canım babam hastalanınca çaresizlikten kafayı yemek üzereyken eşim bari bir uzaktan kumandalı araba al stresini at, sinirini at" diyene kadar. Önce arabalarla 3 ay kadar öfkemi çıkardım. Babayı kaybedince forumlara girmeye başladım. Derken Accucel şarj aleti satan bir arkadaştan cihazı almaya Çatalcaya gidince 2m Planör camiasıyla tanıştım. Böylelikle tekrardan sahalara döndüm.

Oktay Karagöz
23-06-2011, 00:40
Bu çözüm olmaz bence daha çok çarpılma demek, ama yinede deneyin. Aslolan tüm parçayı sıkı pres altında tutmak ve almış olduğu nemi (buharlanmış) sıcaklık yardımı ile terletip çıkartmak.

Bu arada bir bilgi aktarmak istiyorum, bir çoğumuz duymuştur, fırınlanmış ağaç.. Şu anki modern fırınlama tekniklerini saymazsak (yaklaşık son beş on seneyi) önceden fırınlanacak ağaçlar bir buhar odasına konulur, istiflerin arasına çıtalar konulur, bir iki gün buhar verilirdi. Bu işlem sonunda ağaçtaki öz su atılırdı , amaçta zaten ağacın doğal nemini atmaktır. Buna fırınlanmış ağaç denirdi, halbuki işlem sonunda ağaçta daha çok nem olurdu, fakat bu nem geçicidir kısa sürede buharlaşıp giderdi. Şimdiki modern kurutmalar genelde, ağaçlar büyük bir silindirin içine dizilir, silindirin başlarındaki fanlar silindir içinde hava akışı düzenlerler, hani derlerya ceryanda kalma üşütürsün vs.

Abi sağolun varolun gerçektende sağolun.Bu saydığım sıradaki firmaların arasında kalan bir dükkanda bahsettiğiniz silindir vardı.Bu sitede bu firmalar içinde acep bunlar necidir neye maksat kullanıyorlar bunu diye düşündümdü:) içi boş olup kapağı açık olunca birşeyede yoramamıştım:)

ufoz
23-06-2011, 00:40
İlk yaptığım şey şuydu ....

" BEN BİR DAHA KUMANDA, FREKANS HER NE HALTSA BU SEBEPTEN UÇAK KIRIMI GÖRMEK İSTEMİYORUM " deyip ikinci el bir Fuaba T6Ex 2.4 Ghz almak oldu. Planörcü arkadaşlarım emanet olarak planörlerini vermek isteselerde kırım olayı o kadar bilinç altıma işlemişki kimsenin planörünü uçurmak istemedim.

Bir yıl boyunca Kazlıçeşmeye gittim geldim ama kimse beni uçak uçururken görmedi. Hep aklımda kırım dolaşıyordu. Planörler sayesinde bu bilinç altına işlemiş korkuyu bir miktar attıktan sonra 2009 yazında depodan çıkardım max 32 sx i. üzerinde hala 10 sene önceki çamur duruyordu ve kırık vaziytteki uçağa takılıydı pisliğiyle beraber. Hilal hobbyde temizledik motoru taktık Canarye ve gittik Çatalcaya....

Bir kaç uçuruştan sonra uçak Erolun elinde gümmm yerde param parça... Kumanda Futaba 2.4 ghz.
Sebepmi ... Geri zekalı bir Ubec Lipo ikilisinde pilin şarj tutup tutmadığını kontrol etmememm nedeniyle pil voltajı azalması kaynaklı kırım .... Hemde ilk uçuş gününde ...

EDIT : Yazmayı unutmuşum. O kırım bana müstahaktı. Mesleğim ve işim olmasına rağmen pili kontrol etmeyi ihmal etmiştim. Allahtan kimseye zarar gelmedi ...

Sonra yine aldı bir kırım korkusu....

Genelde beni tanıyanlar bilirler ... İnişlerden hoşlanmam ... Çoğunlukla benim yüksek astigmatım var der kumandayı başkasına veririm.
Astigmatın beni rahatsız ettiği doğru ama altta hala o .15 motorlu el yapımı uçağımın ve RADAR ın kırımı var ... Bilinç altıma işlemiş ...

Benim şeytanın bacağını kırmam geçen yıl CİCOZ la olmuştur ... Şu anda uçuş saati olarak 100 + saatlerini oynamakta ...

Ondan sonrada Rainbowla patlarlı keyfini doyasıya yaşadım...

Krımın acısını iyi bilirim. Bu yüzdende kırım yaşayanlara pek geçmiş olsun demem demektende hoşlanmam ... Kendi haline bırakırım çoğunlukla ...

ufoz
23-06-2011, 00:43
İsteyen 2.4 kullanır, isteyen 35, 40, 72 Mhz kanalları. Havada son derece kısıtlı bir frekans bandımız var ve her tür enterferansa açık. Benim açımdan düzgün bir setup yapılmadıkça 2.4 te aynı diğerleride. 35, 40, 72 Mhz ler hep daha güvenli hale gelecek deyip duruyorum. Bu işin hem latifesi hemde sanırım bir miktar planör kültüründen olsa gerek. 2m planör yarışlarında herkes kumandasını masaya teslim eder ve sırası gelince uçmak için teslim alır. Geçen yıl Bursadaki yarışmada masa hakemiyken uzakta birsinin elinde bir kumanda görmüş ve 10 dakika kadar yarışmayı durdurmuştum. O arkadaş kumnadasını açmamış olsada frekansı yarışmacılardan birisiyle aynı çıkmıştı ...

İsteyen Ubec isteyen Lipo kullanır. İstesemde engelleyemem.
Çoğunlukla tecrübelerimi paylaşmaktı amacım yoksa haklı çıktım çıkmadın kavgası değil.

Sanırım farkında olmadan kırıcı oluyor yorumlarım ... Kusurama bakmayın ...

Bundan sonra bu konuda fikir paylaşımında bulunmayı düşünmüyorum ...

ufoz
23-06-2011, 00:51
Elimde 1915 yılından kalma Italyan Guarneri imalatı %5 Jodio Kuru tentürdiyot var.

Antika değeri varmıdır ? :ddd:
84219

mert41
23-06-2011, 00:56
Oktay bey önemli bir hatırlatmayı atladım. Bu almış olduğunuz kontranın tutkalı suda kısmen çözülen cinstendir, buda şu demek yukarda dediğiniz uygulamayı yaparsanız katmanları birbirine yapıştıran tutkal çözülür. Marin kontralarının tutkalu suda çözülmeyen tutkaldır , marinkontra demelerinin nedeni sadece tutkalının suda çözülmemesi.

mnevzat
23-06-2011, 02:52
Şimdi kalkıpta 35 bin bilmemkacıncı mesajda bu konudan bahsetmiş ve bir istatistik yapalım demiştik diye önerdiğimizden bahsetmeyeceğim çünkü mesaj arayacak mecalim yok....

Amma velakin şu son dört beş sayfadır kırımlar ubecler piller konusunu okudukça "müstehaktır" dememek için kendimi zor tutuyorum.

Benim mesajım şu ... " uçağınızı yalnış monte edilmiş setup ile istediğiniz yerde kırabilirsiniz " ..... " yeterki benden ve dost veya dost olmadıklarımdan uzak dursun " ...........




Nevzat ağabey,

Aşağıda alıntı yaptığım mesajınızı okuyunca çok üzüldüm ....

Yahu herkes olmadık şeylere üzülüp duruyor ama üzmek için yazdığı şeyleri görmezden mi geliyor? Yukarıdaki mesaj kumanda kayıplarıyla kırım yaşayanları müstehak görerek üzmüyor mu? Üstelik bu kumanda kayıplarını herkesi hiç bir şey bilmiyorcasına donanım kusuru ile suçlayarak... Hatta "ubecler, piller" diyerek tüm kırımların bunlara maledilmesi sitemi ile birlikte...

Son paragraf daha da enteresan. Ben dostunu düşmanını bilemem ama senden zaten uzakta uçuyorum. En akılsız insan dahi bir hobi merakı yüzünden kimin zarar görmesini ister? Radyo kayıbını neden yaşadığım ortada, bir başka arkadaş aşırı akım çekilmesinden dolayı ki büyük ihtimalle havada gaz teli vs. sıkışması sonucu önce aptallaşan sonra da tamamen kontrolden çıkan bir kayıp yaşadı. Sarven kırım yaşamadıysa da gidip gelen bir kopukluk yaşadı, diğer arkadaşlara da çok farklı şeyler olmadı.
Bu saydıklarımın tamamı donanımın ne olursa olsun yaşanabilecek şeyler, bütün bu olanlar bu insanların beceriksizliğinden mi oldu da bu kırımları yaşadılar veyahut klasik donanım kullanmadıkları için mi oldu bu kayıplar, benzer kazalar gerçek havacılıkta dahi olmuyor mu?
Ayrıca "bir model kayıbı" dır almış başını gidiyor. Kimse, veyahut en azından ben, bir, iki üç gibi benim sayısal bir model kayıbı ile bir sorunum yok yani benim derdim, kaygım veya üzüntüm bu kayıplar değil, bunun psikolojik etkileridir, bunu ancak yaşayan bilir. Havada iken her an "ya şimdi kontrolü kaybedersem" demenin ne olduğunu ve buna bağlı olarak dolaylı etkilerin neler olabileceğini bu kaybı yaşayan yaşamayanlardan çok çok daha iyi bilir.

Sizi rahatsız eden benim mesajımı arayıp buldum. Şöyle yazmışım (34650. mesaj) .....
Niyetim kimseyi kırmak değil ....

Bu mesaj kime hedeflenirse hedeflensin onların tümünü kırar, niyet hiç önemli değil içerik önemlidir. Kurşun hedefi bulduktan sonra maksadım bu değildi demenin hiç bir anlamı yok.


Bütün anlatmaya çalıştığım çalıştığım sizin 34745 nolu mesajda yazdığınız noktaya temas etmekti

Anlatmaya çalıştınız şeyin benim anlama sınırlarıma göre bu noktaya temas edecek bir yönünü bulamadım. Soket içi pini çürümesi ile yaşanan bir kırıma "müstehaktır" mı demek lazım?

Cevap faklı yerden yani senden geldiği için yazdım, bundan sonra bu konu üzerine verdiğin cevaplara cevap yazmayacağım.

Sümer Yamaner
23-06-2011, 09:44
Elimde 1915 yılından kalma Italyan Guarneri imalatı %5 Jodio Kuru tentürdiyot var.

Antika değeri varmıdır ? :ddd:


İlginç... Çocukluğumuzda bakkaldan alıp patlattığımız "torpil" adlı nesnelere benziyor! :)

Sümer Yamaner
23-06-2011, 10:05
Bu arada bir bilgiyi paylaşayım:
Son bir ay içinde biri HobbyKing diğeri Tower'dan olmak üzere iki siparişim sorunsuz olarak elime ulaştı. İkisi de normal posta ile, nispeten düşük değerli ve nispeten küçük paketlerdi.

prf
23-06-2011, 11:00
Bende bir ay önce verdiğim siparişten hala haber yok,sipariş yolda bir yerde sanırım buharlaştı.4 dolar verip malı sigortalattırdığım halde adamlar 45 gün bekleyin diyor,dırlaşıp duruyorum bakalım kim kazanacak ? Normal posta ile geliyor takip numarasıda yok aksi gibi.:)

Sümer Yamaner
23-06-2011, 11:13
Ben iki gün önce mail atıp 14 günü geçti, acaba bir takip numarası falan var mıdır diye sordum. Bir barkod numarası gönderdiler. Dediler ki, bu numara ile ancak Türkiye'ye giriş yaptıktan sonra takip edebilirsiniz. Ben PTT'den kontrol ettim herhangi bir kayıt yoktu. İki gün sonra paket geldi ama PTT'de hala kayıt yok. :)

Murat Palat
23-06-2011, 11:15
Bu arada bir bilgiyi paylaşayım:
Son bir ay içinde biri HobbyKing diğeri Tower'dan olmak üzere iki siparişim sorunsuz olarak elime ulaştı. İkisi de normal posta ile, nispeten düşük değerli ve nispeten küçük paketlerdi.

Benim ortak bir DHL çalışanı ile muhabbetinde öğrenmiş. Mevzuat dahaca yürürlüğe girmemiş. Yaz sonuna doğru girecekmiş. (Eğer becerebilirlerse)

chaylaq
23-06-2011, 11:20
Sarven, harbi golü fena yedik:) Bundan sonra bende diğer konulara girip böyle mesajlar yazıcam olm:) İnsanı böyle bir titretip kendine getiriyor:D
Gerçi malatya konusuna yazarsam Metin abi golü o zaman fena takar:P:)

prf
23-06-2011, 11:31
Biz nasıl kendi postanemizi eleştiriyorsak,onlarda kendi posta firmalarını suçluyorlar:) bu durum evrensel galiba :)

Sümer Yamaner
23-06-2011, 11:38
Ben hala buradan postaya verdiğim bir zarfın nasıl olup da Amerika'da doğru adrese ulaştığını anlayabilmiş değilim! :D Bu posta işi gerçekten de çok ilginç...

prf
23-06-2011, 11:39
Ancak ben bu süreçte bişey öğrendim.Normal posta ile yani track no olmayan postalar aslında alıcı ismine göre sorgulanabiliyormuş.Şöyle oluyor,posta servisini sabah 08:30 da arıyorsunuz dağıtım yapacak kişiler daha ofisten çıkmadan.Bölgenize dağıtım yapan kişileri birgün önceden tesbit edeceksiniz ama,zaten sizin bölgeye bakan ekip sayısı iki kişiden oluşuyormuş,biri track nosu olan, diğeri normal postaları dağıtan.Size lazım olan zatın ismini öğrendikten sonra ertesi gün 08:30 da adamı çıkmadan yakalıyorsunuz ve başlıyorsunuz ağlamaya abicim canım benim diyerek birazda acitasyon filan derken adam hemen bilgisayardan isimleri tarayıp sonucu söylüyor :) Ben artık nasıl ağladıysam adam üç aylık periyodu taradı,hatta telefonumu aldı gelince beni arayacak :)

chaylaq
23-06-2011, 11:56
Ben hala buradan postaya verdiğim bir zarfın nasıl olup da Amerika'da doğru adrese ulaştığını anlayabilmiş değilim! :D Bu posta işi gerçekten de çok ilginç...

Abi o en azından somut birşey, telefona ne demeli??? Ben de hala nasıl oluyor da birkaç rakam tuşlayınca istediğim kişiyi arayabiliyorum anlamıyorum:rolleyes: Herkesin doğuştan numarası olsaydı, Allah vergisi der inanır geçerdik:)

kurppi
23-06-2011, 12:07
Ben iki gün önce mail atıp 14 günü geçti, acaba bir takip numarası falan var mıdır diye sordum. Bir barkod numarası gönderdiler. Dediler ki, bu numara ile ancak Türkiye'ye giriş yaptıktan sonra takip edebilirsiniz. Ben PTT'den kontrol ettim herhangi bir kayıt yoktu. İki gün sonra paket geldi ama PTT'de hala kayıt yok. :)

Benim de towerdan son üç siparişim bu şekilde bir barkod numarası ile gönderildi. İlk sipariş 45 gün boyunca gelmedi, kayıp sayıldı Tower paramı (posta ile birlikte) iade etti. İkinci sipariş 14. günde teslim edildi (PTT sitesinde takip bilgisi yok) 3. sipariş 7. günde teslim edildi (gene ptt de takip bilgisi yok)
İşin daha komik tarafı, 6 nisanda İngiltereden yola çıkan ve artık ümidi kesmiş olduğum paketim salı günü eski iş yerime teslim edilmiş :):) Normalde ingiltereden gelen postalar 7-10 gün içinde teslim ediliyor...


Ben hala buradan postaya verdiğim bir zarfın nasıl olup da Amerika'da doğru adrese ulaştığını anlayabilmiş değilim! :D Bu posta işi gerçekten de çok ilginç...


Abi o en azından somut birşey, telefona ne demeli??? Ben de hala nasıl oluyor da birkaç rakam tuşlayınca istediğim kişiyi arayabiliyorum anlamıyorum:rolleyes: Herkesin doğuştan numarası olsaydı, Allah vergisi der inanır geçerdik:)

Elinizdeki kutudaki çubukları oynattığınız zaman havada uçan ve sizin istediğiniz şeyleri yapan meretleri anlıyorsunuz da bunları mı anlamıyorsunuz :P:P:P

Sümer Yamaner
23-06-2011, 12:08
Abi o en azından somut birşey, telefona ne demeli??? Ben de hala nasıl oluyor da birkaç rakam tuşlayınca istediğim kişiyi arayabiliyorum anlamıyorum:rolleyes: Herkesin doğuştan numarası olsaydı, Allah vergisi der inanır geçerdik:)

Ya fazla sıcakta kaldın ya da klima çarptı! :lol:

iron_eagle
23-06-2011, 12:36
Ben asıl uzaktan kumandayı anlamıyorum abiler. Hadi eskiden bunun kablosu vardı biz elimizdekine basıyoduk o da gidiyodu televizyondakine basıyodu kablosuzu nasıl oluyo anlamadım gitti :)

chaylaq
23-06-2011, 12:56
Abiler kör cehalet işte:P Gemi nasıl su üzerinde duruyorya bunu aklı kesen var mı:lol:

Clio172
23-06-2011, 13:18
Yahu bunlar basit şeyler, takılmayın. Esas benim merak ettiğim başka bir husus var. Eskiden benzin istasyonlarına gidince vakur bir tavırla pompacıya "kardeş; full'le depoyu, bugün alıp başımı gidiyorum bu diyarlardan" derdik. Tabii pompacının içinden ne dediğini yazmıyorum :). Sonuçta depo dolunca pompa dururdu. Her aracın deposu standart mı yoksa "full" bir hacim ölçüsü birimi mi? Bunu anlayan var mı arkadaşlar :D ?

Sümer Yamaner
23-06-2011, 13:18
Elinizdeki kutudaki çubukları oynattığınız zaman havada uçan ve sizin istediğiniz şeyleri yapan meretleri anlıyorsunuz da bunları mı anlamıyorsunuz :P:P:P

Bizim istediğimiz şeyleri mi yapıyor??? Hadi oradan. Ben onun istediği şeyleri yapmasını önlemeye çalışıyorum sadece. :P

NOT: Ortalığı kara cahiller basmış anacım.

iron_eagle
23-06-2011, 13:24
Abi o eskidendi bana çocukluğumda masal olarak anlatılıyordu pompacıya "pompacı haydi durma pompala" denen günler. Şimdi aktif şöförlük hayatımda (18imi bitirdiğim gün kursa yazıldım, o günden beridir de trafikteyim 2011 şubatta 5 yıl olmuş | yaşlanmışız yahu :S) hiç fulle deme şerefine nail olamadım.

Clio172
23-06-2011, 13:28
Abi o eskidendi bana çocukluğumda masal olarak anlatılıyordu pompacıya "pompacı haydi durma pompala" denen günler. Şimdi aktif şöförlük hayatımda (18imi bitirdiğim gün kursa yazıldım, o günden beridir de trafikteyim 2011 şubatta 5 yıl olmuş | yaşlanmışız yahu :S) hiç fulle deme şerefine nail olamadım.

Serhan, ben de eskiden dedim zaten, yoksa 3/4'ün üzerine çıkmışlığımız yok çook uzun zamandır :)

chaylaq
23-06-2011, 13:44
Abiler dün geceden itibaren, fena halde çift satıhlı modellere ilgim oluştu, niye bilmiyorum:) Kerim abi foruma girince ondaki ultimate ile ilgili tecrübelerini aktaracaktır muhakkak. Öncesinde sormak istediğim birşey var, model mağazalarından çift kanatlı uçaklara bakıyorumda, birbirine çok benzeyen ama farklı olan modeller var. Bu farklardan en çok dikkatimi çeken, bazı modellerde, üst kanat alt kanattan daha önde (buruna yakın) iken bazılarında aynı hizadalar. Bunun uçuşa katkısı ne olaki? (al bir cahil sorusu daha)

aozgen
23-06-2011, 13:58
Çaylaqqqqq,daha erken.Önce elindeki modelleri bir düz uçur ondan sonra çift satıhlıya geçersin.Yazık etme modele,milli servettir yaw.
Prf Cem abi gelmeyen kargon büyük ihtimalle Topkapıda sana ulaşmayan ihbarname sonucu senin oraya gitmeni bekliyor.İsimle AVPİM den aratabilirsin telefonda.

Sümer Yamaner
23-06-2011, 14:30
Olm Mete bende bi tane çift satıhlı Harmon Rocket var. İster misin? Hatta istersen üst kanadı ters takarız, uçak hem ters hem düz rahatlıkla uçar!!! :P

Bir de... Dün akşam ağır birşey mi yedin?

chaylaq
23-06-2011, 14:38
Ahmet abi çift satıhlı uçakta ne varkiya? Ayrıca ben modelleri bilerek ters uçuruyorum, düzde oryantasyonum kayboluyor:P
Sümer abi dün akşam kuru pilav yemiştim, hiç de ağır kaçmadı:) Şimdi bestman olsaydı, kesin desteklerdi beni:P Hakkaten bu üstteki kanadın önde veya aynı hizada olması neye alamet? Bir de piper'ın altına bir kanat yaparsam aslında pekala güzel bir çift satıhlı olabilir:) Nevzat abi bu işi yapmak için can atacaktır bence:P:)

Sümer Yamaner
23-06-2011, 14:42
Anlaşılan sen akşam şalgamla ayran içmişsin.

aozgen
23-06-2011, 14:45
Allahhhh,Tombul köfteye söyleyelim de şalgam da koysun mönüye..

Sümer Yamaner
23-06-2011, 15:31
Allahhhh,Tombul köfteye söyleyelim de şalgam da koysun mönüye..

Allah'ın dinosunun iştahı açıldı yine! :lol: Zaten bütün işiniz gücünüz çadırın altında demlenmek değil mi?! :P

aozgen
23-06-2011, 15:35
AAbii kimi uçuyo kimi de dedikodu yapıyo,modelcilik bu işte abii..

Highflyer
23-06-2011, 15:53
Kerim abi, senin ultimate biplane noldu? Duruyor mu hala?


Abiler dün geceden itibaren, fena halde çift satıhlı modellere ilgim oluştu, niye bilmiyorum:) Kerim abi foruma girince ondaki ultimate ile ilgili tecrübelerini aktaracaktır muhakkak. Öncesinde sormak istediğim birşey var, model mağazalarından çift kanatlı uçaklara bakıyorumda, birbirine çok benzeyen ama farklı olan modeller var. Bu farklardan en çok dikkatimi çeken, bazı modellerde, üst kanat alt kanattan daha önde (buruna yakın) iken bazılarında aynı hizadalar. Bunun uçuşa katkısı ne olaki? (al bir cahil sorusu daha)

Waay Meteciğim kapmışsın çift kanadın virüsünü gördüğüm kadarıyla ;)

Benim Ultümate evde duruyor ellerinden öper :lol: Geçen sene Funfly yarışmasına katılma ve Katana toplama fikri çok hızlı geliştiğinden elimde motor yoktu, Ultimate'daki ASP 52'yi Katana'ya takmıştım, o gün bu gündür ultimate ancak dolap üzeri irtifasına çıkabiliyor :D

Diğer yandan Ultimate'ın kutusundan çıkan pushrod sistemi yerine kullandığım normal metal telli pushrod'lar sürtünme nedeniyle birkaç kez sorun çıkarmıştı, hem bunu düzeltmek hem de kanat bağlantılarını güçlendirmek istiyorum, tüm malzemeler hazır ama yapacak vakit yok. :( Yine de benim çift kanatlı keçiyi in kısa zamanda uçurma niyetim devam ediyor.

Forumda bu model için açtığım bir başlık vardı, orada tüm detayları bullabilirsin. Kısaca kanatlar arasındaki mesafe farkı ve kanatların arkaya bükük olması (swipe angel) modele bir miktar :D stabilite kazandırıyor. Bir miktar diyorum çünkü ultimate gibi uçaklar sağı solu belli olmayan aletler. Uçurması çok keyifli fakat özellikle ilk uçuşlarda destek alıp modele yavaş yavaş alışmak gerekiyor. Kısaca izlenimlerimi şöyle özetleyebilirim:
Artıları:
Küçük, taşıması kolay.
Orta ve alt devirlerde stabil uçuyor.
Havada görmek çok keyifli.
Daha fazla artı bulamadım :lol:

Eksileri
Kısa kanatlar nedeniyle tork roll etkisi çok fazla, hafif pervane kullanmak gerekli.
Orjantasyon çok zor, iki snap roll'dan sonra model uçan yün yumağına dönüyor. Kendi haline bırakıp yeniden oryante oluyorsun. :D
Gaz ve elevatörü birlikte yönetmek gerekiyor, her gazda elevatör farklı tepki veriyor, motor durursa neredeyse hiç tepki vermiyor :P
Expo'suz uçmaz, stabil bir elevatör tepkisi için %60 - 70 expo vermek gerekir.
Rüzgardan çok etkileniyor, rüzgarlı havalarda özellikle taxi yapmak oldukça zor.

Tüm bunlara rağmen adrenalin seven pilotları kendine müptela ediyor meret. ;)

Sümer Yamaner
23-06-2011, 16:09
Sopwith Camel diyorum!

Highflyer
23-06-2011, 16:16
Sopwith Camel diyorum!

O ne demek akıncı abi? Anlayamadık :confused:

Clio172
23-06-2011, 16:19
Waay Meteciğim kapmışsın çift kanadın virüsünü gördüğüm kadarıyla ;)

Benim Ultümate evde duruyor ellerinden öper :lol: Geçen sene Funfly yarışmasına katılma ve Katana toplama fikri çok hızlı geliştiğinden elimde motor yoktu, Ultimate'daki ASP 52'yi Katana'ya takmıştım, o gün bu gündür ultimate ancak dolap üzeri irtifasına çıkabiliyor :D

Diğer yandan Ultimate'ın kutusundan çıkan pushrod sistemi yerine kullandığım normal metal telli pushrod'lar sürtünme nedeniyle birkaç kez sorun çıkarmıştı, hem bunu düzeltmek hem de kanat bağlantılarını güçlendirmek istiyorum, tüm malzemeler hazır ama yapacak vakit yok. :( Yine de benim çift kanatlı keçiyi in kısa zamanda uçurma niyetim devam ediyor.

Forumda bu model için açtığım bir başlık vardı, orada tüm detayları bullabilirsin. Kısaca kanatlar arasındaki mesafe farkı ve kanatların arkaya bükük olması (swipe angel) modele bir miktar :D stabilite kazandırıyor. Bir miktar diyorum çünkü ultimate gibi uçaklar sağı solu belli olmayan aletler. Uçurması çok keyifli fakat özellikle ilk uçuşlarda destek alıp modele yavaş yavaş alışmak gerekiyor. Kısaca izlenimlerimi şöyle özetleyebilirim:
Artıları:
Küçük, taşıması kolay.
Orta ve alt devirlerde stabil uçuyor.
Havada görmek çok keyifli.
Daha fazla artı bulamadım :lol:

Eksileri
Kısa kanatlar nedeniyle tork roll etkisi çok fazla, hafif pervane kullanmak gerekli.
Orjantasyon çok zor, iki snap roll'dan sonra model uçan yün yumağına dönüyor. Kendi haline bırakıp yeniden oryante oluyorsun. :D
Gaz ve elevatörü birlikte yönetmek gerekiyor, her gazda elevatör farklı tepki veriyor, motor durursa neredeyse hiç tepki vermiyor :P
Expo'suz uçmaz, stabil bir elevatör tepkisi için %60 - 70 expo vermek gerekir.
Rüzgardan çok etkileniyor, rüzgarlı havalarda özellikle taxi yapmak oldukça zor.

Tüm bunlara rağmen adrenalin seven pilotları kendine müptela ediyor meret. ;)

Kerim, Mete anladığım kadarıyla negatif ya da pozitif "stagger wing" olayını soruyor ki ben de merak ediyorum doğrusu.....

Sümer Yamaner
23-06-2011, 16:31
Sopwith Camel'i bilmeyenlerin çift kanatlı uçak uçurmaması lazım. :)http://www.fiddlersgreen.net/aircraft/Sopwith-Camel/IMAGES/Roy-Brown-images/Roy-Brown-Sopwith-Camel-in-Flight.jpg

Clio172
23-06-2011, 16:37
O ne demek akıncı abi? Anlayamadık :confused:

Bırak abicim, işin fantazisi onlar yok sopwith camel, spad 13, fokker d1 falan filan :P

chaylaq
23-06-2011, 16:38
Senin bu dediklerinde bişey yokmuş Kerim abiyaw:) Anlattıklarına göre gayet kolay bir model:) Ama sanırım biraz daha büyük olsa daha iyi olacak gibi. 60lık veya 90lık:)

Clio172
23-06-2011, 16:43
Seni giant scale bir "Beast" paklar o zaman Mete.....

chaylaq
23-06-2011, 17:38
Hakan abi beast hakkaten çok güzelmişya. Tamam şöyle yapıyoruz, aramızda para toplayıp o dediğin giant scale beast modelinden alıyoruz bir de taşımak için yeterli otomobil lütfen:P:)

Sümer Yamaner
23-06-2011, 18:09
Toplamışken biraz daha para toplayalım da uçurmak için de birini tutalım!

Clio172
23-06-2011, 19:00
Ben uçururum, "beauty and the beast" kareografı olur işte :P

Sümer Yamaner
23-06-2011, 19:13
Süper bir uçak. Hem de retractlı!

http://www.youtube.com/watch?v=QHU80WWTfVs

QHU80WWTfVs

Highflyer
23-06-2011, 20:32
Kerim, Mete anladığım kadarıyla negatif ya da pozitif "stagger wing" olayını soruyor ki ben de merak ediyorum doğrusu.....

Abicim sen de işi teşhis ediyorsun, adını buluyorsun, Allah bilir Google'da yapmışsındır ama zarf yapıyorsun bize... :cool:

Verdiğin isimle arayınca gün gibi çıkıyor ortaya, stagger wing drag'i azaltıp lift'i arttırıyormuş. Eğer bire bir üst üste olsalardı muhtemelen kantlar birbirinin türbülansından etkileniyor olabilir.

Bkz: http://en.wikipedia.org/wiki/Biplane


Sopwith Camel'i bilmeyenlerin çift kanatlı uçak uçurmaması lazım. :)http://www.fiddlersgreen.net/aircraft/Sopwith-Camel/IMAGES/Roy-Brown-images/Roy-Brown-Sopwith-Camel-in-Flight.jpg

Abicim Camel deyince ben "yok deve..." gibi birşey diyorsun sandım :lol: Yoksa bilirim bu arkadaşları. Hatta Mevlüt'ün tavsiye ettiği Kahraman Pilotlar diye bir filmde başrol oynuyorlardı. ;oleeea:


Ben uçururum, "beauty and the beast" kareografı olur işte :P
Bana sorarsan çift kanatta scale gibi ayrıntılara takılmamak lazım, zaten scale meraklısı değilim ama işi zorlaştırmaya hiç gerek yok. Ha böyle bir uçak senin eline geçerse 5:1 güçle tam gaz uçup modele ne eziyetler edersin düşünemiyorum bile... :rolleyes:

sarvenn
23-06-2011, 21:23
Mete Beast dediğin şu kadarcık model, al inanmıyorsan bak:


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=W_BIltyrwzo

http://www.youtube.com/watch?v=pVFOa9TJuOk&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=KwOYqRV5f-4&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=mp1D-E-TjBw&feature=related

Sen al bunu ben arabada taşırım seninkine sığmazsa :D

chaylaq
23-06-2011, 22:09
Abi ben kafaya koydumya kesin çift kanatlı bir tane alıcam, inşallah:) Akrobasiyi güzel yapınca bence havada duran en güzel uçak olmaya aday bunlar

Sümer Yamaner
23-06-2011, 22:25
Mete, THK kampanya yapmış. Ultimate alana kahverengi pantolon veriyorlarmış! :P

chaylaq
23-06-2011, 22:49
Abi pantolonsuz satılmıyormuya:)

Clio172
23-06-2011, 23:00
Abicim sen de işi teşhis ediyorsun, adını buluyorsun, Allah bilir Google'da yapmışsındır ama zarf yapıyorsun bize... :cool:

Verdiğin isimle arayınca gün gibi çıkıyor ortaya, stagger wing drag'i azaltıp lift'i arttırıyormuş. Eğer bire bir üst üste olsalardı muhtemelen kantlar birbirinin türbülansından etkileniyor olabilir.Bkz: http://en.wikipedia.org/wiki/Biplane

Yahu valla araştırmadım. Uçağa süper über sofistike ayarlar yaptım şimdi bitti. C.tesi göreceğiz inş. Onarırken sağ stabilizenin insidansı kaçmış galiba Sümer Abi.

Sümer Yamaner
23-06-2011, 23:02
Yahu valla araştırmadım. Uçağa süper über sofistike ayarlar yaptım şimdi bitti. C.tesi göreceğiz inş. Onarırken sağ stabilizenin insidansı kaçmış galiba Sümer Abi.

Kır yeniden yap o halde! :P
(O insidans senin o taçengo'n sırasında kaçmış olmasın???)

Clio172
23-06-2011, 23:28
Kır yeniden yap o halde! :P
(O insidans senin o taçengo'n sırasında kaçmış olmasın???)

Ne yapayım? Trimde elevatorü mü yoksa sabit olan stab kısmınımı referans alayım :confused:?

Not: Elevator yüzeyi, stab'ın 1.5 katı......

Sümer Yamaner
23-06-2011, 23:31
Ne yapayım? Trimde elevatorü mü yoksa sabit olan stab kısmınımı referans alayım :confused:?

Not: Elevator yüzeyi, stab'ın 1.5 katı......

Havadaki davranışını referans al.

Highflyer
24-06-2011, 00:34
Yahu valla araştırmadım. Uçağa süper über sofistike ayarlar yaptım şimdi bitti. C.tesi göreceğiz inş. Onarırken sağ stabilizenin insidansı kaçmış galiba Sümer Abi.

Maalesef ben iki Ctesi kadar aranızda olamayacağım. :bye:

Konulara bir bakayım, İzmir uçucuları varsa gider onları ziyaret ederim. :cool:

aozgen
24-06-2011, 11:03
Yarın kimler şereflendiriyo bakiim uçuşları?

chaylaq
24-06-2011, 11:20
İnşallah sabahtan ordayım ben.

Sümer Yamaner
24-06-2011, 11:21
Benim durumum meçhul. Rüzgar durumuna göre bugün öğleden sonra kaçma planım da var ayrıca! :)

aozgen
24-06-2011, 11:24
Rüzgar epeyce azaldı burada(Levent)

Sümer Yamaner
24-06-2011, 12:11
Rüzgar epeyce azaldı burada(Levent)

Halen Sabiha Gökçen'de 8-10 knot arası.
Toplantılardan kurtulabilirsem kaçacağım. Var mı bugün kaçmayı düşünen?

HAKAN ÖZTÜRK
24-06-2011, 12:36
Abi pantolonsuz satılmıyormuya:)

Ah Mete,

Bu ultimate'i bana sor. Önce kendim tümden imal edip uçurudum. Ahmet Hocam ilk uçuşunu yapmıştı. Sonra ben 1-2 deneme yaptım. Aynı gün malesef eve 2 kanat 1 gövde olarak ama ayrılmış şekilde döndü.
Ultimate sevdam bitmedi beni kamçıladı ve THK ultimate aldım. 2-3 hafta uçurduktan sonra onuda 4 yarım kanat 1 gövde haline getirdim. Çöpe giderken Güven el attı, ben tamir ederim dedi. Ve ettide, uçuruyor.

Bu uçağı alacak isen en az 1,60m kanatlı olanı almak lazım. Çok zor uçurmak!!!!

:(

Sümer Yamaner
24-06-2011, 12:45
Kesinlikle katılıyorum. Hatta Ultimate yerine Tiger Moth, Stearman gibi daha sakin uçabilen, kanat açıklığı daha fazla olan, havada oryantasyonu daha kolay olan bir model seçmek de akıllıca olabilir. Ultimate tam anlamıyla bir top. Eni boyu eşit. Kerim'in dediği gibi, bir snap roll sonrası başı kıçı nerede anlaşılamayan bir uçak.

aozgen
24-06-2011, 14:13
Çaylaqqqqq,abi sözü dinlemiyorsan sakallı sözü dinle.Erken daha.Al,topla karşısına geç haz ile seyret ama uçurmak için erken.

Highflyer
24-06-2011, 14:48
Kesinlikle katılıyorum. Hatta Ultimate yerine Tiger Moth, Stearman gibi daha sakin uçabilen, kanat açıklığı daha fazla olan, havada oryantasyonu daha kolay olan bir model seçmek de akıllıca olabilir. Ultimate tam anlamıyla bir top. Eni boyu eşit. Kerim'in dediği gibi, bir snap roll sonrası başı kıçı nerede anlaşılamayan bir uçak.

Abi ama o da ne snap roll beah :ımmm:, 5 normal uçak snap roll'u gücünde :hannhan:

Clio172
24-06-2011, 14:52
Şu videonun yorumları extra'ların evrensel bir zorluğu olduğunu gösteriyor. Boşuna şikayet edip durmuyormuşum :)....

http://www.youtube.com/watch?v=5dqBrQHih5Y

Yorumlardan alıntılar:

- what is the cg for the extra 300s

- from what i know the extra is supposed to be very unbalanced which is what gives it is very maneuverable flight patterns.....very balanced=easy peasy, pretty flight......unbalanced= always fighting to be in control, rapid movements.

- On my Lanier Extra 200s, it's a little over 1/3 of the wing, nearest to the fuse. It's actually something like 4.5 inches back from the leading edge, if I remember correctly.

- Say what? Extremely tail heavy planes are nearly impossible to fly, regardless of what type they are.

- Nice landing bro! I always have hard time landing these extras. Can you give me some tips.

- Fly it under power until you're nearly on the runway, get it set up, and slowly cut the throttle. From there it's just practice.

- you'r exactly right!!!

aozgen
24-06-2011, 15:10
Güzel-Beauty- abicim.Herzamanki gibi şu sakallı abinin pistteki laflarını mabadınla dinlediğin için şimdi hala karmaşa içinde bocalıyorsun.Sana ne demiştik ilk günlerinde?"Bu Extralar genellikle 3D için kullanılmak üzere alınıyor o yüzden ağırlık mrk leri kıçta.Bu durumda güzel 3 D yapılır ama normal uçuş ve inişler alışıldığın dışında zor ve zevksiz olur" demi idik.(Sebep de 3 D uçmak için ağ.mrk. nin iyice geride olma zorunluluğu).Şimdi karar vermelisin.3D öğrenip modelini 3D uçuracaksan ağ.mrk. geride yukarda dediğimiz mahsurlara katlanacaksın.Yok "ben akrobasi uçacağım 3D ile işim olmaz" dersen ağ mrk i iyice buruna alacaksın ve benim onayımdan geçecek.Kapiş??

Clio172
24-06-2011, 15:25
Bilmediğim birşey söyle Kalkan kaplanı Abi'm benim :D

aozgen
24-06-2011, 15:45
Bilmediğin bişi: Sen nasıl uçmak istiyorsun?Bunu bilmiyorsun.Ben tahmin edebiliyorum.3D ile şimdilik pek işin olmayacak.O yüzden akrobasi /patern uçmaya niyetleniyorsun ama kafan da karışık."Bu model böyle dizayn edilmiş ellemek ayıp" diye düşünüp ağ.mrk.hala rahatsız bir pozisyonda yani iki arada bir derede kalmış vaziyette uçmaya çalışıyorsun.Aynen" exposuz uçmak bu modele hakarettir abicim" mantalitesini -ta ki düzeltene kadar" taşıman gibi.Abicim gel şu sakallı abinle işbirliğine yanaş,hem motorunu hem ağ.mrk i bi güzel patern uçuş için ayarlayalım bak gör o zaman Extra veya Yak denilen denilen şu mahluk un Sopranodan farkı kalıyor mu(yani aşağı yukarı Soprano kadar güzel uçacak)

Clio172
24-06-2011, 15:57
Alıcı zortlamzsa baya bir dizginledim. Yarın göreceğim bakalım :)

Sümer Yamaner
24-06-2011, 16:45
Ya da benim yaptığımı yapsın. Soprano toplasın. Köpükten Exra kılıfı yapsın. Rahat uçan bir Extra sahibi olsun. Zira bendeki Extra (sanırım sıradışı pilotajdan dolayı) adeta bir kuzu! Milletin bırak uçmayı, uçağını arabadan indirmediği havalarda ben taçengo yapıyordum o uçakla. :P

aozgen
24-06-2011, 16:50
Hayda sen uçuşta diilmisin şu anda?Taçengolar ı bırakıp dedikodu mu dinliyosun bakiim?

tombulll
24-06-2011, 17:18
:cilgin: Yarın sabah 09.00 itibariyle sahadayım inşallah :cilgin: Kırım yaşamazsam hava kararana kadar uçacağım :D

Bir de modelleride genetiği ile oynanmış organizmalara çevirmeyin sopranoysa soprano yak ise yak :P

aozgen
24-06-2011, 17:45
Fatih abi,genetiği olmayan kanadı hala istiyomusun?

tombulll
24-06-2011, 17:51
Zahmet olmazsa isterim Ahmet Abi.

aozgen
24-06-2011, 18:01
Görünce düşüp bayılmak yok ama haa.Benden günah gitti.

tombulll
24-06-2011, 18:05
hehehe merak etme abi ben alışkınım uyduruk yapılanmaya :D

Sümer Yamaner
24-06-2011, 18:35
Hayda sen uçuşta diilmisin şu anda?Taçengolar ı bırakıp dedikodu mu dinliyosun bakiim? Çok rüzgar var. Tek teker taçego'dan fırsat buldukça foruma mesaj yazıyorum.

sarvenn
24-06-2011, 19:17
Hakan abi dediğim karşılaştırmayı yaptın mı?

16f84
24-06-2011, 19:23
pembiş yarın receiverleri unutma

sarvenn
24-06-2011, 19:39
Abi yarın Beny yok,ben kendi receiverlarımı getireceğim.

Clio172
24-06-2011, 19:51
Hakan abi dediğim karşılaştırmayı yaptın mı?

Yaptım Sarven, aynen öngördüğümüz gibi. Biri 1.5 adım giderken diğeri paşa paşa 1'er adım gidiyor. 90 derece olayını bozdum ama istediğimi elde ettim. Hemem hemen aynı throw'a yaklaşık 1.5cm'lik stick hareketi ile ulaşıyorum :). Bütün servoları senkronize ettim, EPA'ları minimum 100'de. Çok teşekkürler.

Clio172
24-06-2011, 19:54
Bilmediğin bişi: Sen nasıl uçmak istiyorsun?Bunu bilmiyorsun.Ben tahmin edebiliyorum.3D ile şimdilik pek işin olmayacak.O yüzden akrobasi /patern uçmaya niyetleniyorsun ama kafan da karışık."Bu model böyle dizayn edilmiş ellemek ayıp" diye düşünüp ağ.mrk.hala rahatsız bir pozisyonda yani iki arada bir derede kalmış vaziyette uçmaya çalışıyorsun.Aynen" exposuz uçmak bu modele hakarettir abicim" mantalitesini -ta ki düzeltene kadar" taşıman gibi.Abicim gel şu sakallı abinle işbirliğine yanaş,hem motorunu hem ağ.mrk i bi güzel patern uçuş için ayarlayalım bak gör o zaman Extra veya Yak denilen denilen şu mahluk un Sopranodan farkı kalıyor mu(yani aşağı yukarı Soprano kadar güzel uçacak)

Ben saniyede 1800 derece tono atarak uçmak istiyorum Abi, çok mu oldu :)?

bulenttun
24-06-2011, 20:04
Ben ve Kartal saat 11 gibi alandayız.
Hakan sen expoları kaldırdınmı hakikaten ?
Sarven sen saat kaçta geleceksin ?

atagin
24-06-2011, 20:51
Evet abiler keyfiniz yerindedir umarim hepinize sevgilerle; su an USA Keywest denilen bolgede pismekle mesguluz ben boyle sicak gormedim.Kendim burda ancak aklim sizlerle vakit buldukca foruma bakmaya calisiyorum, burada masallah havacilik almis yurumus surekli havada inmeye calisan , ucan ucaklar gorup elimle aileron,elevator (hebuz rudder veremedigim icin herhalde) cekip duruyorum insallah onumuzdeki haftalarda aranizda olacagim buradan herkese sevgilerimle....

Clio172
24-06-2011, 21:31
Ben ve Kartal saat 11 gibi alandayız.
Hakan sen expoları kaldırdınmı hakikaten ?
Sarven sen saat kaçta geleceksin ?

Abi -15 civarıydı zaten. Yalnız problem geometrideydi. Kitabına göre yapacağız dedik kumanda stick'ini en fazla 2mm oynatarak uçuyorduk. Mecburen doğru olan geometriyi Sarven'e de danışarak bozdum. Throw'lar aynı ancak daha önce de yazdığım gibi stick hareketi 2cm civarına çıktı. Daha da önemlisi servoların bütün çözünürlüklerini kullanabiliyorum. Sadece sağ elevatorün stab'la uyumsuzluğu ne olacak yarın göreceğiz.

mnevzat
24-06-2011, 22:09
Yüksel, o sıcağı oralarda arayacağına Alanya'ya gitseydin ya!
Gelince şua avatarındaki muhteşemi sahalarda görelim artık..


Hakan o nasıl iş sol elevator daha mı itaatkar?


Yarın bir arkadaşımın kızı bana çok yakın bir okulda sınava giriyormuş, sınav boyunca kendisi bende misafir olacak dolaysıyla 13 civarında sahada oalabilirim.

mnevzat
24-06-2011, 22:11
Hasan Bey, yarın geliyorsan emanetin hazır getireyim.

sarvenn
24-06-2011, 22:11
Ben ve Kartal saat 11 gibi alandayız.
Hakan sen expoları kaldırdınmı hakikaten ?
Sarven sen saat kaçta geleceksin ?

O civar gelirim abi.


Yaptım Sarven, aynen öngördüğümüz gibi. Biri 1.5 adım giderken diğeri paşa paşa 1'er adım gidiyor. 90 derece olayını bozdum ama istediğimi elde ettim. Hemem hemen aynı throw'a yaklaşık 1.5cm'lik stick hareketi ile ulaşıyorum :). Bütün servoları senkronize ettim, EPA'ları minimum 100'de. Çok teşekkürler.

:) E gözün aydın o zaman abi. Artık bilinçli olarak gönül rahatlığı ile EXPO'nu da kullanabilirsin. O bir anda kabarma vs derdi olmaz artık:D

Yüksel abi nerelere gitmişsin yahu. Bari Towerhobbies'e yakın bir yere gideydin :P iyi tatiller abicim.

Sümer Yamaner
24-06-2011, 22:33
Ahmet Abi, Acemi Murat'tan çok selam getirdim. Önce onu ileteyim.

Öğleden sonra Levent'e gittim. Önce model seçtim. Büyük P51'den vazgeçemeyeceğimi anlayınca onu aldım. Pilatus'u özlemişim. Onu da aldım. Orhanlı mı Hezarfen mi sorusuna yanıt aramaya başladım. Foruma son bir kez baktım ama kimseden ses yoktu. Sabiha Gökçen ve Atatürk Havalimanlarının METAR'larını aldım. Her ikisi de 13 knot rüzgar diyordu! Sonuçta Hezarfen kararı çıktı...

Hezarfen terkedilmiş haldeydi. Ölçümlerime göre yönü sürekli değişen 15-20 knot arası bir poyraz söz konusu idi. Müstesna vorbörd deneyimim bana "Sümer'cim kahverengi pantolonun yanında değil, sen iyisi mi P51'i unut" dedi! :) Pilatus'u hazırlayıp havalandım. Rüzgar uçağa her yandan tekme tokat giriyordu. "o rüzgarsa ben de pilotum" diyerek başladım taçengo'lara. :)
Ben birkaç sorti uçtuktan sonra Acemi Murat ile Emre adlı bir arkadaş geldi. Selamlaştık, kucaklaştık, hasret giderdik. 50 cc SBach ve EP trainer ile gelmişlerdi. Bu iki uçağın yan yana sahaya getirilmesinin FAA, JAA, ĞÜQ her ne kadar kuruluş varsa kurallarına aykırı olduğunu ve bir daha EP ile gelmemelerini "kibarca" ikaz ettim! :)

Pilatus'taki Webra 50 bugün iki kez stop etti. İkisi de stall turn sonrası idi. Daha önce de her stall turn'de motor stop ediyordu. Buna bir açıklaması olan varsa konuşalım. İlkinde motor stopunu pist üzerinde rüzgar içine doğru giderken yaklaşık 15 metre irtifada farkettim. Devam edecek olsam tarlaya inecektim. Sağdan çok hafif yatışla ve rudder destekli bir orbiti takiben pist kenarına indim. İkincisi çok daha kötü idi çünkü stall turn'ü kuzey rüzgarlı günde pistin güneyinde yapmaya kalkmıştım! Dolayısıyla uçak rüzgarın etkisiyle giderek uzaklaşıyordu. Motor stopunu yine çok geç farkettim. Uçak pistin son yaklaşma hattının batısındaki insan boyundaki otların içine kendini bırakıverdi. Uçakta hiçbir hasar olmadı ama otların arasında bulmak epey bir zaman aldı! :)
Bu uçakla artık stall turn yapmamaya karar verdim!

Neyse akşama kadar bol bol uçtuk. Çay içtik. Sohbet ettik. Köpek sevdik. Akşam üzeri Murat ve Emre toparlanırken ben de Pilatus'u topladım. Rüzgarın hafiflediğini ve havanın şerbet gibi olduğunu görünce P51'i çıkardım meydana.
Uçağı hazırladım. Motor çalıştırdım. Aaa bir de ne göreyim. Voltaj göstergesi sarıda!!! İyi ama LiPo tam şarjlı idi. Nasıl olur? Bir de baktım ki gösterge 6V moduna geçmiş (arabada Pilatusun bir kenarı göstergeye takılmış)! Neyse 4.8 V moduna alınca herşey normale geldi. Motoru tekrar çalıştırdım. Tüm kontrolleri yaptım ama birşeyi unutmuşum. Neyse...
Güzel bir koşu ile scale bie kalış yaptım ama iniş takımları açık kaldı!!! Unuttuğum şey, voltaj göstergesi telaşı ile retract güç anahtarını aktive etmekmiş! :) Neyse sorun değil. Birkaç tur uçuş sonrası ortalama bir inişle uçağı kenara aldım. Depoyu tekrar doldurdum. Murat'tan da bir P51 Hezarfen videosu çekmesini rica ettim. Tabii retrach anahtarını aktive etmeyi unutmadım bu kez! Düzgün bir kalkış, birkaç alçak geçiş sonrası güzel bir inişle günü noktaladım. Sizlerin de göreceği gibi Murat oldukça iyi bir çekim yaptı.

http://www.youtube.com/watch?v=Q9UZWTaYMMM

Q9UZWTaYMMM

Yarınki durumum kesin değil ancak gelme olasılığım % 50'nin altında. Yine de Allah'tan ümit kesilmez. Zaten gelebilirsem sabah erken gelir planör çalışırım. :)

Clio172
24-06-2011, 22:33
Hakan o nasıl iş sol elevator daha mı itaatkar?

Abi sağ stab otomobilin içinde tono sonucu kırılmıştı, sağolsun Sümer Abi'yle sıfırdan inşa edip kapladık. Ancak insidansı sanırım sola göre farklı olmuş. Elevator sağlam olduğu icin sol tarafla senkron olmasına rağmen sağ stab'a yani onardığımıza offset'li duruyor şu anda. Uçuşta bakacağım artık.

Clio172
24-06-2011, 22:47
Pilatus'taki Webra 50 bugün iki kez stop etti. İkisi de stall turn sonrası idi. Daha önce de her stall turn'de motor stop ediyordu. Buna bir açıklaması olan varsa konuşalım. İlkinde motor stopunu pist üzerinde rüzgar içine doğru giderken yaklaşık 15 metre irtifada farkettim. Devam edecek olsam tarlaya inecektim. Sağdan çok hafif yatışla ve rudder destekli bir orbiti takiben pist kenarına indim. İkincisi çok daha kötü idi çünkü stall turn'ü kuzey rüzgarlı günde pistin güneyinde yapmaya kalkmıştım! Dolayısıyla uçak rüzgarın etkisiyle giderek uzaklaşıyordu. Motor stopunu yine çok geç farkettim. Uçak pistin son yaklaşma hattının batısındaki insan boyundaki otların içine kendini bırakıverdi. Uçakta hiçbir hasar olmadı ama otların arasında bulmak epey bir zaman aldı! :)
Bu uçakla artık stall turn yapmamaya karar verdim!

Dalış sırasında mı stop etti?

Sümer Yamaner
24-06-2011, 22:54
Dalış sırasında mı stop etti?

Bilemiyorum. Uçak uzakta olunca sesi alamadım. Ama dalışta gaz açmıyorum normalde. Dalıştan çıkıp düz uçuşa geçince stop ettiği anlaşılıyor. Depodan şüpheleniyorum.

Clio172
24-06-2011, 23:03
Abi benim bildiğim ki eminim sen de biliyorsundur, dalış sırasında rölantide eğer hemen besleme kesilip motor stop ediyorsa küçük iğne fakir kalıyor demektir. İlk etapta depoyu kurcalamaktansa, kalkış öncesi rölantide burnunu aşağı çevirip 4-5sn tutarak bakmak ve k. iğneyi bu şekilde duruma göre ayarlamak daha mantıklı gibi.

edge husam
24-06-2011, 23:04
Smer abi ,uçuş ve iniş çok güzeldi , hocam inişte flap kullanıyormusun.?

Sümer Yamaner
24-06-2011, 23:13
Flap kullanıyorum Hüsam'cığım. Genelde aşırı bir yan rüzgar yoksa 30 derece civarı tam flapla iniyorum.
Hakan, gaz konumlarının benzer olduğu Split S'te hiçbirşey olmuyor. Ama yine de küçük iğne için birtakım testler yaparım bir dahaki sefere. Dediğin gibi, dik tırmanışta iyice fakire düşüyorsa ve biraz da fakir ayarlı ise bu durum olabilir.

aozgen
24-06-2011, 23:22
Eywallah Sümer hocam,Deli Murat abiyi de özledik.Yazın Babanakkaş yapıp görüşsek bir fırsat olsada.
Yüksel abim burası püfür püfür.Biran evvel dön ..

Clio172
24-06-2011, 23:24
.....birtakım testler yaparım bir dahaki sefere.

Yarın olsa şu "bir dahaki sefere" :).

Clio172
24-06-2011, 23:32
Ahmet Abi mesaj boş....

Sümer Yamaner
24-06-2011, 23:35
Eywallah Sümer hocam,Deli Murat abiyi de özledik.Yazın Babanakkaş yapıp görüşsek bir fırsat olsada.
Yüksel abim burası püfür püfür.Biran evvel dön ..

Abi bizim uçuş sahası ne durumdadır acaba? Bir şansımızı deneyelim derim.


Yarın olsa şu "bir dahaki sefere" :).

Nooldu, beni mi özledin?! :P

Clio172
25-06-2011, 00:10
Pili pitmiş voltmetre nedeniyle ölçemediğim regulator çıkışının 4.67V olması geçen haftaki "glitch" nidalarımın bir sebebi olabilir mi :confused:?

bulenttun
25-06-2011, 00:25
Sümer hocam,Hezarfen uçuşu hakkında gözlemlerimi söylemeden geçemiyeceğim.1) P-51 uçuşu bayağı ileri bir saat'de,sanırım 20-20.30 gibi, dolayısıyla model ancak patern'in ikinci bacağında görülebiliyor.Bu durumda beacon lights mutlaka "on" olmalıydı.
2) Pilot zaman zaman kendine ait locayı terk ediyor,yandaki locaya tecavüz ediyor.Bunun olmaması gerek.
3) Model pit alanının dışına çıkarılıyor.
Bunlara dikkat edersek Yalovadaki şansınız biraz daha artacaktır.
Görüşmek üzere.

Sümer Yamaner
25-06-2011, 00:39
Sağol abicim...


Sümer hocam,Hezarfen uçuşu hakkında gözlemlerimi söylemeden geçemiyeceğim.1) P-51 uçuşu bayağı ileri bir saat'de,sanırım 20-20.30 gibi, dolayısıyla model ancak patern'in ikinci bacağında görülebiliyor.Bu durumda beacon lights mutlaka "on" olmalıydı.
Abi inşallah birgün öyle bir uçağımız da olur!
2) Pilot zaman zaman kendine ait locayı terk ediyor,yandaki locaya tecavüz ediyor.Bunun olmaması gerek.
Pilot kahverengi pantolonunu unutmuş olduğu için kıvranmakta o sırada!
3) Model pit alanının dışına çıkarılıyor.
Nasıl yani??
Bunlara dikkat edersek Yalovadaki şansınız biraz daha artacaktır.
Yalova'da şansımız da mı var?
Görüşmek üzere.

aozgen
25-06-2011, 08:01
Ahmet Abi mesaj boş....
Hankı?Sümer hocam alıntı bile yapmış ba...
Hadi bakalım arttırma başladı yokmu başka uçmaya gelen?

alican_22
25-06-2011, 08:25
AtaSehir taraflarında rüzgar 0 dolaylarında abiler.

mvltkmkl
25-06-2011, 08:46
Selam abiler.

meteeeeee nerden esti bu cift kanat işi ?

Yüksel abi bizim motorları unutma :) :P Ahmet hocam unuttu ! :D

mert41
25-06-2011, 09:00
Hadi bakalım arttırma başladı yokmu başka uçmaya gelen?

Bir aksilik olmazsa bende geleceğim Ahmet abim, burda hava bulutlu (yağmur bulutu değil) rüzgar hızıda tahminen 6-8 KM

aozgen
25-06-2011, 09:06
Mevlut unuturmuyum.Sadece bazı problemler çıkıyor.Hep maliyet meselesi.Konuşuruk.

chaylaq
25-06-2011, 09:15
Way deliiii:) Abi birden çok fena bir heves geldi çift kanatlılara:) İhtiyar heyeti oluru çıkarırsa gözüm var:P Yüksel abi fotoğraflarda uçağı taşıyacağına getir de havada görelimya:) Benim az biraz yapmam gereken işlerim var, öğlen gibi gelmeye çalışacağım inşallah.

16f84
25-06-2011, 09:30
bizde 12 gibi sahada oluruz Cihan gelde şu emanetini vereyim , mete abi senin kumanda yı yanıma alıyorum , Murat palat abim senin kumandayıda yanıma alıyorum .

sarvenn
25-06-2011, 09:57
bizde 12 gibi sahada oluruz Cihan gelde şu emanetini vereyim , mete abi senin kumanda yı yanıma alıyorum , Murat palat abim senin kumandayıda yanıma alıyorum .

Kutsal abi maşallah :D

Clio172
25-06-2011, 10:27
bizde 12 gibi sahada oluruz Cihan gelde şu emanetini vereyim , mete abi senin kumanda yı yanıma alıyorum , Murat palat abim senin kumandayıda yanıma alıyorum .

Abi benim kumandayı da al o zaman, 14'lü bişeydi :)

bulenttun
25-06-2011, 10:29
Aaaaaaaaaaaaaaa! Sarven uyanmış !!!!!!

chaylaq
25-06-2011, 10:39
Tamamdır Kutsal abi saol

mvltkmkl
25-06-2011, 20:32
Öğlen motorbisiklet ile sahadaydım.
Bol muhabbet ettik.
Az tartışdık, Motorbisiklet ile turlar attık.
Kumanda menülerinde kaybolduk. Başka modellere salça olduk.
Alıcıdan çıktık ve az kalsın arabalar üzerinde kötü şeyler olacak' tıki kumanda tekrar devreye girdi ve mutlak bir kazayı ucuz atlattık. !
Modelsiz geldik ve anadan üryan güneşlendik :) :D :P hee pardon sanırım şort vardı :)
Pist başında çok değişken ve tuhaf bir hava akımına maruz bırakıldık !
Ben ve Sarven haric Tüm pilotları inişlerde çok zorladı bu hava akımı :P :D
( Biz RUDDER kullanmasını bildiğimizden sorun yaşamadık :) )

Modeli getirdik alıcı her zaman çalıştığı kumandayı tanımadı ve uçmadan arabaya modeli tekrar sakladık.
Bolca yemek yedik, bira ve kola içtik.
İnekleri kovaladık elimizde HAYDAR ile :)
sonunda eve döndük :9

özet rapor :) Deliden bukadar rapor yazar :P

chaylaq
25-06-2011, 21:51
Güven abi, senin İ30 için aldığın box şu linktekimiydi?
http://www.draketuning.com/shop/chip-tuning-hyundai-i30-crdi-p-623.html

senturk41
25-06-2011, 21:51
Bugün nihayet Bende buluşmaya katıldım. Kısa durdum ama oldukça güzeldi. Nevzat abi ile ve diğer kişiler ile tanıştık bundan sonra inşallah gelmeye çalışırım. Öncelikle helikopterdeki gibi acele etmek istemiyorum iyice gözlemleyip kendime güzel bir Model uçak almayı düşünüyorum. Bu arada epey bir yanmışım güneşte hiç anlamadım şimdi kollarım ve ensem sızlıyor. Saygılarımla.

aozgen
25-06-2011, 21:54
Aslan Mevlut iyi özetlemiş.Alıcıyı tanımayan radyo benimkiydi.Bunca sene gık demeden uçurduğu Sopranoyu açtım tanımadı.SağolsunPrf Cem abimin remote yardımıyla ve Murat(Palat) abimin akıllıca soket yardımıyla alıcıyı ,sıkıntılı da olsa Delikanlı Kutsal abim bind işlemini halletti.fakat içime bir kurt düştü.Kalabalık ,bol arabalı bir gün riske atmak istemedim direkt bagaja geri döndü.Hafta içi tenha bir gün test uçuşları yapılacak.Alışıldık şekilde Kutsal abimin kamera taşıyan, beni şişleyen köpük modeli yine kontroldan çıktı,hemen uçuştan alındı.Birkaç rüzgar kapma sonucu iniş sonrası orta kırımlar da olmadı değil.Akşam 20+ kadar laklak ve uçuşla günü harcadık.O saatte ben dahil son birkaç aylak da pisti terkederek allahtan Levent e kadar açık olan trafiğe daldık.Hakan abim inşallah senin mahalleye kadar yollar açık idi.ben eve girerken yağış bir başladı bir kesildi .İnşallah Hakan abime yetişememiştir.
En sıkıntılı durum Güven abimin bir arkadaşının trafik kazası haberi idi.Başın sağolsun güven abim.

prf
25-06-2011, 21:58
Ne genemi FPV faciası :) kaçırmışım desenize tüh.:)

sarvenn
25-06-2011, 22:17
Valla güzel gündü...Bunaltmayan bir sıcaklık, kalabalık ve güzel bir buluşmaydı.
Ben güne depron yak55m modelimle başladım. Daha sonra Katana'yı hazırlayıp havalandım. Motor orta gazda saçmalamaya başlayınca inmeye karar verdim. O sırada IV.Murat abi iniş anons etmişti son yaklaşmadaydı, ben de cami hizasında bekleme patternindeydim. Gürültüden motoru duyamadığımdan ara ara gaz açıp dumanı kontrol ediyordum ki bir de baktım duman da yok gaza tepki de yok. Hemen acil iniş anons edip piste güzel bir iniş yaptım. Pitte biraz küçük iğne ile oynadım ama o sırada sorunun depo kaynaklı olduğuna karar verdim. Depo tapasının dibinden ciddi bir yakıt sızıntısı vardı.

Futaba Türkiye temsilcimiz Kutsal abiye receiverlarımı teslim ettim, tombul köfteden bira ve köfteleri mideye indirdik. Çadır altında boooool bol sohbet ettik, arsanın güney tarafı parselinin sahiplerinin kavak ağaçlarını aradık ama bulamadık :P (Halbuki Ahmet abinin arabadaydı,nihohohaaa:) ), Mevlüt'ün motoruyla turaladık. 8:30 gibi sahadan ayrıldık.




Bu arada pes doğrusu dedirtecek bir haber: http://www.maxicep.com/portal/cinliler-koyu-taklit-ediyor.html

chaylaq
25-06-2011, 23:23
Kutsal abi güven abiyle konuşursan foruma bir bakmasını söyler misin? Ya da bana telefonunu gönderebilirsen o da olur. Arabayla ilgili bişey danışacaktım da? Bu arada yarın sahaya gitmeyi planlayan var mı?

kartal56
25-06-2011, 23:24
Çarşambadan Bülent abinin çektiği kısa bi videooo
http://www.youtube.com/watch?v=IlMDfhWzNqM

Sümer Yamaner
25-06-2011, 23:41
"Kısa"??? Tamı tamına 7 (yedi) saniyelik bir videoya böyle haksızlık edilmemeli!

Yahu Cumartesi uçucuları. Bu mudur yani sizin uçuş gününüz... Helal olsun!

chaylaq
26-06-2011, 00:05
Sümer abi sen gitmeyi düşünüyormusun yarın uçuşa???

bulenttun
26-06-2011, 00:09
Sümer hocam,T-28 in videosu çarşamba gününe ait. Malum benim makine maksimum 10 sn.video çekiyor.Bugün ise belki 1-2 video Alpaslan çekmiştir ama,ondan da emin değilim.

kozi
26-06-2011, 00:10
merakla cumartesi uçuşlarının foto ve videolarını bekliyorum bu hafta uçamadım ama belki uçanları görürüm.

16f84
26-06-2011, 00:17
Ne genemi FPV faciası :) kaçırmışım desenize tüh.:)
Cem bu sefer uçak ahmet abiyi çok aradı ama saklandığı için bulamayıp dogru durust indi .
Saka bir yana 1500 mw 900 mhz video sender corona 14 kanal receiveri kotu etkiliyor bir dahaki sefere Futaba fast receiver deneyeceğim ama once yerde test etmekte fayda var .
Bugun başarısız uçuştan sonra Murat palat abimle yerde yaptıgımız mesafe testinde 70 mt de resmen kumandadan cıktı.


Mete guvene linki bildirirm ama ne biçim link o oyle :)

chaylaq
26-06-2011, 00:22
Mete guvene linki bildirirm ama ne biçim link o oyle :)

Güzel değilmi:) Çok sağol abi. O aletten almış Güven abi. Bugün konuştuk, bende almak istiyorum ama emin olayım dedim.

16f84
26-06-2011, 00:24
Hangi aleten almış sağda solda duran aletlerdenmi :)

Sümer Yamaner
26-06-2011, 00:27
Sümer abi sen gitmeyi düşünüyormusun yarın uçuşa???

Hayır gitme imkanım yok. Ayrıca yarınki hava uçuş için uygun görünmüyor.


merakla cumartesi uçuşlarının foto ve videolarını bekliyorum bu hafta uçamadım ama belki uçanları görürüm.

Sanırım daha çok bekleyeceksin. Fotoğraftan videodan geçtim raporlar bile yarım yamalak. Tümü sınıfta kaldı!

sarvenn
26-06-2011, 00:29
Poseidon yarın öğlene kadar yağmur veriyor. öğleden sonra yağmur kesiliyor ama hava kapalı görünüyor.

Windguru'ya göre de yarın hava kapalı ve yağmurlu. Ayrıca ciddi rüzgar görünüyor.

DMİ'ye göre de pendik sağnak yağmurlu, formula öğleden sonra hava kapalı ama yağmursuz ve sakin bir rüzgar tahmin etmiş.

chaylaq
26-06-2011, 00:33
Ortadaki aletten almış:) sağ ve soldaki aynı zaten:) Yarın da uçaydık iyiydi ama neyse sağlık olsun.

tombulll
26-06-2011, 09:05
Uçuş için niyetlenenlere hava durumu

Lokasyon : Pendik E5 kavşağı
Gökyüzü açılmakta ve bulutlar güney istikametinde devam etmekte. Her ne kadar görünmesede uzak bir yerlerden gök gürültüsü duyuluyor. Rüzgar orta kuvvette ve kuzey - kuzey batıdan.

aozgen
26-06-2011, 09:22
Sümer hocam dünün enteresan olaylarından biri,biri hacı ikisi taşralı 3 orta yaş üstü efendinin gezine gezine gelip selam verdikten sonra"sizden burada oturabilmeniz için para isteyen oluyor mu?" sorusuyla başladı.Ben de şaka olsun diye"yok bilakis biz gelenlerden para istiyoruz" deyince" desene borçlu çıktık" diye devam etti.Sonra çok uzatmadı," ben buranın sahibiyim" diye bombayı patlattı.Oradan sonra bizim abiler devralıp, iyice bir sorgulama sonucu Alarkoya komşu,bizim otopark çizgisinden geriye arazinin bu abilerin olduğu ortaya çıktı.Konuşan efendi,"girişi kapatacağım herhalde, yol araziyi bozuyor,zaten kavakları filan kesitler" gibi laflarla sohbet devam ett.Fakat yanındaki ikinci efendi,"yok canım yol olsun ne zararı var,kapatmak filan gerekmez" diye bize teselli verdi.Bizimkilerin "tabii ki birgün burası da inşaatlaşacak ama o güne kadar bize açık bırakın" şeklinde ikna edici konuşmalardan sonra abiler ayrıldılar.Bu arada sene başında araziye giren iş makinasından da haberleri olmadığı ortaya çıktı.
Dün radyo problemi(benim haricimde) olmadı.Çok kalabalık değildik.Çok da kötü olmayan bir rüzgar vardı ama maalesef Tombull Fatih abimin ve Newzat beyimizin modellerini resmen inişten sonra kaldırıp yere vurdu.Neyse ki ikisi de hafif sayılır.
Hakan abim Sarven in servo teoremini iyice uyguladığı modelini biraz geç de olsa kurdu ve uçuşlara başladı.Diğer uçuşları hatırlayamadım ama son uçuşunda yanındaydım.Ağaçlara doğru iniş virajı alıyordu.sarven copilotluk yapıyordu.Hakan abim (belli ki rudderla) dönüşe başlayınca daha önce de herkese empoze ettiğim " aman ağaçların izdüşümüne girmee" uyarımın sanki çiğneneceğini hissederek" ağaç,ağaç,ağaç" diye birkaç kere tekrarladım.Fakat model resmen özellikle ağacı hizaladı ve "allahtan" dallara tek kanadı çarpıp(o kanat sapasağlam) yere burun üstü doğruldu.Maalesef burun hasarlı ama kanatlar (diğerinin ucu hafif hasarlı) sağlam kurtardık.
Murat(Palat) abim Chipmunk u ile epeyce zorlayan uçuşlar yaptı.Nedense model henüz çok oynak.Her inişi ve kalkışı büyük heyecan verdi.
Güven abim model getirmemiş,cıbıl soyunup güneşlenmeye gelmiş.Bütün gün açık başla ,cıbıl,cıbıl güneş altında keyif purosu içti ama biri nazar etmiş demekki,üzücü bir haberle ani ayrılmak durumunda kaldı.
Kutsal abim gelir gelmez(sağolsun) benim bind işiyle burun buruna kaldı,kaçamadı.Sonrasında ceylan ablayla köpük uçak uçurarak ve meşhur boğa kılıklı köpük FPV modelini kurdu.Macerayı biliyorsunuz.Arabalara doğru iniyordu ki kontrol geldi ve açık araziye indi.Ceylan abla bol foto çekti yakında görürüz.
Mevlut Motoruyla geldi.Herkes onun motoruna, o Newzat abimin yeni Aurorasına musallat oldu ve Hakan/Mevlut/Sarven triosu adamın Piper/Aurora ikilisine acele acele bişiler yaptılar.Sonuç malum.Piper bu hafta inşallah çarşamba uçuşuna yetişir.:D
En güzel,dengeli,sakin uçan Bülent bey in "Pinto by Bülent" modeli idi.
Alpaslan abim yeni Trojan ı ile son derece keyifli mükemmel inişli uçuşlar yaptı.Çok uzun kalmadı,vakitlice kaçtı.
Çaylaqq abim,ve kardeşi uzuuun aradan sonra epeyce gecikerek teşrif ettiler.Neyse ki 3 D modeliyle bol sortiler yaparak,Sarven ile modelin başını döndürterek,Mevlut ile daha ileri uçuş teknikleri tartışarak,deposunda bir problem farkederek bol uçuşlu bir gün geçirdi.
Sarı Selim abi ve 4.Murat da alttan kanatlı trainerlerini epeyce uçurup keyif yaptılar.

Cihan abim modelsiz kaçabilmiş geç geldi.Sohbete katıldı.Malatyalılara arkadaş bahçesinden kayısı getirmiş hepimiz paylaştık.
İnek/öküz sürülerine karşı bütün pilotlar teyakkuz ve bazen hücum halindeydik.
Akşam 20 ye doğru bir abi elinde köpük/motorlu planörle geldi.Uzun uzun kurdu.Biz de imtihan heyeti olarak önce seyir sonra uçuş mentorluğuyla oyalandık böylece biraz üşürken biraz da planörcülük üzerine ukalalık tasladık.Bi cumartesi uçuşu da büle bitti ba.Unuttuklarımı da tamamlayan olur elbet,di mi?

16f84'S DGHTR
26-06-2011, 09:41
25 Haziran Cumartesi Orhanlı uçuş fotoğrafları:P

tombulll
26-06-2011, 09:47
Modelle sondan bir önceki inişimde Ahmet abim uzaktan "tombulll abi niye yengeç gibi iniyon, sağ radır verirken azıcık da sağ aileron bas dediydi" ben de "aaaabi radırla zaten iyice yavaşlayan sağ kanadı tip stall a sokup tumba olmamak için" dediydim. :D

16f84'S DGHTR
26-06-2011, 10:18
25 haziran son

Sümer Yamaner
26-06-2011, 10:49
Ayrıntılı rapor için eline, klavyene sağlık Ahmet Abi Kırımlar klasik sebeplerle olmuş. Pilotlara ne desek boş. Geçmiş olsun demekle yetinelim.

aozgen
26-06-2011, 11:03
Modelle sondan bir önceki inişimde Ahmet abim uzaktan "tombulll abi niye yengeç gibi iniyon, sağ radır verirken azıcık da sağ aileron bas dediydi" ben de "aaaabi radırla zaten iyice yavaşlayan sağ kanadı tip stall a sokup tumba olmamak için" dediydim. :D
Aaabi bi yanlış anlama olmuş orda walla.Ben yere indi,teker koydu,ya da birkaç cm kaldığı zaman hizalamak için kastetmiştim.Hatta hatırlarsan yerde kalkış koşusunda rudder bazen aşırı kaçar bi türlü tutturamazsın o zaman aileron takviye et bak nasıl gayet kontrollu hiza tutuyorsun" gibi ekleme de yapmıştım.Bu rudder+aileron aynı yöne işi inişte manuel olarak çok riskli.(çok kontrollu bir pilotaj ister).Onun yerine ya mix yaparsın(benimkiler öyledir az oranda rudder ailerona mixlidir o sebeple kontrolu kaçırma riskim yok) ya da yere teker koydun koymak üzeresin ama model çite doğru gidiyor,işte o zaman ikisini de aynı yöne verir,teker sayesinde tumbayı önler ama çitten de gayet çevik olarak kaçarsın.Zamanla bunu hafif hafif denersen neyi kastettiğim daha iyi anlaşılacak.Geçmiş olsun Fatih abim.

aozgen
26-06-2011, 11:07
Ceylan abla fotolar için teşekkürler.Eline,kamerana sağlık..

aozgen
26-06-2011, 11:37
http://www.enya-engine.com/plug_E.html
Recycling önemlidir haaaaa....

tombulll
26-06-2011, 12:08
Aaabi bi yanlış anlama olmuş orda walla.Ben yere indi,teker koydu,ya da birkaç cm kaldığı zaman hizalamak için kastetmiştim.Hatta hatırlarsan yerde kalkış koşusunda rudder bazen aşırı kaçar bi türlü tutturamazsın o zaman aileron takviye et bak nasıl gayet kontrollu hiza tutuyorsun" gibi ekleme de yapmıştım.Bu rudder+aileron aynı yöne işi inişte manuel olarak çok riskli.(çok kontrollu bir pilotaj ister).Onun yerine ya mix yaparsın(benimkiler öyledir az oranda rudder ailerona mixlidir o sebeple kontrolu kaçırma riskim yok) ya da yere teker koydun koymak üzeresin ama model çite doğru gidiyor,işte o zaman ikisini de aynı yöne verir,teker sayesinde tumbayı önler ama çitten de gayet çevik olarak kaçarsın.Zamanla bunu hafif hafif denersen neyi kastettiğim daha iyi anlaşılacak.Geçmiş olsun Fatih abim.

sağolasın Ahmet Abim :) Kimseyle alakası yok tamamen şımarıklık yapıyorum :D

tombulll
26-06-2011, 12:19
Ayrıntılı rapor için eline, klavyene sağlık Ahmet Abi Kırımlar klasik sebeplerle olmuş. Pilotlara ne desek boş. Geçmiş olsun demekle yetinelim.

Teşekkürler Sümer Abi, dün yine sahada yoktunuz ve gerçekleşen kırımlar, bu durum gerçekten düşündürücü olmaya başladı :P :D

HAKAN ÖZTÜRK
26-06-2011, 12:40
sümer hocam dünün enteresan olaylarından biri,biri hacı ikisi taşralı 3 orta yaş üstü efendinin gezine gezine gelip selam verdikten sonra"sizden burada oturabilmeniz için para isteyen oluyor mu?" sorusuyla başladı.ben de şaka olsun diye"yok bilakis biz gelenlerden para istiyoruz" deyince" desene borçlu çıktık" diye devam etti.sonra çok uzatmadı," ben buranın sahibiyim" diye bombayı patlattı.oradan sonra bizim abiler devralıp, iyice bir sorgulama sonucu alarkoya komşu,bizim otopark çizgisinden geriye arazinin bu abilerin olduğu ortaya çıktı.konuşan efendi,"girişi kapatacağım herhalde, yol araziyi bozuyor,zaten kavakları filan kesitler" gibi laflarla sohbet devam ett.fakat yanındaki ikinci efendi,"yok canım yol olsun ne zararı var,kapatmak filan gerekmez" diye bize teselli verdi.bizimkilerin "tabii ki birgün burası da inşaatlaşacak ama o güne kadar bize açık bırakın" şeklinde ikna edici konuşmalardan sonra abiler ayrıldılar.bu arada sene başında araziye giren iş makinasından da haberleri olmadığı ortaya çıktı.

haydiii!!!!

sarvenn
26-06-2011, 13:05
Arkadaşlar bu filme kesin gitmeliyiz. Özellikle de sen Sümer abi :)

http://www.youtube.com/watch?v=KF97D_VkoyI

Sümer Yamaner
26-06-2011, 13:13
2013 ilkbaharı! :)

Sümer Yamaner
26-06-2011, 13:16
Teşekkürler Sümer Abi, dün yine sahada yoktunuz ve gerçekleşen kırımlar, bu durum gerçekten düşündürücü olmaya başladı :P :D

Benimle hiçbir ilgisi yok! Zira rüzgarlı havada yerde neler yapılmasını bilimsel temelleri ile anlattığımda dalga geçtiler. Daha da beteri, sanki doğrusunu bilirlermiş gibi bilgiçlik taslayıp itiraz bile ettiler.
Ağaçlardan hep korkardım ve defalarca yaklaşma patterni için kendi uyguladığım yöntemi anlattım. Her zamanki gibi duymak için tasarlanmamış organları ile dinlediler. Dolayısıyla bu kırımların benim orada olup olmamamla hiçbir alakası olamaz.
Artık polemik yok! Herkes kendi uçağını kendi bildiği şekilde kıracak. Ben karışmıyorum...

sarvenn
26-06-2011, 13:24
2013 ilkbaharı! :)


Abi düşün işte ne kadar erkenden haber veriyorum :) Böyle şeyler son dakikaya gelmez...

prf
26-06-2011, 13:28
Kırım yaşayan arkadaşlara geçmiş olsun,Güven kardeş seninde başın sağolsun.

tombulll
26-06-2011, 13:29
Teşekkürler Sümer Abi, dün yine sahada yoktunuz ve gerçekleşen kırımlar, bu durum gerçekten düşündürücü olmaya başladı :P :D


Benimle hiçbir ilgisi yok! Zira rüzgarlı havada yerde neler yapılmasını bilimsel temelleri ile anlattığımda dalga geçtiler. Daha da beteri, sanki doğrusunu bilirlermiş gibi bilgiçlik taslayıp itiraz bile ettiler.
Ağaçlardan hep korkardım ve defalarca yaklaşma patterni için kendi uyguladığım yöntemi anlattım. Her zamanki gibi duymak için tasarlanmamış organları ile dinlediler. Dolayısıyla bu kırımların benim orada olup olmamamla hiçbir alakası olamaz.
Artık polemik yok! Herkes kendi uçağını kendi bildiği şekilde kıracak. Ben karışmıyorum...

Amman abi polemik falan, benimkisi minik küçücük bir latife şeysi, bundan 100 - 200 sayfa önce bensiz uçuşa giderseniz böyle olur diye bir takılmıştın ona istinaden yani, özür dilerim.

Sümer Yamaner
26-06-2011, 13:34
Amman abi polemik falan, benimkisi minik küçücük bir latife şeysi, bundan 100 - 200 sayfa önce bensiz uçuşa giderseniz böyle olur diye bir takılmıştın ona istinaden yani, özür dilerim.

Dün bensiz gitmeniz sizin kabahatiniz olmadığı için lanetlerimi salmadım üzerinize! :lol:

tombulll
26-06-2011, 13:38
Dün bensiz gitmeniz sizin kabahatiniz olmadığı için lanetlerimi salmadım üzerinize! :lol:

Ohh çok şükür :) Tevekkeli dünkü kırımlar çok temiz idi hiç perte çıkan model olmadı meğer bundan dolayıymış :lol:

prf
26-06-2011, 13:59
Belkide Akıncılar birgün orada olabilir,şimdilik hayal ama herşey önce hayal ile başlar değilmi Sümer abi ? :)

Milli takım sporcularını tebrik ederim...



t_9SbnvNMrA

alican_22
26-06-2011, 14:00
Dünkü buluşmada kırım yaşayanlara geçmiş olsun.. Güven abi seninde başın sağolsun.

css2005
26-06-2011, 14:03
Bugün siteyi gezerken gördüm belki bilginiz vardır ama.

THK'ya power box ürünleri gelmiş. Azıcık tuzlu gibi görünüyor.
yine de lipo ile setup yapanlara duyurulur.

Sümer Yamaner
26-06-2011, 14:29
Cem'in ikazı üzerine epeydir bakmadığım THK sitesine baktım. Ahmet Abi yapmış yapacağını. Soprano stoklarda! Hem de %33 gibi bir zam görerek! 160 TL şu anda... :)

css2005
26-06-2011, 14:32
31 Temmuz'da katılabilirsem yer ekibi olarak, katılamazsam da seyirci olarak gelmeyi planlıyorum. Sizlerle de tanışmak ve görüşmek dileğiyle tüm katılanlara ve akıncılar ekibine başarılar dilerim...
Saygılar..

Sümer Yamaner
26-06-2011, 14:49
Belkide Akıncılar birgün orada olabilir,şimdilik hayal ama herşey önce hayal ile başlar değilmi Sümer abi ? :)

Milli takım sporcularını tebrik ederim...


Bence Akıncılar'ın en büyük handikapı planlamadaki hatalı yaklaşımı. Örneğin takımı oluştururken yaptıkları tercihler kişisel olarak benim dudaklarımı uçuklatıyor! :P Bu hatadan dönerlerse daha iyi yerlere geleceklerdir.

Clio172
26-06-2011, 17:19
Belkide Akıncılar birgün orada olabilir,şimdilik hayal ama herşey önce hayal ile başlar değilmi Sümer abi ? :)

3. Akıncı'ya spoiler şart gibi görünüyor :)

Sümer Yamaner
26-06-2011, 23:12
Orhanlı Ekibi deriiin bir uykuda anlaşılan. Yarın uçmayı düşünen kimse var mı?

Clio172
26-06-2011, 23:33
Ben internette teknik bir problem yaşıyorum, gidip geliyor nedense.

bulenttun
26-06-2011, 23:51
Orhanlı Ekibi deriiin bir uykuda anlaşılan. Yarın uçmayı düşünen kimse var mı?
Saat kaç gibi Orhanlıda olmayı düşünüyorsun ? Benim o taraflarda bir işim olabilir.

Sümer Yamaner
27-06-2011, 01:32
Net değil ama üç gibi olabilir.

bulenttun
27-06-2011, 09:30
Net değil ama üç gibi olabilir.
Yola çıkarken beni ararsan belki ben de kaçıp gelebilirim.

Sümer Yamaner
27-06-2011, 09:57
Yola çıkarken beni ararsan belki ben de kaçıp gelebilirim.

Tamamdır abicim...

skydivetr
27-06-2011, 11:14
Merhaba,
Helici olduğum için Orhanlı grubu uçuşlarını ancak lisenin yanında uçarken uzaktan seyrediyorum. Geçtiğimiz haftasonu gördüğüm, büyük sarı (Nitro) bir uçak var, tekerlekleri de oldukça büyük ve gayet güzel bir model. Üstümden geçerken gördüğüm için fazla bilgim yok. Bu modelden almak istiyorum, bu yüzden model sahibi ile irtibata geçebilirsem oldukça sevineceğim. Umarım zaten herkesin bildigi bir modeldir.

MURAK
27-06-2011, 11:28
Merhaba,
Helici olduğum için Orhanlı grubu uçuşlarını ancak lisenin yanında uçarken uzaktan seyrediyorum. Geçtiğimiz haftasonu gördüğüm, büyük sarı (Nitro) bir uçak var, tekerlekleri de oldukça büyük ve gayet güzel bir model. Üstümden geçerken gördüğüm için fazla bilgim yok. Bu modelden almak istiyorum, bu yüzden model sahibi ile irtibata geçebilirsem oldukça sevineceğim. Umarım zaten herkesin bildigi bir modeldir.

Gördüğünüz uçak bumuydu.??

http://img813.imageshack.us/img813/6536/piperfinish03.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/813/piperfinish03.jpg/)

Clio172
27-06-2011, 11:28
Nevzat Bey'in (nick: mnevzat) Piper J3 Cub modelinden bahsediyorsun sanırım. Her ne kadar kolay uçuyormuş gibi görünse de bazı noktalarda ciddi pilotaj gerektirdiği için başlangıç modeli olarak uygun olmayan bir model.

skydivetr
27-06-2011, 11:50
Gördüğünüz uçak bumuydu.??

http://img813.imageshack.us/img813/6536/piperfinish03.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/813/piperfinish03.jpg/)

Sanirim buydu Murat Bey,
Nitro diye hatirliyorum ancak emin degilim. Dun gece HKing 'de Piper J3'e baktim. Kanat genisligi 1.4 mt yaziyordu. Fotograftaki ile ayni galiba.
Kolay ucuyormus gibi gorunuyordu, bu yuzden baslangic icin almak istiyorum.

MURAK
27-06-2011, 12:01
Evet teşhis doğru. Nevzat Bey' in modeli. Kanat açıklığı 2.m civarıdır.(hatta az üzeri olabilir.). Hakan arkadaşım söylemiş. Piper yeni uçuracak birisi için çok kolay bir model değildir. Siz en iyisi Nevzat Bey ile irtibata geçin, en sıcak bilgiyi kendisinden alabilirsiniz.

http://www.hobbyrc.com/forum/members/12789-mnevzat

sarvenn
27-06-2011, 12:03
Kolay uçuyor gibi görünüyorsa kesin Piper'dır, çünkü öyle gibi görünüp en olmadık yerde sizi şaşırtan bir modeldir :)

mnevzat
27-06-2011, 12:31
Ben geldiimm.. Maşaallah dostlar gerekli cevapları vermişler.

Murak Hocam anında o fotoları nasıl edip buluyorsun?

Skydvetr, model havada iken pek sorun çıkarmaz ama inişi ve kalkışı özellikle de kalkışı sırasında ne yapacağı belli olmayan bir model. (herşeyi bir tek kendisi bilen bazıları için hariç)

Yeni başlayacaksanız modelin cazibesine kapılmayın kesinlikle başlangıç modeli değildir.

tombulll
27-06-2011, 12:35
Orhanlıda hafif şiddette yağış var ve gökyüzü kapalı günün uçucularına duyurulur.

aozgen
27-06-2011, 12:41
Piper yeni başlayanlar için hiç tavsiye edilmeyen bir model.Hatta uzun zamandır kullananlar bile yarın ne yapacağından emin olamıyo.Di mi Newzat abi?

mnevzat
27-06-2011, 12:58
Ahmet Bey'ciğim bakmayın espiri olsun diye imzama yazdığım "expert" mexpert lafına.. Beşyüzbinbirinci taç end go'da sen de seyrediyordun ne yaptı gördün..

Uzun süredir uçurduğum için az çok ne yapacağını bildiğim halde beni bile alt ederse yeni başlayan için asla uygun değil.

Bu arada şu imamı da düzelteyim...

mnevzat
27-06-2011, 12:59
Orhanlıda hafif şiddette yağış var ve gökyüzü kapalı günün uçucularına duyurulur.

Hava sıcaklığına bakmadım ama ev kıyafetimle balkonda beş dakika zor durabiliyorum, hava kış günü gibi.. Ara ara da yağmur atıştırıyor..

Clio172
27-06-2011, 13:12
Bu arada şu imamı da düzelteyim...

Hangi imamı Abi? Getir solüsyon dö la resolüsyon yapalım ona da.... :)

mnevzat
27-06-2011, 13:14
Nihohohohhaha....

Yav imzamı olacaktı..

aozgen
27-06-2011, 13:15
Hangi imamı Abi? Getir solüsyon dö la resolüsyon yapalım ona da.... :)
Aamannn,zavallı Piper a yaptığınızı mı yapceeniz?

mnevzat
27-06-2011, 13:20
Ahmet Beyyyy, sen nasıl müsaade ettin, Hakan Mevlüt ikilisine o kadar EPA'yı EXPO'yu DUAL RATE'i de benim piperimi kırdırdın????

Clio172
27-06-2011, 13:21
Piper'a birşey yapmadık Abi'm, kumandayı rahatlattık, servoların impotansını aldık, işe de yaradı netekim :)

mnevzat
27-06-2011, 13:29
Niyekine potans oksitlenmiş mi de aldınız "im" ini? Netekim hatta pesküvit..

aozgen
27-06-2011, 13:41
Aaabi tek tek gelseler başa çıkıyorum da bi de Arkalarına Sarven i almışlar ,tırstım açıkçası...

skydivetr
27-06-2011, 13:53
Bilgilendirme için teşekkürler. Başlangıç için büyük bir model arıyorum, forumu biraz daha araştırmam gerekecek anlaşılan.
Yada bulduğum Giant Cessna 182 (1.8m) 'yi alacağım.

Nevzat Bey uçağınızın kanat açıklığı nedir?

mnevzat
27-06-2011, 13:55
Aaabi tek tek gelseler başa çıkıyorum da bi de Arkalarına Sarven i almışlar ,tırstım açıkçası...

Doğru yav sütre gerisinde o hin de vardı..

mnevzat
27-06-2011, 14:00
Bilgilendirme için teşekkürler. Başlangıç için büyük bir model arıyorum, forumu biraz daha araştırmam gerekecek anlaşılan.
Yada bulduğum Giant Cessna 182 (1.8m) 'yi alacağım.

Nevzat Bey uçağınızın kanat açıklığı nedir?

Model Worldmoldel'in ürünü, kanat açıklığı 2130mm, gövde uzunluğu tam aklımda değil. Üzerinde O.S. FS 1.20 motor takılı, uçuş ağırlığı 4 kg civarında.
Tekerlekler orijinal değil, Dubro marka, hava basınçlı, supaplı ve 5.5 inch çapında.

tombulll
27-06-2011, 14:22
Tekerlekler orijinal değil, uyduruk silikonlu Nesrin Ulutepeler kıvamında, Dubro marka, hava basınçlı, supaplı, 250 beygir üstten çift eksantrikli ve 5.5 inch çapında.

Velhasıl uyduruk :D


@ Alparslan Abim mesajını aldım, bu c.tesi için söz vermeyeyim kısmet olursa bir sonraki c.tesi teslim ederim inşallah.

mnevzat
27-06-2011, 14:36
Fatih'im Tombulum, Nesrin'le Nigar'ı karıştırdın mı ne?

tombulll
27-06-2011, 14:37
Fatih'im Tombulum, Nesrin'le Nigar'ı karıştırdın mı ne?

Doğrusun abim karıştırmışım :)

css2005
27-06-2011, 14:52
Fatih'im Tombulum, Nesrin'le Nigar'ı karıştırdın mı ne?

Abi senin uçağında hava yastığı varmış, :) nası kırıyon sen o uçağı??

sarvenn
27-06-2011, 14:54
Abi hep de bana patlıyor. Halbuki diyorum size bu iş Aurora9 hacker'ı Seçkin'in marifeti. Bakın kaç gündür forumda bulunuyor ama sessiz sessiz izliyor, sinsiiiiii :) Yalnız abi seninkini ellemeden nasıl hack'ledi, bug yerleştirdi anlamadım. Artık sahaya gelmeden wireless olarak işi çözüyor anlaşılan :)

qflyers
27-06-2011, 14:58
31 Temmuz'da katılabilirsem yer ekibi olarak, katılamazsam da seyirci olarak gelmeyi planlıyorum. Sizlerle de tanışmak ve görüşmek dileğiyle tüm katılanlara ve akıncılar ekibine başarılar dilerim...
Saygılar..


Tesise girebilmek için kayıt yaptırmak gerekiyor.
Gerekli açıklama aşağıdaki linkte vardır.

http://www.pistbasi.com/forum/viewtopic.php?t=2165&start=0

mnevzat
27-06-2011, 15:03
Abi senin uçağında hava yastığı varmış, :) nası kırıyon sen o uçağı??

Acemilikten....


Abi hep de bana patlıyor. Halbuki diyorum size bu iş Aurora9 hacker'ı Seçkin'in marifeti. Bakın kaç gündür forumda bulunuyor ama sessiz sessiz izliyor, sinsiiiiii :) Yalnız abi seninkini ellemeden nasıl hack'ledi, bug yerleştirdi anlamadım. Artık sahaya gelmeden wireless olarak işi çözüyor anlaşılan :)

Hadi ordan!! Seçkin o kadar uzaktan yatır'lık yapamaz. Ara sıra gözüm iliştiğinde çadırdan o hin gülümsemelerin vardı yüzünde..

css2005
27-06-2011, 15:12
Tesise girebilmek için kayıt yaptırmak gerekiyor.
Gerekli açıklama aşağıdaki linkte vardır.

http://www.pistbasi.com/forum/viewtopic.php?t=2165&start=0



Yaptırcam Birol Bey. Yavuz Beylerle bir görüşeyim...

sarvenn
27-06-2011, 15:15
Acemilikten....



Hadi ordan!! Seçkin o kadar uzaktan yatır'lık yapamaz. Ara sıra gözüm iliştiğinde çadırdan o hin gülümsemelerin vardı yüzünde..

Hani şu sevimli halim değil mi ? :)

seccos
27-06-2011, 15:32
Abi hep de bana patlıyor. Halbuki diyorum size bu iş Aurora9 hacker'ı Seçkin'in marifeti. Bakın kaç gündür forumda bulunuyor ama sessiz sessiz izliyor, sinsiiiiii :) Yalnız abi seninkini ellemeden nasıl hack'ledi, bug yerleştirdi anlamadım. Artık sahaya gelmeden wireless olarak işi çözüyor anlaşılan :)


Hadi ordan!! Seçkin o kadar uzaktan yatır'lık yapamaz.

Yatırmetry sistemi üzerindeki çalışmalarım bitmek üzere ! :P Acaba birkaç test yatırı atışı sizlere mi isabet etti :lol:

aozgen
27-06-2011, 16:48
Sinyor yatırlığı bırak da şu Çaylaqq Mete abimin oto motor booster devresine ne diyosun?İşe yarar mı?Dizele de gider mi?

sarvenn
27-06-2011, 18:00
Yatırmetry sistemi üzerindeki çalışmalarım bitmek üzere ! :P Acaba birkaç test yatırı atışı sizlere mi isabet etti :lol:

Seçkin öyle deme bak Nevzat abi şimdi ikimizi de yatıracak aşağı :D

bulenttun
27-06-2011, 19:27
Sinyor yatırlığı bırak da şu Çaylaqq Mete abimin oto motor booster devresine ne diyosun?İşe yarar mı?Dizele de gider mi?
Ahmet bey nedir bu motor booster devresi? Yoksa şu Güven'in İtalyadan alıp (100 Euro) aracına taktığı boosterden mi bahsediyorsun.

Clio172
27-06-2011, 21:51
Sinyor yatırlığı bırak da şu Çaylaqq Mete abimin oto motor booster devresine ne diyosun?İşe yarar mı?Dizele de gider mi?

%40 güç ve tork artışının yanında %20 yakıt tasarrufu.....

Böyle bir ürüne günümüz otomotiv endüstrisinde paha biçilemez :).

Not: Ahmet Abi, turbo dizel motorları hedefleyen bir ürün sanırım.

chaylaq
27-06-2011, 22:02
Abi bu ürünü kullanan birçok tanıdığım var ama bir kişi aracılık ederek üzerine 50-60 lira koyup karla satıyordu o nedenle uzak duruyordum. Şimdi Güven abinin verdiği siteden kendim sipariş verdim. 260 TL gibi bir rakam kargoyla beraber. Aleti bizzat kendi arabamda da denedim. Belki %30-40lara ulaşmasada %20 güç ve tork artışını hissediyorsunuz. Yakıt ekonomiside kullananların kimisinde oluyor kimisinde olmuyor. Sakin kullananlar bariz yakıtın düştüğünü farkediyor. Hakan abinin dediği gibi bu aletler sadece dizel araçlar için. Yalnız siparişi verdiğim siteye 3 tane mail attım ne ses var ne seda, parayı da ödedim hadi hayırlısı:D Bu hafta elime geçmesini çok istiyorum, cünkü haftaya malatyaya gidicem ve 2500 km yol yapıcam. Yakıtla ilgili durumu daha iyi anlayabileceğim yani.

ufoz
27-06-2011, 22:16
Mete, bu yaz 6-7 bin km yol yapacağım gibi görünüyor. Bahsettiğin cihaz ilgimi çekti.
Eski mesajlara baktım ama herhalde ben bulamadım.
Mümkünse linkini gönderebilirmisin ?
Peşinen teşekkürler ...

seccos
27-06-2011, 22:22
Sinyor yatırlığı bırak da şu Çaylaqq Mete abimin oto motor booster devresine ne diyosun?İşe yarar mı?Dizele de gider mi?

Abi ben bu gibi şeylere oldum olası inanmamışımdır..Yok yakıt tasarrufu sağlar , yok 20 bg güç katar..Bildiğiniz gibi aracın motor mekaniği ile oynamadıkça bu tip güçleri kazanmak gerçek hayatta hayaldir ama psikolojik olarak kazanç sağlamayacağını söyleyemem :)

Bunlarla uğraşmak yerine K&N açık hava filtresi kullanırsın , yanlara ve arka cama "Koni" yazısı yazdırırsın , yakıtına %5 bor yakıtı diye satılan Ümraniye çöplüğünden çıkarılmış çöp suyundan koyarsın , daha ucuza maledebilirsin..Böylelikle cebinden 5 TL çıkar ama psikolojin 100 TL kazanır ! :lol: :lol:

chaylaq
27-06-2011, 22:25
Ufuk abicim link aşağıda. Kendi aracına uygun olanı seçmen lazım.
http://www.draketuning.com/shop/index.php

Seçkin abi ben de pek aldırmazdım bu tarz işlere ama araçları dyno denen bir teste sokup verilerle destekliyorlar, aynı zamanda dediğim gibi kendim de deneyerek farkı hissettim.

ufoz
27-06-2011, 22:47
Mete,
Abicim link için sağol inceledim. Fakat bana hiç inandırıcı gelmedi. 100 euroluk bir parça ilavesiyle hem bukadar yakıt tasarrufu (ki bu emisyon değerleri açısından çok önemli) hemde 40-50 beygir civarında güç artışı sağlanabiliyorsa üreticilerin bunu fabrikada ilave etmemesi için aklından zoru olması lazım.

Ben vazgeçtim ... Link için tekrardan sağol ...

sarvenn
27-06-2011, 22:48
Abi bu bir nevi chip tuning galiba. Bu şekilde güç ve tork artışı ile yakıt tasarrufu sağlamak mümkün galiba

chaylaq
27-06-2011, 22:49
Ufuk abi ben bi alayım ondan sonra sen bir daha bakarsın.

Sümer Yamaner
27-06-2011, 22:53
"Perpetuum mobile".
İnsanoğlu asırlar boyunca demiri altına dönüştürmeye çalıştığı kadar bu aleti de icat etmeye çalıştı. Ancak ne yazık ki halihazırda geçerli evren kuralları bu tür sistemlere izin vermiyor.

Otomobil motorları sertifikasyon için ayrıntılı testlerden geçmek zorundalar. En önemlisi de emisyon testleri. Bu nedenlerle üreticiler emisyon değerlerini en az indirecek ayarlar yapmak zorundalar. Yoksa dizel motorda iş kolay. Belirli bir noktaya kadar yakıtı bolca basarsan güç ve tork elde edersin. Tabii ki güç ve torku daha fazla yakıtla ödersin. Zira eğer motorun başka hiçbir parametresi ile oynamadan daha az yakıtla daha fazla güç ve tork elde edebilseydin bunun adı "perpetuum mobile" olurdu!

"Die Physik können Sie nicht überlisten!" der Alman... Yani "fiziği kandıramazsın".

Mete'ciğim, ortalama bir model parasını o alete vererek iyi mi yaptın kötü mü yaptın bilemiyorum ama keşke 25 liraya mıknatıs alıp yakıt hortumuna bantlasaydın. Aynı etkiyi daha ucuza elde ederdin.

Geçmiş olsun!

ufoz
27-06-2011, 22:56
Abi bu bir nevi chip tuning galiba. Bu şekilde güç ve tork artışı ile yakıt tasarrufu sağlamak mümkün galiba

Hani 3-5 beygir güç artışı sağlıyor denilse kabul edebileceğim sınırlara gelecek ama 40-50 beygir güç artışından bahsedilince inandırıcı gelmiyor. Yüksek devirde aracı kullanıp zaten yüksek miktarda yakıt harcarken bu esnada daha yüksek güç elde etmekten bahsediliyorsa o zaman olabilir gibi görünüyor.
Ama bana uymaz. Her halukarda yüksek oranda yakıt harcamak gerek :)

ufoz
27-06-2011, 23:00
........ Ancak ne yazık ki halihazırda geçerli evren kuralları bu tür sistemlere izin vermiyor.....

Jawohl her meister ...

chaylaq
27-06-2011, 23:02
Abi ben bu aleti satan kişilerin söylediğinden bahsetmiyorum, kullanan kişilerin söylediğini aktarıyorum. Yakıt tasarrufu bana da çok inandırıcı gelmiyor açıkçası, ama denemekten de zarar gelmez. Şu an şehir için sarfiyatım 6,5 litre civarı. Dediğim gibi eğer bu hafta içi elime geçerse uzun yolda ve şehir içinde etkisine bakıcaz. Yakıt tasarrufu sağlamasa da benim hissettiğim tork artışı (ki benim aracım 235 NM torka sahip) bile yeterli açıkçası. Zararı olur mu derseniz, 3 yıldır sürekli kullanan kişiler biliyorum, yurtdışında forumları felan da okudum, kimseden bir şikayet duymadım. Ufuk abi 40-50 beygir artış biraz fazla oldu. 90 beygirlik bir araç için 120 beygiri verebildiği söyleniyorki çoğu araç sahibi testlerde bunu görüyorlar. Testlerde veriyor olması pratikte vereceği anlamına gelirmi bilmiyorum ama 20 beygir artışı bile bence gayet yeterli. Özetle ben pozitif bakıyorum olaya, bakalım nolacak:)
Güven abi şu anda kullanıyor. Foruma girerse deneyimlerini aktarır.

ufoz
27-06-2011, 23:08
Siteyi inceledim. Benim Nissan için 38 beygir güç artışı vermiş Mete.

Bu arada hemen belirteyim ...

Eşim, Doğuş, Fiat ve Nissan gruplarında çalışmıştı. Fiat fabrikada da eğitimlere katılmıştı. Konuyu benden iyi bilir :)

İnanma diyor :)

chaylaq
27-06-2011, 23:09
Ben hala umutluyum:) Eşinin yanılıyor olmasını çok içten diliyorum, kusuruma bakmaz inşallah:)

ufoz
27-06-2011, 23:23
Hiç yanılıyor olmasını ümit etme. Eşim sürat araçlarını iyi bilir. Porche grubundaydı :)

ufoz
27-06-2011, 23:34
Bu arada ....

Ben Fransada Le-Mansta ve İstanbul Formula Parkta pist ortamında aşağıdaki araçlardaydım :):)

MG LOLA versiyonaları ... Güç 500 beygir + :):):)

Güçten hiç bahsetmeyelim :):):):) Motor gazı yediği anda hissedilen G inanılmaz :):):)

Dubai ve Malta yarışlarına katılamamıştım. Bu yıl yine çağırdılar. Hakkımı yüklüce bir miktar uçak karşılığında devretmeyi belki düşünebilirim :):):)

84492 84493 84494 84495

sarvenn
27-06-2011, 23:42
Hani 3-5 beygir güç artışı sağlıyor denilse kabul edebileceğim sınırlara gelecek ama 40-50 beygir güç artışından bahsedilince inandırıcı gelmiyor. Yüksek devirde aracı kullanıp zaten yüksek miktarda yakıt harcarken bu esnada daha yüksek güç elde etmekten bahsediliyorsa o zaman olabilir gibi görünüyor.
Ama bana uymaz. Her halukarda yüksek oranda yakıt harcamak gerek :)

Rakamların abartı olduğuna ben de katılıyorum abi.

Clio172
27-06-2011, 23:42
%40 güç artışı turbo bir motorda makul bir değer. Tork artışı daha zor ancak o da yazılımla mümkün.

Mete ekonomi olayı göreceli olabilir. 235 Nm torklu motorun en iyi ihtimalle 280 Nm'ye çıktı diyelim, doğal olarak aynı performansı gaza daha az basarak elde edeceksin ya da 4. viteste çıkabildiğin rampayı 5. viteste yani daha düşük motor devirinde çıkacaksın. Ancak bu söylediklerim sadece ekomik kullanımı hedeflediğin takdirde geçerli. Performans için gaza bir-iki yüklenişinde bütün kazancın gidecek. Bütün bunların yanında ne kadar ekonomik kullanmaya özen gösterirsen göster şu andakinden litrenin ondalık değerleri kadar ekonomi belki yapabilirsin. Kullanım tarzını değiştirerek mevcut motorunu fabrika yakıt tüketimi verilerine yakın kullanmaya çalışsan?

Bir de "switch" konusunu anlamadım. Performans ve ekonomi map'i arasında geçiş mi sağlıyor yoksa "bugün az güç, çok tüketim istiyorum" diyen sürücüler için cihazı kapatmaya mı yarıyor?

alicancalis
27-06-2011, 23:49
Siteyi inceledim. Benim Nissan için 38 beygir güç artışı vermiş Mete.

Bu arada hemen belirteyim ...

Eşim, Doğuş, Fiat ve Nissan gruplarında çalışmıştı. Fiat fabrikada da eğitimlere katılmıştı. Konuyu benden iyi bilir :)

İnanma diyor :)

Ufuk abi selam,

Bu işlerle ilgilenen birisi olarak bahsedilen ürün hakkında bir bilgim yok ancak arabanın yazılımı ile oynayarak güç artışının ve yakıt ekonomisinin sağlanabileceğini söyleyebilirim. Sonuçta çok temel olarak motora birim zamanda ne kadar benzin ve ne kadar hava sokabilirseniz, arabadan alınan güç ile bu oranda oynayabilirsiniz. Güçteki bu artış atmosferik arabalarda fazla olmasada, turbo veya süperşarjlı araçlarda çok belirgin olabilmektedir. Bu konuda detayda çok şeyler yazılabilir ancak en önemlisi bu yazılımı yapan firmanın güvenilir bir firma olmasıdır. Mesela Vag grubu için en bilinen yazılım Revo-Technik tarafından yapılır gibi. Günümüzde yazılım yapan birçok firma ve birey mevcut ancak bu konuda titiz davranmalı ve araçlarımızı bu konuda ehil olmayan kişilere teslim etmemeliyiz. Mesela piyasada aşırı yüklenen birçok aracada terzi misali araca uygun yazılım yapma gerekliliği doğmakta ve piyasada bu konuda adı ünlenmiş birkaç arkadaşımız bulunmaktadaır. Bu işlere girmeden aracımızdaki turboşarjın limitlerini, yağ pompasının kapasitesini, aracın intercooler kapasitesini bilmek ve limitleri çok zorlamadan bir yazılım yapmak araçlarımızın zarar görmeden yürümesini sağlar. Mesela sizlere bir örnek , Mini One ve Mini Cooper'ın motorlarında yazılım dışında herşey aynıdır, ancak birisi 90 diğeri 120 bg'dir:)

Bu şekilde yapılan yakıt ekonomisine gelince, güç ve tork eğrisindeki değerler daha alt devirlerde elde edileceğinden sakin kullanımda birçok araçta yakıt ekonomisi yapılabileceği mümkündür ancak en fazla elde edeceğiniz değer %5-10 arasıdır. Araca yüklendiğinizde eskisine göre fazla yakması zaten kaçınılmaz bir gerçektir.

Clio172
27-06-2011, 23:52
Bu arada ....

Ben Fransada Le-Mansta ve İstanbul Formula Parkta pist ortamında aşağıdaki araçlardaydım :):)

MG LOLA versiyonaları ... Güç 500 beygir + :):):)

Güçten hiç bahsetmeyelim :):):):) Motor gazı yediği anda hissedilen G inanılmaz :):):)

Dubai ve Malta yarışlarına katılamamıştım. Bu yıl yine çağırdılar. Hakkımı yüklüce bir miktar uçak karşılığında devretmeyi belki düşünebilirim :):):)

84492 84493 84494 84495

Ohannesburg diyorum Abi :eek:. Şu işin olurunu bir anlatsan :)

alicancalis
27-06-2011, 23:59
%40 güç artışı turbo bir motorda makul bir değer. Tork artışı daha zor ancak o da yazılımla mümkün.

Mete ekonomi olayı göreceli olabilir. 235 Nm torklu motorun en iyi ihtimalle 280 Nm'ye çıktı diyelim, doğal olarak aynı performansı gaza daha az basarak elde edeceksin ya da 4. viteste çıkabildiğin rampayı 5. viteste yani daha düşük motor devirinde çıkacaksın. Ancak bu söylediklerim sadece ekomik kullanımı hedeflediğin takdirde geçerli. Performans için gaza bir-iki yüklenişinde bütün kazancın gidecek. Bütün bunların yanında ne kadar ekonomik kullanmaya özen gösterirsen göster şu andakinden litrenin ondalık değerleri kadar ekonomi belki yapabilirsin. Kullanım tarzını değiştirerek mevcut motorunu fabrika yakıt tüketimi verilerine yakın kullanmaya çalışsan?

Bir de "switch" konusunu anlamadım. Performans ve ekonomi map'i arasında geçiş mi sağlıyor yoksa "bugün az güç, çok tüketim istiyorum" diyen sürücüler için cihazı kapatmaya mı yarıyor?

Swicth konusunda size birkaç örnek. Mesela bu tip bir swicth ile arabanıza birkaç farklı map yazdırabilir ve istediğiniz zaman istediğiniz modda arabanızı kullanabilirsiniz. Hatta tatile çıktığınızda arabanızı direk ecu'ndan kitleyip gidebilirsiniz, kapıları açık bıraksanız bile arabayı kimse çalıştıramaz:)

http://www.revotechnik.com/index.php?mod=sps

Birde en çok kullanılan Swicth lerden biride şudur,

http://www.hksusa.com/products/?id=1651

Bu ürünle turbodan gelen havanın miktarını daha önceden proglamlanan parametlere göre arttırıp azaltabiliyorsunuz.

chaylaq
28-06-2011, 00:04
Olacak olacak, Alican umutlarımı pekiştirdi:) Hakan abi switch ile ilgili bilgim yoktu ama Alican saolsun verdi. Hepinize test ettirip farkı göstericem:P:)

ufoz
28-06-2011, 00:06
AliCan, ben hem daha az yakıt harcayıp hemde daha yüksek güç elde etmenin mümkünatına inanmıyorum. Bu güçten kastım anlık güç değil. Sürekli bir güçten bahsediyorum. Yani uzun süreli kullanımda hem yakıt tasarrufu hem güç artışı kastım. Yoksa sadece güç artışından veya sadece yakıt tasarrufundan bahsediyorsak burada sorun yok.

Bu arada bunu yazarken aklıma geldi. 2005 yılında İstanbul Parktaki Le Mans 1000 km yarışındayız. Bu tür yarışlarda yarışa bir petrol firması sponsor olur ve yakıtı o temin eder. Sanırım o yılki sponsor firma 500 beygir üstü araçların ne kadar yakıt yakacağını tam hesaplayamamış olsa gerekki yarışın ortasında sponsor firmanın piste getirdiği yakıt bitti ve doğal olarak yarışta bitti.

Bizim ekip açısından tam bir hüsrandı. Çünkü biz daha başlangıç noktasını geçemeden aracımız Brezilyalı Erdost'un hatasından bariyerlere çarpmış ve 1.5 saat kadar pitte tamirde kalmıştı :(