PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : İstanbul ''Orhanlı Grubu'' Uçuşlar



Sayfa : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 [307] 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404

bulenttun
04-09-2014, 23:39
Ayrıca atl.de şöyle bir test yaptım. B.iğneyi çıkarıp yerine hortum taktım.Normal karb.girişini kapattım.Karb.ün alt ve üst boğazını parmaklarımla kapatarak kar.ü komple su dolu kaba daldırdım. Böylece k.iğne tarafından bir kaçak olmadığını da gördüm. Daha sonra b.iğneyi yerine takıp1.5 tur açtım.Bu sefer normal yakıt giriş nipelinden üfleyerek test ettim.Zerre kabarcık çıkmadı. Böylece her iki iğne girişi test edilmiş oldu. Zaten karb.de başka delik kalmadı.AMASYA.:P

zurcello
04-09-2014, 23:47
Ayrıca atl.de şöyle bir test yaptım. B.iğneyi çıkarıp yerine hortum taktım.Normal karb.girişini kapattım.Karb.ün alt ve üst boğazını parmaklarımla kapatarak kar.ü komple su dolu kaba daldırdım. Böylece k.iğne tarafından bir kaçak olmadığını da gördüm. Daha sonra b.iğneyi yerine takıp1.5 tur açtım.Bu sefer normal yakıt giriş nipelinden üfleyerek test ettim.Zerre kabarcık çıkmadı. Böylece her iki iğne girişi test edilmiş oldu. Zaten karb.de başka delik kalmadı.AMASYA.:P

Abi, korku filmi gibi ...:)
60 lık bir elec. motor hediye edeyim ... uğraşma...

Sümer Yamaner
04-09-2014, 23:53
Bülent Abi, motor şu sanırım:
http://www.youtube.com/watch?v=QLLOxBcwwAE

Karbüratörünün görünümüne bakarsak bildiğimiz çift iğneli karbüratör. Neden 1 mm açıklık uygulamasının bu karbüratörde olamayacağını anlamadım. Senin karbüratörün bu videodakinden farklı mı? Farklı ise bir fotoğraf koyabilir misin?

Sümer Yamaner
04-09-2014, 23:58
Birisi HK'de şöyle bir yorum yapmış:

I purchased this engine a few months ago, and can tell that it is not possible to adjust the idle mixture with the supplied carburettor. To adjust the idle mixtrure screw it would require that the screw keeps it setting, but it will hold it's position only at the richest setting when the scre is at the end of its thread. As soon as I lean the idle mixture the mixture screw has nothing to hold it's position anymore, and will turn itself through engine vibration. There is a rubber ring that's supposed to create enough friction to hold the idle mixture screw in position, but it's of too poor design to do that. The result is an engine that cannot be set to a proper idle, so landings are difficult. I will have to buy a better carb (justengines) to make this engine useable. Positive of the engine (3 stars) is that it has a lot of power.

seccos
05-09-2014, 00:09
Bülent Abi, motor şu sanırım:
http://www.youtube.com/watch?v=QLLOxBcwwAE


Bülent abi yukarılarda OS 46 klonu demiş motor için. Bu direkt Magnum 46 klonu. Başkada Leo yok sanırım.

bulenttun
05-09-2014, 00:12
Tamamen aynı motor ama karb.değişik. K.iğne tarafı bir geniş boru, b.iğne püskürtme memesi o borunun içine giriyor.

bulenttun
05-09-2014, 00:20
Boğazı uyarsa ben ona başka bir karbüratör takayım bari. Baksana herif benim çektiklerimin aynısını yazmış neredeyse.

Sümer Yamaner
05-09-2014, 00:21
Sanki Thunder Tiger 46 karbüratörü uyabilir gibi. ÖM'de yazdığım testi de yap bence.

Clio172
05-09-2014, 00:37
Ayrıca atl.de şöyle bir test yaptım. B.iğneyi çıkarıp yerine hortum taktım.Normal karb.girişini kapattım.Karb.ün alt ve üst boğazını parmaklarımla kapatarak kar.ü komple su dolu kaba daldırdım. Böylece k.iğne tarafından bir kaçak olmadığını da gördüm. Daha sonra b.iğneyi yerine takıp1.5 tur açtım.Bu sefer normal yakıt giriş nipelinden üfleyerek test ettim.Zerre kabarcık çıkmadı. Böylece her iki iğne girişi test edilmiş oldu. Zaten karb.de başka delik kalmadı.AMASYA.:P

Bülent Abi belki gözünden kaçmıştır,

- Karbüratörde bloğa bakan 3. bir vida daha var. "Throttle rotor set screw" olarak geçen bu vidayla rolantiyi 2000rpm'e mekanik olarak ayarlayabilirsin.

- Depo hacmin en fazla 8 oz. (230cc) olmalıymış.

- Kılavuzdaki çizimde silindir kapağına shim konulmuş.....???

Kolay gelsin.

bulenttun
05-09-2014, 00:52
Bülent Abi belki gözünden kaçmıştır,

- Karbüratörde bloğa bakan 3. bir vida daha var. "Throttle rotor set screw" olarak geçen bu vidayla rolantiyi 2000rpm'e mekanik olarak ayarlayabilirsin.

- Depo hacmin en fazla 8 oz. (230cc) olmalıymış.

- Kılavuzdaki çizimde silindir kapağına shim konulmuş.....???

Kolay gelsin.
Sağ olasın Hakan. Yarın sıra dediklerinde.Ancak depo hacmini pek göremedim.

Clio172
05-09-2014, 01:37
Sağ olasın Hakan. Yarın sıra dediklerinde.Ancak depo hacmini pek göremedim.

Abi bahsettiğim 3. vida benzinli walbro'lardaki kelebek stoper'ı gibi bir şey sanırım. Sümer hocanın bahsettiği "küçük iğne vidasının son dişine kadar içeri girmesi veya dışarı çıkmasını" önlüyor olabilir.

Yakıt deposu için;

141645

21-25-28G için 6 oz.
40-44GP için 8 oz. önerilmiş. Büyük depo, uzun hortum kullanıp stop problemi yaşamıştım....

141646

Not: Kılavuzda çok fazla imla hatası var. 40-44GP dediği 40-46EP olacak.

aozgen
05-09-2014, 07:52
Anlamadığım şey şu: Sonuçta çift iğneli standart bir karbüratörden söz ediyoruz. Yakıtın tek bir hattan girişi var ve tek bir kanaldan ilerliyor. Hani benzinli karbüratörü olsa farklı bir kanaldan yakıt akar tamam. Bunda "yakıt sızıntısı" nasıl olabilir ki???
Abi çok enteresan bu durumu ben bazı Çin karb. lerinde yaşadım.
Kısaca: K.iğne tarafından müsaade edilen kadar yakıt beslenmesi beklenirken püskürme sistemi o ring inin kaçak yapması.
Uzunca:Bazı karb. lerde Püskürme memesi B.iğne tarafında geniş, b. iğneyi alacak dişi, üzeri kendi montajı için erkek vidalı, büyük iğne ucundan başlayarak çapı püskürme memesine dönüşen bir değişik çaplı silindir. Bu silindir alüm. karb. bloğuna girişini (delik geçişini) bir dış o ring ile izole ediyor. Yakıt besleme tarafında (nipple) yakıt bloğa giriyor oradan minnacık delikler vasıtasıyla bu, büyük iğne tarafından kontrol edilen püskürme sistemine dahil oluyor ve sonrasında b. iğnenin müsaade ettiği kadarıyla püskürme memesi sisteminden yürüyüp k. iğne tarafından çıkmak üzere ilerliyor. Normali bu. Şimdi barel kapandığında motorun emme tarafında (rotary valve) çok yüksek bir vakum oluşuyor. Bu vakumun yakıtı emmesini güya k. iğne karşılayacakken aşırı vakumdan dolayı - kısa süreliğine de olsa - alüm. blokta bulunup o ring tarafından izole edilmiş besleme yakıtı bu o ringden sızıp direkt k. iğneyi atlayarak karb bogazına dahil oluyor. ( En azından semptomlar bunu gösteriyor, başka yolu yok). Ben birkaç motorda bu o ringi şişirmiştim.

aozgen
05-09-2014, 07:59
Sonuna kadar sıkılmış ( herhangi bir dayanma hissi yok) olduğu iddia edilen aşırı kapalı k. iğnenin halâ regüle edememesi ancak böyle bir kaçak sızıntı akla getiriyor. Zaten motorun asıl derdi yarım gaz cıvarında uçarken aniden stop etmesi. Bu karb. regülesi dışı bir durumu (ya hava kaçağı ya da yakıt sızıntısı ) gösteriyor olmalı.

aozgen
05-09-2014, 08:32
Son bir ihtimal de temas edildiği üzere depo nun faul olması. Depo çok garip belirtilerle sıkıntı verebiliyor. Depo değişimi tavsiye olunur.

Sümer Yamaner
05-09-2014, 08:49
Ben her elemanı değiştirip denemek yerine önce biraz analitik gitmeyi tercih ederdim. Sorun depo ise motorun fakirlikten stop ediyor olması gerekir. Derdimiz küçük iğne spektrumu olduğuna ve motor uzun rölantiyi tolere edemediğine göre öncelikle rölantideki zenginliğe fakirliğe bakardım. Bunu da bir yandan pinch test ile yaparken diğer yandan rölantide kızdırıcıyı bağlayıp stop süresinde değişiklik olup olmadığına bakardım. Küçük iğne zengin ise motorun rölantide çalışma süresi uzayacaktır. Fakir ise, ya da depo sorunu nedeniyle fakire düşüyorsa o zaman kızdırıcı ile rölantide stop süresi pek değişmeyecektir. Zengin ise karbüratördeki bir soruna, fakir ise depoya yönelmek mantıklı olacaktır. Bunları yapmaksızın her elemanı değiştirirsek doğrudan motoru değiştirmek daha hızlı bir çözüm sağlayabilir gibime geliyor. :D

NOT: Depo - karbüratör merkez hatları uyumu nedir acaba?

zaferyangin
05-09-2014, 12:47
Burada bu kadar yazışma sonucu Ahmet bey' e mok atılmış gibi gözüküyorsa da, öyle değil. Bi kere bu ayarlar yapılırken cowling takılı ve karb.ağzı gözükmüyor. Ahmet bey k.iğneyi her 5-10 derece sıktığında düzelme gözleniyordu ve bu iş en az 10-12 kere tekrarlandı. Son ayarda rölanti tuttu ve öylece bıraktık. Ahmet bey karb.ağzını görüp, "O" ring'in dışarıda olduğunu görebilseydi bana hemen "Sen hemen karb.söküp bana veriyorsun, iyice bi gözden geçireyim" diyecekti.


Ben küstüm abi çıkıyorum. Ahmet Abi ye de takılamayacaksak kime takılacaz????....:lol:

Sümer Yamaner
05-09-2014, 12:48
Ben küstüm abi çıkıyorum. Ahmet Abi ye de takılamayacaksak kime takılacaz????....:lol:

Bana takıl olm. Vereyim ağzının payını... :P :D

zaferyangin
05-09-2014, 13:00
Bana takıl olm. Vereyim ağzının payını... :P :D

Sen önce sözünde dur ondan sonra......:D

Sümer Yamaner
05-09-2014, 13:15
Sen önce sözünde dur ondan sonra......:D

Olm getir ayarlayayım. Ne zaman istersen. :D

zaferyangin
05-09-2014, 13:29
Olm getir ayarlayayım. Ne zaman istersen. :D


Getir diyon da nereye bir türlü demiyorsun. Hep havada bırak...:D

Sümer Yamaner
05-09-2014, 13:30
Getir diyon da nereye bir türlü demiyorsun. Hep havada bırak...:D

Hahahaaa... Nereye getirmek istersin?

mnevzat
05-09-2014, 13:33
Tabii ki Orhanlı'ya.....

zaferyangin
05-09-2014, 13:40
Tabii ki Orhanlı'ya.....

Gıcıkmış gelmem diyo....

Sümer Yamaner
05-09-2014, 13:45
Tabii ki Orhanlı'ya.....

Yaa tabi tabi... Ben Orhanlı'ya ayara gideyim. Millet IMUK'larda keyif yapsın. :P


Gıcıkmış gelmem diyo....

Evet ama sana gıcığım! :lol: Bi sefer de sen Hezarfen'e gel! :P :D

zaferyangin
05-09-2014, 13:59
Evet ama sana gıcığım! :lol: Bi sefer de sen Hezarfen'e gel! :P :D

Çağırdın da gelmedim mi?

Sümer Yamaner
05-09-2014, 14:16
Çağırdın da gelmedim mi?

Tamam bu Pazar Hezarfen'deyiz o halde. Al bakalım. Çağırdım...

zaferyangin
05-09-2014, 14:24
Tamam bu Pazar Hezarfen'deyiz o halde. Al bakalım. Çağırdım...

Maalesef Pazarlarım iptal. Malum köpeğin sınav zamanı geldi çattı. Ekim de 10 gün İzmir'de Sivil Savunma'nın sınavına gireceğiz Arama Kurtarma Köpeği Sertifikasını alabilmesi için. O sebeple hemen hemen 18 aydır Pazar günlerim iptal durumda. Tatil bile yapamadım...:( Ama cumartesi olur...:P

Sümer Yamaner
05-09-2014, 14:30
Çağırdın da gelmedim mi?


Maalesef Pazarlarım iptal.

Buyur...!


Cumartesi hava kötü...

AEGEAN
05-09-2014, 15:04
Forumu takip ediyorum, buluşmalar ve uçuşlar için bir mesaj görmüyorum ama ertesi gün "IMUK'ta şöyle uçtuk, böyle uçtuk" diye mesajlar görüyorum. Bu sefer önceden sorayım dedim. Orhanlı veya yeni yer için yarına bir plan var mıdır?

zaferyangin
05-09-2014, 15:17
Forumu takip ediyorum, buluşmalar ve uçuşlar için bir mesaj görmüyorum ama ertesi gün "IMUK'ta şöyle uçtuk, böyle uçtuk" diye mesajlar görüyorum. Bu sefer önceden sorayım dedim. Orhanlı veya yeni yer için yarına bir plan var mıdır?


Abi, İMUK a gizli gizli gidiyorlar ama sonradan da kendilerini pişti ediyorlar. İşte böyle naparsın idare edicez artık...:P

Sümer Yamaner
05-09-2014, 15:18
Hasan Bey, sizi ekiyorlar gibi bir his var bende. :)

mnevzat
05-09-2014, 15:33
Kimileri, Hezarfen gibi kaymak zeminlere alışıp, artık kıraç toprakta uçmayı becerimiyor olmalı kl Orhanlı'ya sadece ayara gidilir düşüncesi hakim olmuş. Bunlara ne deniyor yav batıda sissy miydi neydi?

Sümer Yamaner
05-09-2014, 15:38
Kimileri, Hezarfen gibi kaymak zeminlere alışıp, artık kıraç toprakta uçmayı becerimiyor olmalı kl Orhanlı'ya sadece ayara gidilir düşüncesi hakim olmuş. Bunlara ne deniyor yav batıda sissy miydi neydi?

Yahu biz havada uçuyoruz. Siz toprakta mı uçuyonuz??? :P

mnevzat
05-09-2014, 15:40
Heee, hepimiz başkalarına baka baka sissy olduk, modellerin kanatlarını söktük.

Sümer Yamaner
05-09-2014, 15:47
Heee, hepimiz başkalarına baka baka sissy olduk, modellerin kanatlarını söktük.

İsabet olmuş. Baksana motorlar da çalışmıyo zaten! :D Uçsan düşer kırılır Allah muhafaza... :)

mnevzat
05-09-2014, 15:57
Aslında bu dertten kurtuluruz ama k.i. tornavidası bulamıyoruz ayar için. Marketlerden tümünü biri toplamış arka cebinde gezdiriyormuş.

Sümer Yamaner
05-09-2014, 16:00
Aslında bu dertten kurtuluruz ama k.i. tornavidası bulamıyoruz ayar için. Marketlerden tümünü biri toplamış arka cebinde gezdiriyormuş.

Hahahahaaaa.... :)

zaferyangin
05-09-2014, 17:11
merak ettiğim tankların karbüratörü de aynı tornavida ile mi ayarlanıyor????....:lol:

blackswans
05-09-2014, 17:13
merak ettiğim tankların karbüratörü de aynı tornavida ile mi ayarlanıyor????....:lol:

Ne tankmış yaw neden tank'ta http://worldofwarplanes.com/ değil acaba?

Sümer Yamaner
05-09-2014, 17:57
merak ettiğim tankların karbüratörü de aynı tornavida ile mi ayarlanıyor????....:lol:

Hayır, ekran kartının 3D antialias ayarlarından yapılıyo! :P

bulenttun
05-09-2014, 18:47
Sıra geldi bugünkü rapora;
İşe karb.değişikliği ile başladım.ASP 52 nin bğazı daha geniş ama M.Ö.kalma (Ahmet beySK karb.nü pek tutmaz ama) , kutuda duran SK50 karb.ü cuk oturdu.Onunda B.iğnesi yok, ancak Leo'nunki de o'na uydu. B.iğneyi 1 3/4 tur açıp, k.iğneyi de epey zengine çekip ayara geçtim. Yaklaşık 5-6 cw. çevirdikten sonra ayar mis gibi oldu. Son ayarda tam,yarım gaz ve rölantiye düştüğümde, devir bozulmaksızın 1 dak. aynı kaldı, daha fazla beklemeden full gaz'a çıktığımda da geçiş gayet düzgün idi. Bu ayarlar sırasında b.iğne ayarı da 1 1/4 de oturmuş oldu. Sadece uçağı havaya dikemedim, onu da yarın Orhanlıda yaparız artıkın.
Yarın ikinci denemem paçal yakıt olacak.İlk test H.yağlı, 2.si paçal yakıtlı.Bakalım haftaya başka bir problemle başlayacakmıyım.
Hepimize geçmiş olsun.:P

mnevzat
05-09-2014, 19:05
Unutmuş olmalısın, tabii bu ayarlar azami %1 nitrolu yakıtla cuk oturdu di mi? Kulaklarım çınlamıştı da oradan biliyorum.

bulenttun
05-09-2014, 19:26
Unutmuş olmalısın, tabii bu ayarlar azami %1 nitrolu yakıtla cuk oturdu di mi? Kulaklarım çınlamıştı da oradan biliyorum.
Yok, yok. %10 dan az nitrolu yakıt kullanmıyorum ama nitro'm azaldı, yakında % 5 e geçeceğim.

bulenttun
05-09-2014, 19:27
Egeli Hasan, Ayvalık'tan döndün galiba?

bulenttun
05-09-2014, 19:30
Yarın için Met.Gnl.m.lüğü sağanak yağış veriyorsa da W.Guru S.G. için gram yağmurdan bahsetmiyor.
W.Guru yağmuru pazar için veriyor.MGM hala yerinde sayıyor.

Clio172
05-09-2014, 20:28
Unutmuş olmalısın, tabii bu ayarlar azami %1 nitrolu yakıtla cuk oturdu di mi? Kulaklarım çınlamıştı da oradan biliyorum.

Abi %1 n'apıyosun, 3D'mi yapacan?... :P

mnevzat
05-09-2014, 21:27
Yok yav!!! O da mı fazla? Kapak falan fırlatır mazallah!!!!

bulenttun
05-09-2014, 21:44
Siz parçalayın kendinizi, Ahmet bey şu an Mxxx tankını arkadan iteleyerek uçuruma atıyor.:lol:

Sümer Yamaner
05-09-2014, 21:45
Siz parçalayın kendinizi, Ahmet bey şu an Mxxx tankını arkadan iteleyerek uçuruma atıyor.:lol:

Hadi yaa... Bu tank savaşları one on one olarak mı yapılıyor??? :D

zaferyangin
05-09-2014, 22:12
Yok yav!!! O da mı fazla? Kapak falan fırlatır mazallah!!!!

Abi kapak ne kelime, kol çıkarır Alimallah......:lol:

AEGEAN
05-09-2014, 22:28
Egeli Hasan, Ayvalık'tan döndün galiba?

Döndüm abi. Yarın uçuş olursa gelirim ama bir tek Bixler sağlam, Alpaslan ve Kutsal beyler de köpük uçaklarını getirirse kapıştırırız.

senokur
05-09-2014, 22:33
Bir sorum olucak.Dle 30 un Karbratr Dle 20 ile aynımı? Yani 30 un karb 20 yi çalıştırırmı??

mnevzat
05-09-2014, 22:37
Hadi yaa... Bu tank savaşları one on one olarak mı yapılıyor??? :D

one on one, o ne yav???

aozgen
05-09-2014, 23:28
Ben her elemanı değiştirip denemek yerine önce biraz analitik gitmeyi tercih ederdim. Sorun depo ise motorun fakirlikten stop ediyor olması gerekir. Derdimiz küçük iğne spektrumu olduğuna ve motor uzun rölantiyi tolere edemediğine göre öncelikle rölantideki zenginliğe fakirliğe bakardım. Bunu da bir yandan pinch test ile yaparken diğer yandan rölantide kızdırıcıyı bağlayıp stop süresinde değişiklik olup olmadığına bakardım. Küçük iğne zengin ise motorun rölantide çalışma süresi uzayacaktır. Fakir ise, ya da depo sorunu nedeniyle fakire düşüyorsa o zaman kızdırıcı ile rölantide stop süresi pek değişmeyecektir. Zengin ise karbüratördeki bir soruna, fakir ise depoya yönelmek mantıklı olacaktır. Bunları yapmaksızın her elemanı değiştirirsek doğrudan motoru değiştirmek daha hızlı bir çözüm sağlayabilir gibime geliyor. :D

NOT: Depo - karbüratör merkez hatları uyumu nedir acaba?
Abi bakmaığımız mı düşünüyorsun. En basiini söyleyeyim modeli 45 derece burun diktiğimizde rölanti tıkır tıkır düzeliyor. Burada herşey yazıldı ama işin esası gözden kaçtı.
Motoru rölanti v gaz geçişine ayarlayabiliyoruz. Havada uçuşta anide stop ediyor.
Dert bu. Cnek abi sağolsun yüksek nitroluyakıt vererek düzelmeini umudetti fakat beter olup stüne 2 bujyi ardarda yeince tekrar orj yakıta ndük tekrar bütün değişen ayarlar yeniledik.Olay bu. enilediken sonra uçuşun grmedim. Stop etti mi haberm yk.
Not: Bu yazının başınan beri win8-1 in basmamakta inat etiği tuşları düzeltmkten sonunda vazgeçtim ve bu yazı çıktı, nlamya çalışı,benim kabahtim eğil B win 8-1 ve Explorer icadeden manyakların işi.

bywanted
06-09-2014, 00:03
Kimileri, Hezarfen gibi kaymak zeminlere alışıp, artık kıraç toprakta uçmayı becerimiyor olmalı kl Orhanlı'ya sadece ayara gidilir düşüncesi hakim olmuş. Bunlara ne deniyor yav batıda sissy miydi neydi?



Yahu biz havada uçuyoruz. Siz toprakta mı uçuyonuz??? :P

"Vurdu gol olduuuuu." :cilgin:
(Üzerinden baya yazı geçmiş ama napim ben şimdi okudum ve içimde tutamadım!!!!)

bulenttun
06-09-2014, 00:14
Senin goool dediğin gölü, yarın 6. hakem ofsayt olarak iptal edecektir, benden söylemesi.......:lol:

bulenttun
06-09-2014, 00:16
Ahmet bey, bırak şu win.8 i, dön 7 ye yahu. Yazdıklarını anlamak çok zor.

bywanted
06-09-2014, 00:16
Yok be abi, dalmıştır şimdi o tanklara kesin okumaz, hadi biraz yazalım da sayfa atlasın. :)

Sümer Yamaner
06-09-2014, 00:18
Bahadır golü verdi ama sanırım Nevzat abisinden sağlam bi kırmızı kart yiyecek. Bence de boll bol mesaj yazın da sayfa geride kalsın! :D

bulenttun
06-09-2014, 00:25
Hadi yaa... Bu tank savaşları one on one olarak mı yapılıyor??? :D

Hayır, sanırım beş kişilik gurup oluşturulup muharebeye çıkılıyor. Orhanlı tank sohbetlerinden duyduğuma göre gurup içinde birbirine gıcık olanlar, arkadan-yandan yaklaşıp birbirlerini de vuruyorlar.:P

bulenttun
06-09-2014, 00:32
Not: Bu yazının başınan beri win8-1 in basmamakta inat etiği tuşları düzeltmkten sonunda vazgeçtim ve bu yazı çıktı, nlamya çalışı,benim kabahtim eğil B win 8-1 ve Explorer icadeden manyakların işi.

Ahmet bey, wireless klavye mi kullanıyorsun? Aynısı benim başıma geldi. Klavye pili bitince bu hale geliyor.
Not: Ahmet bey, sen gittikten sonra uçmadım, ertesi gün Orhanlıda uçtum.

bywanted
06-09-2014, 00:33
Bülent abi, yardımların için sağol, çaban o kadar belli oluyor ki :)

Yarın gidiyor muyuz şimdi?

Trance
06-09-2014, 00:34
Abiler yeni uçak topladım. Bu servoyu kullanıyorum. 6 volta kadar diyor. Ben 2 hücreli lifepo alıcı pili ile montaj yaptım pil şu anda 6,5 voltta tüm servolar sorunsuz çalışıyor.. Pili tam şarj ettiğimde 7,2 olacak problem olur mu sizce?

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__3743__HXT_6_9kg_39_2g_16sec_Twin_bearing_Digital _Servo.html

bywanted
06-09-2014, 00:36
Salih, ben 5010'u lifepo ile kullanıyorum. Şimdiye kadar herhangi bir sorun yaşamadım.

Sümer Yamaner
06-09-2014, 00:37
Abiler yeni uçak topladım. Bu servoyu kullanıyorum. 6 volta kadar diyor. Ben 2 hücreli lifepo alıcı pili ile montaj yaptım pil şu anda 6,5 voltta tüm servolar sorunsuz çalışıyor.. Pili tam şarj ettiğimde 7,2 olacak problem olur mu sizce?

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__3743__HXT_6_9kg_39_2g_16sec_Twin_bearing_Digital _Servo.html

Yük eşeğidir bu servolar. 12 V bile versen birşey olmaz. :lol:

bulenttun
06-09-2014, 00:42
Bir sorum olucak.Dle 30 un Karbratr Dle 20 ile aynımı? Yani 30 un karb 20 yi çalıştırırmı??
Zafer, mesajını Alpaslan, ya da Kutsalın görmesi lazım.Bizim ekipte bitek onlar benzinli uçuruyor.

Trance
06-09-2014, 00:45
Teşekkür ederim cevaplar için. Yarın görüşmek üzere, iyi geceler.

bulenttun
06-09-2014, 00:48
Bülent abi, yardımların için sağol, çaban o kadar belli oluyor ki :)

Yarın gidiyor muyuz şimdi?
Tabiki Bahadır. Saat 11 gibi Orhanlıdayım inşallah.Malum motoru havada gezdireceğim.:P

mnevzat
06-09-2014, 01:01
"Vurdu gol olduuuuu." :cilgin:
(Üzerinden baya yazı geçmiş ama napim ben şimdi okudum ve içimde tutamadım!!!!)

Sabah Orhanlı'ya Hint kınası getireyim de vur gerekli yerlerine. Ne o yediğin goller çok mu acıtmıştı?? Hem "attı" dediğin kişiye zamanında benim attığım golleri görseydin basurun azardı herhalde.


Ayrıca ses etmesek de, Orhanlı'nın çorak topraklarında uçmak Türkçe'ye tam olarak uygun bir cümledir.

Sümer Yamaner
06-09-2014, 01:10
Ayrıca ses etmesek de, Orhanlı'nın çorak topraklarında uçmak Türkçe'ye tam olarak uygun bir cümledir.

Kesinlikle!

Eskiden biz Orhanlı'nın yeşil çayırında ne yüzerdik ama...

mnevzat
06-09-2014, 01:14
Doğru.... Nisan ayında yapardık açılışı genelde ve çimenlerin arası gölet olurdu.

Sümer Yamaner
06-09-2014, 01:18
Şimdi az daha geriye gidiyorum. Bakın çok enteresan. 1893... Havada uçuş icat edilmemiş henüz. Yine toprakta çayırda uçuyoruz... :D

bywanted
06-09-2014, 01:47
Kesinlikle!

Eskiden biz Orhanlı'nın yeşil çayırında ne yüzerdik ama...

Ne guzel yatmistim, telefonun sesine kalktim. Meger bir gol haberi daha gelmis. :)

bywanted
06-09-2014, 01:50
Sumer abi, sen benden daha iyi tanirsin, ne de olsa o kadar cimende yuzmuslugunuz var. :) Yarin sabah sarhostum, hicbirsey hatirlamiyorum desem ikna edebilir miyim? Yoksa ucusu mu iptal edeyim?

Sümer Yamaner
06-09-2014, 01:52
Sanki birkaç senelik uçuşları iptal edersen bir şansın var gibi.

aozgen
06-09-2014, 07:53
Ahmet bey, wireless klavye mi kullanıyorsun? Aynısı benim başıma geldi. Klavye pili bitince bu hale geliyor.
Not: Ahmet bey, sen gittikten sonra uçmadım, ertesi gün Orhanlıda uçtum.
Yok be abi, bildiğimiz klasik klavye. Sen de biliyorsun u Win un anlatamadığım daha kaç defosu var, ben saymıyorum.. naapiim mecbuurrr..

Sümer Yamaner
06-09-2014, 08:47
Mecburr derken? Tank performansı mı çok yüksek? :)

NOT: Klavyeyi farklı bir USB portta denemişsindir...

nervous
06-09-2014, 10:23
Ahmet abi Windows' la senin kadar problem yaşayanı görmedim. İşlerini kolaylaştırmak için var o yazılım. Kolaylaşmıyorsa XP yükle abi.. Ya da DOS tan devam et.. :)

bulenttun
06-09-2014, 10:26
Ben birazdan çıkıyorum.

nervous
06-09-2014, 10:36
Sağnak yağış diyor haberler ama? Tam kızarmış patates yenecek zaman gibi..

Sümer Yamaner
06-09-2014, 10:38
Ahmet abi Windows' la senin kadar problem yaşayanı görmedim. İşlerini kolaylaştırmak için var o yazılım. Kolaylaşmıyorsa XP yükle abi.. Ya da DOS tan devam et.. :)
Nitrosuz elektrik kullanıp dakka başı küçük iğne ile oynuyor olabilir mi ki? :) :P

nervous
06-09-2014, 10:44
Windows' ta Kİ ve Bİ olsa sorunu çözer Ahmet abi. :)

Sümer Yamaner
06-09-2014, 10:47
Halbuki Win8 EFI sistem! :)

16f84
06-09-2014, 19:10
Ahmet abi bugun kulakların çınladımıııı az ilerimizde yağmurdan once hortum oldu hah dedik Ahmet abim bunu görseydi daha dilinden kurtulamazdık geyiği yaptık :)
Alpaslan çektiyse yükler buraya

HAKAN ÖZTÜRK
06-09-2014, 19:37
Arkadaşlar,

Akşam çıkarken çadırı almıştım. Tam dönemeçte gelen telefon beni oyalayınca bırakmayı unuttum. Yanımda Pazartesi akşamı iş dönüşü bırakmayı planlıyorum. Umarım telefon gelmez. :)

Saygılarımla

bulenttun
06-09-2014, 20:06
Rapor yok mu, rapor?

bulenttun
06-09-2014, 21:43
Arkadaşlar,

Akşam çıkarken çadırı almıştım. Tam dönemeçte gelen telefon beni oyalayınca bırakmayı unuttum. Yanımda Pazartesi akşamı iş dönüşü bırakmayı planlıyorum. Umarım telefon gelmez. :)

Saygılarımla

Rahat ol Hakan, ptesi uçan yok zaten.

bulenttun
06-09-2014, 22:11
Raporu ben yazayın bari...
Saat 11.30 da alana vardığımda Adem tek başına uçuyordu. Otoyolda gelirken Ataşehir civarı hafif bir yağmur atıştırdı.Orhanlıda ise hava gayet iyiydi.Gelen telefonlara havanın iyi olduğunu söyledim ancak hava hızla bozmaya başladı.Derken, Veysel ve Ahmet bey geldiler,Veysel o arada çadırı almıştı.Çadırı kurduk ve tufan başladı, hep birlikte Ahmet bey'in aracına sığındık. Bir saat kadar sonra yağmur dindi ve ekip yavaş yavaş dökülmeye başladı. Daha sonra Cherokee yi havalandırdım sorunsuz üç sorti yaptım, yani SK karbüratör Leo yu kurtarmıştı.
Saat 6 ya kadar alanda kaldık,Hakan'ın ufak bir kırımı dışında herkes kurtlarını döktü ve evin yolunu tuttu.

bywanted
06-09-2014, 22:53
Ellerine saglik Bulent abi.

bywanted
06-09-2014, 23:06
Elinde ASP FS .61 için kullanmadığı backplate (coverplate) olan var mı? Ya da Justengines'ten sipariş verecek olan? Hobbyking'de yedek parça olarak yok.

zaferyangin
06-09-2014, 23:27
Evet Bülent Abi, telefonlarıma çıkmadın ayıp ettin. Yağmur yağdığını söylememek için di mi? Geldim ki Ahmet Abi, Veysel ve sen arabaya sığınmışınız. Ben ısrar etmeseydim çıkmazdınız arabadan yine....:P

aozgen
07-09-2014, 08:55
Mecburr derken? Tank performansı mı çok yüksek? :)

NOT: Klavyeyi farklı bir USB portta denemişsindir...
Hayır abi, yaklaşık 6-7 senedir aynı makine aynı yere bağlı klavye. Sadece bu işi yapan yeni yüklediğimiz
Win8-1/Explorer.
Tank oyununda harf atlamıyor.Mecburum çünkü o kadar uğraştım ,düzenledim şimdi sil at olmaz.Bir de bu taze olduğu için henüz kirlenmedi çok hızlı, sade.
Not:Bu notu yazmadan evvel Explorer i resetle/ default duruma getir yaptım düzeldi. Ne olduysa artık. Kutsal abime teşekkürü bir borç bilirim.





Ahmet abi Windows' la senin kadar problem yaşayanı görmedim. İşlerini kolaylaştırmak için var o yazılım. Kolaylaşmıyorsa XP yükle abi.. Ya da DOS tan devam et.. :)
Abi işte amaç/ araç ve hedef şaşması olayını güzel özetlemişsn, aynen bzim uçuş hobisindeki durum gibi.
Tedbiri elden bırakmayn bir tip olduğdan bir yand da eski win 7 kurulu. Bir ona bir buna derken geçip gidiyoruz abi.
Sana garip bir şey daha, tank forumunda alıntıyla cevapla yaparken habire cursor alıntı penceresi içine giriyor ve bir daha dışarı çıkmıyo yani yazmam gereken cevabı yazmıyorum ama alıntıyı istedğim gibi editlemem serbest. Ne yaparsamyapayım o durumda kesinlikle cevap yazamıyorum çünkü cursor cevap satrına çıkmıyor birtürlü.

engin_34
07-09-2014, 21:25
dun ayar sirasinda low wing in motor mount un kirilan yerini epoxy ile yapistip saglamlastirdim.aksam adem ile motor ayarını yaptik motot saat gibi oldu.ilk inisimi de yaptim bugun ama zorunlu inis oldu:)depodaki sorun hala devam ediyor arasira yakit gelmiyo motora havada uc kez stop etti kirmadan indirmeyi basardim.depo icini elden geciricem tekrar

GT-I9300 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Sümer Yamaner
07-09-2014, 21:27
Epoksi ile yapıştırılabilen bir motor mount mu icat edildi?

Trance
07-09-2014, 21:49
Çok tehlikeli kesinlikle o motor mountu değiştirmelisin.

nervous
07-09-2014, 22:27
Firewall demek istedi arkadaşımız herhalde. Umarım yani..

bulenttun
07-09-2014, 22:29
Epoksi ile yapıştırılabilen bir motor mount mu icat edildi?

Engin aramıza yeni katılanlardan, Ahmet beyden derslere daha başlamadı. Sıkı bir fırçayı da hak etmiş zaten.:P

bulenttun
07-09-2014, 22:31
Epoksi ile yapıştırılabilen bir motor mount mu icat edildi?
Aslında polidol birebir.:lol:

Sümer Yamaner
07-09-2014, 22:33
Aslında polidol birebir.:lol:
O başka. Polidol'e saygımız sonsuz. Bugün yine uçuş gününü kurtardı. :)

bulenttun
07-09-2014, 22:33
Yakında,metanol,H.yağı ve nitro almamız lazım. İhtiyacı olanlar (Zafer,Oktay hariç) bana ÖM atabilirler.

Sümer Yamaner
07-09-2014, 22:34
Yakında,metanol,H.yağı ve nitro almamız lazım. İhtiyacı olanlar (Zafer,Oktay hariç) bana ÖM atabilirler.
Zafer ile Oktay cezalı mı?

bulenttun
07-09-2014, 22:35
O başka. Polidol'e saygımız sonsuz. Bugün yine uçuş gününü kurtardı. :)
Polidol'e zam mı yapsam acaba?:fifufifu:

bulenttun
07-09-2014, 22:36
Onlar kayıtlı alıcı, ondan.
Polidol seni nasıl kurtardı?

Sümer Yamaner
07-09-2014, 22:38
Onlar kayıtlı alıcı, ondan.
Polidol seni nasıl kurtardı?
Uzun hikaye. :) Sıyırmış bir elevatör servosu ile kötü bir inişte kırılan retract yuvasının on dakikada onarımı...

engin_34
07-09-2014, 22:53
mount un vidalandigi yer ismini bilmiyorum o yüzden:)öğrenincez artik firca yiye yiye sıkıntı yok:)

GT-I9300 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

bulenttun
07-09-2014, 23:42
Serim iyi tahmin etmiş.:P

bulenttun
07-09-2014, 23:44
Uzun hikaye. :) Sıyırmış bir elevatör servosu ile kötü bir inişte kırılan retract yuvasının on dakikada onarımı...

Sıyırmış servo yekesini de halletti mi, yoksa de komple değiştirdin mi?

Sümer Yamaner
07-09-2014, 23:46
Sıyırmış servo yekesini de halletti mi, yoksa de komple değiştirdin mi?
O kadar da diil. Servo değiştirdim. :)

bulenttun
07-09-2014, 23:51
Peki, retract yuvasını tamir ettikten 10 dak.sonra uçabiliyormusun, yoksa sembolik olarak mı söyledin?
Ben tamir sonrası 30 dak.filan bekliyorum da.

Sümer Yamaner
07-09-2014, 23:55
Bir keresinde firewall tamirinden 15 dakika sonra uçmuştum. Bu sefer servoları değişirken epey zaman geçti. Aslında bu onarımda parçalar kırılmamış, birleşme yerinden ayrılmıştı. Sıkıca yerine oturunca Polidol'e fazla iş kalmadı. Onbeş dakika sonra uçulurdu kısacası. Haa bu arada Polidol değil Pattex PU450 Express idi kullandığım. Ama bire bir Polidol aslında.

Ayrıca temel kuraldır. "Epoksi ile Polidol havada kurur!"

bulenttun
08-09-2014, 00:32
Peki, retract yuvasını tamir ettikten 10 dak.sonra uçabiliyormusun, yoksa sembolik olarak mı söyledin?
Ben tamir sonrası 30 dak.filan bekliyorum da.

zurcello
08-09-2014, 01:48
Barış abi, mini angel in kanatlarını (gövde içinde) nasıl birleştirdin, 1-2 fotoğraf gönderebilir misin?

htc
08-09-2014, 09:57
mount un vidalandigi yer ismini bilmiyorum o yüzden:)öğrenincez artik firca yiye yiye sıkıntı yok:)

GT-I9300 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Firewell deniyor Engin abi :) bu arada ben MA :D

Gunaydin arkadaslar :)

LG-D802 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

engin_34
08-09-2014, 10:00
mesut baskanim gorusemiyoruz biturlu.haftaya neredesiniz

GT-I9300 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Trance
08-09-2014, 10:47
Abiler dün arabama yakıt katkısı koydum. Ortalama 950 km yol yapar şehirdışı, fakat bu sefer 1.020 km gösteriyor. Bu katkıların motora zararı var mı merak ettim. Bilginiz tecrübeniz var mı ? Forumla çok alakalı bir soru oldu ya neyse :)

Sümer Yamaner
08-09-2014, 10:48
Abiler dün arabama yakıt katkısı koydum. Ortalama 950 km yol yapar şehirdışı, fakat bu sefer 1.020 km gösteriyor. Bu katkıların motora zararı var mı merak ettim. Bilginiz tecrübeniz var mı ? Forumla çok alakalı bir soru oldu ya neyse :)

Offf bu soru direkt forum kapattırır valla! :P

Sümer Yamaner
08-09-2014, 11:51
Abiler dün arabama yakıt katkısı koydum. Ortalama 950 km yol yapar şehirdışı, fakat bu sefer 1.020 km gösteriyor. Bu katkıların motora zararı var mı merak ettim. Bilginiz tecrübeniz var mı ? Forumla çok alakalı bir soru oldu ya neyse :)

Öncelikle koyduğun yakıt katkısının bir işe yarayıp yaramadığını anlayabilmek için genel ortalama şehir dışı yakıt tüketimi verisi yetmez. Bunun % 95 confidence interval'ini de bilmelisin. Yani defalarca şehirler arası yol yapıp her birindeki ortalama yakıt tüketimlerinin dağılımını, standart sapmasını hesaplamalısın. Sonra da katkılı olarak birçok seyahat yapıp onların tüketim değerlerinin dağılımına bakmalısın. Ancak bu şekilde arada istatistiksel anlamlı bir fark olup olmadığını ortaya koyabilirsin.
Bana kalırsa bu ne idüğü belirsiz katkıları asla motoruma yaklaştırmazdım.
Hayatımda bir kez "carbon clean" yaptırdım ve burnum b.ktan çıkmadı. Büyük bir hata olduğunu daha sonra farkettim. Bir kez yağıma şu bor katkısından koydum. Yine burnum b.ktan çıkmadı. Kısa süre sonra motor yaptırmak zorunda kaldım.

htc
08-09-2014, 11:58
mesut baskanim gorusemiyoruz biturlu.haftaya neredesiniz

GT-I9300 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

abi buralarda okuruz buyuk ihtimalle Ademi kap gel Omerliye :)


Abiler dün arabama yakıt katkısı koydum. Ortalama 950 km yol yapar şehirdışı, fakat bu sefer 1.020 km gösteriyor. Bu katkıların motora zararı var mı merak ettim. Bilginiz tecrübeniz var mı ? Forumla çok alakalı bir soru oldu ya neyse :)


araba dizelmi bilemiyorum ama ben dizela racima her 10K da 1 yakit katkisi koyuyorum ben koymasamda servis koyuyor zaten


LG-D802 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

Clio172
08-09-2014, 12:22
Bir kez yağıma şu bor katkısından koydum. Yine burnum b.ktan çıkmadı. Kısa süre sonra motor yaptırmak zorunda kaldım.

Araç serviste yatarken %100 civarı yakıt ekonomisi yaptın mı yapmadın mı Hocam...?

Trance
08-09-2014, 12:24
Aynı yolu birçok kez gidip gelmiştim. Fark 100 km civarı olunca düşünmeye değer. Şahsen bende sıcak bakmıyorum Sümer abi seninde olumsuz tecrübelerin olmuş o halde fanteziye gerek yok :)

Sümer Yamaner
08-09-2014, 12:24
Araç serviste yatarken %100 civarı yakıt ekonomisi yaptın mı yapmadın mı Hocam...?

Yakıt tüketimi, harcanan yakıtın gidilen yola bölünmesi ile elde edilen bir parametre olup, serviste yatarken hesaplandığında 0 / 0 olur ki matematiksel olarak tanımsız bir ifadedir! :P :D

Sümer Yamaner
08-09-2014, 12:25
aynı yolu birçok kez gidip gelmiştim. Fark 100 km civarı olunca düşünmeye değer. şahsen bende sıcak bakmıyorum sümer abi seninde olumsuz tecrübelerin olmuş o halde fanteziye gerek yok :)

1020 - 950 = 100??? :D

Ben yakıt katkısı kullanmadım hiç, yanlış anlaşılmasın.

Clio172
08-09-2014, 12:32
Yakıt tüketimi, harcanan yakıtın gidilen yola bölünmesi ile elde edilen bir parametre olup, serviste yatarken hesaplandığında 0 / 0 olur ki matematiksel olarak tanımsız bir ifadedir! :P :D

Abi fizik, iş, güç, enerji, verim vs. olayı yakıt-yağ katkılarında çalışmaz.... "o periyotta yakıt için cebinden çıkan para" olarak finansal açıdan değerlendir....

Sümer Yamaner
08-09-2014, 12:33
Abi fizik, iş, güç, enerji, verim vs. olayı yakıt-yağ katkılarında çalışmaz.... "o periyotta yakıt için cebinden çıkan para" olarak finansal açıdan değerlendir....

Yaa iyi hoş da yakıt için cebimden hiç para çıkmıyor ki. Kredi kartı ile falan alıyorum ben benzini. :P

Clio172
08-09-2014, 12:36
Yaa iyi hoş da yakıt için cebimden hiç para çıkmıyor ki. Kredi kartı ile falan alıyorum ben benzini. :P

Hah, işte böyle dogmatik yaklaşımlara meyletmen lazım biraz.... :)

Trance
08-09-2014, 12:55
1020 - 950 = 100??? :D

Ben yakıt katkısı kullanmadım hiç, yanlış anlaşılmasın.

Henüz yakıtın tamamını tüketmedim. Yakıt bittiğinde farkın 100 km olacağını öngördüm :)

Trance
08-09-2014, 12:58
Abi hintyağı eklesek noolur, motorun ömrü uzar mı :) Ciddi olarakta merak ettim..

Sümer Yamaner
08-09-2014, 13:09
Abi hintyağı eklesek noolur, motorun ömrü uzar mı :) Ciddi olarakta merak ettim..

Kesin uzar. Hatta Ahmet Abin kendi arabasına koyduğu gibi geçenlerde tank savaşlarında tankının motor ömrünü uzatmak için klavyesine de hint yağı dökmüş! :lol:

murat rc
08-09-2014, 14:49
Salih göstergedeki 1020 km seni yanıltır.Kullanım performansına göre o rakam değişken....
Bencede koy mazotu yola devam et , boşver katkıları :) .

zaferyangin
08-09-2014, 15:09
Abiler dün arabama yakıt katkısı koydum. Ortalama 950 km yol yapar şehirdışı, fakat bu sefer 1.020 km gösteriyor. Bu katkıların motora zararı var mı merak ettim. Bilginiz tecrübeniz var mı ? Forumla çok alakalı bir soru oldu ya neyse :)

Salih, 1 depo da böyle bir fark ancak psikolojik olabilir. Demek ki bu depoyu kullanırken daha dikkatli kullanmışsın. Aksi durumda bir katkı ne kadar iyi olursa olsun ilk depo da böyle bir etki göstermez. Bu tip katkıların kaynağını bilmende fayda var. Her söylenen iyi olmaz. Yakıt firmaları da rafineriden aldıkları aynı yakıta kendi araştırmaları sonucunda ARGE katkısıyla çeşitli katkı maddeleri koyar ve bugün satılan çeşitli farklı marka yakıtları satarlar. Misal misal ben renklerine de gönül verdiğim Sarı Kırmızı renkli firmanın mazotunu kullanıyorum. İlk 2 depo da çok fark hissetmedim ancak daha sonrasında ortalama şehir içi yakıtım 5,5 lt/100 den 4,5 lt/100 lere düştü. Ama dediğim gibi ilk 2 depo da fark görmedim. Ekstra satılan katkı maddelerinden belki iyisi de vardır ama çok da tavsiye etmem çünkü bunu bilemiyoruz ve ucu zarar verici sonuçlara dokunabiliyor.


Öncelikle koyduğun yakıt katkısının bir işe yarayıp yaramadığını anlayabilmek için genel ortalama şehir dışı yakıt tüketimi verisi yetmez. Bunun % 95 confidence interval'ini de bilmelisin. Yani defalarca şehirler arası yol yapıp her birindeki ortalama yakıt tüketimlerinin dağılımını, standart sapmasını hesaplamalısın. Sonra da katkılı olarak birçok seyahat yapıp onların tüketim değerlerinin dağılımına bakmalısın. Ancak bu şekilde arada istatistiksel anlamlı bir fark olup olmadığını ortaya koyabilirsin.
Bana kalırsa bu ne idüğü belirsiz katkıları asla motoruma yaklaştırmazdım.
Hayatımda bir kez "carbon clean" yaptırdım ve burnum b.ktan çıkmadı. Büyük bir hata olduğunu daha sonra farkettim. Bir kez yağıma şu bor katkısından koydum. Yine burnum b.ktan çıkmadı. Kısa süre sonra motor yaptırmak zorunda kaldım.

Sümer Abi, yakıt katkısı konusunda hemfikirim. Gerçekten bilemediğimiz için. Ancak Bor ve Carbon Clean için aynı düşüncelere sahip değilim. Şöyle ki, Bor madeni, sıvılaştırılıp yağ katkısı (çeşitli kimyasal karışımlar ile tabii) olarak kullanıldığında motorda ki sürtünmeyi çok daha fazla düşürüyor. Bunu rölanti devrinin yükselmesinden de anlıyorsun. (Yeni nesil araçlarda anlaman biraz daha zor olabiliyor çünkü beyin kontrol ediyor önceden programlı deviri) Sürtünme azalması, yakıt tasarrufu, daha düşük ısı ve rahat çalışmak gibi artılara sebep oluyor. Ama zaten önceden zarar görmüş bir motorda ne kadar faydalı olur göreceli bir kavram. Senin motorun durumu biraz şans işi olmuş.

Carbon Clean, benim de sattığım bir cihazdır. Özellikle kurşunsuz benzinlerde piston üzerinde oluşan kurumların belli bir km sonrasında kemikleşerek yanma odası hacmini düzensiz bir şekilde daralttığından düzenli bir yanma sağlanamaması, araçta performans düşüklüğüne sebep oluyor. Normal şartlarda bu temizliğin ki sistemi de aşağıda anlatacağım, her 10000 - 15000 km de bir yapılması gerekliliğini doğuruyor. Bunun üzerinde km yapmış araçlarda %100 verim alamazsınız. Çünkü kemikleşmeyi çözmek artık o kadar mümkün olamıyor. Bazı psikolojik düşünceler var. Bunu aracıma yaparsam 5 - 6 HP alırım. Aracın motoruna herhangi bir modifikasyon yapmadan böyle bir güç alamazsınız. Aracın çıkardığı 80 hp ise, kurumlaşma olduktan sonra performans düşüklüğü 5 -6 hp ise siz sadece o düşen performansı geri alırsınız ilavesini değil. Bunun aracın motoruna herhangi bir zararı da yoktur. Bugüne kadar yapılan tüm testlerde bu ıspatlanmıştır ki ben de bunu yaptırıyorum. Önceki aracımda da bunda da yaptırdım. Önceki aracım 169000 km de sattığımda araçta sağ ön braket (amortisör kule desteği) haricinde ne egzantrik zinciri, ne debriyaj balatası hiçbir şey değişmemişti. (Yağ ve Yağ filitresi, polen filitresi, fren balataları gibi sarf malzemeleri saymıyorum.) O aracıma her 15.000 km de bir bunu yaptırmıştım. Yağ değişimlerinde Bor mineralli yağ katkıları kullanmıştım. Bunun yanında bir çok arkadaşıma da tavsiye edip onların da bunları yapmalarını sağlamıştım. Hepsi de çok memnundu. Müşterilerimden de aynı geri dönüşümleri alıyordum alıyorum da. Yani diyeceğim o ki sana biraz tesadüf olmuş bu durum....:D

Sümer Yamaner
08-09-2014, 15:18
Ben carbon clean uygulamasından sonra (dediğin gibi sıfırdan düzenli yapılırsa tabii farklı olacaktır) özellikle süpaplarda kaçak olacağı konusunda ciddi endişelere sahibim. Oluşmuş olan "seal" zedelenip sorun yaratılabilir diye düşünüyorum.

zaferyangin
08-09-2014, 15:21
Carbon Clean çalışma prensibi;

Depodan gelen yakıt hortumları ayırılarak enjektör/karbüratör (ne varsa) giriş noktalarına cihazın deposu bağlanır. Bu depo da kendine ait bir pompa vardır ve bu pompa ayarlıdır. Aracın yakıt pompa basıncına göre ayarlanır. Cihazın deposuna 1/5 oranında (bazılarında 1/4 hatta 1/3 lere kadar indirilir) Carbon Clean sıvısı ve yakıt konur. Bazı uyanıklar işlemin çabuk bitmesi adına bu sıvı/yakıt oranını değiştiriyorlar. Daha iyi temizlesin diye 1/1 veya 1/2 yaptıklarında temizleme sıvısının etkisi artıyor ancak enjektörler için sıkıntı yaratıyor. Oring olan boğaz noktalarında erimeye ve zaman içinde sertleşip hava almasına vs. gibi sebeplere yol açabiliyor. Bunu neden yapıyorlar derseniz az yakıt/sıvı karışımı daha kısa süre çalışma ve daha kısa sürede müşteriyi postalayıp parayı alma. Aynı sürede 2 araç yaparsa daha karlı olacak.

Araç bu cihaza böyle bağlandıktan sonra normal rölanti devrinde cihazın deposundaki yakıt/sıvı karışımı bitene kadar çalıştırılıyor. Bu süreçte egzozdan ciddi kurum parçaları atıyor araç. Olduğu yerde egzozun altı ciddi kurum atığı oluyor. Sonrasında cihaz araçtan ayrılıyor ve işlem bitiyor.

Sümer Yamaner
08-09-2014, 15:24
Bu benim neden sorun yaşadığım konusunda net bir fikir veriyor...

zaferyangin
08-09-2014, 15:35
Ben carbon clean uygulamasından sonra (dediğin gibi sıfırdan düzenli yapılırsa tabii farklı olacaktır) özellikle süpaplarda kaçak olacağı konusunda ciddi endişelere sahibim. Oluşmuş olan "seal" zedelenip sorun yaratılabilir diye düşünüyorum.

Abi, supaplarda oluşan kurum sonucu kaçak olur. Carbon clean ile bu kurum temizlenince düzgün yatağına oturacağı için kaçağı engellemiş olursun. Kurum yanma odasının duvarlarında yani supapların etrafında da birikir ve zaman içinde özellikle egzoz supapında dışarıya doğru olan basınç ile bu kurumlar supap yatağına itilir ki egzoz supapları düzgün kapanmaz. Burada da kompresyon kaybı gibi etkiler oluşur. Düzenli yapmak tabii ki çok faydalıdır. Motor gelmiş 75000 km, o saatten sonra artık sadece yaptırmış olursun o kadar. O km lerde normalde üst kapağı söküp temizlemek daha faydalı oluyor. Supaplar çıkarılıp temizlendikten sonra supap alıştırma macunu ile yataklarına yeniden alıştırma yapılarak işlem tamamlanıyor ki hem masraflı hem zaman alıcı bir durum. Buna mahal vermemek adına carbon clean ile başından itibaren yapılan temizlik daha faydalı oluyor.

zaferyangin
08-09-2014, 15:49
Çok yazdım biliyorum ama kısa bir hatırlatma yapmak istiyorum, bazı arkadaşlar bu sıvıyı direk depoya at aynı işi görür gibi bir söylemde bulunabilirler. Buna inanmayın. Öncelikle deponuzda ne kadar yakıt olduğunu ve karışımın ne kadar olacağını bilemezsiniz bir işe yaramaz sonrasında. Akabinde, bu sıvı ile karışmış bir yakıt ile yol almak, bazen istem dışı problemlere sebep olur. Bu sıvı aslında yanmayı düşürür. Yani öyle bilindik bir yanıcı madde değildir. Benzinde oktan etkisi yaratıp sıkıştırma sonucunda bujinin ateşlemesine rağmen düzgün bir yanma yapmayacağından istem dışı motorun düzensiz ve sarsıntılı çalışmasına sebep olabilir. Bu da zaten düzensiz çalışan motora hareket amaçlı da yük bindirerek zorlanması, titreşimli çalışması vs. ye sebep olur. (titreşim motorun en büyük düşmanlarından biridir. Sarı malzeme olan bir çok yatak noktalarında aşırı aşınmalara sebep verir. Rulmanlı yataklarda ise rulman ömründen gün çalar. Bunu bazı vatandaşların düşük devirde kullanayım da yakıt tasarrufu yapayım derken bu tarz problemlere maruz kaldığı da şahit olduğum vakalardandır.)

aozgen
08-09-2014, 17:00
Salih abi, cidden ben hintyağını çok cüz'i miktarda yağlama yağıma karıştırıyorum, tek sebebi turboşarj yataklarında çok yüksek sıcaklıklara maruz kalan yağın hintyağının bildik özellikleri sayesinde daha dayanıklı ve fonksiyonel olması için.
Gelelim motor kurumuna. Ben (Tatayı) yolun yol verdiğince süratli( yüksek devir) kullanıyorum. Yani bir Orhanlı yolculuğu 10-15 dk sı 140 hatta ğüzeri km/saat hızlara ve bu sayede 4000 RPM cıvarı devrilere çıkıyorum. (Endirek enjeksiyonlu dizel).
Bir sene önce motor için söküldüğünde yanma odası+ pistonda zerre kurum yoktu. yeryer beyaz renk değişimi ve diğer yerler normal görünümlü idi. En çok buna şaşmıştım.(Söküldüğünde motor 70+ K km de idi). Sadece egzost süpabı hafifce siyah idi.(ince kurum).
Demek istediğim mümkün olduğunda motorunuzu yüksek devirlere çıkarın kurum konusunda olumlu sonuçlara gelirsiniz.
Süpap ve piston üstü kurumları sökmek için pulverize su, hava emiş ağzından motor yüksek devirdeyken uygulanırsa çok etkili olacaktır. (Bunu ezbere yapmayın. Bir de beyinli, EFİ sistemlerinde nasıl bir yan etkisi olur bilemiyorum)

Trance
08-09-2014, 17:29
Ahmet abi hintyağı ile ilgili bende nette epey yazı okudum. Çok kereler söylediğin gibi olumlu birçok yanı var. Ama motor yağına karıştırma konusunu arabanın değilde benim motor yemez.. :)

bulenttun
08-09-2014, 19:51
Aloooo...Alpaslan, Kutsaldan haber var mı?

zurcello
08-09-2014, 21:09
Bu katkıların var mı merak ettim. Bilginiz tecrübeniz var mı ? Forumla çok alakalı bir soru oldu ya neyse :)

Sağ ayağın daha fazla yorulur:)

kartal56
08-09-2014, 21:37
Aloooo...Alpaslan, Kutsaldan haber var mı?Abim,Kutsal yarın gelmiyor. Çarşamba daha uygun olur, tabii cemaat ne diyor, o da mühim.Hemi Çarş. hava daha iyi gibi..

HAKAN ÖZTÜRK
08-09-2014, 21:38
Çadır bakkala ulaşmıştır. Bilgilerinize

Saygılarımla

Not: Sakın katkılara veya servis dışı işlere otomobillerde girmeyin gerek yok. Yakıt sarfiyatı sağ ayakta ve frene az basmakta biter. Eğer çok fren kullanan bir kişi iseniz ozaman bilinki az kullanandan %10 fazla yakarsınız. Dizelde çok sürat çok devir aksine fazla yakıt tüketir. Yeni nesil commonrail motorlarda gerektiği kadar yakıt püskürtülür, bu sebepten çok devirli kullanma anlayışı eski dizel kamyonlardan kalan bir davranıştır ki doğrudur, motorlarda şimidiki gibi 2000bar gibi yüksek basınçla püskürtme yoktu, ne kadar yüksek devir yaparsan o kadar iyi verimli patlama gerçekleşirdi. Siz siz olun aracınıza yabancı bir ürün sokmayın...

bulenttun
08-09-2014, 21:51
Abim,Kutsal yarın gelmiyor. Çarşamba daha uygun olur, tabii cemaat ne diyor, o da mühim.Hemi Çarş. hava daha iyi gibi..
Benden yana bi sorun yok, ekibin diğer yarısı da okur inşallah.
Kutsal salı günlerine de müşteri bağladı galiba......:lol:

HAKAN ÖZTÜRK
08-09-2014, 21:57
Biraz fren tekniklerinden ve araçlarda kompresyon taktiğinden bahsedeyim.
-Eğer kırmızı ışığa yaklaşıyor ve görünen senaryoda bekleme yapacağınız vaki ise ozaman erkenden ayağınızı gazdan çekin ve arabanın kendi yavaşlaması ile durun. Sıraya kadar gaza basıp sert frenaj daha fazla yakıt demek.
-Köprü trafiğindesiniz. Önünüzdeki araç kalktı sizde hemen peşine takıldınız. Bence biraz bekleyin en az 2-3 araba boyu ilerlesin sonra kalkın, böylece ileride oluşabilecek ani duruş yerine önceden gaz kesme şansınız olacaktır.
-Normal seyirde önünüzdeki araç ile takip mesafesinden fazla mesafe bırakın, fren yerine sadece gaz keserek yavaşlama şansınız olur.
-Gelelim bu fren yerine yavaşlama başka ne işe yarar. Yeni nesil araçlarda kompresyon anı (yani araç viteste ancak gaza basılmıyor ve araç rölantiden yüksek devirde seyrediyor demek) motora yakıt akışı tam olarak kesilir. 0 lt/km demek. İşte böyle zamanları arttırarak araçın yakıtsız olarak gittiği mesafeleri arttırırsanız tüketim düşer.
-Yokuş aşağı eğer gerekmiyor ise gaz kesin, bedava inin, Boşa kesinlikle atmayın. Boşta yaklaşık 1,2lt/km yakar. Ama viteste 0.
-Mümkün olduğunca hızlanmanızı sabit bir ivme ile ki bunu ekrandaki yakıt verilerinden kontrol ederek 10-12 lt/km yakıt sarfiyatını geçmeyecek şekilde kendiniz alıştırın.
-Benim uyguladığım bir taktik var, oda vites geçişlerini 1-3-5 olarak yapmak. Yani 2 ve 4ü bazen kullanmıyorum.

bulenttun
08-09-2014, 21:58
Çadır bakkala ulaşmıştır. Bilgilerinize

Saygılarımla

Not: Sakın katkılara veya servis dışı işlere otomobillerde girmeyin gerek yok. Yakıt sarfiyatı sağ ayakta ve frene az basmakta biter. Eğer çok fren kullanan bir kişi iseniz ozaman bilinki az kullanandan %10 fazla yakarsınız. Dizelde çok sürat çok devir aksine fazla yakıt tüketir. Yeni nesil commonrail motorlarda gerektiği kadar yakıt püskürtülür, bu sebepten çok devirli kullanma anlayışı eski dizel kamyonlardan kalan bir davranıştır ki doğrudur, motorlarda şimidiki gibi 2000bar gibi yüksek basınçla püskürtme yoktu, ne kadar yüksek devir yaparsan o kadar iyi verimli patlama gerçekleşirdi. Siz siz olun aracınıza yabancı bir ürün sokmayın...
Hakancım bişey soracağım, malum öğrenmenin yaşı yok...Benim aracım klasik 4 ileri otomatik. Pedala ne kadar yüklensemde devirli kullanmam pek mümkün değil. Sonunda 4.viteste 2200-2800 rpm. aralığında sürüyorum aracı. Yazdıklarına göre bu normal değil mi?
(Büyük ihtimal'le her iki Hakan da cevaplayacaktır)

HAKAN ÖZTÜRK
08-09-2014, 22:05
Hakancım bişey soracağım, malum öğrenmenin yaşı yok...Benim aracım klasik 4 ileri otomatik. Pedala ne kadar yüklensemde devirli kullanmam pek mümkün değil. Sonunda 4.viteste 2200-2800 rpm. aralığında sürüyorum aracı. Yazdıklarına göre bu normal değil mi?
(Büyük ihtimal'le her iki Hakan da cevaplayacaktır)

Otomatik viteslerde devri kontrol etmek pek mümkün değil ancak vitesli araçlara göre avantajı programı yakıt sarfiyatına göredir. Bu sebepten yüksek devir yerine düşük devirlede vites değişir. Ama genede hızlanmak için pedala basmaya devam etmek yerine pedalı sabit tutup aracın hızlanasını beklemek sarfiyatı azaltır.
Otomatik viteslerde de kompresyon anında gaz akışı kesiliyor.

HAKAN ÖZTÜRK
08-09-2014, 22:18
Ekleme yapayım,
-Manuel olarak sabit hızda gitmek ile cruise control arasındaki fark yakıt sarfiyatıdır. Cruise kontrol daha fazla yakar. Sebebi hızı her an sabit tutmak için çok ani gaz verirki buda çok yakıt püskürmek demek.
-Mümkün olduğunca sabit hızla gidin.
-Önünüzde yokuş aşağı ve devamında yokuş yukarı çıkış var. Ne zaman gaz vereceksiniz?
Diyelim Yokuş aşağı başlangıç hızınız 100km, o zaman yokuş aşağı giderken gaza basıp hızlanın ve gene örnek 130km hıza çıkın, çukurun ortasına gelince arttırdığınız gazı aynı şekilde azaltmaya başlayın ve aracınızın hızını yokuşun tepesinde tekrar 100 olacak şekilde ayarlayın. En verimli geçiş bu şekilde olur.
Tabiki ani çıkacak trafikleri yok sayıyoruz.

aozgen
08-09-2014, 22:33
bEN İSTER İSTEMEZ YARIN sABİHA gÖKÇEN E UĞRAMAK SEBEBİYLE GEÇİYORUM KARŞIYA. o ZAMAN BELKİ ÇARŞ. GELEMEM.(BELKİ)

aozgen
08-09-2014, 22:35
Bülent bey, senin otomatikde vites kilitleme yok mu? Uzun rampada çıkarken yükselt, küçült e geçmesin diye bildiğim eski otomatiklerde vites kilitleme olurdu, sende yok mu? Olsaydı kilitleyince daha devirli kullanma fırsatın olurdu.

aozgen
08-09-2014, 22:38
Hakan abi çok güzel yazmışsın. Okuyunca dayanamadım çok tenkid ettiğim bir durumu da ben yazayım. Beyler, merkezkaç kuvvet (savrulma) dönüş yarıçapıyla ters orantılıdır. Yani virajı içerden dönerseniz aracınız savurmaya çalışan kuvvet daha büyük olacak. O yüzden arabanıza hakim olun ve mümkün olduğunca büyük yarıçapla(virajın dışından) dönün.

HAKAN ÖZTÜRK
08-09-2014, 22:42
Hakan abi çok güzel yazmışsın. Okuyunca dayanamadım çok tenkid ettiğim bir durumu da ben yazayım. Beyler, merkezkaç kuvvet (savrulma) dönüş yarıçapıyla ters orantılıdır. Yani virajı içerden dönerseniz aracınız savurmaya çalışan kuvvet daha büyük olacak. O yüzden arabanıza hakim olun ve mümkün olduğunca büyük yarıçapla(virajın dışından) dönün.

Ahmet Abi

Hayırdır ne oldu densizin biri önüne savruldu galiba?

Saygılarımla

Sümer Yamaner
08-09-2014, 22:44
Bi dakka bi dakka... Merkezkaç kuvvetinin her durumda yarıçapla ters orantılı olduğunu iddia edemezsiniz. Eğer referansınız doğrusal hız ise tamam ama açısal hız ise tam tersi geçerli.

bulenttun
08-09-2014, 23:06
Tam da olay rast geldi. Orhanlı çıkışından Tem'e katılıyorum, viraj neredeyse 270 derece.Hız'ım 50-60 km/s. Ama benim hissettiğime göre sol şerit'te daha fazla merkez kaç yiyiyorum gibi geliyor.

bulenttun
08-09-2014, 23:10
Bülent bey, senin otomatikde vites kilitleme yok mu? Uzun rampada çıkarken yükselt, küçült e geçmesin diye bildiğim eski otomatiklerde vites kilitleme olurdu, sende yok mu? Olsaydı kilitleyince daha devirli kullanma fırsatın olurdu.
Ahmet bey, benim otoda P-R-N-D-2-1 var. Kilitleme derken D den çık, 2 ye geç demek istiyorsan, o viteste tork daha yüksek oluyor ama vites daha üst devirlerde değişmiş oluyor.

Sümer Yamaner
08-09-2014, 23:12
Abi o şanzımanda ikiye alırsan alet sadece bir ve ikinci vitesi kullanır.

bulenttun
08-09-2014, 23:23
2 yi uzun süre kullanmadığımdan (sadece aşırı yokuşta kullanıyorum) öyle yazdım.2 ye geçtikten sonra D ye geçmişimdir ama öğrendiğim iyi oldu. Sağolasın.
Peki, 1 e alırsam 1 de mi kalır, yoksa alet 2 ye geçer mi?

bulenttun
08-09-2014, 23:38
bEN İSTER İSTEMEZ YARIN sABİHA gÖKÇEN E UĞRAMAK SEBEBİYLE GEÇİYORUM KARŞIYA. o ZAMAN BELKİ ÇARŞ. GELEMEM.(BELKİ)
Eeeeeee Kartal, şimdi ne yapıyoruz, Kutsal çarş. zaten yok, Ahmet bey belki dedi,Nevzat bey daha foruma girmedi.
Şu tanklar hepimizi "Amasya"ladı.

16f84
08-09-2014, 23:42
Abiler benimkide ototmatik yokuş aşağı inerken veya duz yolda ayağımı gaz dan çekince vites boşa geçiyor ta ki ben gaz verene kadar o ivmeyle seyrediyor.
210 Hp olmasına rağmen ortlama şehir içi şehirler arası yolda 0.50 krş /lt yakıyor.
hiç anlamıyorum bu işlerden otomatik viteslerin şanzıman tipine gore değişiyor herhalde 6 ileri 5 ileri gibi

bulenttun
08-09-2014, 23:55
210 Hp olmasına rağmen ortlama şehir içi şehirler arası yolda 0.50 krş /lt yakıyor.


0,50 TL/km. demek istedin herhalde.:P

16f84
09-09-2014, 00:05
0,50 TL/km. demek istedin herhalde.:P

Dogrudur abim 50 kuruş kilometrede :)

Clio172
09-09-2014, 00:19
Hakan abi çok güzel yazmışsın. Okuyunca dayanamadım çok tenkid ettiğim bir durumu da ben yazayım. Beyler, merkezkaç kuvvet (savrulma) dönüş yarıçapıyla ters orantılıdır. Yani virajı içerden dönerseniz aracınız savurmaya çalışan kuvvet daha büyük olacak. O yüzden arabanıza hakim olun ve mümkün olduğunca büyük yarıçapla(virajın dışından) dönün.

Yani kırmızı çizgiyi mi takip edelim? Yoksa trafik uygunsa maviyi mi Abi?

141775

Clio172
09-09-2014, 00:38
Ahmet bey, benim otoda P-R-N-D-2-1 var. Kilitleme derken D den çık, 2 ye geç demek istiyorsan, o viteste tork daha yüksek oluyor ama vites daha üst devirlerde değişmiş oluyor.

Bülent Abi yeni oto. şanz.'lar yakıt ekonomisine göre programlı olup motorun en yüksek tork devrinde bir üst vitese geçerler. 1'de (yük taşıyorsun, çok dik bir yokuşta kalkacan) maksimum güç devrine kadar çıkabilirsin ancak gazı kesmiyorsan 2'ye geçer (Eski teknoloji (90'ların sonlarına kadar) şanzımanlar geçmeyebilirler). Bazı oto. şanz.'larda "sport", "winter" gibi programlar bulunur. Mesela "winter"'ı seçtin, araç karda doğrudan 2'de kalkış yapar, daha önemlisi kaygan bir yokuş iniyorsun, araç tam dengede inerken gereksiz vites değişimlerini engeller ve sabit hızda dengeli bir kullanım sağlar.

Oktay Karagöz
09-09-2014, 00:52
Yani kırmızı çizgiyi mi takip edelim? Yoksa trafik uygunsa maviyi mi Abi?

141775



Hakan abi bu derecedeki bir virajda yol çift şerit ve tek yönse , (trafikten kasıt aynı anda virajı alacak başka araç yoksa ). Yavaşla dıştan gir,içe kapan,dışa hızlı açıl olmalı değilmi. Mavi çizgi bence en doğru olanı.
Yol eğer tek gidiş tek dönüşse ve yol benim edası ile süratliysen virajı aldıktan sonra karşı yönden araç geliyorsa bu gelen araca sinek gibi yapışmak olası. :):)

mnevzat
09-09-2014, 01:00
Eeeeeee Kartal, şimdi ne yapıyoruz, Kutsal çarş. zaten yok, Ahmet bey belki dedi,Nevzat bey daha foruma girmedi.
Şu tanklar hepimizi "Amasya"ladı.

Bana her türlü uyar.

Deniz de gelecek.

mnevzat
09-09-2014, 01:03
Hakan abi çok güzel yazmışsın. Okuyunca dayanamadım çok tenkid ettiğim bir durumu da ben yazayım. Beyler, merkezkaç kuvvet (savrulma) dönüş yarıçapıyla ters orantılıdır. Yani virajı içerden dönerseniz aracınız savurmaya çalışan kuvvet daha büyük olacak. O yüzden arabanıza hakim olun ve mümkün olduğunca büyük yarıçapla(virajın dışından) dönün.


Bi dakka bi dakka... Merkezkaç kuvvetinin her durumda yarıçapla ters orantılı olduğunu iddia edemezsiniz. Eğer referansınız doğrusal hız ise tamam ama açısal hız ise tam tersi geçerli.

Du bakali nolcek!!!!!

kartal56
09-09-2014, 07:51
Ben Eminönü tarafına geçiyorum o zaman.Çarşamba görüşürüz.

aozgen
09-09-2014, 08:01
Ahmet Abi

Hayırdır ne oldu densizin biri önüne savruldu galiba?

SaygılarımlaYokbe abi, yüzbinlerce şöförün önümde nasıl
ortaokul fizik derslerini beleşten geçtiklerini nasıl her virajda neredeye max. santrifüj kuvvete maruz kalacak şekilde hata yaptıklaını görüyorum,bunların içinde fizik prof. lerinin,mühendislerin vs olduklarını düşününce üzülüyorum






Yani kırmızı çizgiyi mi takip edelim? Yoksa trafik uygunsa maviyi mi Abi?

141775 Çekirge ben ne yazdım? Yarıçapı büyük dön dedim.Şinci eline
bi pergel alıyon, hankı eğrinin arıçapı daha büyük mukayese ediyon bölece uygulamalı ğrenip, ortaokulda fzik derslerini boşladığına pişma oluyon. Sonç tabii ki mavi çızık olacak. Yazdğımı iyi oku.
Not: Yukardaki örnek sadece örnektir, trafik/ yol durumu önce kural gelmek üzere önceliklidir.

Clio172
09-09-2014, 11:23
Hakan abi bu derecedeki bir virajda yol çift şerit ve tek yönse , (trafikten kasıt aynı anda virajı alacak başka araç yoksa ). Yavaşla dıştan gir,içe kapan,dışa hızlı açıl olmalı değilmi. Mavi çizgi bence en doğru olanı.
Yol eğer tek gidiş tek dönüşse ve yol benim edası ile süratliysen virajı aldıktan sonra karşı yönden araç geliyorsa bu gelen araca sinek gibi yapışmak olası. :):)

Evet abicim, mavi çizgi en hızlı olan ve bu virajı dönebilmenin en süratli yolu. Buna yarış çizgisi ya da "trejektuar (trajectory)" denilmekte. Pratikte cone-marker vs. konmayınca o "içe kapanma noktası = apex"i görmek zordur, antreman gerektirir.Trafik ve yol uygunsa apex bulma çalışmaları düşük hızlarda da yapılabilir. Viraja girerken ve çıkarken aynı direksiyon açısını koruyup dış-iç-dış trejektuar'ını izleyebiliyorsak apex'i doğru kestiğimizi anlarız. Gerisi o trejektuarda araç limitlerinde hızı arttırmaya kalıyor. Limitlere ulaşıldığında (lastik-süspansiyon ve geometrisi) kullandığımız aracın karakteristiğine göre önden ve/veya arkadan kaymalar başlar ki bunu hissedip üstesinden gelmeyi bilmeye yarış pilotluğu deniliyor.



Çekirge ben ne yazdım? Yarıçapı büyük dön dedim.Şinci eline
bi pergel alıyon, hankı eğrinin arıçapı daha büyük mukayese ediyon bölece uygulamalı ğrenip, ortaokulda fzik derslerini boşladığına pişma oluyon. Sonç tabii ki mavi çızık olacak. Yazdğımı iyi oku.
Not: Yukardaki örnek sadece örnektir, trafik/ yol durumu önce kural gelmek üzere önceliklidir.

E Abi "merkezkaç/merkezcil kuvveti azaltmak için dışarıdan dönüünn!!!" dedin ben de kırmızı çiziki çizdim. Şimdi de mavi diyosun..???

seccos
09-09-2014, 11:27
E Abi "merkezkaç/merkezcil kuvveti azaltmak için dışarıdan dönüünn!!!" dedin ben de kırmızı çiziki çizdim. Şimdi de mavi diyosun..???

Abi'm kelimelerle oynuyor... Hem "virajın dışından" hem de "yarıçapı büyük" olan eğri ile nasıl dönülecek ben de merak ettim. :)

Clio172
09-09-2014, 12:20
Abi'm kelimelerle oynuyor... Hem "virajın dışından" hem de "yarıçapı büyük" olan eğri ile nasıl dönülecek ben de merak ettim. :)

Çizerken renkleri mi yalnış seçtim yoksa...? :)

bulenttun
09-09-2014, 14:51
Seçkin, teyyareni daha bitiremedin mi?

seccos
09-09-2014, 15:11
Seçkin, teyyareni daha bitiremedin mi?

Abi DeNight hazır, maiden bekliyor. Pawnee masada %40'da. Motorunu ayarlayamadım henüz.

Trance
09-09-2014, 15:43
Seçkin maiden ne zaman ve nerede? DeNight benimde dikkatimi çeken :censor::censor::censor:y bir model. :)

seccos
09-09-2014, 15:51
Seçkin maiden ne zaman ve nerede? DeNight benimde dikkatimi çeken bir model. :)

Bir gelebilsem yerin hiç önemi yok :)

141785
141787
141786

Sümer Yamaner
09-09-2014, 15:55
Bir gelebilsem yerin hiç önemi yok :)


Bence var... 115 X 15 m pist bu uçağa çok yakışır! :P :D

seccos
09-09-2014, 15:59
Bence var... 115 X 15 m pist bu uçağa çok yakışır! :P :D

Aslında bence de... :) Belki Pawnee ile duble bile yaparız abi :)

Clio172
09-09-2014, 16:25
Bir gelebilsem yerin hiç önemi yok :)

Jilet gibi ve alttan kanat, tam trainer Sinyor. Güle güle uçur.... :)

seccos
09-09-2014, 16:28
Jilet gibi ve alttan kanat, tam trainer Sinyor. Güle güle uçur.... :)

Trainer modunu aşamıyoruz abicim... :) Sağolasın... :)

Sümer Yamaner
09-09-2014, 16:32
Aslında bence de... :) Belki Pawnee ile duble bile yaparız abi :)

Hahahaaaa... Duy da inanma!

seccos
09-09-2014, 16:46
Hahahaaaa... Duy da inanma!

Yazdıklarım bir an bana da tuhaf geldi ! :lol:

Sümer Yamaner
09-09-2014, 16:49
Yazdıklarım bir an bana da tuhaf geldi ! :lol:

Alkol mü aldın???

seccos
09-09-2014, 16:52
Alkol mü aldın???

Sanırım dünden kalmayım abi.
Akşam motoru takarken karbüratör de kalmış olan methanol'ü fazlaca içime çekmişim. :P :)

Sümer Yamaner
09-09-2014, 17:07
Sanırım dünden kalmayım abi.
Akşam motoru takarken karbüratör de kalmış olan methanol'ü fazlaca içime çekmişim. :P :)

Bak bak bakkk... Motor neyim de takarmış. Dikkat et metanol kör, hint yağı cırcır yapar!

mnevzat
09-09-2014, 19:14
Bir gelebilsem yerin hiç önemi yok :)


Pemuk uygun mu?

bulenttun
09-09-2014, 20:53
Nevzat bey, Deniz de yarın geliyor mu?

bulenttun
09-09-2014, 20:54
Yetiştirebilirsem ASP 91-2T nin rodajı var.

HAKAN ÖZTÜRK
09-09-2014, 21:43
Nevzat Abi,

Bugün Bursada Marangoz mehmete uğradım. 2 plaka 2mm huş aldım, 4e böldük. Resimler aşağıda.
4 adet 90x100cm plaka var. Herbiri 75tlye geldi.

Bilgilerinize

sadiakca
09-09-2014, 22:12
Bülent Abi,
Yarın sabah Tuzlada hastahanede kontrolüm var. Sonra size katılmak isterim nerede olacaksınız?

bulenttun
09-09-2014, 22:45
Sadi, herzaman olduğu gibi Orhanlıdayız.

bulenttun
09-09-2014, 22:54
Nevzat Abi,

Bugün Bursada Marangoz mehmete uğradım. 2 plaka 2mm huş aldım, 4e böldük. Resimler aşağıda.
4 adet 90x100cm plaka var. Herbiri 75tlye geldi.

Bilgilerinize

Yani plakasını 150 TL.ye mi aldın? Ayrıca standart kontraplak 250x175 cm olması lazım.Sanırım kendisi küçültüyor.

HAKAN ÖZTÜRK
09-09-2014, 23:00
Yani plakasını 150 TL.ye mi aldın? yrıca standart kontraplak ölçüsü 100 X 180 cm. olmaması lazım. Sanırım kendisi küçültüyor.
Benim bildiğim ölçüler 252 X 175, 250 X 122 cm.dir

Yok Bülent Abi ölçüleri 90*210cm ebatta sipariş etmiş. Aslen piyasa fiyatına yakın geliyor, ama 2mm bulmak zor.

FLY495434
09-09-2014, 23:27
Sabaha kadar calisiyorum
yarin gelip cadir altinda yaticam valla

zaferyangin
10-09-2014, 01:14
Yani kırmızı çizgiyi mi takip edelim? Yoksa trafik uygunsa maviyi mi Abi?

141775

Şimdi okudum ve yazacakken altta Hakan'ın yarış çizgisinden bahsettiğini görünce başka bir şey demeye gerek kalmadı. Sadece ilave etmek istediğim, bu yarış çizgisinde dönerken güvenli ileri sürüş tekniklerinde bir de viraj kesişme noktası vardır ki o da r1 yazan dikmenin kırmızı çizgi ile kesiştiği noktadır. Bu nokta sizin görebildiğiniz en uzak noktadır ve bu nokta size yaklaşıyorsa o viraja göre hızlısınız demektir. Eğer Hakan'ın bahsettiği gibi yarış pilotluğu tecrübeniz yoksa eğer gaz keser ve/veya fren yaparsanız bu viraja göre ön sol tekerinize fazla yük bineceğinden ön sol tekeriniz kayma eğilimine girecektir. Gaza yüklenirseniz arka sol tekerinize fazla yük bineceğinden arka sol tekeriniz kayma eğilimine girecektir. Ama mutlaka kayma yaşanacaktır.

Eğer kesişme noktası sizin ile aynı şekilde ilerliyorsa bu viraja göre hızınız normaldir aynı hızda devam etmenizde fayda var.

Yok eğer kesişme noktası sizden uzaklaşıyorsa hızını bu viraja göre yavaş veya viraj artık bitiyor demektir. Buna göre hızınızı artırabilirsiniz.

Bir diğer nokta da kesişme noktası görebileceğiniz en uzak nokta olmalıdır ki bu da viraja giriş yönünüze göre şeridinizin size göre en dış noktasından mümkündür. Unutmamak gereken en önemli nokta ne kadar uzağı görürseniz olası bir tehlikeyi de o kadar önceden farketmenizdir ki kaza yapan hemen tüm sürücülerin ortak söylemi olan "1 saniyem daha olsaydı kurtaracaktım" dediği o 1 sn. yi kazanmanız için önemli bir süredir.

aozgen
10-09-2014, 08:52
Abiler dün S.Gökçen yolu hadi giderken Şile/IMUK yolu sayesinde stressiz geçti fakat dönüşte dizime kramplar gireyazdı. Stersi de bonus oldu. Bügün kararsızım. Bilemiyorum.

Clio172
10-09-2014, 10:05
Abiler dün S.Gökçen yolu hadi giderken Şile/IMUK yolu sayesinde stressiz geçti fakat dönüşte dizime kramplar gireyazdı. Stersi de bonus oldu. Bügün kararsızım. Bilemiyorum.

Abi sol bacağına kuvvet, sağ bileğine kudret. Kırmızı cizgiyi mi takip ettin yine...? :)

seccos
10-09-2014, 10:08
Kırmızı cizgiyi mi takip ettin yine...? :)

Abicim halen öğrenememişsin. Ahmet abi'm takip etmez, edilir !! :P :)

bulenttun
10-09-2014, 10:15
Ben 10.30 gibi çıkıyorum. Ahmet bey, rodajımız vardı.

aozgen
10-09-2014, 10:42
Abiler gelemiyorum maalesef, cumt inşallah.

ZERO FIGHTER
10-09-2014, 10:56
Barış abi, mini angel in kanatlarını (gövde içinde) nasıl birleştirdin, 1-2 fotoğraf gönderebilir misin?

Zur abi şu anda Adana'dayım dönünce foto yollarım.


Sent from my iPhone using Tapatalk

zurcello
10-09-2014, 20:57
Zur abi şu anda Adana'dayım dönünce foto yollarım.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tamamdır teşekkür ederim. Rudder ve elavatörde sen den kopya çektim.

Oktay Karagöz
10-09-2014, 22:54
Abiler karbon kare çıta ( örneğin 4mmx4mmx 1000m vs.) yurtiçi veya yurtdışında hesaplı olarak hangi sitelerde vardır. Nevzat abi bir geçmiş zamanda yabancı bir site söylemişti ama unuttum.

Sümer Yamaner
10-09-2014, 23:07
Abiler karbon kare çıta ( örneğin 4mmx4mmx 1000m vs.) yurtiçi veya yurtdışında hesaplı olarak hangi sitelerde vardır. Nevzat abi bir geçmiş zamanda yabancı bir site söylemişti ama unuttum.

Halen stoka yok görünüyor ama yine de aramakta yarar var.

https://thkmodelucak.com/store/product/1807-4x3-kare-cf-br-pltr-10083

Ancak 1000 metre zor! :P

Oktay Karagöz
10-09-2014, 23:21
Halen stoka yok görünüyor ama yine de aramakta yarar var.

https://thkmodelucak.com/store/product/1807-4x3-kare-cf-br-pltr-10083

Ancak 1000 metre zor! :P


:) Abim milimetrenin ikinci m atlamışım.:P Thk biraz pahalı aklımda bir "proce" (zihni sinir işi)varda biraz fazlaca alacağım. Hakan Öztürk abim aleminyum boru ile piper cub yapmıştı onun karbonlusu olacak.:)

Hazır almadan Hakan abimin kendisine sorayım. Karbon boru veya çıta ile yaparsak , dahamı ağır olur ?


Hep aklımda site isminde 2 kalmış aradığımı buldum :)

http://www.r2hobbies.com/rc-accessories/for-aircrafts/carbon-fiber-rod-tube.html

Oktay Karagöz
11-09-2014, 10:35
Bu sefer kilide ben sebep oldum galiba, yok abiler yapmayacağım böyle bir şey vazgeçtim proceden .:)

Sümer Yamaner
11-09-2014, 10:47
Bu sefer kilide ben sebep oldum galiba, yok abiler yapmayacağım böyle bir şey vazgeçtim proceden .:)

Aaa neden kii? Forum için proceden vazgeçilir mi??? Yoksa sen de mi "arkadaşlık önemli ama forum çok daha önemli" diyenlerdensin? :P :D

Oktay Karagöz
11-09-2014, 10:56
Aaa neden kii? Forum için proceden vazgeçilir mi??? Yoksa sen de mi "arkadaşlık önemli ama forum çok daha önemli" diyenlerdensin? :P :D


Abi proce forum için değildi zaten, hani ilave olarak desem cnc routerde alacağım bazı ahşap parçalarıda keseceğim seri üretim yapacağım. Atın piper'larınızı, low wings'lerinizi, hem sağlam hem ucuz gelin benden alın falan desem neyse. :)

Aynı uçuş karakterinde birden çok modelim vardı ikisini satayım dedim elimde kaldı :) Ölmüş piyasa :):)

Sümer Yamaner
11-09-2014, 11:02
O zaman şöyle diyeyim:

Aaa neden kii? Forum kilitlendi diye proceden vazgeçilir mi???

Oktay Karagöz
11-09-2014, 11:31
O zaman şöyle diyeyim:

Aaa neden kii? Forum kilitlendi diye proceden vazgeçilir mi???


Ağırlık neyse de, şimdi ben bunda kalkar Ni-Cd alıcı pili takar.:) Hitec servo, alıcı ve kumanda kullanır.Asp motor ve %30 nitro yakıt denerim falan, ne bileyim vazgeçtim işte.:D

Sümer Yamaner
11-09-2014, 11:33
Ağırlık neyse de, şimdi ben bunda kalkar Ni-Cd alıcı pili takar.:) Hitec servo, alıcı ve kumanda kullanır.Asp motor ve %30 nitro yakıt denerim falan, ne bileyim vazgeçtim işte.:D

Doğrudur. Önemli olan forumun bekaası. Abilerin kızdırılmaması. Tamam! :P

Oktay Karagöz
11-09-2014, 11:43
Sümer hocam gemi modelciliğinden aklımda kalan birşey var ahşap insanı üzmez diye düşünürüm. Ben sağlamlıktan ziyade hafif çıkarmı diye düşündüm. Karbon çıtaların ağırlıklarını da yazıyor o site. Tüm modeller sonuçta üzülsekte kırılıyor. Karbonun tamiri daha da zor olacak vs. insan ilk anın heyecanı ile foruma birşeyler yazıyor,lakin az birşey doğru düşünüp olasılıkları tahmin etmeye başlayınca vazgeçiyor.:)

Trance
11-09-2014, 11:45
Abiler ASP 52 motor %40, 50 gazdan tam gaza geçerken % 70 civarı gelirken stop ediyor. Efenim havada bir kaç kez zırt pırt stop ediyor. Havada 10 - 15 saniye rölantide kalıncada stop ediyor ama yerde rölantide stop etmiyor. Acaba motor mu dandik nedir anlamadım.:P Karbüratörü hava kaçağı varmı diye kontrol ettim problem yok. Motor yan takılı yakıt hortumu karbüratörden aşağıda kalıyorda bu yüzden mi stop ediyor. Depoyu doğru topladığımı düşünüyorum. Motorda mı hava kaçağı var da bundan mı oluyor. Fikriniz nedir.

Sümer Yamaner
11-09-2014, 12:02
Abiler ASP 52 motor %40, 50 gazdan tam gaza geçerken % 70 civarı gelirken stop ediyor. Efenim havada bir kaç kez zırt pırt stop ediyor. Havada 10 - 15 saniye rölantide kalıncada stop ediyor ama yerde rölantide stop etmiyor. Acaba motor mu dandik nedir anlamadım.:P Karbüratörü hava kaçağı varmı diye kontrol ettim problem yok. Motor yan takılı yakıt hortumu karbüratörden aşağıda kalıyorda bu yüzden mi stop ediyor. Depoyu doğru topladığımı düşünüyorum. Motorda mı hava kaçağı var da bundan mı oluyor. Fikriniz nedir.

Bujin sorunlu olabilir ya da yanlış sıcaklık dereceli buji kullanmışsındır.

Trance
11-09-2014, 12:22
Abi ya 7 ya 8 numara OS. Ama en iyisi değiştireyim..

Sümer Yamaner
11-09-2014, 12:28
0.60 altı motorlarda sıcak buji kullanmalısın. No:6 o motorun bujisidir.

AEGEAN
11-09-2014, 13:31
Öyle çalışır ASP52. Bende de var, bende de aynı şekilde çalışıyor. Şimdiye kadar 2 uçak kırdı. Her şey normal yani.;)

mnevzat
11-09-2014, 13:58
0.60 altı motorlarda sıcak buji kullanmalısın. No:6 o motorun bujisidir.


0.60 altı=0.60 6 gibi bir motor mu var? Varsa doğrudur. Ama ben ASP 0.52 ve Webra 0.50 gibi motorlarda yıllardır O.S 8 no buji kullanıyorum sorun yaşamadım. (İnkar etme sen de çok kullandın).

Sümer Yamaner
11-09-2014, 14:17
Hmm peki. Bir kez daha yazalım:
Silindir hacmi 0.60 kübik inch'ten daha düşük motorlarda sıcak buji önerilir. Yani ideali No:6'dır. Ben 0.52 kübik inch silindir hacmine sahip ASP iki zamanlı motorumu No:8 buji ile olsa olsa o an elimde başka buji olmadığı için çalıştırmışımdır. Ancak kullanmış olduğum tek ASP 52 motorun son zamanlarında üzerinde F buji olduğunu hatırlatmalıyım. Webra 50 motorumda No:8 kullanmışımdır. Bunun temel amacı azami devri biraz daha artırabilmek ve daha fazla güç elde etmektir. Bu motorlarda gereğinden daha soğuk buji kullanıldığında düzensiz rölanti ve alt gaz konumlarında motor stopu beklenen bir şeydir.
Eldeki veriler incelendiğinde Salih'in motorunun yerdeyken rölantide stop etmediği, havada ise rölantide stop etme eğiliminde olduğu anlaşılmaktadır. Bir motorun yerde ve havada farklı davranmasına yol açan en önemli farklılık ise hava akımı yani soğumadır. Motor uygun olmayan soğuk bir buji ile ve belki de küçük iğnesi azıcık zengin halde çalışıyorsa, havada rölantide rahatlıkla hızlı soğuyup susabilir. Segmanlı olmayan motorlarda bu soğuma etkisinin daha belirgin olacağını ve pistonun soğuma nedeniyle üst ölü noktaya gelirken sıkışarak stop olasılığını artıracağını da hatırlamak gerekir.
Bütün bunlara ek olarak, kullanınlan yakıtın nitro oranı da buji seçiminde belirleyici bir faktör olacaktır. Daha yüksek oranda nitrolu bir yakıt kullanıldığında daha soğuk bir bujiye geçilmesi mümkün olabilecektir.
Umarım açıklayıcı olmuştur efenim... :P

mnevzat
11-09-2014, 14:30
Sondan bir önceki paragraf ele alındığında ve en önemli faktörlerden biri olması nedeniyle, kullanıcı yakıtını büyük ihtimalle Ahmet abisinden alıyordur.

Sümer Yamaner
11-09-2014, 14:33
Hahahaaaa... :)

Trance
11-09-2014, 15:23
Sondan bir önceki paragraf ele alındığında ve en önemli faktörlerden biri olması nedeniyle, kullanıcı yakıtını büyük ihtimalle Ahmet abisinden alıyordur.

Yok Nevzat abi yakıtı kendim yapıyorum % 5 nitrolu % 16 hintyağlı.

Sümer abi detaylı açıkladığın için teşekkür ederim. Daha önce 8 numara ile 60-70 sorti uçtum gayet memnundum. Ama bir kırım yaşadım, motoru şimdi başka uçakta yeniden kullanmaya başladım.Egzozda ufak sızıntılar vardı değiştirdim. Karbüratörde sorun yok.. Ama buji epeydir üzerinde. Problem senin dediğin gibi onda olabilir..

Abiler elinizde 6 numara buji varsa, C.tesi getirebilir misiniz?

murat rc
11-09-2014, 15:37
Öyle çalışır ASP52. Bende de var, bende de aynı şekilde çalışıyor. Şimdiye kadar 2 uçak kırdı. Her şey normal yani.;)

Aynısı sı benim asp 52 dede olmuştu. zırt pırt stop kırım :). Bende motoru satmayıp hediye etmiştim. Alanda da aynısı olmuştur herhalde :) .

murat rc
11-09-2014, 15:46
Salih,
Bende os46 ax. var. Aynı seninki gibi yerde süper çalışıyordu. Havada ise aniden %80 'e yakın enerji kaybediyordu. Ama motor stop etmiyordu. (os ya ondan stop etmiyor :) ) . Bu ji no:8.
Ardından evde motoru söktüğümde piston üzerinde derin kesiklerin olduğunu gördüm. Başka çıkma piston taktım.
Şİmdi eskisinde daha iyi . Yani önceden kırım yaşadığın bir motorsa bir sök bak derim.

Trance
11-09-2014, 16:15
Ona son bir şans veriyorum bu haftada su koyverirse dağıtacam artık dediğin gibi yapacak birşey yok :)

Sümer Yamaner
11-09-2014, 16:24
Sıcak buji ya da F type tak.

mnevzat
11-09-2014, 16:31
Aynısı sı benim asp 52 dede olmuştu. zırt pırt stop kırım :). Bende motoru satmayıp hediye etmiştim. Alanda da aynısı olmuştur herhalde :) .


Vay vay vayyyy!!!!
Biz de çocuğa, "abine müteşekkir olduğunu söyle" diye telkinde bulunmuştuk. Demek başından bela savmak için verdiğin şeyden minnet borcu elde etmeye çalıştın.

Clio172
11-09-2014, 17:01
Daha önce 8 numara ile 60-70 sorti uçtum gayet memnundum.

Sümer hocanın yazdığına göre memnun olamazsın ve olmamalısın....

murat rc
11-09-2014, 17:23
Vay vay vayyyy!!!!
Biz de çocuğa, "abine müteşekkir olduğunu söyle" diye telkinde bulunmuştuk. Demek başından bela savmak için verdiğin şeyden minnet borcu elde etmeye çalıştın.
Abi cümlenin sonuna gülücük koyduk ya :)

mnevzat
11-09-2014, 17:51
İyi be, ben basayım kalayı, koyayım Amasya şunlardan, dur bakayım nasıl konuyordu, hah :D:lol::P, ee abi şey koydum ya diyeyim olsun bitsin.

Haa bi hatırlatma, abin ona bi ayar çekti longines kibin çalışıyo.
Geri istemiycen di mi?

HAKAN ÖZTÜRK
11-09-2014, 19:29
Nevzat Abi, dikkatine

Salı günü Bursada Marangoz mehmete uğradım. 2 plaka 2mm huş aldım, 4e böldük. Resimler aşağıda.
4 adet 90x100cm plaka var. Herbiri 75tlye geldi.

Bilgilerinize

HAKAN ÖZTÜRK
11-09-2014, 19:34
:) Abim milimetrenin ikinci m atlamışım.:P Thk biraz pahalı aklımda bir "proce" (zihni sinir işi)varda biraz fazlaca alacağım. Hakan Öztürk abim aleminyum boru ile piper cub yapmıştı onun karbonlusu olacak.:)

Hazır almadan Hakan abimin kendisine sorayım. Karbon boru veya çıta ile yaparsak , dahamı ağır olur ?


Hep aklımda site isminde 2 kalmış aradığımı buldum :)

http://www.r2hobbies.com/rc-accessories/for-aircrafts/carbon-fiber-rod-tube.html

Oktay Abi,

Karbon boru kullanmak iyi ama tuzlu olur gibime. Alüminyum bile tuzluya geliyor. Aslenahşap çıtadan modelin boyutuna göre Ø6-8mm daha iyi olur. Daha iyi yapışabilir.
Benim piper çıta ve alüminyum borular ile 3,5 kg geldiki çok iyi bence. 2,10m kanat açıklığı var. Her halukarda hafif oluyor.

Bu gün bir foruma rastladım, o da iyi işçilik.

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/293720-Baubericht-Piper-PA18-Rumpf-in-Stahlrohr-Bausweise-nach-Plaenen-von-Piper/page3

Saygılarımla

mnevzat
11-09-2014, 19:54
Tmam Hakan'cığım, daha önce de yazdın ama ben cevap vermedim kusura bakma. Cumartesi görüşürüz.

nervous
11-09-2014, 20:39
Sıcak buji ya da F type tak.

Sorunsuz çalışan bir motora daha sıcak buji takılırsa performans düşer mi?

nervous
11-09-2014, 20:54
Sümer abi yukarıdaki mesajını yeni okudum. Kusura bakma. Sanki daha sıcak bujiyle motorun kararlı çalışması sağlansa da perfırmansı (devri) düşer gibi geliyor.Nedeni ise piston en yüksek konumuna gelmeden erken patlama yapmaz mı sıcak buji?

Sümer Yamaner
11-09-2014, 21:03
Zaten bu olmasın diye zengin ayar gerektirir. Bu da üst devirden çalar. O nedenle buji sıcaklığı ile deneme yapacaksan ne bekleyeceğini bilmelisin. Daha sıcak takarsan rölanti ve alt devirler düzenlileşir. Daha soğuk takarsan üst uçta performansın artar.

HAKAN ÖZTÜRK
11-09-2014, 22:05
Tmam Hakan'cığım, daha önce de yazdın ama ben cevap vermedim kusura bakma. Cumartesi görüşürüz.

Tamam abiciğim, belki görmemişsindir, problem değildi. 1-2 gündür gözükmediniz.

Fiyatı makulmü acaba yoksa pahalımı aldım, ne dersiniz?

kaç plaka getireyim 1-2 adet (ebat 90x100cm)

Saygılarımla

Oktay Karagöz
11-09-2014, 22:10
Hakan abi 1 plaka, 90x100 parçanın tek adet fiyatı nedir?


Not: Bülent abi 150 tl mi verdin diye sorduğunda toplamda 75 tl demiştin. Yok öyle değil Ölçü 90 x 210 iki plaka diye yazmıştın. Bu iki plakaya toplamda 75 tl verdiysen tek 90x210 parça 37,5 TL mi oluyor ?Bu plakayı 90x100 lık parçalara bölünce yani 90x100 lük parça fiyatı 18.75- 19 TL mi?

HAKAN ÖZTÜRK
11-09-2014, 22:42
Hakan abi 1 plaka, 90x100 parçanın tek adet fiyatı nedir?


Not: Bülent abi 150 tl mi verdin diye sorduğunda toplamda 75 tl demiştin. Yok öyle değil Ölçü 90 x 210 iki plaka diye yazmıştın. Bu iki plakaya toplamda 75 tl verdiysen tek 90x210 parça 37,5 TL mi oluyor ?Bu plakayı 90x100 lık parçalara bölünce yani 90x100 lük parça fiyatı 18.75- 19 TL mi?

Yok abi keşke öyle olsa, 1 plaka 90x100cm 75 tl

Oktay Karagöz
11-09-2014, 22:54
Yok abi keşke öyle olsa, 1 plaka 90x100cm 75 tl


Hakan abim çok aşırı bir ücrete almışsın, bu fiyat doğruysa bunun adı satan adına aç gözlülük, nedenmi;

Ben daha önce yazmıştım,2 mm 180x210 luk tek plakayı evvel zaman ikitelli keresteciler sitesinden 23 tl ye almıştım. Çağ kontraplak yurt dışına abajur imal eden bir firma için yapıyormuş. Bu firma artık abajur imalatını bıraktığıdan ve başka talepte olmadığından çağ kontraplak firmasıda artık 2mm kontrayı üretmiyor. Hadi ben alalı üç sene oldu zam geldi diyelim, bu plaka her yıl %100 zam görse 92 Tl olmuş olsa hadi anlarım ama gene de ölçü 180x210, fırsatçılığa bakın yahu.

Not: Elbet bu benim yazdığım kontra huş değil okume idi, huşta olsa çok aşırı pahalı.

HAKAN ÖZTÜRK
11-09-2014, 23:00
Hakan abim çok aşırı bir ücrete almışsın, bu fiyat doğruysa bunun adı satan adına aç gözlülük, nedenmi;

Ben daha önce yazmıştım,2 mm 180x210 luk tek plakayı evvel zaman ikitelli keresteciler sitesinden 23 tl ye almıştım. Çağ kontraplak yurt dışına abajur imal eden bir firma için yapıyormuş. Bu firma artık abajur imalatını bıraktığıdan ve başka talepte olmadığından çağ kontraplak firmasıda artık 2mm kontrayı üretmiyor. Hadi ben alalı üç sene oldu zam geldi diyelim, bu plaka her yıl %100 zam görse 92 Tl olmuş olsa hadi anlarım ama gene de ölçü 180x210, fırsatçılığa bakın yahu.

Not: Elbet bu benim yazdığım kontra huş değil okume idi, huşta olsa çok aşırı pahalı.

Aslen sıkıntı bu noktada artık üreten yok malesef. Bulması çok zor. Acaba üretmeleri için min. kaç plaka almak gerekir.? Ben yaptırıp satmayı planlıyorum vallahi!!

Oktay Karagöz
11-09-2014, 23:10
Aslen sıkıntı bu noktada artık üreten yok malesef. Bulması çok zor. Acaba üretmeleri için min. kaç plaka almak gerekir.? Ben yaptırıp satmayı planlıyorum vallahi!!


Abim sen alıp satmayı boşver benim dediğime gel:). Artık kaç kişi istiyorsa ortak yapalım veya yaptıralım işin aslı şu, zaten senin aldığın kontrada da belli aynı yöntemle yapılmış gibi duruyor. Ben daha öncede yaptırdım kaplamalar yan yana kaplamanın su yönü (ağacın lif yönü) paralel olarak birbirine seloteyple yapıştırılıyor eni diyelim 90cm boyu 1 m bu şekilde 3 parça hazırlanıyor. Ortadaki parça alt ve üst parçanın parçaların su yönüne 90 derece ters oluyor. Mobilya kaplama yapan bir atölyede sıcak pres yaptırıyorsun. Çok ama çok hesaplı oluyor ben yaptırdığımda 5 tl kaplamalara 5 tl de pres işine vermiştim ama gene 3-4 sene önceydi.

Kaplama kalınlıkları 0,7mm, 3 parça olunca kalınlık 2.1 mm oluyor.

Oktay Karagöz
11-09-2014, 23:18
Hatta bir 2 mm kontra da, yine kaplamadan aynı şekilde imal maun sapelli :) elimde halen mevcut huş eğer 75 Tl ise ben buna 180 derim:):D

mnevzat
12-09-2014, 00:05
Tamam abiciğim, belki görmemişsindir, problem değildi. 1-2 gündür gözükmediniz.

Fiyatı makulmü acaba yoksa pahalımı aldım, ne dersiniz?

kaç plaka getireyim 1-2 adet (ebat 90x100cm)

Saygılarımla


Hakan'cığım, ucuz değil tabii ki ama yine de standart sattığı 20x70 plaka için istediği 20TL hesabına göre ucuza gelmiş oluyor.
Oktay bunu okursa kafayı yiyecek.

Ben bir plakanın yarısını alırım demiştim ama diğer yarısını da Bülent Bey alacak. yani iki yarım getirirsen tamam olacak

bulenttun
12-09-2014, 01:12
Nevzat bey, eve gelince kendi kullandığım kontrayı olçtüm, 2,3 mm geldi. Şimdi 0,3 mm. için almaya değmez, 0.3 mm.nin ekstra ağırlığı da bişey tutmayacak zaten.

mnevzat
12-09-2014, 02:06
O halde Hakan'cığım bana yarım tabaka yetiyor.

Oktay Karagöz
12-09-2014, 10:14
Nevzat abi pahalı bile olsa 20x70 lik parça, yapacağınız modelde kullanılması kaçınılmaz bir yerdedir 20 Tl verip alırsınız anlarım.
Yalnız Hakan abi alınmasın lafım ona değil,hani gitmişken alayım elimde bulunsun diye 4 adet 90x100 ölçülerinde kontraya 75x4 TL verip bahsi geçen yerden almak pek doğru değil. Karbon çıtadan model yapmak gibi:) Kıssadan hisse 2 mm kontra ağırlıklı malzeme ile model yapmaktan ziyade arf model almak bu durumda en uygunu gözüküyor.

kartal56
12-09-2014, 10:19
Seagull Yak 54, adrenalin, macera ve heyecan sevenlere şiddetle tavsiye edeceğim bir uçak.Ağırlık merkezi konusunda fabrikası,Amerikan forumları ve Avrupadan muhtelif forumlarca karar verilememiş, kuyruğa 5 gram ekleyince deli gibi yukarıya giden,önüne 5 gram ekleyince yine yukarıya giden, bir sonraki uçuşta ise bunların tam tersini yapabilen eşsiz bir mühendislik harikasıdır. Ne ulan hababam bi sağa bi sola uçuyorum sıkıldım artık diyenlere ilaç gibi gelir. Videoya bakıp da ne var, aslanlar gibi uçuyor demeyin 35 ayar uçuşundan sonra bu kadar oldu, garantisi de yok.

http://www.youtube.com/watch?v=URsWsrs4qXQ&list=UUcAcq1QS_AhoUKyv3hYvCpw

kartal56
12-09-2014, 10:21
Hemi karadan hemi sudan kalkabilen Skipper.

http://www.youtube.com/watch?v=J6U1vS3ikCU&list=UUcAcq1QS_AhoUKyv3hYvCpw&index=5

kartal56
12-09-2014, 10:22
Bülent abi Piper Cherokee.

http://www.youtube.com/watch?v=ARxQBLZglWI&list=UUcAcq1QS_AhoUKyv3hYvCpw&index=3

kartal56
12-09-2014, 10:23
Deniz Capt. nın el emeği F22 si.

http://www.youtube.com/watch?v=e70BtK3O7yw&list=UUcAcq1QS_AhoUKyv3hYvCpw&index=2

kartal56
12-09-2014, 10:24
Veee Sadi Capt. dan alışılmadık bir Piper kalkışı.

http://www.youtube.com/watch?v=Vq2ycOl9NC0&list=UUcAcq1QS_AhoUKyv3hYvCpw&index=1

Oktay Karagöz
12-09-2014, 10:29
Abi kamerana eline koluna sağlık. Vakit harcayıp yüklüyorsun, ediyorsun sağolasın.