PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : İstanbul ''Orhanlı Grubu'' Uçuşlar



Sayfa : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 [66] 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404

chaylaq
28-08-2010, 13:25
Hadi bende sana soruyorum sen niye forumdasın uçuşta degisin yoksa rüzgar şiddeti ep modellerine göre degilmi :)

Bir kere ben rüzgarlı havada uçmayı daha çok severim tamam mı Cihan bey:)

teknik adam
28-08-2010, 13:30
Bir kere ben rüzgarlı havada uçmayı daha çok severim tamam mı Cihan bey:)

Ya arkadaşım benimde kuşkum endişem zaten havanın 0 rüzgarlı olması hani piste konmak yerine inmeye çalışıcan ya allah muhafaza pisti kaçırırsın falan :)

chaylaq
28-08-2010, 13:41
Ya sırf senin yüzünden sadece glow motora kanat takıp öyle uçuracam:) Hem sen niye burdasın arkadaşım??? Yer ekibinden misin sen:D

teknik adam
28-08-2010, 14:00
mevki ve konumunu söyle seninde yer ekibin olayım :D bi ara gelde yüzünü görelim simanı unuttuk

chaylaq
28-08-2010, 14:09
Ya sen gitmiyosunki bir kere, bana uçacağın zamanı söyle, sana havadan ikmal yapayım arkadaşım:D

Highflyer
28-08-2010, 14:22
Siz atışadurun ben sahadan döneli neredeyse iki saat oldu. :fifufifu:

Bugün de üç haftalık geleneği bozmadık. Yüksel 1. ben 2. olarak sahadaydık. 11:30 gibi de 3. olarak Ahmet Abi Supra Fly'ı ile aramıza katıldı. Sabah saatlerinde yönü belirsiz hafif rüzgar öğlene doğru Güney Doğu doğrultusuna yerleşti.
Yüksel Cessna'sıyla ben de PC-9 ile uçuşlar yaptım. Ben ayrılırken Ahmet Abi Supra Fly ile motor durması nedeniyle çalılara bir zorunlu iniş yaptı ama modelde herhangi bir sorun yoktu. Umarım günün kalan kısmı da sorunsuz geçer. ;oleeea:

teknik adam
28-08-2010, 14:25
Kerim abi bende akşamüstü gider çadırı toplar sahanın son sakinlerini ugurlar ve cumartesi uçuş gününü kapatırım maksat gelenek bozulmasın :)

Highflyer
28-08-2010, 14:38
Günün ilk resimleri.....

mvltkmkl
28-08-2010, 19:40
Metecim bugün işim vardı. saat 3 gibi evdeydim yeni modelim Hangar 9 Tango 40 ı bitirdim fakat malum havalar yüzünden oruj çetin geçiyor bu gün nasıl susadım size anlatamam. Bizim cami imamını cepten aradım gözünü seveyim bugün yarım saat ezanı erken oku diye nuh diyor peygamber demiyor. :D Yarın sabah saat 9 gibi sahada olacagım muhtemelen hava ısınmadanda kacacagım. ilgilenenlere duyrulur.

Sümer Yamaner
28-08-2010, 21:29
Bol kırımlı ama güzel bir gün geçirdik. Ayrıntılar azzzz sonraaa...! :P

mnevzat
28-08-2010, 21:36
Hoş geldin Reha.. Acı var mı efendim? Kan var mı?

aozgen
28-08-2010, 21:42
Kerim abi bende akşamüstü gider çadırı toplar sahanın son sakinlerini ugurlar ve cumartesi uçuş gününü kapatırım maksat gelenek bozulmasın :)

Eh kehaneti tutturdu,kendi dediği gibi çadırı toparlayıp yanında götürdü,çünkü o saatte hacı bakkal kapalı oluyor.
Nevzat bey maalesef kazayla iki leşim var...Çok üzüldüm tabii ama yapacak birşey yoktu..
Blüdescada abi geçmişolsun.Allah tamamına erdirsin.

mnevzat
28-08-2010, 21:45
Modeller size mi ait Ahmet Bey?

mnevzat
28-08-2010, 21:48
Nevzat bey maalesef kazayla iki leşim var...

Abii ne üzülüyorsun şanın ve de itibarın artar ba!!

aozgen
28-08-2010, 22:02
Yok benim değil.İki aynı marka(sanırım Turnigy) 2,4 vericiye sahip biri Trainer,biri Soprano ikinci ayar uçuşlarında maalesef kumandadan çıktılar ve çayırın aynı noktasına çakıldılar.Biri İbrahim abilerin traineri,biri de Yusuf abi,lerin Soprano.Tam sebebi çözemedik ama trainer in pek de uyumlu olmayan alıcı batarya sisteminden olduğunu düşünüyorum.Sopranoya ne oldu anlamadım açıkçası.

mnevzat
28-08-2010, 22:11
İbrahim'i çıkaramadım, Yusuf'la soprano yapım aşamasında telefonlaşıyorduk ancak bitirdiğinden haberim yoktu bu gün geldiğinden de. Evet her iki kırıma da geçmiş olsun.
Bu arada benim kullandığm yakıttan bu gün yaptığınız denemelerin altı kalkışın tamamının stop olayı da hayret verici. Abi gözünü seveyim boğma rakının pardon yahu mübarek günde yakıtın.. Senin boğma ile aynı model sorun yaşamamış.

sarvenn
28-08-2010, 22:21
Sarvencim. Üzülme benimde hiç sebartım olmadı olmazda. :)

4D uçuşunda ne oldugunu biliyorum. bir siviç ve servo yardımı ile pervane hatvesinin yönü değişiyor ve model hover' in ters pozisyonunda pervane yere bakar şekilde yükseliyor. Daha evel araştırmıştım. Beni biraz gırgır birazda modelin kutusunda 4D yazdıgı için öyle yazdım :)

Sebart kalitesine gelince. Hiç sebart toplamamış ve uçurmamış biri olarak. Bence malzeme kalitesi genel olarak standart. Modeller toplanırken ağaç kalitesi iyi şeçilebilir ama diger nerdeyse tüm aksam standart hatta dandik model ekipmanları ile aynı denebilir. Ben şimdiye kadar hiç ağaçları kalitesiz model o yüzden kırıldı yada düştü gibi bir olaya sart gelmedim. Malzemeler kalitesiz derken açıklama yapayım biraz. 1- 600 -700 tl verip aldığım bir modelde ben haraketli yüzey menteşelerini biraz kaliteli isterim 100 tl verip aldıgım modelle aynı olursa bunu sorgularım. 2-servo yekelerini güvenli olan ve vidalar ile kilitlenenlerden olsa iyi olur normal kullanılıyorsa adam sorar o zaman nesi 600 - 700 tl sadece ağaç ve imzamı ! benim şahsi fikrim bu kanıda sana saygı duyuyorum. 3 adet Hangar 9 model topladım fiyatları diger klasik modellerden biraz pahalı ama sebart kadar asla degil mazleme kalitesi bence çom iyi verilen para ve alınan ürün karşılığını sorguladıgımda ben bu kanıya vardım. Kardeşiz kızmaca darılmaca yok. Bence böyle.

61 ASP yi bugün bağladım bakalım nasıl olacak. Akşama doğru görüşmek üzere.

Mevlüt zaten sebart kalitesinde bir model uçuruyorsan düşmek gibi sıkıntın yoktur. Beklenti tamamen aerodinamik performans ve hafifliktir. İşte burada ahşap malzemenin kalitesi ve konstrüksiyon dizaynı ile total uçak dizaynı ön plana çıkıyor. Balsaların yoğunluğuna göre ve balsa kütüğünün kesim şekline göre (A grain, B grain, C grain gibi) sınıflandırılmaları mevcuttur. Örneğin planörcüler contest grade dedikleri en hafif balsaları tercih ederler, tabi bu fiyata da yansır çünkü elle gözle seçmece ürünler bunlar. Bu da ürünün fiyatına maliyet olarak yansır. Tabi balsa hafifledikçe mukavemeti de düşüyor. Kullanılacak yere göre de hem uygun yoğunlukta balsa hem de uygun su yönünde kesilmiş balsa tercih ediliyor, böylece uçak hafif çıkıyor. Bu durumda hem malzeme maliyeti hem de işçilik maliyetleri artıyor, takdir edersin ki.

Sebartın aksesuarlarının bir kısmının dandik olduğunu ben de zaten söylüyorum ancak kaliteli aksesuarlarla 1000TL ye satılsa kim alır?
Menteşelerini sorgula tabi ki ve git pinli menteşe al gönlünce değiştir kullan. Mecbur değilsin ki içinden çıkanları kullanmaya. Servo yekesi? Normal yekeden bahsediyorsan kullanılabilecek en kaliteli yeke o epoxy yekelerdir, ayrıca ball link clevisler kullanır. Ben hala orası için ne demek istediğini anladığımdan emin değilim.
Kızıcak darılcak bir durum yok Mevlüt, burada karşılıklı bir sohbet ediyoruz. aklına geleni yaz, hiç öyle Sarven darılır filan gibi düşünme, ben o kafada değilim merak etme, rahat ol.

Forumda bunları yazarak konuşmak işkence çünkü söylenecek çok şey var, uygun bir zamanda sahada konuşuruz. Ben muhtemelen pazartesi pistteyim, sen de tatilsin gel konu üstünde tartışalım. Olayın özüyle ilgili aktarabileceğim çok fazla örneğim var kaynağım var. Anlatınca sebep-sonuç ilişkisini daha iyi anlayacaksın ve ne amaç için neyin daha önemli olduğuna daha farklı bir boyuttan bakacaksın eminim. Ancaaak, kalite anlayışı tamamen kişinin keyfine bağlıdır bunu asla göz ardı edemem. Hangar9 seni memnun ediyorsa ne güzel işte, hem sebarttan ucuz hem de kaliteli. Bitti gitti, bak kaliteyi daha ucuza temin edebiliyorsan senden mutlusu yok.

Bak ben kalite anlayışımı biraz daha sebartın altına çekerek pilot rc aldım ve inanılmaz memnun kaldım. Sebarttan %30-40 daha ucuz ama kalitesi gayet iyi. Ayrıca çok da hafif. Aradaki fiyat farkını servolara yatırırım, daha karlı çıkarım.

Yani özet olarak aslında aynı şeyleri söylüyoruz ama bazı şeylerin nedenlerini ben ortaya koymaya çalışıyorum kendi fikrimce.

Balsa hakkında incelemeni tavsiye edeceğim bir kaç link vereyim:

http://www.rcscalebuilder.com/tutorials/Balsa/balsa_1.htm (balsa yoğunluğuna göre sınıflandırma ve kesim yönüne göre sınıflandırma)
http://www.sentex.net/~mec1995/hobby/sigbal.htm (balsanın yoğunluğuna göre mukavemet değerlerine ve diğer ahşaplarla kıyaslanmalarına dikkat et)
http://www.sentex.net/~mec1995/hobby/sigbal2.htm (yine su yönüne kesim ile ilgili)

aozgen
28-08-2010, 22:25
Kanlıca dan İbrahim Kent abinin modeli.
Yaa,OS 55 ler bugün ticari yakıtla sürekli stop etti.Sarvenin profil modeli maalesef kötü kırıldı.Sümer hoca Sebart ını deadstick indirme uzmanı oldu.Allahtan elinde biraz boğma yakıt vardı.Anında çözüm.Herkes de gördü.
Bir saito 80 4st. süpap düşürdü.Önce krank kesti sandık.Sonra biyel kırdığına hükmettik,sonunda süpap düşürdüğü ortaya çıktı.İşin garibi daha günün ilk starterini yerken yaptı bunu.
Mardinden (adını yine unuttum ,kusura bakmaz inşallah.Halbuki gün içinde 5 kere sordum) oranın tek RC modelcisi abimiz bizi ziyarete geldi."Bizim oralar da böyle kalabalık uçuşları ne zaman görecek" diye serzenişte bulundu.Benim Supra Fly daki SK 80 R hala sentetik yağlı yakıta alışma safhasında.İlk uçuşta yine motor stop etti.Fakat sonra az zengin ayarla sanırım 4 sorti daha yaptı.
Yiğido uzuuun bir aradan sonra Yepyeni Sopranosuyla geldi.Uzun bir rodaj ve trim çalışmasından sonra ilk uçuşunu ben yaptım.Arkasından kendisi ful uçuş ve inişlerle Sopranosunun tadını çıkarmaya başladı.
Yüksel abim de Sopranosunun tadını çıkartmaya başlayanlardan.Cessna ile de bir sorti yapmayı ihmal etmedi.
Sümer hocam,erken ayrılan kerim abim,Kutsal abi,Güven abi,Yavuz abi(Saito 80 e 40 TL teklifim hala geçerli abiiii),Volkan abi,Sarven abi,Biraz geç de olsa Bülent bey,Cihan,İbrahim ve Yusuf abiler ve adıgeçen Mardinli genç modelci abimiz ve adı sehven hafızaya kaydolmayan abiler keyifli,sıcak bir gün geçirdik.İnşallah pazartesi de orada olmak niyetiyle ayrıldık.

chaylaq
28-08-2010, 22:29
Sarven, bilgili bir kullanıcı olarak söylediklerin tamam da, abicim SebArt da hani "gereksiz pahalı" derler ya, öyle birşey. Bahsettiğin pilot rc nedir, nereden temin edilir?

aozgen
28-08-2010, 22:32
Heheheh en çok da "kullanılan balsa kalitesi" lafına bitiyorum.Sanki düşünce kırılmıyormuş gibi.

Sümer Yamaner
28-08-2010, 22:38
Eveett... Karnımızı doyurduk. Artık rapor zamanıdır...

Ben bugün Sarven'i de alarak sanırım ikiye doğru sahaya ulaştım. İlk olarak Katana'yı hazırladım. Öncelşkle belirtmeliyim ki, Katana'nın onarılmış halini eğer Sebahattin Abi (Sebastiano) görseydi Nevzat Bey'i firmanın genel müdürü yapmak isterdi! :D :P Uçak kırılmamış halinden çok daha düzgün olmuştu. Yeni yakıtı (Nevzat Bey'in sürekli stop sorunu yaşadığı yakıt!!! Ama Cihan'ın sorunsuz kullandığı yakıt!!!) fulledik depoya. Motor çalıştırıp büyük ve küçük iğne ayarlarını ayrıntılı olarak kontrol ettik. Kalktım... Birkaç dakikalık uçuş sonrası stop! Tekrar ayar... Beş kez aynı şey! Artık tam bunalmıştım ki Ahmet Abi'nin boğma yakıtını bastım depoyu boşaltıp. Motor çalıştırdım. Ayarları elden geçirdim ve kalktım. Uçtum, uçtum, uçtum... En ufak bir sorun yok. Eldeki yeni ticari yakıtı ne yapacağım? Mecburen azıcık azıcık boğma yakıta katıp kullanılacak...
Bugün Yüksel Bey'e bidonlarımızı verdik. Umarım yakında bol metanolümüz ve hintyağımız olacak. Ticari yakıt kullanmak zorunda kalmayacağız. Bu arada bir not: Kullandığım yakıt %10 nitrolu idi ve Ahmet Abimin sıfır bitrolu yakıtı çok daha iyi performans verdi! :)
Ben bugün Katana ile sayısız sorti ve iniş kalkış yaptım. P51 ile de toplam üç sorti uçtum. Yeni taktığım üç palli oervane ile beklediğimden bile daha iyi bir performans elde ettim ve çok memnun kaldım. Tabii P51 yakıt sorunu kesin olarak çözülene kadar bekledi ve sonra uçtu. Son inişte yaklaşık 20 derece flapla gelip güzel bir wheel landing de yaptım. Uçak gerçekten mükemmel ve süzülüş kapasitesi de beklediğimden çok iyi. Öyle ki pist eşiğinde 3-4 metre irtifada gazı tam kesip güzelce inmek mümkün. En önemlisi artık P51 ile uçarken nabzım 120 olmuyor! :P :D
Günün diğer motları ise şöyle...
- Mardin'den hellikopterci bir arkadaşımız ziyarete geldi. Kadir Kardeşim seni her zaman aramızda görmek isteriz.
- Sarven tam olarak anlayamadığımız bir nedenle profil gövde Extra'yı kırdı ve uçak pert oldu! :(
- İbrahim'in traineri Ahmet Abi uçarken kontrolden çıktı ve pert oldu (Kumanda Turnigy).
- Yusuf'un Soprano'su Ahmet Abi uçarken kontrolden çıkıp çakıldı ve pert oldu (Kumanda Turnigy).

Pazartesi günü Zafer Bayramı'nı uçuşla kutlamak üzere ayrıldık...

bestman
28-08-2010, 22:40
Heheheh en çok da "kullanılan balsa kalitesi" lafına bitiyorum.Sanki düşünce kırılmıyormuş gibi.

Sarven ahmet abinin bu lafına cevap yazma, çünkü iki senedir bu kalite meselesinin ne olduğunu anlamadı.:)

Birde artık Ahmet abinin kumandasına backspace tuşu takmanın vakti geldi.

mnevzat
28-08-2010, 22:48
Birde artık Ahmet abinin kumandasına backspace tuşu takmanın vakti geldi.

Beni mi..??

mnevzat
28-08-2010, 22:50
Sarven, bilgili bir kullanıcı olarak söylediklerin tamam da, abicim SebArt da hani "gereksiz pahalı" derler ya, öyle birşey. Bahsettiğin pilot rc nedir, nereden temin edilir?

Metee.. Sen var ya sennn. Az cin değilsin...

mnevzat
28-08-2010, 22:53
Sümer Bey, bu beş ya da altı stop işi gerçek mi yani o kadar oldumu? Peki inişlerin hepsi başarılı mı? Kendini överek cevap verirsn kızarım haaa..

Sümer Yamaner
28-08-2010, 23:02
"Space" demedi "Backspace" dedi!!! :P

Katana'ya sitcker yaptırıyorum: "Deadstick ustasıyım, OS motorun hastasıyım". Nasıl? :)

Abi toplam 5 deadstick iniş oldu (tümünde saf ticari yakıt kullanıldı). Tümünde irtifa ve sürat yeterli idi. Üçünde piste geldim, ikisinde pistin kuzey ucu uzantısında otlara indim. Katana bu konuda inanılmaz iyi bir uçak. Asla kanat düşürme ve viril eğilimi yok.

"İnişlerin hepsi başarılı mı?" sorusunun yanıtı, o inişlerden sonra binlerce sorti uçtuğuma göre "evet"! :) :P :D

(Abi kusura bakma, bugün bir tarafım kalktı, şu P51 ile çok keyifli uçtum, kendimi az da olsa oldu sayıyorum. Bugün ukalalıklarımı mazur gör, kızma...) :D

seccos
28-08-2010, 23:02
Benim açımdan da çok keyifli bir gün oldu..Epey bir zamandır bu kadar uçuş zamanı ayıramamıştım kendime..
Extra ile bolca uçtum , kendimce modelin uçuş karakterini çözmeye çalıştım , ellerimdeki pası da yavaş yavaş atmaya başladım..:)
Şimdi ise modelin hareket kabiliyetini biraz daha artırıp testlere devam edeceğim..
Bu arada kırım yaşayan arkadaşlara da geçmiş olsun..2 kırımda da başrolün Turnigy'de olması düşündürücü :hımm:

mnevzat
28-08-2010, 23:06
Doğru yav backspace demiş.. Mideyi de doldurduk ama hala kendimize gelemedik demek ki..!!

Katana'ya sitcker yaptırıyorum: "Deadstick ustasıyım, OS motorun hastasıyım". Nasıl?


Dolaylı da olsa yapacağını yapıyorr...

Sümer Yamaner
28-08-2010, 23:13
Abi hocam fazlaca tevazuya karşı da o nedenle şeyttiydim! :)

Seçkin beklenenin aksine elin hiç pas tutmamış. Son derece düzgün ve kontrollüydün bugün. İnişlerin mükemmeldi. Havada da çok iyi idin. Ben senin kadar ara vermiş olsam tekrar trainerden başlamam gerekirdi herhalde! :)
Ama hakkımı da ver... Bugün sana çoook eski zamanlardan kalma bir hareketi hatırlatmasam bu kadar güzel uçamazdın! :)

sarvenn
28-08-2010, 23:23
Sarven, bilgili bir kullanıcı olarak söylediklerin tamam da, abicim SebArt da hani "gereksiz pahalı" derler ya, öyle birşey. Bahsettiğin pilot rc nedir, nereden temin edilir?

Ona bakarsan etrafımızdaki birçok şey gereksiz pahalı = ) Uzun konu boşver.

Pilot rc THK dan temin edilebilir ancak 30cc benzinli model sınıfında başlıyor. Piot Rc 3D modelleri üreten bir Çin firması(çindi diye hatırlıyorum.).30cc den 400cc ye kadar da modelleri var. Amerika'da TOC ve XFC yarışmalarında da pilotların tercih ettiği bir marka. Zaten bu referans yetiyor...

sarvenn
28-08-2010, 23:32
Heheheh en çok da "kullanılan balsa kalitesi" lafına bitiyorum.Sanki düşünce kırılmıyormuş gibi.

Abi yazımın başındaki olayı kaçırdın heralde. Öyle bir uçak kullanıyorsan DÜŞME gibi bir sıkıntın yoktur zaten.

seccos
28-08-2010, 23:37
Abi hocam fazlaca tevazuya karşı da o nedenle şeyttiydim! :)

Seçkin beklenenin aksine elin hiç pas tutmamış. Son derece düzgün ve kontrollüydün bugün. İnişlerin mükemmeldi. Havada da çok iyi idin. Ben senin kadar ara vermiş olsam tekrar trainerden başlamam gerekirdi herhalde! :)
Ama hakkımı da ver... Bugün sana çoook eski zamanlardan kalma bir hareketi hatırlatmasam bu kadar güzel uçamazdın! :)

Sümer abicim sen P51'in 4. uçuşunda "Artık bu model dizlerimi titretmiyor" dedin !!..Kimileri için son nokta , idol olan bir modele bu sözleri dedim..
Sen benim söylediğimi bir düşün bence..Sana bir HW trainer allalım ve modelicik hayatına bir reset atalım , diz titremelerin geri dönsün :P :P :D

O meşhur hareketin öyle bir enerjisi varmışki , 40 yıl uçmasan kaldığım yerden devam ederim demekki:P :P

chaylaq
28-08-2010, 23:39
Nevzat abi neden öyle dedin ya? Ne cinliğimi gördün:) Sebart gereksiz pahalı işte abi. Ha özeniyorum tamam orası ayrı:D çok param olsaydı bir tane alırdım ama favorim olmazdı heralde. Bu pilot rc nin küçüğü olaymış iyi olurmuş be:)

Sümer Yamaner
28-08-2010, 23:45
Aslında ortada bir gerçek var. Edge 540 (Team Aeroworks) ve Katana (SebArt) ile deadstick inişler yaptım. Edge 540 ile yaptığım deadstick inişler hep ciddi kırımlarla sonuçlandı. Katana ile sadece bir kez iniş takımı ve ıvır zıvır hasar oluştu. Ama örneğin bugün on-field ve off field deadstick inişlerde uçakta hiçbir sorun olmadı. Bunun en başta gelen nedenleri ise modelin hafifliği ve düzgün tasarımı. Daha önce de dediğim gibi en düşük süratte bile uçak kanat düşürmüyor. Acil inişin temel kurallarından birisi de kanatlar yatay pozisyondayken yere temastır. Örneğin Amsterdam'daki kazanın nispeten ucuz atlatılmasını sağlayan da buydu aslında.
Sarven'in vurguladığı nokta da çok önemli. Uyduruk ahşap ve kötü tasarımlı bir gövdeye en kaliteli aksesuarları taksan ne olur? Düzeltme şansı yok. Ama anladığım kadarıyla SebArt alınablir bir fiyat oluşturabilmek için kalitesiz aksesuar kullanıyor. Çünkü eğer aksesuara meraklıysan gidip en kalitelisini alırsın. Bu arada aksesuar derken gerçekten de aksesuardan söz ediyorum. Örneğin yeke, clevis sistemi aksesuar değil ve gerçekten de çok kaliteli ve güvenli. Ama hayati önemi olmayan tekerlek aksı M4 vida bildiğin! :) Aerobasi ya da 3D performansı arayan biri için SebArt gerçekten de kaliteli bir marka. Benim gibi daha çok scale detaya takılanlar için sie Hangar 9 mükemmel.

Sümer Yamaner
28-08-2010, 23:47
Sümer abicim sen P51'in 4. uçuşunda "Artık bu model dizlerimi titretmiyor" dedin !!..Kimileri için son nokta , idol olan bir modele bu sözleri dedim..
Sen benim söylediğimi bir düşün bence..Sana bir HW trainer allalım ve modelicik hayatına bir reset atalım , diz titremelerin geri dönsün :P :P :D

O meşhur hareketin öyle bir enerjisi varmışki , 40 yıl uçmasan kaldığım yerden devam ederim demekki:P :P

Olm sen alırsan ben de alırım bi tane HW trainer! :) İt dalaşı yaparız... Ama bu saatten sonra dizler titremez trainer ile yahu...

chaylaq
28-08-2010, 23:51
Sümer abi ben senin, motor stop edince "dizlerimin titremesi geçiyor" yazdığını hatırlıyorum önceki sayfalarda:) Dolayısıyla deadstick inmek sana kolaydır

Sümer Yamaner
28-08-2010, 23:54
İyi de o birbuçuk sene önceydi. Artık alıştım motorlara... :)
Bugün İbrahim trainer ile uçarken epey bir sıkıntı çekti ve güç bela Ahmet Abi'ye devretti. O an gidip nabzını saydım. 120'nin üstündeydi!!! :)

kevin
29-08-2010, 00:01
İyi de o birbuçuk sene önceydi. Artık alıştım motorlara... :)
Bugün İbrahim trainer ile uçarken epey bir sıkıntı çekti ve güç bela Ahmet Abi'ye devretti. O an gidip nabzını saydım. 120'nin üstündeydi!!! :)

Sümer hocam bu formda şunu öğrendim.

Ağzınızdan çıkanlara çok dikkat etmek gerekiyor.1,5 sene sonra bile karşınıza çıkabiliyor..................:)

Aman DİKKAT !!!

Sümer Yamaner
29-08-2010, 00:07
Aksine...
Eğer o andaki gerçek düşünce ve hislerini yazıyorsan korkacak birşey yok. İnsan zamanla gelişir ve/veya değişir. Düşünceler de öyle. Dolayısıyla çekinecek birşey yok. Ben forum üyeliğimden bu yana buradan o kadar çok şey öğrendim ki... Birçok hatadan döndüm ve bundan büyük keyif duyuyorum. :)

seccos
29-08-2010, 00:13
Olm sen alırsan ben de alırım bi tane HW trainer! :) İt dalaşı yaparız... Ama bu saatten sonra dizler titremez trainer ile yahu...

Benim Trainer'a dönmeme çoooooook var daha..Beni geçtğimize göre sana Jet model ne zaman alıyoruz ? :)

kevin
29-08-2010, 00:13
Aksine...
Eğer o andaki gerçek düşünce ve hislerini yazıyorsan korkacak birşey yok. İnsan zamanla gelişir ve/veya değişir. Düşünceler de öyle. Dolayısıyla çekinecek birşey yok. Ben forum üyeliğimden bu yana buradan o kadar çok şey öğrendim ki... Birçok hatadan döndüm ve bundan büyük keyif duyuyorum. :)

Ne yani burada yazılanlar gerçek düşünceler değilmi..............:)

iki yüzlülerdemi var bu formda yok canım katılmıyorum bu konuda size..................:)

İnsan hem modelci olacak hemde gerçek duygu ve düşüncelerinin dışında farklı şeyler yazacak.......yok , yok bi terslik var bu işte..............!

Highflyer
29-08-2010, 00:19
Bu arada benim kullandığm yakıttan bu gün yaptığınız denemelerin altı kalkışın tamamının stop olayı da hayret verici.

Abi şu sabıkalı ticari yakıt neymiş ismini vermeseniz de bir ip ucu verin de vatandaşın motoru gereksiz yere stop etmesin? Hani Ankara dolaylarından gelen, markası mavi rengi andıran yakıt mı bu? :hımm:

kevin
29-08-2010, 00:20
Valla sizi bilmemde ben endişe duymaya başladım.Bu hobiyle ve bu formla tanışınca evet insan müthiş keyf alıyor fakat çok şeyleride götürüyor.Örnegin çok sevdiğim elimden düşürmediğim kameram elimden düşmeye başladı.Planlarımı uçuşa göre yapmaya başladım.

Sizedemi böyle olmuştu.Bu normalmi?

Yoksa bendemi bir anormallik var...............:) ?

ufoz
29-08-2010, 00:22
- Sarven tam olarak anlayamadığımız bir nedenle profil gövde Extra'yı kırdı ve uçak pert oldu! :(
- İbrahim'in traineri Ahmet Abi uçarken kontrolden çıktı ve pert oldu (Kumanda Turnigy).
- Yusuf'un Soprano'su Ahmet Abi uçarken kontrolden çıkıp çakıldı ve pert oldu (Kumanda Turnigy).
Pazartesi günü Zafer Bayramı'nı uçuşla kutlamak üzere ayrıldık...

Kırımlara üzüldüm.... Şu sorun çıkaran Turnigyler hani 9 kanal 2.4 Ghz 60,-$ olan kumandalarmı ?
(Bu kumandanın Turnigy alıcıyla performansını merak etmekteydik. Corona kopyası olduğu söyleniyordu.)
Saat 15:30 da Orhanlıya yola çıkabilecek durumda olmama rağmen son anda gelmekten vazgeçtim. Dün akşam 17:45 te Gayrettepeden yola çıktım. Bakırköy-İnciriliye gelmek tam 2,5 saat sürdü. Bir ara hız bilgisayarını sıfırladım. Gösterge 2-4 km/saat arası hız gösteriyordu sıfırladıktan sonra.
Aynı eziyeti bu akşam tekrardan yaşamak istemedim ...

mnevzat
29-08-2010, 00:26
Abi şu sabıkalı ticari yakıt neymiş ismini vermeseniz de bir ip ucu verin de vatandaşın motoru gereksiz yere stop etmesin? Hani Ankara dolaylarından gelen, markası mavi rengi andıran yakıt mı bu? :hımm:

Tüyo versek mi acaba?? Birilerinin canı yanmadan benim neler çektiğimi pek anlayamayacaklar diye düşünüyorum. Kerim sana kıyamam eğil bak kulağına söyleyeyim.. Ankara'dan gelmiyor.. Bunun rengi yeşil.. Zeytinburnu taraftan geliyor..

oruc47
29-08-2010, 00:27
Orhanlı ekibine selamlar bugün güzel birgündü ama ben pek yanınızda olamadığım için üzgünüm çok güzel bir gündü bana göre Herkese saygılar selamlar....

Sümer Yamaner
29-08-2010, 00:29
Ufuk Bey bence gelebilirdiniz. :) 30 Ağustos'ta bekleriz...

Kerim yakıt o yakıt değil. Ama buradan markasını vermek doğru olur mu bilemiyorum. Çünkü aynı yakıtı sorunsuz olarak kullanan arkadaşlar da var... Benim motora uymadığı ise tartışmasız olarak kesin.

Sümer Yamaner
29-08-2010, 00:31
Sevgili Kadir, benim gibi bunaklar isimleri sık sık unuturlar. O nedenle iyi ki yazdın. Artık unutmam! :) Her zaman bekleriz ayrıca. Örneğin Pazartesi buradaysan biz yine uçuşta olacağız. Seni alabilirim.

mnevzat
29-08-2010, 00:31
Orhanlı ekibine selamlar bugün güzel birgündü ama ben pek yanınızda olamadığım için üzgünüm çok güzel bir gündü bana göre Herkese saygılar selamlar....


Kadir sağolasın da ekibin arasında olamadığından üzgün olunca bu gün nasıl ayrıca güzel bir gün olabiliyor?

Sümer Yamaner
29-08-2010, 00:34
Abi Kadir lise tarafında helikoptercilerin yanındaydı ama iki kez yanımıza geldi ve epeyce muhabbete katıldı. :) Uçağın tadını da aldı! :D

mnevzat
29-08-2010, 00:34
Sevgili Kadir, benim gibi bunaklar isimleri sık sık unuturlar. O nedenle iyi ki yazdın. Artık unutmam! :) Her zaman bekleriz ayrıca. Örneğin Pazartesi buradaysan biz yine uçuşta olacağız. Seni alabilirim.

Hımm demek ki varmış..

mnevzat
29-08-2010, 00:36
Abi Kadir lise tarafında helikoptercilerin yanındaydı ama iki kez yanımıza geldi ve epeyce muhabbete katıldı. :) Uçağın tadını da aldı! :D

Sen ana arterin yerini bilirsin tam yerinden verseydin damara.. Neymiş o sivrisinekler ööle..

Sümer Yamaner
29-08-2010, 00:41
Aslında beş kez üst üste motor stopu gördü... Artık ne düşünür bilemem... :D

mnevzat
29-08-2010, 00:42
Eyvah abii..

mnevzat
29-08-2010, 00:44
Aslında beş kez üst üste motor stopu gördü... Artık ne düşünür bilemem... :D

Yok yok şimdi uyandım işe... Kesinlikle süperrr olmuşş. Helide tek bir stobu indirsinler de görelim.. Aklını kullansın..

yugo_tr
29-08-2010, 00:48
Bugünkü kırımın sebebinin alıcı pili ile ilgili olduğu kanaatindeyim. Pil NiCd 600mA uzun zamandır duruyordu pek kullanmıyordum. sabah 05:00 da şarj ettim sahaya geldiğimde hazırlık aşamasından sonra rodaj a başladık. 1. depodan sonra pil göstergesinde sondan 2.led yanıyordu fakat servo hareketlerinde yani akım çekmeye başlayınca sabit durmuyor yeşilden kırmızıya kadar düşüyordu. Daha sonra rodaj a devam edildi 2.depo bitti. Rodaj esnasında alıcı anahtarı kapalı konumdaydı. ilk uçuşta herhangi bir problem yaşanmadı pil idare edecek durumdaydı. 2. uçuş için elevatör'e biraz trim vermek gerekiyordu Seçkin ile end point ayarlarını yaptık 10dk da bunun için açık kaldı. Kırımdan önce ahmet abi kumandadan çıktığını daha sonra tekrar kumanda almaya başladığını söyledi ama kurtarmak imkansızdı o durumda.

Bu durumda teorim şu; Akım çektikçe Pil dramatik bir şekilde güç kaybediyordu, Alıcı artık beslenemez duruma gelmişti kendini resetledi ve model kontrolden çıktı resetledikten sorna kendine gelene kadar orhanlı topraklarıyla buluştu :)

Bu olaydan çıkarılacak dersler ;
Gaz kumandası için mini servo kullanılmayacak!(havada gaz takılı kaldı)
UBEC ve Uygun LiPo Pil temin edilip alıcı beslemesi olarak kullanılacak.
Kaliteli bir kumanda temin edilecek. Futaba 7c - 9cap, Spektrum dx7 ( Satmak isteyen varsa talibim) :)

Sümer Yamaner
29-08-2010, 00:53
Mini servo konusu doğru. O servolar patlar motor titreşimine dayanamayabilir.
UBEC kesinlikle hatalı. Adam gibi bir pil paketi (dört adet Panasonic Infinium NiMh veya iki adet HobbyCity kaynaklı A123 LiFePo pil) yeterli ve çok daha risksiz. Ne kadar çok bağlantı o kadar çok sorun riski!!!
Kumanda konusu doğru. Ben ikinci el 9C önerdim. Bir de Assan modül taktın mı evladiyelik olur.

mnevzat
29-08-2010, 00:54
Yusuf geçmiş olsun. Standart sevo olsaydı dediğin olmayacak mıydı? Ayrıca enerji kesilince servo kolu niye takılı kalsın?

sukruonder
29-08-2010, 00:56
Nevzat abi neden öyle dedin ya? Ne cinliğimi gördün:) Sebart gereksiz pahalı işte abi. Ha özeniyorum tamam orası ayrı:D çok param olsaydı bir tane alırdım ama favorim olmazdı heralde. Bu pilot rc nin küçüğü olaymış iyi olurmuş be:)


mete bak seni buradada yakaladım ben senin için pahalı olmayan vede favorin olacak modeli biliyorum hemde sudan ucuz : = )))))))

mnevzat
29-08-2010, 00:56
Modellerimin tamamında Li-Po + UBEC var. Bu bileşenlerle alakalı bir kez dahi sorun yaşamadım.

yugo_tr
29-08-2010, 00:58
Bu arada motorun her tarafına toprak dolmuş güzelce söktüm tinerle yıkadım komple. İçinden bol miktarda toprak ve üretimden kalma metal çapaklar çıktı. gerekli yerleri makina yağı ile yağlayım tekrar monte ettim.

Öncesi ;

http://i598.photobucket.com/albums/tt69/yugo_tr/once.jpg

Sonrası ;

http://i598.photobucket.com/albums/tt69/yugo_tr/sonra.jpg

mnevzat
29-08-2010, 01:00
O kadar izmarit nasıl girmiş o motorun içine?

Sümer Yamaner
29-08-2010, 01:05
Yusuf geçmiş olsun. Standart sevo olsaydı dediğin olmayacak mıydı? Ayrıca enerji kesilince servo kolu niye takılı kalsın?

Olay olduğu sırada gaz kolu takılmıştı ve havada yakıtın bitmesi bekleniyordu. Servo sorunu olmasa büyük olasılıkla o zamana kadar inmiş olacaktı uçak ve bu kırım yaşanmayacaktı.
Yani havacılık diliyle, servonun bozulması bir kolaylaştırıcı faktör oldu.

Abi bir modelcinin daha ilk uçağında UBEC ile uğraşması bana göre abes. Senin düzeyine geldiğinde isterse alternatör koysun ama işin başında asıl olaya (düzgün uçmaya) odaklanıp diğer ayrıntılarda en basit çözümleri seçsin. Yani ben UBEC kullanımı hatalıdır demedim çünkü ben de kullandım ama dediğim gibi bir modelcinin ilk uçağında LiPo ve UBEC'in yeri olmamalı. Emeklemeden yürümek, yürümeden koşmak bana göre uygun değil.

yugo_tr
29-08-2010, 01:06
Yusuf geçmiş olsun. Standart sevo olsaydı dediğin olmayacak mıydı? Ayrıca enerji kesilince servo kolu niye takılı kalsın?

Teşekkür ederim Nevzat abi. Gaz kolu model düşmeden çok önce takıldı. Neden takıldı bilemiyorum inceleme fırsatı olmadı.

yugo_tr
29-08-2010, 01:07
O kadar izmarit nasıl girmiş o motorun içine?

Gözündende bişey kaçmıyo :)

seccos
29-08-2010, 01:10
Gözündende bişey kaçmıyo :)

Canı çekiyorda ondan gözünden kaçmıyor :)

yugo_tr
29-08-2010, 01:15
Birkaç şey daha ekleyeyim, Egzost vidaları gevşemişti ama Loctite dan olsa gerek bir noktada sıkışmış kalmışlar. Karbüratör vidaları yalama olmuş bende bunların yerinde nispeten daha kalın vidalar taktım çok güzel oldu ama bir tanesinin vida başı kırıldı sıkarken bu nasıl sökülecek?

http://i598.photobucket.com/albums/tt69/yugo_tr/vida1.jpg

http://i598.photobucket.com/albums/tt69/yugo_tr/vida2.jpg

mnevzat
29-08-2010, 01:16
Olay olduğu sırada gaz kolu takılmıştı ve havada yakıtın bitmesi bekleniyordu. Servo sorunu olmasa büyük olasılıkla o zamana kadar inmiş olacaktı uçak ve bu kırım yaşanmayacaktı.
Yani havacılık diliyle, servonun bozulması bir kolaylaştırıcı faktör oldu..



Teşekkür ederim Nevzat abi. Gaz kolu model düşmeden çok önce takıldı. Neden takıldı bilemiyorum inceleme fırsatı olmadı.


Bu şimdi anlaşıldıı..


Abi bir modelcinin daha ilk uçağında UBEC ile uğraşması bana göre abes. Senin düzeyine geldiğinde isterse alternatör koysun ama işin başında asıl olaya (düzgün uçmaya) odaklanıp diğer ayrıntılarda en basit çözümleri seçsin. Yani ben UBEC kullanımı hatalıdır demedim çünkü ben de kullandım ama dediğim gibi bir modelcinin ilk uçağında LiPo ve UBEC'in yeri olmamalı. Emeklemeden yürümek, yürümeden koşmak bana göre uygun değil

Hep uçuşu acemilikte belki de ön planda görüyoruz ve diğer teferruata hep kendimizin bildiği şey gibi bakmak, başkalarının da bildiğini düşünmek ve de bunun yanlış olduğu bu düşünceye göre doğru olabilir.

MURAK
29-08-2010, 01:18
Arkadaşlar, bugün aklım hep sizdeydi. Ancak çalışmam gerekiyordu. İstemiye istemiye işe gittim. Kırımlara üzüldüm gerçekten, yapacak bir şey yok, kıssadan hisse çıkarıp tecrübe defterimizin arasına koyacağız. Sizlere bir şey olmasın.

Sümer hocam,,

Sana benim blue label kıvamına gelmiş 20 senelik yakıttan vereyim motorların kendine gelsin şöyle bir :)

Sümer Yamaner
29-08-2010, 01:22
Oooo blue label! Süperrr... Tam kafa olur benim uçaklar. Özellikle de Blue Nose P51! :D

yugo_tr
29-08-2010, 01:23
Mini servo konusu doğru. O servolar patlar motor titreşimine dayanamayabilir.
UBEC kesinlikle hatalı. Adam gibi bir pil paketi (dört adet Panasonic Infinium NiMh veya iki adet HobbyCity kaynaklı A123 LiFePo pil) yeterli ve çok daha risksiz. Ne kadar çok bağlantı o kadar çok sorun riski!!!
Kumanda konusu doğru. Ben ikinci el 9C önerdim. Bir de Assan modül taktın mı evladiyelik olur.

http://www.unitedhobbies.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8249&Product_Name=A123_Systems_2300_6.6v_2S1P_Rx_pack_L ithium_ion

Fiyatı pahalı gibimi? Ebay de uygun A123 piller var onlardan alıp paketlesem ?

http://cgi.ebay.com/New-Lifepo4-A123-18650-1000-1100mah-battery-Cell-2-Pcs-/220655150182?pt=US_Batteries&hash=item3360126466
yada bu;
http://cgi.ebay.com/A123-26650-2300mah-1PCS-New-LiFePO4-Battery-/150485055062?pt=US_Batteries&hash=item23099bb656

mnevzat
29-08-2010, 01:25
Birkaç şey daha ekleyeyim, Egzost vidaları gevşemişti ama Loctite dan olsa gerek bir noktada sıkışmış kalmışlar. Karbüratör vidaları yalama olmuş bende bunların yerinde nispeten daha kalın vidalar taktım çok güzel oldu ama bir tanesinin vida başı kırıldı sıkarken bu nasıl sökülecek?

O vida separe ile baş açılarak çıkar. Bu kadar nasıl sıkabildin inanılacak gibi değil. O vidaları sıkmak bir tarafa hafif sertleşince bırakmak gerekir. Çünkü orada hiçbir yük yok sadece tesbit için..

sarvenn
29-08-2010, 01:29
"Blue Label" !!!! = ) Aslını bana versen ben de kendime gelsem abi = )))))

yugo_tr
29-08-2010, 01:30
O vida separe ile baş açılarak çıkar. Bu kadar nasıl sıkabildin inanılacak gibi değil. O vidaları sıkmak bir tarafa hafif sertleşince bırakmak gerekir. Çünkü orada hiçbir yük yok sadece tesbit için..

Kullandığım vidalar nispeten kalın olduğu için hem gevşeterek hemde hafif sıkarak yeni diş açıyordum çok fazla sıkmadım aslında birden vida başı elimde kaldı sanırım o vida çürüktü(böyle deyip yırtayım dedim :) )

Bu bahsettiğin Separe olayını biz yapabilirmiyiz Nevzat abi? yoksa tornacıyamı gideyim?

MURAK
29-08-2010, 01:31
"Blue Label" !!!! = ) Aslını bana versen ben de kendime gelsem abi = )))))

Hayatım da bir kere yaptım o hovardalığı. Sonra çok içim acıdı :)

sukruonder
29-08-2010, 01:32
Birkaç şey daha ekleyeyim, Egzost vidaları gevşemişti ama Loctite dan olsa gerek bir noktada sıkışmış kalmışlar. Karbüratör vidaları yalama olmuş bende bunların yerinde nispeten daha kalın vidalar taktım çok güzel oldu ama bir tanesinin vida başı kırıldı sıkarken bu nasıl sökülecek?

http://i598.photobucket.com/albums/tt69/yugo_tr/vida1.jpg

http://i598.photobucket.com/albums/tt69/yugo_tr/vida2.jpg
öncelikle gecmiş olsun kafası kopan vidayı sökmenin 3 yolu var bana göre
1 ısıtarak pense yada karga burunla kavrana biliyorsa sökmeye calışmak
2 vidanın başı 1yada 2mm dışarıda ise demir testeresiyle düz tornavidaya göre diş acmaya calışmak tabi gene ısıtılırsa sökülmesi kolaylaşa bilir ısıtma işlemi için jet cakmak kullanılabilir.
3 en can alıcı nokta herhangi bir tornacıya gidip vida delinerek temizlenip yeni vidaya göre kılavuz acamak şimdidan kolay gelsin.

mnevzat
29-08-2010, 01:35
sarvenn Nickli Üyeden Alıntı
"Blue Label" !!!! = ) Aslını bana versen ben de kendime gelsem abi = )))))

Hayatım da bir kere yaptım o hovardalığı. Sonra çok içim acıdı :)

Bu blue Label bayan mı?

Sümer Yamaner
29-08-2010, 01:38
Günün tek genel görünüm videosu...

http://www.youtube.com/watch?v=HD5euBIWUX4

HD5euBIWUX4

O karbüratöre yeni diş açarken oluşan çapaklar ne oldu?

mnevzat
29-08-2010, 01:39
Bu bahsettiğin Separe olayını biz yapabilirmiyiz Nevzat abi? yoksa tornacıyamı gideyim?

Yusuf bana gelmen şart oldu. Separe var. Bir kaç dakikalık iş.

yugo_tr
29-08-2010, 01:39
sarvenn Nickli Üyeden Alıntı
"Blue Label" !!!! = ) Aslını bana versen ben de kendime gelsem abi = )))))


Bu blue Label bayan mı?

Şarap olmuştur 20 senede :)

yugo_tr
29-08-2010, 01:41
Yusuf bana gelmen şart oldu. Separe var. Bir kaç dakikalık iş.

Teşekkür ederim Nevzat abi zaten çok istiyordum sana gelmeyi mazeret oldu motor.

MURAK
29-08-2010, 01:41
Şarap olmuştur 20 senede :)

Yusuf, şarap olan kim?? :)

Blue Label' mı?? yoksa yakıtlarım mı?? :)

sarvenn
29-08-2010, 01:44
sarvenn Nickli Üyeden Alıntı
"Blue Label" !!!! = ) Aslını bana versen ben de kendime gelsem abi = )))))


Bu blue Label bayan mı?

http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTiH1PurZdTDUTTtk95DgZy0CryvuINO nkAAVStKzOo9wcTGdI&t=1&usg=__cMuUSZLYGAYTmDn0BLexgGHJQBI=
Yok abi erkek. Kendisine "Yürüyen Johnnie" diyorlar.

Sümer Yamaner
29-08-2010, 01:44
Yusuf EBay'de satılanlar genelde DeWalt el aletlerinden çıkma.
Senin alman gerekenler ya bundan http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6563&Product_Name=GENUINE_A123_Systems_18650_LiFePo4_Ce ll_w/_tabs
ya da bundan http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6444&Product_Name=GENUINE_A123_Systems_26650A_LiFePo4_C ell_w/_tabs
ikişer tane...

yugo_tr
29-08-2010, 01:45
Yusuf, şarap olan kim?? :)

Blue Label' mı?? yoksa yakıtlarım mı?? :)

Yakıt abi :) :)

mnevzat
29-08-2010, 01:46
Günün tek genel görünüm videosu...

http://www.youtube.com/watch?v=HD5euBIWUX4

HD5euBIWUX4


Burası ne böyle be.. Avare takımı doluşmuş.. Sulukule pazarı gibi..

O karbüratöre yeni diş açarken oluşan çapaklar ne oldu?

Kesinlikle çok önemli soru?

yugo_tr
29-08-2010, 01:49
Burası ne böyle be.. Avare takımı doluşmuş.. Sulukule pazarı gibi..

O karbüratöre yeni diş açarken oluşan çapaklar ne oldu?

Kesinlikle çok önemli soru?

1. Vidadan sonra temizledim. 2.vida kırılınca kaldı öyle.

MURAK
29-08-2010, 01:50
Yakıt abi :) :),,

Yusuf,,

2 haftadır uçuyorum. Nazar değmesin zımba gibi. 1 galon bitti gibi bir şey. Tam 20 senelik yakıt. Geride 15 galon kaldı :)

yugo_tr
29-08-2010, 01:51
Yusuf EBay'de satılanlar genelde DeWalt el aletlerinden çıkma.
Senin alman gerekenler ya bundan http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6563&Product_Name=GENUINE_A123_Systems_18650_LiFePo4_Ce ll_w/_tabs
ya da bundan http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6444&Product_Name=GENUINE_A123_Systems_26650A_LiFePo4_C ell_w/_tabs
ikişer tane...

İstek listeme ekledim.

mnevzat
29-08-2010, 01:52
1. Vidadan sonra temizledim. 2.vida kırılınca kaldı öyle.


İçeri zerresi bile kaçtıysa gümbür gümbür buji yersin..

yugo_tr
29-08-2010, 01:53
,,

Yusuf,,

2 haftadır uçuyorum. Nazar değmesin zımba gibi. 1 galon bitti gibi bir şey. Tam 20 senelik yakıt. Geride 15 galon kaldı :)

Vallaha çok iyi abi yakıtların bu kadar dayanacağını bilmiyordum. Yeni nesil yakıtlarda böyle dayanırmı? yada saklamak için özel bir yöntem varmı?

yugo_tr
29-08-2010, 01:54
İçeri zerresi bile kaçtıysa gümbür gümbür buji yersin..

Haklısın abi vida işini hallettikten sonra tekrar temizlerim. Hoşumada gitmedi değil motorla uğraşmak :)

MURAK
29-08-2010, 01:55
Vallaha çok iyi abi yakıtların bu kadar dayanacağını bilmiyordum. Yeni nesil yakıtlarda böyle dayanırmı? yada saklamak için özel bi yöntem varmı?

Benim yakıtlar. Kapalı ve karanlık bir dolabın içinde ağızları açılmamış halde duruyorlardı. Sanırsam en ideal şartlar bunlar. Karanlık, kapalı, açılmamış kapaklar.

yugo_tr
29-08-2010, 01:57
Benim yakıtlar. Kapalı ve karanlık bir dolabın içinde ağızları açılmamış halde duruyorlardı. Sanırsam en ideal şartlar bunlar. Karanlık, kapalı, açılmamış kapaklar.

Peki O marka yakıtlar halen satılıyormu?

MURAK
29-08-2010, 02:02
1990 lı yılların başlarıydı. Özellikle hint yağı bulmakta zorlanıyorduk. Nitro hiç yoktu. Bir iki ithal yakıtların tenekesi yanılmıyorsam 110 DM ye satılıyordu :) (5 litre).. Kulakları çınlasın heyecanlı ve girişimci bir arkadaşımız vardı hepimizi gaza getirdi 5 - 6 kişi birleştik ve ABD den yakıt getirttik. İsmini vermemde bir sakınca olduğunu sanmıyorum Byron %10 ve % 5 Nitro lu, sentetik yağlı yakıtlardı. Galonu 11.$ gibi bir paraya gelmişti :) Kala kala bunlar kaldı

AKYUZ
29-08-2010, 02:05
Selamlar;kusura bakmayın muhabbetin ortasına dalıyorum fakat acil yardıma ihityacım var.
soarction modelimi topladım herşey tamam fakat ağırlık merkezini pratik bir şekilde nasıl ayarlayabilirim varmıdır bir püf noktası.

Özür diler yorumlarınız için tşk ederim...

MURAK
29-08-2010, 02:09
Normal uçaklarda kabaca kanat eninin yaklaşık 3 de 1 i ağırlık merkezini verir. (Hücüm kenarından). Sizin uçağınızı bilemiyorum soarction u gözümde canlandıramadım.

AKYUZ
29-08-2010, 02:15
Murat abi ev ortamında kısıtlı takım ve taklavat ile yapılabilir birşeymidir?

Biraz araştırdım pil yatağını strafor ile doldurup sonra pili yerleştirip,pervaneden tutup uçağı kaldırınca sağa sola fazla yatmaması kaydı ile ayarlanıyormuş bu işlem doğrumudur,ilk defa yapıyorum il modelim ilk uçuşum olacak bu gece yetiştirebilirsem sabah riva da uçuracağım :)

MURAK
29-08-2010, 02:19
2 resim ekliyeyim. Sana bir fikir verir... Uçakta 2 önemli balans ayarı yapman gereken yer vardır.

http://a.imageshack.us/img827/6269/balance1.jpg (http://img827.imageshack.us/i/balance1.jpg/)

http://a.imageshack.us/img521/4599/balance2.jpg (http://img521.imageshack.us/i/balance2.jpg/)

AKYUZ
29-08-2010, 02:25
İlk resimdeki denge süper abi ok gibi duruyor,ip bağlayıp kaldırdım çok dengeli.

ikinci resimdekini nasıl yapabilirim?

MURAK
29-08-2010, 02:28
İlk resimdeki denge süper abi ok gibi duruyor,ip bağlayıp kaldırdım çok dengeli.

ikinci resimdekini nasıl yapabilirim?

Resimdeki gibi :)

Kanadın önden arkaya doğru üç de birini işaretle ve oradan kaldır. Burun hafif öne düşecek şekilde ağırlık merkezini dengele. Öncelikle pilin yerini değiştirerek yapmaya çalış. Olmadı burna veya kuyruğa ağırlık koy.

AKYUZ
29-08-2010, 02:48
Kaptan büyüksün yaaa!!! oldu Vallaha çok TŞK ediyorum...

aozgen
29-08-2010, 08:31
Sarven ahmet abinin bu lafına cevap yazma, çünkü iki senedir bu kalite meselesinin ne olduğunu anlamadı.:)

Birde artık Ahmet abinin kumandasına backspace tuşu takmanın vakti geldi.

Bak pusuda bekledi,bekledi,sabırla bekledi,iyi ki benim elimde bir uçak düştü hemen atladı.


Katana'ya sitcker yaptırıyorum: "Deadstick ustasıyım, OS motorun hastasıyım". Nasıl?



Abi bana sorarsanız yeri değişmeli.Şöyle: "OS motor hastasıyım,deadstick ustasıyım".

Yusuf abi bana sorarsan kırık vidayı hiç elleme.Yerine gayet güzel oturmuş.Kendi kendine çıkma ihtimali de çok fazla.O zaman yenisini takarsın.

Ufuk abim,cuma günleri İstanbul trafiği kelimelerle anlatılamayacak bir hal alıyor.Cuma arabaya oturmak akıl kârı değil.Fakat cumartesileri öğleden sonra (Avrupadan Asyaya yönünü pek bilemiyorum ama) Asyadan Avrupaya TEM otoyolu ve 2. köprü gayet açık oluyor.Hele ramazanda 8 de yola çıkarsan (ben 46 km yi tam 35 dk da geldim) 140 bas kapına kadar git.

ufoz
29-08-2010, 09:15
Bugün Orhanlıya giden varmı ?

mnevzat
29-08-2010, 11:20
mnevzat Nickli Üyeden Alıntı
Katana'ya sitcker yaptırıyorum: "Deadstick ustasıyım, OS motorun hastasıyım". Nasıl?


Abi bana sorarsanız yeri değişmeli.Şöyle: "OS motor hastasıyım,deadstick ustasıyım".

Ahmet Bey, alıntı kesip yapıştırmaktan benden alınmış gibi görünse de söz Sümer Bey'e ait, muhatabı kendileridir.

Clio172
29-08-2010, 11:22
Yok yok şimdi uyandım işe... Kesinlikle süperrr olmuşş. Helide tek bir stobu indirsinler de görelim.. Aklını kullansın..

İstediğin yere istediğin kadar indiririz Abi. Heli motorları, artık yakıttanmıdır nedendir bilinmez stop etmediği için havada kendimiz stop ettirebilmek için kumandaya sviç bile atıyoruz.... :)

mnevzat
29-08-2010, 11:32
2 metrenin üzerindeyse zor gibi...

ibrahimkent
29-08-2010, 11:41
Arkadaşlar dünkü kırımım üzerine bir kaç test yaptım.
1.Deneme;
Balsadan yaptığım bir kutu içerisine "corona v2" alıcıyı yerleştirdim.İkitane anten kablosunu kutunun dışında bıraktım. Ve kutuyu arabanın aynasına monte ettim. Açık alanda ,700 metre uzaklaştık ve geniş daireler cizmeye başladık.Hiç bir iletişim kopukluğu olmadı.Ara ara 800 metre üzerinede çıktık.

2.Deneme;
Bir önceki test dizaynının aynısını uyguladık fakat bu sefer alıcı anten kablosunu kutunun içinde bıraktık.Sonuç negatif. 200 metreden sonra hiç bir şekilde sinyal almamaya başladı.

Alıcıyı aldığım kişide kesinlikle alıcı kablosunu içinde bırakma o yüzden kırım yaşadım demişti.Bende bu dediğine uymuştum.Ama ayar için son kanatı açtığımızda ihmalkarlıktan kabloları dışarıya çıkartmamıştım.

Modelimin durumu;
*Servolarımın"futaba 3003" hepsi dişli sıyırmış.Dişli bulmaya çalışacam.
*Motorda görünür bir sorun yok.Temizliği yapıldı.
*Modelin kaplamasını söktüm. Sağ gövde tamir olmaz durumda.Diğer yerler ise yapıştırılacak vaziyette duruyor.Cizim yapmaya başladım.Yeni kalııplarla adam olacak gibi duruyor.(Lastik motorlu modellerle uzun bir zaman geçirdiğim için onarım çok fazla zorlamayacak)
*Kanat durumu güzel.Sadece alt tarafı kaplama olacak.
*Depo ve ön iniş takımı pert durumda.

mnevzat
29-08-2010, 11:47
Çok tuhaf ve bilimsellik dışı.. Balsa elektromanyetik ve radyo dalgalarına karşı duyarsızdır..

Clio172
29-08-2010, 11:50
sarvenn Nickli Üyeden Alıntı
"Blue Label" !!!! = ) Aslını bana versen ben de kendime gelsem abi = )))))


Bu blue Label bayan mı?

Bir erkek, çok yürüşken bir mizaçı var ama :P

oruc47
29-08-2010, 11:53
Sevgili Kadir, benim gibi bunaklar isimleri sık sık unuturlar. O nedenle iyi ki yazdın. Artık unutmam! :) Her zaman bekleriz ayrıca. Örneğin Pazartesi buradaysan biz yine uçuşta olacağız. Seni alabilirim.

inşallah gelebilirsem gelecem sümer abi teşekkürler.

mnevzat
29-08-2010, 11:54
"Blue Label" !!!! = ) Aslını bana versen ben de kendime gelsem abi = )))))


sarvenn Nickli Üyeden Alıntı
"Blue Label" !!!! = ) Aslını bana versen ben de kendime gelsem abi = )))))


Bu blue Label bayan mı?




http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTiH1PurZdTDUTTtk95DgZy0CryvuINO nkAAVStKzOo9wcTGdI&t=1&usg=__cMuUSZLYGAYTmDn0BLexgGHJQBI=
Yok abi erkek. Kendisine "Yürüyen Johnnie" diyorlar.

Vah vah Sarven erkeklere takılır olmuş..

ibrahimkent
29-08-2010, 12:00
Çok tuhaf ve bilimsellik dışı.. Balsa elektromanyetik ve radyo dalgalarına karşı duyarsızdır..

Elektronikten fazla analmam ama durum bunu gösterdi.Başka bir alıcım daha var onuda uygun bir zamanda
deniyecem.

mvltkmkl
29-08-2010, 12:01
Bugün Orhanlıya giden varmı ?

Ben bugün sahada olacagım bugün.

Clio172
29-08-2010, 12:03
2 metrenin üzerindeyse zor gibi...

Tam tersi abi, 5 metreye kadar tehlikeli ve tecrübe ister, ama 30 metrede yere tüy gibi konarız :)

mnevzat
29-08-2010, 12:13
Elektronikten fazla analmam ama durum bunu gösterdi.Başka bir alıcım daha var onuda uygun bir zamanda
deniyecem.


Balsa kutuya antenleri bükerek mi soktunuz? Durum böyle ise bundan kaynaklanabilir. Anten kolları, frekans dalga boyunun anten dalga boyuna tam oturabilmesi için verici veya alıcılarda tam olarak düz durmalı.

Veriicde düz olmayan veya frekans dalga boyundan uzun veya kısa olan anten verici güç katından antene iletilen radyo dalgaları tam olarak uzaya (boşluğa) yayılamazlar. Bunun neticesinde SWR (Standing Wave Ratio) duran dalga oranında hızla yükselme olur. Atılamayan güç radyo verici katına geri döner çıkış transistörlerini yakmaya kadar sorun çıkabilir.

Alıcıdaki anten aynı durumda olursa vericinin gönderdiği dalga boyu ile alıcının anten dalga boyu tutmadığı için de anten rezonansa gelemeyeceğinden alış hassasiyeti normalin çok altına düşecektir.

mnevzat
29-08-2010, 12:24
Tam tersi abi, 5 metreye kadar tehlikeli ve tecrübe ister, ama 30 metrede yere tüy gibi konarız :)

Motor stobundan sonra motorun pallere verdiği ivme yok olacağından buna bağlı olarak pallerin dönmesi sönümleneceğinden belli bir noktadan sonra heli stall olmayacak mı?

AEGEAN
29-08-2010, 12:28
Cumartesi günü eşimin rahatsızlığı dolayısıyla gelemedim ama aklım Orhanlı'da kaldı. Kırım geçiren arkadaşlara geçmiş olsun, pert olanlar dışındaki modellerin eskisinden sağlam olarak sahalara geri döneceğine inanıyorum. Yazılan konulardan ikisi beni de ilgilendirdi. Birincisi yakıt konusu, az uçuş yapmama rağmen benim de yakıtım bitti ve yenisini almam lazım. Top Model'den aldığım (sanırım sponsorumuz olduğu için ismini verebilirim) %5 nitrolu, sentetik yağlı ticari yakıtı kullanıyorum ve çok memnunum, yine aynısından almayı düşünüyorum. Sorun olan yakıtla ilgili bilgileri özel mesajla gönderebilen olursa memnun olurum. Aslında Ahmet abi boğma yakıt için mesaj atmıştı ama hem 10 lt bana fazla geldiği için hem de sahaya gelemediğim için sanırım fırsatı kaçırdım.
İkinci konu ise Turnigy kumanda. Almayı düşündüğüm ama hemen biten stoklar yüzünden bir türlü beceremediğim bu kumanda ile yaşanan kırımlar dikkatimi çekti. Forumda bu kumandayla ilgili bölümde yazılanları takip ediyordum ama Corona alıcı uyumu, eşleştirme sorunu veya simülatör bağlantısı gibi sorunlar tartışılıyordu. Kırım yaşayan arkadaşlar kumanda ile ilgili tespitlerini burada veya ilgili forumda paylaşırlarsa iyi olur.
30 Ağustos günü biz de modellerimizle kendi çapımızda bir hava gösterisi yapalım mı, ne dersiniz? Dediğim gibi kendi çapımızda, yapabilen akrobasi yapar, kol uçuşu yapar, ben sadece uçağıma minik bir bayrak iliştirip düz uçmayı becerebilirim.

ibrahimkent
29-08-2010, 12:28
Balsa kutuya antenleri bükerek mi soktunuz? Durum böyle ise bundan kaynaklanabilir. Anten kolları, frekans dalga boyunun anten dalga boyuna tam oturabilmesi için verici veya alıcılarda tam olarak düz durmalı.

Veriicde düz olmayan veya frekans dalga boyundan uzun veya kısa olan anten verici güç katından antene iletilen radyo dalgaları tam olarak uzaya (boşluğa) yayılamazlar. Bunun neticesinde SWR (Standing Wave Ratio) duran dalga oranında hızla yükselme olur. Atılamayan güç radyo verici katına geri döner çıkış transistörlerini yakmaya kadar sorun çıkabilir.

Alıcıdaki anten aynı durumda olursa vericinin gönderdiği dalga boyu ile alıcının anten dalga boyu tutmadığı için de anten rezonansa gelemeyeceğinden alış hassasiyeti normalin çok altına düşecektir.

Nevzat abi,Sanırım alıcıyı en son uçağa yerleştirdiğimde anten kabloları bükülmüş olabilir .Rastgele koymuştum.Aynı şekilde sabahki denemelrimdede anten düz bir şekilde değildi.Kısa zamanda anteni stabil bir şekilde yerleştirerek test edecem.Teşekkür ederim nevzat abi.

mnevzat
29-08-2010, 12:34
Düz bir şekilde yerleştirdikten sonra da anten uçlarını bir şekilde bantla, yapışkanla vs. rijit hale getirin ki sonradan geri bükülmeler olmasın.

ibrahimkent
29-08-2010, 12:41
Cumartesi günü eşimin rahatsızlığı dolayısıyla gelemedim ama aklım Orhanlı'da kaldı. Kırım geçiren arkadaşlara geçmiş olsun, pert olanlar dışındaki modellerin eskisinden sağlam olarak sahalara geri döneceğine inanıyorum. Yazılan konulardan ikisi beni de ilgilendirdi. Birincisi yakıt konusu, az uçuş yapmama rağmen benim de yakıtım bitti ve yenisini almam lazım. Top Model'den aldığım (sanırım sponsorumuz olduğu için ismini verebilirim) %5 nitrolu, sentetik yağlı ticari yakıtı kullanıyorum ve çok memnunum, yine aynısından almayı düşünüyorum. Sorun olan yakıtla ilgili bilgileri özel mesajla gönderebilen olursa memnun olurum. Aslında Ahmet abi boğma yakıt için mesaj atmıştı ama hem 10 lt bana fazla geldiği için hem de sahaya gelemediğim için sanırım fırsatı kaçırdım.
İkinci konu ise Turnigy kumanda. Almayı düşündüğüm ama hemen biten stoklar yüzünden bir türlü beceremediğim bu kumanda ile yaşanan kırımlar dikkatimi çekti. Forumda bu kumandayla ilgili bölümde yazılanları takip ediyordum ama Corona alıcı uyumu, eşleştirme sorunu veya simülatör bağlantısı gibi sorunlar tartışılıyordu. Kırım yaşayan arkadaşlar kumanda ile ilgili tespitlerini burada veya ilgili forumda paylaşırlarsa iyi olur.
30 Ağustos günü biz de modellerimizle kendi çapımızda bir hava gösterisi yapalım mı, ne dersiniz? Dediğim gibi kendi çapımızda, yapabilen akrobasi yapar, kol uçuşu yapar, ben sadece uçağıma minik bir bayrak iliştirip düz uçmayı becerebilirim.

Turnigy kumandanın simulator sorunu yok.Gayet güzel kullanmaktayım.Bu kumandanın aynısı avcılar ve iki tellide beraber aldığımız arkadaşlarım kullanıyor.Hiç bir sorun yaşamadılar.Ama Futaba veya akranları sınıfında bir kumanda alacak bütceniz varsa tabi en sağlıklısı hiç bulaşmamak.

ibrahimkent
29-08-2010, 12:42
Düz bir şekilde yerleştirdikten sonra da anten uçlarını bir şekilde bantla, yapışkanla vs. rijit hale getirin ki sonradan geri bükülmeler olmasın.

Tamam nezvat abi.Teşekkür ederim

ibrahimkent
29-08-2010, 12:54
Laştik motorlu modellerimin imalatında hep "502 CA" kullandım.Simdi trainerimin onarımı için 5 dakikalık epoksi almak istiyorum.Aklıma takılan soru işareti ise epoksiyi hazırladığımız kabın içindede donma süresi 5 dakikamı.Yoksa yüzeye sürüncemi 5 dakika? Hazırladığımız kabın içindede 5 dakikada donuyorsa baya zor olacanı düşünmekteyim.

mnevzat
29-08-2010, 12:59
Çift kompenent karışırken reaksiyon başlar. Kimyasal reaksiyonlarda ortam ısısı çok önemlidir. Isı arttıkça reaksiyon hızlanır (bunu Orhanlı'da bir gün tam tersini dinlemiştim "abi havaya baksana bu sıcakta epoksi donar mı" diye de ses de etmemiştim) hazırlanacak epoksi o sürede sürülebilecek ihtiyaç kadar olmalıdır her seferinde.

sarvenn
29-08-2010, 13:06
O beş dakikadan kasıt working time yani çalışma süresidir. Tam kuruma,donma yarım saati bulabilir. Çalışma ve donma süresini ortamın sıcaklığı (nemi de etkiliyor sanırım) ve karışım oranı belirliyor(göz kararı 1:1 koyuyoruz). Bunun yanısıra epoxy içine katılan kimi katkı maddeleri var(milled fiberglass,microballon, aerosil,cabosil gibi), bunlar da bu süreleri etkileyebiliyor. Epoxy yi bir kap içinde hazırlarsanız donma süresi daha da kısalabilir. Ben çalışma masama koli bandı yada kalın enli maskeleme bandını yanyana yapıştırıyorum 2-3 adet. Üzerinde epoxy imi kürdan yada tahta çay karıştırma çubukları ile karıştırıyorum. Epoxy imi yayvan bir şekilde hazırladığımdan daha uzun süre çalışma imkanı sunuyor. Epoxy nin sertleşmesini de yine bu hazırladığım epoxye kürdan batırarak ara ara kontrol ediyorum. Sakız kıvamında iken parçalara basınç uygulamaya devam ediyor, ne zaman ki zoraki tırnak batana yada tamaman kemikleşene kadar. Tahmini 15 dakika sonra epoxy kemikleşmemiş ama artık uygulanan parçaların kendi haline bırakılabileceği kıvama geliyor, yani anca tırnak biraz iz çıkartabiliyor o kadar.

30 dakikalık epoxy de var. Onun da çalışma süresi 15 dakika gibi.

mnevzat
29-08-2010, 13:16
Sarven hangi epoksiyi kullanıyorsun? Duratek'in beş dakikalık yerli epoksisine 6. dakikadan sonra tırnak batıramazsın.

sarvenn
29-08-2010, 14:42
Devcon abi. Datasheetlerinde de aynı rakamlar var.
6 dakikada o hale gelmesi çok da iyi değil bence abi. 1 dakika epoxyi karmam sürüyor, birkaç dakika uygulamam sürüyor. birkaç dakika hizalama ve ölçümler... 6 dakikaka full sertleşiyorsa 3dakika sonra fonksiyonel sertleşmeye ulaşmış olur heralde, böylece ayar, hizalama vs için süre kalmaz. Ama anında yapıştırmalar, boşluk doldurmalar için ideal olabilir.

mnevzat
29-08-2010, 14:49
Son cümlendeki gibi ani yapıştırmalar ve baskı gerektiren parçaları mengene, işkence gibi yardımcı aletlerle tutturulamadığı yerlerde elle press yapılacaksa 3~4 üncü dakikada sıkmaya başlıyorum 1~2 dakika sonra bırakıyorum bırakmasamda zaten gücüm kalmıyor kendisi açılıyor. Bu durumlarda mükemmel oluyor. Diğer pozisyonlar için de sorun yaşamıyorum herşeyi hazırlayıp alıştırdıktan sonra sürme işlemi 1 dakikada bitiyor sonra uygulama.. Belki de ben kullanımına çok alıştım.

16f84
29-08-2010, 15:01
Arkadaşlar dünkü kırımım üzerine bir kaç test yaptım.
1.Deneme;
Balsadan yaptığım bir kutu içerisine "corona v2" alıcıyı yerleştirdim.İkitane anten kablosunu kutunun dışında bıraktım. Ve kutuyu arabanın aynasına monte ettim. Açık alanda ,700 metre uzaklaştık ve geniş daireler cizmeye başladık.Hiç bir iletişim kopukluğu olmadı.Ara ara 800 metre üzerinede çıktık.

2.Deneme;
Bir önceki test dizaynının aynısını uyguladık fakat bu sefer alıcı anten kablosunu kutunun içinde bıraktık.Sonuç negatif. 200 metreden sonra hiç bir şekilde sinyal almamaya başladı.

Alıcıyı aldığım kişide kesinlikle alıcı kablosunu içinde bırakma o yüzden kırım yaşadım demişti.Bende bu dediğine uymuştum.Ama ayar için son kanatı açtığımızda ihmalkarlıktan kabloları dışarıya çıkartmamıştım.

Modelimin durumu;
*Servolarımın"futaba 3003" hepsi dişli sıyırmış.Dişli bulmaya çalışacam.
*Motorda görünür bir sorun yok.Temizliği yapıldı.
*Modelin kaplamasını söktüm. Sağ gövde tamir olmaz durumda.Diğer yerler ise yapıştırılacak vaziyette duruyor.Cizim yapmaya başladım.Yeni kalııplarla adam olacak gibi duruyor.(Lastik motorlu modellerle uzun bir zaman geçirdiğim için onarım çok fazla zorlamayacak)
*Kanat durumu güzel.Sadece alt tarafı kaplama olacak.
*Depo ve ön iniş takımı pert durumda.

İbrahim bey sizi yakan ben oldum anten tellerini içierde bırakmanızı ben israr ettim size ama bende hiç antenin tellerini bugune kadar hiç bir modelimde dısarı cıkarmadım.
birtek 2.4 Ghz de komposite govdelerin içinde bırakılmaması tavsiye ediliyor.
Antenin Balsa içinde olmasının hiç bir olumsuz etkisi olamaz bende sizin gibi corona kullanıyorum 4 kanal (300mt) , corona 6 kanal (750mt) , corona 8 kanal (1000 mt ) mesafe içinde guvenli kullanılr diye biliyorum .

Sümer Yamaner
29-08-2010, 15:33
Hasan Bey siz aynı yakıta devam edebilirsiniz. Bu yakıt o yakıt değil. Ayrıca 30 Ağustos'ta sahadayız. Elimizden ne geliyorsa onu yapacağız! :)

Kutsal benim hiçbir modelimde 2.4 anteni gövde dışında değil. Kompozit gövdelerde dışarıya alınması gerekiyor, tamamen haklısın. Balsa anormal nemli değil ise 2.4 sinyali için ciddi bir engel oluşturmaz.

İbrahim, 5 dakikalık epoksi gereksinimin olan yerlerde aktivatörlü CA yapıştırıcıyı da düşünebilirsin.

ibrahimkent
29-08-2010, 15:50
İbrahim bey sizi yakan ben oldum anten tellerini içierde bırakmanızı ben israr ettim size ama bende hiç antenin tellerini bugune kadar hiç bir modelimde dısarı cıkarmadım.
birtek 2.4 Ghz de komposite govdelerin içinde bırakılmaması tavsiye ediliyor.
Antenin Balsa içinde olmasının hiç bir olumsuz etkisi olamaz bende sizin gibi corona kullanıyorum 4 kanal (300mt) , corona 6 kanal (750mt) , corona 8 kanal (1000 mt ) mesafe içinde guvenli kullanılr diye biliyorum .

Kutsal olurmu öle sey seninle ilgisi yok.Belki sorun o değildir.Şu an modeli büyük bir zevkle tamir ediyorum.Daha çok kırımlarım olacak bu şekilde öğrenecez bu işi:) Saygılarımla...

ibrahimkent
29-08-2010, 15:53
Hasan Bey siz aynı yakıta devam edebilirsiniz. Bu yakıt o yakıt değil. Ayrıca 30 Ağustos'ta sahadayız. Elimizden ne geliyorsa onu yapacağız! :)

Kutsal benim hiçbir modelimde 2.4 anteni gövde dışında değil. Kompozit gövdelerde dışarıya alınması gerekiyor, tamamen haklısın. Balsa anormal nemli değil ise 2.4 sinyali için ciddi bir engel oluşturmaz.

İbrahim, 5 dakikalık epoksi gereksinimin olan yerlerde aktivatörlü CA yapıştırıcıyı da düşünebilirsin.

Uçakta güç binmeyen yerleri CA ile yapayım diyorum.Devamlı yük altınta olan ve bağlantı yerlerini ise epoxy ile yaparım.

sarvenn
29-08-2010, 15:55
Son cümlendeki gibi ani yapıştırmalar ve baskı gerektiren parçaları mengene, işkence gibi yardımcı aletlerle tutturulamadığı yerlerde elle press yapılacaksa 3~4 üncü dakikada sıkmaya başlıyorum 1~2 dakika sonra bırakıyorum bırakmasamda zaten gücüm kalmıyor kendisi açılıyor. Bu durumlarda mükemmel oluyor. Diğer pozisyonlar için de sorun yaşamıyorum herşeyi hazırlayıp alıştırdıktan sonra sürme işlemi 1 dakikada bitiyor sonra uygulama.. Belki de ben kullanımına çok alıştım.

Abi ben çok büyük yüzeyli alanlarda da çalışıyorum. Elle presleme işini karıştırma yüzeyimdeki epoxynin sakızlaşmaya başlama anında yapıyorum, tabi bu esnada parçayı hizalama ölçme biçme işleri bitmiş oluyor.

Sümer Yamaner
29-08-2010, 15:57
İbrahim CA güç binen yerlerde gayet başarılı. Önemli olan ani güç binmemesi yani darbe gelmemesi.

sarvenn
29-08-2010, 17:05
İbrahim CA güç binen yerlerde gayet başarılı. Önemli olan ani güç binmemesi yani darbe gelmemesi.

Ek olarak CA dinamik yükü de sevmez. Yani titreşimli yada değişken yüklü bölgelerde de başarılı değildir.

chaylaq
29-08-2010, 17:18
Teknik Adam nerelerdesin?? Ben yarın yanımda bir de misafirle sahada olucam, seni de yarın sahada görmezsem elimden çekeceğin var haberin olsun:)

mnevzat
29-08-2010, 17:34
Teknik Adam nerelerdesin?? Ben yarın yanımda bir de misafirle sahada olucam, seni de yarın sahada görmezsem elimden çekeceğin var haberin olsun:)

Elindeki çekeceklerden bi tane bana da ver de ayakakbımı rahat giyeyim.

Sümer Yamaner
29-08-2010, 17:37
Ek olarak CA dinamik yükü de sevmez. Yani titreşimli yada değişken yüklü bölgelerde de başarılı değildir.

Bundan çok emin değilim. Örneğin SebArt modelde verdiği epoksi yekelerin kontrol yüzeyindeki yarıklara ince CA ile yapıştırılmasını öneriyor ve bu bağlantı tam da dediğin dinamik yüke örnek. Bu yekeler normal kullanımda en ufak bir sorun yaratmıyor. Bir kırım nedeniyle darbe alırlarsa yerlerinden çıkabiliyorlar.
Sanırım titreşim ile değişken yükü ayırdetmek lazım. Titreşim darbeye daha yakınken değişken yük pek sorun değil. Ayrıca itiraf etmeliyim ki birkaç uçağımda firewall'u aktivatörlü CA ile yapıştırmışlığım var! :)

MURAK
29-08-2010, 17:47
Ayrıca itiraf etmeliyim ki birkaç uçağımda firewall'u aktivatörlü CA ile yapıştırmışlığım var! :)

Özellikle birbirini öpen ve aralarında boşluk olmayan yüzeylerde CA nın gücü oldukça şaşırtıcı. Hele biraz orta yoğunlukta ve taze ise

mnevzat
29-08-2010, 17:50
Darda kalmadıkça aktivatör kullanmayın. Aktivatör CA'nın kimyasal bağlarını mahfediyor daha açık bir ifade ile çürütüyor. Denemeniz açısından bir balsa çitayı dikine yani kesitine iki ayrı grup olarak kesin. Bunlardan birini normal CA ile yapıştırıp bekleyerek dondurun, diğerini aktivatörle. Yapıştırılmış çitaların kırılma yönüne göre üstüne ağırlıklar koymaya başlayın bozuk para yada arttırılabilir başka elinizde ne varsa. Kıran ağırlık diğerinde farklı etki gösterecektir. Bu etki %30-40 civarında hatırı sayılır bir fark olacaktır.

MURAK
29-08-2010, 17:54
Ben o aktivatör e zaten oldum olası hiç alışamadım. Gerekliliğini de anlıyamadım. Zaten hızlı kuruyan bir yapıştırıcı. Bir de aktivatör ne ola ki.?? :)

mnevzat
29-08-2010, 17:56
Murat Bey, viskozitesi yüksek olan CA'lar biraz daha geç donuyor, sanırım bunların hızlandırılmaı için ola..!!

MURAK
29-08-2010, 17:59
Biraz daha geç derken.?? Ne kadar geç 5 dakika? :)

mnevzat
29-08-2010, 18:02
Mümkün değil o kadar sürmez...

sarvenn
29-08-2010, 18:04
Bundan çok emin değilim. Örneğin SebArt modelde verdiği epoksi yekelerin kontrol yüzeyindeki yarıklara ince CA ile yapıştırılmasını öneriyor ve bu bağlantı tam da dediğin dinamik yüke örnek. Bu yekeler normal kullanımda en ufak bir sorun yaratmıyor. Bir kırım nedeniyle darbe alırlarsa yerlerinden çıkabiliyorlar.
Sanırım titreşim ile değişken yükü ayırdetmek lazım. Titreşim darbeye daha yakınken değişken yük pek sorun değil. Ayrıca itiraf etmeliyim ki birkaç uçağımda firewall'u aktivatörlü CA ile yapıştırmışlığım var! :)

Abi o yekeleri CA ile yapıştırınca Seba abi daha çok para kazanıyor. 2 kere havada çıktığını gördüm abi.

MURAK
29-08-2010, 18:09
CA lar ile ilgili bir uygulamayı paylaşayım. Parçayı yapıştırırken ani kurumayı geciktirmek için yüzeyi bir fırça ile az ıslatın ve CA yı üzerine sürün. Bu emilimi yavaşlatacak ve kuruma öncesi size parça üzerinde az bir süre ile oynamanızı sağlıyacaktır. (Yapışma gücüne olumsuz bir etkisi yoktur)

Nevzat Bey,,

Aktivatörler' in pazarlama taktiği olduğunu düşünenlerdenim. Belki yanılıyorum ama, CA ile Aktivatör birlikteliği malzemenin ruhuna aykırı bana göre..

chaylaq
29-08-2010, 18:18
Nevzat abi sana güzel bir çekecek ayarlıyayım:)

mnevzat
29-08-2010, 18:39
Nevzat Bey,,

Aktivatörler' in pazarlama taktiği olduğunu düşünenlerdenim. Belki yanılıyorum ama, CA ile Aktivatör birlikteliği malzemenin ruhuna aykırı bana göre..


Murat Bey, aktivatör yaygın olarak yakın tarihte görünmeye başladı oysa geçmişi 10 yıl kadar eskidir. O zaman böyle harcıalem değil mobilyacılar özellikle de MDF'ciler kullanırdı.

En büyük kullanım alanı ve de en doğru kullanım alanı gardrop, banyo dolapları, lavabo üstü ve portmanto aynalarının hızlıca yapıştırılması idi. Bu tür ev eşyaları ısmarlama yapıldığında ayna ve diğer eşya ayrı gelirdi kırılmasın diye zaten kısmen demonte olurdu. Yerine montaj yapıldıktan sonra en son aynanın arkasına bir kaç nok tadan kalın CA tatbik edilir karşı düşen noktalara da MDF üzerine aktivatör sıkılır bir-iki kişi tarafından ayna hizalanıp bastırılır 20~30 saniye sonra da bırakılırdı. Muhtemelen şimdi de aynı uygulama yapılıyordur. Ben 8 sene önce gördüğümü bilirim.

mnevzat
29-08-2010, 18:51
Nevzat abi sana güzel bir çekecek ayarlıyayım:)

Benimki "kerata" olsun..

sarvenn
29-08-2010, 18:54
CA lar ile ilgili bir uygulamayı paylaşayım. Parçayı yapıştırırken ani kurumayı geciktirmek için yüzeyi bir fırça ile az ıslatın ve CA yı üzerine sürün. Bu emilimi yavaşlatacak ve kuruma öncesi size parça üzerinde az bir süre ile oynamanızı sağlıyacaktır. (Yapışma gücüne olumsuz bir etkisi yoktur)

Nevzat Bey,,

Aktivatörler' in pazarlama taktiği olduğunu düşünenlerdenim. Belki yanılıyorum ama, CA ile Aktivatör birlikteliği malzemenin ruhuna aykırı bana göre..

Abi yukarda yazdığın şey kafamı karıştırdı biraz çünkü CA 'nın esas aktivatörü yani doğal aktivatörü "su"dur. Hatta nemli balsayı CA anında tutar, hemen polimerize oluyor.

teknik adam
29-08-2010, 18:54
[QUOTE=chaylaq;663894]Teknik Adam nerelerdesin?? Ben yarın yanımda bir de misafirle sahada olucam, seni de yarın sahada görmezsem elimden çekeceğin var haberin olsun:)

Akşam üstü saat 17:00 dan sonra sahadayım kalırsan dedigim saate kadar görüsürüz.


Cumratesi günü bakkala bırakamadıgım çadırı bu gün bakkal hacıya bıraktım bilgilerinize :)

Clio172
29-08-2010, 18:59
Motor stobundan sonra motorun pallere verdiği ivme yok olacağından buna bağlı olarak pallerin dönmesi sönümleneceğinden belli bir noktadan sonra heli stall olmayacak mı?

Olacak Abi. Onun için 2m-5m gibi mesafelerde palin kinetik enerjisisini kullanıyoruz. Stall olmamak için de 0 derece pitch vermek yani pallerin hava direncini en aza indirmek gerekli. Ama daha yüksek irtifada önce 0 sonra -5 derece pitch ile palleri tekrar hızlandırman ve tam inişe yakın yavaşça pozitif pitch vermen mümkün. "Autorotation" denilen bu manevra (diyelim :P) gerçek helilerde de mümkün. :)

MURAK
29-08-2010, 18:59
Murat Bey, aktivatör yaygın olarak yakın tarihte görünmeye başladı oysa geçmişi 10 yıl kadar eskidir

Yazacaktım ama çekindim :) Geçmişi 10 yıldan da fazladır. 1990 başlarında ilk aktivatörleri getirmiştik. Jamara (Yamara) marka minik fıf fıs şişelerdi. Ve CA fiyatından yüksekti. O gün bu gün ısınamadım. :) Farklı sektör uygulamaları için bir diyeceyim yok. Modelcilik için kendi ihtiyaçlarımın dışında görüyorum.

MURAK
29-08-2010, 19:02
Abi yukarda yazdığın şey kafamı karıştırdı biraz çünkü CA 'nın esas aktivatörü yani doğal aktivatörü "su"dur. Hatta nemli balsayı CA anında tutar, hemen polimerize oluyor.

Dene Sarven' im :)

Bir orhanlı çardak altı sohbetlerinde anlatmıştım, bilmiyorum varmıydın? CA ların kendilerinden daha önemli kutularıdır. Kutular zamanla hava gecirir ve nem CA yı aktive ederek bozulmasına sebep olur. Bunun için elinde fazla CA var ise kapalı bir teneke kutu içinde bolça silikajel arasında buzdolabında saklamak CA ların bozulma süreçlerini oldukça uzatır.

Özellikle ince viskosite CA kullanırken, CA balsa tarafından çok hızla emilir. Tam yapışma sağlanmadan kurur. Ben dilimle tahtayı ıslatarak yaparım bu işi :). Bu şekilde yüzey ıslanacağı için CA nın emilimi yavaşlar ve 2 parça birbirine yapışınca yüzeylere tam olarak dağılır.

Yoğun viskosite CA larda bunu yapmaya gerek yoktur.

Sümer Yamaner
29-08-2010, 19:06
Nevzat Bey Piper'ın sorunlu aileron servosuna baktınız mı? Nesi varmış?

mnevzat
29-08-2010, 19:15
Olacak Abi. Onun için 2m-5m gibi mesafelerde palin kinetik enerjisisini kullanıyoruz. Stall olmamak için de 0 derece pitch vermek yani pallerin hava direncini en aza indirmek gerekli. Ama daha yüksek irtifada önce 0 sonra -5 derece pitch ile palleri tekrar hızlandırman ve tam inişe yakın yavaşça pozitif pitch vermen mümkün. "Autorotation" denilen bu manevra (diyelim :P) gerçek helilerde de mümkün. :)

Anlaşıldı.. Mantıklı ve çok güzel..

mnevzat
29-08-2010, 19:20
Nevzat Bey Piper'ın sorunlu aileron servosuna baktınız mı? Nesi varmış?

Sümer Bey, o aklımda fakat kaçmadan mıçmaya fırsat yok sizinki ile aynı anda kırılan Extra daha duruyor, ufak (flaplı) piperde bir hasar oluşmuştu şu an onunla uğraşıyorum. Daha sopranodan söktüğüm servonun yerine servo da takmadım. Sıkıldıkça da dönüp bilgisayarın klavyesini kullanıyorum. Gelip bir el atsanız şunlara diyorum..

aozgen
29-08-2010, 20:50
İbrahim abi,hemen onarıma geçtiğini görmekten mutlu oldum.Sümer hocamın dediği gibi benim firewalll dahil bütün onarımlarım aktivatörlü(kalın) CApon ile yapılır.En ufak bir mahsurunu görmedim(faydasını gördüm,kırımlı düşüşlerde yapıştığı yerden ayrılır model parçalanmaz).Uçar hale getir,alıcı pilini güvenilir bir şekilde hallet, uçma eğitimin benden.
Bu arada benim (herkesin de) kullandığı ASSAN alıcımın anteni 2-3 cm lik ful izoleli iki kablocuktan ibaret.Yakıt deposunun kıçına doğru hafif ayrık duruyorlar.Bugüne kadar hiç kontrol kopması olmadı.

bestman
29-08-2010, 21:16
http://www.f3a-ec.eu/pilots.html Takip ediyormusunuz Alpaslanın durumu şu anda gayet iyi, hatta sebastiano dan çok daha iyi durumda.

mnevzat
29-08-2010, 21:32
Bu arada benim (herkesin de) kullandığı ASSAN alıcımın anteni 2-3 cm lik ful izoleli iki kablocuktan ibaret.Yakıt deposunun kıçına doğru hafif ayrık duruyorlar.Bugüne kadar hiç kontrol kopması olmadı.

Ahmet Bey, benim kastettiğim anten kollarının konumu değil bizatihi anten kollarının şeklinin düz olması yani zik zaklar çizerek rastgele katlanmaların olmaması yönünde idi.

İbrahim arkadaş kutu deliklerinden çıkardığı anten kolunu/kollarını anladığım kadarı ile geri bükerek aynı delikten rastgele içeri sokmuş. Bu sebepten sinyal düşmesi yaşıyor olabilir.

mvltkmkl
29-08-2010, 21:56
Bu günün raporu.

Hanım ve çocukları aldım yanıma Saat 13:30 gibi sahaya gittim. Kimse yok
Yeni topladığım Hangar 9 Tango 40' ı modelimi topladım ayarlarına baktım ve havalandım.
O ne model çok istekli bir şekilde burnunu pervane yönüne çevirmeye çalışıyor modelin ilk uçuşu olduğundan ve motor önerilenlerden büyük oldugundan tirim ayarlarını yapmak çok zor oldu gazı rolantinin biraz üstünde sabitledim ve hemem ruder tirimi ile burnu birazcık düzeltim. Ardından diğer tirimleri ayarladım fakat gazı açtığımda model burnu sürekli sağa dönmeye çalışıyordu. Bir ara güvenli irtifada tam gazı açtım ve beklenen oldu model 360 derece döndü tekrar gaz rolantinin ibraz üstüne aldım ve düzgün bir şekilde yere indim. O esnada Cihan geldi model hakkında biraz muhabbet ettik ve pervane 13x4 dü cihanla 12x6 takıp bir daha deneme teklifi gelince taktık 12x6 yı ve tekrar kalktım fakat çok bir şey değişmedi. Neyse o ara Ahmet, ve Hüsametti modelleri ile sahaya geldiler. Bir kişi daha vardı ama ismini bir türlü aklımda tutamıyorum. Sürekli profil modeller ile geliyor sahaya.
Neyse döndüm eve 61 asp yi söktüm modelden Elimde ilk başladıgımda aldıgım mağnum 46 vardı krank mili yamulmuştu F1 de yere çakılınca onun karbüratörünü söktüm ve karbüratörü kırık olan OS 55AX e takmak geldi aklıma enteresan bir şekilde org gibi karbüratör sıfır boşluk ve sorunsuz bir şekilde oldu vidalarını bile değiştimedim. tekrar 55ax ile topladım modeli ve balkonda çalıştırsım. biraz bütük iğne ayarından sonra motor OS eğzost Sk karbüratör mağnum olan motor 13.500rpm döndü.
Bakalım ilk fırsatta deneyeceğim nasıl uçacak bu sefer.

MURAK
29-08-2010, 22:11
O ne model çok istekli bir şekilde burnunu pervane yönüne çevirmeye çalışıyor ..................... 61 asp yi söktüm modelden Elimde ilk başladıgımda aldıgım mağnum 46 vardı krank mili yamulmuştu F1 de yere çakılınca onun karbüratörünü söktüm ve karbüratörü kırık olan OS 55AX e takmak geldi aklıma enteresan bir şekilde org gibi karbüratör sıfır boşluk ve sorunsuz bir şekilde oldu vidalarını bile değiştimedim. tekrar 55ax ile topladım modeli ve balkonda çalıştırsım. biraz bütük iğne ayarından sonra motor OS eğzost Sk karbüratör mağnum olan motor 13.500rpm döndü.
Bakalım ilk fırsatta deneyeceğim nasıl uçacak bu sefer.

Mevlüt,,

Günü kazasız belasız kapatmış olman sevindirici. Motor değiştirmeden önce tork açında bir sorun olduğunu anlıyorum anlattıklarından. Motor' un bağlantı açıları doğrumu.??

sarvenn
29-08-2010, 22:11
Bu günün raporu.

...
O ne model çok istekli bir şekilde burnunu pervane yönüne çevirmeye çalışıyor modelin ilk uçuşu olduğundan ve motor önerilenlerden büyük oldugundan tirim ayarlarını yapmak çok zor oldu gazı rolantinin biraz üstünde sabitledim ve hemem ruder tirimi ile burnu birazcık düzeltim. Ardından diğer tirimleri ayarladım fakat gazı açtığımda model burnu sürekli sağa dönmeye çalışıyordu. Bir ara güvenli irtifada tam gazı açtım ve beklenen oldu model 360 derece döndü tekrar gaz rolantinin ibraz üstüne aldım ve düzgün bir şekilde yere indim. ...

Hayret :).

mnevzat
29-08-2010, 22:20
Mevlüt o motora aşırı sağ açı vermiş olmayasın. Motorun büyük olması böyle bir sonuç yaratmaması gerekir.

Sümer Yamaner
29-08-2010, 22:38
Tork etkisi SOLA döndürür.

mnevzat
29-08-2010, 22:46
Doğru..... Bu yüzden sağ açı verilir..

sarvenn
29-08-2010, 22:54
http://www.f3a-ec.eu/pilots.html Takip ediyormusunuz Alpaslanın durumu şu anda gayet iyi, hatta sebastiano dan çok daha iyi durumda.


Abi Seba 1inci durumda şu anda.

MURAK
29-08-2010, 22:57
Tork etkisi SOLA döndürür.


Doğru..... Bu yüzden sağ açı verilir..

Abilerim allah aşkına taksit taksit konuşmayın. Motor açısı yanlış ise uçak sağa dönmek istemez mi?? veya sizce neden sağa döner.??

ibrahimkent
29-08-2010, 22:58
İbrahim abi,hemen onarıma geçtiğini görmekten mutlu oldum.Sümer hocamın dediği gibi benim firewalll dahil bütün onarımlarım aktivatörlü(kalın) CApon ile yapılır.En ufak bir mahsurunu görmedim(faydasını gördüm,kırımlı düşüşlerde yapıştığı yerden ayrılır model parçalanmaz).Uçar hale getir,alıcı pilini güvenilir bir şekilde hallet, uçma eğitimin benden.
Bu arada benim (herkesin de) kullandığı ASSAN alıcımın anteni 2-3 cm lik ful izoleli iki kablocuktan ibaret.Yakıt deposunun kıçına doğru hafif ayrık duruyorlar.Bugüne kadar hiç kontrol kopması olmadı.

Ahmet abi,Onarımım yüzde 70 i bitti sayılır.Tüm servolarım dişli sıyırdığı için servo,ve diğer parçaların siparişini verdim.Elime geçmesi 1 ayı bulur.Ben yinede arada sırada uğramaya çalışacam yanınıza.Ahmet abi, bu arada karaköyde alıcı pili yaptır demiştin sanırım.Nerde yaptıracağımı söleyebilirmisin.Benmi yanlış anımsıyorum yoksa! Ayrıntılı bilgi verirsen sevinirim

sarvenn
29-08-2010, 22:58
Doğru..... Bu yüzden sağ açı verilir..

Abi sağ açı prop wash effect 'ten dolayı esasen:

bu mesajımda tüm pervane etkilerini anlatmıştım;

http://www.hobbyrc.com/forum/threads/51143-Motor-montaj%C4%B1-nas%C4%B1l-yap%C4%B1l%C4%B1r-Ka%C3%A7-derece-a%C3%A7%C4%B1yla-motor-g%C3%B6vdeye-monte-edilir?p=564140&viewfull=1#post564140

seccos
29-08-2010, 22:59
Abilerim allah aşkına taksit taksit konuşmayın. Motor açısı yanlış ise uçak sağa dönmek istemez mi?? veya sizce neden sağa döner.??

Pervanenin hatalı balansından olabilir mi ?

bulenttun
29-08-2010, 23:01
Murat kardeş,
Yarın sizi de aramızda göreceğiz değilmi ? Zafer haftasına iyi bir başlangıç yapmamız lazım.

sarvenn
29-08-2010, 23:03
Abilerim allah aşkına taksit taksit konuşmayın. Motor açısı yanlış ise uçak sağa dönmek istemez mi?? veya sizce neden sağa döner.??

sağ açı fazla ise sağa dönecek, az ise sola dönecek. Ancak bu etki YAW ekseninde meydana gelir. Mevlüt'ün bahsettiği anladığım kadarıyla ROLL ekseninde sola yani saat yönünün tersi yönünde dönmesi ki bu pervanenin tork etkisinden meydana gelir ve açı ile kompanse edilmez, edilemez diye biliyorum.

Temel Akrobasi ile ilgili konumda bir takım trim chart dökümanları vermiştim. Orada tüm digital , mekanik, thrust açıları, incidence açıları ve CG ayarlamaları ile ilgili tüm ayar aşamaları mevcut.

Thrust açılarında sağ açının miktarı dikey tırmanışta stickler bırakıldığında modelin "heading" doğrultu değiştirmeden tırmanışı sağlanacak şekilde ayarlanır.

MURAK
29-08-2010, 23:13
sağ açı fazla ise sağa dönecek, az ise sola dönecek. Ancak bu etki YAW ekseninde meydana gelir. Mevlüt'ün bahsettiği anladığım kadarıyla ROLL ekseninde sola yani saat yönünün tersi yönünde dönmesi ki bu pervanenin tork etkisinden meydana gelir ve açı ile kompanse edilmez, edilemez diye biliyorum.




O ne model çok istekli bir şekilde burnunu pervane yönüne çevirmeye çalışıyor

fakat gazı açtığımda model burnu sürekli sağa dönmeye çalışıyordu.

Bir ara güvenli irtifada tam gazı açtım ve beklenen oldu model 360 derece döndü

Mevlüt' ün yazdıkları bunlar. Ben roll ekseni anlamı çıkartamadım. Kendisi belki detaylandırır.

Niyetim de sadece Mevlüt' e motor değiştirmesine gerek kalmadan yardımcı olmak.

MURAK
29-08-2010, 23:56
Ahmet abi,Onarımım yüzde 70 i bitti sayılır.Tüm servolarım dişli sıyırdığı için servo,ve diğer parçaların siparişini verdim.Elime geçmesi 1 ayı bulur.Ben yinede arada sırada uğramaya çalışacam yanınıza.Ahmet abi, bu arada karaköyde alıcı pili yaptır demiştin sanırım.Nerde yaptıracağımı söleyebilirmisin.Benmi yanlış anımsıyorum yoksa! Ayrıntılı bilgi verirsen sevinirim

Ne yani bir servo yüzünden 1 ay bekliyecekmisin.??

Ben sana evdeki kullanmadığım servolardan 4 adet vereyim. Sen uçağı tamamla, Ahmet Abimin yamacına iliş. Senin servolar gelince benimkileri geri verirsin.

MURAK
30-08-2010, 00:02
Murat kardeş,
Yarın sizi de aramızda göreceğiz değilmi ? Zafer haftasına iyi bir başlangıç yapmamız lazım.

Bülent Abim iyi akşamlar,,,

Şimdilik zor gözüküyor. Bakalım :)

ibrahimkent
30-08-2010, 00:35
Ne yani bir servo yüzünden 1 ay bekliyecekmisin.??

Ben sana evdeki kullanmadığım servolardan 4 adet vereyim. Sen uçağı tamamla, Ahmet Abimin yamacına iliş. Senin servolar gelince benimkileri geri verirsin.

Murat çok teşekkür ederim.Eylül ayı çok yoğun geçecek benim boş zamanım yok gibi birsey.O yüzden uzun vadeye yaydım.Çok incesin teşekkür ederim :)

MURAK
30-08-2010, 00:38
Murat çok teşekkür ederim.Eylül ayı çok yoğun geçecek benim boş zamanım yok gibi birsey.O yüzden uzun vadeye yaydım.Çok incesin teşekkür ederim :)

Rica ederim ne demek... Yazından tek sıkıntının servoları bekleme anlamını çıkardım. Gene de fikrini değiştirirsen burdayım. Teklif var ısrar yok.:)

Kolay gelsin

ibrahimkent
30-08-2010, 00:44
Rica ederim ne demek... Yazından tek sıkıntının servoları bekleme anlamını çıkardım. Gene de fikrini değiştirirsen burdayım. Teklif var ısrar yok.:)

Kolay gelsin

Tamam aksi bir durum olursa haberleşiriz :)

orhantekkan
30-08-2010, 01:38
Bende bu gün kazlıdaydım. Showtime ın 15X10 pervanesini denedim ve gayet memnun kaldım. Kanatçıklarımıda taktım gayet stabil ve düzgün bir uçuşum oldu ( Keşke yakıtlı olsa da demedim değil ). Yarın orhanlıda olmayı ümit ediyorum.

Highflyer
30-08-2010, 01:46
Abi Seba 1inci durumda şu anda.

Sebahattin Abi ezip geçmiş milleti.
41 SILVESTRI Sébastiano ITA 492.60 0.00 492.60 0.00 0.00

Galiba genel klasman listesi de şu, ama neden karışık yazmışlar anlamadım.
http://www.f3a-ec.eu/pdf_prel/prel_flavsc.pdf

Sabah inşallah yine sahada olmayı planlıyorum, erken gelin de görüşelim. ;oleeea:

sarvenn
30-08-2010, 02:38
Sebahattin Abi ezip geçmiş milleti.
41 SILVESTRI Sébastiano ITA 492.60 0.00 492.60 0.00 0.00

Galiba genel klasman listesi de şu, ama neden karışık yazmışlar anlamadım.
http://www.f3a-ec.eu/pdf_prel/prel_flavsc.pdf

Sabah inşallah yine sahada olmayı planlıyorum, erken gelin de görüşelim. ;oleeea:

Kerim henüz tüm roundlar uçulmadığından yani sıralama belli olmadığından sporcu numarasına göre sıralanmış durumda. Zaten bu listedeki puanlar normalize de edilmemiş ham puanlar

yugo_tr
30-08-2010, 04:30
Ahmet abi,Onarımım yüzde 70 i bitti sayılır.Tüm servolarım dişli sıyırdığı için servo,ve diğer parçaların siparişini verdim.Elime geçmesi 1 ayı bulur.Ben yinede arada sırada uğramaya çalışacam yanınıza.Ahmet abi, bu arada karaköyde alıcı pili yaptır demiştin sanırım.Nerde yaptıracağımı söleyebilirmisin.Benmi yanlış anımsıyorum yoksa! Ayrıntılı bilgi verirsen sevinirim

Karaköyde 2 tane elektronikçiler çarşısı var. Birisi tünel tarafında diğeri ise rıhtım tarafında ikisindede pil paketi yapan yerler var. Tünel tarafında olan dükkan girişte solda. Rıhtım tarafındaki alt katta rıhtım tarafına çıkışta sağdaki dükkan. Karaköy durağında inip herhangi bir esnafa sorman yeterli.

aozgen
30-08-2010, 06:53
İbrahim abi,Rıhtıma dönen ,Eczanenin önünden başlayan sokağa gir,Ömer Abed han ı karşına al,solunda kalan yanyana iki dükkan da bu işi yapıyor.Ayrıca site sponsorumuz Top Models de pil paketi yapıyor.Sadece NiCd olacak ve birbirine uyumlu,piller olacak.Yanında soket kablonu da götür orada puntalasınlar.Bunu yapmadan evvel aslında eneloop,vs pillerin satıldığı yerleri sorarsan abiler biliyor.İstanbuldan temin edebileceksin sanırım.En iyisi onlar.Bilen abiler yazarlar inşallah.

aozgen
30-08-2010, 06:58
Bugün kimler geliyor ve saat kaçta?Şu anda Levent de hafif bir yağmur var.Kestane kebap,acele cevap.

kevin
30-08-2010, 08:44
Ben gelemiyorum işim var :)

Sümer Yamaner
30-08-2010, 08:48
Ben saat 12 gibi sahada olmayı planlıyorum.

Pil konusuna gelince... Karaköy piyasasında işe yarar NiCd bulamayacaksınız. Artık NiCd pilleri unutmanızı öneririm. Tansaş'larda Panasonic Infinium piller satılıyor. onlardan bir paket alıp Karaköy'de puntalatabilirsiniz. İkinci yol ise HobbyCity'den A123 LiFePo pil almak. Bunları da ikili paketler halinde lehimleyip kullanabilirsiniz. Tabii bunlar için LiFePo uyumlu şarj cihazı gerekiyor (birçok şarj cihazında bu mod var).

Düşündüm de üstteki paragrafı imzama mı yazsam acaba?!

aozgen
30-08-2010, 09:07
Ben gelemiyorum işim var :)
Bari kayısı gönder abi,sen gelemiyosan..:hııııııı:

aozgen
30-08-2010, 09:12
Düşündüm de üstteki paragrafı imzama mı yazsam acaba?!
Abi şimdi moda imzayı görünmez harflerle yazmak.Sen de öyle yap,görünmez olarak ekle.Millet biraz dedektiflik yapsın,kolay mı öyle lüp diye pil işini halletmek,uğraşsın keratalar.

Clio172
30-08-2010, 09:24
Abiler, motor bakımı için açılan motorlardan taş-toprak çıkma mesajları sonucu 95AX motoruma hava filtresi takmak istiyorum. Tavsiye eder misiniz? RC otomobillere takılan filtreler biraz abartılı. En basit şekilde karb. girişini ince bir sünger ile örtüp bakır veya çelik tel ile bilezik yapsam olur mu? Acil cevap lütfen.....

mvltkmkl
30-08-2010, 09:32
Abiler motor açısı 2 -2.5 derce sağ tarafa ayarladım ve motoru bağladım.
1-Motor büyük oldugundan ve ben tork pervanesi kullandıgımdam gazı artırdıkca model pervane dönüş yönüne yani sağa modelin burnunu çeviriyor.
Ben birde açı verince bu dönme istegi baya arttı anladıgım kadarı ile.
Aslında motoru düz bağlasam yada biraz 1, derece sola bağlasam belki sorun düzelicek ama ben motorun gerçekten çok büyük olduguna karar verdim. Sarven kardeşim söyledi ama nasıl aşırı büyük bir motorun model üstünde etki yapacagını deneyerek görmek istedim aslında.
Elimde 55ax ve magnum toplamı bir motor çıkması beni sevindirdi. Şuan modeli 55ax ile topladım iyi oldu gibi bakalım nasıl olacak.
Ben birazdan cıkıyorum fazla kalamayacagım bilginize. Bu arada hava yagışlı gözüküyor ne yapacağız ? planlar nedir.

atambay
30-08-2010, 09:41
Mevlüt sola açı verme. Sağa verdiğin açıyı azalt.

kevin
30-08-2010, 09:42
Bari kayısı gönder abi,sen gelemiyosan..:hııııııı:

Adres ver yeter...........................:)

Bizi eşkiyalar soymadı..................Bonkörlük batırdı..........................................! !!

seccos
30-08-2010, 10:29
Abiler, motor bakımı için açılan motorlardan taş-toprak çıkma mesajları sonucu 95AX motoruma hava filtresi takmak istiyorum. Tavsiye eder misiniz? RC otomobillere takılan filtreler biraz abartılı. En basit şekilde karb. girişini ince bir sünger ile örtüp bakır veya çelik tel ile bilezik yapsam olur mu? Acil cevap lütfen.....

Ben 75Ax de kullanıyorum , gayet de memnunum..Özellikle Orhanlı gibi taşlı topraklı bir alanda bir dünya para verip alığımız motorlarları bu tür risklerden uzak tutmaya yarıyor..Performans olarak da hiçbirşeyi etkilemiyor..

AEGEAN
30-08-2010, 10:44
Kurtköy saat 10:40 hava raporudur. Hava bulutlu ama yağmur yok, rüzgar az, sorun yok gibi gözüküyor. Sahada görüşmek üzere.

Clio172
30-08-2010, 11:05
Ben 75Ax de kullanıyorum , gayet de memnunum..Özellikle Orhanlı gibi taşlı topraklı bir alanda bir dünya para verip alığımız motorlarları bu tür risklerden uzak tutmaya yarıyor..Performans olarak da hiçbirşeyi etkilemiyor..

Seçkin, bu filtrenin marka ve modeli nedir acep?

seccos
30-08-2010, 11:09
Seçkin, bu filtrenin marka ve modeli nedir acep?

"Anderson 14mm Hava Filtresi" olarak geçiyor..Yaklaşık 5$ gibi de bir fiyatı var..

Clio172
30-08-2010, 11:11
Teşekkürler. :)

Sümer Yamaner
30-08-2010, 12:05
Mevlüt bu modellerde firewall zaten açılı. Sen fazladan açı verdiysen böyle olması doğal.

AEGEAN
30-08-2010, 20:34
Orhanlı'da yine güzel bir gün geçirdik. 30 Ağustos Zafer Bayramını biz de kendi çapımızda çadırımıza ve uçaklarımıza bayrak asarak, uçakla banner çekerek kutladık. Resimli, videolu detaylı rapor nasılsa bu işin üstadı Sümer Hoca'dan gelir. Ben sadece iki resim ekleyeyim. İlk resim çalışmamakta inat eden Texan motoru üzerine konsültasyon, ikinci resim ise EX2000 ve kahraman pilotu uçuş sırası beklerken.

aozgen
30-08-2010, 21:34
Vay bee,bir motor çalıştırmak için o kadar adam mı toplanmışık?Netice sıkı somuna rağmen yerinde boşa dönen pervaneden olduğu çıktı.Böyle bir olaya da ilk defa şahit oldum.
Egeden Hasan abi,sen güzel videolar çekmiştin.Orhanlının en jön pilotunu filan çekmiştin,onlar nerde?
Bugün Bülent beyimizin Sonic(?) kumanda problemi yüzünden burun üstü indi.Burun çokda ağır olmayan bir hasar aldı.Sıkı rüzgara rağmen ustası,acemisi gözü kapalı uçtu,helal olsun diyorum.Göklerde epeyce bayrak gösterildi,yakıt ve motor ayarları üzerine bolca sohbet edildi.Çaylak Mete çadır altında kıstırılıp bir türlü yapamadığı verici tablası üzerine gırgıra maruz bırakıldı.Sümer hocamla ben modelleri havada rüzgara asıp videolara bolca poz verdik,bolca da çekim yapıldı ama ortaya ne çıkacak şüpheliyim.
Çok güzel ve çok çeşitli modeller uçtu,Bestmanın gıyabında kulakları çınlatıldı,Çaylak Mete abim neredeyse EP Yak modeline patlar motor takmaya ikna raddelerine geldi.Birkaç hafif iniş hasarı olmadı değil.
D Mevlut un problemli modeli,biriki trim ile gayet düzgün ve tam Mevluta uygun deli uçuşlar yaptı.Mevlut erkenden ayrılırken sanırım pek keyifli ayrıldı.Bugün epeyce resim ve video çekimi yapıldı,bakalım ne olarak dönecek foruma?

Sümer Yamaner
30-08-2010, 21:51
Kamerayı çantada, çantayı da ofiste unuttuğum için videolar maalesef en erken yarın akşam gelecek! :)
Bugün hava tatsızdı. Rüzgar yönü nispeten sabit kalsa da sürati çok ciddi olarak değişerek esmekteydi. Bu da özellikle inişlerde beni çok zorladı ve maalesef Seagull'da hafif bir güvde hasarına yol açtı. :(
Bir toplantım nedeniyle saat ikiye doğru sahaya ulaşabildim. Yanımda Seagull, Texan ve P51 vardı. Tümünü hazırlayıp Seagull'un motor ayarlarına geçtim. Motor Katana'da stop edip kırıma yol açan 55AX idi. Bugünün başında da epey bir sıkıntı yarattı. Ayar tutmadı. İlk uçuşlarda epey bir inledi, performanssız uçtu. Sonra biraz uğraşınca sanki bir yerinden bir pislik atmışçasına düzeldi ve gün boyu sorunsuz çalıştı. Ama yukarıda da söylediğim gibi günün sonuna doğru çok kötü bir inişle hafif hasar aldı. Uçtuğu dönemde eskiden bir kere kullandığımız banneri ve Hasan Bey'in bayrağını çekti. Epeyce video çektik. :)
Texan'ın motoru da bizi çok uğraştırdı. Külbütör kapaklarına kadar söküp süpapları kontrol ettik. Sonra farkettik ki pervane gevşemiş ve arkasındaki tırtıklı bölge tamamen sıyrılmış. Pervanenin volan etkisi yok olunca motor çalışamamış! Pervane değişimi ile keyifle çalıştı Saito 82. Bir sorti uçtum ve retract kapatıp açtım! :) İniş makuldü!
Günün sonunda P51 ile uçacağım diye inat ettim. Ahmet Abi uçma dedi ama ısrarlarıma dayanamayıp izin verdi. :) 75AX bence çok güzel bir motor ve üç palli 12X8 pervane ile yakıtlı hali 4.5 kiloya yakın olan P51'i tüy gibi götürdü! :) Biraz uçup, retract kapatıp açıp, tono ve split S yapıp kabul edilebilir bir iniş yaptım. Bu iniş Ahmet Abi'min de izni ile 20 derece flaplı idi. İniş sonunda pistin solundaki tümseğe çıkıp hafifçe nose over oldum ama olsun! :)
Ofise döndüğümde Seagull'daki hasarı inceledim ve yarım saatlik işi olduğunu gördüm. Texan'ın ters takılmış olan iniş takımlarını düzelttim ve asıl önemlisi buraya daha önce göndermiş olduğum pdf dokümanı uyarınca retract servo yekesini değiştirdim. Artık retractları aynen P51'deki gibi harika çalışıyor! :)
Nevzat Bey bugün inatçılığın zirvesindeydi. Serkan'ın Piper'ı sürekli stop ediyordu. Yalvar yakar kendi yakıtımdan "tattırdım" uçağa. Tıkır tıkır çalıştı, vızır vızır uçtu! Stopu unuttu! :) :P :D
Bülent Abi'nin Sonic kırımı (ne olduğunu anlamadım bile), benim Seagull iniş kırımım, Nevzat Bey'in Piper wing joiner çatlaması dışında ciddi bir kırım yaşamadık.
Artık önümüzdeki uçuş günlerine bakıyoruz.
Çarşamba??? :D

MURAK
30-08-2010, 21:56
Güzel bir gün daha kaçtı desenize,,.. :( :(

Keyifleriniz daim olsun

imp@ct
30-08-2010, 22:35
bugüne ait birkaç kare.
saygılar...

AEGEAN
30-08-2010, 22:48
Egeden Hasan abi,sen güzel videolar çekmiştin.Orhanlının en jön pilotunu filan çekmiştin,onlar nerde?

Ahmet abi, jön pilotun yakışıklılığı filmi yakmış, negatifleri kurtarmaya çalışıyoruz, en kısa zamanda vizyona girecek. Bu cümlenin tercümesi; benim telefon MP4 formatında çekim yapıyor, kendim bile izlemek için kırk takla attım, uygun bir formata dönüştürebilince ekleyeceğim.

chaylaq
30-08-2010, 23:06
Ya ben retractların kapanıp açılmasını izleyecektim:( Giderken aklımdan çıkmış, yoksa onu bekleyecektim:(

mnevzat
30-08-2010, 23:30
30 Ağustos 2010 Orhanlı.

mnevzat
30-08-2010, 23:32
Devam.....

mnevzat
30-08-2010, 23:37
Hasan Bey, Bizim beyaz gelin raporu ile birlikte burda.

http://www.hobbyrc.com/forum/threads/56209-Graupner-Piper-Cub-Kit-Montajı/page16

AEGEAN
31-08-2010, 00:16
Hasan Bey, Bizim beyaz gelin raporu ile birlikte burda.

http://www.hobbyrc.com/forum/threads/56209-Graupner-Piper-Cub-Kit-Montajı/page16

Nevzat bey, bugün uçuşunu zaten keyifle izlemiştim. Çok güzel uçan bir model yarattınız ve bence Piper artık Orhanlı envanterine kaydoldu, videolarını burada görmek isteriz.

Highflyer
31-08-2010, 00:57
Hasan Bey, Bizim beyaz gelin raporu ile birlikte burda.

http://www.hobbyrc.com/forum/threads/56209-Graupner-Piper-Cub-Kit-Montajı/page16

Nevzat Abi, gelinin güzelliğinin yanında ben iç güzelliğini daha bir çok sevdim. Bugün sahada da söylediğim gibi elevatör ve rudder pushrod sistemin çok başarılı olmuş. Bu sistemin resimlerini ve nasıl yaptığını paylaşırsan ben kendi adıma minnettar kalırım. Benim de Utlimate'a düzgün bir pushrod sistemi geliştirmem gerekiyor ve her zamanki gibi senden epey feyz alabilirim ;oleeea:

Kırımlara geçmiş olsun, Bülent Abi Sonic'i yine tamir eder gibime geliyor, umarım fazla hasarı yoktur.

Ahmet Abi bugünkü küçük iğne desteğin için teşekkürler, motor gayet güzel oldu. En kısa zamanda kendime bir küçük iğne tornavidası ayarlıyorum ;oleeea:

mnevzat
31-08-2010, 01:37
Nevzat Bey bugün inatçılığın zirvesindeydi. Serkan'ın Piper'ı sürekli stop ediyordu. Yalvar yakar kendi yakıtımdan "tattırdım" uçağa. Tıkır tıkır çalıştı, vızır vızır uçtu! Stopu unuttu! :) :P :D

Veremli hasta gibi öksüre aksıra..!!

aozgen
31-08-2010, 08:09
Artık önümüzdeki uçuş günlerine bakıyoruz.
Çarşamba??? :D

Abi çarşamba fırtına uyarısı var,bakalım nasıl gidecek,bilenler şu kâhin sitelerini yakından takibetsin.

Ya ben retractların kapanıp açılmasını izleyecektim:( Giderken aklımdan çıkmış, yoksa onu bekleyecektim:(
Saat 18-1830 a kadar iznin varmıydı?

En kısa zamanda kendime bir küçük iğne tornavidası ayarlıyorum ;oleeea:
Görünen o ki, birileri seni de "motor dediğin ömründe bir kere ayarlanır" efsanesine kandırmışlar zamanında...:hımm::kütküt:Her delikanlının arka cebinde bir ayar tornavidası olmalı....

kevin
31-08-2010, 09:36
Kamerayı çantada, çantayı da ofiste unuttuğum için videolar maalesef en erken yarın akşam gelecek! :)
Bugün hava tatsızdı. Rüzgar yönü nispeten sabit kalsa da sürati çok ciddi olarak değişerek esmekteydi. Bu da özellikle inişlerde beni çok zorladı ve maalesef Seagull'da hafif bir güvde hasarına yol açtı. :(
Bir toplantım nedeniyle saat ikiye doğru sahaya ulaşabildim. Yanımda Seagull, Texan ve P51 vardı. Tümünü hazırlayıp Seagull'un motor ayarlarına geçtim. Motor Katana'da stop edip kırıma yol açan 55AX idi. Bugünün başında da epey bir sıkıntı yarattı. Ayar tutmadı. İlk uçuşlarda epey bir inledi, performanssız uçtu. Sonra biraz uğraşınca sanki bir yerinden bir pislik atmışçasına düzeldi ve gün boyu sorunsuz çalıştı. Ama yukarıda da söylediğim gibi günün sonuna doğru çok kötü bir inişle hafif hasar aldı. Uçtuğu dönemde eskiden bir kere kullandığımız banneri ve Hasan Bey'in bayrağını çekti. Epeyce video çektik. :)
Texan'ın motoru da bizi çok uğraştırdı. Külbütör kapaklarına kadar söküp süpapları kontrol ettik. Sonra farkettik ki pervane gevşemiş ve arkasındaki tırtıklı bölge tamamen sıyrılmış. Pervanenin volan etkisi yok olunca motor çalışamamış! Pervane değişimi ile keyifle çalıştı Saito 82. Bir sorti uçtum ve retract kapatıp açtım! :) İniş makuldü!
Günün sonunda P51 ile uçacağım diye inat ettim. Ahmet Abi uçma dedi ama ısrarlarıma dayanamayıp izin verdi. :) 75AX bence çok güzel bir motor ve üç palli 12X8 pervane ile yakıtlı hali 4.5 kiloya yakın olan P51'i tüy gibi götürdü! :) Biraz uçup, retract kapatıp açıp, tono ve split S yapıp kabul edilebilir bir iniş yaptım. Bu iniş Ahmet Abi'min de izni ile 20 derece flaplı idi. İniş sonunda pistin solundaki tümseğe çıkıp hafifçe nose over oldum ama olsun! :)
Ofise döndüğümde Seagull'daki hasarı inceledim ve yarım saatlik işi olduğunu gördüm. Texan'ın ters takılmış olan iniş takımlarını düzelttim ve asıl önemlisi buraya daha önce göndermiş olduğum pdf dokümanı uyarınca retract servo yekesini değiştirdim. Artık retractları aynen P51'deki gibi harika çalışıyor! :)
Nevzat Bey bugün inatçılığın zirvesindeydi. Serkan'ın Piper'ı sürekli stop ediyordu. Yalvar yakar kendi yakıtımdan "tattırdım" uçağa. Tıkır tıkır çalıştı, vızır vızır uçtu! Stopu unuttu! :) :P :D
Bülent Abi'nin Sonic kırımı (ne olduğunu anlamadım bile), benim Seagull iniş kırımım, Nevzat Bey'in Piper wing joiner çatlaması dışında ciddi bir kırım yaşamadık.
Artık önümüzdeki uçuş günlerine bakıyoruz.
Çarşamba??? :D

Kırımlar için üzüldüm.Anladığım kadarıyla çok tatlı bir gün geçirmişsiniz.Videoları bekliyoruz.................:)

Highflyer
31-08-2010, 09:59
Görünen o ki, birileri seni de "motor dediğin ömründe bir kere ayarlanır" efsanesine kandırmışlar zamanında...:hımm::kütküt:Her delikanlının arka cebinde bir ayar tornavidası olmalı....

Abi yok ben o delikanlılardan değilim, bak hala ASP ile uçuyorum. ;oleeea:
Gaza gelip traş makinası motorunu bile OS ile değiştiren arkadaşlar var. Delikanlılar o arkadaşlar… :P

kevin
31-08-2010, 10:29
Abi yok ben o delikanlılardan değilim, bak hala ASP ile uçuyorum. ;oleeea:
Gaza gelip traş makinası motorunu bile OS ile değiştiren arkadaşlar var. Delikanlılar o arkadaşlar… :P

Yapma yaaaa siz hala ASP mi kullanıyorsunuz :lol:

seccos
31-08-2010, 11:18
Abi yok ben o delikanlılardan değilim, bak hala ASP ile uçuyorum. ;oleeea:
Gaza gelip traş makinası motorunu bile OS ile değiştiren arkadaşlar var. Delikanlılar o arkadaşlar… :P

Sevgili devrem , aramızda korkudan ağzını açamayan ama arkadan OS kulisleri yapanlar var !! Bu adamlara dikkat etmek lazım..İsmi önemli değil , eski arabacılardan :P :P

Highflyer
31-08-2010, 11:40
Sevgili devrem , aramızda korkudan ağzını açamayan ama arkadan OS kulisleri yapanlar var !! Bu adamlara dikkat etmek lazım..İsmi önemli değil , eski arabacılardan :P :P

Eski arabacı hepten kayıp zaten, ne zararını görmüş ASP'nin ?

Bir devremiz daha vardı, Yurdacool benden de sıkı ASP'ciydi ama spor salonu açacam diye kayıplara karıştı, Ahmet Abi'nin piller için kestiği ardiye faturasını görünce ne yapcak bakalım. :eek:

Sümer Yamaner
31-08-2010, 11:53
Sevgili devrem , aramızda korkudan ağzını açamayan ama arkadan OS kulisleri yapanlar var !! Bu adamlara dikkat etmek lazım..İsmi önemli değil , eski arabacılardan :P :P

Bu kulisleri cağ kebabı yerken mi yapıyorlar? :) :P

baget
31-08-2010, 11:59
Dünkü uçuşların videolarını bekliyoruz.P-51 inki biraz uzun metrajlı olursa fenada olmaz....

seccos
31-08-2010, 12:03
Bu kulisleri cağ kebabı yerken mi yapıyorlar? :) :P

Şu ara ramazan dolayısıyla ana mekan kapalı , ama haklısınızki ana kararların alındığı yerdir :P
Arada sırada sahada kulağa fısıldama şeklinde de iletiyorlar rahatsızlıklarını , tabi "çöööökk çöök , tuut tuuuut" 'u duyunca anında kesiyorlar muhabbeti :P :P :P

aozgen
31-08-2010, 16:53
Yarın fırtına olacak sanırım.O yüzden yarın ı düşünmüyoruz di mi?

bulenttun
31-08-2010, 16:59
Hem meteor'a hem de windguru'ya baktım, ikiside yağmur veriyor.Tahminler tutmaz ise gideriz herhalde.

Sümer Yamaner
31-08-2010, 17:05
Evet yarın hava tatsız. Hatta birkaç gün tatsız gidiyor... Umarım düzelir.

mrserhan
31-08-2010, 17:46
Şu ara ramazan dolayısıyla ana mekan kapalı , ama haklısınızki ana kararların alındığı yerdir :P
Arada sırada sahada kulağa fısıldama şeklinde de iletiyorlar rahatsızlıklarını , tabi "çöööökk çöök , tuut tuuuut" 'u duyunca anında kesiyorlar muhabbeti :P :P :P

:) aç karna size sadece tebessüm ediyorum. :)

Bizim trainer da bile ilk motorumuz os tu. sonradan aklımız erdi de asp aldık :)

chaylaq
31-08-2010, 19:12
Eğer, patlar motor için gerekli nakit miktarı bilanço üzerindeki yükümlülüklerin yerine getirilmesine engel olmazsa, bayrama kadar bu işi halletmek istiyorum:)
Şimdi elimde sadece, elimde olmayan Mevlüte ait uçak var:D Dolayısıyla uçakla ilgili ekipmanı komple almam lazım. Bir fizibilite raporu çıkarıp, gerekli olan parçaların maliyetlerini üst üste koyunca bakalım bu iş olacakmı? Aslında az çok belli neyin lazım olduğu ancak, servo konusunu danışmak istiyorum. Şimdilik beni idare edecek ucuz servolarla işimi halletmem lazım. Bu konuda önerilerinizi rica edeceğim. Motor olarak önerilen 61 lik ASP almayı düşünüyoırum.

sarvenn
31-08-2010, 20:40
Bu gün tembellikten sıyrılıp iniş takımı bölgesinde hatrı sayılır bir hasarı olan Pilot Rc Yak54'ümü tezgaha aldım.
Önce her iki kanattaki eziklemeleri ve birkaç sinir kırıklarını tamir edip kaplamalarını yaptım.
Daha sonra gövdeyi tezgaha aldım ve hasar bölgesinde kuru birleştirme testleri yaptım. Yapışacak parçaları belirleyip CA ile yapıştırdım. İniş takımı plakasını ise 5 yada 30 dakikalık epoxy ile yapıştıracağım. Aslında tercihim 30 dakikalık epoxy ancak benimki şu an başka bir atölyede, elimde eskiden kalma Greven marka 30 ve 5 dakikalık epoxyler var, onları şimdi bir maske bandı üzerinde kardım ve kürlenme testini yapıyorum. Büyük ihtimalle sağlıklı sonuç vermeyecekler çünkü raf ömürlerini tamamladıklarını tahmin ediyorum. Elimde devcon 5 dak epoxy de var. Olmadı tamiratı onunda yapacağım. Bazı bölgelerde epoxy+microballoon karışımını kullanacağım. Bu bana hem boşlukları iyi doldurmamı sağlarken hem de zımparalanabilirlik özelliği katacak epoxy'e. Kaba zımparadan sonra en dış bölgeye balsa filler " balsa macunu" uygulayıp ince zımpara atacağım. Böylece kaplamadan sonra minimum kabartı ve pütürlülük elde etmeye çalışacağım.
Elimde gövde renginde kaplama filmi olmadığından gövde altını düzgün arkaya doğru sivrilen bir şekilde kestim. Bu bölgeyi kırmızı hakiki oracover yada kırmızı monokote ile kaplayacağım. Kırmızı renk modelin başka bölgelerinde de olduğundan bütünleyici bir kaplama olacak , hem de gövde altında güzel bir şekil olacak. Belki bu kaplamaya alev şekli de verebilirim. Cowlingde böyle bir boyama mevcut zaten.

Aslında o bölgeye fiberglass kumaş takviye etmek istiyordum ancak ulaşılabilir bir uygulama alanım kalmıyor yapıştırma sonrası.

Çoğu tamiratı bu yüzden hiç sevmiyorum. Baştan yapmak tamirattan daha keyifli!!! :)

bir iki fotoğraf çekebildim. Bunlar kuru tespitler:

sarvenn
31-08-2010, 20:42
Diğer kanat:

sarvenn
31-08-2010, 21:50
Evet tahmin ettiğim gibi 5 ve 30 dakikalık Greven marka epoxyler raf ömürlerini doldurmuşlar. Tam kürlenme gerçekleşmeyip olması gereken sertliğe ulaşmadılar. Her ikisi de tırnak batılabilir kıvama kadar kürlenip öyle kaldılar. Belki bunu bir nevi tutkal gibi kullanabilirim. Yük gerektirmeyen yerlerde hacimli ve esnek bir yapıştırıcı olarak iş yapabilir.

teknik adam
31-08-2010, 22:25
Eğer, patlar motor için gerekli nakit miktarı bilanço üzerindeki yükümlülüklerin yerine getirilmesine engel olmazsa, bayrama kadar bu işi halletmek istiyorum:)
Şimdi elimde sadece, elimde olmayan Mevlüte ait uçak var:D Dolayısıyla uçakla ilgili ekipmanı komple almam lazım. Bir fizibilite raporu çıkarıp, gerekli olan parçaların maliyetlerini üst üste koyunca bakalım bu iş olacakmı? Aslında az çok belli neyin lazım olduğu ancak, servo konusunu danışmak istiyorum. Şimdilik beni idare edecek ucuz servolarla işimi halletmem lazım. Bu konuda önerilerinizi rica edeceğim. Motor olarak önerilen 61 lik ASP almayı düşünüyoırum.

Arkadaşım sen ne yapıyosun 61 asp senin neyine sen 46 sk, la model topla :):D Şaka biyana fikirlerine fıransız kalmamamız için önce bi modeli tanıt olmadı 2. elden iyi bişeyler ayarlarız sana

chaylaq
31-08-2010, 22:43
Arkadaşım sen ne yapıyosun 61 asp senin neyine sen 46 sk, la model topla :):D Şaka biyana fikirlerine fıransız kalmamamız için önce bi modeli tanıt olmadı 2. elden iyi bişeyler ayarlarız sana

Model ekstra 330 THKdaki sanırım. Ben de çok bilmiyorum modeli. :Ya abi işte ne lazımsa almam lazım.

Sümer Yamaner
31-08-2010, 22:55
Ben hep "önce çook kaliteli bi verici tepsisi" derim... Gerisi nasıl olsa gelir. Gelmese bile evde sim uçururken kalite bi tepsi ii gider. :P :D :P :D

seccos
31-08-2010, 22:57
Model ekstra 330 THKdaki sanırım. Ben de çok bilmiyorum modeli. :Ya abi işte ne lazımsa almam lazım.

Mete Mevlüt'ün modeli ise THK daki Jamara'nın fiber gövdeli Extra'sı..55AX tam kıvamındaydı o model için..61 Asp de yerinde olur..

teknik adam
31-08-2010, 23:02
Seçkin abi sana katılıyorum fakat kurumun jamara marka extra 300 modeli Meteyi baya bi üzer diyede düsünüyorum

seccos
31-08-2010, 23:09
Seçkin abi sana katılıyorum fakat kurumun jamara marka extra 300 modeli Meteyi baya bi üzer diyede düsünüyorum

Cihan, Mete'yi bırak Ahmet abi'yi bir üzdüki o model , Ahmet abinin kumandayı Mevlüt'e atıp sahadan kaçtığını hatırlıyorum :D :D
Bence Mevlüt'ün yaptığının aksine normal bir set-up ile güzelce uçulur o model ile..

chaylaq
31-08-2010, 23:12
Tepsiyi özel yaptırtıyorum abi, Fiberya diye bir ülkeden geliyor:D
Seçkin abi model anladığım kadarıyla biraz zormuş. Cihan da aynını söylüyor. Şimdilik bir başlangıç yapıcam. Bakalım neler olacak. Motor tavsiyesi için teşekkür ederim. Ben neden bilmiyorum, servolara takılmış durumdayım. Bugüne kadar sadece micro servo kullandığım için, nasıl bir servo almalıyım hiç bilmiyorum. Bu konuda da tavsiyeleri dinlemek isterim.

chaylaq
31-08-2010, 23:15
Tamam servoları zaten sitede önermişler. Hitec marka metal dişli standart servo.

Sümer Yamaner
31-08-2010, 23:19
Bestman'ın test edip onayladığı BlueBird digital servolar aileronlara iyi gider. Diğerlerine Hextronik 6 dolarlık servolar... :)

bestman
31-08-2010, 23:25
Tamamına hexronik sadece ruddere metal dişlili, o uçağı biliyorum uçmamak için elinden geleni yapıyor, boşa masraf yaptırmayın adama.

teknik adam
31-08-2010, 23:29
Cihan, Mete'yi bırak Ahmet abi'yi bir üzdüki o model , Ahmet abinin kumandayı Mevlüt'e atıp sahadan kaçtığını hatırlıyorum :D :D
Bence Mevlüt'ün yaptığının aksine normal bir set-up ile güzelce uçulur o model ile..

Abi Mete extrayı başarılı şekilde uçuracagına bende inanıyorum fakat patlar motor tecrübesini extra gibi bir modelde özelliklede kurumun extrasında yaşarsa o zaman üzülür kanatindeyim ama tecrübe hayatı yaşadıkca edinilen bir kavram istiyosa alsın motoru benden .

Sümer Yamaner
31-08-2010, 23:56
Bestman da Cihan da haklı. Mete bir kez daha düşün...

chaylaq
01-09-2010, 00:02
Abilerim tabiki sizin tavsiyeleriniz ışığında ilk adımı atıcam. Ancak şu an yeni bir uçak almak benim açımdan pek mümkün değil. Mevlüt saolsun uçağı hediye etmek istedi, ben de atladım:D Dolayısıyla, şimdilik yapacağım masraf sadece motor ve elektroniği olacak. Durum böyle olunca, ve önümüzdeki hafta 4 gün bayram tatilinde istanbulda olmaya karar verince, en çabuk bu şekilde uçağı hazır edebilirim diye düşünüyorum. Uçuramayınca vazgeçicek ya da çok üzülecek değilim sanırsam. Çünkü bugüne kadar uçuramadıkça hep teşvik oldum:) Servoları şimdi sipariş etsem acep yetişirmi, yoksa yurt içinden mi temin etmeye çalışsam?

seccos
01-09-2010, 00:06
Abi Mete extrayı başarılı şekilde uçuracagına bende inanıyorum fakat patlar motor tecrübesini extra gibi bir modelde özelliklede kurumun extrasında yaşarsa o zaman üzülür kanatindeyim ama tecrübe hayatı yaşadıkca edinilen bir kavram istiyosa alsın motoru benden .

Bir dakika şimdi..Mete hiç patlarlıya bulaşmadı mı ? Ama uçtuğunuda biliyorum..Yoksa yoksa hep pilli bebeklerle mi uçtu..??
O zaman tüm sözlerimi geri alıyorum..Başka bir Extra olsa belki tamam ama uçuşunu da gördüğüm THK daki Extra için biraz daha beklemeli derim..

sarvenn
01-09-2010, 00:07
Tamirattan fotoğrafları paylaşmaya devam edeyim?
Şimdi macun ve zımpara işi var.

chaylaq
01-09-2010, 00:09
Bir dakika şimdi..Mete hiç patlarlıya bulaşmadı mı ? Ama uçtuğunuda biliyorum..Yoksa yoksa hep pilli bebeklerle mi uçtu..??
O zaman tüm sözlerimi geri alıyorum..Başka bir Extra olsa belki tamam ama uçuşunu da gördüğüm THK daki Extra için biraz daha beklemeli derim..

Aynen abi daha önce hiç patlarlı uçurmadım:) Ancak, sanırım ben kendimi tam anlatamadım. Bu uçağı ben satın almıcam. Mevlüt bana hediye etti. Ve hazihazırda başka bir uçak almaya pek durum olmadığından, bu uçak üzerinden ilk patlarlı modelimi toplamayı düşünüyorum.

Bu arada Sarven olmamış o, boz bir daha yap. Ben Nevzat abiden sonra, hiçbişeyi beğenemez oldum kusura bakma:P:)

sarvenn
01-09-2010, 00:13
Len olm sen de ne hakiki karbon kumanda tablamı beğeniyorsun ne de uçağı. Bak kıracam bütün uçaklarını dımdızlak kalıcan, böylelikle patlarlıya geçişin daha hızlı olacak = )

fullturkey
01-09-2010, 00:15
Sarven eline sağlık çok güzel gidiyor tamirat,

Birşey soracağım, balsa macunu dediğin dolgu malzemesinin markası ve adı tam olarak nedir?



Tamirattan fotoğrafları paylaşmaya devam edeyim?
Şimdi macun ve zımpara işi var.

Sümer Yamaner
01-09-2010, 00:19
Sarven olm ben senin işçiliğini çok iyi biliyorum. CAP232'de görmüştüm! O uçağı da bir an önce sahada görmek isterim. Hatta belki bi tur verirsin! :)

Sait nooldu P51?

NOT: Ay sonuna doğru benim 8MBit ADSL adil kullanım ayağına 512'ye düşüyor. Çocuklar da nete dalmış film indiriyorlar. O nedenle hala video yükleyemedim.

chaylaq
01-09-2010, 00:19
Sait abi bırak gaz verme şunaya, beceremiyor işte:P birinin gerçekleri söylemesi lazım artık. Gitmiş boyundan büyük uçak almış, kıskanırım arkadaş, hiç de beğenmem:P:D

bulenttun
01-09-2010, 00:20
Tamamına hexronik sadece ruddere metal dişlili, o uçağı biliyorum uçmamak için elinden geleni yapıyor, boşa masraf yaptırmayın adama.

O zaman tek gaz servosu ile koyver gitsin !!!!!!.Mete sen uçan kişilerin lafını dinlersen iyi olur.Bestman'ın uçmadığını biliyoruz zaten, ama bu yaz Barış da fazla uçmadı, yanı servo ve model bilgileri zayıflamış olabilir. Eğer benzinli motor rodajınla ilgileniyorsan adres doğru, direk Bestman a danışabilirsin.