PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : İstanbul ''Orhanlı Grubu'' Uçuşlar



Sayfa : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 [63] 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404

Sümer Yamaner
08-08-2010, 23:49
Cuöartesi gece İkitelli uçuş sahasında çadır partisi vardı. Oraya katıldım. son derece keyifliydi. Mangalımızı yaptık gece çadırlarımızda kaldık. Orhanlı için sizede tavsiye ederim.

Bu arada Ep den Gp ye devşirme .15 motorlu Rainbowun ilk uçuşunu 3 hafta önce Orhanlıda Ahmet abi yapmıştı sağolsun. Motor çekişi limitlerdeydi ve sürekli tam gaz vermek gerekiyordu. Kalkış için epey koşması gerekiyordu. Ahmet abinin önerdiği şekilde 3 parça olan egzostun orta parçasını çıkardım. Böylece biraz daha güç artışı elde ettim.
Bugün kaç sorti uçuş yaptığımı hatırlamıyorum. Herhalde 8 depo doldurdum :)
Artık uçağı tanımaya başladım. Rölantide rüzgarda tutunması mükemmel. Bir ara yakınlarda dolanan bir kartalla beraber termale bile girdi :)
Sortilerden birinde sağ iniş takımı havada düştü. Tek teker ve dikmeyle hasarsız indirebildim. Sonra iniş takımını bulup monte ettim ve uçuşa devam.
Birkaç tono attım. Epey miktarda hayli sertçe sadece rudder kullanıp dönüşler yaptım. Bu uçuş şeklinde limitlerine kadar zorladım. ama yinede sorun çıkarmadan üstesinden geldi uçak.
Öğleden sonra artık uçağı tanımaya başladığım için defalarca lowpass geçiş, touch & go ve iniş kalkış yaptım.

Uçuşunu Orhanlıda görmüştünüz. Pipera alternatif olarak düşünülebilir belki.

Ufuk Bey o uçak çok iyi bir trainer. Piper'a alternatif değil çünkü çok iyi niyetli ve uysal. :)

Clio172
08-08-2010, 23:51
Grafiği Sümer Abi çizmiş, Y eksenini ortaya alma gereği duymadım (telif hakkı olayı :P). Hatayı gördüğüne göre anlatmak istediğimi anlatabilmişim Sarven :).

Sümer Yamaner
08-08-2010, 23:51
Hakan'cığım insanı yanıltan ayrıntı şu: Lineer ve expo eğrilerinin başlangıç ve son noktaları tam olarak üst üste gelecek. Öyle olunca EPA kısılınca expo eğrisi de bükülecek ve teğet eğimleri değişmeyecek.

seccos
08-08-2010, 23:59
Şimdi seçkine hak veriyorum adamın son topladığı uçağa şöylebir göz gezdirdim gerçekten itina ile toplamış, ilerde eminim güzel şeyler yapacak, çünkü uçmaktan çok uçağın toplanmasındaki önemin farkında.:)siz hala yerde taksi yapıyorla ilgileniyorsunuz, fakat o doğru yolu bulmuş bence ilk önce doğru bileşenlerle doğru uçağı toplamış risk taşıyabilecek olayları berteraf etmiş, nasıl olsa böylede uçar dememiş.

İlk modelimi toplamamdan itibaren (Dikey stab'ını Sümer abinin bir uçuşunda havada bırakan Piper :) ) bir parça ilerleme gösterdim sanırım :)
Söylediğin gibi aslında.. Sahamızda ; Çok basit , gözden kaçan minik eksiklik yada gözardı edilme nedenleriyle kırımlar gördük..Bunlar üzücü kırımlarda olsa bize bazı dersler verdi..E bunları toplayıncada modelin doğru toplanması esası en üst sıraya oturuyor..Mesela ben sahaya çok fazla gelemiyorum (umarım bundan sonra daha sık olacak) ve bu gelemediğim sürede de daha derli toplu birşeyler yapmaya çalışıyorum ve yavaş yavaş yapıyorum..Yani 3 saatte model toplar uçarım derdim olmuyor..Detaylara da önem veriyorum ama bu yönümüzle de malzeme oluyoruz kardeşim :D

Clio172
09-08-2010, 00:01
Ben bu söylediğini bilmiyordum Abi, expo eğrisi hep EPA aralığı içerisinde kalacak diyorsun yani (daha da keskinleşerek)....

Highflyer
09-08-2010, 00:04
Bir dünya para verip aldığımız spor arabanın son sürati 240 iken daha güvenli olsun diye 140 ile sınırlandırmayız değil mi, sürat sevmiyorsak zaten gider yavaş bir araba alırız. :confused:
3D ve spor uçuş kabiliyeti gayet yerinde bir model alıp uçağın aerobatic kabiliyetini EPA ile kalıcı olarak kısıtlamak da böyle birşey. D/R'i anlarım ama EPA kısıtlamasını anlamak pek mümkün değil :hımm:
Modelcilikte araştırıp öğrenmeye, tecrübe ve hissiyata dayalı D/R, expo gibi ayarların kullanılmasına kimsenin itirazı olmaz diye düşünüyorum :hımm:
Bence asıl kötü örnek "ben bu kumandanın ayar menülerini bilmiyorum, arkadaş ayarlamıştı öyle uçuyorum" yaklaşımı. Herkes önce kendini tanımalı, modelcilikte ne yönde ilerleyeceğini az çok belirlemeli buna göre modellerini seçip devam etmeli.
Verici sehpası ve milimetrik parmak hareketleri ile sport'a yakın bir model lineer kumandalarla yine sport'a yakın uçar ama expo olmadan 3D kabiliyeti olan bir modele hem 3D yaptırıp hem de yere indiremezsiniz. :hımm:

sarvenn
09-08-2010, 00:11
Hakan'cığım insanı yanıltan ayrıntı şu: Lineer ve expo eğrilerinin başlangıç ve son noktaları tam olarak üst üste gelecek. Öyle olunca EPA kısılınca expo eğrisi de bükülecek ve teğet eğimleri değişmeyecek.

Yok işte abi, o dediğin D/R kısılırsa olur.

Sümer Yamaner
09-08-2010, 00:13
İyi bir pilot her uçakla ve her pistte uçabilmeli, öyle değil mi?

Hayır değil... Örneğin benim uçuş hcam çok iyi bir pilottu (hala da öyle) ama buna rağmen her uçakla uçamıyor. Örneğin hala bir A380 uçuramadı kerata! :P

Sahadaki herkesin ömrü sonuna kadar 0.50 lik spor uçaklarla uçacağını varsayarak buna göre yönlendirmek ne kadar doğru olabilir ki? Ekipten en güzel örnek benim heralde,...

İşte sık düşülen bir hata... Kendi yolunu en doğru gibi lanse etmek. Halbuki pekala aramızda ömrü boyunca 50'lik model uçuracak olanlar da olabilir. Herkes 3D uçmak zorunda değil. Örneğin ben! Çünkü 3D uçuşu uçuş olarak görmediğimi daha önce de anlatmıştım. Di mi?! :P

Mazallah ya bana da rudder ve expo kullanımı gereksinimim olmaz diye öğretilseydi...

Öyle birşey öğretilmiyor. Öğretilen şey yürümeyi öğrenmeden koşmaya çabalamamak. Bu temel ilke... Trainer ile uçan ve uçağa yeni yeni hakim olan birine rudder ve expo ne kadar gerekli??? Bunlar zaman içinde gelişecek ve gereksinimlere göre belirlenecek.

Default olarak expo menusu zaten var,..

Ben onu mu dedim?! Aç Futaba'nı, bir model seç ve resetle bakalım, hangi kanallarında expo default olarak aktifleniyor... :P

Sahada benden başka 3D uçan var mı? O halde bu kişi ben mi oluyorum? Olamam heralde.

Herkes de bir alıngan olmuş ki... Nevzat Bey de alınmış. Halbuki hedef belli! En iyi adama yönelik o laflar! :P :D

O uçakları alıp da spor uçulacaksa paraya yazık,...

İşte yine aynı yere geldik. Benim fikrim doğrudur! O uçakları alıp senin ya da başka birinin istediği gibi uçma zorunluluğu mu var? Nasıl olabilir? Para benim. Zevk benim. Öyle uçacağım... Kararı ben vermişsem başkalarına söz düşer mi?

Kendinle çelişiyorsun ...

Yok yaw... Benim kendimle çeliştiğimi tarih yazmadı! Ama hakkını yemeyeyim, klasik demagoji yaklaşımıdır karşındakini kendi kendisi ile çeliştiği şeklinde eleştirmek. Muhatabın bir an durur ve panikler, "olm ben ne dedim acaba" diye... :D :P

Haa Bestman'ım yanlış anlama. Ben neden uçmuyorsun diye hiç sormadım. Benim söylediğim, son bir senede on dakika uçan birinin son bir senede 1000 dakika uçan biri hakkında pilotajı yetersiz deme hakkının olup olamayacağı idi. Sen yanlış anlamışsın. Yoksa senin özenle topladığın uçakların yatay stabilizelerini çok topladık F1 otoparkında, tabii zevk meselesi! :P :D

Şimdi Seçkin'e hak veriyorum adamın son topladığı uçağa şöylebir göz gezdirdim gerçekten itina ile toplamış, ilerde eminim güzel şeyler yapacak, çünkü uçmaktan çok uçağın toplanmasındaki önemin farkında.siz hala yerde taksi yapıyorla ilgileniyorsunuz, fakat o doğru yolu bulmuş bence ilk önce doğru bileşenlerle doğru uçağı toplamış risk taşıyabilecek olayları berteraf etmiş, nasıl olsa böylede uçar dememiş.


Oooo eküri... :P
İleride çok iyi şeyler yapacak da biz görür müyüz bilemiyorum. :P :D
Gerçekten de uçmak değil uçağı toplayıp tavana asmak en önemli şey bu işte. Uçmak çok anlamsız. Haa uçmak isteyen birisi mi var? Ne haddine canım. Patron uçmak anlamsız diyo! :P :D
Ahh ahh tek bakış açısını aşabilseniz, farklı bakışları değerlendirebilseniz, dünyada ne kadar modelci varsa o kadar da modelcilik tarzı olduğunu bir anlayabilseniz...
Kolay değil ama olacak... İleride iyi şeyler yapacaksınız inanıyorum... :P :D

Sümer Yamaner
09-08-2010, 00:18
Yok işte abi, o dediğin D/R kısılırsa olur.

Kaynağın var rmı bu konuda? Immelmann'a benzemesin de... :P

chaylaq
09-08-2010, 00:24
Exponun bir kere yararını gördüm hakkını vereyim. Ama zannımca o zaman daha acemiydim, yada şimdiki stick hakimiyetim yoktu. Şimdi olsa expo kullanmam o gün kullandığım uçak için. Expo 3D modellerin ilk uçuşlarında ya da kişinin atımlarından korktuğu (modeli tanımadığı için korktuğu) modellerin ilk uçuşlarında kullanılabilesi bir özellik. Ama modeli tanıdıktan sonra, expodan derhal vazgeçilip EPAları sonuna kadar açma taraftarıyım (tabi modelin karakteri ve özellikleri göz önünde tutularak). Ben kumanda hakimiyetimi böyle geliştirdiğimi düşünüyorum. İşte Sümer abinin demek istediği noktalardan biri bu sanırım. Yani kişiye özel kendini geliştirme şekli..

mnevzat
09-08-2010, 00:35
Exponun bir kere yararını gördüm hakkını vereyim. Ama zannımca o zaman daha acemiydim, yada şimdiki stick hakimiyetim yoktu. Şimdi olsa expo kullanmam o gün kullandığım uçak için. Expo 3D modellerin ilk uçuşlarında ya da kişinin atımlarından korktuğu (modeli tanımadığı için korktuğu) modellerin ilk uçuşlarında kullanılabilesi bir özellik. Ama modeli tanıdıktan sonra, expodan derhal vazgeçilip EPAları sonuna kadar açma taraftarıyım (tabi modelin karakteri ve özellikleri göz önünde tutularak). Ben kumanda hakimiyetimi böyle geliştirdiğimi düşünüyorum. İşte Sümer abinin demek istediği noktalardan biri bu sanırım. Yani kişiye özel kendini geliştirme şekli..

Sümer abinin demek istediği o değil ben dahil birçok kişinin demek istediği bu. Modelci deneyerek kendine en doğru ayarın ne olduğunu kendi bulmalı tıpkı senin bulduğun gibi, KAT-İYEN EXPO KULLANILMAMALI yaklaşımı değil..
Ayrıca 3D kullanımda yaptığın ayarların yetersiz olduğunu farkedip EPA'nı daha da arttırman gerektinde model daha da agresifleşeceğinden bahsedilen seçeneklerden birini kullanmaya mecbur kalman olası dahilidir.

mnevzat
09-08-2010, 00:51
Herkes de bir alıngan olmuş ki... Nevzat Bey de alınmış. Halbuki hedef belli! En iyi adama yönelik o laflar! :P :D

Sümer Bey, ben cevap verirken "diyorlar ki" lafınızın çoğul takısı ile hitabın hedefinin belli olmaması, expoya taraf olduğum için hitabınızın beni de kapsaması olasılığı üzerine yazdığımı belirttim. Bunu kuvvetlendiren en önemli nedenlerden biri de baştan exponun kullanılabilirliği konusunda yumuşak nüanslar sergilerken, Bestman işin içine girince birdenbire "expoculara ölüüm" taarruzu başlatmanızdır.

bestman
09-08-2010, 00:55
[B]Kendinle çelişiyorsun ...


Yok yaw... Benim kendimle çeliştiğimi tarih yazmadı! Ama hakkını yemeyeyim, klasik demagoji yaklaşımıdır karşındakini kendi kendisi ile çeliştiği şeklinde eleştirmek. Muhatabın bir an durur ve panikler, "olm ben ne dedim acaba" diye... :D :P

Bestmanın cevabı :Evet sürekli çelişki halindesin, savunduğun birçok konuda doğruyu savunmadığını anlasan bile sürekli yanlışı savunmaya devam ediyorsun, buda ilerlemeni etkiliyor bakınız motor konuları ve sürekli yaptığınız motor ayarları, aslında mantık olarak doğruyu biliyorsun fakat, ne hikmetse bu ayarlardaki yanlışları bir türlü düzeltemiyorsun
ve motor stopları yaşadığın zaman suçu markaya yüklüyorsun, fakat savunduğun motorlarda stopları ve kırımları üstü kapalı gizliyorsun, buda bu laz inadının iyi bir göstergesi.:)


Haa Bestman'ım yanlış anlama. Ben neden uçmuyorsun diye hiç sormadım. Benim söylediğim, son bir senede on dakika uçan birinin son bir senede 1000 dakika uçan biri hakkında pilotajı yetersiz deme hakkının olup olamayacağı idi.

Bestmanın cevabı : Gören ve bilen bir göz kılavuz istemez çünkü bu yorumları yapabilecek yeterli bilgi birikimi ve tecrübemin olduğunu biliyorum.:)

Sen yanlış anlamışsın. Yoksa senin özenle topladığın uçakların yatay stabilizelerini çok topladık F1 otoparkında, tabii zevk meselesi! :P :D

Bestmanın cevabı : İşte bir demogoji örneği, sıkıştınmı karala, fakat yazmadığın uçağın düzgün toplandığı ve yarım elevatörlede olsa düzgün bir iniş yaptığı, elavatöründe kırılma sebebini bildiğin halde gizleme eyiliminde olman ve yazdığın cevap içinde çoğul kullanarak tek bir uçakta olsa sanki yapılan tüm uçakların kırıma ugramasınını anlatmaya çalışmanda enteresan, sanırım sıkıştın.:)





Şimdi Seçkin'e hak veriyorum adamın son topladığı uçağa şöylebir göz gezdirdim gerçekten itina ile toplamış, ilerde eminim güzel şeyler yapacak, çünkü uçmaktan çok uçağın toplanmasındaki önemin farkında.siz hala yerde taksi yapıyorla ilgileniyorsunuz, fakat o doğru yolu bulmuş bence ilk önce doğru bileşenlerle doğru uçağı toplamış risk taşıyabilecek olayları berteraf etmiş, nasıl olsa böylede uçar dememiş.


Oooo eküri... :P
İleride çok iyi şeyler yapacak da biz görür müyüz bilemiyorum. :P :D

Bestmanın cevabı : Düzgün uçan uçaklar yapacak, daha ilk uçuşunda orası burası dökülüp kırım yaşamıyacak demek istedim, o iyi bir modelci olacak çünkü acele etmiyor, doğruları araştırıyor yorumluyor ve uyguluyor, bazıları gibi körü körüne nasılsa buda uçar deyip savsaklamıyor.:)

Ahh ahh tek bakış açısını aşabilseniz, farklı bakışları değerlendirebilseniz, dünyada ne kadar modelci varsa o kadar da modelcilik tarzı olduğunu bir anlayabilseniz...
Kolay değil ama olacak... İleride iyi şeyler yapacaksınız inanıyorum... :P :D

Önemli olan o modelciler arasındaki iyileri sentezleyip kendi doğrunu yaratabilmektir. her kezin doğrusu kendinedir fakat, bu doğruların hepsi doğru olacak diye diretmekte anlamsızdır.

sarvenn
09-08-2010, 01:04
-Bahsettiğim bir model uçak pilotu. Abartı modellere kaçmazsak(jet gibi) bir model uçak pilotu her boyutta ve her tipte uçağa en azından şu 3 şeyi yaptırabilmeli bence: kalkış,meydan turu ve iniş.
-???? Ben insanlara benim yolumdan gelin demedim ki, ama herkese 50lik uçaklarla ömür geçirecekmiş gibi tavsiyelerde bulunulmasından ve mevcut diğer konuların sanki tabu gibiymiş gibi yada gereksizmiş gibi ilgi görememesi hatta karşı çıkılmasından şikayet ettim. Ben diyorum ki "rudder taxi dışında işe yaramaz" düşüncesi genel geçer mi? yoksa 50lik uçaklar için mi haydi ucundan genel geçer bir görüş mü? Aynen demek istediğim de budur.
-sahada kaç kişide trainer var Sümer abi? Kaç kişi yeni başlayan sınıfına sokulabilir? Azınlık hangisi? hala çoğunluk beginner seviyesinde mi, hiç mi intermediate yada advanced sınıfına sokulabilecek pilot yok.
-Expo INH yada ACT edilen bir seçenek değil zaten, sadece senden istediğin oranı girmeni bekliyor. Dolayısıyla default olarak zaten herzaman açık ama oranı default olarak sıfır ile başladığından sen yokmuş yanıyorsun. Soru şu: x=y fonksiyonu bir eğri midir? Evet o da bir eğridir.
-Yahu paraya kıymak o kadar kolay mı Sümer abi, bak soprano 135 lira olmuş, onu dahi düşünerek almak lazım. Bak her derde devaymış soprano... Umarım demek istediğimi ifade edebilmişimdir. Aynı şeyi diyoruz; insanların olası zevklerinin önüne para yada başka sebeplerle geçilmemeli! Yani o alıntı yaptığın cümle benim cümlem değil, o da benim alıntım = ) Dolayısıyla da benim o cümlemin altında yatan ironinin özü de yani benim düşüncem:

İşte yine aynı yere geldik. Benim fikrim doğrudur! O uçakları alıp senin ya da başka birinin istediği gibi uçma zorunluluğu mu var? Nasıl olabilir? Para benim. Zevk benim. Öyle uçacağım... Kararı ben vermişsem başkalarına söz düşer mi?
-Aklıma kafamdaki bir soru geldi. bu futbol endüstrisindeki bu kadar teknik direktör var, kaçı mükkemmel futbolcuydu? Yada kaç tane mükemmel futbolcu antrenörlükte başarılı olabildi? Zekası ile birşeyler tasarlayan birey ile direktifler doğrultusunda yetenekleriyle birlikte pratik anlamda harikalar yaratan kişi aynı kişi mi olmalı?

sarvenn
09-08-2010, 01:05
Kaynağın var rmı bu konuda? Immelmann'a benzemesin de... :P

Kaynak senin atölyede abi. Tatil dönüşü bakarsın = )

sarvenn
09-08-2010, 01:10
1 eliminate linkage slop and use strong / fast servos
2 use servo EPA close to max and adust pushrod linkage mechanically to get desired maximum control surface throw
3 use D/R settings to obtain settings needed for different flight modes ie landing vs 3D
4 use EXPO to reduce sensitivity of tx stick around neutral (typically no EXPO is needed on low rates)
5 use aerobatic trim charts to set CG, engine thrust, wing incidence etc
5 use premixes to minimize bad aerodynamic tendencies
6 DON'T CRASH before you can get it all figured out (This is my biggest problem)

Güzel bir yol gösterimi

bestman
09-08-2010, 01:23
Bestman işin içine girince birdenbire "expoculara ölüüm" taarruzu başlatmanızdır.

Nevzat abi hala alışamadınız, farkında iseniz bu konuya başlarken kavga başlatacağım dedim, tabi kavgada tek taraflı olmaz, iki taraf olmalı, beyaz taraf ben, kara taraf ya Sümer hocam yada Ahmet abidir. Biz bu orta oyununu oynarken birçok bilgi aktarırız kavga eder gibi görünürüz, hatta birbirimizi kırıyor gibi görünürüz fakat bilki hiçbir zaman birbirimizi gerçekten kırmayız, alınmayız zaten sahadada alışmış olmanız lazım buna.:)

bestman
09-08-2010, 01:24
Bu akşam baya iyi vakit geçirdiniz farkında iseniz:)

mnevzat
09-08-2010, 01:36
Nevzat abi hala alışamadınız, farkında iseniz bu konuya başlarken kavga başlatacağım dedim, tabi kavgada tek taraflı olmaz, iki taraf olmalı, beyaz taraf ben, kara taraf ya Sümer hocam yada Ahmet abidir. Biz bu orta oyununu oynarken birçok bilgi aktarırız kavga eder gibi görünürüz, hatta birbirimizi kırıyor gibi görünürüz fakat bilki hiçbir zaman birbirimizi gerçekten kırmayız, alınmayız zaten sahadada alışmış olmanız lazım buna.:)

Ben bu akşamki tartışmalara sizin baktığınız açıdan pek farklı bakmadım. Acaba yanlış mı anlaşıldım? Bu benim sizler gibi similey kullanmadığımdan kaynaklanıyor olabilir. Fakat ben kendi adıma similey kullanmayı pek sevmiyorum bu benim 508. mesaj sayım olacak sanırım bir tane dahi similey kullanmamışımdır.

sarvenn
09-08-2010, 01:39
Most modern TX’s work with 1200us pulse swing (us=usec=micro-seconds pulse width or control signal). The actual range is 900-1500-2100, neutral is 1500usec. 1200us equates to 1200 finite steps, 600 either side of center. ATV/EPA sets the MAX pulse swing the servo can realize; accordingly this limits the servos angle or travel arc as well as system resolution.

The key to maintain system resolution is to work with the maximum control signal pulse width and corresponding servo pulse width range. Limiting ATV and poor linkage design and or ratios degrades resolution by adsorbing or deleting the available finite steps. We want to utilize MAX TX pulse swing together with MAX servo angle. Typically servo angle is limited to 60 degrees either side of center, poorly engineered linkage ratios that do not allow maximum servo angle are not desirable.

Dual/triple rates effectively limit ATV or the control signal pulse width to limit or govern the surfaces travel volume.


Resolution is the "distance" between steps. When the ATV is set to 140%, you have the full resolution of 1024 or 2048 "steps" from one end of possible servo travel to the other end of possible servo travel. "Dialing down" the percentage of ATV reduces the number of steps you're using.

The AFR then adjusts how many of those steps you're using. With the 12FG, 12Z, and 14MZ, you can never exceed the amount of travel set in the "Limit" section of the ATV menu. AFR can adjust movement to exceed the "Travel" amount, but never "Limit".

If you MUST have the maximum number of steps, then set ATV to 140% for both travel and limit. Then leave AFR at 100%. You can't get any more travel than that. Also, you must remember that trims and sub-trims will use part of your limits, and keeping both ATV and AFR at the same number will cause problems with mixes. Really, the "best" setup is the default one when you set up a new model. You really won't get "better" resolution, and you'll have plenty of overhead for mixes and trims.

http://www.futaba-rc.com/faq/faq-9c-q501.html
http://www.futaba-rc.com/faq/faq-9z-q111.html

Bu da EPA yada ATV ile D/R(AFR)

mnevzat
09-08-2010, 01:40
Nevzat abi hala alışamadınız, farkında iseniz bu konuya başlarken kavga başlatacağım dedim, tabi kavgada tek taraflı olmaz, iki taraf olmalı, beyaz taraf ben, kara taraf ya Sümer hocam yada Ahmet abidir. Biz bu orta oyununu oynarken birçok bilgi aktarırız kavga eder gibi görünürüz, hatta birbirimizi kırıyor gibi görünürüz fakat bilki hiçbir zaman birbirimizi gerçekten kırmayız, alınmayız zaten sahadada alışmış olmanız lazım buna.:)

Hımm şimdi bu saaten sonra da sana sarayım bari.. Sen yaz yaz, vur milleti yerden yere pösteki gibi sonra da şaka de, bu bizim her zamanki halimiz de.. Yok yaa.. Bizde yedik... Ne? ha ha ha.

bestman
09-08-2010, 01:43
Sende yoldan çıktın:) o zaman tarafını seç, kara tarafamı geçecen ak taraftamı kalacan.:)

mnevzat
09-08-2010, 01:49
Ben taraf tutmam aklın yolu birdir buna uyarım. Bu yaşa kadar doğru dürüst bir parti bile tutmadım, eh bir tanesine 1974'te Amerikanyaya kafa tutup bildiğini yapıyor ve de Atatürk'ün çizgisinde diye meyil etmiştik o da son dönemlerinde "dostumuz Amerikanya" demez mi? ondan sonra kayış hepten attı zaten.

atambay
09-08-2010, 01:51
Bir soru daha, bu herkese: Expo verilmemiş bir kanalda yani lineer grafik üzerinden gidildiğinde, sabit stick itme veya çekme hızında servo sabit bir açısal hızla dönecektir, kontrol yüzeyi de aynı şekilde sabit bir açısal hız ile dönecektir, doğru mu?

mavi doğru kırmızı yanlış

bestman
09-08-2010, 01:53
Nevzat abi tamam işte ak taraftasın.:) bu yol bilginin yolu, gerçeğin yolu, körü körüne inanmamanın yolu, aramıza hoş geldin:) :) :)

mnevzat
09-08-2010, 01:53
mavi doğru kırmızı yanlış


Kısmi de olsa ben de böyle düşünürüm

mnevzat
09-08-2010, 01:55
Nevzat abi tamam işte ak taraftasın.:) bu yol bilginin yolu, gerçeğin yolu, körü körüne inanmamanın yolu, aramıza hoş geldin:) :) :)

Önce sopranoya odun demekten vazgeçmelisin...

atambay
09-08-2010, 01:55
Kısmi de olsa ben de böyle düşünürüm

Renkleri sarı - kırmızı yapsam?

mnevzat
09-08-2010, 01:58
Nerden bildiniz?

atambay
09-08-2010, 02:01
Yılların tecrübesi :)
Şimdi sırada Orhan Boran gibi neden yanlış demek var. Ama bence gerekmez çünkü Sarven üşenmezse çizimle anlatır üşenirse link verir.

mnevzat
09-08-2010, 02:03
mavi doğru kırmızı yanlış
Gerçi bu bizim uyguladığımız standart pushrod + yeke sistemi için geçerlidir. Ben Sarvenin sorduğu soruya kendi yapacağım çok bait bir transmisyon mekanizması ile "doğru" yanıtı verebilirim.

bestman
09-08-2010, 02:04
Önce sopranoya odun demekten vazgeçmelisin...

Doğru değilmi odun. Birazda pilastik ve metal, fakat ağırlıklı olarak odun, sende kabul et artık sopranonun odun olduğunu.:)

Tamam ben vazgeçtim odun demekten o bir kütük.

mnevzat
09-08-2010, 02:09
Yahu maksadın materyalden hareketle asıl nesnenin tarifi ise doğru. Hangar9 da balsa kütüğünden imal edilmiştir.

mnevzat
09-08-2010, 02:11
Yılların tecrübesi :)
Şimdi sırada Orhan Boran gibi neden yanlış demek var. Ama bence gerekmez çünkü Sarven üşenmezse çizimle anlatır üşenirse link verir.

Bunu mekanikle biraz iştigal etmiş bir beyin çok rahatlıkla kavrayabilir.

sarvenn
09-08-2010, 02:14
mavi doğru kırmızı yanlış

Mavinin doğruluğu aşikar ve doğru, tamam.
Kırmızı yanlış mı? çoğunlukla yanlıştır ama genel geçer değil. servo kolu uzunluğu ve konumu,yeke konumu, yeke uzunluğu ve servonun kendisinin(kol değil,kolun dönme merkezinin) kontrol yüzeyinin dönme merkezi yani hinge line'a göre konumu birer parametre.
Yani basit tabirle eğer şunlar: servo pinion dişlisi, servo kolu,clevis, pushrod, clevis, yeke ve menteşe hattı; bunlar bir dikdörtgen oluştururlarsa yani servo kolu ile yeke eşit yükseklikte olacak, paralelde servo dişlisi ile menteşe hattı aynı hizada olacak ve pushrod da bu hatta paralel olacak. Bu şekilde servonun her 1 derecelik yada 1 usec'lik hareketinde yüzey aynı oran hareket edecektir. Aksi takdirde servo ile kontrol yüzeyindeki hareket exposuz halde bile her daim non-linear dir. Özellikle de hareketin sonlarına doğru sağırlaşma olur. Hatırlarsanız expo da bunun tam tersini yapıyordu, yani sonda keşkin başta yumuşak.

Bunları alt alta toplarsak ne olur?

sarvenn
09-08-2010, 02:17
Yahu maksadın materyalden hareketle asıl nesnenin tarifi ise doğru. Hangar9 da balsa kütüğünden imal edilmiştir.

Abi iyi de soprano direk sebze meyve sandığından imal edilmiş. Balsa ne ola ki= ) Budakları bile üzerinde, sularsan tomurcuklanıp dal budak salabilir.

mnevzat
09-08-2010, 02:21
Mavinin doğruluğu aşikar ve doğru, tamam.
Kırmızı yanlış mı? çoğunlukla yanlıştır ama genel geçer değil. servo kolu uzunluğu ve konumu,yeke konumu, yeke uzunluğu ve servonun kendisinin(kol değil,kolun dönme merkezinin) kontrol yüzeyinin dönme merkezi yani hinge line'a göre konumu birer parametre.
Yani basit tabirle eğer şunlar: servo pinion dişlisi, servo kolu,clevis, pushrod, clevis, yeke ve menteşe hattı; bunlar bir dikdörtgen oluştururlarsa yani servo kolu ile yeke eşit yükseklikte olacak, paralelde servo dişlisi ile menteşe hattı aynı hizada olacak ve pushrod da bu hatta paralel olacak. Bu şekilde servonun her 1 derecelik yada 1 usec'lik hareketinde yüzey aynı oran hareket edecektir. Aksi takdirde servo ile kontrol yüzeyindeki hareket exposuz halde bile her daim non-linear dir. Özellikle de hareketin sonlarına doğru sağırlaşma olur. Hatırlarsanız expo da bunun tam tersini yapıyordu, yani sonda keşkin başka yumuşak.

Bunları alt alta toplarsak ne olur?


Gerçi bu bizim uyguladığımız standart pushrod + yeke sistemi için geçerlidir. Ben Sarvenin sorduğu soruya kendi yapacağım çok bait bir transmisyon mekanizması ile "doğru" yanıtı verebilirim.

Senden önce cevap verdiğimi sanıyorum.

mnevzat
09-08-2010, 02:24
Mavinin doğruluğu aşikar ve doğru, tamam.
Kırmızı yanlış mı? çoğunlukla yanlıştır ama genel geçer değil. servo kolu uzunluğu ve konumu,yeke konumu, yeke uzunluğu ve servonun kendisinin(kol değil,kolun dönme merkezinin) kontrol yüzeyinin dönme merkezi yani hinge line'a göre konumu birer parametre.
Yani basit tabirle eğer şunlar: servo pinion dişlisi, servo kolu,clevis, pushrod, clevis, yeke ve menteşe hattı; bunlar bir dikdörtgen oluştururlarsa yani servo kolu ile yeke eşit yükseklikte olacak, paralelde servo dişlisi ile menteşe hattı aynı hizada olacak ve pushrod da bu hatta paralel olacak. Bu şekilde servonun her 1 derecelik yada 1 usec'lik hareketinde yüzey aynı oran hareket edecektir. Aksi takdirde servo ile kontrol yüzeyindeki hareket exposuz halde bile her daim non-linear dir. Özellikle de hareketin sonlarına doğru sağırlaşma olur. Hatırlarsanız expo da bunun tam tersini yapıyordu, yani sonda keşkin başka yumuşak.

Bunları alt alta toplarsak ne olur?

Hatayı suspanse etmek için yani kontrol yüzeylerinin son açılarını servo ile aynı seviyeye getirmek için kısmi expo ile linearite sağlanabilir.

mnevzat
09-08-2010, 02:28
Abi iyi de soprano direk sebze meyve sandığından imal edilmiş. Balsa ne ola ki= ) Budakları bile üzerinde, sularsan tomurcuklanıp dal budak salabilir.

Devenin nalı.. Yok suntadan imal edilmiş.

sarvenn
09-08-2010, 02:33
Hatayı suspanse etmek için yani kontrol yüzeylerinin son açılarını servo ile aynı seviyeye getirmek için kısmi expo ile linearite sağlanabilir.

Zaten low rate ler için expo bu amaçla verilmeli. Onun high rate'inde ise normal uçuş kondisyonunda yani bir meydan turu atarken stick hareketleri ortalama ne kadar ise high rate exposu low rate deki bu ortalama stick hareketlerinde aynı yüzey atımlarını sağlayacak biçimde ayarlanmalı. 3D rateler için expo daha farklı tabi.


Devenin nalı.. Yok suntadan imal edilmiş.

Sunta daha pahalı, hem işlenmesi gerektiğinden olmaz. Ormandan direk kutuya giriyor uçak :P

aozgen
09-08-2010, 09:07
Selaaaammmm,yokluğumda epey atıp tutanlar olmuş ,sağol Sümer hocam hepsiyle başa çıkmışsın vallahi,helal olsun.
Şimdi biliyorsunuz ki ben alınganlık yapmam,rahatca konuşun.Dolayısıyla da lütfen bu yazdıklarımı alınganlık reaksiyonu olarak değil,kelimelerdeki manasıyla okuyun.
Önce;maalesef başta ben olmak üzere çoğumuz balık hafızalıyız.Bu ne demek?benim dediklerim kısa bir zaman içinde çarpıtılıyor ve garip şekillere sokuluyor.Örnek ver denirse,ben expo yasaakkkkkk,kullanılmayacak mı dedim?Ben OS motor berbat,alınmamalı mı diyorum?
Bazı abilerim işlerine geldiği gibi eğip büküp konuşuyorlar.
Abiler,mecaz değildir yanlış anlamayın sakın ama şu başlıkta okuyan yazan 100 kişiden en az 60 ı expo nedir ve pratikte ne sonuçlar, ne reaksiyon verir habersiz.Buna Bestman da dahildir.Uçuş pratiği olmayan bir abimin tutup da burada expo nun yararları üzerine konuşması için uçarken değişik eğri profillerini deneyip tecrübesine göre aktarması gerekir.
Aynı konu dümen kullanımı için de geçerli.Ben "zinharr dümen kullanmayın " derken aramızdan kimileri "yaw bu Ahmet abi bize niye dümeni yasaklıyor ki?Patlar mı bu acaba kullanmaya kalksam" şeklinde düşünmeye meyilli.Yaw abiler ben kimseye dümen kullanmayı,expo yu,OS motoru yasaklamıyorum be.Sadece ve sadece" beyler,dolduruşa gelmeyin,yavaş yavaş,tecrübe ederek,gerçek ihtiyaç duyduğunuzda deneyerek, sırf radyomda bu özellik var,kullanmazsam ayıp" mantığıyla değil,"ben sıkıntımı nasıl gideririm "mantığıyla ilerleyin diyorum.
Birileri benim habire Soprano uçurmama takılıp pilotajıma laf ediyor.Tevazuu biryana bırakma zamanıdır.Benim ilk radyo kumandamı havada bismillah ettiğim tarih 1979 dur.2003/2004 den bu yana da kesintisiz model uçururum.(Dikat uçururum,3D dedikleri garip şeyle,ve yarışlarla işim olmaz).Benim pilotajım düzgün kalkış,havada hakimiyet,motor sesine hakimiyet ve nisbeten düzgün iniştir.Bunları evelallah bugüne kadar kendi modellerim kadar dostlarımın,talebelerimin modelleri ile de başarıyla yapmışımdır.Bestmanım DMevlut un kendi gibi deli topladığı Extra yı havada zaptedememi örnek gösterecek şimdi(bildiği tek örnek o,bir de gözüm karıştıydı,çok uzaklarda Soprano mu kaosa sokmuştum).Benim hatam D Mevlut a güvenip modelin atımlarını,radyo ayarlarını kontrol etmemek olmuştu.Aynı hatayı Kerim abimin çift satıhlı modelinde yaptım.Hiç aklıma gelmedi ki,Kerim abi gibi bir yeni başlayan, radyosuna/modeline expo versin.Aslında bu olay tartışılması gereken bir klinik vaka dır.Herkese örnek olmalıdır.Olay şu.Çift satıhlı motor mu değiştirmiş birşey değişmiş,ikinci uçuşunu yapacak.Sağolsun bana güvendi.Havalandık fakat modelde bir anormallik var.Hatta o kadar ki "kumanda almıyor" diye bağırmıştım.Baktım zar zor kumanda dinliyor,sağ salim döndük,indik.Neden sonra ortaya çıktı ki modelde "expo" uygulanmış.
Beyler ben bu modelin aynını,tam bir sene evvel hem de F1 de diğil,Orhanlı pistinde sanırım 3 sorti uçurmuş adamım.Biraz oynak güzel uçan bir modeldir.Şimdi lütfen biri bana izah etsin.
Kerim abim gibi daha yeni yeni patlar uçurma tecrübesi geliştiren bir pilot abime ]neden expo empoze edilir?
İşte zurnanın zırt dediği yer burası.Bırakın adam önce lineer uçsun.Gerekirse EPA ayarları kısılsın.Expo yu gerekirse bilinçle,deneyerek kullansın.Aynen dümen kullanarak iniş gibi.BEN BİZZAT UÇURDUĞUM MODELİN EXPO YA İHTİYACI OLMADIĞINA KEFİLİM,NEDEN EMPOZE
EDİLİYOR?Şimdi bu örnekten yola çıkılarak daha başlarda olan abilere bırakın expo yu önce modellerine alışmayı tavsiye edin.EPA ile ayar tavsiye edin.Expo iki ucu keskin kılıç,bunu bilmezmisiniz?Çift satıhlı bir model veya EP,küçücük bir model expoyla niye cebelleşsin?
Neyse laf çok uzayacak.Bestmancım ben benzin motorlu modelleri de epeyce uçurdum,dostlar sağolsun.Alpaslan abimin talihsiz modeline laf dokundurduğunda hatırlamalısın ki;
1-O model satıcı/toplayıcı profesyonel arkadaşımız ilk/maiden teslim uçuşu için havalandırırken tumba olup kırılan bir model.
2- Aynı modeli Alpaslan abim tamir edip getirdiğinde ilk uçuş günü 2 veya 3 sorti başarıyla uçurdum ve başarıyla indim.(Son inişte bir yan rüzgar yedi ve burun sert şekilde pist kenarına vurdu,firewall yerinden oynadı).Üstelik masumane hiç aklıma gelmediği için de(meğer yine bir işgüzar daha pilotaj tecrübesinin çok başlarında olan Alpaslan abimin radyoya expo vermiş) sahibine"bu modelde bir sağırlık var,çıkaramadım neden" diye diskur geçiyorum.2. Uçuş günü bu expo yu keşfedip imha ederek,gayet kontrollu ve "oh,meğer expodan sağırmış" diyerek rahatca uçtum.Modelin kendikendine tumba olması senin Extra 2,5 garibinin başına gelene çok benziyor.Barışın pilotajından düşmediydi değil mi o?100 m den tam gaz çakılmıştı.
Beyler,"tevazuu nun fazlası iyi değildir gerçek sanırlar" diye bir laf vardır.Tevazuu bir kenara bırakmanın zamanıdır.Ben yaptığım işi iyi yapmaya çalışırım(kendi hedeflerim içinde).Ben yaklaşık 4 sene modellerimin test uçuşlarını Mesut hocama yaptırdım.Ama artık test uçuşu yapabilecek pilotajdayım evelallah.Sağolsunlar bana güvenebilen bütün abilerimin test uçuşlarını yaptım,yapmaya devam edeceğim.Sümer hocamın güzelim Spitfire ını da ilk ben uçurdum.
Bestmanım diyesiymiş ki" Adamlar zararlı birşey olsa zaten koymazlar, kullanabilecek kişiler için koymuşlar. Ne olduğunu anlamıyınca bu menüyü kötü diye adlandıramazsın sen kullanamıyorsan, başkaları kullanabiliyorsa, başkalarının kullandığı ve senin kullanamadığın şey, ancak senin için kötü olabilir, başkası için kötü olabilmesi için başkalarıda seninle aynı fikirde olması lazım. Şu ana kadar okuduklarım arasında expoya kötü diyen tek kişi var."
Yaw ben expo ya çok riskli,tadına bakmaya sıra gelmesi için şöyle 4-5 değişik model ile değişik uçuş tecrübesi yaşayıp bilinçle seçmek durumundasınız diyorum,kötü demiyorum.Bu expoyla oynayanlar daha ne olduğunu bilmiyorlar çoğu .Aynı şeyi rudder kullanımı için diyorum."Sırf kullanmış olmak için modelleri riskesokuyorsunuz,yavaş,yavaş gerektiği zaman,gerektiği kadar kullanmalısınız yoksa büyük risk" diyorum,adım dümen düşmanına çıkıyor.
Seçkin abi,Bestman ın expo tarifini unut,birgün sahada bana sor.İşte böyle gelişigüzel yapılan tarifler ile kullanılıyor bu özellikler.Önce ne olduğunu bileceksiniz,bilerek test uygulaması yapacaksınız.Onunla veya onsuz ne farklar oluşuyor hissedeceksiniz sonra uygulamaya tam gireceksiniz.O zaman ben dahil kimse size "uzakk duurrr" diyemez.Sarven e bir çıkışımı duydunuz mu?Ama bir Sarven olana kadar size çıkışma hakkım var.Çok iyi biliyorum ki bilinç tam değil uygulamalarınızda.Bestman a çıkışırım.Çok iyi biliyorum ki bazı yaptıklarını tam bilerek yapmıyor.Ama Evren abime laf ediyormuyum?Biliyorum ki tam bilinç ve tecrübe ile yapıyor.(Birtek Kerim abinin çift satıhlısına expo konusunda itiraz aediyorum Evren abime-sanırım o uygulamıştı-).Çaylak mete abim ne güzel,ne kadar net açıklamış.
Uzun sözün kısası,bilerek uygulayın,moda olduğu için değil.

Clio172
09-08-2010, 09:14
Dairesel hızı doğrusal hıza çevirdiğimizde doğal olarak pushrod'un doğrusal hızı lineer olmayacaktır. Dolayısıyla yekede her zaman "mekanik expo" vardır..... Kumandaki expo ayarıyla minimalize edilebilir.

Sonuçta vericiden ayarlanmasa bile konvansiyonel servo-pushrod-yeke bağlantısında her daim "mekanik expo" olayı vardır. "Exposuz uçuyorum, çok mutluyum" diyen beri gelsin ağalar :P :P.....

Hepimiz expocuyuz :P..

Nevzat Bey, soprano'ya "odun, kütük, sunta" yakıştırmalarını kınıyorum :). Kısaca "kompozit ahşap" diyelim, daha havalı olur :P :P.........

aozgen
09-08-2010, 09:33
Hazır yeri gelmişken 4 konudaki ısrarım,hatırlatayım dedim;
1-OS motor o parayı verirken iyi düşünün,çok daha ucuza aynı hizmet mümkün
2-İnişte ve kalkışta rudder kullanımı.Çok sıkı refleks ve tecrübe ister.yeteri kadar tecrübesi olmayanlar dümen kullanmayı bırakıp elavatör/aileron yönlendirmesiyle denge -doğrultu sağlamaya bakın arada çok azıcık dümen uygulaması testleri yapın.
3-Expo denilen özellik iki ucu keskin bıçak gibidir.Bir anda,ne oldu demeye fırsat bırakmadan modelinizin dengesini alaşağı etme riski taşır.Elinizin hassasiyetini kalibre etmenize mani olur.
4- Flap uygulmasına merak salarken bunun ağırlık merkezini öne çekeceğini ve modelin daha erken burun çökerteceğini aman unutmayın.İlla flap özelliği kullanacağım ,istiyorum diyenlere bunu airbrake tarafına kullanmanızı tavsiye ediyorum,bu ağırlık merkezini geriye çekeceği için modelin süzülüş özelliğini arttırır ve burunçökertmeyi geciktirir.(Ağ. mrk kritik şekilde arkada olanlara bu tavsiye edilmez,o zaman model zor iner)

seccos
09-08-2010, 09:34
[B]
Oooo eküri... :P
İleride çok iyi şeyler yapacak da biz görür müyüz bilemiyorum. :P :D
Gerçekten de uçmak değil uçağı toplayıp tavana asmak en önemli şey bu işte. Uçmak çok anlamsız. Haa uçmak isteyen birisi mi var? Ne haddine canım. Patron uçmak anlamsız diyo! :P :D
Ahh ahh tek bakış açısını aşabilseniz, farklı bakışları değerlendirebilseniz, dünyada ne kadar modelci varsa o kadar da modelcilik tarzı olduğunu bir anlayabilseniz...
Kolay değil ama olacak... İleride iyi şeyler yapacaksınız inanıyorum... :P :D

Benim sahaya gelebilme fırsatım çok olsa hiç durmamki abicim ama bu kadar geliyor elimden şu an için..
Ayrıca uçmamak gibi , tavan askısı imalatı gibi bir hedefim de yok :) , doğru bileşenlerle uçmak gibi bir hedefim var..Pit zamanımda çok olunca kafa bunlara yöneliyor ne yapayım :)
Detaycı olmamda iyice kıllaştırıyor işleri , A tamamen olmadan B nin yüzüne bakmıyorum :) İş böyle olunca da daha güzel bir sonuç alınıyor...İşte yeni modelim Extra da böyle oldu..Bekledim bekledim , bu kadar süre uçmamama ve ilk defa bu tip bir model uçuracak olmama rağmen maiden uçuşuna bile ben cesaret ettim ve sıfır ayar isteyerek uçtum..Trainer dan farksızdı..Eksiğim var mı ? Dolu hemde , zamanla tamamlanacak ! Ama sürecin başlangıcı doğru olduğu için şu ana getirdi durumu..

İşin özü ; Expo , D/R , EPA vs konusup duruyoruz , hepsi kullanmak için tasarlanmış iyileştirmeler..Ve hepsinin bir faydası var ki konulmuş yerlerine , bu tartışılmaz..Ama bu fonksiyonları kullanmak ancak tam olarak ne işe yaradığını , faydasının ne olacağını bilerek olur/olmalı..Yoksa « benim modelimde hem Expo , hem D/R var , hatta double Expo kullanıyorum ! » demek için değil..Bilginin arkasından cesaretle gidilirse sonuç bence güzel oluyor..

atambay
09-08-2010, 10:25
Lineer ya da açısal hareketler sonucunda kontrol yüzeyi yer değiştiriyor. Burada amaç stick sona dayandığında kontrol yüzeyinin açısı ne ise stick yarıdayken o açının yarısı olmalı MI?
Bence bu her zaman doğru değil. Örneğin gaz kolu. Gaz tam açıldığında hava girişi tam açık ve motor maksimum devrinde. Gaz yarım açıldığında hava girişi yarım açık ancak devir maksimum devrin yarısı değil. Bize lazım olan barrel açıklığı mı yoksa motor devri mi? Bu durumda gaz yarım açıkken motor tam devrinin yarısını yapacak kadar ayarlanmalı. Olmazsa olmaz değil elbette. Kimse bu nedenle modelini kırmaz. Ama rölantiden biraz bile açsam piste çok hızlı yaklaşıyor diye söylenmeler olabilir.
Şimdi gaz meselesini bırakıp hareketli yüzeylere bakıldığında iş biraz değişir. Yarım yükseliş verildiğinde tam yükselişle olanın yarısı kadar mı hareket olmalı. Bunu ayarlamak çok zor çünkü etkinlik hıza bağlı. Ayrıca kontrol yüzeyleri hareketinin sonuna yaklaştıkça daha sağır hareket eder. Bu sağırlık modelin manevralarını sağırlaştırır demek zor. Siz yarım yükseliş verdiğinizde elevatör yolun yarısını çoktan geçmiştir. Geri kalan yarım komutu verdiğinizde ise kalan az bir açıda hareket eder. Eğer o geri kalan hareketin hızlı ve lineer olması yapmanız gereken manevralar için gerekliyse expo tanımlarsınız. O zaman bu tamamen alışkanlık işi. Sürekli expo ile uçuran biri elini sonlara doğru daha hassas ayarlamış hale gelir. Başka bir model kullandığında çok hassas der. Ahmet Abi gibi lineer ayarla uçuran da elini her noktada hassas ayarlar. Expo tanımlanmış modeli kaldırırken uçururken ve indirirken verdiği minimal komutlar yetersiz kalır model sağır diye düşünür. Sarven alışmıştır expo ayarlı modeline tonoyu kaç saniyede atmak istiyorsa elini o kadar ileri götürür. Müzik aleti çalarken çıkartmak istediği sesi verecek yere hiç düşünmeden basabilme tecrübesi gibi birşey bu.
Şimdi yeni başlayanlar için ne önerilmeli. Yeni başlayana stickleri sonuna kadar itme, minimum hareketlerle kumanda ver modeli gözle ihtiyacı olandan fazlasını verme diyoruz. Ama permakler henüz yeterince hassas olmadığından stick dozu zaman zaman az ya da fazla oluyor. Panikle sona dayandığı da nadir değil. Şimdi yeni başlayan expolu ayarla havalandığında hafif yükseliş veriyor ama modelin umurunda değil, biraz daha veriyor hala değişen birşey yok bu sefer az dediler ama ben abarttım diye düşünüp daha fazla oynatıyor stickleri. Hafif bir hareket beklerken istenilenden çok fazlası geliyor. Durumu kurtarmak için de aynı cebelleşmeyi yaşayınca kısa sürede yoruluyor, eğitmene güveni kalmıyor. Başka bir model mi kullansam diye düşünüyor. Bu yüzden yeni başlayanlarda expo kesinlikle kullanılmamalı. Yeterince tecrübe kazanmış biri expo kullanıp kullanmayacağına karar verecek hale gelir zaten. Yeni başlayan ya da az tecrübeli biri üstten kanat trainer ile uçurmayı öğrenmiş ve alttan kanada geçecekse eli alışana kadar D/R kullanmak pilotaj kaynaklı kırımların çoğunu önler. Yani yararlıdır. Ama bir süre sonra D/R den vazgeçip normal ayarlarla uçurmaya alışması lazım yoksa ilerleme kaydetmesi zor olur.
Bütün bu kumanda nimetlerinden yararlanırken montajın mekanik olarak doğru yapılmış olması gerekir. Yekenin en alt deliğini kullanıp da sonra EPA ile kıvranmanın hiç bir anlamı yok.

mnevzat
09-08-2010, 10:36
Dairesel hızı doğrusal hıza çevirdiğimizde doğal olarak pushrod'un doğrusal hızı lineer olmayacaktır. Dolayısıyla yekede her zaman "mekanik expo" vardır..... Kumandaki expo ayarıyla minimalize edilebilir.

Sonuçta vericiden ayarlanmasa bile konvansiyonel servo-pushrod-yeke bağlantısında her daim "mekanik expo" olayı vardır. "Exposuz uçuyorum, çok mutluyum" diyen beri gelsin ağalar :P :P.....

Hepimiz expocuyuz :P..

Nevzat Bey, soprano'ya "odun, kütük, sunta" yakıştırmalarını kınıyorum :). Kısaca "kompozit ahşap" diyelim, daha havalı olur :P :P.........

Odun, kütük, sunta, kompozit, sandık tahtası... 150cm kanat açıklığı olan uçak nasıl 2500gr civarında kalabilir? Nasıl bu kadar dengeli uçabilir?
Her ne olursa olsun, bir Dünya para verilen bazı modellerden bile iyi uçuyor ya.. Maksadımız havada sorunsuzca birşey uçurmak değil mi? Varsın odun olsun.
Şahsıma ait henüz sopranom yok ama her an olabilir.

Sümer Yamaner
09-08-2010, 10:37
Sümer abinin demek istediği o değil ben dahil birçok kişinin demek istediği bu. Modelci deneyerek kendine en doğru ayarın ne olduğunu kendi bulmalı tıpkı senin bulduğun gibi, KAT-İYEN EXPO KULLANILMAMALI yaklaşımı değil..


Abi Bestman gibi demagoglara aldırmıyorum da bunu senden duyunca gerçekten üzüldüm. Baştan beri ne olduğunu bilin ve kendi gereksinimlerinize göre KENDİ KARARINIZLA uygulayın diyorken bu ithamı duymak üzücü oldu...


Detaycı olmamda iyice kıllaştırıyor işleri , A tamamen olmadan B nin yüzüne bakmıyorum :) İş böyle olunca da daha güzel bir sonuç alınıyor...İşte yeni modelim Extra da böyle oldu..Bekledim bekledim , bu kadar süre uçmamama ve ilk defa bu tip bir model uçuracak olmama rağmen maiden uçuşuna bile ben cesaret ettim ve sıfır ayar isteyerek uçtum..Trainer dan farksızdı..Eksiğim var mı ? Dolu hemde , zamanla tamamlanacak ! Ama sürecin başlangıcı doğru olduğu için şu ana getirdi durumu..

Ne diyeyim. Büyüksün! En az Bestman kadar... :P

Neyse Ahmet Abim gerekenleri yazmış. Onun lafının üstüne başka birşey yazmak uygun değil bana göre. Çünkü hala anlamayan varsa... Naapiim... :P :D

Sarven'cim, ben soruma yanıt alamadım hala. Tamam rezolüsyon konusunu anladık ama expo curve'ün iki ucunun D/R ayarları ile de EPA ayarları ile de yer değiştireceği gerçeğini reddeden bir kaynak göremedim hala...

Şimdi bu teknik ayrıntıyı netleştirelim...
Expo eğrisi neyi baz alıyor? EPA ile belirlenmiş olan range'i mi? Yoksa o anki D/R ile kısıtlanmış olan range'i mi?
Eğer senin söylediğin gibi EPA ile belirlenen range'i baz alıyor ise ve örneğin %50 D/R kısıtlaması yapılmışsa eğrinin sadece sol yarısı aktif olurdu. Böyle mi oluyor gerçekten? Böyle olunca full rezolüsyonu küçük bir aralıkta mı kullanmış oluyorsun? Benim aklıma pek yatmadı bunlar ama elimde kanıt niteliğinde herhangi bir bilgi de yok.

Sümer Yamaner
09-08-2010, 10:45
Lineer ya da açısal hareketler sonucunda kontrol yüzeyi yer değiştiriyor. Burada amaç stick sona dayandığında kontrol yüzeyinin açısı ne ise stick yarıdayken o açının yarısı olmalı MI?
Bence bu her zaman doğru değil...

Çok önemli noktalara değinmişsiniz. Örneğin şu da sorulabilir. Bir kontrol yüzeyinin lineer hareketi denildiğinde ne anlaşılmalı? Hareket açı ile mi yoksa firar kenarındaki sapma miktarı ile mi belirlenmeli. Çünkü biri lineer ise diğeri sinüsoidal olmak zorunda. Dolayısıyla iş gelip pilotun beklentisine dayanıyor. Pilotun bir beklentisi olabilmesi ve bunu doğru yorumlayıp uygun ayarları yapabilmesi için ise belirli bir deneyim düzeyine ulaşmış olması şart.
Dün ben bi türlü inemiyodum, X abi kumandama expo verdi rahatça indim.
Buna biz tıpta plasebo etkisi diyoruz. :P

NOT1: Gaz kanalında ben de sık sık expo kullanırım bu arada...
NOT2: RedBull Air Race uçaklarında artık expo şart koşulmuş! :P

atambay
09-08-2010, 10:46
Bunu mekanikle biraz iştigal etmiş bir beyin çok rahatlıkla kavrayabilir.

Mekanik hayatımızın her aşamasında var. Kapıyı açıp kapatırken, pazar filesini kaldırırken, karda buzda yürürken, araba, bisiklet kullanırken hep yanımızda. Yani çevremizdeki tüm beyinler mekanikle hayli iştigal etmiş durumda. Hatta lise tahsili yapmış her öğrenci modelcilikte yeterli olacak mekanik bilgisinin dersini de görmüş durumda. Amaaaa iş uygulamaya gelince malesef başka beyin bölgeleri devreye giriyor. Lise bitirmiş birinin %16 hint yağı içerecek 1 litre yakıt hazırlayabilmesi mucize olur. Sarven'in bu sorusunu çizimlerle açıklayıp ÖSS ye koysalar doğru cevap oranı %10u geçmez. Benzer bir soruyu ilk sorudan 5 yıl sonra sorarlarsa cevaplanma oranı %50 lere yaklaşır. O yüzden biraz daha fazla kavrayamama durumu beklemek lazım.

aozgen
09-08-2010, 10:46
Sümer abi üzülmemelisin. Bu forumdakilerin %60 ı dedim ya belki de daha fazlası lafı kuyruğundan anlıyor veya manipülatörlerin kurbanı oluyor.

aozgen
09-08-2010, 11:05
En üzüldüğüm de ne biliyormusun?Hala birileri bana OS motorun ne kadar güvenilir,ne güzel bir motor olduğunu anlatıp neden düşman olduğumu anlamadıklarını izah etmeleri.Kimseye anlatamadık ki OS motora düşman filan değiliz.Expoya veya rudder kullananlara olmadığımız gibi.

seccos
09-08-2010, 11:08
Ne diyeyim. Büyüksün! En az Bestman kadar... :P

Ne ilgisi var abi , megolomanlık yada kendini övmek değil ki bu..Birşeyi doğru yolla yapmaya çalışmak mı büyüklük..Normali , olması gerekeni bu değil mi zaten ?
Başa gelen şeylerin çoğu bazı kitaplara , kurallara , teknik yapılara uymamakdan gelmiyor mu ? Bunları minimum'a indirmeye çalışmak mı büyüklük ? :)




Şimdi bu teknik ayrıntıyı netleştirelim...
Expo eğrisi neyi baz alıyor? EPA ile belirlenmiş olan range'i mi? Yoksa o anki D/R ile kısıtlanmış olan range'i mi?
Eğer senin söylediğin gibi EPA ile belirlenen range'i baz alıyor ise ve örneğin %50 D/R kısıtlaması yapılmışsa eğrinin sadece sol yarısı aktif olurdu. Böyle mi oluyor gerçekten? Böyle olunca full rezolüsyonu küçük bir aralıkta mı kullanmış oluyorsun? Benim aklıma pek yatmadı bunlar ama elimde kanıt niteliğinde herhangi bir bilgi de yok.

D/R , EPA ile kısıtlanmış olan range'i artırıyor yada azaltıyor diye düşünüyoruz doğru mu ? Mantıken de Expo nun etki edeceği alan D/R ile artırılmış alan olmalı ki stick ve kontrol yüzeyi hareketi de lineer olsun..Aksi halde bir boşluk olmaz mı ?

atambay
09-08-2010, 11:12
Çok önemli noktalara değinmişsiniz. Örneğin şu da sorulabilir. Bir kontrol yüzeyinin lineer hareketi denildiğinde ne anlaşılmalı? Hareket açı ile mi yoksa firar kenarındaki sapma miktarı ile mi belirlenmeli. Çünkü biri lineer ise diğeri sinüsoidal olmak zorunda. Dolayısıyla iş gelip pilotun beklentisine dayanıyor. Pilotun bir beklentisi olabilmesi ve bunu doğru yorumlayıp uygun ayarları yapabilmesi için ise belirli bir deneyim düzeyine ulaşmış olması şart.
Dün ben bi türlü inemiyodum, X abi kumandama expo verdi rahatça indim.
Buna biz tıpta plasebo etkisi diyoruz. :P

NOT1: Gaz kanalında ben de sık sık expo kullanırım bu arada...
NOT2: RedBull Air Race uçaklarında artık expo şart koşulmuş! :P

İlk 1cm için 5 derecelik hareket gerekiyorsa sonraki 1 cm için daha fazla hareket gerekecektir. Bir çok ARF ayarlarında bu ayarlar açı ile verilmiyor ama sebebi ayar yapmak kolay olsun diye olmalı. Doğrusu açısal hareket olmalı. Hareketli yüzeyin çizdiği yayın uzunluğunu kullanmak da aynı olur. Sonuçta kaç derece kaç cm yapılırsa yapılsın son sözü model havada söyleyecektir. Ortalama uçuş hızında ayarlar kontrol edilir fazla gelirse azaltılır az gelirse arttırılır. Deneye deneye en işe yarar yer bulunur. Sonra bu ayarı mekanik olarak sağlamaya çalışıp kumanda ayarlarını sıfırlama yoluna gidilebilir. Sonra gerekiyorsa yüksek hız ya da düşük hız için ayrı ayrı ayar tanımlamaları yapılır. "doğru yorumlayıp uygun ayarları yapabilmesi için ise belirli bir deneyim düzeyine ulaşmış olması şart." (tekrar yazmayayım diye kopyaladım)
İnişte expo ile rahat indirme konusu ile düşük hızda modelin sağırlaşması yüzünden olmalı. Ben birine iniş öğretirken bir uçağa bak bir de ne kadar elevtör verdiğime bak diyorum. Genellikle elevatör sonuna kadar çekilmiş şekilde tekerlek koyuyor. Eğer bu elevatör komutu yetmiyorsa yapılacak iş daha hızlı iniş yapmak olmalı. Expo ile rahat indiren indirsin itiraz etmemek lazım. Ama üstten kanat trainer ile inişler kötü diye expo ile falan oynamak anlamsız olur. Öğrenmeyi geciktirir hatta yanlış alışkanlıklara neden olur. Birisi gelip ikinci uçak için ne alayım derse, expo diye birşey varmış onu yapalım derse bırak bunları demek lazım. Falanca harekette yeterince hızlı komut veremiyorum diye sızlanan olursa expo konusunu bir araştır demek yeterli olmalı. Bu dediklerim mix ayarları için de geçerli.

Clio172
09-08-2010, 11:12
Dairesel hızı doğrusal hıza çevirdiğimizde doğal olarak pushrod'un doğrusal hızı lineer olmayacaktır. Dolayısıyla yekede her zaman "mekanik expo" vardır..... Kumandaki expo ayarıyla minimalize edilebilir.

Sonuçta vericiden ayarlanmasa bile konvansiyonel servo-pushrod-yeke bağlantısında her daim "mekanik expo" olayı vardır. "Exposuz uçuyorum, çok mutluyum" diyen beri gelsin ağalar :P :P.....

Hepimiz expocuyuz :P..

Ek yapayım; eskilerde sonsuz dişli sistemle, slider tarzında lineer hızda çalışan servolar vardı, bulabilen kullansın, bulamayan kumandadaki güzide expo ayarıyla mekanik expoyu elimine etmeye çalışsın. (Mekanik expo teorikte var. Ancak kumandadan verilen %5-10 expo kadar efektif değil tabii ama var işte..... :) )

sarvenn
09-08-2010, 11:12
abi ceptem girdiğimden akşam ilgili detaylı açıklamayı yazarım. İkinci dediğin doğrudur.

Sümer Yamaner
09-08-2010, 11:13
Manipülatörlerin kurbanı olmak güzle bir teşhis olmuş abi. :)
Kendisi uçmayıp uçanları birbirine düşürerek onların da uçmamasını isteyen manipülatörler (amanın çoğul kullandım yandıkk!!!) var. :) :P
Ama bu sabah çok güldüm. Bir arkadaş mükemmel bir uçak toplamış. Uçağı pilotajı üst düzeyde başka bir arkadaş uçururken yatay stabilizenin yarısı kopmuş. Pilot mükemmel yeteneği ve deneyimi ile o uçağı salimen indirince uçağı toplayan arkadaş pişkin pişkin "bak ne güzel toplamışım, kuyruğun yarısı olmadan da indi" demiş! :D:D:D:D:D:D:D:D
Başka bir gün bu mükemmel uçak toplayan arkadaşın başka bir mükemmel toplanmış kusursuz uçağı yine aynı deneyimli pilot tarafından uçurulurken uçak birden yere çakılmış. Sebep? Elevatör yekesi kırılmış!!! Bizim yekemiz biraz oynasa binbir lafla dalacak olan mükemmel uçak toplayıcı arkadaş aynı pişkinlikle sanki bu olay son derece normalmiş gibi gülüyormuş! Hatta pilota fırça bile çekmiş! :) :P :D
Mükemmel uçak toplayan arkadaş aynı zamanda benzin motorlarında da üstatmış. Accayip güzel bi rodaj çekmiş motora. Sonra hepimizin çok güvendiği test pilotuna vermiş. Test pilotu kalkar kalkmaz motor stop. Mükemmel motor rodajı yapan arkadaşımızın benzinli motorlar asla stop etmez demesine karşın saygısız test pilotu motoru stop ettirmiş!!! Tabii fırçayı da yemiş! :P:D:P:D
Zaten o günden sonra mükemmel uçak toplayan arkadaşımız benzinli motorları sadece sehpada çalıştırıyormuş. Ne olur ne olmaz, stop ederse kolaylık olsun diye! :P:D:P:D

Diğer yanda sorumsuz, özensiz, avam bi sakallı varmış. Bu sakallının bi tane bile Hangar 9 ya da SebArt uçağı ya da OS motoru yokmuş. Zaten sırf bu yüzden adam yerine bile konulmamalıymış aslında. :P :D
Bu adamın sahada el atmadığı acemi kalmamış. Sayısız acemi bu sakallı sayesinde kanatlanmış. Ama adam o kadar özensizmiş ki klevislerini CA ile tutturuyor, hiçbir emniyet faktörünü kaale almıyormuş. Almadığı gibi öğrencilerine de bunları öğretiyormuş. O kadar kıroymuş ki Assan sistem kullanıyor kullandırıyormuş.
İşin ilginci ise bu adam birbuçuk senede kendi uçağını iki kez kırmış. İkisinde de motor stopu nedeniyle kırım yaşanmış. İki kırım da onarılabilir düzeydeymiş. Havada egzostunun gevşediği olmuş ama hiç kuyruğu kopmamış. CA ile yapıştırma kanatları bir kez bile olsun katlanmamış. Klevisi kırılmamış... Ama ne de olsa öylesine bi adammış ve asla mükemmel olamayacakmış! :P :D

:D:D:D:D

NOT: Büyük lokma ye büyük konuşma.

Sümer Yamaner
09-08-2010, 11:17
abi ceptem girdiğimden akşam ilgili detaylı açıklamayı yazarım. İkinci dediğin doğrudur.

Expo eğrisi neyi baz alıyor? EPA ile belirlenmiş olan range'i mi? Yoksa o anki D/R ile kısıtlanmış olan range'i mi?
bunların ikincisi doğru ise zaten benim dediğim de bu ve sen buna itiraz ettiydin.

aozgen
09-08-2010, 11:21
Hocam EPA,dual rate ve expo ilişkileri
http://www.futaba-rc.com/faq/faq-9c-q501.html
Md 3

Clio172
09-08-2010, 11:25
Expo eğrisi "o anki D/R ile kısıtlanmış olan range"i baz alıyor diye biliyordum valla. Desene tayyarecilik oynuyomuşuz meğer :P

aozgen
09-08-2010, 11:34
Tabii bunca laf karmaşası altında benim bütün bu tartışmalara sebep olan argümanlarımın altında yatan ana fikri normal olarak kaçırıyorum.İşin başında söylemeliydim;abiler basit olan iyidir.Ne kadar karmaşıklaştırırsanız o kadar muhtemel sıkıntı demektir.Mesela güzel bir misal,Egeden Hasan abim devrimci bir ilhamla alttan kanada çevirdiği,güç zarfının alt sınırındaki OS LA motor ve analog radyoyla uçan(bir tek dual rate ayarı koymuşlar) güzelim modeline "dual rate" vermiş.Du bekali ya,önce bir uçuş yapsın da ona göre " aman çok oynak bu kız,buna bir dual rate ver de biraz zaptolsun yoksa ya Bestmana veya zurnacıya kaçar bu" diye dual rate verelim veya gerçekten olduğu gibi" yaw bu havada anca tutunuyor,ne dual rate i,hatta belki elevatör atımını biraz mekanik yoldan arttıralım" mı diyeceğiz.Tabii burada Hasan abimi tenzih ederim ki kendi de yaptığının gereksiz,sadece kurcalamak merakından olduğunu teyid etmişti.
Bülent beyimiz çok iyi örneklerden biridir bu dual rate atamalarını otomatikman her modeline uygulayıp sonra inişte switch i tekrar değiştirmeyi unutarak yetersiz kalan elevatör atımı yüzünden modeli kötü şekilde indirmekten sayısız kere şikayet ederdi.Ta ki benim zorumla bu dual rate merakından vazgeçti,şimdi rahat.Ne mâna?Görüldü ki Bülent beyimizin çeşit olarak da bayağı fazla olan hiçbir modelinde gerçekte"kendi spor uçuş amacında" dual rate gerekmemektedir.

aozgen
09-08-2010, 11:39
Expo eğrisi "o anki D/R ile kısıtlanmış olan range"i baz alıyor diye biliyordum valla. Desene tayyarecilik oynuyomuşuz meğer :P

Abi ben mi anlamadım?Dediğin gibi yapıyomuş diye anladım.O yüzden demiyo mu "her bir rate i bağımsız olarak expo ayarı yapın yoksa çuvallarsın havada" diye? Öyle olduğu için expo eğrisi çok eğiliyor low rate de heralde.Di mi?

atambay
09-08-2010, 11:43
En üzüldüğüm de ne biliyormusun?Hala birileri bana OS motorun ne kadar güvenilir,ne güzel bir motor olduğunu anlatıp neden düşman olduğumu anlamadıklarını izah etmeleri.Kimseye anlatamadık ki OS motora düşman filan değiliz.Expoya veya rudder kullananlara olmadığımız gibi.

Boşuna üzülüyorsun abi.

aozgen
09-08-2010, 11:52
Ya walla düşman diilim,istersen kutsal 3 aylardayık kitaba el basiim abi.Daa ne yapiim inandırmak için?Sopranomu denize atsam olur mu?

Boşuna üzülüyorsun abi.

Sümer Yamaner
09-08-2010, 12:28
Bence Bestman'ı denize atalım... :P Soprano'ya yazık yaww! :D

Sümer Yamaner
09-08-2010, 12:36
Benim gönderdiğim grafiğe Hakan EPA çizgileri ekledi ya. Bir kere hata oradan başladı. Çünkü o grafikte EPA sınır çizgileri dikey değil yatay olmalıydı. X ekseni stick hareketini içermekte ve doğal olarak stick'in hareketini mekaink olarak kısmayız. Dolayısıyla EPA ile kısılan şey Y ekseni olacaktı.
İstanbul'a dönünce tüm olayı size ayrıntılı grafiklerle açıklayacağım. Hatta Metin Bey dayanamayıp o mesajı ayıracak ve sabitleyecek. :P :D

aozgen
09-08-2010, 12:45
Hay yaşa.O zaman da expo eğrisi değişmeyecek sadece uçlarından kırpılacak.Buna mukabil expoyla elinin extremlerinde çalışmaya alışmış abiler zınk diye kalacaklar, model bir türlü cevap vermeyince. Yani benim kastettiğim expo karmaşasını dual rate de hepten hissedecekler.Ufff,şenliğe bak.

Clio172
09-08-2010, 13:42
Abi ben mi anlamadım?Dediğin gibi yapıyomuş diye anladım.O yüzden demiyo mu "her bir rate i bağımsız olarak expo ayarı yapın yoksa çuvallarsın havada" diye? Öyle olduğu için expo eğrisi çok eğiliyor low rate de heralde.Di mi?

EPA'yı ne kadar kısarsak kısalım expo da o range içerisinde aktif oluyor(muş)... Ben EPA ile expo'nun o hızlı hareket bölgelerini kırpabiliriz diye biliyordum Abi. Yani EPA herşey demek oluyor ve sonra yapılan mix, dual rate, expo vs. hep o range de çalışıyormuş.

"ATV is your end point for EVERYTHING the radio does....mixes, expos, everything." Futaba sitesinden alıntı (ATV=EPA).

Clio172
09-08-2010, 13:55
Hay yaşa.O zaman da expo eğrisi değişmeyecek sadece uçlarından kırpılacak.Buna mukabil expoyla elinin extremlerinde çalışmaya alışmış abiler zınk diye kalacaklar, model bir türlü cevap vermeyince. Yani benim kastettiğim expo karmaşasını dual rate de hepten hissedecekler.Ufff,şenliğe bak.

Taşı yedik Sümer Abi'den. Ahmet Abi ben de senin bildiğin gibi biliyordum ama öyle değilmiş. Expo eğrisini uçlardan kırpamıyoruz maalesef. EPA'yı +-10'da ayarlasan expo o range'de sinüs eğrisini uyguluyor. Keza DR ve doğal olarak miksler de o range de çalışıyormuş. Futabanın yalancısıyım :P. "Detaylı grafikleri" de dört gözle bekliyoz Sümer Abi'cim :)....

Sümer Yamaner
09-08-2010, 13:58
Bir yerlerden kırpma istiyorsanız biraz deveye hendek atlatarak curve tanımlamanız gerekiyor.

mnevzat
09-08-2010, 14:06
Sümer abinin demek istediği o değil ben dahil birçok kişinin demek istediği bu. Modelci deneyerek kendine en doğru ayarın ne olduğunu kendi bulmalı tıpkı senin bulduğun gibi, KAT-İYEN EXPO KULLANILMAMALI yaklaşımı değil..
Ayrıca 3D kullanımda yaptığın ayarların yetersiz olduğunu farkedip EPA'nı daha da arttırman gerektinde model daha da agresifleşeceğinden bahsedilen seçeneklerden birini kullanmaya mecbur kalman olası dahilidir.


Abi Bestman gibi demagoglara aldırmıyorum da bunu senden duyunca gerçekten üzüldüm. Baştan beri ne olduğunu bilin ve kendi gereksinimlerinize göre KENDİ KARARINIZLA uygulayın diyorken bu ithamı duymak üzücü oldu....

Online görünmeme rağmen iki saat kadar uzaktım neler olmuş neler yazılmış.
Önce yanlış anaşılan bir cevabımı düzeltmek isterim. Dikkatli okuyunca Sümer Bey'in veya bir başkasının bunun böyle algılaması doğru görünüyor. Benim anlatmak istediğim şeyin dışına çıkaran sadece paragraftaki "o" hecesi. Bunu yoksayarsanız anlatmak istediğim şey buydu.
Yani "Sadece sümer abin değil ben dahil birçok kişinin demek istediği bu" idi. İster inanın ister inanmayın benim anlatmak istediğim şey buydu.
Bunun böyle olacağını aşağıdaki bir başka cevap kanıtlamıyor mu? O zaman çelişki olmaz mıydı?


Diyoruz ki...
İnsanlar (burada RC modelciler) neyin ne olduğunu öğrensinler. Kendi gereksinimlerini belirlesinler. Seçimlerinin artı ve eksilerini kavrasınlar ve tercihlerini yapsınlar. Bu mtorda da böyle kumanda ayarlarında da. ayrıca herkes kendi uçuş tarzını da kendi belirlemelidir.

Ben de aynen bunu anlatmaya çalışıyorum. Modelciler neyin ne olduğunu öğrensinler. Expo nedir ne işe yarar onu da bilsinler. Beceren ya da rahat eden kullansın edemeyen kullanmasın.
Ama zinhar expo kullanılmasın diye de dayatılmasın.

Kendimizi manüplasyonlara kaptırmayacak kadar pişirdiğimizi, bir şeyi kuyruğundan anlamayacak kadar geliştirdğimizi düşünüyoruz. Buna mukabil ağzımızdan bir expo lafı çıktı ya bu kelime manüple edilip duruyor hernedense sanki herkese empoze eden benmişim gibi. Benim expo kullanılacak bir uçağım bile yok, kendim dahi doğru dürüst kullanmazken başkasına nasıl empoze edebilirim?
Fakat at gözlüğü ile de bakmam. Nedir, işe yarar mı, kullanımda kolaylık getirir mi, bunları araştırır tartışırım sanırım yaptığımız biraz da buydu.

Bir şey daha:


Olsun abicim... Expo'ya karşı olan bir kişi var ve o kişi benim iyi kötü biraz birşeyler öğrenmemi sağlayan kişi olunca vefa denilen şey devreye girer. Bilgisayarımın LiIon pilinin son elektronuna kadar savunurum onu! :P :D

Huyum icabı olmalı ben böyle davranmam. Babamın oğlu olsa, bana Dünya'ları bağışlamış olsa yanlışsa yanlış derim. Bu vefa demek değil taraf tutmaktır.

Sümer Yamaner
09-08-2010, 14:20
İyi ama uygulamaların hayati öneminin olmadığı, amatör hobi ortamlarında aslolan dostluk değil midir? O zaman vefa (ya da haydi taraf tutmak olsun) ön plana geçemez mi? :D Hele ki karşı taraf aklı mantığı bir kenara bırakmış, varsayımlarla ve söylenmeyen şeylerle yalınkılıç saldırırken! :P :D
Bende de Barış gibi bir test pilotu olsa ben de atar tutarım. Nasıl olsa Barış'a % 80 expolu da versen %0 expolu da adam uçağa hakim olabiliyor. Dolayısıyla veririm % 100 expoyu, derim ki böyle çok iyi uçuyo! :) :P :D

Tartışmalarımızda bazı arkadaşlarımızın verecek yanıt bulamayınca saptıkları yollar, söylenmeyen birşeyi söylenmiş gibi göstermek ya da söylenenin bir bölümünü ayıklayıp ortaya koymak gibi yollardır. Hani şu "alkollüyken namaz kılma" ya da "abdestsiz namaz kılma" sözlerinin çarpıtılmasında olduğu gibi.
Ahmet Abi "sen daha iki üç uçuş yapmışsın, neyin ne olduğunu bilmiyorsun, senin neyine expo" dediğinde bunu "zinhar expo kullanma" olarak algılamak ne kadar doğru olur? Adam diyor ki önce bir düz uçmayı öğren de sonra bazı şeyleri daha net anlayıp gereksinimlerini daha iyi belirlersin.
Örnek de veriyor. Diyor ki "Sarven'e ya da Evren'e karışıyor muyum?". :) :D
Zamanında motorlar konusunda da anlattık. Pahalı motor aldığında iş bitmiyor. Onun da dilindem anlaman lazım. Yoksa o da stop edip uçağı kırıyor. Kaç örneğini gördük. Ama dediler ki "hayır efendim, adam gibi motor ayar bile gerektirmez, direkt uçarsın." Hatta bir ara öyle oldu ki motorun büyük iğnesi bile tabu sayıldı. :)
Şimdi de diyoruz ki (ve matematiksel olarak da ayrıntısıyla açıklıyoruz ki) expo her zaman bir kurtarıcı değildir. Onun da kendine göre önemli noktaları vardır. Daha eline yeni kumanda almış birinin paldır küldür yapacağı iş değildir. Bunu "expo düşmanlığı" olarak niteliyorlar. :)
Burada asıl mesele uçmayı sevmeyenlerin, uçmayı sevenleri uçmaktan soğutma merakı! :P :D Ama yemezler... :P
Nevzat Bey bu mesajda üçüncü şahıs olarak adı geç(mey)enlerin arasında siz yoksunuz!!! :) :D

mnevzat
09-08-2010, 14:37
Aslolan tabii ki dostluk. Dostlukla, birbaşkasının açık seçik doğru gördüğü şeyi dostum kırılmasın yanlış da olsa onun tarafında olayım görüşünün bana göre bağdaşır bir tarafı yok. Ben hala böyle düşünüyorum.
Bu arada yahu Ahmet Bey'e bizim kafa tutacak bir tavrımız da olmadı ve olamaz da. Ahmet Bey'in bu camiaya verdiği hizmetin, bilginin biz zerresi olamayız. Yalnız şunu karıştırmamak lazım. Tenoloji 50 yıllık usta tanımaz bir bakarsın ıkına sıkına yaptığın şeyi eleoğlu bir switch'e atayıvermiş. Biz Ahmet Bey'le biraz bunun tartışmasını yapıyorduk. Fakat olay sanırım biraz mecrasından saptı. Ama inanın dün akşamdan yana ben kimsenin yazdığından çizdiğinden alınmış değilim. Tam tersi benim düşünmemle yazmam arasındaki algılayamadığım anlam farkından dolayı Sümer Bey'i üzdüğüm için ben üzgünüm.

bestman
09-08-2010, 14:39
Bune yaaaa. Sıkıştınızmı saldırın Bestman a, bu güne kadar size doğruyu ögretmeyen, elinden gelse bile hiçbir ürünü test etmeyen, yabancı sitelerden aldığı araç gereçleri test etmeden size sunup sizin uçaklarınızı kırdıran, en ucuzu en iyi kavramıyla birleştirip bir türlü size önermeyen, kırdığı uçaktan ders alarak bu ders karşılığında getirttiği ürünleri sizinle paylaşmayan, sahada bir sağa bir sola düz uçuşlar yaparken yanınıza gelip sizleri birilerinin dediği gibi tonoda senin neyine sen loop yapma laflarına aldırmadan sizleri birazda olsun cesretlendirerek uçmanın zevkli yönlerini ögretip terbiyesizlik yapan bu bestman günah keçisi vurun abalıya :)

bestman
09-08-2010, 14:46
Aslolan tabii ki dostluk. Dostlukla, birbaşkasının açık seçik doğru gördüğü şeyi dostum kırılmasın yanlış da olsa onun tarafında olayım görüşünün bana göre bağdaşır bir tarafı yok. Ben hala böyle düşünüyorum.
Bu arada yahu Ahmet Bey'e bizim kafa tutacak bir tavrımız da olmadı ve olamaz da. Ahmet Bey'in bu camiaya verdiği hizmetin, bilginin biz zerresi olamayız. Yalnız şunu karıştırmamak lazım. Tenoloji 50 yıllık usta tanımaz bir bakarsın ıkına sıkına yaptığın şeyi eleoğlu bir switch'e atayıvermiş. Biz Ahmet Bey'le biraz bunun tartışmasını yapıyorduk. Fakat olay sanırım biraz mecrasından saptı. Ama inanın dün akşamdan yana ben kimsenin yazdığından çizdiğinden alınmış değilim. Tam tersi benim düşünmemle yazmam arasındaki algılayamadığım anlam farkından dolayı Sümer Bey'i üzdüğüm için ben üzgünüm.

Nevzat bey, ben dün akşam karanlıkla ilgili birşey yazmıştım yine oraya geldi durum. Ahmet abiye birinin ışıkları yakıp korkacak birşeyin olmadığını göstermesi gerek, fakat bu beyaz sakallı adam ışığı açacak anahtarın yerini bir türlü göstermezse biz ne yapalım, kendi karanlığında bir sürü hurafe ile uğraşıp duruyor işte artık böyle kabullenmek gerek.:)

Sümer Yamaner
09-08-2010, 14:47
Amannnnn... Valla billa üzülmedim abi... Noolur yapma! :) :P
Ahmet Abi ve sizin gibi dinazorlara bazı şeyleri anlatmak zor tabii. Ama naapalım artık... :D
Ben de tatilde biraz sakal bıraktım ama sevmeyip kestim. :) Baktım o sakalla aile içinde bile lafımı dinleyen yok. Ehh dedim, sahada da kimse dinlemez ben bari keseyim de büyüklük bende kalsın! :) D
Şu bir switch ile kastedilen şey snap roll mü?! :P :D :)

Sümer Yamaner
09-08-2010, 14:48
Ben mesaj yazarken gelmiş yine...
Bilimsel ve matematiksel açıklamalara kafa basmayınca adları hurafe oluyor. Hadi canıımmm... :P :D
Ama hakkını teslim edeyim. O metaforik, alegorik ve sembolik anlatımına bayıldım. :D

http://www.youtube.com/watch?v=TTDuGaTRiJU&feature=player_embedded

bestman
09-08-2010, 14:50
Birde tabi bu laflara körü körüne inanan bir kişilik cemaat yaratmış kendine, cemaat uçmaz hoca uçurur diyip kendi kendilerine avunuyorlar.:)

mnevzat
09-08-2010, 15:09
Sen buna cemaat değil de "şey" diyordun hani.. Hatta ben de o "şey" denim diyordun hatta bırak şu "şey"i hiç hoş bişey değil demiştim.

bestman
09-08-2010, 15:30
Hatırlayamadım ne olduğunu, o kadar çok isimleri varki bilemedim hangisiydi, baş papaz, piskopos,avam, aristokrat, ddm motorların efendileri. vs vs :)

aozgen
09-08-2010, 15:50
Nevzat beyciğim,laf karışınca ortada kaldı.Şu acil şifaya kavuşasıca EP modelde expo varmıydı,yokmuydu?

mnevzat
09-08-2010, 16:15
Ahmet Bey, şifa dileklerin için sağol fakat bu 72 bin Yasini-şerif falan okumadan şifaya kavuşamaz herhalde. Soruna gelince bundan sonra o kelimeyi deyince bak bunlar çıkacak... :censor::censor::censor::censor::censor::censor::c ensor:

bulenttun
09-08-2010, 16:16
Arkadaşlar, bırakın şu EXPO'yu, D/R i,EPAyı da hafta içi hangi gün uçacağız onu yazışalım. Sanırım Bestman Ayvalık'a gitti,evde yada kumsalda canı sıkılıyor,ondan sonra fitili ateşleyip kucağınıza atıyor.

mvltkmkl
09-08-2010, 16:28
Bület abiye katılıyorum bırakın expo / epa yıda uçuş gününden bahsedin baydır uçaşıyorum :D

Highflyer
09-08-2010, 16:32
.Uçuş pratiği olmayan bir abimin tutup da burada expo nun yararları üzerine konuşması için uçarken değişik eğri profillerini deneyip tecrübesine göre aktarması gerekir.
Tevazuu biryana bırakma zamanıdır.Benim ilk radyo kumandamı havada bismillah ettiğim tarih 1979 dur.2003/2004 den bu yana da kesintisiz model uçururum.Bestmanım DMevlut un kendi gibi deli topladığı Extra yı havada zaptedememi örnek gösterecek şimdi(bildiği tek örnek o,bir de gözüm karıştıydı,çok uzaklarda Soprano mu kaosa sokmuştum).Benim hatam D Mevlut a güvenip modelin atımlarını,radyo ayarlarını kontrol etmemek olmuştu.Aynı hatayı Kerim abimin çift satıhlı modelinde yaptım.Hiç aklıma gelmedi ki,Kerim abi gibi bir yeni başlayan, radyosuna/modeline expo versin.Aslında bu olay tartışılması gereken bir klinik vaka dır.Herkese örnek olmalıdır.Olay şu.Çift satıhlı motor mu değiştirmiş birşey değişmiş,ikinci uçuşunu yapacak.Sağolsun bana güvendi.Havalandık fakat modelde bir anormallik var.Hatta o kadar ki "kumanda almıyor" diye bağırmıştım.Baktım zar zor kumanda dinliyor,sağ salim döndük,indik.Neden sonra ortaya çıktı ki modelde "expo" uygulanmış.
Beyler ben bu modelin aynını,tam bir sene evvel hem de F1 de diğil,Orhanlı pistinde sanırım 3 sorti uçurmuş adamım.Biraz oynak güzel uçan bir modeldir.Şimdi lütfen biri bana izah etsin.
Kerim abim gibi daha yeni yeni patlar uçurma tecrübesi geliştiren bir pilot abime ]neden expo empoze edilir?
İşte zurnanın zırt dediği yer burası.Bırakın adam önce lineer uçsun.Gerekirse EPA ayarları kısılsın.Expo yu gerekirse bilinçle,deneyerek kullansın.Aynen dümen kullanarak iniş gibi.BEN BİZZAT UÇURDUĞUM MODELİN EXPO YA İHTİYACI OLMADIĞINA KEFİLİM,NEDEN EMPOZE
EDİLİYOR?Şimdi bu örnekten yola çıkılarak daha başlarda olan abilere bırakın expo yu önce modellerine alışmayı tavsiye edin.EPA ile ayar tavsiye edin.Expo iki ucu keskin kılıç,bunu bilmezmisiniz?Çift satıhlı bir model veya EP,küçücük bir model expoyla niye cebelleşsin?
Beyler,"tevazuu nun fazlası iyi değildir gerçek sanırlar" diye bir laf vardır.Tevazuu bir kenara bırakmanın zamanıdır.
Yaw ben expo ya çok riskli,tadına bakmaya sıra gelmesi için şöyle 4-5 değişik model ile değişik uçuş tecrübesi yaşayıp bilinçle seçmek durumundasınız diyorum,kötü demiyorum.Bu expoyla oynayanlar daha ne olduğunu bilmiyorlar çoğu .Aynı şeyi rudder kullanımı için diyorum."Sırf kullanmış olmak için modelleri riskesokuyorsunuz,yavaş,yavaş gerektiği zaman,gerektiği kadar kullanmalısınız yoksa büyük risk" diyorum,adım dümen düşmanına çıkıyor.
Seçkin abi,Bestman ın expo tarifini unut,birgün sahada bana sor.İşte böyle gelişigüzel yapılan tarifler ile kullanılıyor bu özellikler.Önce ne olduğunu bileceksiniz,bilerek test uygulaması yapacaksınız.Onunla veya onsuz ne farklar oluşuyor hissedeceksiniz sonra uygulamaya tam gireceksiniz.O zaman ben dahil kimse size "uzakk duurrr" diyemez.Sarven e bir çıkışımı duydunuz mu?Ama bir Sarven olana kadar size çıkışma hakkım var.Çok iyi biliyorum ki bilinç tam değil uygulamalarınızda.Bestman a çıkışırım.Çok iyi biliyorum ki bazı yaptıklarını tam bilerek yapmıyor.Ama Evren abime laf ediyormuyum?Biliyorum ki tam bilinç ve tecrübe ile yapıyor.(Birtek Kerim abinin çift satıhlısına expo konusunda itiraz aediyorum Evren abime-sanırım o uygulamıştı-).Çaylak mete abim ne güzel,ne kadar net açıklamış.
Uzun sözün kısası,bilerek uygulayın,moda olduğu için değil.

Meğer bu Expo mevzusunun çıkışında benim sandığımdan daha fazla etkim olmuş :eek: O zaman expo ile nasıl tanışıp kötü yola düştüğümü anlatayım da başka gençler de benim yaptığım hataya düşüp kirlenmesinler. :D :D :D
Tevazu ve alınma yok dedik di mi, ona göre anlatıyorum. :confused:
Herkes kendi öğrenme hızını ve en etkin öğrenme yöntemini bilir değil mi? Bir teknoloji yönetimi danışmanı ve meraklı bir mühendis olarak ben normalin birkaç katı hızlı analiz etmek ve öğrenmek durumundayım. Modelcilikte en sevdiğim yön de bu öğrenme ve tecrübe etme kısmı zaten, ben de bunu kendimce hızlı bir şekilde sürdürüyorum, bana sorarsanız hala başlangıçtayım ama neyin ne olduğunu bilmeden, arkadaş öyle söyledi diye yapacak biri kesinlikle değilim.
Expo ile nasıl tanıştığımı daha önce anlatmıştım, Serdar Salta'nın 2,25'lik Sebart Yak'ı ile uçtuğumda modelin hem çok yüksek tono rate'i ile uçup hem de yavaş dönüşleri kontrol altında yapabilmesi beni çok etkilemişti. Bu işi ve expo'nun buradaki rolünü modelin o günkü pilotu Alparslan Bey ile konuşmuş sonra da epy bir expo araştırması yapmıştım. Expo'nun matematiksel olarak ne ifade ettiği ve pratikte bu fonksiyonun nasıl kullanıldığı konusunda yeteri kadar teorik ve pratik bilgim de var. :hımm:
Bu araştırmaların sonucunda alttan kanatlı EP-18 kobay modelim üzerinde deneysel çalışmalara başladım, her hafta EPA ve D/R'yi daha çok açtım, yaşadığım hassas kontrol gereksinimi sorununu da expo ile çözmeye başladım. Her açtığım EPA ve D/R için expo'yu bir miktar daha arttırdım, geçenlerde diğer EP modelimin verici ayarlarını yaparken EP-18'in son setup'ını gördüğümde ben de şaşırdım, aileron ayarı şöyleydi : EPA %130, D/R %130, expo %50. Bu ararları benim için kimse yapmadı ya da önermedi, ben kendim deneyerek buldum ve model bu ayarlarla matkap gibi tono atıp gayet kontrol altında son yaklaşmasını yapabiliyordu. Bu sonuca belki sahadaki büyüklerimizin tavsiyesi üzerine verici sehpsı kullanarak da yaklaşabilirdim ama aynı sonuca ulaşamazdım, verici sehpalarına hiç ısınamadım ileride de kullanmayı pek düşünmüyorum.
Ultimate konusuna gelince, bu modelin pilotajıma çok değer katacağına inanarak aldım. Kontrol zorluğunu bildiğimden internetten çok araştırdım, elimin alışkanlığına ters olmaması için bir miktar expo ile ilk setuplarını yaptım sonrasında Evren ile yaptığımız test uçuşu sonuçlarına göre bazı expo'ları arttırdım bazılarını azalttım. Örneğin modelin elevatör tepkisinin doğru olabilmesi için expo'yu %65'e çıkartmak gerekti. Tekrar ediyorum kimse bana expo empoze etmedi ya da ben ezbere birşeyler denemiş olmak için bunları yapmadım. Ahmet Abi'nin yaptığı deneme uçuşunda ben verici ayarlarında expo set edili olduğunu yerde söylememe rağmen Ahmet Abim ile anlaşamadık her zamanki gibi bu deneyimi havada yaşamak istedi, bence burada Ahmet abimin kendine olan öz güveni kadar tezcanlılığının da etkisi var.
Kimi modeller ister expo ister EPA olsun özel bazı setuplar olmadan uçamaz, benim Ultimate ve D Mevlüdün Extra'sı da bu cisten modeller. Lineer kontrol ve milimetrik stick hareketleri ile uçuş yapma konusunda Ahmet abi extrem bir örnek ve yetenektir ama bu kontrol yeteneğinden fazlasını gerektiren modellerde digital radyo sistemlerinin nimetlerinden faydalanmak lazım.

Hala benim expo ve diğer kontrol yöntemleri ile kötü yola düşmeme "Klinik vaka" der misiniz bilmiyorum ama ben modelcilikteki ilerlememden gayet memnunum ve bu işten hala çok keyif alıyorum :eeeeyoo:

bestman
09-08-2010, 16:38
Al işte bir günahkar kafir daha, kardeşim expo ile ne işin var, orada adamlar expoyu açıptamı yollamışlar sana kumandayıda kurcalıyorsun, milletin başına taş yağdırıyorsun.:)

bestman
09-08-2010, 16:41
Bak kak birde keyf alıyorum yazmış sonunda, olmaz kardeşim diken üstünde uçacaksın, küçücük bir harekette adrenalin seviyen yükselecek, inişe gelirken uçağın yunus misali oynayacak, olmaz öyle expo hem günah, hemide iyi bir modelciye yakışmaz.:)

mrserhan
09-08-2010, 16:42
Dolayısıyla iş gelip pilotun beklentisine dayanıyor. Pilotun bir beklentisi olabilmesi ve bunu doğru yorumlayıp uygun ayarları yapabilmesi için ise belirli bir deneyim düzeyine ulaşmış olması şart.
Dün ben bi türlü inemiyodum, X abi kumandama expo verdi rahatça indim.
Buna biz tıpta plasebo etkisi diyoruz. :P



Bunu sanırım ben demiştim. Piper ile zor bir iniş sonrası sarven abimin kumanda mı ayarlaması sonrasında rahatça indim. demiştim.

Nedir bu plasebo tedavisi var mıdır? Kaç ay yaşarım?

bestman
09-08-2010, 16:42
Artık bende karar verdim karanlık tarafa geçeceğim, bundan sonra Çarşı, her şeye karşı.

bestman
09-08-2010, 16:45
Doktor bey daha iyi bilir fakat bu plesebo sen kanser olduğunu düşünürken, doktor senin hastalık hastası olduğunu anlar ve sana kanser ilacı diye bir kutu vitamin hapını dayanır sende kanserden kurtulursun hapı içince.

bestman
09-08-2010, 16:46
O şimdi denizde, yokkene yerini dolduruyum dedim.:)

mnevzat
09-08-2010, 16:48
Doktor bey daha iyi bilir fakat bu plesebo sen kanser olduğunu düşünürken, doktor senin hastalık hastası olduğunu anlar ve sana kanser ilacı diye bir kutu vitamin hapını dayanır sende kanserden kurtulursun hapı içince.



Tööbeee....

seccos
09-08-2010, 16:50
Bende kumanda menusunde Expo'yu invisible yaptım..Görüp de mazallah bulaşırım , dillere düşerim falan , aman allah korusun :P

bestman
09-08-2010, 16:51
Neden töbe bu bilinen bir durum,

bestman
09-08-2010, 16:54
Bende kumanda menusunde Expo'yu invisible yaptım..Görüp de mazallah bulaşırım , dillere düşerim falan , aman allah korusun :P

Tamam işte, ideal modelci cemaate girmeyi haketti, fakat daha önceki günahların ne olacak bilemem, hani bütün motorlarını OS ile değiştirip, kumandanada askı aparatı almıştın, bunlar büyük günahlar seni allah affetsin, bu durumu baş piskoposa danışmadan birşey diyemiyeceğim.:)

mrserhan
09-08-2010, 16:57
2 soru

Soru 1
Benim ya da seçkinin yada herhangi birinin; yeterli deneyime sahip olduğunu ve artık expo kullanabileceğine dair uygunluğu kim verecek.

Soru 2
Ben bu expoyu bilen birine ayarlatmadan ve bunu denemeden bana uygun olup olamayacağını nereden bileceğim? (Similatör mü?)

seccos
09-08-2010, 17:00
Tamam işte, ideal modelci cemaate girmeyi haketti, fakat daha önceki günahların ne olacak bilemem, hani bütün motorlarını OS ile değiştirip, kumandanada askı aparatı almıştın, bunlar büyük günahlar seni allah affetsin, bu durumu baş piskoposa danışmadan birşey diyemiyeceğim.:)

Töbe ettiğim yerden dönmüş oldum abi..Eski günahları yeni sevaplarla nötr edicez daha çok çalışarak :)
Aslında D/R 'i de yok edecektim ama elim titredi o anda..Bir garip ses "Duuuur" dedi kulağıma , o zaman bıraktım bende :P

bestman
09-08-2010, 17:03
Bir kaç soru

Soru 1
Benim ya da seçkinin yada herhangi birinin; yeterli deneyime sahip olduğunu ve artık expo kullanabileceğine dair uygunluğu kim verecek.

Kullanılmayacak denmedimi çekirge birde uygunluğu sorup duru tiz başı vurula başkasına kötü örnek olmaya.
Soru 2
Ben bu expoyu bilen birine ayarlatmadan ve bunu denemeden bana uygun olup olamayacağını nereden bileceğim? (Similatör mü?)

Similatörde var fakat karışık.

Kimse ögretmeyecek açıp okuyacaksın ,uçağının özelliklerine ve kendi kullanım alışkanlıklarına göre ayarlıyacaksın , bunun en güzel öğrenme yolu expo yu bir sivice atayarak devreye alıp kapatma yöntemi ile sana en uygununu ayarlaman.

seccos
09-08-2010, 17:07
Bir kaç soru

Soru 1
Benim ya da seçkinin yada herhangi birinin; yeterli deneyime sahip olduğunu ve artık expo kullanabileceğine dair uygunluğu kim verecek.


Konseye gireceğiz..Onay çıkarsa %3'e kadar izin var , yok çıkmazsa inat edip seneye harcımızı yatırıp yine konsey önüne çıkacağız..:)
Expo'yu zaten ileri düzey pilotların kullandığı bir fonksiyon olarak görmemek gerek..Hatta tam tersine stick kontrünü öğrenmeyi geciktiren yada engelleyen bir yardımcı..

mrserhan
09-08-2010, 17:13
Konseye gireceğiz..Onay çıkarsa %3'e kadar izin var , yok çıkmazsa inat edip seneye harcımızı yatırıp yine konsey önüne çıkacağız..:)
Expo'yu zaten ileri düzey pilotların kullandığı bir fonksiyon olarak görmemek gerek..Hatta tam tersine stick kontrünü öğrenmeyi geciktiren yada engelleyen bir yardımcı..

İşte ben buna nedense bir plasebo mağduru olarak katılamıyorum.

Şuana kadar ilk trainerimda olsun akabinde calmatoda olsun hiç expo kullanmadım. 3d harici sport uçuşlarımı rahatlıkla yaptım. Hatta calmatoyu bir gün Kerime verdim. Belki kendisi de hatırlar ne kadar oynak bir modelmiş bu demişti. Demek istediğim kontrollere gayet alışıktım. Ama bir plasebo olarak piperde kullandım çok da işimi gördü.

Hatta sümer abinin sana şunları da ayarlayalım ben ayarladım çok rahat oldu dediği bir kaç ayar vardı. Belki onlarda işimi görebilirdi bilemiyorum. bu plaseboya onuda gösterirse şayet sevinirim.

seccos
09-08-2010, 17:19
Şuana kadar ilk trainerimda olsun akabinde calmatoda olsun hiç expo kullanmadım. 3d harici sport uçuşlarımı rahatlıkla yaptım. Hatta calmatoyu bir gün Kerime verdim. Belki kendisi de hatırlar ne kadar oynak bir modelmiş bu demişti. Demek istediğim kontrollere gayet alışıktım. Ama bir plasebo olarak piperde kullandım çok da işimi gördü.


E sen düzgünce kullanabiliyomuşun işte , neden Expo'ya ihtiyaç duydun ki ? Sen böyle alışmışsın ve problem yaşamamışsın..
Kerim hep expo lu kullanmış ve stick kontrol tarzı seninkinden farklı..Dolayısıyla oynak gelmiş modelin..Diyoruz ya ,tamamen kullanım ve alışkanlık meselesi..

Sümer Yamaner
09-08-2010, 17:21
Soru 1
Benim ya da seçkinin yada herhangi birinin; yeterli deneyime sahip olduğunu ve artık expo kullanabileceğine dair uygunluğu kim verecek.

Sen vereceksin!

Soru 2
Ben bu expoyu bilen birine ayarlatmadan ve bunu denemeden bana uygun olup olamayacağını nereden bileceğim? (Similatör mü?)

Ayarlama / ayarlatma işlemi birkaç butona basılması ve birkaç değerin ayarlanmasından ibaret. Bunu kullanma kılavuzunu okuyarak da yapabilirsin birine de sorup yaptırabilirsin. Ne kadar ayarlayacağına ise doğrudan sen karar vermelisin. Zaten bunu yapacak durumda değilsen ilk sorunun yanıtı değişir! Anlatabildim mi?!

Diyelim ki...
İnişe geliyorsun. Azıcık elevatör çektin model 5 metre havaya fırladı. Burada iki olasılık var. Birincisi elevatör EPA / DR aşırı açık.
Uçak hakim olunamaz halde. (Bunu, uçağın el kitabındaki ayarlara bakarak kontrol edebilirsin). İkinci olasılık yüzey ayarları uygun ama senin elin o hassasiyete uygun değil. İşte o zaman Futaba kumandada negatif expo ihtiyacın var demektir. Yaklaşık - % 15 - 20 expo verip denersin. Durumda göre expoyu fine tune edersin.
Expoyu verdin... Fena görünmüyor...
Son yaklaşmada biraz hızlı çöküyormuş gibi geldi uçak. Hafif elevatör çektin. Olmadı. Az daha çektin. Yine olmadı. Az daha çektin burun aniden kabardı. Hmmm... Demek ki sana başka bir çözüm lazım.
O zaman expoları iptal edersin. Dual rate ayarlarsın. Uçuşu high rate ile yaparsın. İnişte low rate ile yaklaşırsın. Amannn elevatör yetmez martavalına kulak tıkarsın. Çünkü normal bir iniş kuş konması gibi değil ileriye belirli bir hızla gerçekleşir. Eğer iniş hızın yetersiz ise yani stall olmuşsan full elevatör atımı seni kurtaramaz (3D uçağın varsa, ağırlık merkezi gerideyse falan olabilir ama normal bir uçakta olmaz). Dolayısıyla elevatör atımını kısıtlamaktan korkma. korkacağın tek şey stall!
Haa... Şimdi demek ki dual rate tanımladık. İnişte low rate kullanıyoruz. Uçuşta high rate. Expo yok. Normal uçuşta bir bakıyorsun ki uçağın uzun ekseninde stabilite çok kötü. Sürekli bir o yana bir bu yana yatıyor. Sticklere üflesen uçak konum değiştiriyor. Demek ki sana ya verici tablası lazım ya da expo. Hemen low rate'e dönüp iniyor, high rate için aileron eksenine - % 15 - 20 expoyu dayıyorsun. Hemen kalkıp high rate'e geçip kontrol ediyor, sonraki uçuşlarda expo oranını fine tune ediyorsun.
Ehh bundan daha iyi bir D/R - expo kullanım kılavuzu yazın bakiim! :P

Sümer Yamaner
09-08-2010, 17:23
Bülent Abim, yarın gece İstanbul'da olmayı planlıyorum. Çarşamba sabahı önce bir muayenehaneye uğrayıp biraz onarım bekleyen Piper ve Harmon'a bakayım, öğleye doğru da sahaya gideyim diyorum. Daha erken gidilecekse uyarım.

bestman
09-08-2010, 17:26
Expo yanında birçok yardımcı programlarda mevcut, fakat kontrol yüzeyleri küçük olan uçaklarda çokta fazla birşey ifade etmez, zaten uçurulması kolay olan uçaklardır ve ihtiyaç duymazsın, fakat iş büyük ve geniş kontrol yüzeyli uçaklara gelince iş değişir, bunlarda küçük kanatçık hareketleri uçakta büyük hareketlere neden olur ve bunuda sürekli tolere etmek için ters hareket vererek uçağı sallar durursun, işte bunun için sitiğin bir kısmına bir miktar expo vererek sağırlaştırırsın bunun yanında başka ayarlarda var mesela elevatörü çekerken aleronda bir miktar oynayabilir şimdi bunuda nasıl ayarlayacağını anlatsam kesin beni aforoz ederler.:)

mrserhan
09-08-2010, 17:28
Bu detaylı açıklaman için çok teşekkür ederim Sümer abi. Şimdi bu durumda diyebilir misin ki hayır ben expoya karşıyım kullanmam kullanana da kızarım dermisin?

Ahmet abi bana kızıyor :) Hatta bu hafta baya kızdı :)

Hatta inişte dümen kullanıyorum diye de kızdı. Daha da çok kızdıda hatırlamıyorum şimdilik konu ile ilgili kızmalar bunlar :)

Sümer Yamaner
09-08-2010, 17:31
Biraz da verici tablası konusunda gevezelik edelim...
Bildiğiniz gibi hareket göreceli bir kavram. Dolayısıyla stick hareketi de göreceli. Uygun stick hareketinin kumanda gövdesine GÖRE olması lazım.
Kumandayı iki elle kavrayıp baş parmakları sticklere bastırarak kumandaya thumb yöntemi diyoruz. Birincisi, tek parmağa kaldığı için fizyolojik açıdan dozaj çok daha güç. İnatla bu yöntemi tercih eden arkadaşlar için expo kaçınılmaz!
Stickleri baş ve işaret parmakları ile tutarak kullanmaya pinch metodu diyoruz. Bu fizyolojik açıdan ideal bir yöntem çünkü her hareket birbirine zıt iki parmak tarafından doze edilerek gerçekleştiriliyor. Bu da hareketlerin çok daha hassas olması demek. Bu şekilde kullanan arkadaşlar genelde expo'ya ya hiç gereksinim duymuyor ya da çok az kullanıyor.
Pinch yönteminde tutarlı hareketin sağlanması için ellerin birşeyi referans alması lazım. Alınacak referans tabii ki stcik hareketinin de referansı olan kumanda gövdesi olmalı. Burada tabla devreye giriyor. Elleri bir şekilde kumanda gövdesine ya da onun sabitlendiği bir platforma fkise edildiğinde hareketler doğrudan sticklere aktarılabiliyor ve hassas kontrol sağlanabiliyor. Tabla yoksa parmakların birkaçı kumandayı taşımak ve gerekli referansı sağlamak üzere sabitlemek zorunda. Halbuki anatomik olarak parmaklarımızı hareket ettiren kaslar arasında bazı bağlantılar var. Dolayısıyla üç parmak kumanda kasasını kavrarken diğer iki parmak pinch yöntemi ile stick'i kumanda ettiğinde kumanda hassasiyetinin düşmesi kaçınılmaz.
İşte tüm bu nedenlerle inatla tabla kullanmayan arkadaşları anlamakta güçlük çekiyorum. Kişisel tercihlerine itirazım olamaz ama ergonomik açıdan kusurlu bir tercih. Kaldı ki expo vermekten gocunmayıp tabla kullanmayı kendine yedirememek de ilginç bir çelişki olsa gerek! :) :P :D

bestman
09-08-2010, 17:34
Ee Serhan sende boyundan büyük işlerle uğraşıyorsun, hem expo hemde rudder kullan, olacak işmi şimdi bu, bak Ahmet abin kullanıyormu o nasıl iniyorsa sende öyle ineceksin. o pist kenarındaki çıkıntıların nasıl düzeleceğini sanıyorsunki, rudderi kullanmaya alışmıyacaksınki gidip oraları düzeltesin:)

Sümer Yamaner
09-08-2010, 17:37
Bu detaylı açıklaman için çok teşekkür ederim Sümer abi. Şimdi bu durumda diyebilir misin ki hayır ben expoya karşıyım kullanmam kullanana da kızarım dermisin?

Ahmet abi bana kızıyor :) Hatta bu hafta baya kızdı :)

Hatta inişte dümen kullanıyorum diye de kızdı. Daha da çok kızdıda hatırlamıyorum şimdilik konu ile ilgili kızmalar bunlar :)

Ahmet Abi kızabilir. Ama kararı kendin verirsin. Sonuçlarına da katlanırsın... Hayat budur! :)
Ben kızmam. Niye kızayım? Verdiği kararı mantıklı olarak savunabilen ve sonuçlarına da katlana birine ancak saygı duyulur...

Bak inişte rudder kullanıyorum diye bana da söylendi. Ama ben rudder kullanmam gerektiğine inanıyordum. Fakat söyledikleri de yanlış değildi. Çünkü ben aşırı rudder kullanıyor, uçağı bir yandan bir yana savuruyordum. Öyle olunca ne yaptım? Uygun rate ayarı ile hem rudder kullanmaya hem de düzgün inmeye başladım. Şimdi laf ediyor mu? Hayır etmiyor. Neden etsin ki?! :D

Highflyer
09-08-2010, 17:45
E sen düzgünce kullanabiliyomuşun işte , neden Expo'ya ihtiyaç duydun ki ? Sen böyle alışmışsın ve problem yaşamamışsın..
Kerim hep expo lu kullanmış ve stick kontrol tarzı seninkinden farklı..Dolayısıyla oynak gelmiş modelin..Diyoruz ya ,tamamen kullanım ve alışkanlık meselesi..

Aynen öyle, her pilot herkesin modelini uçurur diye bir kanun yok, önemli olan modelini uçurduğun pilotun tarzının ve verici ayarlarının sana ne kadar uyduğu. Örneğin ben Serhan'ın Calmato'yu nasıl o kadar hassas stick hareketleriyle uçurduğuna şaşırmıştım. Expo bağımlılık yapmış %10 dozda almayınca halüsinasyon görmeye başlıyorum :D :D
Yine de linner mod dünyanın sonu mu? değil tabii ki Serhan'ın lineer vericisine de alışmam 90sn kadar sürdü, sonrasında benim açımdan uçuşta bir sorun yoktu :eeeeyoo:

Sümer Abi, ille de verici tablası diyorsun ama Altuz diye bir adam var (daha çok var da ben bundan çok etkilenmiştim) şampiyona videolarını bir izle bakalım sehpa kullanıyor mu. Ben de pinch metodu ile uçuyorum ama vericiyi dengelemek için minik bir alüminyum balancer parçası kullanıyorum ve gayet de rahat. Bunu da hep taxi yaptığı için kafa bulduğumuz sevgili Sinyor'dan öğrendim.
Herkesten öğrenecek bir şey var, yeter ki öğrenmeye açık, ön yargılardan uzak olalım :hımm:

Şu da Gabriel Altuz'un videosu, soralım mı bu arkadaşa sticklere nasıl böyle hakim oluyormuş diye? Hem tabla kullanmayıp hem de nasıl expo kullanıyorsun kafir modelci !!!
http://www.youtube.com/watch?v=rxNHaGpzxjw&feature=related

mrserhan
09-08-2010, 17:55
Sümer Abi, ille de verici tablası diyorsun ama Altus diye bir adam var (daha çok var da ben bundan çok etkilenmiştim) şampiyona videolarını bir izle bakalım sehpa kullanıyor mu. Ben de pinch metodu ile uçuyorum ama vericiyi dengelemek için minik bir alüminyum balancer parçası kullanıyorum ve gayet de rahat. Bunu da hep taxi yaptığı için kafa bulduğumuz Sinyor'dan öğrendim.
Herkesten öğrenecek bir şey var, yeter ki öğrenmeye açık, ön yargılardan uzak olalım :hımm:

Hehe bende sehpa kullanmıyorum. Balancer parçası da yok ve pinch metodu ile kullanıyorum. Hatta serçe parmağımı da sehpa olarak kullanmaya başladım :)

seccos
09-08-2010, 17:57
Ben de pinch metodu ile uçuyorum ama vericiyi dengelemek için minik bir alüminyum balancer parçası kullanıyorum ve gayet de rahat. Bunu da hep taxi yaptığı için kafa bulduğumuz Sinyor'dan öğrendim. Herkesten öğrenecek bir şey var, yeter ki öğrenmeye açık, ön yargılardan uzak olalım :hımm:

İnanılmaz fonksiyonel bir aparat..Nevzat abide c.tesi sahada bana tablasız pinch nasıl uçuyorsun demişti :)
Sümer abinin söylemek istediği esasında Pinch kullanımın çok daha stabil kullanıma izin vermesi..Ve bencede sonuna kadar doğru zaten...Bunu ister tabla ile sağlarsın ister weight balancer ile , bu farketmez..Yeterki stick iki parmağının arasında olsun..Ama yine de buda bir alışkanlık meselesi..Kendini nasıl iyi hissedersen o yöntem senin tarzındır..

Sümer Yamaner
09-08-2010, 18:25
Kendini nasıl iyi hissedersen o yöntem senin tarzındır..

Ben de acemilikte aynen böyle söylüyordum. Sonra neredeyse gidip eski yazdıklarımı silecektim forumdan. Çünkü tablayla kullanmaya başlayınca, daha önce söylediklerimden utanmıştım! :)
Ben size işin fiziksel ve fizyolojik yorumunu yaptım. Münferit örnekler birşeyi değiştirmez. Bilimsel kanıt değerleri de yoktur. Kumandaya ne kadar balancer parçaları takarsanız takın (ki benim tablamda da balans kurşunu olduğunu bilen bilir :P) eliniz ile sitcklere ortak referans oluşturmanız güç. Hele ki bir de kumandayı kavramak zorundaysanız iş çok daha kötü. İnsanlar denemedikleri bir şeyi kötülememeliler bence. Tabla kullanmamanın psikanalizini yapmak istemiyorum ama gerçekten de expo kullanmayı kendine yedirip tabla kullanmayı yedirememek hala daha bir çelişki bana göre. :) BANA GÖRE!!! :P :D

Sümer Yamaner
09-08-2010, 18:33
Haydi biraz felsefeye vuralım...


Herkesten öğrenecek bir şey var, yeter ki öğrenmeye açık, ön yargılardan uzak olalım :hımm:

Güzel yaklaşım... Ancak birşeyi unutmamak gerek.
Önyargının tanımı net değil.
Çünkü...
Kimi vardır, konuyu tüm ayrıntıları ile bilir ve konu hakkında temeli sağlam bilgiye ve deneyime sahiptir. Ondaki bu bilgi ve yargı, konu hakkında yarım yamalak bilgi sahibi olan için önyargı olarak nitelenebilir! Hatta sıklıkla nitelenir...
Burası çok önemli... :D

Yani...
Çevremizdeki insanlar hakkında "önyargılı" kararını vermeden önce bir kez daha düşünmeliyiz... Acaba o mu önyargılı yoksa biz mi yeterince bilmiyoruz diye...

Ne dersiniz?

aozgen
09-08-2010, 19:17
Hmmm Bestmanım yine şöyle bir ajitasyon vermiş çekilmiş.Abiler ben niye kızıyorum?İşin her yönünü denemeden,hissine varmadan "bu böyle olmalı" diye öyle uyguluyorsunuz.İyi güzel ama bu işin denenmiş daha basit ve daha risksiz bir başka şekli var"bir de onu dene sanırım daha rahat edeceksin" dendiğinde"vay neden öbür şekli yasaklıyorsunuz?" oluyoruz.Serhan abim sana niye kızdım?Hatırlamıyorum walla.Harmon ile deadstick inişlerin ve son Piper ı tek teker inişin "mükemmel" idi.Ben böyle inen birine niye kızayım?Haaa,çadır altından sesleniyordun dersen(ben hatırlamıyorum ama çok kişiye oradan yönetim veriyoruz elbirliğiyle) o zaman demekki herhalde aşırı dümen kullanımından uyarmak gereği duymuş olabilirim.Ama sana kızmıyorum,öp elimi bakiim.Berhudar ol..

Ee Serhan sende boyundan büyük işlerle uğraşıyorsun, hem expo hemde rudder kullan, olacak işmi şimdi bu, bak Ahmet abin kullanıyormu o nasıl iniyorsa sende öyle ineceksin. o pist kenarındaki çıkıntıların nasıl düzeleceğini sanıyorsunki, rudderi kullanmaya alışmıyacaksınki gidip oraları düzeltesin:)
Allahtan ki o pist kenarı çıkıntılarını önceden işmakinasına düzelttirmişik yoksa kuru iftiraya kurban gidecekmişim,hale bak.Haaa beri yandan biraz bolca rudder kullanın da o çıkıntı hepten düzelsin,dümdüz olsun.Bestman da rahat etsin.

aozgen
09-08-2010, 19:19
Abiciler çarşambaya gidiliyor mu şinci?

Highflyer
09-08-2010, 19:28
Haydi biraz felsefeye vuralım...

Güzel yaklaşım... Ancak birşeyi unutmamak gerek.
Önyargının tanımı net değil.
Çünkü...
Kimi vardır, konuyu tüm ayrıntıları ile bilir ve konu hakkında temeli sağlam bilgiye ve deneyime sahiptir. Ondaki bu bilgi ve yargı, konu hakkında yarım yamalak bilgi sahibi olan için önyargı olarak nitelenebilir! Hatta sıklıkla nitelenir...
Burası çok önemli... :D

Yani...
Çevremizdeki insanlar hakkında "önyargılı" kararını vermeden önce bir kez daha düşünmeliyiz... Acaba o mu önyargılı yoksa biz mi yeterince bilmiyoruz diye...

Ne dersiniz?

O zaman biraz daha felsefeye vuralım :hımm:
Karşımızdaki insanın ne kadar bilip bilmediğini neye göre yargılayacağız ? :hımm:
Hemfikir olmadığımız herkese "Sen birşey bilmiyorsun" demek akademik hiyerarşi dahilinde makul ve geçerli olabilir ama hobby olarak yaptığımız şu işte ben de dahil çoğu insana "yarım yamalak bilgin ile ahkam kesme" demek bence ön yargının ta kendisi.

Ben bu hobby'de yaptığım uçuştan aldığım hazza bakarım, bana birşey soran olursa anlatırım olmazsa keyfime bakarım. Çok şey bildiğimi ispat etmek için her fırsatta, fizik, kimya, elektronik, statik, dinamik vs vs ahkam kesmek gerektiğini düşünmüyorum. Bunu yapmıyorum diye insanlar birşey bilmediğimi zannediyorlarsa varsın zannetsinler. :fifufifu:
Bence parayla imanın bir de bilginin, zekanın, yeteneğin kimde olduğu belli olmaz. Şu küçük grubumuzda bile bunun nice örnekleri var isim zikretmeye gerek yok.
İyisi mi biliyorsun bilmiyorsun, expocusun, dümencisin diye boşa tartışmadan yaptığımız işin keyfini çıkartalım.
Felsefem aynı, herkesten öğrenecek birşey var, yeter ki öğrenmeye açık, ön yargılardan uzak olalım. ;oleeea:

mrserhan
09-08-2010, 20:06
O zaman biraz daha felsefeye vuralım :hımm:
Karşımızdaki insanın ne kadar bilip bilmediğini neye göre yargılayacağız ? :hımm:
Hemfikir olmadığımız herkese "Sen birşey bilmiyorsun" demek akademik hiyerarşi dahilinde makul ve geçerli olabilir ama hobby olarak yaptığımız şu işte ben de dahil çoğu insana "yarım yamalak bilgin ile ahkam kesme" demek bence ön yargının ta kendisi.

Ben bu hobby'de yaptığım uçuştan aldığım hazza bakarım, bana birşey soran olursa anlatırım olmazsa keyfime bakarım. Çok şey bildiğimi ispat etmek için her fırsatta, fizik, kimya, elektronik, statik, dinamik vs vs ahkam kesmek gerektiğini düşünmüyorum. Bunu yapmıyorum diye insanlar birşey bilmediğimi zannediyorlarsa varsın zannetsinler. :fifufifu:
Bence parayla imanın bir de bilginin, zekanın, yeteneğin kimde olduğu belli olmaz. Şu küçük grubumuzda bile bunun nice örnekleri var isim zikretmeye gerek yok.
İyisi mi biliyorsun bilmiyorsun, expocusun, dümencisin diye boşa tartışmadan yaptığımız işin keyfini çıkartalım.
Felsefem aynı, herkesten öğrenecek birşey var, yeter ki öğrenmeye açık, ön yargılardan uzak olalım. ;oleeea:

yani diyorsun ki "yaftalamayın" :)

mrserhan
09-08-2010, 20:12
Serhan abim sana niye kızdım?Hatırlamıyorum walla.Harmon ile deadstick inişlerin ve son Piper ı tek teker inişin "mükemmel" idi.Ben böyle inen birine niye kızayım?Haaa,çadır altından sesleniyordun dersen(ben hatırlamıyorum ama çok kişiye oradan yönetim veriyoruz elbirliğiyle) o zaman demekki herhalde aşırı dümen kullanımından uyarmak gereği duymuş olabilirim.Ama sana kızmıyorum,öp elimi bakiim.Berhudar ol..



Evet evet çadır altı seslenişini diyorum. :)

Öptüm elini alnıma da koydum :)

bende emeğin çok herkezin nezlinde teşekkürü borç bilirim... Hz. Ali kelamıyla " bana bir harf öğretenin kulu kölesi olurum"; modelci edasıyla bana uçmayı öğretenden Allah razı olsun ;)

aozgen
09-08-2010, 21:40
Yok mu çarşamba nüfusunu arttıran?haydi Orhanlıya biriki......Bak çarşamba iki retract lı model olacak sahada.

KaanX
09-08-2010, 21:42
1 hafta yoktum, gene uçmuş gitmişsiniz maşallah :)

ufoz
09-08-2010, 21:43
Sevgili Sümer ve Ahmet abi. Boşuna debelenmeyin benim imzamı okuyunuz lütfen :)

Bu arada Ahmet abi .. Expo mevzusundan kaçırdın. Rainbowdaki .15 motorda egzost ara parçasını çıkarınca ciddi güç artışı oldu. Pazar günü 8 depo uçurdum. Denemediğim halt kalmadı o motor ve uçakla :) . Üstelik hava epey bir rüzgarlıydı İkitellide :)
Verdiğin bilgi ve tecrübeni paylaştığın için teşekkürler. Çok işime yaradı. 0.25 lik motora gerek kalmadı.

Expo konusuna gelince ... ben bir türlü sevemedim şu expoyu ... Belkide yıllarca kütük kumanda kullandığım ve buna alıştığım içindir. Üstelik uçurduğum türden uçaklarda sadece EPA ihtiyacı duyuyorum belkide ondandır. Şu kumanda tablasınıda sevemedim bir türlü. Kumandayı alıp sarılıp onunla bütünleşmek pinch metoduyla uçurmak daha bir hoşuma gidiyor. Üstelik ben daha iyi hakim olabiliyorum ... Belki bana özgü bir durumdur ne bileyim :)

sarvenn
09-08-2010, 21:51
Sümer abi demek istediğimi sahada anlatabilirim anca, çünkü uygulamalı anlatmak gerekiyor malesef.

Bizim 9 ve 10C ler de expo eğrisini dikey kesmek mümkün değil(belki bir ihtimal var onu denemem lazım.) ama 12 ve üstü kumandalarda ATV limit diye bir özellik var. Örneğin ATV %60 da ve ben D/R 'i %80 yaptım, mevcut EPA'nın üstüne çıkıyorum bu durumda aslında. Ama limiti %70 yaparsam verilen expo %80lik x ekseninde çizilirken servo en fazla %70 hareket eder.

- Hani EPA son noktaydı onun üzerine çıkılamazdı diye düşüneceksin ama bu oluyor valla. EPA 100, DR 100 iken, DR yi 140 yapınca atım artıyor, bu da bunu açıklıyor.

yugo_tr
09-08-2010, 21:52
Yok mu çarşamba nüfusunu arttıran?haydi Orhanlıya biriki......Bak çarşamba iki retract lı model olacak sahada.

Soprano + Asp 52 ikilisiyle oradayım inşallah. Yanlız ben hintyağlı yakıt işini halledemedim eczaneden saf hintyağı bakacam yarın tabi birde yakıta ne kadar karıştıracağım? Elimdeki yakıt tam 1 galon değil 2-3 depo kullandım. Ölçümleri neyle yapacağım gramlamı?

sarvenn
09-08-2010, 21:57
Depo kaç cc ise kullanılan depo sayısı ile o hacmin çarpımını 3750cc den çıkartıp, bulunan sayının %4'ü hacminde( cc ) hintyağını katabilirsiniz.

aozgen
09-08-2010, 22:01
Ufuk abim kaçırırmıyım.Okudum ve de çok memnun oldum.Aslında bir ihtimal motor çalıştıkça daha da güçlenecek.Yalnız ilk gün söyledim mi hatırlamıyorum ama bu motorda muhakkak bolca hintyağı kullanmak lazım.Buna dikkat ediniz ltf.Şimdi(gerçi uçuşundan menunsunuz ama boş zaman bulup da ne yapsam diye şeytan dürttüğünde ) farklı pervaneler denemekle de ilginç sonuçlar alabilirsiniz.
Bu tabla mevzuu enteresan.Yurt dışında(ben ABD de gözlemleyebildim ama büyük ihtimal heryerde) bu tabla olayı pek yaygın değil ve dolayısıyla Kerim abimin de örneklediği gibi millet başparmakla uçuyor.Bizde (benim de bahsigeçen meşhur "döverim ha" tehdidimin büyük katkısıyla) tabla ve pinch metodu zannederim yavaş da olsa ağır basıyor.Bu dengeleyici aparat nekadar ergonomik daha deneyemedim ama sanırım en azından senin gibi tablaya pek sıcak bakmayan bir pilotun dahi pinch metodunu kullanmasına büyük katkı sağlıyor kanımca.

yugo_tr
09-08-2010, 22:03
Depo kaç cc ise kullanılan depo sayısı ile o hacmin çarpımını 3750cc den çıkartıp, bulunan sayının %4'ü hacminde( cc ) hintyağını katabilirsiniz.

Kullanılan depo sayısı tam değil yani hatırlamıyorum. Mevcut yakıtı nispeten hassas terazi ile tartıp ağırlığın %4 ü kadar hintyağı eklesem tamamdır sanırım doğrumu?

aozgen
09-08-2010, 22:05
Yusuf abi 100-150 cc(mililitre) hintyağı katmak yeterli.(Kullanılmış galonluk bidona)

yugo_tr
09-08-2010, 22:08
Yusuf abi 100-150 cc(mililitre) hintyağı katmak yeterli.(Kullanılmış galonluk bidona)

Yarın ilk iş hallediyorum Ahmet abi. Asp 52 rodaj için ellerinden öper.

ufoz
09-08-2010, 22:15
Abi bende tabla var ama göbek yok :):):)
Göbek olmayınca tabla devriliyor rahatsız edici oluyor (en azından beni rashatsız ediyor). Göbeklilere daha bir yakışıyor tabla :)
Benim sarozda uçuruş videosunu seyrettiyseniz orada neredeyse kumandayla bütünleşmişim. Pinch olmadan uçuramam. Öbür türlü parmaklarım kayıyor.
Kumandada bir ara kendi askı takma yerine boyun bağı takarak kullanmayı denedim onda da çıkarmadan boyunda tutma nendeniyle eğilirken gaz verme sıkıntısıyla karşılaştım. Böyle elde daha iyi geliyor. Bir gün benim gibi göbeksiz çirozlara uygun tabla çıkarırlarsa belki denerim :)

Pervaneyi değiştirmeyi şimdilik düşünmüyorum. işin doğrusu ben pek fazla oynamayı sevmiyorum motorlada ayarlarlalada. Hatırlarsan Orhanlıda motorun büyük iğne ayarı bu konumda iyiydi deyip ayarlamıştım den bir iki tık daha zengine ayarlatmıştın. yetiyor bana (en azından şimdilik) bu durumda değiştirmeye gerek yok demektir (benim açımdan).
Yakıt konusuna gelince, kullandığım yakıt 10-11 sene önce aldığım Omega yakıt (Murat gibi bende fazlaca almıştım ama o tam abartmış :) ) sıcak yaz günlerinde biraz daha fazla yağlı olsun diye aralarda kapağını açıp pıstlattım. Böylece biraz daha fazla yağlı olmuştur diye tahmin ve ümit ediyorum. Motoru yakmaya hiç niyetim yok :)

atambay
09-08-2010, 22:16
Eczanelerden alınacak (saf diye satılan) hint yağını kullanan onaylayan biri yoksa yakıtın tümüne karıştırmak doğru olmaz. Az bir miktarına karıştırıp denemek lazım.

yugo_tr
09-08-2010, 22:19
Eczanelerden alınacak (saf diye satılan) hint yağını kullanan onaylayan biri yoksa yakıtın tümüne karıştırmak doğru olmaz. Az bir miktarına karıştırıp denemek lazım.

Forumda bi yerde bahsi geçmişti yoksa benimde haberim yoktu eczanelerde satıldığından.

volkanoz
09-08-2010, 22:34
Bana düşmez ama nacizhane tabla kullanımı konusunda bende sümer abime katılıyorum. Ahmet ve Bülent abilerimin zoruyla kendime bir tabla yaptım. Ama iyiki yapmışım ikisinden de allah razı olsun. Tabladan sonra uçmak benim için dahada keyifli oldu. Sticklere iki parmağimla ve tüm elimden güç alarak kullanmam çok daha düzgün uçmama ve istediğim haraketleri yapabilmeme neden oldu. Ayrıca sahada tabla ile uçuştan aldığım zevki evde tablasız kullandığım simülatörden alamıyorum.

Tabiki bu bir stil meselesi "Her yiğidin yoğurt yemesi farklıdır" o nedenle tabla kullanımı kişinin kendi bileceği bir kullanım şekli. Bence herkes hoşuna gittiği gibi kumandasını ve uçağını kullansın.

aozgen
09-08-2010, 22:51
Ufuk abi motorun yaşını bilemiyorum ama sanırım alüminyum pistondur(yani inşallah eski sistem "meehanite" demir değildir.Eğer öyleyse hintyağı muhakkak daha fazla şart olur.Ben hintyağını rulmansız,burçlu krank olduğu için söylüyorum.Yoksa maazallah burçta aşınma/ovalleşme olur yazık olur.

aozgen
09-08-2010, 22:52
Bana düşmez ama nacizhane tabla kullanımı konusunda bende sümer abime katılıyorum. Ahmet ve Bülent abilerimin zoruyla kendime bir tabla yaptım. Ama iyiki yapmışım ikisinden de allah razı olsun. Tabladan sonra uçmak benim için dahada keyifli oldu. Sticklere iki parmağimla ve tüm elimden güç alarak kullanmam çok daha düzgün uçmama ve istediğim haraketleri yapabilmeme neden oldu. Ayrıca sahada tabla ile uçuştan aldığım zevki evde tablasız kullandığım simülatörden alamıyorum.

Tabiki bu bir stil meselesi "Her yiğidin yoğurt yemesi farklıdır" o nedenle tabla kullanımı kişinin kendi bileceği bir kullanım şekli. Bence herkes hoşuna gittiği gibi kumandasını ve uçağını kullansın.

Heheheheeee,"döverim ha" eğitiminin faydaları..berhudar olasın çekirge.

aozgen
09-08-2010, 22:55
Kullanılan depo sayısı tam değil yani hatırlamıyorum. Mevcut yakıtı nispeten hassas terazi ile tartıp ağırlığın %4 ü kadar hintyağı eklesem tamamdır sanırım doğrumu?
Ders 1: yakıtta adıgeçen oranlar"hacim" bazındadır,ağırlık üzerine değildir.Hacmin kesri olmalı.(O kadar hassas bir olay değil.Göz kararı bile olur,hiçyoktan iyidir.Fazla olması da sadece faydalıdır,zararı yoktur)

bestman
09-08-2010, 22:55
Eczaneden alacağın hint yağına dikkat et iki çeşit hint yağı satılmakta biri beyaz renkte ve şekerli bunu almıyorsun, ikincisi renksiz ve şekersiz tam rafine hint yağı küçük bir şişede satılıyor bundan alacaksın ben bundan bir şişeyi bir galon yakıta karıştırıyorum 3 senedir kullanıyorum motorum hala pırıl pırıl.

aozgen
09-08-2010, 22:59
Düzeltme:3 Senedir karşısına geçip bakıyorum,tabii ki pırıl pırıl.

ufoz
09-08-2010, 23:01
Ahmet abi, piston alüminyum. Aldığım günden beri hep aynı Omega yakıttan kullandım. %5 nitrolu. Sanırım içerisinde hintyağıda var bir miktar. Merak ettim daha sonra bakacağım.
Abi, bu eski motorlar dahamı iyiydi acaba. Ben öyle habire motor ayarıyla hiç oynamıyorum. OS .32 SX de de durum aynı. Şimdiyse habire motor ayarlarıyla oynanıyor. Bu 32SX i dilime dolama sebebim hafiflike karşın verdiği güçten kaynaklanıyor. Acaba diyorum bukadar ayar yerine bir boy büyük motor takılsa ( 32sx tipi hafif ama güçlü motor) bütün sorunları çözmezmi ?

Bu arada .15 os motoru 98 de almıştım. Sanırım bugüne kadar rodaj hariç toplam 25-30 saat civarı çalışmıştır (10 yıl bodrumda yatması hariç :) )

aozgen
09-08-2010, 23:08
Abi eskiler daha iyi değildi.Daha güçsüzdü.Bu ayarla oynama işi çok faktöre bağlı.Motorun mecbur bırakmadıkça sen de oynama.Günün birinde buji bozabilir,yakıt partisi değişecektir,hava soğuyacak vs. o zaman azıcık oynarsın,o kadar.Daha güçlü motor ayardan tasarruf demek değil.

bestman
09-08-2010, 23:20
Düzeltme:3 Senedir karşısına geçip bakıyorum,tabii ki pırıl pırıl.

Bu motorun takılı olduğu uçaklar listesi aşağıda, sadece sopranoda tırmalayanlara duyrulur:)

1.Uçak arising star pert.
2.Uçak arising star
3.Uçak FELLOWSHIP bülent abide motorun baş aşağı takılması gerektiği için ahmet abiden korkusuna çıkaramıyor ortaya.:)
4.Uçak zilin 50
5.Uçak Extra 260P

her uçakta en az 50 sorti uçmuş olsa 250 sorti yapar bu motor rahat 300 sorti uçmuştur ve hala pırıl pırıl çetere tutanlara duyrulur, çünkü bize eğitim veren motor budur, farkında iseniz bu motorla ilerlemişiz bir yere getirip takılmamışız, hatta korkmadan expo vs ayarlar duruma gelmişiz.

seccos
09-08-2010, 23:26
Bir soru daha ile expo ya geri gelelim :)
Peki Expo nun işlevini servo slower özelliği ile yakalayamazmıyız ? Yada Servo slower'ı ne anlamda kullanabiliriz ?

bulenttun
09-08-2010, 23:28
Eczaneden alacağın hint yağına dikkat et iki çeşit hint yağı satılmakta biri beyaz renkte ve şekerli bunu almıyorsun, ikincisi renksiz ve şekersiz tam rafine hint yağı küçük bir şişede satılıyor bundan alacaksın ben bundan bir şişeyi bir galon yakıta karıştırıyorum 3 senedir kullanıyorum motorum hala pırıl pırıl.

Sevgili Bestmanımızın tarif ettiği hintyağını ben de aldım (Rodajda kullanma tavsiyesi üzerine).Doğru hatırlıyorsam 100 cc.5 TL filan. Şöyle diyor "Bu h.yağını bir galon yakıtın içine karıştırıyorum,3 senedir kullanıyorum motorum hala pırıl pırıl" İyide ben hafta içi de gidip az uçanlardan olduğum halde 1 galonu 1 ayda tüketiyorum. Şimdi nolucak, uçuş saati az olduğu için kesin bir karar verilemeyecek.
Hafta içi uçanların bir bölümü emekli,dolayısıyla ucuz yakıt elde etmek zorundalar, ama bunu yaparkende modelleri riske etmemek gerek. Hiçbirimiz bir A.Özgen değil ben bu yüzden boğma yakıt içine mümkün olduğunca ticari yakıt karıştırarak yakıtı bir miktar nitrolu hale getiriyorum ve böylece modeli ve motoru bir nebze olsun korumaya alıyorum.
Not: Bu haftaki çalışma günümü Aykut'un bebeği yüzünden çarşamba gününe çektim.Benim müsait günlerim perş.cuma ve c.tesi.
Bilgilerinize.

bestman
09-08-2010, 23:41
Yahu nedir bu emekli dinazorlardan çektiğimiz, devlet hesap ediyor, kitap ediyor, emekli bu adamlar ne yaparlar camiye gidip 5 vakit namaz kılarlar eve gidip tespih çekerler diyor maaşlarıda ona göre ayrlıyorlar,bilmiyorki bizdeki emekliler zırt pıt uçak uçurmaya gidiyorlar, galon galon yakıt harcıyorlar, beni millet vekili seçin maaşlarınıza galon galon yakıt kalemi ekliyeceğim.:)

bestman
09-08-2010, 23:42
Hatta yılda 4 uçakta pirim veriyim.:)

ufoz
09-08-2010, 23:43
Ahmet abi,

OS tan verdiğim eski ve yeni motorlara örnek.
Şu anda en çok tercih edilen motor 46AX daha ziyadeyse 55AX.

55AX ... 16.000 devirde 1.75 hp veriyor ... ağırlık 400 gram ... devir aralığı ... 2.000 - 17.000 ... 9.0 cc
46AX ... 16.000 devirde 1.65 hp veriyor ... ağırlık 375 gram ... devir aralığı ... 2.000 - 17.000 ... 7.5 cc
32SX ... 18.000 devirde 1.20 hp veriyor ... ağırlık 270 gram ... devir aralığı ... 2.000 - 22.000 ... 5.2 cc

Şimdi bu değerlere göre OS 32 SX daha o p t i m u m diyebilirmiyiz ? Ağırlık yarı yarıya neredeyse ... Güç dersen sadece % 15-20 mertebesinde daha az.
32SX de devir olarak 15.000 deviri (hatta 16.000 e yakın) gördüğümü hatırlıyorum.
46 lık önerilen uçakmlarda 32sx i kullandım. Banamısın demedi.Bir arkadaşım eforunu gördü. Ebayda 2 adet sıfır buldu hemen satın aldı attı kenara...

Demek istediğim sadece güçmü önemlidir yoksa motorun ağırlığıda önemli olurmu ?
Bu 32Sx daha çok spor bir modeldir. Acaba spor/3D modellerde genelde kuyruk ağır olduğundan uçağı dahada fazla ağırlaştırmamak için (motor ağır olursa kuyruk dahada ağır olmak zorunda kalır gibi) bu türden motorlar tercih ediliyor olabilirmi ?

Sümer Yamaner
09-08-2010, 23:58
Şimdi de motor yıkatmak mı moda olacak? Motorun pırıl pırıl olması sanırım çok önemli bişii... Bunlar arabalarının motorunu da zırt pırt yıkatıyorsur herhalde...

sarvenn
10-08-2010, 00:13
Bir soru daha ile expo ya geri gelelim :)
Peki Expo nun işlevini servo slower özelliği ile yakalayamazmıyız ? Yada Servo slower'ı ne anlamda kullanabiliriz ?

Hayır mümkün değil. Servo slower bir switch'e atanmış olarak bir fonksiyonu yerine getiren bir servonun, 0 - +/-100 yada -100 - +100 aralığından servonun bu toplam dönme hareketini belirlenen bir zamanda yapmasını sağlıyor. Bu fonksiyon flap, retract, iniş takımı kapakları, spoiler, airbrake, hangar kapağı vs vs gibi scale donanımlarla anlam kazanan bir özellik.

Bu özellik servo delay ile karıştırılmamalı yalnız

atambay
10-08-2010, 00:19
Yahu nedir bu emekli dinazorlardan çektiğimiz, devlet hesap ediyor, kitap ediyor, emekli bu adamlar ne yaparlar camiye gidip 5 vakit namaz kılarlar eve gidip tespih çekerler diyor maaşlarıda ona göre ayrlıyorlar,bilmiyorki bizdeki emekliler zırt pıt uçak uçurmaya gidiyorlar, galon galon yakıt harcıyorlar, beni millet vekili seçin maaşlarınıza galon galon yakıt kalemi ekliyeceğim.:)

Erken emekli ediyorlar o yüzden. Camiye gitmeyecek adamı çalıştıracan kardeşim.

emo23
10-08-2010, 00:26
Erken emeklileri vereceksin DDM fabrikalarına :) orada tüm hünerlerini gösterecekler. Belki adam ederler motorları ;)

atambay
10-08-2010, 00:30
Erken emeklileri vereceksin DDM fabrikalarına :) orada tüm hünerlerini gösterecekler. Belki adam ederler motorları ;)

ayda 100 gram nitro maaş yeter de artar.

sarvenn
10-08-2010, 01:03
(Önce videoyu baştan sona kadar izleyin lütfen)

Adamların hocalarına bak, bir de bizdeki hocalara bak ıyhh sakallı sakallı:P işte bu yüzden adamlar bizden açık ara önde. Neyi nasıl öğreteceklerini biliyorlar işte.
Ahmet abi senin teknikler tedavülden kalkmış, bak yeni eğitim konsepti bu şekil, bence senin de eğitim anlayışını bu yönde revize etmen lazım, hem de acilen. Hazır havalar sıcakken diyorum = )

5090998

3dmimar
10-08-2010, 01:08
O sınıfı kimse geçmez....:P

sarvenn
10-08-2010, 01:25
O sınıfı kimse geçmez....:P

Flight School 102 dersindeki hoca daha güzel, o yüzden bir daha düşün abi :D

aozgen
10-08-2010, 08:19
Ahmet abi,

OS tan verdiğim eski ve yeni motorlara örnek.
Şu anda en çok tercih edilen motor 46AX daha ziyadeyse 55AX.

55AX ... 16.000 devirde 1.75 hp veriyor ... ağırlık 400 gram ... devir aralığı ... 2.000 - 17.000 ... 9.0 cc
46AX ... 16.000 devirde 1.65 hp veriyor ... ağırlık 375 gram ... devir aralığı ... 2.000 - 17.000 ... 7.5 cc
32SX ... 18.000 devirde 1.20 hp veriyor ... ağırlık 270 gram ... devir aralığı ... 2.000 - 22.000 ... 5.2 cc

Şimdi bu değerlere göre OS 32 SX daha o p t i m u m diyebilirmiyiz ? Ağırlık yarı yarıya neredeyse ... Güç dersen sadece % 15-20 mertebesinde daha az.
32SX de devir olarak 15.000 deviri (hatta 16.000 e yakın) gördüğümü hatırlıyorum.
46 lık önerilen uçakmlarda 32sx i kullandım. Banamısın demedi.Bir arkadaşım eforunu gördü. Ebayda 2 adet sıfır buldu hemen satın aldı attı kenara...

Demek istediğim sadece güçmü önemlidir yoksa motorun ağırlığıda önemli olurmu ?
Bu 32Sx daha çok spor bir modeldir. Acaba spor/3D modellerde genelde kuyruk ağır olduğundan uçağı dahada fazla ağırlaştırmamak için (motor ağır olursa kuyruk dahada ağır olmak zorunda kalır gibi) bu türden motorlar tercih ediliyor olabilirmi ?

Ufuk abim önce çok kafa karıştıran bir hususu belirtmeliyim.Bu üreticinin verdiği RPM/ güç bilgilerini kesinlikle dikkate alma.Bu bilgiler afâki ve gerçek dışı.Bir kere çok nadir motorlar dışında(mesela senin 32 çıkıyormuş) hemen hiçbiri o verilen devir değerinde pratikte çalışamaz.Bu yüzden tecrübeli modelciler bu güç datasına hiç önem vermez,kullananların pervane/devir datalarına bakarak karar verir.Motorun ağırlığı önemlidir ama bizim gibi spor uçuş yapan uçucular için de pek önemli değildir çünkü biz ağırlık hesabına ihtiyaç duymayız genelde.Üstelik OS motorlarda yukarda verdiğin ağırlıklar da pek doğru değil.(Sanırım susturucusuz ağırlıkları almışsın)
32SX i hiç görmedim ama yukardaki ne 55AX ne de 46AX (bilhassa 55) 15000 RPM lerde randıman vermez.Yani pratikte bu devirlerde çalıştırmak problemli olur.
O yüzden kullananların datalarına dayanarak konuşmak gerekirse ben de Metin hocam gibi 55 AX den ise 46 AX i tercih etmeyi tavsiye ediyorum.Aralarında güç farkı belli/belirsiz ama 55 biraz problemli bir motor.
Yanılmıyorsam 32Sx helikopter amaçlı dizayn edilmiş bir motor.Sanırım güçlü olması ona dayanıyor.
Özetle üreticinin güç/RPM datasını bir kenara at,hiç bakma.Kullananların verilerini takibet.OS motorların resmi ağırlık datasının da çokluk susturucu hariç verildiğini bir kenara yaz.Misal,OS 55 540-545 gr civarında olmalı.

aozgen
10-08-2010, 08:22
Sarvencim yeterki sen iste.Cumartesi sarı mini şortum ile sahadayım.Talebe adaylarına duyurulur.
Bu arada hafta içi uçuşlarını çarşambadan hankı güne aldık?

Sümer Yamaner
10-08-2010, 09:35
Amanınnnn... Yapma Ahmet Abi!!! Ben Çarşamba uçmak zorundayım. Perşembe onarım ve ameliyat günü. Cuma belli değil. Cumartesi OK. Muhtemelen Pazar da OK olacak.

atambay
10-08-2010, 09:50
Sarvencim yeterki sen iste.Cumartesi sarı mini şortum ile sahadayım.Talebe adaylarına duyurulur.
Bu arada hafta içi uçuşlarını çarşambadan hankı güne aldık?

Karşıdaki üç öğrenciyi de Sarven ayarlar artık.

orhantekkan
10-08-2010, 09:56
SArven bu okulun kayıtları ne zaman :)

mvltkmkl
10-08-2010, 10:09
Sarvencim yeterki sen iste.Cumartesi sarı mini şortum ile sahadayım.Talebe adaylarına duyurulur.


Ahmet hocam üst taraf çıplakmı geleceksin ? :D :D :dıkşın: :D

Highflyer
10-08-2010, 10:11
Sarvencim yeterki sen iste.Cumartesi sarı mini şortum ile sahadayım.Talebe adaylarına duyurulur.
Bu arada hafta içi uçuşlarını çarşambadan hankı güne aldık?

Sakallı mini şortlu Ahmet hoca öğrencisine bağırıyor: Tut! Tut! Bırakmaaa.

Yok ben bu sınıfa devamsızlık yaparım abi, almayayım :D :D :D

sarvenn
10-08-2010, 10:20
Eveet, kayıtları ben alıyorum,ilk dönem kayıtları için adam başı 1 adet Sebart Su 29 50cc veya 3W 55 tarafıma teslim edilmesi yeterli.
İkinci dönem kayıtlarına da 10 adet JR 8911 veya PowerBox Evo yeterli olur.

İlk dönem hocasını uzak doğudan manastırdan getirttik, ikinci dönem hocamız ise Rusya Moskova merkezden getirtiyoruz.

aozgen
10-08-2010, 11:00
Biz "tut ,tut bırakmaa" diye yırtınıyoruz,model çuval gibi oturuyor,"yaw ben ne dedim,neden çuval gibi bırakıyorsun" deyince talebenin cevabı:" abi sen tut deyince stiği sıkı,sıkı tutuyorum hiç kıpırdamıyor işte" oluyor.O an ben hocalığı bırakıyorum...Kulakları çınlasın ....

Amanınnnn... Yapma Ahmet Abi!!! Ben Çarşamba uçmak zorundayım. Perşembe onarım ve ameliyat günü. Cuma belli değil. Cumartesi OK. Muhtemelen Pazar da OK olacak.

Tühh,Bülent bey çarşamba olmaz deyince ben de otomatikman çarşamba iptal diye düşünüp tamirciye randevu vermiş oldum.Cumartesi görüşeceyik işşallah o zaman.

Ahmet hocam üst taraf çıplakmı geleceksin ? :D :D :dıkşın: :D
DMevlut maalesef güneş berbat ama hatırın için daracık, s e x i 3TL lik uçuş gömleğimle geliciim.(abicim çok namuslu forumumuz s e x kelimesine sansür koymuş)

mvltkmkl
10-08-2010, 11:11
:D Tşk. Ahmet hocam benim için zahmete girme D:

yugo_tr
10-08-2010, 11:34
Çarşamba iptalmi? kafam karıştı artık. :)

sarpgiray
10-08-2010, 15:47
Kimse gelmesede ben yarın orhanlıdayım. Wingdragonumla iniş çalışıcam :))) saat 12:00 gibi.....

Sümer Yamaner
10-08-2010, 16:20
Satışlara geldik ama ben de oradayım beklerim! :P :D

aozgen
10-08-2010, 16:24
Yaw wallahi nedense hiç akıl edemedim gün kaydıramayacağını.Alıştırdın heralde ha deyince tamam demeye.Özür wallahi.Ekip vakitlice gelirse kaçar gelirim söz.

Sümer Yamaner
10-08-2010, 16:40
Abi şaka... Üzme kendini. Cumartesi görüşürüz nasıl olsa... Bu durumda Texan'ı yarın getirmeyeyim ben! Cumartesi retractlı retractlı birlikte uçarık! :)

bulenttun
10-08-2010, 19:49
Hepinizden özür dilerim, karışıklık benim yüzümden oldu,yarın kızımı kliniğe götürüp böbrek taşlarına baktıracağım, akşamada Ankaraya dönüyor, yani benim erteleyecek durumum kalmadı.Ne yapalım artık c.tesi buluşuruz.

Sümer Yamaner
10-08-2010, 21:16
Ameliyatım vakitli biterse ve giden olursa perşembe de gidebilirim. Belki cuma bile.

MURAK
10-08-2010, 21:45
Ameliyatım vakitli biterse ve giden olursa perşembe de gidebilirim. Belki cuma bile.

Sümer Hocam, hoş geldin. Bakıyorum açık kapıyorsun :)

KaanX
10-08-2010, 21:58
Ben tatildeyken Great Models Siren'im ve bilimum zımbırtıları gelmiş. Artık ben de planörcü oldum. Yalnız ufak bir farkla, 1 KW'lık bir planör :D Ne o öyle lastik çek fırlat git otlardan topla. Uğraşamam kardeşim ben.
En kısa zamanda tepenizde vızırdayacağım.

Sümer Yamaner
11-08-2010, 00:50
Sümer Hocam, hoş geldin. Bakıyorum açık kapıyorsun :)

Naapalım Abicim, paslandık tatilde. Egzost kokusuna hasret kaldık! :)

Kaan sen tam çıktın zıvanadan! :P

mvltkmkl
11-08-2010, 08:34
Herkeze hayırlı ve bereketli RAZAMAN' lar arkadaşlar.

Highflyer
11-08-2010, 10:22
Herkeze hayırlı ve bereketli RAZAMAN' lar arkadaşlar.

Hayırlı Ramazanlar ;oleeea:

Peki Ramazan'ın uçuşlara etkisi nasıl olacak :hımm: Ben geçen sene de olduğu gibi EP modellerimle Ctesi erken saatlerde sahaya gidip 3-4 sorti uçmayı planlıyorum. Belki akşam üstü serinliğinde daha güzel uçulur ama yavaşlamış beyin process hızı ve reflexlerle sakat olur gibime geliyor. :eek:

Böylelikle Ramazanı değerlendirip hem de uçuş çalışmalarına kaldığımız yerden devam edebiliriz. Kenarda bir EP tutmanın faydaları :eeeeyoo:
Ctesi sabah saha açılışı için bekleriz efendim ;oleeea:

aozgen
11-08-2010, 10:52
Cem abim nice senelere.Haberimiz geç oldu yoksa öperek kutlardık cumartesi.Kaç oldu çentik?

seccos
11-08-2010, 11:01
Peki Ramazan'ın uçuşlara etkisi nasıl olacak :hımm: Ben geçen sene de olduğu gibi EP modellerimle Ctesi erken saatlerde sahaya gidip 3-4 sorti uçmayı planlıyorum.


Ramazan da GP günah mı ? :)
Bende 1 gün kalan iznimi yarın öldürüp tam gün uçmayı planlıyorum..

mvltkmkl
11-08-2010, 11:12
Bende EP ile evimin yakınlarında boş alan var oralarda uçmayı planlıyorum. Akşam belki GP ile c.tesi gelebilirim.

Highflyer
11-08-2010, 11:21
Ramazan da GP günah mı ? :)
Bende 1 gün kalan iznimi yarın öldürüp tam gün uçmayı planlıyorum..

Aynı muhabbet geçen sene de olmuştu, belki yine sen sormuştun :D

Benim derdim motor çalıştırmakla, ısıtmakla, yakıt doldurup boşaltmakla uğraşmamak. EP'nin herşeyini evde hazırlayıp power soketini takıp uçabilirim :cool:

Yine de ramazana rağmen arada bir patlarlı uçuşu yapmak lazım. ;oleeea:

mrserhan
11-08-2010, 11:37
Tüm orhanlı camiasının ramazan ayını kutlarım.

İlk günün zor oluyor benim açımdan daha sonradan açılıyorum. Saat 11.30 itibari ile ensemde ve göz çevremde hafif bir ağırlık ve ağrı var. onun dışında ters bir durum yok :)

Geçtiğimiz ramazan gündüz uçmaya gitmiş ve çok zorlanmıştım. Bu sene ramazanı akşam uçuşları ile geçirmek niyetindeyim. Cumartesi saat 4 - 5 aralığında gelip 7 ye kadar uçmayı düşünüyorum. Bu sayede daha zor geçen günün son çeyreğini daha efektif kullanabilirim. :)

mvltkmkl
11-08-2010, 13:12
Tüm orhanlı camiasının ramazan ayını kutlarım.

İlk günün zor oluyor benim açımdan daha sonradan açılıyorum. Saat 11.30 itibari ile ensemde ve göz çevremde hafif bir ağırlık ve ağrı var. onun dışında ters bir durum yok :)

Geçtiğimiz ramazan gündüz uçmaya gitmiş ve çok zorlanmıştım. Bu sene ramazanı akşam uçuşları ile geçirmek niyetindeyim. Cumartesi saat 4 - 5 aralığında gelip 7 ye kadar uçmayı düşünüyorum. Bu sayede daha zor geçen günün son çeyreğini daha efektif kullanabilirim. :)

Serhancım güzel bir anektot :D Ramazan uçuşlar adı altında başlık açalım :)
Aşkam biraz serinlik biraz açlıkla uçmak iyidir ama dikkat etmek lazım. Tansiyon yada şeker rahatsızlığı olup oruç tutan varsa ltf. uçmasın saat 17:00 den sonra açlık ve susuzluk hat safalarda olacağından görme ve tepki verme sorunu çekebilirler. Nacizane Düşüncem saygılar efendim.

mrserhan
11-08-2010, 13:30
Dediğin doğru.

Aslında gözümü korkutan uçmaktan ziyade evden uçağı ve ekipmanları indirmek ve arabaya yüklemek. Gözüm kararıp merdivende uçağı düşürmezsem havada düşüreceğimi sanmıyorum.

Cumartesi yedek motor takılmış Harmon la gelmeyi düşünüyorum.

mnevzat
11-08-2010, 14:42
Hayırlı Ramazanlar ;oleeea:

Peki Ramazan'ın uçuşlara etkisi nasıl olacak :hımm: Ben geçen sene de olduğu gibi EP modellerimle Ctesi erken saatlerde sahaya gidip 3-4 sorti uçmayı planlıyorum. Belki akşam üstü serinliğinde daha güzel uçulur ama yavaşlamış beyin process hızı ve reflexlerle sakat olur gibime geliyor. :eek:

Böylelikle Ramazanı değerlendirip hem de uçuş çalışmalarına kaldığımız yerden devam edebiliriz. Kenarda bir EP tutmanın faydaları :eeeeyoo:
Ctesi sabah saha açılışı için bekleriz efendim ;oleeea:


Ramazan da GP günah mı ? :)


Oruç oruç bir de alkol ile mi uğraşacaksın? Tööbee..

Kerim'e katılıyorum. Bulanık kafayla patlarlı biraz zor gibi.. Muhtemelen ben de ara sıra EP ile gelirim.


Dediğin doğru.

Aslında gözümü korkutan uçmaktan ziyade evden uçağı ve ekipmanları indirmek ve arabaya yüklemek. Gözüm kararıp merdivende uçağı düşürmezsem havada düşüreceğimi sanmıyorum.

Cumartesi yedek motor takılmış Harmon la gelmeyi düşünüyorum.

Sen asansör kapısında bile uçak düşürüyorsun...!!!

Herkese hayırlı Ramazan'lar.. Birazdan küçük Piper'imle çayırı bir yoklayacağım.

mrserhan
11-08-2010, 14:53
Oruç oruç bir de alkol ile mi uğraşacaksın? Tööbee..

Kerim'e katılıyorum. Bulanık kafayla patlarlı biraz zor gibi.. Muhtemelen ben de ara sıra EP ile gelirim.



Sen asansör kapısında bile uçak düşürüyorsun...!!!

Herkese hayırlı Ramazan'lar.. Birazdan küçük Piper'imle çayırı bir yoklayacağım.

Abi benim suçum yok sizin asansör ters rüzgar alıyor.. :P

Sümer Yamaner
11-08-2010, 15:10
Bugün uçuş planım vardı ama teyzemi ani rahatsızlığı nedeniyle hastaneye yatırdık. Tüm planlar şaştı. Sağlık olsun.

seccos
11-08-2010, 15:11
Oruç oruç bir de alkol ile mi uğraşacaksın? Tööbee..
Kerim'e katılıyorum. Bulanık kafayla patlarlı biraz zor gibi.. Muhtemelen ben de ara sıra EP ile gelirim.


Alkolün Ramazan'ı olmaz , kendinizi kandırmayın lütfen ve safınızı belirleyin...EP mi GP mi :P :)

mrserhan
11-08-2010, 15:11
Geçmiş olsun umarım ciddi rahatsızlığı yoktur.?

mnevzat
11-08-2010, 15:18
Bugün uçuş planım vardı ama teyzemi ani rahatsızlığı nedeniyle hastaneye yatırdık. Tüm planlar şaştı. Sağlık olsun.

Sümer Bey, geçmiş olsun benim çayıra gelme planımın %80 i sizin emaneti getirmek geri kalan yüzdesi ile de EP piperle biraz oyalanmaktı ama madem yoksunuz planı ben de iptal ettim.

mrserhan
11-08-2010, 15:19
Alkolün Ramazan'ı olmaz , kendinizi kandırmayın lütfen ve safınızı belirleyin...EP mi GP mi :P :)

Evet ramazanı olmadığı gibi yazı kışı da olmaz... :)

seccos
11-08-2010, 15:21
Evet ramazanı olmadığı gibi yazı kışı da olmaz... :)

Sen yine rüzgarı ters bacakdan aldın :D

mnevzat
11-08-2010, 15:21
Abi benim suçum yok sizin asansör ters rüzgar alıyor.. :P

O rüzgar değil Sinyor Yatır Seçkin'nin ruhu. Kenefte bile dikkatli olman lazım.

mnevzat
11-08-2010, 15:22
Alkolün Ramazan'ı olmaz , kendinizi kandırmayın lütfen ve safınızı belirleyin...EP mi GP mi :P :)

Ne safı kardeşim cenaze namazında mıyız??

mnevzat
11-08-2010, 15:24
Mevlüt hoşgeldin..

Highflyer
11-08-2010, 15:35
Bugün uçuş planım vardı ama teyzemi ani rahatsızlığı nedeniyle hastaneye yatırdık. Tüm planlar şaştı. Sağlık olsun.

Geçmiş olsun Sümer Abi, inşallah ciddi bir rahatsızlığı yoktur.

volkanoz
11-08-2010, 16:23
Sümer abi geçmiş olsun, allah acil şifalar versin teyzeme.
Herkese hayırlı ramazanlar dilerim. Sanırım bende akşam üstü uçuşlarına gelecegim.
Tabiki seçkin gibi GP uçurmak için :) atın ölümü arpadan oldun efendim :P

sarvenn
11-08-2010, 16:24
Geçmiş olsun Sümer abi.

Clio172
11-08-2010, 16:25
Bugün uçuş planım vardı ama teyzemi ani rahatsızlığı nedeniyle hastaneye yatırdık. Tüm planlar şaştı. Sağlık olsun.

Geçmiş olsun Abi, acil şifalar.

Her daim EP :)....

MURAK
11-08-2010, 16:25
Bugün uçuş planım vardı ama teyzemi ani rahatsızlığı nedeniyle hastaneye yatırdık. Tüm planlar şaştı. Sağlık olsun.

Geçmişler olsun. Acil şifalar diliyorum.

seccos
11-08-2010, 16:32
O rüzgar değil Sinyor Yatır Seçkin'nin ruhu. Kenefte bile dikkatli olman lazım.

Yok abi , o mertebeye henüz ulaşamadım , az daha var..Ondan sonra külliyen heryerde korkabilirsiniz:P :P

Sümer abicim çok geçmiş olsun , acil şifalar dilerim..

mnevzat
11-08-2010, 16:39
Ramazan başladı ben de Hasan Bey'in koltuğuma sıkıştırarak, "bunu kurt yiyeycek yapılmazsa ben yapamayacağın tam senin kalemin" dediği Graupnerin Piper Cub'una başladım.
Evet kit kaliteli olunca çalışmak da zevkli oluyor. Gövde bayağı bir monteli çıktı kalanları da bitirdim sayılır. Kanadın biri bitti diğeri yarı yolda.
Ancak o kadar dikkat etmeme rağmen sol kanatta 2mm falan bir dönüklük oluştu.
Murat Bey bu problem yaratır mı?

MURAK
11-08-2010, 16:43
Ramazan başladı ben de Hasan Bey'in koltuğuma sıkıştırarak, "bunu kurt yiyeycek yapılmazsa ben yapamayacağın tam senin kalemin" dediği Graupnerin Piper Cub'una başladım.
Evet kit kaliteli olunca çalışmak da zevkli oluyor. Gövde bayağı bir monteli çıktı kalanları da bitirdim sayılır. Kanadın biri bitti diğeri yarı yolda.
Ancak o kadar dikkat etmeme rağmen sol kanatta 2mm falan bir dönüklük oluştu.
Murat Bey bu problem yaratır mı?

2.mm dönüklük mü.???

ARF satılan uçakların nerdeyse hepsinde vardır o kadar dönüklük. :) Hayati bir sorun olmaz. Keyfinize bakın...

Resim ekliyebilirmisiniz.??

aozgen
11-08-2010, 16:44
Sümer hocam geçmişolsun.Bu arada ramazanı bahane edip EP propagandası var,bunu şiddetle kınıyorum.Herzaman,heryerde GP.

mnevzat
11-08-2010, 16:47
Hiç değilse Ramazanda kimsenin sesi çıkmasında ağız tadı ile bir EP uçuralım be kardeşim. Siz isterseniz yine takılın GP'nize Skul, Skul...!!
Skul ne mi? Ses etmeyin bilen bilir..

Murat Bey teşekkürler..

MURAK
11-08-2010, 16:49
.........Herzaman,heryerde GP.

Çok sevdiğim bir arkadaşıma sevmediği bir şey teklif edildiğinde '' sevmem, seveni de sevmem '' derdi. Bu esprili sözü ben çok severim.

EP denince hep aklıma bu söz gelir. :)

Latife bile olsa...

mnevzat
11-08-2010, 16:51
Ne yani bizi de mi sevmiyorsunuz...??

Highflyer
11-08-2010, 16:51
Sümer hocam geçmişolsun.Bu arada ramazanı bahane edip EP propagandası var,bunu şiddetle kınıyorum.Herzaman,heryerde GP.

Tamam abi GP de getiririz :D Ultimate zaten EP kadar, sök tak derdi de yok. :P

mnevzat
11-08-2010, 16:53
Kerim %60 :censor::censor::censor::censor::censor::censor::c ensor: vermeyi de unutma! Hani o kelime sansürlü ya o yüzden..

MURAK
11-08-2010, 16:53
Çok sevdiğim bir arkadaşıma sevmediği bir şey teklif edildiğinde '' sevmem, seveni de sevmem '' derdi. Bu esprili sözü ben çok severim.

EP denince hep aklıma bu söz gelir. :)

Latife bile olsa...


Ne yani bizi de mi sevmiyorsunuz...??

Hiç olurmu.?? Sizi çok seviyorum. Ama bu sözü de çok seviyorum. Böyle bir soruya hazırlıklıydım zaten :) Onun için yazdım ''Latife bile olsa''

mvltkmkl
11-08-2010, 16:54
Bugün uçuş planım vardı ama teyzemi ani rahatsızlığı nedeniyle hastaneye yatırdık. Tüm planlar şaştı. Sağlık olsun.

Geçmiş olsun acil sifalar sümer hocam.

bulenttun
11-08-2010, 16:58
Sümer hocam teyzeme acil şifalar.

mnevzat
11-08-2010, 16:59
Hiç olurmu.?? Sizi çok seviyorum. Ama bu sözü de çok seviyorum. Böyle bir soruya hazırlıklıydım zaten :) Onun için yazdım ''Latife bile olsa''

Murat Bey, bu hassasiyetlğii hiç değilse bu forumda bari bırakın. Ben öyle yaptım. Yoksa kepek yapar bak benden söylemesi.

Highflyer
11-08-2010, 16:59
Kerim %60 :censor::censor::censor::censor::censor::censor::c ensor: vermeyi de unutma! Hani o kelime sansürlü ya o yüzden..

Unuttum ben onu abi, lineer uçacağım artık. Bak GP'cilere de OK dedik. :fifufifu:

Kuzu oldum ben, Orucun gözünü seveyim :fisdua:

seccos
11-08-2010, 17:01
Kerim %60 :censor::censor::censor::censor::censor::censor::c ensor: vermeyi de unutma! Hani o kelime sansürlü ya o yüzden..

Kerim devremin üstüne oyunlar oynanıyor :D Ahmet abi nin 300 oktavlık bağırmalarına hedef edilmeye çalışılıyor ! :P

MURAK
11-08-2010, 17:02
Murat Bey, bu hassasiyetlğii hiç değilse bu forumda bari bırakın. Ben öyle yaptım. Yoksa kepek yapar bak benden söylemesi.

Bu aralar çok duyuyorum bunu :) Geçecek inşallah kepek sorunum. :) Mesleki deformasyon benimkisi :)

mnevzat
11-08-2010, 17:03
Unuttum ben onu abi, lineer uçacağım artık. Bak GP'cilere de OK dedik. :fifufifu:

Kuzu oldum ben, Orucun gözünü seveyim :fisdua:


Fazla doğrusallık (linearite) iyi gelmiyor o da kepek yapıyor. Bak Ahmet Bey bile "fazla tevazuu yapma gerçek sanırlar" diyor.

mnevzat
11-08-2010, 17:08
Kerim devremin üstüne oyunlar oynanıyor :D Ahmet abi nin 300 oktavlık bağırmalarına hedef edilmeye çalışılıyor ! :P

Devrecilik ha..?? Yatır gücünle yaptığın ayyuka çıktı şimdi bir de devrecilik ve fitne fesat ha..

Sanırım dB (desibell) demek istedin..

mrserhan
11-08-2010, 17:20
Abi şimdi durum şöyle aslında

Kerim seçkin ben aynı devre sayılırız. akabinde volkan mevlüt aynı devre oluyorlar :) ilk devre zaten ahmet abi bülent abi. araya sümer abi kaynıyor.

Sen maalesef ara dönem kaldın. :)

seccos
11-08-2010, 17:24
Devrecilik ha..?? Yatır gücünle yaptığın ayyuka çıktı şimdi bir de devrecilik ve fitne fesat ha..
Sanırım dB (desibell) demek istedin..

Töbe haşaa..Birkere bizler sizin devrelerinizden (yontma taş) çok daha az sayıdayız sahada..:)
2 kenetlenme girişimini bile engellemeye çalışıyorsunuz..Yaşasın hür ve bağımsız Expo'lar , ticari yakıtlar , otomatik buji kızdırıcıları !! :P :P

mnevzat
11-08-2010, 17:24
Abi şimdi durum şöyle aslında

Kerim seçkin ben aynı devre sayılırız. akabinde volkan mevlüt aynı devre oluyorlar :) ilk devre zaten ahmet abi bülent abi. araya sümer abi kaynıyor.

Sen maalesef ara dönem kaldın. :)



Duhulden dolayı devre kaybı...

MURAK
11-08-2010, 17:27
Ya ben ne yapayım.???

mnevzat
11-08-2010, 17:29
Yaşasın hür ve bağımsız Expo'lar , ticari yakıtlar , otomatik buji kızdırıcıları !! :P :P

Bunlardan bana ne? Cevabımızı atlama taşı olarak kullanma da git adamına söyle..

mnevzat
11-08-2010, 17:29
Ya ben ne yapayım.???

Hem devre kaybı hem kepekli..!!

MURAK
11-08-2010, 17:31
Hem de cilalı taş

seccos
11-08-2010, 17:33
Bunlardan bana ne? Cevabımızı atlama taşı olarak kullanma da git adamına söyle..

Söyleyemem..Ya bağırırsa ?
Abi benim kulak yeni iyileşti , Serhan geçen haftadan beri işitme problemi yaşıyor :P Endişe ediyoruz kendimizden :P

mrserhan
11-08-2010, 17:35
Töbe haşaa..Birkere bizler sizin devrelerinizden (yontma taş) çok daha az sayıdayız sahada..:)
2 kenetlenme girişimini bile engellemeye çalışıyorsunuz..Yaşasın hür ve bağımsız Expo'lar , ticari yakıtlar , otomatik buji kızdırıcıları !! :P :P

Devrem; bugün elektrikli yakıt pompamda geldi. Onu da ekleyelim :)

mnevzat
11-08-2010, 17:39
Söyleyemem..Ya bağırırsa ?
Abi benim kulak yeni iyileşti , Serhan geçen haftadan beri işitme problemi yaşıyor :P Endişe ediyoruz kendimizden :P


Noolmuş bağırısa? En fazla "tut tuutt" diyecek. Sen de o an aklına ne gelirse eline ne geçerse tutuver birşeyi..!!!

seccos
11-08-2010, 17:45
Devrem; bugün elektrikli yakıt pompamda geldi. Onu da ekleyelim :)

Hah şimdi yatacak yerin kalmadı işte..Biz nefesle çekip/üfleme ile yakıt dolurmaya dönmeye çalışırken yaptığına bak ! :P


Noolmuş bağırısa? En fazla "tut tuutt" diyecek. Sen de o an aklına ne gelirse eline ne geçerse tutuver birşeyi..!!!

Yok abi bazen bir "Sinyoooor" diyor , 9 canımdan 3'ü o an gidiyor , geri kalanları da zaten tut-çek faslında yok oluyor :) Hepsi bitince de Space'e basıyorum dolduruyorum canları :D :D :P

Latife bir yana Ahmet abimiz bize uçuşu öğretendir..Emeği çok fazladır..Her bağırması bir öğretidir..Birkere daha teşekkür ederiz..

mnevzat
11-08-2010, 17:51
Alkolün Ramazan'ı olmaz



Hah şimdi yatacak yerin kalmadı işte..Biz nefesle çekip/üfleme ile yakıt dolurmaya dönmeye çalışırken yaptığına bak ! :P

Hımm.. Şimdi belli oldu.. Bu sinyor çekme/üfleme yötemi ile galonun yarısını kendisi götürüyor..


Yok abi bazen bir "Sinyoooor" diyor , 9 canımdan 3'ü o an gidiyor , geri kalanları da zaten tut-çek faslında yok oluyor :) Hepsi bitince de Space'e basıyorum dolduruyorum canları :D :D :P

Ne bu oyunun adı Prince of Persia mı Doom 2 mi?

seccos
11-08-2010, 17:59
Ne bu oyunun adı Prince of Persia mı Doom 2 mi?

Real Flight :D

Sümer Yamaner
11-08-2010, 18:48
Bugün genel bir terslik var. Ofise geldim. Kesintisiz güç kaynağını açtım. Bilgisayarı açtım. Ne olduysa muhtemelen ana kart gitti. Dolayısıyla uzun süre foruma giremedim. Şimdi bakıyorum oruç herkesin kafasına vurmuş :)
Bilgisayar olmayınca ben de kesintisiz çalıştım. Epoksi kuruma dönüşümleri ile Piper ve Harmon'u onardım. Bilgisayarı dağıttım. Falan filan. Yarın sakat ama umarım Cuma uçabileceğim.
Geçmiş olsun dileklerine teşekkürler. Önemli bir sorun ama şimdi durum kontrol altında.

mrserhan
11-08-2010, 20:09
Son 10 dk uçmaya az kaldı :) yaşasın iftar... :)

seccos
11-08-2010, 20:45
Son 10 dk uçmaya az kaldı :) yaşasın iftar... :)

Böyle iftar beklemekle olmaz.. Umursamaz gibi yapacaksınki tam olsun..

- Nee? iftar mı oldu ? ne çabuk ? Geliyorum... :)

mrserhan
11-08-2010, 21:07
abi bu ramazan iyi hoş güzel amma velakin gündüz açlıktan baygın oluyorsun; akşam tokluktan orta hali yok :)

kevin
11-08-2010, 21:17
abi bu ramazan iyi hoş güzel amma velakin gündüz açlıktan baygın oluyorsun; akşam tokluktan orta hali yok :)

İşte Ramazanın güzelliği burada......................!

anlay
11-08-2010, 21:20
Sümer Bey geçmiş olsun.Biz bugün sarp giray arkadaşım ile Orhanlıya gittik,bizimkisi başlangıç malum,Wingdragonlarımızı aldık,yollandık.hava rüzgarlıydı.Saha bize kalmış dedik :)uçtuk. Sarp arkadaşımın yeni taktığı alıcı (2.4) azizlik yaptı,burnumuzun ucundaki uçak kontrolden çıktı ve düştü.neyseki 1 WD4 daha vardı,sırayla uçtuk.Bugün alana misafir olarakta kızımı götürdüm :)
Bir ara bir arkadaş geldi,kozanoğlu dedi,ama unuttum adını özür dilerim. Sonra meydan yine bize kaldı.Ama şu malum.. Arkadaşlar,Büyüklerimiz ,kardeşlerimiz olmayınca Orhanlının tadı yok ;)

mnevzat
11-08-2010, 21:28
Kaan Bey, radyo ne marka idi? Kesin emin misiniz kumandadan çıktığı konusunda?

Sümer Yamaner
11-08-2010, 21:28
Katılıyorum... Orhanlı'yı Orhanlı yapan ekip! :)

Nevzat Bey satır aralarında gözümden kaçmış. Çok teşekkür ederim. Ellerinize sağlık...

Bu arada ben de motora baktım. Gerçekten de mükemmel görünüyor. Sıkışma, takılma, anormal bir ses ve kompresyon kaybı yok. Bujiyi söktüm. Buji sağlam. İçerisi de gayet düzgün görünüyor. Bu durumda motoru dağıtmaktan vazgeçtim. Sanıyorum onu Seagull Low Wing'e takıp ondaki motoru Katana'ya aktaracağım. Bir süre Seagull ile uçsun bakalım...

mnevzat
11-08-2010, 21:29
Böyle iftar beklemekle olmaz.. Umursamaz gibi yapacaksınki tam olsun..

- Nee? iftar mı oldu ? ne çabuk ? Geliyorum... :)

Nereye? Metanol mu /çekmeye/üflemeye..

mnevzat
11-08-2010, 21:31
Katılıyorum... Orhanlı'yı Orhanlı yapan ekip! :)

Nevzat Bey satır aralarında gözümden kaçmış. Çok teşekkür ederim. Ellerinize sağlık...

Bu arada ben de motora baktım. Gerçekten de mükemmel görünüyor. Sıkışma, takılma, anormal bir ses ve kompresyon kaybı yok. Bujiyi söktüm. Buji sağlam. İçerisi de gayet düzgün görünüyor. Bu durumda motoru dağıtmaktan vazgeçtim. Sanıyorum onu Seagull Low Wing'e takıp ondaki motoru Katana'ya aktaracağım. Bir süre Seagull ile uçsun bakalım...


Evet evet ben de baktığımda bir terslik görünmüyordu..
Motor model değiştirince şoka falan mı giriyor da belli bir süre unutuyor mu stop emeyi kendini buluncaya kadar?

Sümer Yamaner
11-08-2010, 21:40
Yok abi ondan değil. Sonuçta Seagull bir trainer ve motor stopunda sorun yaşamam. O nedenle test platformu olarak kullanayım dedim! :) Hem belli mi olur. Belki şoka falan da girer. Tebdili mekanda ferahlık varmış. :D

mnevzat
11-08-2010, 21:42
Katılıyorum... Orhanlı'yı Orhanlı yapan ekip! :)

Nevzat Bey satır aralarında gözümden kaçmış. Çok teşekkür ederim. Ellerinize sağlık...

Bu arada ben de motora baktım. Gerçekten de mükemmel görünüyor. Sıkışma, takılma, anormal bir ses ve kompresyon kaybı yok. Bujiyi söktüm. Buji sağlam. İçerisi de gayet düzgün görünüyor. Bu durumda motoru dağıtmaktan vazgeçtim. Sanıyorum onu Seagull Low Wing'e takıp ondaki motoru Katana'ya aktaracağım. Bir süre Seagull ile uçsun bakalım...

Sümer Bey, Benim piperin son kırımında siz de görmüştünüz egzostun içi toprak dolu idi. Egzostu çıkardığımda manifoldda da aşşırı toprak parçaları vardı. İçeri doğru baktığımda durum pek içaçıcı değildi. Tinerle uzun süre yıkamama rağmen taş toprak parçaları dökülmeye devam ediyordu. Sonra "4 zamanlı O.S. 120" içime sinmedi ve motoru komple söktüm. İyi ki de sökmüşüm pistonun üzerinde bol miktarda taş toprak parçaları vardı. Böyle durumlarda arkadaşların dikkatine.Hem açmışken iyi bir temizlik yaptım hem de supap ayarları yeniden yapılmış oldu. Son uçuşlarım yeni bakımdan sonraki haliyledir.

Sümer Yamaner
11-08-2010, 22:05
Ben de bujiyi tekrar söküp içini yakıtla bir yıkayayım o halde...

bulenttun
11-08-2010, 22:29
İki gündür aşırı yoğunluğumdan dolayı foruma fazla birşey yazamadım sadece okumakla yetindim.Yalnız birşey dikkatimi çekti,oruç tuttuğunu tahmin ettiğim arkadaşların yazıları artmış.Hele hele Nevzat Bey'in enerjisine hayran oldum.Bana kalırsa sağlık ilk planda,ibadet ikinci planda olmalı, kitabımızda da böyle söylenmekte zaten.

anlay
11-08-2010, 22:42
Kaan Bey, radyo ne marka idi? Kesin emin misiniz kumandadan çıktığı konusunda?

Nevzet bey Sarp ın kumanda spektrum 6 ancak alıcıyı bu hafta hobbyking ten aldı,markasını bilemiyorum.Havada kontrolden çıktı ve düştü.Uçağı yanımıza aldığımızda,servolara hükmediyordu ,kontrol ettik sorun yoktu .!!! Sarp menzilden çıkmış gibi oldu dedi.Zaten uçakta düz bir rotada seyrediyordu,yani öyle düşecek pozisyonda yoktu.Sarp sanırım foruma girince yazar geniş olarak.

mnevzat
11-08-2010, 23:59
Kaan Bey, bu radyo konusu hep tartışmalıdır. Fakat tespitiniz doğru ise Hobbyking'in alıcısı problemli diye düşünebiliriz. Spekrum'un orijinal alıcısında böyle birşey yaşamadım da duymadım da. Bende de Spektrum DX7 var ve ben de almayı planlıyordum o alıcıdan. Fakat hala "tepit ya yanlışsa!!!" diye de düşünesi geliyor insanın..

mnevzat
12-08-2010, 00:04
İki gündür aşırı yoğunluğumdan dolayı foruma fazla birşey yazamadım sadece okumakla yetindim.Yalnız birşey dikkatimi çekti,oruç tuttuğunu tahmin ettiğim arkadaşların yazıları artmış.Hele hele Nevzat Bey'in enerjisine hayran oldum.Bana kalırsa sağlık ilk planda,ibadet ikinci planda olmalı, kitabımızda da böyle söylenmekte zaten.

Şunu diyen delikanlıya bakın siz.. 15 tane skul o sıcakta götürülür ondan sonra ya Allah deyip kalkılıp 7 dönüm arazi çim biçme makinesi ile biçilir 10 dakika istirahattan sonra da 5 sorti soprano yapılır, peki bunun adı ne Bülent Bey?
Bizim ki akşamüstü iftar vaktini getirmek için zamanı unutmaya çalışmaktı.

Sümer Yamaner
12-08-2010, 00:50
Perşembe ve Cuma için plan yapan var mı?

bulenttun
12-08-2010, 02:08
Şu anda kesin değil ama cuma'ya plan yapabiliriz.

mvltkmkl
12-08-2010, 08:45
Mevlüt hoşgeldin..

Tşk. Nevzat abi

aozgen
12-08-2010, 08:49
Abiler benim ustalar -normal olduğu üzere- randevulaştıkları gün gelmediler.Güya bugün kesin geleceklermiş.Bugün de bağlıyım yani.Yarın konsensüs oluşursa toplanabilirik Skol,Skol.

Töbe haşaa..Birkere bizler sizin devrelerinizden (yontma taş) çok daha az sayıdayız sahada..:)
2 kenetlenme girişimini bile engellemeye çalışıyorsunuz..Yaşasın hür ve bağımsız Expo'lar , ticari yakıtlar , otomatik buji kızdırıcıları !! :P :P
OS motorunu unutmuşsun ,tam fitil etmeye beni..Haa bu arada ticari yakıta hiç laf etmem ben.

Hah şimdi yatacak yerin kalmadı işte..Biz nefesle çekip/üfleme ile yakıt dolurmaya dönmeye çalışırken yaptığına bak ! :P


Way Sinyor way,biliyor olmana imkan yok ama iyi tutturmuşsun.1970 lerde yaptığım(yukarda bahsettiğin in tıpkısı) bir sistemi ancak 2004 de manuel pompayla değiştirmiştim.Kimyevi madde şişeleri vardır küçük damacana şeklinde,koyu renkli.Onlarda muhafaza ettiğim kendi karışımım yakıtımı kapağına taktığım iki hortum geçişinin birinden nefesle üflemek suretiyle hidrofor etkisi yaratıp,diğer hortumdan yükselen yakıtla doldururdum uçağımın deposunu,senelerce böyle gitti.Ta ki memlekette pompalar yaygınlaşana kadar(1970 lerde Jet Modelde varsa vardı,yoksa yoktun)
Sümer hocam sana bir kurşun dökelim.Bugünler zaten elektrikli sen hepten elektriklenmişin.Tekrar geçmişolsun.

mvltkmkl
12-08-2010, 08:50
Abi şimdi durum şöyle aslında

Kerim seçkin ben aynı devre sayılırız. akabinde volkan mevlüt aynı devre oluyorlar :) ilk devre zaten ahmet abi bülent abi. araya sümer abi kaynıyor.

Sen maalesef ara dönem kaldın. :)

Sayın sinyon DK ( Devre Kaybı ) oluyor. Vay Volkancım aynı devreymişizde haberim yokmuş :) Sen hangi düzlükte plotluk yaptın :)