PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : İstanbul ''Orhanlı Grubu'' Uçuşlar



Sayfa : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 [61] 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403

sarvenn
31-07-2010, 00:20
TOWERHOBBIES artık paypal kabul ediyor!!!! Bilgilerinize duyurulur.

mnevzat
31-07-2010, 00:21
Sizi gidi ayyaşlar sizi... Köfteciyi de kafakola aldınız ha..!!!

Sarvennn... Pipere 16X6 prop. taktım yarın getiriyorum nereye gidiyorsun baa..??

Bakım ve temizlik için, başta organizasyon şefi olarak Bülent Bey ve emeği geçen tüm dostların ellerine sağlık..

mnevzat
31-07-2010, 00:31
TOWERHOBBIES artık paypal kabul ediyor!!!! Bilgilerinize duyurulur.

Bu iyi oldu..

sarvenn
31-07-2010, 00:56
Sizi gidi ayyaşlar sizi... Köfteciyi de kafakola aldınız ha..!!!

Sarvennn... Pipere 16X6 prop. taktım yarın getiriyorum nereye gidiyorsun baa..??

Bakım ve temizlik için, başta organizasyon şefi olarak Bülent Bey ve emeği geçen tüm dostların ellerine sağlık..

Evellallah abi. Köfteleri de şarapla pişirtiyoruz :P

Abi yarın bavul toplama vs vs. Güneye doğru geze geze ineceğiz. Çadırla kamp kura kura filan. Öyle bir maceraya zar attık , bakalım ne olacak = )


Arkadaşlar glow motorlar için supercharger ve NOS sistemleri ,ancak arabalar için malesef:
http://www.rbinnovations.com/articles.asp?id=134

mnevzat
31-07-2010, 01:10
Sarven güle güle git, iyi tatiller, çok uzatıp özletme..!!

sarvenn
31-07-2010, 01:14
Sağol abi. Bana kalsa 2 güne dönerdim de ablam uzatalım diye bastırıyor.

yugo_tr
31-07-2010, 05:23
Saha için emeği geçen herkese teşekkürler. Ellerinize sağlık.

Sümer Yamaner
31-07-2010, 08:54
Sarven iyi yolculuklar. Ben de gidiyor olmasam Cicoz'u verirdim yanına! :P :D

KaanX
31-07-2010, 10:14
Benim işe gelmem gerekti, size iyi uçuşlar. Büyük ihtimalle ben bunu yazarken sahada olursunuz, benim için de bir iki uçak kırın :D

mnevzat
31-07-2010, 10:23
benim için de bir iki uçak kırın :D

Hınnk??!!! Öhhö öhhhööö..

Sümer Yamaner
31-07-2010, 10:55
Benim işe gelmem gerekti, size iyi uçuşlar. Büyük ihtimalle ben bunu yazarken sahada olursunuz, benim için de bir iki uçak kırın :D

Bir dahaki gelişinde senin kafanı kırmaya ne dersin! :P:P:P

mnevzat
31-07-2010, 11:32
Bir dahaki gelişinde senin kafanı kırmaya ne dersin! :P:P:P

Eeee ööle başa böölee tarak!!!

mnevzat
31-07-2010, 11:38
Sümer Bey, Ahmet Bey, sizleri hala online görüyorum, sizler oralardan hangı saatte çıkıp da hangı saatte geleceksiniz?? Benim yolum 20 dakika..

KaanX
31-07-2010, 11:48
Siz neden hala buradasınız bakayım :)

mnevzat
31-07-2010, 11:51
Hayırlı duandan dolayı gitmekten vazgeçtik de ondan...

emo23
31-07-2010, 14:02
Abiler, kardeşler, arkadaşlar, ablalar, teyzeler.... :) kısaca heyyy orhanlı ekibi
Son günlerde dikkat ediyorum. http://www.hobbyrc.com/forum/threads/55713-Kayseri-Model-U%C3%A7ak-Ekibi-Bulu%C5%9Fmalar%C4%B1 bu tarzda il - ilçe - bucak her yerde model uçak pistleri yaygınlaşmaya başladı. :)
Aklıma bir an sizler geldiniz ;) Neden Orhanlı Grubunun böyle bir pisti ve yanında ufakta olsa sosyal tesisi yok ?
Kalabalık deseniz sizde, model ve malzeme deseniz sizde, bilgi-birikim-tecrübe deseniz sizde, kısaca sizin ekipte yok yok.
Sorun nedir ? Yer bulamama mı ? Maddi destek verecek kaynak, sponsor teminimi ? yoksa herkesin birisi düşünür ve yapar düşüncesi mi ?

Sakın yanlış anlamayın. Sataşma tarzında bir yazı değil bu. Ayni dert bizde de mevcut ama bizler sizin sahip olduğunuz imkanlardan çok kösteklere sahibiz.

sarvenn
31-07-2010, 14:18
Sarven iyi yolculuklar. Ben de gidiyor olmasam Cicoz'u verirdim yanına! :P :D

Sağol abi , sana da iyi yolculuklar. Hıyarlık bende yapsaydım ya bir depron uçak. Odamda, kahvaltıda, akşam yemeğinde, arabanın içinde, duşta hatta klozet başında bile uçururdum. Ah kafa ah.

KaanX
31-07-2010, 14:50
"İstanbul'un taşı toprağı rant" diye bir laf söylemiş büyüklerimiz, ondan. 10 metrekare boş alan olsa hemen bir bina dikiyor biri.

emo23
31-07-2010, 15:16
ayni laf bizim köy içinde geçerli. kaderlerimiz mi bir acaba


"İstanbul'un taşı toprağı rant" diye bir laf söylemiş büyüklerimiz, ondan. 10 metrekare boş alan olsa hemen bir bina dikiyor biri.

Tırsak_Pilot
31-07-2010, 16:03
Abiler, kardeşler, arkadaşlar, ablalar, teyzeler.... :) kısaca heyyy orhanlı ekibi
Son günlerde dikkat ediyorum. http://www.hobbyrc.com/forum/threads/55713-Kayseri-Model-U%C3%A7ak-Ekibi-Bulu%C5%9Fmalar%C4%B1 bu tarzda il - ilçe - bucak her yerde model uçak pistleri yaygınlaşmaya başladı. :)
Aklıma bir an sizler geldiniz ;) Neden Orhanlı Grubunun böyle bir pisti ve yanında ufakta olsa sosyal tesisi yok ?
Kalabalık deseniz sizde, model ve malzeme deseniz sizde, bilgi-birikim-tecrübe deseniz sizde, kısaca sizin ekipte yok yok.
Sorun nedir ? Yer bulamama mı ? Maddi destek verecek kaynak, sponsor teminimi ? yoksa herkesin birisi düşünür ve yapar düşüncesi mi ?

Sakın yanlış anlamayın. Sataşma tarzında bir yazı değil bu. Ayni dert bizde de mevcut ama bizler sizin sahip olduğunuz imkanlardan çok kösteklere sahibiz.

benim görüşümce şu var kimse yanlış anlamasın ama kayseride toplam kaç kişi var modelle uğraşan ? vede kayserideki tüm modelciler toplanıp bir mevkide modellerini kullanabilir. amaki istanbul gibi büyük bir şehirde hangi belediye bu tarz bir organizasyoon içine girerkii bildiğim kadarıyla pendikde bir imuk mu neydi birde hazerfende var böyle bir bildirge geçilse direk göstericekleri yer bu 2 yer gidin burda vakit gecirin derler.ama konuyada yazdıgım gibi gercekten kayseri deki modelciler çok sanslıı bence bunun devamıda gelirr.

sarvenn
31-07-2010, 16:49
En garibi de birçok şehirde THK'nın model uçak pistleri var ancak İstanbul'da THK'ya ait bir pist söz konusu değil. Bir ara öyle bir projeleri gündemdeydi ancak galiba yangın uçağına harcanan paralar yüzünden iptal olmuştu, sağlık olsun, ne yapalım. Özel sektör bu işi ele almalı sanırım Hezarfen'deki buna bir örnek.

sarvenn
31-07-2010, 17:23
2 zamanlı motorlar hakkında geniş kapsamlı güzel bir kaynak:
http://www.datafan.com/TunersHandbook/2-strokefiltered.html

emo23
31-07-2010, 17:53
sizin ekip kalabalık. herkes 1-2 model parası ortaya atsa, kurallar nezdinde bir takım çalışma yapsa, yeni gelecekler içinde 2 model parası alınsa yerde bulunur, üstüne pist, gökdelende yapılır :) elektrik, su, doğalgazı olan ve aile ortamı için harika tesis çıkar ortaya.



En garibi de birçok şehirde THK'nın model uçak pistleri var ancak İstanbul'da THK'ya ait bir pist söz konusu değil. Bir ara öyle bir projeleri gündemdeydi ancak galiba yangın uçağına harcanan paralar yüzünden iptal olmuştu, sağlık olsun, ne yapalım. Özel sektör bu işi ele almalı sanırım Hezarfen'deki buna bir örnek.

anlay
31-07-2010, 18:27
Orhanlı daki büyüklerimiz şimdi orada nede güzel uçuyorlardır,sohbetleride bir o kadar.Akşam raporunu bekliyoruz.

aozgen
31-07-2010, 21:35
Rüzgarlı ve sıcaktı.Bütün otları yolmuşlar,halâ benzini bitirmek için heryeri traşlıyolardı.Volkan önce bütün şanssızlıklarını sırayla yaşadı sonra o sıcakta bir de ot traşladı.Köfte/kola-bira +bol soğan +acılı ezme ilaç gibi geldi.Rüzgar inişleri zorlaştırıyordu.Pazar ekibinden de abiler artık izinleri cumartesilerine kaydırıp bize katılmaya karar vermişler.Üstüne bir de Bestman la Barış gelmesin mi?Gelsin ama şu kocaman lenduha gibi benzin motorunu getirmesin artık.Milletin kulakları duymaz oldu akşama.
Birkaç iniş tk. kırımı yaşandı.Genelde bol uçuşlu güzel bir hafta sonu oldu.

Sümer Yamaner
31-07-2010, 21:53
Emrah öyle olmuyor işler. Bir iki model parasıyla biz ancak çim biçme makinesi kiralayıp benzin alıp pisti tıraşlayabiliyoruz o kadar. Bir ara çok uğraştık ama bir yere varamadık. Hala da ufak ufak çalışma ve sondajlarımız devam ediyor.

NOT: Günün raporu az sonra gelecek ama şu kadarını söyleyeyim ki Kaan(X) Bey'in istediği oldu! :(

emo23
31-07-2010, 22:36
sümer abi
ne bileyim 15-20 kişi bir dilekçe yada THK baskını şeklinde yerel makamlara söz geçirebilir. Sonuçta eş dost tanıdık vasıtası ile önce bir alan bulunur ve üstü zamanla doldurulabilir gibime geliyor.


Emrah öyle olmuyor işler. Bir iki model parasıyla biz ancak çim biçme makinesi kiralayıp benzin alıp pisti tıraşlayabiliyoruz o kadar. Bir ara çok uğraştık ama bir yere varamadık. Hala da ufak ufak çalışma ve sondajlarımız devam ediyor.

NOT: Günün raporu az sonra gelecek ama şu kadarını söyleyeyim ki Kaan(X) Bey'in istediği oldu! :(

ufoz
31-07-2010, 22:37
Günün raporu az sonra gelecek ama şu kadarını söyleyeyim ki Kaan(X) Bey'in istediği oldu! :(
Kesin nazar deydi. Bende burada Sarozda cicozu kale direğine geçirdim :(

sarvenn
31-07-2010, 23:16
Kesin nazar deydi. Bende burada Sarozda cicozu kale direğine geçirdim :(

Auta mı çıktı yoksa gol mu oldu abi?

ufoz
31-07-2010, 23:27
Auta mı çıktı yoksa gol mu oldu abi?

Gıcık hakem. Dünya kupasında İngiltereyi nasıl elediyse benimde bir karış kale içindeki golümü saymadı :(
Yarın penaltı atışları var :)

@günün raporunu kim verecek. çokmu kırım oldu ?

Clio172
01-08-2010, 00:27
Emrah Kayseri'li arkadaşları tebrik ediyorum. Ama açık konuşmak gerekirse ahali ota-boka alıştı diyebilirim :D. "Asfalt pist delikanlılığı bozar" tarzı bir yaklaşım söz konusu olabilir ustalarımızda :P :P. Yoksa ne EDF'ler yatıyor gönlümüzde. Maalesef koca tekerlekli piper'lara, planını sanki beş yaşındaki bir çocuğun çizdiği göz zevki düşmanı soprano'lara :D ya da eli yüzü düzgün olup pist yüzünden retract kıran texan'lara (pilot hatası da olabilir tabii, pilotun yalancısıyız :D) mahkumuz....

Sümer Yamaner
01-08-2010, 00:43
Bugün Kaan'cığımın istediği gibi kırımlı bir gün geçti.
İşin ilginci kırımlar hamleli ve zaman zaman sertleşen rüzgardan (pek) değil motorlardan oldu!
Rüzgar kolaylaştırıcı faktör olarak kırım şiddetini artırdı. :(

On gibi varmayı planladığım sahaya 12 gibi varabildim. Akşam geç yatıp sabah sürünerek kalkınca böyle oldu. WindGuru 18 knot civarında rüzgar verdiği için nispeten kolay modellerle gitmiştim. Yani Pilatus, Piper ve Harmon.

Güne Piper ile başladım. İlk sorti motor kadife gibiydi. :) Birkaç keyifli iniş kalkış yaparak ilk sortiyi tamamladım.

Sonra sıra Harmon'a geldi. Harmon son iniş takımı hasarı sonrası güç onarılabilir haldeydi. İniş takımlarının normal bir inişi bile tolere etmeyeceğini düşünüyordum. Beş altı dakikalık bir uçuş sonrası inişe gelirken piste 10-15 metre kala motor (OS55AX) stop etti. Pist dışı acil inişte iniş takımları doğal olarak retract haline dönüştü! :)

Daha sonra Piper ve Pilatus ile dönüşümlü uçmaya başladım. Bir sortide Piper kötü bir pozisyonda stop etti (ASP52). Şöyle ki, biliyorsunuz bizim pist 040 / 220 manyetik başa sahip. Rüzgar ise bugün genelde 050 - 060 yönünden esiyordu yani sağ yan rüzgar vardı iniş yönüne göre. Tabii gün içinde sol yan rüzgara da döndüğü zamanlar oldu. Piper stop ettiğinde, pistin ortaları hizasında ve karşı (doğu) tarafında, en fazla 10 m irtifada ve oldukça yavaştı (low energy state!!!). Yapmam gereken şey sola tam rüzgar içine dönüp en düşük yer hızı ile nereye rastlarsa oraya inmekti. Ama maalesef içimdeki piste dönme içgüdüsü ile sağdan dönüş yaptım. Rüzgarı tam arkama aldığımda artık kontrol bende değildi. Uçak büyük bir hızla yere vurdu ve orta derecede bir hasar aldı.

Bu kırımdan sonra elimde sadece Pilatus kalmıştı. Onun da yaylı iniş takımları sağa sola dönerek beni sinir ediyordu ama buna rağmen sayısız iniş kalkış yaparak geç vakte kadar uçuşa devam ettim. Tabii Cihan'ın iniş takımlarına el atmasıyla... :)

İniş yaklaşmasında hem Piper'da hem de Pilatus'ta kullandığım "ultra low rate" konumundan da oldukça memnun kaldım.

Sümer Yamaner
01-08-2010, 00:52
Günün diğer notları da şöyle...

Bolca çim biçtik. Kesilen otların kokusu bir harika! :) Saha nefis oldu ama bir sorun var. Ortalıkta çok miktarda kesik diken var ve inanılmaz can yakıyorlar. Parmağıma giren bir tanesini Cihan şahin gözleri ile bulup çıkardı.
Ahmet Abi klasik Soprano uçuşları ile devam etti.
Bülent Abi Soprano ve elektrikli bir üstten kanatla uçtu.
Seçkin Extra'yı getirdi. Öğleden sonra güç bela rodaja razı oldu. "Hadi uçalım" dediğimizde toparlanıp kaçtı!
Alparslan benzinli motor rodajı ile kafamızı şeytti! Sonra ona Bestman da katıldı! Bir de çim biçme makinesini katınca ortam dayanılmaz oldu.
Güven yeni Soprano'yu kalkışta yarım tono atıp çakarak hasarladı. Sonra Sonic ile deliler gibi uçtu!
Kutsal P51 ile uçtu. Ayrıca trainer cord ve Sonic ile kızına uçuş yaptırdı.
Volkan lafımı dinlemediği için yine egzost düşürdü. Şanslıymış ki buldu. Gidip M4 saplama aldı. Sahada egzostunu onardık. Bu sefer egzost nipelini kırdı. Ahmet Abi'den nipel aldı ve bol bol uçtu.
Serhan dev Piper ile keyifli uçuşlar yaptı.
Nevzat Bey Chipmunk ve Piper ile uçtu. Piper bir sortide aynen benimki gibi bir pozisyonda stop etti (4 zamanlı OS). Nevzat Bey de aynen benim hatamı yaptı ve ne yazık ki ciddi sayılabilecek bir kırım oluştu.
Hasan Bey sabah sabah elektriklisini kırım rahatladı. Sonra rüzgarın dinmesini bekledi ve akşama doğru trainer ile bol bol uçtu.
Cihan geç ve uçaksız geldi. Her zamanki gibi Hızır rolünü aldı ve el atmadığı yer bırakmadı.
Bir ara Sinan geldi, Seagull ile birkaç sorti uçtu ve ortadan kayboldu.

İki posta köfte yenildi. Bol muhabbet edildi. Yeni çekirgeler ortamı gördü.

Unuttuklarım olabilir... Aklıma geldikçe eklerim.
Bir miktar video var ama kamerayı ofiste unutmuşum! :(

Sümer Yamaner
01-08-2010, 00:59
Emrah Kayseri'li arkadaşları tebrik ediyorum. Ama açık konuşmak gerekirse ahali ota-boka alıştı diyebilirim :D. "Asfalt pist delikanlılığı bozar" tarzı bir yaklaşım söz konusu olabilir ustalarımızda :P :P. Yoksa ne EDF'ler yatıyor gönlümüzde. Maalesef koca tekerlekli piper'lara, planını sanki beş yaşındaki bir çocuğun çizdiği göz zevki düşmanı soprano'lara :D ya da eli yüzü düzgün olup pist yüzünden retract kıran texan'lara (pilot hatası da olabilir tabii, pilotun yalancısıyız :D) mahkumuz....

Asfalt pist delikanlılığı bozmaz ama çim pist her zaman daha affedicidir. Hem duruş mesafesi açısından hem uçağın sekmesi açısından hem de pervane sağlığı açısından toprak ve çim büyük avantaj sağlar.
Ayrıca dün ve bugünkü çalışmalar sonrası pist gerçekten de mükemmel bir hale geldi. EDF getirip de uçuramayan yok benim bildiğim kadarıyla!
Son zamanlarda Texan uçuran tek pilot benim ve retract kırmadım. Retractlar servo sorunu nedeniyle kilitlenmemiş oldukları için inişte kapandılar. Uçakta en ufak bir hasar yok. Asfalt pist olsa kanadın ve gövdenin altının kaplamasının yenilenmesi gerekecekti.
Koca tekerli Piper'lar gerçeğine çok uygunlar. Hazırlanmamış pistlerden yapılan operasyonlarda uçaklara büyük tekerlek takılması son derece normal.
Ayrıca sahada uçak çeşitliliği üst düzeyde ve pist nedeniyle artık kırım yaşanmıyor. Tam tersine birçok iniş hatası pistin özellikleri nedeniyle sorunsuz atlatılıyor.
Bence bu tür yorumlar öncelikle sahaya gelinip olay yerinde görüldükten sonra yapılmalı! :P:D:P:D:P:D:P:D

16f84
01-08-2010, 01:10
Bugun C.BestMan gelince tüm motorlar sustu :) ayagı iyi geliyor .

ufoz
01-08-2010, 01:25
Alparslan benzinli motor rodajı ile kafamızı şeytti! Sonra ona Bestman da katıldı! Bir de çim biçme makinesini katınca ortam dayanılmaz oldu.

Oğuzhan'ın rodaj hala bitmedimi? Böyle giderse rodaj yapacağım derken motor kullanım ömrünü dolduracak :)

Sümer Yamaner
01-08-2010, 01:30
Geçen rodaj günü, motorun büyük olasılıkla Barış'ın torununun uçağına takılarak havadaki rodajına devam edilebileceğini konuşmuştuk.

Sümer Yamaner
01-08-2010, 01:31
Bugun C.BestMan gelince tüm motorlar sustu :) ayagı iyi geliyor .

Eskiden dükkandan çıktığında motorlar teklemeye başlardı. Giderek etkinliğini yitiriyor. Sahada olması gerekiyor motorları durdurabilmesi için! :P

ufoz
01-08-2010, 01:34
eskiden altın günü yapılırdı. Bu rodaj gününü ilk defa duydum.
Katılma şartı kaç rodaj :)
Her hafta bir kişimi rodajlanıyor :)

Clio172
01-08-2010, 02:00
Asfalt pist delikanlılığı bozmaz ama çim pist her zaman daha affedicidir. Hem duruş mesafesi açısından hem uçağın sekmesi açısından hem de pervane sağlığı açısından toprak ve çim büyük avantaj sağlar.
Ayrıca dün ve bugünkü çalışmalar sonrası pist gerçekten de mükemmel bir hale geldi. EDF getirip de uçuramayan yok benim bildiğim kadarıyla!
Son zamanlarda Texan uçuran tek pilot benim ve retract kırmadım. Retractlar servo sorunu nedeniyle kilitlenmemiş oldukları için inişte kapandılar. Uçakta en ufak bir hasar yok. Asfalt pist olsa kanadın ve gövdenin altının kaplamasının yenilenmesi gerekecekti.
Koca tekerli Piper'lar gerçeğine çok uygunlar. Hazırlanmamış pistlerden yapılan operasyonlarda uçaklara büyük tekerlek takılması son derece normal.
Ayrıca sahada uçak çeşitliliği üst düzeyde ve pist nedeniyle artık kırım yaşanmıyor. Tam tersine birçok iniş hatası pistin özellikleri nedeniyle sorunsuz atlatılıyor.
Bence bu tür yorumlar öncelikle sahaya gelinip olay yerinde görüldükten sonra yapılmalı! :P:D:P:D:P:D:P:D

Tabi yerinde gelip görmeli insan. Şu badana olayı bir bitse, yerleşsek falan :(. Valla Abi toprak pist konusunda haklısın da ben uzun zamandır "pilli" fondört'ü kesiyorum (Emininm Kaan da). Küçücük tekerlekli, kırılgan dikmeli vs., yani öyle bildiğin takoz modellerden değil :P. Ha bu arada OS 55'lik yeni bir motor çıkarıyormuş. 5 zamanlı; emme, sıkıştırma, ateşleme, egzoz ve stop :P :P.

Kırımlar için üzgnüm, geçmiş olsun...

mrserhan
01-08-2010, 09:39
Dün ben piper i uçururken büyük zevk aldım. Özellikle darbeli ve yan rüzgarlı bir havada piper uçurmak çok keyifli. Kalkması ayrı bir stres, inmesi ayrı bir stres :) Bu şartlarda kalkıp inmek güzel bir haz veriyor insana.

Nevzat abi geçmiş olsun. Umarım onarımı mümkündür.

Diğer herkese de tekrardan geçmiş olsun.

kevin
01-08-2010, 10:05
Asfalt pist delikanlılığı bozmaz ama çim pist her zaman daha affedicidir. Hem duruş mesafesi açısından hem uçağın sekmesi açısından hem de pervane sağlığı açısından toprak ve çim büyük avantaj sağlar.
Ayrıca dün ve bugünkü çalışmalar sonrası pist gerçekten de mükemmel bir hale geldi. EDF getirip de uçuramayan yok benim bildiğim kadarıyla!
Son zamanlarda Texan uçuran tek pilot benim ve retract kırmadım. Retractlar servo sorunu nedeniyle kilitlenmemiş oldukları için inişte kapandılar. Uçakta en ufak bir hasar yok. Asfalt pist olsa kanadın ve gövdenin altının kaplamasının yenilenmesi gerekecekti.
Koca tekerli Piper'lar gerçeğine çok uygunlar. Hazırlanmamış pistlerden yapılan operasyonlarda uçaklara büyük tekerlek takılması son derece normal.
Ayrıca sahada uçak çeşitliliği üst düzeyde ve pist nedeniyle artık kırım yaşanmıyor. Tam tersine birçok iniş hatası pistin özellikleri nedeniyle sorunsuz atlatılıyor.
Bence bu tür yorumlar öncelikle sahaya gelinip olay yerinde görüldükten sonra yapılmalı! :P:D:P:D:P:D:P:D


Geçmiş olsun Sümer Hocam....................!

mnevzat
01-08-2010, 10:20
Dün ben piper i uçururken büyük zevk aldım. Özellikle darbeli ve yan rüzgarlı bir havada piper uçurmak çok keyifli. Kalkması ayrı bir stres, inmesi ayrı bir stres :) Bu şartlarda kalkıp inmek güzel bir haz veriyor insana.

Nevzat abi geçmiş olsun. Umarım onarımı mümkündür.

Diğer herkese de tekrardan geçmiş olsun.



Serhan, 3x5 cm birkaç parça alınsa olay yerinden biz ondan da tamamlarız evelallah uçağı da sorun o değil kabak tadı verdi bu stoplardan dolayı kırımlar. Kırılan piperlerin motorları Sümer Bey'inki de benimki de O.S. üstelik benimki 4 zamanlı 120. Gerçi ilk defa stop etti ama etti ve anında kırım yaşattı hem de iyi kırım.
Biz Piperin 4 zamanlısı hiç stop etmedi hadi 4 zamanlıya dönelim dedik biraz da sağa sola kulak vererekten ama şimdi onlardan da soğudum. Bizde mi bir kademsizlik var acaba??
Şimdi ara sohbetlerde "abi motor thunder tiger, hayatımda stop diye bişey yaşamadım" veya "saitonun üstüne motor tanımam" ya da "var mı webra gibisi" konuşmalar geçiyor. Şimdi bunlardan 3'er 5'er alıp hepsini mi deneyeceğiz iyisini bulmak için? Denedik diyelim ya hala bulamazsak aradığımızı??!!!

Düzeltme:
Sümer Bey'in kırılan uçağının Piperin değil Harmonun motoru O.S idi.

mrserhan
01-08-2010, 10:39
Valla abi inan bende bilmiyorum ben şimdi asp nin rulmanlarını değiştirme ve küçük iğneyi çıkartarak o ringi şişirme gayretine düştüm. harmonu aldım bir keyifli kullanamadım motor yüzünden bakalım onlarda işe yaramazsa os almayı düşünüyorum. os 75 ax hiç stop etmiyormuş. :) tabi onun içinde büyük uçak almak lazım :):):)

ermis
01-08-2010, 11:34
Serhan, 3x5 cm birkaç parça alınsa olay yerinden biz ondan da tamamlarız evelallah uçağı da sorun o değil kabak tadı verdi bu stoplardan dolayı kırımlar. Kırılan piperlerin motorları Sümer Bey'inki de benimki de O.S. üstelik benimki 4 zamanlı 120. Gerçi ilk defa stop etti ama etti ve anında kırım yaşattı hem de iyi kırım.
Biz Piperin 4 zamanlısı hiç stop etmedi hadi 4 zamanlıya dönelim dedik biraz da sağa sola kulak vererekten ama şimdi onlardan da soğudum. Bizde mi bir kademsizlik var acaba??
Şimdi ara sohbetlerde "abi motor thunder tiger, hayatımda stop diye bişey yaşamadım" veya "saitonun üstüne motor tanımam" ya da "var mı webra gibisi" konuşmalar geçiyor. Şimdi bunlardan 3'er 5'er alıp hepsini mi deneyeceğiz iyisini bulmak için? Denedik diyelim ya hala bulamazsak aradığımızı??!!!

Nevzat Abi 90 üzeri motor kullanıyorsan alacaksın bir tane benzinli motor keyfine bakacaksın. ilk rodajı biraz ugraştırıyor ( BESTMAN KADAR UGRAŞMAYA GEREK YOK 2 SAAT YERDE ÇALIŞTIR DEVAM ET) ama sonrası güzel bir ayarla sorunsuz ucuyorsu. benim şimdiye kada bu motorlardaki tek stop olayım yanlış yakıt horumu kullanmamdan kaynaklana stoplardır. ama modele takmadan yerde motoru bir çok kere yarım gaz tam gaz rolantiden tam gaz geçişlerinin denemeleri yapıp öyle takıyorum.

saito olayı ise bene 91 lik var ama meret çok fazla yakıt seciyor ben yerli yakıt üreticisi ve omega %10 denedim sorunlar yaşadım bir arkadaş bana denemelik jet oil verdi onunla yaptıgım %10 luk merdiven altı yakıtta ise inan yaklaşık 10 litre yakıtta sadece 1 sefer stop olayı yaşadım.

aozgen
01-08-2010, 11:40
Ah güzel abilerim,amcalarım;Sümer hocamın doğru bir lafı var,motor dediğin metal yığını hava ve yakıt molekülü seçmeyi beceremez,yeter ki ona doğru karışımı ve doğru bujiyi verin.
Motor stobu (bir,iki özel marka hariç) motor markasından bağımsızdır.En başta pislik tıkanmasından(karb. ) sonra buji vasfını kaybetmesinden,veya ayar kaçıklığından,vida gevşemesinden.vs vs olur.Bütün bunların da markadan bağımsız oldukları açık.Hep iki zamanlıyı savundum.Problemi teşhis de elden geçirme de hatta yenileme de çok daha kolay.
Ufuk abi maalesef Bestman benzinli motorunun 20 saat rodaj yapılması gerektiğine inanmış,iki haftada bir gün canımıza okuyor.İşin kötüsü rodaj yaptığını zannederek rölantiye bırakıyor,motor rodajdan başka herşey oluyor(ömrünü kaybediyor,aşınıyor vs.) ama rodaj olmuyor.Söz de dinlemiyor.Bunun yanında Alpaslan abimin 2 tane benzinli motoru var.Birini bitirdik uçtuk hatta hafif de kırdı(m).Öbürünün de rodajını ve ayarını yapmakla meşgulüz.Dün Bestman gelene kadar hertürlü ayarını yaptık,avansını hallettik.Akşamüstü malum kişi bir geldi,motor çalışmaz oldu.Böyle bir ayak var adamda.Milletin motor stobuna şaşmamalı.

aozgen
01-08-2010, 11:43
Evliya Koray abi,Bülent bey de sağolsun ilaç niyetine birazcık jetoil buldu,kısmî hintyağlı/jetoil li yakıt hazırladı.Boğma yakıtla tıkır tıkır çalışan SK 50 ye ayar tutturana kadar kaç stop yaşadı.Yani mesele motorun parametrelerini doğru ayarlamak.Bu da biraz deneme/yanılma gerektiriyor yoksa tek doğru yok.

mnevzat
01-08-2010, 12:14
Ahmet Bey anlattıklarına bakılrsa ayar konusunda (en çok stop yaşayan olarak) demek ki içinizde en beceriksizi benim. Şimdi ne derseniz deyin Koray bey'in benzinli motorla alakalı dediklerine, Bestman'ın motorunu gözlemleyerek katılıyorum. Dünkü rodaj sehpasında gaz yedirme denemelerimde inanılmaz faklılıklar izledim nasıl söylesem Harley Davidson gibi en ufak bir ses bozulması olmadan valla tıkır tıkır çalışyordu. Hem rolantiyi de 1300 devire düşürerek en az 10 kere tek parmakla çalıştırdı.
Koray Bey, açıklamalarınız için teşekkür ederim. Ama dediğiniz gibi benzinli motorun da en küçüğü sanırım 26cc. Bu da kullanılabirliği kısıtlıyor. Ayrıca "al bitane" değil maalesef belki en az üç tane..??!!!
Elimde bir tane yeni aldıklarımdan FA-65 FS saito var görev yapacağı yeri belirledim fakat biraz zaman alacak bakalım o ne yapacak göreceğiz.
Beni izlemeye devam edin yakında altımdaki Alman malı aracın da zırt pırt stop ettiğini söyleyebilirim...!!!

mnevzat
01-08-2010, 12:20
Ah güzel abilerim,amcalarım;Sümer hocamın doğru bir lafı var,motor dediğin metal yığını hava ve yakıt molekülü seçmeyi beceremez,yeter ki ona doğru karışımı ve doğru bujiyi verin.

Sümer Bey doğru bujiyi bulmuş... İki zamanlı ASP'de F buji... Nee ha ha ha...

aozgen
01-08-2010, 12:37
Nevzat abi sor bilenlere(şahitlerden biri benim.)Kocaman bir Extra sı neden düştü, parçapinçik oldu Bestman ın?Benzinli motor stobu yüzünden.Motordur stop eder abim.Mesele teşhis koyabilmekte.
Ayrıca istersen sana 18CC benzinli motor getirtelim?
Arabana bir gün Bestman ı al en fazla 2 km içinde motorunu stop ettirebileceğine eminim...

mrserhan
01-08-2010, 12:51
Sümer Bey doğru bujiyi bulmuş... İki zamanlı ASP'de F buji... Nee ha ha ha...

Sümer abi dün bana da tavsiyede bulundu. bir kaç tane f buji alıcaz artık napalım...

mnevzat
01-08-2010, 12:51
Ahmet Bey, senin değerli tecrübelerini bir kenara atarak polemik falan yapmak değil maksadım. İstisnalar kaideyi bozmaz Bestman'nın bir örneği kıstas değildir. Gerçek uçaklarda da stop yaşanır burada oran önemlidir.
Yakın zamanda stoptan sen de uçak kırdın. Sümer Bey az buz uçak düşürmedi stoptan. Eee rekoru size verecek kadar enayi değilim benimkini haddi hesabı yok.
Velhasıl kelam motordan değil ayardandır demek bence doğru değil. Ayar tabii ki önemli ben bu kriterler yerine getirildikten sonra ortaya çıkan orandan bahsediyorum.
Hesbıma göre (onaramasak) ayda 2 uçak pert. Başlarım böyle aşkın ızdırabına yahu..

16f84
01-08-2010, 13:00
Nevzat abi sor bilenlere(şahitlerden biri benim.)Kocaman bir Extra sı neden düştü, parçapinçik oldu Bestman ın?Benzinli motor stobu yüzünden.Motordur stop eder abim.Mesele teşhis koyabilmekte.
Ayrıca istersen sana 18CC benzinli motor getirtelim?
Arabana bir gün Bestman ı al en fazla 2 km içinde motorunu stop ettirebileceğine eminim...

Nevzat abi o yüzdendirki BESTMAN ın adı bundan böyle C.BESTMAN olarak değiştirilmiştir.

bestman
01-08-2010, 13:29
Ahanda geldim, yokluğumda arkamdan atıp tutmaya başlamış yine çok bilen sakallı abim:)

Çok bilen çok yanılır diye bir laf vardır, dün sahaya gittiğimde Ahmet abi, bak motoru nasıl ayarladım, süper tıkır tıkır çalışıyor deyip beni Alpaslanın motorunun başına götürdü, fakat çalışması ne mümkün nuh dedi peygamber demiyor, çalışmamda çalışmam deyip Ahmet abiyi buram buram terletiyor, aslında uzaktan bakınca ne olduğu belli oluyordu, fakat sesimi çıkarmayıp bir müddet Ahmet abinin debelenmesini on dakika kadar keyifle seyrettikten sonra dayanamayıp tornavidayı elinden alıp küçük bir ayardan sonra motorun nasıl tıkır tıkır çalışacağı hakkında küçük bir ders verdim, artık Alpaslanın motoru tıkır tıkır çalışıyor :) sanırım bu günki arkamdan atıp tutması çekememezlikten :) artık Ahmet abiyi sahada motor ustabaşılığından çıraklıga terfi ettirdim ondandır.:) benim motoru toplam daha üç depo çalıştırdım dün iki depo daha öncede bir depo, yer rodajının bitmesine iki depo kaldı sonrası uçakta devam edecek sarsıntı azaldı, çalışması ise mükemmele yaklaştı diyebilirim, gaz geçişleri ve rolanti hiçbir glov motorda olamayacak kadar iyi diyebilirim, 1300 devir rolantiden yüksek devire çıkması ise görülmeye değer . Ben tekrar diyorum benzin motoru alacak arkadaşlar bir bileni dinleyip bir depo sonra uçağa takmasın, bu motorların yer rodajını muhakkak sehpada yapıp en az 6 depo sonra uçaklarına taksınlar, çünki ilk başlardaki sarsıntı çok fazla, 3. depodan sonra azalmaya başlıyor, uçaklarınıza yazık etmeyin benden söylemesi.Haa birde size rodaj önemsiz diyen ak sakallıları dinlemeyin siz haklısın ak sakallı deyip dinlemiş gibi yapın, peşindende rodajınızı bitirin.

Motor stoplarına gelince Ahmet abiye katılıyorum motorlar kolay kolay stop etmez, fakat düzgün ayarlarsanız, Fakat bu ayarlar illa ben bu motoru yüksek devirde küçük pervane ile çalıştıracam demezseniz.Aldığınız motorlara tavsiye edilen pervane ölçülerini takın, özellikle yazın yüksek devirlere yüklenmeyin, serin çalışması için biraz zengin ayarlayın unutmayın hız herşey değildir, iyi bir tork yeterlidir, sizi zor durumdan gaza basınca kurtarır, fakir ve hız için ayarlanmış motorun siz gaza basınca devirlenmek yerine stop etmesi normaldir, bu genellikle deponun sonuna doğru zaten fakirleşen motoru dahada zorlıyacaktır ve stop etme meyilli olacaktır motorlarınız.

Yani sözün özü ustanın dediğini dinle fakat sen yinede milletin dediğini yap doğrusu çogunluğun deneyimidir. Şimdi bir anket açsam ve bu ankette bir soru sorsam, desemki Ahmet abi motorumu ayarladı rodajını yaptı ve motorum bu güne kadar hiç stop etmedi ve uçagımı kırmadım eminim % 5 bile çıkmaz yani neymiş hız hiçbirşeydir önemli olan mototrun stop etmemesidir.

Clio172
01-08-2010, 13:34
..İşin kötüsü rodaj yaptığını zannederek rölantiye bırakıyor,motor rodajdan başka herşey oluyor(ömrünü kaybediyor,aşınıyor vs.) ama rodaj olmuyor.Söz de dinlemiyor....

Abi gerçekten yanlış biliyor olabilirim ancak rolanti için absürd oranda zengin bir karışım gerekmez mi? Bu oran da yağlamayı olumsuz etkilemez mi? Otomobil motorunda durum böyle ancak Bestman Abimizin motorunu bilemiyorum. Durumu otomobil motoruna izdüşümlersek, Bestman Abi rodaj değil, 20 saat jikle çekik motoru kullanmış 30.000km de yol yapmış demektir. Ayrıca hizmet ömrü 300.000km olan motorun ömrünü de hiç hareket etmeden 200.000km'ye indirme başarısını göstermiştir. İnşallah yanlış biliyorumdur :P :P.

Clio172
01-08-2010, 13:49
Buji falına baktın mı abi? Ne çıktı? :P

Sümer Yamaner
01-08-2010, 13:52
Kesin olan nokta şu ki rodaj düşük devirde yapılmaz. Sabit devirde asla yapılmaz. Rodaj mantığına aykırıdır bu durum. Zenginlik ve fakirlik motorun yapısına bağlıdır. Segmanlı motorlar zengin çalıştırılır. ABC motorlar bir zengin bir fakir çalıştırılır çünkü bunlarda düşük sıcaklık yüksek sıcaklık kadar kötüdür.
Benzinli motor rodajı rölantiye düşmeden, sürekli değişen devirlerde yapılmalıdır.

Ankete gelince...

Benim bir motorumun rodajı bu işi en iyi yaptığı söylenen arkadaşımızca yapıldı. Ne yazık ki motor stopu nedeniyle uçak ciddi kırım yaşadı.

Son söz: Büyük lokma ye, büyük konuşma. :D

bestman
01-08-2010, 13:53
Haa birde bir bilen benim motoru rolantide çalıştırdığımı sanıyor, aslında ben motoru 2500 , 3500 devir aralığında ısının 75 derece 90 derece aralığında çalıştırdığımın farkında değil.

Sümer Yamaner
01-08-2010, 13:57
Dört zamanlı bujisi konusuna açıklık getireyim...
Dört zamanlı bujisi bizim "sıcak" olarak tanımladığımız bujiden daha sıcak bir bujidir. Çok daha uzun süre sıcaklığını korur. Dört zamanlı motorda bir ateşleme bir de boş döngü olduğu için bujinin çok uzun süre sıcak kalması önemlidir.
Bu bujiyi iki zamanlı motorda kullandığımızda, sıcak bujinin tüm artı ve eksilerini yaşarız. Yani rölanti düzenli olur. Ama sıcak buji ateşleme avansını artıracağı için motoru yeterince fakirleştiremeyiz yani üst devirden dolayısıyla güçten kaybederiz. Havanın sıcak olduğu mevsimde bunlar çok daha belirgindir.
Ben genel olarak iki zamanlı motorlarda dört zamanlı bujisi kullanımı taraftarı değilim. Ancak ASP52'nin rölanti düzensizliği nedeniyle denemeye karar verdim ve çok memnun kaldım. Model 46'lık bir Piper olduğu için 52'lik motorun tam gücüne ihtiyacım yoktu. Dolayısıyla rölantideki düzenliliği yüksek devir performansına tercih ettim. Bir önceki uçuş günü de mükemmel uçtum. Dinleyenler modeli elektrikli sandılar! Çünkü motor kadife gibi çalışıyordu.

bestman
01-08-2010, 13:58
Ahaa alt çenede düştü foruma, ben senin motorunu düzgün ve iyi bir şekilde rodaj yaptım, fakat sen onu fakire ayarlayıp olmadık pervane ile beslediysen ben ne yapıyım, motorlarınız fakirlikten sapıtıyor, hep kırımlarınız tam inişe gelirken yani benzin bitimine yakın farkında degilmisiniz.

Sümer Yamaner
01-08-2010, 14:01
Sıcaklığın (ısının değil!!!) nasıl ölçüldüğü çok önemli. Infrared termometrelerin aluminyum kafalarda doğru ölçüm yapamadıklarını o cihazları üretenler bile söylüyor. Aleti kafaya tutuyorsun, peş peşe 85 ve 45 derece okuyor. Peki motor sıcaklığı yarım saniyede 45 ile 85 derece arasında değişebilir mi?!
Haa bu arada rölantide çalıştırılması bir kusur ama sabit devirde çalıştırılması çok daha büyük kusur. O motorun rodaj sırasında maksimum devire kadar çıkarılması gerekir (tabii ki kısa süreler için).

Ahmet abi o uçak Extra değil Edge 540 idi. Mükemmel rodajlı idi ve ilk kalkışta stop etmişti. Malumat! :P :D

Sümer Yamaner
01-08-2010, 14:02
Ahaa alt çenede düştü foruma, ben senin motorunu düzgün ve iyi bir şekilde rodaj yaptım, fakat sen onu fakire ayarlayıp olmadık pervane ile beslediysen ben ne yapıyım, motorlarınız fakirlikten sapıtıyor, hep kırımlarınız tam inişe gelirken yani benzin bitimine yakın farkında degilmisiniz.

Afaki teorilerle ancak afaki sonuçlar elde edilir kardeşim.
Benim motorum kalkıştan 3 dakika sonra stop etti! Depom da tam dolu idi...
Senin rodajından sonra küçük iğnesine dokunulmadı. Büyük iğnesi de her zaman en az iki tık zengin ayarlıdır.

mnevzat
01-08-2010, 14:08
Dört zamanlı bujisi konusuna açıklık getireyim...
Dört zamanlı bujisi bizim "sıcak" olarak tanımladığımız bujiden daha sıcak bir bujidir. Çok daha uzun süre sıcaklığını korur. Dört zamanlı motorda bir ateşleme bir de boş döngü olduğu için bujinin çok uzun süre sıcak kalması önemlidir.
Bu bujiyi iki zamanlı motorda kullandığımızda, sıcak bujinin tüm artı ve eksilerini yaşarız. Yani rölanti düzenli olur. Ama sıcak buji ateşleme avansını artıracağı için motoru yeterince fakirleştiremeyiz yani üst devirden dolayısıyla güçten kaybederiz. Havanın sıcak olduğu mevsimde bunlar çok daha belirgindir.
Ben genel olarak iki zamanlı motorlarda dört zamanlı bujisi kullanımı taraftarı değilim. Ancak ASP52'nin rölanti düzensizliği nedeniyle denemeye karar verdim ve çok memnun kaldım. Model 46'lık bir Piper olduğu için 52'lik motorun tam gücüne ihtiyacım yoktu. Dolayısıyla rölantideki düzenliliği yüksek devir performansına tercih ettim. Bir önceki uçuş günü de mükemmel uçtum. Dinleyenler modeli elektrikli sandılar! Çünkü motor kadife gibi çalışıyordu.



Sümer Bey, ben sizin F buji kullanmanıza serzenişte bulunmadım. Hatta ben bir motorda A3 kullanırken siz O.S.8 tavsiye etmiştiniz herneyse konu bu değil Ahmet Beyin sıralamasındaki kriterlerde motorun doğru çalışabilmesi için doğru buji seçimi de vardı şimdi doğru buji seçimi dersek ASP 40,50,60 herneyse motorda bu buji doğru seçim değil bujiden medet ummak..!!!.

bestman
01-08-2010, 14:12
Sıcaklığın (ısının değil!!!) nasıl ölçüldüğü çok önemli. Infrared termometrelerin aluminyum kafalarda doğru ölçüm yapamadıklarını o cihazları üretenler bile söylüyor. Aleti kafaya tutuyorsun, peş peşe 85 ve 45 derece okuyor. Peki motor sıcaklığı yarım saniyede 45 ile 85 derece arasında değişebilir mi?!
Haa bu arada rölantide çalıştırılması bir kusur ama sabit devirde çalıştırılması çok daha büyük kusur. O motorun rodaj sırasında maksimum devire kadar çıkarılması gerekir (tabii ki kısa süreler için).

Ahmet abi o uçak Extra değil Edge 540 idi. Mükemmel rodajlı idi ve ilk kalkışta stop etmişti. Malumat! :P :D

Senin ısı ölçerin dandikse ben ne yapıyım. benimki doğru ölçüyor. benzinli motor rodaj esnasında 4000 devirin üzerine çıkarılmaz buda bilginize. kırılan edge 540 rodajı 2 depoyla yapılmış ve barışın motoru ısıtmadan dikine kalkışı sonucu motor stopu nedeniyle kırıldl birde benim hatam yağı aşırı koymuştum sanırım, buji ateşlemeyi kesmişte olabir.

Clio172
01-08-2010, 14:14
Haa birde bir bilen benim motoru rolantide çalıştırdığımı sanıyor, aslında ben motoru 2500 , 3500 devir aralığında ısının 75 derece 90 derece aralığında çalıştırdığımın farkında değil.

E abicim söylesene, rodaj infiale neden olmuş :).


Dört zamanlı bujisi konusuna açıklık getireyim...
Dört zamanlı bujisi bizim "sıcak" olarak tanımladığımız bujiden daha sıcak bir bujidir. Çok daha uzun süre sıcaklığını korur. Dört zamanlı motorda bir ateşleme bir de boş döngü olduğu için bujinin çok uzun süre sıcak kalması önemlidir.
Bu bujiyi iki zamanlı motorda kullandığımızda, sıcak bujinin tüm artı ve eksilerini yaşarız. Yani rölanti düzenli olur. Ama sıcak buji ateşleme avansını artıracağı için motoru yeterince fakirleştiremeyiz yani üst devirden dolayısıyla güçten kaybederiz. Havanın sıcak olduğu mevsimde bunlar çok daha belirgindir.
Ben genel olarak iki zamanlı motorlarda dört zamanlı bujisi kullanımı taraftarı değilim. Ancak ASP52'nin rölanti düzensizliği nedeniyle denemeye karar verdim ve çok memnun kaldım. Model 46'lık bir Piper olduğu için 52'lik motorun tam gücüne ihtiyacım yoktu. Dolayısıyla rölantideki düzenliliği yüksek devir performansına tercih ettim. Bir önceki uçuş günü de mükemmel uçtum. Dinleyenler modeli elektrikli sandılar! Çünkü motor kadife gibi çalışıyordu.

Abi,
- 2 zamanlı motorda 4 zamanlı motor ya da sıcak buji kullanılabilir, bence de doğru değil ama tamam,
- 2 zamanlı motorun çıktığı devirlerde sıcak buji pre-ignition nedeniyle kaçınılmaz olarak avans vuracak, motor zarar görecek saçmalayacak, tamam,
- Ancak hava ne kadar sıcak olursa bu vuruntu o kadar geç başlayacak, yani senin yazdığında bir karışıklık var sanırım. ?????

mnevzat
01-08-2010, 14:17
Senin ısı ölçerin dandikse ben ne yapıyım. benimki doğru ölçüyor. benzinli motor rodaj esnasında 4000 devirin üzerine çıkarılmaz buda bilginize. kırılan edge 540 rodajı 2 depoyla yapılmış ve barışın motoru ısıtmadan dikine kalkışı sonucu motor stopu nedeniyle kırıldl birde benim hatam yağı aşırı koymuştum sanırım, buji ateşlemeyi kesmişte olabir.

Sen her uçak kaldırışında o doğru ölçen cihazınla motorun doğru ısı değerine geldiğini saptadıktan sonra mı kalkış yapıyorsun?

MURAK
01-08-2010, 14:19
Burası forum içinde forum olmuş sanki :) Hafta sonu bir kaçtım 17 sayfa yürümüş. :) Sabahtan beri tek tek okuyorum olan bitenleri,, Nevzat Bey geçmişler olsun, rivayete göre en büyük kırım sizdeymiş. Biz ne kırımlar ve ne tamirler gördük sizde onun için sorun olacağını sanmıyorum :) Sümer Hocam sizde de varmış ufak tefek arızalar, geçmişler olsun. Bu motor stop ve ayarları için küçücük bir şey söylemek istiyorum.Bu günlerde anormal hava durumları yaşıyoruz. Atmosferik basınç değişikliklerinin tüm ayarları baştan yaptırabileceğini unutmamak lazım. :) Bu söylemim motorlarını kritik ayarlarda kullananlar için. :)

Sümer Yamaner
01-08-2010, 14:24
Abi,
- 2 zamanlı motorda 4 zamanlı motor ya da sıcak buji kullanılabilir, bence de doğru değil ama tamam,
- 2 zamanlı motorun çıktığı devirlerde sıcak buji pre-ignition nedeniyle kaçınılmaz olarak avans vuracak, motor zarar görecek saçmalayacak, tamam,
- Ancak hava ne kadar sıcak olursa bu vuruntu o kadar geç başlayacak, yani senin yazdığında bir karışıklık var sanırım. ?????

Vuruntu kaçınılmaz değil ki. Motoru normalden daha zengine ayarlarsan metanolün fazlası yeterince soğumaya yol açıp vuruntuyu önler.
Hava ısındıkça vuruntu gecikmez ki...

mnevzat
01-08-2010, 14:26
Murat Bey hoşgeldiniz ve teşekkür ederim Doğru söylüyorsunuz bu dağ ne rüzgarlar gördü de sizin uyarılarınızı düşünüyorum işin ilginç yanı Piperin motorunun stop edişi 7 ~ 8. sortide oldu. O zamana kadar niye çalıştı??

bestman
01-08-2010, 14:32
Ben isi ölçme işini birtek rodaj esnasında yaparım birde motoru ayarlarken, devirin benim için o kadar önemi yok, zaten motor deviri kulakla anlaşılabilir oluyor zamanla hiç bir zaman 12000 devir çalışan bir motora ben neden 13000 devirde çalışmıyor diye parmaklamam, çünki biliyorumki 12000 devirde çalışırken ürettiği güç yeterlidir 13000 devirde hem asırı ısı üretecektir hemde motor aşınması daha fazla olacaktır, eğer düzgün bir pervane ile iyi çekiş elde ediyorsanız ve bu sizi tatmin ediyorsa aşırıyı zorlamaya gerek yok bence, tabi bu benim fikrim o yüzdende bu güne kadar motor çöpe atmadım ve motor stobu pek yaşamadım, şimdi şöyle bir örnek vereyim sizin motorunuz dikine uçağı yukarı doğru çekebilecek şekilde güç üretiyor ve size bu yetiyor, fakat başkası diyorki ben daha hızlı dikine çekmesini istiyorum ve motor devir bassın motorumun gücü karşılığında ömrünün hiçbir önemi yok diyor buda onun tercihi ne diyebilirimki.

MURAK
01-08-2010, 14:38
Murat Bey hoşgeldiniz ve teşekkür ederim Doğru söylüyorsunuz bu dağ ne rüzgarlar gördü de sizin uyarılarınızı düşünüyorum işin ilginç yanı Piperin motorunun stop edişi 7 ~ 8. sortide oldu. O zamana kadar niye çalıştı??

Hoşbuldum Nevzat Bey,,,

Ayar konusunda her stoptan sonra parayona yapıp ayarları sil baştan değiştirmeği sevmiyenlerdenimdir. Çok bariz bir şey yok ise (depo içi, yakıt bitmesi, egzost basıncının kaybolması vs). Hele dediğiniz gibi 7-8 sorti sorunsuz uçmuş bir motorsa.

AEGEAN
01-08-2010, 14:38
Şimdi bir anket açsam ve bu ankette bir soru sorsam, desemki Ahmet abi motorumu ayarladı rodajını yaptı ve motorum bu güne kadar hiç stop etmedi ve uçagımı kırmadım eminim % 5 bile çıkmaz yani neymiş hız hiçbirşeydir önemli olan mototrun stop etmemesidir.

Ankete katkım olsun. Ahmet abi motorumu ayarladı ve rodajını yaptı ve motorum bu güne kadar hiç stop etmedi ve uçağımı kırmadım. İlaveten, motorum OS 46 LA, daha ilaveten rodaj sonrası yaklaşık 30-35 sorti yapmışımdır. Motor stop tartışmaları olayı etkileyen çok parametre olduğu ve glow motorların çalışması biraz evliya desteğiyle olduğu için "herkes haklı" şeklinde devam edecek gibi gözüküyor. Bence "glow engine" çevirisini "patlar motor" yerine "inşallah patlar motor" olarak yapmak daha doğru olacak.:)

Clio172
01-08-2010, 14:39
Hava ısındıkça yoğunluğu azalıyor bilindiği üzere, dolayısıyla karışım zenginleşiyor, gerisini senin cümlenden kopyalıyorum Abi, "zengine ayarlarsan metanolün fazlası yeterince soğumaya yol açıp vuruntuyu önler."

Bahsettiğim devir farkları 200-300rpm tabii ki. Yani devede kulak.

Bu tip uygulamalar günü kurtarmak ya da tercrübe ile belirlenen bir hedefe ulaşmak için (ki sen tork istemişsin) yaratıcı olabilir, ancak tüm bunlar bu durumun motor ömrü açısından sakıncalı olduğunu, acemi birinin denemesinde karbüratör ayarını tamamen değiştireceğini, içinden çıkılmaz hale getireceği (ben :)) gerçeğini değiştirmiyor.

bestman
01-08-2010, 14:43
Eh sen o yüzde beşin içindesin işte, oda OS nin yüzü suyu hürmetine.:)

mnevzat
01-08-2010, 15:33
Yahu Bestman yapma be hem de LA ile..

Sümer Yamaner
01-08-2010, 15:36
Hava ısındıkça yoğunluğu azalıyor bilindiği üzere, dolayısıyla karışım zenginleşiyor, gerisini senin cümlenden kopyalıyorum Abi, "zengine ayarlarsan metanolün fazlası yeterince soğumaya yol açıp vuruntuyu önler."

Bahsettiğim devir farkları 200-300rpm tabii ki. Yani devede kulak.

Bu tip uygulamalar günü kurtarmak ya da tercrübe ile belirlenen bir hedefe ulaşmak için (ki sen tork istemişsin) yaratıcı olabilir, ancak tüm bunlar bu durumun motor ömrü açısından sakıncalı olduğunu, acemi birinin denemesinde karbüratör ayarını tamamen değiştireceğini, içinden çıkılmaz hale getireceği (ben :)) gerçeğini değiştirmiyor.

Hava sıcaklığı doğrudan motor sıcaklığına etkili ve bu durum ateşlemeyi erkene çekecek kapasitede. Yoğunluk azalması ise bizim için tali bir durum. Çünkü ona bakarsan 100 metre irtifaya çıkınca da hava yoğunluğu ölçülebilir olarak azalıyor. Bir de şunu düşün: Yakıt beslemesi egzost basıncıyla oluyor ve daha az yoğun hava daha düşük yakıt debisine yol açıyor. Dedim ya bunlar tali ayrıntılar. Sıcaklığın silindir kafasına doğrudan etkisi bunlardan çok daha fazla önem taşıyor.

Benim tork istediğimi nereden çıkardın? Tork isteyen Bestman. Ben devirciyim. Çünkü fizik biliyorum. Bestman sürekli düşük devirde kullanmanın motora iyi geldiğini sanıyor. Arabasını da bu mantıkla kullanıyorsa yazık o motora. Ehh birgün biraz okur araştırırsa yanıldığını öğrenir. :P

Pratik devir sınırı 17000 olarak verilen bir motoru 10 bin devirde inletmenin pistona, biyel koluna, kranka vs vs yüklediği stresi anlayabilmek kolay değil...

yugo_tr
01-08-2010, 18:32
Kırım yaşayan arkadaşlara geçmiş olsun. Nevzat abi özellikle Piper a çok üzüldüm, birde motor stoplarından bıktığın için 4 zamanlıya geçmiştin. Tamir için yardım istersen her zaman hazırım.

aozgen
01-08-2010, 19:04
Şimdi bu Bestman abim tek ayak üstünde herkesi yiyor.Motoru pervaneye yüklenerek daha düşük devirde çalıştırırsanız motor daha soğuk çalışmaz.Belki de daha sıcak çalışır çünkü "yüke binmiştir".Sümer hocam iyi söylemiş,motoru boğmak değil,sevdiği devir aralığında :censor::censor::censor::censor::censor::censor::c ensor: (hah,bu sansürün altında o pti mum kelimesi yatıyor)gücü almaktır.Bakın,benim çançinçon motorum çok az stop edenler arasındadır çünkü ben habire yeniden ayar yapar,kurcalarım.Ha bir de ben fakir uçarım güç testleri yaparım(nasılsa parça ucuz,deneme yapmak bedava sayılır).Birkaç kere garip şekilde stop etmiştir,bunlardan birkaçı depo yüzünden birkaçı da benim değişik ayar denemelerim yüzünden olmuştur.
Aynı motoru kullanan Volkan her uçuş günü başına gelen onca şanssızlığa rağmen vızır vızır stopsuz uçmaktadır(halbuki motor sıfır iken ilk iki uçuş günü stop etmeden iniş yapamamıştık,sebep "depo" çıktı).Yani motorunuzun ayarları ile oynayacaksınız.Dilinden anlayacaksınız.Yakıtınızın durumuna göre ayarı iyice test edeceksiniz.Ayar sonrası motor stop edebilir,normaldir onun için ayarı oturtana kadar motoru "pist üstünde ve yüksekte" herdurumda test edeceksiniz.Hanginiz silindir kafası vidalarının gevşekliğini kontrol ediyorsunuz?Karb. o ringlerini aradabir yeniliyorsunuz?Sonra da motor stop ediyor diyorsunuz.Eder abicimmmmm.
Bu arada çevremdeki OS 55 lerin büyük çoğunluğunun problemli olması dikkatimi çekiyor.Şunun "elbirliğiyle" derdini bulalım.

aozgen
01-08-2010, 19:18
Sümer Bey, ben sizin F buji kullanmanıza serzenişte bulunmadım. Hatta ben bir motorda A3 kullanırken siz O.S.8 tavsiye etmiştiniz herneyse konu bu değil Ahmet Beyin sıralamasındaki kriterlerde motorun doğru çalışabilmesi için doğru buji seçimi de vardı şimdi doğru buji seçimi dersek ASP 40,50,60 herneyse motorda bu buji doğru seçim değil bujiden medet ummak..!!!.

Nevzat abi,Sümer hocam özel(boğma+ticari) yakıt kullandığı için doğru buji kavramı standart dışı olabilir.Her motorun kendi cini ne bağlı olarak özel bujisi vardır.Birçok yabancı modelci,meşhur marka motorlarında "idle bar lı" buji kullanıyor.Deneyerek o kombinasyona bu tip bir bujinin en iyi geldiğini bulmuşlar.O yüzden bujiden medet ummak pek doğru bir kavram değil burada.
Senin iki zamanlılarda biraz güç kaybına razı olursan "idle bar lı" buji denemeyi tavsiye ederim.Büyük ihtimalle(eğer problem yakıt beslemeden değilse) problem ortadan kalkacak.

aozgen
01-08-2010, 19:22
Haa önemli bir not:Abiler ben bizzat "küçük iğne o ringi" nin hava sızdırmasının acaip sendromlara sebep olduğunu tesbit ettim.Hepinizin k.i. lerinin o ringlerini hafifce şişirmenizi tavsiye ederim.Bu k. i. üzerine püsküren sıvı metanol yüzünden(tam da o boğazda evaporasyon gerçekleşirken) acaip soğuduğunu düşünüyorum.Bu soğuma zaman içinde iğnenin fonksiyonunda ve sızdırmazlığında değişmeye sebep oluyor olabilir.

aozgen
01-08-2010, 19:28
Bu arada vuruntu konusu tartışıldı.Vuruntulu çaışan bir motor çok da uzun olmayan bir müddet sonra piston deler.En azından söküldüğünde
kafada ve piston üzerinde pittingler ve hasar net olarak görünür.Kısmen veya tamamen boğma ve de hintyağlı yakıt kullanan benim çevremde vuruntu problemi olmadığı kesin(en büyük örneği benim.A3 buji ve neredeyse ful max devirde ayarlı),parçalarımda hiç vuruntu izi yok.%15 ve yüksek nitro ve ful sentetik yağlı,ticari yakıt kulanan abiler aman fakir ayarlardan kaçının,sizde vuruntu riski var.

bestman
01-08-2010, 19:31
Ne gerek var oring şişirmeye eskidimi yenisini alın nasıl olsa motor ucuz, zaten pahalı olan motorlardada oring problemi yok, oringlerin ömrü bu ddm motorlarda üç uçuş günü falan galiba.:)

Clio172
01-08-2010, 19:44
Sümer Abi, karb.'ü yerde ayarlıyor(sun)uz ama kaçınılmaz olarak sayısız değişken etkisiyle ideal yakıt-hava oranı değişiyor. Yakıt enjeksiyon ve ECU sistemlerinin gelişip karbüratörlerin tarihe karışma sebebi bu. Kabaca ECU senin de bildiğin gibi, motora binen yüke, devrine ve çok hassas olan hava debimetresinden geçen hava miktarına göre gereken yakıt miktarını her bir silindire püskürtüyor.

Bahsettiğimiz hacimlerde, dört zamanlı ve enjeksiyonlu model motoru olup olmadığını gerçekten bilmiyorum, ama Kaan(X)'in Carb-smart (aktif karbüratör ayarı yapan bir çin icadı) denemesinin fiyaskoyla sonuçlandığını biliyorum :)

Senin iki zamanlı motora sıcak buji takarak sarsıntıyı kesmen biraz şansa olmuş gibi. Büyük motorla küçük uçağı uçurmuşsun ama şans eseri motorun "power band" sınırları dahilinde kalmışsın. Yani maks. tork ile maks. beygirin alındığı aralıkta. Ya da maks. tork atıyorum iki zamanlıda 14.000rpm'de ise sen sıcak buji ile o civarlarda devirlerde gezinmişsin. Nisbeten yavaş ama daha büyük pervane ve hatve kaldırabilecek bir uçuş yapmışsındır.

Neyse ya, falcılığı bırakayım :P. Bu konuyu bilahare konuşuruz :).

Bestman'in otomobilinin motor özelliklerini, kullandığı devirleri, şanzıman oranlarını ve lastik ebatlarını bilmeden birşey söylemem Abime haksızlık olur valla :P..... Belki bildiği birşey vardır......

Clio172
01-08-2010, 20:10
Bu arada vuruntu konusu tartışıldı.Vuruntulu çaışan bir motor çok da uzun olmayan bir müddet sonra piston deler.En azından söküldüğünde
kafada ve piston üzerinde pittingler ve hasar net olarak görünür.Kısmen veya tamamen boğma ve de hintyağlı yakıt kullanan benim çevremde vuruntu problemi olmadığı kesin(en büyük örneği benim.A3 buji ve neredeyse ful max devirde ayarlı),parçalarımda hiç vuruntu izi yok.%15 ve yüksek nitro ve ful sentetik yağlı,ticari yakıt kulanan abiler aman fakir ayarlardan kaçının,sizde vuruntu riski var.

Boğma yakıtının oktanı yüksek oluyor olmasın Ahmet Abi ????

MURAK
01-08-2010, 20:14
Sanki roket yaptık. Sonunda uçağımı uçuşa hazır hale getirmeyi başardım. Bundan sonra ilk buluşmamız da rodaj ve ilk uçuşum olacak inşallah :)

http://a.imageshack.us/img713/9012/69299554.jpg (http://img713.imageshack.us/i/69299554.jpg/)

http://a.imageshack.us/img683/3584/17646348.jpg (http://img683.imageshack.us/i/17646348.jpg/)

aozgen
01-08-2010, 20:20
Maşşallahh,susturucu da sanki Jett tuned muffler gibi duruyor.

Boğma yakıtının oktanı yüksek oluyor olmasın Ahmet Abi ????

Aynen.Biliyorsun metanol ün oktan eşdeğeri çok yüksek.Bunun yanında o sentetikler gibi biraz yüksek sıcaklık gördü mü yanmayan hintyağı da olunca....Ama nitro oldu mu preignition eğilimi çok artıyor.

mnevzat
01-08-2010, 20:22
Kırım yaşayan arkadaşlara geçmiş olsun. Nevzat abi özellikle Piper a çok üzüldüm, birde motor stoplarından bıktığın için 4 zamanlıya geçmiştin. Tamir için yardım istersen her zaman hazırım.

Yusuf sağolasın teşekkür ederim..

mnevzat
01-08-2010, 20:25
Murat Bey geliş saatinizi bilelim de safa geçip o uçağa bir de "heil Hitler" diyelim..

aozgen
01-08-2010, 20:25
Ne gerek var oring şişirmeye eskidimi yenisini alın nasıl olsa motor ucuz, zaten pahalı olan motorlardada oring problemi yok, oringlerin ömrü bu ddm motorlarda üç uçuş günü falan galiba.:)
Canım abim,ben 100$ eksik vereyim o ring şişirmeye razıyım.Piyasa kesat,15$ a bile o ring şişiririm..
Şu OS 55 lerin sıkıntısı için teorin ne?Sakın onların da o ringleri şişirme istiyor olmasın?

aozgen
01-08-2010, 20:27
Murat Bey geliş saatinizi bilelim de safa geçip o uçağa bir de "heil Hitler" diyelim..

Nevzat abi günahını almışsın.O haçlar 1. dünya harbi Alman armalarıdır.Gamalı haç değildir.

Clio172
01-08-2010, 20:38
Maşşallahh,susturucu da sanki Jett tuned muffler gibi duruyor.


Aynen.Biliyorsun metanol ün oktan eşdeğeri çok yüksek.Bunun yanında o sentetikler gibi biraz yüksek sıcaklık gördü mü yanmayan hintyağı da olunca....Ama nitro oldu mu preignition eğilimi çok artıyor.

Murat Bey elinize sağlık, çok yakışıklı görünüyor. Olay bu kadar basit aslında ama foruma yakışır kaotik bir ortam yaratma çabası benimkisi, arada da bilgi sızdırma :) :).

Ahmet Abi, hint yağı oranını azaltıp biraz sentetik motor yağı ile desteklesen ses olayı da çözülür gibi geliyor bana. Devir severlere hitap etmeyen tam anlamıyla rodaj yakıtı olmuş bu :P :P.

Sümer Yamaner
01-08-2010, 20:40
Senin iki zamanlı motora sıcak buji takarak sarsıntıyı kesmen biraz şansa olmuş gibi. Büyük motorla küçük uçağı uçurmuşsun ama şans eseri motorun "power band" sınırları dahilinde kalmışsın. Yani maks. tork ile maks. beygirin alındığı aralıkta. Ya da maks. tork atıyorum iki zamanlıda 14.000rpm'de ise sen sıcak buji ile o civarlarda devirlerde gezinmişsin. Nisbeten yavaş ama daha büyük pervane ve hatve kaldırabilecek bir uçuş yapmışsındır.

İyi de zaten bunlar benim hep söylediğim şeyler. Motorun tam gücüne gereksinim yoksa gerekenden daha sıcak buji takarak alt devirleri rahatlatabilirsin. Tabii karışımı zenginleştirmen de şart. Bunun şansla bir alakası yok. Düzenli ateşlemeyle ilgisi var ve çok bilinen bir trick... Etki aynen idle barlı bujiye benziyor...

Murat Bey ellerinize sağlık. Heyecanla bekliyoruz ilk uçuşu... :)

bestman
01-08-2010, 20:45
Şu OS 55 lerin sıkıntısı için teorin ne?Sakın onların da o ringleri şişirme istiyor olmasın?

OS 55 lerin hiçbir sıkıntısı yok iyi ayarlanıp zırt pırt kurcalanmadımı, düzgünde bir pervane taktımı tıkır tıkır çalışıyor, benzin bitmedende stop etmiyor bakınız Sarvenin OS 55 i, işi bilen sıkıntı çekmiyor, nedense çok bilenlerin OS leri habire stop ediyor .

Clio172
01-08-2010, 20:50
Etki aynen idle barlı bujiye benziyor...

O da ne ola ki ??? :confused::confused::confused:

Sümer Yamaner
01-08-2010, 21:02
Idle barlı buji, buji filamanının önünde bir metal tabaka barındıran buji tipidir. Bu metal parça, hem ısıyı depolayarak hem de filamanın silindire giren ve hızlı soğutma etkisine sahip olan metanol tarafından "söndürülmesini" önleyerek etki eder. Bu şekilde sanki gaz koluna bağlı on board buji ısıtıcısı varmış gibi bir etki oluşur. Motor düşük devirlerde güvenli çalışır. Ancak erken ateşleme riski nedeniyle daha zengin karışım kullanıldığından üst devirden kayıp olur.

Sümer Yamaner
01-08-2010, 21:09
OS 55 lerin hiçbir sıkıntısı yok iyi ayarlanıp zırt pırt kurcalanmadımı, düzgünde bir pervane taktımı tıkır tıkır çalışıyor, benzin bitmedende stop etmiyor bakınız Sarvenin OS 55 i, işi bilen sıkıntı çekmiyor, nedense çok bilenlerin OS leri habire stop ediyor .

Bilimsel yaklaşımın zirvesi. On örnek dururken işine gelen tek örnek üzerinden karar vermek! Kim yiyecekse artık... :P

Clio172
01-08-2010, 21:18
Idle barlı buji, buji filamanının önünde bir metal tabaka barındıran buji tipidir. Bu metal parça, hem ısıyı depolayarak hem de filamanın silindire giren ve hızlı soğutma etkisine sahip olan metanol tarafından "söndürülmesini" önleyerek etki eder. Bu şekilde sanki gaz koluna bağlı on board buji ısıtıcısı varmış gibi bir etki oluşur. Motor düşük devirlerde güvenli çalışır. Ancak erken ateşleme riski nedeniyle daha zengin karışım kullanıldığından üst devirden kayıp olur.

Teşekkürler. :)

MURAK
01-08-2010, 21:41
Maşşallahh,susturucu da sanki Jett tuned muffler gibi duruyor.

1991 yılında Almanya dan almıştım. O dönemim özel egzostları idiler. Ciddi bir para vermiştim. O günden beri bende alışkanlık yaptı. Tüm 60 lık motorlarımda ve uçaklarımda bunu kullandım.



Murat Bey geliş saatinizi bilelim de safa geçip o uçağa bir de "heil Hitler" diyelim..

İyi bir karşılama hakettim değilmi.?? Sonunda bitirebildim.. Bu sitick serisi uçaklar tipsizdir ama akrobasiye hazırlık sınıfında oldukça başarılıdırlar. Şimdilik düz uçalım yeter. :)



Murat Bey elinize sağlık, çok yakışıklı görünüyor.

Teşekkürler. Biraz yılan hikayesine döndü ama :)


Murat Bey ellerinize sağlık. Heyecanla bekliyoruz ilk uçuşu... :)

Sağolasın Sümer Hocam. Hayırlısı git gel tatile. Dönüşünün ilk müsait çarşambası görüşürüz.

bestman
01-08-2010, 22:08
Bilimsel yaklaşımın zirvesi. On örnek dururken işine gelen tek örnek üzerinden karar vermek! Kim yiyecekse artık... :P

Motorlar konusunda sizin geliştirdiğiniz bilimsel teknikler aşağıdaki karikütürdeki gibi, görsel olarak birşeyler var fakat işlevsellik sıfır.:)

16f84
01-08-2010, 22:21
Clone Jr alıcılar artık piyasada darısı Futabanın basına :)
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11965&Product_Name=OrangeRx_Spektrum_DSM2_Compatible_6Ch _2.4Ghz_Receiver_(PREORDER)

Sümer Yamaner
01-08-2010, 22:34
Clone Jr alıcılar artık piyasada darısı Futabanın basına :)
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11965&Product_Name=OrangeRx_Spektrum_DSM2_Compatible_6Ch _2.4Ghz_Receiver_(PREORDER)

Fiyat = Kalite
Kalite = Fiyat

Kutsal bu tür saçma sapan linkler verme lütfen. Biz senin sandığın meteliksiz avam tiplerden değiliz!

16f84
01-08-2010, 22:41
Pardon düsünemedim ya kızmayın alın size orjinal link http://shop.singahobby.com/?q=node/22522

seccos
01-08-2010, 23:09
Yine mi motor tartışması ? Doğru yolu bulduğumuzu sanıyordum ben ?? :P :P :D

Sümer Yamaner
01-08-2010, 23:15
Pardon düsünemedim ya kızmayın alın size orjinal link http://shop.singahobby.com/?q=node/22522

İşte budur!!!

Sinyor ne motoru yahu?

bulenttun
01-08-2010, 23:16
Bir arkadaşımdan gelen Katana EP yi mod. sonrası glow yapmıştım.Model gayet güzel ve hafifdi. Bugüne kadar kullanmadığım hediye bir OS motoru modele taktım ve gayet güzel rodajını yaptık.Yakıt olarak % 5 nitrolu kullandık.İlk depoda 4-5.dakikalarda motor stoplarla 3 mecburi iniş oldu.Bestmanla gövde ile krank burcu arası pulunu kontrol ettiysekde pulun mevcut olduğunu gördük,yani sürtünme yok idi.(Spinner isiniyor idi)Şu ana kadar 4. uçuşu daha yapmadık.
Gelelim Soprano üzerindeki SK motora.Birbuçuk senedir kullanıyorum.İlk günlerde beni üzdüysede ilk bahardan beri en ufak ayar gerektirmeden boğma yakıt(%2 nitro lu) ile uçuyorum.Bu hafta jetoil+hintyağlı %2 nitrolu yakıtı deneyelim dedik bütün ayarlar değişti.Neticede her yakıt türü kendine özel ayar istiyor.Yerde modelin her uçuş pozisyonunu denediğiniz halde diğer etkenler uçuş sırasında motora etki edebiliyor.

Clio172
01-08-2010, 23:24
Bülent Abi en iyisi EP'ye back-mod yap, doğru yol bu olsa gerek :P

Sümer Yamaner
01-08-2010, 23:34
Bülent Abi en iyisi EP'ye back-mod yap, doğru yol bu olsa gerek :P

Çok bilmişlik yapma. Pilli uçak bizi bozar! :P :D

Sümer Yamaner
01-08-2010, 23:37
Dünden birkaç video...

http://www.youtube.com/watch?v=wM3VotmyM6U

wM3VotmyM6U

http://www.youtube.com/watch?v=zzHFkME81l8

zzHFkME81l8

http://www.youtube.com/watch?v=z-C3TnhC8kQ

C3TnhC8kQ

http://www.youtube.com/watch?v=4iLYdAF21Jw

4iLYdAF21Jw

Kutsal'ın örnek babalığı!

Clio172
01-08-2010, 23:47
Gelecek pilde..... :P

Bülent Abi, şaka bir yana spinner ısınıyor ve pul vs. yerinde, nitro %5'lerde ise bu sıcaklar ve çıkılan irtifa ciddi anlamda karışımı etkiliyor demektir. Muhtemelen zenginleştiriyor ancak bu durum spinner'ın ısınması ile çelişiyor. Orada farklı bir sorun olabilir mi? Acil iniş sonrası bujiyi söküp görüntüsüne bir bakmakta fayda var. Bol kurumlu mu? Hatta ıslak mı? (Yakıt sistemi, o-ringler ve egzozun sağlıklı olduğunu kabul ediyorum.)

Sümer Yamaner
02-08-2010, 00:18
Sağlıklı ya da sağlıksız, çalışan tüm 55 AX motorlarımın aluminyum spinnerleri ısınıyor. Bunun anormal olduğunu sanmıyorum. Ama el değmeyecek kadar ısınıyorsa fakir kalıyordur motor.


Gelecek pilde..... :P

Kalp pilinden söz ediyorsan haklı olabilirsin...

ufoz
02-08-2010, 00:45
Son 5-10 sayfayı okurken çok eğlendim. Tem'de Selimpaşa çıkışındaki İstanbul 54 kilometre tabelasında trafik bir tıkandı o kadar olur. Tın tın geldik otobüste. İyiki telefonu şarj etmişim. Okudum durdum yine motor tefrikalarını :)
Başka türlü vakit geçmezdi :)
Eksik olmayınız, sağolunuz ...

Merak ettiğim şu ... Bestman onboard buji ısıtıcısı imal etmişti Orhanlı grubu için. Bu alet özellikle zengin çalışan motorlarda rolanti durumunda bujinin soğuyup motorun durmasını engelliyordu (Buji arızası hariç olmak üzere) diye kalmış aklımda.

Ben yanlışmı hatırlıyorum ? Orhanlı grubu bunlardan kullanmıyormuydu ? Yada işe yaramıyormu ?

Sümer Yamaner
02-08-2010, 01:02
Bestman'ın yaptığı yerde çalıştırma için manuel butonlu ısıtıcı. Baş aşağı motorlarda makul. Ama şarj edilmesi gereken bir pil daha olması ve sistemde bir sorun olduğunda kabloların sökülüp klasik ısıtıcıya geçiş gerektirmesi nedeniyle çok pratik değil bana göre. Herşeye rağmen ayda yılda bir sahaya gidip bir sorti uçan arkadaşlarımız için ideal. Onlar ne de olsa günler öncesinden tüm hazırlıklarını tamamlayıp pillerini şarj ediyorlar. Bizim gibi haftada üç gün uçanlar için ise sahaya gelince buji ısıtıcı pilinin bitik olduğunu görmek kötü oluyor.
Kumandadan kontrollü onboard ısıtıcı konusunu ise RC Switch başlığı altında epey tartıştık. Ama pratik uygulamasını test etmedik.

ufoz
02-08-2010, 01:08
Bestman'ın yaptığı yerde çalıştırma için manuel butonlu ısıtıcı. Baş aşağı motorlarda makul. Ama şarj edilmesi gereken bir pil daha olması ve sistemde bir sorun olduğunda kabloların sökülüp klasik ısıtıcıya geçiş gerektirmesi nedeniyle çok pratik değil bana göre.
Kumandadan kontrollü onboard ısıtıcı konusunu ise RC Switch başlığı altında epey tartıştık. Ama pratik uygulamasını test etmedik.

Motor durmasından bu kadar çok kırım yaşanıyorsa onboard ısıtıcıyı denemekten zarar gelmez diye düşünüyorum. En azından asıl sorunun kaynağını yakalamakta faydası olur...

aozgen
02-08-2010, 09:54
Bülent beyin ayar işini sanırım hallettik.Son uçuş problemsiz di.Nevzat bey,senin alışıldık ticari yakıtına hintyağı kattığını sanıyorum.Stopların muhtemelen bunun sonucu ayar ihtiyacından olmuştur.Hatırlatırsan bir ayar çekelim önce.
MrSerhan abimin küçük iğnesinin o ringini şişirmemiz şart.
Sümer hocamın ASP epey bir travma geçirdi.Onu biraz yakından takip etmeliyiz.Acaba deposunda bir sıkıntı başlamış olabilir mi?
OS 55 i bir dağıtması gerek.İnşallah gömlek sıyırmamış olsun.

bulenttun
02-08-2010, 11:01
Jetoil+hintyağı ile hazırladığımız %2 nitrolu yakıtla motoru önce Bestman ardından Ahmet bey ile ayarladıktan sonra 8 dak.kadar muhtelif gaz seviyelerinde test uçuşu yaptım.Sahada çim biçme mak.nın sesinden dolayı motor sesini pek duyamadım ama sorunsuz indim. Aynı yakıtla birkaç sorti daha uçulursa netice daha kesin belli olacak gibi.

chaylaq
02-08-2010, 11:44
Baya öğretici bir fikir alışverişi olmuş son sayfalar. Teşekkür ederiz efemm

mnevzat
02-08-2010, 12:20
Bülent beyin ayar işini sanırım hallettik.Son uçuş problemsiz di.Nevzat bey,senin alışıldık ticari yakıtına hintyağı kattığını sanıyorum.Stopların muhtemelen bunun sonucu ayar ihtiyacından olmuştur.Hatırlatırsan bir ayar çekelim önce.
MrSerhan abimin küçük iğnesinin o ringini şişirmemiz şart.
Sümer hocamın ASP epey bir travma geçirdi.Onu biraz yakından takip etmeliyiz.Acaba deposunda bir sıkıntı başlamış olabilir mi?
OS 55 i bir dağıtması gerek.İnşallah gömlek sıyırmamış olsun.

Bülent Bey'e verdiniz ayarı ha? Allahtan Bülent Bey yemez böyle numaraları..

Ahmet Bey, ben hint yağı karıştırmadan önce de yani "Ben ezelden beri stoplu yaşadım stopla yaşarım".

Bu oring şişirme hatunlara kullanılan silikon enjeksiyon yöntemi ile mi yapılıyor? Ne? ha ha ha.. (Zırtapoz Yıldo'dan kalma ama hoşuma gider)

Sümer Bey'in motorunu şööle bir el ve göz kontrolü yaptım. Kompresyon mükemmel, en ufak bir hırltı veya hışırtı sesi gelmiyor bilyelerden olsun şaftın taşıdığı herhangi bir aksamdan olsun.

MURAK
02-08-2010, 13:14
Soprano kullanan abilerim,,,

THK dan aldığım Soprano' m bugün geldi. Şimdi başlasam benim tempo sonbahara anca bitiririm. :)

Modeli toparlarken eski sopranocuların tavsiyeleri benim için önemli.

Şuraya dikkat,
Şunu yapma,
Bugünki aklım olsaydı,

Varmı tavsiyeleriniz arkadaşlar.??

bestman
02-08-2010, 13:19
Bir motorun düzgün ve çalışması için gerekenleri sayısız kere sıraladık fakat sanırım uygulamada yanlışlar var tekrar yazalım ve uçak toplarken dikkat etsinler.

1: İyi bir motor.
2: Düzgün bir yakıt.
3: Kaliteli yakıt hortumu.
4: Depo toplanmasında dikkat ve kuralına göre toplamak.
5: Motor ayarı.
6: Önerilen Pervane ölçüsü.
7: Önerilen buji.
Deneyip yanılmadan, daha önce uygulanmış olan ve üreticisinin yanlış düşündüğü ben daha iyisini yaparım fikrine kapılmadan gerekli ayarlarla havalanmalı.

bestman
02-08-2010, 13:22
Murat bey allah sabır versin. Hayırlı olsun o uçaga birde ASP motor takın ömrünüze ömür katacaktır.:)

kevin
02-08-2010, 13:25
Soprano kullanan abilerim,,,

THK dan aldığım Soprano' m bugün geldi. Şimdi başlasam benim tempo sonbahara anca bitiririm. :)

Modeli toparlarken eski sopranocuların tavsiyeleri benim için önemli.

Şuraya dikkat,
Şunu yapma,
Bugünki aklım olsaydı,

Varmı tavsiyeleriniz arkadaşlar.??


Murat Bey Allah Hayırlı Etsin.............!

Montaj videolarını bekliyoruz.......!

MURAK
02-08-2010, 13:27
Murat bey allah sabır versin. Hayırlı olsun o uçaga birde ASP motor takın ömrünüze ömür katacaktır.:)

Teşekkür ederim. Ben bu modele webra-50 takmayı planlıyorum. Soprano yaklaşık 1991 yılından beri Türkiye de satılan bir model. Hatırlamıyorum o yıllarda hangi firma üretimi idi ama şimdiki' nin bire bir aynısı. Ayrıca oldukça keyifli uçan bir modeldir. :)

emo23
02-08-2010, 13:28
murat abi sopranon hayırlı olsun.

dün gölköy pistte idik. ist. dan bir arkadaş soprano su ile geldi. ilk uçuşunu yapacaktı uçak. arkadaşın ise patlar tecrübesi çok yoktu.
kendisi toplamış bir güzel. şöyle içini dışını inceledim. ııı ıhhh dedim, bu model ilk uçuşta havada patlar :) rüzgar zaten sağlam 15-20km arası esiyor. trim ayarı zaten tutmaz dedim.
hakkını helal et çalıştır motoru dedim arkadaşa.

ahmet abi aklıma geldi :) yahu dedim abimize ne kadar haksızlık etmişiz ;) uçak 20km rüzgarda jet gibi uçuyor, yarıyor adeta o sağnak rüzgarı. ufak bir kaç tık tirmler ile model zıpkın gibi dümdüz uçuyor.
işin ilginç yanı inice belli oldu :) 52 lik ASP motor çıkmaz mı birde üstünde. şok oldum.
sonra arkadaşa verdim ve oda ilk patlar tecrübesi olmasına rağmen süper uçşlar yaptı ardı ardına. 5-6 depo 20 dk aralıklar ile durmaksızın uçurdu. motor a.üzeri son depolara doğru kendini belli etti. ben ASP yim dedi adate :) alışık değiliz biz böyle durduk yere ayarı kaçan DDM lara. yanımızda tornavida yoktu. birşey şeyittiremedik.
sen dedim bunu dinlendir, akşam güzelce bir temizle, kendisine gelir, yarın yine gelirsin uçurusun ;)

lakin Soprano malzeme haricinde çokta kötü değil.


Soprano kullanan abilerim,,,

THK dan aldığım Soprano' m bugün geldi. Şimdi başlasam benim tempo sonbahara anca bitiririm. :)

Modeli toparlarken eski sopranocuların tavsiyeleri benim için önemli.

Şuraya dikkat,
Şunu yapma,
Bugünki aklım olsaydı,

bestman
02-08-2010, 13:33
Teşekkür ederim. Ben bu modele webra-50 takmayı planlıyorum. Soprano yaklaşık 1991 yılından beri Türkiye de satılan bir model. Hatırlamıyorum o yıllarda hangi firma üretimi idi ama şimdiki' nin bire bir aynısı. Ayrıca oldukça keyifli uçan bir modeldir. :)

Kaliteli malzeme, kaliteli işçilik ,orantılı kanatlar, düzgün iniş takımları, montaj kolaylığı ,iyi bir depo, düzgün bir kuyruk yapısı ,fiber cowling, kanat bağlantılarındaki eksiksiz tasarım, hepsi o uçakta merak etmeyin.

Tabi bu bahsettiklerim sizin 1991 yılındaki uçaklarda:)

MURAK
02-08-2010, 13:36
murat abi sopranon hayırlı olsun.

dün gölköy pistte idik. ist. dan bir arkadaş soprano su ile geldi. ilk uçuşunu yapacaktı uçak. arkadaşın ise patlar tecrübesi çok yoktu.
kendisi toplamış bir güzel. şöyle içini dışını inceledim. ııı ıhhh dedim, bu model ilk uçuşta havada patlar :) rüzgar zaten sağlam 15-20km arası esiyor. trim ayarı zaten tutmaz dedim.
hakkını helal et çalıştır motoru dedim arkadaşa.

ahmet abi aklıma geldi :) yahu dedim abimize ne kadar haksızlık etmişiz ;) uçak 20km rüzgarda jet gibi uçuyor, yarıyor adeta o sağnak rüzgarı. ufak bir kaç tık tirmler ile model zıpkın gibi dümdüz uçuyor.
işin ilginç yanı inice belli oldu :) 52 lik ASP motor çıkmaz mı birde üstünde. şok oldum.
sonra arkadaşa verdim ve oda ilk patlar tecrübesi olmasına rağmen süper uçşlar yaptı ardı ardına. 5-6 depo 20 dk aralıklar ile durmaksızın uçurdu. motor a.üzeri son depolara doğru kendini belli etti. ben ASP yim dedi adate :) alışık değiliz biz böyle durduk yere ayarı kaçan DDM lara. yanımızda tornavida yoktu. birşey şeyittiremedik.
sen dedim bunu dinlendir, akşam güzelce bir temizle, kendisine gelir, yarın yine gelirsin uçurusun ;)

lakin Soprano malzeme haricinde çokta kötü değil.

Emrah merhabalar,,,

Şaka yapmıyorum Soprano Türkiye ye giren ilk Arf modellerden birisidir. 1991 yılında ben soprano uçuruyordum. İnanılmaz güzel uçar. Marka model hatırlamıyorum ama bir şeyi idda edebilirim O yıllardaki ARF kalitesi şimdine göre çok ama çok kötü idi. Yani ben daha kötü kalite sopranolar da gördüm.

Şirkette yavaş yavaş sağını solunu kurcalıyorum kit' in, çok kalitesiz gelmedi bana. Bakalım montaja başlayınca kendini belli eder

seccos
02-08-2010, 13:38
lakin Soprano malzeme haricinde çokta kötü değil.

Emrah bu sonucundan anladığım modelin sadece rengi güzel :) Malzeme hariç geriye ne kalıyor ki :P :D

MURAK
02-08-2010, 13:39
Kaliteli malzeme, kaliteli işçilik ,orantılı kanatlar, düzgün iniş takımları, montaj kolaylığı ,iyi bir depo, düzgün bir kuyruk yapısı ,fiber cowling, kanat bağlantılarındaki eksiksiz tasarım, hepsi o uçakta merak etmeyin.

Tabi bu bahsettiklerim sizin 1991 yılındaki uçaklarda:)

Buna katılmam mümkün değil. 1991 yılında bu işin profosyonel olarak içindeydim. İdda ediyorum o dönemim ARF leri çok daha kalitesizdiler ve çok daha pahalıydılar. Bugün balsadan yapmaya kalksanız bu uçağı 135.TL sına yapamazsınız.. :)

bestman
02-08-2010, 13:41
Buna katılmam mümkün değil. 1991 yılında bu işin profosyonel olarak içindeydim. İdda ediyorum o dönemim ARF leri çok daha kalitesizdiler ve çok daha pahalıydılar. Bugün balsadan yapmaya kalksanız bu uçağı 135.TL sına yapamazsınız.. :)

Zaten oda balsa değil.:)

MURAK
02-08-2010, 13:43
Zaten oda balsa değil.:)

Balsa değil ise ne peki.??

mnevzat
02-08-2010, 13:45
Bir motorun düzgün ve çalışması için gerekenleri sayısız kere sıraladık fakat sanırım uygulamada yanlışlar var tekrar yazalım ve uçak toplarken dikkat etsinler.

1: İyi bir motor.
2: Düzgün bir yakıt.
3: Kaliteli yakıt hortumu.
4: Depo toplanmasında dikkat ve kuralına göre toplamak.
5: Motor ayarı.
6: Önerilen Pervane ölçüsü.
7: Önerilen buji.
Deneyip yanılmadan, daha önce uygulanmış olan ve üreticisinin yanlış düşündüğü ben daha iyisini yaparım fikrine kapılmadan gerekli ayarlarla havalanmalı.


Murat Bey. hayırlı olsun. Çabuk ve sorunsuz bitmesi için yukarıdaki listeye ilaveten bir adet de "Nevzat" lazım.

emo23
02-08-2010, 13:45
:) allahı var. inişleri süper ama. tak diye 3 teker üstüne konuyor alet.
bende dün tucano ile çok uçtum, soprano kadar rahat konamadım.


Emrah bu sonucundan anladığım modelin sadece rengi güzel :) Malzeme hariç geriye ne kalıyor ki :P :D

bestman
02-08-2010, 13:49
Murat bey. 3. sınıf balsa mantarla balsa karışımı birşey sanırım mansa .:)

seccos
02-08-2010, 13:53
Arkadaşlar Soparano'dan sıyrılıp birşey sorayım..
Malumunuz ticari yakıtlar hintyağı içermiyorlar..Peki genelde bu yakıtları kullanan bizler için motor ömrü açısından her kullanımın ardından «after run-oil» kullanmak gerekli midir ?

bestman
02-08-2010, 13:58
Arkadaşlar Soparano'dan sıyrılıp birşey sorayım..
Malumunuz ticari yakıtlar hintyağı içermiyorlar..Peki genelde bu yakıtları kullanan bizler için motor ömrü açısından her kullanımın ardından «after run-oil» kullanmak gerekli midir ?

Seçkin after run oil motoru saklarken kullanılır, uçuşlardan sonra bir iki damla karbüratörden damlatıp motorun içine gitmesi için pervaneyi starterle 2 saniye döndürür ve toplarsın uçagı, bir dahaki uçuşa kadar motoru korozyondan korur.

Hint yağına gelince, ben bir galon yakıta eczanede küçük şişelerde satılan rafine hint yağından karıştırıyorum, fakat bu yağı isterken saf olanı alacaksın, bazıları beyaz renkte ve şeker karışımlı onlardan alma sakın.

mnevzat
02-08-2010, 13:59
Murat Bey, Emrah hiciv mi yapıyor gerçek mi bilemedim ama eleştirilerin sal ipini gitsin, çok iyi etmişsin soprano almakla. İlk aklıma gelen tavsiye özellikle sert uçmayı veviyorsanız, kesinlikle mevcut eleron kontrol sistemini değiştirerek çift servoya geçin.
Sebep:
- Güç transmisyonunu zorluğundan EPA kısıtlamasından kurtulmak
- Daha güçlü eleronlara sahip olmak.
- Servo eleron linkage hattındaki deliklerden dolayı ahşap yağlanması dolaysıyle çabuk ayar bozulmaları ve balsa yumuşamasını önlemek.
- Çok büyük olasılıkla flutter riskinden kurtulma.

mnevzat
02-08-2010, 14:00
Murat bey. 3. sınıf balsa mantarla balsa karışımı birşey sanırım mansa .:)

Bestman senin burada bu kadar konuşabilmen için ayda hiç değilse 1 kez model ve uçuş sergilemen gerekir.

bestman
02-08-2010, 14:02
Bestman senin burada bu kadar konuşabilmen için ayda hiç değilse 1 kez model ve uçuş sergilemen gerekir.


Gösteriş meraklısı ol diyorsun yani.:) Ne ha ha ha:))

mnevzat
02-08-2010, 14:04
Kimse burada gösteriş falan yapmıyor sadece harcıalem soprano ile uçmak istiyor.

mnevzat
02-08-2010, 14:05
Tabii yaa.. Ne ha ha ha..

bestman
02-08-2010, 14:07
Cumartesi sahadaydın güvenin Sopranoyu kalkışta gördün artık ne diyim.

MURAK
02-08-2010, 14:07
Murat Bey. hayırlı olsun. Çabuk ve sorunsuz bitmesi için yukarıdaki listeye ilaveten bir adet de "Nevzat" lazım.


Murat Bey, Emrah hiciv mi yapıyor gerçek mi bilemedim ama eleştirilerin sal ipini gitsin, çok iyi etmişsin soprano almakla. İlk aklıma gelen tavsiye özellikle sert uçmayı veviyorsanız, kesinlikle mevcut eleron kontrol sistemini değiştirerek çift servoya geçin.
Sebep:
- Güç transmisyonunu zorluğundan EPA kısıtlamasından kurtulmak
- Daha güçlü eleronlara sahip olmak.
- Servo eleron linkage hattındaki deliklerden dolayı ahşap yağlanması dolaysıyle çabuk ayar bozulmaları ve balsa yumuşamasını önlemek.
- Çok büyük olasılıkla flutter riskinden kurtulma.

Nevzat Bey merhabalar,,,

Sizin inşaat becerilerinizi ve süratinizi göz ardı etmem mümkün değil. Uyarılarınız için teşekkürler. Benim de yavaş yavaş hafızam geri geliyor Soprano ile ilgili :) Yazdıklarınıza ilave olarak bir de elevatör sisteminin 2 pushrod ile gelmesi ve olası küçük bir kaçıklıkta viril problemi vardı bu uçaklarda.

Alleron ve Elevatör notu alındı şimdiden :)

Teşekkür ederim..

seccos
02-08-2010, 14:08
Seçkin after run oil motoru saklarken kullanılır, uçuşlardan sonra bir iki damla karbüratörden damlatıp motorun içine gitmesi için pervaneyi starterle 2 saniye döndürür ve toplarsın uçagı, bir dahaki uçuşa kadar motoru korozyondan korur.

Hint yağına gelince, ben bir galon yakıta eczanede küçük şişelerde satılan rafine hint yağından karıştırıyorum, fakat bu yağı isterken saf olanı alacaksın, bazıları beyaz renkte ve şeker karışımlı onlardan alma sakın.

THK dan bir adet ediniyorum o zaman..Malum benim apronda bekleme sürem uzun olabiliyor..Bu sürede motoru mahvetmeyelim :)

mnevzat
02-08-2010, 14:14
Cumartesi sahadaydın güvenin Sopranoyu kalkışta gördün artık ne diyim.

Soprano yada benzer tip modelde ilk defa böyle bir şey gördüm..

MURAK
02-08-2010, 14:16
Soprano yada benzer tip modelde ilk defa böyle bir şey gördüm..

Ne oldu modele kalkışta ben de öğrenebilirmiyim??

bestman
02-08-2010, 14:16
murat bey rudder ve elevatör kısmının montajına dikkat edin, benim gözlemim o kısımları çok zayıf ,birde kutudan çıkan tekerleklerin yerine biraz daha büyüğünü kullanın, orhanlı malum, depo hattındada sorunlar olduğunu biliyorum, toplarken dikkat, birde cumartesi kırılan sopranoda farkettim gövde kanat bağlantısı zayıf orayıda modifiye edin.

seccos
02-08-2010, 14:20
Soprano yada benzer tip modelde ilk defa böyle bir şey gördüm..

Nevzat abi , o Soprano standartında yer aldığı gibi , yani ön dikme ve kanat altı tekerleri yerine , back tekerli ve gövde altı tekerli olarak montajlanmıştı..Yani aerodinamik olarak olması gerektiğinden farklıydı..Kalkışda da bu bir terslik yaratmış olabilir mi ?

mnevzat
02-08-2010, 14:24
Güven Cumartesi Doğan SLX görünümlü Şahinle geldi sahaya bir havayla..
Sopranoya takmış 4 zamanlıyı.. Gövde altına bağlamış Edge ya da Extra 300 iniş takımını. Bunlar neyse de sen ön dikmeyi sök bir de bek tekerlek bağla...
Pist başında bastı ara gaza hırnn hırnn.. Sonra kalkış gazı veee 3~4 metre sonra 1 metre yuklarıda tam 180 derece sol tarafa dönüş ve kafa üstü küüt..
Sanırım hızlanmadan kalkış stall'u. Bek tekerleğin de kısmi marifeti var gibi..

mnevzat
02-08-2010, 14:26
Seçkin'im ben yazarken yazmışsın. Ben de yazdım aynısını..

MURAK
02-08-2010, 14:30
murat bey rudder ve elevatör kısmının montajına dikkat edin, benim gözlemim o kısımları çok zayıf ,birde kutudan çıkan tekerleklerin yerine biraz daha büyüğünü kullanın, orhanlı malum, depo hattındada sorunlar olduğunu biliyorum, toplarken dikkat, birde cumartesi kırılan sopranoda farkettim gövde kanat bağlantısı zayıf orayıda modifiye edin.

Oğuzhan Bey merhabalar,,,

Bu sorunlar genel geçer tüm arf uçakların ortak sorunları aslında. Tekerlerin sünger ve ufak oluşu Orhanlı şartları için dezavantaj. Onlar değiştirme planımdaydı zaten. Kanat bağlantısı bu şekilde olan tüm modellerin ortak kaderi. Ya kanadı parçalayacak ya da bağlı olduğu yer. Dengeli bir biçimde güçlendirme yapılmalı bana göre. Depo sorunu uçak ile ilgili değil diye düşünüyorum. Alleron, rudder gündemim de..

Aslında ne marka model olursa olsun toplarken illaki değiştireceğiniz bir yerler olmalı. En azından bu size daha uzun ve kaliteli bir uçuş günü kazandırır.

16f84
02-08-2010, 14:32
Murat bey siz bakmayın C.Bestman 'ının dediklerine en az 4 senedir tanırım uçarken bir kere gördüm bugune kadar o sırada bariş ortlarda yoktu buyuk ihtimalle bize playback görüntü yaptılar.
Güven in düşüş sebebi buyuk ihtimal model hızlanmadan kalktıgı için stall oldu kanat üstü tekerlekleri govdeye aldıgı için yeterince hızlanamadan kalktı .

MURAK
02-08-2010, 14:34
Güven Cumartesi Doğan SLX görünümlü Şahinle geldi sahaya bir havayla..
Sopranoya takmış 4 zamanlıyı.. Gövde altına bağlamış Edge ya da Extra 300 iniş takımını. Bunlar neyse de sen ön dikmeyi sök bir de bek tekerlek bağla...
Pist başında bastı ara gaza hırnn hırnn.. Sonra kalkış gazı veee 3~4 metre sonra 1 metre yuklarıda tam 180 derece sol tarafa dönüş ve kafa üstü küüt..
Sanırım hızlanmadan kalkış stall'u. Bek tekerleğinde kısmi marifeti var gibi..

Bu hikaye'nin soprano ile bir ilgisi yok. Bile bile talihsizlik bunun adı :). Geçmiş olsun Güven Bey' e üzüldüm :(

MURAK
02-08-2010, 14:47
Murat bey siz bakmayın C.Bestman 'ının dediklerine en az 4 senedir tanırım uçarken bir kere gördüm bugune kadar o sırada bariş ortlarda yoktu buyuk ihtimalle bize playback görüntü yaptılar.
Güven in düşüş sebebi buyuk ihtimal model hızlanmadan kalktıgı için stall oldu kanat üstü tekerlekleri govdeye aldıgı için yeterince hızlanamadan kalktı .

Kutsal Bey merhabalar,,,

Benim açımdan sorun yok:) Çalıştığım yerler buralar :)

bulenttun
02-08-2010, 14:49
Murat kardeş
Malum soprano bende de var.Orjinal deposu yerine girmeyebilir,yani yuva biraz traşlanmalı.Ayrıca Orhanlı pisti için iniş takımları 13 cm olarak yaycıda yaptırdım hiçbir problem yaşamadım.Burun iniş takımı firewall a perçinli geliyor.Ön taraftan firewall güçlendirilirse iyi olur.Gövdenin iki yan duvarındaki kırmızı-sarı şeritler kaplamadan çabuk ayrılıyorlar,üzerine selobant çekerseniz iyi olur.Geri kalanları arkadaşlar yazmış zaten.Modelinizi güle güle toplayın, güzel güzel uçun.

bestman
02-08-2010, 14:50
Ben uçuş yapmam ben yer ekibindeyim, uçmak o kadar ilginç gelmiyor, hem ben olmasam bu dinozorlara kim laf yetiştirir,:)

bestman
02-08-2010, 14:53
Murat bey gövdeyi toplamadan evvel bana ulaştırın size bir güzellik yapıyım, nasıl olsa hemen toplamazsınız.

MURAK
02-08-2010, 14:55
Murat kardeş
Malum soprano bende de var.Orjinal deposu yerine girmeyebilir,yani yuva biraz traşlanmalı.Ayrıca Orhanlı pisti için iniş takımları 13 cm olarak yaycıda yaptırdım hiçbir problem yaşamadım.Burun iniş takımı firewall a perçinli geliyor.Ön taraftan firewall güçlendirilirse iyi olur.Gövdenin iki yan duvarındaki kırmızı-sarı şeritler kaplamadan çabuk ayrılıyorlar,üzerine selobant çekerseniz iyi olur.Geri kalanları arkadaşlar yazmış zaten.Modelinizi güle güle toplayın, güzel güzel uçun.

Orhan Abi merhabalar,,,

Değerli yorumların kaydedildi.. Teşekkürler,,,

MURAK
02-08-2010, 14:56
Murat bey gövdeyi toplamadan evvel bana ulaştırın size bir güzellik yapıyım, nasıl olsa hemen toplamazsınız.

Güzelliği söylemeden olmaz :) :) :)

bulenttun
02-08-2010, 14:59
Ben uçuş yapmam ben yer ekibindeyim, uçmak o kadar ilginç gelmiyor, hem ben olmasam bu dinozorlara kim laf yetiştirir,:)

Doğru söylüyor,kendisi HAT BAKIMCI dır. Pist de tüm kontrolları yapıp,OK verip "güle güle kaptan" der

bestman
02-08-2010, 15:00
Süpriz olsun, fakat çok işinize yarıyacak merak etmeyin.

16f84
02-08-2010, 15:04
Güzelliği söylemeden olmaz :) :) :)
Ben söylim motoru ters monte edecektir :)

bestman
02-08-2010, 15:06
Ben söylim motoru ters monte edecektir :)

Motoru tersde monte etsem çalışır merak etme, gerçi ters motor montajına karşı olanlarda var işi bilmediklerinden.:)

mnevzat
02-08-2010, 15:16
Siz bunlara bin kere razı olun .. Odun ya.. Kıymık yapıp mangal tutuşturmada kullandıracak. Kesinlikle merak etmeyin işinize bu şekilde de yarar..

emo23
02-08-2010, 15:16
her motor ters çalışmaz ki ? işi bilicen ona göre kuşanıcan mı demek istiyorsun abi ? silah seçimini ona göre yap diyorsun galiba ?


Motoru tersde monte etsem çalışır merak etme, gerçi ters motor montajına karşı olanlarda var işi bilmediklerinden.:)

emo23
02-08-2010, 15:20
nevzat abi
şimdi soprana incelerken arkadaş ubec+lipo 2lisi kullanmış. lipo gövde içinde canopy altında monte idi. sağlam mı değilmi diye bir parmakla bastırdım. aman allahım bir çatırdama geldi. o basma ile balsa desem esner, odun desem kütük gibi esneme yapmaz. ben malzemeyi çözemedim doğrusu. sanırsam daha kurumamış yaş ağacı direk dilimleyip imal etmişler modeli. zamanla kurayacak, kıvama gelecek olsa gerek :)

bu arada şaka maka ben kuyruk kısmını beğenmedim. stabi. lerin 2 side emanet duruyor gibi idi. bunlar benim alel acele ilk izlenimlerim. neyseki fazla uzatmadan kestim :)


Siz bunlara bin kere razı olun .. Odun ya.. Kıymık yapıp mangal tutuşturmada kullandıracak. Kesinlikle merak etmeyin işinize bu şekilde de yarar..

emo23
02-08-2010, 15:22
sümer ve ahmet abi yokken :) vurun gahpeye bakalım :) :) :) kar kardır

mnevzat
02-08-2010, 15:35
Emrah'cığım, Murat Bey'de değindi her modelde el atılacak bir şeyler mutlaka var. Kabul ediyorum Sopranoda daha fazla.. Ama 130TL. Uçuş süresi ve rahatlığıyla bunu kat kat ödüyor inan bana.
Ben o kuyruk bölümündeki problemi kökünden şöyle hallettim.

Murat Bey dikkatinize:
- Kuyrukla alakalı pushrodlarınızı tam olarak halletmedikce kuyruk elemanlarını monte etmeyin sonra bayağı bir sıkıntıya girersiniz.

- Dikey ve yatay stabilizatoru biribirine raptetmeye yarayan o plastik parçayı iyice alıştırdıktan sonra içine deniz tutkalı basıp (çok da değil) sağlam bir bant ile sıkıca bantlayıp 2 saat kadar donmaya bırakın. Sahada da uçağı kuyruğundan taşıyabilirsiniz.

- Aynı şekilde yatay stabilizer ve kanat ucundaki kapatıcı plastik parçaları da sağlamlaştırmanız gerek.

- Eleron ve elevator uçları açıktadır (yağ almaması açısından) kaplanması gerekir.

bestman
02-08-2010, 15:54
Nevzat bey, böyle aşkın ızdırabını diyesim geldi siz yapılması gerekenleri anlatırkene.:)

emo23
02-08-2010, 16:01
Nevzat Abi :)
Bu kadar muammeleyi bizim ofis önündeki dev çöp bidonuna yapsam oda motorsuz uçar.
130 TL de haklısın ama buna bir 60 TL daha ekleyip orta direğin modeli Seagull olur, Phoneix olur adam akıllı bir model alınabilir gibime geliyor. Bu kadar muammeleye, bunun CG si nerede gibi şeylerle zaman harcanmaz.
Şimdi diyenler olacaktır :) """ eeee bu ne biçim hobi, uğraşmadan, didinmeden hobimi olur" ne edek bizim hobi tarzımız bu. ayda 2 kere uçuş yapanlar. yaptıklarında da dert tasa istemeyenler, kökten ARF ci olanların tarzı bu. ;)


Emrah'cığım, Murat Bey'de değindi her modelde el atılacak bir şeyler mutlaka var. Kabul ediyorum Sopranoda daha fazla.. Ama 130TL. Uçuş süresi ve rahatlığıyla bunu kat kat ödüyor inan bana.
Ben o kuyruk bölümündeki problemi kökünden şöyle hallettim.

Murat Bey dikkatinize:
- Kuyrukla alakalı pushrodlarınızı tam olarak halletmedikce kuyruk elemanlarını monte etmeyin sonra bayağı bir sıkıntıya girersiniz.

- Dikey ve yatay stabilizatoru biribirine raptetmeye yarayan o plastik parçayı iyice alıştırdıktan sonra içine deniz tutkalı basıp (çok da değil) sağlam bir bant ile sıkıca bantlayıp 2 saat kadar donmaya bırakın. Sahada da uçağı kuyruğundan taşıyabilirsiniz.

- Aynı şekilde yatay stabilizer ve kanat ucundaki kapatıcı plastik parçaları da sağlamlaştırmanız gerek.

- Eleron ve elevator uçları açıktadır (yağ almaması açısından) kaplanması gerekir.

MURAK
02-08-2010, 16:09
Nevzat bey, böyle aşkın ızdırabını diyesim geldi siz yapılması gerekenleri anlatırkene.:)

Oğuzhan Bey,,,

Bu yapılması gerekenler listesi modelcilik hayatının çoğunluğunu kit üzerinden çalışmış her vatan evladının hangi Arf olur ise olsun eline aldığında yapacağı standart düzeltmeler. Ben daha hatırlamıyorum ki arf olup da ellemediğim bir model olsun. Haa olduğu gibi toplanmaz mı.? tabiki toplanır. Ama yaşam kalitesi kısalır :) Bu bir tercih biçimidir. Son topladığım Hangar-9 un arf sinde de dünya değişiklik yaptım ona bakarsanız. :)

bestman
02-08-2010, 16:14
Bende hangar9 u toplarken sıkıldım, her parça yerine otururmu be kardeşim, sıkıcı geliyor orasını burasını kesip oturtmaya çalışmak varken, sen tut bütün parçaları adam gibi yap modelciye iş bırakma, birde utanmadan motorun açısıyla beraber firewallde motor ayaklarının denk geleceği yeri işaretle, olmuyor canım sıkıldım toplarkene koca uçağı.:)

mnevzat
02-08-2010, 16:16
Nevzat bey, böyle aşkın ızdırabını diyesim geldi siz yapılması gerekenleri anlatırkene.:)


Değerli Bestman her yiğidin gönlünde bir aslan yatar ama aslan Afirka'da yaşar. Şimdi senin önerin ne desem kalkıp 400~600 $'lık bir ARF söyleyeceksin. Yani Afrika misali.
Bak benim aslanımda bu.. Yani Afrika misali. Yani uçması için 2000TL gerekiyor.

http://a.imageshack.us/img137/5083/han4500lg.jpg (http://img137.imageshack.us/i/han4500lg.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://a.imageshack.us/img444/1627/han4500act13650x650.jpg (http://img444.imageshack.us/i/han4500act13650x650.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://a.imageshack.us/img205/8964/han4500gal6650x650.jpg (http://img205.imageshack.us/i/han4500gal6650x650.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

MURAK
02-08-2010, 16:18
Bende hangar9 u toplarken sıkıldım, her parça yerine otururmu be kardeşim, sıkıcı geliyor orasını burasını kesip oturtmaya çalışmak varken, sen tut bütün parçaları adam gibi yap modelciye iş bırakma, birde utanmadan motorun açısıyla beraber firewallde motor ayaklarının denk geleceği yeri işaretle, olmuyor canım sıkıldım toplarkene koca uçağı.:)

Ben ise tam tersini düşünüyorum. Arf olup da daha değişiklik yapmama gerek yok dediğim hiç bir model görmedim. Hangar-9 dahil :) Modelin kalitesi sizi mutlu ediyorsa ona bir şey diyemem. :)

mnevzat
02-08-2010, 16:24
Nevzat Abi :)
Bu kadar muammeleyi bizim ofis önündeki dev çöp bidonuna yapsam oda motorsuz uçar.
130 TL de haklısın ama buna bir 60 TL daha ekleyip orta direğin modeli Seagull olur, Phoneix olur adam akıllı bir model alınabilir gibime geliyor. Bu kadar muammeleye, bunun CG si nerede gibi şeylerle zaman harcanmaz.
Şimdi diyenler olacaktır :) """ eeee bu ne biçim hobi, uğraşmadan, didinmeden hobimi olur" ne edek bizim hobi tarzımız bu. ayda 2 kere uçuş yapanlar. yaptıklarında da dert tasa istemeyenler, kökten ARF ci olanların tarzı bu. ;)

Tamam kardeşim yahu.. Bundan sonra hangar9 ya da katanası olmayan Orhanlıya gelmesin hatta Çemişgezek'de dahi uçmasın ve hatta htta uçmayı ve modelciliği aklından bile geçirmesin. Yoksa alırım aklını.. Almazsam bunlar benim aklımı alcakalar..

mnevzat
02-08-2010, 16:36
Bende hangar9 u toplarken sıkıldım, her parça yerine otururmu be kardeşim, sıkıcı geliyor orasını burasını kesip oturtmaya çalışmak varken, sen tut bütün parçaları adam gibi yap modelciye iş bırakma, birde utanmadan motorun açısıyla beraber firewallde motor ayaklarının denk geleceği yeri işaretle, olmuyor canım sıkıldım toplarkene koca uçağı.:)

Haspam..!!

emo23
02-08-2010, 16:37
abi sen 2 bilişimci arasında kaldın :) müttefiklerinde yok, gafil avlandın. ;)


Tamam kardeşim yahu.. Bundan sonra hangar9 ya da katanası olmayan Orhanlıya gelmesin hatta Çemişgezek'de dahi uçmasın ve hatta htta uçmayı ve modelciliği aklından bile geçirmesin. Yoksa alırım aklını.. Almazsam bunlar benim aklımı alcakalar..

MURAK
02-08-2010, 16:40
Şimdi diyenler olacaktır :) """ eeee bu ne biçim hobi, uğraşmadan, didinmeden hobimi olur" ne edek bizim hobi tarzımız bu. ayda 2 kere uçuş yapanlar. yaptıklarında da dert tasa istemeyenler, kökten ARF ci olanların tarzı bu. ;)

Aslında Emrah güzel bir yere gelmiş. Bence bu konu espri ve hafif nükteler ile daha çok uzar gider. Ancak şöyle bir realite var. Benim de içinde bulunduğum yaş grubundaki pek çok modelci arkadaşım bu hobi' ye başladığımızda bırakın ARF yi yapacak kit bile bulduğumuzda çocuklar gibi sevinirdik. F3-A denince 1 tane model vardı Saphir onu da kanatları köpük keser, üzerini 1mm balsa kaplar ve 25.gr elyaf ile lamine ettikden sonra araba boyası ile boyardık. Günlerimiz uçak yapmak ile geçerdi. Bu şekilde başlagıç yapmak bizlere meşakkatli olduğu kadar çok değerli bilgiler de öğretti. İlk arf uçakların gelmeye başladığı 1991 yılına kadar.

Bu tarihten sonra Kit uçak yapımları azaldı ve yavaş yavaş herkes ARF modellere yöneldi. Bu da yapıştır ve uç mantığında yeni bir grup oluşturdu. Söylemlerim yanlış anlaşılmasın lütfen buna bir itirazım yok. Vakit nakit al kiti 2 günde topla ve uç. Ancak hayatında hiç kit çalışmadan, plan okumadan sadece arf model ile bugün uçanların benim ve benim gibilerin zamanında yaşadıklarımızı anlıyabileceklerini sanmıyorum. Dolayısı ile bu değişiklikleri marka-model kötülemek yerine bu yönümüze yormaları daha doğru olacaktır.

Ve diyorum ki eğer ARF modeller ile uçacaksanız ve çok üst seviyede bir ARF almıyacaksanız sağlıklı ve uzun süreli bir uçuş gününüz olmasını istiyorsanız hangi marka ve modeli alırsanız alın sağı solu ile illaki oynamanız gerekecektir.

mnevzat
02-08-2010, 16:41
abi sen 2 bilişimci arasında kaldın :) müttefiklerinde yok, gafil avlandın. ;)


Ben bu durumdan çok mutlu olduğunuzu düşünüyorum..

bestman
02-08-2010, 16:41
Birazdaha terbiyesizlik yapıyım.:)

mnevzat
02-08-2010, 16:46
arf model ile bugün uçanların benim ve benim gibilerin zamanında yaşadıklarımızı anlıyabileceklerini sanmıyorum. Dolayısı ile bu değişiklikleri marka-model kötülemek yerine bu yönümüze yormaları daha doğru olacaktır.

Murat Bey, sağır kulağa ses mi koyuyorsunuz? Ne yani bize habire "dinozor" mu dedirteceksiniz?

MURAK
02-08-2010, 16:50
Murat Bey, sağır kulağa ses mi koyuyorsunuz? Ne yani bize habire "dinozor" mu dedirteceksiniz?

:) :) :)

Yok vallahi öyle bir niyetim

seccos
02-08-2010, 16:58
Birazdaha terbiyesizlik yapıyım.:)

Aaa uçuyor mu bu ? Nee ? ha ha ha :P

bestman
02-08-2010, 17:03
Seçkin uçacak motorun rodajının bitmesine 50 depo kaldı.:)

seccos
02-08-2010, 17:06
Seçkin uçacak motorun rodajının bitmesine 50 depo kaldı.:)

Abi gerçekten kitabında rodaj için ne öneriliyor ? Kaç depo , kaç saat ?

16f84
02-08-2010, 17:09
Yıllar once bi abimiz vardı isim vermiyelim boyle bi firmanın GRAUPNER ARF modelini almış ove ove bitiremiyor soyle rahat toplanıyor CG ayarlarına ihtiyaç bile duymuyor
anlatıyorda anlatıyor neyse gun geldi uçak hazır uçacak pist başı yaptı kalktı havada bi tono attı kiiii kanat bi yanda uçak bi yanda tabi çok üzüldük ama bu olaydan sunu öğrendim model nekadar iyi olursa olsun havada adam gibi bi uçuş gunu gecirmeden konusmayacaksın Bestmanım seninkini bi okutup ufletelim de bişi olmasın yoksa ak sakkalı ve ak saclı abilerinin dilinden kurtulamazsın. :)

bestman
02-08-2010, 17:11
Seçkin 6 depo yerde çalışmalı bence, çünki daha üç depo yerde çalıştı, bariz değişiklikler var motorda, sanırım altıncı depodan sonra ayarlanıp uçağa takılabilir olacak, en önemlisi sarsıntının azalması, çünki ilk başta çok fazla sarsıntı vardı ee kolay değil 5.6 beygir, sakinleştirmek eğitmek gerekli yerde.:)

16f84
02-08-2010, 17:11
Abi gerçekten kitabında rodaj için ne öneriliyor ? Kaç depo , kaç saat ?
Rodaja başladığında 18 yasındaki oğlun evlenip cocukları oldugu gün bitecek yazıyormuş.

bestman
02-08-2010, 17:14
Bestmanım seninkini bi okutup ufletelim de bişi olmasın yoksa ak sakkalı ve ak saclı abilerinin dilinden kurtulamazsın. :)

Bu model uçtu merak etme, sadece bu motorla uçmadı.

16f84
02-08-2010, 17:15
Doku uyuşmazlığı olmasın sonra benzine alışık değildir belki :)

bestman
02-08-2010, 17:18
Alışık değilse ya alışır, yada düşer takma kafana o kadar önemli değil.:)

Clio172
02-08-2010, 17:20
Aslında Emrah güzel bir yere gelmiş. Bence bu konu espri ve hafif nükteler ile daha çok uzar gider. Ancak şöyle bir realite var. Benim de içinde bulunduğum yaş grubundaki pek çok modelci arkadaşım bu hobi' ye başladığımızda bırakın ARF yi yapacak kit bile bulduğumuzda çocuklar gibi sevinirdik. F3-A denince 1 tane model vardı Saphir onu da kanatları köpük keser, üzerini 1mm balsa kaplar ve 25.gr elyaf ile lamine ettikden sonra araba boyası ile boyardık. Günlerimiz uçak yapmak ile geçerdi. Bu şekilde başlagıç yapmak bizlere meşakkatli olduğu kadar çok değerli bilgiler de öğretti. İlk arf uçakların gelmeye başladığı 1991 yılına kadar.

Bu tarihten sonra Kit uçak yapımları azaldı ve yavaş yavaş herkes ARF modellere yöneldi. Bu da yapıştır ve uç mantığında yeni bir grup oluşturdu. Söylemlerim yanlış anlaşılmasın lütfen buna bir itirazım yok. Vakit nakit al kiti 2 günde topla ve uç. Ancak hayatında hiç kit çalışmadan, plan okumadan sadece arf model ile bugün uçanların benim ve benim gibilerin zamanında yaşadıklarımızı anlıyabileceklerini sanmıyorum. Dolayısı ile bu değişiklikleri marka-model kötülemek yerine bu yönümüze yormaları daha doğru olacaktır.

Murat Bey modeliniz hayırlı olsun, kırımsız uçuşlar diliyorum.

Yukarıda bahsettiğiniz bilgi ve tecrübelerin, yapım aşamasındaki modelinizin zayıf yönlerini size net bir şekilde göstereceği kanaatindeyim.

seccos
02-08-2010, 17:23
Bu sarsıntı olayı çok önemli gerçekten..Alparslan abi 26cc 'lik motorunu model üzerinde rodaj yaparken modelin arka kısmına bir baktım ki , sanki yatay ve dikey stabilizeler bırakıp gidecek gibiydi..Bu bir yana içerdeki elektronik nasıl sarsılıyor buda ayrı bir konu..
Hal böyle olunca sanki benzinli motorlar için hem kaliteli bir model olması gerektiği sonucu çıkıyor hemde sarsıntının en fazla olacağı rodaj döneminde mutlaka sehpada rodaj işleminin yapılması gerekliliği..Tam eziyet şu benzinliler yahu :)

mnevzat
02-08-2010, 17:27
Tam eziyet şu benzinliler yahu :)

Bırak Seçkin'im şeytan azapta gerek...

bestman
02-08-2010, 17:28
Bu sarsıntı olayı çok önemli gerçekten..Alparslan abi 26cc 'lik motorunu model üzerinde rodaj yaparken modelin arka kısmına bir baktım ki , sanki yatay ve dikey stabilizeler bırakıp gidecek gibiydi..Bu bir yana içerdeki elektronik nasıl sarsılıyor buda ayrı bir konu..
Hal böyle olunca sanki benzinli motorlar için hem kaliteli bir model olması gerektiği sonucu çıkıyor hemde sarsıntının en fazla olacağı rodaj döneminde mutlaka sehpada rodaj işleminin yapılması gerekliliği..Tam eziyet şu benzinliler yahu :)

Bu sehpa işini anlattık ama bazı sakallılar anlamadı, e tabi büyükler varkende bize susmak kalıyor, deneye yanıla öğrenecekler.

Rodaj işinin bir zahmeti yok aslında, benim vaktim olmadığından uzun sürüyor bir günde biter akşamada uçarsın göründüğü gibi değil yani.
Fakat bittikten sonra keyifli olacağı kesin, bundan sonra nitro motor kullanmam çünkü geçişleri çok iyi, Yakıt alacam derdi, uçağı temizleme derdi yok, yani avantajlı bana kalırsa.

seccos
02-08-2010, 17:30
Bırak Seçkin'im şeytan azapta gerek...

Abi eziyet ya..5 depo rodaj benim için ne demek biliyomusun sen ?
Düşünsene , zaten 3 ayda bir geliyorum , birde sahada mızmızlanıyorum , her gelişimde anca 1 depo rodaj yaparım (o da zorla)..
Eee , benim rodaj 1,25 yıl sürer ozaman..:P :P :D

bestman
02-08-2010, 17:32
Abi eziyet ya..5 depo rodaj benim için ne demek biliyomusun sen ?
Düşünsene , zaten 3 ayda bir geliyorum , birde sahada mızmızlanıyorum , her gelişimde anca 1 depo rodaj yaparım (o da zorla)..
Eee , benim rodaj 1,25 yıl sürer ozaman..:P :P :D

Daha ne istiyorsun uçmamak için bahane işte.:)

16f84
02-08-2010, 17:45
Bestman şu işide bi araya gelipte anlatayım sana ogunde konusamadık

16f84
02-08-2010, 17:52
Turnigy 9X
FS-TH9X
Eurgle 9X
iMax 9X kullanıcıları eski yazılım V1 yazılımlarınızın nasıl V2 yapıldıgını anlatan bi site var ilgilenen olursa diye linkini veriyorum
http://radioclone.org/

yugo_tr
02-08-2010, 18:27
Turnigy 9X
FS-TH9X
Eurgle 9X
iMax 9X kullanıcıları eski yazılım V1 yazılımlarınızın nasıl V2 yapıldıgını anlatan bi site var ilgilenen olursa diye linkini veriyorum
http://radioclone.org/

Bende dayanamayıp sipariş verdim bu kumandadan yanında verici pili ve extra 2 adet alıcı da ekledim siparişe. Sende varmı bu kumandadan? memnunmusun? hangi uçaklarda kullanıorsun? range test yaptınmı?

kartal56
02-08-2010, 18:30
Arkadaşlar benzinli motorların rodajı konusuna bir ilave bilgi olur maksadı ile benim 26cc Turnigy motorun el kitabında rodaj ile ilgili bölümü aktarıyorum.(Bu motorların rodaj işlemi glow motorlar gibi özel bir çaba gerektirmez. 2-3
saat çalıştırdıktan sonra eğer gerekiyorsa L ve H ignelerini ayarlayın.5 saati doldurduktan sonra motor max. devrini yakalar ve uçuşa hazırdır.) anlayacağınız 5 saat sonra baz gaza yallah demişler.Ayrıcada alttarafı 350 tl.lik motor
bu Mercedes motoru değil ya 2 sene sonra baktın hırk pırk etti atıverirsin gider.Yarın Bülent Bey,Ahmet Bey ve ben Orhanlıdayız bekleriz efeem.

yugo_tr
02-08-2010, 18:32
Arkadaşlar benzinli motorların rodajı konusuna bir ilave bilgi olur maksadı ile benim 26cc Turnigy motorun el kitabında rodaj ile ilgili bölümü aktarıyorum.(Bu motorların rodaj işlemi glow motorlar gibi özel bir çaba gerektirmez. 2-3
saat çalıştırdıktan sonra eğer gerekiyorsa L ve H ignelerini ayarlayın.5 saati doldurduktan sonra motor max. devrini yakalar ve uçuşa hazırdır.) anlayacağınız 5 saat sonra baz gaza yallah demişler.Ayrıcada alttarafı 350 tl.lik motor
bu Mercedes motoru değil ya 2 sene sonra baktın hırk pırk etti atıverirsin gider.Yarın Bülent Bey,Ahmet Bey ve ben Orhanlıdayız bekleriz efeem.

Hayırdır çarşamba salıyamı kaydı?

16f84
02-08-2010, 18:41
Bende dayanamayıp sipariş verdim bu kumandadan yanında verici pili ve extra 2 adet alıcı da ekledim siparişe. Sende varmı bu kumandadan? memnunmusun? hangi uçaklarda kullanıorsun? range test yaptınmı?

Malesef bende bu kumandadan yok ama ilgiyle izliyorum fiyatına göre oldukca insanlar memnun. güle güle kullanın

aozgen
02-08-2010, 19:21
Hieeeyyyytttt,Sümer hocamın yokluğunda alt tarafı iki saat ayrıldık meydanı boş bulmuş sallıyor arkamızdan.Allahtan Murat abim eski kulağı kesiklerden ve de acemilerden hiç değil,gayet güzel cevap veriyor.Biraz da Nevzat bey le Kutsal abim takviye çıkmış da bu kara ittfak gurubuna iyi direnmişsiniz.İşte garip yeni başlayanıları da böyle bulandırıp dünyanın masrafını yaptırıyorlar,sonra çocuk bizim 1/3 masrafla tıkır tıkır uçtuğumuzu görünce bunalıma giriyor.
Murat abim Sopranodan memnun kalacaksın,güle güle uç.Sakın Bestman a götürme,motoru başaşağı takıtırıp ızdırap kapısı açacak,sonra sana hiç gerek yokken(motorun kafası tabak gibi dışarda gereği yok) bir buji kızdırıcı sistemi takacak(halbuki onu kulak arkası yap,ilerde başaşağı motorunda kullan).
Şimdi aklımda kaldığı kadarıyla Sopranodan bahsedeyim.ben bu forumda Soprano kulananlardan en eskilerdenim.Yeni gelmişti aldım,hala uçuyorum,biliyorsun.Şimdikiler benim zamanımdakilerden biraz farklı ama detay hardware de,ana sistem aynı.
İlk aklıma gelen,yeni depolar ful montaj geliyor ve sakat montajlı.Clunk arka duvar ortasına takılıyor.Bunu düzeltmeni tavsiye ederim.
Ben aileron sisteminden şikayetci değilim.İlkin böyle dene şikayetci olursan Nevzat bey in tavsiyesi herzaman mümkün.
Çatal elev. pushrodu biraz uğraştıracak,kuyruk takımını yapıştırmadan önce bu puıshrod u (iyice ölç,bir kere kes) ayarla ve yerine sür derim.
Kuyruk takımının ve zeminin zayıf olduğuna katılmıyorum.Bütün balsa ARF ler kadar sağlam.Darbe yedi mi kuyruk kırılıyor ama tamiri kolay.

Kuyruk fairing plastiğinin diğer arkadaşların ileri sürdüğü gibi mukavemet fonksiyonu olmadığını söyleyeceğim.O parça sadece fairing olarak verilmiştir ve kötü bir plastiktendir.Sadece yerinden çıkmayacak ve tam oturacak gibi montajı yeterli.
Kanat ve yatay stab uç fairing leri yerinde oynayarak havada uçuşta kanatcık kitleme riski taşıyor.Onların rahat bir pozsiyonda iyice fixlenmeleri gerekiyor,dikkat.
İniş tk ları asfalt pistlere göre,çok alçak imal edilmiş.Bir şekilde bunları yükseltmen gerekecek.
Cowling şimdiye kadar gördüğüm en kullanışlı,yakışıklı ve en sağlam malzemeden yapılmış.Yerine sürmeden sakın kesip biçme.Sadece thr. pushrod u sürtmesin diye biraz yontmak gerekecek.
Kutudan çıkan renkli kaplama şeridi gibi görünen bazı parçalar pushrod shrink idir.Bir de benim pushrod telleri kırılgan çıkmıştı,önce tavlayıp yumuşatıp sonra kıvırmak zorunda kaldıydım.
Ahşap motor tutucu çıtaları dip yapıştırmalarından sağlamlamak iyi olur,motordan epey darbe yiyorlar.Servo tray i kenarlardan yapıştırma takviyesi iyi olur.
Güven abimin Soprano, Soprano görünüşünde bek tekerli çok farklı bir modeldi,böyle olabileceği daha uçuş öncesi ihtar edilmişti.
Kanat tutucu sistem bende çok sağlam,yenilerde farklı geliyorsa bilemem.
Kanatlardaki iniş tk. zemini bende mükemmel sağlamlıkta çıktı.Şimdiye kadar World models dahil hiçbir modelimde böyle sağlam zemin e rastlamadım.Ayrıca firewall um ve perçinli dikme yatağım da sıkı darbeler almasına rağmen gayet güzel dayandı.
Modelin ahşabına kimse laf etmesin.Sebart da,World models de benzer balsayı kullanıyor.Ben balsa kalitesi konusunda hiçbir şikayet görmedim.(benim uçuş saatim x ful hintyağı sıvaşığının sonucunu tahayyül edebilirsin).
Kanat yapıştırma dizaynı da gayet mükemmel.Ben ful CApon ile yapıştırdım,sen epeyce uçuşuna ve maruz kaldığı yüklere şahit oldun,bir fikrin olmuştur.
Aklıma gelenler şincilik bunlar.Tekrar hayırlı uçuşlar dilerim.
Kanat ek yerine benzer bir lamine takviye iyi olur.
http://www.hobbyrc.com/forum/attachment.php?attachmentid=61900&stc=1&d=1280766716
Sen de benzer bir güzellik çizebilirsin bu güzel cowling e
http://www.hobbyrc.com/forum/attachment.php?attachmentid=61901&stc=1&d=1280766826
Servo yerleştirmede fikir
http://www.hobbyrc.com/forum/attachment.php?attachmentid=61902&stc=1&d=1280766926
Elev.pushrodlarını kıvrımsız direkt V şeklinde yekelere götürmeni tavsiye ederim.
http://www.hobbyrc.com/forum/attachment.php?attachmentid=61908&stc=1&d=1280767008

bestman
02-08-2010, 19:29
Eh bunlar aklına gelenler, birde aklına gelmeyenler var düşün artık :)

bestman
02-08-2010, 19:33
Birde şu kanat birleştirmesini japonla yapması yokmu mest ediyor insanı, motor firewall ınıda uhu ile yapıştır önerisi yapmadı iyiki.:)

aozgen
02-08-2010, 19:39
Firewall yapışık geliyor yaw.

emo23
02-08-2010, 19:42
ahmet abi bu kanat birleşmesinde CA kullanmanı bende anlamıyorum doğrusu. pek sağlıklı gelmiyor bana.
CA ile beraber kül gibi bir katkı maddesi kullanıyor musun ? :)

aozgen
02-08-2010, 19:45
Negatif.Direkt yoğun CApon.Abi epoxide karışım oranı çok önemli.Benim yaptığım karışımlar(vaktiyle çook epoksi kullandım,hatta Java motorsikletimin arka fren balatasını epoksi ile yapıştırmıştım) çoklukla doğru olmuyor ve mukavemeti düşük kalıyor.CApon çekme,basma gerilmesine çok dayanıklıdır.Darbede bağları çözülür.EE daha ne isterim.Darbede küt diye yapıştığı yerden atıyor,orası parçalanmıyor.

bestman
02-08-2010, 20:04
Yani Emrah Ahmet abi şunu demek istedi, japon çok ucuz, epoksiye para vermeye kıyamıyorum, ondan japon kullanıyorum.:)

bestman
02-08-2010, 20:06
Ahanda Ahmet abinin ekurisi teşrif etti, ufak ufak kaçmalı, bunlar birleştimi Votranı oluşturur şimdi.:)

emo23
02-08-2010, 20:09
amaniiii sümer abi geldi :) bende tosayım hemen :lol:

ufoz
02-08-2010, 20:10
CApon çekme,basma gerilmesine çok dayanıklıdır.Darbede bağları çözülür.EE daha ne isterim.Darbede küt diye yapıştığı yerden atıyor,orası parçalanmıyor.

Ahmet abi,
Pek alışık olunmayan bir yaklaşım. Ama şöyle bir düşününce son derece mantıklı bir tercih (Kanat altını lamine etmek kaydıyla) ...

maydin67
02-08-2010, 20:15
Ahmet abi caponla yapıştırıyom deyince aklıma geldi.Bizim bir arkadaşta (eskiden hatırlarmısınız un ile suyu karıştırıp kese kağıdı yaparlardı)un ile suyu karıştırıp meydana gelen yapıştırıcıyla modeli toplayıp uçuruyormuş.Model düştüğünde parçalara ayrılıyormuş ama kırım olmuyormuş ve tekrar yapıştırıp havalanıyormuş.Ne pratik insanlar var be yaaa:P:P

Sümer Yamaner
02-08-2010, 20:21
Rüzgarlı bir Bodrum akşamından herkese selamlar. Az önce vardık, bir deniz yaptık. Acayip rüzgar olmasa bir de Cicoz yapacaktım ama olmadı.
Bugün yokluğumda epey çalışmışsınız afferim diyeceğim ama abur cubur mesajları görünce geri alacağım! :P
Meydanı boş bulunca sallamışsınız ama meydanın boş olmadığını görünce tırsmışsınız bre gafiller! :D


Bir motorun düzgün ve çalışması için gerekenleri sayısız kere sıraladık fakat sanırım uygulamada yanlışlar var tekrar yazalım ve uçak toplarken dikkat etsinler.

1: İyi bir motor. Öyle birşey yok. En azından senin stokta yok!
2: Düzgün bir yakıt. %30 nitrolu, hintyağsız. maksat pahalı olsun.
3: Kaliteli yakıt hortumu. Hadi yaa! Biz pipet kullanıyoruz...
4: Depo toplanmasında dikkat ve kuralına göre toplamak.
5: Motor ayarı. Hani sizin motorlar ayar istemiyordu. Bas bas bağırmadın mı sen OS motor ayar istemez diye. Niye yalıyorsun tükürdüğünü???
6: Önerilen Pervane ölçüsü. Pervane ölçülerinin düşük gürültü amaçlı mecburen öyle önerildiğinin linkini vermişti OS'çu bi arkadaş. Okumadın mı?
7: Önerilen buji.
Deneyip yanılmadan, daha önce uygulanmış olan ve üreticisinin yanlış düşündüğü ben daha iyisini yaparım fikrine kapılmadan gerekli ayarlarla havalanmalı.

Bunu satır aralarında bold ile yanıtladım. Yani bu kadar sallama olur... :P :D



Cumartesi sahadaydın güvenin Sopranoyu kalkışta gördün artık ne diyim.

Ehh yer ekibinden olunca uçuş dinamiğini pek iyi bilemiyor insan. Bak ben sana anlatayım... Biraz aerodinami bilgin artsın.
Güven uçağı modifiye edip bek tekerli yapmıştı. Uçağın normalde olması gereken pozisyonu bozulmuş, daha istirahat konumunda yüksek hücum açısı oluşmuştu. Güven'in başına gelen şey klasik bek teker kalkış kazası idi. Hafif elevatör basması gerekirken basmayınca uçak yeterince hız kazanamadan kalktı. Stall oldu ve bir yana yattı. O hava hızında aileron dinlemesi zaten mümkün değildi.
Haa kanat gövde bağlantıları (belki bilmezsin) özellikle zayıf tasarlanır. Burada sayfalarca Boeing'in motor montajını anlatmıştım. Belli ki okumamışsın. Boeing'in motorları bir yer temasında anında kanattan ayrılırlar. Şimdi Boeing hatalı montaj mı yapıyor? Hadi canıımmm... :P :D


Süpriz olsun, fakat çok işinize yarıyacak merak etmeyin.

Haa bu da başka bir numarasıdır. Söylemez... Süründürmek ister... :P :D

Neyse...

Murat Bey, ben de bir iki şey söyleyeyim Soprano için. Öncelikle motor mount olarak görev yapan ahşabın gövdeye yeterince sağlam tutunduğundan emin olun. 40-55 seviyesindeki motorlar için motor mount fazlaca geniş. Modelden çıkan önkesimli kontra levhada bu amaçla bir dikdörtgen parça var. Onu mountun iiç kısmında bir bacağa epoksileyerek mount ölçüsünü düzeltebiliyorsunuz.
Kanat ucu plastik fairinglerin aileronlarda takılmaya yol açabileceğini ben de bir kez daha hatırlatayım.
Aileronlar konusunda Ahmet Abi'ye katılıyorum. Şimdilik orijinal setup uygun ama ileride çift servoya geçişi aklınızın bir köşesinde bulundurun.
Yatay stabilize geçme değil üstten yapıştırma olduğu için açılara çok dikkat etmek lazım. Yamuk yapıştırılması çok kolay!
Daha uzun dikmeler ve/veya daha büyük tekerlekleri ben de öneriyorum.
Depoya özel bir dikkat gerekiyor.
Bu fiyata gayet başarılı bir model olduğu tartışılmaz ancak Emrah da haksız değil. Seagull Low Wing Trainer gerçekten de mükemmel bir uçak. Ancak türbülan hava penetrasyon kapasitesi hiçbir zaman Soprano'dan iyi değil.
Haydi kolay gelsin... :D

emo23
02-08-2010, 20:23
wayy sümer abi hoşgeldin. sen geldin rüzgar falan kalmaz bodrum da artık :) ne kadar buradasın. haberleşelim.

ufoz
02-08-2010, 20:31
Rüzgarlı bir Bodrum akşamından herkese selamlar. Az önce vardık, bir deniz yaptık. Acayip rüzgar olmasa bir de Cicoz yapacaktım ama olmadı.

Sümer bey, tatil nöbetini benden siz devraldınız anlaşılan :)

Hiç merak etmeyin cicoz en deli rüzgarda bile uçurulabiliyor. Sarozda sağdan soldan döven rüzgarda hemde ben uçurduysam, Bodrum'un tek yönden esen melteminde hayda hayda uçar :)

Sümer Yamaner
02-08-2010, 20:36
Yaa bütün gün yolda foruma giremeyince Cicoz yerine forumu tercih ettim. Rüzgar da bahanesi oldu. Yarın sabah uçuş başlıyor! :)
Emrah bir sonraki Salı günü döneceğiz. Haberleşiriz.

Clio172
02-08-2010, 20:37
Murat Bey sıkıldı, pişman oldu galiba sorduğuna soracağına, uzun süredir hatta değil :P

aozgen
02-08-2010, 20:44
Emrah abi herzamanki gibi yine alçaktan uçtu Bestman abim.Epoksi(404) 2,5 TL, en ucuz 2 komponent CApon 5 kayme.

Clio172
02-08-2010, 20:46
Ahmet Abicim noseart çalışman ile içinde yatan aslanı ele verdin. Nose wheel'e sahip ve soprano kadar tipsiz olabilen iki uçak aklıma geliyor, aircobra ya da a-10. Gel alıverelim bunların pillilerinden bitsin bu çilen :P :P....

Balsanın, mansalık durumunu çözmek için japon banyosu çözüm olabilir mi acep :hımm: ?

aozgen
02-08-2010, 21:02
Pilli uçak mı olurmuş???Ben istesem bütün modellerime köpekbalığı ağzı yaparım yaw..

bulenttun
02-08-2010, 21:18
Hafta içi uçucuları, yarın kısmetse Ahmet ve Alparslan beylerle birlikte saat 11 gibi Orhanlı pistinde buluşacağız. Gelebilenleri bekleriz efendim.

aozgen
02-08-2010, 22:09
Bülent bey jetoil/hintyağı karışımı yeni yakıtımı yaptım.Yarın ince ayar var.

MURAK
02-08-2010, 22:22
Murat Bey sıkıldı, pişman oldu galiba sorduğuna soracağına, uzun süredir hatta değil :P

Yok canım nerden çıkardığınızı daha yeni başlıyoruz. :) Bunlar ısınma turları :) İşin latifesi erken çıktım ve çok sevdiğim değerli ağabey' im Mehmet Kaplancalı' nın atölyesine gittim. Yanıma fotograf makinası almadığıma nasıl üzüldüm anlatamam. Size 1956 yılından beri süregelen o atölyeyi, içindeki motorları, uçakları mutlaka göstermeliyim bir ara.



Hieeeyyyytttt,Sümer hocamın yokluğunda alt tarafı iki saat ayrıldık meydanı boş bulmuş sallıyor arkamızdan.Allahtan Murat abim eski kulağı kesiklerden ve de acemilerden hiç değil,gayet güzel cevap veriyor.Biraz da Nevzat bey le Kutsal abim takviye çıkmış da bu kara ittfak gurubuna iyi direnmişsiniz.İşte garip yeni başlayanıları da böyle bulandırıp dünyanın masrafını yaptırıyorlar,sonra çocuk bizim 1/3 masrafla tıkır tıkır uçtuğumuzu görünce bunalıma giriyor.
Murat abim Sopranodan memnun kalacaksın,güle güle uç.Sakın Bestman a götürme,motoru başaşağı takıtırıp ızdırap kapısı açacak,sonra sana hiç gerek yokken(motorun kafası tabak gibi dışarda gereği yok) bir buji kızdırıcı sistemi takacak(halbuki onu kulak arkası yap,ilerde başaşağı motorunda kullan).
Şimdi aklımda kaldığı kadarıyla Sopranodan bahsedeyim.ben bu forumda Soprano kulananlardan en eskilerdenim.Yeni gelmişti aldım,hala uçuyorum,biliyorsun.Şimdikiler benim zamanımdakilerden biraz farklı ama detay hardware de,ana sistem aynı.
İlk aklıma gelen,yeni depolar ful montaj geliyor ve sakat montajlı.Clunk arka duvar ortasına takılıyor.Bunu düzeltmeni tavsiye ederim.
Ben aileron sisteminden şikayetci değilim.İlkin böyle dene şikayetci olursan Nevzat bey in tavsiyesi herzaman mümkün.
Çatal elev. pushrodu biraz uğraştıracak,kuyruk takımını yapıştırmadan önce bu puıshrod u (iyice ölç,bir kere kes) ayarla ve yerine sür derim.
Kuyruk takımının ve zeminin zayıf olduğuna katılmıyorum.Bütün balsa ARF ler kadar sağlam.Darbe yedi mi kuyruk kırılıyor ama tamiri kolay.

Kuyruk fairing plastiğinin diğer arkadaşların ileri sürdüğü gibi mukavemet fonksiyonu olmadığını söyleyeceğim.O parça sadece fairing olarak verilmiştir ve kötü bir plastiktendir.Sadece yerinden çıkmayacak ve tam oturacak gibi montajı yeterli.
Kanat ve yatay stab uç fairing leri yerinde oynayarak havada uçuşta kanatcık kitleme riski taşıyor.Onların rahat bir pozsiyonda iyice fixlenmeleri gerekiyor,dikkat.
İniş tk ları asfalt pistlere göre,çok alçak imal edilmiş.Bir şekilde bunları yükseltmen gerekecek.
Cowling şimdiye kadar gördüğüm en kullanışlı,yakışıklı ve en sağlam malzemeden yapılmış.Yerine sürmeden sakın kesip biçme.Sadece thr. pushrod u sürtmesin diye biraz yontmak gerekecek.
Kutudan çıkan renkli kaplama şeridi gibi görünen bazı parçalar pushrod shrink idir.Bir de benim pushrod telleri kırılgan çıkmıştı,önce tavlayıp yumuşatıp sonra kıvırmak zorunda kaldıydım.
Ahşap motor tutucu çıtaları dip yapıştırmalarından sağlamlamak iyi olur,motordan epey darbe yiyorlar.Servo tray i kenarlardan yapıştırma takviyesi iyi olur.
Güven abimin Soprano, Soprano görünüşünde bek tekerli çok farklı bir modeldi,böyle olabileceği daha uçuş öncesi ihtar edilmişti.
Kanat tutucu sistem bende çok sağlam,yenilerde farklı geliyorsa bilemem.
Kanatlardaki iniş tk. zemini bende mükemmel sağlamlıkta çıktı.Şimdiye kadar World models dahil hiçbir modelimde böyle sağlam zemin e rastlamadım.Ayrıca firewall um ve perçinli dikme yatağım da sıkı darbeler almasına rağmen gayet güzel dayandı.
Modelin ahşabına kimse laf etmesin.Sebart da,World models de benzer balsayı kullanıyor.Ben balsa kalitesi konusunda hiçbir şikayet görmedim.(benim uçuş saatim x ful hintyağı sıvaşığının sonucunu tahayyül edebilirsin).
Kanat yapıştırma dizaynı da gayet mükemmel.Ben ful CApon ile yapıştırdım,sen epeyce uçuşuna ve maruz kaldığı yüklere şahit oldun,bir fikrin olmuştur.
Aklıma gelenler şincilik bunlar.Tekrar hayırlı uçuşlar dilerim.
Kanat ek yerine benzer bir lamine takviye iyi olur.
http://www.hobbyrc.com/forum/attachment.php?attachmentid=61900&stc=1&d=1280766716
Sen de benzer bir güzellik çizebilirsin bu güzel cowling e
http://www.hobbyrc.com/forum/attachment.php?attachmentid=61901&stc=1&d=1280766826
Servo yerleştirmede fikir
http://www.hobbyrc.com/forum/attachment.php?attachmentid=61902&stc=1&d=1280766926
Elev.pushrodlarını kıvrımsız direkt V şeklinde yekelere götürmeni tavsiye ederim.
http://www.hobbyrc.com/forum/attachment.php?attachmentid=61908&stc=1&d=1280767008

Ahmet abim temennilerin için teşekkür ederim. Yokluğunuzda kuyruğu dik tutmaya çalışıyoruz. :) Ayrıca Soprano ile ilgili değerli trikler için teşekkür ederim. Bunların hiç birisi boşa gitmeyecek emin olabilirsin.

Capon + Elyaf ilişkisi için tereddüdü olanlar için araya bir ilave yapmak istiyorum. Temiz ve düzgün bir balsa yüzeyde çıkan buhara dikkat etmek koşulu ile capon+elyaf ilişkisinin muhteşem gücüne inanamazsınız.

Bu arada uçakdaki resim çok manidar. Yakalarsam ısırırım cinsinden :)



Rüzgarlı bir Bodrum akşamından herkese selamlar. Az önce vardık, bir deniz yaptık. Acayip rüzgar olmasa bir de Cicoz yapacaktım ama olmadı.

Murat Bey, ben de bir iki şey söyleyeyim Soprano için. Öncelikle motor mount olarak görev yapan ahşabın gövdeye yeterince sağlam tutunduğundan emin olun. 40-55 seviyesindeki motorlar için motor mount fazlaca geniş. Modelden çıkan önkesimli kontra levhada bu amaçla bir dikdörtgen parça var. Onu mountun iiç kısmında bir bacağa epoksileyerek mount ölçüsünü düzeltebiliyorsunuz.
Kanat ucu plastik fairinglerin aileronlarda takılmaya yol açabileceğini ben de bir kez daha hatırlatayım.
Aileronlar konusunda Ahmet Abi'ye katılıyorum. Şimdilik orijinal setup uygun ama ileride çift servoya geçişi aklınızın bir köşesinde bulundurun.
Yatay stabilize geçme değil üstten yapıştırma olduğu için açılara çok dikkat etmek lazım. Yamuk yapıştırılması çok kolay!
Daha uzun dikmeler ve/veya daha büyük tekerlekleri ben de öneriyorum.
Depoya özel bir dikkat gerekiyor.
Bu fiyata gayet başarılı bir model olduğu tartışılmaz ancak Emrah da haksız değil. Seagull Low Wing Trainer gerçekten de mükemmel bir uçak. Ancak türbülan hava penetrasyon kapasitesi hiçbir zaman Soprano'dan iyi değil.
Haydi kolay gelsin... :D

Sümer Hocam, kazasız belasız vardığına sevindim. Oralardan bile yetiyorsun ya helal olsun. Senin uyarıların da kayıda geçmiştir. İyi tatiller ve bol cicozlamalar :)

ufoz
02-08-2010, 22:39
Biz Orhanlı uçucuları sayfasını hem okuyoruz hemde Orhanlıya geliyoruz. Ama sizin ordan Kazlıya gelen pek az. Kazlı başlığına bakan pek olmaz bari burayada kopyalayayım :)

Saroz 2010 uçuşlarını kapattığımı söylemiştim daha önce ... Ateş ben aramazsam kolay kolay erkenden kalkamaz. Belki bunu okur hırs yapar ayrı mesele :):):)
Duş alan cep telefonundan birkaç fotoğraf kurtardım...

Ender neyapıyor öyle. Havayı koklayanı gördümde dinleyenini görmemiştim :)
Ender termali dinliyor ...
http://www.pistbasi.com/forum/upload/1280776365.jpg

Ender Ateşe taktik veriyor ...
http://www.pistbasi.com/forum/upload/1280776514.jpg

Ateş, Ender ve ben üçümüz beraber. Tek uzun pantolonlu ben varım. Geçen yıldan tecrübeliyim. Karşı tepeye uçak düşerse almaya gittiğinde dikenler fena acıtıyor :)
http://www.pistbasi.com/forum/upload/1280776601.jpg

ben bu yeni sayfa düzenlemesini anlamadım gitti. Sayfaya bakınca GELEN kelimesi iki tane .. ama düzenlemeye girince bir tane ... ŞÜKRÜ ve TACİ beyler el atarlar umaraım

Highflyer
02-08-2010, 22:42
Hafta içi uçucuları, yarın kısmetse Ahmet ve Alparslan beylerle birlikte saat 11 gibi Orhanlı pistinde buluşacağız. Gelebilenleri bekleriz efendim.

Akşama kadar kalırsanız görüşürüz. İş çıkışı ben de Orhanlı'ya kaçmak istiyorum. ;oleeea:

teknik adam
02-08-2010, 23:09
Bende bende akşam üstü orhanlı kaçamagı yapmak istiyorum

bulenttun
02-08-2010, 23:36
Bülent bey jetoil/hintyağı karışımı yeni yakıtımı yaptım.Yarın ince ayar var.

Son kullandığımız jetoil li yakıtı hacımsal ölçeklerle yapmıştım.Ben de bu akşam karışımı ağırlığına göre yaptım.İkisi arasında bayağı fark çıktı,malum özgül ağırlıklar çok farklı. Yarın her iki yakıtı dener öyle karar veririz artık.

Sümer Yamaner
03-08-2010, 00:51
Ne merhametli arkadaşlarımız var. Bu sıcaklarda kendilerini bırakıp telefonlarına duş aldırıyorlar! :P

aozgen
03-08-2010, 07:29
Bülent abim yakıttaki oranların hacimsel olmaları şarttır.Yani motor spec lerindeki yağ/nitro vs oranları hep hacim üzerinden verilmiştir.Ağırlık bazına göre yapılan yakıt maazallah kötü sonuçlara yol açabilü.(Metanol yağ a göre daha hafif)

MURAK
03-08-2010, 08:47
Bülent abim yakıttaki oranların hacimsel olmaları şarttır.Yani motor spec lerindeki yağ/nitro vs oranları hep hacim üzerinden verilmiştir.Ağırlık bazına göre yapılan yakıt maazallah kötü sonuçlara yol açabilü.(Metanol yağ a göre daha hafif)

Ahmet abim günaydın,,,

Özetle, Daş düşebilü, ayu çıkabilü diyorsun.Değil mi.?? :):)

aozgen
03-08-2010, 09:30
Aynen.O anekdotu bana bizzat gören biri anlatmıştı.Karadeniz yol kenarı tabelası olarak.

MURAK
03-08-2010, 09:40
Tayfalara duyurudur. :) :)

Bir dönemim efsane kitlerinden birisi idi Golberg Extra-300. Artık yapacak zamanımın olmaması nedeni ile değerlendirmek, atölyemde yer açmak istiyorum. Kit eksiksiz olup, yatay stab tarafımda yapılmış durumdadır :) (bir heves başlamışım zamanında) Ayrıca epoxy canopy ve Wheel Pants leri de Kit' e dahildir.

Tercihim İstanbul içinde alacak kişinin bu kiti görerek ve bilerek almasıdır.

Resimler bir fikir vermesi açısından yabancı bir forumdan alınmıştır. Kitapçığı ayrıca ekdedir.

http://a.imageshack.us/img269/640/66463141.jpg (http://img269.imageshack.us/i/66463141.jpg/)

http://a.imageshack.us/img801/3190/97141197.jpg (http://img801.imageshack.us/i/97141197.jpg/)

http://a.imageshack.us/img693/4388/62019823.jpg (http://img693.imageshack.us/i/62019823.jpg/)

http://a.imageshack.us/img251/204/39158373.jpg (http://img251.imageshack.us/i/39158373.jpg/)

http://a.imageshack.us/img3/2748/19741091.jpg (http://img3.imageshack.us/i/19741091.jpg/)

kevin
03-08-2010, 09:59
Murat hocam süper bir parça.........!

Tecrübem olsa hiç kaçırmazdım :)

MURAK
03-08-2010, 10:03
Murat hocam süper bir parça.........!

Tecrübem olsa hiç kaçırmazdım :)

Bunlar, zamanının oldukça başarılı kitleri. Yapması bile keyif. Benim sıkıntım maalesef vakit. Bir türlü istediğim zamanı ayıramamak. Bir yandan da oda doluyor. En azından elimdeki bir iki kiti dışarı çıkartabilirsem yer açılacak :)...

mvltkmkl
03-08-2010, 11:10
Merhaba arkadaşlar döndüm.

MURAK
03-08-2010, 11:26
Merhaba arkadaşlar döndüm.

Hoş geldin D.Mevlüt :)

seccos
03-08-2010, 11:29
Merhaba arkadaşlar döndüm.

Niye döndün ? Biz iyiydik ? :P
Hoşgeldin :)

Highflyer
03-08-2010, 11:48
Hoş geldin D.Mevlüt :)

Murat Abi, senin kiti görünce direkt Mevlüt aklıma gelmişti ki alttaki mesajda da beliriverdi kendisi :D

Hoşgeldin Mevlüt, bak süper kit varmış burda ;oleeea:

MURAK
03-08-2010, 11:54
Murat Abi, senin kiti görünce direkt Mevlüt aklıma gelmişti ki alttaki mesajda da beliriverdi kendisi :D

Hoşgeldin Mevlüt, bak süper kit varmış burda ;oleeea:

Yok öğle yağma. Önce elindeki kiti bitirecek. (piper). Orhanlı ya getirecek ve çoğunluk beğenir ise gerisine bakacağız. :)

bestman
03-08-2010, 12:05
Murat bey çoktandır inşa yapmadım, fiyattını özleden atarsanız düşünebilirim.

mvltkmkl
03-08-2010, 12:13
Hoş geldin D.Mevlüt :)

Tşk.


Niye döndün ? Biz iyiydik ? :P
Hoşgeldin :)

AAA biz derken !!!:dıdııtt: sen Orhanlıya geliyormusun Sayın sinyor :D



Yok öğle yağma. Önce elindeki kiti bitirecek. (piper). Orhanlı ya getirecek ve çoğunluk beğenir ise gerisine bakacağız. :)

Kısa sürede inşallah başlayacağım abi verdiğin kite ! Şu an ev işi ile uğraşıyorum arabamı satılığa çıkarttım. işler yogun 1-2 ay bakalım sinyorun yerini alacağız. :D Evde ugrasılacak zaman olsa 4-5 ucak var . Neyseki Extradan kurtuluyorum ama Bir türlü meteye kiti veremedim :)

Highflyer
03-08-2010, 12:13
Yok öğle yağma. Önce elindeki kiti bitirecek. (piper). Orhanlı ya getirecek ve çoğunluk beğenir ise gerisine bakacağız. :)

Ne kadar ekmek, o kadar kit diyorsunuz yani :D

Bende de neredeyse 1 sene nce Ankara'dan aldığım extra 330 var, ramazandan önce bitirmeye çalışacağım. :fisdua: Kitler maalesef bana da çook uzak. :agla:

Bu arada bu resimdeki extra'nın kanat montajı çok hoşuma gitti, hücum kenarı gövdenin içine oturuyor sanki sabit gibi ama sanırım kanopiyi alınca sökülebiliyor da :hımm: Wing joiner ile uğraşmaktan çok daha mantıklı. :fifufifu:

Tırsak_Pilot
03-08-2010, 12:54
bir gün benimde çok param olursa bende kit toplicam =)

seccos
03-08-2010, 12:55
Bende de neredeyse 1 sene nce Ankara'dan aldığım extra 330 var

Çürümedi mi o daha :P :P

emo23
03-08-2010, 13:01
alın teri ile parası olanın zamanı olmaz ;)


bir gün benimde çok param olursa bende kit toplicam =)

emo23
03-08-2010, 13:03
oğuzhan abi
şimdi kit diyorsun :) benzinli motor rodajı süresi ile orantı kuruyorum, kuramıyorum, kurmak istemiyorum ;)


Murat bey çoktandır inşa yapmadım, fiyattını özleden atarsanız düşünebilirim.

bestman
03-08-2010, 13:08
Emrah, akıl sağlığını korumak için ara sıra kit gibi şeylerle uğraşıp stresi kite aktarmak gerek, biriktir biriktir nereye kadar, bir şekilde boşalmalı.:)

emo23
03-08-2010, 13:10
sitresin var ise hıncını kitten çıkarmayasın sonra :)
abi boşalmak - boşanmak istiyorsan bu zamanlarda Ege sahillerini dolaş derim.


Emrah, akıl sağlığını korumak için ara sıra kit gibi şeylerle uğraşıp stresi kite aktarmak gerek, biriktir biriktir nereye kadar, bir şekilde boşalmalı.:)

atambay
03-08-2010, 13:15
Murat bey çoktandır inşa yapmadım, fiyattını özleden atarsanız düşünebilirim.

Hiç düşünme al gitsin. Goldberg kitler çok kaliteli.

Tırsak_Pilot
03-08-2010, 13:27
alın teri ile parası olanın zamanı olmaz ;)

bence yanlış bir kanıı =)

bence her modelcilin çıkacağı tek zirve tamamıyla kendi yaptığı bir modeli kullanmak.

kit zaman ster ama acele beni hemen topla yoksa bozuluurm uğraşırsında demez sanırm =) bence en güzel kit kışın toplanır nasılsa cıkıcak yerin yok yaza hazırlık =)