PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : İstanbul ''Orhanlı Grubu'' Uçuşlar



Sayfa : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 [262] 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399

nervous
30-07-2013, 23:53
Bülent Abi Pinto çok yakışıklı olmuş..

bulenttun
31-07-2013, 01:09
Serim, ben bile beğendim, sağolasın.Yeni F-1 de ağaca takılmıştı,kanat'da az bir hasar vardı,işe başlamışken rengini de değiştireyim dedim.

Sümer Yamaner
31-07-2013, 02:46
Abi ellerine sağlık. Uçağı tanıyamadım yahu. :) Ağırlık merkezi noktasının virgülünü doğru ayarladınız mı ki acebaa?

mnevzat
31-07-2013, 04:24
Bari şuna CGC de!

aozgen
31-07-2013, 08:43
Bari şuna CGC de!
Come Güzelim Come mi bu şinci?

Clio172
31-07-2013, 09:45
Come Güzelim Come mi bu şinci?

Hayır Abi, "Biz Heybeli'de her gece"....... :)

aozgen
31-07-2013, 11:49
Hayır Abi, "Biz Heybeli'den her geçeni............"....... :)
Waywaaayyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy

mnevzat
31-07-2013, 13:50
Biz point ekledik ya! O da virgül ekliyor ya! Bir de virgülü varmış ya!

Center Gravity Comma

zaferyangin
31-07-2013, 14:15
ABS ne ola ki?

:)

1. TF Cessna 182 için, eğerki ARF olanından bahsediyorsan o dediğin parçalardan cowl ve kanat uçları ile bikaç ıvır zıvır detay parça Fiberglass tan üretilmiştir. Yok kitten bahsediyorsan bu parçalar ABS doğrudur, amma velakin, teyyarenin geri kalanı 5. elementten oluşmaktadır komple... Elevatör ve aileronlar da 5. elementten üretilip üzerindeki koruge yüzeyin benzeştirilmesi için PS çıbıhlar kullanılmaktadır (bu çıbıhlar ABS de olabilir iddia etmiycem).

2. ESM modellerinin gövdeleri de fiberglass tan mamul olup, kanatları 5. elementten üretilmektedir...

Öte yandan her iki teyyarenin de float ile güzel olacağına %500 katılmaktayım.

ABS pek bir kırılgan ve zaman içinde kendi kendine geberen bir malzeme. Özellikle ABS istenmesindeki gerekçeyi çok merak ettim? :)

Evren, özellikle ABS veya fiber istememdeki sebep, uçuş esnasında her ne olursa olsun uçağın üzerine inerken veya kalkarken ciddi su sıçrıyor ve/veya bir şekilde dalgalı suda (ki bana çok oldu) iniş veya kalkış esnasında uçak suya oturduğu anda veya kalkmadan bir şekilde alabora olma durumuna geliyor. Bu da senin uçağa ulaşana kadar burnun suyun içinde kalmasına sebep oluyor. Kaplama ne olursa olsun (trainer da 3M suya dayanıklı yapışma kaplamam vardı ki buna rağmen) balsa suyu emiyor ve kabarıyor. Benim uçağın kanadı yarım damladan tam damlaya terfi etmişti. Oysa ABS veya Fiber de böyle bir sıkıntın yok. Motorun su alması sorun değil, getir, birkaç tur yakıt ile çevir bas marşa devam et. Servoları ve alıcıyı uçağın arka kısmına doğru yerleştir (mutlak suretle uçak baş aşağı suya batıyor ve öyle kalıyor defalarca denenmiştir) , hatta alıcını balonun içine de koydun mu, sorun edeceğin bir şey kalmıyor. Şuan halihazırda Thunder Tiger Ready var bende ABS ve float ları var. Çok memnunuz birbirimizden. Ama kaşıntı tutar derler ya motor var, servo var, atölye var, uygun malzeme aranıyor sadece...:)

Dediğin ABS nin kırılgan ve zamanla geberdiği nokta doğru bir nokta. Ready de abuk subuk yerlerde kendiliğinden çatlamalar meydana geliyor. Anlamsız yerler hem de. Birgün bakarsın havada dağılmaya başlayabilir de. Kaldı ki geçen sene yaptığım uçak, geçtiğimiz yaz hemen her haftasonu ve bu yaz birkaç kez uçurmama rağmen böyle çatlamaları anlamsız. Ama sudan etkilenmemesi hoş.

zaferyangin
31-07-2013, 14:31
.91 4 zamanlıya uygun komple ABS zor.
Bu tanıma uyan, kısmen ABS Topflight Cessna 182 olabilir ki bu modeli bulman yurtdışı hariç çok zor (Cowl, AIL ve ELEV kanatçıkları ABS) ya da motoru .120 veya 26cc benzinli motor ile değiştirme şansın olursa, tamamen ABS ESM Cessna 185 olabilir. Her ikisi de Float kullanına çok uygun.

Seçkinim, 91 liğe uygun ve TR de bulabileceğim bir model arıyorum....:P ESM nin 185 91 liğe uysa düşünmedim değil. Ama uymuyor ki onun için de bir daha motor almak istemiyorum.

Trainer daki float ve uçurduğum ortam aşağıda.. Ben su uçağı uçurmayı seviyorum. Modelcilik budur işte. Ne o öyle dağ başında susuz, kurak güneş tepende, bunalmış bir vaziyette model uçuracan? Keyif mi işkence mi belli değil...:P:P


http://www.youtube.com/watch?v=B0XInWL-UF4

blackswans
31-07-2013, 14:45
Seçkinim, 91 liğe uygun ve TR de bulabileceğim bir model arıyorum....:P ESM nin 185 91 liğe uysa düşünmedim değil. Ama uymuyor ki onun için de bir daha motor almak istemiyorum.

Trainer daki float ve uçurduğum ortam aşağıda.. Ben su uçağı uçurmayı seviyorum. Modelcilik budur işte. Ne o öyle dağ başında susuz, kurak güneş tepende, bunalmış bir vaziyette model uçuracan? Keyif mi işkence mi belli değil...:P:P


http://www.youtube.com/watch?v=B0XInWL-UF4

Abi nerde uçuracaksın bu deniz uçaklarını? Benimde yeni taşındığım ev yanında gölet var bende float işine girişebilirim... Birde göl ortasında motor stopuna karşı hazırda bot tutmakta fayda var sanırım.

mnevzat
31-07-2013, 14:49
................. Modelcilik budur işte. Ne o öyle dağ başında susuz, kurak güneş tepende, bunalmış bir vaziyette model uçuracan? Keyif mi işkence mi belli değil

Bu gibi söylemler, su yüzeyinin tamamını pist olarak kullananan, normal pistte hiza bile tutturamayanlardan mı geliyor bilmem...

Ha bi de susadıkça denizden doldurup doldurup içiyo galiba!

seccos
31-07-2013, 15:00
Seçkinim, 91 liğe uygun ve TR de bulabileceğim bir model arıyorum....:P ESM nin 185 91 liğe uysa düşünmedim değil. Ama uymuyor ki onun için de bir daha motor almak istemiyorum.


Abicim o zaman al bir Seagull .91'lik Dechatlon, balsa malsa idare edelim...

Aslında tek geçilecek modelim "Seagull Glasair GS-2 Sportsman " ama 120 4 zamanlı istiyor. Sen şu Oktay abi ile takas işine hız ver, Glasair'i alalım. :)

seccos
31-07-2013, 15:02
Bu gibi söylemler, su yüzeyinin tamamını pist olarak kullananan, normal pistte hiza bile tutturamayanlardan mı geliyor bilmem...


Abi aynı olay Yalova'da başımıza geldi. Eni Orhanlı iniş alanı boyu kadar olan pistte, neredeyse normal uçakların teker koyduğu noktalara inişler yaptık. İnanılmaz disiplin bozucu bir şey. Hiç sevmedim, uçmam bir daha pistte. Dağ, bayır, taş, toprak, çamur, inek boklu yer lazım bana. :lol:

nervous
31-07-2013, 15:05
Abiler alıcı pili olarak şundan alsam mı? Direk bağlanır değil mi alıcıya bu?
www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14469

seccos
31-07-2013, 15:16
Abiler alıcı pili olarak şundan alsam mı? Direk bağlanır değil mi alıcıya bu?
www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14469

Direkt kullanabilirsin elbette ama gereksiz pahalı değil mi Serim? Normal LifePo paketlerine baksana bir de.

mnevzat
31-07-2013, 15:35
Abi aynı olay Yalova'da başımıza geldi. Eni Orhanlı iniş alanı boyu kadar olan pistte, neredeyse normal uçakların teker koyduğu noktalara inişler yaptık. İnanılmaz disiplin bozucu bir şey. Hiç sevmedim, uçmam bir daha pistte. Dağ, bayır, taş, toprak, çamur, inek boklu yer lazım bana. :lol:


İki sene önce buraya yazmıştım. Manavgat yangın uçağı pistinde kalkarken de inerken de afallamıştım. Nereye nasıl inip kalkacağımı bilemedim ve çok huzursuz olmuştum.

Pistin eni 30~40, boyu 850 metre idi. Zemin de bal dök yala misali.

nervous
31-07-2013, 15:36
Direkt kullanabilirsin elbette ama gereksiz pahalı değil mi Serim? Normal LifePo paketlerine baksana bir de.

Hava atmak için bunun linkini verdim. Şimdi diğerlerinden (ucuzundan) alıcam hemen. :)

zaferyangin
31-07-2013, 15:55
Abi nerde uçuracaksın bu deniz uçaklarını? Benimde yeni taşındığım ev yanında gölet var bende float işine girişebilirim... Birde göl ortasında motor stopuna karşı hazırda bot tutmakta fayda var sanırım.

Okan, ben yaz aylarında Sapanca Kırkpınar'da ki yazlığa gidince Sapanca gölünde uçuruyorum. Yukarıdaki film de orada çekildi. Göl ortasında motor stop edince üzerimdeki ıslanmaması gerekenleri kenara bırakıyor, suya atlıyorum. Keyfi de oluyor yüzmüş oluyorum...:P


Bu gibi söylemler, su yüzeyinin tamamını pist olarak kullananan, normal pistte hiza bile tutturamayanlardan mı geliyor bilmem...

Ha bi de susadıkça denizden doldurup doldurup içiyo galiba!

Tek tek gelin yahu, ne bu böyle...:P Abi naparsın göl işte LEBİDERYA adı üzerinde. İstediğin yere indiriver sana TUT TUT TUT diyen de yok, pisti hizalayamadın diye dalga geçen de yok. Bir tek karabataklar bazen kızıyorlar onların üzerine iniş yapınca....:P Suyu içmeye sıra gelince, şişkinlik yapıyo göl suyu, ben yanımdan götürdüğümü içiveriyorum. Göl suyunu daha çok serinlemek için vücudumda kullanıyorum...:P




Abicim o zaman al bir Seagull .91'lik Dechatlon, balsa malsa idare edelim...

Aslında tek geçilecek modelim "Seagull Glasair GS-2 Sportsman " ama 120 4 zamanlı istiyor. Sen şu Oktay abi ile takas işine hız ver, Glasair'i alalım. :)

Seçkinim, o model benim de aklımda ama dediğin gibi 120 lik istiyor. Oktay'dan motoru alamadım başka bir planım olduğundan. Şöyle ki bir Piper 75 lik, üzerinden çıkan Saito FA 100 ü P47 ye monteleme, Piper a 91 ASP yi monteleme, aynı uçağa da FLOAT takma girişimi olabilir.



Abiler alıcı pili olarak şundan alsam mı? Direk bağlanır değil mi alıcıya bu?
www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14469

Serim, ben kullanıyorum. Ama ben de Hitec var. Futaba da ne olur bilemem. Servoların 4,8 - 6 V olarak geçiyorsa sorun olmaz. Ama bunun yerine benim kullandığım

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__23825__Turnigy_nano_tech_2100mAh_2S1P_20_40C_LiF ePo4_Receiver_Pack.html

veya kullanmadığım

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__23826__Turnigy_nano_tech_3000mAh_2S1P_20_40C_LiF ePo4_Receiver_Pack_.html

bunu öneririm. Kullanmadığım derken dieri ile aynı sadece amperajları farklı diye öneriyorum. Şimdi bazı TDK dan müfettişler madem kullanmadın niye öneriyorsun demesinler diye açıklama yapma gereği hissettim...:)

nervous
31-07-2013, 16:04
Zafer Abi teşekkür ederim.

zaferyangin
31-07-2013, 16:19
SAITO FA 100 ile ilgili biraz bilgi almam mümkün müdür? Yakıtı nasıldır? Ocağa incir ağacı mı diker, incircik ağacı mı? yazdığına göre 2 hp gücü mevcut. Aynı sınıfta diğer markalar ile karşılaştırdığında güç kayıpları var mıdır, varsa nedir? vs. vs.

Oktay Karagöz
31-07-2013, 16:26
Zafer abi verdiğin linkteki lifepo nanotech 6.6 V 2100 mah pil p-47 de Futaba klon orange alıcı ile kullandım. Hiçbir sorun yok. Orijinal futaba 617 alıcı ile diğer uçaklarda servo ayarları yaparken de kllandım.Gerek servolarda gerek alıcılarda problem olmadı.
Futaba 7 C vericide de gene turnigy nanotech9.9 V 2100 mah lifepo pil var.

zaferyangin
31-07-2013, 16:36
Zafer abi verdiğin linkteki lifepo nanotech 6.6 V 2100 mah pil p-47 de Futaba klon orange alıcı ile kullandım. Hiçbir sorun yok. Orijinal futaba 617 alıcı ile diğer uçaklarda servo ayarları yaparken de kllandım.Gerek servolarda gerek alıcılarda problem olmadı.
Futaba 7 C vericide de gene turnigy nanotech9.9 V 2100 mah lifepo pil var.

Life ler, Lipolardan çok daha güvenli ve patlama riski çok çok daha az piller olarak geçiyor. Hatta bazı yurtdışı sitelerde asla patlamaz da diyor ama her pil patlar bana göre uygun şartlar olursa. Sadece riskleri birbirine göre farklılık gösterir. Söylediğin gibi Life ler her daim sorunsuz. Ben Hitec de kullanıyorum. Sen Futaba da kullanıyormuşsun, demek ki sorun olmuyor. Sadece servolarda 4,8 - 6 V aralığında olması gerekiyor. Aksi halde yakar.

Oktay Karagöz
31-07-2013, 16:41
Life ler, Lipolardan çok daha güvenli ve patlama riski çok çok daha az piller olarak geçiyor. Hatta bazı yurtdışı sitelerde asla patlamaz da diyor ama her pil patlar bana göre uygun şartlar olursa. Sadece riskleri birbirine göre farklılık gösterir. Söylediğin gibi Life ler her daim sorunsuz. Ben Hitec de kullanıyorum. Sen Futaba da kullanıyormuşsun, demek ki sorun olmuyor. Sadece servolarda 4,8 - 6 V aralığında olması gerekiyor. Aksi halde yakar.


Birde bahsi geçen lifepo nun soketi futaba uyumlu değil. Soket değiştirilmeden,dikkat edilmezse ters takılırsa orange alıcı ve servoless retractı kızartıp mis gibin kokular vermesine sebep oluyor. Bizatihi test edildi :):)

kurppi
31-07-2013, 16:45
Evren, özellikle ABS veya fiber istememdeki sebep, uçuş esnasında her ne olursa olsun uçağın üzerine inerken veya kalkarken ciddi su sıçrıyor ve/veya bir şekilde dalgalı suda (ki bana çok oldu) iniş veya kalkış esnasında uçak suya oturduğu anda veya kalkmadan bir şekilde alabora olma durumuna geliyor. Bu da senin uçağa ulaşana kadar burnun suyun içinde kalmasına sebep oluyor. Kaplama ne olursa olsun (trainer da 3M suya dayanıklı yapışma kaplamam vardı ki buna rağmen) balsa suyu emiyor ve kabarıyor. Benim uçağın kanadı yarım damladan tam damlaya terfi etmişti. Oysa ABS veya Fiber de böyle bir sıkıntın yok. Motorun su alması sorun değil, getir, birkaç tur yakıt ile çevir bas marşa devam et. Servoları ve alıcıyı uçağın arka kısmına doğru yerleştir (mutlak suretle uçak baş aşağı suya batıyor ve öyle kalıyor defalarca denenmiştir) , hatta alıcını balonun içine de koydun mu, sorun edeceğin bir şey kalmıyor. Şuan halihazırda Thunder Tiger Ready var bende ABS ve float ları var. Çok memnunuz birbirimizden. Ama kaşıntı tutar derler ya motor var, servo var, atölye var, uygun malzeme aranıyor sadece...:)

Dediğin ABS nin kırılgan ve zamanla geberdiği nokta doğru bir nokta. Ready de abuk subuk yerlerde kendiliğinden çatlamalar meydana geliyor. Anlamsız yerler hem de. Birgün bakarsın havada dağılmaya başlayabilir de. Kaldı ki geçen sene yaptığım uçak, geçtiğimiz yaz hemen her haftasonu ve bu yaz birkaç kez uçurmama rağmen böyle çatlamaları anlamsız. Ama sudan etkilenmemesi hoş.


Abi balsayı sudan etkilenmeyecek hale getirmek çok dert değil aslında... Ama sana en uygun görünen model fiber gövdeli bir esm olacaktır...

İnşaat yaparım dersen Northstar, veya elektrikli versiyonu olan polarisi tavsiye ederim. Her ikisi de (özellikle polaris) suda çok eğlenceli aletlerdir :)

zaferyangin
31-07-2013, 16:53
Abi balsayı sudan etkilenmeyecek hale getirmek çok dert değil aslında... Ama sana en uygun görünen model fiber gövdeli bir esm olacaktır...

İnşaat yaparım dersen Northstar, veya elektrikli versiyonu olan polarisi tavsiye ederim. Her ikisi de (özellikle polaris) suda çok eğlenceli aletlerdir :)

Daha çok scale model sevdiğim için northstar veya polaris pek düşünmem. Ama şu balsayı sudan etkilenmeyecek hale getirmek dert değil kısmı için seninle konuşmam gerekiyor anladığım...:)

zaferyangin
31-07-2013, 16:57
SAITO FA 100 ile ilgili biraz bilgi almam mümkün müdür? Yakıtı nasıldır? Ocağa incir ağacı mı diker, incircik ağacı mı? yazdığına göre 2 hp gücü mevcut. Aynı sınıfta diğer markalar ile karşılaştırdığında güç kayıpları var mıdır, varsa nedir? vs. vs.

Evet bu motor ile ilgili bilgi verebilecek kimse yok mudur? Sümer Abi duyumlarım senin bir tarihlerde kullandığın yönünde. Bir ASP FS 120AR ile boy ölçüşebilir mi güç yönünden? ASP FS91AR ın scale ötesi yavaş uçurduğu bir P47 yi çok daha iyi uçurabilir mi? Veya ASP FS120AR gibi uçurabilir mi? Yakıt konusunda incirlik olur muyum? Bu konu aslında önemli bir nokta. Ne kadar da yakıtı kendimiz de yapacak olsak yine de gün sonunda birkaç litre tüketim zararlı olur gibi.

kurppi
31-07-2013, 17:03
Buyrun burdan yakın...

http://m.airporthaber.com/read.php?id=45635

mnevzat
31-07-2013, 17:04
.....................Kullanmadığım derken dieri ile aynı sadece amperajları farklı diye öneriyorum. Şimdi bazı TDK dan müfettişler madem kullanmadın niye öneriyorsun demesinler diye açıklama yapma gereği hissettim...:)


TDK müfettişleri kullanıp kullanmadığına değil imla hatalarına bakar. O ne öyle? "saol" un başka bir versiyonu mu?

zaferyangin
31-07-2013, 17:06
TDK müfettişleri kullanıp kullanmadığına değil imla hatalarına bakar. O ne öyle? "saol" un başka bir versiyonu mu?

Abi o imla hatası değil, hızlı yazmaktan dolayı harf unutulmasıdır....:)

mnevzat
31-07-2013, 17:08
Hadi ööle olsun.

Hakikaten yuh yav şu PPL işne!

kurppi
31-07-2013, 17:11
Ama şu balsayı sudan etkilenmeyecek hale getirmek dert değil kısmı için seninle konuşmam gerekiyor anladığım...:)

ABi işin özü suya temas emesi kaçınılmaz olan kısımlardaki açıkta olan ağaç yüzeyleri (burun gibi) parke dolgu verniği gibi bir vernikle, veya daha da iyisi elinde varsa ince (laminasyon) epoksisiyle "boyamak".
Kanat gibi model alabora olduğunda yüzerlilik sağlayacak kısımları ise kaplamayı sızdırmaz hale getirmek gerekiyir. Bu hem modelin uzun süre suyun üzerinde kalmasını sağlıyor hem de otomatikman içeri su girmesini engellediği için içerdeki ağaçların çarpılması da önlenmiş oluyor. Bu sızdırmazlığı sağlamak için kaplamanın çepeçevre kanadı dönüyor olması bile yeterli... Ama modelin yapısı gereği açık olan yerler varsa, doveller, kanat destek bağlantıları, servo yuvaları vs gibi. Buralar ilave silikon ile sızdırmaz hale getirilebiliyor.

kurppi
31-07-2013, 17:11
Hakikaten yuh yav şu PPL işne!

Orhanlı çayırı bana kaldı desenize, dağılın bakiim :P:P:P

blackswans
31-07-2013, 17:12
Buyrun burdan yakın...

http://m.airporthaber.com/read.php?id=45635

:hmmm: :hııııııı:

zaferyangin
31-07-2013, 17:12
Buyrun burdan yakın...

http://m.airporthaber.com/read.php?id=45635

Dalga geçiyorlar herhalde. Ben vazgeçtim büyük float lu uçak yapmaktan. 5 - 6 kg aralığında olacak ki sonra bunu uçuramazsın git PPL belgesi al 10.000 € öde derlerse gel de çık işin içinden......

seccos
31-07-2013, 17:17
Orhanlı çayırı bana kaldı desenize, dağılın bakiim :P:P:P

Bari UPL lisansı falan olsaydı, daha ucuza kapatırdık :lol:
Bu yönetmelik falan hikaye olur abi, saçmalığın daniskası... THK uçuş yeterlilik sertifikası tamam da PPL nedir yahu...

Not: Eğer yönetmelik çıkarsa zaten Soprano falan pirim yapar, iyice çekilmez olur ! :P

kurppi
31-07-2013, 17:20
Bari UPL lisansı falan olsaydı, daha ucuza kapatırdık :lol:
Bu yönetmelik falan hikaye olur abi, saçmalığın daniskası... THK uçuş yeterlilik sertifikası tamam da PPL nedir yahu...

Not: Eğer yönetmelik çıkarsa zaten Soprano falan pirim yapar, iyice çekilmez olur ! :P

Saçmalık tabi, bide işin içinde ciddi bir sektör var, çıkmaz bu yönetmelik... Ama işin içinde Gezi olayı olunca bunların ne yapacağı belli olmaz...

Oktay Karagöz
31-07-2013, 17:23
Güvercinler problem yaşamazda. Flamingo,yabani kazlar,leylek vs ağır kuşlar düşünsün.Türkiye girişlerinde ppl lisansları olduğuna dair renk,belge vs ayrımı taşımazlarsa Ben kendi namıma uçan bir kazı tehdit olarak algılarım artık. Vur indir aşşağı....

Sümer Yamaner
31-07-2013, 17:23
Neyse bende PPL var, sorun yok! Trainer kablosu ile uçururum sizi. :P :D :lol:

Oktay Karagöz
31-07-2013, 17:53
Diyelim gerçek oldu model uçaklarıda kapsadı bu iş ... PPL var her bir şey tamam. Model 4kg' nun üstünde, Özel model uçak pistlerimi kuracaklar? Yahut havaalanlarındamı müsaade edecekler? Kalkış ve inişlerde izin için kule ile mi diyalog kurulacak? Ne menem iştir bu:):)

Clio172
31-07-2013, 17:56
Buyrun burdan yakın...

http://m.airporthaber.com/read.php?id=45635

"İHA'mı tekmelediler!" söylemi üzerine çadırın yakılıp gözaltı uygulaması yapılması çok mu utopik sizce?.... :(

16f84
31-07-2013, 17:57
Satılık ESM cessna 185 lacivert üzerinde rcgf26 cc motor 8 ad hextronik servosu kill switch full oğlu full alıcını tak uçur :)
Not floatları nı daha önceden sattım

zaferyangin
31-07-2013, 18:01
Satılık ESM cessna 185 lacivert üzerinde rcgf26 cc motor 8 ad hextronik servosu kill switch full oğlu full alıcını tak uçur :)
Not floatları nı daha önceden sattım

Bu PPL dalgasından sonra ayağa düşer fiyatı söylemedi deme.. Pazarlık yapalım istersen....:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

16f84
31-07-2013, 18:05
ayağın alısın 1100 tl :)

zaferyangin
31-07-2013, 18:12
ayağın alısın 1100 tl :)

PPL çıkınca sen bunu uçuramayacaksın. Duvarında süs diye durur. Yer işgal eder. Hanım ile kavga etmene sebeb olur. Düzeni bozar. Gel şunu düzlemin altına indirelim....:P:P:P:P:P:P:P:P:P:P

16f84
31-07-2013, 18:15
PPL çıkınca sen bunu uçuramayacaksın. Duvarında süs diye durur. Yer işgal eder. Hanım ile kavga etmene sebeb olur. Düzeni bozar. Gel şunu düzlemin altına indirelim....:P:P:P:P:P:P:P:P:P:P

Bizde tum lisanslar mevcut başınada ayağın alışın dedik ya daha model cok :)

zaferyangin
31-07-2013, 18:22
Bizde tum lisanslar mevcut başınada ayağın alışın dedik ya daha model cok :)

Yenilemen gerekir belki...:P Hem bacağımda 2 adet çivi var, zorlamaya gelmiyor, alışması için daha bir kolaylık olması gerekiyor......:P:P:P

16f84
31-07-2013, 18:25
Butun nebbaşlarda orhanlı gurubunda kardeşim bu ne ya üstüne para vermediğimize şükretmek gerekecek

zaferyangin
31-07-2013, 18:29
Butun nebbaşlarda orhanlı gurubunda kardeşim bu ne ya üstüne para vermediğimize şükretmek gerekecek

Tam birşeye karar vermeye çalıştığımız anda niye kafamızı karıştırıyorsun kardeşim sende... Ondan sonra nebbaş, nettinbaş şikayetçi olma işte.. Dur hele bi...:P

aozgen
31-07-2013, 20:35
Bu haber çekirdeklerden bir inatçı çekirdeğe ithaf olunur.Hani paranoya yapıyorduk da kimse kimsenin hayatına karışmıyordu hani.
Bu arada Satılık Soprano,PPL ye gerek göstermez,izin gerekmez.50 Km ye de uyar.1500 TL.

bulenttun
31-07-2013, 21:28
Bende 3990 gr.ı geçmeyen 4 model var, ayrıca 4250 gr lık iki uçak daha var. Onları da matkapla delip ağırlığını 3990 a indirebilirim. Fiyatlara her hafta % 5 zam yapacağım, ilgilenenler ÖM dan ulaşabilir.:cilgin::lol::fifufifu:

ibrahimkent
31-07-2013, 21:32
pawnee'ye daha maiden yapmadım yazık oldu.Neyseki toplanmayı bekleyen soprano var şükürler olsun :D

16f84
31-07-2013, 21:34
:igra:
Bu haber çekirdeklerden bir inatçı çekirdeğe ithaf olunur.Hani paranoya yapıyorduk da kimse kimsenin hayatına karışmıyordu hani.
Bu arada Satılık Soprano,PPL ye gerek göstermez,izin gerekmez.50 Km ye de uyar.1500 TL.:fısfıs:

Kardesim lutfen dukkanin onunu kapatmayalim ;) surada zeki ceik pesinparali musteri dusurmuz

ZERO FIGHTER
31-07-2013, 21:51
Güvercinler problem yaşamazda. Flamingo,yabani kazlar,leylek vs ağır kuşlar düşünsün.Türkiye girişlerinde ppl lisansları olduğuna dair renk,belge vs ayrımı taşımazlarsa Ben kendi namıma uçan bir kazı tehdit olarak algılarım artık. Vur indir aşşağı....

Abiler bunlar da var... :)
http://smart.aksam.com.tr/Home/newsdetail?5/yasam/israilden-gelen-kusu-casus-diye-yakaladilar/haber-229166

mnevzat
31-07-2013, 22:15
...............Bu arada Satılık Soprano,PPL ye gerek göstermez,izin gerekmez.50 Km ye de uyar.1500 TL.

Abi biraz eksik demedin mi? Ondaki CApon değeri daha fazladır yav..

aozgen
31-07-2013, 22:46
Abiler bunlar da var... :)
http://smart.aksam.com.tr/Home/newsdetail?5/yasam/israilden-gelen-kusu-casus-diye-yakaladilar/haber-229166

Barış abi bu kuşun gözlatında içindeki mekanizmayı yakalamak için röntgeni çekilirken hasta adı "İsrail casusu" olarak kayda geçti.Yılmaz Özdil Hürriyet de fotosunu yayınladı geçen hafta.Röntgenin köşesinde "İsrail casusu" yazıyor isim olarak.Güler misin ağlar mısın?

aozgen
31-07-2013, 22:47
Abi biraz eksik demedin mi? Ondaki CApon değeri daha fazladır yav..

Abi reklam fiyatı bu.Amaç,millet CApon görsün.
Bu arada Discovery world ü olan kaçırmasın Rus denizaltı reaktörlerinin durumu.

mnevzat
31-07-2013, 22:55
Nolmuş yav kimin kuşu kaçmış?

bulenttun
31-07-2013, 23:59
Bakın "kuş" muhabbetine girilirse altından çapanoğlu çıkar, şimdiden söyleyeyim.:lol::P

bulenttun
01-08-2013, 00:01
Nolmuş yav kimin kuşu kaçmış?
Tuzakları kur bakalım!

ZERO FIGHTER
01-08-2013, 00:29
Barış abi bu kuşun gözlatında içindeki mekanizmayı yakalamak için röntgeni çekilirken hasta adı "İsrail casusu" olarak kayda geçti.Yılmaz Özdil Hürriyet de fotosunu yayınladı geçen hafta.Röntgenin köşesinde "İsrail casusu" yazıyor isim olarak.Güler misin ağlar mısın?

Ahmet Abi, gerçekten kelimeler kifayetsiz abi. Espri anlayışı yüksek teknisyen çekti herhalde... Yorum yapmak çok zor...

mnevzat
01-08-2013, 00:56
Tuzakları kur bakalım!

Abi yem değişrimem gerekiyor..

zaferyangin
01-08-2013, 01:30
:igra::fısfıs:

Kardesim lutfen dukkanin onunu kapatmayalim ;) surada zeki ceik pesinparali musteri dusurmuz

Ben PPL i bekleyeceğim.....:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

zaferyangin
01-08-2013, 06:56
Tuzakları kur bakalım!

Niye abi? Nevzat Abi kuş avcısı mı? Milletin kuşunu avlayıp ne yapıyor kuşlara?????:cool:

Oktay Karagöz
01-08-2013, 08:40
Abiler bunlar da var... :)
http://smart.aksam.com.tr/Home/newsdetail?5/yasam/israilden-gelen-kusu-casus-diye-yakaladilar/haber-229166

Bir Kerkenez'de bunlar olabiliyorsa, 4 kg üstü kuşları düşün.:) Dedim ya bu devirde herşeyden korkacaksın. Bu konuda en tedbirli il Bolu.Kadet'le 15 dk lık toplam uçuşa jandarma karakolunda 25 dakika ifade verdim ben. Gelsin leylek tepemde 125 tur dönsün yok öyle bir şey.:)

Oktay Karagöz
01-08-2013, 08:52
Zafer abi madem balsa sudan etkileniyor. Abs ve kompozit birşeyler arıyorsun, sanırım bir kaç seçenek dışında modelde yok. Bildiğim kadarı atölyede plandan çalışmaların oluyor. Vakit buldukça kare karbon çıtalardan bir model yapsan biraz ağır çıkar ama olmaz değil.

aozgen
01-08-2013, 09:12
Bu ABS,antişok vs. plastiklerin düşmanı ultraviyole.Yani modeli alıp üzerine yakıttan da etkilenmeyecek ultraviyole koruyucu bir vernik,cila vs. çekilebilirse ömrü çok uzar ama nedir,nerededir bu malzeme derseniz ben bilmem.Cihan belki anlar.

zurcello
01-08-2013, 09:20
Dalga geçiyorlar herhalde. Ben vazgeçtim büyük float lu uçak yapmaktan. 5 - 6 kg aralığında olacak ki sonra bunu uçuramazsın git PPL belgesi al 10.000 € öde derlerse gel de çık işin içinden......

Ben SİVİL HAVACILIK YASASI nedeniyl kısa vadede bazı sıkıntılar meydana gelse de, orta ve uzun vadede bu sürecin hepimizin yararına sonuçlanacağını düşünüyorum. Eğer haber videosunu dinlerseniz çok ta mutabık olmadğımız şeyleri söylemiyor. Bütün olgunlaşmamış kararnamelerin ilk aşaması zaten sıkıntılı olur...

1-4 kg ye kadar zaten bir sınırlama getirmiyor ki 46 lık bir uçak 2-1,5 kg ve kanat açıklığ 1.60 a kadar çıkar.. Modelcilik için yeterli bir ölçüdür. Çoğu 60 lık uçağın ise 3.5 kg civarında olduğunu düşünürsek...bu ölçü çok yanlış değil...Zaten planör ve stropor uçaklar için hiç bir sıkıntı yok.

2-90 lık ve üzerideki uçakların da (ister EP,ister Glow veya benzinli olsun) ağırlıkları, yaptıkları hız ve çarptıkları anda yaratacakları riski hayal edersek bunların belirli uçuş brövesi (THK tarzında) sahip olanlar tarafından uçurulmasında zarar değil yarar görüyorum. Tabii bu işi farklı amaçlarla yapıp yapılmadığını tam göstermese de kayıt altında olmak ve belirli bir klüp veya STK üye olmak hepimizi korur.
Jandarma geldiğinde ehliyetini gösterirsin iş biter, itiş kakış olmaz.

3-Uçuş alanlarının sınırlanırılması ve konunun sigortacılık kapsamına alınmasında da herhangi bir mahsur yok. Geçen hafta Serim in uçağı TEM e kaçmadığı için şükrettik diye yazılmıştı. Ya kaçsaysdı? Buna benzer o kadar çok olay var ki... Eğer herhangi birimizin uçağı herhangi birinin arabasına istemden zarar verirse "ödeme / tazmin" süreci işler mi? Ne kadar olur ? Ödenebilir ni? nsana çarparsa (ki hafif kazalarla atlatılan bir kaç olay var).....sonuçları çok dahi vahim olmaz mı? .. Bu işi yapan bu riskleri gözönüne alıır lafı da geçersizdir. Evet bilerek geliyoruz ama zarar verdiğinde abi biz bu işi biliyorduk diyemezsin.... Bu işi yapanlar riski bildiği kadar azaltma yolunu da bir şekilde bulmalıdır.... Sigortacık kapsamına konunun girebilmesi için kozların tanımlanması gerekiyor (yer, olayın oluş şekli, hata tayini, muafiyetler, tazmin miktarları vs...) ... Müteselsil sorumlu olabilmek için öncelikle devtetin sizi tanımlaması ve ilgili kararname olması gerekiyor.. Mali messuliyet sigortaları da da aynı şekilde çalşır..SGK sı olmayan, KAYITSIZ hiç bir personel için tazminat talebinde bulunamazsınız... Öncelikle size devlet lisans verir sonra hukuk devreye girer...Örn. Silah alabilir ve atış poligonuna giderek istediğiiz kadar ateş edebilirsiniz...ama ruhsatınız/ lisansınız olmalı... olmadan da olur ama RISK oluştuğunda sıkıntı olur..

4-Uçuşa izin verilen yer konusu da böylece çözümlenmiş olacak...daha doğrusu çözülmek zorunda kalınacak... Şu anda uçulan tüm yerlerde risk var (F1, yen- eski, orhanlı ). Hatırlarsanız PEMUK ta Seçkin in dev YAK ı piknikçilerin arasına düşmüştü.. ve çapsaydı .... şu anda aramızda olmazdı..... yasal olarak ya piknikçiler yada uçak yanlş yerdeydi.. oluşan kaza mıdır suç uıdur karar verilemeyekti.. İş çok çok uzardı... Otoyol da insana çarparsan suç olmaz gibi düşünün....

5- Ayrıca teknik yeterlilikte önemli bir konu.....Pylon veya Yüksel abinin Sundowner ını her isteyenin uçuramaması gerekir...Ciddi riskli aletler... hatırlarsanız geçmişte gaz kolu takılmış ama büyük bir ustalıkla indirebilmişti... ya elevatörü takılsaydı...ve F1 de bir arabaya çapsa ne olacaktı... her zaman olduğu gibi..kırık modelin başına merakla gidip....vah vah capnola sen bunu tamir eder misin abi mi diyecektik....

6-IHA larda ve özellikle de FPV lerde de sınırlama getirilmesinden de doğal bir şey olamaz. Zira uydulardan GPS verileriyle çalışan, görüntü gönderebilen ve 10-15 km (ki bazıları 40 km) menzile ulaşabilen, bilgisayarla kontrol edilen bir cihaz amatör amaçlı olamaz... veya uzun süreli olarak kullanılamaz...bu işin modelcilikle izah edilebilecek bir yanı yok.... Yapılmak istenebilir ama bunu ya üniversite, ya resmi bir kurum veya teknoloji geliştiren bir şirkette olması gerekir...Ben şöyle bir İzmitte geleyim döneyim denmesi saçma olmaz mı ki bu iş yapılacaksa HK veya X firmanın DANDİK malzemeleriyle olmamalı...:)

7-Taksimde polisin düşürdüğü quadrokopterle ilgili de fikrimi daha önce ifade etmiştim. Uçuran TAM BİR DANGALAK tı. Bu işi fotograf vs için yapıyorsan doğaya çıkarsın ve bir fotograf klübüne üye olursun... Binlerce kişinin üstünde yapmazsın.... Sadece akıl yoksunluğundan müşahade altına alınması gerekir...

Sonuç olarak 4 kglik bir uçakla pit alanı önündedeki 150 x 15o m lik bir alanda (uçuş kutusu) dikey veya yatayda, Nimh pil ve 4 servoyla uçabiliyorsan modelcisin... yapamıyorsan ya modelci değlsin veya uçuş yeteneğin yoktur, fantezi peşindesindir... Bütün F3A nın (en üst seviye) ve planörcülerin aslı yaklaşık bundan fazlası değil...

İlk fırsatta Hezarfene üye olacağım:) Yasa 1 çıksın görelim...

Bu arada Belediyelerle ilgli bilgi vereyim.Çekmeköy ve Ümraniye ile görüştüm. (Çekmeköy dünden hazır ve bununla ilgili hatta bazı projeler dahi yapmışlar, RC araba vs için pist yapmayı hatta aileleri bedava otobüslerle geririp, götürmeyi düşünüyorlar).2000 hektarlık bir ormanlık alanları var... Temelde korktukları ve sordukları şey şu... "ABİ BU İŞ RİSKLİ Mİ?"

Kanun da zaten 150-200 m de uçabilirsin diyecek.

aozgen
01-08-2013, 09:30
Zur abi mantıklı diyorsun da bu memlekette yaşamıyorsun gibi sanki.4. maddeyi göreceğiz bakalım,ne kadar ilgilenecekler.Bu saydıklarından daha emin yer ararsan Saray/Vize taraflarına gideceksin.Sen Hezarfen i bu yazdıkların açısından emin mi sanıyorsun.Hemen 200 mt önünde yolda sıra sıra piknikçiler, park etmiş arabalar, hemen 200 mt arkanda gerçek uçak pisti var.Kontroldan çıkan bir uçak orada bizim yeni F1 den daha risk yaratıyor.

seccos
01-08-2013, 09:58
Modelciliği, 10.000€ gibi bir rakama alınabilen ki alabilmenin de parasal rakamların ötesindeki bir bilgi birikimine ve yeteneğe sahip olunması gerekliliği olan bir lisansa bağlamak, saçmalıkdan öte değildir. !

Bu iş resmi boyuta taşınacaksa, model büyüklüğü, ağırlığı vs gibi detaylar olmadan, yine bu işi için yetkilendirilmiş bir kurum tarafından verilecek ve alınması modelcilik sınırları dahilindeki bilgi ve deneyimi gerektiren bir eğitim+sınav tarzı eleminasyonla verilmelidir. Kontrolünün sağlanması da isteniyor ise yine resmi kaynaklar tarafından uygun uçuş alanları oluşturulmalı ve yol gösterilmelidir.

Bunlar yapılmayacak ise, konunun temeli,hobiden ziyade siyasi çizgileri içeriyor demektir.

murat rc
01-08-2013, 09:59
Günaydınlar,
en azından thk'nın verdiği sertifikadan en kısa sürede edinmek lazım.
Birileriyle kontak kurup hep birlikte alalım derim. Yada taksime modellerle gidip diren rc mi desek :p

Clio172
01-08-2013, 10:16
Ben....

Aslında doğru dersin. LTBA'dan LTFJ'ye kendi uçağımızla 10 dakikada gitme imkanı sunuyorlar, beğenmiyoruz.....

Oktay Karagöz
01-08-2013, 10:18
Modelciliği, 10.000€ gibi bir rakama alınabilen ki alabilmenin de parasal rakamların ötesindeki bir bilgi birikimine ve yeteneğe sahip olunması gerekliliği olan bir lisansa bağlamak, saçmalıkdan öte değildir. !

Bu iş resmi boyuta taşınacaksa, model büyüklüğü, ağırlığı vs gibi detaylar olmadan, yine bu işi için yetkilendirilmiş bir kurum tarafından verilecek ve alınması modelcilik sınırları dahilindeki bilgi ve deneyimi gerektiren bir eğitim+sınav tarzı eleminasyonla verilmelidir. Kontrolünün sağlanması da isteniyor ise yine resmi kaynaklar tarafından uygun uçuş alanları oluşturulmalı ve yol gösterilmelidir.

Bunlar yapılmayacak ise, konunun temeli,hobiden ziyade siyasi çizgileri içeriyor demektir.


Hay yazdığınla bin yaşa abi, toplumsal bir olay sonunda, korku ile alınacak,yazılacak ve uygulanması imkansız olan bir yasada karar ancak ve ancak siyasidir. Korku ile alınan kararlar sadece baskı içindir. En basit pist yapımında bile modelciliğe gerçekten gönül veren kişilerin fikri alınmadan pist yapıldığında ortaya pemuk tarzı bir olay çıkacaktır. Bir taşla 2-3 kuş vurmak gibi. Aman modelcileri sevindirelim piknikçileri unutmayalım.

Kısa ve uzun vade de ne gibi faydası olacak bu yasanın hiç bir şey. Hayalden öteye gidemez. PPL lisansı olan modelci istediği 4 kg ve üstü model uçağı yapar uçurur amma velakin, Evren abi tüm zorluklarını anlatmıştı tek veya 2 kişilik 1:1 ölçekli tek motorlu uçak yapamaz. Yapar ama ruhsat alamaz,kayıt ettiremez şunu ettiremez bunu ettiremez. Peki Evren abi yaptığı 4 kg üstü modelini bırakın uçuracağı yeri önce ilgili makama nasıl kayıt/tescil ettirecek orası malum.

Sümer Yamaner
01-08-2013, 11:11
Selim bey, sizin söylediğinize göre otomobil kullanmak için ağır vasıta ehliyeti, bisiklet için otomobil ehliyeti şartı aranmalı. Anlattığınız sorun ve risklerin çözümü bu değil. Kaldı ki 60'lık model herkes için yeterli bir ölçü olmak zorunda değil. Kısacası bu söylentiye konu olan yönetmelik sinsice değilse bana göre tek kelimeyle aptalca.
Batıdaki örneklere bakılarak sorun rahatlıkla çözülürdü. Eğer derdimiz var olan sorunları çözmek olsaydı.

kartal56
01-08-2013, 11:24
Arkadaşlar,bizim memlekette, ben yaptım oldu tarzı kanunlar tüm Cumhuriyet tarihinde bolca çıkmıştır.Buda benzeri bir şey,sanırım profesyonel İHA larla hobi modelleri tam ayırt edilememiş,uçak büyüklükleri de kafada tam oluşturulamamış ve PPL den filan bahsediliyor.Panik yapmamak fakat işin ucunu da bırakmamak lazım,konu ile ilgili Klübler,model mağazaları,THK vs. nereler varsa uyandırılmalı(çoğunun bu durumdan haberi yoktur) ve Sivil havacılığa baskı yapılmalıdır.Sahada tartışırız belki SHGM
mail yağmuruna tutulmalı filan.Konunun belli bir standarda getirilmesinde Zur abiye tamamen katılıyorum,Gezi olaylarındaki Quadroyu kullanan vatandaş Halk TV ye 3 kuruşa görüntü satmak için insanların hayatını tehlikeye atmış,ilk düşürülme (yada düşme,bakmayın siz basının ateş edilerek düşürüldü geyiğine,tabanca ile sen onu uçarken vur gel bide beni vur )olayından sonra
model mağazasının anlattığı doğru ise Otel odası kiralayıp pencereden aleti uçurmaya kalkma,ne varsa yapılmış anlayacağınız.Ben duyduğum da bu herif başımıza iş çıkaracak tekrar gelirse modeli elinden alın parasını verin gitsin dedim.O günlerde Quadro birinin kafasına düşse ve öldürse,vayy nerde bu Devlet,Vali,Em.Md. filan olacaktı ama ölen yok,zavallı modelcinin modelini düşürdüler oldu.Neyse fazla telaşa gerek yok,hatırlarsanız 5-6 sene evvel de çanak antenlerin yasaklanacağı ile ilgili yönetmelikler hazırlanıyor diye gündem olmuştu,bazı paranoyaklar aha bak vallahi İran,yok hatta Afganistan oluyoruz diye telaşlanmışlardı ama bir şey çıkmadı,inşallah orta bir yol bulunur.

kartal56
01-08-2013, 11:33
Bu mantıkla hareket edersek,Model otomobil kullanmak için otomobil ehliyeti,model tekne için Kaptan ehliyeti,EDF Jet içinde Hava Harp Okuluna gidip Pilot Yüzbaşı olmak gerekecek.

Clio172
01-08-2013, 12:00
Bu mantıkla hareket edersek,Model otomobil kullanmak için otomobil ehliyeti,model tekne için Kaptan ehliyeti,EDF Jet içinde Hava Harp Okuluna gidip Pilot Yüzbaşı olmak gerekecek.

İktisatçı danıştay başkanı, avukat vali, biyoloji öğretmeni polis vs. örnekler herhangi bir mantıkla hareket edilmediğini gösteriyor zaten.

Oktay Karagöz
01-08-2013, 12:18
Haberin kaynağı ve haberi yazanın amacıda önemli, burada da böyle bir açıklama var. Tabii gene hobi amaçlı model uçaklarlarla İHA olanlar tam olarak ayrılmamış net bir ifade yok.En azından PPL vs bahsedilmemiş. 6 aylık eğitimle denilmiş.

http://www.netgazete.com/haber/IHAlar-sivil-kullanima-aciliyor_570188.html

kartal56
01-08-2013, 12:31
Haberin kaynağı ve haberi yazanın amacıda önemli, burada da böyle bir açıklama var. Tabii gene hobi amaçlı model uçaklarlarla İHA olanlar tam olarak ayrılmamış net bir ifade yok.En azından PPL vs bahsedilmemiş. 6 aylık eğitimle denilmiş.

http://www.netgazete.com/haber/IHAlar-sivil-kullanima-aciliyor_570188.htmlEh,bu haberide okursan modelcilikle ilgisi olmayan İHA larla alakalı bir düzenleme gibi duruyor ?

aozgen
01-08-2013, 12:33
Abilerim zaten biraz gözü olan bazı yönetmeliklerin,kanunların,düzenlemelerin ne kadar günlük kaygılarla hiçbir sonucu incelenmeden benyaparımolur mantığıyla çıktığını görüyor.Bütün hikaye Hava sporları federasyonunun(THK yı saymıyorum onun yeri belli) yetkililerce ne kadar sempatiyle dinleneceği.Bu sempati biraz pozitif olursa çok az hasarla(belki hasarsız) çıkılabilir.

zaferyangin
01-08-2013, 12:37
Ben SİVİL HAVACILIK YASASI nedeniyl kısa vadede bazı sıkıntılar meydana gelse de, orta ve uzun vadede bu sürecin hepimizin yararına sonuçlanacağını düşünüyorum. Eğer haber videosunu dinlerseniz çok ta mutabık olmadğımız şeyleri söylemiyor. Bütün olgunlaşmamış kararnamelerin ilk aşaması zaten sıkıntılı olur...

1-4 kg ye kadar zaten bir sınırlama getirmiyor ki 46 lık bir uçak 2-1,5 kg ve kanat açıklığ 1.60 a kadar çıkar.. Modelcilik için yeterli bir ölçüdür. Çoğu 60 lık uçağın ise 3.5 kg civarında olduğunu düşünürsek...bu ölçü çok yanlış değil...Zaten planör ve stropor uçaklar için hiç bir sıkıntı yok.

2-90 lık ve üzerideki uçakların da (ister EP,ister Glow veya benzinli olsun) ağırlıkları, yaptıkları hız ve çarptıkları anda yaratacakları riski hayal edersek bunların belirli uçuş brövesi (THK tarzında) sahip olanlar tarafından uçurulmasında zarar değil yarar görüyorum. Tabii bu işi farklı amaçlarla yapıp yapılmadığını tam göstermese de kayıt altında olmak ve belirli bir klüp veya STK üye olmak hepimizi korur.
Jandarma geldiğinde ehliyetini gösterirsin iş biter, itiş kakış olmaz.

3-Uçuş alanlarının sınırlanırılması ve konunun sigortacılık kapsamına alınmasında da herhangi bir mahsur yok. Geçen hafta Serim in uçağı TEM e kaçmadığı için şükrettik diye yazılmıştı. Ya kaçsaysdı? Buna benzer o kadar çok olay var ki... Eğer herhangi birimizin uçağı herhangi birinin arabasına istemden zarar verirse "ödeme / tazmin" süreci işler mi? Ne kadar olur ? Ödenebilir ni? nsana çarparsa (ki hafif kazalarla atlatılan bir kaç olay var).....sonuçları çok dahi vahim olmaz mı? .. Bu işi yapan bu riskleri gözönüne alıır lafı da geçersizdir. Evet bilerek geliyoruz ama zarar verdiğinde abi biz bu işi biliyorduk diyemezsin.... Bu işi yapanlar riski bildiği kadar azaltma yolunu da bir şekilde bulmalıdır.... Sigortacık kapsamına konunun girebilmesi için kozların tanımlanması gerekiyor (yer, olayın oluş şekli, hata tayini, muafiyetler, tazmin miktarları vs...) ... Müteselsil sorumlu olabilmek için öncelikle devtetin sizi tanımlaması ve ilgili kararname olması gerekiyor.. Mali messuliyet sigortaları da da aynı şekilde çalşır..SGK sı olmayan, KAYITSIZ hiç bir personel için tazminat talebinde bulunamazsınız... Öncelikle size devlet lisans verir sonra hukuk devreye girer...Örn. Silah alabilir ve atış poligonuna giderek istediğiiz kadar ateş edebilirsiniz...ama ruhsatınız/ lisansınız olmalı... olmadan da olur ama RISK oluştuğunda sıkıntı olur..

4-Uçuşa izin verilen yer konusu da böylece çözümlenmiş olacak...daha doğrusu çözülmek zorunda kalınacak... Şu anda uçulan tüm yerlerde risk var (F1, yen- eski, orhanlı ). Hatırlarsanız PEMUK ta Seçkin in dev YAK ı piknikçilerin arasına düşmüştü.. ve çapsaydı .... şu anda aramızda olmazdı..... yasal olarak ya piknikçiler yada uçak yanlş yerdeydi.. oluşan kaza mıdır suç uıdur karar verilemeyekti.. İş çok çok uzardı... Otoyol da insana çarparsan suç olmaz gibi düşünün....

5- Ayrıca teknik yeterlilikte önemli bir konu.....Pylon veya Yüksel abinin Sundowner ını her isteyenin uçuramaması gerekir...Ciddi riskli aletler... hatırlarsanız geçmişte gaz kolu takılmış ama büyük bir ustalıkla indirebilmişti... ya elevatörü takılsaydı...ve F1 de bir arabaya çapsa ne olacaktı... her zaman olduğu gibi..kırık modelin başına merakla gidip....vah vah capnola sen bunu tamir eder misin abi mi diyecektik....

6-IHA larda ve özellikle de FPV lerde de sınırlama getirilmesinden de doğal bir şey olamaz. Zira uydulardan GPS verileriyle çalışan, görüntü gönderebilen ve 10-15 km (ki bazıları 40 km) menzile ulaşabilen, bilgisayarla kontrol edilen bir cihaz amatör amaçlı olamaz... veya uzun süreli olarak kullanılamaz...bu işin modelcilikle izah edilebilecek bir yanı yok.... Yapılmak istenebilir ama bunu ya üniversite, ya resmi bir kurum veya teknoloji geliştiren bir şirkette olması gerekir...Ben şöyle bir İzmitte geleyim döneyim denmesi saçma olmaz mı ki bu iş yapılacaksa HK veya X firmanın DANDİK malzemeleriyle olmamalı...:)

7-Taksimde polisin düşürdüğü quadrokopterle ilgili de fikrimi daha önce ifade etmiştim. Uçuran TAM BİR DANGALAK tı. Bu işi fotograf vs için yapıyorsan doğaya çıkarsın ve bir fotograf klübüne üye olursun... Binlerce kişinin üstünde yapmazsın.... Sadece akıl yoksunluğundan müşahade altına alınması gerekir...

Sonuç olarak 4 kglik bir uçakla pit alanı önündedeki 150 x 15o m lik bir alanda (uçuş kutusu) dikey veya yatayda, Nimh pil ve 4 servoyla uçabiliyorsan modelcisin... yapamıyorsan ya modelci değlsin veya uçuş yeteneğin yoktur, fantezi peşindesindir... Bütün F3A nın (en üst seviye) ve planörcülerin aslı yaklaşık bundan fazlası değil...

İlk fırsatta Hezarfene üye olacağım:) Yasa 1 çıksın görelim...

Bu arada Belediyelerle ilgli bilgi vereyim.Çekmeköy ve Ümraniye ile görüştüm. (Çekmeköy dünden hazır ve bununla ilgili hatta bazı projeler dahi yapmışlar, RC araba vs için pist yapmayı hatta aileleri bedava otobüslerle geririp, götürmeyi düşünüyorlar).2000 hektarlık bir ormanlık alanları var... Temelde korktukları ve sordukları şey şu... "ABİ BU İŞ RİSKLİ Mİ?"

Kanun da zaten 150-200 m de uçabilirsin diyecek.

Selim, öncelikle yukarıda saydıklarına tek bir şey söylemek istiyorum. Belki düşüncelerinde doğrusun ancak burası Türkiye. Eğer sen bir lisans olmasını istiyorsan ki doğrusu budur aslında, öncelikle lisanslı modelciler için pist yapman gerekir. İstanbul gibi bir yerde kaç adet pist var doğru düzgün ve güvenli? Bildiğim bir Hazerfen bir de İMUK. Buralar ise ciddi paralar istiyor ve zaten üye kabul etmiyor şuan. Hadi kabul etti diyelim, İstanbul burası. Saysan bir çok modelci var. Hepsi buralarda nasıl uçar? Gibi gibi. Bazı şeyler bizim ülkemizde çıkar, ama alt yapısı yapılmaz. Sonrasında kaos yaşanır ve bu kaos sürecinde bir sürü abukluklar olur. Sen insanlara bir alternatif göstermeden bir yasa çıkarırsan sonu da hüsran olur. Bu, şimdiye kadar hep böyle geldi böyle de gidiyor. Bunu düzeltmeye çalışan daha henüz görmedim. Sen ben ses çıkarıp bunun böyle yapılması gerekiyor dersek de bölücümüsünüz lan siz diye cezalar yağar.

Gelelim 4 kg altı ve üstüne. Bir insana sen bunu yaparken şunla kısıtlısın diyemezsin. Kimisi var ben bunu seviyorum der, kimisi var ben başkasını seviyorum der. Buna çözümü de yine ilgililerin bulması gerekir. Dersin ki, kardeşim, sen kaç yıldır model uçuruyorsun? Kaç saatlik uçuşun var? Bu sorulara ve aldığı lisans niteliğine göre insanlara belirli sınırlamalar getirirsin. Belli zaman dilimini aşan insanlara da dersin ki, tamam sen artık bir üst kategoriye geçebilirsin. Yıllardır motosiklet konusunda bu sorun ile çok uğraştık. Yurtdışından bu işi düzgün yapan ülkelerin yasalarını Türkçe'ye çevirip bir şekilde mecliste bazı milletvekillerine, Karayolları Genel Müdürlüğü, Emniyet Müdürlüğüne gönderdik. Motosikletin hız sınırlarının 70 km/h olduğunu belki bilmeyenleriniz olabilir. Bütün bunları yaptıktan sonra ancak 80 km/h e çekebildik bunu. Ehliyet düzenlemelerini ise haberlerde okuyorsunuzdur ancak şimdi stajyer sürücü konumuna getirdik. Nice insanları kaybettik. İlk kez ehliyet alıp motora binen, para var huzur var mantığı ile gidip en pahalı, en gösterişli ve en büyük motoru alan ve akabinde kontrol edemeyip bir yerlere çarpan insanlar gördük. Oysa yurtdışında yeni ehliyet alan bir kişi 2 sene 125 cc motor kullanıp, tekrar sınava girerek 250 cc ye terfi ediyor. Bir 2 sene sonrasında sınavla 600 cc sınırına geliyor. Akabinde 2 sene sonunda da 600 cc üstü motor kullanımına sınav ile hak kazanıyor. Bizde ise varsa paran git al en büyüğünü. Modelcilikte de bu böyle değil mi?

Desen ki kardeşim şu kadar sene ve şu kadar uçuş saati sonunda 2 - 4 kg arası model, ve akabinde yine belli sene ve uçuş saati sonunda daha üzerlerine çıkma gibi. Sen bunu yapmadan direk kısıtlama yaparsan kaos başlar.

Şimdi 4 kg sınırına bakalım. Yeni bir modelci, henüz kontrol hakimiyeti düşük. Bu adam 1 kg luk ile de aynı riski oluşturur, 4 kg luk ile de. Almanya'da Ahmet Abi nin verdiği linkte bir adam ölmüştü kafasına çarpan model ile. Dikket etmişmiydiniz o model nasıldı? Bir fotoğrafta kırık parçalardan gördüğüm ufak tahminen 1-2 kg arası bir modeldi. Yani bu 4 kg yu derken ne düşünerek yaptılar kendileri de bilmiyorlar.

Bir tasarı, yasa adına ne derseniz deyin, ortaya atıyorsan öncelikle alt yapını oluşturacak, ondan sonrasında sunacaksın. Bizde sun, zamanla kendiliğinden gelişir mantığı var ve her zaman da ilk sıkıntıyı halk çekiyor.

blackswans
01-08-2013, 12:51
"Biz modelciliği sizden öğrenecek değiliz." derlerse şaşırmamak lazım... :P:P

nervous
01-08-2013, 13:02
"Biz modelciliği sizden öğrenecek değiliz." derlerse şaşırmamak lazım... :P:P

:lol: Kesin bunu da duyarız...

zaferyangin
01-08-2013, 13:11
"Biz modelciliği sizden öğrenecek değiliz." derlerse şaşırmamak lazım... :P:P


Okan, bu da mümkün. Modelcilik konusunda değil ama birçok konuda örnekler mevcut. Öğrenmek için danıştıkları kişiler de zaten eşraf oluyor. Bu sebeple de bir yerlere gelemiyoruz. Biraz çevresi olan kişi ve kurumlar, bir şekilde kendilerinin danışmanlık yapması konusunda telkinde bulunuyor. Bu da birilerinin menfaati yönünde işlem yapılmasına sebebiyet veriyor.

aozgen
01-08-2013, 13:21
Günaydınlar,
en azından thk'nın verdiği sertifikadan en kısa sürede edinmek lazım.
Birileriyle kontak kurup hep birlikte alalım derim. Yada taksime modellerle gidip diren rc mi desek :p
4.kardiş,satılık THK uçuş sertifikası vaa.Sen yabancı diilsin sana 2000 gayme.Valla başkasına 4bin den aşağı vermem.

zurcello
01-08-2013, 14:03
Zur abi mantıklı diyorsun da bu memlekette yaşamıyorsun gibi sanki.4. maddeyi göreceğiz bakalım,ne kadar ilgilenecekler.Bu saydıklarından daha emin yer ararsan Saray/Vize taraflarına gideceksin.Sen Hezarfen i bu yazdıkların açısından emin mi sanıyorsun.Hemen 200 mt önünde yolda sıra sıra piknikçiler, park etmiş arabalar, hemen 200 mt arkanda gerçek uçak pisti var.Kontroldan çıkan bir uçak orada bizim yeni F1 den daha risk yaratıyor.

Ahmet abi tabi ki haklısın. Ama ben sadece riskin zaten var olduğunu, %100 yok edileyeceğini ama mümkün olduğunca azaltılmış bir yer olduğunu söyledim. örneğin seyirciler ve arabalar daha güven altınd.a... bu iş sahada frekans tablosuna kadar giden bir durum...Sigorta kapsamını orada nasıl çözüyorlar tam olarak bilmiyorum...

Özelikle, youtube te gördüğümüz dev model uçakları da izinsiz uçuduklarını ve sistemin buna ne İngiltere ne de USA da müsade ettiğini düşünmüyorum. Mutlaka bir sınırlama vardır... Örneğin bir çok ülkede lisansın olmadan balık dahi tutamazsın ve bu tür bir teknojinin kontrolsuz kullanımı, bizler zevk alsak ta kamu yararı açısından doğru bir durum olduğunu düşümüyorum. Örneğin Sabiha Gökçen de 2 yeni pilot arkadaşın 2 sene önce kalkıştaki bir uçağa epeyce yaklaştıklarını gözümle gördüm...bunun engellenmesi gerekir... Bu bizimle ilgili bir konu değil ..sivil havacılılla ilgili...... Sonuçta işin standarsize edilmesi iyi ve olumlu..bir şey....sorun kimin ve ne amaçla yaptığı... İyi çalışan pist işini (YERİ TAHSİS ETSE BİLE) Belediye çözemez...ancak bu işten anlayan bir İŞLETMECİ/ ÖZEL SEKTÖRDEN birisi çözebilir...Diğer türlü PEMUK taki müştemilatta yaşayan adamla uğrşır durursun.

tombulll
01-08-2013, 14:09
Abiler desenize benim modelcilik hayatımı bitirecek bu yasa :D Gerçi daha az sağlam modeller yapmaya elimi alıştırsam o zaman çıkar bir yol var gibi görünüyor ama yine de yasalaşmadan bir an evvel Devpaypırımsı projesini tamamlayıp uçurmam gerek bari hevesimi alayım :)

zurcello
01-08-2013, 14:19
Modelciliği, 10.000€ gibi bir rakama alınabilen ki alabilmenin de parasal rakamların ötesindeki bir bilgi birikimine ve yeteneğe sahip olunması gerekliliği olan bir lisansa bağlamak, saçmalıkdan öte değildir. !

Bu iş resmi boyuta taşınacaksa, model büyüklüğü, ağırlığı vs gibi detaylar olmadan, yine bu işi için yetkilendirilmiş bir kurum tarafından verilecek ve alınması modelcilik sınırları dahilindeki bilgi ve deneyimi gerektiren bir eğitim+sınav tarzı eleminasyonla verilmelidir. Kontrolünün sağlanması da isteniyor ise yine resmi kaynaklar tarafından uygun uçuş alanları oluşturulmalı ve yol gösterilmelidir.

Bunlar yapılmayacak ise, konunun temeli,hobiden ziyade siyasi çizgileri içeriyor demektir.

Tabi ki siyasi çizgi her yerde vardır. Ama 1 Mayısta değişip hepimizin rahatladığı bir kredi kanunu değişikliği oldu... Bilenleriniz vardır. Şirketle ilgili tüm kredi işlemlerinde EŞ ONAYI gerekiyordu... Tüm Holding patronları dahil bir süre karılarının iznini alarak işlem yapaildiler ama uygulama birkaç ay önce düzeltildi... Yasayı yapanla işi bilme arasındaki her zaman bir yetmezlik olacaktır. Zaman içersinde bugünden daha iyi hale gelecektir... Ben politik görüşü savunmuyorum, ama işin mevzuata girmesinin çok yararlı olduğunu düşünüyorum. Bu bizim resmi olarak kabul edilişimizdir...ilk defa...


Yaşı yetenler hatırlayacaklardır. Taklaşık olarak lise çağlarındayken Marlboro sigarası satın almak veya müzik seti almak bir suçtu ve hapis cezası vardı.... Kitap olursan başka 1 dert:)... Malesef bu gelenekten geldiğimiz için işleri biraz zor çözüyoruz.... muhtemelen o zamanlarda uzaktan kumanda sahipliği ciddi askeri bir suç dahi olabilir... mutlaka bu detayı bilenler vardır. Hezarfenle birlikte bu iş biraz daha çözülmedi mi? Önemli olan bu işin yasal zemin ve çerçeve içinde yapılması... PPL lisasına kimsenin zorlanacağını sanmıyorum...

zurcello
01-08-2013, 14:48
Selim bey, sizin söylediğinize göre otomobil kullanmak için ağır vasıta ehliyeti, bisiklet için otomobil ehliyeti şartı aranmalı. Anlattığınız sorun ve risklerin çözümü bu değil. Kaldı ki 60'lık model herkes için yeterli bir ölçü olmak zorunda değil. Kısacası bu söylentiye konu olan yönetmelik sinsice değilse bana göre tek kelimeyle aptalca. Batıdaki örneklere bakılarak sorun rahatlıkla çözülürdü. Eğer derdimiz var olan sorunları çözmek olsaydı.

Sümer hocam, siz ve diğer arkadaşların söylediklerine tabi ki katılmamak mümkün değil. Zaten aramızda fikir ayrılınğı da yok. Bizim milli hasletimiz sebebiyle istim arkadan gelsin şeklinde hareket ettiğimiz için hep sıkıntı yaşamıyor muyuz? Hiç bir konuda ön hazırlığımız yok... PPL konusunda bir sinsilik olabilir...birileri burada bir yatırım yapacak demektir..yada şirketi yabancılara satacak..

4 Kg konusunda da yanlış anlaşılmak istemem (90 lık OS u 150 TL ye kapmışken)... Burada oyuncak, model ve hihg tech ürünler arasında farkın iyi anlaşılmadığı ifade ettim... 10 kg lik bir uçak uçurulmaya çalışıldığında... ortada farklı bir durum olduğunu..wing dragonla sonuçları aynı klasmanda olamayağını söylemeye çalıştım..

zaferyangin
01-08-2013, 15:06
Aslında bir yasa çıkarılıyor ama altı o kadar boş oluyor ki, kim neyi nasıl uygulayacağını dahi bilemiyor. Misal mi? 1. Boğaz köprüsünden ticari araçların geçişi yasak. Eyvallah, ben aracıma romörk takıp geçebilir miyim? Kimisi hayır geçemezsin derken kimisi geçebilirsin diyor. Peki ben hangisine uyayım? Akşam saatinde 2. köprü trafiğine gir boşver, olası ceza yeme mantığı ile trafik çilesini çekiyorum. Boğaz Köprüsü Beşiktaş girişindeki polislere 2 farklı günde sordum. Birisi geçebilirsin dedi. Diğeri hayır romörk taktığın zaman kamyonet olur geçemezsin dedi. Bizim PPL vs. de sanırım aynı olacak. Bir yasa çıkarıcaklar ama içeriğini kimse bilemeyecek. Öyle ki, biri gelip ceza keserken bir başkası gelip iyi eğlenceler diyebilecek.

Clio172
01-08-2013, 15:25
Lafı hiç eğip bükmeye gerek yok. Basketbol-futbol seyircilerine getirilen yaptırımlar, üniversite kampüslerinde özel güvenlik ile yer değiştiren kolluk kuvvetleri vs. örnekleri bu taslağın amacının bu işi yasaklayıp lütfedildiği kadar icra edilmesi ve dolayısıyla görüntü alınması olduğunun somut kanıtı.

mnevzat
01-08-2013, 15:27
Oktay, tekerlek kepleri plastikmiş (ABS). Trikloretilen ile mükemmel (kaynak) yapıştı. Boyası bile atıldı ama sanki benim modele biraz küçük gibi.

Oktay Karagöz
01-08-2013, 15:32
Oktay, tekerlek kepleri plastikmiş (ABS). Trikloretilen ile mükemmel (kaynak) yapıştı. Boyası bile atıldı ama sanki benim modele biraz küçük gibi.



Abi elimden onca ABS malzeme geçti. Bu çok daha sert bir malzemeydi demekki benim yanılgım. Eğerki kullanmazsan hazırlanmış,hatta boyanmış bir şekilde keyifle geri alırım:):)

kartal56
01-08-2013, 16:59
Arkadaşlar,sanırım bu uygulama profesyonel amaçla kullanılacak İHA ları ve Quadroları kapsıyor ve model uçak ve helilerle bir ilgisi yok,zaten röportajda da İHA ları sivil amaçlarla kullanıma açmaktan bahsediliyor.Malum şu anda dev gibi quadrolarla müzik klipleri ve sinema filimleri çekiliyor,bunlar Valilik ve Belediyelerden izin alıyorlar ama o kadar,yani aleti kullanan pilotun yeterliliği,ben uçururum abi seviyesinde,ehil olduklarını kanıtlayan bir şey yok.
Zafer kaptan,bu işi bu hale koyarsan o zaman uygun pistler yaparsın, Dünyanın hiç bir yerinde yok (belki bir kaç istisna vardır)Amerikada uzun seneler yaşamış ve modelcilik yapmış bir arkadaşın anlatığını aktarıyorum;önce yeterli üyeyi toplayıp bir kulüb kuruyorsun sonra bizdeki Orman İdaresi eşdeğer yere müracaat edip arazi tahsisi istiyorsun,sana gösterilen yerleşim alanlarından uzak orman arazisinde binaları sen yapıyorsun, çim pisti ve ömür boyu pist bakımını Orman idaresi ücretsiz yapıyor.Anlayacağın taşın altına elini sokuyorsun öyle armut piş ağzıma düş yok.Biz ,para vermeyelim,kulüb falan kurmakla kim uğraşacak,lisans ehliyet falan almayalım,uçalım işte ne karışıyorsunuz yaa ile olmuyor maalesef.Bu uçalım işte yaa zihniyeti Allah göstermesin ilk ciddi kaza ile lastik patlatır zaten de şükür ki bu güne kadar Ahmet abi,Bülent abi gibi tecrübeli pilotların olayın üstünde olmaları devamlı uyarmaları sayesinde olmadı inşallah da olmaz.

murat rc
01-08-2013, 17:04
aslında bir yasa çıkarılıyor ama altı o kadar boş oluyor ki, kim neyi nasıl uygulayacağını dahi bilemiyor. Misal mi? 1. Boğaz köprüsünden ticari araçların geçişi yasak. Eyvallah, ben aracıma romörk takıp geçebilir miyim? Kimisi hayır geçemezsin derken kimisi geçebilirsin diyor. Peki ben hangisine uyayım? Akşam saatinde 2. Köprü trafiğine gir boşver, olası ceza yeme mantığı ile trafik çilesini çekiyorum. Boğaz köprüsü beşiktaş girişindeki polislere 2 farklı günde sordum. Birisi geçebilirsin dedi. Diğeri hayır romörk taktığın zaman kamyonet olur geçemezsin dedi. Bizim ppl vs. De sanırım aynı olacak. Bir yasa çıkarıcaklar ama içeriğini kimse bilemeyecek. öyle ki, biri gelip ceza keserken bir başkası gelip iyi eğlenceler diyebilecek.

ben şuanda kendim için kamyonet alıyorum. Eğer kamyoneti sahsımın üstüne alıpta ruhsata hususi yazdırırsam, bütün köprüler serbest. şirket üstüne alınırsam k1 src ve psikoteknik lazım olup ruhsata ticari yazılıyor. Ozaman 1. Köprü yasak. Eğer romörk varsa bundada ayrı plaka ve ruhsat mevcutsa, kendi ticari yükünü taşıyorsan kesin 1.köprü yasak.

blackswans
01-08-2013, 17:24
ben şuanda kendim için kamyonet alıyorum. Eğer kamyoneti sahsımın üstüne alıpta ruhsata hususi yazdırırsam, bütün köprüler serbest. şirket üstüne alınırsam k1 src ve psikoteknik lazım olup ruhsata ticari yazılıyor. Ozaman 1. Köprü yasak. Eğer romörk varsa bundada ayrı plaka ve ruhsat mevcutsa, kendi ticari yükünü taşıyorsan kesin 1.köprü yasak.

Bir pickup satın alırsak (amarok, ranger, navara gibi) buna hususi araç alarak ruhsat alabiliyor ve 1. köprüden geçebileceğimiz anlamınamı geliyor bu?

zaferyangin
01-08-2013, 17:26
Arkadaşlar,sanırım bu uygulama profesyonel amaçla kullanılacak İHA ları ve Quadroları kapsıyor ve model uçak ve helilerle bir ilgisi yok,zaten röportajda da İHA ları sivil amaçlarla kullanıma açmaktan bahsediliyor.Malum şu anda dev gibi quadrolarla müzik klipleri ve sinema filimleri çekiliyor,bunlar Valilik ve Belediyelerden izin alıyorlar ama o kadar,yani aleti kullanan pilotun yeterliliği,ben uçururum abi seviyesinde,ehil olduklarını kanıtlayan bir şey yok.
Zafer kaptan,bu işi bu hale koyarsan o zaman uygun pistler yaparsın, Dünyanın hiç bir yerinde yok (belki bir kaç istisna vardır)Amerikada uzun seneler yaşamış ve modelcilik yapmış bir arkadaşın anlatığını aktarıyorum;önce yeterli üyeyi toplayıp bir kulüb kuruyorsun sonra bizdeki Orman İdaresi eşdeğer yere müracaat edip arazi tahsisi istiyorsun,sana gösterilen yerleşim alanlarından uzak orman arazisinde binaları sen yapıyorsun, çim pisti ve ömür boyu pist bakımını Orman idaresi ücretsiz yapıyor.Anlayacağın taşın altına elini sokuyorsun öyle armut piş ağzıma düş yok.Biz ,para vermeyelim,kulüb falan kurmakla kim uğraşacak,lisans ehliyet falan almayalım,uçalım işte ne karışıyorsunuz yaa ile olmuyor maalesef.Bu uçalım işte yaa zihniyeti Allah göstermesin ilk ciddi kaza ile lastik patlatır zaten de şükür ki bu güne kadar Ahmet abi,Bülent abi gibi tecrübeli pilotların olayın üstünde olmaları devamlı uyarmaları sayesinde olmadı inşallah da olmaz.

Abi, sen onlarca kişiyi bir araya getir, resmi bir dernek kur, İçişleri Bakanlığı'ndan rüştünü al, sonra da kardeşim bu işi yanlış yapıyorsun de bak bakalım neler olacak. O rüştünü ıspatın kalacak mı kalmayacak mı? Ben EMOK (Enduro Motosiklet Kulübü Derneği) kurucusuyum. Bu işleri başından itibaren usulüne göre yaptık. Her şey prosedüre uygun (Bünyemizdeki avukatlar vasıtasıyla) bir çok girişimde bulunduk. Sonuç hep -1 civarında oynadı. "0" olduğunda sevindik. (Lavuk avuntusu yaptık anlayacağın.) Dernek dedik, federasyonumuz var dedik, federasyondan bugüne kadar yarışlar haricinde bir para gelmedi kasamıza. Yarışlarda gelen para da yapılan masrafları hiç karşılamadı. Hep kendi cebimizden harcadık. Kuruluş aşamasından itibaren cebimden harcadığım parayı söylesem dudak uçuklatır. Dernek işleri yüzünden kaçırdığım işler de cabası. Bugün geldiğimiz nokta ancak hız sınırlarını (ısrarla söylüyorum, yurtdışındaki motosiklet hız sınırı ya otomobiller ile aynı yada 10 km/h fazlasıdır güvenlik açısından) kamyonlar ile aynı yapabildik. Ondan öncesinde onlardan da düşüktü.

Bir örnek, Bilecik'ten İstanbul istikametine doğru Jandarma'nın önündeki rampada 50 ile giden bir aracı sollamaya çıktım. Hız sınırım 70 km/h. Geçmemeye özen gösteriyorum. Arkamdan gelen kamyon tepeme çıktı. Fren yapmak istemiyor çünkü rampa çıkacak. Kaçmak için gaza dokundum. 82 km/h hıza çıktım. Radar yakaladı. Polise dil döküyorum,

"Memur bey, biliyorum hız sınrıım 70. Ancak kamyon üzerime çıkıyordu. Radar aracındaki arkadaşlar da gördüler. Mecburen kaçmak için gaza bastım. Çıktığım hız da 82. Ne yapsaydım kaçmayıp kamyonun altında mı kalsaydım?"

"Beni ilgilendirmez, kenara çekilseydin!"

"Yahu sollamaya çıktığım araç vardı nereye kenara çekilseydim?"

"Sollamasaydın!"

"Adam 50 ile gidiyordu ben 70 idim. Kamyon çok geride idi ama yetişti. Çıkmış da oldum. Ceza yemiyeyim diye ölsemiydim?"

" Ölmezsin merak etme.." diye bir alaylı söz ve gülme. (Bu arada kamyon hız sınırı 80 idi)

Sürücü belgelerini yıllar süren baskılar sonucu anca değiştiriyorlar düşünün.

Yani senin söylediğin git kur derneği, resmiyet kazan, git yap yapacağını bunlar hikaye abi. Burası Türkiye.

Ben aynı zamanda Arama Kurtarma gönüllüsüyüm. Üyesi olduğum dernekte ben ve benim gibi Jeoloji Mühendisi arkadaşlar var. Hatırlamıyorum ne zamandı ama 4-5 sene önce verileri değerlendirip şu bölgeler hareketli, buralarda tedbir alınması gerekiyor diye Afet Kriz Merkezine verilen bilgilendirme yazısının kulak arkası edilmesi ve akabinde bahsi geçen bölgelerden birine depremin vurması sonucu can kayıpları yaşanmasının ardından bir arkadaşımız kameralar karşısına çıkmak gibi bir gaflette bulundu. Ve kameralara biz bunun için uyarı yaptık ancak dinlenmedi. İlla olduktan sonra mı önlem alınması gerekiyor gibi bir konuşmasının ardından 3 hafta kadar sonra derneğin müfettişler tarafından basılarak tüm evrakların incelenmesi, abuksubuk birkaç hata bulunarak (hata diyorum bakın kaçak göçek değil, sonuçta gönüllülük ile kurulmuş resmi bir STK dan bahsediyorum. Tabii ki de bu tarz usül hataları olabilecek) zaten sadece üye aidatı ve birkaç sponsorun ufak tefek destekleri ile kendini geçindirmeye çalışan bir dernekte ne yolsuzluğu olabilecekken 4000 TL gibi bir ceza vermelerine sebep olmuştu. Kaldı ki bu dernek, bugüne kadar tüm afetlere gidip birçok can kurtarmıştır. En son Van Depreminde de bir fiil ben de gittim işimi gücümü bırakarak. Bu tip insanlardan kurulu olan bir derneğe ayağıma bastın ayvayı yedin misali davranan bir yönetim anlayışı, sanıyor musun ki senin çizdiğin pempe rüyaya destek verir abi. Amerika'dan bahsediyorsun, orası ile Türkiye çok farklı. Haa benim söylediğim bu olay sadece bu hükümet değil bugüne kadar ki tüm hükümetlerin kulak arkası ettiği bir durum. Yani eleştirinin hedefi o veya bu değil. Bizim sistemimiz bu şekilde. Benim anlatmak istediğim de bu.

zaferyangin
01-08-2013, 17:36
ben şuanda kendim için kamyonet alıyorum. Eğer kamyoneti sahsımın üstüne alıpta ruhsata hususi yazdırırsam, bütün köprüler serbest. şirket üstüne alınırsam k1 src ve psikoteknik lazım olup ruhsata ticari yazılıyor. Ozaman 1. Köprü yasak. Eğer romörk varsa bundada ayrı plaka ve ruhsat mevcutsa, kendi ticari yükünü taşıyorsan kesin 1.köprü yasak.

Muratım, kamyonet konusunda bir hatan olabilir mi? Çünkü kamyonet olarak çıkan tüm araçlar şahsi veya ticari farketmiyor ruhsatta kamyonet yazdığı için köprülerin hepsi serbest değil. Sadece k belgesi vs. geçerli olmuyor bildiğim. Çünkü bu konuda ceza yedim. 2001 yılında Çift Kabin Nissan Skystar pick-Up ile köprüde ceza yedim. Araç abimin adına kayıtlı idi ve ticari değildi. Romörk olayına gelince benim romörk 750 kg ve araç plakası ile çekiyorum. Yani ruhsatı vs. yok. Ama işte yine farklı söylemler risk almamı engelliyor.

bulenttun
01-08-2013, 17:39
Arkadaşlar,sanırım bu uygulama profesyonel amaçla kullanılacak İHA ları ve Quadroları kapsıyor ve model uçak ve helilerle bir ilgisi yok,zaten röportajda da İHA ları sivil amaçlarla kullanıma açmaktan bahsediliyor.Malum şu anda dev gibi quadrolarla müzik klipleri ve sinema filimleri çekiliyor,bunlar Valilik ve Belediyelerden izin alıyorlar ama o kadar,yani aleti kullanan pilotun yeterliliği,ben uçururum abi seviyesinde,ehil olduklarını kanıtlayan bir şey yok.
Zafer kaptan,bu işi bu hale koyarsan o zaman uygun pistler yaparsın, Dünyanın hiç bir yerinde yok (belki bir kaç istisna vardır)Amerikada uzun seneler yaşamış ve modelcilik yapmış bir arkadaşın anlatığını aktarıyorum;önce yeterli üyeyi toplayıp bir kulüb kuruyorsun sonra bizdeki Orman İdaresi eşdeğer yere müracaat edip arazi tahsisi istiyorsun,sana gösterilen yerleşim alanlarından uzak orman arazisinde binaları sen yapıyorsun, çim pisti ve ömür boyu pist bakımını Orman idaresi ücretsiz yapıyor.Anlayacağın taşın altına elini sokuyorsun öyle armut piş ağzıma düş yok.Biz ,para vermeyelim,kulüb falan kurmakla kim uğraşacak,lisans ehliyet falan almayalım,uçalım işte ne karışıyorsunuz yaa ile olmuyor maalesef.Bu uçalım işte yaa zihniyeti Allah göstermesin ilk ciddi kaza ile lastik patlatır zaten de şükür ki bu güne kadar Ahmet abi,Bülent abi gibi tecrübeli pilotların olayın üstünde olmaları devamlı uyarmaları sayesinde olmadı inşallah da olmaz.

Alpaslan bırak buraya bişeyler yazmayı da git Cannes'da kumsalları bi dolaş, foto,video çek.Gelince şöyle gözümüz,gönlümüz şenlensin:P:fifufifu:

seccos
01-08-2013, 17:41
Bir pickup satın alırsak (amarok, ranger, navara gibi) buna hususi araç alarak ruhsat alabiliyor ve 1. köprüden geçebileceğimiz anlamınamı geliyor bu?

Hayır istediğin şekilde ruhsat alamazsın. Aracın trafik teknik belgesinde ne yazıyor ise araç o dur. Ya ticari ya hususi, değiştirilemez. Otomobil markaları bu nedenle araçların hem ticari hem de hususi versiyonlarını üretirler sen de kullanım tipine göre tercih edersin.

zaferyangin
01-08-2013, 17:45
İster misiniz model uçaklarda da kargo uçağı, yolcu uçağı gibi bir konu yapsınlar???????:lol: :lol::lol::lol:

murat rc
01-08-2013, 18:07
Muratım, kamyonet konusunda bir hatan olabilir mi? Çünkü kamyonet olarak çıkan tüm araçlar şahsi veya ticari farketmiyor ruhsatta kamyonet yazdığı için köprülerin hepsi serbest değil. Sadece k belgesi vs. geçerli olmuyor bildiğim. Çünkü bu konuda ceza yedim. 2001 yılında Çift Kabin Nissan Skystar pick-Up ile köprüde ceza yedim. Araç abimin adına kayıtlı idi ve ticari değildi. Romörk olayına gelince benim romörk 750 kg ve araç plakası ile çekiyorum. Yani ruhsatı vs. yok. Ama işte yine farklı söylemler risk almamı engelliyor.
Amarok alıyorum. yasakta ticari ve yük taşıyan diye geçiyor. bu konuyu ben de bir çok polisle tartıştım. çoğunluk husisi yazarsa sorun yok diyor. bayiye gittiğimde ki onlar bu işi cidden biliyorlar. çünkü şuan bir çok insan jeep yerine bu kamyonetlerden alıyormuş. bu soruyla çok sık karşılatıklarını söylüyorlar. ve ruhsatı kendileri çıkarttırıyorlar husisi diye. ben onların yalancısıyım :) . bu arada romorka gelirsek . araç ruhsatı ticari değilse,römörk kasasında herhangi bir ticari yük taşıyamazsın. bu yükü taşımak için illaki k ve src şart bu konu kesindir. ozaman da 1.köprü yasak.

murat rc
01-08-2013, 18:13
Tomalar 1. köprüden geçebilir. ticari değil :)

kartal56
01-08-2013, 18:43
Alpaslan bırak buraya bişeyler yazmayı da git Cannes'da kumsalları bi dolaş, foto,video çek.Gelince şöyle gözümüz,gönlümüz şenlensin:P:fifufifu:Pazar sabahı abbas yolcu hocam,elimizden geleni yapacağız merak etme.

Clio172
01-08-2013, 18:44
Sürücü belgelerini yıllar süren baskılar sonucu anca değiştiriyorlar düşünün..

Burada herhangi bir medenileşme kaygısı yok. İlk açıklanan yenileme ücreti 101TL gelen tepkiler üzerine 15TL'ye iner ve soru önergesiyle meclise sunulan "aradaki 86TL'lik fark ne olacak tı?" sorusu hala yanıtlanmıyorsa amacın ne olduğu anlaşılır.


İlla olduktan sonra mı önlem alınması gerekiyor gibi bir konuşmasının ardından 3 hafta kadar sonra derneğin müfettişler tarafından basılarak tüm evrakların incelenmesi, abuksubuk birkaç hata bulunarak....... 4000 TL gibi bir ceza vermelerine sebep olmuştu.

Yardım etmemeniz gereken insanlara yardım ettiniz belki de, böyle şeyler unutulmuyor.

kartal56
01-08-2013, 18:52
Zafercim,burası Türkiye kısmı malum,bu yurt dışında böyleyse burada olmaması normal (ki Anadoluda bir çok Belediye kendi imkanları ile modelcilere pist de yaptı)yani öyle kimsenin pist yapıp da gelin uçun demesi mümkün değil.Bilemem Zur abi ilişkileri ile birşeyler halledebilirmi? Gerekirse gidip görüşelim güvenlik ile ilgili endişelerini gidermeye çalışalım...

kartal56
01-08-2013, 19:01
Aradaki farkın ne olacağını ben sana söyleyeyim.Yedisinden yetmişine vergi kaçıran bir nüfustan 80 senedir böyle para toplanabiliyor,benzinin litresi niye 5 lira acaba.Doktorların ,Avukatların,Kuyumcuların vergi levhalarında yazan matrahları görsen bilemem nerenle gülersin.Bir dişi 300 TL ye çeken dişci arkadaşımın vergi levhasındaki matrah 3000 TL idi yani abim koca sene 10 tane diş çekmiş

aozgen
01-08-2013, 19:19
Aradaki farkın ne olacağını ben sana söyleyeyim.Yedisinden yetmişine vergi kaçıran bir nüfustan 80 senedir böyle para toplanabiliyor,benzinin litresi niye 5 lira acaba.Doktorların ,Avukatların,Kuyumcuların vergi levhalarında yazan matrahları görsen bilemem nerenle gülersin.Bir dişi 300 TL ye çeken dişci arkadaşımın vergi levhasındaki matrah 3000 TL idi yani abim koca sene 10 tane diş çekmiş
Güzel abim ÖTV yi de matraha ekleyip toplamından bir de KDV alınan,telefonla konuştun diye "deprem vergisi" alınan bir meleketteyik.Fasit daireye giriyor neticede.Millet illallah diyor.Yine de dediğin doğru ama malum, nereleri baskına uğruyor(hem de polisle).Buna mukabil düğünlerde dolar saçanlara kimse yan dönüp bakmıyor.

Clio172
01-08-2013, 19:26
Bahsettiğin kötü durum bile bir birikim gerektirir malesef.

Clio172
01-08-2013, 20:23
...."deprem vergisi".....

Kentsel dönüşüm projesinde kredi kaynağı amacıyla senelerce toplanan bu verginin 2011 genel seçimleri sonrası sorulan soruda muktedir "bu duble-yolları köprüleri neyle yaptık yahu?" demişti.

zurcello
01-08-2013, 20:30
Zafercim,burası Türkiye kısmı malum,bu yurt dışında böyleyse burada olmaması normal (ki Anadoluda bir çok Belediye kendi imkanları ile modelcilere pist de yaptı)yani öyle kimsenin pist yapıp da gelin uçun demesi mümkün değil.Bilemem Zur abi ilişkileri ile birşeyler halledebilirmi? Gerekirse gidip görüşelim güvenlik ile ilgili endişelerini gidermeye çalışalım...

Önümüzdeki afta 3 ve muhtemelen 4 ncü belediye ziyaretlerine gideceğim..Hedefin biraz şehir dışındakiler olması lazım.. Zira, Ümraniye ve Çekmeköy çok şehir içi kalıyorlar...Ama gördüğüm şey şu...parasal ve kaynak sıkıntıları yok.. önemli olan mentalite ve vizyoner darlık... ve de ne kadar oy kazadırcağı tabii...

Şu Fransa işi de canımı sıkmadı değil... 1 haftadır dış hatlardayım... adamlar neyle uğraşıyorlar yahu....ve bizim muhatap olduğumuz konulara bak..... Angelina Jolie mi, tuzlalı çobanın sigortasız imeğinin poposu mu:)

Bunca yılımız nu garip sistem de heba oldu beya... hala da çok ağır ilerliyor... Bari bir wing Dragon alıp Şile sahilinde takılayım......arada da bira içerim.. gelirseniz ısmarlarım:)

mnevzat
01-08-2013, 20:32
....................Doktorların ,Avukatların,Kuyumcuların vergi levhalarında yazan matrahları görsen bilemem nerenle gülersin........................

İlk işim buralardan tanıdığım war-bird uçurmayı seven bir Dr. un vergi levhasına bakmak olacak.

mnevzat
01-08-2013, 20:33
Havanda epey su dövdünüz valla. Bakın bakayım suda bi değişiklik var mı?

Clio172
01-08-2013, 20:45
İlk işim buralardan tanıdığım war-bird uçurmayı seven bir Dr. un vergi levhasına bakmak olacak.

Bakmak yetmez Abi. Kime ihale edileceği aşağı yukarı belli, komşuluk-dostluk kavramlarını tamamen bitirecek "ihbar kutuları"na imzasız bir mesajın yeter. Hizmet ayağına geliyor işte. Hem nakite de sıkışıklar bu aralar, o Dr. arkadaşa ödetirler....

bulenttun
01-08-2013, 20:47
Pazar sabahı abbas yolcu hocam,elimizden geleni yapacağız merak etme.

Alpaslan, izin dönüşü ben günlerimi karıştırmışım.Bugünü p.tesi sanıp " ulan herife bak, orada fıstıklar dururken buraya cevap yetiştiriyor" diye şeetmiştim.

zaferyangin
01-08-2013, 20:52
Amarok alıyorum. yasakta ticari ve yük taşıyan diye geçiyor. bu konuyu ben de bir çok polisle tartıştım. çoğunluk husisi yazarsa sorun yok diyor. bayiye gittiğimde ki onlar bu işi cidden biliyorlar. çünkü şuan bir çok insan jeep yerine bu kamyonetlerden alıyormuş. bu soruyla çok sık karşılatıklarını söylüyorlar. ve ruhsatı kendileri çıkarttırıyorlar husisi diye. ben onların yalancısıyım :) . bu arada romorka gelirsek . araç ruhsatı ticari değilse,römörk kasasında herhangi bir ticari yük taşıyamazsın. bu yükü taşımak için illaki k ve src şart bu konu kesindir. ozaman da 1.köprü yasak.

Muratm, bence o işi iyi araştır. Bir arkadaşımın başına benzer bir olay geldi. Sonrasındaceza ve düzeltme için ciddi para harcadı.

Romörk olayında ise romörhle ilgili bir mevzuat şuan yok. Bildiğim romörlu benim gibi kullanan da yok. Benim araba şirkete ait. Gümrükten mal çekerken (Tareks) şirket adına bir araç olmaz ise malı vermiyorlar. Benim araba şirket adına olduğundan romörke mah veriyor Aslında romörkü takmıyor. Romörk araca ait. Kendi ruhsatı yok. Dediğin ancak 750kg üstü ruhsatı olan romörkler

nervous
01-08-2013, 22:02
Amarok alıyorum. .....

Maiden ne zaman Abi? Maiden de nereye gidiyoruz?

bulenttun
01-08-2013, 22:33
Murat tandır'ı çok sevdi, herhalde iyi bir tandır mekanında maideni yaparız.

seccos
01-08-2013, 23:21
Murat tandır'ı çok sevdi, herhalde iyi bir tandır mekanında maideni yaparız.

Beni saymayın abi, nihohahah

aozgen
02-08-2013, 08:00
Abiler DLE 30 motor arayan varsa şu an sıfır bir tane, satılık ilanlarında.

prf
02-08-2013, 10:37
http://www.youtube.com/watch?v=JK6zelHBsoM&feature=share

Sümer Yamaner
02-08-2013, 10:53
Cem ellerine sağlık da... Nefes nefese kaldım izlerken. :)

Sümer Yamaner
02-08-2013, 10:54
İlk işim buralardan tanıdığım war-bird uçurmayı seven bir Dr. un vergi levhasına bakmak olacak.

O tanıdıkla konuştum. Tüm hesapları incelemeye hazırmış. :)

prf
02-08-2013, 11:22
Cem ellerine sağlık da... Nefes nefese kaldım izlerken. :)

Abi video bana ait değil,ben sadece paylaştım.

Sümer Yamaner
02-08-2013, 12:29
Abi video bana ait değil,ben sadece paylaştım.

O halde paylaşan ellerine sağlık. :)

zaferyangin
02-08-2013, 14:44
Muratım, Amorak hayırlı olsun. Güzel bir alet. Uzun yıllar çift kabin Pick-up kullandım. Çok rahat ve kullanışlı bir araç... Maiden'i de keyifli olur merak etme....:P

bulenttun
02-08-2013, 19:40
Bu durumda yarın Amarok'un maideni varmı, ona göre geleceğim.
Zafer ne biçim kitlemişsin be !

bulenttun
02-08-2013, 22:10
Yarınki ekipten ses seda yok!

nervous
02-08-2013, 22:11
Yarın Ben varım Bülent Abi. Murat Abi de geliyor.

aozgen
02-08-2013, 22:13
İnşallah ben de varım.

16f84
02-08-2013, 22:40
Ahmet abim CApranoyumu getiriyorsun uçmak için :)

ibrahimkent
02-08-2013, 22:42
12 den sonra bende gelicem.

zurcello
02-08-2013, 22:52
Sabah erken gelen var mı?

bulenttun
02-08-2013, 23:10
Sabah erken gelen var mı?

Zur'um, senin erken gelişin, bizim normal gelişimize +2 saat ekliyor zaten, stres yapma sen gel yeter.

zurcello
02-08-2013, 23:23
Zur'um, senin erken gelişin, bizim normal gelişimize +2 saat ekliyor zaten, stres yapma sen gel yeter.

Doğru std. sapmam yok değil mi? Yarın uzun zamandan beri ilk defa uçacağız inşallah! BİR MİSAFİR var atlatmam lazım

bulenttun
02-08-2013, 23:25
Belki Nevzat bey de sürpriz yapıp çadır altı sohbetine katılır.

bulenttun
02-08-2013, 23:28
Yarın ufak bir vergi ile Mohawk Pintoyu pist'e bırakacağım. Şimdiden sıraya girmeye başlayın bakalım.

nervous
03-08-2013, 00:04
Yarın ufak bir vergi ile Mohawk Pintoyu pist'e bırakacağım. Şimdiden sıraya girmeye başlayın bakalım.

1. Sirayi alayim ben.. Belkide son sira olur 1. sira:)

bulenttun
03-08-2013, 00:26
Sana bi nazar duası okuruz bişeyin kalmaz.

aozgen
03-08-2013, 09:26
Artık buradan "Bira" yazmak sanırım yasak olmaktan çıkacak."Bira" helal oluyormuş.Yazarken yoldaşların ltf. "helal bira" yazmaları ricasıyla.
http://www.haberx.com/helal_biraya_ilgi_artiyor(17,n,11379517,899).aspx

(http://www.haberx.com/helal_biraya_ilgi_artiyor(17,n,11379517,899).aspx)

Trance
03-08-2013, 11:36
Abiler günaydın, alıcı pilini şarj ederken voltaja bakmak için on/off düğmesini açtım kapadım.Sanırım yapmamam gerekliydi. şarj kablosunu alıcı piline bağladığımda on/off düğmesi kapalı olduğu halde pil durumunu göstergesi açılıyor, ve şarjın üzerindeki ışık yanmıyor. Sanki şarj olmuyor gibi. on/off switch mi bozuldu? Yoksa şarjın alıcı pilini şarj eden kısmı mı? Ne yapmalıyım sizce?

zaferyangin
03-08-2013, 12:18
Bu durumda yarın Amarok'un maideni varmı, ona göre geleceğim.
Zafer ne biçim kitlemişsin be !

Abi acaip kitlerim...:)

Bugün ben de gelmek istiyorum ama niyetli olduğumdan hal ve durumuma göre daha geç bir saatte bakacağım.

zaferyangin
03-08-2013, 12:26
Abiler günaydın, alıcı pilini şarj ederken voltaja bakmak için on/off düğmesini açtım kapadım.Sanırım yapmamam gerekliydi. şarj kablosunu alıcı piline bağladığımda on/off düğmesi kapalı olduğu halde pil durumunu göstergesi açılıyor, ve şarjın üzerindeki ışık yanmıyor. Sanki şarj olmuyor gibi. on/off switch mi bozuldu? Yoksa şarjın alıcı pilini şarj eden kısmı mı? Ne yapmalıyım sizce?

Onu yaptığın için bozulma gibi bir durum olmaz Salih. Açma/kapama düğmesinin bozulacağı tutmuştur buna denk gelmiştir. Eğer şarj yapmıyorsa ve gösterge ışığı yanıyorsa açık konumda takılı kalmıştır düğme.

zaferyangin
03-08-2013, 13:22
Abi sanırım açma kapama düğmesi bozuldu. Şarj takılı değilken normal açıp kapanıyor. Ama kapalı durumda şarjı taktığımda şarjın üzerindeki şarj yaptığını gösteren ışık yanmıyor ve pilin voltajını gösteren gösterge açılıyor..

Normal çalıştığına da güvenme. Havada aniden elektrik keserse yapacak birşeyin kalmaz.

firatcoskun
03-08-2013, 19:39
Abilerim bugün gelmeyi çok istedim ancak dün dayı olduğum için yeğenimi bırakıp gelemedim :)
Salı günü inşallah sahada olucam. Ahmet abicim ve Bülent abicim sizlere gelicem demiştim. Bu yüzden kendimi kötü hissettim ve açıklama yapmak istedim.
İbrahim buarada kumanda test edildi onaylandı ;) Hiçbir sıkıntı yok şükürler olsun :)

Saygılarımla

aozgen
03-08-2013, 20:43
Bugün güzel,sakin bir uçuş günü geçirdik.Keyifliydik.Sabahtan herkese"bugün Zur abimle kol uçuşları yapceez,çatlatacaz sizi" diye hava atıyordum,Bülent bey uyardı.O "erkenden geliyorum" dediğinde hiç geldiğini gördün mü?Haklıı.bBen de "doğru yaw" deyip günü solo uçuşlarla kapattım.
Günün keyif kaçırıcı olayı İbrahim abimin güzel modelinin yine ağaçların orada kontrol kaybına yakalanıp kırılması oldu.Sanırım artık tamir etmeyecek.Sopranoya kuvvet verecek.
Akşamüstü Murat (Palat) abimle Oktay abim,Cihan abimle arkadaşı,da bizlere katıldı.Serim abim FPV köpük modeliyle iki sorti yaptı ama kuyruk zayıf görününce devam etmedi.Kameranın da kapalı olmasıyla video bile çekilmedi.
4.Murat abim keyifle uçtu,erkence kaçtı.Bülent bey Pinto nun maildenini yaptı.Birkaç sorti arkasından akşama doğru biraz erkence inip iniş tk. eğdi.
Palat abim önce (adını sen yaz) modelinin uzuun bir nadas beklemesinden sonra yeni maildenini yaptı.Sonra da Stuka ile pas döktü.Bu arada balık nasıl tutulur hangi balık nasıl yenir muhabbeti epeyce neşeyle geçti.(Oktay abim olta tüyü için boğazın orta yerinde vurulan martının oltacılarla uzun mücadelesini acıklı acıklı anlatırken gülmekten gözlerimden yaş getirdi,çok yaşayasın Oktay abim).
Akşam 1900 gibi teker teker ayrıldık.(Yüksel abii,kulaklarını çok çınlattık)

aozgen
03-08-2013, 21:05
Salih abi biraz detay verebilirmisin?Pili neyle(duvar tipi mi,akıllı cihaz mı?) şarj ediyordun.Ben sanki duvar tipinden bahsediyorsun diye anladım.Şarj kablosunu çıkarmaya gerek yok,switch açıldığında göstergen alıcı pilinin seviyesini gösterir ve şarj kesilir.Bunun hiç zararı yoktur.Ne zaman sw. tekrar kapanır o zaman şarj başlar(adaptör ışığı yanar) ve pil göstergesi söner.Zafer abimin dediği gibi sw. in bozulmuş olabilir.

Oktay Karagöz
03-08-2013, 21:42
Bugün sağolsun Palat abi ile saat 3 gibi sahadaydık.Ahmet abimde yazmış günün üzüntüsü İbrahim abi kontrol kaybından modelini kırdı, aslında tamir edilir vaziyette ama sanırım tamir etmeyecek modeli. Salih abi ben bende olan şarj aletini İbrahim abiye verdim. Herkes oldukça şiddetli rüzgara rağmenmodelleriyle keyflice uçtu.

4. Murat abi Edge ile kuvvetli rüzgara rağmen çok güzel inişler yaptı.




https://www.youtube.com/watch?v=u2wVQRorNQM&feature=c4-overview&list=UUvBCP49S3hFZESLkjQZrauQ

Oktay Karagöz
03-08-2013, 21:47
Murat Palat, Stuka iniş.



[
http://www.youtube.com/watch?v=zyLYgJFjOvA

ibrahimkent
03-08-2013, 22:34
Ahmet abi,oktay abi anlatımına,klavyene sağlık.İki sorti güzel güzel uçtum,3 sortide rüzgar içine doğru dönüş bacağında model saçmaladı hızım düşük olmamasına rağmen virile girdi.Aklıma hemen rudder basmak geldi ama sonuç vermedi. Simdi biraz daha sağlıklı düşününce belkide kontrol kaybı değildir diyorum çünkü modelin yanına gittiğimde ahmet abi kumandayla oynuyordu ve servolar çalışır durumdaydı.Belki de Virile girince komut yedi ama ben hissedemedim...Model yapılacak durumda ama simdilik zaman ayırmayacağım,simdiye kadar çok tamir gördü biraz sırasını beklesin dedim ve kenara kaldırdım.Bundan sonra soprano forever :D Sopranoyu toparlamaya başladım. Kanat ve aklıma takılan benzin deposunu toparladım.Yarın biter sanırım...Serim servolar için haber bekliyorum senden...Salih emanetlerin bende...Pinto,serim kaptan videosu bende biraz dan koyarım...

ibrahimkent
03-08-2013, 22:39
Abilerim bugün gelmeyi çok istedim ancak dün dayı olduğum için yeğenimi bırakıp gelemedim :)
Salı günü inşallah sahada olucam. Ahmet abicim ve Bülent abicim sizlere gelicem demiştim. Bu yüzden kendimi kötü hissettim ve açıklama yapmak istedim.
İbrahim buarada kumanda test edildi onaylandı ;) Hiçbir sıkıntı yok şükürler olsun :)

Saygılarımla

Fırat dayı olmak çok güzel duygu tebrik ederim :) Kumandanın pil sıkıştırma süngerleri ve yan plastik aksamı bende cumartesi getiririm onları.

nervous
03-08-2013, 22:58
Ahmet Abi klavyene sağlık. Çok güzel özetlemişsin. Oktay Abi' nin hikayesi gerçekten çok komikti.
İbrahim kardeşim servolar sıfır deilimüş. Hatta 3 tane standart kalmışımış.

bywanted
03-08-2013, 23:02
Fırat, tebrik ederim, Allah sağlıklı ve bahtını güzel eylesin.

Ayrıca herkesin mübarek kadir gecesini kutlarım, Allah, hepimizi 1000 aydan daha hayırlı olan bu geceyi hakkı ile eda edip kurtuluşe erenlerden eylesin. (ve bu grupla cennete model uçurup keyifli sohbetler edelim :) )

Hayırlı akşamlar.

ibrahimkent
03-08-2013, 23:07
Ahmet Abi klavyene sağlık. Çok güzel özetlemişsin. Oktay Abi' nin hikayesi gerçekten çok komikti.
İbrahim kardeşim servolar sıfır deilimüş. Hatta 3 tane standart kalmışımış.

Eyvallah kardeşim...Desene kazık atamayacaksın bana hahahha

ibrahimkent
03-08-2013, 23:09
Elinde fazlalık sıfır HXT 10kg Servo varsa,ücreti karsılığında talibim :P

mnevzat
03-08-2013, 23:30
.................Bu arada balık nasıl tutulur hangi balık nasıl yenir muhabbeti epeyce neşeyle geçti........................


Bülent Bey'in sohbet davetine icabet edecektim ancak dışarıdaki bir işim uzun sürdü gelemedim. İyi ki gelmemişim. Caanım Lüfere kan doğrayıp, ancak satırla kesilebilen palamudu hünkar sofrası yapacaktın. Benim de az olan keyfim hepten kaçacaktı.

firatcoskun
03-08-2013, 23:37
Fırat dayı olmak çok güzel duygu tebrik ederim :) Kumandanın pil sıkıştırma süngerleri ve yan plastik aksamı bende cumartesi getiririm onları.

Çok teşekkürler İbrahim ;) kesinlikle çok güzel...
Buarada sana da geçmiş olsun, inşallah bu kaza da geçen hafta ki kaza gibi hayırlı ve güzel bir sona sebep olur ;)
Haftaya cumartesi görüşürz artık.

firatcoskun
03-08-2013, 23:38
Fırat, tebrik ederim, Allah sağlıklı ve bahtını güzel eylesin.

Ayrıca herkesin mübarek kadir gecesini kutlarım, Allah, hepimizi 1000 aydan daha hayırlı olan bu geceyi hakkı ile eda edip kurtuluşe erenlerden eylesin. (ve bu grupla cennete model uçurup keyifli sohbetler edelim :) )

Hayırlı akşamlar.


Çok saol abi ;)

aozgen
03-08-2013, 23:41
Bülent Bey'in sohbet davetine icabet edecektim ancak dışarıdaki bir işim uzun sürdü gelemedim. İyi ki gelmemişim. Caanım Lüfere kan doğrayıp, ancak satırla kesilebilen palamudu hünkar sofrası yapacaktın. Benim de az olan keyfim hepten kaçacaktı.
Wallah amca günahıma girdin,ortada o kadar balık üstadı vardı ki bana "waay,yaaa,ööle miymiş" demek düştü.Kaç türlü kefal,defne yaprağından irisi,lağos çeşitleri,akın eden sürü hankı kanaldan navigasyon tutar ana konularıyla geçti.

Sümer Yamaner
03-08-2013, 23:45
Bülent Bey'in sohbet davetine icabet edecektim ancak dışarıdaki bir işim uzun sürdü gelemedim. İyi ki gelmemişim. Caanım Lüfere kan doğrayıp, ancak satırla kesilebilen palamudu hünkar sofrası yapacaktın. Benim de az olan keyfim hepten kaçacaktı.

Bence oruç halinle palamuta fit ol! :lol: Palamut candır!

mnevzat
03-08-2013, 23:53
Wallah amca günahıma girdin,ortada o kadar balık üstadı vardı ki bana "waay,yaaa,ööle miymiş" demek düştü.Kaç türlü kefal,defne yaprağından irisi,lağos çeşitleri,akın eden sürü hankı kanaldan navigasyon tutar ana konularıyla geçti.

Ben yokum ya!! Alayı Abdurrahman Çelebi olmuş.



Bence oruç halinle palamuta fit ol! :lol: Palamut candır!

Iıhh.. Oruç sonrası lüfer bile çekilmiyor. Ağır geliyor.

mnevzat
04-08-2013, 00:34
Grup, uzun süredir uğraştığım F3A bitti, yakında sahada olacak.

https://www.hobbyrc.com/forum/threads/85820-Plandan-F3A-Prof-Yap%C4%B1m%C4%B1-%28Senkronize%29?p=1138244&posted=1#post1138244

Trance
04-08-2013, 01:32
Nevzat abi eline sağlık harika olmuş. Umarım uzun zaman keyifle uçurursun. Bize de keyifle izlettirirsin..

mnevzat
04-08-2013, 01:47
Eyvallah Salih'ciğim. Teşekkür ederim.

aozgen
04-08-2013, 11:08
Bir not;dün Murat Palat abimin nadastan çıkmış modeli ilk inişini yaptığında rudder yekesine giren metal clevis in piminin kırıldığını hayretle gördük.İniş gayetlede normal idi.Bir metal clevis in pim kırabildiğini de ilk defa gördüm.Âhir zaman abicimm.

ibrahimkent
04-08-2013, 11:44
Evet dün sahada sopranonun toplanma süresi 15-16 saat diyenler olmuştu,Ben 6 saat demiştim pushrod biraz uğrastırdı 8 saat de bitirdim. uçuşa hazır :D

aozgen
04-08-2013, 12:27
Yaşşa İbraam abey.Her türlü kanatçığın menteşelerini pimlediğinden ve yapıştırıcısını tazelediğinden emin ol.Ön dikme yekesi(eskiler freze dişliydi problemsizdi,şimdikiler eğer standart set screw ise) nin yiv/kilit sisteminden emin ol.

16f84
04-08-2013, 12:59
Evet dün sahada sopranonun toplanma süresi 15-16 saat diyenler olmuştu,Ben 6 saat demiştim pusrod biraz uğrastırdı 8 saat de bitirdim. uçuşa hazır :D

Ah benim talihsiz kardeşim artık bu modelcilik camiasından ayrılmak üzersin demek ki ne modelci arkadaşlar tanıdık senin gibi başladılar ak sakalı dedeleri onları soprano sahibi yaptı daha sonra bir daha kendilerinden hiç haber alamadık.
Gazan mübarek olsun :)

nervous
04-08-2013, 13:25
Kutsal Abi kumanda için tekrar teşekkürler. Dün hiçbir problem çıkmadı.

Sümer Yamaner
04-08-2013, 13:55
Ah benim talihsiz kardeşim artık bu modelcilik camiasından ayrılmak üzersin demek ki ne modelci arkadaşlar tanıdık senin gibi başladılar ak sakalı dedeleri onları soprano sahibi yaptı daha sonra bir daha kendilerinden hiç haber alamadık.
Gazan mübarek olsun :)

Haddi lennn. Ak sakallı abim bana da Soprano ile başlatmıştı. Fıstıklar gibi de oldu...

16f84
04-08-2013, 14:45
Kutsal Abi kumanda için tekrar teşekkürler. Dün hiçbir problem çıkmadı.

Cok sevindim abi anten değişti sorun bitti


Haddi lennn. Ak sakallı abim bana da Soprano ile başlatmıştı. Fıstıklar gibi de oldu...

Atma leyn sen ilk olarak köpük P51 ile uçuyordun ayrıca dayanıklı çıktın o zulume karsı yıkılmadın bakınız Seçkine ,Hakana ak sakallı dede yüzünden adamlar statik modelci oldu .
Cansun sahaya geliyordu arada gene ak sakalı dedenin müritlerinden biri adamın 1 mt yanına soprano sapladı garibimden ses seda çıkmadı birdaha .
Bu ak sakalı dedenin modelcilere çektirdiklerini biliyoruz insanoğlu böyle zulum görmedi :)

zurcello
04-08-2013, 14:54
Ah abi, ben sitatistikler genelde tutar demiştim...di mi? Ya.. dünde ablam gedli, havuza havlu taşıma , kangal tasması tutma, servis gibi kutsal kardeşlik görevlerimi yerine getirmekten yerimden bile kıpırdayamadım. Gıkım çıkamadı.. kol oldu yani anlayacağın. Hortlağı da aradım zaten gitmiş + dönmüştü.... walla şu anda dahi hafta işi işlerimi bitirmek için çalışıyorum. Salı günü inşallah..

zurcello
04-08-2013, 15:06
Sümer hocam selam, şu enerji yönetimi konusuyla ilgili biraz daha bilgi ltf. Amaç nedir? Nasıl uygulanıyor? Tam olarak std. uçuşa göre faklılık nerede? 4 kg + uçakta ne faydası var... yakında pek olmayabilir ama:)

zurcello
04-08-2013, 15:10
Son soru depo içinde bir değişiklik yapmak istiyorum. Bu beyaz plastik malzeme neyle tekrar yapışır? (tabi nitroya dayanıklı bir şekilde). PİYASADA ÇİFT BÖLMELİ DEPO satılyor mu? Bileniniz nar mı? (İç içe 2 silindir gibi)....Bu glowdaki sorunu %90 çözer.

sarvenn
04-08-2013, 15:12
ufak bir tüyo: http://en.wikipedia.org/wiki/Slow_flight

back side of the power curve diye araştırma yapabilirsin abi.

behind the power curve olarak da araştırabilirsin.

Sümer abi daha iyi açıklar ama tabi ki.

Sümer Yamaner
04-08-2013, 15:30
Enerji yönetimi yazmakla bitmez. Sahada yüz yüze konuşmak gerekir. İşin profesyonelleri "uçuş enerji yönetimidir" derler.

Nitro'da sorun mu vardı??? :)

Trance
04-08-2013, 15:58
Salih abi biraz detay verebilirmisin?Pili neyle(duvar tipi mi,akıllı cihaz mı?) şarj ediyordun.Ben sanki duvar tipinden bahsediyorsun diye anladım.Şarj kablosunu çıkarmaya gerek yok,switch açıldığında göstergen alıcı pilinin seviyesini gösterir ve şarj kesilir.Bunun hiç zararı yoktur.Ne zaman sw. tekrar kapanır o zaman şarj başlar(adaptör ışığı yanar) ve pil göstergesi söner.Zafer abimin dediği gibi sw. in bozulmuş olabilir.

Ahmet abi Futabanın orjinal duvar tipi adaptörü ile şarj ediyorum. Dün biraz saçmalamıştı bende işe gitmiştim. Akşam geldiğimde tekrar denedim, şu anda anahtar normal çalışıyor. 5-10 kere açtım kapadım, şarja taktım çıkardım falan. Herşey normal gibi. O anda biraz kafası karıştı sanırım :)
Bu arada bende Soprano Sevenler Cemiyeti' ne üye olmak istiyorum. Şartlar nedir, kabul ediyor musun? :)

zurcello
04-08-2013, 16:34
ufak bir tüyo: http://en.wikipedia.org/wiki/Slow_flight

back side of the power curve diye araştırma yapabilirsin abi.

behind the power curve olarak da araştırabilirsin.

Sümer abi daha iyi açıklar ama tabi ki.

Sarvenciğim bana daha önce gönderdiğin linklerde de vardı bu konu.. okumaya başladım ve devam ediyorum. Bu doküman daha çok PPL ciler için şey ettrilmiş... Yani konu geniş ama... bizim modellerdeki pratik uygulaması nedir? Yani meal olarak kinetik + pot. enerjideki karşıtlık ve bunun kullanılarak akrobatik manevra yapılması mıdır (stall T deki sıfır noktası gibi)..

Çatlatmayın adamı:)

zurcello
04-08-2013, 16:38
Ahmet abi Futabanın orjinal duvar tipi adaptörü ile şarj ediyorum. Dün biraz saçmalamıştı bende işe gitmiştim. Akşam geldiğimde tekrar denedim, şu anda anahtar normal çalışıyor. 5-10 kere açtım kapadım, şarja taktım çıkardım falan. Herşey normal gibi. O anda biraz kafası karıştı sanırım :) Bu arada bende Soprano Sevenler Cemiyeti' ne üye olmak istiyorum. Şartlar nedir, kabul ediyor musun? :)

Modele karşı değilim ama benzer daha kolay inşası olan + malzemesi daha iyi olan BH lere bak bence..

zurcello
04-08-2013, 16:41
Enerji yönetimi yazmakla bitmez. Sahada yüz yüze konuşmak gerekir. İşin profesyonelleri "uçuş enerji yönetimidir" derler.

Nitro'da sorun mu vardı??? :)

Çok büyük 1 problem olmamakla 2 parçalı (hazneli) yapıp (mürekkep hunileri gibi), clunch problemini ortadan kaldıracağım. (yada bu parçayı). Böylece yakıt besleme sıkıntıları tarihe karışacak:).

Sümer Yamaner
04-08-2013, 17:04
Yeni arayışlara hep sıcak bakarım ama depo konusunda eğer işi baştan doğru yapar, gerekli testlerle de doğrularsanız zaten sorun yaşamıyorsunuz. Yine de ürettiğiniz fikirleri merak ettim.
Enerji yönetimi bizim uçaklarda genellikle 0.60'tan itibaren önem kazanıyor. Uçağı salimen ve düzgün olarak indirebilmenin temel koşulu. Özetle elevatör ve throttle stiklerinin işlev değişiminin kavranması diyebiliiz.

zurcello
04-08-2013, 17:38
S Fansisco da ki uçak kazasını kastediyorsunuz sanırım.
Sorun deyince benim aklıma hep olasılık gelir. Dead stick landing oranı bana göre çok düşük değil. Her 100 uçuştan 97-98 inde 0 hata olursa şapka çıkartırım. 100 de 15 -20 hata olursa... kontrol yok..şans demektir.Zira, aynı uçağın log u tutulursa bence durum çok parlak değil... uçulmaz, kurtarılmaz anlamına gelmiyor.. tabii

sarvenn
04-08-2013, 18:09
Sarvenciğim bana daha önce gönderdiğin linklerde de vardı bu konu.. okumaya başladım ve devam ediyorum. Bu doküman daha çok PPL ciler için şey ettrilmiş... Yani konu geniş ama... bizim modellerdeki pratik uygulaması nedir? Yani meal olarak kinetik + pot. enerjideki karşıtlık ve bunun kullanılarak akrobatik manevra yapılması mıdır (stall T deki sıfır noktası gibi)..

Çatlatmayın adamı:)

Hayır şöyle düşün abi, pozitif hücum açısıyla yaklaşma yapacaksın. Seyir hızın sabit, alçalış hızın negatif. Kritik noktaya çok yakın hücum açılarına çıkıyorsun ve bunun için gaz açman gerekir. Yoksa çöküş hızını da kontrol edemezsin, stall olmaktan da kaçınamazsın.

Akrobasideki en bariz örneği harrier hareketidir mesela. Aslında uçak tamamen stall'da, motor gücün normal seyir konumunun da üzerinde, uçağa o an gerektiği kadar motor gücünü vermezsen uçak düşer, verirsen uçak uçar. Fazlasını verirsen uçak yükselir.

Slow flight is a portion of an airplane's performance envelope above the speed at which the plane will stall, but below the aircraft's endurance speed. This part of the performance chart is also known as "the back side of the power curve" because when flying in this area, more power is required in order to go slower and still maintain straight and level flight. A large angle of attack is required in order to maintain the altitude of the aircraft.

Burda da bunu diyor işte. Uçağı yavaş uçurmak için hücum açısını arttırırsın. Uçuş hızın stall hızının üzerinde ancak uçağın minimum yakıt tüketimi ile maksimum sürede havada kalabileceği en iyi uçuş hızının altında bir hızla uçuyorsun. Bu durumda düz uçabilmen için daha fazla motor gücüne ihtiyacın vardır. Daha azını verirsen uçak çöker , çok azını verirsen de uçak düşer :)

Genelde model uçaklarda palye aşamasında stall'u paldır küldür inişler bu sebeple olur, gerekli motor gücünü inişte vermediğimiz, hep rölantide inildiği için olur. Sonra da iniş takımları elde eve götürülür.

Mesela şu iki inişi izleyin.

Son anda nasıl gaz açıyor iyi dikkat edin.
http://www.youtube.com/watch?v=JO1BNstq0B4

Kötüsü de bu:

http://www.youtube.com/watch?v=24-jeTJu0wk

Pilotun kim olduğundan bahsetmeme gerek yok, değil mi :)

aozgen
04-08-2013, 18:53
Ahmet abi Futabanın orjinal duvar tipi adaptörü ile şarj ediyorum. Dün biraz saçmalamıştı bende işe gitmiştim. Akşam geldiğimde tekrar denedim, şu anda anahtar normal çalışıyor. 5-10 kere açtım kapadım, şarja taktım çıkardım falan. Herşey normal gibi. O anda biraz kafası karıştı sanırım :)
Bu arada bende Soprano Sevenler Cemiyeti' ne üye olmak istiyorum. Şartlar nedir, kabul ediyor musun? :)
Abi ne demek kabul edermisin?Sen gönül verdikten sonra bize onur duymak düşer.Lütfen bizimle aynı mavi,aynı bold ve başına sonuna 2 adet yıldızı unutmadan # 16 alırsan şartlar da tamam olur.
Hoşgeldin.

aozgen
04-08-2013, 18:55
Modele karşı değilim ama benzer daha kolay inşası olan + malzemesi daha iyi olan BH lere bak bence..
Abi kaç tanesini yakından gördün? Hiç topladın mı?
Burada benimle kafa bulmaktan başka işi olmayanların oltasına düştüğünün farkında mısın?

aozgen
04-08-2013, 18:57
Çok büyük 1 problem olmamakla 2 parçalı (hazneli) yapıp (mürekkep hunileri gibi), clunch problemini ortadan kaldıracağım. (yada bu parçayı). Böylece yakıt besleme sıkıntıları tarihe karışacak:).

Abi nitroda sorun olduğunu nasıl çıkardın?
Bu mavigök altında 60+ senedir bu işle haşırneşir olanların deneyip yapmadığı depo kalmadı.Sen nasıl clunk ın problemli olduğuna karar verdin?
Daha önce de yazıldı.Clunk sız depo istiyorsan "bubbleless" depo satın alacaksın.

Sümer Yamaner
04-08-2013, 19:31
Dead stick landing oranı bana göre çok düşük değil. Her 100 uçuştan 97-98 inde 0 hata olursa şapka çıkartırım. 100 de 15 -20 hata olursa... kontrol yok..şans demektir.Zira, aynı uçağın log u tutulursa bence durum çok parlak değil... uçulmaz, kurtarılmaz anlamına gelmiyor.. tabii

Şimdi arkadaşlar kızacaklar ama ben çok uzun zamandır deadstick inişi unuttum. Zaten planör yarışmalarını da sırf bu melekemi yitirmeyeyim diye kaçırmamaya çalışıyorum. :)
Şaka bir yana düzgün yakıt sistemi, iyi yakıt ve iyi ayar deadstick oranını aradığınız % 2-3 mertebesine indiriyor. Hele ki motorlar dört zamanlı olunca...

Trance
04-08-2013, 19:42
Abi ne demek kabul edermisin?Sen gönül verdikten sonra bize onur duymak düşer.Lütfen bizimle aynı mavi,aynı bold ve başına sonuna 2 adet yıldızı unutmadan # 16 alırsan şartlar da tamam olur.
Hoşgeldin.

Hoşbulduk :eyweyw: İmzamı düzenlemek zor oldu ama güzel oldu :cool:

ibrahimkent
04-08-2013, 19:45
Ah benim talihsiz kardeşim artık bu modelcilik camiasından ayrılmak üzersin demek ki ne modelci arkadaşlar tanıdık senin gibi başladılar ak sakalı dedeleri onları soprano sahibi yaptı daha sonra bir daha kendilerinden hiç haber alamadık.
Gazan mübarek olsun :)

Yüksel abi,sümer abi taş gibi pilot oldular hepsinin temeli soprano :D Sıra bende artık bide biz bakalım soprano tadına :)

ibrahimkent
04-08-2013, 19:56
Yaşşa İbraam abey.Her türlü kanatçığın menteşelerini pimlediğinden ve yapıştırıcısını tazelediğinden emin ol.Ön dikme yekesi(eskiler freze dişliydi problemsizdi,şimdikiler eğer standart set screw ise) nin yiv/kilit sisteminden emin ol.

Tüm menteşeleri hafiften CA ladım. Kanat ucu plastikleri güzelce polidol ile sabitledim.(kontrol yüzeylerine takılmasını engellemek için) ön iniş takımında hiç zorlanmadım hatta en kısa montaj o oldu,kendimce pratik seylerde uydurdum. Ahmet abi cumartesi sahada kalmadan önce kontrolleri yaparız,eksik birsey varsa düzeltiriz...Cumartesi sabahtan vakitlice gelirim maidenini yaparız abi :)

Modelciyim diye geçinip de soprano toplaması zor diyenler vardı onlar saskınlıkla birkez daha aklıma geldi :) Kitabına dahi bakmadan çat cut toparladım valla :D

nervous
04-08-2013, 20:47
Tüm menteşeleri hafiften CA ladım. Kanat ucu plastikleri güzelce polidol ile sabitledim.(kontrol yüzeylerine takılmasını engellemek için) ön iniş takımında hiç zorlanmadım hatta en kısa montaj o oldu,kendimce pratik seylerde uydurdum. Ahmet abi cumartesi sahada kalmadan önce kontrolleri yaparız,eksik birsey varsa düzeltiriz...Cumartesi sabahtan vakitlice gelirim maidenini yaparız abi :)

Modelciyim diye geçinip de soprano toplaması zor diyenler vardı onlar saskınlıkla birkez daha aklıma geldi :) Kitabına dahi bakmadan çat cut toparladım valla :D

Aga bana diyorsan ben toplamadım hiç soprano. Toplayanların beceriksizliği demek ki. :D
Bence zevkle uçuracaksın sopranoyu. Uzun süre değiştirmezsin bir terslik olmazsa... Kırımsız uçuşlar kardeşim.

neyhackle
04-08-2013, 21:01
Tüm menteşeleri hafiften CA ladım. Kanat ucu plastikleri güzelce polidol ile sabitledim.(kontrol yüzeylerine takılmasını engellemek için) ön iniş takımında hiç zorlanmadım hatta en kısa montaj o oldu,kendimce pratik seylerde uydurdum. Ahmet abi cumartesi sahada kalmadan önce kontrolleri yaparız,eksik birsey varsa düzeltiriz...Cumartesi sabahtan vakitlice gelirim maidenini yaparız abi :)

Modelciyim diye geçinip de soprano toplaması zor diyenler vardı onlar saskınlıkla birkez daha aklıma geldi :) Kitabına dahi bakmadan çat cut toparladım valla :D

Modelciyim diye geçiniyorum ben de demek ki. Ben cumartesi Haydut'la geleyim de biraz racon keseyim :P

seccos
04-08-2013, 21:29
Modelciyim diye geçiniyorum ben de demek ki. Ben cumartesi Haydut'la geleyim de biraz racon keseyim :P

O değil de model toplamak ile ODUN toplamak arasındaki fark bu işte ! :lol:

Sümer Yamaner
04-08-2013, 21:30
Şimdi bi de Clio'dan bekliyoz...

ibrahimkent
04-08-2013, 21:31
Aga bana diyorsan ben toplamadım hiç soprano. Toplayanların beceriksizliği demek ki. :D
Bence zevkle uçuracaksın sopranoyu. Uzun süre değiştirmezsin bir terslik olmazsa... Kırımsız uçuşlar kardeşim.

Kardesim sana dermiyim hiç :) İnsallah uzun zaman geçiririm.Benim akroflash dan iyi uçacağı kesin


Modelciyim diye geçiniyorum ben de demek ki. Ben cumartesi Haydut'la geleyim de biraz racon keseyim :P

Ömer estağfurullah sen sopranoyu gözün kapalı hatta amuda kalkarak yaparsın :D Haydutu sahaya getirde bi sevelim yahu :)

seccos
04-08-2013, 21:35
Şimdi bi de Clio'dan bekliyoz...

Şimdi aradım, hemen geliyor :P

zurcello
04-08-2013, 22:02
Abi kaç tanesini yakından gördün? Hiç topladın mı?
Burada benimle kafa bulmaktan başka işi olmayanların oltasına düştüğünün farkında mısın?

İyi uçtuğunu düşünüyorum. Bence tipi de iyi. Toplamadım ama3-4 kişinin malzeme kalitesinden
muzdarip olduğunu işittim, 1 tanesini (arçelikte çalışan genç 1 pilottu) havada kanadı patlarken gördüm,
en sonuncusu ise Eyüp abiydi:) Kızdırmayın ben de alacağım bir tane:)

zurcello
04-08-2013, 22:09
Hayır şöyle düşün abi, pozitif hücum açısıyla yaklaşma yapacaksın. Seyir hızın sabit, alçalış hızın negatif. Kritik noktaya çok yakın hücum açılarına çıkıyorsun ve bunun için gaz açman gerekir. Yoksa çöküş hızını da kontrol edemezsin, stall olmaktan da kaçınamazsın.

Akrobasideki en bariz örneği harrier hareketidir mesela. Aslında uçak tamamen stall'da, motor gücün normal seyir konumunun da üzerinde, uçağa o an gerektiği kadar motor gücünü vermezsen uçak düşer, verirsen uçak uçar. Fazlasını verirsen uçak yükselir.

Slow flight is a portion of an airplane's performance envelope above the speed at which the plane will stall, but below the aircraft's endurance speed. This part of the performance chart is also known as "the back side of the power curve" because when flying in this area, more power is required in order to go slower and still maintain straight and level flight. A large angle of attack is required in order to maintain the altitude of the aircraft.

Burda da bunu diyor işte. Uçağı yavaş uçurmak için hücum açısını arttırırsın. Uçuş hızın stall hızının üzerinde ancak uçağın minimum yakıt tüketimi ile maksimum sürede havada kalabileceği en iyi uçuş hızının altında bir hızla uçuyorsun. Bu durumda düz uçabilmen için daha fazla motor gücüne ihtiyacın vardır. Daha azını verirsen uçak çöker , çok azını verirsen de uçak düşer :)

Genelde model uçaklarda palye aşamasında stall'u paldır küldür inişler bu sebeple olur, gerekli motor gücünü inişte vermediğimiz, hep rölantide inildiği için olur. Sonra da iniş takımları elde eve götürülür.

Mesela şu iki inişi izleyin.

Son anda nasıl gaz açıyor iyi dikkat edin.
http://www.youtube.com/watch?v=JO1BNstq0B4

Kötüsü de bu:

http://www.youtube.com/watch?v=24-jeTJu0wk

Pilotun kim olduğundan bahsetmeme gerek yok, değil mi :)

Sebastiani tarzı hover dayken uçağım gövdesini tutup inidrmek en güzeli olsa gerek:)
Bilgi için de teşekkür ederim.

Oktay Karagöz
04-08-2013, 22:12
İbrahim abi soprano toplamadım. Bilakis kırık bir sopranodan ölçü almak için parçalarına ayırdım.Model bana gelene kadar bir kaç kırım yaşamış özellikle tamir yerleri ilave kontra parçalarla kanatta işlem görmüş,ilk inşaa tekniği çok güzel tüm parçalar birbirine geçmeli. Modelin tek kusuru vasat malzeme ve yapıştırma kalitesi. Sağ kanatta kullanılan ana spar sert balsa çok güzel, diğer sol kanattaki spar aynı kalitede değil çok yumuşak bir malzeme. Neyse iddiaa uğruna alelacele toplamadın inşallah, kök sinirler oldukça yumuşak balsa, wing joiner ve kanat birleşimi yaparken inşallah epoksi veya polidol kullanmışsındır. Modelin ulaşabildiğin her noktasına CA damlat. Birde 6 saat deme :):) Epoksi veya polidolün tam mukavemet sağlaması 24 saat sürüyor.:):)

zurcello
04-08-2013, 22:16
Abi nitroda sorun olduğunu nasıl çıkardın?
Bu mavigök altında 60+ senedir bu işle haşırneşir olanların deneyip yapmadığı depo kalmadı.Sen nasıl clunk ın problemli olduğuna karar verdin? Daha önce de yazıldı.Clunk sız depo istiyorsan "bubbleless" depo satın alacaksın.

Türkiye de satan var mı? Çok az clunk hareketi olan ve her zaman tama yakın dolulukta olan bir depo yapılabilir. Deadstick landing bence akrobatik uçuşta sık değilse de olan bir durum. Yatay 8 de zaten sıkıntı olmuyor:)

bulenttun
04-08-2013, 22:26
PU hakkında Oktay doğru söylüyor, nemli ortamda hızla kürleşen PU, c.tesi saat 14 civarı 4.Murat'ın elinde ağaç olduysa da bir türlü gerekli sertliğe ulaşmamıştı.Modeli akşam benim atl.ye koydum, sabah baktığımda kemik gibiydi.

zurcello
04-08-2013, 22:27
Şimdi arkadaşlar kızacaklar ama ben çok uzun zamandır deadstick inişi unuttum. Zaten planör yarışmalarını da sırf bu melekemi yitirmeyeyim diye kaçırmamaya çalışıyorum. :)Şaka bir yana düzgün yakıt sistemi, iyi yakıt ve iyi ayar deadstick oranını aradığınız % 2-3 mertebesine indiriyor. Hele ki motorlar dört zamanlı olunca...

%2 çan eğrsinde (tabii sosyal olaylar için) ekstreme karşılık gelir. 4T de sıkıntının az olması buji tipi, motor sıcaklığı ve hava-yakıt karışımı başarısı (daha az besleme sorunu) dışında sanırım, devir aralığınun daha dar olması nedeniyle depodaki basıncı daha sabit bir değerde tutuyor 2T de depo büyüklüğü en önemli değişken olabilir.


Bizim grupta 2T de havada motor stop oranının %2 den fazla olduğunu düşünüyorum. Günde 4-5 çuçuş yaparsan ve 1 tanesinde hata olursa oran %20-25 arasında değişir. Bülent abi de bu oran %50 ler civarında:)

16f84
04-08-2013, 22:33
Yüksel abi,sümer abi taş gibi pilot oldular hepsinin temeli soprano :D Sıra bende artık bide biz bakalım soprano tadına :)

İste toplasan 2kişi cıkıyor onlarcasının adı bıle hatırlanmıyor

zaferyangin
04-08-2013, 22:34
Yeni arayışlara hep sıcak bakarım ama depo konusunda eğer işi baştan doğru yapar, gerekli testlerle de doğrularsanız zaten sorun yaşamıyorsunuz. Yine de ürettiğiniz fikirleri merak ettim.
Enerji yönetimi bizim uçaklarda genellikle 0.60'tan itibaren önem kazanıyor. Uçağı salimen ve düzgün olarak indirebilmenin temel koşulu. Özetle elevatör ve throttle stiklerinin işlev değişiminin kavranması diyebiliiz.

Abi iyi diyorsun da geçtiğimiz hafta gölde uçarken deniz uçağının motorunun bir türlü devir almadığını algıladım. Sudan kalkarken normalde anında havalanan uçak, flaplar ile bile zorlanarak kalkma eğiliminde kaldı. O hafta bakmadım, döndükten sonra atölyede depoyu söktüğümde gördüm ki depo ağzına takılan lastik tapanın yakıt doldurma gözünde yırtık gördüm. Ama ciddi bir yırtıktı. Buradan depo içindeki hava basıncının düşmesi sebebiyle yakıt yetişmiyormuş. Bu lastik nasıl oldu da parçalandı bir türlü çözemedim. Ama dikkatimi çeken lastiğin aşırı yumuşamış ve tabiri caiz ise laçkalaşmış olduğunu gördüm. İçerdeki silikon hortumlar da aynı şekildeydi. Anladığım depo içinde kalan yakıtın (geçtiğimiz seneden beri çalışmayan uçaktan bahsediyoruz) silikon ve depo lastik tapasını bozduğu aklıma geldi.

Sümer Yamaner
04-08-2013, 22:40
İste toplasan 2kişi cıkıyor onlarcasının adı bıle hatırlanmıyor

Sümer abisi zaten doğuştan taş gibi pilottu! :D

bulenttun
04-08-2013, 22:55
%2 çan eğrsinde (tabii sosyal olaylar için) ekstreme karşılık gelir. 4T de sıkıntının az olması buji tipi, motor sıcaklığı ve hava-yakıt karışımı başarısı (daha az besleme sorunu) dışında sanırım, devir aralığınun daha dar olması nedeniyle depodaki basıncı daha sabit bir değerde tutuyor 2T de depo büyüklüğü en önemli değişken olabilir.


Bizim grupta 2T de havada motor stop oranının %2 den fazla olduğunu düşünüyorum. Günde 4-5 çuçuş yaparsan ve 1 tanesinde hata olursa oran %20-25 arasında değişir. Bülent abi de bu oran %50 ler civarında:)

Zur kardeş o kadar az birlikte uçuyoruz ki sanırım sen iki yıl öncesini hatırlıyorsun. Yakıtı %10 nitroluya çıkardıktan,motorları Os ve Asp ye dönüştürdükten sonra benim de motor stop olayım %10 lara filan düştü.

aozgen
04-08-2013, 22:56
Yüksel abi,sümer abi taş gibi pilot oldular hepsinin temeli soprano :D Sıra bende artık bide biz bakalım soprano tadına :)
Cihan abin de şimdi aklıma gelenlerden.Newzat amcanı da unutma,kızar ha.
Abicim bu zor diyenler sırf bana kazık olsun diye uydurup ısrarla yazdılar.haa bir de kalite işi çıkardılar.İlk başta da kendileri inandılar.Uçuranlar hep bana gelip "abi ne güzel modelmiş niye kötü demişlerdi" diye şaşkınlıkla sorarlar.

mnevzat
04-08-2013, 23:29
İki adet soprano topladım, hiç de ortalıkta dolaşan söylenti derecesinde zor değildi. İbrahim'in dediği gibi çoğu yerde manulele bakmadan topladım. Uçuşu süper. Her havada uçar. 30 km/h rüzgarda orta halli bir pilot uçurabilir.

Gel gelelim malzeme ve işçilik gerçekten berbat. Hele hele F3A tipindeki bir uçaktan bir aileron servosu kar etmek maksadı ile servoyu teke düşürmek işin tam faciası.

Ahmet Bey, oradan şimdi başka uçakların malzemesinden dem vurma! Elimden çok uçak geçtiği gibi sayısız da inşaatım var, malzeme ve işçiliğin ne demek olduğunu biraz bilirim.

zurcello
04-08-2013, 23:35
Abi iyi diyorsun da geçtiğimiz hafta gölde uçarken deniz uçağının motorunun bir türlü devir almadığını algıladım. Sudan kalkarken normalde anında havalanan uçak, flaplar ile bile zorlanarak kalkma eğiliminde kaldı. O hafta bakmadım, döndükten sonra atölyede depoyu söktüğümde gördüm ki depo ağzına takılan lastik tapanın yakıt doldurma gözünde yırtık gördüm. Ama ciddi bir yırtıktı. Buradan depo içindeki hava basıncının düşmesi sebebiyle yakıt yetişmiyormuş. Bu lastik nasıl oldu da parçalandı bir türlü çözemedim. Ama dikkatimi çeken lastiğin aşırı yumuşamış ve tabiri caiz ise laçkalaşmış olduğunu gördüm. İçerdeki silikon hortumlar da aynı şekildeydi. Anladığım depo içinde kalan yakıtın (geçtiğimiz seneden beri çalışmayan uçaktan bahsediyoruz) silikon ve depo lastik tapasını bozduğu aklıma geldi.

İşte bu...nedeni ne olursa olsun besleme problemi ve depo ...1 sırada...diğer değişkenler değişmiyor...

zurcello
04-08-2013, 23:37
Zur kardeş o kadar az birlikte uçuyoruz ki sanırım sen iki yıl öncesini hatırlıyorsun. Yakıtı %10 nitroluya çıkardıktan,motorları Os ve Asp ye dönüştürdükten sonra benim de motor stop olayım %10 lara filan düştü.

napim sana sataşayım dedim... alttan iyi vurmuşsun walla 2 yılın felan....

16f84
04-08-2013, 23:43
Cihan abin de şimdi aklıma gelenlerden.Newzat amcanı da unutma,kızar ha.
Abicim bu zor diyenler sırf bana kazık olsun diye uydurup ısrarla yazdılar.haa bir de kalite işi çıkardılar.İlk başta da kendileri inandılar.Uçuranlar hep bana gelip "abi ne güzel modelmiş niye kötü demişlerdi" diye şaşkınlıkla sorarlar.

Bak bende unutmuştum Nevzat abimde ilk sopranoyla başlamıştı ve pilotajını onunla geliştirdi :) tövbe tövbe okuyanda gerçek sanacak . cihanda bu modeli aldığında sado mazo modeli diyordu
Paranın satın alabileceği en dandik model zaten o modeli manualden yapan adamın modelciliğinden şüphe ederim . Alican bu modele başladı bununla bitirdi :) halk arasında yeniler bilmez uçan tabut diye anılır :)

bulenttun
04-08-2013, 23:43
Mohawk Pintoda kanat açıklığı 224 cm ve merkezden tek servo ile (HXT12K) kontrol ediliyor.Aileronlar kanat uçlarında, planda öyle bir sistem kullanmışlar ki (adını Sarven biliyor),bir kere kanadı ağaç dalına, birkere de pist'e sürttüğüm halde hiçbirşey olmadı. Sopranoda bunu uygulamak daha kolaydı ama yapmamışlar.Nevzat beyin yazdığı gibi bilhassa rüzgarlı günlerde etkilenmeden uçan nadir uçaklardan biri.

bulenttun
04-08-2013, 23:51
Bak bende unutmuştum Nevzat abimde ilk sopranoyla başlamıştı ve pilotajını onunla geliştirdi :) tövbe tövbe okuyanda gerçek sanacak . cihanda bu modeli aldığında sado mazo modeli diyordu
Paranın satın alabileceği en dandik model zaten o modeli manualden yapan adamın modelciliğinden şüphe ederim . Alican bu modele başladı bununla bitirdi :) halk arasında yeniler bilmez uçan tabut diye anılır :)

Alican bu modelle başladı, iki-üç hafta Ömerin de katkısıyla sahada toplamaya çalıştı, her seferinde bir pürüzle karşılaştı. Bir-iki ay önce Kadıköy-Karaköy vapurunda gördüm,yanıma geldi sohbet ettik. Abi "Fransaya giderken Sopranoyu komple 800 TL ye satışa çıkardım, kimse aramadı. Şimdi artık bisiklet hobisine takılıyorum, hiç olmazsa aradabir fıstık ayarlamış oluyorum" demişti.

bulenttun
04-08-2013, 23:55
Haaa, bu arada ben de Soprano toplayanlardan biriyim, öyle zorluğu felan yok, bazı modellerde depo yuvaya girmiyor okadar.Bir sürü uçak kırdığım halde, Sopranoyu pert derecesinde kıramadım, bol tamir sonrası sanırım Cihan'a vermiştim:P

bulenttun
05-08-2013, 00:02
napim sana sataşayım dedim... alttan iyi vurmuşsun walla 2 yılın felan....

Yaa, niye alttan vurayım ki? Bak şimdi salı gelirim dedin ya, ben toleransı biraz yükseltiyorum. C.tesi bekliyoruz.:P:lol:

mnevzat
05-08-2013, 00:05
Bak bende unutmuştum Nevzat abimde ilk sopranoyla başlamıştı ve pilotajını onunla geliştirdi :) tövbe tövbe okuyanda gerçek sanacak . cihanda bu modeli aldığında sado mazo modeli diyordu
Paranın satın alabileceği en dandik model zaten o modeli manualden yapan adamın modelciliğinden şüphe ederim . Alican bu modele başladı bununla bitirdi :) halk arasında yeniler bilmez uçan tabut diye anılır :)

Yav ben sopranoyla başlamadım. Daha evvelki sene Serkan'a almıştık o da pek hoşlanmadı ben uçurdum. F1 de yere 1 metre ters uçarken yakıt bitmişti de çakmıştım.


Haaa, bu arada ben de Soprano toplayanlardan biriyim, öyle zorluğu felan yok, bazı modellerde depo yuvaya girmiyor okadar.Bir sürü uçak kırdığım halde, Sopranoyu pert derecesinde kıramadım, bol tamir sonrası sanırım Cihan'a vermiştim:P

Abi, Oktay yazdı ya. Bir kanadı diğer kanadından çok sağlam malzemeliydi diye. Sana Meşesi denk gelmiş demek.

mnevzat
05-08-2013, 00:06
Yaa, niye alttan vurayım ki? Bak şimdi salı gelirim dedin ya, ben toleransı biraz yükseltiyorum. C.tesi bekliyoruz.:P:lol:

İşte bu tam apışarası tekmesiydi.

zurcello
05-08-2013, 00:18
İşte bu tam apışarası tekmesiydi.

Bişi diyemiyorum isterdi...artık:)

nervous
05-08-2013, 00:21
Bülent Abi ve Yeni kaplamasıyla Mohawk Pinto' su
Video iniş anındaki stall a o kadar kapılmışım ki Veysel' in ensesine takılmışım. Kusura bakmayın.


http://youtu.be/Ed2mcQXY9k0

bulenttun
05-08-2013, 00:27
Bişi diyemiyorum isterdi...artık:)

Benim tanıdığım Zur, bu tip tekmeyi (zaten Nevzat bey'in gazıydı) iki elini birleştirerek savururdu, öyle de yapmış zaten.:P

bulenttun
05-08-2013, 00:34
Kartalım, Cannes'de durumlar nasıl? Şu Petersburg'dakilerden var mı?:fifufifu:

Trance
05-08-2013, 01:00
[QUOTE=mnevzat;1138486] F1 de yere 1 metre ters uçarken yakıt bitmişti de çakmıştım.

Abi saygı duydum. Bu uçakla bunlar yapılabiliyorsa malzemsi yok kontraplak olmuş, yok siniri yumuşakmış ne farkeder.

Zurcello abi benim gördüğüm o kadar motor stop olayı olmuyor be abi.. Ben kendimden örnek verirsem ki daha 2 kere stop etti oda birinde egsoz yerinde çıkmıştı, birinde de motor ayarı zengin kalmış rolantide stop etti. Toplam sorti sayısı 40 falan sanırım.

neyhackle
05-08-2013, 01:18
[QUOTE=mnevzat;1138486] F1 de yere 1 metre ters uçarken yakıt bitmişti de çakmıştım.

Abi saygı duydum. Bu uçakla bunlar yapılabiliyorsa malzemsi yok kontraplak olmuş, yok siniri yumuşakmış ne farkeder.

Zurcello abi benim gördüğüm o kadar motor stop olayı olmuyor be abi.. Ben kendimden örnek verirsem ki daha 2 kere stop etti oda birinde egsoz yerinde çıkmıştı, birinde de motor ayarı zengin kalmış rolantide stop etti. Toplam sorti sayısı 40 falan sanırım.

Abi sen bakma Zur abiye. Öyle bir yazıyor ki insanın okuyası gelmiyor valla :) Kendisi ep lerle kafayı bozduğu için glowları öcü sanıyor. O kadar masabaşında istatistik tutacağına sahaya gelip beraber uçsak çok daha hayırlı olacak :P

mnevzat
05-08-2013, 01:37
Daha ne istiyorsun? Her uçuş günü sabah 09:00 da sahadayım diyor, dört haftada bir, akşamüstü geliyor.

ibrahimkent
05-08-2013, 01:46
Bir "Mohawk Pinto" videosuda benden.Serim kaptan ;oleeea:

http://youtu.be/wOLHTeVmHDw

16f84
05-08-2013, 08:10
Yav ben sopranoyla başlamadım. Daha evvelki sene Serkan'a almıştık o da pek hoşlanmadı ben uçurdum. F1 de yere 1 metre ters uçarken yakıt bitmişti de çakmıştım.

.

Biliyorum abim senin sopranoyla başlamadığını zaten başlasan simdi evde telsiz basındaydın :)

zurcello
05-08-2013, 08:23
[QUOTE=mnevzat;1138486] F1 de yere 1 metre ters uçarken yakıt bitmişti de çakmıştım.

Abi saygı duydum. Bu uçakla bunlar yapılabiliyorsa malzemsi yok kontraplak olmuş, yok siniri yumuşakmış ne farkeder.

Zurcello abi benim gördüğüm o kadar motor stop olayı olmuyor be abi.. Ben kendimden örnek verirsem ki daha 2 kere stop etti oda birinde egsoz yerinde çıkmıştı, birinde de motor ayarı zengin kalmış rolantide stop etti. Toplam sorti sayısı 40 falan sanırım.

Olm :) 40 ta 2 yüzde de 5 karşılık gelir...bir de dikey manevralar....yaaaaaa

zurcello
05-08-2013, 08:28
[QUOTE=Trance;1138505]

Abi sen bakma Zur abiye. Öyle bir yazıyor ki insanın okuyası gelmiyor valla :) Kendisi ep lerle kafayı bozduğu için glowları öcü sanıyor. O kadar masabaşında istatistik tutacağına sahaya gelip beraber uçsak çok daha hayırlı olacak :P

EP candır ve evi yakar:)

zurcello
05-08-2013, 08:29
Daha ne istiyorsun? Her uçuş günü sabah 09:00 da sahadayım diyor, dört haftada bir, akşamüstü geliyor.

Bu haftadan itibaren istatiskleri utandıracağım abi...:)

Trance
05-08-2013, 09:09
halk arasında yeniler bilmez uçan tabut diye anılır :)

Abi bombaymış ya puhahahaha koptummm..

nervous
05-08-2013, 09:33
İbrahim kamerana sağlık. O kadar zamandır milletin uçuş videosunu çekip yayınlarım Alpaslan Abi dışında bir de sen çekmişsin uçuşumu. Herhalde yanlışlıkla ütüyle çekmişsin ama olsun çekmişsin yine de. :)

Oktay Karagöz
05-08-2013, 09:39
[QUOTE=mnevzat;1138486] F1 de yere 1 metre ters uçarken yakıt bitmişti de çakmıştım.

Abi saygı duydum. Bu uçakla bunlar yapılabiliyorsa malzemsi yok kontraplak olmuş, yok siniri yumuşakmış ne farkeder.




Hehehehe Salih abimmm ilkten bende senin gibi düşündüm. Kanadın kırık tarafı tamiri bitmişti nerdeyse. Kaplamayı yeniden yapmak için tamamen açtığımda yumuşaktan kasıt gofret gibi olan balsa sparda ağacın lif yönü istikametinde kırık ve çatlakları saymaya iki elimin parmakları yetmemişti.:):) Belkide bu modele ait gözden kaçırılmış hata olabilir dedim. Ama tamamına bakınca hata bir olur iki olur 30 tane olmaz. Ben kötü model demiyorum malzeme kalitesi düşük.
Sanki aynı üretim bandında önce Great Planes için fason iş yapılmış. Artan malzemeden SF Soprano yapılmış. Belkide dediğim gibi tamamen parçalara ayırdığım o modelede denk gelmişte olabilir. Soprano cemiyetine bizde üyeyiz. Ben gördüğümü söylüyorum.:):):)

Oktay Karagöz
05-08-2013, 09:59
Bu arada plandan model yapıyorum diye hava atmak söz konusu değil.:) Bende hata yapıyorum. Four Star'ın ilk yaptığımda ön sparları farketmeden oldukça yumuşak balsadan yapmışım.Modeli piste taşırken hücum kenarından sert tutuşlarda çıt Çıt kırılıyordu. Hatta birinde bu kırığı Ahmet Abi'ye gösterdim. " Hatayı yapıyorsun birde Sopranoya laf atarsın değilmi" demişti gülerek. :) Kanat vidalarını her seferde fazla sıkıştırma sonucu aynı model havada kanat bırakmıştı( kanat katlamadı iki kanat bir bütün ayrılmıştı:):) . Tabi en son yeşil canavar olmadan tüm hataları düzeltildi. Hatta tek merkezden olan alerion servosu,Kanatlara birer adet olarak düzeltildi.

seccos
05-08-2013, 10:05
Sanki aynı üretim bandında önce Great Planes için fason iş yapılmış. Artan malzemeden SF Soprano yapılmış.

Abi işte biz buna "Genetik çöp" diyoruz :)

seccos
05-08-2013, 10:11
Tabi en son yeşil canavar olmadan tüm hataları düzeltildi. Hatta tek merkezden olan alerion servosu,Kanatlara birer adet olarak düzeltildi.

O yeşil canavar şimdi usta ellerde şov yapıyor :P

Abi bu arada olası kanat ayrılma sebebini sanırım buldum. Kanat vidalarını tutan gövde üzerindeki yuva plastik bazlı vidaların dişlerini eritiyor ve kanadı salıyor. Gerçi muhtemelen sen kanatları modifiye ederken gövdedeki yuvaları da değiştirmişsindir ama 2 takım vida pert oldu bende şu ana kadar. Artık metal kullanacağım.

Oktay Karagöz
05-08-2013, 10:17
Abi işte biz buna "Genetik çöp" diyoruz :)


Seçkin abi, Kartal abi phoenix modele ait bir video eklemişti bu sayfalara, kanat montajındaki çekik gözlü ablam tahmini 12 adet sinire 2 sn de CA sıkıp bir sonraki kanada geçmişti.
Abi aslında hepsi aynı. Geçen salı günü ben Palat abinin stuka yı tutmaya korktum. Hücum kenarı üstü balsa kaplaması çok çok zayıf. Palat abiiiiii bir yerini kırmadım yemin ederimmmmmm. :) :)

seccos
05-08-2013, 10:20
Geçen salı günü ben Palat abinin stuka yı tutmaya korktum. Hücum kenarı üstü balsa kaplaması çok çok zayıf. Palat abiiiiii bir yerini kırmadım yemin ederimmmmmm. :) :)

Abi senin o dolma parmaklar ile en narin tutuşun, 25 kg'lık basınç uygular zaten... :P :D

Oktay Karagöz
05-08-2013, 10:23
O yeşil canavar şimdi usta ellerde şov yapıyor :P

Abi bu arada olası kanat ayrılma sebebini sanırım buldum. Kanat vidalarını tutan gövde üzerindeki yuva plastik bazlı vidaların dişlerini eritiyor ve kanadı salıyor. Gerçi muhtemelen sen kanatları modifiye ederken gövdedeki yuvaları da değiştirmişsindir ama 2 takım vida pert oldu bende şu ana kadar. Artık metal kullanacağım.

Abim o zaman o kanat vidaları kısmı pavlonya idi ve ağaçla beraber o kısım plastik somun ve vidalarıyla komple kırılmıştı. Daha sonra ben kontra ile o kısmı güçlendirdim yeniden yaptım .Şimdiki yerde tırnaklı ağaç somunu var galiba . Somunu montaj sırasında açı farkları oldu ondan oluyor olabilir.

seccos
05-08-2013, 10:25
Somunu montaj sırasında açı farkları oldu ondan oluyor olabilir.

Kesinlikle ondan abi.

ibrahimkent
05-08-2013, 10:29
İbrahim kamerana sağlık. O kadar zamandır milletin uçuş videosunu çekip yayınlarım Alpaslan Abi dışında bir de sen çekmişsin uçuşumu. Herhalde yanlışlıkla ütüyle çekmişsin ama olsun çekmişsin yine de. :)

Ya videonun orjinalı çok net ama çekim yaparken ters çekmişim D: convert falan ettim görüntü kalitesi hepten düştü ,Ama telefonumum ütü yapan uygulamasıda var yani :)

Oktay Karagöz
05-08-2013, 10:32
Abi senin o dolma parmaklar ile en narin tutuşun, 25 kg'lık basınç uygular zaten... :P :D


muahahahah dolma parmak konusunda haklısında Nevzat abinin piperınıda kanadından tuttuk. Model uçaklara bayan yakıştırılması yapılıyor ya o piper erkek fato bilesin, el yapımı yahuuuu.......:)

ibrahimkent
05-08-2013, 10:39
CA damlat. Birde 6 saat deme :):) Epoksi veya polidolün tam mukavemet sağlaması 24 saat sürüyor.:):)

Oktay abi bendeki model çok güzel yapıştırılmış extradan yapışkan takviye edeceğim yer nerdeyse yok.Özellikle motor mount süper yapıştırılmış. Dediğin gibi polidola 20 dk iskence yetiyor.1-2 saat içinde yaptığımız uygulama kullanılabilir duruma geliyor ama tam taş sertleşme 24 saat.

Oktay Karagöz
05-08-2013, 10:47
Oktay abi bendeki model çok güzel yapıştırılmış extradan yapışkan takviye edeceğim yer nerdeyse yok.Özellikle motor mount süper yapıştırılmış. Dediğin gibi polidola 20 dk iskence yetiyor.1-2 saat içinde yaptığımız uygulama kullanılabilir duruma geliyor ama tam taş sertleşme 24 saat.

İbrahim abim hayırlı olsun. Güle güle kırımsız günlerde uçur. Uzun ömrü olsun keyifli uçuşlar yapsın. Ahmet abi,sen ve ben aynı anda uçuralım millet havada soprano görsün :):)

Sümer Yamaner
05-08-2013, 10:53
"Sağlamlık" kavramınız ilginç. Uçağı taşırken sinirleri çıtlatıyorsanız sorun uçakta değil emin olun. Hava araçlarının sağlamlık tanımları sizin kafanızdakinden farklıdır. Bir Airbus'ın penceresinden kanada bakın. İşaretli alanın dışına ayak basmak yasaktır. Basarsan zarar görür. Eee yani Airbus'ın malzeme kalitesi düşük ve uçak hiç sağlam değil. Siz yapsanız daşşş gibi yaparsınız.
Uçmayan adam düşmekten korkuyor genelde. O zaman da düşünce kırılmayacak uçak yapma hevesine kapılıyor. Ortaya statik tuğla çıkıyor. Sonra kalkıp Soprano'ya çamur atıyor. Hadi canım hadi, dükkanın önünü kapatmayın. O fiyata öyle bir uçak daha bulamazsınız... :lol:

kurppi
05-08-2013, 11:04
devir aralığınun daha dar olması nedeniyle depodaki basıncı daha sabit bir değerde tutuyor 2T de depo büyüklüğü en önemli değişken olabilir.



Abi ben 4 zamanlılarımda (bir iki tane küçük motor haricinde) depoda egzost basıncı kullanmıyorum...

En temel havada stop sorunlarımı listelersem:

1-Yakıt bitmesi

2-Subab segmanının kırılıp subabın silindir içine düşmesi!!! (Thunder tiger FS-54)

3-Yanlış motor ayarı

Benim de deadstick inişlerimin yüzdesi birhayli düşük... (Şu an uçar durumda olan tüm modellerimde 4 zamanlı motorlar var. Sadece bir modelim, o da son 2 yıldır bakımda :) OS 46AX ile uçuyor)

Oktay Karagöz
05-08-2013, 11:04
"Sağlamlık" kavramınız ilginç. Uçağı taşırken sinirleri çıtlatıyorsanız sorun uçakta değil emin olun. Hava araçlarının sağlamlık tanımları sizin kafanızdakinden farklıdır. Bir Airbus'ın penceresinden kanada bakın. İşaretli alanın dışına ayak basmak yasaktır. Basarsan zarar görür. Eee yani Airbus'ın malzeme kalitesi düşük ve uçak hiç sağlam değil. Siz yapsanız daşşş gibi yaparsınız.
Uçmayan adam düşmekten korkuyor genelde. O zaman da düşünce kırılmayacak uçak yapma hevesine kapılıyor. Ortaya statik tuğla çıkıyor. Sonra kalkıp Soprano'ya çamur atıyor. Hadi canım hadi, dükkanın önünü kapatmayın. O fiyata öyle bir uçak daha bulamazsınız... :lol:

Salı günü maideni olacak abim. Elimde digital dandik mutfak tartılarından var 5kg luk. Sahada olan diğer sopranolarla tartarız hangisi daha hafif çıkacak. Ahmet abinin model hariç kaldıkı tamir görmüş model. Mesela İbrahim abi topladı onunla mukayese ederiz. Bakalım hangisi hafif, benim model ağır çıkarsa koşulsuz şartsız model senin. :):). Bir servo fazlası var, 46 lık leş gibi aleminyum ön iniş takımı,iniş takımı üzerindeki vida somun ve stoper sayısı, foam tekerleklere karşılık kavan 80 mm lik havalı tekerlekler,depo 350ml kavan vs vs bakalım ne sonuç çıkacak. :):):):)

kurppi
05-08-2013, 11:10
"Sağlamlık" kavramınız ilginç. Uçağı taşırken sinirleri çıtlatıyorsanız sorun uçakta değil emin olun. Hava araçlarının sağlamlık tanımları sizin kafanızdakinden farklıdır. Bir Airbus'ın penceresinden kanada bakın. İşaretli alanın dışına ayak basmak yasaktır. Basarsan zarar görür. Eee yani Airbus'ın malzeme kalitesi düşük ve uçak hiç sağlam değil. Siz yapsanız daşşş gibi yaparsınız.
Uçmayan adam düşmekten korkuyor genelde. O zaman da düşünce kırılmayacak uçak yapma hevesine kapılıyor. Ortaya statik tuğla çıkıyor. Sonra kalkıp Soprano'ya çamur atıyor. Hadi canım hadi, dükkanın önünü kapatmayın. O fiyata öyle bir uçak daha bulamazsınız... :lol:

Abi bu konu çok önemli gerçekten. Sağlamlık peşinde koşarken çoğu zaman uçağın uçuş kalitesini düşürecek şekilde gereksiz ağırlık ekliyoruz modele. BU da daha hızlı ve kötü uçma, uçuşlarda ve özellikle inişlerde daha çok yüke maruz kalma şeklinde geri dönüyor ve yapılan tüm sağlamlaştırmaların limitlerini zorluyor... Bir nevi modeli düşmeye göre tasarlar hale geliyoruz, oysa sadece uçuşa göre tasarlansa çok daha hafif, daha az yüke maruz aklan ve daha iyi uçan modeller çıkıyor ortaya. Misal, Brian Taylor amcanın tasarımı olan, halihazırda inşaatına devam ettiğim! Hurricane (178 cm kanat açıklıklı) için adam 6.4x6.4 mm balsa spar öneriyor ve kendi yaptığı modelini 80 lik laser 4 zamanlı ile uçuruyor...

Sümer Yamaner
05-08-2013, 11:20
Oktay'cım uçuş önceki kanadın hücum kenarını da şöyle bi mıncıklayıverin olur mu?! :D

Evet Evren, sağlamlık kavramında bir sorun var. :) Eskiden de şöyle muhabbetler olurdu: "Olm var ya, benim Şahin'le herifin Merso'ya bi geçirdim, benim arabada çizik yok, Merso darmadağın oldu". Tabii olayın gelip bazı abilerin sevmediği "enerji yönetimine" dayanması ilginç. :)

Oktay Karagöz
05-08-2013, 11:30
Sümer abi taşırken sinir çatırdatıyorum demedim.:):):). Abiler olaki SF modellerden biri kırıldığında açın bakın sağlamlıktan kastım nedir anlayacaksınız. :). Bir kere die-cut kesilmiş sinirler ana spara geçmeli. Model kanat inşaası esnasında galiba sinirler yerine tam uymamış. İnşaa yı yapan muhterem bu yuvaları genişletmiş. Sinirler spara bir iki noktadan pc lerde kullanılan plastik kaynak gibi birşeyle yapıştırılmış kalan aralıklardan bir sonraki sinir spar yapıştırmasındaki aralık gözüküyor.:) Sağ kanatta kullanılan malzeme kalitesi sol kanatta kullanılmamış anlatmak istediğim bu. Kanattan sinirleri ayırmak 25 parçalı puzzleden bir parça ayırmak kadar kolay.:):):)

mnevzat
05-08-2013, 13:01
...............Kanat vidalarını tutan gövde üzerindeki yuva plastik bazlı vidaların dişlerini eritiyor ve kanadı salıyor..........................

Solvent de ilave edilmiş mi?